Efectuarea de briefing-uri cu eșantionul personalului șoferului. Reglementări privind desfășurarea briefing-urilor privind siguranța circulației cu șoferii

briefing-uri

pentru șoferii de vehicule

Trusa de instrumente

IRKUTSK 2006

LA ghid metodologic Sunt oferite subiecte exemplare de briefing-uri, tipuri de briefing-uri, precum și instrucțiuni pentru șoferii de vehicule.

Manualul metodologic este destinat managerilor întreprinderi de transport cu motor, studenți ai cursurilor speciale de pregătire pentru specialiști transport rutier.

Întocmit de: Varis V.S.

Irkutsk, filiala din Irkutsk a FGO SPO „KATT”, 2006.

Bibliografie – 3 nume.

INTRODUCERE

Condițiile moderne impun cerințe din ce în ce mai mari șoferilor care conduc vehicule, a căror satisfacție crește încărcătura mentală a șoferului. Acest lucru se explică prin faptul că în procesul de activitate, șoferul trebuie să rezolve un set de sarcini pentru alegerea modului corect de deplasare a mașinii, luarea unei decizii cu privire la posibilitatea de manevră, monitorizarea schimbărilor în situație și a semnelor rutiere. . O astfel de sarcină asupra șoferului duce adesea la acțiuni incorecte din cauza subestimării elemente individuale mediu de mişcare şi trăsături ale propriului psihic.

Rezolvarea problemei de securitate trafic Este asociat cu mulți alți factori, printre care principalii sunt îmbunătățirea designului mașinilor și a altor vehicule, creșterea nivelului de siguranță a acestora și menținerea vehiculelor în stare bună.

Marea majoritate a accidentelor rutiere sunt oarecum legate de încălcări ale Regulilor rutiere de către participanții direcți. Asa de esenţial are un briefing organizat și intenționat pentru șoferii vehiculului.

EXEMPLE TEME INSTRUCȚIUNI ȘOFERI

MAȘINI

Pentru consolidarea cunoștințelor acumulate de șoferii de autovehicule în procesul de formare, direcțiile de operare și siguranță ale întreprinderilor auto responsabile cu siguranța rutieră a întreprinderilor, indiferent de forma lor de proprietate, instruiesc lunar șoferii cu privire la problemele de siguranță în trafic. Subiecte aproximative ale briefing-urilor, ținând cont conditiile meteo In cursul anului:

1.IANUARIE . Viteza de conducere, depășiri și ocolire, distanțe de oprire și frânare, distanță de siguranță.

Alegerea vitezei în funcție de starea carosabilului (uscat, umed, acoperit cu gheață, zăpadă), vizibilitate (ceață, ninsoare, furtună de zăpadă, praf), vizibilitate (prezența virajelor, la trecerea prin intersecții) și comportamentul utilizatorii drumurilor (pietoni, copii, conducători ai altor vehicule). Viteza atunci când se deplasează într-un convoi, noaptea, când este orbit etc.

Depășirea sau avansarea vehiculelor, elementele sale, determinarea posibilității de depășire sau avansare în situația actuală. Tehnici de conducere în siguranță la depășire sau înaintare.

Depășirea vehiculelor în picioare, elementele sale. Ocol în picioare tramvaie, troleibuze, autobuze.

Modul de oprire completă, componentele sale. Timpul de reacție și dependența lungimii acestuia de starea șoferului. Distanța de frânare și dependența acesteia de starea tehnică a vehiculului și starea suprafeței drumului.

Conceptul, elementele și alegerea distanței de siguranță.

2.FEBRUARIE . Asigurarea siguranței rutiere în primăvara viitoare

Alegerea vitezei în condiții de ceață. Manevrare sigură pe drumuri alunecoase și umede. Caracteristici de asigurare a siguranței traficului pe drum cu diferite condiții de suprafață (alunecos, umed, uscat).

Conducerea pe lângă copii și zone pietonale.

3.MARTIE . Îndatoririle șoferului. Cerințe privind starea tehnică a vehiculelor.

Verificarea mașinii înainte de a părăsi linia și la schimbarea pe linie, monitorizarea stării sale tehnice pe parcurs. Acțiuni ale șoferului în cazul unei defecțiuni a mașinii pe linie.

Prezentarea documentelor pentru verificare. Asistență pe parcurs.

Interdicția de a conduce un vehicul în stare bolnavă sau obosită. Interzicerea de a transfera controlul unui vehicul persoanelor care nu au permis de conducere sau sunt în stare de ebrietate.

Interdicția de a consuma alcool, de a conduce un vehicul în stare bolnavă sau obosită. Interdicția de a transfera controlul vehiculului.

Obligațiile conducătorului auto în caz de accident, la trecerea pe lângă mașini și motociclete echipate cu semnal sonor special.

Cerințe privind starea tehnică a direcției, sistemului de frânare, transmisiei, roților și anvelopelor, caroseriei, platformei de încărcare și dispozitivului de cuplare, dispozitivelor de iluminat extern și echipament adițional. Eficacitatea frânei de serviciu. Pregătirea pentru inspecția tehnică anuală a mașinii și implementarea acesteia.

4.APRILIE . Asigurarea siguranței în trafic pentru pietoni și bicicliști. Transport de pasageri si marfa.

Depășirea bicicliștilor.

Determinarea momentului apariției pericolului pentru deplasarea ulterioară, în funcție de direcția de mișcare și de comportamentul pietonilor (în special copiilor sau adulților cu copii) și al bicicliștilor.

Transport de pasageri în autobuze, mașini și camioane. Norme de încărcare a autobuzelor și mașinilor. Livrare autobuze pentru aterizare. Transportul copiilor si al turistilor.

Transportul mărfurilor: dimensiuni de gabarit, fixare și desemnare a mărfurilor voluminoase în timpul zilei și noaptea în timpul transportului acestora.

Exploatarea autovehiculelor în zilele de sărbătoare și sărbătorile legale.

5.MAI . Asigurarea siguranței circulației vara.

Tehnici de conducere în siguranță vara în condiții de creștere a vitezei și a intensității traficului. Circulația pe ocoliri în locurile de reparare a drumurilor. Conducerea pe lângă pietoni și copii.

6.IUNIE . Traficul de vehicule din sens opus. Semne rutiere, indicatoare, linii de marcaj rutier.

Semnale și indicatoare rutiere, domeniile lor de acțiune.

Localizarea și semnificația liniilor, marcajele rutiere.

7.IULIE . Pornirea mișcării, manevrarea, oprirea și parcarea vehiculelor, semnalele de manevră.

Deplasarea vehiculelor pe teritoriul șantierelor.

Conceptul de oprire și parcare. Locuri unde oprirea și parcarea sunt interzise. Oprește-te pe drum mult timp. Oprire și parcare noaptea. Parcarea autobuzelor și plecarea acestora din stațiile de autobuz.

Semnale luminoase și sonore pentru manevră. Trecerea trecerilor de cale ferată.

8.AUGUST . Asigurarea siguranței circulației în perioada de toamnă.

Alegerea vitezei și a tehnicilor de conducere în siguranță pe drumuri umede, alunecoase și noroioase, precum și în condiții de ceață.

Asigurarea siguranței circulației pe carosabil cu diferite condiții ale carosabilului (uscat, umed, alunecos, poluat). Mișcare în întuneric, următoarea perioadă de toamnă.

Conducerea pe lângă pietoni, în special copii (scolari).

9.SEPTEMBRIE . Tehnici de conducere și frânare în siguranță. Mișcarea pe drumuri de munte. Remorcare.

Informații șoferului despre vreme și condițiile rutiere de pe traseu.

Acțiuni ale șoferului în caz de urgență: în caz de derapare, orbire, mișcare a unui vehicul care se apropie, defecțiune a direcției sau sistemul de frânare, apariția bruscă a unui pieton sau a oricărui alt obstacol în calea vehiculului.

Mișcarea pe drumuri de munte.

Tractarea vehiculelor, metode și cazuri de interzicere a remorcării.

10.OCTOMBRIE . Mișcarea pe timp de noapte.

Mișcare la amurg și ceață. Trafic care se apropie noaptea. Alegerea vitezei de mișcare în funcție de vizibilitate. Orbire.

Reglarea farurilor. Distanta minima vizibilitate cu faruri de fază scurtă și lungă. Conducerea cu un singur far. Comutarea farurilor și a luminilor de poziție. Oprire și parcare noaptea. Mișcare în întuneric în coloană.

11.NOIEMBRIE . Asigurarea siguranței traficului în conditii de iarna.

Tehnici de conducere în siguranță pe drumuri alunecoase și înzăpezite, în condiții de gheață, în cădere de zăpadă, în caz de derapaj. Depășirea zăpezii. Trecând prin opriri transport public. Măsuri de asigurare a bazei de date a pietonilor pe timp de iarnă.

12.DECEMBRIE . Trecerea de răscruce, piețe, treceri de cale ferată. Semnale rutiere și gesturi controlor de trafic.

Tipuri de treceri de cale ferată. Ordinea de trecere a mașinilor, în special a autobuzelor, prin treceri de cale ferată păzite și nepăzite. Semnificațiile semafoarelor și gesturilor controlorului de trafic.

FELURI INSTRUCȚIUNI ȘOFERI TRANSPORT

FONDURI

Este interzisă permiterea conducătorilor autovehiculelor la linie fără a fi instruiți de către aceștia. Ora, locul trecerii și lista persoanelor cărora li se încredințează conduita se stabilesc prin ordin al conducătorului întreprinderii. În jurnalul de informare sau pe cardul personal al șoferului se înscrie un semn de trecere a tipului corespunzător de informare.

Briefing-urile se desfășoară în conformitate cu GOST 12.0.004-90, ordinul Ministerului Autotrans nr. 13 din 5.8.88.

1.INTRODUCTIV .

Instructaj de debut privind siguranța circulației se efectuează cu toți nou-angajați la întreprindere.

Conţinut. Reguli de organizare a circulației vehiculelor pe teritoriul întreprinderii, rute de circulație, caracteristici ale operațiunilor de încărcare și descărcare. Acțiuni ale șoferului în caz de accident. Analiza accidentelor. Procedura de trecere a examenelor medicale. După trecerea briefing-ului introductiv, conducătorii autovehiculului trebuie să efectueze un stagiu cu șofer-mentor (3 zile - cu taxiul, 8 zile - cu autobuzul) - dacă acești șoferi au permise note B, C, D. In cazul in care sunt note de permis (categorii) B si C - dupa recalificare pentru categoria D (autobuze), stagiul de practica trebuie sa dureze minim 15 zile (dupa scoala de soferi). Experiență de muncă a șoferului - mentor - minim 5 ani (fără accidente, încălcări disciplina muncii etc.).

2.PRIMAR PE LUCRU LOCAȚIE .

Informarea inițială la locul de muncă se efectuează cu toți lucrătorii nou angajați care sunt transferați de la o unitate la alta (inclusiv de la o mașină la alta), lucrătorii care efectuează un nou loc de muncă pentru ei.

3.PRE-TRAIP .

Se efectuează atunci când se efectuează transport interurban, transport de mărfuri supradimensionate și grele, transport de mărfuri periculoase, copii, la trimiterea șoferilor într-o călătorie de afaceri; cu șoferi de autobuze turistice și de vizitare.

4.REPETAT .

Toți angajații, indiferent de calificare, educație, experiență în muncă, natura muncii, promovează cel puțin 1 dată în 0,5 ani

Briefing-ul se desfășoară individual sau cu un grup de persoane angajate în același tip de muncă în sfera de informare primară.

5.NEPROGRAMATĂ .

Briefing-ul neprogramat se efectuează în următoarele cazuri:

La modificarea regulilor privind protecția muncii,

La schimbarea procesului tehnologic,

La schimbarea echipamentului

Dacă un angajat încalcă cerințele de siguranță a muncii,

În caz de întreruperi semnificative în muncă (60 de zile sau mai mult sau la transferul de la un vehicul la altul,

Când șoferul încalcă regulile de circulație sau când comite un accident.

6.PERIODIC .

Se desfășoară în perioada 20-30 a fiecărei luni

Conţinut. Informații pentru șoferi despre ce trebuie să facă în cazul unor situații critice și defecțiuni ale sistemelor vehiculului (direcție, sistem de frânare, mecanism de rulare, roți și anvelope etc.). Măsuri de incendiu și antifurt. Acțiuni de atenuare a șoferului consecințele unui accident(măsuri de siguranță pasivă). Reguli de trecere a trecerilor de cale ferată (reglementate și nereglementate). Analiza accidentelor rutiere (RTA).

7.SEZONIER .

Se desfășoară în perioada 20-30 octombrie și 20-30 martie.

Conţinut. Informarea șoferilor despre condițiile meteo cu prognoza serviciilor meteorologice din regiune. Tehnica șofat în siguranță vehicul atunci când suprafața drumului este înghețată, murdară, când conduceți pe frunze căzute. Pregătirea tehnică a vehiculului pentru iarnă și perioada de vara Operațiune. Locuri deosebit de periculoase pe traseul de deplasare, precauții la conducerea în zone periculoase. Pârâu pietonal vara. Creșterea activității pietonilor (în special a școlarilor).

8.SPECIAL .

Se efectuează un briefing special privind siguranța rutieră cu toți șoferii întreprinderii în următoarele cazuri:

În cazul schimbărilor periculoase ale condițiilor de trafic pe rute,

În cazul unei schimbări bruște a rutelor de marfă și pasageri,

La primirea informațiilor despre incidentele comise,

La primirea comenzilor și comenzilor de la organizații superioare.

9.ACTUAL .

Se efectuează direct de către dispecer la emiterea unei scrisori de transport către șofer.

10.ŢINTĂ .

Se efectuează atunci când se efectuează lucrări unice care nu sunt legate de sarcinile directe ale șoferului (curățarea teritoriului, efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare etc.)

NOTĂ .

Permis de conducere pentru a lucra pe un vehicul de orice model fărăpreliminarstagii de practicăinterzisă.

