Як починається робочий день водія громадського транспорту

Для роботи водіїв характерно 4 типи часу:

час керування автомобілем – період часу, коли водій виконує свій безпосередній обов'язок – керує автобусом (тривалість керування);

час робочий активний – час, коли автобус перебуває у зупиненому стані, а водій не виконує своїх безпосередніх обов'язків, але зайнятий якоюсь фізичною працею (ремонт та обслуговування автобуса, заправка та мийка, присутність при посадці, висадці пасажирів та тощо);

час робочий пасивний – час, коли водій не зайнятий активною фізичною працею, але водночас не може залишити робоче місце, А саме: час, що проводиться другим членом екіпажу в автобусі, що рухається. Час очікування протягом якого водії не зобов'язані залишатися на своїх робочих місцях, інакше як реагування на можливі сигнали до налу або відновлення водіння, або до виконання іншої роботи;

час відпочинку водія. Автобус знаходиться на стоянці, водій відпочиває в готелі, мотелі, кемпінгу або в автобусі, якщо є спеціальне місце для сну, передбачене конструкцією ТЗ. Сюди ж відносяться перерви в управлінні

Тривалість керування не повинна перевищувати 9 годин на добу. Вона може бути збільшена до 10 годин не більше двох протягом одного тижня. Тривалість керування протягом тижня не повинна перевищувати 56 годин. При цьому протягом двох послідовних тижнів вона не повинна перевищувати 90 годин.

Після 4,5 години керування транспортним засобом водієві повинен надаватися відпочинок тривалістю не менше 45 хвилин, який може бути замінений двома перервами тривалістю 15 та 30 хвилин.

Протягом 24 годин має надаватися щоденний відпочинок не менше 11 годин, який може бути розбитий на 2 періоди: перший – не менше 3 годин, другий – не менше 9 годин. Щоденний відпочинок може бути скорочений до 9 годин не більше ніж 3 рази протягом тижня.

Водії екіпажу, що складається з кількох людей, повинні мати нормальний щотижневий період відпочинку щонайменше 45 годин на тиждень. Щотижневий відпочинок для двох водіїв може бути скорочений не більше ніж до 24 годин з компенсацією відпочинку цілком до кінця третього тижня, наступного за цим тижнем.

Графік роботи водіїв представлений у таблиці 2.3.

Таблиця 2.3 – Графік роботи водіїв

День роботи			Перший водій				Другий водій
			Відправлення в рейс, посадка пасажирів 0:30				Відпочинок в автобусі
			Рух 3:41
			Зміна водіїв 0:10
			Відпочинок в автобусі				Рух 3:31
							Заправка автобуса 0:20
							Рух 0:07
			Рух 3:26				Відпочинок в автобусі
			Зміна водіїв 0:10
			Відпочинок в автобусі				Рух 3:31
			Щоденний відпочинок 9:34
Час	за кермом
	роботи
			Екскурсія, заправка автобуса 10:00
			Рух 1:57				Відпочинок в автобусі
			Зміна водіїв 0:10
			Відпочинок в автобусі				Рух 1:50
			Щоденний відпочинок 10:03
Час	за кермом
	роботи
Продовження таблиці 2.3
			Екскурсія 10:00
			Відпочинок в автобусі		Рух 2:38
			Зміна водіїв 0:10
			Рух 2:21				Відпочинок в автобусі
			Щоденний відпочинок 9:41
Час	за кермом
	роботи
			Рух 2:52				Відпочинок в автобусі
			Екскурсія 10:00
			Щоденний відпочинок 10:08
Час	за кермом
	роботи
			Відпочинок в автобусі				Рух 2:52
			Зміна водіїв 0:10
			Рух 4:17				Відпочинок в автобусі
			Заміна водіїв, заправка автобуса 0:20
			Відпочинок в автобусі				Рух 4:35
			Щоденний відпочинок 10:00
Час	за кермом
	роботи
			Відпочинок в автобусі		Рух 3:51
			Зміна водіїв 0:10
			Рух 0:59		Відпочинок в автобусі
			Прикордонний та митний контроль 1:30
			Заправка автобуса 0:20		Відпочинок в автобусі
			Рух 3:34
			Зміна водіїв 0:10
			Відпочинок в автобусі		Рух 2:02
			Зміна водіїв 0:10
			Рух 1:49		Відпочинок в автобусі
			Прибуття, висаджування пасажирів 0:15
Час	за кермом
	роботи
Разом	за кермом
	роботи

Організація праці водіїв має забезпечувати:

• безпека перевезень вантажів

• транспортний процес, що включає рух автомобіля та вантажно-розвантажувальні роботи

• Час керування автомобілем.
• Час зупинок для короткочасного відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах.
• Підготовчий час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії, а при міжміських перевезеннях– для виконання робіт у пункті доставки або у дорозі перед початком та після закінчення зміни.
• Час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії.
• Час стоянки у пунктах завантаження та розвантаження вантажів.
• Час простоїв не з вини водія.
• Час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, а також регулювальних робіт у польових умовахза відсутності технічної допомоги.
• Час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним з водієм.
• Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв.
• Час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

Водії забезпечуються списками (пам'ятками) номерів телефонів для оперативного виклику автомобіля технічної допомоги та чергового диспетчера автотранспортного підприємства (вантажно-розвантажувального пункту), а також координатами замовників - відправників вантажу та вантажоодержувачів.

