Максимальна ширина вантажу, що перевозиться, на вантажному автомобілі. Максимальні маси та габарити транспортних засобів, що експлуатуються на автомобільних дорогах загального користування

Максимальна ширина вантажу, що перевозиться, висота і маса не тільки повинні відповідати габаритам транспортного засобу, а й підходити під правила перевезення, затверджені нормативними документами. Для більшості вантажоперевезень не потрібно погодження, тому що продукція спокійно міститься в кузові автомобіля відповідного розміру та вантажопідйомності. При транспортуванні об'ємних та важких виробів потрібне дотримання встановлених правил.

Вимоги правил дорожнього руху щодо перевезення вантажів

У правилах дорожнього руху, що діють на території РФ, чітко визначені максимально допустимі габарити вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом, а також маса та призначення продукції. Власник вантажного автомобіля при виконанні комерційного рейсу або при особистому використанні техніки повинен дотримуватися таких вимог:

Кожен транспортний засіб має максимально допустиме навантаженняна кожну вісь, встановлену виробником. Ці параметри повинні дотримуватися за будь-яких умов.
Габарити по ширині вантажу, його довжині і висоті не є значущими при поганій установці і кріпленні продукції в кузові автомобіля. За розміщення та фіксацію товару несе відповідальність водій.
Транспортування вантажу має виконуватися без обмеження огляду водію, створення перешкод під час руху, у тому числі інших. транспортних засобів.
Максимальна довжина вантажу, що перевозиться, повинна відповідати розміру кузова. Якщо виріб виступає більш ніж на метр, потрібне його спеціальне позначення. За більшого перевищення продукція потрапляє під категорію великогабаритної та позначається спецзнаками.
Дозволені габарити вантажу, що перевозиться, по ширині і висоті також жорстко регламентовані.
Транспортування продукції, що становить небезпеку для населення, або за габаритних параметрів за шириною, висотою або довжиною 2,55 метра, 4 метри та 20 метрів відповідно потрапляє під категорію негабаритної. У разі правила передбачають оформлення спеціального дозволу.

Вантажне таксі «Газелькін» виконає перевезення будь-якої продукції, зокрема великогабаритної. Наша техніка повністю відповідає вимогам правил ДІБДР, а транспортування здійснюється з необхідними запобіжними засобами.

Відповідальність за перевищення габаритів вантажу, що перевозиться, або умов транспортування

Дотримання обмежень по висоті вантажу, що перевозиться, максимальна дозволена ширина і довжині є обов'язковою умовою для кожного перевізника. Вантажне таксі «Газелькін» несе повну відповідальність за дотримання вимог нормативних документів та не береться за роботи, які не відповідають правилам правил дорожнього руху.

Безпека вантажу, безпека дорожнього руху є основними критеріями подібних робіт. Допуск габаритів вантажів, що перевозяться, перевіряється співробітниками поліції, а при недотриманні умов накладаються штрафні санкції:

За відсутності позначення на вантажі, що виступає межі кузова.
Якщо транспортування великогабаритної чи негабаритної продукції виконується без спеціального дозволу або за будь-якими вимогами відповідає інформації в документі.
Штрафні санкції поширюються за перевищення максимально допустимого навантаження на вісь.
Не допускається порушення правил дорожнього рухуводіями, що виконують перевезення продукції чи предметів.
Якщо вантажовідправник подав невірні відомості про склад, масу та габарити товару, до нього також пред'являються санкції.
Не габарити вантажів, що перевозяться автотранспортом, що перевозяться з перевищенням допустимої маси автомобіля, призводять до зняття машини з маршруту.

При прийомі замовлення, завантаження та фіксації в кузові необхідно враховувати, що штраф накладається на водія, посадових осібта власника транспортної компанії.

Основні правила перевезення габаритних вантажів

Максимально допустима висотавантажу від землі або дозволена ширина вантажу, що перевозиться на причепі, а також маса продукції є не єдиними критеріями якісного і безпечного транспортування. Вантажне таксі «Газелькін» приймає замовлення. велика кількістьфакторів, що дозволяють виконувати роботу максимально ефективно та раціонально.

Кваліфіковані співробітники точно володіють інформацією, скільки за правилами можна перевозити в довжину, як укладати і фіксувати в кузові різні предмети, за яких параметрів потрібно оформлення дозволу. Для того, щоб у замовника не виникло проблем, дотримуються такі вимоги:

У нижній частині кузова розміщуються важчі предмети. Таке компонування дозволяє досягти більшої стійкості транспортного засобу, відповідно до безпеки при русі.
Продукція розміщується в кузові рівномірно, а проміжки між предметами заповнюються м'якими підкладками, пінопластом та іншими аналогічними матеріалами.
Вся продукція в кузові ретельно закріплюється, а під час руху здійснюється контроль за відхиленнями зі штатних місць. За будь-яких підозр продукція кріпиться заново.
Для інформування інших учасників дорожнього руху, на крайню частину, що виступає, вивішується знак «Великогабаритний вантаж». Можливий додатковий монтаж світловідбиваючих елементів.
При перевезенні спеціальних вантажів оформляється відповідний дозвіл.

