De ce ai nevoie pentru o oprire rapidă Fiecare motocicletă se comportă diferit la frânare, dar există unele lucruri care sunt comune tuturor.1. Cu cât baza este mai lungă, cu atât distanța de frânare este mai mică.La frânare, greutatea se deplasează înainte, încercând să răstoarne motocicleta peste roata din față. Cu cât este mai lungă

62. Protecția drepturilor titularului unei mărci comerciale și al mărcii de serviciu Potrivit paragrafului 2 al art. 4 din Legea mărcilor, o încălcare a dreptului exclusiv al titularului dreptului (utilizarea ilegală a unei mărci) este utilizarea fără permisiunea acestuia în circulație civilă pe

Utilizarea fortificațiilor blindate în Belgia. Activitatea inginerului Brialmont. Cetățile Liege și Namur. Utilizarea armurii în alte state mici. Dacă în principalele state ale Europei de Vest armura în a doua jumătate a anilor 80 sa găsit încă relativ limitată

Regulile interzic funcționarea mașinii dacă nu este echipată cu trei accesorii obligatorii: trusă de prim ajutor, stingător și triunghi de avertizare. Toate acestea pot fi achiziționate de la un punct de vânzare cu amănuntul și trebuie păstrate într-un loc ușor accesibil din vehicul.

Un semn de oprire de urgență este un triunghi roșu, pe care, dacă este necesar, șoferul trebuie să îl pună pe carosabil din partea laterală a vehiculului care se apropie. Semnul este clar vizibil nu numai ziua, ci și noaptea, deoarece are capacitatea de a reflecta farurile care cad pe el. Chiar și noaptea, alți șoferi o vor vedea, vor înțelege dinainte că există pericol în față, vor încetini și vor fi gata să oprească sau să ocolească.

Câteva cuvinte despre ce este o alarmă cu lumină de urgență.

Absolut fiecare mașină are o astfel de cheie (sau buton) - dacă o apăsați, atunci toate indicatoarele de direcție și încă două repetoare de pe suprafețele laterale ale aripilor față încep să clipească simultan. Adică, până la șase lumini portocalii clipesc simultan din toate părțile mașinii. Șoferul, pornind alarma de urgență sau folosind semnul de oprire de urgență, ca și cum ar striga celorlalți participanți la trafic:

„Am o problemă! Ai grija! Acum eu, fără să vreau, reprezintă un pericol pentru toată lumea!

Acesta este ceva asemănător cu o limbă specială (să o numim condiționat „limbaj de urgență”). Această limbă are doar câteva cuvinte și trebuie să le cunoști. Mai mult, atât cel care „strigă”, cât și cei care aud acest „strigăt”, trebuie să-i cunoască. Apoi nu numai că poți vedea că s-a întâmplat ceva, ci și să înțelegi ce s-a întâmplat exact. Fie a avut loc un accident, fie că unul îl remorcă pe celălalt, fie copiii se urcă într-un autobuz conceput pentru transportul lor organizat.

Semnalizarea luminii de urgență trebuie pornită:

– la remorcare (pe un autovehicul remorcat);

– când șoferul este orbit de faruri;

– la urcarea și debarcarea copiilor într-un vehicul cu semne de identificare „Transportul copiilor”:

- conducătorul auto trebuie să aprindă luminile de avarie în alte cazuri pentru a-i avertiza pe utilizatorii drumului despre pericolul pe care îl poate crea vehiculul.

Semnul de oprire de urgență trebuie să fie afișat:

- in caz de accident de circulatie;

– când este obligat să se oprească în locuri în care oprirea este interzisă;

- în cazul unei opriri forțate în orice loc în care un vehicul în picioare nu poate fi văzut în timp util de către alți șoferi.

În cazul unui accident rutier.

În cazul unui accident, primul lucru de făcut este să aprindeți imediat luminile de avarie. Apoi setați imediat și semnul de oprire de urgență. Și numai după aceea - totul în rest.

Când este forțat să se oprească în locuri în care oprirea este interzisă.

Știi deja cum să te comporți în cazul unei opriri forțate - în primul rând, pornește banda de urgență și pune un semn de oprire de urgență.

