เบื้องต้นก่อนการเดินทางตามฤดูกาลและการบรรยายสรุปพิเศษ ระเบียบการบรรยายสรุปความปลอดภัยการจราจรกับผู้ขับขี่

กระทรวงคมนาคมขนส่งทางบก
การจัดการทางเทคนิค

เอกสารคำแนะนำ

1 มกราคม 2528

ตำแหน่ง
ในการบรรยายสรุปความปลอดภัยการจราจร
กับ พนักงานขับรถ

เปิดตัวครั้งแรก
RD-200-RSFSR-12-0071-86-09

ออกแบบโดย:
การวิจัยของรัฐ
สถาบันการขนส่งทางถนน
(สนช.)

เอกสารคำแนะนำนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมทางถนนของ RSFSR N 13 ลงวันที่ 5.08.75, RD 200 ของยูเครน SSR 219-84 "คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการดำเนินการบรรยายสรุปความปลอดภัยการจราจรกับพนักงานขับรถ ."

งานนี้ดำเนินการตามแผนครอบคลุมสำหรับงานวิจัยและพัฒนาที่สำคัญที่สุดสำหรับปี 2528 ได้รับการอนุมัติจากรายงานการประชุมของวิทยาลัยกระทรวงการขนส่งทางรถยนต์ของ RSFSR ลงวันที่ 20 ธันวาคม 2527 รวมถึง แผนงานด้านมาตรฐานและมาตรวิทยาของกระทรวงขนส่งอัตโนมัติของ RSFSR ประจำปี 2528

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. วัตถุประสงค์ของการบรรยายสรุปคือเพื่อให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่ผู้ขับขี่ในการดำเนินการ ประเภทต่างๆการขนส่ง.

1.2. มีการจัดทำการบรรยายสรุปผู้ขับขี่ประเภทต่อไปนี้:

เบื้องต้น;

พรีทริป;

ตามฤดูกาล;

พิเศษ.

1.3. ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ทำงานบนสายโดยไม่ผ่านการบรรยายสรุปที่เหมาะสม

1.4. องค์กรของการบรรยายสรุป, การควบคุมความสมบูรณ์, ความทันเวลาของการดำเนินการถูกกำหนดให้กับบริการความปลอดภัยการจราจรขององค์กร

1.5. เวลาสถานที่บรรยายสรุปและรายชื่อบุคคลที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กรตามคำแนะนำของระเบียบนี้

1.7. หมายเหตุว่าผู้ขับขี่ได้ผ่านการบรรยายสรุปเกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจร (เทียบกับใบเสร็จ) ในบันทึกประจำวันที่เหมาะสมหรือในบัตรส่วนตัวของผู้ขับขี่

2. การบรรยายสรุปเบื้องต้น

2.1. การบรรยายสรุปเบื้องต้นเกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจรจะดำเนินการกับผู้ขับขี่ทุกคนที่องค์กรว่าจ้าง

2.2. การบรรยายสรุปเบื้องต้นดำเนินการโดยหัวหน้าองค์กร (องค์กร) หรือหัวหน้าฝ่ายบริการความปลอดภัยการจราจร

2.3. การบรรยายสรุปเบื้องต้นรวมถึงบทบัญญัติต่อไปนี้:

กฎองค์กร การเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยยานพาหนะในอาณาเขตขององค์กร

คุณสมบัติของสภาพการทำงานขององค์กร, เส้นทางที่กำหนด, คุณลักษณะของการโหลด, การโหลดซ้ำและการขนถ่ายสินค้าทั่วไป, การใช้งาน เครื่องกลระหว่างการขนถ่าย

การกระทำของผู้ขับขี่ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ การวิเคราะห์อุบัติเหตุและมาตรการเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ขั้นตอนการผ่านการตรวจสุขภาพก่อนการเดินทางและหลังการเดินทาง การบรรยายสรุปพิเศษ เป็นระยะ และตามฤดูกาล

3. การบรรยายสรุปก่อนการเดินทาง

3.1. การบรรยายสรุปก่อนการเดินทางจะดำเนินการกับคนขับรถที่ให้บริการขนส่งทางไกลและระหว่างประเทศ การขนส่งเด็ก การขนส่งสินค้าอันตราย สินค้าหนักและขนาดใหญ่ พร้อมคนขับที่ส่งไปเพื่อการขนส่งทางการเกษตรและการเดินทางเพื่อธุรกิจ พร้อมคนขับรถโดยสาร (ท่องเที่ยวและทัศนศึกษา)

3.2. การบรรยายสรุปดำเนินการโดยหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการหรือหัวหน้าคอลัมน์ (ฝ่ายปลดประจำการ)

3.3. การบรรยายสรุปก่อนการเดินทางประกอบด้วยบทบัญญัติต่อไปนี้:

สภาพการจราจรและสถานที่อันตรายบนเส้นทาง

สภาพอากาศ;

โหมดการเคลื่อนไหวการจัดการพักผ่อนและอาหาร

ลำดับการจอดรถและกากตะกอน การป้องกันยานพาหนะ

ลักษณะของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ขั้นตอนการข้ามทางรถไฟและสะพานลอย สถานที่แออัด

คุณสมบัติของการขนส่งเด็กและนักเรียน

3.4. ฝ่ายผลิตและบริการด้านเทคนิคมีส่วนร่วมในการบรรยายสรุปก่อนการเดินทางเมื่อ:

การโอนผู้ขับขี่ไปยังรถยนต์ยี่ห้ออื่น

การขับขี่ยานพาหนะพร้อมรถพ่วง รวมถึงการแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับการจัดการเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

3.5. ผู้ดำเนินการบรรยายสรุปก่อนการเดินทางจะควบคุมความพร้อมของแผนที่เส้นทางสำหรับคนขับรถบัส

4. การบรรยายสรุปตามฤดูกาล

4.1. การบรรยายสรุปตามฤดูกาลจะจัดขึ้นปีละสองครั้งในช่วงก่อนหน้าการขนส่งในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน เพื่อเตรียมคนขับให้พร้อมสำหรับปัญหาเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่และการใช้งานรถ

4.2. การบรรยายสรุปตามฤดูกาลดำเนินการโดยผู้สอนขับรถเพื่อความปลอดภัยในการจราจรหรือเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยการจราจรตามกฎตั้งแต่วันที่ 20 ถึง 30 ตุลาคมและตั้งแต่ 20 ถึง 30 มีนาคมตามกำหนดการที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าองค์กร

4.3. การบรรยายสรุปตามฤดูกาลรวมถึงประเด็นด้านความปลอดภัยของการจราจรและการทำงานของรถตามสภาพอากาศ ( อุณหภูมิต่ำ, หิมะ, น้ำท่วมในฤดูใบไม้ผลิ) และเงื่อนไขอื่น ๆ (กิจกรรมที่เพิ่มขึ้นของเด็กนักเรียนในช่วงวันหยุด, คุณสมบัติของผู้โดยสารและทางเดินเท้าในฤดูร้อน, การเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารและกระแสการขนส่ง)

5. คำแนะนำพิเศษ

5.1. การฝึกอบรมพิเศษเกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจรจะดำเนินการกับผู้ขับขี่ทั้งหมดขององค์กรในกรณีต่อไปนี้:

ในกรณีที่สภาพการจราจรบนเส้นทางเปลี่ยนแปลงไปอย่างเป็นอันตราย (ลักษณะของส่วนอันตรายบนถนน การเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศอย่างกะทันหัน ฯลฯ );

ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางขนส่งสินค้าและผู้โดยสารอย่างกะทันหัน

เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

เมื่อได้รับคำสั่งและคำสั่งจากองค์กรระดับสูง

5.2. การบรรยายสรุปพิเศษดำเนินการโดยอาจารย์สอนความปลอดภัยการจราจรและเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยการจราจร

ข้อความของเอกสารได้รับการยืนยันโดย:
"การรวบรวมเอกสารเชิงบรรทัดฐาน-กฎหมายเกี่ยวกับ
ความปลอดภัย การจราจรบน
avtomobil.transp.",
เชเลียบินสค์: REKPOL, 1996

โปรแกรม
การบรรยายสรุปเบื้องต้นสำหรับผู้ขับขี่

1. ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการทำงานของผู้ขับขี่ในเขตเทศบาล สถาบันการศึกษาโรงเรียนหมายเลข 5 มียานพาหนะต่อไปนี้ในงบดุล: PAZ 32 053 70; UAZ 315 192

1.1. โรงจอดรถตั้งอยู่ที่บริเวณโรงเรียน: พื้นที่ - 72 ตร.ม. ม.; รากฐาน - บล็อกคอนกรีตเสริมเหล็ก; พื้น - คอนกรีต; ทุนภายนอกและ ผนังภายใน- อิฐ หลังคา - พื้นไม้ปูด้วยหินชนวน ประตู - ประตูโลหะ(2 ชิ้น) หลุมตรวจสอบพร้อมอุปกรณ์ ระบบความร้อนกลาง; แสงทั่วไปในเวลากลางวัน การระบายอากาศตามธรรมชาติ สัญญาณเตือนความปลอดภัย

1.2. โรงรถมีพื้นที่สำหรับ:

ที่จอดรถ;

การจัดเก็บเครื่องมือและอุปกรณ์

การจัดเก็บเสื้อผ้าทำงาน

เครื่องดับเพลิง

คำแนะนำ.

3. ใช้โรงเรียนขนส่งทางรถยนต์:

สำหรับการสนับสนุนด้านการบริหารและเศรษฐกิจ

สำหรับการขนส่งครั้งเดียวของนักเรียน

2. โหมดการทำงานของไดรเวอร์:

คนขับอยู่ที่ที่ทำงานในช่วงเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการเริ่มต้นและสิ้นสุดการทำงาน

ผู้ขับขี่ได้รับอนุญาตให้ทำงานเฉพาะบนยานพาหนะที่เขาเข้ารับการรักษาเท่านั้น

เพื่อส่งมอบและรับรถจากการคุ้มครองพร้อมลายเซ็นบังคับในนิตยสาร

3. การจัดระเบียบงานด้านความปลอดภัยของแรงงานในสถานที่ทำงาน:

ให้ความสาคัญในการรักษาชีวิตและสุขภาพของพนักงานและนักศึกษา

การบริหารงานด้านการคุ้มครองแรงงาน

การกำกับดูแลการบริหารและการควบคุมการปฏิบัติตามข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน

สอบสวนและขึ้นทะเบียนอุบัติเหตุในที่ทำงานและโรคจากการทำงาน

3.2. ผู้ขับขี่จะต้อง:

ปฏิบัติตามกฎของถนน

รายงานความผิดปกติทั้งหมดของรถต่อผู้บริหารทันที

ปฏิบัติตามวินัยการผลิตและเทคโนโลยีของแรงงาน

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยและแจ้งให้ฝ่ายจัดการทราบ เมื่อตรวจสอบสาเหตุของอุบัติเหตุ ให้รายงานสถานการณ์ของอุบัติเหตุที่ทราบ

ปฏิบัติตามกำหนดเวลาพักระหว่างกะการทำงาน

ทำแบบฝึกหัดเพื่อลดความเครียดทางอารมณ์ ขจัดอิทธิพลของการไม่ออกกำลังกาย และป้องกันการพัฒนาของความเหนื่อยล้าจากการทรงตัว

มี 1 กลุ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้า

มีใบอนุญาตทำงานตามผลการตรวจสุขภาพ

ปฏิบัติตามข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน

การใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและส่วนรวมอย่างเหมาะสม

รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการและเทคนิคที่ปลอดภัยในการปฏิบัติงาน การบรรยายสรุปเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน การฝึกงานในที่ทำงาน และการทดสอบความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน

ในที่ทำงานหรือเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของสุขภาพรวมถึงอาการแสดงของโรคจากการทำงานเฉียบพลัน

ปฏิบัติหน้าที่แรงงานของตนอย่างมีสติสัมปชัญญะ

ดูแลทรัพย์สินขององค์กร

องค์กรดำเนินการโดยนายจ้างการจัดการโดยตรงของงานเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานในองค์กรและส่วนย่อยของโครงสร้างดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างหลักประกันการคุ้มครองแรงงานในองค์กร

3.4. รองผู้อำนวยการองค์กร (นายจ้าง) หัวหน้า (หัวหน้า) ของการผลิตและไซต์หัวหน้างานบริการจัดการกิจกรรมการคุ้มครองแรงงานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและบริการขององค์กรตามข้อกำหนดของกฎหมายและกฎหมายเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน .

3.5. การควบคุมของรัฐเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานในโรงยิมดำเนินการโดยผู้มีอำนาจ (ที่เชื่อถือได้) เพื่อการคุ้มครองแรงงานของสหภาพแรงงาน กลุ่มแรงงานหรือผู้แทนองค์กรระดับสูงตามสิทธิที่ได้รับ

4. ข้อกำหนดทั่วไปเพื่อความปลอดภัยในที่ทำงาน

4.1. โรงจอดรถควรอยู่ในบริเวณโรงเรียนพร้อมช่องมองภาพ ระบบความร้อนกลาง; แสงทั่วไปในเวลากลางวัน การระบายอากาศตามธรรมชาติ; สัญญาณเตือนความปลอดภัย

4.2. อนุญาตให้ขับรถได้สำหรับผู้ที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 18 ปีที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษและได้รับใบขับขี่ตามขั้นตอนที่กำหนดไว้สำหรับสิทธิในการขับขี่รถยนต์ที่ได้รับการตรวจสุขภาพและการฝึกอบรมด้านความปลอดภัย ซึ่งกำหนดไว้สำหรับ:

การฝึกอบรมการปฐมนิเทศ;

การบรรยายสรุปเบื้องต้นในที่ทำงาน

การฝึกอบรมการผลิต (ภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ) เกี่ยวกับวิธีการและเทคนิคการใช้แรงงานอย่างปลอดภัยเป็นเวลาอย่างน้อย 10 ชั่วโมง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตภายใต้การแนะนำของช่างกล (วิศวกร) หรือช่างฝีมือระดับสูง

การฝึกงานอย่างน้อย 2 - 14 กะงาน (ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและอันตรายของงานที่ทำ)

การทดสอบความรู้เบื้องต้น - การรับเข้าทำงานอิสระ

การฝึกอบรมซ้ำในที่ทำงาน

การบรรยายสรุปที่ไม่ได้กำหนดในที่ทำงาน

การฝึกสอนแบบกำหนดเป้าหมายในที่ทำงาน
- การทดสอบความรู้อื่น
- การทดสอบความรู้ที่ไม่ได้กำหนดไว้
4.3. หลังจากได้รับการว่าจ้างแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องรับรถเพื่อดำเนินการเฉพาะงานที่ได้รับอนุญาตจากฝ่ายบริหารของโรงยิมเท่านั้น
คนขับได้รับอนุญาตให้ทำงานเฉพาะกับยานพาหนะที่เขาเข้ารับการรักษาเท่านั้น

4.4. เน้นเฉพาะงานที่กำลังดำเนินการ ไม่วอกแวกกับเรื่องภายนอกและการสนทนา โทรศัพท์มือถือ,ไม่กวนใจผู้อื่น.

