Перевірка технічного стану транспортних засобів справна. Положення про контрольно-технічний пункт

Ваше конституційне право– вільно пересуватися територією Росії – закріплено у законі «Про безпеку дорожнього рухуст.24 п.3 ч.1. Обмежити ваше право може лише закон (ст.55 п.3 Конституції РФ). Щоб мінімізувати ці обмеження, закон «Про міліцію» та КоАП допускають зупинку транспортних засобів після виявлення правопорушень. Тоді як бути із технічним станом? Адже несправний автомобіль – пряма загроза безпеці руху. Якщо не горить фара або несправне рульове керування, то не викликає сумніву порушення п.2.3.1 ПДР, у якому закріплено вимогу технічної справності автомобіля. І інспектор може накласти штраф за ст.12.5 КоАП або навіть заборонити експлуатацію.

А як на око перевірити справність гальм?

Для вирішення цієї проблеми введено процедуру тех.огляду. Як було зазначено, обмежити права може лише закон, і закон про тех.осмотр скоро буде прийнято. Поки що його немає, діє встановлений Урядом РФ порядок (ст.4 закону про внесення змін до КоАП від 24.07.07 р.), тобто. діє Постанова Уряди РФ №880 від 31.07.98 р. На його основі видано накази МВС, і в даний час слід керуватися ними.

Результатом тех.огляду є тех.талон - ваш карт-бланш на дорозі від зазіхань інспектора на зупинку для перевірки тех.стану. Відповідно до Наказу №297 «Повчаннящодо роботи ДПС» п. 13.9 , «Не допускається проведення перевірки вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах двигуна та технічного станутранспортних засобів, які пройшли у порядку державний технічний огляд».

Але служба ДПС – не єдина у складі ДІБДР. Контроль за технічним станом автомобілів здійснює служба нагляду. Її діяльність регламентується Наказом №1240, в якому якраз і записано, як цією службою реалізується контроль за станом транспортних засобів на дорозі:

16.1 Під час нагляду за дорожнім рухом контрольза конструкцією та технічним станом транспортних засобів може проводитися на стаціонарних постах та контрольних постах міліції, контрольно-пропускних пунктах транспортних засобів.

16.2. Підставами для зупинення транспортних засобів для контролю за конструкцією та технічним станом при здійсненні нагляду за дорожнім рухом є:

oвідсутність у правому нижньому кутку вітрового скла автомобіля діючого талону про проходження державного технічного огляду;

oнаявність у передбачених місцях транспортних засобів нестандартних, нечитаних або встановлених з порушеннями вимог Правил дорожнього руху РФ державних реєстраційних знаків, а також їх відсутність;

oнаявність несправностей та умов, передбачених Правилами дорожнього руху РФ та Основними положеннями з допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язками посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів.

Зверніть увагу, що «наявність несправностей та умов» є приводом для зупинки. Тобто. несправність має бути виявлено до зупинки, а не після неї. Інакше зупинка незаконна, т.к. порушено порядок і як наслідок незаконні наступні дії інспектора. Тому, якщо захоче інспектор перевірити ручне гальмо, покрутити кермо, подивитися чи працюють стоп-сигнали, заміряти світлопропускання скла, запитайте: «А як ви визначили цю несправність ще до моєї зупинки?»

Ці дії заборонені і в КоАП:

Стаття 27.3 – затримувати водія допускає для розгляду справи або виконання покарання, але ніяк не для виявлення події правопорушення у застосуванні до теми глави для виявлення несправності

Стаття 27.13 п.1 і.п.2 – затримання автомобіля допускається після виявлення правопорушення, а чи не до нього.

Стаття ст.26.4 п.4 – експертиза проводиться після складання протоколу.

У Постанові Уряду №880 йдеться, що перевірку тех.стану можуть проводити лише спеціально навчені люди, але ДАІ найчастіше ігнорує цю вимогу. Інспектору вручається прилад для вимірювання світлопропускання і дається план за протоколами за тонування.

Процедура контролю аптечки, вогнегасника та знаку аналогічна. Їхня відсутність не може бути приводом для зупинки, а перевіряти їх після зупинки інспектор не має права. До того ж можна спокійно стверджувати, що при виїзді з гаража все було на місці. Аптечка може бути розукомплектована в результаті її використання на дорозі, вогнегасник також може бути використаний на дорозі за прямим призначенням. Зазначені предмети одноразового застосування. До того ж, ці предмети не входять до переліку п.2.1.1 ПДР і пред'явленню не підлягають – це не посвідчення водія. Принагідно: в аптечці є два сертифікати з терміном давності – викиньте їх зовсім. І не забувайте міняти прострочені ліки

Сьогодні знаємо випадок, коли Вас зупиняє інспектор ДПС з метою перевірити технічний стан Вашого автомобіля.

