I.загальні положення

1. Положення про робочий час та час відпочинку водіїв автомобілів (далі - Положення) встановлює особливості регулювання праці та відпочинку водіїв автомобілів (далі - водії) відповідно до трудовим законодавством Російської Федерації.

2. Положення є нормативним правовим актом, дія якого поширюється на водіїв, що працюють за трудовим договором (контрактом) на автомобілях, що належать зареєстрованим на території Російської Федерації організаціям незалежно від організаційно-правових форм та форм власності, відомчої підпорядкованості (за винятком водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт), підприємцям, що здійснюють на території Російської Федерації перевезення вантажів та/або пасажирів з комерційною метою або використовуючи автомобілі для забезпечення власних виробничих потреб, а також іншим особам.

3. Режим праці та відпочинку, передбачений цим Положенням, є обов'язковим у складанні графіків роботи водіїв. Розклади та графіки руху автомобілів у всіх видах повідомлень повинні розроблятися з урахуванням норм та вимог цього Положення.

4. При міжміських перевезенняхвантажів та пасажирів роботодавець встановлює водієві завдання за часом на рух та стоянку автомобіля виходячи з норм цього Положення.

ІІ. Робочий час

1. Протягом робочого часу водій повинен виконувати свої трудові обов'язки відповідно до умов трудового договору(контракту), трудовим розпорядком чи графіком роботи.

2. Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень.

3. У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримано встановленої щоденної або щотижневої тривалості робочого часу, водіям може встановлюватися сумований облік робочого часу (як правило, за місяць).

Рішення про встановлення підсумованого обліку робочого часу приймається роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, який закріплюється у трудовому договорі або додатку до нього.

4. При сумованому обліку робочого дня тривалість щоденної роботи (зміни) водіям може встановлюватися не більше 10 годин.

У разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водієві необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин.

При залученні до понаднормових робіт загальна тривалість щоденної роботи (зміни) має перевищувати 12 годин. Понаднормові роботи застосовуються в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

5. Водіям може встановлюватись ненормований робочий день.

Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, який закріплюється у трудовому договорі або додатку до нього.

Кількість та тривалість робочих змін за графіками змінності за ненормованого робочого дня встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

6. До складу робочого часу водія включається:

а) час керування автомобілем;

б) час зупинок для короткочасного відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;

в) підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

г) час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;

д) час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;

е) час простоїв не з вини водія;

ж) час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, а також регулювальних робіт у польових умовах, за відсутності технічної допомоги;

з) час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним із водієм;

і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв.

к) час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

7. Щоденна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 годин.

При сумованому обліку робочого часу рішенням роботодавця, погодженим з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом (а за їх відсутності - з працівником), щонайбільше двічі на тиждень щоденна тривалість керування автомобілем може бути збільшена до 10 годин. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не повинна перевищувати 90 годин.

8. Після перших 3 годин безперервного керування автомобілем (наприклад, на міжміських перевезеннях) передбачається зупинка для короткочасного відпочинку водія тривалістю не менше 15 хвилин, надалі зупинка такої тривалості передбачається не більше ніж через кожні 2 години. При зупинці на перерву для відпочинку та харчування зазначений додатковий час для короткочасного відпочинку водію автомобіля не надається.

Частота перерв в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість вказується у завданні за часом на рух та стоянку автомобіля.

9. Склад та тривалість підготовчо-заключних робіт, що включаються у підготовчо-заключний час, та час проведення медичного огляду водія встановлюються роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням з працівником у трудовому договорі чи додатку до нього.

10. Час охорони вантажу та автомобіля зараховується водієві робочий часу розмірі щонайменше 1/3. Конкретна тривалість часу охорони вантажу та автомобіля, що зараховується водієві у робочий час, встановлюється роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, що закріплюється у трудовому договорі або додається.

Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома водіями, час на охорону вантажу та автомобіля враховується в робочий час лише для одного водія. Угодою між роботодавцем та водієм може бути встановлений інший порядок обліку часу стоянки з одночасною охороною вантажу та автомобіля.

11. Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв, зараховується йому у робочий час у розмірі не менше 50 відсотків. Конкретна тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем при направленні в рейс двох водіїв, що зараховується в робочий час, встановлюється роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за згодою працівником, що закріплюється у трудовому договорі (контракті) або додатку до нього.

