Verificarea stării tehnice a vehiculelor este corectă. Reglementări privind punctul de control și tehnic

Ta lege constitutionala- să se deplaseze liber pe teritoriul Rusiei - consacrat în legea „Cu privire la securitate trafic» Articolul 24, paragraful 3, partea 1. Numai legea vă poate limita dreptul (articolul 55, clauza 3 din Constituția Federației Ruse). Pentru a minimiza aceste restricții, legea „Cu privire la poliție” și Codul contravențiilor administrative permit oprirea vehiculelor după descoperirea infracțiunilor. Atunci cum rămâne cu starea tehnică? La urma urmei, o mașină defectă este o amenințare directă la adresa siguranței traficului. Dacă farul nu se aprinde sau direcția este defectă, atunci nu există nicio îndoială cu privire la încălcarea clauzei 2.3.1 din SDA, care stabilește cerința privind funcționarea tehnică a mașinii. Și inspectorul poate impune o amendă în temeiul articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative sau chiar poate interzice funcționarea.

Cum verificați dacă frânele funcționează?

Pentru a rezolva această problemă, a fost introdusă o procedură de inspecție tehnică. După cum sa menționat deja, doar legea poate limita drepturile, iar legea privind inspecția tehnică va fi adoptată în curând. În timp ce el nu se află acolo, procedura stabilită de Guvernul Federației Ruse este în vigoare (articolul 4 din legea privind modificările la Codul contravențiilor administrative din 24 iulie 2007), i.e. este în vigoare Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 880 din 31 iulie 1998. Pe baza acestuia au fost emise ordine ale Ministerului Afacerilor Interne, iar în prezent unul ar trebui să fie ghidat de acestea.

Rezultatul unei inspecții tehnice este un bilet tehnic - cartea voastră albă pe drum de la intervențiile inspectorului la oprirea dumneavoastră pentru a verifica starea tehnică. Conform Ordinului nr. 297 „Instruireprivind activitatea poliției rutiere „clauza 13.9 , „Nu este permisă verificarea conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament ale motorului și stare tehnica autovehiculele care au trecut inspecția tehnică de stat în conformitate cu procedura stabilită.

Însă serviciul de poliție rutieră nu este singurul din poliția rutieră. Controlul asupra stării tehnice a vehiculelor este efectuat de către serviciul de supraveghere tehnică. Activitățile sale sunt reglementate de Ordinul nr. 1240, care doar înregistrează modul în care acest serviciu implementează controlul asupra stării tehnice a vehiculelor pe drum:

16.1 În cazul supravegherii traficului controlul asupra proiectării și stării tehnice a vehiculelor se poate efectua la posturile staționare și posturile de control ale poliției, punctele de control ale vehiculelor.

16.2. Motivele de oprire a vehiculelor pentru controlul proiectării și stării tehnice în exercitarea supravegherii circulației sunt:

oabsența în colțul din dreapta jos al parbrizului mașinii a unui cupon valabil pentru trecerea inspecției tehnice de stat;

oprezența în locurile desemnate a vehiculelor a plăcuțelor de înmatriculare nestandard, ilizibile sau de stat instalate cu încălcări ale cerințelor Regulilor rutiere ale Federației Ruse, precum și absența acestora;

oprezența defecțiunilor și condițiilor stipulate de Regulile Rutiere ale Federației Ruse și Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor pentru funcționare și îndatoriri oficiali pentru asigurarea siguranței rutiere, în care circulația vehiculelor este interzisă.

Vă rugăm să rețineți că „prezența defecțiunilor și condițiilor” este un motiv pentru a opri. Acestea. defecțiunea trebuie detectată înainte de oprire, nu după aceasta. Altfel, oprirea este ilegală, pentru că. ordinul este încălcat și, ca urmare, acțiunile ulterioare ale inspectorului sunt ilegale. Prin urmare, dacă inspectorul dorește să verifice frâna de mână, să rotească volanul, să vadă dacă luminile de frână funcționează, să măsoare transmisia luminii a geamurilor, să întrebe: „Cum ați determinat această defecțiune chiar înainte să mă opresc?”

Aceste acțiuni sunt, de asemenea, interzise în Codul contravențiilor administrative:

Articolul 27.3 - reținerea unui șofer este permisă pentru examinarea unui caz sau executarea unei pedepse, dar nu și pentru depistarea unui eveniment de infracțiune, așa cum este aplicat subiectului capitolului pentru detectarea unei defecțiuni.

Articolul 27.13, paragraful 1, paragraful 2 - reținerea autoturismului este permisă după descoperirea infracțiunii, și nu înaintea acesteia.

Articolul 26.4, alin. 4 - examinarea se efectuează după întocmirea procesului verbal.

În Decretul Guvernului nr. 880 se precizează că numai persoanele special instruite pot efectua verificări ale stării tehnice, însă poliția rutieră ignoră adesea această cerință. Inspectorului i se dă un aparat de măsurare a transmisiei luminii și i se dă un plan conform protocoalelor de colorare.