Instruirea se desfășoară sub îndrumarea șoferilor-mentori cu experiență. Șoferul-mentor este selectat dintre cei mai experimentați și disciplinați șoferi care au cel puțin 5 ani de experiență în autobuze, taxiuri și camioane - minim 3 ani, care nu au permis conducerea în ultimii trei ani. Încălcări ale traficului care nu a comis perioada specificata accidente din vina lor, care au urmat pregătire preliminară în institutii de invatamantși având un certificat de conducător auto. Șoferul-mentor este numit prin ordin al întreprinderii.

Șoferii numiți pentru prima dată să lucreze pe taxiuri de pasageri fac un stagiu de trei zile, șoferii de camion - până la 1 lună.

Pregătirea șoferilor de autobuz, de regulă, include două etape: pre-traseu și traseu. Stagiul înainte de traseu include ore teoretice în sala de clasă, ateliereîn sală și pe terenul de antrenament. Stagiul de rută include deplasarea pe traseu fără pasageri conform programului. Fiecare etapă a stagiului se încheie cu o verificare de control. Decizia finală privind finalizarea cu succes această etapă acceptă un comision, care include șofer-mentorul. În cazul în care șoferul nu trece controlul de control la una dintre etapele stagiului, durata acestuia se prelungește la 20 de ore.

Șoferii care au comis un accident din vina lor ar trebui să fie trimiși pentru un stagiu în termen de 8 ore, urmat de promovarea examenelor de testare.

TRAFICUL AUTOBUZARELOR ESTE INTERZISĂ (TEMPORAR):

Din cauza condițiilor meteo (ceață, ploaie abundentă, grindină, ninsoare, incendii etc.), când vizibilitatea din cabina șoferului ziua sau noaptea este mai mică de 50 de metri. O excepție este atunci când vizibilitatea este limitată la 50 m pe anumite tronsoane de trasee (nu mai mult de 300 m) din cauza ceții.În acest caz, viteza vehiculului nu trebuie să depășească 20 km/h.

Cu gheata. O excepție este dacă lungimea gheții nu depășește 100 m pe tronsoane de traseu în condiții de trafic urban, 1000 m - rute de circulație suburbană.

Viteza vântului peste 25 m/s.

La efectuarea rutelor interurbane și suburbane pentru transportul de pasageri în timp de iarna(la o temperatură ambientală de 40 C și mai jos). O excepție este dacă transportul este efectuat de mai multe autobuze în același timp (dacă un autobuz eșuează, pasagerii ar trebui transferați în altul).

Drumul este acoperit cu apă sau zăpadă, iar șoferul mașinii nu vede clar limitele carosabilului (drumului) de la locul său de muncă.

Dezastre naturale.

Când se schimbă conditiile drumului in caz de lucrări de reparații(drumul ocolitor nu îndeplinește cerințele de siguranță a traficului, există o amenințare la adresa siguranței pasagerilor).

Dreptul de a opri temporar circulația autobuzelor este prevăzut:

Serviciu de expediere (cu informații imediate către șeful întreprinderii, stația de autobuz, serviciile orașului),

Șefii serviciilor rutiere, aprovizionării cu energie etc.

Aceste abateri trebuie luate în considerare la instruirea șoferilor de autobuz.

INSTRUCȚIUNIPENTRUȘOFERITRANSPORTFONDURI

Instruire№ 1

Obligațiile generale ale șoferilor

Șoferul unui vehicul cu motor trebuie să aibă cu el - un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul al acestuia

Documente de înmatriculare a vehiculului (cupon tehnic, certificat tehnic etc.);

Urmăriți sau foaia de traseu, documente pentru marfa transportata, precum si

carnet de permis.

Șoferul trebuie să:

înainte de plecare, verificați și asigurați-vă funcționarea corectă pe drum stare tehnica vehicul. Este interzisă deplasarea dacă sistemul de frânare de lucru, direcția, dispozitivul de cuplare (ca parte a unui tren rutier) funcționează defectuos, farurile și farurile din spate nu sunt aprinse (pe drumurile fără iluminare artificială pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă), ștergătorul de parbriz nu funcționează pe partea șoferului (pe timp de ploaie sau zăpadă)

se supune unui control pentru ebrietate la cererea polițiștilor (poliția rutieră).

Șoferul este obligat să pună la dispoziție vehiculul:

Ofițerii de poliție să transporte vehicule avariate în accidente, să se deplaseze la locul unui dezastru natural,

ofițeri de poliție, organisme federale securitatea statului, politia fiscala in cazuri de urgenta;

Lucrătorii medicali care călătoresc în aceeași direcție pentru a furniza îngrijire medicală;

Lucrători medicali, ofițeri de poliție și agenții de securitate a statului federal, combatanți și freelanceri miliție pentru a transporta cetățenii care au nevoie de îngrijiri medicale urgente la instituțiile medicale.

Șoferul vehiculului trebuie să solicite persoanelor care au folosit vehiculul un certificat sau să facă o înscriere în scrisoarea de parcurs care să indice durata călătoriei, distanța parcursă, numele, funcția și numărul certificatului de service, numele organizație, iar de la lucrătorii medicali - să primească un cupon din forma stabilită.

În cazul unui accident de circulație, conducătorul auto implicat în acesta trebuie:

Opriți imediat vehiculul, porniți alarmași setați un semn de oprire de urgență (lumină roșie intermitentă);

Nu mutați obiectele legate de incident;

Să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor;

Chemați o ambulanță sau trimiteți victima într-un vehicul care trece, iar dacă acest lucru nu este posibil, trimiteți cu vehiculul dumneavoastră la cea mai apropiată instituție medicală;

eliberare carosabil dacă deplasarea altor vehicule nu este posibilă. Dacă este necesară eliberarea carosabilului sau predarea victimei cu vehiculul său la o instituție medicală, fixați mai întâi poziția vehiculului, urmele și obiectele în prezența martorilor. legat de incident, iau toate măsurile pentru conservarea acestora și organizarea locului ocolirii accidentului;

Raportați incidentul poliției și companiei dumneavoastră;

Notați numele și adresele martorilor oculari la accident și așteptați sosirea poliției rutiere.

Șoferului i se interzice:

Conduceți un vehicul în stare de beţie, sub influență medicamente afectarea reacției și a atenției. În stare bolnavă sau în stare obosită;

Transferarea controlului Autovehiculului către Persoane aflate în stare de ebrietate, bolnave sau obosite, neînscrise în scrisoarea de parcurs și care nu au permis de conducere pentru această categorie de vehicul;

Lăsați obiecte (marfa) pe carosabil care interferează cu mișcarea altor vehicule.

Instruire № 2

Obligațiile șoferului înainte de plecare și în timpul lucrului pe linie

Înainte de a părăsi linia, șoferul trebuie să:

Trecerea unui examen medical înainte de călătorie;

Asigurați-vă că vehiculul este complet și în stare tehnică bună;

La primirea documentației de călătorie, prezentați dispecerului permisul de conducere pentru dreptul de a conduce vehiculul.

La verificarea funcționalității tehnice a vehiculului Atentie speciala plateste sa:

Funcționarea motorului cu ardere internă, a sistemului de frânare, a direcției, echipament auxiliar(Ștergătoarele de parbriz, dispozitive de iluminat, lumini și semnal sonor izatsii), dispozitiv de cuplare și sprijin (ca parte a unui tren rutier, tractor), încuietori ale ușilor de caroserie sau cabină, constipație a părților laterale ale platformei de încărcare, acționare a ușii (la autobuz), sistem de încălzire, vitezometru;

Starea roților, anvelopelor, suspensiilor, geamurilor, plăcuțelor de înmatriculare, aspect starea tobei de eșapament (pentru fisuri și găuri), starea clichetului arborelui cotit și a mânerului de pornire, starea covorului în cabină (pentru tăieturi)

Fără scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire;

Prezența unui semn de oprire de urgență, a unei truse complete de prim ajutor, a stingătoarelor de incendiu, a ciocanelor pentru spargerea sticlei (lângă autobuz);

Prezența calelor de roată (cel puțin 2), o garnitură largă sub călcâiul cricului;

Strângerea șuruburilor roților și arcurilor, prezența șuruburilor de montare.

În cazul depistarii unor defecțiuni, în prezența cărora, conform regulilor de circulație, circulația vehiculelor este interzisă, este interzisă intrarea pe linie până la eliminarea acestora.

Conducătorul autovehiculului nu are dreptul de a merge la linie dacă odihna sa între ture a fost mai scurtă de două ori durata schimbului de muncă din perioada anterioară, precum și cu certificat de control medical periodic expirat.

Când lucrați pe linie:

Urmați doar traseul indicat;

Respectați standardele stabilite pentru capacitatea autobuzului și capacitatea de transport a mașinii;

Porniți mișcarea vehiculului numai cu în spatele ușilor închise, cu excepția cazurilor prevăzute de deplasare cu deschis (pe treceri pe gheață);

Evitați manevrele ascuțite, deplasați ușor și, de asemenea, frânați lin, creșteți și încetiniți viteza treptat, nu faceți viraje strânse;

Menține viteza vehiculului, ținând cont de drumul, condițiile meteorologice și cerințele indicatoarelor rutiere;

În cazul unei defecțiuni a vehiculului care amenință siguranța circulației, luați toate măsurile pentru a o elimina, dacă acest lucru nu este posibil apelați la asistența tehnică;

În timpul conducerii, nu vă lăsați distras de la controlul vehiculului, nu intrați în conversații cu pasagerii, nu părăsiți la locul de muncă la oprirea completă a vehiculului;

În cazul unei opriri forțate, asigurați-vă că vehiculul este în siguranță și nu interferează cu alte vehicule, opriți motorul cu ardere internă, frânați vehiculul cu frâna de parcare și cuplați cutia de viteze într-o treaptă inferioară, în condiții de munte - puneți calea roților sub roți;

Pe drumurile cu coborâri, nu deconectați transmisia de la motor; înainte de coborâri și urcări lungi, opriți și verificați funcționarea sistemului de frânare;

Dacă sunteți orbit de lumina unui vehicul care se apropie și vă pierdeți vizibilitatea, nu schimbați benzile, încetiniți imediat, porniți alarma și opriți;

În cazul unui accident, acordați asistență victimelor și raportați incidentul întreprinderii dumneavoastră și poliției rutiere cât mai curând posibil;

Noaptea și în caz de vizibilitate insuficientă, aprindeți farurile pentru faza lungă sau scurtă;

Dacă apare o stare de somnolență când lucrați pe o rută pe timp de noapte, ar trebui să vă opriți, să ieșiți din cabina vehiculului și să faceți niște exerciții fizice;

Când conduceți, nu deplasați, deconectați motorul cu ardere internă de la transmisie, cu excepția cazului în care vă apropiați de oprirea prevăzută cu o viteză de cel mult 40 km/h;

Trecând prin stații de transport public și treceri de pietoni, ar trebui să vă deplasați cu o viteză care să asigure siguranța circulației, sau să vă opriți - pentru a lăsa să treacă pietonii care au intrat pe trecere;

Imediat la sosirea la sediu, la firma auto, trebuie sa notati timpul efectiv de sedere la dispecerat si sa il informati despre conditiile de circulatie de pe traseu, la zonele de incarcare si descarcare, sa prezentati vehiculul mecanicului de serviciu pentru verificați starea sa tehnică, informați-l despre linia de defecțiuni tehnice. Treceți un control medical după călătorie.

Șoferului vehiculului i se interzice:

Depășește viteza maxima definit specificație tehnică TS, precum și indicat pe marca de identificare „Limita de viteză” instalată pe vehicul;

Transportați oameni într-un autobuz remorcat și în spatele unui camion remorcat.

În ceață, ploaie abundentă, grindină, furtună de zăpadă, furtună de zăpadă, când vizibilitatea din cabina șoferului este mai mică de 50 m, șoferul autobuzului interurban și suburban ia decizia de a opri mișcarea.

Instruire № 3

Lucrați în condiții dificile de drum

1. Când lucrați pe drumuri de munte:

Înainte de a părăsi linia, asigurați-vă că obțineți informații de la dispecer despre starea drumului. Condițiile meteo și condițiile de trafic pe traseu;

Pe tronsoanele de drum marcate cu indicatorul „Coborâre abruptă”. Acolo unde traficul din sens opus este dificil, atunci când conduceți în vale, lăsați locul vehiculelor care se deplasează în sus.

Este interzis:

Conducerea cu ambreiajul sau treapta decupată în zonele marcate cu semnul „Coborâre abruptă”;

Remorcare pe un cârlig flexibil în condiții de gheață.

2. Când conduceți prin treceri pe gheață și traversări cu feribotul:

Transportul pasagerilor în autobuze pe trecerile pe gheață este strict interzis;

Deplasarea prin treceri pe gheață și pe feriboturi ar trebui să fie începută numai dacă există o permisiune scrisă din partea dispecerului în scrisoarea de transport, având pasagerii debarcați.

3. Când conduceți prin punctele de trecere:

În toate cazurile, la intrarea în calea ferată. la traversare, conducatorul autovehiculului este obligat sa se asigure ca nu se apropie un tren (locomotiva, troleu) la vedere, sa se ghideze dupa cerintele indicatoarelor rutiere, semafoarelor, marcajelor, pozitiei barierei si instructiunilor. a ofițerului de serviciu pentru trecere;

Pe traseele extraurbane, înainte de traversare, este necesar să opriți și să continuați deplasarea vehiculului numai după ce v-ați asigurat că nu există niciun tren care se apropie de trecere;

În cazul unei opriri forțate la trecere, debarcați imediat pasagerii și luați toate măsurile pentru eliberarea trecerii. Dacă nu este posibilă scoaterea mașinii de pe trecere, atunci este necesar, dacă este posibil, să trimiteți două persoane de-a lungul șinelor în ambele sensuri de la trecere pe 1000 de metri sau o persoană în direcția cea mai proastă vizibilitate a pistei. , explicându-le cum să transmită un semnal de oprire către conducătorul trenului care se apropie;

Stați lângă vehicul și sunați o alarmă generală (un bip lung, trei scurte);

Când apare un tren, alergați spre el, dând un semnal de oprire (acest semnal este Sens Giratoriu mâinile: ziua - cu un petic de materie strălucitoare sau vreun obiect clar vizibil, noaptea - cu un felinar sau o lanternă.