4.5. ไม่อนุญาตให้คุณ ที่ทำงานบุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องกับงานที่ได้รับมอบหมาย ผู้ขับขี่ต้องรักษาความสงบเรียบร้อยในที่ทำงานในกระบวนการปฏิบัติงาน ทำความสะอาดจากเศษซากและสิ่งสกปรก

4.6. ผู้ขับขี่ต้องเตรียมชุดเอี๊ยม รองเท้านิรภัย และเครื่องมือ การคุ้มครองส่วนบุคคลตามข้อบังคับปัจจุบัน ได้แก่ :
- ชุดผ้าฝ้าย GOST 12.4.099-80 ระยะเวลาสวมใส่ - 12 เดือน
- รองเท้าบูทหนัง GOST 5394-89 ระยะเวลาสวม - 12 เดือน
- ถุงมือรวม GOST 12.4.010-75 ระยะเวลาสวมใส่ - 2 เดือน
แจ็คเก็ตบุฉนวน GOST 12.4.084-80 ระยะเวลาสวมใส่ - 24 เดือน
- กางเกงบุฉนวน GOST 12.4.084-80 ระยะเวลาสวมใส่ - 24 เดือน
- รองเท้าบูทสักหลาด GOST 18724-88 ระยะเวลาสวม - 30 เดือน

4.7. ผู้ขับขี่ต้องได้รับการฝึกอบรมและให้คำแนะนำเกี่ยวกับหลักเกณฑ์ในการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัยในอุบัติเหตุ รถจะต้องได้รับชุดปฐมพยาบาลที่มีอุปกรณ์พิเศษ คนขับทุกคนน่าจะใช้ได้นะ

4.8. อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่ใช้ในการทำงาน เครื่องมือยานยนต์ อุปกรณ์และอุปกรณ์เทคโนโลยีจะต้องใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับการดำเนินงานและในลักษณะที่กำหนดโดยโครงการผลิตงาน แผนที่เทคโนโลยีหรือเอกสารทางเทคโนโลยีอื่นๆ

4.9. ขณะอยู่ในอาณาเขตของโรงยิม ณ สถานที่ทำงานและสถานที่ทำงาน ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:
- ปฏิบัติตามข้อบังคับด้านแรงงานภายใน
- ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์การคุ้มครองแรงงาน มาตรการความปลอดภัย และ ความปลอดภัยจากอัคคีภัยได้รับการยอมรับในโรงยิม
- ห้ามมิให้รับบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต
- ห้ามดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์
- ห้ามสูบบุหรี่
- อย่าเดินไปรอบ ๆ อาณาเขตของโรงยิมโดยไม่จำเป็นต้องผลิต

4.10. ผู้ขับขี่ไม่ควรเริ่มทำงานครั้งเดียวที่ไม่เกี่ยวข้องกับหน้าที่โดยตรงในสาขาวิชาเฉพาะ โดยไม่ได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานที่เป็นเป้าหมาย

4.11. เมื่อสังเกตเห็นการละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยโดยพนักงานใด ๆ ผู้ขับขี่ต้องเตือนเขาถึงความจำเป็นในการปฏิบัติตามพวกเขา

4.12. ห้ามมิให้ใช้เครื่องมืออุปกรณ์อุปกรณ์ซึ่งผู้ขับขี่ไม่ได้รับการฝึกอบรมและสั่งสอน

4.13. ผู้ขับขี่ต้องทำงานไม่เกิน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์

4.14. คนขับต้องรู้ว่าอะไรเป็นอะไรมากที่สุด อันตรายที่อาจส่งผลต่อเขาในกระบวนการปฏิบัติงาน ได้แก่
- รถติดหรือหน่วย;
- น้ำร้อนและไอน้ำ
- สารไวไฟ
- ก๊าซและสารพิษอื่น ๆ
- น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว
- อุปกรณ์ เครื่องมือ อุปกรณ์ติดตั้ง
- คนขับล้มลงจากการกระทำที่ประมาทของเขาเมื่อออกจากรถแท็กซี่และเดินไปรอบ ๆ อาณาเขต

4.15. ลงรถเท่านั้น กลไกการยกแสดงถึงอันตรายอย่างใหญ่หลวง เนื่องจากมันสามารถล้มทับคนขับได้

4.16. น้ำหล่อเย็นที่ร้อน น้ำและไอน้ำทำให้เกิดการไหม้หากสัมผัสกับผิวหนัง
4.17. สารไวไฟ (ไอ ก๊าซ) ที่ละเมิดกฎความปลอดภัยระหว่างการจัดการสามารถทำให้เกิดไฟไหม้และการระเบิดได้

4.18. ก๊าซและสารพิษอื่น ๆ (บิวเทน ไนโตรเจนออกไซด์ คาร์บอนมอนอกไซด์ เอทิลเมอร์แคปแทนและอื่น ๆ ) เข้าสู่ร่างกายมนุษย์ผ่านทางระบบทางเดินหายใจทำให้เกิดพิษรุนแรง

4.19. น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเป็นพิษต่อร่างกายเมื่อสูดดมไอระเหย ร่างกายมีการปนเปื้อน เข้าสู่ร่างกายด้วยอาหารหรือน้ำดื่ม

4.20. ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย อนุญาตให้สูบบุหรี่ได้เฉพาะในพื้นที่ที่กำหนดเท่านั้น

4.21 รถยนต์บอลลูนแก๊ส (แก๊ส-ดีเซล) สามารถเข้าสู่จุดซ่อมบำรุงและซ่อมแซมได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนให้ทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน ( น้ำมันดีเซล).
ก่อนเข้าจำเป็นต้องตรวจสอบระบบจ่ายแก๊สเพื่อหารอยรั่วที่เสาพิเศษ ห้ามมิให้เข้าไปในสถานที่ที่มีระบบจ่ายไฟแบบใช้แล้วทิ้งที่ไม่ปิดสนิท
เมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเชื้อเพลิงเหลว จำเป็นต้องปิดวาล์วจ่ายและปล่อยก๊าซออกจากระบบจ่ายไฟให้หมด (จนกว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จะหยุดสนิท) จากนั้นปิดวาล์วหลัก เปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเหลว และสตาร์ทเครื่องยนต์ .

4.22. ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎสุขอนามัยส่วนบุคคล ก่อนรับประทานอาหารและสูบบุหรี่ ให้ล้างมือด้วยสบู่และน้ำ และหลังจากทำงานกับส่วนประกอบและชิ้นส่วนของรถที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วแล้ว ให้ล้างมือด้วยน้ำมันก๊าดล่วงหน้า

4.23. คนขับรถในที่ทำงานที่ได้รับมอบหมายให้ฝึกการควบคุมสถานะการทำงานในระดับแรก เริ่มต้นด้วยการสำรวจสถานที่ทำงาน คนขับจะตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด เอกสารกฎเกณฑ์ว่าด้วยการคุ้มครองแรงงานและกรณีตรวจพบการละเมิด ให้ดำเนินมาตรการกำจัด ในกระบวนการทำงาน ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำสั่งคุ้มครองแรงงานสำหรับวิชาชีพและประเภทงานที่จัดตั้งขึ้นสำหรับเขา หากตรวจพบการละเมิดให้ใช้มาตรการเพื่อกำจัดจนถึงการเลิกจ้าง รายงานการละเมิดต่อหัวหน้างานของคุณทันที

4.24. สำหรับการละเมิดคำแนะนำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานและบรรทัดฐานความประพฤติในที่ทำงานตลอดจนบรรทัดฐาน กฎระเบียบภายในผู้ขับขี่ต้องรับผิด (ทางอาญา, ทางวินัย) ในลักษณะที่กฎหมายกำหนด

4.25. กรณีเจ็บป่วยหรือบาดเจ็บทั้งในที่ทำงานและภายนอก จำเป็นต้องแจ้งให้ผู้จัดการทราบและติดต่อสถานพยาบาล

4.26. กรณีเกิดอุบัติเหตุ ให้ช่วยเหลือผู้ประสบภัยตามคำแนะนำในการปฐมพยาบาล โทรเรียกเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ รักษาสถานภาพในที่ทำงานเหมือนเป็นตอนที่เกิดเหตุ จนกว่าจะมีการสอบสวน ถ้าไม่เป็นการคุกคามต่อชีวิตและสุขภาพของผู้อื่น และไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุ

4.27. หากคุณพบว่ารถมีความผิดปกติ ให้รายงานกับผู้จัดการ ห้ามใช้และใช้อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ผิดพลาด

5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มงาน

5.1. เมื่อมาถึงที่ทำงานต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพ
5.2. สวมชุดเอี๊ยมและรองเท้านิรภัย ชุดเอี๊ยมควรเหมาะสมกับการเจริญเติบโต ไม่จำกัดการเคลื่อนไหว ไม่มีสายห้อย ติดกระดุมให้เรียบร้อยและรัดแน่น
5.3. รับงานสำหรับการผลิตงานจากผู้จัดการงาน
5.4. รับใบนำส่งสินค้าและบรรยายสรุปเกี่ยวกับสภาพการทำงานในสายการผลิตและคุณลักษณะของสินค้าที่กำลังขนส่ง
5.5. หลังจากได้รับมอบหมายแล้ว ผู้ขับขี่จะต้อง:
- ชี้แจงลำดับการทำงานและมาตรการรักษาความปลอดภัย
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลไกโครงสร้างโลหะและส่วนอื่น ๆ ของรถอยู่ในสภาพดีตาม "รายการความผิดปกติและสภาวะที่ห้ามใช้งานยานพาหนะ", "กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย";
- ตรวจสอบการมีอยู่และความสามารถในการซ่อมบำรุงของฟิวส์ไฟฟ้าและสายไฟ ฟิวส์ทั้งหมดต้องเป็นมาตรฐานและสอดคล้องกับกระแสไฟที่กำหนด การเดินสายไฟไม่ควรมีจุดเปล่าและจุดเชื่อมต่อไม่ควรทำให้เกิดประกายไฟ
- ตรวจสอบความแน่นของระบบจ่ายไฟ (หากมีน้ำมันรั่วหรือแก๊สรั่ว)
- ตรวจสอบความสมบูรณ์ของรถ เครื่องมือที่จำเป็น, อุปกรณ์ติดตั้ง, สินค้าคงคลังและความสามารถในการให้บริการ;
5.6. รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊สต้องได้รับการตรวจสอบทุกวันเพื่อตรวจสอบความแน่นและความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์แก๊ส ตรวจสอบความหนาแน่นของข้อต่อทั้งหมดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (เครื่องตรวจจับการรั่วไหล) โดยหูหรือด้วยอิมัลชันสบู่
ความผิดปกติของอุปกรณ์แก๊ส (ไม่แน่น) จะถูกกำจัดเฉพาะที่เสาสำหรับการซ่อมแซมและการปรับอุปกรณ์แก๊สหรือในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะ
5.7. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่ต้อง:
- ปิดและถอดองค์ประกอบความร้อน
- เบรกรถด้วยเบรกจอดรถ
- วางคันเกียร์ (คอนโทรลเลอร์) ในตำแหน่งที่เป็นกลาง
- ตรวจสอบความหนาแน่นของระบบจ่ายไฟ
- ระบายอากาศในห้องเครื่องอย่างน้อย 20 นาที (ในรถที่ใช้น้ำมันแก๊ส)
5.8. ผู้ขับขี่สามารถใช้ที่จับสตาร์ทได้เฉพาะในกรณีที่สตาร์ทเตอร์ขัดข้องชั่วคราวหรือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หลังการซ่อม
5.9. ห้ามมิให้ผู้ขับขี่:
- สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการลากจูง
- ให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, เพลาข้อเหวี่ยงของเพลาขับด้วยไฟเปิด
- ปล่อยบีบอัด ก๊าซธรรมชาติหรือระบายก๊าซปิโตรเลียมเหลวในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานหรือสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่
- อุปกรณ์ตีก๊าซและอุปกรณ์ภายใต้ความกดดัน
- หยุดรถบอลลูนแก๊สที่อยู่ห่างจากสถานที่ทำงานด้วยไฟเปิดเกิน 5 เมตร และใช้ไฟแบบเปิดใกล้กับรถมากกว่า 5 เมตร
- ตรวจสอบความหนาแน่นของการเชื่อมต่อของท่อส่งก๊าซ อุปกรณ์แก๊ส และฟิตติ้งด้วยไฟ
- ใช้งานยานพาหนะโดยถอดแผ่นกรองอากาศออก
- เติมน้ำมันรถ สารป้องกันการแข็งตัว และของเหลวที่เป็นพิษอื่นๆ จากภาชนะเปิด (ถัง บัวรดน้ำ ฯลฯ) หรือทางท่อโดยการดูดเข้าปาก
- เติมน้ำมัน ถังแก๊สด้วยระยะเวลาการตรวจสอบที่เกินกำหนดรวมถึงกระบอกสูบที่ผิดพลาด - มีรอยบุบ, รอยแตก, พร้อมอุปกรณ์ที่เสียหาย, ในกรณีที่ไม่มีสีที่เหมาะสม, ในที่ที่มีแก๊สรั่ว
- เป่าผ่านท่อทางเทคนิคของรถ (เชื้อเพลิงสารป้องกันการแข็งตัว ฯลฯ ) ด้วยปากของคุณ
- ล้างชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่องในน้ำมันเบนซิน
- ใช้ไฟเปิดในห้องอันตรายที่อาจเกิดการระเบิดและไฟไหม้ และใกล้ภาชนะที่มีของเหลวและก๊าซไวไฟ
- สูบบุหรี่เมื่อเติมเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- เมื่อตรวจสอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงและวัดระดับของเหลวไวไฟในถัง ให้ใช้ไฟเปิด
- เก็บน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และวัสดุติดไฟอื่นๆ ไว้ในห้องโดยสาร
5.10. ตรวจพบการละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจะต้องถูกกำจัด ได้ด้วยตัวเองและหากไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องหยุดงานและแจ้งให้ผู้บังคับบัญชาทราบทันทีเกี่ยวกับเรื่องนี้

6. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงาน

6.1. เริ่มเคลื่อนรถหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีผู้คนหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ในการเคลื่อนย้ายหากจำเป็นให้ส่งสัญญาณเสียง
6.2. เมื่อขับรถบนถนน การใช้งานทั่วไปในหลาและพื้นที่อยู่อาศัย ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ "กฎของถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย"
6.3. เมื่อขับรถบนทางลาดชัน ห้ามเลี้ยวหักศอกเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลหรือพลิกคว่ำ เมื่อขับลงเนิน ห้ามปิดเกียร์แรก และเมื่อขับขึ้นเนิน ห้ามเปลี่ยนเกียร์
6.4. ในการเลี้ยวที่คมชัด ความเร็วของการเคลื่อนที่ของรถควรน้อยที่สุด
6.5. ก่อนกลับรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการซ้อมรบนี้ไม่ก่อให้เกิดอันตรายว่าจะไม่มีใครอยู่ใกล้ๆ
6.6. ก่อนเริ่มถอยหลังในสภาพที่ทัศนวิสัยด้านหลังไม่เพียงพอ (เนื่องจากการบรรทุกสัมภาระที่ด้านหลัง เมื่อออกจากประตู เป็นต้น) จำเป็นต้องจัดสรรบุคคลเพื่อจัดระเบียบการเคลื่อนตัวของรถ
6.7. ก่อนออกจากห้องโดยสาร ให้ปิดสวิตช์กุญแจหรือตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เบรกรถด้วยเบรกจอดรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ทั้งในทิศทางเดียวกันและในทิศทางตรงกันข้าม ห้ามกระโดดลงจากรถ ตัวถังรถ
6.8. หากรถจอดอยู่บนถนนที่มีความลาดชัน (แม้เพียงเล็กน้อย) ให้วางหนุนล้อ (รองเท้า) ไว้ใต้ล้อ
6.9. ทำความสะอาดสิ่งสกปรก หิมะ และน้ำแข็งออกจากที่วางเท้าอย่างทันท่วงที หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับน้ำมันและเชื้อเพลิง
6.10. ห้ามจอดรถในที่กีดขวางทางผ่านของรถคันอื่น
6.11. พักผ่อนในห้องโดยสารของรถเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน มิฉะนั้น อาจนำไปสู่การเป็นพิษจากคาร์บอนมอนอกไซด์ที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียของรถ
6.12. ที่ ฤดูหนาวเพื่อป้องกันกรณีอาการบวมเป็นน้ำเหลืองเมื่อแก้ไขปัญหาระหว่างทางให้ทำงานในถุงมือเท่านั้น ห้ามมิให้สัมผัสวัตถุที่เป็นโลหะ ชิ้นส่วน และเครื่องมือด้วยมือโดยไม่สวมถุงมือ
6.13. การแก้ไขปัญหา การตรวจสอบส่วนประกอบรถยนต์แต่ละชิ้น รวมถึงการหล่อลื่นหรือปรับแต่ง ควรทำเมื่อดับเครื่องยนต์ เปิดเบรก และคันเกียร์ให้เป็นกลางเท่านั้น
6.14. เปิดฝาหม้อน้ำของเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงเกินไปหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงเท่านั้น จำเป็นต้องเปิดในนวมหรือคลุมด้วยผ้าขี้ริ้ว (ผ้าขี้ริ้ว) ให้ห่างจากคอมากที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ เปิดอย่างระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการปล่อยไอน้ำแรงๆ ควรตรวจสอบรถยนต์เมื่อกลไกไม่ทำงานเท่านั้น
6.15. ห้ามปิดอุปกรณ์ความปลอดภัย (หน้าสัมผัสติดขัด ปิดลิมิตลิมิตลิฟท์ ฯลฯ)
6.16. ผู้ขับขี่ต้องระวังสารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษที่สามารถก่อให้เกิดพิษร้ายแรงถึงตายได้
อย่าให้สารป้องกันการแข็งตัวเข้าที่ริมฝีปากหรือในปากของคุณ สำหรับของเหลวเอทิลีนไกลคอล ต้องใช้ภาชนะแยกต่างหากที่มีเครื่องหมายพิเศษ
6.17. นำวัสดุทำความสะอาดที่ทาน้ำมันที่ใช้แล้วในกล่องโลหะพิเศษที่มีฝาปิดแน่น
6.18. เติมน้ำมันรถด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงตามกฎความปลอดภัยที่กำหนดไว้สำหรับสถานีบริการน้ำมัน
6.19. เมื่อเติมน้ำมันรถในฤดูหนาว ให้ใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงโดยสวมถุงมือเท่านั้น ไม่อนุญาตให้เติมน้ำมันและโดนผิวหนังของมือและร่างกาย
6.20. ก่อนเติมน้ำมันรถด้วยแก๊ส ให้ดับเครื่องยนต์และปิดวาล์วจ่ายน้ำมัน
6.21. หลังจากเติมแก๊สในกระบอกสูบแล้ว ขั้นแรกให้ปิดวาล์วที่เครื่องจ่าย จากนั้นปิดวาล์วเติมบนรถและถอดท่อเติมแก๊ส
หากท่อเติมแก๊สเกิดแรงดันตกโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการเติมน้ำมัน ให้ปิดวาล์วทางออกที่สถานีเติมแก๊สทันที แล้วปิดวาล์วเติมน้ำมันบนรถ
6.22. หากเมื่อสตาร์ทที่ปั๊มน้ำมันแล้วเครื่องยนต์สตาร์ทติด ผู้ขับขี่ต้องดับเครื่องยนต์ทันทีและลากรถไปยังสถานที่ที่ปลอดภัยเพื่อแก้ไขปัญหา
6.23. เมื่อหยุดการเคลื่อนที่ของรถบอลลูนแก๊ส (แก๊ส-ดีเซล) เพื่อจอดรถนานกว่า 10 นาที ให้ปิดวาล์วหลัก และปล่อยให้วาล์วหลักเปิดทิ้งไว้น้อยกว่า 10 นาที
6.24. หากต้องการเปิดและปิดด้านข้างรถบรรทุก ให้ขอความช่วยเหลือจากบุคคลอื่น
6.25. เมื่อส่งไปทำงานนอกโรงยิม บนถนนน้ำแข็ง ทางข้ามแหล่งน้ำ และในสภาพออฟโรด จะได้รับคำแนะนำเพิ่มเติมจากผู้จัดการงาน
6.26. แนะนำให้ผู้โดยสารทราบก่อนขึ้นรถบรรทุกสำหรับขนย้ายบุคคลเกี่ยวกับขั้นตอนการขึ้นและลงจากรถ โดยเตือนว่าห้ามยืนด้านหลังและนั่งด้านข้างของรถที่กำลังเคลื่อนที่
6.27. ตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของการจัดเก็บและความน่าเชื่อถือของการยึดสินค้าและกันสาดบนสต็อคกลิ้งที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและรับรองความปลอดภัยของสินค้าและในกรณีที่ตรวจพบการละเมิดในการจัดเก็บและการยึดสินค้าและกันสาดต้องให้ผู้รับผิดชอบในการขนถ่าย การดำเนินการเพื่อกำจัดพวกเขา
6.28. ขนส่งภาชนะแก้วที่มีของเหลวอยู่ในบรรจุภัณฑ์พิเศษเท่านั้น และต้องติดตั้งในแนวตั้ง (ปิดฝา)
6.29. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งของที่บรรทุกที่อยู่เหนือด้านข้างของตัวกล้องนั้นผูกไว้กับเสื้อผ้าที่แข็งแรงและใช้งานได้ (เชือก, เชือก) ห้ามใช้เชือกและลวดโลหะ
6.30 น. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากล่อง โรลกลอง และชิ้นส่วนอื่นๆ ถูกบรรจุอย่างแน่นหนา ไม่มีช่องว่าง เสริมหรือมัดเพื่อให้ในระหว่างการเคลื่อนไหว การเบรกกะทันหัน การวางแผนจากที่หนึ่ง และการเลี้ยวที่แหลมคม ไม่สามารถเคลื่อนที่ไปตามพื้นของร่างกายได้ หากมีช่องว่างระหว่างสถานที่บรรทุก ควรใส่ไม้กั้นและตัวเว้นวรรค
6.31. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งถังบรรจุของเหลวโดยเปิดฝาขึ้น บาร์เรลแต่ละแถวที่วางด้านข้างควรติดไว้ที่แถวด้านนอก ห้ามใช้วัตถุอื่นแทนลิ่มไม้
6.32 ยอมรับและขนส่งสินค้าอันตรายและภาชนะเปล่า โดยคำนึงถึงความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน
6.33. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบรรจุภัณฑ์ทั้งหมดที่มีสารอันตรายมีฉลากระบุประเภทของอันตรายของสินค้า ด้านบนของบรรจุภัณฑ์ การปรากฏตัวของเรือที่บอบบางในบรรจุภัณฑ์
6.34. ดับเครื่องยนต์ก่อนขนสินค้าอันตรายขึ้นรถและขนลงจากรถ
6.35. จอดรถของคุณไม่เกิน 1 ม. จากรถด้านหน้าและอย่างน้อย 1.5 ม. จากรถที่ยืนอยู่ด้านข้างภายใต้การขนถ่าย
เมื่อวางรถเพื่อขนถ่าย ให้สังเกตระยะห่างระหว่างอาคารกับรถอย่างน้อย 0.5 เมตร และอย่างน้อย 1 เมตรระหว่างกองสินค้ากับรถ
6.36. เมื่อหยุดและจอดรถบนถนนที่มืดสนิทในตอนกลางคืนหรือในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ให้เปิดเครื่องหมายหรือไฟจอดรถของรถ
6.37. เมื่อรถถูกบังคับให้หยุดรถข้างถนนหรือบนทางด่วนเพื่อทำการซ่อมแซม ให้ติดป้ายหยุดฉุกเฉินหรือไฟสีแดงกระพริบด้านหลังรถ
6.38. เมื่อทำงานใต้ท้องรถ ให้วางตัวเองไม่ให้เท้าอยู่บนถนน
6.39. เมื่อสูบลมหรือสูบลมยางออกจากรถบนท้องถนน ให้ติดตั้งตะเกียบนิรภัยที่มีความยาวและกำลังที่เหมาะสมลงในรูของจานจานล้อหรือใส่ล้อโดยให้แหวนล็อกอยู่ด้านล่าง
6.40. ห้ามมิให้ผู้ขับขี่:
- ดำเนินการใด ๆ เกี่ยวกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะในระยะห่างใกล้กว่า 5 เมตรจากพื้นที่การทำงานของกลไกการขนถ่าย
- ใช้ไฟเปิดและควันที่สถานีเติม, ดำเนินการซ่อมแซมและปรับปรุง, เติมเชื้อเพลิงด้วยเครื่องยนต์ที่ทำงาน, ปล่อยให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้น, อนุญาตให้ผู้โดยสารอยู่ในห้องโดยสาร, ห้องโดยสารหรือร่างกาย;
- ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงสองชนิดผสมกัน - เบนซินและแก๊ส (ยกเว้นแก๊ส-ดีเซล)
- ปิดกั้นประตูห้องโดยสารด้วยสินค้า
- การขนส่งในห้องโดยสารจำนวนคนมากกว่าที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางของผู้ผลิต
- ขนส่งผู้คนบนที่วางเท้าเช่นเดียวกับประตูที่เปิดอยู่
- ร่วมกันขนส่งวัตถุอันตรายและอาหาร
- เมื่อเติมเชื้อเพลิงแก๊ส ให้ยืนใกล้ท่อเติมแก๊สและกระบอกสูบ
- ขันน็อตเชื่อมต่อให้แน่น ระบบแก๊สภายใต้แรงกดดันและกระแทกด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ
- ทำงานโดยไม่สวมถุงมือเมื่อเติมเชื้อเพลิงแก๊ส
- เติมกระบอกสูบในกรณีที่ตรวจพบการลดแรงดันของระบบจ่ายไฟ
- อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตซ่อมแซมรถ
- คุยโทรศัพท์ขณะขับรถ
6.41. ในกรณีที่ส่วนประกอบแต่ละส่วนของรถทำงานผิดปกติ (การพัง) ผู้ขับขี่จะต้องหยุดทำงานจนกว่าความผิดปกติเหล่านี้จะหมดไป หากไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้ด้วยตนเอง ผู้ขับขี่ต้องแจ้งให้ผู้จัดการงานและผู้รับผิดชอบ เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์.
6.42. รถที่มีอุปกรณ์แก๊สเสียต้องอยู่ในที่โล่งไม่มีแก๊สในถัง
6.43. คุณสมบัติของงานในช่วงฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาว:
- กฎหลักเมื่อขับรถบนถนนในฤดูหนาวคือความระมัดระวังเป็นพิเศษ ผู้ขับขี่ควรประเมินความสามารถ ความสามารถของรถ สภาพถนน และสภาพอากาศอย่างรอบคอบและครอบคลุม
- เหตุผลหลักอุบัติเหตุจราจรในฤดูหนาว - ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่บนถนนลื่น ต้องจำไว้ว่าบนถนนที่เป็นน้ำแข็งการเบรกกะทันหันและการเร่งทิศทางเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ การควบคุมรถจะต้องดำเนินการอย่างราบรื่นและระมัดระวัง
ควรจำไว้ว่า: คุณสามารถออกโดยไม่คาดคิดบนลูกเห็บ ในกรณีนี้ การดำเนินการฉุกเฉินมักจะนำไปสู่ความผิดปกติหรืออุบัติเหตุ คุณต้องขับส่วนนี้ของถนนอย่างสงบ หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงความเร็วและทิศทาง สถานที่ปลอดถนน ของหิมะและน้ำแข็ง (ไหล่ ร่อง ฯลฯ) . การเบรกของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการขับลงทางไกล
- ในฤดูหนาว เวลากลางวันจะลดลงอย่างมาก ผู้ขับเวลาทำงานบางคนทำงานในเวลากลางคืนหรือในแสงประดิษฐ์ ในเวลานี้จำเป็นต้องใส่ใจกับสัญญาณไฟ การปรับไฟหน้าให้ถูกต้อง กระจกหน้ารถต้องสะอาดและไม่มีรอยร้าว
- เมื่อขับบนหิมะที่หลวม อย่าให้ล้อลื่นไถล เลือกความเร็วที่เหมาะสม
ต้องจำไว้ว่าภายใต้หิมะอาจมีวัตถุต่าง ๆ ที่สามารถดึงพวงมาลัยออกจากมือของคุณเมื่อถูกกระแทก
- จำเป็นต้องให้ความสนใจมากขึ้นกับผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่น ๆ ความเป็นไปได้ของความผิดพลาดจากผู้ใช้ถนนคนใดคนหนึ่งซึ่งอาจกลายเป็นสถานการณ์ฉุกเฉินสำหรับคุณไม่ได้ถูกตัดออก
- ความสำคัญเป็นพิเศษในสภาพฤดูใบไม้ร่วง - ช่วงฤดูหนาวได้มา

กฎความปลอดภัยทางถนนมีผลผูกพันทุกคน ทั้งผู้ขับขี่และคนเดินถนน การปฏิบัติตามกฎไม่ควรทำเพราะกลัวการลงโทษ แต่เป็นเพราะความรับผิดชอบต่อชีวิตและผู้อื่น

ในระดับกฎหมาย ความปลอดภัยในการจราจรเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นระดับของการป้องกันอุบัติเหตุจากการจราจรและผลที่ตามมา ข้อบังคับกำหนดให้นายจ้างต้องดำเนินการบรรยายสรุปที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ วัตถุประสงค์หลักของเหตุการณ์ดังกล่าวคือการให้ข้อมูลทั้งหมดแก่พนักงานซึ่งจะช่วยให้เขาสามารถปฏิบัติหน้าที่ในการขับขี่ยานพาหนะได้อย่างเต็มที่เพื่อป้องกันเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน ข้อมูลควรจะถูกสร้างขึ้นในการเรียนการสอนและขึ้นอยู่กับประเภทของการเรียนการสอนสิ่งที่จำเป็นใน สถานการณ์เฉพาะข้อมูล.

