Sprawdzenie stanu technicznego pojazdów jest prawidłowe. Regulamin punktu kontrolnego i technicznego

Twój prawo konstytucyjne- swobodnego przemieszczania się po terytorium Rosji - zapisane w ustawie „O bezpieczeństwie” ruch drogowy» Artykuł 24, ustęp 3, część 1. Tylko ustawa może ograniczyć Twoje prawo (art. 55 ust. 3 Konstytucji Federacji Rosyjskiej). Aby zminimalizować te ograniczenia, ustawa „O Policji” i Kodeks wykroczeń administracyjnych zezwalają na zatrzymanie pojazdów po wykryciu wykroczenia. A co ze stanem technicznym? W końcu wadliwy samochód to bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu. Jeśli reflektor się nie zapala lub układ kierowniczy jest uszkodzony, nie ma wątpliwości co do naruszenia punktu 2.3.1 SDA, który ustanawia wymóg technicznej sprawności samochodu. A inspektor może nałożyć grzywnę na podstawie art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, a nawet zabronić operacji.

Jak sprawdzić, czy hamulce działają?

Aby rozwiązać ten problem wprowadzono procedurę przeglądu technicznego. Jak już wspomniano, tylko ustawa może ograniczać prawa, a wkrótce uchwalona zostanie ustawa o dozorze technicznym. Podczas jego nieobecności obowiązuje procedura ustanowiona przez Rząd Federacji Rosyjskiej (art. 4 ustawy o zmianie Kodeksu wykroczeń administracyjnych z dnia 24 lipca 2007 r.), tj. obowiązuje dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 880 z dnia 31 lipca 1998 r. Na jego podstawie wydano rozporządzenia MSW, którymi obecnie należy się kierować.

Wynikiem przeglądu technicznego jest mandat techniczny - Twoja carte blanche w drodze od wkroczenia inspektora na Twój przystanek w celu sprawdzenia stanu technicznego. Zgodnie z Rozkazem nr 297 „Instrukcjao pracy policji drogowej „klauzula 13.9 , „Nie wolno sprawdzać zawartości tlenku węgla w spalinach silnika oraz stan techniczny pojazdy, które przeszły państwowy przegląd techniczny zgodnie z ustaloną procedurą.

Ale służba policji drogowej nie jest jedyną w policji drogowej. Nadzór nad stanem technicznym pojazdów sprawuje służba dozoru technicznego. Jej działalność reguluje rozporządzenie nr 1240, które tylko rejestruje, w jaki sposób ta usługa realizuje kontrolę stanu technicznego pojazdów na drodze:

16.1 W przypadku nadzoru ruchu kontrola nad konstrukcją i stanem technicznym pojazdów może odbywać się na posterunkach stacjonarnych i posterunkach kontroli policji, punktach kontrolnych pojazdów.

16.2. Podstawą zatrzymania pojazdów w celu kontroli konstrukcji i stanu technicznego w ramach sprawowania nadzoru ruchu są:

obrak w prawym dolnym rogu przedniej szyby samochodu ważnego kuponu na przejście państwowego przeglądu technicznego;

oobecność w wyznaczonych miejscach pojazdów niestandardowych, nieczytelnych lub państwowych tablic rejestracyjnych zainstalowanych z naruszeniem wymagań przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, a także ich brak;

oobecność usterek i warunków przewidzianych w Regulaminie ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej oraz Podstawowych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędnicy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, w którym eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

Należy pamiętać, że „obecność usterek i warunków” jest powodem do zatrzymania. Tych. usterka musi zostać wykryta przed wyłączeniem, a nie po nim. W przeciwnym razie zatrzymanie jest nielegalne, ponieważ. nakaz zostaje naruszony, a co za tym idzie dalsze działania inspektora są niezgodne z prawem. Dlatego jeśli inspektor chce sprawdzić hamulec ręczny, obróć kierownicę, sprawdź, czy światła hamowania działają, zmierz przepuszczalność światła przez szyby, zapytaj: „Jak rozpoznałeś tę usterkę, zanim się zatrzymałem?”

Działania te są również zabronione w Kodeksie wykroczeń administracyjnych:

Artykuł 27 ust. 3 - Zatrzymanie kierowcy jest dozwolone w celu rozpatrzenia sprawy lub wykonania kary, ale nie w celu wykrycia zdarzenia wykroczenia, jak ma to zastosowanie do tematu rozdziału dotyczącego wykrycia usterki

Art. 27.13 ust. 1 pkt 2 - zatrzymanie samochodu jest dozwolone po wykryciu przestępstwa, a nie przed nim.

Art. 26 ust. 4 ust. 4 - badanie przeprowadza się po sporządzeniu protokołu.

Dekret rządowy nr 880 stanowi, że tylko specjalnie przeszkolone osoby mogą przeprowadzać kontrole stanu technicznego, ale policja drogowa często ignoruje ten wymóg. Inspektor otrzymuje urządzenie do pomiaru przepuszczalności światła i otrzymuje plan zgodnie z protokołami barwienia.

Podobna jest procedura kontroli apteczki, gaśnicy i znaku. Ich brak nie może być powodem zatrzymania, a inspektor nie ma prawa sprawdzać ich po zatrzymaniu. Dodatkowo możemy śmiało powiedzieć, że wychodząc z garażu wszystko było na swoim miejscu. Apteczka może zostać zdemontowana w wyniku jej użytkowania na drodze, gaśnica może być również używana na drodze zgodnie z jej przeznaczeniem. Te przedmioty są jednorazowe. Ponadto pozycje te nie są ujęte w wykazie w punkcie 2.1.1 SDA i nie podlegają okazaniu – nie jest to prawo jazdy. Nawiasem mówiąc: w apteczce znajdują się dwa zaświadczenia o przedawnieniu - wyrzuć je całkowicie. I nie zapomnij zmienić przeterminowanych leków

Dziś analizujemy przypadek, w którym inspektor policji drogowej zatrzymuje Cię w celu sprawdzenia stanu technicznego Twojego auta...