• Перерви протягом робочої зміни для відпочинку та харчування.
• Щоденний та щотижневий відпочинок, відпочинок у святкові та інші дні, передбачені законодавством Російської Федерації.
• Щорічна оплачувана відпустка та додаткові відпустки у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації, колективним договором (угодою).

Водіям надається перерва для відпочинку та харчування тривалістю не більше 2 годин, як правило, у середині робочої зміни, не пізніше ніж через 4 години після початку роботи.

Так,

Водій повинен знати:

• чітку роботу авто транспортних засобів
• безпека перевезень вантажів
• повне використання норми робочого часу за обліковий період
• дотримання встановлених трудовим законодавством тривалості робочого дня, порядку надання відпочинку та перерв у роботі для їди, високу продуктивність праці

Робота водія вантажного автомобіля здійснюється за такою схемою:

• підготовчі роботи, що виконуються водієм перед виїздом на лінію та після повернення
• час на проведення передрейсового медичного огляду
• танспортний процес, що включає рух автомобіля та вантажно-розвантажувальні роботи

Загалом склад робочого часу водія виглядає так:

1. Час керування автомобілем.
2. Час зупинок для короткочасного відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах.
3. Підготовчий час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії, а при міжміських перевезеннях – для виконання робіт у пункті доставки або в дорозі перед початком та після закінчення зміни.
4. Час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії.
5. Час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів.
6. Час простоїв не з вини водія.
7. Час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, а також регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги.
8. Час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним з водієм.
9. Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем при прямуванні в рейс двох водіїв.
10. Час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

Водії забезпечуються списками (пам'ятками) номерів телефонів для оперативного виклику автомобіля технічної допомоги та чергового диспетчера автотранспортного підприємства (вантажно-розвантажувального пункту), а також координатами замовників - відправників вантажу та вантажоодержувачів.

Режим купу та відпочинку водіїв, що здійснюють перевезення, встановлюють відповідно до Положення про робочий час та час відпочинку водіїв автомобілів, затвердженим постановою Міністерства праці та соціального розвитку РФ від 25.06.99 № 16 (з ізм. На 23.10.01).

Дія цього Положення поширюється на водіїв, які працюють за трудовим договором (контрактом) на автомобілях, що належать зареєстрованим на території Російської Федерації:

• організаціям незалежно від їхніх організаційно-правових форм та форм власності, відомчої підпорядкованості (за винятком водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт)
• підприємцям, які здійснюють біля Російської Федерації перевезення вантажів з комерційною метою, і навіть використовують автомобілі задля забезпечення власних виробничих потреб.

Протягом робочого часу водій повинен виконувати свої трудові обов'язки відповідно до умов трудового договору (контракту), трудового розпорядку або графіка роботи.

Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень.

Для водіїв, які працюють на п'ятиденному робочому тижні з двома вихідними днями, тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих на шестиденному робочому тижні з одним вихідним днем ​​– 7 годин.

У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримано встановленої щоденної або щотижневої тривалості робочого часу, водіям може встановлюватися сумований облік робочого часу (як правило, за місяць). Рішення про встановлення сумованого обліку робочого часу приймається роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органомабо іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності, за погодженням із працівником, що закріплюється у трудовому договорі або додатку до нього.

При сумованому обліку робочого дня тривалість щоденної роботи (зміни) водіям може встановлюватися не більше 10 годин.

У разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водієві необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин.

Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю більше 12 годин, у рейс прямують два водії. При цьому такий автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія. Одночасна робота в автомобілі двох водіїв за відсутності в автомобілі спеціального місця відпочинку водіїв забороняється.

При залученні до понаднормових робіт загальна тривалість щоденної роботи зміни має перевищувати 12 годин. Понаднормові роботи застосовуються в порядку, встановленому законодавством (ст. 99 Трудового кодексуРФ).

Щоденна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 10 годин, а в умовах гірської місцевості при перевезенні великовагових, довгомірних та великогабаритних вантажівне може перевищувати 8 годин.

При сумованому обліку робочого часу рішенням роботодавця, погодженим з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом (а за їх відсутності - з працівником), щонайбільше двічі на тиждень щоденна тривалість керування автомобілем може бути збільшена до 10 годин. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не повинна перевищувати 90 годин.

