SDA 8.4 artykuł 12.14 część 3

1. Nieprzestrzeganie wymagań Regulaminu ruch drogowy dać sygnał przed rozpoczęciem ruchu, przebudową, skręceniem, zawróceniem lub zatrzymaniem -

1.1. Niezastosowanie się do wymagań Przepisów Drogowych, z wyjątkiem ustalonych przypadków, przed skręceniem w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania należy podjąć odpowiednie skrajna pozycja na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku -
pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

(Ustęp zmieniony z dnia 1 września 2013 r.) prawo federalne z dnia 23 lipca 2013 r. N 196-FZ.

(Część jest dodatkowo uwzględniona od 11 sierpnia 2007 r. Ustawą federalną z dnia 24 lipca 2007 r. N 210-FZ)
2. Zawracanie lub ruch w odwrotnej kolejności w miejscach, w których takie manewry są zabronione, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 3 artykułu 12.11 i części 2 artykułu 12.16 niniejszego Kodeksu -
(Ustęp z późniejszymi zmianami, wszedł w życie w dniu 12 lipca 2012 r. na mocy ustawy federalnej nr 116-FZ z dnia 10 lipca 2012 r.

pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

(Ustęp zmieniony ustawą federalną z dnia 22 czerwca 2007 r. N 116-FZ; zmieniony ustawą federalną z dnia 24 lipca 2007 r. N 210-FZ; ze zmianami , wszedł w życie 1 września 2013 r. ustawą federalną z dnia 23 lipca , 2013 N 196-FZ.

3. Niespełnienie wymogu Przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z prawa pierwszeństwa do poruszania się, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 artykułu 12.13 i 12.17 niniejszego Kodeksu, -
pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

(Ustęp zmieniony ustawą federalną nr 116-FZ z dnia 22 czerwca 2007 r.; zmieniony ustawą federalną nr 196-FZ z dnia 23 lipca 2013 r.

Komentarz do art. 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej

1. Przedmiotem tych wykroczeń są public relations w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

2. Obiektywną stroną wykroczenia administracyjnego przewidzianego w Części 1 niniejszego artykułu jest niespełnienie wymagań Przepisów Drogowych Federacja Rosyjska, zatwierdzony dekretem Rady Ministrów - Rząd Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 (z późniejszymi zmianami i uzupełnieniami) (punkt 8.1), w sprawie nadania sygnału (za pomocą świetlnych wskaźników kierunku odpowiedniego kierunku , a jeśli są nieobecne lub wadliwe - ręcznie) przed ruszeniem, zmianą pasa, skręcaniem, skręcaniem lub zatrzymywaniem.

Rozpoczęcie ruchu rozumiane jest jako moment uruchomienia pojazdu z miejsca postoju lub postoju. Przebudowa to zmiana procesu przemieszczania się pojazdu na szerokości jezdni. Skręt to manewr pojazdu wykonywany w celu wjechania na inną drogę lub zjechania z niej na sąsiadujące z nią terytorium. Wykonuje się obrót, aby zmienić kierunek ruchu.

Podczas wykonywania tych czynności kierowca jest zobowiązany do poinformowania innych użytkowników drogi poprzez podanie odpowiednich kierunkowskazów. Paragraf 8.1 Regulaminu wymaga podania kierunkowskazu, niezależnie od tego, czy w pobliżu znajdują się inne pojazdy lub piesi. Sygnał musi być wydany z wyprzedzeniem, aby inni użytkownicy drogi mogli go w porę dostrzec i odpowiednio zareagować.

Niezastosowanie się do wymagań Przepisów Drogowych, z wyjątkiem ustalonych przypadków, przed wykonaniem skrętu w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania, wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, stanowi obiektywną stronę wykroczenia administracyjnego przewidzianego w części 1.1 komentowanego artykułu.

Zgodnie z paragrafem 8.5 Regulaminu, przed wykonaniem skrętu w prawo, w lewo lub zawracaniem, kierowca jest zobowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem sytuacji, gdy skręt jest wykonywany przy wjeździe do skrzyżowania, gdzie jest zorganizowany Ruch na rondzie. Jeżeli podczas skrętu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru z pozycji skrajnej, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom przejeżdżającym i nadjeżdżającym z przeciwka (punkt 8.8 Regulaminu).

3. Obiektywna strona przestępstwa, o którym mowa w części 2 niniejszego artykułu, wyraża się w zawracaniu lub cofaniu w miejscach, w których takie manewry są zabronione, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 3 art. 12.11 niniejszego Kodeksu.

Zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu zawracanie jest zabronione: przejście dla pieszych, w tunelach, na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi, na przejazdach kolejowych, w miejscach, gdzie droga jest widoczna w co najmniej jednym kierunku mniejszym niż 100 m, w miejscach postojów. Wszystkie te miejsca to odcinki drogi o ograniczonym ruchu lub o zwiększonym niebezpieczeństwie.

Podczas cofania kierowca musi wykonać ten manewr z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności, eliminując możliwą ingerencję w innych użytkowników drogi. Biorąc to pod uwagę, Zasady zabraniają cofania na skrzyżowaniach oraz w miejscach, w których zawracanie jest zabronione.

4. Karalne administracyjnie zgodnie z ust. 3 komentowanego artykułu są czyny kierowców wyrażające się niezachowaniem wymagań Przepisów Drogowych dotyczących ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi, który ma pierwszeństwo, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 art. 12.13 i art. 12.17 Kodeksu. Wymagania te regulują punkty 8.3, 8.4, 8.8, 8.9 Regulaminu.

5. Przedmiotem wykroczenia są kierujący pojazdami.

6. Strona subiektywna charakteryzuje się umyślną winą.

7. Sprawy o komentowane wykroczenia administracyjne rozpatruje naczelnik Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, jego zastępca, dowódca pułku (batalionu, kompanii) patrolu drogowego, jego zastępca, pracownicy Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego z ranga specjalna (art. 23.3).

Sporządza się protokoły o wykroczeniach administracyjnych przewidzianych w tym artykule urzędnicy organy spraw wewnętrznych (policja) (część 1 artykułu 28 ust. 3).

Konsultacje i uwagi prawników dotyczące art. 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej

Jeśli nadal masz pytania dotyczące art. 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej i chcesz mieć pewność, że podane informacje są aktualne, możesz skonsultować się z prawnikami naszej strony internetowej.

Możesz zadać pytanie telefonicznie lub na stronie internetowej. Wstępne konsultacje są bezpłatne codziennie od 9:00 do 21:00 czasu moskiewskiego. Pytania otrzymane między 21:00 a 09:00 będą rozpatrywane następnego dnia.

2. Zawracanie lub cofanie w miejscach, gdzie takie manewry są zabronione, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w Części 3 Artykułu 12.11 i Części 2 Artykułu 12.16 niniejszego Kodeksu -

Jak wynika z przedłożonych materiałów, decyzją urzędnika policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych dla okręgu Ruzaevsky Republiki Mordowii z dnia 17 czerwca 2013 r. A.E. Kolyadin został uznany za winnego popełnienia wykroczenia administracyjnego zgodnie z częścią 1 artykułu 12.14 „Naruszenie zasad manewrowania” Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. W październiku 2013 r. odwołał się od powyższego postanowienia do sądu powszechnego, jednocześnie złożył wniosek o przywrócenie uchybionego terminu na wniesienie odwołania. Orzeczeniem sądu, podtrzymywanym przez sądy wyższej instancji, petycja ta została odrzucona. Jednocześnie sędzia Sądu Najwyższego Federacji Rosyjskiej w postanowieniu z dnia 12 marca 2014 r. wskazał, że skarżący nie został pozbawiony prawa do odwołania się od postanowienia w sprawie o wykroczenie administracyjne, które zostało wpisane wejść w życie w drodze kontroli nadzorczej we właściwym sądzie.

1. Niezastosowanie się do wymogu Przepisów Drogowych, aby dać sygnał przed ruszeniem, zmianą pasa, skręcaniem, zawracaniem lub zatrzymaniem -

1.1. Niezastosowanie się do wymagań Przepisów Drogowych, z wyjątkiem ustalonych przypadków, przed wykonaniem skrętu w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania, wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, -

pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

2. Zawracanie lub cofanie w miejscach, gdzie takie manewry są zabronione, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w Części 3 Artykułu 12.11 i Części 2 Artykułu 12.16 niniejszego Kodeksu -

pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

3. Niespełnienie wymogu Przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z prawa pierwszeństwa do poruszania się, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 artykułu 12.13 i 12.17 niniejszego Kodeksu, -

pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Uwagi do art. 12.14 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej

1. Przedmiotem tych wykroczeń są public relations w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

2. Obiektywną stroną wykroczenia administracyjnego przewidzianego w części 1 niniejszego artykułu jest nieprzestrzeganie wymagań Regulaminu Drogowego Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonego dekretem Rady Ministrów - Rządu Rosyjskiego Federacja z dnia 23 października 1993 r. N 1090 (z późniejszymi zmianami i uzupełnieniami) (punkt 8.1 ), o podawaniu sygnału (z kierunkowskazami świetlnymi odpowiedniego kierunku, a jeśli są nieobecne lub wadliwe - ręcznie) przed rozpoczęciem ruchu, odbudową , obracając się, odwracając się lub zatrzymując.