Od sierpnia 2007 roku Kodeks wykroczeń administracyjnych zniósł zakaz sprawdzania stanu technicznego samochodu na drodze. Ponieważ tylko ustawa może ograniczać swobodę przemieszczania się, nowelizacja Kodeksu wykroczeń administracyjnych stanowi, że zostanie przyjęta ustawa o dozorze technicznym. Podczas jego nieobecności obowiązuje procedura ustanowiona przez Rząd Federacji Rosyjskiej (art. 4 ustawy o zmianie Kodeksu wykroczeń administracyjnych z dnia 24 lipca 2007 r.). Tych. Do tej pory nie nastąpiły żadne zmiany związane ze zniesieniem zakazu. Aby usunąć rozbieżności najłatwiej jest kierować się rozporządzeniami MSW. Dopóki to ministerstwo nie narodzi się z nowymi rozkazami, policjanci zmuszeni są do przestrzegania ustalonego rozkazu.

Zgodnie z rozporządzeniem nr 297 „Podręcznik pracy policji drogowej” pkt 13.9. „Niedozwolone jest sprawdzanie zawartości tlenku węgla w spalinach silnika oraz stanu technicznego pojazdów, które we właściwy sposób przeszły państwowy przegląd techniczny.”

Ale w tym samym miejscu w paragrafie 6.5.6 czytamy: „Zakaz eksploatacji pojazdów, jeśli mają usterki techniczne, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego (ust. 23 art. 11 ustawy Federacji Rosyjskiej „O policji”)” .

Dekodowanie tych przepisów jest określone w Rozporządzeniu nr 1240:

16.1 Przy nadzorze ruchu kontrola konstrukcji i stanu technicznego pojazdów może odbywać się na posterunkach stacjonarnych i posterunkach policji, posterunkach kontroli pojazdów.

16.2. Podstawą zatrzymania pojazdów w celu kontroli konstrukcji i stanu technicznego w ramach sprawowania nadzoru ruchu są:

brak w prawym dolnym rogu przedniej szyby samochodu ważnego kuponu na przejście państwowego przeglądu technicznego;
obecność w wyznaczonych miejscach pojazdów niestandardowych, nieczytelnych lub państwowych tablic rejestracyjnych zainstalowanych z naruszeniem wymagań przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, a także ich brak;
obecność usterek i warunków określonych w Regulaminie ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej i Podstawowych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązkach urzędników w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zgodnie z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

Należy pamiętać, że „obecność usterek i warunków” jest powodem do zatrzymania. Tych. usterka musi zostać wykryta przed wyłączeniem, a nie po nim. W przeciwnym razie zatrzymanie jest nielegalne, ponieważ. narusza nakaz, a co za tym idzie dalsze działania inspektora są niezgodne z prawem. Dlatego jeśli chcesz sprawdzić hamulec ręczny, pokręć kierownicą, zobacz, czy światła hamowania działają, zapytaj: „Jak rozpoznałeś tę usterkę jeszcze zanim się zatrzymałem?”

Podobnie z apteczką, gaśnicą i szyldem. Ich nieobecność nie może być powodem do zatrzymania, a inspektor nie ma prawa sprawdzać ich obecności po zatrzymaniu do czasu skorygowania Rozkazów MSW. Dodatkowo możemy śmiało powiedzieć, że wychodząc z garażu wszystko było na swoim miejscu. Apteczka może zostać zdemontowana w wyniku jej użytkowania na drodze, gaśnica może być również używana na drodze zgodnie z jej przeznaczeniem. Te przedmioty są jednorazowe. Ponadto pozycje te nie są ujęte w wykazie w punkcie 2.1.1 SDA i nie podlegają okazaniu – nie jest to prawo jazdy. Nawiasem mówiąc: w apteczce znajdują się dwa zaświadczenia o przedawnieniu - wyrzuć je całkowicie. I nie zapomnij zmienić przeterminowanych leków.

Jeśli wystąpi usterka, inspektor zacznie odnosić się do „Listy usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”. Przekieruj go do punktu 2.3.1 SDA: „Przed wyjazdem sprawdź i zapewnij prawidłowy stan techniczny pojazdu w drodze zgodnie z Podstawowymi Przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego ”. I przeczytaj mu sequel:

„Zabrania się poruszania się w przypadku nieprawidłowego działania roboczego układu hamulcowego, układu kierowniczego, urządzenia sprzęgającego (jako części pociągu), nie palących się (brak) świateł przednich i tylnych w ciemności lub w warunkach niedostatecznej widoczności, wycieraczka nie działa po stronie kierowcy podczas deszczu lub śniegu. Jeżeli po drodze wystąpią inne awarie, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona przez załącznik do Postanowień Podstawowych, kierowca musi je wyeliminować, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się do miejsca postoju lub naprawy, obserwując niezbędne środki ostrożności.

Tych. wystarczy powiedzieć, że awarie właśnie wystąpiły i incydent się skończy. Jeżeli jednak protokół zostanie sporządzony, zapisz, że odmówiono Ci sporządzenia protokołu z przeglądu technicznego w odpowiedniej formie (zgodnie z „ zalecenia metodologiczne w sprawie organizacji działania organów spraw wewnętrznych w postępowaniu w sprawach: wykroczenia administracyjne w zakresie ruchu „punkt 8) i zapisz, że nie naruszyłeś punktu 2.3.1 przepisów ruchu drogowego.