Допускається до використання транспорт, що має зовнішній та внутрішній радіус розвороту не більше 12,5 та 5,3 метра відповідно.

Відповідно до прийнятих правил, вантаж підходить під великогабаритний при сумарній масі завантаженої техніки не більше 38 тонн, а якщо його довжина і ширина не перевищує 24 і 2,55 метра відповідно, а висота 2,5 метра. За будь-якого відхилення продукція відноситься до негабаритної і вимагає оформлення спеціального дозволу.

Звернення у вантажне таксі «Газелькін» — це можливість швидко та недорого вирішити питання з транспортуванням будь-якого вантажу незалежно від дальності перевезення. Наявність технічно підготовлених та справних машин різної вантажопідйомності, а також професійних співробітниківгарантує бездоганне виконання заявки. Машина прибуде в певний час на потрібну адресу, а всі супутні питання можна обговорити з менеджером, доступним по телефону або електронною поштою.

Габаритні розміри вантажних автомобілів встановлюються згідно з прийнятими міжнародними стандартами та постановами окремих країн. Регулювання покликане в першу чергу забезпечувати безпеку руху автотранспорту, збереження вантажів, що перевозяться, і нормативи охорони. довкілля. У ЄС діє спрощена система національних правил, мета яких полягає у створенні рівних умов та полегшення процесу перевезень між державами-членами Європейського Союзу. У недалекому минулому, ці правила були необхідні ще й для запобігання невідповідності розмірів вантажів, що транспортуються, які після автотранспорту передаються для перевезення на залізницю.
У Директиві Ради ЄС 96/53/ЄС від 25 липня 1996 р. були встановлені стандартизовані розміри та максимальна вага для транскордонного вантажного транспорту. Їхнє дотримання обов'язково як мінімум на території Європейського союзу. Кожна держава-член може у своєму національному законодавстві (наприклад, у Німеччині це правила дорожнього руху) можуть трохи видозмінювати встановлені обмеження.

Міжнародна класифікація вантажних автотранспортних засобів (АТС)

	Повна маса (тон)	Примітки
		Вантажні автомобілі, спеціальні автомобілі
АТС із двигуном, призначені для перевезення вантажів	Понад 3,5 до 12,0
АТС із двигуном, призначені для перевезення вантажів		Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціальні автомобілі
АТС без водія		Причепи та напівпричепи
АТС без водія	Понад 0,75 до 3,5	Причепи та напівпричепи
АТС без водія	Понад 3,5 до 10,0	Причепи та напівпричепи
АТС без водія		Причепи та напівпричепи

В даний час в Росіїперевезення великовагових та великогабаритних вантажіврегламентуються:

постановою Уряду РФ від 15 квітня 2011 N 272. У Додатку 2 не робиться відмінностей для односхилих або двосхилих коліс.
постанову Уряду РФ від 9 січня 2014 р. № 12, набувають чинності т тільки з 1 січня 2015року.

18,75 м

24,0 тонн

10,0 тонн

11,5 тонн

40,0 тонн

Допустимі розміри вантажних автомобілів у Європі

розміри (метр)

Ширина (стандартна вантажівка)

Ширина (рефрижератор)

Довжина вантажівки

Довжина причепа

Довжина сідельного автопоїзда

Довжина автопоїзда

Довжина тривісного автобуса

Довжина зчленованого автобуса

Максимальна вага вантажних автомобілів у Європі. Навантаження на осі вантажних автомобілів у Європі

максимальна вага для осей (тонн)

Не провідна вісь

Провідна вісь

Подвійний візок

Потрійний візок

загальна вага одиночна вантажівка (тонн)

Двоосна вантажівка

Тривісна вантажівка

Чотирьохосна вантажівка

загальна вага причіп (тонн)

Двохосний причіп

Трихосний причіп

загальна вага автопоїзд (тонн)

Трисіжний сідельний автопоїзд

Чотирьохосний сідельний автопоїзд

П'ятіосний сідельний автопоїзд

Шестіосний сідельний автопоїзд

Чотирьохосний автопоїзд

П'ятіосний автопоїзд

Шестіосний автопоїзд

Трихосний автобус

Допустима маса автопоїзда в Росії. Максимальне навантаження на вісь у Росії.

