Obecnie każdy rodzaj transportu stanowi potencjalne zagrożenie dla zdrowia i życia ludzi. Postęp technologiczny, wraz z wygodą i szybkością poruszania się, przyniósł również znaczny stopień zagrożenia. W zależności od rodzaju wypadku komunikacyjnego możliwe jest doznanie wielu urazów i oparzeń zagrażających życiu.

Wypadek transportowy to wypadek samochodowy, w wyniku którego doszło do śmierci osób lub poważnego uszkodzenia ciała poszkodowanych, zniszczenia i uszkodzenia konstrukcji i urządzeń transportowych lub szkód w środowisku.

Katastrofa transportowa- Ten Poważna awaria ze znaczną utratą życia. Wypadki transportowe są podzielone według rodzaju transportu, w którym miały miejsce, oraz (lub) czynnika szkodliwego dla towarów niebezpiecznych.

Wypadek drogowy (RTA) to wypadek komunikacyjny, który wydarzył się w trakcie ruchu drogowego z udziałem pojazdu i spowodował śmierć ludzi lub doznał ciężkiego uszczerbku na zdrowiu, uszkodzenia Pojazd, drogi, konstrukcje, ładunki lub inne szkody materialne.

Sytuacje nadzwyczajne spowodowane wypadkami drogowymi, przyczyny, możliwe konsekwencje i działania ludności w przypadku zagrożenia lub sytuacji wyjątkowej

Epoka nowożytna charakteryzuje się rozwojem transportu i w wyniku przemieszczania się ponad 50% wypadków i katastrof ma miejsce na różne rodzaje transport. Najbezpieczniejszym środkiem transportu dla pasażerów jest autobus miejski, a najbardziej niebezpiecznym jest samochód i motocykl. Dlatego w wyniku wypadków drogowych duża liczba obywateli ginie, zostaje rannych i rannych, wielu staje się niepełnosprawnymi.

Najczęstsze rodzaje wypadków to kolizje pojazdów lub ich przewrócenie, kolizje z pieszymi, kolizje z przeszkodami.

Głównymi przyczynami wypadków drogowych są:

Niski poziom zawodowy kierowców indywidualnych,

Jazda po pijanemu;

Naruszenie przepisów ruchu drogowego;

Awarie pojazdów;

Zły stan chodnik;

Niesprzyjające warunki pogodowe;

Wpływ na stan psychiczny, fizjologiczny kierowców, pieszych, czynniki niebezpieczne i szkodliwe.

Środki bezpieczeństwa

Podczas wsiadania do samochodu i prowadzenia pojazdu zaleca się, aby pasażer siedział na środku tylnego siedzenia lub przynajmniej na tylnym siedzeniu, jeśli siedzisz na przednim siedzeniu, pamiętaj, aby zapiąć pas bezpieczeństwa; podczas ruchu nie rozpraszaj kierowcy i stale monitoruj ruch; siedzenie na siedzeniu bokiem w kierunku jazdy jest niebezpieczne, przy nagłym hamowaniu możliwe jest obrażenia; niebezpieczne jest wsiadanie do samochodu z pijanym kierowcą; nie pozwalaj dzieciom klękać i patrzeć przez tylną szybę, podczas hamowania może nastąpić uderzenie w głowę.

W razie wypadku kierowca Samochód osobowy musi: unikać czołowego zderzenia z samochodem bez wystawiania swojego boku na inny samochód; wskazane jest, aby nie zderzać się z innym samochodem w miejscu, w którym ma zbiornik gazu; w przypadku kolizji, w celu złagodzenia siły uderzenia, wskazane jest uderzenie prawą lub lewą krawędzią maski; w przypadku nieuniknionego zderzenia czołowego, oprzyj ręce na kierownicy, lewą stopę na obudowie lewego koła, prawą na pedale hamulca; jeśli samochód się zapali, natychmiast ewakuuj pasażerów na bezpieczną odległość.

W razie wypadku samochodowego pasażer musi: napiąć mięśnie i nie rozluźniać się aż do całkowitego zatrzymania; w przypadku zderzenia czołowego, jeśli siedzisz z tyłu, połóż ręce i stopy na przednim siedzeniu, przyciśnij głowę do dłoni; jeśli siedzisz z przodu, oprzyj się o przedni odczyt, ale nie o szybę; w przypadku przewrócenia się samochodu dociśnij siedzenie i trzymaj go rękoma, pamiętając, że najważniejsza jest ochrona głowy przed urazami; nie próbuj wychodzić z samochodu podczas jazdy w zderzeniu czołowym; jeśli samochód jest w wodzie, poczekaj, aż kabina napełni się wodą, nie panikuj, wdychaj pozostałe powietrze i wyjdź;

Czynności pasażera w autobusie, trolejbusie, tramwaju w razie wypadku: w momencie zderzenia siedząc na siedzeniu oprzyj stopy i ręce na przednim siedzeniu, a jeśli stoisz chwyć się poręczy, w przypadku upadku nie uderzaj się w głowę; utrzymuj napięcie mięśni aż do całkowitego zatrzymania transportu; po wypadku lub katastrofie niezwłocznie opuścić pojazd bez wywoływania paniki przez okno awaryjne, wyjście awaryjne, przez okno lub przez górne klapy wentylacyjne; w przypadku pożaru w kabinie należy użyć chusteczki do nosa lub innej części tkaniny w celu ochrony układu oddechowego; jeśli to możliwe, użyj gaśnicy lub piasku; w przypadku zwarcia migać w przedziale pasażerskim tramwaju lub trolejbusu, opuścić pojazd po zatrzymaniu i odłączeniu obwodu elektrycznego.

Jeśli autobus z pasażerami znajduje się w wodzie, pozostań na swoim miejscu, dopóki przedział pasażerski nie zostanie wypełniony wodą, nie wywołując paniki wśród pasażerów; pamiętaj, że głównym zagrożeniem nie jest woda, ale inni pasażerowie. Wyjdź przez okno, górne klapy wentylacyjne aż do napełnienia kabiny autobusu wodą, oddychaj głębiej i częściej, aby nasycić organizm tlenem.

Podróżując komunikacją miejską pasażer musi: pamiętać, że najbezpieczniejszym miejscem jest środek przedziału pasażerskiego; w przypadku gwałtownego hamowania lepiej usiąść plecami do przodu; trzymaj oparcie przedniego siedzenia rękoma, gdy siedzisz przodem do kierunku jazdy; bezpieczniej jest siedzieć z prawej burty niż z lewej; jeśli stoisz, umieść punkty podparcia tak, aby ich rzut na podłogę tworzył trójkąt o większej powierzchni; podczas ostrego hamowania zwracaj uwagę na to, gdzie spadniesz i kto spadnie na Ciebie.

Poważne incydenty na transport kolejowy- wraki pociągów, wypadki i katastrofy kolejowe.

wrak pociągu- jest to kolizja pociągów pasażerskich lub towarowych, której skutkiem jest śmierć lub obrażenia osób, zniszczenie lokomotywy lub wagonów.

wypadek kolejowy- wypadek włączony kolej żelazna, powodujące uszkodzenie jednej lub więcej jednostek taboru kolejowego w zakresie remontu i (lub) śmierć jednej lub więcej osób, powodując uszkodzenie ciała poszkodowanych.