Після перших трьох годин безперервного керування автомобілем (наприклад, на міжміських перевезеннях) передбачається зупинка для короткочасного відпочинку водія тривалістю не менше ніж 15 хвилин; надалі зупинення такої тривалості передбачається не більше ніж через кожні 2 години. Частота перерв в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість вказуються у завданні за часом на рух та стоянку автомобіля.

При наданні водієві перерви для відпочинку та харчування зазначені короткочасні зупинки водія для відпочинку не передбачаються.

Склад та тривалість підготовчих робіт, що включаються у підготовчий час та час проведення медичного огляду водія, встановлюються роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, який закріплюється у трудовому договорі або додатку до нього.

Час охорони вантажу та автомобіля зараховується водієві робочий часу розмірі щонайменше 1/3. Конкретна тривалість часу охорони вантажу та автомобіля, що зараховується водієві у робочий час, встановлюється роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, що закріплюється у трудовому договорі або додається.

Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома водіями, час на охорону вантажу та автомобіля враховується в робочий час лише для одного водія.

Угодою між роботодавцем та водієм може бути встановлений інший порядок обліку часу стоянки з одночасною охороною вантажу та автомобіля.

Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв, зараховується йому у робочий час у розмірі не менше 50 відсотків. Конкретна тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем при направленні в рейс двох водіїв, що зараховується в робочий час, встановлюється роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за згодою працівником, що закріплюється у трудовому договорі або додатку до нього.

Час відпочинку водіїв встановлюється та відповідно до трудовим законодавствомРосійської Федерації.

Водії користуються правом на:

1. Перерви протягом робочої зміни для відпочинку та харчування.
2. Щоденний та щотижневий відпочинок, відпочинок у святкові та інші дні, передбачені законодавством Російської Федерації.
3. Щорічна оплачувана відпустка та додаткові відпустки у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації, колективним договором (угодою).

Водіям надається перерва для відпочинку та харчування тривалістю не більше 2 годин, як правило, у середині робочої зміни, не пізніше ніж через 4 години після початку роботи.

При встановленій графіком тривалості щоденного робочого часу більше 8 годин водієві надається дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин. Конкретна тривалість перерви для відпочинку та харчування (загальна тривалість перерв) встановлюється роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, який закріплюється у трудовому договорі або додатку до не.

Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування повинна бути не меншою за подвійну тривалість часу роботи в попередній відпочинку робочий день (зміну).

На міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах обороту або в проміжних пунктах може бути встановлена ​​не меншою за тривалість часу попередньої зміни, а якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв, - не менше половини часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку безпосередньо після повернення до місця постійної роботи.

Щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним відпочинком, до того ж сумарна тривалість часу відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування у попередній день має становити не менше 42 годин.

При сумованому обліку робочого часу щотижневі дні відпочинку встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками змінності, при цьому кількість днів щотижневого відпочинку у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця.

У разі встановлення водіям при сумованому обліку робочого часу робочих змін тривалістю понад 10 годин, тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менше ніж до 29 годин. У середньому за обліковий період тривалість щотижневого безперервного відпочинку має бути не менше ніж 42 години.

В святкові днідопускається робота водіїв, якщо ці дні передбачені графіками змінності як робітники, у випадках, коли призупинення роботи неможливе за виробничо-технічними умовами (безперервно діючі організації), на роботах, пов'язаних з необхідністю обслуговування населення, та при виконанні невідкладних ремонтних та вантажно-розвантажувальних робіт .

При сумованому обліку робочого дня робота у святкові дні за графіком включається до норми робочого дня облікового періоду. Графіки роботи складаються для всіх водіїв щомісяця на кожен день або зміну зі щоденним та підсумованим урахуванням робочого часу та доводяться до відома водіїв за два тижні до введення їх у дію. У них встановлюється час початку, закінчення та тривалість щоденної роботи, час перерв для відпочинку та харчування, а також час, що надається для міжзмінного та щотижневого відпочинку. Графік роботи (змінності) водіїв затверджується адміністрацією автотранспортного підприємства. Про зміну графіка роботи водія він повинен бути повідомлений не менше ніж за добу до початку роботи.

Автотранспортне підприємство має забезпечити мінімальні, не більше встановлених норм, витрати часу підготовку автотранспорту до виїзду, оформлення шляхової документації.