Rozpoczęcie ruchu rozumiane jest jako moment uruchomienia pojazdu z miejsca postoju lub postoju. Przebudowa to zmiana procesu przemieszczania się pojazdu na szerokości jezdni. Skręt to manewr pojazdu wykonywany w celu wjechania na inną drogę lub zjechania z niej na sąsiadujące z nią terytorium. Wykonuje się obrót, aby zmienić kierunek ruchu.

Podczas wykonywania tych czynności kierowca jest zobowiązany do poinformowania innych użytkowników drogi poprzez podanie odpowiednich kierunkowskazów. Paragraf 8.1 Regulaminu wymaga podania kierunkowskazu, niezależnie od tego, czy w pobliżu znajdują się inne pojazdy lub piesi. Sygnał musi być wydany z wyprzedzeniem, aby inni użytkownicy drogi mogli go w porę dostrzec i odpowiednio zareagować.

Niezastosowanie się do wymagań Przepisów Drogowych, z wyjątkiem ustalonych przypadków, przed wykonaniem skrętu w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania, wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, stanowi obiektywną stronę wykroczenia administracyjnego przewidzianego w części 1.1 komentowanego artykułu.

Zgodnie z paragrafem 8.5 Regulaminu, przed skręceniem w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania, kierowca jest zobowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem sytuacji, gdy skręt jest wykonywany o wjazd na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo. Jeżeli podczas skrętu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru z pozycji skrajnej, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom przejeżdżającym i nadjeżdżającym z przeciwka (punkt 8.8 Regulaminu).

3. Obiektywna strona przestępstwa, o którym mowa w części 2 niniejszego artykułu, wyraża się w zawracaniu lub cofaniu w miejscach, w których takie manewry są zabronione, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 3 art. 12.11 niniejszego Kodeksu.

Zgodnie z pkt 8.11 Regulaminu zawracanie jest zabronione: na przejściach dla pieszych, w tunelach, na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi, na przejazdach kolejowych, w miejscach, gdzie droga jest widoczna przynajmniej w jednym kierunku mniej niż 100 m, w miejscach postojów. Wszystkie te miejsca to odcinki drogi o ograniczonym ruchu lub o zwiększonym niebezpieczeństwie.

Podczas cofania kierowca musi wykonać ten manewr z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności, eliminując możliwą ingerencję w innych użytkowników drogi. Biorąc to pod uwagę, Zasady zabraniają cofania na skrzyżowaniach oraz w miejscach, w których zawracanie jest zabronione.

4. Karalne administracyjnie zgodnie z ust. 3 komentowanego artykułu są czyny kierowców wyrażające się niezachowaniem wymagań Przepisów Drogowych dotyczących ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi, który ma pierwszeństwo, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 art. 12.13 i art. 12.17 Kodeksu. Wymagania te regulują punkty 8.3, 8.4, 8.8, 8.9 Regulaminu.

5. Przedmiotem wykroczenia są kierujący pojazdami.

6. Strona subiektywna charakteryzuje się umyślną winą.

7. Sprawy o komentowane wykroczenia administracyjne rozpatruje naczelnik Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, jego zastępca, dowódca pułku (batalionu, kompanii) patrolu drogowego, jego zastępca, pracownicy Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego z ranga specjalna (art. 23.3).

Protokoły dotyczące wykroczeń administracyjnych, o których mowa w niniejszym artykule, sporządzane są przez funkcjonariuszy organów spraw wewnętrznych (policji) (część 1 artykułu 28 ust. 3).

1. Niezastosowanie się do wymogu Przepisów Drogowych, aby dać sygnał przed rozpoczęciem ruchu, przebudową, zawracaniem, zawracaniem lub zatrzymywaniem -

1.1. Nieprzestrzeganie wymagań Regulaminu Drogowego, z wyjątkiem ustalonych przypadków, przed skręceniem w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania, wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku -

pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

2. Zawracanie lub cofanie w miejscach, w których takie manewry są zabronione, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 3 Artykułu 12.11 i części 2 Artykułu 12.16 niniejszego Kodeksu, -

pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

3. Niespełnienie wymogu Przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z prawa pierwszeństwa do poruszania się, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 artykułu 12.13 i 12.17 niniejszego Kodeksu, -

pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Komentarz do art. 12.14 Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej

1. Przestępstwa określone w komentowanym artykule charakteryzują się wspólnym przedmiotem, jakim jest public relations w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Obiektywną stroną aktu uregulowaną w części 1 tego artykułu jest niespełnienie wymagań Regulaminu Drogowego Federacji Rosyjskiej w zakresie nadawania sygnału (ze wskaźnikami świetlnymi kierunku odpowiedniego kierunku, a jeśli są nieobecne lub wadliwe - ręcznie) przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa, skręcaniem, skręcaniem lub zatrzymaniem, co nie pozwala innym użytkownikom drogi na obiektywną ocenę aktualnej sytuacji i zrozumienie kierunku manewru pojazdu sprawcy.

Obiektywna strona aktu przewidzianego w części 1.1 wskazuje również na bezczynność kierowcy, która wyraża się w nieprzestrzeganiu wymagań Przepisów Drogowych dotyczących zajmowania skrajnej pozycji na jezdni przed skręceniem lub wykonaniem zawracania, co pozwoli innym użytkownikom drogi uwzględnić ten manewr na tym odcinku, a także ułatwi zlecanie samego manewru intruzowi.

Naruszenie wymagań Regulaminu Drogowego charakteryzuje również część 3 komentowanego artykułu. W tym przypadku istota przedmiotowej strony wykroczenia sprowadza się do wykonywania manewrów w miejscach, w których są one zabronione. Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej precyzuje treść strony przedmiotowej tego wykroczenia, odnosząc się do niej zawracanie na odcinku drogi, na którym taki manewr jest zabroniony, a także cofanie w miejscach niedozwolonych, np. , na autostradach itp.

Kolejne naruszenie Zasad Drogowych charakteryzuje obiektywną stronę trzeciej części tego artykułu. Istota przedmiotowej strony tego aktu sprowadza się do niezgodności z wymaganiami znaków pierwszeństwa w ruchu - „Ustąpić pierwszeństwa”.

2. Przedmiotem rozważanych przestępstw jest: indywidualny, w czynnościach (bezczynności), w których występują oznaki obiektywnej strony danych czynności, tj. kierowca pojazdu. Strona podmiotowa charakteryzuje się wyłącznie intencjonalną formą winy.

Nowe wydanie art. 12.14 Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej

1. Niezastosowanie się do wymogu Przepisów Drogowych, aby dać sygnał przed ruszeniem, zmianą pasa, skręcaniem, zawracaniem lub zatrzymaniem -

1.1. Niezastosowanie się do wymagań Przepisów Drogowych, z wyjątkiem ustalonych przypadków, przed wykonaniem skrętu w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania, wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, -

pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

2. Zawracanie lub cofanie w miejscach, gdzie takie manewry są zabronione, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w Części 3 Artykułu 12.11 i Części 2 Artykułu 12.16 niniejszego Kodeksu -

pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

3. Niespełnienie wymogu Przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z prawa pierwszeństwa do poruszania się, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 artykułu 12.13 i 12.17 niniejszego Kodeksu, -

pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Komentarz do art. 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej

1. Zgodnie z punktem 8 Regulaminu Drogowego, przed rozpoczęciem jazdy, zmianą pasa, skręcaniem (skręcaniem) i zatrzymaniem, kierowca jest zobowiązany do podania sygnałów za pomocą wskaźników świetlnych dla kierunku odpowiedniego kierunku, a jeśli są nieobecny lub wadliwy, ręcznie. Jednocześnie manewr musi być bezpieczny i nie przeszkadzać innym użytkownikom drogi. Sygnalizacja kierunkowskazami lub ręczna musi być wykonana przed rozpoczęciem manewru i zatrzymać się natychmiast po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna może być zakończona bezpośrednio przed wykonaniem manewru).

Bezpośrednim przedmiotem przestępstwa jest: ustalone zasady manewrowanie. Wykroczenie kwalifikuje się zgodnie z częścią 1 tego artykułu, jeśli zostanie ustalone, że kierowca nie dał sygnału przed wykonaniem jakiegokolwiek manewru.

Do artykułu 12.14 wprowadzono nową część 1.1. Zgodnie z nim, nieprzestrzeganie wymagań Przepisów Drogowych, z wyjątkiem ustalonych przypadków, przed skręceniem w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania, zajęcie z góry odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku pociąga za sobą ostrzeżenie lub grzywnę w wysokości 100 rubli.

