În prezent, orice tip de transport reprezintă o potențială amenințare pentru sănătatea și viața umană. Progresul tehnologic, împreună cu confortul și viteza de mișcare, a adus, de asemenea, un grad semnificativ de amenințare. În funcție de tipul accidentului de transport, este posibil să suferiți mai multe răni și arsuri care pun viața în pericol.

Accident de transport este un accident de vehicul care a avut ca rezultat moartea unor persoane sau vătămarea corporală gravă a victimelor, distrugerea și deteriorarea structurilor și instalațiilor de transport sau deteriorarea mediului.

Dezastru de transport este un accident major cu pierderi semnificative de vieți omenești. Accidentele de transport sunt împărțite în funcție de tipul de transport pe care s-au produs și (sau) de factorul de deteriorare a mărfurilor periculoase.

Accident rutier (RTA) este un accident de transport care a avut loc în procesul de circulație rutieră în care este implicat un vehicul și a avut ca rezultat decesul unor persoane sau provocarea de vătămare corporală gravă, avarii Vehicul, drumuri, structuri, marfă sau alte daune materiale.

Urgențe cauzate de accidente de circulație, cauze, posibile consecințe și acțiuni ale populației în caz de amenințare sau urgență

Perioada modernă se caracterizează prin dezvoltarea transporturilor și ca urmare a mișcării mai mult de 50% din accidente și dezastre au loc pe tipuri variate transport. Cel mai sigur mod de transport pentru pasageri este un autobuz urban, iar cel mai periculos este o mașină și o motocicletă. Prin urmare, în urma accidentelor de circulație, un număr mare de cetățeni mor și sunt răniți și răniți, mulți ajungând cu handicap.

Cele mai frecvente tipuri de accidente sunt coliziunile de vehicule sau răsturnarea acestora, coliziunile cu pietonii, coliziunile cu obstacole.

Principalele cauze ale accidentelor rutiere sunt:

Nivel profesional scăzut al șoferilor individuali,

A conduce in stare de ebrietate;

Încălcarea regulilor de circulație;

Defecțiuni ale vehiculului;

Stare proastă trotuar;

Condiții meteorologice nefavorabile;

Influență asupra stării psihice, fiziologice a șoferilor, pietonilor, factori periculoși și nocivi.

Masuri de securitate

La urcarea într-o mașină și la volan, este indicat ca un pasager să stea în mijlocul banchetei din spate, sau cel puțin pe bancheta din spate, dacă vă aflați pe scaunul din față, asigurați-vă că țineți centura de siguranță; în timpul deplasării, nu distrageți atenția șoferului și monitorizați în mod constant traficul; a sta pe scaun în lateral în sensul de mers este periculos, cu frânare bruscă, este posibilă rănirea; este periculos să urci într-o mașină cu un șofer beat; nu permiteți copiilor să îngenuncheze și să privească pe lunetă, la frânare, poate apărea o lovitură în cap.

În caz de accident, șoferul autoturism trebuie: să evite o coliziune frontală cu o mașină fără a-și expune partea la o altă mașină; este indicat să nu ciocniți cu o altă mașină în locul în care are rezervor de benzină; în cazul unei coliziuni, pentru a atenua forța de impact, este indicat să se lovească cu marginea dreaptă sau stângă a capotei; în cazul unei inevitabile coliziuni frontale, sprijiniți mâinile pe volan, cu piciorul stâng pe carcasa roții stângi, cu piciorul drept pe pedala de frână; dacă mașina ia foc, evacuați imediat pasagerii la o distanță sigură.

În cazul unui accident de mașină, pasagerul trebuie: să strângă mușchii și să nu se relaxeze până nu se oprește complet; într-o coliziune frontală, dacă stați în spate, puneți mâinile și picioarele pe scaunul din față, apăsați-vă capul de mâini; dacă stați în față, sprijiniți-vă de citirea din față, dar nu de sticlă; în cazul răsturnării unei mașini, apăsați pe scaun și țineți-l cu mâinile, amintindu-vă că principalul lucru este să vă protejați capul de răni; nu încercați să părăsiți mașina în timp ce conduceți într-o coliziune frontală; dacă mașina este în apă, așteptați ca cabina să se umple cu apă, nu intrați în panică, inspirați aerul rămas și ieșiți afară;

Acțiuni ale unui pasager într-un autobuz, troleibuz, tramvai în caz de accident: în momentul impactului, stând pe scaun, odihnește-ți picioarele și mâinile pe scaunul din față, iar dacă stai în picioare, apucă-ți balustrada, în caz de cădere, nu vă loviți de cap; menține tensiunea musculară până când transportul se oprește complet; după un accident sau catastrofă, părăsiți imediat autovehiculul fără a crea panică, printr-un geam de urgență, ieșire de urgență, printr-un geam sau prin trapele superioare de ventilație; în caz de incendiu în cabină, folosiți o batistă sau altă bucată de material pentru a vă proteja sistemul respirator; folosiți un stingător de incendiu sau nisip, dacă este posibil; în caz de scurtcircuit, clipește în habitaclu al unui tramvai sau troleibuz, părăsește vehiculul când se oprește și circuitul electric este deconectat.

Daca autobuzul cu pasageri este in apa, stai pe loc pana cand habitaclu se umple cu apa, fara a crea panica in randul pasagerilor; amintiți-vă că pericolul principal nu este apa, ci alți pasageri. Ieșiți pe fereastră, trapa de ventilație superioară până când cabina autobuzului se umple cu apă, respirați mai adânc și mai des pentru a satura corpul cu oxigen.

Când călătorește în mijloacele de transport în comun, pasagerul trebuie: să rețină că mijlocul habitaclului este cel mai sigur loc; in caz de franare brusca, este mai bine sa stai cu spatele inainte; ține spătarul scaunului din față cu mâinile când stai cu fața în față; este mai sigur să stai pe tribord decât pe babord; daca stai in picioare, atunci aseaza punctele de sprijin astfel incat proiectia lor pe podea sa formeze un triunghi cu o suprafata mai mare; când frânezi puternic, fii atent unde vei cădea și cine va cădea peste tine.

Incidente majore pe transport feroviar- epave de trenuri, accidente feroviare și catastrofe.

epavă de tren- este vorba despre o coliziune a trenurilor de călători sau de marfă, al cărei rezultat este decesul sau rănirea persoanelor, distrugerea locomotivei sau a vagoanelor.

Accident feroviar- accident activat calea ferata, având ca rezultat deteriorarea uneia sau mai multor unități de material rulant de căi ferate în măsura în care sunt reparate și (sau) moartea uneia sau mai multor persoane, provocând vătămare corporală persoanei rănite.

Dezastru de tren- un accident de cale ferată, de regulă, cu victime umane.

Principalele cauze ale accidentelor și accidentelor: funcționarea defectuoasă a căii, material rulant și mijloace tehnice management; erori ale angajaților responsabili de siguranța circulației trenurilor; încălcarea regulilor de traversare rutieră a căilor ferate; acţiunile eronate ale lucrătorilor feroviari.

Printre catastrofe, epave de trenuri și accidente se numără: deraierea materialului rulant, coliziunile, coliziunile cu obstacole la treceri, incendiile și exploziile pe material rulant, ciocnirea trenurilor între ele.

Consecințele accidentelor și catastrofelor din stații și etape sunt: ​​explozii de mărfuri periculoase, ducând la distrugerea căii, material rulant, structuri; deversarea sau eliberarea în atmosferă de substanțe agresive sau toxice; incendii de material rulant, clădiri de gară și alte structuri; înfrângerea lucrătorilor feroviari, a călătorilor prin incendiu, explozii, lichide și gaze otrăvitoare; distrugerea mărfurilor transportate.

În funcție de numărul victimelor, există 5 categorii de accidente și dezastre feroviare:

Masuri de securitate

La utilizarea serviciilor de transport feroviar, este necesar: să fie amplasat în mijlocul trenului; nu pune lucruri grele și voluminoase pe rafturile superioare ale mașinii; lăsați pasajele noaptea libere; nu uitați de locația bunurilor personale (documente, bani, obiecte de valoare); obiectele străine (sticle, alimente) nu trebuie să fie pe masă.

În cazul unui accident de tren sau al frânării de urgență: apucă-te de balustrade și sprijină-ți picioarele pe ceva; trebuie amintit că după prima lovitură pot fi și altele, continuă să ții; după oprirea loviturilor, părăsiți mașina, în caz contrar se poate produce un incendiu, în cazul absenței acestuia, încercați să acordați primul ajutor răniților, calmați pasagerii fără a provoca panică; când ușile sunt blocate de o mulțime de oameni, folosiți ferestre - ieșiri de urgență, precum și prin fereastra oricărui compartiment, dar datorită rezistenței sale atunci când este spart, este posibilă rănirea; la părăsirea mașinii, luați acte, bani și haine necesare; Ajută-i și pe ceilalți pasageri să iasă, spargând geamurile vagoanelor din exterior.

În cazul unui incendiu în vagon, pasagerul trebuie: in caz de fum sau incendiu, folositi urgent o esarfa, orice carpa imbibata cu lichid pentru protejarea sistemului respirator; o ședere lungă într-un compartiment este periculoasă, pentru că. temperatura într-un spațiu închis crește rapid și este posibil să ardeți plămânii cu o singură respirație și să vă pierdeți cunoștința din cauza gazului toxic periculos eliberat în timpul arderii; ieșiți din mașină prin vestibul când este plin de oameni, folosiți ieșirea de urgență; urmați cu strictețe instrucțiunile conductorului; părăsirea mașinii, angajarea în operațiuni de salvare, respectarea măsurilor de siguranță (risc de tensiune de pas cu fire rupte, trecerea trenurilor care se apropie, combustibil vărsat etc.).

Accidente și dezastre în transportul aerian

În aviația civilă se numesc cazuri de distrugere completă sau parțială a unei aeronave cu pasageri la bord accidente de aviație.

avion prăbușit- un incident periculos asupra unei aeronave, în zbor sau în curs de evacuare, care a dus la moartea sau dispariția unor persoane, provocând vătămare corporală răniților, distrugerea sau deteriorarea aeronavei și bunurilor materiale transportate pe aceasta.

Principalele cauze ale accidentelor aeriene pot fi grupate în următoarele grupe: factorul uman- 50-60%, defectarea echipamentului - 15-30%, impactul asupra mediului - 10-20%, altele - 5-10%. Mai mult de jumătate din accidentele aeriene au loc pe aerodromuri și zone adiacente.

Masuri de securitate

După îmbarcarea în aeronavă, pasagerul trebuie: să fie îmbrăcat în haine exterioare, în caz de incendiu se va salva de la arsuri; este în pantofi - te va salva de tot felul de fragmente; îndepărtați cravată, eșarfă, ochelari, agrafe de păr și alte obiecte ascuțite; fixați-vă centura de siguranță, verificați locația măștii de oxigen.