Șoferului vehiculului i se interzice:

Transport de mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în stare de netransport;

Cruce căi ferateîntr-un loc nespecificat;

Deschideți în mod intenționat bariera sau ocoliți-o;

Când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semafoare), traversați calea ferată. cale precum și cu un semnal semafor de interzicere (indiferent de poziția barierei);

Traversați calea ferată drumul cu semnal de interzicere de la ofițerul de serviciu de la trecere, când se formează un blocaj de trafic în spatele trecerii, dacă un tren (vagon, etc.) se apropie de trecere la vedere, opriți la trecere;

Plecare pe banda de circulație din sens opus, ocolind vehiculele care stau în fața trecerii;

Coborâți (îmbarcați) pasagerii și parcați vehiculele la mai puțin de 50 m de trecerea feroviară;

Depășiți un vehicul la o trecere la nivel și la mai puțin de 100 m în fața acestuia

Instruire № 4

Munca șoferului vehiculului și parcarea vehiculului pe timp de noapte

La conducerea pe timp de noapte sau în alte condiții de vizibilitate insuficientă mai mică de 300 de metri (ceață, ploaie abundentă, viscol, precum și în tuneluri), farurile pentru faza lungă sau scurtă, semnul de identificare al trenului rutier trebuie aprins pe vehicul, iar luminile de delimitare de pe remorcă.

Adaptarea șoferului la mișcarea în întuneric nu are loc imediat. În acest moment, numărul încălcărilor regulilor de circulație și regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat crește de 1,5 ori.

Traficul ușor pe timp de noapte este însoțit de o impresie înșelătoare de siguranță: șoferul vehiculului consideră că drumul pe timp de noapte este condiții excelente pentru conducerea rapidă.

Dar direcțiile. Pe care șoferul le-a folosit în timpul zilei, sunt puțin vizibile sau deloc vizibile în întuneric, deci există o probabilitate mare de a cădea într-un șanț, de a zbura pe banda de circulație din sens opus sau pe marginea drumului.

Un pericol deosebit este călătoria cu un vehicul care se apropie, deși pericolul nu vine din acesta, ci dintr-un fel de obstacol.

Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă cu cel puțin 150 m înainte ca vehiculul să se deplaseze spre ea. În caz de orbire, conducătorul autovehiculului este obligat, fără a schimba benzile, să activeze alarma, să încetinească și să oprească.

Este foarte periculos să aprindeți o țigară în timp ce conduceți un vehicul. brichete sau chibrituri pot orbi șoferul. Dacă șoferul a aprins o țigară, interiorul vehiculului ar trebui să fie ventilat: substanțele conținute în fum de tigara, reduce acuitatea vizuală.

Revenind dintr-o călătorie lungă noaptea, ar trebui să faci opriri scurte care să întrerupă monotonia mișcării în întuneric. Câteva minute sunt suficiente pentru a restabili nivelul de atenție necesar siguranței traficului.

La oprirea și parcarea pe porțiuni neluminate de drum pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate slabă, luminile de degajare trebuie aprinse pe vehicul, iar în condiții de vizibilitate insuficientă, farurile cu faza scurtă, farurile de ceață față și spate pot fi și ele aprinse. aprins. Pentru un tren rutier, semnul de identificare „Tren rutier” trebuie să fie iluminat.

În cazul unei opriri forțate, vehiculul trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de urgență semnalizare luminoasăși pune imediat un semn de oprire de urgență la o distanță de cel puțin 15 m de vehicul în intravilan și 30 m în afara intravilanului.

Șoferului autovehiculului îi este interzis să lase mașina pe carosabil. El trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a-l scoate de pe carosabil.

Instruire № 5

Caracteristicile muncii șoferului vehiculului în primăvara și vara

Odată cu începutul perioadei de topire a zăpezii, pe drumuri se acumulează multă apă de izvor. Sub un strat de apă de pe carosabil, denivelările și gropile (gropi) pot fi ascunse. Când conduceți pe astfel de drumuri, trebuie să conduceți cu precauție extremă. Pentru a nu deteriora vehiculul. Nu deteriorați șasiul și nu provocați un accident.

După ce șoferul a condus pe carosabilul inundat cu apă, trebuie verificată imediat funcționarea sistemului de frânare al vehiculului. Când conduceți prin apă, plăcuțele de frână se udă. În același timp, coeficientul de frecare scade brusc, este posibil ca sistemul de frânare să nu funcționeze la un moment dat. Apăsați imediat pedala de frână încet și țineți-o apăsată până când frânarea efectivă este restabilită. În acest caz, trebuie să vă deplasați cu o viteză mică.

Drumurile de pământ de la o cantitate mare de umiditate se udă și devin vâscoase. Prin urmare, ar trebui să evitați ieșirile pe marginea drumului umed, deoarece. Vehiculul se poate opri pe marginea drumului și se poate răsturna, în special la viteze mari. Viteza vehiculului trebuie menținută la minimum.

Odată cu debutul zilelor calde ale anului pe străzi și autostrăzi apare un numar mare de pietoni, bicicliști și șoferi de vehicule individuale. Ar trebui să fiți deosebit de atenți când călătoriți cu această categorie de șoferi.

Înghețul de dimineață acoperă drumul strat subțire gheaţă, anvelope autoîn același timp, au un coeficient de aderență destul de scăzut al roților la șosea (0,1 - 0,3), de exemplu, un pavaj curat uscat din beton asfaltic are un coeficient de aderență de 0,8-0,9. Când conduceți pe gheață, nu ar trebui să frânați brusc, deoarece. nu este doar inutil, ci și periculos. Frânarea bruscă poate determina blocarea roților și creșterea distanței de oprire și poate cauza pierderea controlului și derapajul vehiculului.

Când conduceți printr-o zonă periculoasă, trebuie să păstrați viteza constantă, să folosiți pedala de accelerație cu mare atenție, fără probleme și blândețe. Nu faceți mișcări inutile, în special bruște, ale volanului. Dacă este necesară oprirea, atunci trebuie efectuată frânarea motorului sau frânarea intermitentă („press-release”).

În caz de derapare a vehiculului, pe un vehicul cu tracțiune spate, este necesară rotirea roților din față în sensul derapajului, folosind frânarea motorului cu ardere internă. Pe un drum înghețat, trebuie evitate mișcările bruște cu volanul, „gaz” și sistemul de frânare. Pe un drum alunecos, schimbarea benzilor poate fi deranjantă, iar depășirea cu atât mai mult, așa că cel mai bine este să rămâneți pe banda dvs.

În sensul de deplasare care se apropie și care trece pe un drum umed, stropii murdari de pe roțile mașinii cade pe parbrizși împiedică vizibilitatea, de aceea este interzisă lăsarea autovehiculului pe linia cu ștergătoarele la ralanti.

Ora de vară este perioada vacanțelor școlare. „Vârful” accidentelor rutiere ale copiilor cade tocmai în acest moment. Șoferul vehiculului trebuie să-și amintească că trebuie avută o atenție deosebită atunci când conduce pe lângă școli, locuri de joacă, precum și pe acele tronsoane de drumuri și străzi unde este posibilă apariția bruscă a copiilor.

Instruire № 6

Caracteristicile muncii șoferului vehiculului în perioada toamnă-iarnă

Ploaia, ceața, căderea frunzelor, înghețurile ușoare de dimineață - toate acestea fac drumul de toamnă periculos și dificil pentru cei care conduc un vehicul. Și doar un șofer care aplică cu pricepere toate măsurile de precauție va putea depăși porțiunile dificile ale drumului.

Pe trotuar umed și pe un drum acoperit cu frunze, depășirile și frânările bruște sunt deosebit de periculoase. Trebuie amintit în special că este complet inacceptabil viteza mare viraje, pe drumuri umede și înghețate. Înainte de a vira, este necesar să reduceți viteza vehiculului la minimum fără a aplica frânarea bruscă. Dar dacă autovehiculul derapaj, trebuie luate următoarele măsuri fără agitație și nervozitate: fără a decupla ambreiajul, rotiți volanul în direcția derapajului, încetinind încet și scoateți mașina din situație.

Intersecțiile și opririle de transport în comun sunt deosebit de periculoase, când drumul este acoperit cu zăpadă, devin deosebit de alunecoase din cauza frânării constante a mașinilor.

Generalregulimiscarilepealunecosautostrada

Trebuie amintit că în perioada de toamnă-iarnă orele de zi sunt mai scurte, iar șoferul vehiculului trebuie să folosească mai mult farurile, așa că ar trebui să încetinești, să mărești distanța și intervalul lateral în raport cu alte vehicule și, de asemenea, să efectuezi toate acțiuni fără probleme și fără a face mișcări bruște, respectați cu strictețe regulile de circulație, nu orbiți șoferii vehiculului care se apropie prin comutarea în timp util a farurilor pe faza scurtă.

Când conduceți vehiculul pe ploaie și zăpadă, trebuie reținut că acest lucru reduce vizibilitatea de pe scaunul șoferului, deoarece ștergătoarele curățează doar o parte a parbrizului față. În același timp, distanța de frânare crește - ceea ce înseamnă că pericolul general de mișcare crește. Când conduceți în deal, ar trebui să selectați o treaptă de viteză, astfel încât să nu trebuiască să schimbați mai târziu până când urcarea este finalizată. La coborâre, nu apăsați ambreiajul, ci conduceți mașina în treapta de viteză, utilizând lin sistemul de frânare. Frânele reparabile, direcția, anvelopele, dispozitivele de iluminat sunt cheia pentru lucrul în siguranță pe linie.

Este interzisă darea de semnale sonore și luminoase ascuțite când pietonii apar pe carosabil, tk. grăbit să iasă de pe carosabil, un pieton poate face o mișcare bruscă, aluneca și cădea în fața unei mașini în mișcare. Prin urmare, experiența și îndemânarea, atenția și disciplina sunt o garanție de încredere a funcționării fără probleme în sezonul toamnă-iarnă.

Instruire № 7

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în caz de accident pentru șoferii de autobuz angajați în transportul de pasageri

În cazul unui accident de circulație care amenință viața și sănătatea pasagerilor, responsabilitatea asigurării evacuării de urgență a acestora din habitaclu revine șoferului. Șoferul de autobuz trebuie:

Opriți autobuzul, frânați-l cu frâna de mână, opriți imediat motorul și deschideți toate ușile habitaclului;

Gestioneaza evacuarea pasagerilor din habitaclu; dați o comandă pasagerilor, în funcție de gradul de pericol amenințător, despre ordinea de evacuare din autobuz, creând cel mai conditii favorabileși prevenirea panicii.

Pentru pasagerii autobuzului, ordinul de evacuare trebuie să includă:

Separarea pasagerilor, incepand de la mijlocul cabinei, in doua grupuri si directia de iesire pentru fiecare grup prin cea mai apropiata usa;

Ieșirea prioritară a pasagerilor situate în zonele de acumulare și pe culoarele dintre scaune;

Ieșirea pasagerilor răniți, a pasagerilor cu handicap și a pasagerilor cu copii;

Ieșirea altor pasageri.

Pentru pasagerii autobuzelor cu o singură ieșire, comanda de evacuare ar trebui să prevadă ieșirea prioritară a pasagerilor răniți, a pasagerilor cu handicap și a pasagerilor cu copii, iar apoi ieșirea pasagerilor, începând de pe locurile din spate ale autobuzului.

În cazurile în care, din cauza naturii accidentului (răsturnare a autobuzului, incendiu în habitaclu etc.), nu este posibilă deschiderea ușilor sau evacuarea prin uși nu asigură salvarea tuturor pasagerilor, șoferul de autobuz trebuie:

Dați comanda pasagerilor să deschidă trapele superioare, scoateți ciocanele speciale existente de pe suporturile de la ferestre, spargeți geamurile cu acestea și efectuați evacuarea din habitaclu prin trape, deschideri de ferestre, oferindu-se reciproc toată asistența posibilă;

Dacă autobuzul nu este echipat cu ciocane speciale pentru spargerea geamurilor, oferiți-le pasagerilor bani ca să distrugă geamurile deschideri ale ferestrelor salon (ciocane, chei, monturi etc.)

Ia parte personal la evacuarea pasagerilor din autobuz;

Aranjați finalizarea evacuării pasagerilor pentru a acorda primul ajutor răniților și chemați o ambulanță sau trimiteți-i la cel mai apropiat institutie medicala, utilizând în aceste scopuri toate vehiculele disponibile la fața locului și care trec pe acolo.

Instruire № 8

Pentru șoferii implicați în transportul copiilor cu autobuzul

Șoferul de autobuz trebuie să-și amintească că atunci când transportă copii, i se încredințează cele mai scumpe, cele mai de preț și, prin urmare, trebuie să fie perfect sănătos, colectat, să se simtă încrezător și, în plus, să îndeplinească următoarele cerințe:

1. Verificați starea tehnică a vehiculului, de ex. fa totul articole despre regulile de circulație, care se referă la starea tehnică și dotarea vehiculului.

2. Amintiți-vă că conducerea este INTERZISĂ pe întuneric, vreme ploioasă, zăpadă și ștergătorul de parbriz inactiv. (O excepție este transportul copiilor la și de la școală).

3. Ridicați și lăsați copiii numai în locuri sigure.

4. Toate geamurile trebuie să fie închise astfel încât copiii să nu iasă pe geam în timpul conducerii, ceea ce este deosebit de periculos la depășirea sau ocolirea vehiculului.

5. În autobuz trebuie să existe un senior (un reprezentant al organizației care trimite copii), care este obligat să monitorizeze urcarea, transportul și debarcarea copiilor.

Numele de familie al seniorului trebuie trecut în borderoul de parcurs conducător auto. Șoferul este obligat să-l informeze pe bătrân cu privire la regulile de transport al copiilor. Acesta din urmă este obligat să respecte toate cerințele și, în același timp, poartă răspunderea pentru consecințe.

