Przeprowadzenie odpraw z próbką personelu maszynisty. Regulamin przeprowadzania instruktażu bezpieczeństwa ruchu z kierowcami

odprawy

dla kierowców pojazdów

zestaw narzędzi

IRKUTSK 2006

W przewodnik metodologiczny Podano przykładowe tematy odpraw, rodzaje odpraw, a także instrukcje dla kierowców pojazdów.

Podręcznik metodyczny przeznaczony jest dla menedżerów przedsiębiorstwa transportu samochodowego,, słuchacze specjalnych kursów szkoleniowych dla specjalistów transport drogowy.

Opracował: Varis V.S.

Irkuck, Irkuck oddział FGO SPO „KATT”, 2006.

Bibliografia – 3 nazwiska.

WPROWADZENIE

Współczesne warunki nakładają na kierujących pojazdami coraz większe wymagania, których satysfakcja zwiększa obciążenie psychiczne kierowcy. Tłumaczy się to tym, że w trakcie czynności kierowca musi rozwiązać zestaw zadań dotyczących wyboru prawidłowego trybu poruszania się auta, podejmowania decyzji o możliwości manewrowania, monitorowania zmian sytuacji i znaków drogowych . Takie obciążenie kierowcy często prowadzi do błędnych działań z powodu niedoszacowania poszczególne elementyśrodowisko ruchu i cechy własnej psychiki.

Rozwiązywanie problemu bezpieczeństwa ruch drogowy Wiąże się to z wieloma innymi czynnikami, wśród których głównymi są doskonalenie konstrukcji samochodów i innych pojazdów, zwiększenie ich poziomu bezpieczeństwa oraz utrzymanie pojazdów w dobrym stanie.

Zdecydowana większość wypadków drogowych jest w jakiś sposób związana z naruszeniem Regulaminu Drogowego przez jego bezpośrednich uczestników. Dlatego kluczowy posiada zorganizowaną i celową odprawę dla kierowców pojazdu.

PRZYKŁADY TEMATY INSTRUKCJE KIEROWCY

SAMOCHODY

W celu utrwalenia wiedzy zdobytej przez kierowców samochodów w procesie szkolenia, działy eksploatacji i bezpieczeństwa przedsiębiorstw samochodowych odpowiedzialne za bezpieczeństwo ruchu drogowego przedsiębiorstw, niezależnie od ich formy własności, co miesiąc instruują kierowców w zakresie bezpieczeństwa ruchu. Przybliżona tematyka odpraw z uwzględnieniem warunki pogodowe w ciągu roku:

1.STYCZEŃ . Prędkość jazdy, wyprzedzanie i objazd, droga zatrzymania i hamowania, bezpieczna odległość.

Wybór prędkości w zależności od stanu jezdni (sucha, mokra, pokryta lodem, śniegiem), widoczności (mgła, opady śniegu, śnieżyca, kurz), widoczności (obecność zakrętów przy przejeżdżaniu przez skrzyżowania) oraz zachowania użytkownicy dróg (piesi, dzieci, kierowcy innych pojazdów). Prędkość poruszania się w konwoju, w nocy, oślepiony itp.

Wyprzedzanie lub wyprzedzanie pojazdów, jego elementów, określanie możliwości wyprzedzania lub wyprzedzania w obecnej sytuacji. Techniki bezpiecznej jazdy podczas wyprzedzania lub wyprzedzania.

Wyprzedzanie pojazdów stojących, jego elementy. Objazdowe tramwaje stojące, trolejbusy, autobusy.

Pełne zatrzymanie, jego elementy. Czas reakcji i zależność jego długości od stanu kierowcy. Droga hamowania i jej zależność od stanu technicznego pojazdu oraz stanu nawierzchni drogi.

Pojęcie, elementy i dobór odległości bezpieczeństwa.

2.LUTY . Zapewnienie bezpieczeństwa na drogach nadchodzącej wiosny

Wybór prędkości w mglistych warunkach. Bezpieczne prowadzenie na śliskich i mokrych drogach. Cechy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na drogach o różnym stanie nawierzchni (śliskiej, mokrej, suchej).

Przejeżdżanie obok dzieci i deptaków.

3.MARSZ . Obowiązki kierowcy. Wymagania dotyczące stanu technicznego pojazdów.

Sprawdzenie auta przed zjazdem z linii oraz przy zmianie na linii, monitorowanie jego stanu technicznego po drodze. Działania kierowcy w przypadku awarii samochodu na linii.

Przedstawienie dokumentów do weryfikacji. Pomoc po drodze.

Zakaz prowadzenia pojazdu w stanie chorobowym lub zmęczonym. Zakaz przekazywania kontroli nad pojazdem osobom nieposiadającym prawa jazdy lub nietrzeźwym.

Zakaz picia alkoholu, prowadzenia pojazdu w stanie choroby lub zmęczenia. Zakaz przekazywania kontroli nad pojazdem.

Obowiązki kierowcy w razie wypadku, przy przejeżdżaniu samochodów i motocykli wyposażonych w specjalny sygnał dźwiękowy.

Wymagania dotyczące stanu technicznego układu kierowniczego, hamulcowego, przekładni, kół i opon, nadwozia, platformy ładunkowej i urządzenia sprzęgającego, zewnętrznych urządzeń oświetleniowych oraz dodatkowe wyposażenie. Skuteczność hamulca głównego. Przygotowanie do corocznego przeglądu technicznego samochodu i jego wykonanie.

4.KWIECIEŃ . Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu pieszych i rowerzystów. Przewóz pasażerów i ładunków.

Wyprzedzanie rowerzystów.

Ustalenie momentu wystąpienia zagrożenia dla dalszego ruchu w zależności od kierunku ruchu i zachowania pieszych (zwłaszcza dzieci lub dorosłych z dziećmi) oraz rowerzystów.

Przewóz pasażerów autobusami, samochodami i ciężarówkami. Normy załadunku autobusów i samochodów. Dostawa autobusów do lądowania. Transport dzieci i turystów.

Przewóz towarów: gabaryty, mocowanie i przeznaczenie ładunków wielkogabarytowych w dzień iw nocy podczas ich przewozu.

Eksploatacja pojazdów w okresie przedświątecznym i świątecznym.

5.MOŻE . Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu w okresie letnim.

Bezpieczne techniki jazdy latem w warunkach wzrastającej prędkości i natężenia ruchu. Ruch na objazdach w miejscach remontów dróg. Przejeżdżanie obok pieszych i dzieci.

6.CZERWIEC . Nadjeżdżający ruch pojazdów. Znaki drogowe, znaki, linie oznakowania dróg.

Znaki drogowe i kierunkowskazy, obszary ich działania.

Położenie i znaczenie linii, oznakowanie dróg.

7.LIPIEC . Rozpoczęcie ruchu, manewrowanie, zatrzymywanie i parkowanie pojazdów, sygnały manewrowe.

Ruch pojazdów na terenie placów budowy.

Pojęcie postoju i parkowania. Miejsca, w których zatrzymywanie się i parkowanie jest zabronione. Zatrzymaj się w drodze na długi czas. Zatrzymywanie się i parkowanie w nocy. Parkowanie autobusów i ich odjazdy z dworców autobusowych.

Sygnały świetlne i dźwiękowe do manewrowania. Przejazd przejazdów kolejowych.

8.SIERPIEŃ . Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu w okresie jesiennym.

Wybór prędkości i bezpiecznych technik jazdy na mokrych, śliskich i błotnistych drogach, a także w warunkach mglistych.

Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu na drodze o różnym stanie jezdni (sucha, mokra, śliska, zanieczyszczona). Ruch w ciemności, nadchodzący okres jesienny.

Przejeżdżanie obok pieszych, zwłaszcza dzieci (dzieci w wieku szkolnym).

9.WRZESIEŃ . Bezpieczne techniki jazdy i hamowania. Ruch po górskich drogach. Holowniczy.

Informacje dla kierowcy o pogodzie i warunkach drogowych na trasie.

Działania kierowcy w sytuacji awaryjnej: w przypadku poślizgu, oślepienia, ruchu nadjeżdżającego pojazdu, awarii układu kierowniczego lub układu hamulcowego, nagłe pojawienie się pieszego lub jakiejkolwiek innej przeszkody na drodze pojazdu.

Ruch po górskich drogach.

Holowanie pojazdów, metody i przypadki zakazu holowania.

10.PAŹDZIERNIK . Ruch w nocy.

Ruch o zmierzchu i mgle. Nadjeżdżający ruch w nocy. Wybór prędkości ruchu w zależności od widoczności. Ślepota.

Regulacja reflektorów. Minimalna odległość widoczność ze światłami mijania i drogowymi. Jazda z jednym reflektorem. Przełączanie reflektorów i świateł pozycyjnych. Zatrzymywanie się i parkowanie w nocy. Ruch w ciemności w kolumnie.

11.LISTOPAD . Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu w warunki zimowe.

Bezpieczne techniki jazdy na śliskich i zaśnieżonych drogach, na lodzie, podczas opadów śniegu, w przypadku poślizgu. Pokonywanie zasp śnieżnych. Przejeżdżanie przez przystanki transport publiczny. Środki zapewniające bazę danych pieszych w okresie zimowym.

12.GRUDZIEŃ . Przejście skrzyżowań, placów, przejazdów kolejowych. Sygnały drogowe i gesty kontrolera ruchu.

Rodzaje przejazdów kolejowych. Kolejność przejazdu samochodów, zwłaszcza autobusów, przez przejazdy kolejowe strzeżone i niestrzeżone. Znaczenie sygnalizacji świetlnej i gestów kontrolera ruchu.

RODZAJE INSTRUKCJE KIEROWCY TRANSPORT

FUNDUSZE

Zabronione jest wpuszczanie kierowców pojazdów na linię bez ich polecenia. Czas, miejsce przejścia oraz listę osób, którym powierzono ich postępowanie, ustala zarządca przedsiębiorstwa. W dzienniku odprawy lub na karcie osobistej kierowcy wpisuje się znak przejścia odpowiedniego rodzaju odprawy.

Odprawa prowadzona jest zgodnie z GOST 12.0.004-90, zarządzeniem Ministerstwa Autotrans nr 13 z dnia 5.8.88.

1.WPROWADZAJĄCY .

Szkolenie wprowadzające w sprawie bezpieczeństwa ruchu odbywa się ze wszystkimi nowo zatrudnionymi w przedsiębiorstwie.

Zawartość. Zasady organizacji ruchu pojazdów na terenie przedsiębiorstwa, trasy komunikacyjne, cechy operacji załadunku i rozładunku. Działania kierowcy w razie wypadku. Analiza wypadków. Procedura zdawania badań lekarskich. Po przejściu odprawy wprowadzającej kierowcy pojazdu muszą odbyć staż u kierowcy-opiekuna (3 dni - taksówką, 8 dni - autobusem) - jeśli kierowcy ci posiadają zezwolenia znaki B, C, D. W przypadku posiadania świadectw (kategorii) B i C - po przekwalifikowaniu na kategorię D (autobusy) staż musi trwać co najmniej 15 dni (po szkole jazdy). Doświadczenie zawodowe kierowcy - mentora - minimum 5 lat (bez wypadków, naruszeń) dyscyplina pracy itp.).

2.PODSTAWOWA NA PRACUJĄCY LOKALIZACJA .

Wstępna odprawa w miejscu pracy jest przeprowadzana ze wszystkimi nowo zatrudnionymi pracownikami, którzy są przenoszeni z jednej jednostki do drugiej (w tym z jednego samochodu do drugiego), przy czym pracownicy wykonują dla nich nową pracę.

3.PRZED TRIP .

Wykonywane przy wykonywaniu przewozów międzymiastowych, przewozach ładunków wielkogabarytowych i ciężkich, przewozach towarów niebezpiecznych, dzieci, przy wysyłaniu kierowców w podróż służbową; z kierowcami autobusów turystycznych i krajoznawczych.

4.POWTARZAJĄCY SIĘ .

Wszyscy pracownicy bez względu na kwalifikacje, wykształcenie, staż pracy, charakter pracy przechodzą co najmniej 1 raz w ciągu 0,5 roku

Odprawa prowadzona jest indywidualnie lub z grupą osób zatrudnionych przy tym samym rodzaju pracy w zakresie odprawy podstawowej.

5.NIEPLANOWANE .

Odprawa nieplanowana odbywa się w następujących przypadkach:

Zmieniając przepisy dotyczące ochrony pracy,

Zmieniając proces technologiczny,

Przy zmianie sprzętu

Jeżeli pracownik narusza wymogi bezpieczeństwa pracy,

W przypadku znacznych przerw w pracy (60 dni lub więcej lub przy przesiadce z jednego pojazdu do drugiego,

Gdy kierowca narusza przepisy ruchu drogowego lub gdy popełnia wypadek.

6.OKRESOWY .

Odbywa się od 20 do 30 każdego miesiąca

Zawartość. Informacje dla kierowców dotyczące działań w sytuacjach krytycznych i awarii układów pojazdu (układ kierowniczy, układ hamulcowy, podwozie, koła i opony itp.). Środki przeciwpożarowe i antykradzieżowe. Działania łagodzące kierowcy konsekwencje wypadku(miary bezpieczeństwa biernego). Zasady przejazdu przejazdów kolejowych (regulowanych i nieuregulowanych). Analiza wypadków drogowych (RTA).

7.SEZONOWY .

Odbywa się od 20 do 30 października oraz od 20 do 30 marca.

Zawartość. Informacja kierowców o warunkach pogodowych wraz z prognozą służb meteorologicznych regionu. Technika bezpieczna jazda pojazd na oblodzonej, brudnej nawierzchni drogi, podczas jazdy po opadłych liściach. Techniczne przygotowanie pojazdu na zimę i okres letni operacja. Szczególnie niebezpieczne miejsca na trasie ruchu, środki ostrożności podczas jazdy w niebezpiecznych obszarach. Strumień dla pieszych w lecie. Zwiększenie aktywności pieszych (zwłaszcza uczniów).

8.SPECJALNY .

Specjalna odprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego jest przeprowadzana ze wszystkimi kierowcami przedsiębiorstwa w następujących przypadkach:

W przypadku niebezpiecznych zmian warunków ruchu na trasach,

W przypadku nagłej zmiany tras ładunkowych i pasażerskich,

Po otrzymaniu informacji o popełnionych incydentach,

Przy otrzymywaniu zamówień i zamówień od wyższych organizacji.

9.OBECNY .

Dokonuje tego bezpośrednio dyspozytor podczas wydawania listu przewozowego kierowcy.

10.CEL .

Odbywa się to przy wykonywaniu jednorazowej pracy, która nie jest związana z bezpośrednimi obowiązkami kierowcy (sprzątanie terenu, wykonywanie operacji załadunku i rozładunku itp.)

NOTATKA .

Zezwolenie kierowcy na pracę przy pojeździe dowolnego modelu bezwstępnystażezakazana.

