În prezent, orice tip de transport reprezintă o potențială amenințare pentru sănătatea și viața umană. Progresul tehnologic, împreună cu confortul și viteza de mișcare, a adus, de asemenea, un grad semnificativ de amenințare. În funcție de tipul accidentului de transport, este posibil să suferiți mai multe răni și arsuri care pun viața în pericol.

Accident de transport este un accident de vehicul care a avut ca rezultat moartea unor persoane sau vătămarea corporală gravă a victimelor, distrugerea și deteriorarea structurilor și instalațiilor de transport sau deteriorarea mediului.

Dezastru de transport- Acest accident major cu pierderi semnificative de vieți omenești. Accidentele de transport sunt împărțite în funcție de tipul de transport pe care s-au produs și (sau) de factorul de deteriorare a mărfurilor periculoase.

Accident rutier (RTA) este un accident de transport care a avut loc în procesul de circulație rutieră în care este implicat un vehicul și a avut ca rezultat decesul unor persoane sau provocarea de vătămare corporală gravă, avarii Vehicul, drumuri, structuri, marfă sau alte daune materiale.

Urgențe cauzate de accidente de circulație, cauze, posibile consecințe și acțiuni ale populației în caz de amenințare sau urgență

Perioada modernă se caracterizează prin dezvoltarea transporturilor și ca urmare a mișcării mai mult de 50% din accidente și dezastre au loc pe tipuri variate transport. Cel mai sigur mod de transport pentru pasageri este un autobuz urban, iar cel mai periculos este o mașină și o motocicletă. Prin urmare, în urma accidentelor de circulație, un număr mare de cetățeni mor și sunt răniți și răniți, mulți ajungând cu handicap.

Cele mai frecvente tipuri de accidente sunt coliziunile de vehicule sau răsturnarea acestora, coliziunile cu pietonii, coliziunile cu obstacole.

Principalele cauze ale accidentelor rutiere sunt:

Nivel profesional scăzut al șoferilor individuali,

A conduce in stare de ebrietate;

Încălcarea regulilor de circulație;

Defecțiuni ale vehiculului;

Stare proastă trotuar;

Condiții meteorologice nefavorabile;

Influență asupra stării psihice, fiziologice a șoferilor, pietonilor, factori periculoși și nocivi.

Masuri de securitate

La urcarea într-o mașină și la volan, este indicat ca un pasager să stea pe mijlocul banchetei din spate, sau cel puțin pe bancheta din spate, dacă vă aflați pe scaunul din față, asigurați-vă că țineți centura de siguranță; în timpul deplasării, nu distrageți atenția șoferului și monitorizați în mod constant traficul; a sta pe scaun în lateral în sensul de mers este periculos, cu frânare bruscă, este posibilă rănirea; este periculos să urci într-o mașină cu un șofer beat; nu permiteți copiilor să îngenuncheze și să privească pe lunetă, la frânare, poate apărea o lovitură în cap.

În caz de accident, șoferul autoturism trebuie: să evite o coliziune frontală cu o mașină fără a-și expune partea la o altă mașină; este indicat să nu ciocniți cu o altă mașină în locul în care are rezervor de benzină; în cazul unei coliziuni, pentru a atenua forța de impact, este indicat să se lovească cu marginea dreaptă sau stângă a capotei; în cazul unei inevitabile coliziuni frontale, sprijiniți mâinile pe volan, cu piciorul stâng pe carcasa roții stângi, cu piciorul drept pe pedala de frână; dacă mașina ia foc, evacuați imediat pasagerii la o distanță sigură.

În cazul unui accident de mașină, pasagerul trebuie: să strângă mușchii și să nu se relaxeze până nu se oprește complet; într-o coliziune frontală, dacă stați în spate, puneți mâinile și picioarele pe scaunul din față, apăsați-vă capul de mâini; dacă stați în față, sprijiniți-vă de citirea din față, dar nu de sticlă; în cazul răsturnării unei mașini, apăsați pe scaun și țineți-l cu mâinile, amintindu-vă că principalul lucru este să vă protejați capul de răniri; nu încercați să părăsiți mașina în timp ce conduceți într-o coliziune frontală; dacă mașina este în apă, așteptați ca cabina să se umple cu apă, nu intrați în panică, inspirați aerul rămas și ieșiți afară;

Acțiuni ale unui pasager într-un autobuz, troleibuz, tramvai în caz de accident: în momentul impactului, stând pe scaun, odihnește-ți picioarele și mâinile pe scaunul din față, iar dacă stai în picioare, apucă-ți balustrada, în caz de cădere, nu vă loviți de cap; menține tensiunea musculară până când transportul se oprește complet; după un accident sau catastrofă, părăsiți imediat autovehiculul, fără a crea panică, printr-un geam de urgență, ieșire de urgență, printr-un geam sau prin trapele superioare de ventilație; în caz de incendiu în cabină, folosiți o batistă sau altă parte a țesăturii pentru a proteja sistemul respirator; folosiți un stingător de incendiu sau nisip, dacă este posibil; în caz de scurtcircuit, clipește în habitaclu al unui tramvai sau troleibuz, părăsește vehiculul când se oprește și circuitul electric este deconectat.

Daca autobuzul cu pasageri este in apa, ramai acolo pana cand habitaclu se umple cu apa, fara a crea panica in randul pasagerilor; amintiți-vă că pericolul principal nu este apa, ci alți pasageri. Ieșiți pe fereastră, trapa de ventilație superioară până când cabina autobuzului se umple cu apă, respirați mai adânc și mai des pentru a satura corpul cu oxigen.

Când călătorește în mijloacele de transport în comun, pasagerul trebuie: să rețină că mijlocul habitaclului este cel mai sigur loc; in caz de franare brusca, este mai bine sa stai cu spatele inainte; ține spătarul scaunului din față cu mâinile când stai cu fața în față; este mai sigur să stai pe tribord decât pe babord; daca stai in picioare, atunci aseaza punctele de sprijin astfel incat proiectia lor pe podea sa formeze un triunghi cu o suprafata mai mare; când frânezi puternic, fii atent unde vei cădea și cine va cădea peste tine.

Incidente majore pe transport feroviar- epave de trenuri, accidente feroviare și catastrofe.

epavă de tren- este vorba despre o coliziune a trenurilor de călători sau de marfă, al cărei rezultat este decesul sau rănirea persoanelor, distrugerea locomotivei sau a vagoanelor.

Accident feroviar- accident activat calea ferata, având ca rezultat deteriorarea uneia sau mai multor unități de material rulant de căi ferate în măsura în care sunt reparate și (sau) moartea uneia sau mai multor persoane, provocând vătămare corporală victimelor.

Dezastru de tren- un accident de cale ferată, de regulă, cu victime umane.