Jeśli protokół jest sporządzony, wskaż w nim, dokąd jedziesz, i nie zbaczaj z trasy do miejsca postoju lub naprawy. W celu stłumienia trwających przestępstw stosuje się środki bezpieczeństwa (art. 27 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych), w szczególności w zakresie stanu technicznego - „zakaz działania” z usunięciem numerów (art. 27.13 ust. 2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych) . Ponieważ art. 12.5 ust. 1 kodeksu wykroczeń administracyjnych - prowadzenie samochodu w przypadku awarii - nie przewiduje zakazu eksploatacji, nie ma zastosowania do trwających wykroczeń. Tych. jeśli zboczysz z trasy, każdy inspektor może zgodnie z prawem nałożyć na Ciebie tyle mandatów, ile chcesz, ponieważ każdy ruch uszkodzonym samochodem będzie nowym wykroczeniem.

Jeśli po przeprowadzce do miejsca naprawy (na przykład następnego dnia) ponownie zostanie sporządzony protokół przeciwko tobie, napisz „Nie zgadzam się, podążam za Czelabińsk-Ładą Mołodogwardiejcewem, 2.” A podczas rozpatrywania sprawy dołącz do sprawy kopie paragonu za usługi serwisu samochodowego. Lepiej przy sporządzaniu pierwszego protokołu ubiegać się o zezwolenie na przejście do serwisu samochodowego.

Po 07.01.2008 oficjalnie można jeździć przez jeden dzień bez drugiej grzywny. Na ofertę skorzystania z usług lawety odpowiadasz, że w Rosji nie ma tak wielu dużych miast, w wielu małych miejscowościach w ogóle nie ma lawet i nie ma innego sposobu na dotarcie do MOT, poza własnym własny. Dlaczego konieczne jest zrobienie wyjątku dla miasta, w którym znajduje się laweta? Czy też konieczne jest uzależnienie praw obywatela od miejsca zamieszkania? Więc to jest zakazane przez Konstytucję.

Jeżeli inspektor próbuje odprowadzić Cię do stacji utrzymania w celu sprawdzenia stanu technicznego, to masz prawo, a nie obowiązek. Twoje konstytucyjne prawo - do swobodnego przemieszczania się po terytorium Rosji - jest zapisane w ustawie „O bezpieczeństwie ruchu drogowego”, art. 24, klauzula 3, część 1. I żadne prawo nie stanowi, że można to ograniczyć do wysłania na posterunek TO (art. 5 ustawy „O policji”). Kodeks wykroczeń administracyjnych nie przewiduje takiego zabezpieczenia. Tych. ze strony inspektora taki wymóg jest niezgodny z prawem, a Twoje nieposłuszeństwo wobec niego jest niezgodne z art. 19.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych (patrz „Zostałeś zatrzymany”).

„Rozwód” z kierunkiem na stację TO zaczyna się od tego, że inspektor zatrzyma Ciebie lub Twój samochód pod zarzutem popełnienia wykroczenia. A następnie podejmuje decyzję o badaniu i wysyła ją do stacji obsługi w celu wykrycia usterki, a tym samym wykrycia wykroczenia. Ma bałagan w głowie, nie jest w stanie odróżnić badania z Kodeksu postępowania karnego, kiedy samochód może zostać zatrzymany za sfałszowany numer karoserii, od badania z Kodeksu wykroczeń administracyjnych, które jest przeprowadzane gdy sprawa jest już w produkcji, tj. protokół został sporządzony (art. 26 ust. 4 pkt 4 Kodeksu wykroczeń administracyjnych). Zobacz także art. 27.13 ust. 1 i 2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych. W tych punktach zatrzymanie samochodu jest dozwolone po wykryciu przestępstwa, a nie przed nim.

Ponadto w przypadku zwykłych usterek, za które kara jest przewidziana w art. 12.5 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, zatrzymanie w ogóle nie jest przewidziane. Podobnie z zatrzymaniem obywatela: zgodnie z art. 27 ust. 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych możliwe jest zatrzymanie po wykryciu przestępstwa, a zatrzymanie w celu wykrycia przestępstwa nie jest przewidziane. Jeśli inspektor stawia przed wyborem: albo do stacji TO, albo do celi na podstawie art. 19 ust. 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych - nieposłuszeństwo policjantowi, to oczywiście lepiej udać się na stację TO . Ale kiedy się z nim rozstajesz, zdecydowanie powinieneś złożyć skargę do sądu, w przeciwnym razie następnego dnia wszystko może się powtórzyć - bezkarność psuje ludzi.

Następnym razem porozmawiamy o ubezpieczeniu, czerwonym świetle, przejeździe kolejowym i innych ciekawych rzeczach. Powodzenia na drogach, bądź ostrożny, czujny i przestrzegaj zasad.

O PUNKCIE KONTROLNO-TECHNICZNYM

1. Postanowienia ogólne

1.1. Niniejsze rozporządzenie ustanawia wymagania dotyczące punktu kontrolno-technicznego, jego bazy materiałowo-technicznej, wykazu czynności do kontroli stanu technicznego pojazdów.

1.2. Kontrola jest przeprowadzana w celu uniemożliwienia dopuszczenia do pracy pojazdów niesprawnych technicznie.

1.3. Odpowiedzialność za organizację pracy punktu kontrolno-technicznego spoczywa na głównym inżynierze przedsiębiorstwa, ekonomii.

