Отже, ви зареєстрували офіційно свою комерційну діяльність(ІП, організація тощо) і вам необхідно встановити обладнання контролю. , встановити його та зареєструвати – це ще половина справи. Розберемося в основах роботи з пристроєм, розглянемо всі умовні позначенняна роздруківці та інше.

Цифрове обладнання

Буквально кілька років тому всі комерційні автомобілі обов'язково мали перейти з аналогового варіанту тахографа на цифровий. До Росії це обладнання дісталося 2010 року. Новий варіант виконує ті самі функції: контроль за швидкісним режимом, режимом праці та відпочинку. Головна відмінність від аналогових – це неможливість розтину. Справа в тому, що старі прилади дуже легко розкривалися, і водії могли підробити інформацію. Тепер і спробувати обійти його захист не вдасться. Намотати пробіг, зовсім відключити обладнання не вийде. Ще одна особливість у тому, що запис усіх даних ведеться протягом року для всіх водіїв, які керували цим транспортним засобом.

Розшифровка даних

Для надання інформації з тахографа використовують спеціальні роздруківки з усіма даними. На них є безліч символів та уловних позначень, які необхідно знати, щоб зрозуміти всю інформацію. Однак найзручніше зчитувати дані за допомогою спеціальних програм безпосередньо з обладнання. Якщо таких немає, можна розшифрувати самостійно.

Структура роздруківки

Вся інформація розбита на окремі тематичні блоки:

• Загальні дані – час, дата отримання роздруківки;
• Про водія транспортного засобу – ПІБ, її номер тощо;
• номер автомобіля для ідентифікації;
• Номер тахографа;
• Інформація про датчик швидкості;
• Дані про перші дії, вироблених пристроєм. В даному блоці знаходиться назва, адреса, номер майстерні, яка робила установку, терміни установки, налаштування, що виконуються і так далі;
• Наступний блок найінформативніший. У ньому зібрано всі дані про проміжок часу, коли водій перебуває на робочому місці. Усі події зафіксовані саме тут;
• В останньому блоці зібрано 5 останніх помилок з картки та 5 останніх помилок самого транспортного засобу. Кожна помилка має свій номер та може бути розшифрована за допомогою спеціальної документації. Кожна несправність або порушення правил має двозначний код.

У кожному розділі знаходяться певні піктограми, що несуть у собі те чи інше смислове навантаження. Розглянемо найголовніші:

• Основні піктограми;
• Режими діяльності;
• інформаційні повідомлення;
• Позначення карток;
• Позначення періодичності;
• Піктограми подій, що відбулися;
• Позначення збоїв чи порушень.

Всі перелічені групи піктограм наводяться як приклад на фото. Також вони можуть комбінуватись між собою. Для більш точної розшифровкироздруківки необхідно використовувати спеціальне обладнання та софт, інакше це займе багато часу.

З липня 2016 року на території Росії заборонено використовувати аналогові тахографи, а також вітчизняні тахографи без блоку НКМ (СКЗІ) Транспортні засоби тепер оснащують цифровими тахографами, які записують докладну інформацію про те, що відбувається з машиною на дорозі.

Технічні дані, накопичені цифровим тахографом під час роботи, можна вивести друк. Роздруківка ця, як хроніка, у подробицях відбиває все «життя» тахографа та багато в чому – транспортного засобу. Технічні дані дозволяють оцінити роботу фахівців, які обслуговують автомобіль, акуратність водіння та законослухняність водія. Це допомагає власнику автопарку знизити витрати та ймовірність ДТП за участю своїх транспортних засобів(ТЗ). Але читати отриману інформацію треба вміти: ключові поняття для стислості передають не текстом, а піктограмами.

Щоб детально розібратися в прочитаному, окрім знання піктограм, бажано представляти відмінності між різними типамироздруківок тахографа.

Крім технічних відомостей цифровий тахограф видає й інші дані з карти водія та бортового пристрою:

• про дії водія за добу,
• про події та несправності,
• про перевищення швидкісного режиму.

Візуально роздруківка з цифрового тахографанагадує касовий чек. Інформація тут схожим чином структурована та відформатована. Блоки даних йдуть один за одним зверху-донизу і зазвичай розділені пунктирними лініями. Однак у заголовках блоків та на початку деяких рядків замість тексту – піктограми.

У верхівці роздруківки зазвичай виводиться логотип компанії-виробника тахографа.