Szkolenie odbywa się pod okiem doświadczonych kierowców-mentorów. Kierowca-mentor wybierany jest spośród najbardziej doświadczonych i zdyscyplinowanych kierowców, którzy mają co najmniej 5-letnie doświadczenie w autobusach, taksówkach i ciężarówkach - co najmniej 3 lata, którzy nie pozwalali na prowadzenie pojazdów przez ostatnie 3 lata wykroczenia drogowe kto nie popełnił? określony okres wypadków z własnej winy, którzy przeszli wstępne przeszkolenie w zakresie: instytucje edukacyjne oraz posiadanie certyfikatu kierowcy-mentora. Kierowca-mentor jest wyznaczany na zlecenie przedsiębiorstwa.

Kierowcy powołani po raz pierwszy do pracy w taksówkach osobowych odbywają trzydniowy staż, kierowcy ciężarówek – do 1 miesiąca.

Szkolenie kierowców autobusów z reguły składa się z dwóch etapów: przed trasą i trasą. Praktyka przed trasą obejmuje zajęcia teoretyczne w klasie, warsztaty na siłowni i na poligonie. Staż trasowy obejmuje poruszanie się po trasie bez pasażerów zgodnie z rozkładem. Każdy etap stażu kończy się sprawdzianem kontrolnym. Ostateczna decyzja w sprawie pomyślne ten etap przyjmuje prowizję, w skład której wchodzi kierowca-mentor. Jeżeli kierowca nie przejdzie kontroli kontrolnej na jednym z etapów stażu, jego okres wydłuża się do 20 godzin.

Kierowcy, którzy popełnili wypadek z własnej winy, powinni w ciągu 8 godzin zostać wysłani na staż, po którym należy zdać egzaminy testowe.

RUCH AUTOBUSÓW JEST ZABRONIONY (CZASOWY):

Ze względu na warunki pogodowe (mgła, ulewny deszcz, grad, opady śniegu, pożary itp.), gdy widoczność z kabiny kierowcy w dzień lub w nocy jest mniejsza niż 50 metrów. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy widoczność jest ograniczona do 50 m na niektórych odcinkach tras (nie więcej niż 300 m) z powodu mgły.W takim przypadku prędkość pojazdu nie powinna przekraczać 20 km/h.

Z lodem. Wyjątkiem jest sytuacja, w której długość lodu nie przekracza 100 m na odcinkach trasy w warunkach ruchu miejskiego, 1000 m - ciągi ruchu podmiejskiego.

Prędkość wiatru przekraczająca 25 m/s.

Przy wykonywaniu tras międzymiastowych i podmiejskich do przewozu osób w zimowy czas(w temperaturze otoczenia 40 C i niższej). Wyjątkiem jest sytuacja, gdy transport jest realizowany przez kilka autobusów jednocześnie (w przypadku awarii jednego autobusu pasażerowie powinni zostać przeniesieni do drugiego).

Droga jest zalana wodą lub śniegiem, a kierowca samochodu nie widzi wyraźnie granic jezdni (drogi) ze swojego miejsca pracy.

Klęski żywiołowe.

Kiedy to się zmieni warunki drogowe w przypadku prace naprawcze(obwodnica nie spełnia wymogów bezpieczeństwa ruchu, istnieje zagrożenie bezpieczeństwa pasażerów).

Prawo do czasowego wstrzymania ruchu autobusów przysługuje:

Obsługa dyspozytorska (z natychmiastową informacją do kierownika przedsiębiorstwa, dworca autobusowego, służb miejskich),

Kierownicy służb drogowych, zaopatrzenia w energię itp.

Te odchylenia muszą być brane pod uwagę podczas instruowania kierowców autobusów.

INSTRUKCJEDLAKIEROWCYTRANSPORTFUNDUSZE

Instrukcja№ 1

Ogólne obowiązki kierowców

Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym musi mieć przy sobie – zaświadczenie o prawie do kierowania takim pojazdem

Dokumenty rejestracyjne pojazdu (karta techniczna, certyfikat techniczny itp.);

Śledź lub arkusz trasy, dokumenty dotyczące przewożonego towaru, a także

karta licencyjna.

Kierowca musi:

przed wyjazdem sprawdź i zapewnij prawidłowe działanie po drodze stan techniczny pojazd. Zabronione jest poruszanie się w przypadku niesprawności sprawnego układu hamulcowego, układu kierowniczego, sprzęgu (jako części pociągu drogowego), nieoświetlonych reflektorów i tylnych świateł (na drogach bez sztucznego oświetlenia w nocy lub w warunkach słabej widoczności), wycieraczka nie działa po stronie kierowcy (w czasie deszczu lub śniegu)

poddać się badaniu na stan nietrzeźwości na wniosek policjantów (policja drogowa).

Kierowca ma obowiązek zapewnić pojazd:

Policjanci do przewozu pojazdów uszkodzonych w wypadkach, dojeżdżają na miejsce klęski żywiołowej,

policjanci, organy federalne bezpieczeństwo państwa, policja podatkowa w nagłych przypadkach;

Pracownicy medyczni podróżujący w tym samym kierunku, aby zapewnić opieka medyczna;

Pracownicy medyczni, policjanci i federalne agencje bezpieczeństwa stanowego, kombatanci i freelancerzy milicji do transportu obywateli potrzebujących pilnej pomocy medycznej do placówek medycznych.

Kierujący pojazdem musi zwrócić się do osób, które korzystały z pojazdu o zaświadczenie lub dokonać wpisu w liście przewozowym wskazując czas trwania podróży, przebytą odległość, nazwisko, stanowisko i numer świadectwa obsługi, nazwę organizacji, a od pracowników medycznych - aby otrzymać kupon o ustalonej formie.

W razie wypadku drogowego uczestniczący w nim kierowca musi:

Natychmiast zatrzymaj pojazd, włącz alarm i ustaw znak awaryjnego zatrzymania (migające czerwone światło);

Nie przenoś przedmiotów związanych z incydentem;

Podejmij działania w celu udzielenia pierwszej pomocy ofiarom;

Wezwij karetkę lub wyślij poszkodowanego przejeżdżającym pojazdem, a jeśli nie jest to możliwe, dostarcz pojazdem do najbliższej placówki medycznej;

uwolnienie jezdnia jeżeli ruch innych pojazdów nie jest możliwy. W przypadku konieczności uwolnienia jezdni lub dostarczenia poszkodowanego swoim pojazdem do placówki medycznej, w pierwszej kolejności ustal położenie pojazdu, ślady i przedmioty w obecności świadków. związanych ze zdarzeniem, podjąć wszelkie działania w celu ich zachowania i uporządkowania miejsca obwodnicy wypadku;

Zgłoś incydent policji i swojej firmie;

Zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków wypadku i poczekaj na przybycie policji drogowej.

Kierowcy nie wolno:

Prowadź pojazd w stanie pijaństwo, pod wpływem leki osłabienie reakcji i uwagi. W stanie chorobowym lub w stanie zmęczenia;

Przekazanie kontroli nad Pojazdem Osobom będącym w stanie nietrzeźwości, chorym lub zmęczonym, nie odnotowanym w liście przewozowym i nieposiadającym prawa jazdy na tę kategorię pojazdu;

Pozostaw na jezdni przedmioty (ładunek) utrudniające ruch innych pojazdów.

Instrukcja № 2

Obowiązki kierowcy przed wyjazdem i podczas pracy na linii

Przed opuszczeniem linii kierowca musi:

Zdać badanie lekarskie przed podróżą;

Upewnij się, że pojazd jest kompletny i w dobrym stanie technicznym;

Po otrzymaniu dokumentów podróży przedstaw dyspozytorowi swoje prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdem.

Podczas sprawdzania sprawności technicznej pojazdu Specjalna uwaga zapłacić:

Działanie silnika spalinowego, układu hamulcowego, układu kierowniczego, sprzęt pomocniczy(wycieraczki, urządzenia oświetleniowe, światła i sygnał dźwiękowy izatsii), urządzenie sprzęgające i podporowe (jako część pociągu drogowego, ciągnika), zamki drzwi nadwozia lub kabiny, zaparcia boków platformy ładunkowej, napęd sterowania drzwiami (w autobusie), system ogrzewania, prędkościomierz;

Stan kół, opon, zawieszenia, szyb, tablic rejestracyjnych, wygląd stan tłumika (na pęknięcia i dziury), stan zapadki wału korbowego i rączki rozrusznika, stan wykładziny w kabinie (na nacięcia)

Brak wycieków paliwa, oleju, płynu chłodzącego;

Obecność znaku stopu awaryjnego, kompletnej apteczki, gaśnic, młotków do tłuczenia szyb (w pobliżu autobusu);

Obecność klinów pod koła (co najmniej 2), szeroka uszczelka pod piętą podnośnika;

Dokręcanie śrub kół i sprężyn, obecność śrub mocujących.

W przypadku wykrycia usterek, w obecności których, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, eksploatacja pojazdów jest zabroniona, zabrania się wjazdu na linię do czasu ich wyeliminowania.

Kierowca pojazdu nie ma prawa jechać na linię, jeżeli jego odpoczynek pomiędzy zmianami był krótszy niż dwukrotność czasu zmiany roboczej w poprzednim okresie, a także z przedawnionym zaświadczeniem o okresowych badaniach lekarskich.

Podczas pracy na linii:

Jedź tylko wskazaną trasą;

Przestrzegaj ustalonych norm dotyczących pojemności autobusu i ładowności samochodu;

Rozpocznij ruch pojazdu tylko z za zamkniętymi drzwiami, z wyjątkiem przewidzianych przypadków ruchu z otwartym (na przejściach lodowych);

Unikaj ostrych manewrów, ruszaj płynnie, a także płynnie hamuj, stopniowo zwiększaj i zwalniaj prędkość, nie wykonuj ostrych zakrętów;

Utrzymuj prędkość pojazdu, biorąc pod uwagę warunki drogowe, pogodowe i wymagania znaków drogowych;

W przypadku wystąpienia awarii pojazdu zagrażającej bezpieczeństwu ruchu należy podjąć wszelkie działania w celu jej usunięcia, jeżeli nie jest to możliwe wezwać pomoc techniczną;

Podczas jazdy nie odwracaj uwagi od panowania nad pojazdem, nie prowadź rozmów z pasażerami, nie wychodź Miejsce pracy do całkowitego zatrzymania pojazdu;

W przypadku wymuszonego zatrzymania upewnij się, że pojazd jest bezpieczny i nie koliduje z innymi pojazdami, wyłącz silnik spalinowy, zahamuj pojazd hamulcem postojowym i włącz skrzynię biegów na niższym biegu, w warunkach górskich - pod koła podłożyć kliny;

Na drogach ze zjazdami nie odłączaj skrzyni biegów od silnika, przed długimi zjazdami i podjazdami zatrzymaj się i sprawdź działanie układu hamulcowego;

Jeśli oślepi Cię światło nadjeżdżającego pojazdu i stracisz widoczność, nie zmieniaj pasa, natychmiast zwolnij, włącz alarm i zatrzymaj się;

W razie wypadku udziel pomocy poszkodowanym i jak najszybciej zgłoś incydent swojemu przedsiębiorstwu i policji drogowej;

W nocy i w przypadku niedostatecznej widoczności włącz światła drogowe lub mijania;

Jeśli podczas nocnej pracy na trasie wystąpi senność, należy się zatrzymać, wyjść z kabiny pojazdu i wykonać kilka ćwiczeń fizycznych;

Podczas jazdy nie należy jechać rozbiegiem, odłączyć silnik spalinowy od skrzyni biegów, z wyjątkiem zbliżania się do zamierzonego zatrzymania z prędkością nie większą niż 40 km/h;

Mijanie przystanków komunikacji miejskiej i przejście dla pieszych należy poruszać się z prędkością zapewniającą bezpieczeństwo ruchu lub zatrzymać się – aby przepuścić pieszych, którzy wjechali na przejście;

Niezwłocznie po przybyciu do obiektu, w firmie samochodowej, należy odnotować u dyspozytora faktyczny czas pobytu i poinformować go o warunkach ruchu na trasie, w miejscach załadunku i rozładunku, przedstawić pojazd dyżurnemu mechanikowi sprawdzić jego stan techniczny, poinformować go o linii usterek technicznych. Zdaj badanie lekarskie po podróży.

Kierowcy pojazdu zabrania się:

Przekroczyć prędkość maksymalna zdefiniowany Specyfikacja techniczna TS, a także wskazany na znaku identyfikacyjnym „Ograniczenie prędkości” zainstalowanym na pojeździe;

Transportuj ludzi w holowanym autobusie iz tyłu holowanej ciężarówki.

We mgle, ulewnym deszczu, gradzie, śnieżycy, śnieżycy, gdy widoczność z kabiny kierowcy jest mniejsza niż 50 m, kierowca autobusu międzymiastowego i podmiejskiego podejmuje decyzję o zatrzymaniu ruchu.

Instrukcja № 3

Praca w trudnych warunkach drogowych

1. Podczas pracy na górskich drogach:

Przed opuszczeniem linii koniecznie uzyskaj informację od dyspozytora o stanie jezdni. Warunki pogodowe i warunki ruchu na trasie;

Na odcinkach drogi oznaczonych znakiem „Stromy zjazd”. Tam, gdzie ruch z przeciwka jest utrudniony, podczas zjazdu należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się pod górę.

To jest zabronione:

Jazda z wysprzęglonym sprzęgłem lub biegiem w miejscach oznaczonych napisem „Steep Descent”;

Holowanie na elastycznym zaczepie na lodzie.

2. Przejeżdżając przez przeprawy lodowe i promy:

Przewóz pasażerów autobusami na przejściach lodowych jest surowo wzbroniony;

Przemieszczanie się przez przeprawy lodowe i promy powinno być rozpoczęte tylko po uzyskaniu pisemnej zgody dyspozytora w liście przewozowym po wyokrętowaniu pasażerów.

3. Przejeżdżając przez przejazdy kolejowe:

We wszystkich przypadkach przy wejściu do linii kolejowej. na przejazdach kierujący pojazdem musi upewnić się, że w zasięgu wzroku nie ma nadjeżdżającego pociągu (lokomotywa, drezyna), przestrzegać wymagań znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznaczeń, położenia szlabanu oraz poleceń dyżurnego do przejścia;

Na trasach pozamiejskich przed przejazdem należy zatrzymać się i kontynuować ruch pojazdu dopiero po upewnieniu się, że do przejazdu nie zbliża się żaden pociąg;

W przypadku przymusowego zatrzymania się na przejściu należy natychmiast wysadzić pasażerów i podjąć wszelkie kroki w celu uwolnienia przeprawy. Jeżeli nie ma możliwości usunięcia auta z przejazdu, należy w miarę możliwości wysłać dwie osoby po torach w obie strony od skrzyżowania na 1000 metrów lub jedną osobę w kierunku najgorszej widoczności toru , wyjaśniając im, jak przekazać sygnał stop maszyniście nadjeżdżającego pociągu;

Pozostań w pobliżu pojazdu i włącz alarm ogólny (jeden długi, trzy krótkie sygnały dźwiękowe);

Gdy pojawi się pociąg, biegnij w jego kierunku, dając sygnał do zatrzymania (ten sygnał jest Ruch na rondzie ręce: w dzień - z plamą jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym przedmiotem, w nocy - z latarnią lub pochodnią.