Додаток №2
до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом (у редакції постанови Уряду Російської Федерації№12 від 9 січня 2014 року)

Допустимі осьові навантаження транспортних засобів

	Відстань між зближеними осями (метрів)	Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів в залежності від нормативного (розрахункового) осьового навантаження (тонн) та числа коліс на осі
		для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 6 тонн/вісь ( * )	для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 10 тонн/вісь	для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 11,5 тонн/вісь
Поодинокі осі
Подвійні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 і більше
Будовані осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)		21 (22,5 ** )
	від 1,8 і більше
Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів та напівпричепів з кількістю осей більше трьох на відстані між осями (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 і більше
Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 і більше

(* ) У разі встановлення власником автомобільної дороги відповідних дорожніх знаків та розміщення на його офіційному сайті інформації про допустиме для автомобільної дороги осьове навантаження транспортного засобу.
(** ) Для транспортних засобів з односхилими колесами, обладнаними пневматичною та еквівалентною їй підвіскою.

Примітки:

У дужках наведено значення для двосхилих коліс, поза дужками - для односхилих.
Осі з односхилими і двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами, за винятком двовісного візка з віссю, що розвантажується.
Для здвоєних і будованих осей, конструктивно об'єднаних у загальний візок, допустиме осьове навантаження визначається шляхом розподілу загального навантаження на візок на відповідну кількість осей.
Допустиме осьове навантаження для двовісного візка з розвантажуваною віссю приймається рівною співвідношенню 60 відсотків від допустимого навантаження на двовісний візок для провідної осі і 40% - для осі, що розвантажується.

Європейські норми токсичності вихлопних газів дизельних двигунів вантажних автомобілів

Вимоги генеральної асамблеї ООН щодо викидів забруднюючих речовин для важких вантажних автомобілів, оснащених дизельним двигуном, г/(кВт. год)
На кожному вантажному автомобілімає проставлятися маркування відповідно до його стандарту. Для позначення використовуються букви латинської абетки.

Стандарт (рік)	Оксид вуглецю - СО	Вуглеводні - НС	Оксид азоту - N0x	Димність - Smoke
Євро-0 (1988)
Євро-1 (1992)
Євро-2 (1996)
Євро-3 (2000)
Євро-4 (2005)
Євро-5 (2008)
Євро-6 (2013)

Автотранспортний засіб, що відповідає відповідним вимогам, позначається літерою, що розміщується на кабіні або бампері вантажівки:

U - "Umwelt" ("Природа"), стандарт Євро-1,
E - «Green Lorry» («Зелена вантажівка»). Поняття «Green Lorry» включає такі вимоги: норми викиду забруднюючих речовин EURO-2, норми шуму-78-80 дБА. На таку вантажівку заповнюють сертифікат відповідності та встановлюють табличку U або E
S - "Supergreen" ("Дуже зелений"), стандарт Євро-2
G - «Greener and Safe Lorry» («Більш безпечна і «зелена» вантажівка»)
L - «Larmarm Kraftfahzeuge» (тягач з низьким рівнем шуму) в Австрії з 1 грудня 1989 року вантажівка, що рухається вночі (з 22:00 до 5:00) по території Австії, повинна відповідати цим нормам шуму.

З 2001 року вивели ще одне визначення автотранспортного засобу- "ЄВРО-3 безпечний", воно діє з 2002 року. Така вантажівка повинна відповідати за вихлопами нормам «ЄВРО-3», а по шуму – звичайні 78-80 дБА. Тоді вішається знак зеленого кольору з білою окантовкою та цифрою. білого кольору.
Для машин, які відповідають «ЄВРО-4» та «ЄВРО-5» знаки зеленого кольору з білою окантовкою та цифрами 4 та 5.

Всі вищенаведені знаки повинні обов'язково підтверджуватись сертифікатом заводу-виробника та перебувати на борту автомобіля.

Зміни до Федерального закону від 13.07.2015 № 248-ФЗ регулюючий рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів.