ІІІ. Час відпочинку

1. Водії відповідно до законодавства України користуються правом на:

а) перерви протягом робочої зміни для відпочинку та харчування;

б) щоденний відпочинок;

в) щотижневий відпочинок;

г) відпочинок у святкові дні;

д) щорічна оплачувана відпустка та додаткові відпусткигаразд, встановленому законодавством Російської Федерації, колективним договором (угодою).

е) відпочинок за іншими випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

2. Водіям надається перерва для відпочинку та харчування тривалістю не більше 2 годин, як правило, у середині робочої зміни, але не пізніше, як правило, ніж через 4 години після початку роботи.

При встановленій графіком змінності тривалості щоденної роботи (зміни) понад 8 годин водієві можуть надаватись дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин.

Конкретна тривалість перерви для відпочинку та харчування (загальна тривалість перерв) встановлюється роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, що закріплюється у трудовому договорі (контракті).

3. Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування повинна бути не меншою за подвійну тривалість часу роботи у попередній відпочинку робочий день (зміну).

На міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах обороту або в проміжних пунктах може бути встановлена ​​не меншою за тривалість часу попередньої зміни, а якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв, - не менше половини часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку безпосередньо після повернення до місця постійної роботи.

4. Щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним відпочинкомПри цьому сумарна тривалість часу відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування у попередній день повинна становити не менше 42 годин.

5. При підсумованому обліку робочого часу щотижневі дні відпочинку встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками змінності, при цьому кількість днів щотижневого відпочинку у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця.

6. У разі встановлення водіям при сумованому обліку робочого часу робочих змін тривалістю понад 10 годин, тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менше ніж до 29 годин. В середньому за обліковий періодтривалість щотижневого безперервного відпочинку має бути не менше 42 годин.

7. У святкові дні допускається робота водіїв, якщо ці дні передбачені графіками змінності як робітники, у випадках, коли призупинення роботи неможливе за виробничо-технічними умовами (безперервно діючі організації), на роботах, пов'язаних з необхідністю обслуговування населення, та при виконанні невідкладних ремонтних та вантажно-розвантажувальних робіт.

При сумованому обліку робочого дня робота у святкові дні за графіком входить у норму робочого дня облікового періоду.

Режим праці та відпочинку водіїв.

Режим праці та відпочинку водіїв автотранспортних засобіврегулюється Трудовим кодексом РФ та конкретизується розробленим на його основі Положенням про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів, затвердженого наказом Мінтрансу РФ № 15 від 20 серпня 2004 року та зареєстрованого в Мін'юсті РФ 1 листопада 2004 року за № 6094.

Це Положення встановлюєособливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв, що працюють за трудовим договором на автомобілях, що належать зареєстрованим на території Російської Федерації організаціям незалежно від організаційно-правових форм та форм власності, відомчої належності, індивідуальним підприємцямта іншим особам, які здійснюють перевізну діяльність біля Російської Федерації.

Це положення не регулюєпрацю та відпочинок водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт.

1. Робочий час водія (Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів).

1.1. Робочий час водія складається з наступних періодів:

а) часу керування автомобілем;

б) часу спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;

в) підготовчо-заключного часу для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях – для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

г) часу проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;

д) часу стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;

е) часу простоїв не з вини водія;

ж) часу проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги;

з) часу охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним із водієм;

і) часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв;

до) часу інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

1.2. Протягом робочого часу водій повинен виконувати свої трудові обов'язкивідповідно до умов трудового договору, правил внутрішнього трудового розпорядкуорганізації та графіком роботи (змінності).

1.3. Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень.

Для водіїв, які працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем ​​– 7 годин.

1.4. У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бутидотримано встановленої нормальної щоденної або щотижневої тривалості робочого часу, водіям встановлюється сумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду один місяць.

На перевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період та інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.

Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормальну кількість робочих годин.

Підсумований облік робочого часу запроваджується роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників.

1.5. При сумованому обліку робочого часутривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин, за винятком випадків, передбачених пунктами 1.6, 1.7 та 1.8.

1.6. У разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водієві необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин.

Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю більше 12 годин, у рейс прямують два водії. При цьому автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія.

1.7. При сумованому облікуробочого часу водіям, які працюють на регулярних міських та приміських автобусних маршрутах, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена роботодавцем до 12 години за погодженням з представницьким органом працівників.