Kierowcy pojazdu zabrania się:

Przewozu maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejazd w stanie nietransportowym;

Krzyż szyny kolejowe w nieokreślonym miejscu;

Rozmyślnie otwórz szlaban lub go omiń;

Gdy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej), przejedź przez tor. sposób, a także z zakazem sygnalizacji świetlnej (niezależnie od położenia szlabanu);

Przejedź przez linię kolejową droga z zabraniającym sygnałem dyżurnego na skrzyżowaniu, gdy za skrzyżowaniem tworzy się korek, jeżeli pociąg (wagon itp.) zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku, należy zatrzymać się na skrzyżowaniu;

Wyjazd na pas nadjeżdżających pojazdów z pominięciem pojazdów stojących przed przejściem;

Wyokrętowanie (wsiadanie) pasażerów i parkowanie pojazdów bliżej niż 50 m od przejazdu kolejowego;

Wyprzedź pojazd na przejeździe kolejowym i bliżej niż 100 m przed nim

Instrukcja № 4

Praca kierowcy pojazdu i parkowanie pojazdu w nocy

Podczas jazdy w nocy lub w innych warunkach niedostatecznej widoczności poniżej 300 metrów (mgła, ulewny deszcz, zamieć, a także w tunelach), światła drogowe lub mijania, znak identyfikacyjny pociągu drogowego musi być włączony na pojazd i światła obrysowe na przyczepie.

Adaptacja kierowcy do ruchu w ciemności nie następuje od razu. W tej chwili liczba naruszeń przepisów ruchu drogowego i zasad korzystania z urządzeń oświetleniowych wzrasta 1,5 raza.

Lekkiemu ruchowi w nocy towarzyszy mylące wrażenie bezpieczeństwa: kierowca pojazdu uważa, że ​​droga w nocy to doskonałe warunki do szybkiej jazdy.

Ale wskazówki. Z których kierowca korzystał w ciągu dnia, są słabo lub w ogóle niewidoczne w ciemności, więc istnieje duże prawdopodobieństwo wpadnięcia do rowu, wjechania na nadjeżdżający pas ruchu lub na pobocze.

Jazda z nadjeżdżającym pojazdem jest szczególnie niebezpieczna, chociaż niebezpieczeństwo nie wynika z niego, ale z jakiejś przeszkody.

Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania co najmniej 150 m przed zbliżającym się pojazdem. Oślepiony kierowca pojazdu jest zobowiązany, bez zmiany pasów, włączyć alarm, zwolnić i zatrzymać się.

Zapalanie papierosa podczas prowadzenia pojazdu jest bardzo niebezpieczne. płomień zapalniczki lub zapałki może oślepić kierowcę. Jeżeli kierowca zapalił papierosa, należy przewietrzyć wnętrze pojazdu: substancje zawarte w dym tytoniowy, zmniejszyć ostrość wzroku.

Wracając z długiej nocnej wyprawy warto zrobić krótkie przystanki, które przerywają monotonię ruchu w ciemności. Wystarczy kilka minut, aby przywrócić poziom uwagi niezbędny dla bezpieczeństwa ruchu.

Podczas zatrzymywania się i parkowania na nieoświetlonych odcinkach drogi w nocy lub w warunkach słabej widoczności, w pojeździe muszą być włączone światła obrysowe, a w warunkach niewystarczającej widoczności światła mijania, przednie i tylne światła przeciwmgielne również mogą być włączone. włączone. W przypadku pociągu drogowego znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” musi być podświetlony.

W przypadku wymuszonego zatrzymania pojazd musi być wyposażony w awaryjne sygnalizacja świetlna i niezwłocznie postaw znak stopu awaryjnego w odległości co najmniej 15 m od pojazdu w obszarze zabudowanym i 30 m poza obszarem zabudowanym.

Kierowca pojazdu ma zakaz pozostawiania samochodu na jezdni. Musi przedsięwziąć wszelkie możliwe środki, aby wyrzucić go z jezdni.

Instrukcja № 5

Cechy pracy kierowcy pojazdu wiosną i latem

Wraz z początkiem okresu roztopowego na drogach gromadzi się dużo wody źródlanej. Pod warstwą wody na jezdni można ukryć wyboje i dziury (wgłębienia). Podczas jazdy po takich drogach należy jeździć z najwyższą ostrożnością. Aby nie uszkodzić pojazdu. Nie uszkadzaj podwozia i nie powodowaj wypadku.

Po przejechaniu przez kierowcę jezdni zalanej wodą należy niezwłocznie sprawdzić działanie układu hamulcowego pojazdu. Podczas jazdy przez wodę klocki hamulcowe stają się mokre. W tym samym czasie współczynnik tarcia gwałtownie spada, układ hamulcowy może nie działać w pewnym momencie. Natychmiast powoli wciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go, aż do przywrócenia skutecznego hamowania. W takim przypadku musisz poruszać się z małą prędkością.

Ziemne pobocza dróg od dużej ilości wilgoci stają się mokre i lepkie. Dlatego należy unikać zjazdów na mokre pobocze, bo. Pojazd może zjechać na pobocze i przewrócić się, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Prędkość pojazdu musi być ograniczona do minimum.

Wraz z nadejściem ciepłych dni w roku na ulicach i autostradach pojawia się duża liczba pieszych, rowerzystów i kierowców pojedynczych pojazdów. Należy zachować szczególną ostrożność podróżując z kierowcą tej kategorii.

Poranny mróz pokrywa drogę cienka warstwa lód, opony samochodowe jednocześnie mają dość niski współczynnik przyczepności kół do drogi (0,1 - 0,3), na przykład czysta, sucha nawierzchnia asfaltobetonowa ma współczynnik przyczepności 0,8-0,9. Podczas jazdy po lodzie nie należy gwałtownie hamować, ponieważ. jest nie tylko bezużyteczny, ale i niebezpieczny. Nagłe hamowanie może spowodować zablokowanie kół i wydłużenie drogi hamowania oraz utratę kontroli i poślizg pojazdu.

Przejeżdżając przez niebezpieczny obszar należy utrzymywać stałą prędkość, bardzo ostrożnie, płynnie i delikatnie wciskać pedał przyspieszenia. Nie wykonuj niepotrzebnych, szczególnie gwałtownych ruchów kierownicą. Jeśli zachodzi potrzeba zatrzymania, należy wykonać hamowanie silnikiem lub hamowanie przerywane („prasa-zwolnienie”).

W przypadku poślizgu pojazdu, w pojeździe z napędem na tylne koła należy skręcić przednimi kołami w kierunku poślizgu, wykorzystując hamowanie silnikiem spalinowym. Na oblodzonej drodze należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą, „gazem” i układem hamulcowym. Na śliskiej drodze zmiana pasa może być kłopotliwa, a wyprzedzanie jeszcze bardziej, dlatego najlepiej pozostać na swoim pasie.

W nadjeżdżającym i mijaniu na mokrej drodze opada brudna mgiełka z kół samochodu przednia szyba i utrudniają widoczność, dlatego zabrania się pozostawiania pojazdu na linii z włączonymi wycieraczkami.

Czas letni to czas wakacji szkolnych. Właśnie w tym czasie przypada „szczyt” wypadków drogowych wśród dzieci. Kierujący pojazdem musi pamiętać, że należy zachować szczególną ostrożność podczas przejeżdżania obok szkół, placów zabaw, a także na tych odcinkach dróg i ulic, na których możliwe jest nagłe pojawienie się dzieci.

Instrukcja № 6

Cechy pracy kierowcy pojazdu w okresie jesienno-zimowym

Deszcz, mgła, opadanie liści, lekkie poranne przymrozki – to wszystko sprawia, że ​​jesienna droga jest niebezpieczna i trudna dla osób prowadzących pojazd. I tylko kierowca, który umiejętnie zastosuje wszelkie środki ostrożności, będzie w stanie pokonać trudne odcinki drogi.

Na mokrej nawierzchni i drodze pokrytej liśćmi szczególnie niebezpieczne jest wyprzedzanie i gwałtowne hamowanie. Należy szczególnie pamiętać, że jest to całkowicie niedopuszczalne wysoka prędkość pokonywanie zakrętów, na mokrych i oblodzonych drogach. Przed skrętem konieczne jest zmniejszenie prędkości pojazdu do minimum bez gwałtownego hamowania. Ale jeśli pojazd wpadnie w poślizg, należy bez zamieszania i nerwowości podjąć następujące kroki: bez rozłączania sprzęgła skręcić kierownicą w kierunku poślizgu, powoli zwalniając i wyprowadzając samochód z sytuacji.

Skrzyżowania i przystanki komunikacji miejskiej są szczególnie niebezpieczne, gdy droga pokryta śniegiem staje się szczególnie śliska z powodu ciągłego hamowania samochodów.

Ogólnyprzepisy prawneruchynaśliskiAutostrada

Należy pamiętać, że w okresie jesienno-zimowym godziny dzienne są krótsze, a kierowca pojazdu musi częściej korzystać z reflektorów, dlatego należy zwolnić, zwiększyć odległość i odstęp boczny w stosunku do innych pojazdów, a także wykonać wszystkie działaj płynnie i bez wykonywania gwałtownych ruchów, ściśle przestrzegaj przepisów ruchu drogowego, nie oślepiaj kierowców nadjeżdżającego pojazdu poprzez terminowe przełączenie reflektorów na światła mijania.

Prowadząc pojazd w deszczu i śniegu należy pamiętać, że zmniejsza to widoczność z fotela kierowcy, ponieważ wycieraczki czyszczą tylko część przedniej szyby. Jednocześnie wydłuża się droga hamowania – co oznacza, że ​​zwiększa się ogólne niebezpieczeństwo ruchu. Podczas jazdy pod górę należy wybrać bieg, aby nie trzeba było zmieniać biegów później, aż do zakończenia podjazdu. Podczas zjazdu nie wciskaj sprzęgła, ale prowadź samochód na biegu, płynnie korzystając z układu hamulcowego. Sprawne hamulce, układ kierowniczy, opony, oświetlenie to klucz do bezpiecznej pracy na linii.

Zabronione jest dawanie ostrych sygnałów dźwiękowych i świetlnych, gdy na jezdni pojawiają się piesi, tk. w pośpiechu, aby zejść z jezdni, pieszy może wykonać gwałtowny ruch, poślizgnąć się i upaść przed jadącym samochodem. Dlatego doświadczenie i umiejętności, uważność i dyscyplina są niezawodną gwarancją bezawaryjnej pracy w sezonie jesienno-zimowym.

Instrukcja № 7

Procedura awaryjnej ewakuacji pasażerów w razie wypadku dla kierowców autobusów wykonujących przewóz osób

W razie wypadku drogowego zagrażającego życiu i zdrowiu pasażerów, kierowca jest odpowiedzialny za zapewnienie ich ewakuacji w sytuacji awaryjnej z przedziału pasażerskiego. Kierowca autobusu musi:

Zatrzymaj autobus, zahamuj go hamulcem ręcznym, natychmiast wyłącz silnik i otwórz wszystkie drzwi przedziału pasażerskiego;

Zarządzaj ewakuacją pasażerów z przedziału pasażerskiego; wydać polecenie pasażerom, w oparciu o stopień zagrożenia, o kolejności ewakuacji z autobusu, tworząc najbardziej korzystne warunki i zapobieganie panice.

W przypadku pasażerów autobusów nakaz ewakuacji musi zawierać:

Rozdzielenie pasażerów począwszy od środka kabiny na dwie grupy i kierunek wyjścia dla każdej grupy przez najbliższe drzwi;

Priorytetowe wyjście pasażerów znajdujących się w strefach akumulacyjnych oraz w przejściach między siedzeniami;

Wyjście dla pasażerów rannych, pasażerów niepełnosprawnych i pasażerów z dziećmi;

Wyjście innych pasażerów.

W przypadku pasażerów autobusów posiadających tylko jedno wyjście, komenda ewakuacji powinna przewidywać pierwszeństwo wyjścia pasażerów poszkodowanych, pasażerów niepełnosprawnych oraz pasażerów z dziećmi, a następnie wyjście pasażerów z tylnych siedzeń autobusu.

W przypadkach, gdy ze względu na charakter wypadku (wywrócenie się autobusu, pożar w przedziale pasażerskim itp.) nie ma możliwości otwarcia drzwi lub ewakuacja przez drzwi nie zapewnia zbawienia wszystkim pasażerom, kierowca autobusu musi:

Wydać pasażerom polecenie otwarcia górnych włazów, wyjęcia istniejących specjalnych młotków z zaczepów przy oknach, wybicia nimi szyb i przeprowadzenia ewakuacji z przedziału pasażerskiego przez włazy, otwory okienne, udzielając sobie nawzajem wszelkiej możliwej pomocy;

Jeśli autobus nie jest wyposażony w specjalne młotki do wybijania szyb, daj pasażerom gotówkę na zniszczenie szyb otwory okienne salon (młotki, klucze, uchwyty itp.)

Osobiście brać udział w ewakuacji pasażerów z autobusu;

Po zakończeniu ewakuacji pasażerów zorganizuj udzielenie pierwszej pomocy poszkodowanym i wezwij pogotowie lub wyślij je do najbliższego placówka medyczna, wykorzystując do tych celów wszystkie pojazdy dostępne na miejscu zdarzenia i przejeżdżające obok.

Instrukcja № 8

Dla kierowców zajmujących się przewozem dzieci autobusem

Kierowca autobusu musi pamiętać, że przewożąc dzieci powierza się mu to, co najdroższe, najcenniejsze, dlatego musi być doskonale zdrowy, opanowany, czuć się pewnie i dodatkowo spełniać następujące wymagania:

1. Sprawdź stan techniczny pojazdu tj. robić wszystko artykuły o zasadach ruchu drogowego, który odnosi się do stanu technicznego i wyposażenia pojazdu.

2. Pamiętaj, że ZABRONIONA jest jazda po zmroku, deszczowa pogoda, opady śniegu i nieużywana wycieraczka. (Wyjątkiem jest transport dzieci do i ze szkoły).

3. Odbieraj i wysadzaj dzieci tylko w bezpiecznych miejscach.

4. Wszystkie okna muszą być zamknięte, aby dzieci nie wystawały z okna podczas jazdy, co jest szczególnie niebezpieczne podczas wyprzedzania lub omijania pojazdu.

5. W autobusie musi znajdować się lider (przedstawiciel organizacji wysyłającej dzieci), który jest zobowiązany do monitorowania wsiadania, przewożenia i wysiadania dzieci.

Nazwisko seniora należy wpisać w list przewozowy kierowca. Kierowca ma obowiązek poinstruować starszego o zasadach przewożenia dzieci. Ten ostatni jest zobowiązany do przestrzegania wszystkich wymagań i jednocześnie ponosi odpowiedzialność za konsekwencje.

6. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego, przy przewożeniu grupy dzieci, przed i za pojazdem należy zamontować znaki kwadratowe żółty kolor(rozmiar boku 250-300 mm w zależności od typu pojazdu) z czerwoną obwódką (szerokość 1/10 boku) oraz z czarnym wizerunkiem symbolu znaku drogowego 1.21 "Dzieci".

7. Przewóz dzieci musi odbywać się pojazdami specjalnie do tego przeznaczonymi (autobusami). Przed rozpoczęciem ruchu kierowca musi upewnić się, że zapewnione są wszystkie warunki przewozu pasażerów. Kierowca ma obowiązek ruszyć tylko przy zamkniętych drzwiach i nie otwierać ich do czasu całkowitego zatrzymania się autobusu.

Podczas wsiadania i wysiadania dzieci kierowca autobusu ma zakaz opuszczania miejsca pracy

8. Liczba przewożonych dzieci i osób towarzyszących nie może przekraczać liczby siedzenia W busie.

9. Prędkość autobusu na terenie osady – do 40 km/h, poza osadą – do 60 km/h. We wszystkich przypadkach prędkość nie może przekraczać 60 km/h. Gdy autobus jedzie, światła mijania włączają się.

Kierowca autobusu nie może przekraczać tryby prędkości zbaczać z ustalonej trasy, odwracać uwagę od kierowania autobusem (rozmawiać, jeść, palić, włączać głośną muzykę w kabinie).

Zabronione jest wjeżdżanie na drogi gruntowe i poruszanie się po nich.

10.Zabrania się przewożenia ładunku z dziećmi, z wyjątkiem bagażu podręcznego.

11. Zabrania się przewożenia osób łatwopalnych i pirotechnicznych.

12. Przy przewożeniu dzieci w konwoju wyprzedzanie pojazdu jest SUROWO ZABRONIONE.

13. Podczas jazdy po mokrym asfalcie, przy ograniczonej widoczności interwał ruchu dobiera sam kierowca w zależności od prędkości ruchu, warunki klimatyczne, stan transportu.

14. Dyspozytorowi dyżurnemu zabrania się wystawiania listu przewozowego bez pisemnej opinii lekarza o stanie zdrowia kierowcy.

15. Kierownik służby operacyjnej ATP, a pod jego nieobecność starszy dyspozytor musi osobiście poinstruować kierowcę o przebiegu trasy, stanie jezdni na tej trasie, o miejscach niebezpiecznych (miejscach koncentracji wypadków) oraz o środkach ostrożności, gdy długi dystans- czas i miejsca odpoczynku.

16. Przy przewożeniu dzieci kierownik operacji wraz z kierownikiem kolumny musi z góry określić kierowców spośród najbardziej doświadczonych, a także przydzielić autobusy o najkrótszym okresie eksploatacji (najlepiej pierwszy, drugi rok).

17. Kierownik QCD (mechanik) jest zobowiązany do sprawdzenia autobusów, ich stanu technicznego. W przypadku wykrycia usterki technicznej należy złożyć wniosek o jej usunięcie i przeprowadzić bieżące naprawy.

18. Kiedy autobusy są zwalniane na linię do przewozu dzieci o okresie użytkowania powyżej 2 lat, Główny inżynier jest zobowiązany do ich sprawdzenia i wyrażenia zgody na eksploatację tych autobusów.

19. Autobusy do przewozu dzieci muszą być wyposażone zgodnie z GOST - R - 51160 - 98 „Autobusy do przewozu dzieci. Wymagania techniczne".

Instrukcja № 9

Obowiązki kierowcy pojazdu wykonującego przewóz osób. wymagania dotyczące taboru kolejowego

Kierowcamusi:

1. Przed opuszczeniem linii:

Sprawdź stan techniczny pojazdu, zwracając szczególną uwagę na elementy odpowiedzialne za bezpieczeństwo na drodze – układ hamulcowy, kierowniczy, alarmy świetlne i dźwiękowe;

Sprawdź stan boków, ich zamków, niezawodność mocowania markizy (kabiny), wytrzymałość mocowania oparć i siedzeń, działanie alarmu od nadwozia do kabiny i oświetlenie nadwozia;

Przekaż pretrip kontrola medyczna, a także instruktaż dotyczący zasad przewozu osób i stanu trasy.

2. Po przybyciu do pojazdu klienta należy przedstawić list przewozowy.

3. Wsiadanie i wysiadanie osób powinno odbywać się wyłącznie w specjalnie wyznaczonych miejscach lub na skraju chodnika (pobocza) dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

4. Lądowanie osób powinno odbywać się wyłącznie w obecności osoby odpowiedzialnej za przewóz (jego nazwisko musi być wskazane na liście przewozowym), monitorować rozmieszczenie pasażerów w zabudowie (kabina kabiny). Zabrania się przebywania w zabudowie lub siedzenia na bokach podczas transportu ciężarówką.

5. Nie dopuszczaj do przejścia osób w ciele (salonie) w ilości przekraczającej ustanowiona norma, a także osoby niezwiązane z wykonywaną pracą oraz pasażerowie w stanie nietrzeźwości.

6. Wymagaj od osób znajdujących się w pojeździe bezwarunkowego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

7. Przed rozpoczęciem ruchu upewnij się, że zapewniono wszystkie warunki do bezpiecznego przewozu pasażerów. Kierowcy pojazdu nie wolno ruszać, gdy na stopniach, błotnikach i bokach pojazdu znajdują się ludzie.

8. Dotknięcie samochodu z miejsca i zatrzymanie powinno odbywać się płynnie, bez szarpnięć, przejeżdżać przez wyboje i wyboje (nierówności na drodze) ze zmniejszoną prędkością. Zabrania się wyłączania silnika spalinowego i poruszania się „wybiegiem” podczas jazdy w dół i w lodzie na śliskiej drodze.

9. Podczas prowadzenia pojazdu towarowego należy zachować szczególną ostrożność, zapewnić ruch niezależnie od liczby pasażerów z prędkością nie większą niż 60 km/h.

10. Bądź bardzo uważny i ostrożny w obszarze znaków ostrzegawczych.

11. W przypadku wymuszonego zatrzymania pojazdu należy podjąć działania w celu wykluczenia możliwości jego spontanicznego ruchu.

12. Przewóz osób w zabudowie pojazdu ciężarowego musi być wykonywany przez kierowców kategorii „C” (przy przewozie powyżej 8 osób, w tym pasażerów w kabinie – kategoria „C” i „D”) oraz doświadczenie prowadzenia pojazdu tej kategorii przez ponad 3 lata.

Wymagania do mobilnykompozycja:

1. Pasażerowie są przewożeni z reguły pojazdami osobowymi (autobusami). Dozwolony jest przewóz pasażerów na specjalnie wyposażonych pojazdach towarowych.

2. Przewóz osób dozwolony jest pojazdami o niezawodnej pracy podzespołów, zespołów i urządzeń zapewniających bezpieczeństwo ruchu w każdych warunkach. Korzystanie z pojazdów towarowych z przeterminowanym termin normatywny eksploatacja (według lat i przebiegu) jest zabroniona.

3. Wszystkie pojazdy przeznaczone do przewozu osób muszą być wyposażone w apteczkę pierwszej pomocy, znak zatrzymania awaryjnego oraz sprzęt gaśniczy zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

4. Stan techniczny samochodu musi gwarantować bezpieczeństwo pojazdu.

5. Stosowanie spalin do ogrzewania kabiny pojazdu ciężarowego, przedziału pasażerskiego autobusu i samochodu, kabiny do przewozu pasażerów (dla ciężarówki) jest zabronione. Stężenie szkodliwe substancje w lokalizacjach pasażerskich nie powinna przekraczać norma sanitarna(tlenek węgla – 20 mg/m3, akroleina – 0,7 mg/m3).

6. Autobusy i samochody musi spełniać następujące wymagania:

Drzwi nadwozia muszą posiadać sprawne urządzenia blokujące, które wykluczają możliwość ich samoistnego otwarcia podczas jazdy oraz urządzenia do wymuszonego otwierania i zamykania przez kierowcę;

Należy wyposażyć dodatkowe reflektory (lusterka), które pozwolą kierowcy obserwować wsiadanie pasażerów i porządek w kabinie;

Maska silnika spalinowego musi być szczelnie zamknięta i zamocowana;

Rura tłumika musi wystawać poza gabaryty nadwozia ciężarówki o 3,5 cm;

7. Liczba pasażerów przewożonych w pojazdach towarowych nie powinna przekraczać liczby miejsc przeznaczonych na siedzenia.

8. Pojazd ładunkowy musi być wyposażony w markizę (zdejmowaną kabinę), drabinę do wsiadania i wysiadania pasażerów (zdejmowaną lub stacjonarną), oświetlenie nadwozia, system alarmowy od nadwozia do kabiny.

9. Samochód ciężarowy z platformą pokładową do przewozu osób musi być wyposażony w siedzenia zamocowane na wysokości 0,3 - 0,5 m od podłogi i co najmniej 0,3 m od górnej krawędzi burty. Na ścianie kabiny zwróconej w stronę nadwozia pojazdu powinny znajdować się napisy: „Nie stój w zabudowie”, „Nie siadaj na bokach”. Na nadwoziu lub budce musi być zainstalowany znak identyfikacyjny „Ludzie”.

Przejście w nadwoziu pojazdu ciężarowego nie przystosowanego do przewozu osób dozwolone jest wyłącznie osobom towarzyszącym ładunkowi lub po jego odbiorze, pod warunkiem zapewnienia im dogodnego miejsca znajdującego się poniżej poziomu burt nadwozia. Osoby te mogą być przewożone tylko po odpowiedniej odprawie.

Jednocześnie należy podjąć środki zapobiegające wypadaniu ludzi z ciała. Transportowane materiały są umieszczane na całej powierzchni ciała oraz kawałki materiałów są składane i mocowane tak, że wykluczona jest możliwość ich samowolnego przemieszczenia podczas ruchu pojazdu.

10. Przy przewożeniu grup dzieci na pojeździe ciężarowym z nadwoziem typu van konieczne jest, aby w zabudowie tym dzieciom towarzyszyły co najmniej 2 osoby dorosłe. Na pojeździe z przodu iz tyłu musi być zainstalowany Znaki identyfikacyjne„Przewóz dzieci” i światła mijania muszą być włączone.

Przewóz dzieci samochodami ciężarowymi odbywa się w wyjątkowych przypadkach.

11. Zabrania się przewożenia osób pojazdem ciężarowym:

Poza kabiną wywrotki, cysterny, ciągnika i innych specjalistycznych pojazdów, samobieżnych maszyn i mechanizmów, których konstrukcje nie nadają się do przewozu osób, a także w nadwoziu motocykla towarowego;

Na przyczepie towarowej (naczepie);

powyżej kwoty przewidzianej w charakterystyce technicznej pojazdu;

Dzieci poniżej 12 roku życia.

Instrukcja № 10

Bezpieczeństwo ruchu i bezpieczeństwo kierowców,

wysyłane w podróże służbowe i loty długodystansowe (więcej niż jedna zmiana robocza)

1. Podczas pracy na linii i na trasie kierowca jest zobowiązany do przestrzegania przepisów ruchu drogowego, a także:

Obserwuj odczyty przyrządów, działanie wszystkich mechanizmów pojazdu;

Jeżeli w pojeździe zostanie stwierdzona awaria zagrażająca bezpieczeństwu ruchu drogowego, podejmij działania w celu usunięcia uszkodzenia, a jeśli nie jest to możliwe, udaj się do najbliższej bazy naprawczej lub zwróć do swojej firmy z zachowaniem wszelkich środków ostrożności;

Podczas zatrzymywania się i parkowania podejmij wszelkie środki, które wykluczają zderzenie pojazdu jadącego w tym samym lub przeciwnym kierunku;

Na drogach podmiejskich po każdej godzinie ruchu zrób krótki postój, wyjdź z kabiny pojazdu na rozgrzanie i zewnętrzną kontrolę głównych elementów pojazdu;

Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy w warunkach oblodzenia, mgły, ograniczonej widoczności, na zakrętach i zjazdach, podjazdach, kolejach. przejazdy, mosty i przejazdy, podczas jazdy nocą i po nieznanej drodze oraz w przypadku nagłych zmian pogody meteorologicznej (zamieć, huragan itp.) droga.

2. Kierowcy zabrania się:

Prowadź samochód pod wpływem alkoholu lub narkotyków, chory lub przemęczony;

Przekazanie kontroli nad pojazdem osobom nieposiadającym zaświadczenia o prawie do kierowania pojazdem lub będącym w stanie nietrzeźwości alkoholowej i narkotykowej;

Do przeprowadzenia ogrzewania silnika spalinowego, skrzyni biegów, tylnego mostu i innych elementów pojazdu przy otwartym ogniu;

Korzystaj z samochodu dla osobistych korzyści;

przewożenia pasażerów pojazdami towarowymi, jeśli nie są one odnotowane w liście przewozowym;

Umożliwić osobom, które nie mają uprawnień do naprawy Pojazdu, przeprowadzenie naprawy Pojazdu w miejscach załadunku i rozładunku, w obszarze działania mechanizmów;

Odpoczywaj lub śpij w kabinie (nadwoziu) pojazdu z pracującym silnikiem.

3. Jeżeli podczas wykonywania określonych prac kierowca będzie w niebezpieczne warunki, jest on obowiązany przerwać wykonywanie tych prac, powiadomić swoją administrację lub osobę, do której dyspozycji jest, sporządzić adnotację na liście przewozowym i kontynuować pracę dopiero po usunięciu niebezpieczeństwa.

4. Podczas pracy w pociągach drogowych należy zachować szczególne środki ostrożności:

Podczas ich załadunku i rozładunku, sprzęgania i rozprzęgania, zapewniające niezawodność urządzeń sprzęgających, linki zabezpieczające;

Obserwuj prędkość ruchu, zachowaj ostrożność podczas wykonywania manewrów (jazdy na zakrętach itp.).

5. Podczas naprawy pojazdu na linii kierowca zobowiązany jest do przestrzegania przepisów bezpieczeństwa oraz licznik bezpieczeństwo przeciwpożarowe zainstalowany do naprawy i Konserwacja TS. Jeżeli ilość napraw przekracza dozwoloną na linii, a kierowca nie ma niezbędne osprzęt i narzędzia - zabrania się naprawy pojazdu.

Naprawy przeprowadzane są na poboczu drogi i tylko z prawa strona po drodze.

6. Zwracając pojazd, kierowca musi upewnić się, że nie ma pojazdów, ludzi ani żadnych przedmiotów. W warunkach słabej widoczności wycofywanie odbywa się tylko za pomocą sygnalisty.

7. Przejeżdżanie przez bród pojazdu i po przeprawie lodowej dozwolone jest tylko w miejscach oznaczonych specjalnymi znakami i znakami.

8. Podczas pompowania opon na linie należy użyć widelca zabezpieczającego lub koła do pompowania powietrza, opuścić pierścień blokujący na ziemię.

