Conducerea nocturnă. Cel mai important factor pentru conducerea în siguranță este respectarea limitei de viteză.

Conducerea pe timp de noapte este, fără îndoială, mai periculos decât conducerea în timpul zilei, dar mulți șoferi încă nu văd lucrurile așa. Chiar și în ciuda faptului că noaptea intensitatea traficului este de zece ori mai mică decât în timpul zilei, principalul procent de accidente au loc noaptea. Și, desigur, întunericul este de vină. Conducerea pe întuneric limitează vizibilitatea, creează pericolul orbirii de către farurile traficului din sens opus, șoferul obosește mai repede noaptea, iar atenția îi este slăbită. Dar dintr-un motiv sau altul, toți șoferii mai trebuie să conducă noaptea, mai ales iarna, când orele de zi sunt foarte scurte.

Posibile pericole

Primul pericol este caracteristicile fiziologice ale unei persoane. Noaptea, o persoană trebuie să doarmă, iar dorința de a adormi prezintă un pericol considerabil, deoarece o persoană cu ochiul liber poate vedea ziua și nu noaptea. Indiferent de iluminatul folosit, acesta nu va înlocui lumina de zi pentru șofer.

Farurile vechi din sticlă îngălbenită, precum și murdăria de pe ele, reduc intensitatea iluminării. Farurile reglate incorect creează un pericol și mai mare - pot orbi pe șoferul unui vehicul care se apropie.

Începând să depășiți, puteți face o greșeală și puteți determina incorect distanța până la vehiculul din față, deoarece sub iluminare artificială, vederea înșală adesea o persoană. Când conduceți pe lampioane întunecate, neaprinse drumuri de tara posibilă apariție neașteptată a animalelor sălbatice. Un animal orb și speriat poate să nu fugă în lateral, ci să stea pe loc ca și cum ar fi înrădăcinat la fața locului, în timp ce riscul de a alerga în el este foarte mare.

Respectarea limitei de viteză

Oamenii care sunt experți în siguranța traficului vin la o părere principală - este necesar să se reducă limita de viteză. O mulțime de mașini sunt echipate cu faruri capabile să lumineze un interval de 100 de metri în fața unui vehicul cu faza lungă și cu faza scurtă - 30-45 m. se recomandă reducerea vitezei și comutarea deja la o viteză care nu depășește 60 km/h.

Dacă vă deplasați de-a lungul unei secțiuni de drum cunoscută, atunci acest lucru nu vă oferă dreptul de a vă relaxa și de a crește viteza, în speranța că cunoașteți fiecare denivelare de aici. drumuri rusești sunt dispuse in asa fel incat in orice loc unde ieri era absolut chiar asfalt, poate aparea azi o groapa. Și dacă în timpul zilei ai observa această gaură fără probleme, atunci noaptea poți zbura cu ușurință în ea.

Odată cu apariția întunericului, respectând toate regulile limitei de viteză, nu uitați de vehiculele care trec. Se întâmplă ca șoferul vehiculului care se deplasează în spate să nu distingă luminile de frână aprinse de luminile laterale. Rezultatul este clar dinainte - un accident. Pentru a evita o astfel de situație, pe lângă respectarea limitei de viteză, ar trebui să păstrați o distanță, care ar trebui să fie mai mare decât în timpul zilei.

În cazul unei opriri forțate, nu uitați să aprindeți luminile de parcare, acestea fiind strict interzise să se stingă. Această regulă se aplică și în cazul conducerii unei mașini în timpul zilei.

Atunci când un vehicul care se apropie din sens opus se apropie cu faza lungă aprinsă, un semnal ar trebui să fie transmis șoferului vehiculului care se apropie din sens opus. Dacă nu a existat niciun răspuns la avertisment, atunci când conduceți, nu ar trebui să vă uitați la farurile luminoase ale vehiculului care se apropie. După cum recomandă șoferii experimentați, această tehnică ajută: atunci când conduceți, ar trebui să închideți un ochi și să priviți drumul cu celălalt. Fiind orbit, un ochi nu mai vede pentru câteva zeci de secunde, dar celălalt, fiind închis, rămâne văzut. Acest lucru îi permite să observe drumul până când al doilea ochi revine la normal.