ใครเป็นผู้ดำเนินการอบรม

ผู้บริหารของบริษัทขนส่งหรือองค์กรขนส่งอื่นๆ ไม่มีสิทธิ์อนุญาตให้พนักงานขับรถโดยไม่มีคำแนะนำ

ตามกฎแล้วองค์กรมีแผนกความปลอดภัยการจราจรซึ่งผู้เชี่ยวชาญพัฒนาโปรแกรมการฝึกอบรม การจัดการทั่วไปและการควบคุมการพัฒนาและการดำเนินกิจกรรมเหล่านี้ดำเนินการโดยหัวหน้าหน่วย หน้าที่ของการดำเนินการบรรยายสรุปคนขับโดยตรงถูกกำหนดให้กับวิศวกรฐานข้อมูลหรือช่าง ผู้จัดการโรงรถ ขึ้นอยู่กับโครงสร้างขององค์กร

ประเภทของการบรรยายสรุป

จำเป็นต้องมีการบรรยายสรุปเกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจรของผู้ขับขี่ในบันทึกการลงทะเบียน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเองตามโปรแกรมที่รวบรวมไว้ล่วงหน้าและแบ่งออกเป็นหลายประเภท

เบื้องต้น

การเรียนการสอนเป็นแบบผสมและดำเนินการในขณะที่จ้างงาน พนักงานไม่เพียงได้รับข้อมูลเกี่ยวกับกฎของฐานข้อมูลเท่านั้น แต่ยังได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานด้วย คำแนะนำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่จะขับรถโดยไม่คำนึงถึงประสบการณ์การทำงานและคุณสมบัติอันเป็นสาเหตุ ความคิดเห็นในเชิงบวกไดรเวอร์

หลัก

การบรรยายสรุปจะดำเนินการในที่ทำงานและถือว่าปะปนกัน เนื่องจากไม่เพียงแต่รวมกฎเกณฑ์เท่านั้น การทำงานที่ปลอดภัยยานพาหนะ แต่ ข้อกำหนดทั่วไปแนวปฏิบัติด้านความปลอดภัยในที่ทำงาน

ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

อยู่ภายใต้การนำรายไตรมาสและรวมถึงข้อมูลทั้งหมดที่ถ่ายทอดในการบรรยายสรุปเบื้องต้น เหตุการณ์ดังกล่าวได้รับการสังเกตในเชิงบวกโดยพนักงาน พวกเขาเชื่อว่ามันมีประโยชน์มากที่จะทำซ้ำสิ่งที่ได้เรียนรู้มาก่อนเพราะหลายคนค่อยๆลืมไป

การบรรยายสรุปก่อนการเดินทางสำหรับผู้ขับขี่เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน

ดำเนินการในหลายกรณี:

• ถ้าคนขับจะไปในเส้นทางที่วางแผนไว้เป็นครั้งแรก
• การขนส่งเด็ก
• การขนส่งอันตรายหรือ;
• ถ้าคนขับถูกย้ายไปรถคันอื่น

ตามฤดูกาล

ที่จะจัดขึ้นปีละสองครั้ง หัวข้อของการบรรยายสรุปเป็นคุณสมบัติของการจัดการการขนส่งในช่วงนอกฤดูกาลและในยามยาก สภาพฤดูหนาว. ความคิดเห็นของผู้ขับเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้เป็นเพียงแง่บวกเท่านั้น เพราะพวกเขาเข้าใจดีว่าการไม่หลงทางในสถานการณ์ที่ยากลำบากและรู้วิธีปฏิบัตินั้นมีความสำคัญเพียงใด

พิเศษ

จะดำเนินการในกรณีฉุกเฉินเมื่อจำเป็นต้องถ่ายทอดข้อมูลไปยังเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงใน กฎระเบียบเกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจร เกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนเส้นทางการจราจร หรือเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่ "น่ากลัว" บนท้องถนน เกี่ยวกับการคุกคามของการกระทำของผู้ก่อการร้าย

ไม่มีการป้อนข้อมูลเกี่ยวกับการบรรยายสรุปก่อนการเดินทางของผู้ขับขี่เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนในบันทึก แต่มีการทำเครื่องหมายใน ใบตราส่งสินค้า.

การบรรยายสรุปก่อนการเดินทาง

การบรรยายสรุปก่อนการเดินทางของผู้ขับขี่เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนหมายถึงข้อมูลปัจจุบันและกำลังดำเนินการอยู่ เป็นทางการมอบหมายให้รับผิดชอบกิจกรรมดังกล่าว ข้อมูลต่อไปนี้จะต้องรวมอยู่ในโปรแกรม:

• ตัวอักษรอะไร สภาพถนนบนเส้นทางสถานที่อันตรายตามเส้นทาง
• พยากรณ์อากาศสำหรับวันนี้
• สินค้ามีคุณสมบัติอะไรบ้างถ้า เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับการขนส่งสินค้า
• มาตรการความปลอดภัยที่ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามเมื่อขนส่งคน
• หากมีเงื่อนไขเฉพาะบนเส้นทางผู้ขับขี่ควรปฏิบัติตนอย่างไรในสถานการณ์ฉุกเฉิน
• การพักผ่อนและโภชนาการ
• ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ในการให้บริการของยานพาหนะตลอดเส้นทาง
• ลำดับการหยุดและจอดรถต้องใช้มาตรการใดในการปกป้องสินค้า
• ขั้นตอนการข้ามทางข้ามทางรถไฟ
• ควรใช้มาตรการใดในการดำเนินการขนถ่ายอย่างปลอดภัย วิธีรักษาความปลอดภัยของสินค้าอย่างเหมาะสม
• ความรับผิดสำหรับการเบี่ยงเบนที่ไม่สมเหตุสมผลจากเส้นทาง

คำแนะนำในการขนส่งเด็ก

การบรรยายสรุปก่อนการเดินทางของผู้ขับขี่เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนในกรณีรับส่งเด็ก นอกเหนือจาก ข้อมูลทั่วไปควรรวมข้อกำหนดของพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 117 ลงวันที่ 17 ธันวาคม 2556 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะที่ใช้งานมานานกว่า 10 ปีจะไม่สามารถใช้ขนส่งเด็กได้ รถยนต์จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ GLONASS และเครื่องวัดความเร็วรอบ ต้องติดตั้งป้าย "ขนส่งเด็ก" ในกรณีนี้ ประเด็นต่อไปนี้ควรรวมอยู่ในหัวข้อการบรรยายสรุปผู้ขับขี่โดยประมาณ:

• คุณสมบัติและกฎเกณฑ์สำหรับการขึ้นฝั่งและลงจากเรือเด็ก
• ตารางการหยุดทางเทคนิคเช่นทุก ๆ 50 นาที แต่ไม่น้อยกว่าทุก ๆ 100 กม.
• หยุดรับประทานอาหารทุก 3 หรือ 5 ชั่วโมง
• ค้างคืน.

สิ่งสำคัญคือไม่สามารถขนส่งเด็กตั้งแต่เวลา 23.00 น. ถึง 06.00 น. ได้เฉพาะใน กรณีรุนแรงเช่น การเดินทางไปสนามบินหรือสถานีรถไฟ นอกจากนี้ยังสามารถเคลื่อนย้ายยานพาหนะกับกลุ่มเด็กที่จัดไว้ในเวลากลางคืนได้หากมีความล่าช้าตามเส้นทางและเหลือไม่เกิน 50 กม. จนกว่าจะสิ้นสุดการเดินทาง

ลูกค้า เช่น โรงเรียนหรืออื่นๆ สถาบันเด็กการสั่งซื้อบริการขนส่งอาจหยิบยื่นข้อกำหนดแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะแน่นอนภายในกรอบของกฎหมายปัจจุบัน เช่น ข้อมูลเพิ่มเติมจะถูกนำไปยังความสนใจของคนขับในการบรรยายสรุปก่อนการเดินทาง

ข้อกำหนดทั่วไป

การทบทวนคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ทำให้เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่ามีข้อกำหนดทั่วไปสำหรับความปลอดภัยทางถนนและการคุ้มครองแรงงาน ตัวอย่างเช่น คนที่ป่วยและทำงานหนักเกินไปไม่ได้รับอนุญาตให้ขับรถ ก่อนได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติหน้าที่ราชการ ผู้ขับขี่ต้องผ่านการตรวจสุขภาพก่อน ห้ามใช้ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์และสารเสพติดในขณะขับรถ หากคนขับพักอยู่ในห้องโดยสาร ต้องดับเครื่องยนต์ คุณไม่สามารถเคลื่อนย้ายในที่ที่ไม่มีทางวิ่งสำหรับรถยนต์ได้ ผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ ใบตราส่งสินค้า และสามารถปฐมพยาบาลเบื้องต้นได้

ไม่สำคัญว่าการบรรยายสรุปของคนขับจะเรียกว่าอะไร เกริ่นนำ หรือก่อนการเดินทาง จุดประสงค์หลักของแต่ละหัวข้อคือเพื่อรวบรวมความรู้เกี่ยวกับ วิธีที่ปลอดภัยขับรถนำข้อมูลเกี่ยวกับอันตรายที่คาดหวังและสภาพอากาศ

การบรรยายสรุป

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

ชุดเครื่องมือ

อีร์คุตสค์ 2549

ที่ คู่มือระเบียบวิธีหัวข้อที่เป็นแบบอย่างของการบรรยายสรุป ประเภทของการบรรยายสรุป ตลอดจนคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ

คู่มือระเบียบวิธีมีไว้สำหรับผู้จัดการ สถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์, นักศึกษาหลักสูตรฝึกอบรมพิเศษสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางถนน

จัดทำโดย: Varis V.S.

อีร์คุตสค์ สาขาอีร์คุตสค์ของ FGO SPO "KATT", 2549

บรรณานุกรม - 3 ชื่อ

การแนะนำ

สภาพสมัยใหม่ทำให้เกิดความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับขี่ยานพาหนะ ซึ่งความพึงพอใจดังกล่าวจะเพิ่มภาระทางจิตใจให้กับผู้ขับขี่ นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในกระบวนการของกิจกรรม ผู้ขับขี่ต้องแก้ไขชุดของงานเพื่อเลือกโหมดการเคลื่อนที่ของรถที่ถูกต้อง ตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการหลบหลีก ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์และสัญญาณจราจร . ภาระดังกล่าวของคนขับมักจะนำไปสู่การกระทำที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากการประเมินต่ำเกินไป องค์ประกอบส่วนบุคคลสภาพแวดล้อมของการเคลื่อนไหวและคุณสมบัติของจิตใจของตัวเอง

การแก้ปัญหาเพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยทางถนนนั้นสัมพันธ์กับปัจจัยอื่นๆ หลายประการ ซึ่งปัจจัยหลักคือการปรับปรุงการออกแบบรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ เพิ่มระดับความปลอดภัย และการบำรุงรักษายานพาหนะให้อยู่ในสภาพดี

อุบัติเหตุจราจรส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎจราจรโดยผู้เข้าร่วมโดยตรง นั่นเป็นเหตุผลที่ จำเป็นมีการบรรยายสรุปอย่างเป็นระบบและมีจุดมุ่งหมายสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ

ตัวอย่าง หัวข้อ คำแนะนำ ไดรเวอร์

รถยนต์

เพื่อรวบรวมความรู้ที่ได้รับจากผู้ขับขี่รถยนต์ในกระบวนการฝึกอบรม ฝ่ายปฏิบัติการและความปลอดภัยขององค์กรรถยนต์ที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนนขององค์กร โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการเป็นเจ้าของของพวกเขา แนะนำให้ผู้ขับขี่เกี่ยวกับปัญหาความปลอดภัยการจราจรเป็นประจำทุกเดือน หัวข้อบรรยายโดยประมาณโดยคำนึงถึงสภาพอากาศตลอดทั้งปี:

1.มกราคม . ความเร็วในการขับขี่ การแซงและทางเบี่ยง ระยะเบรกและระยะเบรก ระยะปลอดภัย

ทางเลือกของความเร็วขึ้นอยู่กับสภาพของถนน (แห้ง, เปียก, ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง, หิมะ), ทัศนวิสัย (หมอก, หิมะ, พายุหิมะ, ฝุ่น), ทัศนวิสัย (การปรากฏตัวของการเลี้ยว, เมื่อผ่านทางแยก) และพฤติกรรมของ ผู้ใช้ถนน (คนเดินเท้า เด็ก ผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่นๆ) ความเร็วเมื่อเคลื่อนที่ในขบวน, ในเวลากลางคืน, เมื่อตาบอด, ฯลฯ.

การแซงหรือแซงยานพาหนะ องค์ประกอบ กำหนดความเป็นไปได้ของการแซงหรือแซงในสถานการณ์ปัจจุบัน เทคนิคการขับขี่อย่างปลอดภัยเมื่อแซงหรือแซง

แซงยานพาหนะยืนองค์ประกอบ ทางอ้อม รถราง รถเข็น รถประจำทาง

วิธีหยุดเต็มรูปแบบ ส่วนประกอบ เวลาตอบสนองและขึ้นอยู่กับระยะเวลาในสถานะของคนขับ ระยะเบรกและขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคของรถและสภาพพื้นผิวถนน

แนวคิด องค์ประกอบ และทางเลือกระยะปลอดภัย

2.กุมภาพันธ์ . มั่นใจในความปลอดภัยทางถนนในฤดูใบไม้ผลิที่จะถึงนี้

ทางเลือกของความเร็วในสภาพที่มีหมอกหนา การจัดการอย่างปลอดภัยบนถนนที่ลื่นและเปียก คุณสมบัติของการรับรองความปลอดภัยการจราจรบนท้องถนนด้วยสภาพพื้นผิวที่แตกต่างกัน (ลื่น เปียก แห้ง)

ขับรถผ่านเด็กและพื้นที่ทางเท้า

3.มีนาคม . หน้าที่คนขับ. ข้อกำหนดสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะ

ตรวจสอบรถก่อนออกจากสายและเมื่อเปลี่ยนสายตรวจสอบสภาพทางเทคนิคระหว่างทาง การกระทำของผู้ขับขี่ในกรณีที่รถในสายทำงานผิดปกติ

การนำเสนอเอกสารสำหรับการตรวจสอบ ช่วยเหลือตลอดทาง

ข้อห้ามในการขับขี่ยานพาหนะในสภาพป่วยหรือเหนื่อยล้า ห้ามโอนการควบคุมรถไปยังบุคคลที่ไม่มีใบขับขี่หรือมึนเมา

ห้ามดื่มสุรา ขับรถในสภาพที่ป่วยหรือเหนื่อยล้า ข้อห้ามในการโอนการควบคุมรถ

ภาระหน้าที่ของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเมื่อขับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่มีสัญญาณเสียงพิเศษ

ข้อกำหนดสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคของการบังคับเลี้ยว, ระบบเบรก, เกียร์, ล้อและยาง, ตัวถังรถ, แท่นโหลดและอุปกรณ์เชื่อมต่อ, อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและ อุปกรณ์เพิ่มเติม. ประสิทธิภาพของบริการเบรก เตรียมความพร้อมสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคประจำปีของรถและการใช้งาน

4.เมษายน . ดูแลความปลอดภัยการจราจรสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า

นักปั่นจักรยานแซง.

การกำหนดจังหวะการเกิดอันตรายสำหรับการเคลื่อนไหวต่อไป ขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนที่และพฤติกรรมของคนเดินถนน (โดยเฉพาะเด็กหรือผู้ใหญ่ที่มีเด็ก) และนักปั่นจักรยาน

การขนส่งผู้โดยสารในรถโดยสาร รถยนต์ และรถบรรทุก บรรทัดฐานของการบรรทุกรถโดยสารและรถยนต์ การส่งมอบรถโดยสารเพื่อลงจอด การขนส่งเด็กและนักท่องเที่ยว

การขนส่งสินค้า: ขนาดโดยรวม การยึดและการกำหนด สินค้าขนาดใหญ่ในเวลากลางวันและกลางคืนระหว่างการขนส่ง

การทำงานของยานพาหนะในช่วงก่อนวันหยุดนักขัตฤกษ์และวันหยุดนักขัตฤกษ์

5.พฤษภาคม . ดูแลความปลอดภัยการจราจรในฤดูร้อน

เทคนิคการขับขี่อย่างปลอดภัยในฤดูร้อนในสภาวะความเร็วที่เพิ่มขึ้นและความเข้มข้นของการจราจร การจราจรบนทางเบี่ยงในสถานที่ซ่อมถนน ขับรถผ่านคนเดินถนนและเด็ก

6.มิถุนายน . การจราจรที่กำลังจะมาถึงของยานพาหนะ ป้ายบอกทาง ป้ายบอกทาง ป้ายบอกทาง

ป้ายบอกทางและตัวชี้วัด พื้นที่ดำเนินการ

ที่ตั้งและความหมายของเส้น เครื่องหมายถนน

7.กรกฎาคม . การเริ่มเคลื่อนที่ การหลบหลีก การหยุดรถ และการจอดยานพาหนะ สัญญาณการหลบหลีก

การเคลื่อนย้ายยานพาหนะในอาณาเขตของสถานที่ก่อสร้าง

แนวคิดของการหยุดและจอดรถ สถานที่ที่ห้ามจอดและจอดรถ หยุดบนถนนเป็นเวลานาน หยุดและจอดรถในเวลากลางคืน ที่จอดรถของรถโดยสารและการออกเดินทางจากสถานีขนส่ง

แสงและ สัญญาณเสียงการหลบหลีก ทางข้ามทางรถไฟ.