Procedura de control a unei truse de prim ajutor, a unui stingător și a unui semn este similară. Absența lor nu poate fi un motiv de oprire, iar inspectorul nu are dreptul să le verifice după oprire. În plus, putem spune cu siguranță că la ieșirea din garaj totul era la loc. Trusa de prim ajutor poate fi demontată ca urmare a utilizării sale pe drum, extinctorul putând fi folosit și pe șosea în scopul propus. Aceste articole sunt de unică folosință. În plus, aceste articole nu sunt incluse în lista clauzei 2.1.1 din SDA și nu fac obiectul prezentării - acesta nu este un permis de conducere. În treacăt: în trusa de prim ajutor există două certificate cu termen de prescripție - aruncați-le complet. Și nu uitați să schimbați medicamentele expirate

Astăzi analizăm un caz în care un inspector de poliție rutieră te oprește pentru a verifica starea tehnică a mașinii tale...

Din august 2007, Codul contravențional a eliminat interdicția de a verifica starea tehnică a unui autoturism pe șosea. Întrucât doar o lege poate îngrădi libertatea de mișcare, modificările aduse Codului contravențiilor administrative prevăd că va fi adoptată o lege a inspecției tehnice. În timp ce acesta nu este acolo, procedura stabilită de Guvernul Federației Ruse este în vigoare (articolul 4 din legea privind modificările la Codul contravențiilor administrative din 24 iulie 2007). Acestea. Până în prezent, nu au existat modificări din cauza ridicării interdicției. Pentru a elimina discrepanțe, cel mai simplu mod este să te ghidezi după Ordinele Ministerului Afacerilor Interne. Până la nașterea acestui minister cu noi ordine, polițiștii sunt obligați să respecte ordinea stabilită.

Conform Ordinului nr. 297 „Manual de lucru al poliției rutiere” clauza 13.9. „Nu este permisă verificarea conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament ale motorului și a stării tehnice a vehiculelor care au trecut inspecția tehnică de stat în modul prescris”.

Dar în același loc în paragraful 6.5.6 citim: „Interziceți funcționarea vehiculelor dacă au defecțiuni tehnice care reprezintă o amenințare pentru siguranța rutieră (paragraful 23 al articolului 11 din Legea Federației Ruse „Cu privire la poliție”)” .

Decodificarea acestor prevederi este prevăzută în Ordinul nr. 1240:

16.1 La supravegherea traficului, controlul asupra proiectării și stării tehnice a vehiculelor poate fi efectuat la posturile staționare și punctele de control al poliției, punctele de control ale vehiculelor.

16.2. Motivele de oprire a vehiculelor pentru controlul proiectării și stării tehnice în exercitarea supravegherii circulației sunt:

absența în colțul din dreapta jos al parbrizului mașinii a unui cupon valabil pentru trecerea inspecției tehnice de stat;
prezența în locurile desemnate a vehiculelor a plăcuțelor de înmatriculare nestandard, ilizibile sau de stat instalate cu încălcări ale cerințelor Regulilor rutiere ale Federației Ruse, precum și absența acestora;
prezența defecțiunilor și condițiilor stipulate de Regulile Rutiere ale Federației Ruse și Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor pentru exploatare și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, în care este interzisă circulația vehiculelor.

Vă rugăm să rețineți că „prezența defecțiunilor și condițiilor” este un motiv pentru a opri. Acestea. defecțiunea trebuie detectată înainte de oprire, nu după aceasta. Altfel, oprirea este ilegală, pentru că. încalcă ordinul și, ca urmare, acțiunile ulterioare ale inspectorului sunt ilegale. Prin urmare, dacă doriți să verificați frâna de mână, întoarceți volanul, vedeți dacă luminile de frână funcționează, întrebați: „Cum ați determinat această defecțiune chiar înainte să mă opresc?”

La fel și cu trusa de prim ajutor, stingătorul și semnul. Absența acestora nu poate fi motiv de oprire, iar inspectorul nu are dreptul să le verifice prezența după oprire până la corectarea Ordinelor Ministerului Afacerilor Interne. În plus, putem spune cu siguranță că la ieșirea din garaj totul era la loc. Trusa de prim ajutor poate fi demontată ca urmare a utilizării sale pe drum, extinctorul putând fi folosit și pe șosea în scopul propus. Aceste articole sunt de unică folosință. În plus, aceste articole nu sunt incluse în lista clauzei 2.1.1 din SDA și nu fac obiectul prezentării - acesta nu este un permis de conducere. În treacăt: în trusa de prim ajutor există două certificate cu termen de prescripție - aruncați-le complet. Și nu uitați să schimbați medicamentele expirate.

Dacă apare o defecțiune, atunci inspectorul va începe să se refere la „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă operarea vehiculelor”. Redirecționați-l către clauza 2.3.1 din SDA: „Înainte de plecare, verificați și asigurați starea tehnică corectă a vehiculului pe parcurs în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere. .” Și citiți-i continuarea:

„Este interzisă deplasarea în cazul în care există o defecțiune a sistemului de frânare de serviciu, direcție, dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren), faruri neaprinse (absente) și faruri spate pe întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, ștergătorul de parbriz este inactiv pe partea șoferului în timpul ploii sau al zăpezii. În cazul în care pe parcurs apar și alte defecțiuni, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă prin anexa la Prevederile de bază, conducătorul auto trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci poate merge la locul de parcare sau reparare, respectând măsurile de precauție necesare.

Acestea. este suficient să spunem că defecțiunile tocmai s-au produs, iar incidentul se va termina. Dacă, totuși, se întocmește protocolul, notați că vi s-a refuzat întocmirea raportului de inspecție tehnică în forma corespunzătoare (conform " recomandări metodologice privind organizarea activităților organelor de afaceri interne în procedurile pe cauze de abateri administrativeîn domeniul circulației „clauza 8), și notați că nu ați încălcat clauza 2.3.1 din regulile de circulație.