Відділ експлуатації автотранспортного підприємства, яке виконує вантажні перевезення, з метою забезпечення безпеки руху автотранспорту здійснює:

1.Предрейсові та післярейсові медичні огляди водіїв з обов'язковою відміткою про їх проведення у дорожньому листі.
2. Забезпечення водіїв перед виїздом у рейс рекомендованим розкладом руху та схемою маршруту із зазначенням небезпечних місць.
3. Аналіз виконання всіх передбачених рейсів.
4. Регулярні перевірки наявності посвідчень водія та щоденне інформування водіїв при виїзді в рейс про погоду та умови проїзду (туман, ожеледиця тощо) з обов'язковою відміткою в колійному листі.
5. Встановлення знижених швидкостей, а при необхідності припинення руху, якщо дорожні чи метеорологічні умови (руйнування дорожнього покриття, ожеледиця, сильний снігопад, туман, замети і т.д.) становлять загрозу безпеці перевезень вантажів.
6. Контроль за режимом праці та відпочинку водіїв.
7. Встановлення режиму роботи та місця відпочинку в дорозі під час направлення водіїв у разові дальні рейси чи відрядження.
8. Контроль за роботою рухомого складу на лінії, дотримання водіїв «Правил дорожнього руху».
9. Медичний переогляд водіїв у встановлені терміни.
10. Прийняття необхідних заходів щодо дотримання встановлених нормвантажопідйомності, що не перевищує загальну вантажопідйомність транспортного засобу, зазначену в технічною характеристикоюавтомобіля цієї марки.

Форми організації праці водіїв, що застосовуються залежно від характеру вантажопотоків, протяжності маршрутів та режиму роботи:

1. Робота водіїв організується за індивідуальним чи бригадним методом організації купа.
Бригади водіїв створюються за принципом об'єктів, що обслуговуються шляхом об'єднання водіїв, зайнятих вивозом продукції з підприємств-виробників, залізничних станцій, торговельно-посередницьких підприємств і т.д. Керівництво бригадою здійснює бригадир. Склад бригади та кількість рухомого складу, закріпленого за нею, визначається виходячи з обсягу та характеру перевезень, а також режиму роботи пунктів переробки вантажів.
2. На регулярних міжміських маршрутах слід застосовувати такі системи організації праці водіїв:

• одиночна їзда – в автомобілі протягом усього обороту на маршруті працює один водій. Застосовується, зазвичай, на маршрутах, де оборот автомобіля відбувається протягом робочої зміни водія;
• змінна їзда - автомобіль обслуговується бригадою водіїв, зміна яких проводиться на межі суміжних ділянок, що встановлюються в пунктах розташування автотранспортних підприємствабо інших населених пунктах. Кожен водій працює в одному автомобілі на певній ділянці маршруту. Застосовується на маршрутах завдовжки понад 250 км;
• Змінно-групова їзда – за декількома автомобілями закріплюють бригаду водіїв, кожен водій працює на різних автомобілях, але на певній ділянці маршруту. Застосовується на маршрутах завдовжки понад 250 км.

Для безперервної реєстрації пройденого шляху та швидкості руху, часу роботи та відпочинку водія на вантажних автотранспортних засобах встановлюються тахографи.

Правила використання тахографів на автомобільному транспорті в Російській Федерації затверджені наказом Міністра транспорту РФ від 07.07.1998 № 86. Вони були розроблені і введені в дію з метою реалізації постанови Уряду РФ від 03.08.1996 № 922 «Про підвищення безпеки міжміських та міжнародних перевезень пасажирів вантажів автомобільним транспортом», яким було передбачено оснащення вантажних автотранспортних засобів, що виготовляються, з повною масою понад 15 тонн, призначених для міжміських і міжнародних перевезень, тахографами з 1 січня 1998 р.

Тахографи, що застосовуються на вантажних автомобілях, призначених для міжміських та міжнародних перевезень, повинні відповідати вимогам Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення. У зв'язку із встановленням тахографів на транспортних засобах на водіїв та керівництво транспортних організацій покладається низка додаткових обов'язків.

Постановою Мінпраці Росії від 10.11.1992 № 31 (з ізм. На 04.08.2000) у складі тарифно-кваліфікаційних характеристик за загальногалузевими професіями робітників затверджено характеристики на водіїв автомобілів 4-6 розрядів.

Так, водій вантажного автомобіля 4-го розряду виконує такі роботи:

1. Управління вантажними автомобілями (автопоїздами) всіх типів вантажопідйомністю до 0 тонн (автопоїздів – за сумарною вантажопідйомністю автомобіля та причепа).
2. Заправка автомобілів паливом, мастильними матеріалами та охолоджувальною рідиною.
3. Перевірка технічного станута прийом автомобіля перед виїздом на лінію, здавання його та постановка на відведене місце після повернення в автогосподарство (транспортну організацію).
4. Подача автомобілів під навантаження та розвантаження вантажів та контроль за навантаженням, розміщенням та кріпленням вантажу в кузові автомобіля.
5. Усунення дрібних несправностей, що виникли під час роботи на лінії, що не потребують розбирання механізмів.
6. Оформлення дорожніх документів.
7. Виконання всього комплексу робіт з ремонту та технічного обслуговування керованого автомобіля (за відсутності в організації спеціалізованої служби технічного обслуговування автомобілів. При цьому він тарифікується на один розряд вище).