З серпня 2007 р. у КоАП заборону перевірку технічного стану автомобіля на дорозі знято. Оскільки обмежувати свободу пересування може лише закон, у поправках до КпАП говориться, що буде ухвалено закон про технічний огляд. Поки що його немає, діє встановлений Урядом РФ порядок (ст.4 закону про внесення змін до КоАП від 24.07.07 р.). Тобто. на сьогоднішній день жодних змін через зняття заборони не було. Щоб зняти різночитання, найпростіше керуватися наказами МВС. Поки це міністерство не розродилося новими наказами, співробітники міліції змушені дотримуватися ладу.

Відповідно до Наказу №297 «Повчання по роботі ДПС» п. 13.9. «Не допускається проведення перевірки вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах двигуна та технічного стану транспортних засобів, що пройшли в установленому порядку державний технічний огляд».

Але там же в п. 6.5.6 читаємо: "Забороняти експлуатацію транспортних засобів за наявності у них технічних несправностей, що створюють загрозу безпеці дорожнього руху (пункт 23 статті 11 закону РФ "Про міліцію")".

Розшифровування цих положень викладено у Наказі №1240:

16.1 При нагляді за дорожнім рухом контроль за конструкцією та технічним станом транспортних засобів може проводитись на стаціонарних постах та контрольних постах міліції, контрольно-пропускних пунктах транспортних засобів.

16.2. Підставами для зупинки транспортних засобів для контролю за конструкцією та технічним станом при здійсненні нагляду за дорожнім рухом є:

відсутність у правому нижньому кутку вітрового скла автомобіля діючого талону про проходження державного технічного огляду;
наявність у передбачених місцях транспортних засобів нестандартних, нечитаних або встановлених з порушеннями вимог Правил дорожнього руху РФ державних реєстраційних знаків, а також їх відсутність;
наявність несправностей та умов, передбачених Правилами дорожнього руху РФ та Основними положеннями з допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язками посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів.

Зверніть увагу, що «наявність несправностей та умов» є приводом для зупинки. Тобто. несправність має бути виявлено до зупинки, а не після неї. Інакше зупинка незаконна, т.к. порушує наказ і як наслідок незаконні наступні дії інспектора. Тому, якщо захоче перевірити ручне гальмо, покрутити кермо, подивитися чи працюють стоп-сигнали, запитайте: «А як ви визначили цю несправність ще до моєї зупинки?»

Аналогічно з аптечкою, вогнегасником та знаком. Їхня відсутність не може бути приводом для зупинки, а перевіряти їх наявність після зупинки інспектор, поки не виправлено Накази МВС, не має права. До того ж можна спокійно стверджувати, що при виїзді з гаража все було на місці. Аптечка може бути розукомплектована в результаті її використання на дорозі, вогнегасник також може бути використаний на дорозі за прямим призначенням. Зазначені предмети одноразового застосування. До того ж, ці предмети не входять до переліку п.2.1.1 ПДР і пред'явленню не підлягають – це не посвідчення водія. Принагідно: в аптечці є два сертифікати з терміном давності – викиньте їх зовсім. І не забувайте міняти прострочені ліки.

Якщо несправність справді має місце, то інспектор почне посилатися на «Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів». Перенаправте його на п.2.3.1 ПДР: «Перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан транспортного засобу відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху». І зачитайте йому продовження:

«Забороняється рух при несправності робочої гальмівної системи, кермового керування, зчіпного пристрою (у складі поїзда), негорючих (відсутніх) фарах та задніх габаритних вогнях у темний час доби або в умовах недостатньої видимості, що не діє з боку водія склоочиснику під час дощу чи снігопаду. При виникненні в дорозі інших несправностей, з якими додатком до Основних положень заборонено експлуатацію транспортних засобів, водій повинен усунути їх, а якщо це неможливо, то він може слідувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних запобіжних заходів».

Тобто. Досить сказати, що несправності виникли щойно, і інцидент буде вичерпано. Якщо протокол складено, запишіть, що вам відмовлено у складанні акта технічного огляду у відповідній формі (відповідно « Методичним рекомендаціямз організації діяльності органів внутрішніх справ під час провадження у справах про адміністративні правопорушенняв області дорожнього руху» п.8) і запишіть, що п.2.3.1 ПДР ви не порушували.

