Кваліфікаційні вимоги водіїв. Обов'язки та вимоги до водія

Водій зобов'язаний не мати медичних протипоказань до керування транспортним засобом. Для перевірки його здатності керувати транспортним засобом усі водії з певною періодичністю проходять медичний огляд. За підсумками цього огляду водії отримують медичну довідку, в якій вказується їхня придатність до керування певною категорією транспортних засобів.

Право на управліннятранспортним засобом надається:

• мототранспортними засобами та мотовізками - з 16-ти річного віку;
• автомобілями всіх видів та категорій (за винятком автобусів та вантажних автомобілів, обладнаних для перевезення понад 8 пасажирів), трамваями та тролейбусами – з 18-ти річного віку;
• автобусами та вантажними автомобілями, обладнаними для перевезення понад 8 пасажирів – з 19-ти літнього віку.
• керувати гужовим транспортом і переганяти тварин дорогою дозволяється особам не молодше 14-річного віку.
• рухатися дорогою на мопедах дозволяється особам, які досягли 16-річного віку, на велосипедах - 14-річного віку.

Громадянин, який бажає отримати право на керування транспортним засобом, зобов'язаний пройти підготовку в обсязі, передбаченому програмою підготовки водіїв транспортних засобів відповідної категорії або типу:

А- мотоцикли, моторолери, мотонарти та інші мототранспортні засоби;

В- автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг (7700 фунтів) та кількість сидячих місць яких, крім місця сидіння водія не перевищує восьми;

З- автомобілі, призначені для перевезення вантажів та дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кг (7700 фунтів);

D-автомобілі, які призначені для перевезення пасажирів та мають більше восьми сидячих місць, крім місця сидіння водія;

Е- склади транспортних засобів з тягачом, що належать до категорії В, С. або D, якими водій має право керувати, але які самі не входять до однієї з цих категорій чи цих категорій;

• трамваї;
• тролейбуси;
• мотоколяски.

Водій є найголовнішою, але й менш надійною ланкою системи автомобіль - дорога. На рівні розвитку автомобільного транспорту з одного боку управління автомобілем спрощено і полегшено, але з іншого боку, збільшені швидкості, інтенсивність руху викликають труднощі у керуванні автомобілем, які перевищують психофізичні можливості людини. Ці труднощі в основному, відносяться до таких дорожніх ситуацій, коли водій при дефіциті часу повинен вирішувати складні завдання, які в ряді випадків не завжди йому під силу, а значить, невід'ємним обов'язком водія може бути вміння здорово оцінювати свої можливості.

Водій автомобіля- Оператор складної системиуправління водій - автомобіль - дорога(В ПЕКЛО). Обов'язок водія - переробка всієї інформації, яка надходить у відділи мозку, прийняти рішення та виконати дії. Керуючи автомобілем, водій повинен бачити дорогу, пішоходів, інші транспортні засоби, сигнали засобів регулювання руху, чути роботу двигуна та інших джерел звукової інформації, сприймати показання контрольних приладів.

Всі ці відомості, одержувані через органи чуття, є для нього інформацією, необхідною для керування автомобілем.

Загалом водій велику інформацію отримує не від приладів, а від дороги та середовища руху. Характер цієї інформації швидко змінюється. Нерідко її обсяг перевищує можливості нервової системилюдини, а інших випадках малий обсяг інформації ускладнює прийняття правильного рішення.

В умовах інтенсивного руху в місті водій протягом 1 секунди помічає на дорозі не менше ніж 10 різних предметів, робить 2 або більше спостережень, приймає 1-3 рішення. За 1 хвилину виконує від 30 до 120 різних рухів, кожні 2 хвилини робить принаймні одну помилку. Складна дорожня ситуація виникає в середньому один раз за 1-2 години. Водій близький до ДТП приблизно 1 раз на місяць та в середньому один раз на 6 років стає її учасником.

Непередбачувана поведінка інших учасників руху нерідко створює водію абсолютно несподівані ситуації. Звідси ще один важливий обов'язок водія – шанобливе ставлення до всіх учасників дорожнього руху, Не тільки себе.

Вказані фактори дозволяють віднести роботу водія до найбільш складним видамлюдської діяльності.

Навчитися керувати автомобілем простих умовахможе кожен здорова людина. Водночас не кожен водій може забезпечити належну безпеку дорожнього руху в складних умовах. Придатність водія визначається станом його здоров'я, психофізичними якостями та особистісними особливостями. Має велике значення підготовленість, але це - тренування умінь і навичок водіння, які водій повинен постійно вдосконалювати.