Katastrofa pociągu- wypadek kolejowy z reguły z ofiarami śmiertelnymi.

Główne przyczyny wypadków i kolizji: awaria toru, taboru i środki techniczne kierownictwo; błędy pracowników odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu pociągów; naruszenie zasad przekraczania torów drogowych; błędne działania pracowników kolei.

Wśród katastrof, wraków i wypadków kolejowych znajdują się: wykolejenie taboru, kolizje, kolizje z przeszkodami na przejazdach, pożary i wybuchy na taborze, kolizje pociągów ze sobą.

Konsekwencje wypadków i katastrof na stacjach i odcinkach to: wybuchy towarów niebezpiecznych, prowadzące do zniszczenia toru, taboru, konstrukcji; rozlać lub uwolnić do atmosfery substancje agresywne lub toksyczne; pożary taboru kolejowego, budynków stacyjnych i innych konstrukcji; porażka pracowników kolei, pasażerów przez ogień, wybuchy, trujące ciecze i gazy; niszczenie przewożonych towarów.

W zależności od liczby ofiar rozróżnia się 5 kategorii kolei wypadki drogowe i katastrofy:

Środki bezpieczeństwa

Korzystając z usług transportu kolejowego należy: znajdować się w środku pociągu; nie kładź ciężkich i nieporęcznych rzeczy na górnych półkach samochodu; pozostawić przejścia w nocy wolne; nie zapomnij o lokalizacji rzeczy osobistych (dokumentów, pieniędzy, kosztowności); na stole nie powinny znajdować się ciała obce (butelki, żywność).

W przypadku kolizji pociągu lub hamowania awaryjnego: chwyć się poręczy i oprzyj stopy na czymś; należy pamiętać, że po pierwszym uderzeniu mogą być inne, nadal trzymaj; po ustaniu uderzeń opuścić samochód, w przeciwnym razie może dojść do pożaru, w przypadku jego braku starać się udzielić pierwszej pomocy poszkodowanym, uspokoić pasażerów nie wywołując paniki; gdy drzwi są zablokowane przez tłum ludzi, użyj okien - wyjść awaryjnych, a także przez okno dowolnego przedziału, ale ze względu na jego wytrzymałość podczas rozbicia możliwe jest zranienie; wychodząc z samochodu weź ze sobą dokumenty, pieniądze i niezbędne ubrania; Pomóż innym pasażerom wydostać się również wybijając szyby wagonów z zewnątrz.

W przypadku pożaru w wagonie pasażer musi: w przypadku dymu lub pożaru należy pilnie użyć chusty lub szmatki nasączonej płynem w celu ochrony układu oddechowego; długi pobyt w przedziale jest niebezpieczny, bo. temperatura w zamkniętej przestrzeni szybko wzrasta i można jednym oddechem spalić płuca i stracić przytomność z powodu niebezpiecznego toksycznego gazu uwalnianego podczas spalania; wyjdź z auta przez przedsionek, gdy jest wypełniony ludźmi, skorzystaj z wyjścia awaryjnego; ściśle przestrzegać instrukcji dyrygenta; wychodzenia z samochodu, podejmowania akcji ratowniczych, zachowania środków bezpieczeństwa (ryzyko napięcia krokowego przy zerwanych przewodach, przejeżdżających nadjeżdżających pociągów, rozlanego paliwa itp.).

Wypadki i katastrofy w transporcie lotniczym

W lotnictwie cywilnym nazywa się przypadki całkowitego lub częściowego zniszczenia statku powietrznego z pasażerami na pokładzie wypadki lotnicze.

katastrofa lotnicza- niebezpiecznego zdarzenia na statku powietrznym, w locie lub w trakcie ewakuacji, które doprowadziło do śmierci lub zaginięcia osób, powodując uszkodzenie ciała poszkodowanych, zniszczenie lub uszkodzenie statku powietrznego i przewożonych nim mienia.

Główne przyczyny wypadków można podzielić na następujące grupy: czynnik ludzki - 50-60%, awaria sprzętu - 15-30%, wpływ na środowisko - 10-20%, inne - 5-10%. Ponad połowa wypadków lotniczych ma miejsce na lotniskach i terenach przyległych.

Środki bezpieczeństwa

Po wejściu na pokład samolotu pasażer musi: być w odzieży wierzchniej, w przypadku pożaru uchroni to przed poparzeniem; jest w butach - uratuje Cię przed wszelkiego rodzaju odłamkami; zdejmij krawat, szalik, okulary, spinki do włosów i inne ostre przedmioty; zapiąć pas bezpieczeństwa, sprawdzić położenie maski tlenowej.

W przypadku dekompresji (rozrzedzone powietrze w kabinie): gwizdy, ból, hałas i dzwonienie w uszach, rozgrzewanie i mrowienie skóry, ogłuszający ryk - natychmiast załóż maskę tlenową i mniej ruszaj się, jeśli to możliwe pomóż innym osobom je założyć na.

Kiedy wypadki przy starcie i lądowaniu załodze samolotu udaje się powiadomić pasażerów o wypadku. Przed wypadkiem pasażer musi: przyjąć ustaloną pozycję (zgiąć się, mocno zacisnąć ręce pod kolanami, maksymalnie pochylić głowę lub oprzeć ręce na przednim siedzeniu, położyć głowę na dłoniach i oprzeć stopy na podłodze).

W momencie uderzenia odcedź jak najwięcej. Po zatrzymaniu się samolotu musisz wyjechać najbliższą trasą wylotową.

Na Wyjście ewakuacyjne z samolotu należy: otworzyć właz awaryjny, użyć liny ratunkowej, wyrzucić ją, przestrzegając zasad wyjścia (najpierw nogi, potem głowa); zdjąć buty na wysokim obcasie i pończochy syntetyczne; rozciągnij zsyp materiału, usiądź na progu nadmuchiwanej drabiny i zejdź na dół; nie trzymaj się pokładowego przewodu z krawędziami - możliwe są oparzenia.

Na pożar kabiny samolotu aby chronić oparzenia skóry i narządy oddechowe przed trującymi gazami, używaj odzieży wierzchniej; ruch jest możliwy do wyjścia, gdy samolot jest całkowicie zatrzymany; jeśli jest dużo dymu, poruszaj się na czworakach (kucając), głównym niebezpieczeństwem jest dym, a nie ogień; jeśli przy wyjściu jest tłok, poszukaj innych wyjść; jeśli na zewnątrz jest ogień i dym, nie otwieraj w tym miejscu włazów awaryjnych; opuszczając kabinę, odrzuć bagaż podręczny; zwalczaj panikę i apatię, ponieważ stracić cenny czas, może to kosztować cię życie. Samolot należy opuścić za 5 minut i oddalić od niego na odległość 1,5 km, przed wybuchem paliwa.

Wypadki i katastrofy w transporcie wodnym i rurociągowym

Wypadki w transporcie wodnym są klasyfikowane:

-- Wrak statku- utratę statku lub jego całkowite zniszczenie;

-- wypadek- uszkodzenia statku lub przebywania na mieliźnie przez co najmniej 40 godzin (pasażer - 12 godzin);

-- wypadek- niebezpieczny wypadek na statku rzecznym, który doprowadził do uwolnienia niebezpiecznych substancji chemicznych, biologicznych, radioaktywnych, promieniowania jonizującego, wycieków ropy.