8.สิงหาคม . ดูแลความปลอดภัยการจราจรในช่วงฤดูใบไม้ร่วง

ทางเลือกของความเร็วและเทคนิคการขับขี่ที่ปลอดภัยบนถนนเปียก ลื่น และโคลน รวมทั้งในสภาพที่มีหมอกหนา

ดูแลความปลอดภัยการจราจรบนถนนด้วยสภาพถนนที่แตกต่างกัน (แห้ง, เปียก, ลื่น, มีมลพิษ) การเคลื่อนไหวในความมืดช่วงฤดูใบไม้ร่วงที่กำลังจะมาถึง

ขับรถผ่านคนเดินถนนโดยเฉพาะเด็ก (เด็กนักเรียน)

9.กันยายน . เทคนิคการขับขี่และเบรกอย่างปลอดภัย การเคลื่อนไหวบนถนนบนภูเขา ลากจูง.

ข้อมูลผู้ขับขี่เกี่ยวกับสภาพอากาศและสภาพถนนในเส้นทาง

การกระทำของผู้ขับขี่ในกรณีฉุกเฉิน: ในกรณีที่ลื่นไถล, ทำให้มองไม่เห็น, การเคลื่อนที่ของรถที่วิ่งมา, การบังคับเลี้ยวล้มเหลว หรือระบบเบรก การปรากฏตัวของคนเดินถนนหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ในเส้นทางของรถอย่างกะทันหัน

การเคลื่อนไหวบนถนนบนภูเขา

การลากจูงรถ วิธีการและกรณีการห้ามลากจูง

10.ตุลาคม . การเคลื่อนไหวในเวลากลางคืน

การเคลื่อนไหวในยามพลบค่ำและหมอก การจราจรที่กำลังจะมาถึงในเวลากลางคืน ทางเลือกของความเร็วในการเคลื่อนที่ขึ้นอยู่กับทัศนวิสัย ตาบอด.

การปรับไฟหน้า. ระยะทางขั้นต่ำทัศนวิสัยพร้อมไฟหน้าไฟต่ำและไฟสูง ขับรถด้วยไฟหน้าเดียว การสลับไฟหน้าและไฟข้าง หยุดและจอดรถในเวลากลางคืน การเคลื่อนไหวในความมืดในคอลัมน์

11.พฤศจิกายน . ดูแลความปลอดภัยการจราจรในฤดูหนาว

เทคนิคการขับขี่อย่างปลอดภัยบนถนนที่ลื่นและเต็มไปด้วยหิมะ ในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง หิมะตก ในกรณีที่รถลื่นไถล เอาชนะการล่องลอยของหิมะ ผ่านป้ายหยุด การขนส่งสาธารณะ. มาตรการดูแลฐานข้อมูลคนเดินถนนในช่วงฤดูหนาว

12.ธันวาคม . ทางแยก, สี่เหลี่ยม, ทางข้ามทางรถไฟ สัญญาณไฟจราจรและท่าทางของผู้ควบคุมการจราจร

ประเภทของทางข้ามทางรถไฟ ลำดับการผ่านของรถยนต์ โดยเฉพาะรถประจำทาง ผ่านทางข้ามทางรถไฟที่มีการป้องกันและไม่ระวัง ความหมายของสัญญาณไฟจราจรและท่าทางของผู้ควบคุมการจราจร

ชนิด คำแนะนำ ไดรเวอร์ ขนส่ง

กองทุน

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะเข้าแถวโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากพวกเขา เวลาสถานที่และรายชื่อบุคคลที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กร เครื่องหมายบนทางเดินของประเภทการบรรยายสรุปที่เกี่ยวข้องจะถูกป้อนลงในบันทึกการบรรยายสรุปหรือบนบัตรส่วนตัวของผู้ขับขี่

การบรรยายสรุปจะดำเนินการตาม GOST 12.0.004-90 คำสั่งของกระทรวงออโต้ทรานส์หมายเลข 13 ลงวันที่ 5.8.88

1.เบื้องต้น .

การบรรยายสรุปเบื้องต้นเกี่ยวกับความปลอดภัยด้านการจราจรจะดำเนินการกับพนักงานใหม่ทั้งหมดที่องค์กร

เนื้อหา. กฎสำหรับการจัดการเคลื่อนไหวของยานพาหนะในอาณาเขตขององค์กร เส้นทางการจราจร คุณสมบัติของการดำเนินการขนถ่าย การกระทำของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ การวิเคราะห์อุบัติเหตุ ขั้นตอนการผ่านการตรวจสุขภาพ หลังจากผ่านไป บรรยายเบื้องต้น, ผู้ขับขี่ยานพาหนะจะต้องผ่านการฝึกงานกับพี่เลี้ยงคนขับ (3 วัน - โดยรถแท็กซี่, 8 วัน - โดยรถประจำทาง) - หากผู้ขับขี่เหล่านี้มีใบอนุญาต เครื่องหมาย B, C, D. หากมีเครื่องหมายอนุญาต (หมวดหมู่) B และ C - หลังจากการฝึกอบรมใหม่สำหรับประเภท D (รถเมล์) การฝึกงานต้องมีอายุอย่างน้อย 15 วัน (หลังโรงเรียนสอนขับรถ) ประสบการณ์การทำงานของคนขับ-พี่เลี้ยง- อย่างน้อย 5 ปี (ไม่มีอุบัติเหตุ ฝ่าฝืน วินัยแรงงานเป็นต้น)

2.หลัก บน ทำงาน ที่ตั้ง .

การบรรยายสรุปเบื้องต้นในที่ทำงานจะดำเนินการกับพนักงานใหม่ทุกคนที่ถูกย้ายจากหน่วยหนึ่งไปยังอีกหน่วยหนึ่ง (รวมถึงจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง) โดยคนงานจะทำงานใหม่ให้กับพวกเขา

3.PRE-TRAIP .

ดำเนินการเมื่อทำการขนส่งระหว่างเมือง, การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนัก, การขนส่งสินค้าอันตราย, เด็ก, เมื่อส่งคนขับไปทำธุรกิจ พร้อมคนขับรถบัสนำเที่ยวและเที่ยวชมสถานที่

4.ซ้ำ .

พนักงานทุกคน ไม่ว่าจะวุฒิการศึกษา ประสบการณ์ทำงาน ลักษณะงาน สอบผ่านอย่างน้อย 1 ครั้งใน 0.5 ปี

การบรรยายสรุปจะดำเนินการเป็นรายบุคคลหรือกับกลุ่มบุคคลที่ทำงานประเภทเดียวกันในขอบเขตของการบรรยายสรุปเบื้องต้น

5.ไม่ได้กำหนดไว้ .

การบรรยายสรุปที่ไม่ได้กำหนดไว้จะดำเนินการในกรณีต่อไปนี้:

เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์การคุ้มครองแรงงาน

เมื่อเปลี่ยนกระบวนการทางเทคโนโลยี

เมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์

หากพนักงานฝ่าฝืนข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแรงงาน

ในกรณีที่มีการหยุดชะงักในการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ (60 วันขึ้นไปหรือเมื่อย้ายจากรถหนึ่งไปอีกคันหนึ่ง

เมื่อผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎจราจรหรือเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

6.งวด .

จัดขึ้นทุกวันที่ 20-30 ของทุกเดือน

เนื้อหา. ข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่เกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำในกรณีที่เกิดสถานการณ์วิกฤติและความล้มเหลวของระบบรถ (พวงมาลัย ระบบเบรก เกียร์วิ่ง ล้อและยาง ฯลฯ) มาตรการป้องกันอัคคีภัยและกันขโมย การดำเนินการบรรเทาผลกระทบไดรเวอร์ ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ(มาตรการความปลอดภัยแบบพาสซีฟ). กฎสำหรับทางข้ามทางรถไฟ (ควบคุมและไม่มีการควบคุม) การวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจร (RTA)

7.ฤดูกาล .

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 20-30 ตุลาคม และ 20-30 มีนาคม

เนื้อหา. ข้อมูลผู้ขับขี่เกี่ยวกับสภาพอากาศพร้อมบริการพยากรณ์อุตุนิยมวิทยาของภูมิภาค เทคนิค ขับขี่ปลอดภัยรถเมื่อเป็นน้ำแข็ง ผิวถนนสกปรก เมื่อขับรถบนใบไม้ที่ร่วงหล่น การเตรียมทางเทคนิคของยานพาหนะสำหรับฤดูหนาวและ ช่วงฤดูร้อนการดำเนินการ. โดยเฉพาะสถานที่อันตรายบนเส้นทางของการเคลื่อนไหว ข้อควรระวังเมื่อขับรถในพื้นที่อันตราย ลำธารคนเดินในฤดูร้อน เพิ่มกิจกรรมของคนเดินเท้า (โดยเฉพาะเด็กนักเรียน)

8.พิเศษ .

การบรรยายสรุปเรื่องความปลอดภัยทางถนนแบบพิเศษจะดำเนินการกับผู้ขับขี่ทุกคนขององค์กรในกรณีต่อไปนี้:

ในกรณีที่สภาพการจราจรบนเส้นทางเปลี่ยนแปลงไปอย่างเป็นอันตราย

ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางขนส่งสินค้าและผู้โดยสารอย่างกะทันหัน

เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแล้ว

เมื่อได้รับคำสั่งและคำสั่งจากองค์กรระดับสูง

9.หมุนเวียน .

ดำเนินการโดยผู้มอบหมายงานโดยตรงเมื่อออกใบตราส่งสินค้าให้คนขับ

10.เป้า .

ดำเนินการเมื่อทำงานเพียงครั้งเดียวซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับหน้าที่โดยตรงของผู้ขับขี่ (ทำความสะอาดอาณาเขตดำเนินการขนถ่าย ฯลฯ )

บันทึก .

ใบขับขี่รถยนต์ทุกรุ่น ปราศจากเบื้องต้นฝึกงานห้าม.

การฝึกอบรมดำเนินการภายใต้การแนะนำของที่ปรึกษาผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ผู้ให้คำปรึกษาผู้ขับขี่ได้รับการคัดเลือกจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และมีระเบียบวินัยมากที่สุดซึ่งมีประสบการณ์อย่างน้อย 5 ปีในรถโดยสาร รถแท็กซี่ และรถบรรทุก - อย่างน้อย 3 ปีซึ่งไม่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ในช่วงสามปีที่ผ่านมา การละเมิดกฎจราจรที่ไม่ได้กระทำความผิด ระยะเวลาที่กำหนดอุบัติเหตจากความผิดของตนเองซึ่งได้ผ่านการอบรมเบื้องต้นใน สถาบันการศึกษาและมีใบรับรองพี่เลี้ยงคนขับรถ คนขับรถ-พี่เลี้ยงได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งขององค์กร

ผู้ขับขี่ที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นครั้งแรกเพื่อทำงานกับรถแท็กซี่โดยสารจะได้รับการฝึกงานเป็นเวลาสามวันคนขับรถบรรทุก - นานถึง 1 เดือน

ตามกฎแล้วการฝึกอบรมคนขับรถบัสประกอบด้วยสองขั้นตอน: ก่อนเส้นทางและเส้นทาง การฝึกงานก่อนเส้นทางรวมถึงชั้นเรียนภาคทฤษฎีในห้องเรียน เวิร์คช็อปในโรงยิมและในสนามฝึกซ้อม การฝึกงานตามเส้นทางรวมถึงการเคลื่อนไหวไปตามเส้นทางโดยไม่มีผู้โดยสารตามกำหนดการ แต่ละขั้นตอนของการฝึกงานจบลงด้วยการตรวจสอบการควบคุม การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับ สำเร็จลุล่วง เวทีนี้รับค่าคอมมิชชั่นซึ่งรวมถึงคนขับรถ-พี่เลี้ยง หากผู้ขับขี่ไม่ผ่านการตรวจสอบการควบคุมในขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่งของการฝึกงาน ระยะเวลานั้นจะถูกขยายเป็น 20 ชั่วโมง

ผู้ขับขี่ที่ประสบอุบัติเหตุด้วยความผิดพลาดของตนเองควรถูกส่งไปฝึกงานภายใน 8 ชั่วโมง ตามด้วยสอบผ่าน

ห้ามมิให้มีการโดยสารรถประจำทาง (ชั่วคราว):

เนื่องจากสภาพอากาศ (หมอก ฝนตกหนัก ลูกเห็บ หิมะ ไฟไหม้ ฯลฯ) เมื่อทัศนวิสัยจากห้องโดยสารของคนขับในเวลากลางวันหรือกลางคืนน้อยกว่า 50 เมตร ข้อยกเว้นคือเมื่อทัศนวิสัยถูกจำกัดไว้ที่ 50 ม. ในบางส่วนของเส้นทาง (ไม่เกิน 300 ม.) เนื่องจากมีหมอก ในกรณีนี้ ความเร็วของรถไม่ควรเกิน 20 กม./ชม.

ด้วยน้ำแข็ง. ข้อยกเว้นคือถ้าความยาวของน้ำแข็งไม่เกิน 100 ม. ในส่วนของเส้นทางในสภาพการจราจรในเมือง 1,000 ม. - เส้นทางการจราจรในเขตชานเมือง

ความเร็วลมเกิน 25 เมตร/วินาที

เมื่อดำเนินการเส้นทางระหว่างเมืองและชานเมืองสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในฤดูหนาว (ที่อุณหภูมิแวดล้อม 40 C และต่ำกว่า) ข้อยกเว้นคือ หากมีการขนส่งโดยรถโดยสารหลายคันพร้อมกัน (หากรถบัสคันหนึ่งล้มเหลว ผู้โดยสารควรย้ายไปที่อื่น)

ถนนถูกปกคลุมด้วยน้ำหรือหิมะ และผู้ขับขี่รถยนต์ไม่เห็นขอบเขตของทางพิเศษ (ถนน) จากที่ทำงานของเขาอย่างชัดเจน

ภัยพิบัติทางธรรมชาติ.

เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงสภาพถนนในกรณีของ a งานซ่อม(ถนนบายพาสไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการจราจรมีภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร)

สิทธิในการหยุดการเคลื่อนตัวของรถโดยสารเป็นการชั่วคราว:

บริการจัดส่ง (พร้อมข้อมูลทันทีถึงหัวหน้าองค์กร, สถานีขนส่ง, บริการในเมือง)

หัวหน้าฝ่ายบริการทางถนน การจัดหาพลังงาน ฯลฯ

ต้องคำนึงถึงความเบี่ยงเบนเหล่านี้เมื่อสั่งสอนคนขับรถบัส

คำแนะนำสำหรับไดรเวอร์ขนส่งกองทุน

คำแนะนำ№ 1

หน้าที่ทั่วไปของผู้ขับขี่

ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังต้องมีติดตัว - ใบรับรองสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะนี้

เอกสารทะเบียนรถ (คูปองทางเทคนิค, ใบรับรองทางเทคนิคเป็นต้น);

ติดตามหรือ แผ่นเส้นทาง, เอกสารสำหรับสินค้าที่ขนส่งเช่นเดียวกับ

บัตรใบอนุญาต

ผู้ขับขี่จะต้อง:

ก่อนออกเดินทาง ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถระหว่างทางให้ถูกต้อง ห้ามเคลื่อนย้ายหากระบบเบรกทำงาน, บังคับเลี้ยว, อุปกรณ์เชื่อมต่อ (เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนน) ทำงานผิดปกติ, ไฟหน้าและไฟท้ายไม่ติดไฟ (บนถนนที่ไม่มีไฟส่องสว่างในเวลากลางคืนหรือในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี) ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานด้านคนขับ (ระหว่างฝนตกหรือหิมะตก)

ผ่านการตรวจความมึนเมาตามคำร้องขอของเจ้าหน้าที่ตำรวจ (ตำรวจจราจร)

ผู้ขับขี่มีหน้าที่จัดหายานพาหนะ:

เจ้าหน้าที่ตำรวจ ขนส่งยานพาหนะที่เสียหายจากอุบัติเหตุ เดินทางไปยังที่เกิดเหตุภัยธรรมชาติ

สถานีตำรวจ, หน่วยงานของรัฐบาลกลาง ความมั่นคงของรัฐ, ตำรวจภาษีในกรณีเร่งด่วน;

บุคลากรทางการแพทย์เดินทางไปในทิศทางเดียวกันเพื่อจัดหาให้ ดูแลรักษาทางการแพทย์;

เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ เจ้าหน้าที่ตำรวจ และหน่วยงานความมั่นคงของรัฐบาลกลาง นักสู้และ นักแปลอิสระทหารอาสารับส่งประชาชนที่ต้องการการรักษาพยาบาลอย่างเร่งด่วนไปยังสถานพยาบาล

ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องขอใบรับรองจากผู้ที่ใช้รถหรือลงรายการในใบนำส่งสินค้าโดยระบุระยะเวลาการเดินทาง ระยะทางที่เดินทาง นามสกุล ตำแหน่งและหมายเลขใบรับรองการบริการ ชื่อของ องค์กรและจากเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ - เพื่อรับคูปองของแบบฟอร์มที่จัดตั้งขึ้น

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องจะต้อง:

หยุดรถทันที เปิดสัญญาณเตือนภัยฉุกเฉิน และตั้งป้ายหยุดฉุกเฉิน (ไฟสีแดงกะพริบ);

ห้ามเคลื่อนย้ายสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์

ดำเนินมาตรการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย

โทรเรียกรถพยาบาลหรือส่งผู้ประสบภัยขึ้นรถที่วิ่งผ่าน และหากไม่สามารถทำได้ ให้นำรถของคุณไปที่สถานพยาบาลที่ใกล้ที่สุด

ปล่อย ทางด่วนหากไม่สามารถเคลื่อนย้ายรถคันอื่นได้ หากจำเป็นต้องปล่อยถนนหรือส่งผู้เสียหายบนรถไปยังสถานพยาบาล อันดับแรกให้แก้ไขตำแหน่งของรถ ร่องรอย และวัตถุต่อหน้าพยาน ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ ใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อรักษาและจัดสถานที่เลี่ยงอุบัติเหตุ

รายงานเหตุการณ์ต่อตำรวจและบริษัทของคุณ

จดชื่อและที่อยู่ของผู้เห็นเหตุการณ์ในอุบัติเหตุและรอการมาถึงของตำรวจจราจร

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่:

ขับรถในสถานะ ความมึนเมาอยู่ภายใต้อิทธิพล ยาปฏิกิริยาและความสนใจที่บกพร่อง ในสภาพป่วยหรือเมื่อยล้า

โอนการควบคุมยานพาหนะไปยังบุคคลที่อยู่ในสภาวะมึนเมา ป่วยหรือเหนื่อย ไม่ได้บันทึกไว้ในใบตราส่งสินค้า และไม่มีใบขับขี่สำหรับยานพาหนะประเภทนี้

ทิ้งสิ่งของ (สินค้า) ไว้บนถนนที่ขัดขวางการเคลื่อนตัวของรถคันอื่น

คำแนะนำ № 2

ภาระผูกพันของผู้ขับขี่ก่อนออกเดินทางและขณะทำงานบนสาย

ก่อนออกจากสาย คนขับต้อง:

ผ่านการตรวจสุขภาพก่อนการเดินทาง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะนั้นสมบูรณ์และอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี

เมื่อได้รับเอกสารการเดินทางแล้ว โปรดแสดงใบขับขี่ของคุณสำหรับสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะแก่ผู้มอบหมายงาน

เมื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงทางเทคนิคของรถ ความสนใจเป็นพิเศษจ่ายไปที่:

การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ระบบเบรก, การบังคับเลี้ยว, อุปกรณ์เสริม(ที่ปัดน้ำฝน, อุปกรณ์ให้แสงสว่าง, สัญญาณเตือนภัยด้วยแสงและเสียง), ข้อต่อและอุปกรณ์สนับสนุน (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนน, รถแทรกเตอร์), ตัวล็อคประตูตัวถังหรือห้องโดยสาร, ล็อคด้านข้างแท่นโหลด, ไดรฟ์ควบคุมประตู (ที่รถบัส), ระบบทำความร้อน , มาตรวัดความเร็ว;

สภาพล้อ,ยาง,ช่วงล่าง,กระจก,ป้ายทะเบียน, รูปร่างสภาพของท่อไอเสีย (สำหรับรอยแตกและรู) สภาพของวงล้อเพลาข้อเหวี่ยงและที่จับสตาร์ท สภาพของพรมในห้องโดยสาร (สำหรับการตัด)

ไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมัน, น้ำหล่อเย็น;

การปรากฏตัวของป้ายหยุดฉุกเฉิน, ชุดปฐมพยาบาลที่สมบูรณ์, ถังดับเพลิง, ค้อนทุบกระจก (ใกล้รถบัส);

การปรากฏตัวของหนุนล้อ (อย่างน้อย 2), ปะเก็นกว้างใต้ส้นของแม่แรง;

การขันน๊อตล้อและสปริงให้แน่น การมีน๊อตยึด

ในกรณีที่ตรวจพบความผิดปกติในกรณีที่ตามกฎจราจรห้ามใช้งานยานพาหนะห้ามเข้าแถวจนกว่าจะถูกกำจัด

ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่มีสิทธิ์เข้าแถวหากการพักระหว่างกะสั้นกว่าสองเท่าของระยะเวลากะการทำงานในช่วงก่อนหน้า รวมถึงใบรับรองการตรวจสุขภาพตามระยะที่หมดอายุ

เมื่อทำงานในสาย:

ไปตามเส้นทางที่ระบุเท่านั้น

ปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับความจุของรถบัสและความสามารถในการบรรทุกของรถ

เริ่มการเคลื่อนตัวของรถเท่านั้นด้วย หลังประตูปิดยกเว้นกรณีที่มีการเคลื่อนไหวแบบเปิด (บนทางข้ามน้ำแข็ง)

หลีกเลี่ยงการหลบหลีกที่เฉียบคม เคลื่อนตัวออกอย่างนุ่มนวล และเบรกอย่างราบรื่น ค่อยๆ เพิ่มและลดความเร็วลงอย่างช้าๆ อย่าหักเลี้ยวอย่างเฉียบขาด

รักษาความเร็วของรถโดยคำนึงถึงถนน สภาพอากาศ และข้อกำหนดของป้ายจราจร

หากเกิดความผิดปกติของยานพาหนะที่คุกคามความปลอดภัยการจราจร ให้ใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อกำจัดหากเป็นไปไม่ได้ ให้โทรติดต่อฝ่ายช่วยเหลือด้านเทคนิค

ระหว่างการเคลื่อนย้าย อย่าฟุ้งซ่านจากการควบคุมรถ ห้ามสนทนากับผู้โดยสาร ห้ามออกจากที่ทำงานจนกว่ารถจะหยุดโดยสมบูรณ์

ในกรณีที่บังคับหยุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถปลอดภัยและไม่รบกวนรถคันอื่น ดับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เบรกรถด้วยเบรกจอดรถ และเข้าเกียร์ในเกียร์ต่ำ ในสภาพภูเขา - วางหนุนล้อไว้ใต้ล้อ

บนถนนที่มีทางลง อย่าตัดการเชื่อมต่อเกียร์จากเครื่องยนต์ ก่อนขึ้นและลง ให้หยุดและตรวจสอบการทำงานของระบบเบรก

หากคุณตาบอดเพราะแสงของรถที่วิ่งมาและคุณสูญเสียการมองเห็น อย่าเปลี่ยนเลน ให้ช้าลงทันที เปิดสัญญาณเตือนและหยุด

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยและรายงานเหตุการณ์ไปยังองค์กรของคุณและตำรวจจราจรโดยเร็วที่สุด

ในเวลากลางคืนและในกรณีที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ให้เปิดไฟหน้าสูงหรือต่ำ

หากเกิดอาการง่วงนอนขณะทำงานบนเส้นทางตอนกลางคืน คุณควรหยุด ออกจากห้องโดยสารรถ และออกกำลังกายบ้าง

เมื่อขับรถ ห้ามขับรถ ให้ถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในออกจากเกียร์ ยกเว้นเมื่อเข้าใกล้จุดจอดที่ตั้งใจไว้ด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม.

ผ่านป้ายการขนส่งสาธารณะและ ทางม้าลายคุณควรเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ปลอดภัยในการจราจร หรือคุณควรหยุด - เพื่อให้คนเดินถนนที่ข้ามผ่านเข้ามาได้

ทันทีที่มาถึงโรงงานที่บริษัทรถยนต์ คุณควรสังเกตเวลาจริงของการเข้าพักกับผู้มอบหมายงานและแจ้งให้เขาทราบเกี่ยวกับสภาพการจราจรบนเส้นทาง ณ พื้นที่ขนถ่าย นำเสนอรถต่อช่างที่ปฏิบัติหน้าที่ ตรวจสอบสภาพทางเทคนิค แจ้งให้เขาทราบถึงข้อผิดพลาดทางเทคนิค ผ่านการตรวจสุขภาพหลังการเดินทาง

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะ:

เกิน ความเร็วสูงสุดกำหนด ข้อกำหนดทางเทคนิค TS เช่นเดียวกับที่ระบุไว้บนเครื่องหมายระบุ "ขีด จำกัด ความเร็ว" ที่ติดตั้งบนรถ

ขนส่งคนด้วยรถบัสลากจูงและท้ายรถลาก รถบรรทุก.

ท่ามกลางหมอก ฝนตกหนัก ลูกเห็บ พายุหิมะ พายุหิมะ เมื่อทัศนวิสัยจากห้องโดยสารของคนขับน้อยกว่า 50 ม. คนขับรถบัสระหว่างเมืองและชานเมืองจะตัดสินใจหยุดการเคลื่อนไหว

คำแนะนำ № 3

ทำงานในสภาพถนนที่ยากลำบาก

1. เมื่อทำงานบนถนนบนภูเขา:

ก่อนออกจากสาย ต้องแน่ใจว่าได้รับข้อมูลจากผู้มอบหมายงานเกี่ยวกับสภาพถนน สภาพอากาศและสภาพการจราจรบนเส้นทาง

ในส่วนของถนนที่มีเครื่องหมาย "ทางลงที่สูงชัน" ในที่ที่มีการจราจรติดขัด เมื่อขับลงเนิน ให้หลีกทางให้รถเคลื่อนขึ้นเนิน

เป็นสิ่งต้องห้าม:

การขับขี่โดยปล่อยคลัตช์หรือเกียร์ในพื้นที่ที่มีเครื่องหมาย "ทางชัน"

การลากจูงแบบยืดหยุ่นในสภาพน้ำแข็ง

2. เมื่อขับรถผ่านทางข้ามน้ำแข็งและข้ามฟาก:

ห้ามขนส่งผู้โดยสารบนทางข้ามน้ำแข็งโดยเด็ดขาด

การเคลื่อนตัวผ่านทางข้ามน้ำแข็งและบนเรือข้ามฟากควรเริ่มต้นก็ต่อเมื่อได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้มอบหมายงานในใบนำส่งสินค้า โดยให้ผู้โดยสารลงจากเรือ

3.เมื่อขับรถผ่านทางข้ามทางรถไฟ:

ในทุกกรณีบริเวณทางเข้าทางรถไฟ เมื่อข้ามไป ผู้ขับขี่ยานพาหนะจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรถไฟเข้าใกล้ (หัวรถจักร, รถเข็น) ในสายตา เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของป้ายถนน, สัญญาณไฟจราจร, เครื่องหมาย, ตำแหน่งของสิ่งกีดขวางและคำแนะนำ ของเจ้าหน้าที่ประจำทางข้าม

สำหรับเส้นทางนอกเมือง ก่อนข้าม จำเป็นต้องหยุดและเคลื่อนรถต่อไปหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรถไฟเข้าใกล้ทางแยก

ในกรณีที่มีการบังคับให้หยุดที่ทางข้าม ให้ลงจากรถทันที และใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อปลดปล่อยทางข้าม หากไม่สามารถนำรถออกจากทางม้าลายได้ ถ้าเป็นไปได้ จำเป็นต้องส่งคนสองคนไปตามทางแยกจากทางแยกเป็นระยะทาง 1,000 เมตร หรือหนึ่งคนไปในทิศทางที่ทัศนวิสัยแย่ที่สุด อธิบายให้พวกเขาฟังถึงวิธีการส่งสัญญาณหยุดไปยังคนขับรถไฟที่กำลังใกล้เข้ามา

อยู่ใกล้กับรถและส่งเสียงเตือนทั่วไป (เสียงบี๊บสั้นหนึ่งครั้งยาวหนึ่งครั้งสามครั้ง)

เมื่อรถไฟปรากฏขึ้นให้วิ่งตรงไปโดยให้สัญญาณหยุด (สัญญาณนี้คือ วงเวียนหมุนเวียนมือ: ระหว่างวัน - ด้วยสสารสว่างหรือวัตถุที่มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน - ด้วยตะเกียงหรือคบเพลิง

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะ:

บรรทุกสิ่งของทางการเกษตร ทางถนน การก่อสร้าง ตลอดจนเครื่องจักรและกลไกอื่น ๆ ผ่านทางม้าลายในสภาพที่มิใช่การคมนาคมขนส่ง

ข้าม รถไฟในสถานที่ที่ไม่ระบุ;

จงใจเปิดสิ่งกีดขวางหรือเลี่ยงผ่าน

เมื่อสิ่งกีดขวางถูกปิดหรือเริ่มปิด (โดยไม่คำนึงถึงสัญญาณไฟจราจร) ให้ข้ามทางรถไฟ เช่นเดียวกับสัญญาณไฟจราจรที่ห้าม (โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของสิ่งกีดขวาง)

ข้ามทางรถไฟ ทางที่มีสัญญาณห้ามจากเจ้าหน้าที่ที่ทางข้าม เมื่อรถติดหลังทางข้าม ถ้ารถไฟ (รถราง ฯลฯ) เข้าใกล้ทางข้ามในสายตา ให้หยุดที่ทางข้าม