Робота водія автомобіля 5-го розряду полягає в наступному:

1. Вправа вантажними автомобілями (автопоїздами) всіх типів вантажопідйомністю понад 10 до 40 тонн (автопоїздом – за сумарною вантажопідйомністю автомобіля та причепа).
2. Усунення виникли під час роботи на лінії експлутаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, що не потребують розбирання механізмів.
3. Виконання регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги.
4. Виконання всього комплексу робіт з ремонту та технічного обслуговування керованого автомобіля (за відсутності в організації спеціалізованої служби технічного обслуговування автомобілів).
При цьому він тарифікується на один розряд вище).

Водієві надається 6 розряд, якщо він здійснює управління вантажними автомобілями(автопоїздами) всіх типів вантажопідйомністю понад 40 тонн (автопоїздів - за сумарною вантажопідйомністю автомобіля та причепа).

Водій повинен знати:

1. Призначення, пристрій, принцип дії та роботу агрегатів, механізмів та приладів автомобілів, що обслуговуються.
2. Правила дорожнього руху та технічної експлуатаціїавтомобілів.
3. Причини, способи виявлення та усунення несправностей, що виникли в процесі експлуатації автомобіля.
4. Порядок проведення технічного обслуговування та правила зберігання автомобілів у гаражах та на відкритих стоянках.
5. Правила експлуатації акумуляторних батарейта автомобільних шин.
6. Правила обкатки нових автомобілів та після капітального ремонту.
7. Правила перевезення вантажів, зокрема. швидкопсувних і небезпечних.
8. Вплив погодних умовна безпеку керування автомобілем.
9. Способи запобігання дорожньо-транспортним пригодам.
10. Пристрій радіоустановки та компостерів.
11. Правила подачі автомобілів під завантаження-розвантаження.
12. Правила заповнення первинних документів з обліку роботи автомобіля, що обслуговується

Якщо водій здійснює перевезення небезпечних вантажів, йому необхідно знати:

1. Загальні вимоги, що пред'являються до перевезення небезпечних вантажів, та обов'язки.
2. Основні види небезпеки.
3. Превентивні заходи та заходи безпеки, що відповідають різним видамнебезпеки.
4. Заходи, що вживаються після дорожньо-транспортної пригоди (перша допомога, безпека дорожнього руху, основні знання у сфері використання захисного обладнання, Пр.).
5. Знаки та маркування для позначення небезпеки.
6. Призначення технічного обладнаннятранспортного засобу та управління ним.
7. Поводження транспортного засобу з цистернами або контейнерами-цистернами під час руху, включаючи переміщення вантажу.

Обов'язки водіїв

• Забезпечує правильну експлуатацію тахографа, його своєчасне включення та перемикання ручок тахографа на відповідні режими роботи.
• Своєчасне встановлення, заміна та належне заповнення реєстраційних аркушів, а також забезпечення їх збереження.
• Використання реєстраційних листів щодня, протягом якого він керував транспортним засобом, починаючи з його приймання.
• При виході тахографа з ладу ведення запису режиму праці та відпочинку на обороті свого реєстраційного листа від руки з використанням нанесеної на нього сітки з відповідними графічними позначеннямита інформування про це транспортної організації.
• Наявність та пред'явлення для контролю працівникам інспектуючих органів заповнених реєстраційних листів за поточний тиждень та за останній день попереднього тижня, протягом якого він керував транспортним засобом.

Надання можливості співробітникам інспектуючих органів здійснювати контроль опису тавра та встановлених на тахографах табличок з параметрами його налаштування

Обов'язки транспортної організації

• Видача водіям достатньої кількості реєстраційних листів встановленого зразка, придатних для використання в тахографі, яким обладнано транспортний засіб, маючи при цьому на увазі персональний характер реєстраційних листів.
• Зберігання заповнених реєстраційних листів кожного водія протягом не менше ніж 1 2 місяців з дня останнього запису та свідоцтва про перевірки тахографів – протягом 3 років з моменту їх видачі.
• Аналіз даних у реєстраційних листах та, у разі встановлення порушень, вжиття заходів щодо їх припинення.
• Пред'явлення заповнених реєстраційних листів кожного водія для контролю працівникам органів, що інспектують.

Забезпечує справні тахографи, встановлені на транспортних засобах.

Графік змінності водіїв – зразок його складання наводиться нижче - важливий документ, що використовується для обліку робочого часу працівників організації. Розглянемо докладніше, що є цей графік.

Що таке змінний графік роботи водіїв?

Графік змінності для водіїв є документом, який відображає облік часу роботи водіїв. Мова йдепро змінну працю. Головне правило, яке законодавець пред'являє до складання цього паперу, - час роботи водіїв, який вимірюється в годиннику, не повинен перевищувати максимально допустимої тривалостізміни; при цьому загальна кількість змін (якщо ведеться сумований облік робочого часу) має забезпечувати дотримання норм робочого часу за обліковий період.