Wypadek rurociągu- jest to wypadek na trasie rurociągu związany z uwolnieniem lub wypływem pod ciśnieniem niebezpiecznych substancji chemicznych lub wybuchowych, prowadzący do sytuacji awaryjnej spowodowanej przez człowieka.

W zależności od rodzaju transportowanego produktu, wypadki na głównych rurociągach mogą stanowić takie lub inne niebezpieczeństwo - od możliwej utraty życia po szkody dla gospodarki i katastrofy ekologiczne.

Szkodliwe czynniki pożarowe to: otwarty ogień i iskry; podwyższona temperatura powietrza i otaczających obiektów; toksyczne produkty spalania; zmniejszone stężenie tlenu; zniszczenie lub uszkodzenie budynków, konstrukcji, instalacji, możliwość wybuchu.

Czynniki uszkodzenia eksplozji: fala uderzeniowa; płomień i ogień; niszczenie sprzętu, konstrukcji budowlanych, łączności; powstawanie podczas wybuchu i wyciek z uszkodzonej aparatury substancji szkodliwych, ich zawartość w powietrzu w ilościach przekraczających maksymalne dopuszczalne; pole fragmentacji.

Podczas pożarów i wybuchów człowiek otrzymuje oparzenia o różnym stopniu nasilenia, urazy, urazy, zatrucia produktami spalania, porażenie prądem.

Wypadki i katastrofy w metrze (transport podziemny)

Wypadki transportowe i katastrofy mogą wystąpić również w metrze, co może prowadzić do poważnych konsekwencji - pożarów, wybuchów i śmierci.

Źródłami pożaru lub wybuchu są: wyładowania elektryczne, termiczne przejawy reakcji chemicznych, iskry od uderzenia i tarcia.

Środki bezpieczeństwa

Środki bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych w metrze używanym przez pasażerów są podobne do środków bezpieczeństwa w transporcie kolejowym.

Aby zapewnić pasażerom życie, metro musi zintensyfikować prace nad poprawą środków bezpieczeństwa:

Korzystanie z wentylatorów w przypadku dymu;

Filmowanie i nagrywanie wideo (kolor, zachowanie obrazu przez trzy dni, aby uwzględnić twarz osoby);

Bezpieczeństwo systemu wagonów;

Stosowanie wykrywaczy metali i wykrywaczy niebezpiecznych cieczy;

Detektory łukowe do oznaczania materiałów wybuchowych i substancji odurzających;

Zapewnienie systemu wyszukiwania;

Specjalne aparaty rentgenowskie i skanery;

Instalacje przesiewowe pomagające zidentyfikować materiały wybuchowe lub broń ukrytą pod ubraniem;

Aby zapobiec nagłym wypadkom, korzystaj z materiałów drukowanych środki masowego przekazu(GŁOSKA BEZDŹWIĘCZNA);

Techniczne środki ochrony;

Domofony umożliwiające, w razie potrzeby, kontakt z obsługą stacji lub policją;

Poinformuj pasażerów o tym, jak przetrwać w tej sytuacji.

Wypadki w obiektach niebezpiecznych chemicznie

Wypadki chemiczne- jest to naruszenie procesów technologicznych w produkcji, uszkodzenia rurociągów, zbiorników, obiektów magazynowych, pojazdów, prowadzące do uwolnienia awaryjnych substancji chemicznych niebezpiecznych (AHOV) do atmosfery w ilościach stanowiących zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi, funkcjonowanie biosfery.

Zakłady chemiczne, celulozowo-papiernicze i przetwórcze, nawozy mineralne, huty żelaza i metali nieżelaznych, a także chłodnie, cukiernie itp. posiadają duże zapasy niebezpiecznych chemikaliów, głównie chóru, amoniaku, fosgenu, kwasu cyjanowodorowego, bezwodnik siarkowy i inne substancje Wypadek chemiczny u ludzi i zwierząt polega na zakłóceniu normalnego funkcjonowania organizmu i możliwości wystąpienia długotrwałych konsekwencji genetycznych, a w pewnych okolicznościach na skutek śmiertelny, gdy AChB dostanie się do organizmu przez układu oddechowego, skóry, błon śluzowych, ran i wraz z pożywieniem.

Środki bezpieczeństwa

Na sygnał ostrzegawczy ludności o wypadku „Uwaga dla wszystkich!” (wycie syren i przerywane sygnały dźwiękowe przedsiębiorstw), należy przestrzegać procedury jego odbioru, zasad plombowania pomieszczeń, ochrony żywności i wody. Przygotuj i trzymaj w dostępnym miejscu bandaże z gazy bawełnianej dla siebie i członków rodziny, a także notatkę o działaniach ludności w razie wypadku w obiekcie chemicznie niebezpiecznym. Jeśli to możliwe, kup maski przeciwgazowe z pudełkami, które chronią przed odpowiednimi rodzajami niebezpiecznych chemikaliów.

Na sygnał „Uwaga wszyscy!” włącz radio i telewizję, aby uzyskać wiarygodne informacje o wypadku i zalecanych działaniach. Zamknij okna, wyłącz urządzenia elektryczne i gaz. Załóż kalosze, płaszcz przeciwdeszczowy, weź dokumenty, niezbędne ciepłe ubrania, trzydniowy zapas niepsującej się żywności, zawiadom sąsiadów i szybko, ale bez paniki opuść strefę ewentualnej infekcji prostopadle do kierunku wiatru, w odległości co najmniej 1,5 km od poprzedniego miejsca pobytu.

Aby chronić narządy oddechowe, używaj maski przeciwgazowej, a przy jej braku bandaż z gazy bawełnianej lub poręczne przedmioty z tkaniny nasączone wodą z 2-5% roztworem sody oczyszczonej (ochrona przed chlorem), 2% roztworem kwasu cytrynowego lub kwas octowy „ochrona amoniaku. W przypadku braku możliwości opuszczenia skażonego terenu należy szczelnie zamknąć okna, drzwi, otwory wentylacyjne i kominy. Uszczelnij w nich luki papierem lub taśmą.

Nie chowaj się na pierwszych piętrach budynków, w piwnicach i półpiwnicach. W razie wypadków na liniach kolejowych i autostradach związanych z przewozem niebezpiecznych chemikaliów, w promieniu 200 metrów od miejsca wypadku wyznaczana jest niebezpieczna strefa. Podchodzenie do tej strefy i wchodzenie do niej jest surowo zabronione.

W przypadku podejrzenia zmiany AHOV należy wykluczyć jakąkolwiek aktywność fizyczną, wypić dużo płynów (mleko, herbata) i natychmiast skonsultować się z lekarzem. Wejście do budynków jest dozwolone dopiero po kontroli kontrolnej zawartości w nich AHOV. Jeśli jesteś bezpośrednio dotknięty AHOV, weź prysznic tak szybko, jak to możliwe. Zabrudzoną odzież wyprać, a jeśli nie da się jej wyprać, wyrzucić. Przeprowadź dokładną czyszczenie na mokro lokal. Powstrzymaj się od picia wody z kranu (studniowej), owoców i warzyw z ogródka, mięsa żywca i drobiu ubitego po wypadku, aż do oficjalnego orzeczenia o ich bezpieczeństwie.