9. Nie wycieraj, nie myj silnika samochodu benzyną.

10. Przy uruchamianiu silnika rączką rozrusznika sprawdzić neutralne położenie dźwigni zmiany biegów, nie chwytać za rączkę rozrusznika.

11. Przy wykonywaniu czynności ładunkowych kierujący pojazdem jest zobowiązany do kontrolowania prawidłowego umieszczenia ładunku w pudle, przestrzegania dopuszczalnych wymiarów, rozmieszczenia ładunku, mocowania i mocowania, zapewniając niezawodność i bezpieczeństwo przewozu.

Instrukcja № 11

Udzielanie pierwszej pomocy ofiarom

w wypadku drogowym

Wypadki mogą skutkować różnymi urazami pod względem charakteru i ciężkości.

Pierwsza pomoc, udzielona prawidłowo i terminowo na miejscu zdarzenia, może mieć największe znaczenie dla dalszych losów ofiary. Jest to tym ważniejsze, że wiele wypadków zdarza się na odległych drogach rozliczenia i placówki medyczne.

Dla prawidłowego świadczenia samopomocy i wzajemnej pomocy niezbędna jest trochę treningu i umiejętności, a także dostępność zestawu materiałów opatrunkowych i leków.

1.Leczenierany

W przypadku uszkodzenia skóry i głęboko położonych tkanek konieczne jest opatrzenie brzegów rany i nałożenie bandaża.

Nie myj rany, nie usuwaj ciał obcych z rany. Wytrzyj skórę wzdłuż krawędzi rany sterylnym materiałem, wykonując ruchy od zranionej powierzchni do nienaruszonej skóry.

Nasmaruj skórę wokół rany jodem tymi samymi ruchami, ale nie wypełniaj rany jodem.

Zamknąć ranę sterylnym materiałem, nie dotykając rękami sąsiadującej z raną części materiału. Załóż bandaż.

2.Zatrzymaćkrwawienieodrany

Krwawienie tętnicze: krew o jasnym szkarłatnym kolorze, plamy pulsującym strumieniem.

Podejmij kroki, aby zatrzymać krwawienie za pomocą bandaża ciśnieniowego. W tym celu na ranie umieszcza się sterylny materiał, na wierzchu tego materiału umieszcza się ciasno zwinięty bandaż lub kawałek gumy piankowej lub gumy gąbczastej, a następnie wykonuje się ciasne bandażowanie.

Jeśli ciasny bandaż nie pomaga, nad miejscem uszkodzenia naczynia należy założyć gumową opaskę uciskową. W przypadku braku opaski uciskowej nakłada się skręt z paska, szalika itp., który jest napinany i mocowany kijem, wiecznym piórem itp. Opaskę najlepiej nakładać na odzież lub miękką podkładkę bez fałd. Pod opaskę należy podłożyć kawałek papieru, na którym odmierzany jest czas założenia opaski. Opaskę uciskową można przechowywać nie dłużej niż 1,5 - 2 godziny.

Przy bardzo obfitym krwawieniu należy natychmiast przycisnąć palcami naczynie nad miejscem krwawienia do kości ofiary. To da czas

zorientuj się i wybierz sposób na zatrzymanie krwawienia. Naczynie należy docisnąć do kości kciukiem lub pozostałymi czterema palcami tak, aby leżały wzdłuż tętnicy.

Gdy krwawiące naczynie znajduje się w miejscu, w którym jest to niemożliwe

zakładając opaskę uciskową (okolica pachowa, okolica pachwinowa) można zatrzymać krwawienie poprzez ostre zgięcie kończyny w najbliższych stawach i tym samym ściśnięcie naczynia. Kończyna musi być unieruchomiona w tej pozycji bandażem wykonanym z wytrzymałego materiału.

Żylny I kapilarny: Płynąca ciemnoczerwona lub sącząca się czerwona krew.

W takim przypadku nakładany jest sterylny, umiarkowanie uciskowy bandaż.

3.siniaki

Objawy: obrzęk, zasinienie i ból, możliwe ograniczenie ruchu. Pomoc - spokój i zimno na uszkodzonym terenie.

4.rozciąganie

Objawy: obrzęk, zasinienie i silny ból w okolicy stawu, ograniczenie aktywnych ruchów w stawie.

Pomoc: odpoczynek i zimno na uszkodzonym obszarze. Miękki bandaż mocujący nakłada się na staw skokowy, kolanowy i łokciowy (w kształcie 8).

5.Przemieszczenie

W przypadku zwichnięcia powierzchnie stawowe ulegają przemieszczeniu, często z pęknięciem worka stawowego. Objawy: zmiana kształtu stawu (długość kończyny), ostry ból, zwłaszcza przy próbie wykonania ruchu. aktywny, ruchy bierne w stawie są praktycznie niemożliwe. Pomoc: stworzenie całkowitego unieruchomienia stawów, jak w przypadku złamania. Nie należy podejmować prób korygowania zwichnięcia.

6.pęknięcie

Złamanie następuje, gdy integralność kości jest złamana. Fragmenty kości mogą pozostać na miejscu (złamania nieprzemieszczone) lub mogą zostać przemieszczone. Złamania bez uszkodzenia skóry - zamknięte, z uszkodzeniem - otwarte. Główne oznaki złamania: ostry ból, obrzęk, siniaki. Zakłócenie ruchu kończyny ze złamaniami z przemieszczeniem - deformacja kończyn. W miejscu złamania może wystąpić chrupnięcie, nieprawidłowa ruchliwość, ale te objawy nie powinny być konkretnie identyfikowane.

Wiele oznak złamań jest podobnych do siniaków i zwichnięć. Przy najmniejszym podejrzeniu złamania należy zachować ostrożność, jak w przypadku oczywistego złamania.

Pomocwpęknięcieodnóża

Pęknięcia nie wolno w żadnym wypadku naprawiać. Złamanie uchylone, fragmenty kości nie dotykają się. Zastosuj sterylny bandaż. Najważniejsze jest zapewnienie całkowitego unieruchomienia uszkodzonych kości. W tym celu do zranionej kończyny mocuje się specjalną oponę transportową, deskę, nartę, kij, metalową płytkę itp. za pomocą bandaża, szalika lub innych improwizowanych środków. opona lub poręczne narzędzie należy nakładać w taki sposób, aby uchwycić stawy powyżej i poniżej miejsca złamania. Złamaną kończynę można przymocować do zdrowej kończyny (noga) lub tułowia (ramię).

Pomocwpęknięcieobojczyk I łopatki

Zawieś rękę na szaliku, to samo następuje po naprawieniu złamania ręki i przedramienia.

Pomocwzłamaniamiednica I kręgosłup

Główne objawy: ból miednicy, kręgosłupa, często ograniczone ruchy kończyn. Niebezpieczeństwo w przypadku braku pomocy: uszkodzenie narządy wewnętrzne, wstrząs, uraz rdzenia kręgowego.

Pomoc podstawowa: położyć poszkodowanego w pozycji poziomej na plecach, na twardej, gładkiej powierzchni. Na ból kręgosłupa szyjnego - napraw głowę i szyję, owijając je po bokach miękkimi przedmiotami. Podczas przesuwania ofiary - napraw głowę i szyję.

pęknięcieszczęki

Objawy: silny ból, obrzęk, możliwe krwawienie z ust.

Pomoc: bandaż przypominający temblak, który przechodzi przez podbródek i dociska dolną szczękę do górnej. Jeśli ofiara straci przytomność, połóż ją na boku.

7.Czaszkowy – mózgowyobrażenia

Należą do nich wstrząsy mózgu i stłuczenia mózgu, złamania kości czaszki.

Objawy wstrząsu mózgu: krótkotrwała utrata przytomności, ból głowy, zawroty głowy, nudności i ogólne osłabienie.

Pierwsza pomoc: pozycja leżąca, transport tylko w pozycji leżącej. Przy urazie mózgu, przedłużającej się utracie przytomności, wymiotach i stanie utraty przytomności z dostaniem się wymiocin do dróg oddechowych możliwe jest cofnięcie języka, co utrudnia oddychanie. Pomóż zapobiegać przedostawaniu się wymiotów do dróg oddechowych, a także krwi i zmniejszaj cofanie się języka (w przypadku braku złamania miednicy): pacjent powinien leżeć na boku, kładąc coś pod głową, aby głowa nie zwisa, ale nie jest podniesiony.

Złamanie czaszki może nie różnić się objawami od wstrząśnienia mózgu i stłuczenia mózgu, ale w niektórych przypadkach objawia się obecnością rany w okolicy złamania, lekkim lub obfitym wypływem krwi lub klarownego płynu z nosa, ust lub ucha. Pomoc jest taka sama. jak w przypadku urazu mózgu: na ranę nałożyć sterylny bandaż.

8.Stan, bezpośredniogroźnyżycie

Zaszokować. Występuje przy ciężkich urazach, którym towarzyszy silny bodziec bólowy.

Ostrzeżenie: wykluczenie powtarzających się bodźców bólowych w wyniku przesuwania się, ruchów w złamanych kończynach itp. Pomoc: odpocznij, podaj poszkodowanemu analgin lub piramidon, w chłodne dni - ogrzej poszkodowanego.

Niewydolność oddechowa. Może to być spowodowane cofaniem języka, zablokowaniem dróg oddechowych przez ciała obce, wymiociny, krew, wodę, a także w wyniku zatrzymania oddechu. Objawy: brak widocznych ruchów oddechowych, ofiara może zsinieć lub zblednąć.

Pomoc przy niedrożności dróg oddechowych: gaza lub czysta szmatka owinięta wokół palca lub czysty instrument Jama ustna i głębsze odcinki gardła od ciał obcych, odwróć głowę lub całą ofiarę na bok. Gdy język opada, można włożyć gęstą gumową rurkę o średnicy 10-15 mm i specjalny kanał powietrzny wzdłuż palca dłoni za nasądem języka 10-20 mm.

UWAGA:

Podczas czyszczenia jamy ustnej i wkładania rurki palcem dłoni należy kontrolować położenie języka, aby nie wciskać go w głąb gardła;

Podczas czyszczenia jamy ustnej i gardła należy uważać, aby nie pozostawić szmatki lub gazy w gardle poszkodowanego.

Pomóż w zatrzymaniu oddechu. Sztuczne oddychanie wykonuje się metodą usta-usta lub przez powyższą rurkę. Wykonując sztuczne oddychanie u dzieci, wykonuje się je natychmiast przez nos i usta. Ze względów higienicznych możesz umieścić serwetkę z gazy na ustach ofiary.

Technika sztucznego oddychania „usta do ust” lub przez rurkę oddechową.

Wykonawca sztucznego oddychania, po odpowiednio głębokim wdechu, przyciska usta do ust ofiary lub wkłada do ust rurkę oddechową i energicznie wydycha powietrze. W tym samym czasie musisz podążać. Aby zapobiec wydostawaniu się powietrza z ust ofiary. Ucieczka powietrza z ofiary następuje niezależnie, częstotliwość sztucznego oddychania to 14-18 razy na minutę.

Niewydolność serca.

Objawy: zanik tętna, bladość skóry, jednocześnie zatrzymanie oddechu.

Pomoc: uciśnięcia klatki piersiowej.

Ofiara kładzie się na plecach twarda powierzchnia, wygodniej - na górze stół obiadowy. Osoba asystująca stoi po lewej stronie, stawia lewa dłoń na dolnym końcu mostka i siłą ściska klatkę piersiową ściśle pionowo, dodatkowo uciskając lewa ręka prawidłowy. Takie uciskanie wykonuje się 60 razy na minutę, klatkę piersiową ściska się o 30-40 mm. W tym samym czasie wykonywane jest sztuczne oddychanie. Jeśli pomocy udziela jedna osoba, na każde 4 do 5 uciśnięć pobierany jest jeden oddech.

Dzięki skuteczności tych środków pojawia się puls, zmniejsza się bladość, źrenice oczu zwężają się i wreszcie przywracana jest niezależna aktywność serca.

Środki te są również szczególnie ważne w przypadku urazów elektrycznych, w przypadkach, gdy ofiara utonęła w stawie.

Instrukcja № 12

Jazda po oblodzonych drogach

1. Administracja przedsiębiorstwa, przed wysłaniem swoich kierowców na wycieczkę po zimowych drogach, lodzie rzek, jezior i innych akwenów wodnych, musi upewnić się, że są one przyjęte i otwarte do eksploatacji, poinformować kierowców o cechach trasy , środki bezpieczeństwa i lokalizację najbliższej policji drogowej, pomocy medycznej, służb utrzymania dróg itp. oraz obiektów rekreacyjnych na całej trasie.

2. Dopuszczalną masę pojazdu z ładunkiem oraz prędkość poruszania się po oblodzonej drodze ustala organizacja prowadząca drogę z uwzględnieniem norm podanych w tabeli 1.

Tabela 1

__________________________________________________________________

Masa pojazdu Grubość lodu w Maksymalna odległość od

z ładunkiem, t minus 20 C, patrz punkt przecięcia z krawędzią

____________________________

lód morski lód rzeczny

do 3,5 t 34 – 25 16 m 19 m

mniej niż 10 56 – 42 24 m 26 m

mniej niż 40 109 – 95 38 m 38 m

Do wiosenny lód normy jego grubości powinny wzrosnąć 1,5 - 2 razy.

Przy wjeździe na lodową drogę należy zainstalować znaki drogowe„Ograniczenie wagi”, „Ograniczenie prędkości” i inne niezbędne znaki zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

Podczas jazdy po oblodzonej drodze kierowcy pojazdu muszą przestrzegać odstępów ustalonych w zależności od masy pojazdu z ładunkiem. Wyprzedzanie poruszających się pojazdów na lodowej drodze jest zabronione.

Zabrania się parkowania pojazdów na oblodzonej drodze.

W przypadku przymusowego zatrzymania pojazdu, objazd jest dozwolony tylko za zgodą osób odpowiedzialnych za stan drogi lodowej.

LITERATURA

1.Talitsky I.I. i inne Bezpieczeństwo ruchu w transporcie drogowym. M., Transport, 1988.

2. Żulew W.I. itp. Odpowiedzialność administracyjna za naruszenie przepisów ruchu drogowego. M., Transport, 1979.

3. Mishurin V.M. i inne Niezawodność kierowców i bezpieczeństwo ruchu.

2006 B metodycznydodatki zawiera rekomendacje... dla przewóz towarów niebezpiecznych, jest zobowiązany do odbycia specjalnego przeszkolenia lub odprawa. 5.1.3. Specjalny trening kierowcytransportfundusze... , Surgut, Tobolsk, Irkuck, Chabarowsk, Perm, ...

Gromadzenie dokumentów dotyczących zapobiegania wypadkom drogowym dzieci

Streszczenie rozprawy

Edukacyjny metodyczny literatura, dydaktyka i wizualna korzyści, sprzęt... kierowcytransportfundusze); - odpowiednio ocenić transport sytuacje, które są niebezpieczne dla ... transport obrażenia. Przeprowadzić odprawy ... 6177 2,6 8,8 Irkuck powierzchnia 3435 -6,8 ...