У Федеральному законі «Про автомобільних дорогахта про дорожню діяльність у Російській Федерації та про внесення змін до окремих законодавчі актиРосійської Федерації» поняття «важкоатлетний вантаж» і «великогабаритний вантаж» замінюються поняттями «важковаговий транспортний засіб» і «великогабаритний транспортний засіб» відповідно.
Федеральним закономвводиться заборона на рух автомобільними шляхами великовагових транспортних засобів та великогабаритних транспортних засобів, що здійснюють перевезення вантажів, що не є неподільними, за винятком здійснюють рух на підставі спеціальних дозволів великогабаритних транспортних засобів, габарити яких не більше ніж на 2 відсотки перевищують допустимі.
Федеральним законом вдосконалюється порядок здійснення процедур, пов'язаних з видачею спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, а також транспортного засобу, що здійснює перевезення небезпечних вантажів.
Право видачі спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами транспортного засобу, що здійснює перевезення небезпечних вантажів, закріплюється за Ространснаглядом Росії.
Встановлюється, що відповідні уповноважені органиможуть видавати спеціальні дозволи на рух автомобільними дорогами великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів через уповноважені ними підвідомчі організації.
Крім того, Федеральним законом передбачається можливість здійснення руху на великовагових транспортних засобах, маса яких з вантажем або без вантажу та (або) навантаження на вісь яких не більше ніж на 2 відсотки перевищує допустиму масу транспортного засобу та (або) допустиме навантаження на вісь, без спеціальних дозволів.
У разі, якщо навантаження на вісь великовагового транспортного засобу перевищує допустиме навантаження на вісь транспортного засобу більш ніж на 2 відсотки, але не більше ніж на 10 відсотків, спеціальний дозвіл видається у спрощеному порядку.
Федеральним законом також встановлюється, що спеціальний дозвіл видається в строк не більше одного дня з дня підтвердження внесення плати за рахунок відшкодування шкоди, заподіяної великоваговим транспортним засобом.
За порушення встановлених термінівузгодження маршрутів великовагового транспортного засобу та (або) великогабаритного транспортного засобу або терміну видачі спеціального дозволу або необґрунтовану відмову у погодженні таких маршрутів, так само як і за порушення правил руху великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, Федеральним законом передбачається адміністративна відповідальність.

Екскурс в історію становлення обмежень на розміри вантажних автомобілів

Основним нормативним документамщодо обмежень на розміри вантажних автомобілів у Європі є Директива Ради ЄС №96/53/ЄС. Першими державами старого світу, що змінили допустиму довжину та масу автопоїздів до 25,25 м та 60 т, були Швеція та Фінляндія. У цих країнах дозволена експлуатація двох типів автопоїздів: сформованих з тривісного тягача та 5-вісного причепа, виконаного на базі серійного 3-вісного напівпричепа з 2-вісним підкатним візком та сідельно-причіпні автопоїзди (СПА), де до серійного напівпричепа 2 причіп, зазвичай із центральною віссю.
На вітчизняних дорогах автопоїзди нових зразків з'явилися досить давно. Вони курсують між містами Швеції, Фінляндії та Санкт-Петербургом, Москвою. У рамках міжнародних перевезень ці транспортні засоби також мали з'явитися, але законодавство країн Європи (за винятком Швеції та Фінляндії) не настільки досконале, щоб короткі термінизмінити обмеження на габарити вантажних автомобілів. Аналогічна ситуація у країнах СНД. Корисний обсяг таких автопоїздів досягає 160 кубічних метрів.
Скандинавські держави не відразу дійшли довжини автопоїздів 25,5 метрів. Спочатку їм вдалося дозволити вантажні автомобілі завдовжки 24 метри. Стандартів, що визначають допустимі норми маси вантажних автомобілів та автомобілів-тягачів на пострадянському просторі, зараз немає. Єдиний ГОСТ скасували більше 25 років тому. По ньому повна маса 5-осного сідельного або однопричіпного автопоїзда не повинна була перевищувати 40 тонн, довжина 20 метрів, а з двома причепами – 24 метри.
Експерти вважають суперечливою та необдуманою «Угода про маси та габарити транспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення по автомобільних дорогах країн-учасниць СНД», яка набула чинності 4 червня 1999 року. Гранично допустима маса автопоїзда за цією «угодою» має становити 44 тонни. Навіть у північноамериканських країнах, де діють найжорсткіші у світі норми щодо осьових навантажень та мас автопоїздів, цей показник становить 48 тонн. Аналогічна ситуація з 6-вісним сідельним автопоїздом, маса якого не повинна перевищувати 38 тонн. При цьому в Європейському союзі згідно з Директивою ЄС №96/53 допустима вага автопоїзда - 44 тонн.
Найбільш ліберальне ставлення до розмірів вантажних автомобілів Китаю. Якісь обмеження там існують лише на папері. За документами, регламентовані норми, аналогічні Директиві ЄС №96/53/ЄС, але на дорогах зустрічаються «монстри» величезних розмірів.
В Північній Америцідовжина напівпричепа не повинна перевищувати 16,15 м, а ширина - 2,6 м. У Європі аналогічні обмеження суворіші: довжина - 13,6 м, ширина - 2,6 м. Через подібні розбіжності щодо стандартів, що допускаються, ускладнюється процес перевезення вантажів контейнерами. Так 45, 48 і 53 футові контейнери в Європі не зустрічаються взагалі, хоча в США та Канаді повсюдно експлуатуються.

Що таке автопоїзд?

Автопоїздом прийнято вважати автомобіль із довільною кількістю причепів або автомобіль-тягач.
Особливістю такого транспортного засобу є наявність буксирувального пристрою. Застосування автопоїздів підвищує використання потужного потенціалу автомобілів, знижує собівартість перевезень, збільшує продуктивність, зменшує потребу у водіях, знижує витрату палива на 1 т перевезеного вантажу за рахунок збільшення максимально допустимого обсягу вантажу, який можна перевезти за раз одним вантажним транспортним засобом.