6. Conform regulilor de circulație, la transportul unui grup de copii trebuie instalate indicatoare pătrate în fața și în spatele vehiculului Culoarea galbena(dimensiunea laterala 250-300 mm in functie de tipul vehiculului) cu bordura rosu (latimea 1/10 din lateral) si cu imaginea neagra a simbolului indicatorului rutier 1.21 „Copii”.

7. Transportul copiilor trebuie efectuat cu vehicule special concepute în acest scop (autobuze). Înainte de a începe mișcarea, șoferul trebuie să se asigure că sunt asigurate toate condițiile pentru transportul pasagerilor. Șoferul este obligat să se deplaseze numai cu ușile închise și să nu le deschidă până când autobuzul nu s-a oprit complet.

La îmbarcarea și debarcarea copiilor, șoferului de autobuz îi este interzis să părăsească locul de muncă

8. Numărul copiilor transportați și al persoanelor însoțitoare nu trebuie să depășească numărul scaune in autobuz.

9. Viteza autobuzului în așezare - până la 40 km / h, în afara așezării - până la 60 km / h. În toate cazurile, viteza nu trebuie să depășească 60 km/h. Când autobuzul este în mișcare, farurile de întâlnire se aprind.

Șoferul de autobuz nu trebuie să depășească moduri de viteza, deviați de la traseul stabilit, fi distras de la conducerea autobuzului (vorbește, mănâncă, fumează, pornește muzică tare în cabină).

Este interzisă circulația pe drumuri de pământ și deplasarea de-a lungul acestora.

10. Este interzisă transportul de mărfuri cu copii, cu excepția bagajelor de mână.

11. Este interzis transportul cu persoane de produse inflamabile si pirotehnice.

12. La transportul copiilor într-un convoi, depășirea vehiculului este STRICT INTERZISĂ.

13. La conducerea pe asfalt ud, cu vizibilitate limitată, intervalul de deplasare este ales chiar de conducătorul auto, în funcție de viteza de deplasare, condiții climatice, starea transporturilor.

14. Dispeceratului de serviciu i se interzice eliberarea unei foi de parcurs fara avizul scris al medicului cu privire la starea de sanatate a conducatorului auto.

15. Șeful serviciului de operare ATP, iar în lipsa acestuia, dispeceratul superior trebuie să informeze personal conducătorul auto despre traseul, starea carosabilului de-a lungul acestui traseu, despre locurile periculoase (locuri de concentrare a accidentelor) și măsurile de precauție, atunci când distanta lunga- timpul și locurile de odihnă.

16. La transportul copiilor, șeful de operațiuni, împreună cu șeful de coloană, trebuie să determine în prealabil șoferii dintre cei mai experimentați, precum și să aloce autobuze cu cea mai scurtă durată de viață (de preferință primul, al doilea an).

17. Seful QCD (mecanic) este obligat sa verifice autobuzele, starea tehnica a acestora. Dacă se detectează o defecțiune tehnică, depuneți o cerere pentru eliminarea acesteia și efectuați reparațiile curente.

18. Când autobuzele sunt eliberate pe linie pentru transportul copiilor cu o durată de viață mai mare de 2 ani, Inginer sef este obligat să le verifice și să dea permisiunea de funcționare a acestor autobuze.

19. Autobuzele pentru transportul copiilor trebuie să fie echipate în conformitate cu GOST - R - 51160 - 98 „Autobuze pentru transportul copiilor. Cerinte tehnice".

Instruire № 9

Responsabilitatile conducatorului unui vehicul angajat in transportul de persoane. cerințele de material rulant

Conducător autotrebuie sa:

1. Înainte de a părăsi linia:

Verificați starea tehnică a vehiculului, acordând o atenție deosebită componentelor responsabile de siguranța rutieră - sistemul de frânare, direcție, alarme luminoase și sonore;

Verificați starea părților laterale, încuietori ale acestora, fiabilitatea fixării copertinei (cabină), rezistența prinderii spătarelor și scaunelor, funcționarea alarmei de la caroserie la cabină și iluminarea caroseriei;

Treci înainte de călătorie control medical, precum și informare privind regulile de transport de persoane și starea traseului.

2. La sosirea la vehiculul clientului, prezentați scrisoarea de transport.

3. Urcarea și debarcarea persoanelor trebuie efectuate numai în locuri special amenajate sau la marginea trotuarului (pe marginea drumului) numai după ce vehiculul s-a oprit complet.

4. Aterizarea persoanelor ar trebui să se efectueze numai în prezența persoanei responsabile de transport (numele acestuia trebuie să fie indicat pe scrisoarea de parcurs), să monitorizeze plasarea pasagerilor în corp (cabina cabinei). Este interzis să stai în corp sau să stai pe lateral când este transportat cu un camion.

5. Nu permite trecerea persoanelor in organism (salon) intr-o cantitate care depaseste norma stabilită, precum și persoanele care nu au legătură cu munca prestată și călătorii în stare de ebrietate.

6. Solicitați de la persoanele din vehicul respectarea necondiționată a normelor de siguranță și siguranță rutieră.

7. Înainte de a începe mișcarea, asigurați-vă că sunt asigurate toate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor. Șoferului autovehiculului îi este interzis să pornească în mișcare atunci când oamenii se află pe treptele, aripile și părțile laterale ale vehiculului.

8. Pentru a atinge mașina dintr-un loc și a face o oprire ar trebui să fie lină, fără smucituri, conduceți prin gropi și gropi (asperități ale drumului) cu viteză redusă. Este interzisă oprirea motorului cu ardere internă și deplasarea în „coasting” atunci când conduceți la vale și pe gheață pe un drum alunecos.

9. Când conduceți un vehicul de marfă, fiți deosebit de atenți, asigurați-vă deplasarea, indiferent de numărul de pasageri, la o viteză de cel mult 60 km/h.

10. Fii extrem de atent și atent în zona semnelor de avertizare.

11. În cazul opririi forțate a vehiculului, luați măsuri pentru a exclude posibilitatea mișcării lui spontane.

12. Transportul persoanelor în caroseria unui vehicul de marfă trebuie efectuat de către conducătorii auto cu categoria „C” (la transportul a mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii în cabină – categoria „C” și „D”) și experiența de conducerea unui vehicul din această categorie mai mult de 3 ani.

Cerințe la mobilcompoziţie:

1. Pasagerii sunt transportați, de regulă, cu autovehicule de călători (autobuze). Este permis transportul pasagerilor cu vehicule de marfă special echipate.

2. Transportul călătorilor este permis pe vehicule cu funcționare fiabilă a componentelor, ansamblurilor și echipamentelor care asigură siguranța circulației în orice condiții. Utilizarea vehiculelor de marfă cu un termen expirat termen normativ operarea (pe ani și kilometraj) este interzisă.

3. Toate vehiculele destinate transportului de persoane trebuie sa fie echipate cu trusa de prim ajutor, triunghi de avertizare, precum si echipamente de stingere a incendiilor conform regulilor de circulatie.

4. Starea tehnică a mașinii trebuie să garanteze siguranța vehiculului.

5. Este interzisă utilizarea gazelor de eșapament pentru încălzirea cabinei unui autocamion, a habitaclului unui autobuz și a unui autoturism, a unei cabine pentru transportul de pasageri (pentru un camion). Concentraţie Substanțe dăunătoare la locațiile pentru pasageri nu trebuie să depășească standard sanitar(monoxid de carbon - 20 mg/m3, acroleină - 0,7 mg/m3).

6.Autobuze și mașini trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Usile caroseriei trebuie sa aiba dispozitive de inchidere care sa excluda posibilitatea deschiderii lor spontane in timpul conducerii si sa aiba dispozitive de deschidere si inchidere fortata de catre conducator;

Trebuie echipate reflectoare (oglinzi) suplimentare care să permită șoferului să observe urcarea pasagerilor și ordinea în cabină;

Capota motorului cu ardere internă trebuie să fie bine etanșată și fixată;

Conducta toba de eșapament trebuie să depășească dimensiunile totale ale caroseriei camionului cu 3,5 cm;

7. Numărul de pasageri transportați în vehiculele de marfă nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate pentru scaune.

8. Vehiculul de marfă trebuie să fie echipat cu copertă (cabină detașabilă), scară pentru urcarea și debarcarea pasagerilor (detașabilă sau staționară), iluminare caroserie, sistem de alarmă de la caroserie la cabină.

9. Un vehicul de marfă cu platformă la bord la transportul persoanelor trebuie să fie echipat cu scaune fixate la o înălțime de 0,3 - 0,5 m de podea și la cel puțin 0,3 m de marginea superioară a lateralului. Pe peretele cabinei orientat spre caroseria vehiculului ar trebui să existe inscripții: „Nu stați în caroserie”, „Nu vă așezați pe laterale”. La bordul caroseriei sau al cabinei trebuie instalat un semn de identificare „Oameni”.

Trecerea în caroseria unui vehicul de marfă neechipată pentru transportul de persoane este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma primirii acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc convenabil situat sub nivelul părților laterale ale caroseriei. Aceste persoane pot fi transportate numai după o informare adecvată.

În același timp, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea oamenilor din corp. Materialele transportate sunt plasate pe întreaga zonă a corpului și materiale bucata sunt pliate și fixate astfel încât să fie exclusă posibilitatea deplasării lor arbitrare în timpul deplasării vehiculului.

10. La transportul grupurilor de copii pe un autovehicul de marfă cu caroserie de furgonetă, este necesar ca în caroserie să existe cel puțin 2 adulți care să însoțească acești copii. Pe vehiculul din față și din spate trebuie instalat mărci de identificare„Transportul copiilor” și farurile de întâlnire trebuie aprinse.

Transportul copiilor cu vehicule de marfă se efectuează în cazuri excepționale.

11. Este interzis transportul persoanelor într-un vehicul de marfă:

În afara cabinei unui autobasculant, autocisternă, tractor și alte vehicule specializate, mașini și mecanisme autopropulsate, ale căror modele nu sunt potrivite pentru transportul de persoane, precum și în caroseria unei motociclete de marfă;

Pe o remorcă de marfă (semiremorcă);

peste suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului;

Copii sub 12 ani.

Instruire № 10

Siguranța și siguranța în trafic pentru șoferi,

trimis în călătorii de afaceri și zboruri pe distanțe lungi (mai mult de un schimb de lucru)

1. Atunci când lucrează pe linie și pe traseu, conducătorul auto este obligat să respecte regulile de circulație, precum și:

Observați citirile instrumentelor, funcționarea tuturor mecanismelor vehiculului;

Dacă la vehicul se constată o defecțiune care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru eliminarea avariei, iar dacă acest lucru nu este posibil, mergeți la cea mai apropiată bază de reparații sau întoarceți-vă la firma dumneavoastră cu toate măsurile de precauție;

La oprire și parcare, luați toate măsurile care exclud coliziunea unui vehicul care trece în același sens sau în sens opus;

Pe drumurile suburbane, după fiecare oră de mișcare, faceți o scurtă oprire, ieșiți din cabina vehiculului pentru încălzire și inspecție externă a principalelor componente ale vehiculului;

Atentie deosebita cand conduceti in conditii de gheata, ceata, vizibilitate limitata, la viraje si coborari, urcari, cale ferata. treceri, poduri si treceri, la circulatia pe timp de noapte si pe un drum necunoscut, si in cazul schimbarilor meteorologice bruste (viscol, uragan etc.) drum.

2. Conducătorului auto i se interzice:

Conduceți o mașină sub influența alcoolului sau a drogurilor, bolnav sau obosit;

Transferarea controlului autovehiculului către persoane care nu dețin certificat pentru dreptul de a conduce vehiculul sau care se află în stare de ebrietate alcoolică și droguri;

Pentru a efectua încălzirea motorului cu ardere internă, a cutiei de viteze, a punții din spate și a altor unități ale vehiculului cu foc deschis;

Folosiți mașina pentru câștig personal;

Transporta pasageri pe autovehicule de marfa, daca nu sunt consemnati in scrisoarea de parcurs;

Permite persoanelor care nu au dreptul să repare Autovehiculul, să efectueze reparația Vehiculului la locurile de încărcare și descărcare, în zona de funcționare a mecanismelor;

Odihnește-te sau dormi în cabina (caroseria) vehiculului cu motorul pornit.

3. Dacă, la efectuarea anumitor tipuri de muncă, șoferul va fi în conditii periculoase, este obligat să oprească efectuarea acestor lucrări, să-și informeze administrația sau pe cea la dispoziția căreia se află, să noteze pe scrisoarea de parcurs și să continue lucrul numai după înlăturarea pericolului.

4. Trebuie respectate precauții speciale atunci când lucrați pe trenuri rutiere:

În timpul încărcării și descărcarii acestora, cuplarea și decuplarea, asigurarea fiabilității dispozitivelor de cuplare, a cablurilor de siguranță;

Observați viteza de deplasare, sporiți prudența la efectuarea manevrelor (viraj de conducere etc.).

5. În timpul reparației vehiculului pe linie, conducătorul auto este obligat să respecte normele de siguranță și tejghea Siguranța privind incendiile instalat pentru reparaţii şi întreținere TS. În cazul în care cantitatea de reparații depășește permisul pe linie, iar șoferul nu are accesorii necesareși scule - este interzisă repararea vehiculului.

Reparatiile se fac pe marginea drumului si numai cu partea dreapta pe parcurs.

6. La returnarea vehiculului, șoferul trebuie să se asigure că nu există vehicule, persoane sau obiecte. În condiții de vizibilitate slabă, retragerea se efectuează numai cu un semnalizator.

7. Traversarea vadului vehiculului și de-a lungul trecerii pe gheață este permisă numai în locurile marcate cu indicatoare și indicatoare speciale.

8. Când umflați anvelopele pe linie, asigurați-vă că utilizați o furcă de siguranță sau o roată de umflare cu aer, puneți inelul de blocare la sol.

9. Nu ștergeți, nu spălați motorul mașinii cu benzină.

10. Când porniți motorul cu mânerul de pornire, verificați poziția neutră a schimbătorului de viteze, nu apucați mânerul de pornire.