Principalele cauze ale accidentelor și accidentelor: funcționarea defectuoasă a căii, material rulant și mijloace tehnice management; erori ale angajaților responsabili de siguranța circulației trenurilor; încălcarea regulilor de traversare rutieră a căilor ferate; acţiunile eronate ale lucrătorilor feroviari.

Printre dezastre, epave de trenuri și accidente se numără: deraierea materialului rulant, coliziunile, coliziunile cu obstacole la treceri, incendiile și exploziile pe material rulant, ciocnirea trenurilor între ele.

Consecințele accidentelor și catastrofelor din stații și etape sunt: ​​explozii de mărfuri periculoase, ducând la distrugerea căii, material rulant, structuri; deversarea sau eliberarea în atmosferă de substanțe agresive sau toxice; incendii de material rulant, clădiri de gară și alte structuri; înfrângerea lucrătorilor feroviari, a călătorilor prin incendiu, explozii, lichide și gaze otrăvitoare; distrugerea mărfurilor transportate.

În funcție de numărul victimelor, există 5 categorii de căi ferate accidente rutiere si dezastre:

Masuri de securitate

La utilizarea serviciilor de transport feroviar, este necesar: să fie amplasat în mijlocul trenului; nu pune lucruri grele și voluminoase pe rafturile superioare ale mașinii; lăsați pasajele noaptea libere; nu uitați de locația bunurilor personale (documente, bani, obiecte de valoare); obiectele străine (sticle, alimente) nu trebuie să fie pe masă.

În cazul unui accident de tren sau al frânării de urgență: apucă-te de balustrade și sprijină-ți picioarele pe ceva; trebuie amintit că după prima lovitură pot fi și altele, continuă să ții; după oprirea loviturilor, părăsiți mașina, în caz contrar se poate produce un incendiu, în cazul absenței acestuia, încercați să acordați primul ajutor răniților, calmați pasagerii fără a provoca panică; când ușile sunt blocate de o mulțime de oameni, utilizați ferestre - ieșiri de urgență, precum și prin fereastra oricărui compartiment, dar datorită rezistenței sale atunci când este spart, este posibilă rănirea; la părăsirea mașinii, luați acte, bani și haine necesare; Ajută-i și pe ceilalți pasageri să iasă, spargând geamurile vagoanelor din exterior.

În cazul unui incendiu în vagon, pasagerul trebuie: in caz de fum sau incendiu, folositi urgent o esarfa, orice carpa imbibata cu lichid pentru protejarea sistemului respirator; o ședere lungă într-un compartiment este periculoasă, pentru că. temperatura într-un spațiu închis crește rapid și este posibil să ardeți plămânii cu o singură respirație și să vă pierdeți cunoștința din cauza gazului toxic periculos eliberat în timpul arderii; ieșiți din mașină prin vestibul când este plin de oameni, folosiți ieșirea de urgență; urmați cu strictețe instrucțiunile conductorului; părăsirea mașinii, angajarea în operațiuni de salvare, respectarea măsurilor de siguranță (risc de tensiune de pas cu fire rupte, trecerea trenurilor care se apropie, combustibil vărsat etc.).

Accidente și dezastre în transportul aerian

În aviația civilă se numesc cazuri de distrugere completă sau parțială a unei aeronave cu pasageri la bord accidente de aviație.

avion prăbușit- un incident periculos asupra unei aeronave, în zbor sau în curs de evacuare, care a dus la moartea sau dispariția unor persoane, provocând vătămare corporală răniților, distrugerea sau deteriorarea aeronavei și bunurilor materiale transportate pe aceasta.

Principalele cauze ale accidentelor pot fi grupate în următoarele grupe: factorul uman - 50-60%, defecțiunea echipamentelor - 15-30%, impactul asupra mediului - 10-20%, altele - 5-10%. Mai mult de jumătate din accidentele aeriene au loc pe aerodromuri și zone adiacente.

Masuri de securitate

După îmbarcarea în aeronavă, pasagerul trebuie: să fie îmbrăcat în haine exterioare, în caz de incendiu se va salva de la arsuri; este în pantofi - te va salva de tot felul de fragmente; îndepărtați cravată, eșarfă, ochelari, agrafe de păr și alte obiecte ascuțite; fixați-vă centura de siguranță, verificați locația măștii de oxigen.

În caz de decompresie (aer rar în cabină): șuierat, durere, zgomot și zgomot în urechi, încălzire și furnicături ale pielii, vuiet asurzitor - puneți imediat o mască de oxigen și mișcați mai puțin, dacă este posibil ajutați alte persoane să le pună pe.

Când accidente de decolare si aterizare echipajul aeronavei reuseste sa anunte pasagerii despre accident. Înainte de un accident, pasagerul trebuie: să ia o poziție fixă ​​(să se îndoaie, să-și strângă strâns mâinile sub genunchi, înclinând capul cât mai mult posibil sau să-și sprijine mâinile pe scaunul din față, să-și pună capul pe mâini și să-și odihnească picioarele pe podea).

În momentul impactului, strecurați cât mai mult posibil. După oprirea avionului, trebuie să pleci prin cea mai apropiată rută de ieșire.

La ieșire de urgență din avion ar trebui să: deschideți trapa de urgență, folosiți frânghia de salvare, aruncând-o afară, respectând regulile de ieșire (mai întâi picioarele, apoi capul); îndepărtați pantofii cu toc înalt și ciorapii sintetici; întindeți jgheabul de țesătură, așezați-vă pe pragul scării gonflabile și coborâți; nu vă prindeți de cablul cu muchii de la bord - sunt posibile arsuri.

La incendiu în cabina aeronavei pentru a proteja arsurile pielii și organele respiratorii de gazele otrăvitoare, folosiți îmbrăcăminte exterioară; deplasarea este posibilă până la ieșire atunci când aeronava este complet oprită; dacă este mult fum, mișcă-te în patru picioare (ghemuit), pericolul principal este fumul, nu focul; dacă este aglomerație la ieșire, căutați alte ieșiri; dacă afară este foc și fum, nu deschideți trapele de urgență în acest loc; la ieșirea din cabină, refuzați bagajul de mână; lupta cu panica si apatia, pentru ca pierdeți timp prețios, vă poate costa viața. Avionul trebuie lăsat în 5 minute și să se îndepărteze de el la o distanță de 1,5 km, înainte de explozia de combustibil.

Accidente și dezastre în transportul cu apă și conducte

Accidentele de transport pe apă se clasifică:

-- naufragiu- pierderea navei sau distrugerea completă a acesteia;

-- accident- deteriorarea navei sau eșuarea acesteia timp de cel puțin 40 de ore (pasager - 12 ore);

-- accident- un incident periculos pe o navă fluvială care a dus la eliberarea de substanțe chimice, biologice, radioactive periculoase, radiații ionizante, scurgeri de petrol.