În caz de decompresie (aer rar în cabină): șuierat, durere, zgomot și zgomot în urechi, încălzire și furnicături ale pielii, vuiet asurzitor - puneți imediat o mască de oxigen și mișcați mai puțin, dacă este posibil ajutați alte persoane să le pună pe.

Când accidente de decolare si aterizare echipajul aeronavei reuseste sa anunte pasagerii despre accident. Înainte de un accident, pasagerul trebuie: să ia o poziție fixă ​​(să se îndoaie, să-și strângă strâns mâinile sub genunchi, înclinând capul cât mai mult posibil sau să-și sprijine mâinile pe scaunul din față, să-și pună capul pe mâini și să-și odihnească picioarele pe podea).

În momentul impactului, strecurați cât mai mult posibil. După oprirea avionului, trebuie să pleci prin cea mai apropiată rută de ieșire.

La ieșire de urgență din avion ar trebui să: deschideți trapa de urgență, folosiți frânghia de salvare, aruncându-l afară, respectând regulile de ieșire (mai întâi picioarele, apoi capul); îndepărtați pantofii cu toc înalt și ciorapii sintetici; întindeți jgheabul de țesătură, așezați-vă pe pragul scării gonflabile și coborâți; nu vă prindeți de cablul cu muchii de la bord - sunt posibile arsuri.

La incendiu în cabina aeronavei pentru a proteja arsurile pielii și organele respiratorii de gazele otrăvitoare, folosiți îmbrăcăminte exterioară; deplasarea este posibilă până la ieșire atunci când aeronava este complet oprită; dacă este mult fum, mișcă-te în patru picioare (ghemuit), pericolul principal este fumul, nu focul; dacă este aglomerație la ieșire, căutați alte ieșiri; dacă afară este foc și fum, nu deschideți trapele de urgență în acest loc; la iesirea din salon, refuza bagaj de mana; lupta cu panica si apatia, pentru ca pierdeți timp prețios, vă poate costa viața. Avionul trebuie lăsat în 5 minute și să se îndepărteze de el la o distanță de 1,5 km, înainte de explozia de combustibil.

Accidente și dezastre în transportul cu apă și conducte

Accidentele de transport pe apă se clasifică:

-- naufragiu- pierderea navei sau distrugerea completă a acesteia;

-- accident- deteriorarea navei sau eșuarea acesteia timp de cel puțin 40 de ore (pasager - 12 ore);

-- accident- un incident periculos pe o navă fluvială care a dus la eliberarea de substanțe chimice, biologice, radioactive periculoase, radiații ionizante, scurgeri de petrol.

Accident de conductă- acesta este un accident pe traseul conductei asociat cu eliberarea sau scurgerea sub presiune a substanțelor chimice periculoase sau explozive de incendiu, care duce la o urgență provocată de om.

În funcție de tipul de produs transportat, accidentele pe conductele principale pot prezenta unul sau altul pericol - de la posibile pierderi de vieți omenești până la daune aduse economiei și dezastre de mediu.

Factori de incendiu dăunători sunt: ​​foc deschis și scântei; creșterea temperaturii aerului și a obiectelor din jur; produse de combustie toxice; concentrație redusă de oxigen; distrugerea sau deteriorarea clădirilor, structurilor, instalațiilor, posibilitatea unei explozii.

Factorii de deteriorare ai exploziei: unda de soc; flacără și foc; distrugerea echipamentelor, structurilor clădirii, comunicațiilor; formarea în timpul unei explozii și scurgeri din aparatele deteriorate de substanțe nocive, conținutul acestora în aer în cantități care depășesc maximul admis; câmp de fragmentare.

În timpul incendiilor și exploziilor, o persoană primește arsuri de gravitate diferită, răni, răni, otrăvire prin produse de ardere, șocuri electrice.

Accidente și dezastre în metrou (transport subteran)

În metrou pot apărea accidente de transport și catastrofe, care pot duce la consecințe grave - incendii, explozii și duce la moarte.

Sursele de incendiu sau explozie sunt: ​​descărcări electrice, manifestări termice ale reacțiilor chimice, scântei de la impact și frecare.

Masuri de securitate

Măsurile de siguranță în caz de urgență în metrou, aplicate de călători, sunt similare cu măsurile de siguranță de pe transport feroviar.

Pentru a asigura viața pasagerilor, metroul trebuie să intensifice lucrările pentru a îmbunătăți măsurile de securitate:

Utilizarea ventilatoarelor in caz de fum;

Filmare video și înregistrare video (culoare, păstrare a imaginii timp de trei zile, pentru a lua în considerare fața unei persoane);

Securitatea sistemului de vagoane;

Utilizarea detectorilor de metale și a detectorilor de lichide periculoase;

Detectoare arcuite pentru determinarea explozivilor si substantelor stupefiante;

Furnizarea unui sistem de căutare;

Unități speciale de raze X și scanere;

Instalații de screening pentru a ajuta la identificarea explozivilor sau a armelor ascunse sub îmbrăcăminte;

Pentru a preveni situațiile de urgență, utilizați suporturi tipărite mass media(MASS-MEDIA);

Mijloace tehnice de protectie;

Interfoane care permit, dacă este necesar, contactarea personalului postului sau a poliției;

Informați pasagerii despre cum să supraviețuiți în această situație.

Accidente la instalațiile periculoase din punct de vedere chimic

Accidente chimice- aceasta este o încălcare a proceselor tehnologice în producție, deteriorarea conductelor, rezervoarelor, instalațiilor de depozitare, vehiculelor, care duce la eliberarea de substanțe chimice periculoase de urgență (AHOV) în atmosferă în cantități care prezintă un pericol pentru viața și sănătatea umană, funcționarea biosferei.

Fabricile de produse chimice, celulozei și hârtiei și de prelucrare, fabricile de îngrășăminte minerale, fabricile de metalurgie feroasă și neferoasă, precum și instalațiile de depozitare frigorifică, fabricile de cofetărie etc. au rezerve mari de substanțe chimice periculoase, în principal cor, amoniac, fosgen, acid cianhidric, anhidridă sulfuroasă și alte substanțe. Un accident chimic pentru oameni și animale constă într-o perturbare a funcționării normale a organismului și posibilitatea apariției unor consecințe genetice pe termen lung și, în anumite circumstanțe, într-un rezultat fatal atunci când AChB intră în organism prin sistemul respirator, pielea, membranele mucoase, răni și împreună cu alimente.

Masuri de securitate

La semnalul de avertizare al populației despre accident „Atenție tuturor!” (sirenele și bipurile intermitente ale întreprinderilor), este necesar să se respecte procedura de primire, regulile de sigilare a incintei, protejarea alimentelor și a apei. Realizați și păstrați într-un loc accesibil bandaje din tifon de bumbac pentru dvs. și membrii familiei, precum și un memoriu privind acțiunile populației în cazul unui accident la o instalație periculoasă din punct de vedere chimic. Dacă este posibil, cumpărați măști de gaz cu cutii care protejează împotriva tipurilor corespunzătoare de substanțe chimice periculoase.

La semnalul „Atenție tuturor!” porniți radioul și televizorul pentru informații fiabile despre accident și acțiuni recomandate. Închideți geamurile, opriți aparatele electrice și gazele. Pune-ți cizme de cauciuc, o haină de ploaie, ia documente, haine calde necesare, o rezervă de trei zile de alimente neperisabile, anunță-ți vecinii și, repede, dar fără panică, părăsește zona de posibilă infecție perpendiculară pe direcția vântului, la o distanta de minim 1,5 km fata de locul de sedere anterior.

Pentru a proteja organele respiratorii, utilizați o mască de gaz și, în absența acesteia, un bandaj din tifon de bumbac sau articole din țesătură la îndemână înmuiate în apă cu o soluție de bicarbonat de sodiu 2-5% (protecție împotriva clorului), o soluție de 2% de citric. sau acid acetic „protecție cu amoniac. Dacă este imposibil să părăsiți zona contaminată, închideți ermetic ferestrele, ușile, orificii de aerisire si cosuri de fum. Sigilați golurile din ele cu hârtie sau bandă adezivă.

Nu vă ascundeți la primele etaje ale clădirilor, în subsoluri și semisubsoluri. În cazul accidentelor pe căile ferate și autostrăzile asociate transportului de substanțe chimice periculoase, se stabilește o zonă periculoasă pe o rază de 200 de metri de la locul accidentului. Apropierea acestei zone și intrarea în ea este strict interzisă.

Dacă bănuiți o leziune AHOV, excludeți orice activitate fizică, luați multe lichide (lapte, ceai) și consultați imediat un medic. Intrarea în clădiri este permisă numai după o verificare de control a conținutului AHOV din acestea. Dacă sunteți direct afectat de AHOV, faceți un duș cât mai curând posibil. Spălați hainele contaminate și, dacă este imposibil de spălat, aruncați-o. Efectuați un amănunțit curatare umeda sediul. Evitați să beți apă (de fântână) de la robinet, fructe și legume din grădină, animale și carne de pasăre sacrificate în urma accidentului, până la o concluzie oficială cu privire la siguranța acestora.

Accident cu radiații- aceasta este o încălcare a regulilor de siguranță pentru funcționarea unei centrale, echipamente sau dispozitive nucleare, în care a avut loc o eliberare de produse radioactive sau radiații ionizante dincolo de limitele prevăzute de proiect operare sigură conducând la expunerea publicului și la poluarea mediului.

Principalii factori dăunători ai accidentelor sunt expunerea la radiații și contaminarea radioactivă. Accidentele pot fi însoțite de explozii și incendii. Impactul radiațiilor asupra unei persoane constă în încălcarea funcțiilor vitale ale diferitelor organe (în principal organele hematopoietice, sistemul nervos, tractul gastrointestinal) și dezvoltarea bolii radiațiilor sub influența radiațiilor ionizante.

Contaminarea radioactivă este cauzată de expunerea la radiații ionizante alfa, beta și gamma și este cauzată de eliberarea de elemente nereacționate și de produși de fisiune ai unei reacții nucleare (furtun radioactiv, praf, fragmente dintr-un produs nuclear) în timpul unui accident, precum și formarea diferitelor materiale și obiecte radioactive (sol) ca urmare a expunerii acestora.

În cazul unui accident de radiații, prin metode și mijloace de sesizare a populației, se constituie stocuri de mijloacele necesare destinate utilizării (materiale de etanșare, preparate cu iod, alimente, apă etc.).