Якщо протокол складено, вкажіть у ньому, куди ви прямуєте, і не відхиляйтеся від маршруту до місця стоянки або ремонту. Для припинення правопорушень, що тривають, застосовуються заходи забезпечення (ст.27.1 КоАП), безпосередньо за технічним станом – «заборона експлуатації» зі зняттям номерів (ст.27.13 п.2 КоАП). Оскільки ст.12.5 п.1 КоАП – керування автомобілем за наявності несправностей – заборони експлуатації не передбачає, то до правопорушень, що тривають, вона не відноситься. Тобто. при відхиленні від маршруту будь-який інспектор абсолютно законно може виписувати вам скільки завгодно багато штрафів, бо будь-який початок руху на несправному автомобілі буде новим правопорушенням.

Якщо при русі до місця ремонту (наприклад, наступного дня) на вас знову складуть протокол, то напишіть «Не згоден, прямую в «Челябінськ-Лада» Молодогвардійців, 2». І на розгляді справи додайте до справи копії квитанції за послуги автосервісу. Краще під час складання першого протоколу клопотати про дозвіл руху на автосервіс.

Після 01.07.08 р. офіційно дозволяється їздити одну добу без повторного штрафу. На пропозицію скористатися послугами евакуатора відповідаєте, що великих міст у Росії не так багато, у багатьох малих містах евакуаторів взагалі немає, і там іншого способу дістатися ТО, окрім як своїм ходом, немає. Чому для міста, де є евакуатор, потрібно робити виняток? Чи потрібно ставити права громадянина у залежність від місця проживання? То це заборонено Конституцією.

Якщо інспектор спробує супроводити вас на станцію ТО для перевірки технічного стану, це ваше право, а не обов'язки. Ваше конституційне право – вільно пересуватися територією Росії – закріплено у законі «Про безпеку дорожнього руху» ст.24 п.3 ч.1. І жодним законом не передбачено, що воно може бути обмежене направленням на станцію ТО (ст.5 Закону «Про міліцію»). КоАП не передбачає такого заходу забезпечення. Тобто. з боку інспектора така вимога є незаконною, і ваше непокору йому не відповідає ст.19.3 КоАП (див. «Вас затримують»).

"Розлучення" з направленням на станцію ТО починається з того, що інспектор затримує вас або ваш автомобіль за підозрою у скоєнні правопорушення. А потім виносить ухвалу про експертизу та спрямовує на станцію ТО для виявлення несправності, і, відповідно, виявлення правопорушення. У нього каша в голові, він не в змозі відрізнити експертизу в рамках КПК, коли за підроблений номер кузова можна затримати автомобіль, та експертизу в рамках КпАП, що проводиться, коли вже у виробництві, тобто. протокол складено (ст.26.4 п.4 КпАП). Дивіться також ст.27.13 п.1 та п.2 КпАП. У цих пунктах затримання автомобіля допускається після виявлення правопорушення, а чи не до нього.

Понад те, по звичайним несправностям, якими покарання передбачено ст.12.5 п.1 КоАП, затримання взагалі передбачено. Аналогічно із затриманням громадянина: за ст.27.3 КпАП затримати можна після виявлення правопорушення, і затримання виявлення правопорушення не передбачено. Якщо інспектор ставить перед вибором: або на станцію ТО, або в камеру на підставі ст.19.3 КоАП - непокора працівнику міліції, то, звичайно, краще на станцію ТО. Ось тільки коли ви з ним розлучитеся, обов'язково слід подати скаргу до суду, інакше наступного дня все може повторитись – безкарність псує людей.

Наступного разу поговоримо про страховку, червоне світло світлофора, залізничний переїзд та інші цікаві речі. Удачі на дорогах, будьте обережні, пильні та дотримуйтесь Правил.

ПРО КОНТРОЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ ПУНКТ

1. Загальні положення

1.1. Це Положення встановлює вимоги до контрольно-технічного пункту, його матеріально-технічної бази, переліку операцій огляду технічного стану транспортних засобів.

1.2. Контроль проводиться для запобігання допуску до роботи технічно несправних транспортних засобів.

1.3. Відповідальність за організацію роботи контрольно-технічного пункту доручається головного інженера підприємства, господарства.

1.4. За тимчасового закріплення транспортних засобів за окремими виробничими ділянками відповідальність за технічний стан покладається на керівників цих ділянок.

2. Вимоги до контрольно-технічного пункту та його

матеріально-технічній базі

2.1. Контрольно-технічний пункт (КТП) організується при машинних дворах, гаражах, автотранспортні підприємствата інших місцях зберігання техніки.

2.2. Контрольно-технічний пункт повинен складатися з приміщення для механіка, майданчика з твердим покриттям для перевірки дії гальмівної системи, оглядової ями, а також воріт для в'їзду та виїзду техніки.