2. Część 2 przewiduje odpowiedzialność za bezprawny czyn zawracania lub cofania w miejscach, w których takie manewry są zabronione. Zgodnie z częścią 2 komentowanego artykułu zawraca się na przejściach dla pieszych, w tunelach, na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi, na przejazdach kolejowych itp. Przestępstwo z części 3 artykułu wyraża się w postaci bezczynności kierowcy. Odpowiedzialność za nie zapewnienie przewagi w ruchu do pojazdu trasowego ze specjalnym światłem i sygnały dźwiękowe podlega art. 12.17 Kodeksu wykroczeń administracyjnych.

3. Przedmiotem wykroczenia jest kierowca, który naruszył zasady manewrowania.

Kolejny komentarz do art. 12.14 Kodeksu Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczeń administracyjnych

1. Przedmiotem wykroczenia jest bezpieczeństwo ruchu drogowego, przepisy ruchu drogowego. Ustalone zasady manewrowania (klauzula 8 Regulaminu Drogowego) działają jako cel bezpośredni.

2. Od strony obiektywnej komentowane przestępstwo charakteryzuje się zarówno działaniem, jak i bezczynnością. Zgodnie z konstrukcją prawną przestępstwo to stanowi kompozycję formalną.

Zgodnie z punktem 8 Regulaminu ruchu drogowego, przed rozpoczęciem jazdy, zmianą pasów, skręcaniem (skręcaniem) i zatrzymaniem, kierowca jest zobowiązany do podania sygnałów ze wskaźnikami świetlnymi wskazującymi kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich brakuje lub wadliwy, ręcznie. Jednocześnie manewr musi być bezpieczny i nie przeszkadzać innym użytkownikom drogi. Sygnalizacja za pomocą kierunkowskazów lub ręczna musi być wykonana przed rozpoczęciem manewru i przerwana natychmiast po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna może być zakończona bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnał nie powinien wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi. Danie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go od podjęcia środków ostrożności.

Wykroczenie administracyjne kwalifikuje się zgodnie z częścią 1 tego artykułu, jeśli zostanie ustalone, że kierowca nie dał sygnału: przed rozpoczęciem jazdy; przebudowa; skręcać; odwrócenie lub zatrzymanie. Jak widać, część 1 zawiera wyczerpującą listę warunków, w jakich kierowca może zostać pociągnięty do odpowiedzialności.

Część 2 przewiduje odpowiedzialność za czyn bezprawny, wyrażony zawracaniem lub cofaniem w miejscach, gdzie takie manewry są zabronione.

Zawracanie jest zabronione na przejściach dla pieszych; w tunelach; na mostach; wiadukty, wiadukty i pod nimi; na przejazdach kolejowych; w miejscach, w których widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 metrów; na przystankach.

Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie przeszkadza innym użytkownikom drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.

Podobne manewrowanie na autostradzie jest kwalifikowane na podstawie Części 3 Artykułu 12.11 niniejszego Kodeksu.

W części 3 komentowanego artykułu rozmawiamy tylko o takim naruszeniu, które wyraża się niedopełnieniem wymogu Regulaminu Drogowego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi posiadającemu pierwszeństwo przejazdu.

Pierwszeństwo pojazdów na trasie poza skrzyżowaniem określa punkt 18 Regulaminu Drogowego.

Przestępstwo popełniane jest w formie bezczynności. Oznacza to, że kierowca nie podjął żadnych działań (zatrzymania, zwolnienia) w celu ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi. Komentowane naruszenie może objawiać się bezczynnością kierowcy: podczas opuszczania sąsiedniego terytorium na drodze; podczas przebudowy; podczas skręcania. Dyspozycja części 3 komentowanego artykułu ma charakter ogólny. W każdym konkretnym przypadku naruszenia należy kierować się Regulaminem Drogowym, aby dokładnie określić, w czym wyrażona została bezczynność kierowcy.

Niespełnienie wymogu Przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi, który ma pierwszeństwo przejazdu przez skrzyżowania, kwalifikuje się na podstawie Części 2 Artykułu 12.13 (patrz komentarz).

Odpowiedzialność za nie zapewnienie przewagi w ruchu do pojazdu trasowego lub pojazdu z włączonymi specjalnymi sygnałami świetlnymi i dźwiękowymi wynika z Artykułu 12.17 (patrz komentarz).

3. Od strony subiektywnej wykroczenie administracyjne mogą zostać popełnione umyślnie lub w wyniku zaniedbania. Na przykład podczas zmiany pasów kierowca wie i ma świadomość, że powinien ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po drodze, ale tego nie zrobił.

4. Przedmiotem wykroczenia jest kierujący pojazdem, który naruszył zasady manewrowania.

• W górę