MAPA INFORMACYJNO-ANALITYCZNA (PASZPORT) Irkuck 2012

Dokument

... metodycznydodatek.-M.: Ventana-Count, 2006 ... oznacza: proc. dodatek. – Irkuck ... -transport ... odprawy ... metodycznykorzyści 1. Porady eksperckie, 2. Pomoc w organizacji zajęcia dodatkowe Państwowa instytucja kultury Irkuck ...

Kompleks edukacyjno-metodyczny (326)

Kompleks szkoleniowo-metodologiczny

... transportfundusze. Taktyka przesłuchania świadka kierowca, ofiara. Taktyka śledcza. Chciał transportfundusze ... Transport- ekspertyzy trasologiczne w przypadkach ruchu drogowego transport incydenty: metodycznydodatekdla ...

PROGRAM
odprawa wstępna dla kierowcy

1. INFORMACJE OGÓLNE o pracy kierowcy w gminie instytucja edukacyjna Szkoła nr 5 ma w bilansie następujące pojazdy: PAZ 32 053 70; UAZ 315 192.

1.1. Garaż znajduje się na terenie szkoły: pow. 72m2 m.; fundament - bloczki żelbetowe; podłogi - beton; kapitał zewnętrzny i ściany wewnętrzne- cegła; dach - podłogi drewniane pokryte łupkiem; drzwi - metalowa brama(2 szt.) Wyposażony dół rewizyjny; centralne ogrzewanie; dzienne oświetlenie ogólne; naturalna wentylacja; alarm bezpieczeństwa.

1.2. W garażu jest miejsce na:

parkowanie samochodu;

Przechowywanie narzędzi i urządzeń;

Przechowywanie odzieży roboczej;

Gaśnica

Instrukcje.

3. Szkoła transportu samochodowego jest wykorzystywana:

Wsparcie administracyjne i ekonomiczne;

Do jednorazowego przewozu studentów.

2. TRYB PRACY KIEROWCY:

Kierowca przebywa w swoim miejscu pracy w godzinach ustalonych na rozpoczęcie i zakończenie pracy;

Kierowca może pracować tylko w pojeździe, do którego został dopuszczony;

Przekazanie i odebranie samochodu z zabezpieczenia z obowiązkowym podpisem w magazynie;

3. ORGANIZACJA PRACY BEZPIECZEŃSTWA PRACY W MIEJSCU PRACY:

Zapewnienie priorytetu zachowania życia i zdrowia pracowników i studentów;

Administracyjne zarządzanie ochroną pracy;

Nadzór administracyjny i kontrola przestrzegania wymogów ochrony pracy;

Badanie i rejestracja wypadków przy pracy i chorób zawodowych.

3.2. Kierowca musi:

Przestrzegaj zasad ruchu drogowego

Wszelkie awarie samochodu niezwłocznie zgłaszaj kierownictwu;

Przestrzegać dyscypliny produkcyjnej i technologicznej pracy;

W razie wypadku udziel pomocy poszkodowanemu i poinformuj o tym kierownictwo. Badając przyczyny wypadku, zgłoś znane mu okoliczności wypadku;

Przestrzegaj zaplanowanych przerw podczas zmiany roboczej;

Wykonaj zestaw ćwiczeń w celu zmniejszenia stresu neuro-emocjonalnego, zlikwidowania wpływu hipodynamii oraz zapobiegania rozwojowi tonicznego zmęczenia posturalnego.

Mieć 1 grupę kwalifikacyjną w zakresie bezpieczeństwa elektrycznego

Posiadać pozwolenie na pracę na podstawie wyników badania lekarskiego;

Przestrzegaj wymogów ochrony pracy;

prawidłowe stosowanie środków ochrony osobistej i zbiorowej;

Odbyć szkolenie w zakresie bezpiecznych metod i technik wykonywania pracy, instruktaż z zakresu ochrony pracy, staże w miejscu pracy i sprawdzenie znajomości wymogów ochrony pracy;

w pracy lub o pogorszeniu stanu zdrowia, w tym o objawach ostrej choroby zawodowej;

Sumiennie wypełniają swoje obowiązki pracownicze;

Zadbaj o mienie organizacji;

organizacja jest prowadzona przez pracodawcę, bezpośrednie zarządzanie pracą w zakresie ochrony pracy w organizacji i jej podziałami strukturalnymi jest wykonywane przez urzędnika, który na zlecenie jest odpowiedzialny za zapewnienie ochrony pracy w organizacji.

3.4. Zastępcy dyrektora organizacji (pracodawca), szefowie (szefowie) produkcji i zakładów, szefowie służb funkcjonalnych zarządzają działaniami ochrony pracy odpowiednich działów i usług organizacji zgodnie z wymogami ustawowych i wykonawczych aktów prawnych dotyczących ochrony pracy .

3.5. Kontrolę publiczną nad stanem ochrony pracy w gimnazjum sprawują osoby upoważnione (zaufane) do ochrony pracy związku zawodowego, kolektyw pracy lub przedstawiciele wyższej organizacji w zakresie przyznanych im praw.

4. OGÓLNE WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA W MIEJSCU PRACY

4.1. Garaż powinien znajdować się na terenie szkoły, wyposażony w otwór widokowy; centralne ogrzewanie; dzienne oświetlenie ogólne; naturalna wentylacja; alarm bezpieczeństwa.

4.2. Prowadzenie samochodu jest dozwolone dla osób, które nie ukończyły 18 roku życia, przeszły specjalne przeszkolenie i otrzymały prawo jazdy zgodnie z ustaloną procedurą prawa do kierowania samochodem, przeszły badania lekarskie i przeszły szkolenie w zakresie bezpiecznej pracy , który przewiduje:

Szkolenie wprowadzające;

Wstępna odprawa w miejscu pracy;

Szkolenie produkcyjne (teoretyczne i praktyczne) w zakresie metod i technik bezpiecznej pracy w wymiarze co najmniej 10 godzin w przygotowaniu do produkcji pod kierunkiem mechanika (inżyniera) lub pracownika o wysokich kwalifikacjach;

Staż w wymiarze co najmniej 2-14 zmian roboczych (w zależności od złożoności i niebezpieczeństwa wykonywanej pracy);

Test wiedzy podstawowej - dopuszczenie do samodzielnej pracy;

Wielokrotne szkolenie w miejscu pracy;

Nieplanowana odprawa w miejscu pracy;

Ukierunkowany coaching w miejscu pracy;
- kolejny sprawdzian wiedzy;
- Nieplanowane testy wiedzy.
4.3. Kierowca po zatrudnieniu jest zobowiązany do przyjęcia pojazdu, do wykonywania wyłącznie prac dopuszczonych przez administrację sali gimnastycznej.
Kierowca może pracować tylko na tych pojazdach, na które jest dopuszczony.

4.4. Skup się tylko na pracy w toku, nie rozpraszaj się obcymi sprawami i rozmowami telefony komórkowe, nie rozpraszaj innych.

4.5. Nie dopuszczaj do swojego miejsca pracy osób niezwiązanych z przydzieloną pracą. Kierowca musi utrzymać porządek w miejscu pracy w trakcie wykonywania pracy, oczyścić go z gruzu i brudu.

4.6. Kierowca musi być wyposażony w kombinezon, obuwie ochronne i środki ochrona osobista zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym:
- bawełniany kombinezon GOST 12.4.099-80, okres noszenia - 12 miesięcy
- skórzane buty GOST 5394-89, okres noszenia - 12 miesięcy
- połączone rękawiczki GOST 12.4.010-75, okres noszenia - 2 miesiące
kurtka z ocieplaną podszewką GOST 12.4.084-80 okres noszenia - 24 miesiące
- spodnie z ocieplaną podszewką GOST 12.4.084-80 okres noszenia - 24 miesiące
- filcowe buty GOST 18724-88, okres noszenia - 30 miesięcy

4.7. Kierowca musi zostać przeszkolony i pouczony w zakresie zasad udzielania pierwszej pomocy poszkodowanemu w wypadku. Samochód musi być wyposażony w specjalnie wyposażoną apteczkę. Każdy kierowca powinien umieć z niego korzystać

4.8. Środki ochrony indywidualnej używane w toku pracy, zmechanizowane narzędzia, sprzęt i wyposażenie technologiczne muszą być używane zgodnie z ich przeznaczeniem, zgodnie z instrukcjami producentów dotyczącymi ich działania oraz w sposób ustalony przez projekty produkcyjne prac, mapy technologiczne lub inne dokumenty technologiczne.

4.9. Na terenie gimnazjum, w miejscach pracy i na stanowiskach pracy kierowca musi przestrzegać następujących zasad:
- przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy;
- przestrzegać zasad ochrony pracy, bezpieczeństwa i bezpieczeństwa przeciwpożarowego przyjętych w gimnazjum;
- zabrania się wpuszczania osób nieuprawnionych;
- zabronione jest picie napojów alkoholowych;
- palenie jest zabronione;
- nie chodzić po terenie gimnazjum bez potrzeby produkcyjnej.

4.10. Kierowca nie powinien rozpoczynać wykonywania jednorazowej pracy, która nie jest związana z bezpośrednimi obowiązkami w specjalności, bez otrzymania ukierunkowanych instrukcji dotyczących ochrony pracy.

4.11. Kierowca po zauważeniu naruszenia wymogów bezpieczeństwa przez dowolnego pracownika musi go ostrzec o konieczności ich przestrzegania.

4.12. Zabrania się używania narzędzi, urządzeń, sprzętu, w zakresie których kierowca nie jest przeszkolony i poinstruowany.

4.13. Kierowcy nie mogą pracować dłużej niż 40 godzin tygodniowo.

4.14. Kierowca musi wiedzieć, co jest najbardziej zagrożenia które mogą mieć na niego wpływ w trakcie wykonywania pracy to:
- wystawiony samochód lub jego jednostki;
- gorąca woda i para;
- substancje łatwopalne;
- gazy i inne substancje toksyczne;
- benzyna ołowiowa;
- sprzęt, narzędzia, osprzęt;
- upadek kierowcy w wyniku jego nieostrożnych działań przy wychodzeniu z kabiny i poruszaniu się po terenie.

4.15. Tylko samochód wysłany mechanizm podnoszący stanowi wielkie niebezpieczeństwo, ponieważ może spaść i zmiażdżyć kierowcę.

4.16. Gorący płyn chłodzący, woda i para pod wpływem pokrycie skóry powodować oparzenia.
4.17. Substancje palne (pary, gazy), w trakcie postępowania z którymi naruszone są zasady bezpieczeństwa, mogą spowodować pożar i wybuch.

4.18. Gazy i inne substancje toksyczne (butan, tlenki azotu, tlenek węgla, merkaptan etylowy i inne), przedostające się do organizmu człowieka przez drogi oddechowe, prowadzą do ciężkiego zatrucia.

4.19. Benzyna ołowiowa działa toksycznie na organizm, gdy jej opary są wdychane, organizm jest nią zanieczyszczony, dostaje się do organizmu z pożywieniem lub wodą pitną.

4.20. Kierowca musi przestrzegać przepisów przeciwpożarowych. Palenie dozwolone jest tylko w wyznaczonych miejscach.

4.21 Pojazdy z balonem gazowym (gaz-diesel) mogą wjechać na stanowiska obsługowo-naprawcze dopiero po przełączeniu silnika na pracę na benzynie ( olej napędowy).
Przed wejściem należy sprawdzić szczelność instalacji gazowej na specjalnym stanowisku. Zabrania się wchodzenia do pomieszczeń z niehermetycznym, jednorazowym systemem zasilania.
Przy przełączaniu silnika na paliwo płynne należy zamknąć zawory zasilające i całkowicie odprowadzić gazy z układu zasilania (do całkowitego zatrzymania silnika gaźnika), następnie zamknąć zawór główny, włączyć dopływ paliwa płynnego i uruchomić silnik .

4.22. Kierowca musi przestrzegać zasad higieny osobistej. Przed jedzeniem i paleniem umyj ręce wodą z mydłem, a po pracy z podzespołami i częściami samochodu napędzanego benzyną ołowiową umyj ręce naftą.

4.23. Kierowca w przydzielonym mu miejscu pracy sprawuje pierwszy stopień kontroli nad stanem warunków pracy. Rozpoczynając pracę od oględzin swojego miejsca pracy, kierowca sprawdza je pod kątem zgodności z wymaganiami dokumenty normatywne w sprawie ochrony pracy oraz w przypadku wykrycia naruszeń podejmuje działania w celu ich wyeliminowania. W trakcie pracy kierowca przestrzega wymagań instrukcji ochrony pracy dla zawodu i ustalonych dla niego rodzajów pracy. W przypadku wykrycia naruszeń podejmij działania w celu ich wyeliminowania aż do zakończenia pracy. Zgłoś naruszenia swojemu bezpośredniemu przełożonemu.

4.24. Za naruszenie niniejszej instrukcji dotyczącej ochrony pracy i norm zachowania w miejscu pracy, a także norm Przepisy wewnętrzne kierowca ponosi odpowiedzialność (karną, dyscyplinarną) w sposób przewidziany prawem.

4.25. W przypadku choroby lub urazu, zarówno w pracy, jak i poza nią, należy poinformować o tym kierownika i skontaktować się z placówką medyczną

4.26. W razie wypadku pomóż poszkodowanemu zgodnie z instrukcją udzielania pierwszej pomocy, wezwij lekarza. Zachowaj sytuację w miejscu pracy taką, jaka była w momencie zdarzenia do czasu zbadania sprawy, jeśli nie zagraża to życiu i zdrowiu innych osób i nie prowadzi do wypadku.

4.27. Jeśli znajdziesz awarię samochodu, zgłoś to kierownikowi. Używanie i używanie wadliwego sprzętu i urządzeń jest zabronione.

5. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY

5.1. Po przybyciu do pracy poddaj się badaniu lekarskiemu.
5.2. Załóż kombinezon i obuwie ochronne. Kombinezon powinien być odpowiedni do wzrostu, nie krępować ruchów, nie mieć wiszących sznureczków, być starannie schowany i zapinany na wszystkie guziki.
5.3. Odbierz zadanie do produkcji pracy od kierownika pracy.
5.4. Uzyskaj list przewozowy i instruktaż na temat warunków pracy na linii oraz cech przewożonego ładunku.
5.5. Po otrzymaniu zlecenia kierowca musi:
- wyjaśnić kolejność prac i środków bezpieczeństwa;
- upewnić się, że wszystkie mechanizmy, konstrukcje metalowe i inne części samochodu są w dobrym stanie, zgodnie z „Listą usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”, „Przepisami drogowymi Federacji Rosyjskiej”;
- sprawdzić obecność i sprawność bezpieczników elektrycznych i okablowania elektrycznego. Wszystkie bezpieczniki muszą być standardowe i odpowiadać prądowi znamionowemu. Okablowanie nie powinno mieć gołych miejsc, a miejsca jego podłączenia powinny wykluczać możliwość iskrzenia;
- sprawdzić szczelność układu zasilania (czy nie ma wycieku paliwa lub gazu);
- sprawdź kompletność auta niezbędne narzędzia, osprzęt, inwentarz i ich użyteczność;
5.6. Samochody zasilane paliwem gazowym należy codziennie sprawdzać pod kątem szczelności i sprawności urządzeń gazowych. Szczelność wszystkich połączeń sprawdzana jest za pomocą specjalnych urządzeń (wykrywaczy nieszczelności), słuchem lub emulsją mydlaną.
Awarie sprzętu gazowego (nieszczelność) eliminowane są tylko na stanowiskach naprawy i regulacji sprzętu gazowego lub w specjalistycznym warsztacie.
5.7. Przed uruchomieniem silnika kierowca musi:
- wyłączyć i odłączyć elementy grzejne;
- zahamować samochód hamulcem postojowym;
- ustawić dźwignię zmiany biegów (sterownik) w pozycji neutralnej;
- sprawdzić szczelność układu zasilania;
- wietrzyć komorę silnika przez co najmniej 20 minut (w pojazdach napędzanych paliwem gazowym).
5.8. Kierowca może używać uchwytu rozrusznika tylko w przypadku chwilowej awarii rozrusznika lub podczas uruchamiania silnika po naprawie.
5.9. Kierowcy nie wolno:
- uruchomić silnik holując;
- rozgrzać otwartym ogniem silnik, skrzynię biegów, skrzynie korbowe mostów napędowych;
- zwolnij skompresowany gazu ziemnego lub spuszczać skroplony gaz naftowy przy pracującym silniku lub włączonym zapłonie;
- uderzyć pod ciśnieniem sprzęt i armaturę gazową;
- zatrzymywać samochód z balonem gazowym w odległości mniejszej niż 5 m od miejsc pracy z otwartym ogniem, a także używać otwartego ognia w odległości mniejszej niż 5 m od samochodu;
- sprawdzić szczelność połączeń gazociągów, urządzeń gazowych i armatury przed ogniem;
- eksploatować pojazdy z wymontowanym filtrem powietrza;
- zatankować samochód paliwem, płynem niezamarzającym i innymi toksycznymi płynami z otwartego pojemnika (wiaderko, konewka itp.) lub przez wąż ssąc do ust;
- tankować butle gazowe z przeterminowanym okresem badań, a także butle wadliwe - z wgnieceniami, pęknięciami, z uszkodzonymi armaturami, przy braku odpowiedniego zabarwienia, w obecności wycieku gazu;
- przedmuchać ustami rurociągi techniczne samochodu (paliwo, płyn przeciw zamarzaniu itp.);
- umyj części i podzespoły urządzenia w benzynie;
- używać otwartego ognia w pomieszczeniach zagrożonych wybuchem i pożarem oraz w pobliżu pojemników z łatwopalnymi cieczami i gazami;
- palić podczas tankowania paliw i smarów;
- podczas sprawdzania zbiorników paliwowych i pomiaru poziomu cieczy palnej w zbiornikach stosować otwarty ogień;
- przechowywać w kabinie benzynę, olej napędowy i inne łatwopalne materiały.
5.10. Wykryte naruszenia wymogów bezpieczeństwa muszą zostać wyeliminowane samemu, a jeśli nie jest to możliwe, kierowca jest zobowiązany do przerwania pracy i poinformowania o tym bezpośredniego przełożonego.

6. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS PRACY

6.1. Rozpocznij przemieszczanie auta dopiero po upewnieniu się, że na drodze nie znajdują się ludzie lub inne przeszkody, w razie potrzeby daj sygnał dźwiękowy.
6.2. Podczas jazdy po drogach powszechne zastosowanie, na podwórkach i obszarach mieszkalnych kierowca jest zobowiązany do przestrzegania wymagań „Przepisów drogowych Federacji Rosyjskiej”.
6.3. Podczas jazdy po zboczu nie wykonuj ostrych zakrętów, aby uniknąć poślizgnięcia się lub przewrócenia. Podczas jazdy w dół nie wyłączaj pierwszego biegu, a podczas jazdy pod górę nie zmieniaj biegów.
6.4. Na ostrych zakrętach prędkość ruchu samochodu powinna być minimalna.
6.5. Przed cofaniem pojazdu upewnij się, że ten manewr nie stwarza niebezpieczeństwa, że ​​w pobliżu nie ma ludzi.
6.6. Przed jazdą w odwrotnej kolejności w warunkach niewystarczającej widoczności do tyłu (z powodu obciążenia w nadwoziu, przy wychodzeniu z bramy itp.), wymagają przydzielenia osoby do zorganizowania ruchu samochodu.
6.7. Przed opuszczeniem kabiny wyłącz zapłon lub odetnij dopływ paliwa, zahamuj samochód hamulcem postojowym, upewnij się, że nie ma niebezpieczeństwa związanego z ruchem pojazdów, zarówno w tym samym kierunku, jak i w przeciwnym. Nie wyskakuj z kabiny, karoserii.
6.8. Jeśli samochód zatrzyma się na odcinku drogi, który ma wzniesienie (nawet nieznaczne), pod koła podłóż kliny (buty).
6.9. W odpowiednim czasie usuwaj brud, śnieg i lód z podnóżków. Unikaj kontaktu z olejem i paliwem.
6.10. Nie parkuj samochodu w miejscach blokujących przejazd innych pojazdów.
6.11. Odpoczywaj w kabinie pojazdu tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje, w przeciwnym razie może dojść do zatrucia tlenkiem węgla zawartym w spalinach pojazdu.
6.12. Zimą, aby zapobiec przypadkom odmrożeń, podczas rozwiązywania problemów po drodze, pracuj tylko w rękawiczkach. Zabrania się dotykania metalowych przedmiotów, części i narzędzi rękami bez rękawiczek.
6.13. Diagnostykę, kontrolę poszczególnych elementów pojazdu, smarowanie lub regulację należy wykonywać tylko przy wyłączonym silniku, zaciągniętym hamulcu i dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym.
6.14. Otworzyć korek chłodnicy przegrzanego silnika dopiero po ostygnięciu silnika. Konieczne jest otwarcie go w rękawiczce lub przykrycie szmatą (szmatami), jak najdalej od szyi, aby uniknąć oparzeń. Ostrożnie otwierać, unikając intensywnego wydzielania pary. Inspekcję samochodu należy przeprowadzać tylko wtedy, gdy mechanizmy nie działają.
6.15. Wyłączanie urządzeń zabezpieczających (styki blokujące, wyłączanie ograniczników podnoszenia itp.) jest zabronione.
6.16. Kierowca musi mieć świadomość, że płyn niezamarzający jest trucizną, która może spowodować poważne zatrucia, nawet śmiertelne.
Nie pozwól, aby płyn niezamarzający dostał się na usta lub do ust. W przypadku płynnego glikolu etylenowego należy użyć oddzielnego pojemnika ze specjalnym oznaczeniem.
6.17. Zużyte naoliwione środki czyszczące należy usuwać do specjalnych metalowych pudełek z ciasno dopasowanymi pokrywkami.
6.18. Tankuj samochód zgodnie z zasadami bezpieczeństwa ustalonymi dla stacji benzynowych.
6.19. Tankując samochód zimą, używaj końcówek do tankowania tylko w rękawiczkach, nie dopuszczaj do oblania i dostania się paliwa na skórę rąk i ciała.
6.20. Przed zatankowaniem pojazdu gazem zatrzymaj silnik i zamknij zawory zasilające.
6.21. Po napełnieniu butli gazem najpierw zamknij zawór na dystrybutorze, a następnie zawór napełniania na pojeździe i odłącz wąż do napełniania gazem.
Jeśli w wężu do napełniania gazem dojdzie do przypadkowego rozhermetyzowania podczas tankowania, natychmiast zamknij zawór wylotowy na stacji tankowania gazu, a następnie zawór napełniania w pojeździe.
6.22. Jeśli podczas ruszania na stacji benzynowej silnik zacznie pękać, kierowca musi natychmiast wyłączyć silnik i odholować samochód w bezpieczne miejsce w celu rozwiązania problemu.
6.23. W przypadku zatrzymania ruchu pojazdu z balonem gazowym (gaz-diesel) w celu postoju na dłużej niż 10 minut, zamknij główny zawór i na mniej niż 10 minut można pozostawić główny zawór otwarty.
6.24. Aby otworzyć i zamknąć boki wózka, poproś o pomoc inną osobę.
6.25. W przypadku wysłania do pracy poza salą gimnastyczną, na oblodzonych drogach, przekraczaniu zbiorników wodnych oraz w warunkach terenowych, otrzymaj dodatkowe instrukcje od kierownika robót.
6.26. Krótko pasażerowie przed wejściem na pokład wagon towarowy przeznaczone do przewozu osób, o procedurze wsiadania i wysiadania, ostrzegając ich, że zabrania się stawania z tyłu i siadania po bokach poruszającego się pojazdu.
6.27. Sprawdzenie zgodności rozmieszczenia i solidności mocowania ładunku i markiz na taborze z wymogami bezpieczeństwa i zapewnienia bezpieczeństwa towaru, a w przypadku wykrycia naruszeń w rozmieszczeniu i zamocowaniu ładunku i markiz - zażądać od osoba odpowiedzialna za operacje ładowania, wyeliminuj je.
6.28. Szklane pojemniki z płynami transportować wyłącznie w specjalnych opakowaniach i należy je montować pionowo (zakrywką).
6.29. Upewnij się, że ładunki w sztukach, które wznoszą się ponad boki ciała, są związane mocnym, sprawnym olinowaniem (liny, liny). Zabronione jest używanie metalowej liny i drutu.
6.30. Upewnij się, że skrzynia, bęben i inny ładunek jednostkowy jest szczelnie zapakowany, bez przerw, wzmocniony lub zawiązany tak, aby podczas ruchu, gwałtownego hamowania, strugania z miejsca i ostrych zakrętów nie mógł poruszać się po podłodze nadwozia. Jeżeli pomiędzy miejscami obciążenia występują przerwy, należy włożyć drewniane podkładki i podkładki.
6.31. Upewnij się, że beczki z płynnym ładunkiem są zainstalowane z nakrętką do góry. Każdy rząd beczek ułożonych na boku powinien być zaklinowany na zewnętrznych rzędach. Zabronione jest używanie innych przedmiotów zamiast drewnianych klinów.
6.32 Przyjmowanie i transportowanie towarów niebezpiecznych i pustych kontenerów z uwzględnieniem bezpieczeństwa transportu drogowego towarów niebezpiecznych.
6.33. Upewnij się, że wszystkie przesyłki zawierające substancje niebezpieczne mają etykiety wskazujące rodzaj zagrożenia związanego z ładunkiem, górną część przesyłki, obecność delikatnych naczyń w przesyłce.
6.34. Wyłącz silnik przed załadowaniem towarów niebezpiecznych na pojazd i rozładowaniem ich z pojazdu.
6.35. Zaparkuj samochód nie bliżej niż 1 m od auta z przodu i co najmniej 1,5 m od auta stojącego z boku pod załadunkiem lub rozładunkiem.
Podczas ustawiania samochodu do załadunku lub rozładunku należy zachować odstęp co najmniej 0,5 m między budynkiem a samochodem i co najmniej 1 m między stosem ładunku a samochodem.
6.36. Podczas zatrzymywania się i parkowania na nieoświetlonych odcinkach drogi w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności włącz światła obrysowe lub postojowe samochodu.
6.37. Gdy samochód jest zmuszony do zatrzymania się na poboczu lub na jezdni w celu naprawy, umieść za samochodem znak stopu awaryjnego lub migające czerwone światło.
6.38. Podczas pracy pod pojazdem ustaw się tak, aby stopy nie znajdowały się na jezdni.
6.39. Podczas pompowania lub pompowania opon wyjętych z auta na drodze, zamontuj widełki zabezpieczające o odpowiedniej długości i wytrzymałości w otworach tarczy koła lub włóż koło pierścieniem zabezpieczającym do dołu.
6.40. Kierowcy nie wolno:
- wykonywać wszelkie prace związane z konserwacją i naprawą pojazdu w odległości bliższej niż 5 m od obszaru działania mechanizmów załadunkowych i rozładowczych;
- używać otwartego ognia i palić na stacji benzynowej, przeprowadzać prace naprawcze i regulacyjne, tankować przy pracującym silniku, przelać paliwo, umożliwić pasażerom przebywanie w kabinie, kabinie lub nadwoziu;
- pozwolić silnikowi pracować na mieszance dwóch paliw - benzyny i gazu (z wyjątkiem gazu-diesla);
- zablokować drzwi kabiny ładunkiem;
- transport w kabinie większej liczby osób niż jest to wskazane w paszporcie producenta;
- przewozić ludzi na podnóżkach, a także przy otwartych drzwiach;
- wspólnie przewożą substancje niebezpieczne i żywność;
- podczas tankowania paliwa gazowego należy stać w pobliżu węża napełniania gazem i butli;
- dokręcić nakrętki łączące instalacja gazowa pod presją i pukaj w nie metalowymi przedmiotami;
- pracować bez rękawic podczas tankowania paliwa gazowego;
- napełnianie butli w przypadku wykrycia spadku ciśnienia w układzie zasilania;
- umożliwić naprawę auta osobom nieuprawnionym,
- Rozmawiaj przez telefon komórkowy podczas jazdy.
6.41. W przypadku niesprawności (awarii) poszczególnych elementów samochodu, kierowca zobowiązany jest do przerwania pracy do czasu usunięcia tych usterek. W przypadku braku możliwości samodzielnego usunięcia usterek, kierowca zobowiązany jest powiadomić o tym kierownika robót oraz osobę odpowiedzialną za stan techniczny pojazdu.
6.42. Samochód z uszkodzonym sprzętem gazowym musi znajdować się na otwartej przestrzeni bez butli z gazem.
6.43. Cechy pracy w okresie jesienno-zimowym:
- główną zasadą podczas jazdy po zimowej drodze jest dodatkowa ostrożność. Kierowca powinien trzeźwo i kompleksowo ocenić swoje możliwości, możliwości swojego samochodu, stan drogi i warunki pogodowe.
- główny powód wypadki drogowe zimą – nieodpowiedzialność kierowców na śliskiej drodze. Należy pamiętać, że na oblodzonej drodze gwałtowne hamowanie i przyspieszanie kierunku są niedopuszczalne. Elementy sterujące pojazdu muszą być obsługiwane płynnie i ostrożnie.
Należy pamiętać: można nieoczekiwanie wyjechać na deszcz ze śniegiem, w takim przypadku działania awaryjne zawsze prowadzą do awarii lub wypadku, należy jechać tym odcinkiem drogi spokojnie, unikając zmian prędkości i kierunku, miejsca drogi wolne śniegu i lodu (pobocza, koleiny itp.) . Hamowanie silnikiem jest skuteczne na lodzie, zwłaszcza podczas długich zjazdów.
- w okresie zimowym znacznie skracają się godziny dzienne, część czasu pracy kierowców pracuje w nocy lub przy sztucznym oświetleniu. W tym czasie należy zwrócić uwagę na sygnalizację świetlną, prawidłowe ustawienie reflektorów, przednia szyba musi być czysta i bez pęknięć.
- podczas jazdy po luźnym śniegu nie dopuszczaj do ślizgania się kół, dobierz odpowiednią prędkość.
Należy pamiętać, że pod śniegiem mogą znajdować się różne przedmioty, które po uderzeniu mogą wyrwać kierownicę z rąk.
- należy zwrócić większą uwagę na kierowców innych pojazdów, nie wyklucza się możliwości pomyłki któregokolwiek z uczestników ruchu, która może przerodzić się w Państwa sytuację awaryjną.
- szczególne znaczenie w warunkach jesiennych - okres zimowy nabyty

MINISTERSTWO TRANSPORTU DROGOWEGO RFSRR
ZARZĄDZANIE TECHNICZNE

DOKUMENT PRZEWODNIK

1 stycznia 1985

POZYCJA
o przeprowadzaniu instruktaży bezpieczeństwa ruchu drogowego
z kierowcą

Wprowadzony po raz pierwszy
RD-200-RSFSR-12-0071-86-09

Zaprojektowany przez:
Badania państwowe
instytut transportu drogowego
(NIIAT)

Niniejsze wytyczne zostały opracowane na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu Drogowego RSFSR N 13 z dnia 5.08.75, RD 200 ukraińskiego SSR 219-84 „Instrukcja dotycząca trybu przeprowadzania instruktażu bezpieczeństwa ruchu z personelem kierowcy ”.