Класифікація вантажівок за призначенням

Всі вантажівки можна розділити на такі популярні категорії:

Тенти, напівпричепи - вид вантажівок, що найчастіше зустрічається. Використовуються для транспортування будь-яких вантажів. Завантаження кузова здійснюється з будь-якої сторони, що значно спрощує цей процес. Середня вантажопідйомність варіюється від 20 до 25 тонн;
Рефрижератори, напівпричепи - це напівпричепи, які оснащені холодильними установками, необхідними для транспортування. швидкопсувних продуктів. Температура у рефрижераторі: від +25 до -25. Середня вантажопідйомність таких видів вантажівок – 12-20 тонн;
Автозчепленняє автомобіль і причіп до нього. Вони дуже зручні у плані завантаження/розвантаження. На них можна перевозити будь-які практичні вантажі, крім довгомірних, а також вимагають особливих умов. Місткість: від 16 до 25 тонн;
Jumbo- Це причепи підвищеної місткості. Підлога причепа зроблена у вигляді букви «Г», а також зменшений діаметр коліс, за рахунок чого досягається додатковий простір. Середня вантажопідйомність таких причепів – до 20 тонн;
Контейнеровоз- транспортний засіб, що використовується для перевезення контейнерів;
Автоцистерна- транспортний засіб, що використовується для перевезення рідких та сипких вантажів;
Автовоз- транспортний засіб, що використовується для перевезення автомобілів;
Зерновоз- транспортний засіб, що використовується для перевезення зерна;
Самоскид- транспортний засіб, що використовується для перевезення сипких вантажів.

Терміни, що використовуються в транспортних документах

"Вантажний автомобіль"- Транспортний засіб, оснащений механічним приводом. Експлуатується для транспортування вантажів автошляхами;
"Транспортний засіб"- пристрій, на який встановлюється вантаж або пасажири для їх перевезення автошляхами;
«Автопоїзд»- комбінований транспортний засіб, що складається з вантажного автомобіля та причепа (причіпний автопоїзд), тягача та напівпричепа (сідельний автопоїзд);
«Тягач»- транспортний засіб, оснащений власним двигуном та призначений виключно або переважно для буксирування причепа або напівпричепа;
«Комбінований транспортний засіб»- комбінація автомобіля та причепа (напівпричепа);
«Повний причіп»причіп з дишлом - транспортний засіб, що буксирується, має, принаймні, дві осі, з яких, принаймні, одна вісь керована і, крім того:
- оснащений буксирним пристроєм (дишлом), який має можливість вертикального по відношенню до тягача переміщення;
- не передає на тягач скільки-небудь значне вертикальне навантаження (трохи більше 100 даН).
Коли напівпричіп з'єднаний із опорним візком напівпричепа, його вважають повним причепом;
«Напівпричіп»- транспортний засіб, що буксирується, призначений для з'єднання з сідельним тягачем (або з опорним візком напівпричепа) і передає на зчіпний пристрій тягача (або на опорний візок напівпричепа) значне вертикальне навантаження;
«Опорний візок напівпричепа»- Причіп із центральною віссю, оснащений сідельно-зчіпним пристроєм.
«Максимальна довжина транспортного засобу»- Довжина транспортного засобу, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
«Максимальна ширина транспортного засобу»- ширина транспортного засобу, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни);
«Максимальна висота транспортного засобу»- висота транспортного засобу, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни);
«Максимальна маса транспортного засобу»- маса транспортного засобу з вантажем або без нього, яка не перевищує встановлені допустимі значення (для кожної країни своїх);
«Максимальна осьова маса»- маса, що передається через вісь транспортного засобу на поверхню автомобільної дороги, яка не перевищує встановлені допустимі значення (для кожної країни своїх);
«Маса транспортного засобу у спорядженому стані»- маса порожнього транспортного засобу з кузовом та зчіпним пристроєм у разі автобуса-тягача або маса шасі з кабіною, якщо виробник не встановлює кузов, та/або зчіпним пристроєм. Ця маса включає маси охолоджуючої рідини, масел, щонайменше 90 % палива, 100% інших рідин (крім використаної води), інструментів, водія (75 кг), і навіть запасного колеса.
"Технічно допустима максимальна маса транспортного засобу"- максимальна маса транспортного засобу, зумовлена його конструкцією та заданими характеристиками, встановлена виробником транспортного засобу.
«Неподільний вантаж»- вантаж, який під час перевезення неможливо розділити через ризик його псування або великі витрати часу та коштів;
«Повітряна підвіска»- система підвіски, в якій амортизуючим елементом є повітря, що забезпечує не менше 75% амортизуючого ефекту;

Експедитор чи перевізник? Три секрети та міжнародні вантажоперевезення

Експедитор чи перевізник: кому віддати перевагу? Якщо перевізник добрий, а експедитор – поганий, то першого. Якщо перевізник поганий, а експедитор – добрий, то другого. Такий вибір простий. Але як визначитися, коли хороші обидва претенденти? Як вибрати із двох, здавалося б, рівноцінних варіантів? Справа в тому, що ці варіанти не рівноцінні.