Accident de conductă- acesta este un accident pe traseul conductei asociat cu eliberarea sau scurgerea sub presiune a substanțelor chimice periculoase sau explozive de incendiu, care duce la o urgență provocată de om.

În funcție de tipul de produs transportat, accidentele pe conductele principale pot prezenta unul sau altul pericol - de la posibile pierderi de vieți omenești până la daune aduse economiei și dezastre de mediu.

Factori de incendiu dăunători sunt: ​​foc deschis și scântei; creșterea temperaturii aerului și a obiectelor din jur; produse de combustie toxice; concentrație redusă de oxigen; distrugerea sau deteriorarea clădirilor, structurilor, instalațiilor, posibilitatea unei explozii.

Factorii de deteriorare ai exploziei: unda de soc; flacără și foc; distrugerea echipamentelor, structurilor clădirii, comunicațiilor; formarea în timpul unei explozii și scurgeri din aparatele deteriorate de substanțe nocive, conținutul acestora în aer în cantități depășind maximul admis; câmp de fragmentare.

În timpul incendiilor și exploziilor, o persoană primește arsuri de gravitate diferită, răni, răni, otrăviri prin produse de ardere, șocuri electrice.

Accidente și dezastre în metrou (transport subteran)

În metrou pot apărea accidente de transport și catastrofe, care pot duce la consecințe grave - incendii, explozii și pot duce la moarte.

Sursele de incendiu sau explozie sunt: ​​descărcări electrice, manifestări termice ale reacțiilor chimice, scântei de la impact și frecare.

Masuri de securitate

Măsurile de siguranță în caz de urgență în metroul folosit de călători sunt similare cu măsurile de siguranță în transportul feroviar.

Pentru a asigura viața pasagerilor, metroul trebuie să intensifice lucrările pentru a îmbunătăți măsurile de securitate:

Utilizarea ventilatoarelor in caz de fum;

Filmare video și înregistrare video (culoare, păstrare a imaginii timp de trei zile, pentru a lua în considerare fața unei persoane);

Securitatea sistemului de vagoane;

Utilizarea detectorilor de metale și a detectorilor de lichide periculoase;

Detectoare arcuite pentru determinarea explozivilor si substantelor stupefiante;

Furnizarea unui sistem de căutare;

Unități speciale de raze X și scanere;

Instalații de screening pentru a ajuta la identificarea explozivilor sau a armelor ascunse sub îmbrăcăminte;

Pentru a preveni situațiile de urgență, utilizați suporturi tipărite mass media(MASS-MEDIA);

Mijloace tehnice de protectie;

Interfoane care permit, dacă este necesar, contactarea personalului postului sau a poliției;

Informați pasagerii despre cum să supraviețuiți în această situație.

Accidente la instalațiile periculoase din punct de vedere chimic

Accidente chimice- aceasta este o încălcare a proceselor tehnologice în producție, deteriorarea conductelor, rezervoarelor, instalațiilor de depozitare, vehiculelor, care duce la eliberarea de substanțe chimice periculoase de urgență (AHOV) în atmosferă în cantități care prezintă un pericol pentru viața și sănătatea umană, funcționarea biosferei.

Fabricile de produse chimice, celulozei și hârtiei și de prelucrare, fabricile de îngrășăminte minerale, fabricile de metalurgie feroasă și neferoasă, precum și instalațiile de depozitare frigorifică, fabricile de cofetărie etc. au rezerve mari de substanțe chimice periculoase, în principal cor, amoniac, fosgen, acid cianhidric, anhidridă sulfuroasă și alte substanțe. Un accident chimic pentru oameni și animale constă într-o perturbare a funcționării normale a organismului și posibilitatea apariției unor consecințe genetice pe termen lung și, în anumite circumstanțe, într-un rezultat fatal atunci când AChB intră în organism prin sistemul respirator, pielea, membranele mucoase, răni și împreună cu alimente.

Masuri de securitate

La semnalul de avertizare al populației despre accident „Atenție tuturor!” (sirenele și bipurile intermitente ale întreprinderilor), este necesar să se urmeze procedura de primire, regulile de sigilare a spațiilor, protejarea alimentelor și apei. Realizați și păstrați într-un loc accesibil bandaje din tifon de bumbac pentru dvs. și membrii familiei, precum și un memoriu despre acțiunile populației în cazul unui accident la o instalație periculoasă din punct de vedere chimic. Dacă este posibil, cumpărați măști de gaz cu cutii care protejează împotriva tipurilor corespunzătoare de substanțe chimice periculoase.

La semnalul „Atenție tuturor!” porniți radioul și televizorul pentru informații fiabile despre accident și acțiuni recomandate. Închideți geamurile, opriți aparatele electrice și gazele. Pune-ți cizme de cauciuc, o haină de ploaie, ia documente, haine calde necesare, o rezervă de trei zile de alimente neperisabile, anunță-ți vecinii și, repede, dar fără panică, părăsește zona de posibilă infecție perpendiculară pe direcția vântului, la o distanta de minim 1,5 km fata de locul de sedere anterior.

Pentru a proteja organele respiratorii, utilizați o mască de gaz și, în lipsa acesteia, un bandaj din tifon de bumbac sau articole din țesătură improvizate înmuiate în apă cu o soluție 2-5% de bicarbonat de sodiu (protecție împotriva clorului), o soluție de 2% de citric. sau acid acetic „protecție cu amoniac. Dacă este imposibil să părăsiți zona contaminată, închideți ermetic ferestrele, ușile, orificii de aerisire si cosuri de fum. Sigilați golurile din ele cu hârtie sau bandă adezivă.

Nu vă ascundeți la primele etaje ale clădirilor, în subsoluri și semisubsoluri. În cazul accidentelor pe căile ferate și autostrăzile asociate transportului de substanțe chimice periculoase, se stabilește o zonă periculoasă pe o rază de 200 de metri de la locul accidentului. Apropierea acestei zone și intrarea în ea este strict interzisă.

Dacă bănuiți o leziune AHOV, excludeți orice activitate fizică, luați multe lichide (lapte, ceai) și consultați imediat un medic. Intrarea în clădiri este permisă numai după o verificare de control a conținutului AHOV din acestea. Dacă sunteți direct afectat de AHOV, faceți un duș cât mai curând posibil. Spălați hainele contaminate și, dacă este imposibil de spălat, aruncați-o. Efectuați un amănunțit curatare umeda sediul. Evitați să beți apă (de fântână) de la robinet, fructe și legume din grădină, animale și carne de pasăre sacrificate în urma accidentului, până la o concluzie oficială cu privire la siguranța acestora.