Când avertizați despre un accident de radiații, în timp ce sunteți afară, protejați-vă imediat organele respiratorii cu o batistă, o eșarfă și grăbiți-vă să vă acoperiți în interior. Odată ajuns în adăpost, scoate-ți îmbrăcămintea și pantofii, pune-le într-o pungă de plastic și fă un duș. Închideți ferestrele și ușile. Porniți televizorul și radioul pentru mai multe informații despre accident și îndrumări de la autoritățile locale. Sigilați orificiile de ventilație, crăpăturile ferestrelor, ușilor și nu vă apropiați de ele inutil. Aprovizionați cu apă în recipiente sigilate. Înfășurați produsele deschise folie de polietilenăși puneți în frigider sau dulap. Pentru protecția căilor respiratorii, utilizați un respirator, un bandaj din tifon de bumbac sau articole din țesătură improvizate umezite cu apă pentru a le crește proprietățile de filtrare.

Când primiți instrucțiuni prin intermediul mass-media, efectuați profilaxia cu iod luând un comprimat (0,125 g) de iodură de potasiu timp de 7 zile, iar pentru copiii sub 2 ani - 0,04 g de comprimat. În absența iodurii de potasiu, se folosește o soluție de iodură: 3-5 picături dintr-o soluție de iod 5% într-un pahar cu apă, pentru copii sub 2 ani - una sau două picături.

Ordinea de acțiune a populației într-o zonă contaminată radioactiv. Pentru a preveni sau a reduce impactul substanțelor radioactive asupra organismului, se recomandă: părăsiți încăperea doar dacă este necesar și pentru o perioadă scurtă de timp, în timp ce utilizați un respirator, haină de ploaie, cizme de cauciuc și mănuși; în spații deschise, nu vă dezbracați, nu stați pe pământ și nu fumați, excludeți înotul în apă deschisă și culesul de fructe de pădure și ciuperci; umeziți periodic zona din apropierea casei, iar în cameră efectuați o curățare umedă minuțioasă folosind zilnic detergenti; înainte de a intra în cameră, spălați-vă pantofii, scuturați-vă și periați-vă îmbrăcămintea exterioară cu o perie umedă; spălați-vă bine mâinile înainte de a mânca și clătiți-vă gura cu o soluție de bicarbonat de sodiu 0,5%. Respectarea acestor cerințe va ajuta la evitarea bolii radiațiilor.

Acţiunea populaţiei în timpul evacuării

În pregătirea evacuării, pregătiți echipamentul individual de protecție, inclusiv improvizat (pelerine, impermeabile din peliculă, cizme de cauciuc, mănuși), puneți haine și încălțăminte pentru sezon într-o valiză sau rucsac, o rezervă pentru o zi de alimente, lenjerie intimă. , documente, bani și alte lucruri necesare. Înfășurați valiza sau rucsacul în folie de plastic.

Când părăsiți apartamentul în timpul evacuării, opriți toate aparatele electrice și pe gaz, duceți rapid produsele perisabile la coșul de gunoi și atașați anunțul „Nu este nimeni în apartamentul nr. __” pe ușă. La urcarea într-un transport sau formarea unei coloane pietonale, înregistrați-vă la un reprezentant al comisiei de evacuare. Când ajungeți într-o zonă sigură, faceți un duș și schimbați-vă lenjeria și pantofii cu altele neinfectate.

accident hidrodinamic- acesta este un eveniment de urgență asociat cu defecțiunea (distrugerea) unei structuri hidraulice sau a unei părți a acesteia și mișcarea necontrolată a unor mase mari de apă, provocând distrugerea și inundarea unor suprafețe vaste. Principalele structuri hidraulice potențial periculoase includ baraje, captarea apei și instalațiile de colectare a apei (ecluze).

Distrugerea (ruperea) structurilor hidraulice are loc ca urmare a acțiunii forțelor naturale (cutremure, uragane, eroziunea barajelor) sau a impactului uman (lovitură cu arme nucleare sau convenționale asupra structurilor hidraulice, baraje naturale mari, acte de sabotaj), precum precum și din cauza defecte structurale sau erori de proiectare.

Consecințele accidentelor hidrodinamice sunt: ​​deteriorarea și distrugerea instalațiilor hidroelectrice și încetarea pe termen scurt sau lung a funcțiilor acestora; înfrângerea oamenilor și distrugerea structurilor printr-un val de străpungere format ca urmare a distrugerii unei structuri hidraulice, având o înălțime de 2 până la 12 m și o viteză de la 3 până la 25 km / h (pentru zonele muntoase - până la 100 km / h); inundarea catastrofală a unor zone vaste cu un strat de apă de la 0,5 la 10 m sau mai mult.

În cazul amenințării unui accident hidrodinamic (complex hidroelectric), este necesară ieșirea (părăsirea) din zona periculoasă în modul prescris într-o zonă sigură desemnată sau în zonele înalte ale terenului. Luați cu dumneavoastră documente, obiecte de valoare, esențiale și o provizie de mâncare pentru 2-3 zile. Mutați o parte din proprietățile care trebuie protejate de inundații, dar care nu pot fi luate cu dvs., la mansardă, etajele superioare ale clădirii, copaci. Înainte de a părăsi casa, opriți curentul și gazul, închideți ermetic ferestrele, ușile, ventilația și alte deschideri.

În cazul unei inundații bruște, pentru a vă salva de impactul unui val de izbucnire, luați imediat cel mai apropiat loc ridicat, urcați într-un copac mare sau la ultimul etaj al unei clădiri stabile. Dacă vă aflați în apă când se apropie un val de străpungere, scufundați-vă în adâncimea de la baza valului.

Odată ajuns în apă, înotați sau cu ajutorul mijloacelor improvizate ieșiți într-un loc uscat, de preferință pe un drum sau baraj, de-a lungul căruia puteți ajunge într-o zonă neinundată. Când casa este inundată, opriți-i sursa de alimentare, dați un semnal despre prezența oamenilor în casă (în apartament) prin agățarea unui steag din țesătură strălucitoare de la fereastră în timpul zilei și un felinar noaptea.

Pentru informații, folosiți radioul cu autoalimentat. Mutați cea mai valoroasă proprietate la etajele superioare și mansarde. Gestionați inventarul de alimente și bând apă, protecția lor de efectele apei stătătoare și utilizarea economică.

În pregătirea pentru o eventuală evacuare pe apă, luați documente, articole de urgență, îmbrăcăminte și încălțăminte hidrofugă, echipament de salvare improvizat ( saltea de aer, perne). Nu încercați să vă evacuați. Acest lucru este posibil numai dacă teritoriul nu este inundat, există amenințarea cu o deteriorare a situației, necesitatea de a primi îngrijiri medicale, hrana este epuizată și nu există perspective de a primi ajutor din exterior.

După un accident hidrodinamic, înainte de a intra în clădire, asigurați-vă că nu există avarii semnificative, tavane și pereți. Aerisiți clădirea pentru a elimina gazele acumulate. Nu folosiți surse de flacără deschisă până când încăperea nu este complet ventilată și sistemul de alimentare cu gaz nu este verificat pentru funcționarea corectă. Verificați starea cablajului electric, conductelor de alimentare cu gaz, alimentare cu apă și canalizare. Este permisă utilizarea lor numai după concluzia specialiștilor cu privire la funcționalitate și adecvarea pentru muncă. Uscați camera deschizând toate ușile și ferestrele. Îndepărtați murdăria de pe podele și pereți, pompați apa din subsoluri. Nu mâncați alimente care au fost în contact cu apa.

Este clar în sine că accidentele, de fapt, apar din cauza încălcării de către conducătorii auto a Regulilor Rutiere. Autoinstructori va încerca să-și dea seama mai precis ce poate duce la un accident de circulație.

Încălcarea regulilor de circulație

De exemplu, încălcarea limitei maxime de viteză. Probabil, toți am văzut că într-un oraș în care limita de viteză este de 60 km/h, unii șoferi nici măcar nu se încadrează în limita de 90 km/h.

Nu sunt neobișnuite încălcări ale unor astfel de reguli precum: conducerea la un semafor care interzice, depășiri în locuri interzise, ​​nerespectarea regulilor de prioritate.

Cu toate acestea, regulile de circulație sunt încălcate nu doar de șoferi, ci și de pietonii înșiși care traversează drumul, ignorând complet semnele de interdicție și semafoare. Nici bicicliștii nu fac excepție, circulă fără să acorde nicio atenție celorlalți utilizatori ai drumului. Și, desigur, una dintre cele mai frecvente cauze ale accidentelor este conducerea în stare de ebrietate. Accidentele se întâmplă și din cauza oboselii excesive a șoferului, de exemplu, după o călătorie lungă.

Informațiile statistice pentru anul 2011 sunt prezentate în imagine:

Defecțiuni ale vehiculului

O cauză comună a accidentelor este o defecțiune tehnică a mașinilor. De exemplu, conform legislației Federației Ruse, mișcarea ulterioară este interzisă cu defecțiuni tehnice, precum și exploatare în continuare TS în general. În cel de-al doilea caz, aveți dreptul să aduceți mașina, cel puțin la un atelier de reparații auto, iar în primul caz vă va ajuta doar o remorcare sau remorcare.

Deci, de exemplu, dacă farul se stinge, atunci puteți ajunge la locul de parcare sau reparație, dar dacă frânele eșuează, atunci asta este tot - este interzis să vă deplasați singur.

Nerespectarea acestor reguli devine principala cauza accidentului.

Dispreţ

Accidentele apar și pentru că toți participanții la mișcare, de la pietoni la șoferi, nu sunt atenți unul la celălalt. Se întâmplă adesea ca șoferul, fără să încalce măcar regulile de circulație , pur si simplu nu are timp sa reactioneze. Din cauza atenției tocite, șoferii nu observă luminile de frână ale mașinii din față, semnalizatoarele de direcție, ceea ce duce ulterior la un accident.

Drumuri

Un subiect vechi de conversație este starea proastă a drumurilor. La urma urmei, cu toții am întâlnit gropi urgente, gropi și șanțuri. Dar acest lucru devine adesea un factor periculos în plecarea spontană a mașinii pe banda din sens opus. Iar serviciile rutiere, din anumite motive, nu poartă responsabilitatea. Nu este neobișnuit ca cauza unui accident să fie o defecțiune tehnică a organizatorilor de trafic, de exemplu, semafoare. Dacă la toate semafoare arde deodată lumina verde, apoi, în cazul unui accident în acest caz, participanții la mișcare nu vor fi deloc pedepsiți, iar serviciile rutiere și poliția rutieră vor fi vinovate de acest lucru, dar cine este încântat să participe la accident, chiar dacă nu din vina lor.

Decizia corectă atunci când detectează un semafor defect, desigur, fie va întoarce și va merge în sens invers, fie va suna prin telefon controlorul de trafic, dar acest lucru vă va lua ceva timp.