Prace prowadzono zgodnie z kompleksowym planem najważniejszych prac badawczo-rozwojowych na rok 1985, zatwierdzonym protokołem posiedzenia Kolegium Ministerstwa Transportu Samochodowego RSFSR z dnia 20 grudnia 1984 r. oraz Plan prac nad normalizacją i metrologią Ministerstwa Transportu Samochodowego RSFSR na rok 1985.

1. Postanowienia ogólne

1.1. Celem odpraw jest dostarczenie kierowcy niezbędnych informacji do wykonania różnego rodzaju transport.

1.2. Ustala się następujące rodzaje odpraw dla kierowców:

Wprowadzający;

Przed podróżą;

Sezonowy;

Specjalny.

1.3. Dopuszczenie kierowców do pracy na linii bez przejścia odpowiedniej odprawy jest zabronione.

1.4. Organizacja odprawy, kontrola jej kompletności, terminowości jej realizacji jest powierzona służbie bezpieczeństwa ruchu przedsiębiorstwa.

1.5. Termin i miejsce odprawy oraz wykaz osób, którym powierzono prowadzenie przedsiębiorstwa, zatwierdza zarządzeniem kierownika przedsiębiorstwa zgodnie z zaleceniami niniejszego regulaminu.

1.7. Notatka, że ​​kierowcy przeszli odprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, jest dokonywana (za pokwitowaniem) w odpowiednim dzienniku lub na karcie osobistej kierowcy.

2. Odprawa wprowadzająca

2.1. Ze wszystkimi kierowcami zatrudnionymi przez przedsiębiorstwo przeprowadzana jest odprawa wprowadzająca w zakresie bezpieczeństwa ruchu.

2.2. Odprawę wstępną przeprowadza kierownik przedsiębiorstwa (organizacji) lub kierownik służby bezpieczeństwa ruchu.

2.3. Odprawa wprowadzająca zawiera następujące postanowienia:

zasady organizacji bezpieczny ruch pojazdy na terenie przedsiębiorstwa;

cechy warunków pracy przedsiębiorstwa, ustalone trasy, cechy załadunku, przeładunku i rozładunku typowych ładunków, zastosowanie środki mechaniczne podczas operacji załadunku i rozładunku;

działania kierowcy w razie wypadków drogowych, analiza wypadków i środki zapewnienia bezpieczeństwa ruchu;

procedura zaliczenia przed podróżą i po podróży badań lekarskich, odpraw specjalnych, okresowych i sezonowych.

3. Odprawa przed podróżą

3.1. Odprawa przed podróżą odbywa się z kierowcami zapewniającymi transport dalekobieżny i międzynarodowy, przewóz dzieci, przewóz ładunków niebezpiecznych, ciężkich i ponadgabarytowych; z kierowcami wysłanymi do transportu rolniczego i podróży służbowych, z kierowcami autobusów (turystycznych i wycieczkowych).

3.2. Odprawę przeprowadza szef służby operacyjnej lub szef kolumny (oddział).

3.3. Odprawa przed podróżą obejmuje następujące postanowienia:

warunki ruchu i obecność niebezpiecznych miejsc na trasie;

warunki pogodowe;

sposób poruszania się, organizacja odpoczynku i posiłków;

porządek parkowania i osadów, ochrona pojazdów;

cechy przewozu towarów i pasażerów, procedura przechodzenia przez przejazdy kolejowe i wiadukty, zatłoczone miejsca;

cechy transportu dzieci i studentów.

3.4. Obsługa produkcyjno-techniczna uczestniczy w odprawie przedwyjazdowej, gdy:

przeniesienie kierowców do innej marki samochodu;

prowadzenie pojazdów z przyczepami, a także informowanie kierowców o obchodzeniu się z paliwami i smarami.

3.5. Osoba prowadząca odprawę przed jazdą kontroluje dostępność mapy trasy dla kierowcy autobusu.

4. Odprawa sezonowa

4.1. Odprawa sezonowa odbywa się dwa razy w roku w okresach poprzedzających transport jesienno-zimowy i wiosenno-letni, w celu przygotowania kierowców na dodatkowe utrudnienia związane z prowadzeniem i obsługą samochodu.

4.2. Odprawę sezonową przeprowadza kierowca-instruktor BHP lub inspektor BHP z reguły od 20 do 30 października oraz od 20 do 30 marca według harmonogramu zatwierdzonego przez kierownika przedsiębiorstwa.

4.3. W odprawa sezonowa obejmuje kwestie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i eksploatacji samochodu zgodnie z pogodą ( niskie temperatury, opady śniegu, wiosenne powodzie) i inne warunki (zwiększona aktywność uczniów w czasie wakacji, cechy potoków pasażerskich i pieszych w lecie, wzrost potoków pasażerskich i transportowych).

5. Specjalne instrukcje

5.1. Specjalne szkolenie w zakresie bezpieczeństwa ruchu jest przeprowadzane ze wszystkimi kierowcami przedsiębiorstwa w następujących przypadkach:

w przypadku niebezpiecznych zmian warunków ruchu na trasach (pojawienie się niebezpiecznych odcinków na drogach, nagłe zmiany warunków atmosferycznych itp.);

w przypadku nagłej zmiany tras ładunkowych i pasażerskich;

po otrzymaniu informacji o popełnionych incydentach;

po otrzymaniu zamówień i zamówień pochodzących z wyższych organizacji.

5.2. Odprawy specjalne prowadzone są przez instruktorów BHP, a także funkcjonariuszy BHP.

Tekst dokumentu jest weryfikowany przez:
„Zbiór materiałów normatywno-prawnych dotyczących
zapewnienie bezpieczeństwa ruchu na
automobil.transp.",
Czelabińsk: REKPOL, 1996

Zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego obowiązują wszystkich, zarówno kierowców, jak i pieszych. Przestrzeganie zasad powinno odbywać się nie ze strachu przed karą, ale z odpowiedzialności za życie swoje i innych.

Na poziomie legislacyjnym bezpieczeństwo ruchu rozumiane jest jako stopień ochrony przed: wypadki drogowe i ich konsekwencje. Przepisy nakładają na pracodawców obowiązek przeprowadzania obowiązkowych odpraw dla kierowców pojazdów. Głównym celem takich zdarzeń jest dostarczenie pracownikowi wszelkich informacji, które pozwolą mu w pełni wypełniać funkcje związane z kierowaniem pojazdem, aby zapobiec sytuacji awaryjnej na drodze. Informacje powinny być sformułowane w poleceniu i w zależności od rodzaju pouczenia dokładnie to, co jest wymagane w konkretna sytuacja Informacja.

Kto prowadzi szkolenie

Kierownictwo firmy logistycznej lub innej organizacji przewoźników nie ma prawa zezwalać pracownikom na prowadzenie pojazdu bez instrukcji.

Z reguły przedsiębiorstwo posiada dział bezpieczeństwa ruchu, którego specjaliści opracowują programy szkoleniowe. Ogólne kierownictwo i kontrolę nad rozwojem i realizacją tych działań sprawuje kierownik jednostki. W zależności od struktury przedsiębiorstwa, funkcje bezpośredniego prowadzenia odpraw kierowców przypisuje się inżynierowi bazy danych lub mechanikowi, kierownikowi warsztatu.

Rodzaje odpraw

Przeprowadzanie instruktażu na temat bezpieczeństwa ruchu kierowców jest koniecznie rejestrowane w dziennikach rejestracyjnych. Same wydarzenia odbywają się według wstępnie skompilowanych programów i są podzielone na kilka rodzajów.

Wprowadzający

Dyspozycja jest mieszana i realizowana w momencie zatrudnienia. Pracownik otrzymuje nie tylko informacje o zasadach bazy danych, ale także informacje o ochronie pracy. Instruktaż jest obowiązkowy dla wszystkich specjalistów, którzy będą prowadzić pojazd, niezależnie od stażu pracy i kwalifikacji, co powoduje pozytywne recenzje kierowców.

Podstawowa

Odprawa odbywa się w miejscu pracy i jest również uważana za mieszaną, ponieważ obejmuje nie tylko zasady bezpieczna operacja pojazd, ale Ogólne wymagania praktyki bezpieczeństwa w miejscu pracy.

Powtarzający się

Podlega kwartalnemu prowadzeniu i zawiera wszystkie informacje przekazane na wstępnej odprawie. Takie wydarzenie jest pozytywnie oceniane przez pracowników. Uważają, że bardzo pożyteczne jest powtarzanie tego, czego nauczono się wcześniej, ponieważ wiele jest stopniowo zapominane.

Odprawa przed podróżą dla kierowców na temat bezpieczeństwa na drogach

Odbywa się to w kilku przypadkach:

• czy kierowca po raz pierwszy pojedzie na zaplanowaną trasę;
• transport dzieci;
• transport materiałów niebezpiecznych lub;
• jeśli kierowca zostanie przeniesiony do innego pojazdu.

Sezonowy

Odbywać się dwa razy w roku. Tematyka briefingów to cechy zarządzania transportem poza sezonem iw trudnych warunkach zimowych. Komentarze kierowców na temat tego wydarzenia są tylko pozytywne, ponieważ rozumieją, jak ważne jest, aby nie zgubić się w trudnych sytuacjach i wiedzieć, jak się zachować.

Specjalny

Przeprowadza się ją w sytuacjach awaryjnych, gdy konieczne jest przekazanie personelowi informacji o zmianach w przepisy prawne o bezpieczeństwie ruchu, o konieczności zmiany trasy ruchu lub o „przerażającym” wypadku na drodze, o zagrożeniu ewentualnym aktem terrorystycznym.

Informacja o odprawie kierowców przed jazdą w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego nie jest wpisywana do dziennika, jest odnotowywana w liście przewozowym.

Odprawa przed podróżą

Odprawa przed podróżą kierowców w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego nawiązuje do obecnej i jest przeprowadzana urzędnik przypisana odpowiedzialność za takie działania. W programie muszą znajdować się następujące informacje:

• jaki jest charakter warunków drogowych na trasie, niebezpiecznych miejsc na trasie;
• prognoza pogody na dzień;
• jakie właściwości ma ładunek, jeśli rozmawiamy o transporcie ładunków;
• jakich środków bezpieczeństwa musi przestrzegać kierowca podczas przewożenia osób;
• jeśli na trasie występują szczególne warunki, jak kierowca powinien zachowywać się w sytuacjach awaryjnych;
• reżim odpoczynku i odżywiania;
• odpowiedzialność kierowcy za sprawność pojazdu na całej trasie;
• kolejność postojów i postojów, jakie środki należy podjąć, aby zabezpieczyć ładunek;
• tryb przekraczania przejazdów kolejowych;
• jakie środki należy podjąć, aby bezpiecznie przeprowadzić operacje załadunku i rozładunku, jak prawidłowo zabezpieczyć ładunek;
• odpowiedzialność za nieuzasadnione zjechanie z trasy.

Instrukcje dotyczące przewożenia dzieci

Odprawa kierowców przed podróżą na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego w przypadku przewożenia dzieci, dodatkowo do informacje ogólne, powinna zawierać wymagania Rozporządzenia Rządu Federacji Rosyjskiej nr 117 z dnia 17 grudnia 2013 r. W szczególności pojazd, który jest eksploatowany dłużej niż 10 lat, nie może być używany do przewożenia dzieci. Samochody muszą być wyposażone w sprzęt GLONASS i tachograf. Musi być zainstalowany znak „Transport dzieci”. W takim przypadku w przybliżonych tematach odpraw dla kierowców należy uwzględnić następujące punkty:

• cechy i zasady wysiadania i wsiadania dzieci;
• harmonogram postojów technicznych np. co 50 minut, ale nie rzadziej niż co 100 km;
• przerwy na posiłki, co 3 lub 5 godzin;
• nocleg.

Najważniejsze, że dzieci nie można przewozić od 23:00 do 6:00, tylko w skrajne przypadki, na przykład do podróży na lotnisko lub dworzec kolejowy. Istnieje również możliwość przemieszczenia pojazdu ze zorganizowaną grupą dzieci w nocy, jeśli na trasie jest opóźnienie i do końca wycieczki pozostało nie więcej niż 50 km.

Klient tj. szkoła lub inna placówka dla dzieci zamawiając usługi transportowe, może przedstawić odrębne wymagania dla kierowców, pojazdów, oczywiście w ramach obowiązujących przepisów. Taki Dodatkowe informacje zostaje zwrócona uwagę kierowcy na odprawie przed podróżą.

Ogólne wymagania

Przegląd instrukcji dla kierowców daje pełne zrozumienie, że istnieją ogólne wymagania dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony pracy. Na przykład osoby chore i przepracowane nie mogą prowadzić samochodu. Przed dopuszczeniem do wykonywania obowiązków służbowych kierowca musi przejść badania lekarskie. Zabronione użycie napoje alkoholowe i narkotyki podczas jazdy. Jeżeli kierowca odpoczywa w kabinie, silnik musi być wyłączony. Nie można poruszać się w miejscach, w których nie ma podjazdów dla samochodów. Kierowca musi zawsze posiadać prawo jazdy, list przewozowy i być w stanie udzielić pierwszej pomocy.

Nie ma znaczenia, jak nazywa się odprawa kierowcy, wprowadzająca czy przed podróżą, głównym celem każdego z nich jest utrwalenie wiedzy na temat bezpieczne metody jazdy, przynieś informacje o spodziewanym niebezpieczeństwie i warunkach pogodowych.