Accident cu radiații- aceasta este o încălcare a regulilor de siguranță pentru funcționarea unei centrale, echipamente sau dispozitive nucleare, în care a avut loc o eliberare de produse radioactive sau radiații ionizante dincolo de limitele prevăzute de proiect operare sigură conducând la expunerea publicului și la poluarea mediului.

Principalii factori dăunători ai accidentelor sunt expunerea la radiații și contaminarea radioactivă. Accidentele pot fi însoțite de explozii și incendii. Impactul radiațiilor asupra unei persoane constă în încălcarea funcțiilor vitale ale diferitelor organe (în principal organele hematopoietice, sistemul nervos, tractul gastrointestinal) și dezvoltarea bolii radiațiilor sub influența radiațiilor ionizante.

Contaminarea radioactivă este cauzată de expunerea la radiații ionizante alfa, beta și gamma și este cauzată de eliberarea de elemente nereacționate și de produși de fisiune ai unei reacții nucleare (furtun radioactiv, praf, fragmente dintr-un produs nuclear) în timpul unui accident, precum și formarea diferitelor materiale și obiecte radioactive (sol) ca urmare a expunerii acestora.

În cazul unui accident de radiații, prin metode și mijloace de sesizare a populației, se realizează stocuri de mijloace necesare destinate utilizării (materiale de etanșare, preparate cu iod, alimente, apă etc.).

Când avertizați despre un accident de radiații, în timp ce sunteți afară, protejați-vă imediat organele respiratorii cu o batistă, o eșarfă și grăbiți-vă să vă acoperiți în interior. Odată ajuns în adăpost, scoate-ți îmbrăcămintea și pantofii, pune-le într-o pungă de plastic și fă un duș. Închideți ferestrele și ușile. Porniți televizorul și radioul pentru mai multe informații despre accident și îndrumări de la autoritățile locale. Sigilați orificiile de ventilație, crăpăturile ferestrelor, ușilor și nu vă apropiați de ele inutil. Aprovizionați cu apă în recipiente sigilate. Înfășurați produsele deschise folie de polietilenăși puneți în frigider sau dulap. Pentru protecția căilor respiratorii, utilizați un respirator, bandaj din tifon de bumbac sau articole din țesătură improvizate umezite cu apă pentru a le crește proprietățile de filtrare.

Când primiți instrucțiuni prin intermediul mass-media, efectuați profilaxia cu iod luând un comprimat (0,125 g) de iodură de potasiu timp de 7 zile, iar pentru copiii sub 2 ani - 0,04 g de comprimat. În absența iodurii de potasiu, se folosește o soluție de iodură: 3-5 picături de soluție de iod 5% într-un pahar cu apă, pentru copii sub 2 ani - una sau două picături.

Ordinea de acțiune a populației într-o zonă contaminată radioactiv. Pentru a preveni sau a reduce impactul substanțelor radioactive asupra organismului, se recomandă: părăsiți încăperea doar dacă este necesar și pentru o perioadă scurtă de timp, în timp ce utilizați un respirator, haină de ploaie, cizme de cauciuc și mănuși; în spații deschise, nu vă dezbracați, nu stați pe pământ și nu fumați, excludeți înotul în apă deschisă și culesul de fructe de pădure și ciuperci; umeziți periodic zona din apropierea casei, iar în cameră efectuați o curățare umedă minuțioasă folosind zilnic detergenti; înainte de a intra în cameră, spălați-vă pantofii, scuturați-vă și periați-vă îmbrăcămintea exterioară cu o perie umedă; spălați-vă bine mâinile înainte de a mânca și clătiți-vă gura cu o soluție de bicarbonat de sodiu 0,5%. Respectarea acestor cerințe va ajuta la evitarea bolii radiațiilor.

Acţiunea populaţiei în timpul evacuării

În pregătirea evacuării, pregătiți echipamentul individual de protecție, inclusiv improvizat (pelerine, impermeabile din peliculă, cizme de cauciuc, mănuși), puneți haine și încălțăminte pentru sezon într-o valiză sau rucsac, o rezervă pentru o zi de alimente, lenjerie intimă. , documente, bani și alte lucruri necesare. Înfășurați valiza sau rucsacul în folie de plastic.

Când părăsiți apartamentul în timpul evacuării, opriți toate aparatele electrice și pe gaz, duceți rapid produsele perisabile la coșul de gunoi și atașați anunțul „Nu este nimeni în apartamentul nr. __” pe ușă. La urcarea într-un transport sau formarea unei coloane pietonale, înregistrați-vă la un reprezentant al comisiei de evacuare. Când ajungeți într-o zonă sigură, faceți un duș și schimbați-vă lenjeria și pantofii cu altele neinfectate.

accident hidrodinamic- acesta este un eveniment de urgență asociat cu defecțiunea (distrugerea) unei structuri hidraulice sau a unei părți a acesteia și mișcarea necontrolată a unor mase mari de apă, provocând distrugerea și inundarea unor suprafețe vaste. Principalele structuri hidraulice potențial periculoase includ baraje, captarea apei și instalațiile de colectare a apei (ecluze).

Distrugerea (ruperea) structurilor hidraulice are loc ca urmare a acțiunii forțelor naturale (cutremure, uragane, eroziunea barajelor) sau a impactului uman (lovitură cu arme nucleare sau convenționale asupra structurilor hidraulice, baraje naturale mari, acte de sabotaj), precum precum și din cauza defecte structurale sau erori de proiectare.

Consecințele accidentelor hidrodinamice sunt: ​​deteriorarea și distrugerea instalațiilor hidroelectrice și încetarea pe termen scurt sau lung a funcțiilor acestora; înfrângerea oamenilor și distrugerea structurilor printr-un val de străpungere format ca urmare a distrugerii unei structuri hidraulice, având o înălțime de 2 până la 12 m și o viteză de la 3 până la 25 km / h (pentru zonele muntoase - până la 100 km / h); inundarea catastrofală a unor zone vaste cu un strat de apă de la 0,5 la 10 m sau mai mult.

În cazul amenințării unui accident hidrodinamic (complex hidroelectric), este necesară ieșirea (părăsirea) din zona periculoasă în modul prescris într-o zonă sigură desemnată sau în zonele înalte ale terenului. Luați cu dumneavoastră documente, obiecte de valoare, esențiale și o provizie de mâncare pentru 2-3 zile. Mutați o parte din proprietățile care trebuie protejate de inundații, dar care nu pot fi luate cu dvs., la mansardă, etajele superioare ale clădirii, copaci. Înainte de a părăsi casa, opriți curentul și gazul, închideți ermetic ferestrele, ușile, ventilația și alte deschideri.