Dacă procesul-verbal este întocmit, indicați în el unde mergeți și nu vă abateți de la traseu până la locul de parcare sau reparație. Pentru suprimarea infracțiunilor în curs se aplică măsuri de securitate (articolul 27.1 din Codul contravențional), în special în ceea ce privește starea tehnică - „interzicerea operațiunii” cu eliminarea numerelor (articolul 27.13, alineatul 2 din Codul contravențional) . Întrucât articolul 12.5, clauza 1 din Codul contravențiilor administrative - conducerea unui autoturism în prezența defecțiunilor - nu prevede o interdicție de funcționare, nu se aplică infracțiunilor continue. Acestea. dacă vă abateți de la traseu, orice inspector vă poate da absolut legal câte amenzi doriți, pentru că orice pornire de mișcare într-o mașină defectă va constitui o nouă abatere.

Dacă, atunci când vă mutați la locul reparației (de exemplu, a doua zi), este întocmit din nou un protocol împotriva dvs., atunci scrieți „Nu sunt de acord, mă uit la Chelyabinsk-Lada Molodogvardeytsev, 2”. Și în timpul examinării cauzei, atașați cauzei copii ale chitanței pentru servicii de service auto. Este mai bine la întocmirea primului protocol să solicitați permisiunea de a vă muta la un service auto.

După 07/01/08, oficial este permis să conducă o zi fără o a doua amendă. La oferta de a folosi serviciile unui camion de remorcare, răspundeți că nu există atât de multe orașe mari în Rusia, în multe orașe mici nu există deloc camion de remorcare și nu există nicio altă modalitate de a ajunge la ITP decât pe dvs. proprii. De ce este necesar să se facă o excepție pentru un oraș în care există o remorcă? Sau este necesar ca drepturile unui cetățean să depindă de locul de reședință? Deci este interzis de Constituție.

Daca inspectorul incearca sa te escorteze la statia de intretinere pentru a verifica starea tehnica, atunci acesta este dreptul tau, nu obligatia ta. Dreptul dumneavoastră constituțional - de a circula liber pe teritoriul Rusiei - este consacrat în legea „Cu privire la siguranța rutieră”, articolul 24, clauza 3, partea 1. Și nicio lege nu prevede că se poate limita la trimiterea la o secție TO (articolul 5 din legea „Cu privire la poliție”). Codul contravențiilor administrative nu prevede o astfel de măsură de securitate. Acestea. din partea inspectorului, o astfel de cerință este ilegală, iar nesupunerea dumneavoastră față de acesta nu respectă articolul 19.3 din Codul contravențiilor administrative (vezi „Sunteți reținut”).

„Divorțul” cu direcția către secția TO începe cu faptul că inspectorul vă reține pe dumneavoastră sau mașina dumneavoastră sub suspiciunea săvârșirii unei infracțiuni. Și apoi ia o decizie cu privire la examinare și o trimite la stația de întreținere pentru a identifica o defecțiune și, în consecință, pentru a identifica o infracțiune. Are mizerie în cap, nu știe să distingă între o examinare conform Codului de procedură penală, când o mașină poate fi reținută pentru un număr fals al corpului, și o examinare conform Codului contravențional, care se efectuează. atunci când cazul este deja în producție, adică s-a întocmit protocolul (art. 26.4, clauza 4 din Codul contravențiilor administrative). A se vedea, de asemenea, articolul 27.13, clauza 1 și clauza 2 din Codul contravențiilor administrative. În aceste puncte, reținerea autoturismului este permisă după descoperirea infracțiunii, și nu înaintea acesteia.

Mai mult, pentru defecțiunile obișnuite, pentru care pedeapsa este prevăzută la articolul 12.5, alin. 1 din Codul contravențiilor administrative, reținerea nu este deloc prevăzută. În mod similar, cu reținerea unui cetățean: conform articolului 27.3 din Codul contravențiilor administrative, este posibilă reținerea după constatarea unei infracțiuni, iar detenția pentru constatarea unei infracțiuni nu este prevăzută. Dacă inspectorul pune înainte o alegere: fie la secția TO, fie la celulă în baza articolului 19.3 din Codul contravențiilor administrative - nesupunere față de un ofițer de poliție, atunci desigur, este mai bine să mergeți la secția TO. . Dar când te despărți de el, cu siguranță ar trebui să depui o plângere la instanță, altfel a doua zi totul se poate întâmpla din nou - impunitatea strică oamenii.

Data viitoare vom vorbi despre asigurare, semafor roșu, trecere de cale ferată și alte lucruri interesante. Succes pe drumuri, fiți atenți, vigilenți și respectați Regulile.

DESPRE PUNCTUL DE CONTROL ȘI TEHNIC

1. Dispoziții generale

1.1. Prezentul Regulament stabilește cerințele pentru punctul de control și tehnic, baza materială și tehnică a acestuia, lista operațiunilor de inspectare a stării tehnice a vehiculelor.

1.2. Controlul se efectuează pentru a preveni admiterea în muncă a vehiculelor cu defecte tehnic.

1.3. Responsabilitatea pentru organizarea lucrului punctului de control și tehnic revine inginerului șef al întreprinderii, economie.