2.3. У приміщенні механіка має бути:

перелік усіх транспортних засобів, що перебувають на обліку на підприємстві;

графік роботи транспортних засобів за часом доби, затверджений керівником підприємства;

операційно-технологічні карти огляду транспортних засобів;

зразки оформлення дорожніх листів, журнал механіка (додаток1);

шафа для розміщення в ньому набору інструменту та пристроїв (додаток 2);

стіл, стілець, канцелярське приладдя та годинник;

засоби для інформації водіїв та механізаторів про несприятливі погодні умови;

посадова інструкція з механіка контрольно-технічного пункту;

опалення та освітлення.

2.4. На КТП перевіряється наявність посвідчення на право керування транспортним засобом, дорожні листита інша документація. У разі виявлення відхилень транспортний засіб затримується. Про несправності та неточності у записі механік робить позначку в журналі (додаток 1).

2.5. Механік КТП організує технічну допомогу, а за необхідності – буксирування транспортного засобу на місце стоянки, при отриманні повідомлення про несправність транспортного засобу на лінії встановлює причину несправності, визначає характер та обсяг ремонтних робіт.

2.6. При поверненні транспортного засобу із зовнішніми пошкодженнями на КТП складається акт за формою (додаток 3). Він представляється затвердження головному інженеру господарства і є основою пред'явлення матеріального позову до винуватцю. Факт пошкодження транспортного засобу повідомляється у ДАІ.

3. Контроль за технічним станом транспортних

коштів на КТП

3.1. У процесі огляду транспортних засобів на контрольно-технічному пункті механік перевіряє:

комплектність транспортного засобу, його стан, зовнішній виглядоблицювання радіатора, кузова (кабіни та платформи);

відсутність підтікання олії, палива, води, гальмівної рідини;

стан рульових тяг та кульових з'єднань, тросів, шлангів, трубопроводів, гальм, рами та ресор, шин, зчіпного пристрою, освітлення та роботи склоочисників;

наявність та комплектність аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, коштів індивідуального захистуводіїв при перевезенні небезпечних та шкідливих речовинспеціальними машинами.

3.2. На транспортних засобах для перевезення легкозаймистих речовин перевіряється наявність двох пінних вогнегасників, ящика з піском, лопати та кошми, справність заземлення та металізації шлангів.

3.3. На транспортних засобах для перевезення людей перевіряється відсутність сторонніх предметів у салоні кузова, справність освітлення, правильність закріплення лав, справність замків дверей та люків, наявність драбинки, а також встановлення двосторонньої сигналізації.

3.4. За гальмівною системою перевіряється:

ефективність гальмування транспортного засобу та причепа;

рівномірність гальмування всіх коліс;

герметичність пневматичної та гідравлічної системигальм;

робота манометра системи конструкції заводу-виробника;

робота гальма стоянки.

3.5. По рульовому управлінню перевіряється:

величина люфта кермового колеса;

легкість обертання кермового колеса;

надійність кріплення колонки рульового колеса, картера рульового механізму та шплінтівки місць з'єднання деталей;

робота гідропідсилювача керма.

3.6. По шинах перевіряються:

знос протектора;

відповідність шин за розміром та допустимим навантаженням;

цілісність протектора;

збіжність керованих коліс;

надійність закріплення коліс на маточині;

тиск у шинах;

наявність сторонніх предметів між здвоєними шинами.

3.7. По двигуну та трансмісії перевіряються:

відповідність двигуна конструкції заводу-виробника;

справність глушника;

герметичність паливної системи;

легкість включення передачі КПП без труднощів та шуму, мимовільного вимикання передач та пробуксування зчеплення;

пристрої для придушення перешкод радіоприймачу;

вібрація та кріплення карданної передачі.

3.8. За іншими елементами конструкції перевіряються:

пломби спідометрового обладнання;

тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої автомобілів-тягачів та причіпних ланок, а також передбачених їх конструкцією страхувальні троси;

працездатність замків дверей, закрепи бортів аварійних виходів;

наявність дзеркала заднього виду, звуковий сигнал;

встановлення предметів декоративного обладнання, що зменшують оглядовість з місця водія;

склоочисника та омивача скла;

зовнішні та внутрішні світлові прилади.

3.9. При направленні транспортних засобів у відрядження понад добу на КТП додатково перевіряються:

справність замків дверей кабіни чи кузова;

справність запорів бортів вантажної платформи;

робота механізму регулювання положення сидіння водія;

аварійні виходи та пристрої приведення їх у дію;

робота сигналу аварійної зупинки чи наявність знака аварійної зупинки;

робота пристрою обігріву та обдування вітрового скла;

наявність брудозахисних фартухів та бризковиків;

противідкатні пристрої (не менше двох);

справність склоомивачів та склоочисників;

наявність буксирувального троса, шансового інструменту та інших засобів, передбачених під час перевезення вантажів.