Працездатність підвищується в денний час, особливо в першу половину дня і знижується при втомі, хворобливому стані та після вживання навіть невеликих доз алкоголю.

Сприйняття: побачити предмет - це не тільки відчути його колір, а й оцінити його форму та величину Так розрізняють предмети, що лежать на дорозі, каміння, папір тощо, залежно від того, тверді вони чи ні, тупі чи гострі, великі чи маленькі. Звідси й ухвалюються рішення, як вчинити, об'їхати, їхати прямо чи зупинитися. Така оцінка предмета з погляду його властивостей називається сприйняття. Сприйняття предметів та його розташування друг від друга, віддаленість від автомобіля, зветься статичного і динамічного глазомера.

Гострота зору визначається найменшим проміжком між двома видимими роздільними точками. Водій повинен мати гарний зір. Норма зору = 1,0. Гострим зору вважається здатність побачити дві точки, розділені проміжком в одну кутову хвилину. Водійська гострота зору залежить від досвіду водія.

Іншою важливою просторовою ознакою є віддаленість предметів від водія. Сприйняття величини предмета полягає в оцінці співвідношення її кутовий величини у зору і відстані до предмета. Що далі відстань від нього, то він здається меншим.

Вирішальне значення для зору мають умови освітленості ока, що пристосовується до освітлення за рахунок зміни розміру прохідного отвору зіниці. При зменшенні світла зіниці розширюються. Це адаптація ока. Поле зору кожного ока становить площу, несиметричну щодо осі ока.

Розміри предмета, що розглядається, залежать від швидкості руху. Поле зору залежить від кольору предмета. Кордон поля зору для блакитного кольору на 10 -15 % менше, ніж білого, а червоного ще менше, ніж блакитного. Поле зору зеленого кольору вдвічі менше, ніж білого. Сприйняття швидкості та напрями руху, поряд із сприйняттям відстані та часу, лежить в основі динамічного окоміру.

Інструкція для посади Водій автотранспортних засобівкатегорії «B»", представлена ​​на сайті, відповідає вимогам документа - "ДОВІДНИК кваліфікаційних характеристикпрофесій працівників. Випуск 69. Автомобільний транспорт", який затверджено наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 14.02.2006 р. N 136. Зі змінами, затвердженими наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 04.09.2008 р. N 1097. Статус документа - "діючий".

кваліфікаційні вимоги
Повна або базова загальна середня освіта. Професійно-технічна освіта ( навчальний закладз підготовки водіїв автотранспортних засобів). Спеціальна підготовка за типовими навчальними планамита програмами підготовки водіїв автотранспортних засобів категорії "В" та кваліфікаційна атестація. Без вимог до стажу роботи.

Знає та застосовує у діяльності:законодавство України про автомобільний транспорт та дорожній рух; правила дорожнього руху; правила перевезення вантажів (у тому числі небезпечних, негабаритних), порядок та умови перевезення пасажирів та багажу; призначення, розташування, пристрій, принцип дії агрегатів, складових одиниць, механізмів та систем автотранспортних засобів категорії "B" та правила їх технічної експлуатації; будову, правила експлуатації та технічного обслуговування причепів; основи керування автотранспортними засобами; можливі причинидорожньо-транспортних пригод та способи запобігання; причини виникнення несправностей, способи їх виявлення та усунення; характер впливу природних умов(дощ, туман, ожеледиця та ін.) на безпеку руху; порядок проведення технічного обслуговування; правила безпечного ведення робіт, протипожежної безпекита санітарії під час технічного обслуговування автотранспортного засобу та при роботі на лінії; особливості користування експлуатаційними матеріалами(паливо, олії, мастила, електроліт, антифриз та інше); правила зберігання автотранспортних засобів на відкритій стоянці та в гаражі; правила надання першої допомоги постраждалим під час дорожньо-транспортних пригод; правові основита відповідальність за порушення правил дорожнього руху, правил експлуатації транспортного засобу, заподіяння матеріальних збитків та шкоди навколишньому середовищу.