Wypadek radiacyjny- jest to naruszenie zasad bezpieczeństwa eksploatacji elektrowni jądrowej, sprzętu lub urządzenia, w których nastąpiło uwolnienie produktów promieniotwórczych lub promieniowania jonizującego ponad limity przewidziane w projekcie bezpieczna operacja prowadzące do narażenia społeczeństwa i zanieczyszczenia środowiska.

Głównymi szkodliwymi czynnikami wypadków są narażenie na promieniowanie i skażenie radioaktywne. Wypadkom mogą towarzyszyć wybuchy i pożary. Oddziaływanie promieniowania na człowieka polega na naruszeniu funkcji życiowych różnych narządów (głównie układu krwiotwórczego, układu nerwowego, przewodu pokarmowego) oraz rozwoju choroby popromiennej pod wpływem promieniowania jonizującego.

Skażenie radioaktywne jest spowodowane narażeniem na promieniowanie jonizujące alfa, beta i gamma i jest spowodowane uwolnieniem nieprzereagowanych pierwiastków i produktów reakcji jądrowej (wąż radioaktywny, pył, fragmenty produktu jądrowego) podczas wypadku, a także powstawanie różnych materiałów i obiektów promieniotwórczych (gleby) w wyniku ich narażenia.

W razie wypadku radiacyjnego, za pomocą metod i środków powiadamiania ludności, tworzyć zapasy niezbędnych środków przeznaczonych do użycia (materiały uszczelniające, preparaty jodowe, żywność, woda itp.).

Ostrzegając o wypadku popromiennym, będąc na zewnątrz, natychmiast chroń swoje narządy oddechowe chusteczką, szalikiem i pospiesz się, aby ukryć się w pomieszczeniu. W schronisku zdejmij odzież wierzchnią i buty, umieść je w plastikowej torbie i weź prysznic. Zamknij okna i drzwi. Włącz telewizor i radio, aby uzyskać więcej informacji o wypadku i wskazówki od władz lokalnych. Uszczelnij otwory wentylacyjne, pęknięcia w oknach, drzwiach i nie zbliżaj się do nich niepotrzebnie. Zaopatrz się w wodę w szczelnych pojemnikach. Owiń otwarte produkty w folia polietylenowa i umieścić w lodówce lub szafce. W celu ochrony dróg oddechowych należy stosować maskę oddechową, bandaż z gazy bawełnianej lub improwizowane przedmioty z tkaniny zwilżone wodą, aby zwiększyć ich właściwości filtrujące.

Otrzymując instrukcje za pośrednictwem mediów, należy prowadzić profilaktykę jodową, przyjmując jedną tabletkę (0,125 g) jodku potasu przez 7 dni, a dla dzieci poniżej 2 lat - 0,04 g tabletki. W przypadku braku jodku potasu należy użyć roztworu jodku: 3-5 kropli 5% roztworu jodu w szklance wody, dla dzieci poniżej 2 lat - jedna lub dwie krople.

Kolejność działania ludności na obszarze skażonym radioaktywnie. Aby zapobiec lub ograniczyć wpływ substancji radioaktywnych na organizm, zaleca się: opuścić pomieszczenie tylko w razie potrzeby i na krótki czas, korzystając z respiratora, płaszcza przeciwdeszczowego, kaloszy i rękawic; na otwartej przestrzeni nie rozbierać się, nie siadać na ziemi i nie palić, wykluczyć pływanie na otwartej wodzie oraz zbieranie dzikich jagód i grzybów; okresowo zwilżyć okolice domu, a w pomieszczeniu codziennie przeprowadzać gruntowne czyszczenie na mokro detergenty; przed wejściem do pokoju umyj buty, wytrząśnij i wyczyść wierzchnią odzież wilgotną szczotką; dokładnie umyj ręce przed jedzeniem i wypłucz usta 0,5% roztworem sody oczyszczonej. Przestrzeganie tych wymagań pomoże uniknąć choroby popromiennej.

Akcja ludności podczas ewakuacji

W ramach przygotowań do ewakuacji przygotuj środki ochrony osobistej, w tym improwizowane (peleryny, płaszcze przeciwdeszczowe z folii, kalosze, rękawice), włóż ubrania i buty na sezon do walizki lub plecaka, jednodniowy zapas żywności, bieliznę , dokumenty, pieniądze i inne niezbędne rzeczy. Owiń walizkę lub plecak w folię foliową.

Wychodząc z mieszkania podczas ewakuacji, wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne i gazowe, wynieś szybko psujące się produkty do kosza, a na drzwiach umieść ogłoszenie „W mieszkaniu nr __ nikogo nie ma”. Wchodząc do środka transportu lub tworząc kolumnę dla pieszych, zarejestruj się u przedstawiciela komisji ewakuacyjnej. Po dotarciu w bezpieczne miejsce weź prysznic i zmień bieliznę i buty na niezainfekowane.

wypadek hydrodynamiczny- jest to zdarzenie awaryjne związane z awarią (zniszczeniem) budowli hydrotechnicznej lub jej części oraz niekontrolowanym ruchem dużych mas wody, powodującym zniszczenie i zalanie rozległych obszarów. Do głównych potencjalnie niebezpiecznych budowli hydrotechnicznych należą zapory, ujęcia wody i urządzenia do zbierania wody (śluzy).

Zniszczenie (przebicie) budowli hydrotechnicznych następuje w wyniku działania sił natury (trzęsienia ziemi, huragany, erozja zapór) lub oddziaływania człowieka (uderzenie bronią nuklearną lub konwencjonalną w budowle hydrotechniczne, duże naturalne tamy, akty sabotażu), ponieważ jak również z powodu wad konstrukcyjnych lub błędów projektowych.

Skutkami awarii hydrodynamicznych są: uszkodzenie i zniszczenie obiektów hydroelektrycznych oraz krótkotrwałe lub długotrwałe zaprzestanie ich funkcji; pokonanie ludzi i zniszczenie konstrukcji przez falę przełomową powstałą w wyniku zniszczenia konstrukcji hydraulicznej o wysokości od 2 do 12 m i prędkości od 3 do 25 km / h (dla obszarów górskich - do 100 km / h); katastrofalne zalanie rozległych obszarów warstwą wody od 0,5 do 10 m lub więcej.

W przypadku zagrożenia awarią hydrodynamiczną (kompleks hydroelektryczny) konieczne jest wyjście (opuszczenie) strefy zagrożenia w określony sposób do wyznaczonego obszaru bezpiecznego lub na wyniesione obszary terenu. Zabierz ze sobą dokumenty, kosztowności, niezbędne rzeczy i zapas żywności na 2-3 dni. Przenieś część nieruchomości, która musi być chroniona przed zalaniem, ale nie może być zabrana ze sobą, na strych, na wyższe piętra budynku, na drzewa. Przed wyjściem z domu wyłącz prąd i gaz, szczelnie zamknij okna, drzwi, wentylację i inne otwory.