Pregătire slabă

O altă cauză a accidentelor este pregătirea insuficientă a noilor șoferi în teorie, dar mai ales în practică. Și aceasta este adevărata încălcare a legii, adică. o infracțiune pentru care, teoretic, ar trebui să existe o pedeapsă gravă. La urma urmei, astfel de oameni devin potențiali ucigași, expunând pe toți cei din jurul lor la un mare pericol. De asemenea, se întâmplă ca oamenii să învețe doar să aibă dreptate „ca să aibă”, și să înceapă să conducă abia după câțiva ani, în acest caz tot ce s-a învățat este pur și simplu uitat, așa că pentru a conduce și a nu crea situații de urgență pe drum, este suficient să exersezi periodic pe drumuri pustii.

Atenție și mult succes pe drum!

Articolul a folosit o imagine de pe site-ul www.lenta.ru și www.ria.ru

Dezvoltare metodică № 5

Acțiunile angajaților organizațiilor în condiții negative și

factori periculoși caracter gospodăresc

1. 
   Accidente de transport si actiuni pentru:

a) accidente rutiere;

B) accidente în transportul public;

C) accidente în metrou;

D) accidente pe calea ferată;

D) accidente în transportul aerian;

E) accidente la transportul pe apă.

2. Acţiuni în caz de incendii, explozii.

3. Modalități de a preveni și de a depăși panica și panica.

1. Accidente de transport și acțiuni în cazul:

a) accidente de mașină

Particularitatea accidentelor de mașină este că 80 % răniții mor în primele 3 ore din cauza pierderilor mari de sânge. Conform statisticilor accidente rutiere apar cel mai adesea în orele de vârf, de sărbători, în prima și ultimele zile sărbători. Drumul este deosebit de periculos iarna. Lunile de iarnă reprezintă 60% din accidentele de-a lungul anului. Ploaia și ceața complică, de asemenea, situația traficului și devin adesea cauza unui accident rutier (RTA).

^ Când o coliziune este iminentă păstrează-ți calmul. Acest lucru vă va permite să conduceți mașina până la ultima oportunitate.

Strângeți toți mușchii și nu vă relaxați până la oprire completă. Fă totul pentru a scăpa de lovitura care se apropie: un șanț, un gard, un tufiș, chiar și un copac este mai bine decât o mașină care se mișcă spre tine.

Amintiți-vă că în cazul unei coliziuni cu un obiect staționar, impactul aripii stângi sau drepte este mai grav decât întreaga bară de protecție.

Protejați-vă capul dacă o coliziune este iminentă. Dacă mașina se mișcă cu viteză mică, apăsați-vă spatele pe scaun și, încordând toți mușchii, sprijiniți-vă mâinile pe volan. Dacă viteza depășește 60 km/h și nu purtați centura de siguranță, apăsați-vă pieptul pe coloana de direcție. Când vă aflați pe scaunul pasagerului din față, acoperiți-vă capul cu mâinile și întindeți-vă pe o parte, întinzându-vă pe scaun. Stând pe bancheta din spate, încearcă să cazi pe podea. Dacă este un copil lângă tine, acoperă-l cu tine.

^ După accident stabiliți unde în mașină și în ce poziție vă aflați, dacă mașina este în flăcări și dacă curge benzină (mai ales la răsturnare). Dacă ușile sunt blocate, lăsați vehiculul prin geamuri deschizându-le sau rupându-le cu un obiect greu la îndemână. După ce ați coborât din mașină, îndepărtați-vă de ea cât mai mult posibil - este posibilă o explozie.

^ Când un vehicul cade în apă poate rămâne pe linia de plutire o vreme. Ieși prin fereastra deschisă, deoarece atunci când deschideți ușa, mașina va începe brusc să se scufunde. Când scufundăm până la fund ferestre închise iar prin usi, aerul din habitaclu se pastreaza cateva minute. Aprindeți farurile (atunci este mai ușor să căutați), ventilați activ plămânii (respirațiile profunde și expirațiile vă permit să umpleți sângele cu oxigen „pentru viitor”), scăpați de excesul de îmbrăcăminte. Ieșiți din mașină când este plină pe jumătate cu apă, altfel veți fi deranjat de fluxul de apă care intră în habitaclu. Rupeți dacă este necesar parbriz obiect greu la îndemână. Strângeți așezându-vă mâinile pe plafonul mașinii și apoi înotați în sus.

Dacă intri într-un accident, ar trebui să te oprești imediat și să inspectezi mașinile - ale tale și șoferul rănit (dacă ești vinovatul accidentului). Dacă există victime, în niciun caz nu le lăsați nesupravegheate. Raportați incidentul sunând la „02” sau transmiteți informațiile celui mai apropiat post de poliție rutieră prin șoferii care trec pe acolo. Nu părăsiți locul accidentului până la sosirea poliției rutiere. Păstrați cât mai multă evidență a incidentului.

^ Fiind martor la un accident rutier coliziunea sau accidentul în care șoferul a fugit, amintiți-vă și notați imediat numărul, marca, culoarea și orice semne ale mașinii și ale șoferului; după ce a ajutat rănitul, transmiteți această informație poliției rutiere. Dacă vă aflați într-o mașină, opriți-o înainte de a ajunge la locul accidentului. Porniți alarma. Descrieți în detaliu poliției rutiere sosite tot ce ați văzut la fața locului.

^ Pentru a preveni accidentele rutiere, utilizatorii drumului trebuie:

• 
  conducător auto- respectați regulile de circulație; verificați înainte de plecare și asigurați-vă starea tehnică corectă a mașinii pe drum; atunci când conduceți, să fie fixat cu centura de siguranță; nu transportați pasageri care nu sunt prinși cu centura de siguranță; să evalueze cu pricepere situația traficului și să țină cont de modul în care se pot comporta alți șoferi și pietoni;
• 
  pasager- să poarte centura de siguranță; a face aterizare și debarcare de pe trotuar sau de pe marginea drumului după o oprire completă; nu distrageți atenția șoferului de la conducere; nu deschideți ușile în timp ce conduceți;
• 
  un pieton- respectați regulile de circulație; mergi pe trotuar cărare, marginea drumului; aşezările exterioare să meargă spre circulaţia vehiculelor; cruce carosabil pe treceri de pietoni; nu zăboviți pe carosabil și nu vă opriți inutil; așteptați vehiculele de rută la locurile de aterizare.

b) accidente în transportul public

Toți călătorii care utilizează serviciile de transport public urban sunt obligați să cunoască și să respecte regulile de bază de siguranță: nu intra și nu părăsi transportul până când acesta se oprește complet; nu vă sprijiniți de uși, nu vă scoateți capul și mâinile pe ferestre; în interiorul tramvaiului, troleibuzului și autobuzului, încercați să vă țineți de balustrade în caz de frânare de urgență (un punct de sprijin sigur este balustrada de deasupra capului); stai cu fața în direcția de mișcare pentru a putea observa pericolul în prealabil și a avea timp să reacționezi la el (din această poziție, în timpul unei coliziuni și frânări, vei cădea cu fața în față, ceea ce este mult mai sigur decât să cazi pe spate ); în cazul unei coliziuni și a incapacității de a rămâne vertical, încercați să vă grupați toamna, acoperiți-vă capul cu mâinile și vedeți locul de aterizare.

Umbrelele, bastonul și alte obiecte cu margini ascuțite și proeminente reprezintă o anumită amenințare în cazul frânării bruște. Este nesigur să mergi într-un vehicul în mișcare, în loc să stai în picioare, să te ții de balustrade și, de asemenea, să tragi un pui de somn. În aceste cazuri, persoana pur și simplu nu are timp să răspundă la amenințare.

Orice transport public, inclusiv electric, este un pericol de incendiu. Din acest motiv, după un accident, este indicat să părăsești rapid salonul și să te deplasezi 10-15 m în lateral. Utilizați ieșirile de urgență dacă ușile de ieșire sunt blocate sau aglomerate. Nu așteptați ca situația să devină critică. Sparge geamuri, pentru care se folosesc orice obiecte grele improvizate: un stingător situat în cabină, un diplomat dur etc.; în ultima solutie, bate sticla cu o lovitură puternică în colțul ferestrei, atârnându-ți mâinile de șinele din tavan. Înainte de a pleca, asigurați-vă că curățați deschiderea ferestrei de geamul rămas.

Dacă există un miros de ars, astfel de măsuri ar trebui recunoscute ca fiind obligatorii, deoarece pasagerii ar putea să nu aibă timp să stea la coadă care duce la ieșirea existentă. În caz de incendiu, transportul urban arde foarte repede. În acest caz, nasul și gura trebuie protejate în prealabil cu o eșarfă, mânecă sau alt material, dacă este posibil umezindu-le cu orice lichid.

În cazul unui incendiu în habitaclu (diagrama), anunțați șoferul, deschideți ușile (folosind deschiderea de urgență), ieșirile de urgență sau spargeți un geam. Dacă în cabină există un stingător de incendiu, luați măsuri pentru a elimina sursa de incendiu. Ieși afară din cabină ghemuit, fără să atingi pereții și părțile metalice.

În caz de accident în caz de deteriorare a firului care transportă curent, cel mai mult locuri sigureîntr-un tramvai sau troleibuz - așezat. În acest caz, este mai bine să vă rupeți picioarele de pe podea și să nu atingeți pereții și balustradele. Pentru a ieși din transportul electric, trebuie să sari, simultan cu două picioare înainte, fără a atinge corpul, pentru a nu închide circuitul electric cu corpul.

Dacă cazi în apă (schemă), așteptați până când cabina se umple pe jumătate cu apă, țineți-vă respirația și ieșiți prin ușă, ieșire de urgență sau geam spart.

c) accidente în metrou

Situațiile de urgență și periculoase în stații, în tuneluri, vagoane de metrou apar ca urmare a ciocnirilor și deraiărilor de trenuri, incendiilor și exploziilor, distrugerii structurilor de susținere a scărilor rulante, detectarea obiectelor străine în mașini și stații care pot fi clasificate ca explozive, substanțe cu aprindere spontană și toxice, precum și căderea călătorilor și a bunurilor acestora pe șinele gării.

În caz de urgență, de exemplu, un incendiu într-un vagon de tren, un difuzor sau un megafon este utilizat pentru a alerta pasagerii în gară, iar un dispozitiv de avertizare a difuzorului trenului este utilizat pe tren (diagrama 52).

Evacuarea din gară se poate face cu scările rulante sau cu trenurile care sosesc. Debarcarea pasagerilor pe tracțiune (Schema 53) se efectuează la comanda echipajului locomotivei, fără panică, cu respectarea măsurilor de siguranță personală. După ieșirea din mașini, este necesar să se deplaseze prin tunel în direcția indicată. În cazul unei defecțiuni în funcționarea notificării cu voce tare, pasagerii sunt informați de către echipajul locomotivei din fiecare vagon. Pasagerii sunt debarcați, de regulă, prin ușile laterale ale autoturismelor pe una sau două laturi sau prin ușile descuiate între vagoane, începând de la mașina cea mai apropiată de stația către care vor fi direcționați pasagerii. Dacă apare o situație care amenință siguranța pasagerilor într-una sau mai multe mașini, debarcarea se efectuează în primul rând de la acestea. În caz de deteriorare a iluminatului tunelului, conducătorul echipajului locomotivei aprinde farurile albe și un reflector pe vagonul de cap în direcția stației în care se deplasează pasagerii.