Додаток 1

ЖУРНАЛ МЕХАНІКА

N
п/п

Держава-
венний но-
заходів транс-
кравця
кошти

Прізвище
ведіть-
ля

Марка
транс-
кравця
кошти

Час
виїзду

Технічне
стан
транспорт-
ного средс-
тва і
причепа

Доки-
пізнання
СНІД-
метри
при
виїзді

Час
повернення

Технічно-
ське со-
стояння
транспорт-
тного
кошти
та причепа

Доки-
пізнання
СНІД-
метри
при
повернення-
щененні

Оста-
струм
горю-
чого

Особливі
відміт-
кі

Підпис
хутра-
ніка

Згідно з графіком
і факти-
чеськи, ч,
хв

Додаток 2

ПЕРЕЛІК

ОБЛАДНАННЯ ТА ІНСТРУМЕНТІВ, НЕОБХІДНИХ ДЛЯ

РОБОТИ КОНТРОЛЬНО-ТЕХНІЧНОГО ПУНКТУ

N п/п	Найменування	Коли- ство	Шифр, ГОСТ
1	Прилад для перевірки кермового керування	1	НДІАТ К-432
2	Манометр шинний	1	458
3	Стетоскоп	1	КІ-1164
4	Переносна лампа з довгим шнуром або переносний ліхтар із лужним акумулятором	1
5	Молоток 200 г з рукояткою 250 мм	1	ГОСТ 2310
6	Лінійка для перевірки сходження передніх коліс	1	2182
7	Газоаналізатор	1
8	Набір спеціальних щупів	1
9	Рулетка (мірна лінійка)	1

Додаток 3

ЗАТВЕРДЖУЮ

(керівник підприємства, господарства)

____________________________________

“_____” _________________ 19 ____ р.

обліку пошкоджень транспортних засобів

“_____” _________________ 19 ___ р.

Комісія у складі _________________________________________________

Механіка _____________________________________

Водія, механізатора склала справжній акт у тому, що за

повернення транспортного засобу марки _________ держ.номер __________

При зовнішньому огляді його виявлено такі ушкодження:

1. _________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

3. _________________________________________________________________

4. _________________________________________________________________

5. _________________________________________________________________

Пошкодження (аварія) сталося під керуванням водія,

механізатора __________________________________ та оформлено ________

____________________________________________________________________

(контрольно-технічний пункт)

Механік _________________________________ ()

Водій _________________________________ ()

_________________________________ ()

З актом погоджується. Приступити до ремонту дозволяю.

Інженер з БД _________________________________________

Доатегорія:

Довідник водія

Перевірка технічного стану автомобіля

Контрольний огляд автомобіля перед виходом із парку

Контрольний огляд автомобіля перед виходом із парку проводиться з метою перевірки його технічного стану та виявлення та усунення виявлених несправностей. Огляд проводиться водієм після отримання необхідних дорожніх документів перед виїздом до рейсу.

На контрольний огляд витрачається в середньому від 15 до 20 хв. залежно від практичних навичок водія, марки автомобіля та його технічного стану.

Контрольний огляд автомобіля водій починає з перевірки його зовнішнього вигляду, чистоти та стану зовнішніх поверхонь, після чого у строго певній послідовності проводить перевірку технічного стану вузлів, агрегатів та механізмів автомобіля. Рекомендується така послідовність перевірки:
I - кабіна, рульове управління, сигнали, зчеплення, гальма, акумуляторні батареї, ліві підніжка та крило автомобіля;
II - передні колеса та шини, передня підвіска, лебідка, фари та підфарники;
III – двигун;
IV - праві крило і підніжка, двері та облицювання кабіни, запасне колесо, паливний бак, кузов, глушник, карданні шарніри, коробка передач (з дільником), роздавальна коробка, гальмо стоянки, повітряні ресивери;
V - задній міст, маточини балансирів, реактивні та штовхаючі штанги, задні ресори, колеса і шини, платформа кузова, сідельний пристрій, задні ліхтарі, покажчики поворотів, тягово-сценційний прилад;
VI - лівий борт кузова, паливний бак, колеса та шини.

При контрольному огляді обов'язково перевіряється комплектність та справність.водійського та шанцевого інструменту та іншого табельного майна, а при необхідності - комплект запасних частин, що возиться. Для якісного проведення контрольного огляду автомобіля рекомендується використовувати комплект інструменту водія. При огляді таких деталей, як крила, двері кабіни, підніжки тощо, немає необхідності перевіряти надійність затягування кожного болта та гайки. Для цього достатньо з певним зусиллям «похитати» ці деталі. Якщо вони недостатньо надійно укріплені, ви відчуєте їхнє вільне переміщення. Надійність кріплення півосей, кришок балансиров і т. п. доцільно перевіряти за допомогою гайкових ключів, а коліс - легкими ударами молотка tao бічним граням гайок.