1.4. Atunci când vehiculele sunt alocate temporar pe site-uri de producție individuale, responsabilitatea pentru starea tehnică revine șefilor acestor site-uri.

2. Cerințe pentru punctul de control și tehnic și a acestuia

material și bază tehnică

2.1. Un punct de control și tehnic (CTP) este organizat la curțile de mașini, garaje, întreprinderi de transport cu motorși alte zone de depozitare.

2.2. Punctul de control și tehnic ar trebui să fie format dintr-o cameră pentru un mecanic, o platformă cu suprafață dură pentru verificarea funcționării sistemului de frânare, o groapă de inspecție, precum și o poartă pentru intrarea și ieșirea din echipamente.

2.3. Camera mecanicului ar trebui să fie:

o listă cu toate vehiculele înmatriculate la întreprindere;

programul de lucru al vehiculelor pe oră din zi, aprobat de conducătorul întreprinderii;

hărți operaționale și tehnologice ale inspecției vehiculelor;

mostre de înregistrare a foilor de parcurs, jurnalul unui mecanic (Anexa 1);

un dulap pentru plasarea unui set de unelte și accesorii în el (Anexa 2);

masă, scaun, articole de papetărie și ceas;

mijloace de informare a șoferilor și operatorilor de mașini despre condițiile meteorologice nefavorabile;

fișa postului mecanicului punctului de control și tehnic;

incalzire si iluminare.

2.4. La KTP se verifică prezența unui certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul, borderouriși alte documente. Dacă sunt detectate abateri, vehiculul este întârziat. Despre defecțiunile și inexactitățile din evidență, mecanicul notează în jurnal (Anexa 1).

2.5. Mecanicul KTP organizează asistență tehnică, iar, dacă este necesar, remorcarea vehiculului până la parcare, la primirea unui mesaj despre o defecțiune a vehiculului pe linie, stabilește cauza defecțiunii, determină natura și amploarea lucrărilor de reparație.

2.6. La returnarea unui vehicul cu avarie externă la KTP, se întocmește un act în formular (Anexa 3). Se depune spre aprobare inginerului sef al economiei si sta la baza depunerii unei cereri materiale impotriva vinovatului. Faptul avariei autovehiculului este semnalat politiei rutiere.

3. Controlul asupra stării tehnice a vehiculelor

fonduri pentru KTP

3.1. În timpul inspecției vehiculelor la punctul de control, mecanicul verifică:

caracterul complet al vehiculului, starea acestuia, aspect paramentele unui radiator, o caroserie (cabină și platforme);

fără scurgeri de ulei, combustibil, apă, lichid de frână;

starea tijelor de direcție și a articulațiilor sferice, a cablurilor, a furtunurilor, a conductelor, a frânelor, a cadrului și a arcurilor, a anvelopelor, a cârligului, a iluminatului și a ștergătoarelor de parbriz;

disponibilitatea si completitatea trusei de prim ajutor, stingator, semn oprire de urgență, fonduri protectie personala conducătorii auto atunci când transportă periculoase şi Substanțe dăunătoare vehicule speciale.

3.2. La vehiculele pentru transportul substanțelor inflamabile, prezența a două extinctoare cu spumă, cutii cu nisip, lopeți și covorașe de pâslă, funcționalitatea împământării și placarea furtunurilor.

3.3. Pe vehiculele pentru transportul de persoane, absența obiectelor străine în habitaclu, funcționalitatea iluminatului, fixarea corectă a băncilor, funcționalitatea încuietorilor ușilor și a trapei, prezența unei scări și instalarea unei alarme cu două sensuri sistemul sunt verificate.

3.4. Sistemul de frânare este verificat pentru:

eficiența frânării vehiculelor și remorcii;

frânarea uniformă a tuturor roților;

etanșeitate la aer și sistem hidraulic frane;

funcționarea manometrului sistemului de proiectare al producătorului;

funcţionarea frânei de parcare.

3.5. Verificări la direcție:

cantitatea de joc a volanului;

ușurința de rotire a volanului;

fiabilitatea fixării coloanei volanului, carcasei mecanismului de direcție și știfturile articulațiilor pieselor;

funcţionarea servodirecţiei.

3.6. Anvelopele sunt verificate pentru:

uzura benzii de rulare;

conformitatea anvelopelor ca dimensiune și sarcină admisă;

integritatea benzii de rulare;

convergența roților directoare;

fiabilitatea fixării roților pe butuc;

presiunea cauciucului;

prezența obiectelor străine între anvelopele duale.

3.7. La motor și transmisie sunt verificate:

conformitatea motorului cu proiectarea producătorului;

funcționalitatea tobei de eșapament;

etanșeitatea sistemului de combustibil;

ușurință de pornire a cutiei de viteze fără dificultate și zgomot, decuplarea spontană a vitezelor și alunecarea ambreiajului;

Dispozitive pentru suprimarea interferențelor radio;

vibrațiile și fixarea transmisiei.

3.8. Pentru alte elemente structurale se verifică următoarele:

sigilii pentru echipamentele vitezometrului;

dispozitivele de cuplare de tracțiune și de susținere-cuplare ale tractoarelor și bielelor de remorcă, precum și cablurile de siguranță prevăzute de proiectarea acestora;

operabilitatea încuietorilor ușilor, constipația părților laterale ale ieșirilor de urgență;

prezența unei oglinzi retrovizoare, semnal sonor;

instalarea de echipamente decorative care reduc vizibilitatea de pe scaunul șoferului;

stergator si spalator de parbriz;

corpuri de iluminat exterior si interior.