Загальне правило свідчить: протягом однієї зміни безперервно водій може керувати автомобілем не більше 9 годин. Однак якщо в організації запроваджено сумований облік робочого часу, то керувати машиною без перерви водій може до 10 годин на зміну, але не більше 2 разів за один тиждень.

У робочий час водіїв включатиметься не тільки проміжок, протягом якого вони керують автомобілем, а й той тимчасовий відрізок, коли вони відпочивають, готують транспорт до виїзду, проходять медогляд, очікують навантаження тощо.

Зазвичай, графік затверджується керівником організації. Його складанням займається спеціаліст відділу кадрів чи безпосередній керівник водіїв. Графік складається 1 раз на місяць (можливо як частіше, так і рідше) і після затвердження керівником компанії передається до бухгалтерії для розрахунку зарплати.

Законодавець не допускає можливості роботи водія протягом 2 та більше змін підряд без перерв.

Нижче ми розглянемо зразок складання документа та вкажемо основні моменти, на які варто звернути увагу під час оформлення графіка.

Графік змінності водіїв: зразок

Законодавець не пред'являє жодних вимог до форми та змісту графіка змінності. Саме тому роботодавець має право у локальних актах затвердити свої вимоги до складання документа. Щоб сформувати графік, керівник організації має право скористатися уніфікованою формоюяка застосовується для табеля обліку робочого часу (Т-12 або Т-13).

З огляду на це бажано у графіку змінності відобразити таку інформацію:

1. Табельний номер працівника згідно з відомостями з відділу кадрів. Цей номер зазначається в особистій картці.
2. Ф. І. О. Співробітника.
3. Посада відповідно до трудового договору.
4. Календарні дні, коли він працював.
5. Підрахунок робочих днів та годин у звітному періоді.
6. За наявності вважаються також вихідні дні та дні відпустки.

У графіку змінності мають бути пояснення про те, скільки:

• робітників змін було в місяці;
• становить тривалість однієї зміни;
• триває перерва для відпочинку;
• є працюючих водіїв;
• становить норма робочого дня.

• вказівку на зміни (1, 2, 3 тощо);
• час виїзду на маршрут;
• час закінчення зміни;
• перерва, яка використовується для відпочинку або харчування;
• час повернення з маршруту;
• закінчення зміни.

З графіком обов'язково мають бути ознайомлені працівники, відомості про роботу яких включені до документа. На відміну від табеля обліку робочого часу, який також може використовуватися в організації, коли підписи не потрібні, для графіка законодавець ввів це правило як обов'язковий. Інакше працівник не знатиме свого графіка трудової діяльності, час відпочинку, початку та кінця зміни тощо.

Знайти зразок графіка змінності водіїв можна на нашому сайті.

Особливості режиму робочого часу та часу відпочинку, умов праці окремих категорій працівників, праця яких безпосередньо пов'язана з рухом транспортних засобів, регулюються наказами:

– Мінтрансу Росії від 18.10.2005№127для водіїв трамвая та тролейбуса;

– Мінтрансу Росії від 08.06.2005№63для працівників метрополітену;

– МПС Росії від 05.03.2004№7для окремих категорій працівників залізничного транспорту, безпосередньо пов'язаних з рухом поїздів, та ін;

– Мінтрансу Росії від 20.08.2004№15для водіїв автомобілів (Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів).

У статті розглянемо особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів.

З 05.07.2014 набули чинності поправки, ухвалені Наказом Мінтрансу Росії від 24.12.2013 №484 «Про внесення змін до Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів».

Зміни торкнулися переважно перерозподілу часу відпочинку протягом робочого дня і часу щоденного відпочинкуводіїв. Цей перерозподіл треба враховувати під час розрахунку зарплати водіям.

Положення, затверджене Мінтрансом Росії від 20.08.2004 №15, встановлює особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв (за винятком зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт), що працюють за трудовим договором на автомобілях, належать зареєстрованим біля РФ організаціям незалежно від організаційно-правових форм і форм власності, відомчої власності, індивідуальним підприємцямта іншим особам, які здійснюють перевізну діяльність.

Усі питання робочого дня та часу відпочинку, не передбачені Положенням, регулюються законодавством РФ про працю.

1. Робочий час водія

Відповідно до ст. 91 ТК РФ до робочого часу належить як час, протягом якого працівник виконує трудові обов'язки, а й інші періоди.

П. 15 Положення встановлено, що робочий час водіїв включає:

- час керування автомобілем;

- Час спеціальних перервдля відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;

– підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях – для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

– час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;

– час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;

– час простоїв не з вини водія;

- час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги;

– час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним із водієм;

– час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при прямуванні в рейс двох водіїв;

- Час інших випадках, передбачених законодавством РФ.