W przypadku nagłego zalania, aby uchronić się przed uderzeniem przebijającej się fali, należy natychmiast zająć najbliższe wzniesienie, wdrapać się na duże drzewo lub na najwyższe piętro stabilnego budynku. Jeśli jesteś w wodzie, gdy zbliża się przełomowa fala, zanurkuj w głąb u podstawy fali.

Będąc w wodzie, popływaj lub za pomocą improwizowanych środków wypłyń w suche miejsce, najlepiej na drogę lub tamę, którą możesz dostać się do niezalanego obszaru. Gdy dom jest zalany, wyłącz zasilanie, daj sygnał o obecności ludzi w domu (w mieszkaniu) wywieszając z okna chorągiewkę z jasnego materiału w ciągu dnia, aw nocy latarnię.

Aby uzyskać informacje, użyj radia z samozasilany. Przenieś najcenniejszą nieruchomość na wyższe piętra i na strychy. Zarządzaj zapasami żywności i woda pitna, ich ochronę przed skutkami stojącej wody i ekonomiczne użytkowanie.

W ramach przygotowań do ewentualnej ewakuacji drogą wodną weź ze sobą dokumenty, artykuły ratunkowe, odzież i obuwie wodoodporne, improwizowany sprzęt ratowniczy ( materac dmuchany, poduszki). Nie próbuj się ewakuować. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy teren nie jest zalany, istnieje zagrożenie pogorszenia się sytuacji, potrzeba opieki medycznej, zużyta żywność i nie ma perspektyw na pomoc z zewnątrz.

Po wypadku hydrodynamicznym, przed wejściem do budynku należy upewnić się, że nie ma znaczących uszkodzeń, stropów i ścian. Przewietrz budynek, aby usunąć nagromadzone gazy. Nie używać otwartych źródeł ognia, dopóki pomieszczenie nie zostanie całkowicie przewietrzone, a instalacja gazowa nie zostanie sprawdzona pod kątem prawidłowego działania. Sprawdź stan instalacji elektrycznej, rur gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych. Dozwolone jest ich używanie dopiero po zawarciu przez specjalistów opinii o przydatności i przydatności do pracy. Osusz pomieszczenie, otwierając wszystkie drzwi i okna. Usuń brud z podłóg i ścian, wypompuj wodę z piwnic. Nie jedz żywności, która miała kontakt z wodą.

Wypadki drogowe i ich przyczyny

W celu Kategoria:

Prowadzić samochód

Wypadki drogowe i ich przyczyny

Upadek pasażera to wypadek drogowy, w którym pasażer (każda osoba inna niż kierowca znajdujący się w pojeździe) spada z poruszającego się pojazdu.

Inne zdarzenia to przypadki kolizji z pojazdami konnymi, inne nie wymienione w powyższej klasyfikacji.

W Armii Radzieckiej w zależności od okoliczności, charakteru i skutków uszkodzeń rozróżnia się następujące rodzaje wypadków drogowych:
- katastrofy - zdarzenia, które spowodowały śmierć ludzi;
- wypadki - zdarzenia, w wyniku których powstały obrażenia ciała ludzi, a uszkodzony samochód podlega umorzeniu lub naprawie;
– awarie – incydenty, w których uszkodzenie auta można naprawić bieżące naprawy;
- wypadki - incydenty, które powstały bez winy kierowcy lub innych osób jednostki wojskowej.

Bezpieczeństwo ruchu zależy od wielu warunków. Ludzie wielu specjalności – kierowcy, drogowcy, urbaniści i inni – każdy w swojej dziedzinie pracuje nad zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu. Jednak najważniejszą i decydującą osobą, od której zależy bezpieczeństwo ruchu drogowego, jest kierowca.

Aby zapobiegać wypadkom drogowym w przedsiębiorstwach transportu samochodowego, pod kierunkiem i przy udziale Państwowej Inspekcji Ruchu prowadzone są następujące działania: systematyczna praca edukacyjna z kierowcami, doskonalenie ich umiejętności, regularne zapoznawanie się z nowymi wymaganiami przepisów ruchu drogowego i zmianami w ruchu wzory w związku z remontem ulic (dróg), wprowadzenie ruch w jedną stronę lub inne zakazy; poinstruowanie kierowców podczas przypisywania im samochodu o cechach tego modelu; informacje o utrudnieniu warunków ruchu na skutek pogorszenia stanu drogi lub warunki pogodowe; instruktaż przed przewozem pasażerów, towarów ponadgabarytowych i niebezpiecznych; systematyczna kontrola na linii, rozpowszechnianie doświadczeń najlepszych kierowców; rejestracja wszystkich wypadków drogowych i naruszeń przepisów ruchu drogowego przez kierowców, ich szczegółowa analiza i dyskusja grupowa.

Ponadto kontrolują jakość obsługi i napraw samochodów i naczep, sprawdzają ich stan techniczny po wydaniu na linię i zwrocie.

Aby zarządzać pracami nad zapobieganiem wypadkom drogowym we flocie, przewidziano stanowisko inżyniera bezpieczeństwa ruchu drogowego, aw republikańskich ministerstwach transportu drogowego i największych wydziałach motoryzacyjnych - wydziały specjalne.

Nad poprawą stanu i utrzymania ulic i dróg, wprowadzeniem nowoczesnych technicznych środków regulacji oraz zorganizowaniem bezpieczniejszych przebiegów ruchu pracują komitety wykonawcze terenowych Rad Deputowanych Ludowych oraz organizacje służby drogowej wraz z Państwową Inspekcją Ruchu Drogowego.

Aby nagrodzić najlepszych kierowców, długi czas praca bez wypadków drogowych, wykroczeń dyscyplina pracy i regulaminu ruchu drogowego Rada Ministrów RSFSR, dekretem z dnia 31 lipca 1963 r., Ustanowiła odznakę „Za pracę bez wypadków”. Są przyznawane kierowcom za doskonałą pracę przy przebiegu 200, 300 i 500 tys. km. Inne republiki związkowe wprowadzają podobne znaki.

Wszystkie wypadki drogowe podlegają rejestracji przez Państwową Inspekcję Ruchu Drogowego, przedsiębiorstwo transportu samochodowego oraz organizacje drogowe niezależnie od ciężkości obrażeń ciała wyrządzonych ludziom i wielkości szkód materialnych.

Pod uwagę brane są również drobne awarie samochodów i drobne obrażenia osób. Przyczyną takich „drobnych” przypadków jest najczęściej łamanie przepisów ruchu drogowego przez kierowców. Rozliczanie takich wypadków drogowych pozwala zidentyfikować i wyeliminować przyczyny, które mogą prowadzić do poważniejszych wypadków, a także prowadzić pracę edukacyjną z kierowcami.

W „Kartę ewidencyjną kierowcy”, która jest cechą jego pracy, wpisują naruszenia przepisów ruchu drogowego i popełnione przez niego wypadki drogowe.

Główne przyczyny wypadków drogowych. Większość wypadków drogowych ma miejsce z winy kierowców z powodu naruszenia przez nich przepisów ruchu drogowego, a także niewystarczających kwalifikacji.