Характеристика робіт, завдання та посадові обов'язки
Керує автомобільними транспортними засобами, що відносяться до категорії "B" (керування автомобілями, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів та кількість місць для сидіння яких, крім сидіння водія, не перевищує восьми), за різних дорожніх умовах. Виконує вимоги правил дорожнього руху, правил перевезень вантажів, пасажирів та багажу. Забезпечує належний технічний стан транспортного засобу. Буксирує автопричіп дозволеною максимальною масоюдо 750 кг. Перевіряє технічний стан автотранспортного засобу перед виїздом на лінію та після повернення з рейсу. Забезпечує справність обладнання відповідно до вимог стандартів щодо безпеки дорожнього руху та охорони. довкілля. Виконує роботи по щоденному технічного обслуговуваннятранспортного засобу. Подає автотранспортний засіб під навантаження та розвантаження або до місця посадки та висадки пасажирів. Контролює правильність завантаження, розміщення та кріплення вантажів у кузові автотранспортного засобу малої вантажопідйомності, а також порядок розміщення пасажирів у легкових автомобілях. Усуває технічні несправності, що виникають під час роботи автотранспортного засобу на лінії та не вимагають розбирання основних механізмів. Виконує регулювальні роботи. Заправляє автомобільні транспортні засоби паливом та іншими експлуатаційними матеріалами. Оформляє дорожню документацію. Надає першу допомогу постраждалим під час дорожньо-транспортних пригод.