Mai mult decât atât, dacă se întâmplă să strice într-un loc în care oprirea nu este interzisă sau ați reușit să rostogoliți mașina într-un loc în care oprirea nu este interzisă (de exemplu, pe marginea drumului), atunci în acest caz Regulile nu obligați șoferii să „stripe” tuturor despre problemele lor.

Cu toate acestea, dacă urmează să fiți reparat chiar pe drum, atunci aceasta este o situație diferită.

Acum cu siguranță creezi un pericol pentru tine și pentru mișcarea altor vehicule. Și, prin urmare, trebuie să pornească „gașca de urgență” și să pună un semn de oprire de urgență.

Reguli. Secțiunea 7. Clauza 7.2. paragraful 3 . Acest semn este instalat la o distanță care oferă avertizare în timp util altor șoferi despre pericolul într-o anumită situație. Cu toate acestea, această distanță trebuie să fiecel puțin 15 metri din vehicul în intravilan şicel puțin 30 de metri - În afara orașelor.

Ați observat: regulile stabilesc doar limita inferioară ( macar15 metri în zonele populateși macar30 de metri pe drumul din afara asezarilor). Nu se spune nimic despre „nu mai mult” în Reguli. Conducătorii auto trebuie să stabilească ei înșiși limita superioară, ghidați de considerentele de siguranță în fiecare situație specifică.

După toate probabilitățile, ceva sa întâmplat după colț. Și șoferul a pus un semn de oprire de urgență, îndepărtându-se de locul incidentului cu mult mai mult de 30 de metri.

Și a făcut ceea ce trebuie!

În această situație, exact asta trebuie să faci!

La remorcare.

Toți cei care au fost vreodată tractați sau remorcați au gustat din plin toate „farmecele” unei astfel de mișcări.

Distanța dintre mașini este de la 4 la 6 metri (așa este lungimea cablului de remorcare), ambele sunt foarte limitate în manevrare, pot accelera doar încet și frânează numai lin. Într-un cuvânt, chiar și acea „plăcere”.

În această situație, tot ce aveți nevoie este să „strigați” în mod competent tuturor că sunteți remorcat - atunci când vă mutați, persoana remorcată trebuie să aibă semnalizare luminoasă de urgență.

Mai mult, este la remorcat si numai remorcat!

Ce să faci dacă alarma nu funcționează?

Reguli. Secțiunea 7Clauza 7.3. În absența sau funcționarea defectuoasă a unei semnalizări luminoase de urgență pe un vehicul cu motor remorcat, un semn de oprire de urgență trebuie să fie atașat în spatele acestuia.

Încercați doar să vă asigurați că triunghiul de avertizare nu vă restricționează vederea și nu acoperă plăcuța de înmatriculare de stat a mașinii dumneavoastră.

Când șoferul este orbit de faruri.

Noaptea. Drumul din afara așezării fără iluminat artificial. O mașină se îndreaptă spre tine cu farurile aprinse. Imaginați-vă doar - nu vedeți patul drumului, nu vedeți marcajele, nu vedeți marginea drumului, nu vedeți că drumul face o întoarcere. Este mortal!

Cel mai corect acum este să portretizezi o oprire forțată. Adică, desigur, nu trebuie să puneți un semn, doar aprindeți luminile de urgență și opriți fără probleme, fără a schimba benzile. Vă asigur că aceasta este soluția cea mai corectă și sigură. În plus, Regulile cer aceleași:

Reguli. Secțiunea 19Clauza 19.2. paragraful 5. Când este orb, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba banda, să încetinească și să oprească.

Apoi, când mașina care v-a orbit trece, începeți să vă mișcați și, după ce ați accelerat la o viteză medie a fluxului, opriți banda de urgență.

Când copiii se îmbarcă și coboară dintr-un vehicul cu semne de identificare „Transport pentru copii”.

Se închiriază autobuze special pentru transportul organizat al copiilor, iar aceste autobuze trebuie să aibă semne de identificare „Transportul copiilor” în față și în spate.