Rażące, najczęstsze naruszenia przepisów ruchu drogowego to: jazda w stanie nietrzeźwym, przekraczanie dozwolonej prędkości, nieprzestrzeganie wymaganej odległości między samochodami, naruszenie zasad wyprzedzania i przekraczania skrzyżowań, jazda do lewa strona drogi i poruszanie się po nieodpowiednim pasie, nieuwaga i naruszenie zasad przewozu osób.

Jazda w stanie nietrzeźwym prowadzi do najpoważniejszych konsekwencji. W wyniku zatrucia kierowca traci kontrolę nad swoimi działaniami, nabiera nieuzasadnionej pewności siebie, przytępia jego uwagę, pogarsza się jego umiejętność analizowania sytuacji na drodze, zwalnia tempo reakcji.

Prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości jest karane administracyjnie, a w przypadku powtórki - karnie (patrz art. 2111 kodeksu karnego RSFSR lub podobne artykuły kodeksu karnego republiki związkowe). Dekret Prezydium Rady Najwyższej RFSRR z dnia 19 czerwca 1972 r. „W sprawie środków mających na celu wzmocnienie walki z pijaństwem i alkoholizmem” ma również na celu wzmocnienie walki z pijaństwem podczas jazdy.

Wybór prędkości bez uwzględnienia sytuacji na drodze jest jedną z istotnych przyczyn wypadków drogowych. Wybór prędkości zależy od warunki drogowe(rodzaj i stan nawierzchni drogi, nachylenie podłoża), widoczność i widoczność, stan techniczny pojazdu, stan i rodzaj przewożonego ładunku. Tak więc przekroczenie prędkości podczas pokonywania zakrętów często prowadzi do przewrócenia się samochodu.

Niezachowanie odległości od poprzedzającego pojazdu zwiększa ryzyko kolizji z nim. w miastach i rozliczenia pokonywać dystans 0,5 m na 1 km/h prędkości, podczas jazdy po drogach – 1 m na 1 km/h. Wartości te są przyjmowane dla suchej nawierzchni drogi na odcinku poziomym o współczynniku tarcia co najmniej 0,6. Podczas jazdy w innych warunkach odległość jest dobierana zgodnie z tymi warunkami, aby możliwe było zatrzymanie pojazdu w przypadku nagłego zatrzymania pojazdu poprzedzającego. *

Wyprzedzanie – jeden z najważniejszych i częstych manewrów – wiąże się ze zwiększoną prędkością wyprzedzającego pojazdu i ograniczeniem widoczności drogi dla kierowcy. Nieprawidłowe wyprzedzanie często prowadzi do zderzeń czołowych i bocznych, kolizji i innych poważnych konsekwencji.

Najważniejsze przy wyprzedzaniu jest szybkie i dokładne określenie bezpiecznej odległości i odstępu między samochodami. Należy wyprzedzać tylko wtedy, gdy możliwe jest przekroczenie prędkości wyprzedzanego pojazdu o co najmniej 15 km/h, co pozwala na skrócenie ścieżki (strefy) wyprzedzania (Rys. 161), jest to szczególnie ważne przy wyprzedzaniu z wjazdem nadjeżdżający pas ruchu, w razie potrzeby wróć na swój pas, zanim nadjedzie pojazd nadjeżdżający z przeciwka.

Ponad połowa wypadków drogowych podczas wyprzedzania wynika z tego, że kierowcy nie mają czasu na dokończenie wyprzedzania, czyli skręcenie swoim pasem w niebezpieczne miejsce na drodze lub przeszkodę (zwężenie jezdni, most, skrzyżowanie, zaparkowany samochód to. itp.) lub do czasu zbliżania się nadjeżdżającego pojazdu.

Ryż. 161. Droga (strefa) wyprzedzania.

Możesz wyprzedzać tylko pojazd poruszający się do przodu. Dlatego bardzo ważne jest określenie intencji kierowcy wyprzedzanego pojazdu.

Przed jakimkolwiek manewrem (skrętem, skrętem, objazdem lub wyprzedzaniem) kierowca musi włączyć odpowiedni sygnał ostrzegawczy. Brak sygnału nie oznacza jednak, że poprzedzający pojazd nie zmieni kierunku. Co trzecia kolizja jest wynikiem tego, że kierowca wyprzedzanego pojazdu rozpoczyna manewr bez aktywacji sygnału ostrzegawczego. Dlatego też, jeżeli dalszy kierunek ruchu jest określony przez sytuację lub zachowanie kierującego pojazdem jadącym przed kelzem, należy powstrzymać się od wyprzedzania.

Naruszenie zasad przechodzenia przez skrzyżowania prowadzi do wypadków drogowych z poważnymi skutkami (zderzenie pojazdów, zderzenie z pieszymi). 28% wszystkich wypadków w regionalnych ośrodkach RSFSR ma miejsce na skrzyżowaniach, z czego 1/4 to uregulowane.

Zjazd na lewą stronę ulicy (drogi) najczęściej obserwuje się, gdy samochód porusza się po łukach jezdni, co przy ograniczonej widoczności prowadzi do kolizji pojazdów.

Nieuważne podejście kierowców do innych uczestników ruchu drogowego, w tym pieszych, zwłaszcza dzieci oraz powierzchowna obserwacja drogi, sytuacji w ruchu drogowym, znaki drogowe a oznakowanie linii jest ważnym czynnikiem powodującym wypadki drogowe.

Częstą przyczyną wypadków drogowych jest nieodpowiednie przeszkolenie kierowców. Tak więc kierowcy 3 klasy popełniają 1,5-2 razy więcej wypadków niż kierowcy 2 i 1 klasy. Kierowcy ze stażem do 1 roku uczestniczą w wypadkach drogowych 1,5 razy częściej niż ci ze stażem od 1 do 3 lat. Rozwój zawodowy jest jednym z głównych warunków zapobiegania wypadkom drogowym.

Tylko najbardziej zdyscyplinowani kierowcy z co najmniej trzyletnim doświadczeniem mogą przewozić ludzi ciężarówkami ze specjalnie wyposażonymi nadwoziami.

Analizując wypadek drogowy, ważne jest, aby scharakteryzować nie tylko szczegóły samego momentu wypadku (np. zderzenie dwóch samochodów), ale także zdarzenia, które go poprzedzały. Zdarzenia te są ważne, ponieważ w wielu przypadkach przesłanki do wypadku drogowego powstają znacznie wcześniej niż sam wypadek. Do przesłanek tych należą: nieostrożne podejście do sprawdzania stanu technicznego pojazdów przy zjeżdżaniu z linii, przepracowanie kierowców, praca w godzinach nadliczbowych itp. A więc rozważenie przewrócenia się pojazdu ciężarówka na zakręcie drogi ważne jest nie tylko zwrócenie uwagi na prędkość samochodu, ale również szczegółowe rozważenie charakteru i rozmieszczenia ładunku, mocowania nadwozia, stanu zawieszenia, co znacząco wpływa na wielkość przechyłu samochód.

Poważnym miejscem wśród przyczyn wypadków drogowych jest niezdyscyplinowanie pieszych, w tym dzieci.

Część wypadków jest spowodowana złymi warunkami drogowymi, brakami w układzie ulic i organizacji ruchu.