11. La efectuarea operațiunilor de încărcare, conducătorul vehiculului este obligat să monitorizeze amplasarea corectă a încărcăturii în caroseria mașinii, respectarea dimensiunilor admise, depozitarea încărcăturii, fixarea și legarea, asigurând fiabilitatea și siguranța transportului.

Instruire № 11

Acordarea primului ajutor victimelor

intr-un accident de circulatie

Accidentele pot duce la o varietate de răni în ceea ce privește natura și gravitatea.

Primul ajutor, acordat corect și în timp util la fața locului, poate fi de cea mai mare importanță pentru soarta viitoare a victimei. Acest lucru este cu atât mai important cu cât multe accidente au loc pe drumuri departe de aşezări si institutii medicale.

Pentru asigurarea corectă a autoajutorării și asistenței reciproce, este necesar ceva antrenamentși abilități, precum și disponibilitatea unui set de materiale de pansament și medicamente.

1.Tratamentrăni

În caz de deteriorare a pielii și a țesuturilor adânci, este necesar să se trateze marginile rănii și să se aplice un bandaj.

Nu spălați rana, nu îndepărtați corpurile străine din rană. Ștergeți pielea de-a lungul marginilor rănii cu un material steril, făcând mișcări de la suprafața rănită la pielea intactă.

Ungeți pielea din jurul plăgii cu iod cu aceleași mișcări, dar nu umpleți rana cu iod.

Închideți rana cu material steril, fără a atinge cu mâinile partea de material adiacentă plăgii. Puneți un bandaj.

2.Stopsângeraredinrăni

Sângerare arterială: sânge de culoare stacojie strălucitoare, stropi cu un jet pulsatoriu.

Luați măsuri pentru a opri sângerarea cu un bandaj de presiune. Pentru a face acest lucru, pe rană este plasat un material steril, un bandaj rulat strâns sau o bucată de cauciuc spumă sau cauciuc burete este plasat deasupra acestui material, apoi se execută un bandaj strâns.

Dacă un bandaj strâns nu ajută, trebuie aplicat un garou de cauciuc deasupra locului de deteriorare a vasului. În absența unui garou, se aplică o răsucire de pe o curea, eșarfă etc., care este strânsă și fixată cu un băț, stilou etc. Garoul este cel mai bine aplicat pe îmbrăcăminte sau pe un tampon moale fără pliuri. Sub garou trebuie pusă o bucată de hârtie, pe care se aplică timpul de aplicare a garoului. Garouul poate fi păstrat cel mult 1,5 - 2 ore.

În cazul sângerării foarte abundente, trebuie să apăsați imediat vasul deasupra locului de sângerare cu degetele pe osul victimei. Va da timp

orientați-vă și alegeți o modalitate de a opri sângerarea. Vasul trebuie apăsat pe os cu degetul mare sau cu celelalte patru degete, astfel încât acestea să se afle de-a lungul arterei.

Când vasul de sângerare este situat într-un loc în care este imposibil

aplicând un garou (regiune axilară, regiune inghinală), puteți opri sângerarea îndoind brusc membrul în cele mai apropiate articulații și strângând astfel vasul. Membrul trebuie fixat în această poziție cu un bandaj din material rezistent.

Venosși capilar: curge roșu închis sau curge sânge roșu.

În acest caz, se aplică un bandaj steril, moderat apăsat.

3.vânătăi

Semne: umflare, vânătăi și durere, este posibilă o anumită limitare a mișcării. Ajutor - pace și frig pe zona afectată.

4.întinderea

Semne: umflare, vânătăi și durere severă în zona articulației, limitarea mișcărilor active în articulație.

Ajutor: odihnă și frig pe zona afectată. Un bandaj moale de fixare este aplicat pe articulațiile gleznei, genunchiului, cotului (în formă de 8).

5.Dislocare

Cu o luxație, suprafețele articulare sunt deplasate, adesea cu o ruptură a pungii articulare. Semne: modificarea formei articulației (lungimea membrului), durere ascuțită, mai ales când se încearcă o mișcare. activ, mișcări pasiveîn articulație sunt practic imposibile. Ajutor: crearea de imobilitate completă în articulații, ca în cazul unei fracturi. Nu trebuie făcută nicio încercare de a corecta dislocarea.

6.fractură

O fractură apare atunci când integritatea osului este ruptă. Fragmente de os pot rămâne pe loc (fracturi nedeplasate) sau pot fi deplasate. Fracturi fără deteriorare a pielii - închise, cu deteriorare - deschise. Principalele semne ale unei fracturi: durere ascuțită, umflare, vânătăi. Perturbarea mișcării la nivelul membrului cu fracturi cu deplasare - deformare a membrelor. Poate exista o criză la locul fracturii, mobilitate anormală, dar aceste semne nu trebuie identificate în mod specific.

Un număr de semne ale unei fracturi sunt similare cu cele ale unei vânătăi și unei entorse. La cea mai mică suspiciune de fractură, îngrijirea ar trebui să fie aceeași ca și pentru o fractură evidentă.

Ajutorlafracturămembrelor

Fractura nu trebuie reparată sub nicio formă. Fractură întredeschisă, fragmentele osoase nu se ating. Aplicați un bandaj steril. Cel mai important lucru este de a asigura imobilitatea completă a oaselor deteriorate. Pentru a face acest lucru, o anvelopă specială de transport, o placă, un schi, un băț, o placă metalică etc. este atașată de membrul rănit cu un bandaj, eșarfă sau alte mijloace improvizate. cauciuc sau instrument la îndemână trebuie aplicat astfel încât să capteze articulațiile deasupra și dedesubtul locului fracturii. Un membru rupt poate fi fixat de un membru (picior) sau trunchi (braț) sănătos.

Ajutorlafracturăclaviculăși omoplati

Atârnă mâna pe eșarfă, la fel urmează după fixarea fracturii mâinii și antebrațului.

Ajutorlafracturipelvisși coloana vertebrală

Principalele simptome: durere la nivelul pelvisului, coloanei vertebrale, mișcare adesea limitată la nivelul membrelor. Pericol dacă nu se acordă ajutor: daune organe interne, șoc, leziune a măduvei spinării.

Ajutor de bază: așezați victima în poziție orizontală pe spate, pe o suprafață tare, netedă. Pentru dureri la nivelul coloanei cervicale - fixați capul și gâtul înfășurându-le pe părțile laterale cu niște obiecte moi. Când mutați victima - fixați capul și gâtul.

fracturăfălci

Semne: durere severă, umflare, posibil sângerare din gură.

Ajutor: un bandaj în formă de sling care trece peste bărbie și presează maxilarul inferior spre partea superioară. Dacă victima își pierde cunoștința, puneți-o pe o parte.

7.cranian – cerebralrănire

Acestea includ contuzii și contuzii ale creierului, fracturi ale oaselor craniului.

Semne ale unei comoții: pierderea pe termen scurt a conștienței, dureri de cap, amețeli, greață și slăbiciune generală.

Prim ajutor: în poziție culcat, transport numai în poziție culcat. Cu o leziune cerebrală, pierderea prelungită a conștienței, vărsături și o stare de pierdere a conștienței cu pătrunderea vărsăturilor în tractul respirator, este posibilă retragerea limbii, ceea ce face respirația dificilă. Ajutați la prevenirea pătrunderii vărsăturilor în tractul respirator, precum și a sângelui și reduceți retragerea limbii (în absența unei fracturi pelvine): pacientul trebuie așezat pe o parte, punând ceva sub cap, astfel încât capul să nu nu atârnă, dar nu este ridicat.

O fractură a craniului poate să nu difere în semnele sale de o comoție cerebrală și o vânătaie a creierului, dar în unele cazuri se manifestă prin prezența unei răni în zona fracturii, o scurgere ușoară sau abundentă. sânge sau un lichid limpede din nas, gură sau ureche. Ajutorul este același. ca și în cazul unei leziuni cerebrale: aplicați un bandaj steril pe rană.

8.Stat, directamenintatoareviaţă

Şoc. Apare cu leziuni severe, însoțite de un stimul puternic al durerii.

Avertisment: excluderea stimulilor repetați de durere ca urmare a deplasării, mișcărilor membrelor rupte etc. Ajutor: odihniți, dați victimei analgin sau piramidon, pe vreme rece - încălziți victima.

Insuficiență respiratorie. Poate fi cauzată de retragerea limbii, blocarea căilor respiratorii de către corpuri străine, vărsături, sânge, apă și, de asemenea, ca urmare a stopului respirator. Semne: nu există mișcări respiratorii vizibile, victima poate deveni albastră sau palidă.

Ajutor la obstrucția căilor respiratorii: tifon sau o cârpă curată înfășurată în jurul degetului sau un instrument curat cavitatea bucalăși secțiunile mai profunde ale faringelui din corpurile străine, întoarceți capul sau întreaga victimă în lateral. Când limba se scufundă, se poate introduce un tub dens de cauciuc cu un diametru de 10-15 mm și un canal de aer special de-a lungul degetului în spatele rădăcinii limbii 10-20 mm.

ATENŢIE:

La curățarea gurii și la introducerea tubului cu degetul, poziția limbii trebuie controlată pentru a nu o împinge în adâncimea faringelui;

Când curățați gura și gâtul, aveți grijă să nu lăsați o cârpă sau tifon în gâtul victimei.

Ajută la oprirea respirației. Respirația artificială se realizează „gura la gură” sau prin tubul de mai sus. La efectuarea respirației artificiale la copii, aceasta se efectuează imediat pe nas și gură. În scopuri igienice, puteți pune un șervețel de tifon pe gura victimei.

Tehnica de respirație artificială „gura la gură” sau printr-un tub de respirație.

Realizatorul de respirație artificială, după o respirație suficient de adâncă, își apasă gura pe gura victimei sau ia în gură un tub de respirație și expiră viguros. În același timp, trebuie să urmați. Pentru a preveni ieșirea aerului din gura victimei. Evacuarea aerului de la victimă are loc independent, frecvența respirației artificiale este de 14-18 ori pe minut.

Insuficienta cardiaca.

Semne: dispariția pulsului, paloarea pielii, în același timp stop respirator.

Ajutor: compresii toracice.

Victima este asezata pe spate suprafață dură, mai convenabil - deasupra masă. Persoana care asistă stă în stânga, pune palma stângă pe capătul inferior al sternului și strânge cu forță pieptul strict vertical, apăsând suplimentar pe mâna stângă dreapta. Astfel de compresii sunt efectuate de 60 de ori pe minut, pieptul este comprimat cu 30-40 mm. În același timp, se efectuează și respirație artificială. Dacă asistența este oferită de o persoană, atunci la fiecare 4 până la 5 compresii, se ia o respirație.

Odată cu eficacitatea acestor măsuri, apare un puls, paloare scade, pupilele ochilor se îngustează și, în cele din urmă, activitatea independentă a inimii este restabilită.

Aceste măsuri sunt deosebit de importante și pentru leziunile electrice, în cazurile în care victima s-a înecat într-un iaz.

Instruire № 12

Conducerea pe drumuri cu gheață

1. Administrația întreprinderii, înainte de a trimite șoferii săi într-o călătorie pe drumuri de iarnă, gheață de râuri, lacuri și alte cursuri de apă, trebuie să se asigure că acestea sunt acceptate și deschise pentru funcționare, să informeze șoferii despre caracteristicile traseului. , măsurile de securitate și amplasarea celui mai apropiat poliție rutieră, asistență medicală, servicii de întreținere a drumurilor etc., precum și amenajări de agrement de-a lungul întregului traseu.

2. Greutatea admisibilă a unui vehicul cu încărcătură și viteza de deplasare pe un drum de gheață se stabilesc de către organizația responsabilă de drum, ținând cont de standardele date în tabelul 1.

tabelul 1

__________________________________________________________________

Greutatea vehiculului Grosimea gheții la Distanța maximă de la

cu marfă, t minus 20 C, vezi punctul de trecere până la margine

____________________________

gheață de mare gheață de râu

până la 3,5 t 34 – 25 16 m 19 m

mai putin de 10 56 – 42 24 m 26 m

sub 40 109 – 95 38 m 38 m

Pentru gheata de primavara normele grosimii sale ar trebui să crească de 1,5 - 2 ori.

La intrarea pe drumul de gheață trebuie instalat indicatoare rutiere„Limita de greutate”, „Limita de viteză” și alte semne necesare în conformitate cu regulile de circulație.

La circulatia pe un drum cu gheata, conducatorii autovehiculului trebuie sa respecte intervalele stabilite in functie de greutatea autovehiculului cu marfa. Este interzisă depășirea vehiculelor aflate în mișcare pe drumul de gheață.

Este interzisă parcarea vehiculelor pe drumul de gheață.

În cazul opririi forțate a vehiculului, o ocolire este permisă numai cu permisiunea persoanelor responsabile de starea drumului cu gheață.

LITERATURĂ

1. Talitsky I.I. și alte Siguranța traficului în transportul rutier. M., Transporturi, 1988.

2. Zhulev V.I. etc.Răspunderea administrativă pentru încălcarea regulilor de circulație. M., Transport, 1979.

3. Mishurin V.M. și alte Fiabilitatea șoferilor și siguranța traficului.

2006 B metodicindemnizații contine recomandari... pentru transportul mărfurilor periculoase, este obligat să urmeze o pregătire specială sau briefing. 5.1.3. Antrenament special șoferiitransportfonduri... , Surgut, Tobolsk, Irkutsk, Khabarovsk, Perm, ...

Colectarea documentelor privind prevenirea accidentelor rutiere ale copiilor

Rezumat disertație

Educational metodic literatură, predare și vizual beneficii, echipamente... șoferiitransportfonduri); - evaluarea adecvată transport situatii care sunt periculoase pentru ... transport rănire. Conduce briefing-uri ... 6177 2,6 8,8 Irkutsk zona 3435 -6,8 ...