Страшні історії міжнародних перевезень

МІЖ МОЛОТОМ І КУТАЛЬНИКОМ.

Непросто жити між замовником перевезення та дуже хитро-економним власником вантажу. Якось ми отримали замовлення. Фрахт на три копійки, додаткові умовина два аркуші, збірник називається.... У середу навантаження. Машина на місці вже у вівторок, і до обіду наступного дня склад починає поволі закидати в причіп все, що зібрав ваш експедитор на адресу своїх замовників-отримувачів.

ЗАЧАРУВАНЕ МІСЦЕ - ПТО КОЗЛОВИЧІ.

За легендами та досвідом, всі, хто возив вантажі з Європи автотранспортом, знають, яким страшним місцемє ПТО Козловичі, Брестської митниці. Яке свавілля творять білоруські митники, чіпляються всіляко і б'ють утридорога. І це правда. Але не вся.

ЯК ПІД НОВИЙ РІК МИ ВЕЗЛИ СУХЕ МОЛОКО.

Завантаження збірним вантажем на консолідаційному складі у Німеччині. Один із вантажів - сухе молоко з Італії, доставку якого замовив Експедитор.

Документи для міжнародних перевезень

Міжнародні автомобільні перевезення вантажів дуже заорганізовані та обюрокрачені, слідство - для здійснення міжнародних автомобільних перевезеньвантажів використовується купа уніфікованих документів. Не має значення митний перевізник чи звичайний — без документів він не поїде. Хоч це і не дуже цікаво, але ми намагалися простіше викласти призначення цих документів і сенс, який вони мають. Навели приклад заповнення TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

Розрахунок навантаження на вісь для вантажних автоперевезень

Мета - дослідження можливості перерозподілу навантажень на осі тягача та напівпричепа при зміні розташування вантажу у напівпричепі. І застосування цього знання практично.

У системі, що розглядається, є 3 об'єкти: тягач $(T)$, напівпричіп $(\large ((p.p.)))$ і вантаж $(\large (gr))$. Усі змінні, що стосуються кожного з цих об'єктів, будуть маркуватися верхнім індексом $T$, $(\large (p.p.))$ і $(\large (gr))$ відповідно. Наприклад, власна маса тягача позначатиметься як $m^(T)$.

Ти чому не їж мухомори? Митниця видихнула смуток.

Що відбувається на ринку міжнародних автомобільних перевезень? ФМС РФ заборонила оформляти книжки МДП без додаткових гарантій вже кількох федеральних округах. І повідомила про те, що з 1 грудня поточного року взагалі розірве договір з IRU як невідповідним вимогам Митного союзута висуває недитячі фінансові претензії.
IRU у відповідь: «Пояснення ФМС Росії щодо нібито наявної у АСМАП заборгованості в розмірі 20 млрд. рублів є цілковитим вигадкою, тому що всі старі претензії МДП були повністю врегульовані ... Що думаємо ми, прості перевізники?

Stowage Factor Вага та обсяг вантажу при розрахунку вартості перевезення

Розрахунок вартості перевезення залежить від ваги та обсягу вантажу. Для морських перевезень найчастіше вирішальне значення має обсяг, для повітряних – вага. Для автомобільних перевезень вантажів значення має комплексний показник. Який параметр для розрахунків буде обраний у тому чи іншому випадку – залежить від питомої вагивантажу (Stowage Factor) .

На скільки вантаж може випирати із причепа? Яка допустима норма? вантаж негабаритний