În cazul unei inundații bruște, pentru a scăpa de impactul unui val de străpungere, luați imediat cel mai apropiat loc ridicat, urcați într-un copac mare sau la ultimul etaj al unei clădiri stabile. Dacă vă aflați în apă când se apropie un val de străpungere, scufundați-vă în adâncimea de la baza valului.

Odată ajuns în apă, înotați sau cu ajutorul mijloacelor improvizate ieșiți într-un loc uscat, de preferință pe un drum sau baraj, de-a lungul căruia puteți ajunge într-o zonă neinundată. Când casa este inundată, opriți-i sursa de alimentare, dați un semnal despre prezența oamenilor în casă (în apartament) prin agățarea unui steag din țesătură strălucitoare de la fereastră în timpul zilei și un felinar noaptea.

Pentru informații, folosiți radioul cu autoalimentat. Mutați cea mai valoroasă proprietate la etajele superioare și mansarde. Gestionați inventarul de alimente și bând apă, protecția lor de efectele apei stătătoare și utilizarea economică.

În pregătirea pentru o eventuală evacuare pe apă, luați documente, articole de urgență, îmbrăcăminte și încălțăminte hidrofugă, echipament de salvare improvizat ( saltea de aer, perne). Nu încercați să vă evacuați. Acest lucru este posibil doar dacă teritoriul nu este inundat, există amenințarea cu o deteriorare a situației, necesitatea de a primi îngrijiri medicale, hrana este epuizată și nu există perspective de a primi ajutor din exterior.

După un accident hidrodinamic, înainte de a intra în clădire, asigurați-vă că nu există avarii semnificative, tavane și pereți. Aerisiți clădirea pentru a elimina gazele acumulate. Nu utilizați surse de flacără deschisă până când încăperea nu este complet ventilată și sistemul de alimentare cu gaz nu este verificat pentru funcționarea corectă. Verificați starea cablajului electric, conductelor de alimentare cu gaz, alimentare cu apă și canalizare. Este permisă utilizarea lor numai după concluzia specialiștilor cu privire la funcționalitate și adecvarea pentru muncă. Uscați camera deschizând toate ușile și ferestrele. Îndepărtați murdăria de pe podele și pereți, pompați apa din subsoluri. Nu mâncați alimente care au fost în contact cu apa.

Accidentele rutiere și cauzele acestora

La Categorie:

Conducând o mașină

Accidentele rutiere și cauzele acestora

Căderea pasagerului este un accident de circulație în care un pasager (orice persoană, alta decât șoferul care se află în vehicul) cade dintr-un vehicul în mișcare.

Alte incidente includ cazuri de coliziuni cu vehicule trase de cai, altele nemenționate în clasificarea de mai sus.

În armata sovietică, în funcție de circumstanțe, natura și consecințele pagubelor, se disting următoarele tipuri de accidente de circulație:
- catastrofe - incidente care au provocat moartea oamenilor;
- accidente - incidente în urma cărora s-au cauzat vătămări corporale persoanelor și autoturismul avariat este supus radierii sau reparațiilor majore;
– avarii - incidente când se poate repara deteriorarea mașinii reparatii curente;
- accidente - incidente survenite din vina conducătorului auto sau a altor persoane din unitatea militară.

Siguranța în trafic depinde de multe condiții. Oameni de multe specialități - șoferi, constructori de drumuri, urbaniști și alții - fiecare din domeniul lor lucrează pentru asigurarea siguranței în trafic. Dar cea mai importantă și decisivă persoană de care depinde siguranța în trafic este șoferul.

Pentru prevenirea accidentelor de circulație în întreprinderile de transport auto, sub îndrumarea și participarea Inspectoratului de Stat în trafic, se desfășoară următoarele activități: educație sistematică cu șoferii, îmbunătățirea abilităților acestora, familiarizarea periodică cu noile cerințe ale regulilor de circulație și schimbări în trafic. modele în legătură cu repararea străzilor (drumurilor), introducere trafic cu sens unic sau alte interdicții; instruirea șoferilor atunci când le atribuie o mașină despre caracteristicile acestui model; informații despre complicarea condițiilor de trafic din cauza deteriorării drumului sau conditiile meteo; informare înainte de transportul pasagerilor, mărfurilor supradimensionate și periculoase; control sistematic pe linie, diseminarea experienței celor mai buni șoferi; înregistrarea tuturor accidentelor rutiere și încălcărilor regulilor de circulație de către conducătorii auto, a acestora analiză detaliatăși discuții de grup.

În plus, controlează calitatea întreținerii și reparațiilor mașinilor și remorcilor, verifică starea lor tehnică la eliberarea în linie și returnarea.

Pentru a gestiona activitatea de prevenire a accidentelor rutiere în flotă, este prevăzut un post de inginer de siguranță a circulației, iar în ministerele republicane ale transportului rutier și cele mai mari departamente de automobile - departamente speciale.

Comitetele executive ale Consiliilor locale ale Deputaților Populari și organizațiile serviciului rutier cu Inspectoratul Rutier de Stat lucrează pentru îmbunătățirea stării și întreținerea străzilor și drumurilor, introducerea mijloacelor tehnice moderne de reglementare și organizarea unor modele de circulație mai sigure.

Pentru a recompensa cei mai buni șoferi, perioadă lungă de timp lucru fără accidente de circulație, încălcări disciplina muncii si reguli de circulatie, Consiliul de Ministri al RSFSR, printr-un decret din 31 iulie 1963, a instituit insigna „Pentru munca fara accidente”. Ele sunt acordate șoferilor pentru munca excelentă cu o mașină de 200, 300 și 500 de mii de km. Alte republici unionale introduc semne similare.

Toate accidentele de circulatie sunt supuse inregistrarii de catre Inspectoratul Rutier de Stat, întreprindere de transport cu motorși organizatii rutiere indiferent de gravitatea vătămărilor corporale cauzate persoanelor și de cantitatea pagubelor materiale.

De asemenea, sunt luate în considerare avariile minore ale mașinii și rănile ușoare ale oamenilor. Motivul pentru astfel de cazuri „minore” este cel mai adesea încălcarea regulilor de circulație de către șoferi. Contabilizarea unor astfel de accidente de circulație vă permite să identificați și să eliminați cauzele care pot duce la accidente mai grave și să desfășurați activități educaționale cu șoferii.

În „Cartea de evidență a șoferului”, care este o caracteristică a muncii sale, se înscriu încălcările regulilor de circulație și accidentele de circulație comise de acesta.

Principalele cauze ale accidentelor rutiere. Cele mai multe accidente de circulație se produc din vina șoferilor din cauza încălcării regulilor de circulație, precum și a calificărilor insuficiente.