Orbirea poate apărea și din spatele următorului vehicul prin reflectarea luminii din oglinzile retrovizoare. Când modul de fază lungă este activat pe vehiculul care vă ajunge din urmă, trebuie să avertizați șoferul despre acest lucru, de exemplu, clipind luminile de parcare. Dar dacă avertismentul tău a fost ignorat, atunci este mai bine să-i cedezi loc lui, asigurând astfel atât siguranța ta, cât și această grabă.

Dacă simțiți dorința de a adormi la volan, puteți folosi următoarele recomandări: dacă sunt pasageri, vorbiți tare cu ei, fluturând un vis; Ajută și ascultarea tare a muzicii ritmice; te poti spala apă rece; opriți-vă puțin și faceți o încălzire (loviți cu piciorul în roți). Și dacă nimic nu ajută, și insuportabil de somnoros, este mai bine să lași deoparte câteva ore și să dormi.Vei compensa acest timp cu veselia care a venit după somn.

Vizualizări post: 206

Până în prezent, viteza sau nerespectarea specificului său conditiile drumului este una dintre principalele cauze ale accidentelor. Drept urmare, utilizatorii drumurilor sunt răniți și morți, iar cu cât viteza este mai mare, cu atât severitatea consecințelor unui accident este mai mare.

În scopul intensificării și îmbunătățirii eficienței lucrărilor pentru asigurarea siguranței rutiere și prevenirea încălcărilor grave ale Regulilor Rutiere asociate cu depășirea vitezei stabilite de către șoferi, pentru prevenirea accidentelor de circulație și reducerea gravității consecințelor acestora pe teritoriul Republicii din Osetia de Nord-Alania la data de 5 octombrie 2016 de catre angajatii Inspectoratului Rutier de Stat al republicii au efectuat masuri preventive „Viteza”, in cadrul carora angajatii au purtat discutii preventive cu utilizatorii drumului despre cat de vitala este respectarea limitei de viteza.

Scopul evenimentului este de a reduce nivelul accidentelor în zona de serviciu, severitatea consecințelor leziunilor rutiere și suprimarea celor mai grave. Încălcări ale traficului asociată cu depășirea limitei de viteză stabilită. Inspectorii de trafic de stat le-au reamintit șoferilor să respecte limita de viteză, necesitatea de a ține cont de intensitatea traficului, de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, a condițiilor rutiere și meteorologice, inclusiv a vizibilității în sensul de mers.

Cel mai important factor mișcare în siguranță, este un alegerea potrivita distanța și respectarea limitei de viteză și luarea de măsuri posibile de reducere a vitezei până la oprirea vehiculului, dacă este necesar.

Este imposibil să faceți față accidentelor pe șosele numai de către forțele Inspectoratului Rutier de Stat. Confruntarea cu accidentele rutiere este sarcina întregii societăți în ansamblu, precum și a fiecărui utilizator al drumului în mod individual.

Reguli de drum - legea vieții! Depășirea vitezei în condiții de trafic urban nu duce la un câștig semnificativ în timp. Drumul este mereu plin de pericole, unde nu este loc pentru încrederea în sine și nepăsarea.

Amintiți-vă acest lucru și drumurile noastre vor fi în siguranță!

teme: politia Rutiera

În districtul Irafsky din Osetia de Nord, acțiunea „Păstrează viteza!”

Probabil orice persoană, dacă îl întrebi: — Cunoști regulile de drum?, va raspunde afirmativ. În același timp, mulți oameni neglijează aceste reguli. Depășirea sau alegerea greșită a vitezei reprezintă una dintre principalele încălcări ale regulilor de circulație de către șoferi, ceea ce duce la cel mai mare număr incidente.

Astăzi, polițiștii rutieri din raionul Irafsky au efectuat o acțiune preventivă numită „Viteza” în zona de serviciu.

Scopul este reducerea accidentelor din cauza vitezei.

Atunci când poartă discuții preventive cu șoferii, inspectorii le-au reamintit că atunci când conduc, aceștia trebuie să fie utilizatori ai drumului care respectă legea, deoarece viața și sănătatea celorlalți utilizatori ai drumului depind de acțiunile lor.

De asemenea, polițiștii au lipit pe geamurile mașinilor pliante prin care ceru respectarea limitei de viteză.

Viteza trebuie să ofere șoferului posibilitatea de a controla constant mișcarea vehiculului.