Як пояснили в Мінтрансі Росії, з моменту публікації наказу у перевізників було півроку для перепідготовки водіїв або зміни посадової сітки відповідно до навичок та знань співробітників. Надалі відомство проводитиме перевірки дотримання нових вимог як у плановому, так і у неплановому порядку. Серед знань та навичок, згаданих у документі та необхідних водіям практично всіх транспортних засобів (ТС), уміння безпечно та ефективно керувати ТЗ відповідної категорії в різних умовахдорожнього руху, розуміння основ безпечного управління, принципів роботи базових механізмів ТЗ та ознак несправностей, які можуть виникнути у дорозі, правила надання першої допомоги, забезпечення безпеки пасажирів чи вантажів. Крім основних вимог, у документі прописані та специфічні. Приміром, водій транспортного засобу категорій «В», «BE», тобто. маса якого не перевищує 3,5 тонни, а також легкового таксі має вміти контролювати свій емоційний стан і не забувати вдосконалювати навички керування транспортним засобом відповідної категорії. А ось для управління ТЗ, обладнаним пристроєм для подачі спеціальних світлових та звукових сигналів, вже потрібно буде підтвердити знання основи психології та етики водія Для отримання права на перевезення дітей водієві буде необхідно підтвердити наявність безперервного стажу не менше року та відсутність адміністративних покарань, у тому числі фактів позбавлення прав чи адміністративного арешту за порушення правил дорожнього рухуза аналогічний період часу. Такі ж вимоги пред'являються для отримання допуску на роботу з небезпечними вантажами. Водночас, диспетчер автомобільного та міського наземного електричного транспорту, контролер технічного стануавтотранспортних засобів або спеціаліст, відповідальний за безпеку дорожнього руху, повинні будуть представник диплом про освіту не нижче середнього за спеціальністю, що входить до укрупненої групи 23.00.00 «Техніка та технології наземного транспорту». У випадку, якщо диплом спеціаліста не входить до зазначеної групи, то він повинен буде подати диплом про перепідготовку з присвоєнням кваліфікації відповідної посади. За словами доктора психологічних наук, керівника Лабораторії психологічних проблемсудово-психіатричної профілактики ФДБУ «Федеральний медичний дослідницький центр психіатрії та наркології імені В.П. Сербського» МОЗ Росії Віри Булигіної, зазначений нормативно-правовий акт, безумовно, необхідний. Але не менш важливим є питання практичного його виконання. Зокрема, В. Булигіна звертає увагу на те, що вимога від водіїв транспортного засобу категорій «В», «BE», а також легкового таксі контролювати свій емоційний стан, потребує додаткової розшифровки та потребує створення критеріїв оцінки та організації системи психологічної тренінгової роботи. з ними. «Викликає питання з боку психіатрів та медичних психологів та мінімальний термін (рік), протягом якого мають бути відсутніми адміністративні покарання, у тому числі факти позбавлення прав або адміністративного арешту за порушення правил дорожнього руху, що є однією з підстав допуску до перевезення небезпечних вантажів, а також управління автобусами для перевезення дітей. Зазначені критерії не передбачають обліку вікового (старіння), соматичного та психоемоційного фактора», - зазначила В. Булигіна. Проте, як підкреслила Віра Булигіна, аналіз накопиченого за кордоном та в Росії наукового та прикладного досвіду підтверджує необхідність стандартизації та підтвердження протоколу оцінки водіїв та кандидатів водії. Нові вимоги до рівня підготовки водіїв вже набули чинності. Їхню актуалізацію складно переоцінити, якщо згадати про страшну аварію під Новосибірськом, жертвами якої стали діти. Нагадаємо, ДТП сталося вранці 14 червня на 74 кілометрі автодороги Р-256 «Новосибірськ – Ташанта». Автомобіль «Honda CR-V» вилетів на смугу зустрічного руху та протаранив мікроавтобус «Газель», у якому перебувало 17 людей, у тому числі 11 дітей. Усіх постраждалих було госпіталізовано. Двоє дітей, зокрема 5-річний пасажир легкової машини, було направлено в реанімацію. Розслідування показало, що пасажири "Газелі" не були пристебнуті, а її водієм був приватник. Як пояснив керівник проектів експертного центру «Рух без небезпеки» Максим Данилін, ці факти могли посилити наслідки аварії: «Офіційна статистика говорить про те, що пасажирський автобус – один із самих безпечних видівтранспорту. З вини його водіїв у 2015 році сталося лише 3% аварій від загальної кількостіДТП у країні. Насторожує інша цифра – у 78% випадків порушниками правил дорожнього руху стають саме водії-приватники». Сьогодні майже половина автобусного парку країни належить фізичним особам. Вони вільні перед законом, не звітують за технічну справність транспортних засобів, не проходять передрейсового контролю, можуть ігнорувати дотримання норм праці та відпочинку та не встановлювати тахографи. Нагадаємо, тахограф не лише реєструє швидкість транспортного засобу, дотримання режиму праці та відпочинку водіїв, але також дозволяє у разі ДТП миттєво передати на пульт чергового точні GPS-дані про місце аварії. За словами генерального директораЗАТ «Атлас-карт» Віктора Прокопенка, встановлення тахографа (що є засобом вимірювання та забезпечує юридичну значущість подій, що відбуваються з транспортом) дисциплінує водіїв і побічно відбивається на безпеці перевезень. Він також зазначив, що керування автобусом без тахографа не можна назвати інакше, як «нецивілізованим», оскільки у разі аварії постраждалі практично не можуть розраховувати на встановлення точних причин того, що сталося, або виплату страховки. Як показує практика, тахограф вже сьогодні захищає права дисциплінованих та відповідальних водіїв та компаній-власників автопарків. Зрозуміло, наявність контрольного пристрою на борту транспортного засобу безпосередньо не може вплинути на ДТП, але тахограф може допомогти запобігти серйозній катастрофі та встановити винуватців аварії. Нагадаємо, найближчим часом також набудуть чинності вимоги та іншого наказу Мінтрансу Росії, що стосується безпосередньо тахографів. З 1 липня 2016 року буде заборонено використання аналогових тахографівна вантажних та пасажирських транспортних засобах. Їм на заміну мають прийти цифрові контрольні пристрої. У транспортної промисловості було 6 місяців те що, щоб провести переобладнання транспорту тахографами з блоками СКЗИ чи з вимогам ЕСТР. КоАП РФ передбачено штраф за відсутність цифрового тахографана транспортному засобі: для водіїв - від 1 до 3 тис. рублів, посадових осіб- Від 5 до 10 тис. рублів.

Водій - широко поширена та затребувана професія. Водій може працювати на легковому або вантажному автомобілі, автобусі: у парках громадського транспорту, на маршрутних таксі, особистим водієм на автомобілі власника, на службовому автомобілі. Робочий графік водія, зазвичай, ненормований, може бути позмінним. Водій – в основному чоловіча професіяале трапляються і жінки-водії.

Функціональні та посадові обов'язки водія

Основний обов'язок водія – керування автомобілем. В залежності від місця роботи водій може займатися перевезеннями пасажирів, продукції, вантажу, а також його обов'язки входить технічне обслуговування автомобіля. У деяких випадках водій виконує і функції кондуктора: продає квитки.

Кваліфікаційні вимоги до водія

Для того, щоб стати водієм, необхідно закінчити навчання в автошколі, профтехучилищі, отримати посвідчення водія необхідної категорії, мати стаж водіння. Водій повинен знати правила дорожнього руху, вміти швидко оцінити обстановку на дорозі та прийняти правильне рішення, мати навички керування автомобілем у різних умовах, знати структуру автомобіля, правила технічного обслуговування. Водій повинен мати такі якості як уважність, спостережливість, пильність, обережність, передбачливість, врівноваженість, терпіння, бути фізично витривалою людиною.