Cele mai frecvente încălcări ale regulilor de circulație includ: conducerea în stare de ebrietate, depășirea limitei de viteză, nerespectarea distanței cerute între mașini, încălcarea regulilor de depășire și traversare a intersecțiilor, conducerea către partea stanga drumuri și urmărirea neîntreruptă pe banda corespunzătoare, neatenție și încălcarea regulilor de transport de persoane.

Conducerea în stare de ebrietate duce la cele mai grave consecințe. Din cauza intoxicației, șoferul pierde controlul asupra acțiunilor sale, dezvoltă încredere în sine nejustificată, atenția devine plictisitoare, capacitatea de a analiza situația din trafic se deteriorează, iar reacția îi încetinește.

Conducerea în stare de ebrietate se pedepsește administrativ, iar în caz de repetare - penal (a se vedea articolul 2111 din Codul penal al RSFSR sau articole similare din Codul penal. republici unionale). Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR din 19 iunie 1972 „Cu privire la măsurile de întărire a luptei împotriva beției și alcoolismului” vizează și întărirea luptei împotriva beției în timpul conducerii.

Alegerea vitezei fără a ține cont de situația traficului este una dintre cauzele semnificative ale accidentelor de circulație. Alegerea vitezei depinde de conditiile drumului(tipul și starea suprafeței drumului, panta patului drumului), vizibilitatea și vizibilitatea, starea tehnică a vehiculului, starea și tipul de marfă transportată. Deci, depășirea vitezei la viraj duce adesea la răsturnarea mașinii.

Nerespectarea distanței față de vehiculul din față crește riscul de coliziune cu acesta. în oraşe şi aşezări luați o distanță de 0,5 m la 1 km/h de viteză, atunci când conduceți pe drumuri - 1 m la 1 km/h. Aceste valori sunt luate pentru o suprafață de drum uscată pe o secțiune orizontală cu un coeficient de frecare de cel puțin 0,6. La conducerea în alte condiții, distanța este aleasă în conformitate cu aceste condiții, astfel încât să fie posibilă oprirea vehiculului atunci când vehiculul din față se oprește brusc. *

Depășirea - una dintre cele mai importante și frecvente manevre - este asociată cu o viteză crescută a autovehiculului care depășește și o vedere limitată a șoselei pentru șofer. Depășirea incorectă duce adesea la coliziuni frontale și laterale, coliziuni și alte consecințe grave.

Principalul lucru la depășire este să determinați rapid și precis distanța de siguranță și intervalul dintre mașini. Ar trebui să depășiți numai dacă este posibil să depășiți viteza vehiculului depășit cu cel puțin 15 km/h, ceea ce vă permite să reduceți traseul de depășire (zona) (Fig. 161), acest lucru este deosebit de important atunci când depășiți cu deplasarea în banda de circulație care se apropie, atunci când este necesar, întoarceți-vă pe banda înainte de apropierea unui vehicul care se apropie.

Mai mult de jumătate din accidentele rutiere de depășire apar ca urmare a faptului că șoferii nu au timp să completeze depășirea, adică să-și ia banda într-un loc periculos de pe drum sau un obstacol (îngustarea drumului, pod, intersecție, masina parcata aceasta. etc.) sau până la apropierea unui vehicul care se apropie.

Orez. 161. Drum (zonă) depășire.

Puteți depăși doar un vehicul care se deplasează în direcția înainte. Prin urmare, este foarte important să se determine intenția șoferului vehiculului care este depășit.

Înainte de orice manevră (viraj, viraj, ocol sau depășire), șoferul trebuie să pornească semnalul de avertizare corespunzător. Cu toate acestea, absența unui semnal nu înseamnă că vehiculul din față nu își va schimba direcția. Fiecare a treia coliziune este rezultatul faptului că șoferul vehiculului depășit începe manevra fără a activa semnalul de avertizare. Prin urmare, dacă direcția ulterioară de mișcare este determinată de situația sau comportamentul șoferului vehiculului care urmează în fața kelz, trebuie să se abțină de la depășire.

Încălcarea regulilor de traversare a intersecțiilor duce la accidente de circulație cu rezultat grav (coliziune de vehicule, coliziunea cu pietonii). 28% din toate accidentele din centrele regionale ale RSFSR au loc la intersecții, dintre care 1/4 sunt la cele reglementate.

Plecarea spre partea stângă a străzii (drum) se observă cel mai adesea atunci când o mașină se deplasează pe curbele drumului, ceea ce, cu vizibilitate limitată, duce la coliziuni ale vehiculelor.

Atitudinea neatentă a șoferilor față de ceilalți utilizatori ai drumului, inclusiv pietonii, în special copiii, și observarea superficială a drumului, a situației traficului, indicatoare rutiere iar liniile de marcare sunt un factor important care provoacă accidente de circulație.

O cauză comună a accidentelor rutiere este pregătirea inadecvată a șoferilor. Astfel, șoferii de clasa a III-a comit de 1,5-2 ori mai multe accidente decât șoferii de clasa a II-a și a I-a. Șoferii cu experiență de până la 1 an sunt implicați în accidente de circulație de 1,5 ori mai des decât cei cu experiență de la 1 la 3 ani. Dezvoltarea profesională este una dintre principalele condiții pentru prevenirea accidentelor rutiere.

Doar cei mai disciplinați șoferi cu cel puțin trei ani de experiență au voie să transporte persoane în camioane cu caroserii special echipate.

Atunci când se analizează un accident de circulație, este important să se caracterizeze nu numai detaliile chiar din momentul accidentului (de exemplu, o coliziune între două mașini), ci și evenimentele care l-au precedat. Aceste evenimente sunt importante deoarece, în multe cazuri, premisele unui accident de circulație sunt create mult mai devreme decât accidentul propriu-zis. Aceste premise includ: atitudine neglijentă la verificarea stării tehnice a vehiculelor la părăsirea liniei, suprasolicitarea șoferilor, munca suplimentară etc. Deci, luând în considerare o răsturnare camion la o curbă a drumului, este important să acordați atenție nu numai vitezei mașinii, ci și să luați în considerare în detaliu natura și amplasarea încărcăturii, fixarea caroseriei, starea suspensiei, care afectează semnificativ cantitatea de ruliu. mașina.

Un loc proeminent printre cauzele accidentelor rutiere este indisciplina pietonilor, inclusiv a copiilor.

Unele dintre accidente au loc din cauza condițiilor proaste a drumurilor, a neajunsurilor în amenajarea străzilor și în organizarea traficului.

Peste 70% din accidentele de circulație cauzate de defecțiuni tehnice ale autovehiculelor apar din cauza defecțiunii frânelor și direcției, care în majoritatea cazurilor se datorează controlului insuficient asupra stării tehnice a vehiculelor produse pe linie, calității proaste a acestora. întreținere, responsabilitatea și exigența insuficientă a șoferului.