1.8. Водіям, які здійснюють перевезеннядля закладів охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфного, телефонного та поштового зв'язку, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктні, внутрішньозаводські та внутрішньокар'єрні) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях під час обслуговування органів державної владита органів місцевого самоврядування, керівників організацій, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 години у разі, якщо загальна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не перевищує 9 годин.

1.9. Водіям автобусів, що працюють на регулярних міських, приміських та міжміських автобусних маршрутах, за їх згодою робочий день може бути поділений на дві частини. Поділ проводиться роботодавцем на підставі локального нормативного акту, прийнятого з огляду на думку представницького органу працівників

Перерва між двома частинами робочого дня встановлюється пізніше як за 4 години після початку роботи.

Тривалість перерви між двома частинами робочого дня має бути не більше двох годин без урахування часу для відпочинку та харчування, а загальна тривалість щоденної роботи (зміни) не повинна перевищувати тривалість щоденної роботи (зміни), встановленої пунктами 1.3., 1.5., 1.6. та 1.7.

Перерва між двома частинами зміни надається у місці дислокації або місці, визначеному для відстою автобусів та обладнаному для відпочинку водіїв.

Час перерви між двома частинами зміни у робочий час не включається.

1.10. Водіям легкових автомобілів(крім автомобілів-таксі),а також водіям автомобілів експедицій та розвідувальних партій, зайнятим на геологорозвідувальних, топографо-геодезичних та пошукових роботаху польових умовах може встановлюватися ненормований робочий день.

Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників організації.

Кількість та тривалість робочих змін за графіками роботи (змінності) за ненормованого робочого дня встановлюються, виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

1.11. Застосування понаднормових робітдопускається у випадках та порядку, передбачених статтею 99 Трудового кодексуРосійської Федерації.

При сумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом із роботою за графіком має перевищувати 12 годин, крім випадків, передбачених підпунктами 1,3 частини другий статті 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

Понаднормові роботи не повинні перевищувати для кожного водія чотири години протягом двох днів поспіль і 120 годин на рік.

2. Час керуванняавтомобілем(Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів).

2.1. Час керування автомобілемпротягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 годин (за винятком випадків, передбачених у пунктах 2.2., 2.3.), а в умовах гірської місцевості при перевезенні пасажирів автобусами габаритною довжиною понад 9,5 метра та при перевезенні великовагових, довгомірних та великогабаритних вантажівне може перевищувати 8 годин.

2.2. При сумованому обліку робочого часу час керуванняавтомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) може бути збільшено до 10 години, але не більше двох разів на тиждень. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не може перевищувати 90 годин.

2.3. При сумованому обліку робочого часу для водіїв автобусів,працюючих на регулярних міських та приміських пасажирських маршрутах, може вводитися сумований облік часу керування автомобілем. При цьому сумарна тривалість часу керування автомобілем за два тижні поспіль з урахуванням часу керування автомобілем у період роботи понад нормальну тривалість робочого часу (надурочної роботи) не може перевищувати 90 годин.

3. Час відпочинку водія (Положенняпро особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів).

3.1. Перерви протягом робочого дня (зміни).

а) водіям надається перервадля відпочинку та харчування тривалістю не більше двох годин, як правило, у середині робочої зміни;

б) при встановленій графіком змінностітривалості щоденної роботи (зміни) більше 8 годин водієві можуть надаватися дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин та не менше 30 хвилин;

Після перших 3 годин безперервного керування автомобілем водієві надається спеціальна перерва для відпочинку від керування автомобілем у дорозі тривалістю не менше 15 хвилин, надалі перерви такої тривалості передбачаються не більше ніж через кожні 2 години. У тому випадку, коли час надання спеціальної перерви співпадає з часом надання перерви для відпочинку та харчування, спеціальна перерва не надається.

Частота перерв в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість вказуються у завданні за часом на рух та стоянку автомобіля.

г) час надання перервидля відпочинку та харчування та його конкретна тривалість (загальна тривалість перерв) встановлюються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників або за згодою між працівником та роботодавцем.

3.2. Щоденний (міжзмінний) відпочинок.

а) тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинкуразом із часом перерви для відпочинку та харчування має бути не менше подвійної тривалості часу роботи у попередній відпочинку робочий день (зміну);

б) при сумованому облікуробочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку має бути не менше 12 годин;

в) на міжміських перевезенняхпри сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах обороту або в проміжних пунктах не може бути меншою за тривалість часу попередньої зміни, а якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв, – не менше половини часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку безпосередньо після повернення до місця постійної роботи.

г) щотижневийбезперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним (міжзмінним) відпочинком, та його тривалість повинна становити не менше 42 годин.

д) під час сумованого обліку робочого часу вихідні дні(щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому кількість вихідних днів у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця.

е) на міжміських перевезенняхпри сумованому обліку робочого часу тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менш як до 29 годин. У середньому за обліковий період тривалість щотижневого безперервного відпочинку має бути не меншою за 42 години.

Автотранс-консультант.

Положення щодо режиму праці та відпочинку водіїв - це дуже важливий аспект трудової діяльностілюдей, пов'язаних із транспортними засобами. Про нього сказано багато. Кожен водій має власний індивідуальний графік роботи. І він обов'язково визначається спеціальним регламентом. Що ж, тема важлива та цікава, тож її обов'язково слід розглянути докладніше.

Облік робочого часу

Отже, перше, що стосується режиму праці та відпочинку водіїв – це облік робочого часу. Існує лише два види. Перший – це щоденний облік. Тобто обчислюється тривалість кожного дня. І вона має бути в межах, які встановлені законодавством.

А другий – підсумований. Тут все трохи інакше. Тривалість днів, які відпрацьовує водій може відрізнятися. Бувають і довгі зміни, які у нормативи просто не можуть укластися. Проте, незважаючи на це, кількість відпрацьованих за місяць години норму перевищувати не повинно в жодному разі.

Робочий час водія

Воно складається з кількох про періодів. Перший - це час, протягом якого людина керує транспортним засобом. Другий - кількість годин, які відводяться на спеціальні перерви, призначені для перепочинку. Немає нічого важливішого за режим праці та відпочинку водіїв. Це той аспект, якого дійсно потрібно дотримуватися. Перепочинки необхідно робити під час шляху та обов'язково на кінцевих пунктах.

Ще виділяється так званий підготовчо-заключний час, який необхідний для виконання робіт перед виїздом і після повернення. Медичний огляд – ще один важливий момент. Водій повинен бути у нормальному стані перед тим, як здійснити рейс.

Час стоянки, процес завантаження вантажів та її розвантаження, посадка і висадка пасажирів - це частина роботи. Простої - неприємне явище, що забирає не зайві хвилини (а часом навіть годинник), але воно теж нерідко входить у робочий день водія. Іноді дорогою в автомобілі виникають якісь несправності. В обов'язки водія входить процес їх усунення, або хоча б здійснення кроків, які могли б сприяти цьому.

Охорона вантажу та безпосередньо автомобіля - також частина роботи людини, яка займається перевезеннями та транспортуваннями. Більше того, він зобов'язаний перебувати на своєму робочому місці (тобто або поруч із транспортним засобом) навіть у той момент, коли ТЗ не перебуває в русі. Загалом, як можна бачити, список досить значний. Та й робота не з легких та не з безпечних. Тому водієві дуже важливо вчасно робити перерви та підтримувати бадьорий стан.

Те, що потрібно знати

Щось варто уточнити, обговорюючи особливості режиму праці та відпочинку водіїв. Наприклад, якщо в людини робочий день триває 8 годин, то в цей час має увійти вищеперелічене. Тобто медичні огляди (перед та після рейсу), перерви тощо. Трапляється, що організації пропонують водієві відпочивати за рахунок скорочення часу, відведеного на обід. Так бути не повинно – це не правильно.

Ще важливо знати, що час, що йде на охорону вантажу, який завжди зараховується повністю. Але необхідно, щоб водієві заплатили щонайменше за 30%. Допустимо, у водія робочий день триває 8 годин. З них три години охороняє вантаж, перебуваючи на стоянці. Фірма зараховує час як повністю, і на 30%. Якщо буде зроблено так, як описано в останньому прикладі, то з трьох годин охорони в робочий день включиться лише один. Таким чином, загальна тривалість робочого часу складе десять годин.