^ Din regulile de utilizare a metroului. Când oameni și obiecte cad pe calea metroului (Schema 54), fum, foc și altele situatii periculoase contactați însoțitorul de gară sau mecanicul de tren folosind sistemul „pasager-sofer”.

Dacă găsiți lucruri și obiecte uitate, fără proprietar și suspecte în metrou sau vagon, informați imediat polițiștii, lucrătorii de la metrou sau mecanicul de tren.

Din motive de siguranță, este interzis transportul: substanțelor inflamabile, otrăvitoare, otrăvitoare, explozive și urat mirositoare; arme de foc; străpungerea și spargerea cu ușurință a obiectelor și lucrurilor fără cutii și ambalaje adecvate; animale si pasari fara custi si containere speciale (saci); bagaje lungi si voluminoase.

d) accidente feroviare

Principalele cauze ale accidentelor și dezastrelor în transportul feroviar sunt defecțiunile căii, materialul rulant, semnalizarea, centralizarea și blocarea, erorile dispecerului, neatenția și neglijența conducătorilor auto. Cel mai adesea, au loc deraieri de material rulant, coliziuni, coliziuni cu obstacole la treceri, incendii și explozii direct în mașini.

Toți cei care pleacă într-o călătorie cu trenul trebuie să știe că cele mai sigure locuri din mașină sunt rafturile compartimentelor situate în direcția de mișcare. În cazul frânării de urgență sau al unei coliziuni de trenuri, veți fi doar apăsat de perete, în timp ce pasagerii de pe rafturile opuse vor zbura pe podea. Ultima persoană care a căzut după o oprire completă este o persoană întinsă pe raftul de sus în sensul de mers.

Cea mai mare amenințare pentru pasageri este primul și ultimul vagon al trenului. Primul este zdrobit și aruncat de pe cărare într-o coliziune frontală. Cu acesta din urmă, același lucru se întâmplă într-o coliziune din spate, doar la o scară și mai catastrofală, întrucât, spre deosebire de prima, nu este tamponată de o locomotivă și un vagon de bagaje.

^ Când călătoriți, observați urmând reguli:

• 
  când trenul este în mișcare, nu deschideți ușile exterioare, nu stați pe trepte și nu vă aplecați pe ferestre;
• 
  depozitați-vă cu grijă bagajele în coșurile de deasupra capului și nu le supraîncărcați cu lucruri și nu le asigurați astfel încât să nu deveniți victima propriilor valize sau cutii în timpul frânării bruște;
• 
  nu smulgeți robinetul decât dacă este absolut necesar; rețineți că și în caz de incendiu este imposibil să opriți trenul pe pod, în tunel și în alte locuri unde evacuarea va fi complicată;
• 
  fumați numai în zonele desemnate;
• 
  nu purtați cu dumneavoastră substanțe inflamabile, chimice și explozive;
• 
  nu conectați la rețeaua electrică a vagonului Aparate;
• 
  dacă simțiți miros de cauciuc ars sau de fum, contactați imediat conductorul;
• 
  în cazul unei amenințări reale, lăsați imediat mașina prin ușile vestibulului și ieșirile de urgență; în cazuri extreme, dărâmați geamurile cu obiecte improvizate (scări, serviete dure, diplomați, mese rupte din cuiburi și rafturi pentru haine);

nu ajungeți după valize, aruncați-le; viața ta nu merită lucrurile din ele.

În caz de accident sau frânare de urgență

Pregătește-te ca să nu cazi. Pentru a face acest lucru, apucați balustradele și sprijiniți-vă picioarele de perete sau de scaun. Cel mai sigur este să cobori pe podeaua mașinii. După prima lovitură, nu vă relaxați și mențineți toți mușchii încordați până când devine complet clar că nu va mai exista mișcare.

În accidentele de coliziune și de frânare de urgență, cele mai multe răni sunt cauzate de căderile de pe rafturi. Pentru a le evita, sau cel puțin pentru a înmuia lovitura, pe lângă asigurarea bagajelor, articolele nesigure ar trebui îndepărtate de pe mese.

Sticle, pahare etc. Îndoiți, mai ales pe rafturile pe care dorm copiii, saltele cu in afara sau pune o pătură împăturită sub ele sau haine nedorite pentru a forma o rolă de protecție greu de răsturnat. Complet, înainte de fixare, închideți sau deschideți ușile compartimentului, astfel încât, în timpul unei opriri bruște, acestea să nu provoace rănirea mâinii sau a capului prins în deschidere.

În cazul unui accident grav, trebuie să coborâți imediat din mașină (numai, săriți afară, să nu cădeți sub un tren care se apropie!) Și să ajutați pasagerii răniți. Căutați cu atenție firele care transportă curentul căzute în apropiere: acestea pot fi un pericol de moarte.

Un incendiu într-un tren (Schema 56) este îngrozitor nu cu o flacără, ci, în primul rând, cu produse otrăvitoare de combustie sintetice. materiale de finisare. Otrăvirea are loc în câteva minute, iar cu ardere intensivă - secunde. Pentru a evita acest lucru, într-o mașină în mișcare, mergeți la următorul vagon, de preferință în sensul de mișcare, într-un oprit - spre stradă, dacă este posibil din partea în care nu există șine de cale ferată. Nu vă împrăștiați în toate direcțiile, căci salvatorii care au sosit vă vor căuta lângă pânză.

În caz de fum puternic în mașină, acoperiți-vă nasul și gura cu o cârpă umezită cu apă - un prosop, o față de pernă, un cearșaf, o bucată de îmbrăcăminte ruptă. În mașinile pe jumătate goale, vă puteți deplasa în genunchi, deoarece este mai puțin fum dedesubt (lângă podea).

Există situații în care un tren în mișcare nu poate fi oprit. În astfel de cazuri, este necesar să se acționeze conform schemei 57.

După accident, coborâți rapid din mașină prin ușă sau geamuri - ieșiri de urgență (în funcție de situație), deoarece există o mare probabilitate de incendiu. Ferestrele cu deschidere rapidă în compartimentul al 3-lea și al 6-lea din partea laterală a raftului transversal servesc ca ieșire de urgență din mașini. Sparge fereastra compartimentului numai cu obiecte grele improvizate. Când părăsiți mașina prin ieșirea de urgență, ieșiți pe partea cealaltă cale ferată acolo unde este mai mult spațiu liber, luând cu tine acte, bani, haine sau pături. Odată afară, angajați-vă imediat în lucrări de salvare: ajutați pasagerii din alte compartimente să spargă geamurile, să scoată victimele etc.

Combustibilul se poate vărsa în timpul unui accident. În acest caz, îndepărtați-vă de tren la o distanță sigură, deoarece există riscul de incendiu și explozie. Dacă firul care transportă curent este rupt și atinge pământul, îndepărtați-vă de el cu sărituri sau pași scurti pentru a vă proteja de tensiunea de trepte. Distanța pe care se răspândește curentul electric de-a lungul solului poate fi de la 2 (uscat) până la 30 (umed) metri. (Umed) metri

^ Sari dintr-un tren în mișcare numai în caz de pericol direct pentru viață.

e) accidente în transportul aerian

Accidentele și catastrofele aviatice sunt posibile din mai multe motive și duc la consecințe grave. Accidentele de decolare și aterizare se numără printre cele în care există speranțe de salvare, deoarece ele apar de obicei atunci când aeronava este încă pe sol sau nu mai sus, iar viteza sa este relativ mică. Mai mult, acestea tind să se întâmple în zona din jurul aeroportului, unde există echipe de salvare și echipamentul necesar.

Spre deosebire de o mașină, un avion, atunci când lovește o structură staționară sau un vehicul, de obicei nu se oprește, ci se grăbește mai departe. Prin urmare, pasagerii nu sunt supuși unor impacturi bruște. O excepție de la aceasta ar fi atunci când avionul se ciocnește de un munte. În acest caz, șansele de mântuire sunt limitate.

În alte cazuri, în cazul unei urgențe în zbor, echipajul poate decide să facă o aterizare de urgență. Când îl pregătiți (Schema 58), trebuie să eliberați imediat culoarele și să vă așezați pe scaune, ale căror spătare trebuie aduse în poziție verticală. În plus, este necesar să îndepărtați ochelarii, protezele dentare, îndepărtați obiectele ascuțite din buzunarele din interior (pixuri, cuțite, brichete), îndepărtați încălțămintea. tocuri, slăbiți cravata și desfaceți gulerul. După aceea, puneți lucruri moi pe genunchi pentru a vă proteja capul și trunchiul, fixați și strângeți bine centurile de siguranță. La comanda însoțitorului de bord „Atenție la aterizare!” ar trebui să vă aplecați înainte, să vă acoperiți capul cu lucruri moi și să-l puneți pe mâini, care vă strâng genunchii. Trebuie să rămâneți în această poziție până când aeronava se oprește complet (Fig. 23).

După oprirea avionului, desfaceți-vă centurile de siguranță și pregătiți-vă pentru evacuare. Pentru evacuarea de urgență a aeronavei de către pasageri și echipaj, toate ușile principale și de urgență, precum și ieșirile de urgență, situate, de regulă, sunt utilizate în stânga și laturile drepte fuzelaj. Ieșirile pentru pasageri, abordările și mijloacele de deschidere sunt marcate vizibil pentru a facilita detectarea acestora. Toate inscripțiile sunt iluminate din interior, indiferent de sistemul principal de iluminat. Dispozitivul de trape de urgență și încuietorile acestora cu mânere este simplu, vizibil și nu necesită mult efort pentru a se deschide. Instructiunile de deschidere a acestora sunt imprimate pe usi (trape). În locurile în care sunt amplasate ieșirile de urgență către aripă, culoarele dintre scaune sunt mai largi decât în ​​altă parte și nu interferează cu deschiderea trapelor și ieșirea pasagerilor.

Când vă părăsiți locul, nu luați cu dvs. bagajele luate la bord ca bagaj de mână. Acest lucru este dictat de măsurile de securitate, deoarece este posibil ca unele articole din geantă să aibă colțuri și margini ascuțite. Acest lucru poate cauza deteriorarea și dezumflarea toboganului de viață gonflabil, care, la rândul său, va duce la răni, și posibil deces, pentru pasagerii care își așteaptă rândul pentru evacuare.