Кар'єра та зарплата водія

Рівень заробітної плативодія залежить від місця роботи, графіка роботи, кількості відпрацьованих годин, стажу водіння. Водієм можна працювати і приватним чином, у такому разі дохід має бути вищим, але при цьому необхідно докласти зусиль на самостійний пошук клієнтів - пасажирів.

Деякі питання правового регулювання праці водіїв автомобільного транспорту

Людмила Миколаївна ЮШИНА,
юрист ТОВ «Весь аудит» (м. Санкт-Петербург)

Багато організацій для використання власного автомобільного транспорту наймають на роботу водіїв, що пов'язано з обов'язком роботодавця дотримуватись цілої низки особливих вимог, що пред'являються до правового регулювання їхньої праці. Питання прийому на роботу, дотримання режиму робочого часу та відпочинку, оформлення сумісництва та інші аспекти праці водіїв мають особливості.

Вимоги,
пред'являються до водія

Особа, яка претендує на роботу як водій, може бути прийнята тільки після проходження професійного відбору та професійної підготовки, а також обов'язкового попереднього медичного огляду (обстеження)

Роботодавець зобов'язаний перевірити відповідність кваліфікації, досвіду роботи та інших професійних параметрів кандидата вимогам, встановленим для конкретного виду перевезень.

При прийомі працювати працівник повинен пройти відповідний медичний огляд (обстеження). Так, Постановою Уряду РФ від 23.09.2002 № 695 «Про проходження обов'язкового психіатричного огляду працівниками, які здійснюють окремі види діяльності, у тому числі діяльність, пов'язану з джерелами підвищеної небезпеки (із впливом шкідливих речовинта несприятливих виробничих факторів), а також працюючими в умовах підвищеної небезпеки» запроваджено правила проходження обов'язкового психіатричного огляду працівників, які здійснюють окремі види професійної діяльностів умовах підвищеної небезпеки. До таких видів робіт віднесено керування автомобільним транспортом.

Перелік робіт, під час виконання яких проводяться попередні та періодичні медичні огляди (обстеження), затверджений Наказом Міністерства охорони здоров'я та соціального розвиткуРФ від 16.08.2004 № 83, також містить вказівку на необхідність проведення попереднього та періодичного медичного огляду щодо осіб, які виконують роботи з безпосереднього керування транспортними засобами. Роботодавець зобов'язаний спільно з відповідним профспілковим органом(або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом) складати та погоджувати з місцевими органами Держсанепіднагляду Росії список посад та професій працівників, які в обов'язковому порядку повинні проходити попередній та періодичний медогляди, забезпечувати проходження медоглядів працівниками згідно з відповідними нормативними правовими документами. При ухиленні працівника від проходження медичних оглядів або невиконанні ним рекомендацій за результатами проведених обстежень працівник до виконання трудових обов'язків не допускається.

За наявності позитивного рішення про оформлення трудових відносинкандидат має пред'явити крім передбачених загальними положеннямиТК РФ документи, перелічені у п. 3.1.1 Положення про забезпечення безпеки дорожнього руху на підприємствах, установах, організаціях, що здійснюють перевезення пасажирів та вантажів, затвердженого Наказом Мінтрансу Росії від 09.03.95 № 27:

1) посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії;
2) документ про проходження у встановлені термінимедичного огляду.

З метою перевірки відповідності водія роботі, що йому доручається, з безпечного здійснення конкретного виду перевезень він може бути прийнятий на роботу з випробувальним терміном.

При вирішенні питання про оформлення трудових відносин з деякими категоріями громадян слід враховувати встановлені законодавством обмеження. Так, Постановою Уряду РФ від 25.02.2000 № 163 «Про затвердження переліку важких робіт та робіт зі шкідливими або небезпечними умовамипраці, при виконанні яких забороняється застосування праці осіб молодших вісімнадцяти років» особи молодші 18 років не допускаються до виконання робіт із шкідливими або небезпечними умовами праці. До таких умов праці віднесено роботи, які виконуються за професіями: машиніст автогудронатора, машиніст автогрейдера, машиніст укладача асфальто-бетону.