Copiii sunt copii. Duși, s-ar putea să uite că sunt pe drum. Prin urmare, de fiecare dată când copiii se îmbarcă sau coboară, șoferul unui astfel de autobuz este obligat să pornească alarma luminii de urgență. Acesta este și unul dintre cuvintele „limbajului de urgență”, și este foarte important ca șoferii să îl înțeleagă corect. Adică atunci când ocoliți un astfel de autobuz, trebuie să fiți extrem de atenți și să luați toate măsurile de precauție.

În alte cazuri, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie pentru a avertiza utilizatorii de drum cu privire la pericolul pe care îl poate crea vehiculul.

Ei bine, am luat deja în considerare un astfel de caz. Acesta este momentul în care decideți să reparați chiar pe drum și vă aflați într-un loc în care oprirea nu este interzisă.

Să presupunem că acest lucru se întâmplă pe marginea drumului în afara așezării, adică acolo unde oprirea este nu numai permisă, ci chiar prescrisă de Reguli. La urma urmei, acum te vei plimba în jurul mașinii, vei deschide și închide ușile, vei sta pe sub capotă și poate chiar te vei urca sub mașină, lăsând picioarele pe carosabil. Și în tot acest timp vor zbura mașini. Bineînțeles, din faptul că pornești alarma luminii de urgență și pui un triunghi de avertizare, aceștia nu se vor opri din zbor, dar șoferii vor fi mai atenți și, pentru orice eventualitate, vor crește intervalul lateral în raport cu tine.

Și un alt caz potrivit este atunci când vehiculul dumneavoastră are o defecțiune cu care funcționarea acestuia este interzisă. De exemplu, o piatră a doborât parbrizul. Ei bine, acum ce să faci? Regulile permit în acest caz să ajungeți la casă sau la locul reparației (nu lăsați mașina pe drum). Dar cu toate precauțiile necesare! Adică, în primul rând, te vei deplasa pe banda din dreapta. În al doilea rând, trebuie să vă deplasați cu o viteză mică (și nu va funcționa cu o viteză mare - vântul vă va sufla în față, purtând cu el praf de drum și nisip). Și, în al treilea rând, în timpul unei astfel de (!) mișcări, trebuie să porniți alarma luminii de urgență.

Regulile nu acoperă toate astfel de cazuri. Conform Regulilor, șoferii trebuie să activeze banda de urgență ori de câte ori creează, voluntar sau fără să vrea, un pericol pentru trafic.

Pentru cei aflați în primejdie care sunt lipsiți de urgență și semnalizare pentru ajutor, a fost inventată o altă modalitate de a trimite semnale de primejdie - tabelul internațional de coduri pentru semnale de primejdie.

Tabelul de coduri include semnale general acceptate, care sunt așezate în locuri deschise, clar vizibile din aer - pe dealuri, poieni. În diferite surse, mărimile recomandate ale semnalelor sunt indicate diferit, în funcție de gusturile și predilecțiile departamentale ale autorilor.

Prin urmare, este mai bine să rămâneți la standardul internațional: 10 metri lungime, 3 metri lățime și 3 metri între semne. Dar, în orice caz, nu mai puțin de 2,5 metri. În caz contrar, semnul va fi greu de distins de la o înălțime mare. Nu există restricții în direcția mare - cu cât semnalul este mai semnificativ, cu atât este mai mare probabilitatea ca acesta să fie observat. De exemplu, într-una dintre călătoriile mele, am putut observa cu ochii mei un semn cu laturile mult mai mari de o sută de metri. Adevărat, nu era un semn de suferință, ci mai degrabă un simbol al prostiei umane. Cineva nu era prea leneș, a smuls panta unui deal care se ridica deasupra zonei înconjurătoare pentru a perpetua un cuvânt rusesc foarte scurt, dar încăpător, pe care nu îl pot cita aici din motive de cenzură.