1.4. W przypadku czasowego przydzielenia pojazdów do poszczególnych zakładów produkcyjnych, odpowiedzialność za stan techniczny spoczywa na kierownikach tych zakładów.

2. Wymagania dotyczące punktu kontrolno-technicznego i jego

baza materiałowa i techniczna

2.1. Na terenie parowozowni, garaży zorganizowany jest punkt kontrolno-techniczny (CTP), przedsiębiorstwa transportu samochodowego, i inne obszary magazynowe.

2.2. Punkt kontrolno-techniczny powinien składać się z pomieszczenia dla mechanika, podestu z utwardzoną nawierzchnią do kontroli działania układu hamulcowego, kanału inspekcyjnego oraz bramy wjazdowej i wyjazdowej urządzeń.

2.3. Pomieszczenie mechanika powinno być:

wykaz wszystkich pojazdów zarejestrowanych w przedsiębiorstwie;

harmonogram pracy pojazdów według pory dnia, zatwierdzony przez kierownika przedsiębiorstwa;

mapy eksploatacyjne i technologiczne przeglądów pojazdów;

próbki rejestracji listów przewozowych, dziennik mechanika (Załącznik 1);

szafka do umieszczenia w niej zestawu narzędzi i akcesoriów (załącznik 2);

stół, krzesło, artykuły papiernicze i zegar;

środki do informowania kierowców i operatorów maszyn o niekorzystnych warunkach pogodowych;

opis stanowiska mechanika punktu kontrolnego i technicznego;

ogrzewanie i oświetlenie.

2.4. W KTP sprawdzana jest obecność zaświadczenia o prawie do kierowania pojazdem, listy przewozowe i inną dokumentację. W przypadku wykrycia odchyleń pojazd jest opóźniony. O usterkach i nieścisłościach w ewidencji mechanik odnotowuje w dzienniku (Załącznik 1).

2.5. Mechanik KTP organizuje pomoc techniczną, aw razie potrzeby odholowanie pojazdu na parking, po otrzymaniu komunikatu o awarii pojazdu na linii ustala przyczynę awarii, określa rodzaj i zakres prac naprawczych.

2.6. Przy zwrocie pojazdu z zewnętrznym uszkodzeniem do KTP sporządza się akt w formie (załącznik 3). Jest on przedstawiany do zatwierdzenia naczelnemu inżynierowi gospodarki i stanowi podstawę do wniesienia roszczenia materialnego przeciwko winowajcy. Fakt uszkodzenia pojazdu zgłaszany jest policji drogowej.

3. Kontrola stanu technicznego pojazdów

środki na KPT

3.1. Podczas kontroli pojazdów w punkcie kontrolnym mechanik sprawdza:

kompletność pojazdu, jego stan, wygląd zewnętrzny okładziny grzejnika, nadwozia (kabiny i podestów);

brak wycieków oleju, paliwa, wody, płynu hamulcowego;

stan drążków kierowniczych i przegubów kulowych, kabli, węży, rurociągów, hamulców, ramy i sprężyn, opon, zaczepu, oświetlenia i wycieraczek;

dostępność i kompletność apteczki, gaśnicy, znaku awaryjny postój, oznacza ochrona osobista kierowców podczas transportu niebezpiecznych i szkodliwe substancje pojazdy specjalne.

3.2. W pojazdach do przewozu substancji łatwopalnych obecność dwóch gaśnice pianowe, piaskownice, łopaty i maty filcowe, sprawność uziemienia i poszycia węży.

3.3. W pojazdach do przewozu osób brak ciał obcych w przedziale pasażerskim, sprawność oświetlenia, prawidłowe mocowanie ławek, sprawność zamków drzwi i włazu, obecność drabiny i instalacja alarmu dwukierunkowego system są sprawdzane.

3.4. Układ hamulcowy jest sprawdzany pod kątem:

skuteczność hamowania pojazdów i przyczep;

równomierne hamowanie wszystkich kół;

szczelność powietrzna i system hydrauliczny hamulce;

działanie manometru systemu projektowego producenta;

działanie hamulca postojowego.

3.5. Kontrole sterowania:

wielkość luzu kierownicy;

łatwość obracania kierownicy;

niezawodność mocowania kolumny kierownicy, obudowy przekładni kierowniczej i zawleczek połączeń części;

wspomaganie kierownicy.

3.6. Opony sprawdzane są pod kątem:

zużycia bieżnika;

zgodność opon pod względem rozmiaru i dopuszczalnego obciążenia;

integralność bieżnika;

zbieżność kół kierowanych;

niezawodność mocowania kół na piaście;

ciśnienie w oponach;

obecność ciał obcych między podwójnymi oponami.

3.7. Na silniku i skrzyni biegów sprawdzane są:

zgodność silnika z projektem producenta;

użyteczność tłumika;

szczelność układu paliwowego;

łatwość i bezproblemowe włączanie biegów skrzyni biegów, spontaniczne wysprzęglanie biegów i ślizganie się sprzęgła;

urządzenia do tłumienia zakłóceń radiowych;

wibracje i mocowanie układu napędowego.

3.8. W przypadku innych elementów konstrukcyjnych sprawdzane są:

plomby do sprzętu prędkościomierza;

urządzenia trakcyjno-sprzęgające i podporowo-sprzęgające ciągników i cięgien przyczep, a także przewidziane ich konstrukcją liny zabezpieczające;

sprawność zamków drzwi, zaparcia tablic wyjść awaryjnych;

obecność lusterka wstecznego, sygnał dźwiękowy;

instalacja wyposażenia dekoracyjnego, które zmniejsza widoczność z siedzenia kierowcy;

wycieraczka i spryskiwacz przedniej szyby;

oprawy oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego.