ออกเดินทางสู่ช่องจราจรที่กำลังจะมาถึงโดยเลี่ยงยานพาหนะที่ยืนอยู่หน้าทางข้าม

ขึ้นฝั่งผู้โดยสารและยานพาหนะที่จอดใกล้กับทางข้ามทางรถไฟมากกว่า 50 เมตร

แซงยานพาหนะที่ทางข้ามระดับและใกล้กว่า 100 เมตรข้างหน้ามัน

คำแนะนำ № 4

การทำงานของผู้ขับขี่ยานพาหนะและการจอดรถในเวลากลางคืน

เมื่อขับรถในเวลากลางคืนหรือสภาพอื่นๆ ที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอในระยะน้อยกว่า 300 เมตร (หมอก ฝนตกหนัก พายุหิมะ และในอุโมงค์) ไฟหน้าไฟสูงหรือไฟต่ำ จะต้องเปิดป้ายระบุตัวรถไฟบนถนน รถและไฟเครื่องหมายบนรถพ่วง

การปรับคนขับให้เข้ากับการเคลื่อนไหวในที่มืดไม่ได้เกิดขึ้นทันที ในเวลานี้จำนวนการละเมิดกฎจราจรและกฎการใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า

การจราจรที่คับคั่งในตอนกลางคืนมาพร้อมกับความประทับใจที่เข้าใจผิดเกี่ยวกับความปลอดภัย: ผู้ขับขี่คิดว่าถนนในตอนกลางคืนเป็นสภาพที่ดีเยี่ยมสำหรับการขับรถเร็ว

แต่ทิศทาง. ซึ่งคนขับที่ใช้ระหว่างวันจะมองเห็นได้ไม่ดีหรือมองไม่เห็นเลยในที่มืด ดังนั้นจึงมีโอกาสสูงที่จะตกลงไปในคูน้ำ บินเข้าไปในช่องจราจรที่กำลังจะตามมาหรือเข้าข้างถนน

สิ่งที่อันตรายเป็นพิเศษคือการเดินทางด้วยยานพาหนะที่วิ่งมา แม้ว่าอันตรายจะไม่ได้มาจากมัน แต่มาจากสิ่งกีดขวางบางอย่าง

ต้องเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำอย่างน้อย 150 ม. ก่อนที่รถจะเคลื่อนเข้าหา ในกรณีที่ตาบอด ผู้ขับขี่ต้องเปิดสัญญาณเตือน ชะลอความเร็วและหยุดรถโดยไม่ต้องเปลี่ยนเลน

การจุดบุหรี่ขณะขับรถเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ไฟแช็กหรือไฟที่ตรงกันอาจทำให้คนขับตาบอดได้ หากผู้ขับขี่จุดบุหรี่ ควรระบายอากาศภายในรถ: สารที่อยู่ใน ควันบุหรี่, ลดการมองเห็น

กลับจากการเดินทางไกลในตอนกลางคืน คุณควรหยุดช่วงสั้นๆ ที่ขัดขวางการเคลื่อนไหวซ้ำซากจำเจในความมืด ไม่กี่นาทีก็เพียงพอที่จะฟื้นฟูระดับความสนใจที่จำเป็นสำหรับความปลอดภัยในการจราจร

เมื่อหยุดและจอดรถบนถนนที่มืดสนิทในตอนกลางคืนหรือในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี ต้องเปิดไฟเครื่องหมายบนรถ และในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ อาจใช้ไฟต่ำ ไฟตัดหมอกหน้าและหลังได้ เปิด. สำหรับรถไฟประจำทาง ป้ายระบุ "รถไฟถนน" จะต้องติดสว่าง

ในกรณีที่บังคับหยุดรถจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ฉุกเฉิน สัญญาณไฟและติดป้ายหยุดฉุกเฉินทันทีโดยเว้นระยะห่างอย่างน้อย 15 ม. จากรถในพื้นที่ก่อสร้าง และ นอกเขตก่อสร้าง 30 ม.

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่รถออกจากรถบนถนน เขาต้องใช้มาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อขับไล่เขาออกจากถนน

คำแนะนำ № 5

คุณสมบัติการทำงานของผู้ขับขี่รถยนต์ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน

เมื่อช่วงเริ่มต้นของหิมะละลาย น้ำพุจำนวนมากสะสมอยู่บนถนน ภายใต้ชั้นน้ำบนถนนสามารถซ่อนการกระแทกและหลุมบ่อ (หลุม) ได้ เมื่อขับรถบนถนนสายดังกล่าว ท่านต้องขับรถด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เพื่อไม่ให้รถเสียหาย อย่าทำให้แชสซีเสียหายและไม่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ

หลังจากที่ผู้ขับขี่ขับบนถนนที่มีน้ำท่วมขัง ควรตรวจสอบการทำงานของระบบเบรกของรถทันที เวลาขับลุยน้ำ ผ้าเบรคจะเปียก ในขณะเดียวกัน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลงอย่างรวดเร็ว ระบบเบรกอาจไม่ทำงานในช่วงเวลาหนึ่ง เหยียบแป้นเบรกช้าๆ อย่างช้าๆ ทันทีและกดค้างไว้จนกว่าการเบรกจะกลับสู่สภาพเดิม ในกรณีนี้ คุณต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ

ริมถนนที่เป็นดินจากความชื้นจำนวนมากจะเปียกและมีความหนืด ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงทางออกสู่ริมถนนที่เปียกแฉะเพราะ รถสามารถลากไปข้างถนนและพลิกคว่ำได้ โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง ต้องรักษาความเร็วของยานพาหนะให้น้อยที่สุด

ด้วยการเริ่มต้นของวันที่อบอุ่นของปีบนถนนและทางหลวงปรากฏขึ้น จำนวนมากของคนเดินถนน นักปั่นจักรยาน และผู้ขับขี่ยานพาหนะแต่ละคัน คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อเดินทางพร้อมคนขับประเภทนี้

น้ำค้างแข็งยามเช้าปกคลุมถนน ชั้นบางน้ำแข็ง, ยางรถยนต์ในขณะเดียวกันก็มีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของล้อกับถนนค่อนข้างต่ำ (0.1 - 0.3) ตัวอย่างเช่น ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่แห้งสะอาดมีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะ 0.8-0.9 เมื่อขับบนน้ำแข็งคุณไม่ควรเบรกอย่างแรงเพราะ มันไม่เพียงแต่ไร้ประโยชน์ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย การเบรกกะทันหันอาจทำให้ล้อล็อกและเพิ่มระยะการหยุดรถ และทำให้รถเสียการควบคุมและลื่นไถล

เมื่อขับรถผ่านพื้นที่อันตราย คุณควรรักษาความเร็วให้คงที่ ใช้แป้นคันเร่งอย่างระมัดระวัง อย่างนุ่มนวล และนุ่มนวล อย่าทำโดยไม่จำเป็น โดยเฉพาะการขยับพวงมาลัยอย่างกะทันหัน หากจำเป็นต้องหยุด ควรทำการเบรกด้วยเครื่องยนต์หรือเบรกเป็นระยะ ("กดปล่อย")

ในกรณีที่รถลื่นไถล บนรถขับเคลื่อนล้อหลัง จำเป็นต้องหมุนล้อหน้าไปในทิศทางของการลื่นไถล โดยใช้การเบรกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน บนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ควรหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวกะทันหันด้วยพวงมาลัย "แก๊ส" และระบบเบรก บนถนนที่ลื่น การเปลี่ยนช่องทางเดินรถอาจสร้างปัญหาได้ และแซงหน้าได้มากกว่านั้น ดังนั้น ทางที่ดีควรอยู่ในเลนของคุณ

ในทิศทางของการจราจรที่สวนทางมาและทางที่เปียก น้ำกระเซ็นจากล้อรถตกลงมาบนกระจกหน้ารถและทำให้ทัศนวิสัยลดลง ดังนั้นจึงห้ามทิ้งรถไว้ในแนวเดียวกับที่ปัดน้ำฝนขณะเดินเบา

เวลาฤดูร้อนเป็นเวลาของวันหยุดโรงเรียน “จุดสูงสุด” ของการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนของเด็กลดลงอย่างแม่นยำในเวลานี้ ผู้ขับขี่ยานพาหนะต้องจำไว้ว่าควรใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อขับรถผ่านโรงเรียน สนามเด็กเล่น รวมถึงในส่วนต่างๆ ของถนนและถนนที่อาจมีเด็กปรากฏขึ้นอย่างกะทันหัน

คำแนะนำ № 6

คุณสมบัติการทำงานของผู้ขับขี่รถยนต์ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาว

ฝน หมอก ใบไม้ร่วง น้ำค้างแข็งในตอนเช้า ทั้งหมดนี้ทำให้ถนนในฤดูใบไม้ร่วงอันตรายและยากสำหรับผู้ที่กำลังขับรถ และมีเพียงผู้ขับขี่ที่ใช้ความระมัดระวังอย่างชำนาญเท่านั้นที่จะสามารถเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนนได้

บนทางเท้าที่เปียกและถนนที่มีใบไม้ปกคลุม การแซงและการเบรกกะทันหันเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง ควรจำไว้โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่ายอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง ความเร็วสูงเข้าโค้งบนถนนเปียกและน้ำแข็ง ก่อนเลี้ยว จำเป็นต้องลดความเร็วของรถให้เหลือน้อยที่สุดโดยไม่ต้องเบรกกะทันหัน แต่ถ้ารถลื่นไถล ควรใช้มาตรการต่อไปนี้โดยไม่เอะอะและประหม่า: โดยไม่ต้องปลดคลัตช์ หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถล ชะลอตัวลงอย่างช้าๆ และนำรถออกจากสถานการณ์

ทางแยกและป้ายหยุดรถสาธารณะนั้นอันตรายเป็นพิเศษ เมื่อถนนถูกปกคลุมด้วยหิมะ พวกเขาลื่นเป็นพิเศษเนื่องจากการเบรกรถอย่างต่อเนื่อง

ทั่วไปกฎระเบียบการเคลื่อนไหวบนลื่นทางหลวง

ต้องจำไว้ว่าในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว เวลากลางวันจะสั้นลงและผู้ขับขี่รถยนต์ต้องใช้ไฟหน้ามากขึ้น ดังนั้นคุณควรลดความเร็วลง เพิ่มระยะทางและระยะห่างด้านข้างให้สัมพันธ์กับรถคันอื่น และดำเนินการทั้งหมดด้วย ดำเนินการอย่างราบรื่นและไม่เคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน ปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด อย่าทำให้ผู้ขับขี่รถที่ขับมาต้องตาพร่าโดยเปลี่ยนไฟหน้าเป็นไฟต่ำในเวลาที่เหมาะสม

เมื่อขับรถท่ามกลางสายฝนและหิมะ ต้องจำไว้ว่าสิ่งนี้จะลดทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับ เนื่องจากที่ปัดน้ำฝนทำความสะอาดเพียงส่วนเดียวของด้านหน้า กระจกหน้ารถ. ในขณะเดียวกัน ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าอันตรายโดยรวมของการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้น เมื่อขับขึ้นเนิน คุณควรเลือกเกียร์เพื่อจะได้ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ในภายหลังจนกว่าการไต่จะเสร็จสิ้น เมื่อลงจากที่สูงอย่าเหยียบคลัตช์ แต่ให้ขับรถเข้าเกียร์อย่างนุ่มนวลโดยใช้ระบบเบรก เบรก พวงมาลัย ยาง อุปกรณ์ไฟส่องสว่างเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานอย่างปลอดภัยในสายงาน

ห้ามมิให้สัญญาณเสียงและแสงที่คมชัดเมื่อมีคนเดินถนนปรากฏบนถนน tk รีบออกจากถนนคนเดินเท้าสามารถเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันลื่นและล้มต่อหน้ารถที่กำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นประสบการณ์และทักษะ ความเอาใจใส่ และวินัยจึงเป็นเครื่องรับประกันที่เชื่อถือได้สำหรับการดำเนินงานที่ปราศจากปัญหาในฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาว

คำแนะนำ № 7

ขั้นตอนการอพยพผู้โดยสารฉุกเฉินกรณีเกิดอุบัติเหตุสำหรับคนขับรถโดยสารประจำทางในการขนส่งผู้โดยสาร

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนที่คุกคามชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสาร ผู้ขับขี่มีหน้าที่รับผิดชอบในการอพยพฉุกเฉินออกจากห้องโดยสาร คนขับรถบัสจะต้อง:

หยุดรถบัส เบรกด้วยเบรกมือ ดับเครื่องยนต์ทันที และเปิดประตูห้องโดยสารทุกบาน

จัดการการอพยพผู้โดยสารออกจากห้องโดยสาร ออกคำสั่งให้ผู้โดยสารตามระดับอันตรายที่คุกคาม ลำดับการอพยพออกจากรถโดยสาร ให้มากที่สุด เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยและป้องกันความตื่นตระหนก

สำหรับผู้โดยสารรถโดยสาร คำสั่งอพยพต้องรวมถึง:

การแยกผู้โดยสารโดยเริ่มจากตรงกลางห้องโดยสารออกเป็นสองกลุ่มและทิศทางทางออกสำหรับแต่ละกลุ่มผ่านประตูที่ใกล้ที่สุด

ออกก่อนสำหรับผู้โดยสารที่อยู่ในพื้นที่สะสมและในทางเดินระหว่างที่นั่ง

ทางออกของผู้โดยสารที่บาดเจ็บ ผู้โดยสารพิการ และผู้โดยสารที่มีเด็ก

ทางออกของผู้โดยสารท่านอื่น

สำหรับผู้โดยสารรถโดยสารที่มีทางออกเพียงทางเดียว คำสั่งอพยพควรจัดให้มีทางออกก่อนสำหรับผู้โดยสารที่บาดเจ็บ ผู้โดยสารพิการ และผู้โดยสารที่มีเด็ก และทางออกของผู้โดยสาร โดยเริ่มจากที่นั่งด้านหลังของรถบัส

ในกรณีที่โดยธรรมชาติของอุบัติเหตุ (การพลิกคว่ำของรถบัสไฟไหม้ในห้องโดยสาร ฯลฯ ) เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดประตูหรือการอพยพผ่านประตูไม่รับประกันความรอดของผู้โดยสารทุกคน คนขับรถบัสจะต้อง:

ออกคำสั่งให้ผู้โดยสารเปิดประตูด้านบน ถอดค้อนพิเศษที่มีอยู่ออกจากที่ยึดที่หน้าต่าง ทุบกระจกกับพวกเขา และดำเนินการอพยพออกจากห้องโดยสารผ่านช่องเปิด ช่องหน้าต่าง ให้ความช่วยเหลือซึ่งกันและกัน

หากรถบัสไม่มีค้อนทุบกระจกพิเศษ ให้เงินสดแก่ผู้โดยสารเพื่อทำลายหน้าต่าง ช่องหน้าต่างร้านเสริมสวย (ค้อน ประแจ ที่ยึด ฯลฯ)

มีส่วนร่วมในการอพยพผู้โดยสารจากรถบัสเป็นการส่วนตัว

จัดให้เสร็จสิ้นการอพยพผู้โดยสารเพื่อปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บและเรียกรถพยาบาลหรือส่งไปยังที่ใกล้ที่สุด สถาบันการแพทย์เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ยานพาหนะทั้งหมดที่มีอยู่ในที่เกิดเหตุและผ่านไป