3.9. Atunci când trimiteți vehicule într-o călătorie de afaceri pentru mai mult de o zi la KTP, sunt verificate suplimentar următoarele:

funcționalitatea încuietorilor ușilor unei cabine sau a unei caroserie;

capacitatea de funcționare a constipației părților laterale ale platformei de marfă;

funcționarea mecanismului de reglare a scaunului șoferului;

iesiri de urgenta si dispozitive de activare a acestora;

acționarea unui semnal de oprire de urgență sau prezența unui semn de oprire de urgență;

funcționarea dispozitivului de încălzire și suflare a parbrizului;

prezența șorțurilor și apărătoarelor de noroi rezistente la noroi;

dispozitive de recul (cel puțin două);

funcționalitatea spălătorilor și ștergătoarelor de parbriz;

prezența unei frânghii de remorcare, a unui instrument întâmplător și a altor mijloace prevăzute pentru transportul mărfurilor.

Anexa 1

MECANICA JURNALĂ

N
p/p

Stat
venos dar-
trans-
croitor
facilităţi

Nume de familie
conduce-
la

Marca
transă-
croitor
facilităţi

Timp
plecare

Tehnic
condiție
transport-
picior mediu
tu si
remorcă

Până-
cunoştinţe
viteză-
metri
la
plecând

Timp
întoarcere

Tehnic
skoe co-
permanent
transport-
mulți
facilităţi
si remorca

Până-
cunoştinţe
viteză-
metri
la
întoarcere-
scheniya

Restul
actual
ard
ce

Special
marcă-
ki

Semnătură
blană-
Nika

La timp
și fapt-
chesky, h,
min

Anexa 2

SUL

ECHIPAMENTE ȘI INSTRUMENTE NECESARE PENTRU

LUCRARE A PUNCTULUI DE CONTROL ŞI TEHNIC

N p/p	Nume	Dacă- calitate	Cifru, GOST
1	Tester de direcție	1	NIIAT K-432
2	Manometru în anvelope	1	458
3	Stetoscop	1	KI-1164
4	Lampă portabilă cu cablu lung sau lanterna portabila cu baterie alcalina	1
5	Ciocan 200 g cu maner 250 mm	1	GOST 2310
6	Riglă pentru verificarea convergenței roților din față	1	2182
7	Analizor de gaze	1
8	Set de sonde speciale	1
9	Ruleta (rigla de masurare)	1

Anexa 3

APROBA

(șeful întreprinderii, economie)

____________________________________

„_____” _________________ 19 ____

contabilizarea avariilor vehiculului

„_____” _________________ 19 ___

Comisia formată din _________________________________________________

Mecanica _____________________________________

Șoferul, operatorul de mașină a întocmit acest act în acel moment

returnarea mărcii vehiculului _________ arătați numărul __________

Examenul extern a evidențiat următoarele daune:

1. _________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

3. _________________________________________________________________

4. _________________________________________________________________

5. _________________________________________________________________

Daune (accident) survenite sub controlul șoferului,

operator de mașină ___________________________________ și eliberat _______

____________________________________________________________________

(control si punct tehnic)

Mecanic _________________________________ ()

Conducător auto _________________________________ ()

_________________________________ ()

Sunt de acord cu actul. Lasă-mă să încep reparația.

Inginer baze de date ________________________________________________

La categorie:

Manualul șoferului

Verificarea starii tehnice a masinii

Controlați inspecția mașinii înainte de a părăsi parcul

Se efectuează o inspecție de control a mașinii înainte de părăsirea parcului pentru a verifica starea sa tehnică și a identifica și elimina defecțiunile detectate. Inspecția este efectuată de șofer după primirea documentelor de călătorie necesare înainte de a pleca în zbor.

Inspecția de control durează în medie 15 până la 20 de minute, în funcție de abilitățile practice ale șoferului, de marca mașinii și de starea sa tehnică.

Șoferul începe inspecția de control a mașinii prin verificarea aspectului acestuia, curățeniei și stării suprafețelor exterioare, după care, într-o secvență strict definită, verifică starea tehnică a componentelor, ansamblurilor și mecanismelor mașinii. Se recomandă următoarea secvență de testare:
I - cabină, direcție, semnalizări, ambreiaj, frâne, baterii, tablă stânga și aripa mașinii;
II - roți și anvelope față, suspensie față, troliu, faruri și lumini de poziție;
III - motor;
IV - aripa dreapta si tablia, usi si ornamente cabinei, roata de rezerva, rezervor de combustibil, caroserie, toba de toba, articulatii cardanice, cutie de viteze (cu separator), cutie de transfer, frana de parcare, rezervoare de aer;
V - puntea spate, butuci de echilibrare, jet și tije de împingere, arcuri spate, roți și anvelope, platformă caroserie, a cincea roată, lumini spate, indicatoare de direcție, dispozitiv de tracțiune;
VI - partea stângă a caroseriei, rezervor de combustibil, roți și anvelope.