Переліком важких робіт і робіт із шкідливими або небезпечними умовами праці, при виконанні яких забороняється застосування праці жінок, затвердженим Постановою Уряду РФ від 25.02.2000 № 162, встановлено заборону застосування праці жінок при виконанні деяких видів робіт, пов'язаних з керуванням транспортними засобами. Наприклад, заборонено приймати жінок за професією водій автомобіля, який працює на автобусі з кількістю місць понад 14 (крім зайнятого на внутрішньозаводських, внутрішньоміських, приміських перевезеннях та перевезеннях у сільській місцевості в межах однієї денної зміни за умови непритягнення до технічного обслуговування та виконання ремонту автобуса).
Протягом усього часу дії трудового договору з водієм роботодавець зобов'язаний вести облік даних: про кваліфікацію водія, загальний стаж його водійської діяльності та стаж керування певними типами транспортних засобів, терміни проходження медичного огляду, про участь у дорожньо-транспортних пригодах, допущені порушення Правил дорожнього руху , факти позбавлення права керування транспортним засобом, усунення від роботи на лінії через алкогольного сп'янінняабо наслідків алкогольної інтоксикації, перервах у водійській діяльності, роботі за сумісництвом.

Для допуску до керування транспортними засобами щодо деяких категорій водіїв передбачено обов'язкове проходження стажування. Обов'язкове стажування повинні пройти особи, які вперше наймаються на роботу як водій після закінчення навчання; водії, які мають перерву у водійській діяльності більше одного року; водії, призначені до роботи на гірських маршрутах; водії, перекладені на новий типтранспортного засобу або новий маршрут перевезень пасажирів (п. 3.1.3 Положення, затвердженого Наказом Мінтрансу України від 09.03.95 № 27). Тривалість стажування, обсяги та зміст визначаються залежно від стажу роботи та строку перерви в роботі, типу транспортного засобу, категорії маршруту (міський, приміський, міжміський, гірський) відповідно до чинних нормативними документами. Проведення стажування забезпечується власними силамиорганізації або шляхом укладання договорів на проведення стажування.

Після успішного завершення водієм стажування оформляється висновок про допуск його до самостійної роботиіз зазначенням типу транспортного засобу та маршрутів перевезення. У разі незадовільних результатів дається мотивована відмова у видачі допуску. Висновок роботодавець зберігає у особовому справі водія.

Роботодавець за наявності можливості зобов'язаний запропонувати переведення на інші роботи водію, який не отримав допуску до керування транспортним засобом і з яким уже укладено трудовий договір. У разі відмови працівника від перекладу або за неможливості перекладу водій підлягає звільненню.

У тому випадку, якщо при проходженні медичного обстеження, професійного відбору та професійної підготовки буде виявлено невідповідність особи, яка претендує на роботу як водій, передбачених вимогами, їй має бути відмовлено у прийомі на роботу як водій. Така відмова вважатиметься обґрунтованою.

Якщо ж трудовий договір було укладено з порушенням встановленого порядку, він підлягає припиненню відповідно до ст. 84 ТК РФ за п. 11 ч. 1 ст. 77 Кодексу (порушення встановлених Трудовим кодексомабо іншим федеральним законом правил укладання трудового договору, якщо це порушення унеможливлює продовження роботи) або згідно з п. 5 ч. 1 ст. 83 Кодексу (визнання працівника повністю нездатним до трудової діяльностівідповідно до медичного висновку, виданого у порядку, встановленому федеральними законами та іншими нормативними правовими актамиРФ) за п. 10 год. 1 ст. 77 Кодексу (обставини, що не залежать від волі сторін).

При оформленні трудових відносин з водіями необхідно пам'ятати про заборону працівникам, праця яких безпосередньо пов'язана з керуванням транспортними засобами, поєднуватиме свою основну роботу з виконанням робіт, безпосередньо пов'язаних з керуванням, транспортними засобами або керуванням рухом транспортних засобів. Іншу роботу (як у даного роботодавця, так і в іншого) поза встановленою для водія тривалістю робочого часу працівник має право виконувати з урахуванням обмежень, передбачених ст. 284 ТК РФ (тривалість робочого часу під час роботи за сумісництвом).