Lăsând avionul prin ieșire cu scara eliberată și umflată, trebuie să sari pe ea fără să te oprești și să nu stai pe margine, apoi să aluneci în jos. Numai prin sărituri se realizează o creștere a vitezei de evacuare (Fig. 24, 25).

• 
  încercați să purtați o haină sau o jachetă din materiale cu ardere lentă și greu de topit;
• 
  gândiți-vă ce pantofi să porți; evita pantofii cu toc inalt, dar daca ii porti, si trebuie sa folosesti un tobogan gonflabil de evacuare in timpul evacuarii, atunci scoate-i atunci cand iesi din avion;
• 
  la fiecare decolare și aterizare, asigurați-vă că centura de siguranță este trasă strâns în jurul șoldurilor;
• 
  știți ce poziție fixă ​​trebuie să luați într-o aterizare de urgență; urmăriți ceea ce se întâmplă la bordul aeronavei; dacă totul indică faptul că un accident este iminent, luați postura corectă;

• 
  știi unde sunt ieșirile din avion și cum se deschid.

În timpul decompresiei, de ex. rarefierea aerului în cabină ca urmare a depresurizării, acesta din urmă este umplut cu praf și ceață. Vizibilitatea este redusă drastic, aerul părăsește rapid plămânii unei persoane și nu poate fi amânat. În același timp, pot apărea țiuit în urechi și dureri în intestine. Decompresia rapidă începe de obicei cu un vuiet asurzitor (aerul scapă). În acest caz (Schema 59), fără să așteptați comanda, puneți imediat o mască de oxigen. Nu încercați să ajutați pe nimeni înainte de a vă pune singur masca, chiar dacă este copilul dvs.: dacă nu aveți timp să vă ajutați și să leșiniți, atunci amândoi vor rămâne fără oxigen. Fixați-vă centurile de siguranță imediat după ce v-ați îmbrăcat masca și pregătiți-vă pentru o coborâre abruptă.

^ În cazul unui incendiu de avion (diagrama 60) amintiți-vă că cel mai mare pericol la bord este fumul, nu focul. Respirați numai prin haine din bumbac sau lână, umezite cu apă dacă este posibil. Când vă îndreptați spre ieșire, deplasați-vă ghemuit sau în patru picioare, deoarece este mai puțin fum în partea de jos a cabinei. Protejați zonele expuse ale corpului de expunerea directă la foc folosind haine disponibile, pături etc.

După aterizare și oprire a avionului, îndreptați-vă imediat spre cea mai apropiată ieșire, deoarece există o probabilitate mare de explozie. Dacă pasajul este plin de gunoi, faceți drum printre scaune, coborându-le cu spatele. La evacuare, scăpați de bagajul de mână și evitați ieșirea prin trape în apropierea cărora există foc deschis sau fum puternic. După ieșirea din avion, îndepărtați-vă de el cât mai mult posibil și întindeți-vă pe pământ, apăsând capul cu mâinile - este posibilă o explozie.

^ Aterizare forțată a aeronavei se întâmplă rar. Înainte de scufundare, aeronava poate fi plutitoare de la 10 la 40 de minute. Cu toate acestea, dacă fuzelajul este deteriorat, acest timp este mult mai scurt.

Avioanele cu motoare montate pe aripi vor pluti în poziție orizontală, în timp ce cele cu două sau mai multe motoare montate pe coadă vor pluti coada în jos.

Când stropiți, ceea ce este întotdeauna neașteptat, practic nu există timp pentru pregătire. Într-un caz, avionul poate atinge suprafața atât de ușor încât nu este clar dacă a aterizat sau s-a împroșcat, în celălalt, se poate destrăma și se poate scufunda rapid. Prin urmare, la stropire, este necesar să se acționeze la comanda comandantului de echipaj sau a însoțitorului de bord (Schema 61), adică. îmbrăcați o vestă de salvare și umflați-o, luați sau îmbrăcați haine călduroase și mergeți la ieșirea indicată de însoțitor de bord pentru a urca pe pluta de salvare.

După o aterizare forțată pe apă, plute de salvare coboară. E timpul să aduci pluta înăuntru conditii de lucru este de aproximativ 1 min vara și 3 min iarna. Dacă stropirea a avut loc în timpul sezonului rece, trebuie să luați mai multe haine calde pe plută. Nu uitați de aprovizionarea cu apă și hrană. Pluta vine cu o aprovizionare de urgență, care poate să nu fie suficientă dacă călătoria este lungă. Comanda tuturor pasagerilor de pe apă este asumată de comandantul echipajului aeronavei.

Folosind vâsle și obiecte improvizate, trebuie să vă îndepărtați de locul de scufundare al aeronavei. După aceea, îndreptați și aruncați peste bord o ancoră plutitoare, care va reduce viteza de deplasare a plutei în vânt și îi va menține pe cei care fug în zona accidentului.

f) accidente la transportul pe apă

Majoritate accidente majore iar accidentele de pe nave au loc sub influența uraganelor, furtunilor, ceților, gheții și, de asemenea, din vina oamenilor - căpitani, piloți și membri ai echipajului.

Abandonarea navei în caz de accident sau naufragiu se efectuează numai la instrucțiunile căpitanului. El dă un astfel de ordin în următoarele cazuri:

• 
  există semne clare ale morții iminente a navei (rulare periculoasă, intrare în apa punții, pupa, prova);
• 
  nava rămâne pe linia de plutire, dar răspândirea apei peste vas duce la inundarea acesteia, iar echipajul nu dispune de mijloace suficiente pentru a face față apei;
• 
  are loc deplasarea încărcăturii sau înghețarea navei, ceea ce va duce în cele din urmă la răsturnarea acesteia, iar echipajul nu dispune de mijloacele necesare pentru a se ocupa de deplasarea sau înghețarea încărcăturii;

;. un incendiu se răspândește pe întreaga navă, iar echipajul nu are mijloacele pentru a-l localiza și elimina;

Sub influența vântului, valurilor sau curenților, nava derivă pe recife, unde poate fi spartă sau răsturnată; în același timp, nava nu se mișcă sau este lipsită de capacitatea de a fi controlată și nu poate contracara forța naturii etc.

Pe navele maritime și fluviale mari, toate acțiunile legate de autosalvare se reduc la cea mai rapidă ieșire posibilă pe puntea bărcii și la executarea precisă a comenzilor echipajului care organizează operațiuni de salvare. Când este anunțată o alarmă de barcă, toate echipamentele colective de salvare sunt aduse la pozitia de lucru, iar echipajul se pregătește să părăsească nava (Schema 62).

Toți participanții la înot trebuie să poarte îmbrăcăminte de rezervă la dispoziție - lenjerie de bumbac și lână, pulovere, îmbrăcăminte exterioară impermeabilă, mai bine impermeabilă, dacă este disponibilă, costum de neopină și, bineînțeles, vestă de salvare. Este mai bine să purtați îmbrăcăminte în straturi. Două pulovere subțiri sunt de preferat unuia singur. Este recomandabil să înfășurați gâtul cu o eșarfă, în cazuri extreme, cu un prosop sau o mânecă a unui pulover rupt, un picior rupt, deoarece este mai susceptibil la hipotermie în apă decât alte părți ale corpului. Pe cap trebuie puse una sau două bonete de lână strânse, o glugă trebuie pusă și strânsă, trebuie puse mănuși sau mănuși pe mâini. Ar trebui să vă străduiți să protejați locurile care sunt deosebit de predispuse la pierderi de căldură - pieptul sub axile, zona inghinală, gâtul, capul. Este mai bine să porți încălțăminte încăpătoare, cu două-trei șosete de lână, dar în așa fel încât să nu îngrădești mișcarea degetelor de la picioare.

Fiecare marinar trebuie să fie capabil să se descurce mijloace individuale mântuirea. Cel mai bine este să înveți acest lucru în avans. Trebuie amintit că o vestă de salvare purtată incorect nu numai că nu poate ajuta, ci chiar poate accelera moartea unei persoane pe apă:

În primul rând, conform vechiului stăpânirea mării, copiii, femeile, răniții, oamenii slăbiți trec la mijloacele colective de mântuire. Ei trebuie să organizeze o asigurare, pentru care un bărbat adult poate merge la echipamentul de salvare.

Căpitanul este ultimul care părăsește nava, după ce s-a asigurat personal că toți membrii echipajului, pasagerii și echipamentele de urgență se află în ambarcațiunea de supraviețuire.

Înainte de a urca în echipamentul de salvare gonflabil (plute, bărci), este necesar să înfășurați strâns părțile metalice ale pantofilor cu pânză - potcoave, catarame, cuie proeminente care pot deteriora căptușeala de cauciuc. La îmbarcarea pe plute și bărci gonflabile, este indicat să evitați săriturile. Dacă este imposibil să faci fără un salt, ar trebui să încerci să cazi pe elemente gonflabile - baloane la bord, grinzi gonflabile, conserve și suporturi. În acest caz, este de dorit să vină în contact cu pielea, eventual suprafata mai mare corp pentru a reduce sarcina de impact asupra structurii gonflabile. Dacă o persoană aterizează în picioare, poate sparge fundul unei bărci de salvare sau al unei plute.

Oamenii care au fost primii în echipamentul de salvare ar trebui să îl asigure de deteriorare - împinge vasul cu vâsle sau mâini, alungă obiectele care plutesc pe suprafața apei care reprezintă o amenințare și, de asemenea, să-și ajute camarazii.

Părăsirea unei nave care se scufundă poate fi efectuată pe bărci de salvare și plute gonflabile, mergând la bordul unei nave de salvare care se apropie, evacuând la bordul unui elicopter de salvare și sărind în apă.

^ Caracteristici de a părăsi nava sărind în apă (Schema 63). Înainte de a părăsi nava, membrii echipajului trebuie să reamintească pasagerilor regulile pentru săritul în apă și comportamentul suplimentar pe apă. Pentru o săritură în apă, astfel de locuri sunt alese pentru a fi duse de navă de curent. Dacă este posibil, este mai bine să coborâți la apă de-a lungul scării. Vesta de salvare trebuie protejată împotriva deteriorării.

Când săriți în apă, trageți bărbia la piept, dar nu vă înclinați capul înainte pentru a nu vă lovi fața de apă, strângeți ceafa. Apăsați hainele cu o mână, închideți nările și gura cu cealaltă. Săriți cu picioarele în jos, apăsați-vă picioarele unul împotriva celuilalt, îndoiți ușor picioarele și încordați. Respirați adânc înainte de a sări. Odată ajuns în apă, scufundă-te cu ochii deschiși, evitând să fii lovit de o navă, barcă sau plută. După ce v-ați recuperat respirația, întoarceți-vă pentru a înfrunta valul care se apropie, apoi uitați-vă în jur pentru pericolul de la navele din apropiere.