În timpul inspecției de control, trebuie să se verifice caracterul complet și funcționalitatea instrumentelor conducătorului auto și de înrădăcinare și a altor echipamente de personal și, dacă este necesar, a unui set portabil de piese de schimb. Pentru o inspecție de control de calitate a mașinii, se recomandă utilizarea unui set de scule pentru șofer. La inspectarea pieselor precum aripile, ușile cabinei, suporturile pentru picioare etc., nu este necesar să verificați strângerea fiecărui șurub și piuliță. Pentru a face acest lucru, este suficient să „agitați” aceste detalii cu un anumit efort. Dacă nu sunt suficient de bine fixate, le veți simți mișcarea liberă. Este indicat să se verifice fiabilitatea prinderii arborilor de osie, capacelor de echilibrare etc. cu ajutorul cheilor, iar roțile - cu lovituri ușoare ale ciocanului tao pe fețele laterale ale piulițelor.

În timpul inspecției de control, șoferul trebuie să verifice prezența combustibilului în rezervoare, ulei în carterul motorului, lichid de răcire în radiator sau rezervor de expansiune, rotirea Atentie speciala privind montarea legăturilor de autostrăzi și absența petelor de lichid (lichid de răcire sau frână), ulei, combustibil pe podea (sol, zăpadă). Trebuie reținut că scurgerile care sunt invizibile atunci când motorul nu funcționează pot fi detectate după pornirea motorului.

Prin urmare, în timp ce motorul se încălzește, șoferul ar trebui să verifice dacă există scurgeri de combustibil, ulei și lichid de răcire. Când motorul funcționează, se asculta funcționarea acestuia la diferite turații ale arborelui cotit, se verifică funcționarea instrumentației și a lămpilor de semnalizare, a dispozitivelor de iluminat și de semnalizare. Funcționarea direcției, ambreiajului, frânelor, cutiei de viteze și cutiei de transfer, axelor motoare sunt de obicei verificate în timp ce mașina este în mișcare.

Inspecția mașinii pe drum

Inspecția de control a mașinii pe parcurs este efectuată pentru a preveni și a elimina în timp util defecțiunile identificate.

De obicei, pe parcurs, starea tehnică a mașinii este verificată în funcție de citirile instrumentelor și de o inspecție amănunțită a mașinii la opriri și opriri.

Inspecția de control se efectuează imediat după oprirea mașinii. În același timp, se recomandă următorul volum și secvența de lucru care trebuie efectuată.

1. „Verifică prin atingere; gradul de încălzire a butucurilor roților și a tamburelor de frână, articulațiilor universale, carcaselor cutiei de viteze (divizor), cutiei de transfer și axelor motoare. În acest caz, încălzirea este considerată normală dacă nu provoacă o senzație de arsură în palma mâinii.

2. Dacă este necesar, curăţaţi plăcuţele de înmatriculare şi mărci de identificare, sticla lumini spate cu lumini laterale, lumini de parcare, parbrize si sticla usa cabinei.

3. Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei, combustibil, lichid de răcire, lichide de frână și amortizoare.

4. Verificați nivelul uleiului în carter, lichidul de răcire din radiator și combustibilul din rezervor.

5. Verificați prezența și strângerea piulițelor roților, starea anvelopelor, arcurilor, montajul amortizorului, starea și prezența știfturilor în conexiunile tijei de direcție și frână, presiunea aerului în anvelopele roții (dacă este necesar). , aduceți la normal).

6. Asigurați-vă că lampa de frână și lumina spate sunt în stare bună, precum și verificați fixarea încuietorilor laterali și funcționalitatea dispozitivului de remorcare, asigurarea sarcinii și starea tehnică a remorcii.

Defecțiunile detectate de inspecția de control trebuie eliminate independent sau cu implicarea asistenței tehnice.

Zilnic întreținere mașină

Întreținerea zilnică este principalul tip de îngrijire a mașinii. Se efectuează după întoarcerea în parc pentru a pregăti mașina pentru următorul zbor. La efectuarea întreținerii zilnice se recomandă să faceți următoarele: .

1. La întoarcerea mașinii din călătorie, este necesar să se verifice imediat încălzirea butucurilor roților, a tamburelor de frână, a carcaselor cutiei de viteze (divizor), a carcasei de transfer, a punților motoare și, dacă se detectează o încălzire crescută, să se găsească și să se elimine cauzele. dumneavoastră sau cu ajutorul specialiștilor de la serviciul punct tehnic.

2. Prin inspecție externă, asigurați-vă că nu există daune la caroserie, cabină, uși, faruri, lumini de poziție, lumini din spate, plăcuțe de înmatriculare, precum și scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire, de frână și amortizoare, scurgeri de aer din sistemul pneumatic. Urmele de scurgeri sunt mai ușor de detectat înainte de a spăla mașina pe unități cu praf sau componente ale vehiculului. Aceste urme sunt semne exterioare defecțiuni ale vehiculului care trebuie detectate și reparate.

3. Verificați cantitatea de combustibil din rezervor, nivelul uleiului din carterul motorului și din rezervorul servodirecției, lichidul de răcire din radiator sau din rezervorul de expansiune și completați la normal. Trebuie avut în vedere faptul că rezervoarele de combustibil trebuie umplute fără a aștepta să se răcească; În caz contrar, apa se poate condensa, ceea ce va afecta funcționarea motorului.