При контрольному огляді водій обов'язково перевіряє наявність палива в баках, масла в картері двигуна, рідини, що охолоджує, в радіаторі або розширювальному бачку, звертаючи. особливу увагуна штуцерні з'єднання магістралей та відсутність плям рідини (охолоджуючої або гальмівної), олії, палива на підлозі (землі, снігу). Необхідно пам'ятати, що підтікання, непомітні при двигуні, що не працює, можуть бути виявлені після пуску двигуна.

Тому, поки двигун прогрівається, водій повинен перевірити відсутність підтікань палива, олії та охолодної рідини. При двигуні, що працює, прослуховується його робота на різних частотах обертання колінчастого валу, перевіряється дія контрольно-вимірювальних приладів і сигнальних ламп, приладів освітлення і сигналізації. Дія рульового управління, зчеплення, гальм, коробки передач та роздавальної коробки, провідних мостів зазвичай перевіряють під час руху автомобіля.

Контрольний огляд автомобіля у дорозі

Контрольний огляд автомобіля у дорозі проводиться з метою попередження та своєчасного усунення виявлених несправностей.

Зазвичай у дорозі технічний стан автомобіля перевіряється за показаннями контрольно-вимірювальних приладів та ретельним оглядом автомобіля на привалах та зупинках.

Контрольний огляд виконується одразу після зупинки автомобіля. При цьому рекомендуються наступні обсяг та послідовність виконуваних робіт.

1. 'Перевірити на дотик; ступінь нагрівання ступиць коліс та гальмівних барабанів, карданних шарнірів, картерів коробки передач (дільника), роздавальної коробки та провідних мостів. При цьому нагрівання вважається нормальним, якщо воно не викликає відчуття опіку долоні руки.

2. Очистити при необхідності від бруду, снігу номерні та розпізнавальні знаки, скла заднього ліхтаря з підфарниками, габаритних вогнів, вітрового скла та скла дверей кабіни.

3. Переконатися у відсутності течі олії, палива, охолоджувальної, гальмівної та амортизаторної рідин.

4. Перевірити рівень масла в картері двигуна, що охолоджує рідини в радіаторі та палива в баку.

5. Перевірити наявність та затягування гайок кріплення коліс, стан покришок, ресор, кріплення амортизаторів, стан та наявність шплінтів у з'єднаннях тяг рульового управління та приводу гальм, величину тиску повітря у шинах коліс (при необхідності довести до норми).

6. Переконатися у справності стоп-сигналу та заднього ліхтаря, а також перевірити кріплення замків бортів та справність тягово-зчіпного приладу, кріплення вантажу та технічний стан причепа.

Несправності, виявлені контрольним оглядом, необхідно усунути самостійно або із залученням засобів технічної допомоги.

Щоденне технічне обслуговуванняавтомобіля

Щоденне технічне обслуговування є основним видом догляду за автомобілем. Воно проводиться після повернення до парку з метою підготовки автомобіля до майбутнього рейсу. При виконанні щоденного технічного обслуговування рекомендується зробити наступне: .

1. Після повернення автомобіля з рейсу необхідно відразу ж перевірити нагрівання ступиць коліс, гальмівних барабанів, картерів коробки передач (дільника), роздавальної коробки, провідних мостів і при виявленні збільшеного їх нагріву знайти і усунути причини самостійно або за допомогою фахівців на пункті технічного. обслуговування.

2. Зовнішнім оглядом переконатися у відсутності пошкоджень кузова, кабіни, дверей, фар, підфарників, задніх ліхтарів, номерних знаків, а також підтікань палива, олії, охолоджувальної, гальмівної та амортизаторної рідин, витоку повітря з пневмосистеми. Сліди підтікань легко знайти перед миттям автомобіля на запилених агрегатах або вузлах автомобіля. Ці сліди є зовнішніми ознакаминесправностей автомобіля, які необхідно виявити та усунути.

3. Перевірити кількість палива в баку, рівень масла в картері двигуна та бачку гідропідсилювача рульового приводу, охолоджуючої рідини в радіаторі або розширювальному бачку та дозаправити до норми. Необхідно мати на увазі, що заправку паливних баків слід проводити, не чекаючи на їх охолодження; в іншому випадку може конденсуватися вода, що порушить роботу двигуна.