HARTĂ DE INFORMAȚII ȘI ANALITICE (PASAPORT) Irkutsk 2012

Document

... metodicindemnizatie.-M.: Ventana-Count, 2006 ... mijloace: Proc. indemnizatie. – Irkutsk ... -transport ... briefing-uri ... metodicbeneficii 1. Sfaturi de specialitate, 2. Asistență în organizare activitati extracuriculare Instituția de stat a culturii Irkutsk ...

Complex educațional și metodic (326)

Complex de instruire și metodologie

... transportfonduri. Tactici de interogare a martorilor conducător auto, victima. Tactici de investigare. Dorit transportfonduri ... Transport-expertiza trasologica in cazuri de trafic rutier transport incidente: metodicindemnizatiepentru ...

PROGRAM
informare inițială pentru șofer

1. INFORMAȚII GENERALE despre munca șoferului în municipalitate instituție educaționalăȘcoala nr. 5 are în bilanţ următoarele vehicule: PAZ 32 053 70; UAZ 315 192.

1.1. Garajul este situat pe terenul școlii: suprafață - 72 mp. m.; fundație - blocuri de beton armat; pardoseli - beton; capital extern şi pereții interiori- cărămidă; acoperiș - podele din lemn acoperite cu ardezie; usi - poarta metalica(2 buc.) Groapă de inspecție echipată; încălzire centrală; iluminat general pe timp de zi; ventilație naturală; alarma de securitate.

1.2. Garajul dispune de spatiu pentru:

parcare;

Depozitarea sculelor și dispozitivelor;

Depozitarea hainelor de lucru;

Stingător de foc

Instrucțiuni.

3. Se folosește școala de transport cu motor:

Pentru sprijin administrativ și economic;

Pentru transportul unic al studenților.

2. MODUL DE LUCRU AL ȘOFERULUI:

Șoferul se află la locul său de muncă în orele stabilite pentru începerea și sfârșitul lucrului;

Conducătorul auto are voie să lucreze numai pe autovehiculul în care este admis;

Să predea și să ia mașina din protecție cu semnătură obligatorie în revistă;

3. ORGANIZAREA LUCRĂRII PRIVIND SECURITATEA MUNCII LA LOCUL DE MUNCĂ:

Asigurarea priorității conservării vieții și sănătății angajaților și studenților;

Managementul administrativ al protectiei muncii;

Supravegherea administrativă și controlul asupra respectării cerințelor de protecție a muncii;

Investigarea și înregistrarea accidentelor de muncă și a bolilor profesionale.

3.2. Șoferul trebuie să:

Respectați regulile de circulație

Raportați imediat conducerii toate defecțiunile mașinii;

Respectați disciplina de producție și tehnologia muncii;

În cazul unui accident, acordați asistență victimei și informați conducerea despre aceasta. La investigarea cauzelor unui accident, raportați circumstanțele accidentului cunoscute de acesta;

Respectați pauzele programate în timpul schimbului de muncă;

Efectuați un set de exerciții pentru a reduce stresul neuro-emoțional, a elimina influența inactivității fizice și a preveni dezvoltarea oboselii tonice posturale.

Aveți 1 grup de calificare pentru siguranță electrică

Să aibă permis de muncă pe baza rezultatelor unui control medical;

Respecta cerințele de protecție a muncii;

Utilizarea corectă a echipamentului individual și colectiv de protecție;

Să urmeze instruire în metode și tehnici sigure pentru efectuarea muncii, briefing privind protecția muncii, stagii la locul de muncă și testarea cunoștințelor privind cerințele de protecție a muncii;

la locul de muncă sau despre deteriorarea sănătății lor, inclusiv manifestarea semnelor unei boli profesionale acute;

Să-și îndeplinească cu conștiință îndatoririle de muncă;

Aveți grijă de proprietatea organizației;

organizarea se realizează de către angajator, conducerea directă a muncii privind protecția muncii în organizație și subdiviziunile sale structurale este efectuată de un funcționar care, prin ordin, răspunde de asigurarea protecției muncii în organizație.

3.4. Directorii adjuncți ai organizației (angajatorul), șefii (șefii) producției și site-urilor, șefii serviciilor funcționale gestionează activitățile de protecție a muncii ale departamentelor și serviciilor relevante ale organizației în conformitate cu cerințele actelor legislative și de reglementare privind protecția muncii .

3.5. Controlul public asupra stării de protecție a muncii în gimnaziu se realizează de către persoane autorizate (de încredere) pentru protecția muncii ale sindicatului, colectiv de muncă sau reprezentanţi ai unei organizaţii superioare în limitele drepturilor care le sunt acordate.

4. CERINȚE GENERALE DE SIGURANȚĂ LA LOCUL DE MUNCĂ

4.1. Garajul ar trebui să fie amplasat pe terenul școlii, dotat cu o gaură de vizualizare; încălzire centrală; iluminat general pe timp de zi; ventilatie naturala; alarma de securitate.

4.2. Conducerea unui autoturism este permisă persoanelor care nu au vârsta mai mică de 18 ani, care au o pregătire specială și care au primit permis de conducere conform procedurii stabilite pentru dreptul de a conduce un autovehicul, care au fost supuse unui control medical și instruire în condiții de siguranță a muncii. , care prevede:

Instructaj de debut;

Briefing inițial la locul de muncă;

Pregătire de producție (teoretică și practică) în metode și tehnici de muncă sigure în valoare de cel puțin 10 ore în pregătire pentru producție sub îndrumarea unui mecanic (inginer) sau a unui muncitor cu înaltă calificare;

Un stagiu în valoare de minim 2 - 14 schimburi de muncă (în funcție de complexitatea și pericolul muncii prestate);

Test de cunoștințe primare - admiterea la muncă independentă;

Antrenament repetat la locul de muncă;

Briefing neprogramat la locul de muncă;

Coaching țintit la locul de muncă;
- un alt test de cunoștințe;
- Testare neprogramată a cunoștințelor.
4.3. După ce a fost angajat, conducătorul auto este obligat să accepte autovehiculul, să efectueze numai lucrările care sunt permise de administrația gimnaziului.
Șoferul are voie să lucreze numai pe acele vehicule pentru care este admis.

4.4. Concentrează-te doar pe lucrul în desfășurare, nu te lăsa distras de chestiuni și conversații străine telefoane mobile, nu distrage atenția celorlalți.

4.5. Nu permiteți la locul dvs. de muncă persoane care nu au legătură cu munca atribuită. Șoferul trebuie să mențină ordinea la locul de muncă în timpul efectuării lucrărilor, să îl curețe de resturi și murdărie.

4.6. Șoferul trebuie să fie prevăzut cu salopetă, încălțăminte și mijloace protectie personalaîn conformitate cu reglementările în vigoare, inclusiv:
- salopetă din bumbac GOST 12.4.099-80, perioada de purtare - 12 luni
- cizme din piele GOST 5394-89, perioada de purtare - 12 luni
- mănuși combinate GOST 12.4.010-75, perioadă de purtare - 2 luni
jachetă cu căptușeală izolată GOST 12.4.084-80 perioada de purtare - 24 luni
- pantaloni cu căptușeală izolată GOST 12.4.084-80 perioada de purtare - 24 luni
- cizme din fetru GOST 18724-88, perioada de purtare - 30 luni

4.7. Șoferul trebuie să fie instruit și instruit cu privire la regulile de acordare a primului ajutor victimei în caz de accident. Mașina trebuie să fie prevăzută cu o trusă de prim ajutor special echipată. Fiecare șofer ar trebui să îl poată folosi

4.8. Echipamentele individuale de protecție utilizate în timpul lucrului, uneltele mecanizate, echipamentele și echipamentele tehnologice trebuie utilizate în scopul pentru care au fost destinate, în conformitate cu instrucțiunile producătorilor pentru funcționarea acestora și în modul stabilit prin proiectele de producție a lucrărilor, harti tehnologice sau alte documente tehnologice.

4.9. În timp ce se află pe teritoriul gimnaziului, la locurile de muncă și la locul de muncă, șoferul trebuie să respecte următoarele reguli:
- respecta reglementarile interne de munca;
- sa respecte regulile de protectia muncii, siguranta si securitatea la incendiu adoptate in sala de sport;
- este interzisa admiterea persoanelor neautorizate;
- este interzis consumul de bauturi alcoolice;
- fumatul este interzis;
- nu vă plimbați pe teritoriul gimnaziului fără o nevoie de producție.

4.10. Șoferul nu trebuie să înceapă să presteze o muncă unică, care nu are legătură cu atribuțiile directe din specialitate, fără a primi instrucțiuni specifice privind protecția muncii.

4.11. După ce a observat o încălcare a cerințelor de siguranță de către orice angajat, șoferul trebuie să-l avertizeze cu privire la necesitatea respectării acestora.

4.12. Este interzisă folosirea instrumentelor, dispozitivelor, echipamentelor, cu care șoferul nu este instruit și instruit.

4.13. Șoferii nu trebuie să lucreze mai mult de 40 de ore pe săptămână.

4.14. Șoferul trebuie să știe ce este cel mai mult pericole care îl pot afecta în procesul de executare a muncii sunt:
- autoturismul postat sau unitatile acestuia;
- apa fierbinteși abur;
- substante inflamabile;
- gaze si alte substante toxice;
- benzina cu plumb;
- echipamente, unelte, accesorii;
- căderea șoferului ca urmare a acțiunilor sale neglijente la părăsirea cabinei și la deplasarea pe teritoriul.

4.15. Doar masina postata mecanism de ridicare reprezintă un mare pericol, deoarece poate cădea și zdrobi șoferul.

4.16. Lichid de răcire fierbinte, apă și abur dacă sunt expuse acoperirea pielii provoca arsuri.
4.17. Substanțele inflamabile (vapori, gaze), în procesul de manipulare a cărora sunt încălcate regulile de siguranță, pot provoca incendiu și explozie.

4.18. Gazele și alte substanțe toxice (butan, oxizi de azot, monoxid de carbon, etil mercaptan și altele), care pătrund în corpul uman prin sistemul respirator, duc la intoxicații severe.

4.19. Benzina cu plumb are un efect toxic asupra organismului atunci când vaporii săi sunt inhalați, organismul este contaminat cu ea, intră în organism cu alimente sau apă de băut.

4.20. Șoferul trebuie să respecte normele de siguranță la incendiu. Fumatul este permis numai în zonele desemnate.

4.21 Vehiculele cu baloane cu gaz (gaz-diesel) pot intra în posturile de întreținere și reparații numai după ce motorul a fost pus în funcțiune pe benzină ( combustibil diesel).
Înainte de a intra, este necesar să verificați sistemul de alimentare cu gaz pentru scurgeri la un post special. Este interzisă intrarea în incinte cu sistem de alimentare cu energie de unică folosință neermetic.
Când comutați motorul la combustibil lichid, este necesar să închideți supapele de alimentare și complet gazele de evacuare din sistemul de alimentare cu energie (până când motorul cu carburator se oprește complet), apoi închideți supapa principală, porniți alimentarea cu combustibil lichid și porniți motorul. .

4.22. Șoferul trebuie să respecte regulile de igienă personală. Înainte de a mânca și de a fuma, spălați-vă mâinile cu apă și săpun, iar după ce lucrați cu componente și părți ale unei mașini care funcționează cu benzină cu plumb, spălați-vă în prealabil mâinile cu kerosen.

4.23. Șoferul la locul de muncă care îi este atribuit exercită primul nivel de control asupra stării condițiilor de muncă. Începând să lucreze cu un sondaj al locului de muncă, șoferul verifică respectarea cerințelor documente normative privind protecția muncii și în cazul depistarii încălcărilor, ia măsuri pentru eliminarea acestora. În procesul muncii, conducătorul auto respectă cerințele instrucțiunilor de protecție a muncii pentru profesia și tipurile de muncă stabilite pentru el. Dacă sunt detectate încălcări, luați măsuri pentru a le elimina până la încetarea lucrului. Raportați încălcările supervizorului dvs. imediat.

4.24. Pentru încălcarea acestei instrucțiuni privind protecția muncii și a normelor de comportament la locul de muncă, precum și a normelor regulamente interne conducătorul auto răspunde (penal, disciplinar) în modul prevăzut de lege.

4.25. În caz de boală sau accidentare, atât la locul de muncă, cât și în afara acestuia, este necesar să se informeze managerul despre aceasta și să se contacteze instituția medicală.

4.26. În caz de accident, ajutați victima în conformitate cu instrucțiunile de acordare a primului ajutor, sunați la un medic. Păstrați situația de la locul de muncă așa cum era la momentul incidentului până la anchetă, dacă aceasta nu amenință viața și sănătatea altora și nu duce la un accident.

4.27. Dacă găsiți o defecțiune a mașinii, raportați-o managerului. Utilizarea și utilizarea echipamentelor și dispozitivelor defecte este interzisă.

5. CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRĂRII

5.1. La sosirea la locul de muncă, treceți la un control medical.
5.2. Puneți salopete și încălțăminte de siguranță. Salopetele ar trebui să fie adecvate pentru creștere, să nu restricționeze mișcarea, să nu aibă șinuri de agățat, să fie bine înfășurate și prinse cu toți nasturii.
5.3. Primiți o sarcină pentru producția de muncă de la managerul de lucru.
5.4. Obțineți o scrisoare de parcurs și un briefing despre condițiile de lucru pe linie și caracteristicile mărfii transportate.
5.5. După primirea sarcinii, șoferul trebuie să:
- clarificarea succesiunii lucrărilor și măsurilor de securitate;
- asigurați-vă că toate mecanismele, structurile metalice și celelalte părți ale mașinii sunt în stare bună, în conformitate cu „Lista de defecțiuni și condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor”, „Regulile rutiere ale Federației Ruse”;
- verificați prezența și funcționalitatea siguranțelor electrice și a cablurilor electrice. Toate siguranțele trebuie să fie standard și să corespundă curentului nominal. Cablajul nu ar trebui să aibă pete goale, iar locurile de conectare ar trebui să excludă posibilitatea apariției scânteilor;
- verificați etanșeitatea sistemului de alimentare (dacă există vreo scurgere de combustibil sau de gaz);
- verificați caracterul complet al mașinii instrumentele necesare, corpuri de iluminat, inventar și funcționalitatea acestora;
5.6. Mașinile care funcționează cu combustibil pe gaz trebuie inspectate zilnic pentru a verifica etanșeitatea și funcționarea echipamentelor pe gaz. Etanseitatea tuturor conexiunilor se verifica cu ajutorul unor dispozitive speciale (detectoare de scurgeri), prin ureche sau prin emulsie de sapun.
Defecțiunile echipamentelor pe gaz (neetanșeitate) sunt eliminate numai la posturile de reparare și reglare a echipamentelor pe gaz sau într-un atelier specializat.
5.7. Înainte de a porni motorul, șoferul trebuie să:
- opriți și deconectați elementele de încălzire;
- franeaza autoturismul cu frana de parcare;
- puneti maneta schimbatorului de viteze (controller) in pozitie neutra;
- verifica etanșeitatea sistemului de alimentare cu energie electrică;
- ventilați compartimentul motor cel puțin 20 de minute (la vehiculele care funcționează cu combustibil gazos).
5.8. Șoferul poate folosi mânerul de pornire numai în cazul unei defecțiuni temporare a demarorului sau la pornirea motorului după o reparație.
5.9. Șoferului i se interzice:
- porniti motorul prin tractare;
- incalzeste cu foc deschis motorul, cutia de viteze, carterurile osiilor motoare;
- eliberare comprimată gaz natural sau scurgeți gazul petrolier lichefiat în timp ce motorul funcționează sau contactul este pornit;
- lovirea echipamentelor și armăturilor de gaz sub presiune;
- oprirea unui vagon cu balon cu gaz la mai puțin de 5 m de locurile de muncă cu foc deschis, precum și folosirea focului deschis la mai puțin de 5 m de mașină;
- verificarea prin incendiu etanșeitatea legăturilor conductelor de gaz, echipamentelor și armăturilor de gaz;
- conduce vehicule cu filtrul de aer scos;
- realimentați mașina cu combustibil, antigel și alte lichide toxice dintr-un recipient deschis (găleată, adapatoare etc.) sau printr-un furtun prin aspirarea în gură;
- realimentează butelii de gaz cu o perioadă de examinare întârziată, precum și cu cilindri defecte - cu adâncituri, fisuri, cu fitinguri deteriorate, în absența unei colorări adecvate, în prezența unei scurgeri de gaz;
- suflați cu gura prin conductele tehnice ale mașinii (combustibil, antigel etc.);
- spălați piesele și componentele unității în benzină;
- folosiți focul deschis în încăperi explozive și periculoase de incendiu și în apropierea containerelor cu lichide și gaze inflamabile;
- fum la realimentarea cu combustibili si lubrifianti;
- la inspectarea rezervoarelor de combustibil și măsurarea nivelului de lichid inflamabil din rezervoare, folosiți focul deschis;
- depozitați benzina, motorina și alte materiale inflamabile în cabină.
5.10. Încălcările detectate ale cerințelor de securitate trebuie eliminate pe cont propriu, iar în cazul în care este imposibil să facă acest lucru, șoferul este obligat să oprească lucrul și să-și informeze supraveghetorul imediat despre acest lucru.

6. CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎN TIMPUL LUCRĂRII

6.1. Începeți să deplasați mașina numai după ce v-ați asigurat că nu există persoane sau alte obstacole în calea deplasării, dacă este necesar, dați un semnal sonor.
6.2. Când conduceți pe drumuri uz comun, în curți și zone rezidențiale, șoferul este obligat să respecte cerințele „Regulilor rutiere ale Federației Ruse”.
6.3. Când conduceți pe o pantă, nu faceți viraje strânse pentru a evita alunecarea sau răsturnarea. Când conduceți în pantă, nu opriți prima treaptă de viteză, iar când conduceți în deal, nu schimbați treptele.
6.4. La viraje strânse, viteza de mișcare a mașinii ar trebui să fie minimă.
6.5. Înainte de a inversa vehiculul, asigurați-vă că această manevră nu creează pericolul ca în apropiere să nu fie persoane.
6.6. Înainte de a conduce în sens inversîn condiții de vizibilitate în spate insuficientă (din cauza încărcăturii din caroserie, la părăsirea porții etc.), necesită alocarea unei persoane pentru a organiza mișcarea mașinii.
6.7. Înainte de a părăsi cabină, întrerupeți contactul sau întrerupeți alimentarea cu combustibil, frânați mașina cu frâna de parcare, asigurați-vă că nu există niciun pericol asociat cu deplasarea vehiculelor, atât în ​​același sens, cât și în sens opus. Nu sari din cabina, caroserie.
6.8. Dacă mașina este oprită pe o porțiune de drum care are o pantă (chiar și una ușoară), puneți cale de roți (pantofi) sub roți.
6.9. Curățați murdăria, zăpada și gheața de pe tăblie în timp util. Evitați contactul cu uleiul și combustibilul.
6.10. Nu parcați mașina în locuri care blochează trecerea altor vehicule.
6.11. Odihnește-te în cabina vehiculului numai când motorul nu este pornit, deoarece în caz contrar poate duce la otrăvire cu monoxidul de carbon conținut în gazele de eșapament ale vehiculului.
6.12. Iarna, pentru a preveni cazurile de degeraturi, la depanarea pe drum, lucrati numai in manusi. Este interzisă atingerea obiectelor, pieselor și unelte metalice cu mâinile fără mănuși.
6.13. Depanarea, inspectarea componentelor individuale ale autovehiculului, precum și lubrifierea sau reglarea acestora trebuie efectuate numai cu motorul oprit, frâna activată și maneta de viteze în poziție neutră.
6.14. Deschideți capacul radiatorului unui motor supraîncălzit numai după ce motorul s-a răcit. Este necesar să o deschideți într-o mănușă sau să o acoperiți cu o cârpă (cârpe), să fie cât mai departe de gât pentru a evita arsurile. Deschideți cu grijă, evitând eliberarea intensă de abur. Inspecția mașinii trebuie efectuată numai atunci când mecanismele nu funcționează.
6.15. Dezactivarea dispozitivelor de siguranță (blocarea contactelor, dezactivarea limitatoarelor de ridicare etc.) este interzisă.
6.16. Șoferul trebuie să fie conștient de faptul că antigelul este o otravă care poate provoca otrăviri severe, chiar fatale.
Nu lăsați antigelul să vă ajungă pe buze sau în gură. Pentru fluidul cu etilenglicol, trebuie utilizat un recipient separat cu un marcaj special.
6.17. Îndepărtați materialele de curățare uzate cu ulei în cutii metalice speciale, cu capace etanș.
6.18. Alimentați mașina cu combustibil în conformitate cu regulile de siguranță stabilite pentru benzinării.
6.19. Când realimentați o mașină în timpul iernii, utilizați duzele de alimentare numai cu mănuși, nu permiteți stropirea și introducerea combustibilului pe pielea mâinilor și a corpului.
6.20. Înainte de a alimenta vehiculul cu gaz, opriți motorul și închideți supapele de alimentare.
6.21. După ce ați umplut buteliile cu gaz, închideți mai întâi supapa de pe dozator, apoi supapa de umplere a vehiculului și deconectați furtunul de umplere cu gaz.
Dacă în timpul realimentării furtunul de umplere cu gaz este depresurizat accidental, închideți imediat supapa de evacuare a stației de alimentare cu gaz și apoi supapa de umplere a vehiculului.
6.22. Dacă, la pornirea de la o benzinărie, motorul începe să explodeze, șoferul trebuie să oprească imediat motorul și să tracteze mașina într-un loc sigur pentru depanare.
6.23. Când opriți mișcarea unui vehicul cu balon cu gaz (gaz-diesel) pentru parcare mai mult de 10 minute, închideți supapa principală, iar pentru mai puțin de 10 minute este permis să lăsați supapa principală deschisă.
6.24. Pentru a deschide și închide părțile laterale ale camionului, solicitați asistența unei alte persoane.
6.25. Când sunt trimise la muncă în afara sălii de sport, pe drumuri cu gheață, traversând corpuri de apă și în condiții off-road, primiți instrucțiuni suplimentare de la șeful de lucru.
6.26. Scurtă pasagerii înainte de îmbarcare camion destinate transportului de persoane, privind procedura de îmbarcare și debarcare, avertizându-le că este interzis să stea în spate și să stea pe lateralele unui vehicul în mișcare.
6.27. Pentru a verifica conformitatea arimarii și fiabilitatea fixării mărfurilor și a copertinelor pe materialul rulant cu cerințele de siguranță și a asigurării siguranței mărfurilor, iar în cazul detectării încălcărilor la arimarea și fixarea mărfurilor și a copertinelor - cererea din partea persoana responsabila de operațiuni de încărcare, eliminați-le.
6.28. Transportați recipientele din sticlă cu lichide numai în ambalaje speciale, iar acestea trebuie instalate vertical (cap up).
6.29. Asigurați-vă că încărcăturile cu piese care se ridică deasupra părților laterale ale corpului sunt legate cu un tachelaj puternic și care poate fi deservit (frânghii, funii). Este interzisă utilizarea frânghiei și sârmei metalice.
6.30. Asigurați-vă că cutia, ruloul și alte încărcături cu piese sunt strânse, fără goluri, întărite sau legate, astfel încât în ​​timpul mișcării, frânării bruște, rindelui dintr-un loc și virajelor strânse, să nu se poată deplasa de-a lungul podelei caroseriei. Dacă există goluri între locurile de încărcare, trebuie introduse distanțiere și distanțiere din lemn.
6.31. Asigurați-vă că butoaiele cu marfă lichidă sunt instalate cu capacul în sus. Fiecare rând de butoaie așezate pe o parte trebuie să fie înțepenit pe rândurile exterioare. Este interzisă folosirea altor obiecte în loc de pene de lemn.
6.32 Acceptați și transportați mărfuri periculoase și containere goale, ținând cont de siguranța transportului rutier de mărfuri periculoase.
6.33. Asigurați-vă că toate pachetele care conțin substanțe periculoase au etichete care indică tipul de pericol al încărcăturii, partea superioară a pachetului, prezența vaselor fragile în pachet.
6.34. Opriți motorul înainte de a încărca mărfuri periculoase în vehicul și de a le descărca din vehicul.
6.35. Parcați mașina la cel puțin 1 m de mașina din față și la cel puțin 1,5 m de mașina care stă pe lateral la încărcare sau descărcare.
Când amplasați o mașină pentru încărcare sau descărcare, respectați un interval de cel puțin 0,5 m între clădire și mașină și de cel puțin 1 m între grămada de marfă și mașină.
6.36. Când opriți și parcați pe porțiuni neluminate de drum pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, aprindeți luminile de demarcare sau de parcare ale mașinii.
6.37. Când mașina este forțată să se oprească pe marginea drumului sau pe carosabil pentru reparații, plasați un semn de oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă în spatele mașinii.
6.38. Când lucrați sub un vehicul, poziționați-vă astfel încât picioarele să nu fie pe carosabil.
6.39. Când umflați sau umflați anvelopele scoase din mașină pe drum, instalați o furcă de siguranță de lungimea și rezistența corespunzătoare în orificiile discului roții sau puneți roata cu inelul de blocare în jos.
6.40. Șoferului i se interzice:
- efectua orice lucrare de intretinere si reparare a vehiculului la o distanta mai mica de 5 m de zona de functionare a mecanismelor de incarcare si descarcare;
- folosiți focul deschis și fumați la o stație de alimentare, efectuați lucrări de reparație și reglare, realimentați cu motorul pornit, lăsați combustibilul să se reverse, lăsați pasagerii să se afle în cabină, cabină sau caroserie;
- permiteți motorului să funcționeze cu un amestec de doi combustibili - benzină și gaz (cu excepția gaz-diesel);
- blocati usile cabinei cu marfa;
- transporta in cabina numarul de persoane mai mare decat este indicat in pasaportul producatorului;
- transporta persoane pe tabliere, precum si cu usile deschise;
- transporta in comun substante si alimente periculoase;
- la realimentarea cu combustibil gazos, stați lângă furtunul de umplere cu gaz și butelii;
- strângeți piulițele de conectare sistem de gaz sub presiune și bate-le cu obiecte metalice;
- lucrul fara manusi la realimentarea cu combustibil gazos;
- umplerea buteliilor în cazul detectării depresurizării sistemului de alimentare cu energie electrică;
- permite persoanelor neautorizate să repare mașina,
- Vorbește la telefonul mobil în timp ce conduci.
6.41. În cazul unor defecțiuni (defecțiuni) ale componentelor individuale ale mașinii, șoferul este obligat să oprească lucrul până la eliminarea acestor defecțiuni. În cazul în care nu este posibilă eliminarea defecțiunilor pe cont propriu, șoferul este obligat să anunțe conducătorul de lucru și persoana responsabilă de starea tehnică a vehiculului.
6.42. O mașină cu echipament defect de gaz trebuie să fie într-o zonă deschisă fără gaz în butelii.
6.43. Caracteristicile muncii în perioada toamnă-iarnă:
- regula principală atunci când conduceți pe un drum de iarnă este precauția suplimentară. Șoferul ar trebui să-și evalueze sobru și cuprinzător capacitățile, capacitățile mașinii sale, starea drumului și condițiile meteorologice.
- Motivul principal accidente de circulație în timpul iernii - iresponsabilitatea șoferilor pe un drum alunecos. Trebuie reținut că pe un drum înghețat, frânarea bruscă și accelerarea direcției sunt inacceptabile. Comenzile vehiculului trebuie acționate fără probleme și cu grijă.
Trebuie reținut: puteți pleca pe neașteptate pe lapoviță, în acest caz, acțiunile de urgență duc întotdeauna la o defecțiune sau un accident, trebuie să conduceți această secțiune de drum cu calm, evitând schimbările de viteză și direcție, locurile de drum libere. de zăpadă și gheață (umeri, șanțuri etc.) . Frâna de motor este eficientă în condiții de gheață, mai ales în timpul coborârilor lungi.
- iarna orele de zi sunt reduse semnificativ, unii dintre șoferii timpului de lucru lucrează noaptea sau în iluminat artificial. In acest moment, este necesar sa se acorde atentie semnalizarii luminoase, reglarii corecte a farurilor, parbrizul trebuie sa fie curat si fara fisuri.
- atunci când conduceți pe zăpadă afanată, nu lăsați roțile să alunece, alegeți viteza potrivită.
Trebuie reținut că sub zăpadă pot exista diverse obiecte care, la lovituri, volanul îți poate fi smuls din mâini.
- este necesar să acordați o atenție sporită șoferilor altor vehicule, nu este exclusă posibilitatea unei greșeli a oricăruia dintre utilizatorii drumului, care se poate transforma într-o situație de urgență pentru dumneavoastră.
- semnificație deosebită în condiții de toamnă - perioada de iarna dobândit

MINISTERUL TRANSPORTULUI RUTIER AL RSFSR
MANAGEMENT TEHNIC

DOCUMENT DE ORIENTARE

1 ianuarie 1985

POZIŢIE
privind desfășurarea briefing-urilor privind siguranța traficului
cu șoferul

Introdus pentru prima dată
RD-200-RSFSR-12-0071-86-09

Proiectat de:
Cercetare de stat
institutul de transport rutier
(NIIAT)

Acest ghid a fost elaborat pe baza ordinului Ministrului Transporturilor Rutiere al RSFSR N 13 din 5.08.75, RD 200 al SSR Ucrainei 219-84 „Instrucțiuni privind procedura de desfășurare a ședințelor de siguranță a traficului cu personalul șoferului. ."