3.9. Wysyłając pojazdy w podróż służbową na dłużej niż jeden dzień w KPT dodatkowo sprawdzane są:

użyteczność zamków drzwi kabiny lub nadwozia;

użyteczność zaparcia boków platformy ładunkowej;

działanie mechanizmu regulacji fotela kierowcy;

wyjścia awaryjne i urządzenia do ich aktywacji;

działanie sygnału zatrzymania awaryjnego lub obecność znaku zatrzymania awaryjnego;

działanie urządzenia do ogrzewania i nadmuchu przedniej szyby;

obecność przeciwbłotnych fartuchów i błotników;

urządzenia odrzutowe (co najmniej dwa);

sprawność spryskiwaczy i wycieraczek szyby przedniej;

obecność liny holowniczej, narzędzia losowego i innych środków przewidzianych do przewozu towarów.

Załącznik 1

DZIENNIK MECHANIKA

N
p/n

Państwo
żylny ale-
trans-
dostosować
fundusze

Nazwisko
prowadzić-
la

Marka
trans-
dostosować
fundusze

Czas
wyjazd

Techniczny
stan
transport-
średnia stopa
ty i
przyczepa

Do widzenia-
wiedza
pędzel-
metrów
w
odjazd

Czas
zwrócić

Techniczny
koe ko-
na stojąco
transport-
wiele
fundusze
i przyczepa

Do widzenia-
wiedza
pędzel-
metrów
w
zwrócić-
scheniya

Reszta
obecny
płonę
Co

Specjalny
znak-
Ki

Podpis
futro-
Nika

W rozkładzie
i fakt-
Czeski, h,
min

Załącznik 2

ZWÓJ

WYPOSAŻENIE I NARZĘDZIA POTRZEBNE

PRACA PUNKTU KONTROLNO-TECHNICZNEGO

N p/n	Nazwa	Jeśli- jakość	Szyfr, GOST
1	Tester układu kierowniczego	1	NIIAT K-432
2	Wskaźnik ciśnienia w oponach	1	458
3	Stetoskop	1	KI-1164
4	Przenośna lampa z długim przewodem lub przenośna latarka z baterią alkaliczną	1
5	Młotek 200 g z rękojeścią 250 mm	1	GOST 2310
6	Linijka do sprawdzania zbieżności przednich kół	1	2182
7	Analizator gazu	1
8	Zestaw specjalnych sond	1
9	Ruletka (linijka miarowa)	1

Dodatek 3

ZATWIERDZIĆ

(kierownik przedsiębiorstwa, gospodarka)

____________________________________

„_____” _________________ 19 ____

rozliczanie uszkodzeń pojazdu

„_____” _________________ 19 ___

Prowizja składająca się z ___________________________________

Mechanika _____________________________________

Kierowca, operator maszyny sporządzili ten akt w tym, kiedy

zwrot marki pojazdu _________ numer stanu __________

Badanie zewnętrzne wykazało następujące uszkodzenia:

1. _________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

3. _________________________________________________________________

4. _________________________________________________________________

5. _________________________________________________________________

Uszkodzenie (wypadek) powstał pod kontrolą kierowcy,

operator maszyny ____________________ i wydane _______

____________________________________________________________________

(punkt kontrolno-techniczny)

Mechanik _________________________________ ()

Kierowca _________________________________ ()

_________________________________ ()

Zgadzam się z ustawą. Pozwól mi rozpocząć naprawę.

Inżynier baz danych ___________________________________________

Do Kategoria:

Podręcznik kierowcy

Sprawdzenie stanu technicznego auta

Kontrola kontrolna samochodu przed opuszczeniem parku

Przeprowadzany jest przegląd kontrolny samochodu przed opuszczeniem parku w celu sprawdzenia jego stanu technicznego oraz zidentyfikowania i usunięcia wykrytych usterek. Kontrolę przeprowadza kierowca po otrzymaniu niezbędnych dokumentów podróży przed wyjazdem na lot.

Przegląd kontrolny trwa średnio od 15 do 20 minut, w zależności od umiejętności praktycznych kierowcy, marki samochodu oraz jego stanu technicznego.

Kierowca rozpoczyna przegląd kontrolny samochodu od sprawdzenia jego wyglądu, czystości i stanu powierzchni zewnętrznych, po czym w ściśle określonej kolejności sprawdza stan techniczny podzespołów, zespołów i mechanizmów samochodu. Zalecana jest następująca sekwencja testowa:
I - kabina, układ kierowniczy, sygnały, sprzęgło, hamulce, akumulatory, lewy podnóżek i błotnik samochodu;
II - przednie koła i opony, przednie zawieszenie, wyciągarka, reflektory i światła pozycyjne;
III - silnik;
IV - prawy błotnik i podnóżek, drzwi i wykładziny kabiny, koło zapasowe, zbiornik paliwa, nadwozie, tłumik, przeguby, skrzynia biegów (z rozdzielaczem), skrzynia rozdzielcza, hamulec postojowy, zbiorniki powietrza;
V - oś tylna, piasty balansera, dysze i popychacze, resory tylne, koła i opony, platforma nadwozia, siodło, tylne światła, kierunkowskazy, urządzenie stopnia trakcji;
VI - lewa strona nadwozia, zbiornik paliwa, koła i opony.