Докладніше про щоденний та підсумований облік

Цю тему варто обговорити докладніше. Отже, якщо фірма веде щоденний облік, то водій автомобіля на тиждень відпрацьовує стандартні сорок годин. І якщо він виходить на зміну 5 разів на тиждень, то тривалість кожного дня не може становити більше 8 год. Коли водій працює по шестиденному, то кожна його зміна становить максимум сім годин.

Підсумовований облік вважається набагато складнішою схемою. І тут фірма розраховує відпрацьований водієм час протягом місяця, а чи не окремий день. А іноді – взагалі за сезон! Це в тих випадках, якщо за умовами роботи щоденна норма просто не може бути виконана. Яскравим прикладом може вважатися літньо-осінній період. Зазвичай вищеописана ситуація складається у зв'язку з обслуговуванням. Так що водій автомобіля може потрапити навіть під 6-місячний обліковий період.

Тривалість

Це ще один важливий нюанс щодо такої теми, як режим праці та відпочинку водіїв. Тривалість часу, проведеного людиною за кермом, має перевищувати встановленої норми.

Наприклад, протягом календарного місяця, що складається з 31 дня, водій працює 23. У такому разі він не повинен проводити за кермом понад 184 години. Причому у цей час включається відпочинок, медогляди, охорона вантажів, висадка та посадка пасажирів тощо.

Винятки

Бувають окремі ситуації. У деяких випадках тривалість робочого дня можна збільшити до 12 години. Це – ситуації, коли водій-дальнобійник здійснює міжміське перевезення. Тоді він змушений рухатися далі - щоб дістатися місця, в якому йому вдасться відпочити.

Ще такі винятки діють для тих автомобілістів, які працюють на приміських або міських маршрутах. Також такий робочий час може бути встановлений водіям, які виконують перевезення для організацій комунальних служб, наприклад, для лікарень, клінік та лікарень, для телеграфного та поштового зв'язку тощо. Це допускається тоді, коли людина здійснює транспортування вантажу особливої ​​важливості (для органів місцевого самоврядування, наприклад). Подібні умови можуть бути надані перевізникам, які працюють на аварійно-рятувальних, пожежних та інкасаторських транспортних засобах.

Поділ робочого часу

Водій-дальнобійник також має право на розподіл робочого часу. Така можливість надається тим людям, які здійснюють регулярні міські, приміські та міжміські автобусні маршрути. Перерва в цих випадках призначається не пізніше, ніж через 5 годин після початку робочого часу. Відпочинок, у свою чергу, триває максимум три години. У цю перерву не включаються годинник, відведений на харчування. Так виглядає режим роботи водія по тахографу: чотири години – на керування автобусом, дві – на перерву, стільки ж – на обід, і знову чотири на те, щоб проїхати маршрут. Що ж виходить? Реальний робочий час у цьому випадку становитиме 8 годин. За фактом – 12.

Про ненормований графік

А ще буває ненормований робочий час. Воно доступне тим людям, які керують легковими машинами (крім таксі). Також за таких умов мають можливість працювати водії, зайняті транспортуванням вчених на експедиції. Дослідницька та топографо-геодезична діяльність також дозволяє працювати за ненормованим графіком. А рішення щодо того, яким буде трудовий день водія, приймає безпосередньо роботодавець. Тільки він повинен брати до уваги ще й думку працівників фірми, компанії чи організації. Вони також мають бути згодні з ненормованим графіком. Тут є своя особливість. Справа в тому, що може бути будь-якої тривалості. Але загальне ніколи не перевищує позначки 40. Припустимо, якщо водій провів у дорозі 20 годин (припустимо, здійснював тривалий міжміський рейс), то йому можна здійснити ще раз цей рейс і все - решта днів тижня відводиться на вихідні.

Як довго можна перебувати за кермом

Тривалість зміни встановлюється (обов'язково), виходячи з того, скільки зазвичай триває робочий тиждень. Дні щотижневого відпочинку обов'язково надаються людині. Такі загальні підстави та положення. Це – законний відпочинок водія.

Що ж, але навіть за ненормованого графіка кількість годин, які людина може провести за кермом, не повинна перевищувати дев'яти. Більше того, якщо професіонал працює у важких умовах (припустимо, везе людей гірською місцевістю, перевозить важкі, або ж здійснює транспортування на автобусі, довжина якого більше 9,5 метрів), то він може перебувати біля бублика лише 8 годин.