Режим робочого часу та відпочинку

Протягом робочого часу водій повинен виконувати свої трудові обов'язки відповідно до умов трудового договору, правил внутрішнього трудового розпорядкуорганізації та графіком роботи (змінності). Робочий час визначено в Кодексі (ст. 91) як час, протягом якого працівник відповідно до правил внутрішнього трудового розпорядку та умов трудового договору повинен виконувати трудові обов'язки, а також інші періоди часу, які відповідно до ТК РФ, іншими федеральними законами та іншими нормативними правовими актами РФ належать до робочого дня.

Режим робочого часу для працівників автомобільного транспорту має свої особливості, що встановлюються федеральним органом виконавчої влади, що здійснює функції з вироблення державної політики та нормативно-правового регулювання в галузі транспорту (Міністерство транспорту РФ), з урахуванням думки відповідних загальноросійської профспілки та загальноросійського об'єднання роботодавців. Встановлені Мін-трансом Росії особливості що неспроможні погіршувати становище працівників проти нормами, встановленими Кодексом.

З метою встановлення правил регулювання праці водіїв Мінтранс Росії видав Наказ від 20.08.2004 № 15 "Про затвердження Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів". Дане Положення встановлює особливості режиму робочого дня та часу відпочинку водіїв, які працюють за трудовим договором на автомобілях, що належать зареєстрованим біля РФ організаціям (незалежно від організаційно-правових форм і форм власності, відомчої власності), індивідуальним підприємцямта іншим особам, які здійснюють перевізну діяльність біля РФ. Дія Положення не поширюється на водіїв, які зайняті на міжнародних перевезеннях, а також працюють у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт.

Для водіїв автомобільного транспорту як загального правилавстановлено норму робочого часу - не більше 40 годин на тиждень. Для водіїв, які працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи(Зміни) не може перевищувати восьми годин, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем ​​- семи годин.
У тих випадках, коли за умовами роботи (виробництва) загалом або під час виконання окремих видівробіт може бути дотримана встановлена ​​нормальна щоденна чи щотижнева тривалість робочого дня, роботодавець з урахуванням думки представницького органу працівників встановлює водіям сумований облік робочого дня (ст. 104 ТК РФ).

Необхідність введення підсумованого обліку робочого часу виникає, як правило, в організаціях, що спрямовують водіїв у тривалі рейси. Такий облік робочого часу дозволяє за підсумками роботи за обліковий періоддотримуватись вимог до тривалості робочого часу.
Порядок запровадження сумованого обліку робочого дня вказується у правилах внутрішнього трудового розпорядку.

При запровадженні сумованого обліку часу необхідно встановити обліковий період, який відповідно до Положення має становити один місяць. Організація має право визначити більш тривалу (до шести місяців) тривалість облікового періоду у таких випадках:

- якщо перевезення пасажирів здійснюються у курортній місцевості у літньо-осінній період;
- Якщо перевезення пов'язані з обслуговуванням сезонних робіт.

Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормальну кількість робочих годин. Нормальна кількість робочих годин за обліковий період визначається виходячи із встановленої для цієї категорії працівників щотижневої тривалості робочого часу. Відповідно, для працівників, які працюють неповний робочий день (зміну) та (або) неповний робочий тиждень, нормальна кількість робочих годин за обліковий період зменшується.

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв має перевищувати 10 годин. В окремих випадках тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин: наприклад, коли водію при здійсненні міжміського перевезення необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку. За рішенням роботодавця, погодженим з представницьким органом працівників, до 12 години збільшується тривалість щоденної роботи (зміни) водіям, які працюють на регулярних міських та приміських автобусних маршрутах.

Третім випадком, коли можливе продовження часу щоденної роботи водіїв до 12 годин, у Положенні називається діяльність водіїв, які здійснюють наступні перевезення:

- для закладів охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфного, телефонного та поштового зв'язку, аварійних служб;
- технологічні (внутрішньооб'єктні, внутрішньозаводські та внутрішньокар'єрні) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів;
- перевезення на службових легкових автомобілях під час обслуговування органів державної владита органів місцевого самоврядування, керівників організацій.

При цьому загальна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не повинна перевищувати дев'яти годин.
Слід звернути увагу на обов'язок роботодавця при випуску автотранспорту в рейс для здійснення міжміського перевезення, якщо він допускає можливість знаходження водія в автомобілі понад 12 годин, направити двох водіїв, а автомобіль обладнати спальним місцем для відпочинку водія.

Робочий день може бути поділений на дві частини за згодою водіїв автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських та міжміських автобусних маршрутах. Такий поділ проводиться роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників.