Podczas inspekcji kontrolnej należy sprawdzić kompletność i sprawność narzędzi kierowcy i okopowych oraz innego wyposażenia personelu, a także, w razie potrzeby, przenośnego zestawu części zamiennych. Do kontroli jakości samochodu zaleca się użycie zestawu narzędzi kierowcy. Podczas kontroli części takich jak błotniki, drzwi kabiny, podnóżki itp. nie ma potrzeby sprawdzania dokręcenia każdej śruby i nakrętki. Aby to zrobić, wystarczy „wstrząsnąć” tymi szczegółami z pewnym wysiłkiem. Jeśli nie są wystarczająco dobrze zapięte, poczujesz ich swobodny ruch. Wskazane jest sprawdzenie niezawodności mocowania półosi, osłon balansera itp. za pomocą kluczy, a kół - lekkimi uderzeniami młotka tao w boczne powierzchnie nakrętek.

Podczas oględzin kontrolnych kierowca musi sprawdzić obecność paliwa w zbiornikach, oleju w skrzyni korbowej silnika, płynu chłodzącego w chłodnicy lub zbiorniku wyrównawczym, obracając Specjalna uwaga na zamontowaniu połączeń autostradowych i braku plam płynu (chłodziwa lub hamulca), oleju, paliwa na podłodze (podłoże, śnieg). Należy pamiętać, że nieszczelności niewidoczne przy wyłączonym silniku można wykryć już po uruchomieniu silnika.

Dlatego podczas nagrzewania się silnika kierowca powinien sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Podczas pracy silnika nasłuchuje się jego pracy przy różnych prędkościach wału korbowego, sprawdza się działanie oprzyrządowania i lampek sygnalizacyjnych, oświetlenia i sygnalizatorów. Działanie układu kierowniczego, sprzęgła, hamulców, skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej, mostów napędowych zazwyczaj sprawdza się podczas jazdy.

Inspekcja samochodu w drodze

Kontrola kontrolna samochodu po drodze jest przeprowadzana w celu zapobiegania i terminowej eliminacji zidentyfikowanych usterek.

Zwykle po drodze sprawdzany jest stan techniczny auta na podstawie odczytów z oprzyrządowania oraz dokładnej kontroli auta na postojach i postojach.

Przegląd kontrolny przeprowadzany jest natychmiast po zatrzymaniu samochodu. Jednocześnie zalecana jest następująca ilość i kolejność prac do wykonania.

1. „Sprawdź dotykiem; stopień nagrzania piast kół i bębnów hamulcowych, przegubów uniwersalnych, obudów skrzyni biegów (dzielników), skrzyni rozdzielczej i osi napędowych. W takim przypadku ogrzewanie uważa się za normalne, jeśli nie powoduje uczucia pieczenia dłoni.

2. W razie potrzeby wyczyść tablice rejestracyjne i Znaki identyfikacyjne, szyby tylnych świateł ze światłami bocznymi, światła postojowe, szyby przednie i szyby w drzwiach kabiny.

3. Upewnij się, że nie ma wycieków oleju, paliwa, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego i amortyzatora.

4. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej, płynu chłodzącego w chłodnicy i paliwa w zbiorniku.

5. Sprawdzić obecność i dokręcenie nakrętek kół, stan opon, sprężyn, mocowania amortyzatorów, stan i obecność zawleczek w połączeniach drążków kierowniczych i hamulcowych, ciśnienie powietrza w oponach kół (w razie potrzeby , doprowadź do normy).

6. Upewnić się, że światło hamowania i tylne są w dobrym stanie, sprawdzić zamocowanie zamków bocznych, sprawność zaczepu holowniczego, zabezpieczenie ładunku oraz stan techniczny przyczepy.

Awarie wykryte przez inspekcję kontrolną muszą być usuwane samodzielnie lub przy udziale pomocy technicznej.

Codzienny Konserwacja samochód

Codzienna konserwacja to główny rodzaj pielęgnacji samochodu. Odbywa się to po powrocie do parku w celu przygotowania samochodu do zbliżającego się lotu. Podczas wykonywania codziennej konserwacji zaleca się wykonanie następujących czynności: .

1. Po powrocie samochodu z podróży należy natychmiast sprawdzić nagrzewanie piast kół, bębnów hamulcowych, obudów skrzyni biegów (dzielnika), skrzyni rozdzielczej, mostów napędowych, a w przypadku wykrycia zwiększonego nagrzewania znaleźć i usunąć przyczyny samodzielnie lub przy pomocy specjalistów z serwisu technicznego.

2. Przy oględzinach zewnętrznych należy upewnić się, że nie ma uszkodzeń nadwozia, kabiny, drzwi, reflektorów, świateł pozycyjnych, tylnych, tablic rejestracyjnych, a także wycieków paliwa, oleju, płynu chłodzącego, hamulcowego i amortyzatorów, wycieków powietrza z układu pneumatycznego. Ślady nieszczelności łatwiej wykryć przed myciem auta na zakurzonych jednostkach lub elementach pojazdu. Te ślady są zewnętrzne znaki usterki pojazdu, które należy wykryć i naprawić.

3. Sprawdź ilość paliwa w zbiorniku, poziom oleju w skrzyni korbowej silnika i zbiorniku wspomagania kierownicy, płyn chłodzący w chłodnicy lub zbiorniku wyrównawczym i uzupełnij do normy. Należy pamiętać, że tankowanie zbiorników paliwa powinno odbywać się bez czekania, aż ostygną; W przeciwnym razie może dojść do kondensacji wody, co wpłynie na pracę silnika.