Ponad 70% wypadków drogowych spowodowanych usterkami technicznymi pojazdów ma miejsce na skutek wadliwego działania hamulców i układu kierowniczego, co w większości przypadków wynika z niedostatecznej kontroli stanu technicznego pojazdów produkowanych na linii, ich złej jakości utrzymanie, niewystarczająca odpowiedzialność i wymaganie kierowcy.

Pora roku, dzień tygodnia i pora dnia znacząco wpływają na liczbę wypadków drogowych.

Około 65% wypadków drogowych ma miejsce od maja do października, co wiąże się ze znacznym wzrostem natężenia i prędkości pojazdów latem i jesienią.

W niedziele większość przedsiębiorstw transportu samochodowego nie pracuje, a natężenie ruchu spada, jednak liczba wypadków wynosi 10%, a osób dotkniętych nimi jest o 25% więcej niż w czwartki. Wynika to ze zmian warunków ruchu w dni odpoczynku w porównaniu z panującymi zwykłymi warunkami dnia codziennego (inny obszar miasta, nieznane ulice, drogi, skrzyżowania), duża ilość motocyklistów, a także transport ludności do miejsc spoczynku.

Stosunkowo częściej łamane są przepisy ruchu drogowego w godzinach od 16 do 20. Przez znaczną część roku godziny te pokrywają się z ciemną porą dnia, kiedy warunki monitorowania sytuacji na drodze stają się bardzo skomplikowane, a przepływ pojazdów i pieszych wzrasta.

W celu Kategoria: - Prowadzenie

Samo w sobie jest jasne, że wypadki w rzeczywistości powstają z powodu naruszenia przez kierowców Zasad drogowych. Autoinstruktorzy spróbuje ustalić dokładniej, co może doprowadzić do wypadku drogowego.

Naruszenie przepisów ruchu drogowego

Na przykład naruszenie maksymalnego ograniczenia prędkości. Chyba każdy z nas widział, że w mieście, w którym ograniczenie prędkości wynosi 60 km/h, niektórzy kierowcy nie mieszczą się nawet w limicie 90 km/h.

Nierzadko zdarza się łamanie takich zasad jak: jazda na zakazanej sygnalizacji świetlnej, wyprzedzanie w miejscach niedozwolonych, nieprzestrzeganie zasad pierwszeństwa.

Jednak przepisy ruchu drogowego są łamane nie tylko przez kierowców, ale także przez samych pieszych, którzy przechodzą przez jezdnię, całkowicie ignorując znaki zakazu i sygnalizację świetlną. Nawet rowerzyści nie są wyjątkiem, jeżdżą nie zwracając uwagi na innych użytkowników drogi. I oczywiście jedną z najczęstszych przyczyn wypadków jest prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwym. Wypadki zdarzają się również z powodu nadmiernego zmęczenia kierowcy, na przykład po długiej podróży.

Informacje statystyczne za 2011 rok przedstawia obrazek:

Awarie pojazdu

Częstą przyczyną wypadków jest awaria techniczna samochodów. Na przykład, zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, z usterkami technicznymi zabroniony jest późniejszy ruch, a także dalsza eksploatacja pojazdu. W drugim przypadku masz prawo przywieźć samochód przynajmniej do warsztatu samochodowego, a w pierwszym pomoże tylko laweta lub holowanie.

Na przykład, jeśli twój reflektor się wypali, możesz dostać się do miejsca parkowania lub naprawy, ale jeśli hamulce zawiodą, to wszystko - nie wolno samemu się poruszać.

Nieprzestrzeganie tych zasad jest główną przyczyną wypadków.

Pogarda

Wypadki zdarzają się również dlatego, że wszyscy uczestnicy ruchu, od pieszych po kierowców, nie zwracają na siebie uwagi. Często zdarza się, że kierowca, nawet nie łamiąc przepisów ruchu drogowego , po prostu nie ma czasu na reakcję. Z powodu przytępionej uwagi kierowcy nie zauważają świateł hamowania samochodu z przodu, kierunkowskazów, co w konsekwencji prowadzi do wypadku.

Drogi

Starym tematem rozmów jest zły stan dróg. W końcu wszyscy natknęliśmy się na pilne wyboje, doły i koleiny. Ale często staje się niebezpieczny czynnik spontaniczny wyjazd samochodu na nadjeżdżający pas. A służby drogowe z jakiegoś powodu nie ponoszą odpowiedzialności. Nierzadko przyczyną wypadku jest awaria techniczna organizatorów ruchu, np. sygnalizacji świetlnej. Jeśli zielone światło zapali się jednocześnie na wszystkich światłach, to w razie wypadku w tym przypadku uczestnicy ruchu nie zostaną w ogóle ukarani, a winni tego będą służby drogowe i policja drogowa, ale kto ma przyjemność być uczestnikiem wypadku, nawet jeśli nie z własnej winy.

Właściwa decyzja przy wykryciu niesprawnej sygnalizacji świetlnej to oczywiście albo zawrócenie i pójście w drugą stronę, albo zadzwonienie do kontrolera ruchu przez telefon, ale to zajmie Ci trochę czasu.

Słabe przygotowanie

Inną przyczyną wypadków jest niewystarczające szkolenie nowych kierowców w teorii, ale przede wszystkim w praktyce. I to jest prawdziwe naruszenie prawa, czyli przestępstwo, za które teoretycznie powinna grozić surowa kara. Wszakże tacy ludzie stają się potencjalnymi zabójcami, narażając wszystkich wokół na wielkie niebezpieczeństwo. Zdarza się też, że ludzie po prostu uczą się mieć rację „tak, że mają”, a zaczynają jeździć dopiero po kilku latach, w tym przypadku wszystko, czego się nauczyli, jest po prostu zapomniane, więc aby prowadzić a nie tworzyć awaryjne sytuacje na drodze, wystarczy okresowo ćwiczyć na opustoszałych drogach.

Bądź ostrożny i powodzenia w drodze!

W artykule wykorzystano obraz ze strony www.lenta.ru i www.ria.ru

Główne przyczyny wypadków

Jeśli zapytasz zwykłego laika o to, co jego zdaniem jest przyczyną wypadków drogowych, prawdopodobnie odpowie: naruszenie przepisów ruchu drogowego. Taka odpowiedź będzie jednak wyraźnie niepełna: dodatkowo istnieje szereg przyczyn prowadzących do wypadków.

Większość wypadków wynika z niezdyscyplinowania użytkowników dróg (kierowców, pieszych, rowerzystów itp.), którzy nie przestrzegają przepisów ruchu drogowego.

Typowym przykładem jest naruszenie ograniczenie prędkości: kto z nas nie widział, jak w okolicy znaku pozwalającego na poruszanie się z prędkością nie większą niż 60 km/h niektóre samochody „przelatują” ze znacznie większą prędkością.

„Popularne” są również następujące naruszenia, które prowadzą do wypadków: wjazd na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów, wyprzedzanie w miejscach zabronionych, łamanie zasad manewrowania, jazda na światłach, ignorowanie znaków pierwszeństwa.