Piloții locali, nu lipsiți de mândrie, au susținut că această construcție titanică a iubitorilor de literatură rusă este folosită pentru a ghida aeronavele către aeroportul lor natal și este ușor de citit chiar și din spațiu. Deci conținutul este conținutul, iar exemplul că cu cât mai mult, cu atât mai bine este foarte clar. Ce poate fi folosit pentru a face un semnal? Din aproape orice. De la saci de dormit întinși pe pământ, un cort tăiat, haine de rezervă, veste de salvare, bucăți de țesătură fixate cu cuie înfipte în pământ sau pietre așezate deasupra. Din epava unui vehicul, pietre, ramuri de molid și ramuri de copaci. Pe malul mării - din pietricele sau alge marine aruncate de surf.

Nu puteți așeza semnalul, dar, de exemplu, să-l scoateți, pentru care îndepărtați gazonul cu o lopată sau un cuțit și adânciți șanțul rezultat. În același timp, gazonul în sine trebuie așezat cu grijă de-a lungul șanțului pe iarbă cu partea interioară, întunecată în sus, care își va dubla lățimea. În zăpadă, semnalul este tras cu ajutorul cenușii dintr-un foc ars sau călcat în picioare de tocurile pantofilor. Este indicat să căptușiți fundul șanțurilor călcate în picioare cu ramuri, ramuri de molid etc. material întunecat. Numai că, atunci când călcați în șanțuri în zăpadă, nu trebuie să călcați pe lângă ele, astfel încât în ​​loc de un semn de semnalizare clar lizibil, să nu obțineți un model lipsit de sens de zeci de poteci și poteci care merg în direcții diferite. Șantierul trebuie abordat doar dintr-o parte și numai de-a lungul unei căi premarcate.

În toate cazurile, ar trebui să se străduiască să se asigure contrastul maxim al semnalului de culoare și al fundalului pe care este descompus. Cu alte cuvinte, semnele ar trebui să fie cât mai întunecate posibil pe sol deschis și luminoase pe pământ întunecat. În deșert, unde nu este nevoie să alegeți materialul de construcție, se îngrămădesc puțuri joase de nisip. Un astfel de semn funcționează de două ori pe zi - dimineața și seara, când soarele este jos la orizont.

Umbrele groase aruncate de bancurile de nisip artificial sunt destul de lizibile din aer. Dar este și mai bine să atârni de țăruși înfipți în nisip, pânză sau chiar hârtie groasă. Țesătura în sine poate fi de orice culoare, chiar și galbenă, deoarece semnalul nu va fi tras de panouri, ci de umbra pe care o aruncă. În absența țesuturilor, se poate încerca să construiască un semnal de umbră similar din plantele legate în mănunchiuri lungi și întinse între țăruși la un metru de sol.

Tabelul de coduri al semnalelor de primejdie include caractere care au o singură semnificație cunoscută de pilotul aeronavei de căutare. Nu merită să vă inventați propriile semnale și, dacă dintr-un motiv oarecare ați uitat cum este descifrat acest sau acel semn, puteți așeza pe pământ binecunoscutul semnal SOS. Multă vreme m-am îndoit dacă merită să spun cititorului despre încă o metodă de alarmă. Pe de o parte, este ridicol de simplu și, prin urmare, accesibil oricărei persoane, nu necesită niciun dispozitiv tehnic suplimentar, este eficient - plusuri solide.

Pe de altă parte, provoacă daune obiective mediului - în prezent, minusul este foarte grav. Ei bine, cum vor începe oamenii, duși de cap, să-l folosească, acolo unde este necesar și unde nu este necesar? Dar apoi am crezut că e mai bine decât „semnalul”. În plus, această metodă este suficient de laborioasă pentru ca o persoană să o întreprindă doar pentru plictiseală sau farse. Esența acestei metode de semnalizare este că victimele încearcă prin toate mijloacele pe care le au la dispoziție să schimbe aspectul natural al zonei înconjurătoare. Figuri geometrice mari sunt arse, călcate în picioare, luminiști artificiale sunt tăiate în păduri dese.