Випадки зі збільшенням часу

Є ще дві особливі ситуації. Тільки час, навпаки, можна збільшити. До десятої години, наприклад. Але тільки в тому випадку, якщо за два тижні у людини буде не більше 90 годин, проведених за кермом.

Отже, виходячи зі всього вищесказаного, можна було зрозуміти, що найважчий графік водіїв у тих фахівців, які керують заміськими та міськими автобусами. Для них верхня межа, що стосується кількості годин, проведених за кермом, не встановлена. Іноді навіть буває так, що при робочому дні, що триває половину доби, людина перебуває у русі цілих 11 годин.

Важливо знати, що якщо водій здійснює тривалий рейс (припустимо, із міста Сочі до Севастополя – час поїздки займає приблизно 17-20 годин), то у нього обов'язково має бути змінник. Він також знаходиться в автобусі і, коли настає час, замінює партнера.

Спеціальні перерви

Кожен водій (кат. С, В, D тощо) має право на так звані особливі перерви. Вони хороші тим, що входять у робочий час людини. Такі перерви надають усім автомобілістам, які працюють на міжміських маршрутах. Ці перевезення вимагають особливої ​​витримки, терпіння, тому водіїв заохочують 15-хвилинними перервами. Перший такий короткочасний відпочинок можна здійснити за чотири години поїздки. А потім – кожні два.

Загалом, як виглядає режим робочого часу водія, зрозуміло, але що ж згодом на відпочинок? Це – окрема тема. Воно складається також із кількох “періодів”. Перший - це обід (перерва, що йде на відпочинок та харчування). Другий – щоденний. Так званий "відпочинок між змінами". І, нарешті, тижневий. Його називають ще безперервним. Інакше кажучи - традиційний вихідний. Тільки триває він у водіїв довше, оскільки робота потребує надто багато сил та терпіння.

Нормативи відпочинку

Час, що йде на розслаблення водія, також нормується. Отже, на харчування закон виділяє щонайменше півгодини і як максимум – дві години. Якщо тривалість робочого дня становить понад 8 год, тоді людині надається 2 перерви харчування. Але сумарна тривалість залишається незмінною - максимум 2 год.

Щодо міжзмінного відпочинку? Тут все просто – він триває вдвічі більше, ніж безпосередньо зміна. Наприклад, людина працює з восьмої ранку і до 17:00 (включена перерва на обід о 1 год). Тоді між змінами водій відпочиває 15 годин. Таким чином, його наступний робочий день буде починатися о 8-й ранку, як мінімум.

Але бувають і винятки, де міжзмінний відпочинок скорочується. Наприклад, 9 годин водієві дається у тому випадку, якщо він працює на приміському чи міському маршруті. Але коли він закінчить другу зміну, то обов'язково має отримати як мінімум дві доби відпочинку.

11 години перерви дається автомобілісту, якщо він працює на міжміському маршруті.

Безпека водія та особисті якості професіонала

Це дуже важливі аспекти. Автомобіль, який є для водія робочим місцем, має відповідати всім вимогам безпеки. Подушки безпеки, ремені, прилади освітлення, датчики зближення, дзеркала заднього виду – транспортний засіб має бути обладнаний усім необхідним. Оскільки від того, наскільки високий рівень безпеки для водія, залежить і те, наскільки гарним буде його зв'язок із дорогою і, відповідно, збереження пасажирів та вантажу. Автомобіліст повинен перебувати в комфорті та безпеці – це головна умова.

Варто зазначити, що не кожна людина здатна стати водієм. І йдеться зараз не так про наявність прав певної категорії, як про особистісні якостілюдини. Водій - це насамперед фізично та морально витривала особистість. Пробки, простої, не завжди доброзичливі попутники (іноді дуже набридливі та примхливі), дорожній контроль – все це терпіти нелегко. Якщо ми, прості громадяни, застрягши в ранковому корку на півгодини, починаємо нервувати, то можна уявити, який щоденний стресвідчуває водій маршруток або, що гірше, міжміських автобусів.

Людина має бути готовою не спати тривалу кількість часу; вміти максимально відпочити за наданий час, бути уважним, сконцентрованим, терплячим. Це ті якості, без яких неможливо стати водієм міжміських автобусів або ж цих людей тяжка та непередбачувана. Важливо, щоб держава надавала їм гідну оплату та достатню кількість часу на відпочинок. А люди були терплячими та розуміючими.