4. Oczyść samochód z brudu, kurzu, śniegu, w razie potrzeby umyj, wytrzyj szyby, upierzenie, reflektory, światła pozycyjne, tablice rejestracyjne i identyfikacyjne. Podwozie należy umyć od dołu skoncentrowanym strumieniem, aby strącić zaschnięte zabrudzenia, a szybę, kabinę, maskę i błotniki umyć strumieniem rozproszonym. Podczas mycia silnika nie dopuścić do kontaktu wody z urządzeniami elektrycznymi. Silnik należy myć tylko ciepła woda pod. lekko nacisnąć, a następnie ostrożnie wytrzeć urządzenia układu zapłonowego.

5. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj napięcie pasków napędowych wentylatora, generatora, pompy wspomagania kierownicy. Słabe napięcie paska powoduje odpowiednio przegrzanie silnika, niedoładowanie baterie, zmniejszając wydajność sprężarki i hydraulicznej pompy wspomagającej.

6. Jeżeli samochód pracował w bardzo zapylonym terenie, należy wyjąć filtry powietrza silnika i sprężarki, rozebrać, umyć ich części i wymienić olej, ustawiając wymagany poziom.

7. Sprawdź wielkość luzu kierownicy (w przypadku pojazdów ze wspomaganiem czynność tę należy wykonywać przy pracującym silniku), niezawodność mocowania dwójnogu, drążków kierowniczych, napędu hamulca i pedału sprzęgła, spuść kondensat z butli powietrznych (opróżnić tylko wtedy, gdy w układzie jest powietrze).

8. Sprawdź stan i działanie hamulców, układu kierowniczego, oświetlenia, alarmów i wycieraczek.

9. Sprawdź niezawodność mocowania akumulatorów, wytrzyj je z kurzu, sprawdź połączenie przewodów na zaciskach.

10. Sprawdź stan wałów Cardana, zamocowanie ich kołnierzy oraz stan sprężyn, amortyzatorów, zaczepu holowniczego.

11. Sprawdź stan opon, ciśnienie powietrza w oponach oraz dokręcenie nakrętek kół.

12. Nasmaruj podzespoły i mechanizmy samochodu zgodnie z mapą smarowania.

13. Sprawdź obecność, stan i ułożenie liny wciągarki, narzędzia do podcinania, narzędzia kierowcy, koła zapasowego, akcesoriów, własności osobistej i środków zwiększających drożność. Jeżeli w trakcie wykonywania codziennych prac konserwacyjnych, regulacji lub wymiany części związanych z demontażem agregatu, to po zakończeniu tych prac konieczne jest sprawdzenie samochodu w ruchu hamulców, okazuje się, czy pojawiają się obce pukania i zwiększone odgłosy.

W przypadku eksploatacji pojazdu w szczególnych warunkach (teren górzysty, tereny pustynno-piaszczyste) konieczne jest wykonanie dodatkowych prac zgodnie z wymaganiami instrukcji konserwacji dla tych warunków.

Wymagania dotyczące samochodu wyjeżdżającego na lot

Stan techniczny i wygląd samochodu po przeglądzie i wyjeżdżającego do lotu musi spełniać następujące wymagania:
- samochód musi być czysty i sprawny, a jego elementy i zespoły wyregulowane, nasmarowane i napełnione niezbędnymi materiały eksploatacyjne;
- swobodny (lub pełny) skok pedałów i dźwigni sterujących, a także luz kierownicy musi mieścić się w normalnych granicach;
- hamulce powinny zapewniać jednoczesne płynne hamowanie i zatrzymywanie auta za pomocą jednego wciśnięcia pedału. W takim przypadku droga hamowania musi mieścić się w normalnym zakresie;
- sprzęgło powinno rozłączyć się całkowicie, zapewniając łatwość i bezgłośność zmiany biegów, a przy całkowitym zwolnieniu pedału nie powinno się ślizgać;
- gdy samochód jest w ruchu, nie powinno być nienormalnych dźwięków i samoczynnego wysprzęglania biegów w skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i mostach napędowych;
- camber i toe przednich kół muszą się zgadzać ustalone standardy;
- opony muszą być w dobrym stanie, a ciśnienie w nich zgodne z normą;
- akumulator musi być naładowany, gęstość i poziom elektrolitu muszą być zgodne z normą;
- światło hamowania, klakson, wycieraczki, oświetlenie, alarm i urządzenia sterujące musi być poprawny;
- nie powinno być wycieków paliwa, oleju, płynu chłodzącego i hamulcowego;
- wszystkie elementy złączne muszą być sprawne i niezawodne;
- narzędzie kierowcy musi być sprawne i sprawne.

Do Kategoria: - Podręcznik kierowcy

Nierozsądne postoje na drodze są bardzo irytujące dla kierowców. A jeśli Twój pojazd zacznie sprawdzać stan techniczny? Czy w ogóle można to zrobić?

Z jednej strony jest to wyraźnie zabronione: Kodeks wykroczeń administracyjnych, uwagi do art. 12.1. „Procedura i warunki przechodzenia Państwowej Dozoru Technicznego są ustalane przez Rząd Federacji Rosyjskiej. Jednocześnie zabrania się przeprowadzania kontroli instrumentalnej w organizacji, niezależnie od formy własności, ponownego przeprowadzenia badania technicznego pojazdu, który przeszedł go w przepisowy sposób, a także wymagania od kierowcy, właściciel lub inny prawny właściciel pojazdu do okazania lub zakupu kuponów ekologicznych, kart diagnostycznych, kart technicznych lub innych nieprzewidzianych dokumentów prawo federalne”. Instrukcja „13.9. Niedopuszczalne jest sprawdzanie zawartości tlenku węgla w spalinach silnika oraz stanu technicznego pojazdów, które we właściwy sposób przeszły państwowy przegląd techniczny.