În lipsa echipamentului de salvare,în timp ce sunteți în apă, dați semnale fluierând sau ridicând mâna. Mișcați cât mai puțin posibil pentru a vă menține cald. Pierderea de căldură în apă are loc de câteva ori mai repede decât în ​​aer, deci mișcarea chiar și în interior apa calda ar trebui redus la doar menținerea pe linia de plutire. Într-o vestă de salvare pentru a vă menține cald, grupați-vă, înfășurați-vă brațele în jurul pieptului din lateral și ridicați șoldurile mai sus, astfel încât apa să spele mai puțin zona inghinală (Fig. 26). Această metodă va crește timpul estimat de supraviețuire în apă rece cu aproape 50% (Tabelul 5). Dacă nu purtați o vestă de salvare, căutați cu ochii un obiect plutitor și apucați-l de el pentru a fi mai ușor să rămâneți pe linia de plutire până când sosesc salvatorii. Odihnește-te întins pe spate.

^ În timp ce se afla pe o barcă de salvare ia-ți pastilele de rău de mare. Pentru a economisi căldură, stați aproape de alte victime, faceți exercițiu fizic. Să bem numai pentru bolnavi și răniți. Dacă nu există nicio speranță rezonabilă de a ajunge la țărm sau de a intra pe căile de navigație, încercați să stați aproape de alte bărci din apropierea locului de scufundare a navei.

Păstrați picioarele cât mai uscate posibil. Ridicați-le și mutați-le în mod regulat pentru a ameliora umflarea. Nu beți niciodată apă de mare. Păstrați lichidul în organism prin reducerea mișcărilor inutile. Umeziți îmbrăcămintea în timpul zilei pentru a reduce transpirația și umeziți învelișul exterior al plutei cu apă pentru a reduce temperatura din interiorul plutei. Nu beți mai mult de 500-600 ml de apă pe zi, împărțindu-le în numeroase doze mici, cu cea mai mare seara. Mănâncă numai alimente de urgență. Salvați bombele de fum până când există o posibilitate reală ca semnalul dvs. să fie observat. Nu folosi piesele toate împreună în speranța de a te descoperi, încredințeaz-o unei singure persoane.

^ 2. Acţiuni în caz de incendii, explozii

Orașul Sankt Petersburg este plin de incendii. Principalele cauze ale incendiilor și exploziilor în oraș sunt: ​​scurtcircuit în cablarea electrică, scurgerile de gaze, manipularea neglijentă a incendiului, mai ales în stare de ebrietate.

În caz de incendiu, clădirile rezidențiale și de servicii sunt total sau parțial distruse sau ies din funcțiune.

Principalii factori dăunători ai unui incendiu sunt:

• 
  impact direct asupra unui obiect care arde;
• 
  temperatură ridicată a aerului, fum;

• 
  concentrare periculoasă monoxid de carbonși alte produse dăunătoare
  combustie;
• 
  prăbușirea structurilor clădirii.

Consecințele secundare ale incendiilor pot fi explozii, scurgeri de substanțe toxice sau contaminate în mediu.

Oamenii, animalele domestice și de fermă suferă arsuri de diferite grade și mor.

^ Principalii factori dăunători ai exploziei sunt o undă de șoc aerian și câmpuri de fragmentare create de fragmente zburătoare ale structurilor distructibile.

Consecințele secundare ale exploziilor sunt distrugerea oamenilor din interiorul obiectelor și spațiilor de către fragmente de structuri de clădiri prăbușite.

În timpul incendiilor și exploziilor, oamenii suferă daune termice și mecanice.

Arsurile corpului și ale căilor respiratorii superioare, traumatismele cranio-cerebrale, fracturile și vânătăile multiple și leziunile combinate sunt caracteristice.

^ La principalele măsuri de prevenire locuitorilor orașului nostru ar trebui să li se reamintească:

• 
  evitați depozitarea unei cantități semnificative de lichide inflamabile și combustibile în casă, pe loggii, balcoane;
• 
  nu încălziți mastice și lacuri, cutii de aerosoli pe foc deschis, nu spălați în benzină;

- aveți grijă deosebită când utilizați articole produse chimice de uz casnic, nu le aruncați în toboganul de gunoi;

Nu depozitați pe casele scărilor mobila veche, materiale combustibile, amenajarea cămarelor în nișele cabinelor sanitare, depozitarea deșeurilor de hârtie în coșurile de gunoi;

Nu instalați încălzitoare electrice în apropierea obiectelor combustibile;

Petersburgii își petrec o parte semnificativă din timpul liber uitându-se la televizor și uneori există consecințe tragice dacă regulile de funcționare nu sunt respectate.

Când utilizați televizoare, trebuie respectate următoarele reguli:

• 
  utilizați numai o siguranță standard, ale cărei valori nominale sunt indicate în manual;
• 
  nu instalați televizorul în imediata apropiere a obiectelor inflamabile și care propaga focul;
• 
  nu instalați televizorul lângă aparate de încălzire sau în interior pereții de mobilier unde nu se raceste bine;

- nu încredințați repararea televizorului unor persoane aleatorii;

Dacă apare un incendiu în televizor, deconectați cablul de alimentare; dacă arderea nu se oprește, umple televizorul cu apă prin orificiile din peretele din spate, acoperiți-l pânză groasă, îmbrăcăminte pentru a împiedica intrarea aerului în carcasa televizorului.

Trebuie amintit că neglijarea a cel puțin uneia dintre regulile enumerate (în nici un caz toate!), poate duce la incendiu, moartea oamenilor, în special a copiilor fără apărare și a persoanelor în vârstă.

Ce să faci dacă este un incendiu? Ce ar trebui să fac, ce reguli ar trebui să urmez?

Pe scurt despre ele:

În caz de incendiu, este necesar să părăsești imediat clădirea, fără panică, păstrând în același timp autocontrolul (calmul);

La începutul unui incendiu, ar trebui să încercați să îl localizați (stingeți), folosind toate stingătoarele disponibile (stingătoare, apă, pături, nisip etc.), amintindu-vă de regula de viață: „Încredeți-vă în Dumnezeu, dar nu greșește singur!”

Să ardă apartament cu doua camere durează în medie 12-15 minute. Desigur, atunci când începe un incendiu, trebuie să suni imediat „01”.

Trebuie reținut că focul de pe elementele de alimentare nu poate fi stins cu apă. Mai întâi trebuie să opriți tensiunea sau să tăiați firul cu un topor cu un mâner din lemn uscat.

O condiție importantă pentru respectarea măsurilor de siguranță în caz de incendiu este salvarea victimelor din clădirile incendiate:

• 
  nu intrați într-o cameră de ardere, încăperi, dacă vizibilitatea fumului este mai mică de 10 metri; este periculos să intri în această zonă inutil; fumul și temperaturile ridicate sunt deosebit de periculoase în subsoluri și la etajele superioare ale clădirilor;
• 
  înainte de a intra într-o cameră în flăcări, acoperiți-vă capul cu o cârpă densă umedă;
• 
  mută-te într-o cameră plină de fum. ghemuit sau târâind;
• 
  pentru a proteja împotriva monoxidului de carbon (CO), respirați printr-o cârpă umedă;
• 
  atunci când căutați copii, inspectați colțurile camerelor, dulapurilor, spațiului de sub pat;
• 
  după ce a găsit o persoană în haine arse, aruncați o haină, mantie, cuvertură peste el și apăsați strâns pe locul arsurilor de bandaj;
• 
  lifturile nu sunt permise.

Când salvați victime, luați măsuri de precauție împotriva unei posibile prăbușiri a structurilor clădirii, îndepărtați cu atenție victima și acordați-i primul ajutor.

^ 3. Modalități de a preveni și de a depăși panica și panica.

Care este opusul panicii? Unul dintre cele mai bune mijloaceîn lupta împotriva panicii sunt informații fiabile, convingătoare și destul de complete despre ceea ce s-a întâmplat, o reamintire a regulilor de conduită și acțiuni, informarea periodică cu privire la măsurile luate și la progresul lucrărilor efectuate și finalizate. Și dacă, totuși, a apărut o panică, ce să faci într-o astfel de situație?

Panica trebuie oprită imediat, hotărât și, de preferință, cât mai curând posibil, când este superficială, instabilă și nu a capturat mase mari de oameni.

În primul rând, este necesar să distragi, cel puțin pentru o perioadă scurtă de timp, atenția oamenilor de la sursa fricii sau de la agentul cauzator al panicii. Treceți atenția de la alarmiști la o persoană sobră și calm. Comenzile și ordinele în astfel de cazuri ar trebui date cu voce tare și autoritară. Alarmiștii, țipetele și răspânditorii de zvonuri ar trebui izolați de masa principală de oameni. Trebuie să implicăm imediat pe toată lumea în lupta împotriva pericolului. Fiecare să încredințeze un anumit domeniu de lucru. Dacă totuși panica a cuprins un număr semnificativ de oameni, aceștia trebuie împărțiți în grupuri mai mici, fiecare dintre ele va fi mult mai ușor de tratat.

Tine minte! Conversațiile cu oamenii, clarificarea situației, ordinele competente, menținerea ordinii, organizarea, un exemplu personal de curaj în situații critice are uneori o influență decisivă asupra comportamentului oamenilor, asupra activității și rezistenței acestora în situații critice.

Accidentele rutiere și cauzele acestora

La Categorie:

Conducând o mașină

Accidentele rutiere și cauzele acestora

Căderea pasagerului este un accident de circulație în care un pasager (orice persoană, alta decât șoferul care se află în vehicul) cade dintr-un vehicul în mișcare.

Alte incidente includ cazuri de coliziuni cu vehicule trase de cai, altele nemenționate în clasificarea de mai sus.

LA armata sovieticăÎn funcție de circumstanțele, natura și consecințele pagubelor, au fost identificate următoarele tipuri de accidente rutiere:
- catastrofe - incidente care au provocat moartea oamenilor;
- accidente - incidente în urma cărora s-au cauzat vătămări corporale persoanelor și autoturismul avariat este supus radierii sau reparațiilor majore;
– avarii - incidente când se poate repara deteriorarea mașinii reparatii curente;
- accidente - incidente survenite din vina conducătorului auto sau a altor persoane din unitatea militară.

Siguranța în trafic depinde de multe condiții. Oameni de multe specialități - șoferi, constructori de drumuri, urbaniști și alții - fiecare din domeniul lor lucrează pentru asigurarea siguranței în trafic. Dar cea mai importantă și decisivă persoană de care depinde siguranța în trafic este șoferul.