Desigur, este mai convenabil să nu tăiați copaci mari, o astfel de muncă este prea laborioasă, dar, de exemplu, să tăiați tufișuri joase pe marginile unei păduri sau pe malurile unui rezervor. Dimensiunea semnului (cerc, triunghi etc.) trebuie să fie de 20 de metri sau mai mult, lățimea benzii trebuie să fie de 3-4 metri. De aproape, un astfel de semn este aproape invizibil, dar de la o înălțime de câteva sute de metri, atrage imediat privirea. În general, trebuie menționat că în caz de urgență este imposibil să te limitezi la instalarea unuia sau a două semnale. Semnalizarea trebuie să fie variată și, ca să spunem așa, în mai multe etape, abia atunci este eficientă. De exemplu, după ce a surprins o strălucire de la un semnal pe geamul cockpitului, pilotul va examina zona cu mai multă atenție, va observa o figură geometrică sculptată în tufișuri.

După ce a coborât, el va distinge semnele tabelului de cod și fumul semnalului de foc și, în cele din urmă, va lua în considerare oamenii înșiși. Apropo, acestea din urmă ar trebui să se asigure că sunt clar vizibile. Îmbrăcați-vă haine strălucitoare, de preferință portocalii și albe în stepă, ieșiți din umbra copacilor într-un loc însorit și deschis, fluturați bucăți strălucitoare de material peste cap, noaptea - o lanternă sau o lanternă.

Semnalizarea gestuală de urgență a aviației internaționale.

Și mai bine, cei aflați în primejdie ar trebui să fie conștienți de semnalizarea gestuală de urgență aeronautică internațională folosită de piloții aeronavelor și elicopterelor de căutare și salvare pentru a comunica informații.

1. Vă rog să mă luați la bord.
2. Asistență tehnică necesară.
3. Este convenabil să aterizezi aici.
4. Totul este în ordine.
5. Te înțeleg, o fac.
6. Am un post de radio.
7. Este periculos să aterizezi aici.
8. Nu mă pot mișca, am nevoie de ajutor medical.
9. Gata să accepte fanion, mesaj scris.
10. Da.
11. Nu.

O altă formă de semnalizare este utilizată în același scop de a comunica informații specifice piloților de aeronave de căutare. Numai că nu mai este internațional, ci al nostru, intern, adoptat de Forțele Aeriene. Cu cine vor trebui să comunice victimele într-un accident - cu aviatorii noștri sau nu, și care dintre ei aderă la ce sistem de gesturi, este imposibil de spus în prealabil, așa că e mai bine, pentru orice eventualitate, să le cunoști pe amândouă.

1. „A avut loc un incident, sunt victime”- o persoană întinsă pe pământ, sau un cerc de material (parașuta întinsă), în mijlocul căruia se află figura unei persoane culcate.

2. „Avem nevoie de mâncare, îmbrăcăminte caldă”- o persoană care stă pe pământ, sau un triunghi de material textil.

3. „Arată-mi ce drum să merg”- o persoană cu brațele ridicate și ușor depărtate, sau un triunghi subțire și lung de material sub formă de săgeată.

4. „Poți ateriza aici”- o persoană ghemuită puțin adânc, cu brațele întinse înainte, sau un pătrat de pânză.

5. „Aterizează în direcția indicată”- o persoană în picioare cu brațele întinse înainte în direcția de apropiere de aterizare sau un „T” de aterizare din material textil.

6. „Nu poți sta aici”- o persoană în picioare, cu brațele încrucișate deasupra capului sau o cruce din țesătură.

Semnale de primejdie simplificate și semnal SOS universal.

Pe lângă cele speciale, există semnale de primejdie simplificate, care sunt mai mult sau mai puțin conștienți de salvatorii din aproape toate departamentele. De exemplu, semnalul SOS, universal din toate punctele de vedere, sau orice alt semnal luminos sau sonor repetat de trei ori la rând la intervale scurte. Nu contează ce va fi - trei lumini, trei coloane de fum, trei fluierături puternice, trei lovituri, trei fulgerări etc. - atâta timp cât semnalul este triplu.

Între depunerea fiecărui grup de semnale, trebuie menținută o pauză de un minut. Trei semnale luminoase sau sonore - un minut de odihnă - și din nou trei semnale. Un semnal internațional de primejdie primit în munți arată puțin diferit: șase fluiere, fulgerări luminoase sau semne de mână pe minut, apoi un minut de pauză și repetă semnalul.