4. Curățați mașina de murdărie, praf, zăpadă, spălați-o dacă este necesar, ștergeți geamurile, penajul, farurile, farurile, plăcuțele de înmatriculare și plăcuțele de identificare. Trenul de rulare trebuie spălat de jos cu un jet concentrat pentru a îndepărta bucățile uscate de murdărie, iar sticla, cabina, capota și aripile trebuie spălate cu un jet împrăștiat. Când spălați motorul, nu lăsați apa să intre în contact cu echipamentele electrice. Motorul trebuie doar spălat apa calda sub. presiune ușoară și apoi ștergeți cu grijă dispozitivele sistemului de aprindere.

5. Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelelor de antrenare a ventilatorului, generatorului, pompei servodirecției. Tensiunea slabă a curelei determină, respectiv, supraîncălzirea motorului, încărcarea insuficientă baterii, reducând eficiența compresorului și a pompei hidraulice de rapel.

6. Dacă mașina a funcționat într-o zonă foarte prăfuită, atunci ar trebui să scoateți filtrele de aer ale motorului și ale compresorului, să dezasamblați, să le spălați piesele și să schimbați uleiul, setând nivelul necesar.

7. Verificați volumul de joc al volanului (pentru vehiculele cu servodirecție, această operațiune trebuie efectuată cu motorul pornit), fiabilitatea prinderii bipodului, tijelor de direcție, acționării frânei și pedalei de ambreiaj, goliți condensul din cilindrii de aer (scurgeți numai dacă există aer în sistem).

8. Verificați starea și funcționarea frânelor, direcției, iluminatului, alarmelor și ștergătoarelor.

9. Verificați fiabilitatea fixării bateriilor, ștergeți-le de praf, verificați conectarea firelor la bornele.

10. Verificati starea arborilor cardanici, fixarea flanselor acestora si starea arcurilor, amortizoarelor, cuplajului de remorcare.

11. Verificați starea anvelopelor, presiunea aerului din anvelope și strângerea piulițelor roților.

12. Ungeți componentele și mecanismele mașinii în conformitate cu harta de ungere.

13. Verificați prezența, starea și așezarea cablului troliului, instrumentului de întărire, sculei șoferului, roții de rezervă, accesoriilor, bunurilor personale și mijloacelor de creștere a permeabilității. Dacă, în timpul efectuării lucrărilor zilnice de întreținere, s-au efectuat lucrări de reglare sau înlocuire a pieselor legate de dezasamblarea unității, atunci la sfârșitul acestor lucrări este necesară verificarea mașinii în mișcare.frâne, se dezvăluie dacă se aud bătăi străine și zgomote crescute.

La operarea vehiculului în condiții speciale (zone muntoase, zone deșertice-nisipoase), este necesar să se efectueze lucrări suplimentare în conformitate cu cerințele instrucțiunilor de întreținere pentru aceste condiții.

Cerințe pentru o mașină care pleacă într-un zbor

Starea tehnică și aspectul unei mașini care a suferit întreținere și pleacă în zbor trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- mașina trebuie să fie curată și deservită, iar componentele și ansamblurile sale reglate, lubrifiate și umplute cu necesarul materiale de operare;
- cursa liberă (sau completă) a pedalelor și manetelor de comandă, precum și jocul volanului trebuie să fie în limite normale;
- frânele ar trebui să asigure simultan frânarea lină și oprirea mașinii cu o singură apăsare a pedalei. În acest caz, distanța de frânare trebuie să fie în intervalul normal;
- ambreiajul trebuie să se decupleze complet, asigurând ușurință și zgomot la schimbarea vitezelor și să nu alunece când pedala este eliberată complet;
- când mașina este în mișcare, nu ar trebui să existe zgomot anormal și autodecuplare a treptelor de viteză în cutia de viteze, cutia de transfer și axele motoare;
- cambra și vârful roților din față trebuie să corespundă standardele stabilite;
- anvelopele trebuie sa fie in stare buna, iar presiunea aerului din ele sa respecte norma;
- bateria reincarcabila trebuie sa fie incarcata, densitatea si nivelul electrolitului trebuie sa respecte norma;
- lumina frana, claxon, stergatoare de parbriz, iluminare, alarma si dispozitive de control trebuie să fie corectă;
- nu trebuie sa existe scurgeri de combustibil, ulei, lichid de racire si lichide de frana;
- toate elementele de fixare trebuie să fie reparabile și fiabile;
- unealta șoferului trebuie să fie reparabilă și utilizabilă.

La Categorie: - Manualul soferului

Opririle nerezonabile pe drum sunt foarte enervante pentru șoferi. Și dacă vehiculul tău începe să verifice starea tehnică? Este posibil să faci asta deloc?

Pe de o parte, acest lucru este interzis în mod expres: Codul contravențiilor administrative, note la art. 12.1. „Procedura și termenele pentru trecerea inspecției tehnice de stat sunt stabilite de Guvernul Federației Ruse. În același timp, este interzis să se efectueze un control instrumental într-o organizație, indiferent de forma de proprietate, să se efectueze din nou o inspecție tehnică a unui vehicul care a trecut de acesta în modul prescris și, de asemenea, să se solicite șoferului, proprietarul sau alt proprietar legal al vehiculului să prezinte sau să achiziționeze cupoane de mediu, carduri de diagnosticare, carduri tehnice sau alte documente neprevăzute lege federala". Instrucțiunea „13.9. Nu este permisă verificarea conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament ale motorului și a stării tehnice a vehiculelor care au trecut inspecția tehnică de stat în modul prescris.