1. Перший значущий показник під логотипом дата та час створення роздруківки, а також формат часу, який вказується у дужках. Зверніть увагу на піктограму у вигляді перевернутого трикутника. Вона часто використовується в комбінації з іншими знаками і позначає роздруківку або сам принтер – залежно від контексту.
2. Нижче слідує тип роздруківки. У нашому випадку це «Роздрук технічних даних». Вона позначається комбінованою піктограмою: "молоток" (майстерня або технічний контроль) + "циферблат" (час) + "трикутник" (знак роздруківки).
3. Піктограма "кермо" - коло з точкою всередині - позначає дані про водія. У цьому блоці вказуються ім'я водія, а також номер та термін дії вставленої в тахограф карти водія. "Руль" + "карта" (чорний вертикальний прямокутник з білим прямокутником усередині) - це і є "карта водія".
4. Знак у вигляді букви «Д» – дані про транспортний засіб. У верхньому рядку цього блоку – ідентифікаційний номер (Vehicle Identification Number), нижче – реєстраційний номер ТС (Vehicle Registration Number).
5. Поділений надвоє вертикальний прямокутник - знак Виробник тахографа». Крім бренду та адреси виробництва в блоці вказані модель та дата випуску тахографа, а також версія програмного забезпечення, що використовується пристроєм.
6. Значок, подібний до російської «Л» означає « датчик руху». У блоці наводяться серійний номер та дата першої установки датчика
7. Вже знайомий «Т-молоток» у назві наступного блоку – « Дані про майстерню, що веде роботи з ТЗ». Тут зазначено назву та адресу майстерні, номер та термін дії картки майстерні («молоток + «карта»), дата першого калібрування тахографа, оновлені параметри транспортного засобу після проведення робіт:
   • ідентифікаційний номер (зі знаком «Д» попереду),
   • реєстраційний номер,
   • калібрувальні коефіцієнти W, K, L,
   • довжина кола покришок на провідних колесах ТЗ,
   • діаметр колеса,
   • встановлений у майстерні обмеження швидкості,
   • пробіг - показники одометра до та після обслуговування ТЗ у майстерні.
8. Блок «Час» показує, як було скориговано час на тахографіпри його калібруванні у майстерні.
9. Знак «!» (подія) + "Х" (несправність) + "Д" позначає дані про несправності в роботі тахографа. Кожен запис у цьому блоці вказує на тип (подію чи несправність), дату та час події.

У роздруківках іншого типу, крім описаних вище піктограм, використовують ще безліч. Але всі вони швидко запам'ятовуються, а загальний принципформування звітів за групами параметрів збігається. Розібравшись із роздруківки одного типу, ви швидко навчитеся читати та інші. Доступ до даних тахографа дозволить вам контролювати сумлінність фахівців, які експлуатують та обслуговують транспортний засіб.

1. Дата та час роздруківки, зазначений у часі UTC

2. Формат часу

3. Інформація про власника картки (тільки якщо карта знаходиться в тахографі)

4. Ідентифікаційний номер транспортного засобу

5. Ідентифікаційний номер тахографа

6. Дата останнього калібрування тахографа

7. Режими діяльності водія, впорядковані за датою

8. ?= період, коли карта не була встановлена

9. Введення картки водія у слот 1 або слот 2

10. Діяльність, зареєстрована пристроєм у період, коли картку водія було встановлено

11. Час вилучення картки водія

12. Щоденне зведення

13. Місце введення картки

14. Зведення за "загальними даними діяльності" водія

Нижче Ви також знайдете:

п'ять останніх помилок та подій, зареєстрованих на карті водія,

п'ять останніх помилок та подій транспортного засобу

ваше ім'я або назва вашої компанії (можливість

ручного введення)

Введення інформації вручну

Водіям іноді доводиться самостійно записувати деякі дані. Це може бути необхідно у двох випадках:

тахограф пошкоджений, або

У законодавстві існує 3 нормативно-правових актів: Наказ № 36(); Постанова № 720 (вітчизняні без СКЗІ); Вимоги ЕСТР (європейські). Вивчивши кожен із новачків, можна побачити, що перевірка тахографа має відбуватися за різними алгоритмами.