Jednak nie tylko kierowcy naruszają przepisy ruchu drogowego. Piesi zachowują się nie lepiej niż oni, którzy albo przechodzą przez ulicę w niewłaściwym miejscu (i często nawet nie zawracają sobie głowy rozglądaniem się i upewnianiem się, że w bezpośrednim sąsiedztwie nie ma pojazdów), albo robią to na zakazanych światłach.

To samo dotyczy rowerzystów: jeżdżenie zbyt daleko od krawędzi jezdni, zaniedbywanie innych zasady drogowe dla wielu - prawie w porządku rzeczy.

Inną częstą przyczyną wypadków drogowych jest jazda pod wpływem alkoholu. Nie potrzeba tutaj dalszych wyjaśnień.

Często przyczyną wypadków drogowych jest przepracowanie kierowcy aż do zaśnięcia za kierownicą.

Wiele wypadków zdarza się z powodu awarii technicznych samochodów. Przypomnijmy, że istnieje prawnie zatwierdzona Lista usterek technicznych, w obecności których eksploatacja pojazdów jest zabroniona. Ponadto w przypadku niektórych usterek zabroniony jest dalszy ruch. Różnica między operacją a dalszym przemieszczaniem się polega na tym, że w pierwszym przypadku masz prawo samodzielnie dojechać do miejsca naprawy lub postoju, a w drugim wszelki dalszy ruch jest zabroniony, a samochód będzie musiał być holowany lub przewożone na lawecie.

Na przykład, jeśli na drodze przepaliła się żarówka reflektora lub awaria hamulca postojowego, możesz jechać na miejsce parkowania lub naprawy, ale późniejsza eksploatacja samochodu jest dozwolona dopiero po rozwiązaniu problemu. Ale jeśli hamulce ulegną awarii (na przykład pedał „przeleci”) lub kierownica lub wycieraczki przedniej szyby nie działają podczas deszczu, dalsze poruszanie się jest zabronione. Albo napraw problem na miejscu, albo (w przypadku wycieraczek) poczekaj na zakończenie opadów, albo dostarcz samochód do miejsca naprawy lub parkowania holując lub używając lawety.

Zaniedbanie tych wymagań często prowadzi do poważnych wypadków drogowych. Na przykład, jeśli układ kierowniczy zawiedzie, samochód staje się całkowicie niekontrolowany i można go wnieść zarówno na nadjeżdżający pas ruchu, jak i do rowu lub na chodnik. Awaria układu hamulcowego jest również niezwykle niebezpieczna: nie będziesz w stanie zatrzymać samochodu, gdy pojawi się przeszkoda, a uniknięcie wypadku (zwłaszcza na skrzyżowaniu) będzie prawie niemożliwe.

Częstą przyczyną wypadków drogowych jest nieuważne podejście zarówno kierowców, jak i pieszych do innych użytkowników dróg. Na przykład jedziesz drogą, nie naruszając niczego, ale w tej chwili abstrakcyjnie myślisz o czymś własnym. W konsekwencji twoja uwaga jest przytępiona i nie masz czasu, aby zauważyć pieszego, który pojawił się na jezdni i odpowiednio zareagować na zmianę warunków ruchu. Nawet gdyby pieszy złamał przepisy ruchu drogowego, ale gdybyś był bardziej uważny, zobaczyłbyś go wcześniej i można było uniknąć kolizji. Cóż, jeśli chodzi o pieszych, wielu z nich wychodzi jezdnia tam, gdzie chce, zrobione bez zauważania czegokolwiek w pobliżu.

Z powodu nieuwagi kierowcy często nie zauważają włączonych świateł hamowania samochodu z przodu, włączył się kierunkowskaz innego samochodu, „gubią” pas itp. Wszystko to może ostatecznie doprowadzić do wypadku.

Często wypadki drogowe zdarzają się z powodu złego stanu dróg. Któż z nas nie natknął się na wyboje, wyboje, otwarte włazy kanalizacyjne i inne „uroki” na drodze. Ale nawet mały rozmiar dziura może spowodować przewrócenie się auta lub samoistne pozostawienie go na nadjeżdżającym pasie podczas jazdy nawet na samym wysoka prędkość(czasami wystarcza do tego prędkość 70-80 km/h, a na śliskiej drodze nawet 30-40 km/h).

Należy zauważyć, że jeżeli przyczyną wypadku był niezadowalający stan drogi, to odpowiedzialność za wypadek drogowy w całości lub w części może zostać przeniesiona na przedstawicieli służb drogowych, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.
Poważne wypadki drogowe są często spowodowane nieprawidłowym działaniem technicznych środków organizacji ruchu. Bardzo typowy przykład- niesprawną sygnalizację świetlną (oznaczającą wadliwą, a nie zepsutą lub z migającym żółtym sygnałem). Najgorzej jest, gdy wszystkie światła na skrzyżowaniu są zielone. Możliwy jest tu wypadek z najpoważniejszymi skutkami – w końcu wszystkie auta będą jechać z prędkością zielone światło. Kierowcy - uczestnicy wypadku drogowego w takiej sytuacji nie zostaną uznani za winnych - odpowiedzialność w całości poniesie służby drogowe.

Czasem zdarza się, że w jednym kierunku na zepsutym sygnalizatorze świeci się cały czas zielone światło, a w drugim czerwone. Wielu kierowców w pośpiechu w takich przypadkach po prostu czeka, aż skrzyżowana droga będzie pusta, i wybrawszy moment, mija skrzyżowanie na zakazanym sygnale. Jeśli doprowadzi to do wypadku drogowego, to kierowca, który przejechał na czerwonym świetle, zostanie uznany za winnego wypadku, choć część winy należy zrzucić na służby drogowe, ponieważ to one nie zapewniły normalnego funkcjonowania drogi ekwipunek. Lepiej w takiej sytuacji odwrócić się i iść w drugą stronę lub zadzwonić z telefon komórkowy do policji drogowej i poproś o wysłanie kontrolera ruchu.

Inną częstą przyczyną wypadków drogowych są młodzi kierowcy, którzy właśnie uzyskali prawo jazdy i nie mają wystarczającego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.

Ponadto niektóre osoby, po nauce w szkole nauki jazdy i otrzymaniu prawa jazdy, długi czas nie prowadź. Ktoś poszedł na studia tylko „po to, żeby mieć rację”, ktoś planuje kupić samochód dopiero za kilka lat, a teraz studiuje „bo jest czas” itp. Kiedy po kilku latach w końcu decydują się na prowadzenie samochodu, do tego czasu zupełnie zapominają o wszystkim, czego nauczono ich w szkole nauki jazdy. W takim przypadku prawo jazdy daje im jedynie prawo do prowadzenia samochodu; ale żeby mieć też moralne prawo, trzeba ćwiczyć na opustoszałych drogach lub jeździć nocą (kiedy na ulicach prawie nie ma samochodów), żeby zapamiętać podstawowe umiejętności i nie tworzyć kilka razy na podróż niebezpieczne sytuacje na drodze.

Drodzy kierowcy! Prosimy o zwrócenie uwagi na te przyczyny wypadków i zachowanie ostrożności na drogach.

Departament Policji Drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej dla Okręgu Korenowskiego

Departament Policji Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Okręgu Korenowskiego wzywa użytkowników dróg bądź uprzejmy dla obu stron i przestrzegaj zasad ruchu drogowego