Pe de altă parte: Instrucțiunea „6.5.6. Interziceți exploatarea vehiculelor dacă au defecțiuni tehnice care reprezintă o amenințare la adresa siguranței rutiere (paragraful 23 al articolului 11 din Legea Federației Ruse „Cu privire la poliție”)”.

Media de aur este stabilită în Ordinul 1240:

16.2. Motivele de oprire a vehiculelor pentru controlul proiectării și stării tehnice în exercitarea supravegherii circulației sunt:

O absența în colțul din dreapta jos al parbrizului autoturismului a unui cupon valabil pentru trecerea inspecției tehnice de stat;

O prezența în locurile desemnate a vehiculelor de plăcuțe de înmatriculare nestandard, ilizibile sau de stat instalate cu încălcări ale cerințelor Regulilor Rutiere ale Federației Ruse, precum și absența acestora;

O prezența defecțiunilor și condițiilor stipulate de Regulile Rutiere ale Federației Ruse și Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor pentru exploatare și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, în care este interzisă circulația vehiculelor.

Inspectorul ar trebui redirecționat imediat dacă se referă la Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor, la clauza 2.3.1 din SDA: „Înainte de plecare, verificați și asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună în în conformitate cu Prevederile de bază privind admiterea vehiculelor în exploatare și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră. Și citiți-i continuarea: „Este interzis să se deplaseze dacă există o defecțiune a sistemului de frânare de serviciu, direcție, dispozitiv de cuplare (ca parte a trenului), faruri stinse (absente) și luminile spate pe întuneric sau în in conditii de vizibilitate insuficienta, stergatorul de parbriz este inactiv pe partea soferului pe timp de ploaie sau ninsoare.

În cazul în care pe parcurs apar și alte defecțiuni, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă prin anexa la Prevederile de bază, conducătorul auto trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci poate merge la locul de parcare sau reparare, respectând măsurile de precauție necesare. Acestea. este suficient să spunem că defecțiunile tocmai s-au produs, iar incidentul se va termina. Dacă, totuși, protocolul este întocmit, notați că vi s-a refuzat întocmirea unui raport de inspecție tehnică în forma corespunzătoare (conform „Recomandărilor metodologice” pentru organizarea activității organelor de afaceri interne în procedurile privind contravențiile administrative din domeniul circulației, paragraful 8), și notați că nu ați încălcat clauza 2.3.1 din regulile de circulație.

Dacă procesul-verbal este întocmit, indicați în el unde mergeți și nu vă abateți de la traseu până la locul de parcare sau reparație. Pentru suprimarea infracțiunilor în curs se aplică măsuri de securitate (articolul 27.1), în special în ceea ce privește starea tehnică, aceasta este o „interdicție de funcționare” cu eliminarea numerelor (clauza 27.13.2 din Codul contravențiilor administrative). Deoarece articolul 12.5.1 nu prevede interzicerea exploatării, acesta nu se aplică infracțiunilor în curs. Acestea. dacă vă abateți de la traseu, orice inspector vă poate da absolut legal câte amenzi doriți, pentru că orice pornire de mișcare într-o mașină defectă va constitui o nouă abatere. Dacă, când conduceți la un service auto (de exemplu, a doua zi), vă este întocmit din nou un protocol împotriva dvs., atunci scrieți „Nu sunt de acord, mă duc la un service auto așa și cutare, cutare sau cutare abordare." Și în timpul examinării cazului, solicitați în scris o copie a chitanței pentru serviciile acestui service auto.

Daca inspectorul incearca sa te escorteze la statia de intretinere pentru a verifica starea tehnica, atunci acesta este dreptul tau, nu obligatia ta. Din partea inspectorului, o astfel de cerință este ilegală, iar nesupunerea dumneavoastră față de el nu va avea nicio consecință (articolul 19.3 din Codul de contravenție).

De menționat că motivul opririi este „prezența defecțiunilor și a condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor”. Prin urmare, dacă doriți să verificați frâna de mână, întoarceți volanul, vedeți dacă luminile de frână funcționează, întrebați: „Cum ați determinat această defecțiune chiar înainte să mă opresc?”

La fel și cu trusa de prim ajutor, stingătorul și semnul. Absența lor nu poate fi un motiv de oprire. În plus, putem spune cu siguranță că la ieșirea din garaj totul era la loc. Trusa de prim ajutor poate fi demontată ca urmare a utilizării sale pe drum, extinctorul putând fi folosit și pe șosea în scopul propus. Aceste articole sunt de unică folosință. În plus, aceste lucruri nu sunt incluse în lista clauzei 2.1.1 din SDA și nu sunt supuse prezentării - acestea nu sunt drepturi.

Tonifierea este mai dificilă. Că mașina este tonifiată se vede de departe. Și acesta este un motiv pentru a opri. Protocolul ar trebui să înregistreze: "Nu sunt de acord. Măsurătorile la instalator și întreținerea nu au evidențiat încălcări ale GOST. Mă duc la locul de reparații al lui Molodogvardeytsev, 2"

Dacă decideți să instalați sirene și semnalizatoare (cu excepția alarmelor antiefracție), vopsiți mașina în culori servicii operaționale, și jucați-vă cu culoarea becurilor, atunci sunt surprins că citiți această instrucțiune.