Acțiuni la detectarea semnalelor străine de primejdie.

Dacă în timpul unei drumeții sau călătorii observați semnalul de primejdie al altcuiva, luați toate măsurile pentru a oferi asistență. În primul rând, fixați locul în care a fost dat semnalul - luați direcția cu ajutorul, notați reperele în direcția indicată. Dacă victimele se află într-un loc greu accesibil, mai mulți dintre cei mai experimentați călători ar trebui să le vină în ajutor. Este inacceptabil să trimiți o lumină pentru echipa de salvare - fără cort, haine calde, mâncare. Salvatorii care pleacă trebuie să fie complet autonomi, chiar dacă cei aflați în primejdie se află la câteva sute de metri distanță.

Restul (grupul de asigurări) ar trebui să înceapă imediat să echipeze tabăra de urgență. Montați corturi, construiți adăposturi, faceți focuri, fierbeți apa, montați semne-semnale în jurul taberei și în direcția grupului de salvare, organizați tabere intermediare. Dacă este posibil, este necesar să anunțați imediat serviciile și autoritățile de salvare despre incident și apoi să acționați conform instrucțiunilor acestora. În timpul activității salvatorilor cu normă întreagă, acțiunile independente care nu sunt coordonate cu aceștia sunt inacceptabile. Puteți continua traseul numai cu permisiunea serviciilor relevante după încheierea operațiunii de salvare.

Semnalizare de urgență, semnale de primejdie și etica universală.

Ultimul sfat se referă nu atât la tehnologia alarmelor, cât la etica umană. Orice operațiune de salvare distrage atenția unui număr mare de oameni de la munca lor principală, își expune viața la riscuri sporite, fără a lua în calcul costurile financiare mari. Prin urmare, înainte de a decide să trimiteți un semnal de primejdie, trebuie să vă gândiți de șapte ori. Orice semnal de primejdie ar trebui utilizat numai într-o situație cu adevărat critică care amenință direct viața sau sănătatea oamenilor.

Câteva zeci de kilometri de parcurs, picioarele uzate sau nerespectarea termenilor campaniei, ca să nu mai vorbim de motive mercantile precum teama de a întârzia din vacanță, lipsa biletelor de avion etc., nu sunt un motiv de dat. un semnal de urgență și desfășurați operațiuni de salvare la scară largă.

În același scop, după finalizarea cu succes a accidentului, toate semnalele de urgență trebuie îndepărtate sau, în cazul în care acest lucru nu este posibil, autoritățile locale, serviciile de salvare, aviatorii să fie anunțați că în zonele indicate semnalele (precizați care) sunt „inoperante”. Din păcate, există cazuri în care călătorii sunt acasă de multe zile, iar echipele de salvare, alertate, au continuat să pieptăneze zona în căutarea victimelor.

Pe baza materialelor cărții „Școala de supraviețuire în accidente și dezastre naturale”.
Ilyin A.

Acțiunile celor aflați în primejdie, dacă decid, fără să aștepte ajutorul salvatorilor, să iasă singuri la oameni, în zonele populate.

7.2. Atunci când vehiculul se oprește și semnalul luminii de urgență este aprins, precum și în cazul defecțiunii sau absenței acestuia, semnul de oprire de urgență trebuie afișat imediat:

Acest semn este instalat la o distanță care oferă avertizare în timp util altor șoferi despre pericolul într-o anumită situație. Totuși, această distanță trebuie să fie de cel puțin 15 m față de vehicul în intravilan și 30 m în afara intravilanului.

Regulile permit mașinilor să oprească și să parcheze pe partea stângă a drumurilor cu sens unic din zonele urbane. Cu toate acestea, în situația luată în considerare (figura de mai jos), șoferul, din cauza unei defecțiuni, s-a oprit în zona indicatorului „Fără oprire”. În acest caz, adică în cazul unei opriri forțate în locurile în care oprirea este interzisă, conducătorul auto trebuie să pună un semn de oprire de urgență. Semnul este afișat nu numai atunci când nu există semnalizare luminoasă de urgență sau este defectuoasă, ci și atunci când este aprins.