Sezonul, ziua săptămânii și ora din zi afectează semnificativ numărul de accidente rutiere.

Aproximativ 65% dintre accidentele de circulație au loc din mai până în octombrie, ceea ce este asociat cu o creștere semnificativă a intensității și vitezei vehiculelor vara și toamna.

Duminica, majoritatea întreprinderilor de transport auto nu funcționează, iar intensitatea traficului scade, cu toate acestea, numărul accidentelor este cu 10% mai mare, iar persoanele afectate de acestea sunt cu 25% mai multe decât joia. Acest lucru se datorează modificărilor condițiilor de trafic în zilele de odihnă în comparație cu condițiile obișnuite de zi cu zi (o altă zonă a orașului, străzi necunoscute, drumuri, intersecții), cantitate mare motocicliștilor, precum și transportul populației în locuri de odihnă.

Relativ mai des, regulile de circulație sunt încălcate între orele 16 și 20. Într-o mare parte a anului, aceste ore coincid cu timpul întunecat al zilei, când condițiile de monitorizare a situației traficului devin foarte complicate și fluxul de vehicule și pietoni. crește.

La Categorie: - Conducere

Este clar în sine că accidentele, de fapt, apar din cauza încălcării de către conducătorii auto a Regulilor Rutiere. Autoinstructori va încerca să-și dea seama mai precis ce poate duce la un accident de circulație.

Încălcarea regulilor de circulație

De exemplu, încălcarea limitei maxime de viteză. Probabil, toți am văzut că într-un oraș în care limita de viteză este de 60 km/h, unii șoferi nici măcar nu se încadrează în limita de 90 km/h.

Nu sunt neobișnuite încălcări ale unor astfel de reguli precum: conducerea la un semafor care interzice, depășiri în locuri interzise, ​​nerespectarea regulilor de prioritate.

Cu toate acestea, regulile de circulație sunt încălcate nu doar de șoferi, ci și de pietonii înșiși care traversează drumul, ignorând complet semnele de interdicție și semafoare. Nici bicicliștii nu fac excepție, circulă fără să acorde nicio atenție celorlalți utilizatori ai drumului. Și, desigur, una dintre cele mai frecvente cauze ale accidentelor este conducerea în stare de ebrietate. Accidentele se întâmplă și din cauza oboselii excesive a șoferului, de exemplu, după o călătorie lungă.

Informațiile statistice pentru anul 2011 sunt prezentate în imagine:

Defecțiuni ale vehiculului

O cauză comună a accidentelor este o defecțiune tehnică a mașinilor. De exemplu, conform legislației Federației Ruse, cu defecțiuni tehnice, este interzisă mișcarea ulterioară, precum și funcționarea ulterioară a vehiculului în general. În cel de-al doilea caz, aveți dreptul să aduceți mașina, cel puțin la un atelier de reparații auto, iar în primul caz vă va ajuta doar o remorcare sau remorcare.

Deci, de exemplu, dacă farul se stinge, atunci puteți ajunge la locul de parcare sau reparație, dar dacă frânele eșuează, atunci asta este tot - este interzis să vă deplasați singur.

Nerespectarea acestor reguli este cauza principală a accidentelor.

Dispreţ

Accidentele apar și pentru că toți participanții la mișcare, de la pietoni la șoferi, nu sunt atenți unul la celălalt. Se întâmplă adesea ca șoferul, fără să încalce măcar regulile de circulație , pur si simplu nu are timp sa reactioneze. Din cauza atenției tocite, șoferii nu observă luminile de frână ale mașinii din față, semnalizatoarele de direcție, ceea ce duce ulterior la un accident.

Drumuri

Un subiect vechi de conversație este starea proastă a drumurilor. La urma urmei, cu toții am întâlnit gropi urgente, gropi și șanțuri. Dar de multe ori devine factor periculos plecarea spontană a mașinii pe banda din sens opus. Iar serviciile rutiere, din anumite motive, nu poartă responsabilitatea. Nu este neobișnuit ca cauza unui accident să fie o defecțiune tehnică a organizatorilor de trafic, de exemplu, semafoare. Dacă semaforul verde este aprins simultan la toate semafoarele, atunci în cazul unui accident în acest caz, participanții la trafic nu vor fi deloc pedepsiți, iar serviciile rutiere și poliția rutieră vor fi vinovate de acest lucru, dar cine este încântat să participe la accident, chiar dacă nu din vina lor.

Decizia corectă atunci când detectează un semafor defect, desigur, fie va întoarce și va merge în sens invers, fie va suna prin telefon controlorul de trafic, dar acest lucru vă va lua ceva timp.

Pregătire slabă

O altă cauză a accidentelor este pregătirea insuficientă a noilor șoferi în teorie, dar mai ales în practică. Și aceasta este adevărata încălcare a legii, adică. o infracțiune pentru care, teoretic, ar trebui să existe o pedeapsă gravă. La urma urmei, astfel de oameni devin potențiali ucigași, expunând pe toți cei din jurul lor la un mare pericol. De asemenea, se întâmplă ca oamenii să învețe doar să aibă dreptate „ca să aibă”, și să înceapă să conducă abia după câțiva ani, în acest caz tot ce s-a învățat este pur și simplu uitat, așa că pentru a conduce și a nu crea situații de urgență pe drum, este suficient să exersezi periodic pe drumuri pustii.

Atenție și mult succes pe drum!

Articolul a folosit o imagine de pe site-ul www.lenta.ru și www.ria.ru

Principalele cauze ale accidentelor

Dacă întrebi un neprofesionist de rând despre care este, după părerea lui, cauza accidentelor de circulație, probabil că va răspunde: încălcarea Regulilor Rutiere. Cu toate acestea, un astfel de răspuns va fi în mod clar incomplet: în plus, există o serie de motive care duc la accidente.

Cele mai multe accidente apar din cauza indisciplinei utilizatorilor drumului (soferi, pietoni, biciclisti etc.), care nu respecta Regulile de circulatie.

Un exemplu tipic este încălcarea Limită de viteză: cine dintre noi nu a văzut cum, în zona unui indicator care vă permite să vă deplasați cu o viteză de cel mult 60 km/h, unele mașini „zboară” cu o viteză mult mai mare.

Sunt, de asemenea, „populare” următoarele încălcări care duc la accidente: conducerea pe o bandă destinată circulației din sens opus, depășirea în locuri interzise, ​​încălcarea regulilor de manevră, conducerea la semafor, ignorarea semnelor de prioritate.

Cu toate acestea, nu numai șoferii încalcă regulile de circulație. Pietonii nu se comportă mai bine decât ei, care fie traversează drumul în locul greșit (și de multe ori măcar fără să se deranjeze să privească în jur și să se asigure că nu sunt vehicule în imediata apropiere), fie o fac la un semafor cu interdicție.