4. Очистити автомобіль від бруду, пилу, снігу, при необхідності вимити, протерти скла, оперення, фари, підфарники, номерні та розпізнавальні знаки. Мити ходову частину знизу слід концентрованим струменем, щоб збити засохлі шматки бруду, а миття скла, кабіни, капота, крил виробляти розсіяним струменем. При миття двигуна не допускати попадання води на прилади електрообладнання. Двигун слід мити тільки теплою водоюпід. невеликим тиском, а потім ретельно протерти прилади системи запалення.

5. Перевірити та при необхідності відрегулювати натяг ременів приводу вентилятора, генератора, насоса гідропідсилювача рульового приводу. Слабке натяг ременів викликає відповідно перегрів двигуна, недозарядку акумуляторних батарей, зниження ефективності роботи компресора та насоса гідропідсилювача

6. Якщо автомобіль працював у сильно запиленій місцевості, слід зняти повітряні фільтри двигуна і компресора, розібрати, промити їх деталі і замінити масло, встановивши необхідний рівень.

7. Перевірити величину люфта рульового колеса (у автомобілів з гідропідсилювачем рульового приводу цю операцію слід проводити при працюючому двигуні), надійність кріплення сошки, тяг кермового управління, приводу гальм та педалі зчеплення, злити конденсат з повітряних балонів (зливати тільки за наявності повітря в системі ).

8. Перевірити стан та роботу гальм, кермового керування, приладів освітлення, сигналізації та склоочисників.

9. Перевірити надійність кріплення акумуляторних батарей, протерти їх від пилу, перевірити з'єднання дротів на клемах.

10. Перевірити стан карданних валів, кріплення їх фланців та стан ресор, амортизаторів, буксирного тягово-зчіпного приладу.

11. Перевірити стан покришок, тиск повітря в шинах та затягування гайок кріплення коліс.

12. Змастити вузли та механізми автомобіля відповідно до карти мастила.

13. Перевірити наявність, стан та укладання троса лебідки, шанцевого інструменту, інструменту водія, запасного колеса, приладдя, табельного майна та засобів підвищення прохідності. Якщо при виконанні робіт з щоденного технічного обслуговування проводилися регулювальні роботи або заміни деталей, пов'язані з розбиранням агрегату, то після закінчення цих робіт необхідно обов'язково перевірити автомобіль у русі. гальм, виявляється, чи немає сторонніх стуків та збільшених шумів.

При експлуатації автомобіля в особливих умовах (гірських районах, пустельно-піщаних місцевостях) необхідно виконати додатково роботи відповідно до вимог інструкції з технічного обслуговування цих умов.

Вимоги до автомобіля, що виїжджає в рейс

Технічний стан та зовнішній вигляд автомобіля, що пройшов технічне обслуговування та виїжджає в рейс, повинні відповідати таким вимогам:
- автомобіль повинен бути чистим і справним, а його вузли та агрегати відрегульовані, змащені та заправлені необхідними експлуатаційними матеріалами;
- вільний (або повний) хід педалей та важелів управління, а також люфт рульового колеса повинні бути в межах норми;
- гальма повинні забезпечувати одночасне плавне гальмування та зупинку автомобіля при одному натисканні на педаль. При цьому гальмівний шлях має бути в межах норми;
- зчеплення повинно вимикатися повністю, забезпечуючи легкість і безшумність перемикання передач, і не повинно пробуксовувати за умови повністю відпущеної педалі;
- під час руху автомобіля не повинно бути ненормального шуму та самовимкнення шестерень у коробці передач, роздавальній коробці та провідних мостах;
— розвал та сходження передніх коліс повинні відповідати встановленим нормам;
- шини повинні бути справними, а тиск повітря в них відповідатиме нормі;
- акумуляторна батарея повинна бути зарядженою, щільність і рівень електроліту повинні відповідати нормі;
- стоп-сигнал, звуковий сигнал, склоочисники, прилади освітлення, сигналізації та контрольні приладимають бути справними;
— не повинно бути підтікань палива, олії, охолоджувальної та гальмівної рідин;
- всі кріплення повинні бути справними та надійними;
- водійський інструмент повинен бути справним та придатним до використання.

Доатегорія: - Довідник водія

Безпричинні зупинки на дорозі дуже дратують водіїв. А якщо у Вашого транспортного засобу перевірять технічний стан? А чи можна це взагалі робити?

З одного боку, це прямо заборонено: КоАП, примітки до ст. 12.1. «Порядок та терміни проходження державного технічного огляду встановлюються Урядом РФ. При цьому забороняється проводити інструментальну перевірку в організації незалежно від форми власності, повторно проводити технічний огляд транспортного засобу, що пройшов його в установленому порядку, а також вимагати у водія, власника чи іншого законного власника транспортного засобу пред'явлення чи придбання екологічних талонів, діагностичних карток, технічних карток або інших документів, не передбачених федеральним законом». Про це говорить і Настанова «13.9. Не допускається проведення перевірки вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах двигуна та технічного стану транспортних засобів, що пройшли в установленому порядку державний технічний огляд.»