ззаду на 1м.
з боків 0.4
До 2м 55см (2м 60см - для рефрижераторів та ізотермів) - ширина (але не більше 40см з будь-якого з країв ТЗ до краю вантажу), 4м 00см - висота від дорожнього покриттядо найвищої точки ТЗ (транспортного засобу) або вантажу, що перевозиться на ТЗ, 20м 00см - загальна довжина "по чистоті" (ТС+вантаж+причіп = від початку машини до виступаючої частини вантажу або причепа), але не більше 2м виступу вантажу за межі ТС - ЦЕ ГАБАРИТНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ. Вихід за межі будь-якого з показників – НЕГАБАРИТНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ.
ззаду макс 2м, з боку 40см
Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду та ззаду більш ніж на 1 м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, має бути позначений розпізнавальними знаками"Великий вантаж". При перевезенні великогабаритних вантажів у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості, крім того, груд повинен бути позначений спереду - ліхтарем або світлоповертачем білого кольору, ззаду - ліхтарем або світлоповертачем червоного кольору.
Перевезення негабаритних вантажів та рух транспортного засобу, габаритні параметри якого з вантажем або без нього перевищують за шириною 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторів та ізотермічних кузовів), за висотою 4 м від поверхні проїзної частини, по довжині (включаючи один причіп) 20 м, або рух транспортного засобу з вантажем, що виступає за задню точку габариту транспортного засобу більш ніж на 2 м, здійснюється відповідно до спеціальних правил.
На практиці - виступ вантажу вбік міряють від габаритних вогнів, виступ назад - від крайньої точки кузова (причепа). Якщо назад більше одного метра, але не більше двох - то необхідно позначати вантаж, і не червоною ганчіркою, а знаком або ліхтарем. Якщо виступає менше одного метра – можна цього не робити. Якщо виступає більше 2-х метрів - то без фахівця дозволу їхати не можна.

Перевезення великогабаритних та великовагових вантажів без спеціального дозволу та спеціального пропуску у разі, якщо отримання такого пропуску обов'язково, а також з відхиленням від зазначеного у спеціальному дозволі маршруту руху
штраф: на водія від 2000 до 2500 руб. або позбавлення права управління транспортним засобом на термін від 4 до 6 міс. , На посадових осіб від 15000 до 20000 руб. , На юридичних осіб від 400000 до 500000 руб. / вилучення у водія ВУ, з 1 липня 2008 р. затримання ТЗ
Перевезення великогабаритних вантажів із перевищенням габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, більш як на 10 сантиметрів

штраф: на водія від 1500 до 2000 руб. або позбавлення права управління транспортним засобом на термін від 2 до 4 міс. , На посадових осіб від 10000 до 15000 руб. , На юридичних осіб від 250000 до 400000 руб. / вилучення у водія ВУ, з 1 липня 2008 р. затримання ТЗ
Перевезення великовагових вантажів з перевищенням дозволених максимальної маси або навантаження на вісь, зазначених у спеціальному дозволі, більш ніж на 15 відсотків
штраф: на водія від 1500 до 2000 руб. , На посадових осіб від 10000 до 15000 руб. , На юридичних осіб від 250000 до 400000 руб.
Порушення правил перевезення великогабаритних та великовагових вантажів, за винятком випадків, передбачених частинами 1 цієї статті
штраф: на водія від 1000 до 1500 руб. , На посадових осіб від 5000 до 10000 руб. , На юридичних осіб від 150000 до 250000 руб.
Правила Дорожнього Руху Російської Федерації
А ось такий негабарит я возив із Пітера на Азовське море 2300 км – проблем не виникло взагалі. Причіп – 5,3 метра. Катер – 6,2 метра. Виступ 0,9 метра – навіть знак не знадобився.

Незалежно від типу ТЗ, іноді потрібно перекласти щось, що перевищує його розміри або дозволену вагу. Щоб не виникло проблем, необхідно знати, в якому випадку це вважається порушенням, коли необхідно вішати відповідний знак і які розміри знака «негабаритний вантаж», а також ступінь відповідальності водія, який не дотримується норм. Отже, розбираємо питання «Негабаритний вантаж: розміри, вимоги ПДР».

Що таке негабаритний вантаж

У ПДР описано два варіанти: предмети, що виходять за габарити авто, або перевищують максимально дозволену для перевезення масу. Розміри негабаритного вантажу з ПДР визначаються так:

Вантаж попереду чи позаду виступає на 100 див і більше.
Збоку виступає: від 40 див.

Для вантажних авто нестандартними вважаються такі параметри:

Висота ТЗ понад 2,5 м.
Вага - понад 38 т.
Довжина – від 24 м.
Ширина – від 2,55 м.

Встановлення знака згідно з вимогами

Якщо на легковому авто виникла необхідність перевести нестандартного розміру вантаж (негабаритний), вимоги правил дорожнього руху говорять про необхідність закріпити його так, щоб він не заважав огляду водія, не міг зісковзнути і не торкався дороги. На легковому авто заборонено перевозити предмети розміром понад 2,55 м завширшки та 2,5 завдовжки. За порушення цього правила водія можуть позбавити прав на півроку.

При перевезенні предмета, що виступає, необхідно закріпити на кузов або інші видні іншим учасникам руху місця спеціальний знак. Розміри знака «негабаритний вантаж» за ГОСТом становлять 40*40 см. Цей металевий щиток повинен мати намальовані на ньому червоні та білі смуги, розташовані діагонально. Також можна використовувати не щит, а спеціальну наклейку.