• Перевірка тахографів із блоком СКЗІ
• Перевірка тахографів без блоку СКЗІ (РОСІЙСЬКІ)
• Перевірка тахографів по ЕСТР (ЦИФРОВІ)
• Перевірка тахографів по ЕСТР (АНАЛОГОВІ)

ПЕРЕВІРКА ТАХОГРАФУ З БЛОКОМ СКЗІ

1. На вимогу інспектора водій зобов'язаний надати доступ до тахографа та карти водія, надати необхідну роздруківку та СТС.
2. Перевірка законності встановлення тахографа та перевірка відомостей про внесення до переліку моделей тахографа.
3. Перевірка активації тахографа в установленому порядку та чи здійснюється аутентифікація карток із блоком СКЗІ.
4. Перевірка справності тахографа, відсутності блокувань та модифікацій.
5. Перевірка некоректованої реєстрації інформації.
6. Візуальний огляделементів тахографа та місць встановлення, наявність пломб та калібрувальної таблички з даними майстерні та транспортного засобу.
7. Перевірка документів, роздруківок та вивантаження даних з тахографа та карт водіїв.
8. Порівняння даних із роздруківок із вивантаженими даними з тахографа.
9. Перевірка виведення інформації на екран.
10. Перевірка ручного введення інформації про розташування транспортного засобу.
11. Перевірка фактичного розташування та даних, що містяться в пам'яті бортового пристрою, поточний час, дата, координати та номер блоку СКЗІ.

Порядок регулюється Додатками №3 та 5 Наказу Мінтрансу №36 від 13.02.2016р. Подані в законі вимоги прописані нечітко, що вносить безліч питань та розбіжностей у розуміння процедури перевірки.

Зверніть увагу– інспектор нічого не вимагати витягти карту водія з тахографа, т.к. ця дія може призвести до порушення режиму праці та відпочинку! Так само інспектор не має права вимагати від водія надати калібрувальний сертифікат! Більше того, у законі не прописані обов'язки інспектора у необхідності використовувати карту контролера, що, у свою чергу, призведе до неможливості вивантаження даних з пам'яті тахографа. Інспектор так само не повинен ставити штамп у роздруківці.

Рекомендації. Возіть із собою копію калібрувального сертифікату. У разі відсутності картки контролера просіть інспектора розписатися на роздруківці у форматі: «Контроль провів ДІБДР ПІБ дата та час». При недотриманні режиму праці та відпочинку робіть роздруківки та записуйте причини порушень, просіть винуватців порушень розписуватись у звіті та по можливості ставити друк. При несправному тахографі ведіть облік режиму вручну на звороті термострічки. Зберігайте такі роздруківки протягом 28 днів і надайте їх на вимогу.

ПЕРЕВІРКА ТАХОГРАФУ БЕЗ БЛОКУ СКЗІ (РОСІЙСЬКІ)

Послідовність перевірки контрольного пристрою без блоку СКЗД згідно з Постановою Уряду РФ № 720 «Про затвердження технічного регламентупро безпеку колісних транспортних засобів» не регламентована, що є недоглядом у законодавстві. Тому ми рекомендуємо дотримуватись вимог Наказу № 36 та ЕСТР.

ПЕРЕВІРКА ТАХОГРАФУ ПО ЕСТР (ЦИФРОВИЙ)

1. На вимогу інспектора, водій зобов'язаний надати доступ до тахографа для перевірки законності установки, передати всі необхідні роздруківки та СТС.
2. Перевірка наявності та дійсності карти водія.
3. Перевірка наявності калібрувальної таблички та пломб.
4. Перевірка розмірності шин.
5. Звіряє дані тахографа, калібрувальною табличкою, шин і СТС.
6. Перевірка часу тахографа та відхилення + - 20 хв.
7. Перевірка наявності датчика швидкості та відповідності його міжнародним вимогам.
8. Перевірка дотримання режиму праці та відпочинку водія.
9. У разі несправності тахографа перевірте ручні записи на термострічці.

Зверніть увагу- Усе встановлені тахографипісля 01.10.2012р. повинні мати 2-й датчик руху, що працює по CAN лінії від ABS, або GPS. Також основний датчик швидкості має бути антимагнітним і відповідати вимогам 1266/2009 ЕСТР.

ПЕРЕВІРКА ТАХОГРАФУ ПО ЕСТР (АНАЛОГОВИЙ)

1. На вимогу інспектора водій зобов'язаний надати доступ до тахографа для перевірки законності установки, передати шайби (діаграмні диски) за попередні 15 робочих днів та шайбу з тахографа, зокрема СТС.
2. Наявність заводської таблички на тахографі та її реальність.
3. Наявність калібрувальної таблички на кузові автомобіля.
4. Перевірка розмірності шин.
5. Звіряє дані тахографа, калібрувальної таблички, шин і СТС.
6. Перевірка дійсності майстерні та терміну калібрування.
7. Перевірка часу тахографа та відхилення + - 10 хв.
8. Перевірка шайб тахографа на правильність заповнення та дотримання режиму праці та відпочинку.
9. У разі несправності тахографа перевірка ручних записів на звороті діаграмних дисків (шайб).

Ще інформація