Відповідно до Федеральним закономвід 30 грудня 2001 р. № 197-ФЗ «Трудовий кодекс Російської Федерації» (Збори законодавства Російської Федерації, 2002; № 1 (ч. I), ст. 3) наказую:

Затвердити Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв відповідно до .

Міністр

І. Левітін

Зареєстровано в Мін'юсті РФ 1 листопада 2004 року

Реєстраційний № 6094

до Мінтрансу РФ

від 20 серпня 2004 р. № 15

Положення
про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів

I. Загальні положення

Усі питання робочого дня та часу відпочинку, не передбачені Положенням, регулюються законодавством Російської Федерації про працю.

У випадках, передбачених Положенням, роботодавець встановлює особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв з огляду на думку представницького органу працівників, а у випадках, передбачених колективним договором, угодами, - за погодженням з представницьким органом працівників.

ІІ. Робочий час

Для водіїв, що працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем ​​– 7 годин.

На перевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період та інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.

Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормальну кількість робочих годин.

Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю більше 12 годин, у рейс прямують два водії. При цьому автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія.

Перерва між двома частинами робочого дня встановлюється пізніше як за 4 години після початку роботи.

Тривалість перерви між двома частинами робочого дня повинна бути не більше двох годин без урахування часу для відпочинку та харчування, а загальна тривалість щоденної роботи (зміни) не повинна перевищувати тривалості щоденної роботи (зміни), встановленої , , та цього Положення.

Перерва між двома частинами зміни надається у місці дислокації або місці, визначеному для відстою автобусів та обладнаному для відпочинку водіїв.

Час перерви між двома частинами зміни у робочий час не включається.

Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників організації.

Кількість та тривалість робочих змін за графіками роботи (змінності) за ненормованого робочого дня встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

При сумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом із роботою за графіком має перевищувати 12 годин, крім випадків, передбачених підпунктами 1,3 частини другий статті 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

Понаднормові роботи не повинні перевищувати для кожного водія чотири години протягом двох днів поспіль і 120 годин на рік.

ІІІ. Час відпочинку

При встановленій графіком змінності тривалості щоденної роботи (зміни) більше 8 годин водієві можуть надаватися дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин та не менше 30 хвилин.

Час надання перерви для відпочинку та харчування та його конкретна тривалість (загальна тривалість перерв) встановлюються роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників або за угодою між працівником та роботодавцем.

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку має бути не менше 12 годин.

На міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах обороту або в проміжних пунктах не може бути меншою за тривалість часу попередньої зміни, а якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв, - не менше половини часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку безпосередньо після повернення до місця постійної роботи.

_____________________________

Вимога законодавства щодо обов'язкового використання тахографа при роботі водія – це не тільки контроль режиму роботи, а й контроль за дотриманням режиму відпочинку водія, що безпосередньо пов'язане з безпекою на дорогах.

Порядок та розрахунок часу праці водіїв мають відповідати вимогам законодавства. Згідно правовим нормамрозподіл часу роботи та тривалості відпочинку водія, воно має складатися з часу:

• - коли водій керує автомобілем у русі;
• - Витраченого на підготовчі роботидо рейсу, на роботи з навантаження та розвантаження тощо;
• - простою, що стався з чужої провини;
• - на роботу, витрачену на технічні огляди обслуговування та усунення несправностей вантажівки;
• - На відпочинок, перерви, прийом їжі і т.д.

Режим роботи та відпочинку водіїв по тахографу сприяє оптимізації трудового режиму водіїв та дозволяє виконати вимоги трудового законодавства.

Тахограф, режим праці та відпочинку - особливості застосування приладу.

Порядок обліку часу роботи та відпочинку з використанням тахографа:

• - водій спочатку робочої зміни поміщає в комірку тахографа особисту карту та вводить потрібні дані на аналоговому приладі, а на цифровому – дані вводяться автоматично;
• - тахограф фіксує дані про швидкісному режиміавтомобіля, його маршрут, про час руху та простою, контролюючи роботу водія під час робочої зміни;
• - після закінчення зміни, особиста карта водія вилучається з пристрою. При цьому інформація зберігається і може у будь-який час розшифровуватись та надрукуватися.