З іншого боку: Настанова «6.5.6. Забороняти експлуатацію транспортних засобів за наявності у них технічних несправностей, що створюють загрозу безпеці дорожнього руху (пункт 23 статті 11 Закону РФ "Про міліцію").

Золота середина викладена у Наказі 1240:

O відсутність у правому нижньому кутку вітрового скла автомобіля діючого талону про проходження державного технічного огляду;

наявність у передбачених місцях транспортних засобів нестандартних, нечитаних або встановлених з порушеннями вимог Правил дорожнього руху РФ державних реєстраційних знаків, а також їх відсутність;

O наявність несправностей та умов, передбачених Правилами дорожнього руху РФ та Основними положеннями щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язками посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів.

Слід одразу ж перенаправити інспектора, якщо він посилається на Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів, на п.2.3.1 ПДР: «Перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан транспортного засобу відповідно до Основних положень з допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язками посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху». І зачитати йому продовження: «Забороняється рух при несправності робочої гальмівної системи, кермового керування, зчіпного пристрою (у складі поїзда), негорючих (відсутніх) фарах та задніх габаритних вогнях у темний час доби або в умовах недостатньої видимості, що не діє з боку водія склоочиснику. час дощу чи снігопаду.

При виникненні в дорозі інших несправностей, з якими додатком до Основних положень заборонено експлуатацію транспортних засобів, водій повинен усунути їх, а якщо це неможливо, то він може слідувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних запобіжних заходів». Тобто. Досить сказати, що несправності виникли щойно, і інцидент буде вичерпано. Якщо все-таки протокол складено, запишіть, що вам відмовлено у складанні акта технічного огляду у відповідній формі (згідно з «Методичними рекомендаціями» щодо організації діяльності органів внутрішніх справ при провадженні у справах про адміністративні правопорушення в галузі дорожнього руху п.8), та запишіть , Що п.2.3.1 ПДР ви не порушували.

Якщо протокол складено, вкажіть у ньому, куди ви прямуєте, і не відхиляйтеся від маршруту до місця стоянки або ремонту. Для припинення правопорушень, що тривають, застосовуються заходи забезпечення (ст.27.1), безпосередньо за технічним станом це «заборона експлуатації» зі зняттям номерів (п.27.13.2 КоАП). Оскільки ст.12.5.1 заборони експлуатації не передбачає, то до правопорушень, що тривають, вона не відноситься. Тобто. при відхиленні від маршруту будь-який інспектор абсолютно законно може виписувати вам скільки завгодно багато штрафів, бо будь-який початок руху на несправному автомобілі буде новим правопорушенням. Якщо при русі в автосервіс (наприклад, наступного дня) на вас знову складуть протокол, то напишіть «Не згоден, слідую в автосервіс такий-то, за адресою такому-то». І на розгляді справи письмово клопотайте про додаток копії квитанції за послуги цього автосервісу.

Якщо інспектор спробує супроводити вас на станцію ТО для перевірки технічного стану, це ваше право, а не обов'язки. З боку інспектора така вимога незаконна, і ваше непокору йому жодних наслідків не матиме (ст.19.3 КоАП).

Слід звернути увагу, що приводом для зупинки є наявність несправностей і умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів. Тому, якщо захоче перевірити ручне гальмо, покрутити кермо, подивитися чи працюють стоп-сигнали, запитайте: «А як ви визначили цю несправність ще до моєї зупинки?»

Аналогічно з аптечкою, вогнегасником та знаком. Їхня відсутність не може бути приводом для зупинки. До того ж можна спокійно стверджувати, що при виїзді з гаража все було на місці. Аптечка може бути розукомплектована в результаті її використання на дорозі, вогнегасник також може бути використаний на дорозі за прямим призначенням. Зазначені предмети одноразового застосування. До того ж, ці речі не входять до переліку п.2.1.1 ПДР і пред'явленню не підлягають – це не права.

З тонуванням – складніше. Що автомобіль затонований, видно здалеку. А це вже привід для зупинки. У протоколі слід записати: "Не згоден. Заміри у фірмі-установнику та на ТО порушення ДСТУ не виявили. Слідую до місця ремонту Молодогвардійців,2"

Якщо ви вирішили встановлювати сирени та мигалки (за винятком охоронної сигналізації), пофарбувати машину в кольори оперативних служб, і погратися з кольором лампочок, то я дивуюся, що ви читаєте це Настанова.