Час перерви між двома частинами робочого дня до робочого часу не включається. Початок перерви встановлюється не пізніше ніж за чотири години після початку роботи, а тривалість перерви між двома частинами робочого дня повинна становити не більше двох годин без урахування часу для відпочинку та харчування. У цьому загальна тривалість щоденної роботи (зміни) має перевищувати тривалості щоденної роботи (зміни).

Ненормований робочий день може встановлюватися водіям легкових автомобілів (крім автомобілів-таксі), а також водіям автомобілів експедицій та розвідувальних партій, зайнятим на геологорозвідувальних, топографо-геодезичних та пошукових роботахв польових умовах. Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників організації.

Кількість та тривалість робочих змін за графіками роботи (змінності) за ненормованого робочого дня встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

Під час розгляду питання щодо встановлення тривалості роботи виділяються періоди, які відповідно до п. 15 Положення підлягають включенню у робочий час водіїв:
а) час керування автомобілем;
б) час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;
в) підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії до організації, а при міжміських перевезеннях- для виконання робіт у пункті обороту або в дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;
г) час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;
д) час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;
е) час простоїв не з вини водія;
ж) час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги;
з) час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором(Договором), укладеним з водієм. Час охорони вантажу та автомобіля зараховується водієві у робочий час у розмірі не менше 30%. Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома водіями, час на охорону вантажу та автомобіля зараховується в робочий час лише для одного водія;
і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем при направленні в рейс двох водіїв, зараховується у робочий час у розмірі не менше 50%;
к) час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

Роботодавець з урахуванням думки представницького органу працівників організації самостійно визначає: склад та тривалість підготовчо-заключних робіт, що включаються у підготовчо-заключний час; тривалість часу проведення медичного огляду водія; конкретну тривалість часу охорони вантажу та автомобіля, що зараховується водію у робочий час; конкретну тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв, що зараховується у робочий час.

Мінтранс Росії вказує на необхідність урахування часу керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни). Час керування транспортним засобом не може перевищувати дев'яти годин, а в умовах гірської місцевості при перевезенні пасажирів автобусами габаритною довжиною понад 9,5 м та при перевезенні великовагових, довгомірних та великогабаритних вантажів- вісім годин.

При сумованому обліку робочого дня час керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) може бути збільшено до 10 годин, але не більше двох разів на тиждень. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не може перевищувати 90 годин.

При сумованому обліку робочого часу для водіїв автобусів, які працюють на регулярних міських та приміських пасажирських маршрутах, може вводитись сумований облік часу керування автомобілем. При цьому сумарна тривалість часу керування автомобілем за два тижні поспіль з урахуванням часу керування автомобілем в період роботи понад нормальну тривалість робочого часу (надурочної роботи) не може перевищувати 90 годин.

Час для відпочинку

Трудове законодавство під часом відпочинку розуміє період, протягом якого працівник вільний від виконання трудових обов'язків і може використовувати цей час на власний розсуд (ст. 106 ТК РФ).

Види часу відпочинку є:
- Перерви протягом робочого дня (зміни);
- Щоденний (міжзмінний) відпочинок;
- Вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок);
- неробочі святкові дні;
- Відпустки.

Водії автотранспорту користуються усіма видами відпочинку. Щодо надання деяких видів відпочинку роботодавці повинні враховувати особливості правового регулюваннячасу відпочинку водіїв.

Перерви для відпочинку
від керування автомобілем

Водіям на міжміських перевезеннях протягом робочого дня (зміни) спеціальні перерви для відпочинку від керування автомобілем у дорозі надаються після перших трьох годин безперервного керування автомобілем. Тривалість такої перерви становить щонайменше 15 хвилин. Надалі перерви такої ж тривалості передбачаються не більше ніж через кожні дві години. Єдиний випадок, коли спеціальна перерване надається, - це його збіг з часом надання перерви для відпочинку та харчування.

Як часто і на який час слід водієві робити перерви в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку, вказується в «Завданні часу на рух та стоянку автомобіля».

<...>

Міжгалузеві правила з охорони праці автомобільному транспорті, затверджені Постановою Мінпраці Росії від 12.05.2003 № 28 (п. 10.3).
Пункт 3.1.2 «Положення про забезпечення безпеки дорожнього руху на підприємствах, установах, організаціях, які здійснюють перевезення пасажирів та вантажів», затвердженого наказом Мінтрансу Росії від 09.03.95 № 27.
Див. ст. 329 ТК РФ.