Тут можна замовити карту водія для тахографа - http://www.tahocard.ru/ є офіси в Москві, Санкт-Петербурзі, Пермі, Волгограді, Уфі та інших містах Росії.

Аналіз робочої зміни водія проводиться з урахуванням інформації тахографа. Ця інформація може виявити порушення та відхилення у дотриманні графіків руху автомобіля та відпочинку водія. Таким же чином може проводитися аналіз і для режимів роботи водія з напарником.

Моніторинг роботи водія, на вимогу керівництва транспортної кампанії, може проводитись щомісяця, щотижня і навіть щозмінно.

На вимогу законодавства, тахограф має бути обов'язково встановлений на вантажні автомобілі та автобуси, які зайняті у вантажопасажирських перевезеннях. Він дозволяє:

• - фіксувати інформацію про технічні показники транспортного засобу;
• - враховувати режими роботи, періоди руху, простої у зв'язку з вимушеним ремонтом, під навантаженням та розвантаженням;
• - фіксувати помилки тахометра, а також періоди відсутності електроживлення приладу, рух автомобіля без картки водія та навіть спроби несанкціонованого втручання у його роботу

Режим роботи з тахограф розшифровується за допомогою спеціального програмного забезпечення. Тим самим дозволяє керівництву транспортної компаніївести ефективний аналіз та контроль роботи автомобілів та водіїв та на основі об'єктивних даних режиму роботи з тахографу приймати рішення щодо оптимізації та корекції цього режиму.

Робота з тахографу у Росії, режим праці.

Основне призначення тахографа – це збирання та зберігання даних про роботу автомобіля, які сприяють оптимізувати роботу транспорту, логістику та ефективність маршрутів, що дозволяє приймати успішні рішення щодо розвитку бізнесу. Проте інформація про роботу водіїв також є одним із важливих показників, на основі яких складаються графіки чергування роботи та відпочинку працівників, встановлюються оптимальні їх режими роботи відповідно російського законодавства.

Вимоги російського законодавства:

• - загальний час керування водієм автомобіля або автобуса – не більше 9 годин на день;
• - загальний час керування для водія на внутрішньоросійських напрямках не повинен перевищувати 90 годин за 14 днів;
• - час короткочасного відпочинку - не менше 45 хвилин за зміну (може мати три інтервали тривалістю по 15 хвилин);
• - загальний час відпочинку між суміжними змінами роботи водія вантажівки або автобуса не менше ніж 12 годин;
• - Сумарний час для відпочинку водія на тиждень - 42 години (іноді може становити 29 годин).

Режим роботи водія далекобійника з тахографу

Нормативи праці та відпочинку водіїв далекобійників, на перевезеннях на далекі відстані:

• - загальний час управління для далекобійника - не понад 9 годин на зміну;
• - загальний час керування для водія далекобійника не більше 90 годин за 14 днів;
• - час короткочасного відпочинку не менше 45 хвилин (може використовуватися як одноразово, так і може розділятися на два відрізки по 30 і 15 хвилин);
• - загальний щотижневий час відпочинку для водія далекобійника – 45 годин (може скорочено до 25 годин).

Стандартний режим роботи з тахографу по Росії не повинен бути більшим за 40 годин. При цьому ті водії, які працюють п'ятиденний тиждень, мають 8-годинну щоденну зміну, а ті, хто шість днів на тиждень працює – зміна триває 7 годин.

Іноді особливі умови роботи водіїв не дозволяють дотримуватись вимог норм праці та відпочинку, тому законодавство допускає використання принципу сумарного часу роботи водія. При цьому робочий час підсумовується зазвичай за місячний період.

Рішення щодо застосування сумарного часу роботи приймає роботодавець, однак за умови, що воно пройшло погодження з профспілковою організацією. У разі відсутності профспілок тоді узгоджується такий режим роботи з тахографу безпосередньо з водіями.

При використанні сумованого часу роботи, тривалість зміни водія – не більше 10 годин на день. Однак коли у міжміських вантажоперевезеннях водієві потрібно доїхати до місця відпочинку, тоді робоча зміна, як виняток, може бути продовжена до 12 годин.

Найчастіше, через вантаж, що швидко псується, потрібна необхідність роботи водія більше 12 годин, тоді йому призначається напарник або змінник за умови, що кабіна автомобіля оснащена місцем для сну. У разі відсутності спального місця– одночасну роботу двох водіїв на такому автомобілі заборонено.