Відповідно до ч. 2 ст. 91 ТК РФ нормальна тривалість робочого часу не повинна перевищувати 40 годин на тиждень.

1.1. Режим робочого часу водія

Відповідно до ст. 100 ТК РФ режим робочого часу має відповідати:

- Умовам трудового договору;

– правилам внутрішнього трудового розпорядкуорганізації;

- Графіку роботи (змінності).

Відповідно до п. 7 Положення нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень. При цьому нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати:

– 8 год. – для водіїв, що працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями;

– 7 год. – для водіїв, які працюють за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем.

Якщо нормальна тривалість робочого часу не може бути дотримана, водіям встановлюється сумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду 1 міс.(п. 8 Положення) або до 6 міс. – на перевезеннях пасажирів у курортній місцевості у літньо-осінній період та на інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт.

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 год. (п. 9 Положення), але не більше двох разів на тиждень (п. 17 Положення). Проте за два тижні поспіль час керування автомобілем не повинен перевищувати 90 год.

При міжміських перевезеннях воно може бути збільшено до 12 год. А якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалість понад 12 год. нової редакціїп. 10 Положення в рейс прямують двоє та більше водіїв. При цьому автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку.

Також до 12 год. можна збільшити зміну і для водіїв, які здійснюють перевезення для закладів охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфного, телефонного та поштового зв'язку, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктні, внутрішньозаводські та внутрішньокар'єрні) перевезення без виходу на автомобільні дороги. загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях при обслуговуванні органів державної влади та органів місцевого самоврядування, керівників організацій, а також перевезення на інкасаторських, пожежних та аварійно-рятувальних автомобілях. Таке збільшення можливе лише, якщо загальна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи не перевищує 9 год. (п.12 Положення).

Відповідно до п. 13 Положення водіям автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських та міжміських автобусних маршрутах, за їх згодою робочий день може бути поділений на дві частини. Поділ проводиться роботодавцем виходячи з локального нормативного акта, прийнятого з урахуванням думки представницького органу працівників.

Перерва між двома частинами робочого дня встановлюється пізніше як за 4 год. після початку роботи. А тривалість перерви між двома частинами робочого дня має бути не більше 2 год. без урахування часу для відпочинку та харчування. У цьому загальна тривалість щоденної роботи (зміни) має перевищувати тривалість щоденної роботи (зміни).

Час перерви між двома частинами зміни у робочий час не включається.

Перерва між двома частинами зміни надається у місцях, передбачених розкладом руху та що забезпечують можливість використання водієм часу відпочинку на власний розсуд. До внесення змін перерва надавалася у місці дислокації або місці, визначеному для відстою автобусів та обладнаному для відпочинку водіїв (п. 13 Положення).

1.1.1. Встановлення режиму змінної роботи для водія

Для водіїв автомобіля може бути встановлений змінний режим роботи.

Відповідно до ст.103 ТК РФ, роботодавець має становити графіки змінності і пізніше, як по 1 міс. до набуття чинності графіків змінності вони мають бути доведені роботодавцем до відома працівників

Графіки роботи (змінності) при виконанні регулярних перевезень у міському та приміському сполученні складаються роботодавцем для всіх водіїв на кожен календарний місяць із щоденним або підсумованим обліком робочого часу. Графіками роботи (змінності) встановлюються робочі дні із зазначенням часу початку та закінчення щоденної роботи (зміни), часу перерв для відпочинку та харчування у кожну зміну, а також дні щотижневого відпочинку. Графіки роботи (змінності) затверджуються роботодавцем, з урахуванням думки представницького органу працівників та доводяться до відома водіїв.

1.1.2. Ненормований робочий день водія

Відповідно до ст. 101 ТК РФ та п. 14 Положення допускається встановлення режиму ненормованого робочого дня для водіїв легкових автомобілів(крім автомобілів-таксі), а також для водіїв автомобілів експедицій та розвідувальних партій, зайнятих на геологорозвідувальних, топографо-геодезичних та пошукових роботаху польових умовах.

В трудовий договірз водієм може бути включена умова про режим ненормованого робочого дня, якщо ця професія передбачена переліком посад із ненормованим робочим днем. Такий перелік встановлюється локальним нормативним актом(Наприклад, ПВТР) або колективним договором (ст. 101 ТК РФ).

1.2. Понаднормова робота водія

Відповідно до п. 23 Положення застосування понаднормових робіт допускається у випадках та порядку, передбачених ст. 99 ТК РФ.

При сумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом із роботою за графіком не повинна перевищувати 12 год., за винятком випадків, передбачених пп. 1,3 ч.2 ст. 99 ТК РФ.

Понаднормові роботи не повинні перевищувати для кожного водія 4 год. протягом двох днів поспіль і 120 год. на рік.