Pe măsură ce viteza crește, câmpul vizual al șoferului se îngustează. În viteză, șoferul vede doar o fâșie îngustă de asfalt în fața mașinii sale. Semnele, semafoarele, oamenii, mașinile și marginea drumului rămân nevăzute. Ceea ce duce adesea la consecințe grave....

Angajații Inspectoratului Rutier de Stat speră că acțiunea va rămâne în memoria șoferilor, iar de acum încolo vor fi mai responsabili cu respectarea regulilor de circulație, fără a se pune în pericol pe ei înșiși și pe cei din jur.

În districtul Prigorodny din Osetia de Nord, inspectorii au amintit despre respectarea limitei de viteză

În scopul prevenirii încălcărilor rutiere care provoacă accidente rutiere de către polițiștii rutieri pe drumuri și în aşezări Districtul Prigorodny a organizat activități preventive de raid „Păstrează viteza”.

Conducerea poliției rutiere a notat - „Statisticile incidentelor arată că consecințele unui accident care au survenit ca urmare a nerespectării de către conducătorii auto a limita de viteză se caracterizează printr-o gravitate mare a consecințelor. Depășind semnificativ viteza setată, șoferul pierde parțial și uneori complet controlul asupra controlului mașinii, ceea ce duce adesea la accidente de circulație în care oamenii sunt grav răniți, iar uneori rezultatul este tragic. Desigur, garantul siguranței rutiere este respectarea cea mai strictă a regulilor de circulație. Pe lângă respectarea regulilor de circulație, este important și un moment precum manifestarea respectului reciproc în procesul de circulație. Uneori trebuie să urmăriți cum unii șoferi folosesc un stil de condus agresiv, aceștia sunt de obicei tineri cu puțină experiență de condus. Odată cu experiența și de-a lungul anilor vine prudența, o atitudine conștientă față de tot ceea ce ține de managementul transportului, întrucât mașina este un mijloc de pericol sporit.

Scopul evenimentelor organizate de noi este de a atrage atenția utilizatorilor drumului asupra problemei accidentelor, și de a minimiza accidentele datorate depășirii vitezei stabilite.”

Acțiuni ale conducătorilor auto prevăzute la clauza 10.1 din Regulamentul Rutier

În cadrul monitorizării accidentelor de circulație au fost identificate cazuri în care șoferii au încercat să evite un accident de circulație, crezând în mod eronat că singura modalitate de a face acest lucru este schimbarea benzilor. Totodată, aceștia au avut capacitatea tehnică de a evita accidentul prin aplicarea frânării și neschimbarea benzii, întrucât la momentul accidentului banda lor era liberă.

De reamintit că dacă șoferul a schimbat benzile, dar nu a evitat un accident de circulație, atunci el este răspunzător conform legii. Să luăm ca exemplu o situație care demonstrează cele de mai sus.

Șoferul autoturismului „A” se deplasa pe banda dreaptă a carosabilului pe o porțiune de drum în care sunt două benzi de circulație pe sens. La un moment dat, șoferul a depistat o trecere de pietoni carosabil de la stânga la dreapta și am intrat pe banda din stânga. Presupunând că pietonul va continua să se deplaseze în aceeași direcție, șoferul autoturismului „A” s-a deplasat pe banda din stânga a sensului său de mers pentru a evita un accident, unde a lovit un pieton oprit, provocându-i vătămare corporală gravă. Pietonul a traversat carosabilul în locul greșit, punând în pericol circulația șoferului autoturismului „A”, încălcând astfel cerințele părții 1 din clauza 1.5 din SDA.

Alte acțiuni ale șoferului, inclusiv schimbarea benzilor, nu sunt prevăzute de Regulile de circulație și, conform regula generala, nu poate fi considerat legitim.

„Ceea ce rusului nu-i place condus rapid? Această frază din prima parte a poeziei lui Nikolai Vasilyevich Gogol „Suflete moarte” caracterizează foarte precis sufletul rus. Și deși a fost scris în urmă cu mai bine de 170 de ani, în vremea noastră, vremea vitezelor mari, devine deosebit de relevant. Mașinile moderne pot dezvolta viteze extraordinare, iar șoferii cedează adesea tentației de a conduce cu briza. Dar pasiunea pentru traficul de mare viteză este plină de pericole serioase. Să încercăm să ne dăm seama de ce conducerea cu viteză mare nu este deloc sigură.