Pentru prevenirea accidentelor de circulație în întreprinderile de transport auto, sub îndrumarea și participarea Inspectoratului de Stat în trafic, se desfășoară următoarele activități: educație sistematică cu șoferii, îmbunătățirea abilităților acestora, familiarizarea periodică cu noile cerințe ale regulilor de circulație și schimbări în trafic. modele în legătură cu repararea străzilor (drumurilor), introducere trafic cu sens unic sau alte interdicții; instruirea șoferilor atunci când le atribuie o mașină despre caracteristicile acestui model; informații despre complicarea condițiilor de trafic din cauza deteriorării drumului sau conditiile meteo; informare înainte de transportul pasagerilor, mărfurilor supradimensionate și periculoase; control sistematic pe linie, diseminarea experienței celor mai buni șoferi; înregistrarea tuturor accidentelor rutiere și încălcărilor regulilor de circulație de către conducătorii auto, a acestora analiză detaliatăși discuții de grup.

În plus, controlează calitatea întreținerii și reparațiilor mașinilor și remorcilor, verifică starea lor tehnică la eliberarea în linie și returnarea.

Pentru gestionarea lucrărilor de prevenire a accidentelor rutiere în flotă se asigură postul de inginer siguranța circulației, iar în ministerele republicane. transport rutier iar cele mai mari departamente auto - departamente speciale.

Comitetele executive ale Consiliilor locale ale Deputaților Populari și organizațiile serviciului rutier cu Inspectoratul Rutier de Stat lucrează pentru îmbunătățirea stării și întreținerea străzilor și drumurilor, introducerea mijloacelor tehnice moderne de reglementare și organizarea unor modele de circulație mai sigure.

Pentru a recompensa cei mai buni șoferi, perioadă lungă de timp lucru fără accidente de circulație, încălcări disciplina muncii si reguli de circulatie, Consiliul de Ministri al RSFSR, printr-un decret din 31 iulie 1963, a instituit insigna „Pentru munca fara accidente”. Ele sunt acordate șoferilor pentru munca excelentă cu o mașină de 200, 300 și 500 de mii de km. Alte republici unionale introduc semne similare.

Toate accidentele de circulatie sunt supuse inregistrarii de catre Inspectoratul Rutier de Stat, întreprindere de transport cu motorși organizatii rutiere indiferent de gravitatea vătămărilor corporale cauzate persoanelor și de cantitatea pagubelor materiale.

De asemenea, sunt luate în considerare avariile minore ale mașinii și rănile ușoare ale oamenilor. Motivul pentru astfel de cazuri „minore” este cel mai adesea încălcarea regulilor de circulație de către șoferi. Contabilizarea unor astfel de accidente de circulație vă permite să identificați și să eliminați cauzele care pot duce la accidente mai grave și să desfășurați activități educaționale cu șoferii.

În „Cartea de evidență a șoferului”, care este o caracteristică a muncii sale, se înscriu încălcările regulilor de circulație și accidentele de circulație comise de acesta.

Principalele cauze ale accidentelor rutiere. Cele mai multe accidente de circulație se produc din vina șoferilor din cauza încălcării regulilor de circulație, precum și a calificărilor insuficiente.

Cele mai frecvente încălcări ale regulilor de circulație includ: conducerea în stare de ebrietate, depășirea limitei de viteză, nerespectarea distanței cerute între mașini, încălcarea regulilor de depășire și traversare a intersecțiilor, conducerea către partea stanga drumuri și urmărirea neîntreruptă pe banda corespunzătoare, neatenție și încălcarea regulilor de transport de persoane.

Conducerea în stare de ebrietate duce la cele mai grave consecințe. Din cauza intoxicației, șoferul pierde controlul asupra acțiunilor sale, dezvoltă încredere în sine nejustificată, atenția devine plictisitoare, capacitatea de a analiza situația din trafic se deteriorează, iar reacția îi încetinește.

Conducerea în stare de ebrietate se pedepsește administrativ, iar în caz de repetare - penal (a se vedea articolul 2111 din Codul penal al RSFSR sau articole similare din Codul penal. republici unionale). Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR din 19 iunie 1972 „Cu privire la măsurile de întărire a luptei împotriva beției și alcoolismului” vizează și întărirea luptei împotriva beției în timpul conducerii.

Alegerea vitezei fără a ține cont de situația traficului este una dintre cauzele semnificative ale accidentelor de circulație. Alegerea vitezei depinde de conditiile drumului(tipul și starea suprafeței drumului, panta patului drumului), vizibilitatea și vizibilitatea, starea tehnică a vehiculului, starea și tipul încărcăturii transportate. Deci, depășirea vitezei la viraj duce adesea la răsturnarea mașinii.

Nerespectarea distanței față de vehiculul din față crește riscul de coliziune cu acesta. în oraşe şi aşezări luați o distanță de 0,5 m la 1 km/h de viteză, atunci când conduceți pe drumuri - 1 m la 1 km/h. Aceste valori sunt luate pentru o suprafață de drum uscată pe o secțiune orizontală cu un coeficient de frecare de cel puțin 0,6. La conducerea în alte condiții, distanța este aleasă în conformitate cu aceste condiții, astfel încât să fie posibilă oprirea vehiculului atunci când vehiculul din față se oprește brusc. *

Depășirea - una dintre cele mai importante și frecvente manevre - este asociată cu o viteză crescută a autovehiculului care depășește și o vedere limitată a drumului pentru șofer. Depășirea incorectă duce adesea la coliziuni frontale și laterale, coliziuni și alte consecințe grave.

Principalul lucru la depășire este să determinați rapid și precis distanța de siguranță și intervalul dintre mașini. Ar trebui să depășiți numai dacă este posibil să depășiți viteza vehiculului depășit cu cel puțin 15 km/h, ceea ce vă permite să reduceți traseul de depășire (zona) (Fig. 161), acest lucru este deosebit de important atunci când depășiți cu deplasarea în banda de circulație care se apropie, atunci când este necesar, întoarceți-vă pe banda înainte de apropierea unui vehicul care se apropie.

Mai mult de jumătate din accidentele rutiere de depășire apar ca urmare a faptului că șoferii nu au timp să completeze depășirea, adică să-și ia banda într-un loc periculos de pe drum sau un obstacol (îngustarea drumului, pod, intersecție, masina parcata aceasta. etc.) sau până la apropierea unui vehicul care se apropie.

Orez. 161. Drum (zonă) depășire.

Puteți depăși doar un vehicul care se deplasează directie înainte. Prin urmare, este foarte important să se determine intenția șoferului vehiculului care este depășit.

Înainte de orice manevră (viraj, viraj, ocol sau depășire), șoferul trebuie să pornească semnalul de avertizare corespunzător. Cu toate acestea, absența unui semnal nu înseamnă că vehiculul din față nu își va schimba direcția. Fiecare a treia coliziune este rezultatul faptului că șoferul vehiculului depășit începe o manevră fără a activa un semnal de avertizare. Prin urmare, dacă direcția ulterioară de mișcare este determinată de situația sau comportamentul șoferului vehiculului care urmează în fața kelz, ar trebui să se abțină de la depășire.

Încălcarea regulilor de traversare a intersecțiilor duce la accidente de circulație cu rezultat grav (coliziune de vehicule, coliziunea cu pietonii). 28% din toate accidentele din centrele regionale ale RSFSR au loc la intersecții, dintre care 1/4 sunt la cele reglementate.

Plecarea spre partea stângă a străzii (drum) se observă cel mai adesea atunci când o mașină se deplasează pe curbele drumului, ceea ce, cu vizibilitate limitată, duce la coliziuni ale vehiculelor.

Atitudinea neatentă a șoferilor față de ceilalți utilizatori ai drumului, inclusiv pietonii, în special copiii, și observarea superficială a drumului, a condițiilor de trafic, indicatoare rutiere iar liniile de marcare sunt un factor important provocând accidente de circulație.

O cauză comună a accidentelor rutiere este pregătirea inadecvată a șoferilor. Astfel, șoferii de clasa a III-a comit de 1,5-2 ori mai multe accidente decât șoferii de clasa a II-a și a I-a. Șoferii cu experiență de până la 1 an sunt implicați în accidente de circulație de 1,5 ori mai des decât cei cu experiență de la 1 la 3 ani. Dezvoltarea profesională este una dintre principalele condiții pentru prevenirea accidentelor rutiere.

Doar cei mai disciplinați șoferi cu cel puțin trei ani de experiență au voie să transporte persoane în camioane cu caroserii special echipate.

Atunci când se analizează un accident de circulație, este important să se caracterizeze nu numai detaliile chiar din momentul accidentului (de exemplu, o coliziune între două mașini), ci și evenimentele care l-au precedat. Aceste evenimente sunt importante deoarece, în multe cazuri, premisele unui accident rutier sunt stabilite cu mult înainte de producerea accidentului în sine. Aceste premise includ: atitudine neglijentă la verificarea stării tehnice a vehiculelor la părăsirea liniei, suprasolicitarea șoferilor, munca suplimentară etc. Deci, luând în considerare o răsturnare camion la o curbă a drumului, este important să acordați atenție nu numai vitezei mașinii, ci și să luați în considerare în detaliu natura și amplasarea încărcăturii, fixarea caroseriei, starea suspensiei, care afectează semnificativ cantitatea de ruliu. mașina.

Un loc proeminent printre cauzele accidentelor rutiere este indisciplina pietonilor, inclusiv a copiilor.

Unele dintre accidente au loc din cauza condițiilor proaste a drumurilor, a neajunsurilor în amenajarea străzilor și în organizarea traficului.

Peste 70% dintre accidentele rutiere cauzate de defecțiuni tehnice ale mașinilor apar din cauza defecțiunii frânelor și a direcției, care în majoritatea cazurilor se datorează controlului insuficient asupra stare tehnica mașinile produse pe linie, calitatea lor slabă întreținere, responsabilitatea și exigența insuficientă a șoferului.

Sezonul, ziua săptămânii și ora din zi afectează semnificativ numărul de accidente rutiere.

Din mai până în octombrie, se produc aproximativ 65% din accidentele de circulație, ceea ce este asociat cu o creștere semnificativă a intensității și vitezei vehiculelor vara și toamna.

Duminica, majoritatea întreprinderilor de transport auto nu funcționează, iar intensitatea traficului scade, însă, numărul accidentelor este cu 10% mai mare, iar persoanele afectate de acestea sunt cu 25% mai multe decât joia. Acest lucru se datorează modificărilor condițiilor de trafic în zilele de odihnă în comparație cu condițiile obișnuite de zi cu zi (o altă zonă a orașului, străzi necunoscute, drumuri, intersecții), cantitate mare motocicliștilor, precum și transportul populației în locuri de odihnă.

Relativ mai des, regulile de circulație sunt încălcate între orele 16 și 20. Într-o mare parte a anului, aceste ore coincid cu timpul întunecat al zilei, când condițiile de monitorizare a situației traficului devin foarte complicate și fluxul de vehicule și pietoni. crește.

La Categorie: - Conducere