Lucrarea s-a desfășurat în conformitate cu planul cuprinzător pentru cele mai importante lucrări de cercetare-dezvoltare pe anul 1985, aprobat prin procesul-verbal al ședinței Colegiului Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR din 20 decembrie 1984, precum și Planul de lucru de standardizare și metrologie al Ministerului Autotransportului al RSFSR pentru anul 1985.

1. Dispoziții generale

1.1. Scopul briefing-urilor este de a oferi șoferului informațiile necesare pentru a efectua diferite feluri transport.

1.2. Sunt stabilite următoarele tipuri de briefing-uri pentru șoferi:

Introductiv;

Precălătorie;

Sezonier;

Special.

1.3. Admiterea șoferilor la lucru pe linie fără a trece briefing-ul corespunzător este interzisă.

1.4. Organizarea briefing-ului, controlul completității sale, oportunitatea implementării sale este atribuită serviciului de siguranță a traficului al întreprinderii.

1.5. Ora, locul informării și lista persoanelor cărora li se încredințează conduita se aprobă prin ordin al conducătorului întreprinderii în conformitate cu recomandările prezentului Regulament.

1.7. O notă că șoferii au trecut briefing-urile privind siguranța traficului se face (pe chitanța lor) în jurnalul corespunzător sau în cardul personal al șoferului.

2. Briefing introductiv

2.1. Se desfășoară un briefing introductiv privind siguranța traficului cu toți șoferii angajați de întreprindere.

2.2. Un briefing introductiv este condus de șeful întreprinderii (organizației) sau șeful serviciului de siguranță a traficului.

2.3. Briefing-ul introductiv include următoarele prevederi:

reguli de organizare mișcare sigură vehicule pe teritoriul întreprinderii;

caracteristici ale condițiilor de lucru ale întreprinderii, rute stabilite, caracteristici de încărcare, reîncărcare și descărcare a mărfurilor tipice, aplicație mijloace mecaniceîn timpul operațiunilor de încărcare și descărcare;

acțiunile conducătorului auto în caz de accidente de circulație, analiza accidentelor și măsurile de asigurare a siguranței circulației;

procedura de promovare a examinărilor medicale înainte și după călătorie, a briefing-urilor speciale, periodice și sezoniere.

3. Briefing înainte de călătorie

3.1. Briefingul înainte de călătorie se desfășoară cu șoferii care asigură transport pe distanțe lungi și internaționale, transport de copii, transport de mărfuri periculoase, grele și supradimensionate; cu șoferi trimiși pentru transport agricol și călătorii de afaceri, cu șoferi de autobuze (turistice și de excursie).

3.2. Briefing-ul se realizează de către șeful serviciului operațiuni sau șeful de coloană (detașament).

3.3. Briefing-ul înainte de călătorie include următoarele prevederi:

condițiile de trafic și prezența locurilor periculoase pe traseu;

conditiile meteo;

modul de mișcare, organizarea odihnei și a meselor;

ordine de parcare si namol, protectia autovehiculelor;

caracteristici ale transportului de mărfuri și pasageri, procedura de trecere a trecerilor de cale ferată și a pasajelor aeriene, locuri aglomerate;

caracteristici ale transportului copiilor și studenților.

3.4. Serviciul de producție și tehnic participă la briefingul înainte de călătorie atunci când:

transferul șoferilor la o altă marcă de mașină;

conducerea vehiculelor cu remorci, precum și informarea șoferilor cu privire la manipularea carburanților și lubrifianților.

3.5. Persoana care conduce informația înainte de călătorie controlează disponibilitatea hărții rutei pentru șoferul de autobuz.

4. Briefing sezonier

4.1. Briefing-ul sezonier se ține de două ori pe an în perioadele premergătoare transportului toamnă-iarnă și primăvară-vară, pentru a pregăti șoferii pentru dificultățile suplimentare asociate conducerii și exploatării mașinii.

4.2. Briefing-ul sezonier se efectuează de către un șofer-instructor pentru siguranța circulației sau un ofițer pentru siguranța circulației, de regulă, în perioada 20-30 octombrie și 20-30 martie conform unui program aprobat de șeful întreprinderii.

4.3. LA briefing sezonier include aspecte privind asigurarea siguranței în trafic și funcționarea mașinii în conformitate cu vremea ( temperaturi scăzute, ninsori, inundații de primăvară) și alte condiții (activitate crescută a școlarilor în perioada vacanțelor, caracteristici ale fluxurilor de călători și pietoni vara, creșterea fluxurilor de călători și transport).

5. Instruire specială

5.1. Instruirea specială privind siguranța circulației se efectuează cu toți șoferii întreprinderii în următoarele cazuri:

în cazul modificărilor periculoase ale condițiilor de circulație pe trasee (apariția unor tronsoane periculoase pe drumuri, schimbări bruște ale condițiilor meteo etc.);

în cazul unei schimbări bruște a rutelor de marfă și de pasageri;

la primirea informațiilor despre incidentele comise;

la primirea comenzilor si comenzilor venite de la organizatii superioare.

5.2. Briefing-uri speciale sunt conduse de instructori de siguranța circulației, precum și de ofițerii de siguranța circulației.

Textul documentului este verificat de:
„Colectarea de materiale normativ-juridice privind
asigurarea sigurantei traficului pe
avtomobil.transp.",
Chelyabinsk: REKPOL, 1996

Regulile de siguranță rutieră sunt obligatorii pentru toată lumea, atât șoferii, cât și pietonii. Respectarea regulilor ar trebui să fie efectuată nu din teama de pedeapsă, ci din responsabilitate pentru viața proprie și a celorlalți.

La nivel legislativ, siguranța circulației este înțeleasă ca un grad de protecție față de accidente rutiereși consecințele acestora. Reglementările impun angajatorilor să organizeze briefing-uri obligatorii pentru șoferii de vehicule. Scopul principal al unor astfel de evenimente este de a oferi angajatului toate informațiile care să îi permită să-și îndeplinească pe deplin funcțiile în conducerea unui vehicul, pentru a preveni o situație de urgență pe drum. Informațiile ar trebui să fie formate în instrucțiune și, în funcție de tipul de instrucție, exact ceea ce este necesar situație specifică informație.

Cine conduce antrenamentul

Conducerea unei companii de logistică sau a unei alte organizații de transport nu are dreptul de a permite angajaților să conducă un vehicul fără instrucțiuni.

De regulă, întreprinderea are un departament de siguranță a traficului, ai cărui specialiști dezvoltă programe de formare. Conducerea generală și controlul asupra desfășurării și implementării acestor activități se realizează de către șeful unității. Funcțiile de desfășurare directă a briefing-urilor șoferilor sunt atribuite unui inginer de baze de date sau unui mecanic, șef de garaj, în funcție de structura întreprinderii.

Tipuri de briefinguri

Efectuarea de briefing-uri privind siguranța în trafic a șoferilor este neapărat consemnată în jurnalele de înregistrare. Evenimentele în sine sunt desfășurate în funcție de programe pre-compilate și sunt împărțite în mai multe tipuri.

Introductiv

Instruirea este mixtă și se desfășoară în momentul angajării. Angajatul primește nu numai informații despre regulile bazei de date, ci și informații despre protecția muncii. Instruirea este obligatorie pentru toți specialiștii care vor conduce vehiculul, indiferent de experiența de muncă și calificarea, ceea ce determină recenzii pozitiveșoferii.

Primar

Briefing-ul se desfășoară la locul de muncă și este, de asemenea, considerat mixt, deoarece include nu numai regulile operare sigură vehicul, dar Cerințe generale practici de securitate la locul de muncă.

Se repetă

Este supus conducerii trimestriale și include toate informațiile transmise la briefingul inițial. Un astfel de eveniment este remarcat pozitiv de către angajați. Ei cred că este foarte util să repeți ceea ce s-a învățat înainte, pentru că multe se uită treptat.

Briefing înainte de călătorie pentru șoferi cu privire la siguranța rutieră

Se efectuează în mai multe cazuri:

• dacă șoferul va merge pentru prima dată pe traseul planificat;
• transportul copiilor;
• transport de periculoase sau;
• dacă șoferul este transferat într-un alt vehicul.

Sezonier

A se ține de două ori pe an. Subiectele briefing-urilor sunt caracteristicile managementului transportului în extrasezon și în condiții dificile de iarnă. Comentariile șoferilor despre acest eveniment sunt doar pozitive, deoarece înțeleg cât de important este să nu te pierzi în situații dificile și să știi să acționezi.

Special

Se efectuează în cazuri de urgență, când este necesar să se transmită personalului informații despre schimbările în reguli despre siguranța circulației, despre necesitatea schimbării rutei de circulație sau despre un accident „terifiant” pe drum, despre amenințarea unui posibil act terorist.

Informațiile despre informarea înainte de călătorie a șoferilor privind siguranța rutieră nu sunt înscrise în jurnal, se notează în bordeiul de parcurs.

Briefing înainte de călătorie

Briefing-ul înainte de călătorie a șoferilor privind siguranța rutieră se referă la cel actual și se desfășoară oficial responsabilitatea atribuită pentru astfel de activități. Următoarele informații trebuie incluse în program:

• care este natura condițiilor de drum de pe traseu, locuri periculoase de-a lungul traseului;
• prognoza meteo pentru ziua respectivă;
• ce proprietăți are încărcătura, dacă vorbim despre transportul de mărfuri;
• ce măsuri de siguranță trebuie să respecte șoferul atunci când transportă persoane;
• dacă există condiții specifice pe traseu, cum ar trebui să se comporte șoferul în situații de urgență;
• regim de odihnă și nutriție;
• responsabilitatea șoferului pentru funcționarea vehiculului de-a lungul întregului traseu;
• ordinea opririlor și parcării, ce măsuri trebuie luate pentru protejarea încărcăturii;
• procedura de trecere a trecerilor de cale ferată;
• ce măsuri ar trebui luate pentru a efectua în siguranță operațiunile de încărcare și descărcare, cum să securizeze corect încărcătura;
• răspunderea pentru abaterea nerezonabilă de la traseu.

Instructiuni pentru transportul copiilor

Instruire înainte de călătorie a șoferilor cu privire la siguranța rutieră în cazul transportului copiilor, pe lângă informatii generale, ar trebui să includă cerințele Decretului Guvernului Federației Ruse nr. 117 din 17 decembrie 2013. În special, un vehicul care a funcționat mai mult de 10 ani nu poate fi folosit pentru transportul copiilor. Mașinile trebuie să fie echipate cu echipament GLONASS și tahograf. Trebuie instalat indicatorul „Transportul copiilor”. În acest caz, următoarele puncte ar trebui incluse în subiectele aproximative ale briefing-urilor șoferilor:

• caracteristici și reguli pentru debarcarea și îmbarcarea copiilor;
• programul opririlor tehnice, de exemplu, la fiecare 50 de minute, dar nu mai puțin de la fiecare 100 km;
• se opreste la mese, la fiecare 3 sau 5 ore;
• ședere peste noapte.

Principalul lucru este că copiii nu pot fi transportați de la 23:00 la 6:00, doar în cazuri extreme, de exemplu, pentru a călători la aeroport sau gară. De asemenea, este posibilă mutarea unui vehicul cu un grup organizat de copii pe timp de noapte dacă există o întârziere pe traseu și nu mai rămân mai mult de 50 km până la sfârșitul călătoriei.

Client, adică școală sau altul instituție pentru copii comandând servicii de transport, poate propune cerințe separate pentru șoferi, vehicule, desigur, în cadrul legislației în vigoare. Astfel de Informații suplimentare este adus la cunoștința șoferului la briefingul înainte de călătorie.

Cerințe generale

O revizuire a instrucțiunilor pentru șoferi oferă o înțelegere deplină a faptului că există cerințe generale pentru siguranța rutieră și protecția muncii. Deci, de exemplu, persoanele bolnave și suprasolicitate nu au voie să conducă o mașină. Înainte de a i se permite să îndeplinească atribuții oficiale, șoferul trebuie să fie supus unui control medical. Utilizare interzisa băuturi alcooliceși droguri narcotice în timpul conducerii. Dacă șoferul se odihnește în cabină, motorul trebuie oprit. Nu vă puteți deplasa în locuri unde nu există căi de acces pentru mașini. Șoferul trebuie să aibă întotdeauna un permis de conducere, o scrisoare de parcurs și să poată acorda primul ajutor.

Nu contează cum se numește briefing-ul șoferului, introductiv sau înainte de călătorie, scopul principal al fiecăruia dintre ele este de a consolida cunoștințele despre metode sigure conduceți, aduceți informații despre pericolul așteptat și condițiile meteo.