2. Час відпочинку водія

Відповідно до ст. 106 та 107 ТК РФ, роботодавець зобов'язаний надавати їм перерви протягом робочого дня, щоденний відпочинок, вихідні дні, неробочі святкові дні, відпустки.

2.1. Перерва для відпочинку та харчування

Тривалість перерви для відпочинку та харчування, що надається водієві, має становити щонайменше 30 хв., але не більше 2 год. протягом зміниабо робочого дня (ч. 1 ст. 108 ТК РФ, абз. 1 п. 24 Положення). Якщо водій працює за графіком змінності, та щоденна роботаперевищує 8 год., йому надається дві перерви (абз. 2 п. 24 Положення). При цьому їхня загальна тривалість повинна становити від 30 хв. до 2 год.

Час надання перерви для відпочинку та харчування та його конкретна тривалість (загальна тривалість перерв) встановлюються роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників або за згодою між працівником та роботодавцем.

2.2. Міжзмінний відпочинок

Відповідно до п. 25 Положення, тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування має бути не менше подвійної тривалості часу роботи у попередній відпочинку робочий день (зміну).

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку має бути не менше 12 год.

На регулярних перевезеннях у міському та приміському сполученні тривалість часу щоденного відпочинку водіїв становить 12 год. З урахуванням віддаленості місця відпочинку працівника вона може бути скорочена не більше ніж на 3 год., тобто до 9 год. 48 год. одразу після закінчення подовженої робочої зміни. Оскільки переробка передбачена графіком роботи (змінності) і компенсується наданням часу відпочинку, то вона не є понаднормовою роботою і тому оплачується в одинарному розмірі. Такий перерозподіл часу відпочинку можливий за письмовою заявою працівника (за погодженням з профспілкою за його наявності).

На міжміських перевезеннях тривалість щоденного часу відпочинкуу пунктах проміжних зупинок чи стоянок не може бути менше 11 год.

Цей відпочинок можна:

– скоротити до 9 год, але не більше трьох разів протягом одного тижня. Переробка в цьому випадку також не є понаднормовою роботою з тих же причин, що й у попередньому випадку. Отже, вона оплачується у одинарному розмірі. Переробка компенсується шляхом надання водієві до кінця наступного тижня додаткового часу відпочинку, який сумарно має дорівнювати часу скорочення щоденного відпочинку. Наприклад, якщо протягом тижня час відпочинку скорочували тричі на 2 год., тобто сумарно його скоротили на 6 годин, то до кінця наступного тижня ці 6 години треба додати до часу щоденного відпочинку водія. Їх можна розподілити як рівномірно, і нерівномірно;

– у ті дні, коли тривалість відпочинку не скорочується, він може бути розбитий на два або три окремі періоди протягом 24 год., за умови, що один з них буде не менше 8 год. поспіль. Тоді загальну тривалість часу щоденного відпочинку треба збільшити щонайменше як до 12 год. Таке збільшення не веде до зменшення норми робочого дня. А отже, і до зменшення зарплати працівника. Причому якщо протягом кожних 30 годин автомобілем керували як мінімум два водії, кожному з них треба надати перерву не менше 8 годин поспіль.

2.3. Щотижневий відпочинок

Відповідно до п. 26 Положення, щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним (міжзмінним) відпочинком, та його тривалість повинна становити не менше 42 год.

При сумованому обліку робочого часу вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому кількість вихідних днів у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця.

2.4. Надання водієві відпустки

Відповідно до ст.115,122 ТК РФ, працівнику повинен надаватися щорічна оплачувана відпустка тривалістю не менше 28 календарних днів. Відповідно до ст. 116 ТК РФ працівники транспортних організацій мають право і на додаткову оплачувану відпустку за роботу зі шкідливими та (або) небезпечними умовами праці, тривалість якого не може бути менше 7 календарних днів, а також за особливий характер роботи.

Якщо водій працює в режимі ненормованого робочого дня, йому належить це додаткова відпусткатривалістю щонайменше 3 календарних днів (ст. 119 ТК РФ).

3. Наслідки порушення режиму праці та відпочинку, встановленого водієві

За порушення режиму праці та відпочинку, встановленого водію, винних осіб може бути притягнуто до адміністративної відповідальності за ст. 5.27 Кодексу РФ про адміністративні правопорушення.

Ст. 5.27 КоАП РФ тягне за собою накладення адміністративного штрафу на посадових осіб у розмірі від 1 до 5 тис. руб.; на осіб, які здійснюють підприємницьку діяльність без освіти юридичного лиця, - Від 1 до 5 тис. руб. або адміністративне зупинення діяльності на строк до дев'яноста діб; на юридичних – від 30 до 50 тис. руб. або адміністративне зупинення діяльності терміном до 90 діб.