Conform Regulilor Rutiere, principalul document legal care reglementează comportamentul conducătorilor auto pe drum, viteza maximă admisă în intravilan este de 60 km/h, cu excepția cazului în care există indicatoare de interdicție corespunzătoare care definesc un alt viteza maxima trafic: 15 km/h, 40 km/h etc. Introducerea unor astfel de semne de circulație nu este întâmplătoare. Utilizatorii drumurilor nu sunt doar șoferi și pasageri Vehicul dar și pietonii. Puteți traversa strada folosind o trecere de pietoni subterană sau terestră - aceasta este cea mai sigură opțiune. Cu toate acestea, de multe ori pietonii traversează de pe o parte pe alta a străzii prin trecerile de pietoni, plecând direct pe carosabil. În acest caz, apariția unui pieton pe șosea poate fi bruscă. În acest caz, frânarea de urgență trebuie aplicată pentru a evita o coliziune.

Instantaneu, mașina nu se va putea opri din mai multe motive. În primul rând, timpul de reacție al șoferului, după care apasă pedala de frână, este 0,4 - 1,6 s, adică în medie 1 s. În acest timp, vehiculul va continua să se deplaseze cu aceeași viteză. În al doilea rând, după o apăsare de urgență a pedalei de frână, roțile se vor opri din rotire și vor începe să alunece pe suprafața drumului. Va dura ceva timp pentru ca mașina să se oprească complet. Să încercăm să calculăm dependența distanței de frânare de viteza înainte de frânare.

Fie viteza inițială; la sfârșitul decelerației, viteza este egală cu 0 m/s. Forța care va reduce viteza de mișcare este forța de frecare de alunecare. Conform legii lui Amonton Coulomb, aceasta este egală cu:

unde este coeficientul de frecare de alunecare, este forța de reacție trotuar. Apoi, distanța de frânare va fi formată din două secțiuni. Prima secțiune - mișcare uniformă la o viteză pentru un timp egal cu timpul de reacţie al şoferului. A doua zonă - mișcare uniform accelerată cu accelerație negativă constantă. Aplicând a doua lege a lui Newton și ținând cont că forța de reacție a suprafeței drumului este echilibrată de forța gravitației, obținem:

unde este acceleratia cădere liberă, adică mașina se va deplasa cu o accelerație egală ca mărime cu .

Folosind ecuații cinematice pentru uniform și uniform accelerat mișcări rectilinie, obținem formula distanței de oprire:

Din dependența obținută se poate observa că lungimea distanței de frânare este determinată de viteza inițială, timpul de reacție al șoferului, coeficientul de frecare de alunecare și accelerația în cădere liberă, care este aproximativ egală cu 9,8 m/s. Coeficientul de frecare de alunecare depinde de starea suprafeței drumului și a anvelopelor vehiculului. Pentru asfalt uscat, este în intervalul: 0,5 – 0.8, valoarea medie este 0,65 , iar pentru umed - în intervalul: 0,25 – 0,75 , valoarea medie este 0,5 . Astfel, distanța medie de oprire a unei mașini care se deplasează pe asfalt uscat cu o viteză 20 km/h sau aproximativ 5,6 m/s, este egal cu aproximativ 8,1 m. În acest caz, probabilitatea unei coliziuni cu un pieton brusc pe carosabil este destul de mică, iar viteza mașinii este relativ mică. Din acest motiv, aproape nereglementat treceri de pietoni există un semn care limitează viteza maximă posibilă de deplasare 20 km/h Totuși, dacă, celelalte lucruri fiind egale, ne mișcăm cu o viteză 90 km/h sau 25 m/s, distanța de frânare crește în medie la o valoare de aproximativ 74,1 m Adică, distanța de frânare, ținând cont de timpul de reacție al șoferului, crește de peste 9 ori! Evitarea unei coliziuni în acest caz este aproape imposibilă. Prin urmare, respectarea limitei de viteză este vitală pentru cei implicați trafic rutier pietoni, în special copii.

Conform metodei propuse, vă sugerăm să rezolvați problema:

Calculați cea mai defavorabilă distanță de oprire atunci când conduceți pe asfalt umed la o viteză de 100 km/h, folosind acest material valorile mărimilor fizice.