Крім того, щоб дотриматися розмірів знака «великогабаритний вантаж», потрібно переконатися, що його поверхня світлоповертає. Це необхідно для запобігання аварійній ситуації під час перевезення у темряві. При цьому варто додатково повісити світловідбивачі (червоні та білі відповідно).

Для вантажного автомобіля, крім аналогічного позначення, використовуються інші, спеціальні: великогабарит, довгомір, автопоїзд.

Штрафи за порушення

За недотримання правил щодо величин вантажу або його неправильне закріплення, що загрожує виникненням аварійної ситуації на дорозі, водій відповідає. Штраф за негабаритний вантаж за довжиною та порушення правил його закріплення становить 2,5 тис. рублів.

Якщо ж таке розміщення чи перевищення маси на вантажний транспортдозволив уповноважений співробітник компанії, штраф стягується з нього, у розмірі 15-20 тис. рублів. Юридичні особиза такі порушення штрафуються вже на 400-500 тис. рублів.

Крім грошового штрафу, водія іноді позбавляють прав на півроку залежно від ступеня серйозності порушення. Таким чином ми з'ясували, якого може бути негабаритний вантаж розміру за вимогами ПДР.

Збереження вантажу визначається якістю його транспортування. Коли майно має великі габарити, до вибору сторони перевізника потрібно підходити з особливою ретельністю. Правильно обрана транспортна компанія – це безпека, цілісність та своєчасна доставка вантажу.

У промисловості транспортного сервісу великий вибірпропозицій, головне не помилитись. Зокрема, транспортна компанія “Піт-Стоп” існує на ринку вантажоперевезень більше 7 років, має чудову репутацію, заслужені партнерські зв'язки, автопарк із широким асортиментом спецтехніки. Доставка великогабаритних вантажів у всі регіони РФ - це основний напрямок сумлінної діяльності організації.

Існують міжнародні правилаперевезення великогабаритних товарів, Дотримання регламентується на законодавчому рівні РФ. Специфіка діяльності транспортних компаній– це якісне транспортування різних видіввантажів.

Габаритні вантажі. Обмеження

Перевезення вантажів згідно з правилами дорожнього руху здійснюється спеціальним габаритним транспортом. У тих самих правилах прописані допустимі габарити для перевезення вантажів згідно з встановленими міжнародними стандартами.

Вага грузуне повинен бути більшим, ніж рекомендовано заводом виробником для кожного виду транспортного засобу;
Габарити вантажу не повинні обмежувати водію видимість дороги, заважати чи обмежувати керування транспортом;
Габарити вантажу, які виступають за межі автотранспорту(в довжину – 1 м, завширшки – 0,4 м), необхідно позначити розпізнавальними знаками (відбивач, ліхтар, клапоть червоної або білої тканини).

Усі перевезення неординарних вантажів (важковагових, небезпечних, специфічних розмірів та ін.), які за будь-якими параметрами перевищують стандарти, здійснюються негабаритним транспортом у встановленому порядку правил.

Максимально допустимі габаритивантажу, що перевозиться:

ширина – 2650 мм;
довжина – 22000 мм;
висота – 4000 мм;
загальна вага – 38-40 тонн.

можливо збільшити допустимий розмірвантажу по довжині, з задньої сторони автотранспорту лише на 2 м. І тут обов'язковою умовою є наявність розпізнавальних знаків (сигнальні вогні, відбивач, червона тканина).

В умовах, що перевищують допустимі норми, для транспортування великогабаритних та великовагових вантажів, необхідно отримати спеціальний дозвіл та службу супроводу ДІБДР.

Наслідки порушення правил вантажоперевезень

Вантажі перевищують встановлені нормиздатні створити скрутні чи аварійні ситуації на дорозі.

Для безпечного перевезення необхідно враховувати стан транспортного полотна, його відповідність передбачуваним навантаженням:

прохідність;
наявність та близькість електропроводів;
вантажопідйомність транспортного полотна;
наявність на шляху тунелів, мостів та інших перешкод.

За порушення і правил перевезення великовагових і великогабаритних вантажів з власників (компаній) автотранспорту стягується штраф. Система штрафів передбачає стягнення до 500 тисяч рублів.

Організація вантажоперевезення

Добросовісні фахівці транспортних компаній працюють відповідно до норм Російського законодавстващо забезпечує грамотну організаціюдоставки вантажу.

Вартість актуальних тарифів на вантажоперевезення можна дізнатися на сайті компанії pit-stopp.ru, там же надано весь асортимент наявної техніки. Перевезення цінних, нестандартних вантажів необхідно довіряти лише грамотним спеціалістам логістики, які мають добру репутацію та певний досвід роботи у даному виді діяльності. Тільки вони можуть повністю забезпечити якісне та безпечне транспортування вантажів у будь-який регіон РФ.