Același lucru este valabil și pentru bicicliști: mersul prea departe de marginea drumului, neglijarea celorlalți Reguli de trafic pentru mulți – aproape în ordinea lucrurilor.

O altă cauză comună a accidentelor rutiere este conducerea în stare de ebrietate. Nu este nevoie de alte explicații aici.

Adesea, cauza accidentelor de circulație este suprasolicitarea șoferului până la adormirea la volan.

Multe accidente au loc din cauza unei defecțiuni tehnice a mașinilor. Reamintim că există o listă aprobată legal de defecțiuni tehnice, în prezența căreia este interzisă funcționarea vehiculelor. În plus, cu unele defecțiuni, chiar și mai multe mișcări sunt interzise. Diferența dintre funcționare și deplasare ulterioară este că, în primul caz, aveți dreptul de a conduce singur la locul de reparație sau parcare, iar în al doilea, orice deplasare ulterioară este interzisă, iar mașina va trebui să fie tractată. sau transportat cu un camion de remorcare.

De exemplu, dacă pe drum ți s-a ars becul farului sau frâna de parcare s-a defectat, poți conduce la locul de parcare sau reparație, dar funcționarea ulterioară a mașinii este permisă numai după depanare. Dar dacă frânele tale nu funcționează (de exemplu, pedala „cade prin”), sau direcția sau ștergătoarele de parbriz nu funcționează în timpul ploii, este interzisă mișcarea ulterioară. Fie remediați problema la fața locului, fie (în cazul ștergătoarelor de parbriz) așteptați să se termine precipitațiile, fie predați mașina la locul de reparație sau parcare prin remorcare sau folosind o remorcare.

Neglijarea acestor cerințe duce adesea la accidente de circulație grave. De exemplu, dacă direcția eșuează, mașina devine complet incontrolabilă și poate fi transportată atât pe banda de circulație din sens opus, cât și într-un șanț sau pe trotuar. Defecțiunea sistemului de frânare este, de asemenea, extrem de periculoasă: nu veți putea opri mașina atunci când apare un obstacol și va fi aproape imposibil să evitați un accident (mai ales la o intersecție).

O cauză comună a accidentelor de circulație este atitudinea neatentă față de ceilalți utilizatori ai drumului atât a șoferilor, cât și a pietonilor. De exemplu, conduceți de-a lungul drumului fără a încălca nimic, dar în acest moment vă gândiți în mod abstract la ceva propriu. În consecință, atenția îți este tocită și nu ai timp să observi un pieton care a apărut pe carosabil și, în consecință, să reacționezi la o schimbare a condițiilor de trafic. Chiar dacă pietonul ar fi încălcat regulile de circulație, dar dacă ai fi fost mai atent, l-ai fi văzut mai devreme, iar ciocnirea ar fi putut fi evitată. Ei bine, în ceea ce privește pietonii, mulți dintre ei ies carosabil unde dorește, făcut fără a observa nimic în jur.

Din cauza neatenției, șoferii nu observă adesea luminile de frână ale mașinii din față care s-au aprins, s-a aprins indicatorul de direcție al altei mașini, își „pierd” banda etc. Toate acestea pot duce în cele din urmă la un accident.

Adesea, accidentele rutiere apar din cauza stării proaste a drumurilor. Care dintre noi nu a întâlnit gropi, gropi, cămine de canal deschise și alte „farmece” pe drum. Dar chiar și mărime mică o groapă poate face ca mașina să se răstoarne sau să o lase spontan pe banda din sens opus când conduceți nici măcar pe viteza mare(uneori este suficientă o viteză de 70-80 km/h, iar pe un drum alunecos - chiar și 30-40 km/h).

De menționat că, dacă cauza accidentului a fost starea nesatisfăcătoare a drumului, atunci responsabilitatea pentru accidentul de circulație poate fi atribuită în totalitate sau parțial reprezentanților serviciilor rutiere, cu toate consecințele care decurg.
Accidentele de circulație grave sunt adesea cauzate de o funcționare defectuoasă a mijloacelor tehnice de organizare a traficului. Cel mai exemplu tipic- un semafor defect (adică unul defect, și nu unul stricat sau cu semnal galben intermitent). Cel mai rău este când toate semafoarele instalate la intersecție sunt verzi. Un accident cu cele mai grave consecințe este posibil aici - la urma urmei, toate mașinile se vor mișca cu o viteză de lumina verde. Șoferii - participanții la un accident de circulație într-o astfel de situație nu vor fi găsiți vinovați - responsabilitatea va fi suportată în totalitate de serviciile rutiere.

Uneori se întâmplă ca într-o direcție la semafor stricat lumina verde să fie aprinsă tot timpul, iar în cealaltă - roșu. Mulți șoferi grăbiți în astfel de cazuri așteaptă pur și simplu ca drumul traversat să fie gol și, după ce au ales momentul, trec de intersecție la un semnal de circulație interzis. Dacă acest lucru duce la un accident de circulație, șoferul care a trecut la roșu va fi găsit responsabil pentru accident, deși o parte din vina ar trebui să fie pusă pe serviciile rutiere, întrucât ei au fost cei care nu au asigurat funcționarea normală a drumului. echipamente. Este mai corect într-o astfel de situație să te întorci și să mergi pe cealaltă direcție sau să suni cu telefon mobil la politia rutiera si cere sa trimita un controlor de trafic.

O altă cauză comună a accidentelor rutiere o reprezintă șoferii tineri care tocmai au obținut permisul de conducere și nu au suficientă experiență de conducere.

În plus, unii oameni, după ce au studiat la o școală de șoferi și au primit permis, perioadă lungă de timp nu conduce. Cineva a mers să învețe doar „pentru a avea dreptate”, cineva plănuiește să cumpere o mașină doar în câțiva ani și acum studiază „pentru că este timp”, etc. Când, după câțiva ani, se hotărăsc în sfârșit să conducă, în acest moment uită complet tot ce li s-a învățat la școala de șoferi. În acest caz, permisul de conducere le oferă doar dreptul legal de a conduce un autoturism; dar pentru a avea și un drept moral, trebuie să exersați pe drumuri pustii sau să conduceți noaptea (când aproape că nu sunt mașini pe străzi) pentru a vă aminti abilitățile de bază și a nu crea de mai multe ori pe călătorie situatii periculoase pe drum.

Dragi șoferi! Vă rugăm să fiți atenți la aceste cauze ale accidentelor și să fiți atenți și atenți la drumuri.

Departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse pentru districtul Korenovsky

Departamentul de Poliție Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne pentru districtul Korenovsky face apel la utilizatorii drumurilor fii politicos reciproc și respectă regulile de drum