Z drugiej strony: Instrukcja „6.5.6. Zakazać eksploatacji pojazdów, jeśli mają awarie techniczne, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego (ust. 23 art. 11 ustawy Federacji Rosyjskiej „O policji”)”.

Złoty środek jest określony w Rozkazie 1240:

16.1 Przy nadzorze ruchu kontrola konstrukcji i stanu technicznego pojazdów może odbywać się na posterunkach stacjonarnych i posterunkach policji, posterunkach kontroli pojazdów.

16.2. Podstawą zatrzymania pojazdów w celu kontroli konstrukcji i stanu technicznego w ramach sprawowania nadzoru ruchu są:

O brak w prawym dolnym rogu przedniej szyby samochodu ważnego kuponu na przejście państwowego przeglądu technicznego;

O obecność w wyznaczonych miejscach pojazdów o niestandardowych, nieczytelnych lub państwowych tablicach rejestracyjnych zainstalowanych z naruszeniem wymagań Regulaminu ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, a także ich brak;

O występowaniu usterek i warunków określonych w Regulaminie Drogowym Federacji Rosyjskiej i Podstawowych Przepisach Dopuszczania Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkach funkcjonariuszy w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zgodnie z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

Inspektora należy niezwłocznie skierować, jeśli powołuje się na Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, do punktu 2.3.1 SDA: „Przed wyjazdem należy sprawdzić i upewnić się, że pojazd jest w dobrym stanie technicznym w zgodnie z Podstawowymi Przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. I przeczytaj mu kontynuację: „Zabrania się poruszania się, jeśli wystąpi awaria głównego układu hamulcowego, układu kierowniczego, urządzenia sprzęgającego (jako część pociągu), wyłączone (nieobecne) reflektory i tylne światła w ciemności lub w w warunkach niedostatecznej widoczności wycieraczka szyby przedniej nie działa po stronie kierowcy w czasie deszczu lub śniegu.

Jeżeli po drodze wystąpią inne awarie, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona przez załącznik do Postanowień Podstawowych, kierowca musi je wyeliminować, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się do miejsca postoju lub naprawy, obserwując niezbędne środki ostrożności. Tych. wystarczy powiedzieć, że awarie właśnie wystąpiły i incydent się skończy. Jeżeli jednak protokół zostanie sporządzony, odnotuj, że odmówiono Ci sporządzenia protokołu z przeglądu technicznego w odpowiedniej formie (zgodnie z „Zaleceniami metodycznymi” dotyczącymi organizowania czynności organów spraw wewnętrznych w postępowaniach o wykroczenia administracyjne w zakresie ruchu, pkt 8) i zanotuj, że nie naruszyłeś punktu 2.3.1 przepisów ruchu drogowego.

Jeśli protokół jest sporządzony, wskaż w nim, dokąd jedziesz, i nie zbaczaj z trasy do miejsca postoju lub naprawy. Aby powstrzymać trwające przestępstwa, stosuje się środki bezpieczeństwa (art. 27 ust. 1), szczególnie w zakresie stanu technicznego, jest to „zakaz działania” z usunięciem numerów (klauzula 27.13.2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych). Ponieważ art. 12.5.1 nie przewiduje zakazu wykorzystywania, nie ma on zastosowania do trwających przestępstw. Tych. jeśli zboczysz z trasy, każdy inspektor może zgodnie z prawem nałożyć na Ciebie tyle mandatów, ile chcesz, ponieważ każdy ruch uszkodzonym samochodem będzie nowym wykroczeniem. Jeśli jadąc do serwisu samochodowego (np. następnego dnia) ponownie sporządzony zostanie przeciwko tobie protokół, to napisz „nie zgadzam się, jadę do serwisu samochodowego takiego a takiego, o takim a takim adres zamieszkania." A w trakcie rozpatrywania sprawy wystąpić na piśmie o kopię paragonu za usługi tego serwisu samochodowego.

Jeżeli inspektor próbuje odprowadzić Cię do stacji utrzymania w celu sprawdzenia stanu technicznego, to masz prawo, a nie obowiązek. Ze strony inspektora taki wymóg jest niezgodny z prawem, a Twoje nieposłuszeństwo wobec niego nie będzie miało żadnych konsekwencji (art. 19 ust. 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych).

Należy zauważyć, że przyczyną zatrzymania jest „obecność usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”. Dlatego jeśli chcesz sprawdzić hamulec ręczny, pokręć kierownicą, zobacz, czy światła hamowania działają, zapytaj: „Jak rozpoznałeś tę usterkę jeszcze zanim się zatrzymałem?”

Podobnie z apteczką, gaśnicą i szyldem. Ich brak nie może być powodem do zatrzymania. Dodatkowo możemy śmiało powiedzieć, że wychodząc z garażu wszystko było na swoim miejscu. Apteczka może zostać zdemontowana w wyniku jej użytkowania na drodze, gaśnica może być również używana na drodze zgodnie z jej przeznaczeniem. Te przedmioty są jednorazowe. Ponadto rzeczy te nie są ujęte w wykazie w punkcie 2.1.1 SDA i nie podlegają prezentacji – nie są to prawa.

Tonowanie jest trudniejsze. To, że samochód jest stonowany, widać z daleka. I to jest powód, by przestać. Protokół powinien zawierać zapis: „Nie zgadzam się. Pomiary u instalatora i konserwacja nie wykazały naruszeń GOST. Jadę do miejsca naprawy Molodogvardeytsev, 2”

Jeśli zdecydujesz się na zamontowanie syren i migaczy (z wyjątkiem alarmów antywłamaniowych), pomaluj samochód na kolory usługi operacyjne, i bawić się kolorem żarówek, to jestem zdziwiony, że czytasz tę instrukcję.