คำแนะนำ № 8

สำหรับผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเด็กโดยรถประจำทาง

คนขับรถบัสต้องจำไว้ว่าเมื่อขนส่งเด็กเขาได้รับความไว้วางใจจากสิ่งที่แพงที่สุดและมีค่าที่สุดดังนั้นเขาจึงต้องมีสุขภาพสมบูรณ์แข็งแรงรวบรวมรู้สึกมั่นใจและนอกจากนี้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถ เช่น ทำทุกอย่าง บทความกฎจราจรซึ่งหมายถึงสภาพทางเทคนิคและอุปกรณ์ของรถ

2. จำไว้ว่าห้ามขับรถในที่มืด ฝนตก หิมะตก และที่ปัดน้ำฝนขณะเดินเบา (ยกเว้นการขนส่งเด็กไปและกลับจากโรงเรียน)

3. รับและส่งเด็กในที่ปลอดภัยเท่านั้น

4. ต้องปิดหน้าต่างทุกบานเพื่อไม่ให้เด็กยื่นออกมาจากหน้าต่างขณะขับรถ ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อแซงหรือเลี่ยงรถ

5. ต้องมีผู้อาวุโสบนรถบัส (ตัวแทนขององค์กรที่ส่งเด็ก) ซึ่งมีหน้าที่ตรวจสอบการขึ้นเครื่องการขนส่งและการขึ้นฝั่งของเด็ก

ต้องระบุนามสกุลของผู้เฒ่าในใบตราส่งสินค้าของผู้ขับขี่โดยไม่ผิดพลาด คนขับมีหน้าที่สั่งสอนผู้ปกครองเกี่ยวกับกฎการขนส่งเด็ก ฝ่ายหลังมีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดและในขณะเดียวกันก็ต้องรับผิดชอบต่อผลที่ตามมา

6. ตามกฎจราจร เมื่อขนส่งกลุ่มเด็ก ป้ายสี่เหลี่ยมต้องติดตั้งด้านหน้าและด้านหลังรถ สีเหลือง(ขนาดด้านข้าง 250-300 มม. ขึ้นอยู่กับประเภทรถ) มีขอบสีแดง (กว้าง 1/10 ของด้านข้าง) และมีภาพสีดำสัญลักษณ์ป้ายถนน 1.21 "เด็ก"

7. การขนส่งเด็กจะต้องดำเนินการบนยานพาหนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ (รถเมล์) ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดเตรียมเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการขนส่งผู้โดยสารไว้แล้ว คนขับจำเป็นต้องเริ่มเคลื่อนที่เมื่อปิดประตูเท่านั้นและไม่เปิดจนกว่ารถบัสจะจอดจนสุด

เมื่อขึ้นและลงจากรถเด็ก ห้ามคนขับรถบัสออกจากที่ทำงาน

8. จำนวนเด็กที่ขนส่งและผู้ติดตามต้องไม่เกินจำนวน ที่นั่งในรถบัส.

9. ความเร็วของรถบัสในนิคม - สูงสุด 40 กม. / ชม. นอกนิคม - สูงสุด 60 กม. / ชม. ในทุกกรณี ความเร็วต้องไม่เกิน 60 กม./ชม. เมื่อรถบัสเคลื่อนที่ ไฟหน้าแบบจุ่มจะเปิดขึ้น

คนขับรถบัสต้องไม่เกิน โหมดความเร็ว, ออกนอกเส้นทางที่กำหนด, ฟุ้งซ่านจากการขับรถบัส (พูดคุย, กิน, สูบบุหรี่, เปิดเพลงดังในห้องโดยสาร)

ห้ามมิให้ขับรถไปตามถนนลูกรังและเคลื่อนตัวไปตามนั้น

10.ห้ามขนส่งสินค้าพร้อมกับเด็ก ยกเว้นกระเป๋าถือ

11. ห้ามขนส่งผลิตภัณฑ์ที่ติดไฟและดอกไม้ไฟกับผู้คน

12. เมื่อขนส่งเด็กในขบวนรถ ห้ามแซงโดยเด็ดขาด

13. เมื่อขับบนแอสฟัลต์เปียก โดยทัศนวิสัยจำกัด ผู้ขับขี่จะเลือกช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวเอง ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว สภาพภูมิอากาศ,สถานะของการขนส่ง.

14. ห้ามมิให้ผู้จัดส่งที่ปฏิบัติหน้าที่ออกใบนำส่งสินค้าโดยไม่ได้รับความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรจากแพทย์เกี่ยวกับสถานะสุขภาพของผู้ขับขี่

15. หัวหน้าฝ่ายบริการปฏิบัติการ ATP และในกรณีที่ไม่มีผู้มอบหมายงานอาวุโสต้องสั่งการผู้ขับขี่ด้วยตนเองเกี่ยวกับเส้นทางสถานะของถนนตามเส้นทางนี้เกี่ยวกับสถานที่อันตราย (สถานที่ที่เกิดอุบัติเหตุ) และข้อควรระวังเมื่อ ระยะไกล- เวลาและสถานที่พักผ่อน

16. เมื่อขนส่งเด็กหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการพร้อมกับหัวหน้าคอลัมน์ต้องกำหนดผู้ขับขี่จากผู้ที่มีประสบการณ์มากที่สุดล่วงหน้ารวมถึงจัดสรรรถโดยสารที่มีอายุการใช้งานสั้นที่สุด (โดยเฉพาะปีแรกและปีที่สอง)

17. หัวหน้า QCD (ช่าง) มีหน้าที่ตรวจสอบรถโดยสารสภาพทางเทคนิค หากตรวจพบความผิดปกติทางเทคนิค ให้ส่งคำขอกำจัดและดำเนินการซ่อมแซมในปัจจุบัน

18. เมื่อมีการปล่อยรถโดยสารเข้าแถวรับส่งเด็กที่มีอายุการใช้งานเกิน 2 ปี นายช่างใหญ่มีหน้าที่ตรวจสอบและอนุญาตการทำงานของรถโดยสารเหล่านี้

19. รถโดยสารสำหรับขนส่งเด็กต้องติดตั้งตาม GOST - R - 51160 - 98 "รถเมล์สำหรับขนเด็ก ความต้องการทางด้านเทคนิค".

คำแนะนำ № 9

ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้คน ข้อกำหนดเกี่ยวกับสต็อกกลิ้ง

คนขับต้อง:

1. ก่อนออกจากบรรทัด:

ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับส่วนประกอบที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนน - ระบบเบรก พวงมาลัย ไฟและเสียงเตือน

ตรวจสอบสภาพของด้านข้าง, ล็อค, ความน่าเชื่อถือของการยึดกันสาด (บูธ), ความแข็งแรงของการยึดด้านหลังและที่นั่ง, การทำงานของสัญญาณเตือนจากร่างกายถึงห้องโดยสารและแสงของร่างกาย;

ผ่านพรีทริป การควบคุมทางการแพทย์พร้อมทั้งบรรยายสรุปเกี่ยวกับกฎเกณฑ์การขนส่งบุคคลและสภาพเส้นทาง

2. เมื่อมาถึงรถของลูกค้าแล้ว ให้แสดงใบนำส่งสินค้า

3. การขึ้นและลงของผู้คนควรดำเนินการในสถานที่ที่จัดไว้เป็นพิเศษหรือที่ขอบทางเท้า (ริมถนน) เฉพาะหลังจากที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น

4. การลงจอดของผู้คนควรทำต่อหน้าผู้รับผิดชอบการขนส่งเท่านั้น (ต้องระบุชื่อของเขาบนใบตราส่ง) ตรวจสอบตำแหน่งของผู้โดยสารในร่างกาย (ห้องโดยสารของบูธ) ห้ามมิให้ยืนในร่างกายหรือนั่งด้านข้างเมื่อขนส่งโดยรถบรรทุก

5. ไม่อนุญาตให้มีการเดินผ่านคนในร่างกาย (ร้านเสริมสวย) ในปริมาณที่เกิน บรรทัดฐานที่จัดตั้งขึ้นรวมทั้งผู้ที่ไม่เกี่ยวข้องกับงานที่ทำและผู้โดยสารที่มึนเมา

6. กำหนดให้บุคคลในรถปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและความปลอดภัยทางถนนอย่างไม่มีเงื่อนไข

7. ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการขนส่งผู้โดยสารอย่างปลอดภัย ห้ามมิให้ผู้ขับขี่เริ่มเคลื่อนตัวเมื่อมีคนอยู่บนขั้นบันได บังโคลน และด้านข้างของรถ

8. ในการแตะรถจากที่หนึ่งและหยุดรถควรราบรื่นโดยไม่กระตุก ให้ขับผ่านหลุมและหลุมบ่อ (ความขรุขระบนท้องถนน) ด้วยความเร็วที่ลดลง ห้ามมิให้ปิดเครื่องยนต์สันดาปภายในและเคลื่อน "โคสต์" เมื่อขับลงเนินและในน้ำแข็งบนถนนที่ลื่น

9. เมื่อขับรถบรรทุกขนส่งสินค้า ให้ระมัดระวังเป็นพิเศษ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนตัวโดยไม่คำนึงถึงจำนวนผู้โดยสาร ด้วยความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม.

10. ระมัดระวังและระมัดระวังเป็นพิเศษในบริเวณป้ายเตือน

11. ในกรณีที่บังคับหยุดรถ ให้ใช้มาตรการเพื่อแยกความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเอง

12. การขนส่งบุคคลในรถบรรทุกสินค้าจะต้องดำเนินการโดยผู้ขับขี่ประเภท "C" (เมื่อขนส่งคนมากกว่า 8 คนรวมถึงผู้โดยสารในห้องโดยสาร - ประเภท "C" และ "D") และประสบการณ์ของ ขับรถประเภทนี้มานานกว่า 3 ปี

ความต้องการถึง มือถือองค์ประกอบ:

1. ผู้โดยสารถูกขนส่งตามกฎสำหรับรถโดยสาร (รถโดยสาร) อนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสารด้วยยานพาหนะขนส่งสินค้าที่มีอุปกรณ์พิเศษ

2. อนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสารบนยานพาหนะที่มีการทำงานที่เชื่อถือได้ของส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และอุปกรณ์ที่รับรองความปลอดภัยในการจราจรในทุกสภาวะ การใช้รถขนส่งสินค้าที่หมดอายุ ศัพท์บัญญัติห้ามใช้งาน (ตามปีและระยะทาง)

3. ยานพาหนะทุกคันที่มีไว้สำหรับการขนส่งผู้คนจะต้องติดตั้งชุดปฐมพยาบาล ป้ายหยุดฉุกเฉิน และอุปกรณ์ดับเพลิงตามกฎจราจร

4. เงื่อนไขทางเทคนิคของรถต้องรับประกันความปลอดภัยของรถ

5. ห้ามใช้ก๊าซไอเสียเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารของรถบรรทุก, ห้องโดยสารของรถบัสและรถยนต์, บูธสำหรับขนส่งผู้โดยสาร (สำหรับรถบรรทุก) ความเข้มข้น สารอันตรายที่สถานที่ผู้โดยสารไม่ควรเกิน มาตรฐานด้านสุขอนามัย(คาร์บอนมอนอกไซด์ - 20 มก./ลบ.ม., อะโครลีน - 0.7 มก./ลบ.ม.)

6.รถเมล์และ รถยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ประตูตัวรถต้องมีอุปกรณ์ล็อคที่สามารถซ่อมบำรุงได้ซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของการเปิดเองขณะขับรถ และมีอุปกรณ์สำหรับการบังคับเปิดและปิดโดยคนขับ

ควรติดตั้งกระจกสะท้อนแสงเพิ่มเติมเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถสังเกตการขึ้นเครื่องของผู้โดยสารและลำดับในห้องโดยสารได้

ฝากระโปรงหน้าของเครื่องยนต์สันดาปภายในต้องปิดผนึกและยึดแน่นหนา

ท่อเก็บเสียงต้องขยายเกินขนาดโดยรวมของตัวรถบรรทุก 3.5 ซม.

7. จำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกในรถบรรทุกสินค้าไม่ควรเกินจำนวนที่นั่งที่ติดตั้งสำหรับที่นั่ง

8. รถขนส่งสินค้าต้องติดตั้งกันสาด (บูธที่ถอดออกได้) บันไดสำหรับขึ้นและลงผู้โดยสาร (แบบถอดได้หรืออยู่กับที่) ไฟส่องสว่างร่างกาย ระบบเตือนภัยจากร่างกายถึงห้องโดยสาร

9. รถบรรทุกสินค้าที่มีแท่นบนเรือเมื่อขนย้ายคนต้องติดตั้งที่นั่งที่ความสูง 0.3 - 0.5 ม. จากพื้นและอย่างน้อย 0.3 ม. จากขอบด้านบนของด้านข้าง บนผนังห้องโดยสารที่หันไปทางตัวรถ ควรมีข้อความว่า “ห้ามยืนข้างลำตัว”, “ห้ามนั่งข้าง” ต้องติดตั้งป้ายระบุ "คน" บนร่างกายหรือบูธ

ทางเดินในร่างกายของรถบรรทุกสินค้าที่ไม่ได้ติดตั้งสำหรับการขนส่งคนจะได้รับอนุญาตเฉพาะกับบุคคลที่มาพร้อมกับสินค้าหรือหลังจากได้รับโดยมีเงื่อนไขว่าพวกเขามีสถานที่ที่สะดวกซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับด้านข้างของร่างกาย บุคคลเหล่านี้ได้รับอนุญาตให้เคลื่อนย้ายได้ก็ต่อเมื่อมีการบรรยายสรุปที่เหมาะสมเท่านั้น

ขณะเดียวกันก็ต้องดำเนินมาตรการป้องกันมิให้บุคคลตกลงจากร่างกาย วัสดุขนส่งถูกวางไว้ทั่วบริเวณร่างกายและ วัสดุชิ้นถูกพับและแก้ไขเพื่อไม่ให้เกิดการเคลื่อนตัวตามอำเภอใจระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ

10. เมื่อขนส่งกลุ่มเด็กด้วยรถตู้บรรทุกสินค้า จำเป็นต้องมีผู้ใหญ่อย่างน้อย 2 คนที่มาพร้อมกับเด็กเหล่านี้ในร่างกาย ต้องติดตั้งบนรถด้านหน้าและด้านหลัง เครื่องหมายประจำตัว"การขนส่งเด็ก" และต้องเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม

การขนส่งเด็กโดยยานพาหนะขนส่งสินค้าจะดำเนินการในกรณีพิเศษ

11. ห้ามมิให้ขนส่งผู้คนในรถบรรทุก:

นอกห้องโดยสารของรถบรรทุกดั๊มพ์ รถบรรทุกแท้งค์ รถแทรกเตอร์ และยานพาหนะเฉพาะทางอื่นๆ เครื่องจักรและกลไกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง การออกแบบที่ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งคน เช่นเดียวกับในร่างของรถจักรยานยนต์บรรทุกสินค้า

บนรถพ่วงบรรทุกสินค้า (รถกึ่งพ่วง);

เกินจำนวนที่กำหนดโดยลักษณะทางเทคนิคของรถ

เด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี

คำแนะนำ № 10

ความปลอดภัยการจราจรและความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่

ส่งเดินทางไปทำธุรกิจและเที่ยวบินระยะไกล (ทำงานมากกว่าหนึ่งกะ)

1. เมื่อทำงานในสายและตามเส้นทางผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎจราจรรวมถึง:

สังเกตการอ่านเครื่องมือ การทำงานของกลไกทั้งหมดของรถ

หากพบความผิดปกติในยานพาหนะที่คุกคามความปลอดภัยการจราจร ให้ดำเนินมาตรการเพื่อกำจัดความเสียหาย และหากเป็นไปไม่ได้ ให้ไปที่ฐานซ่อมที่ใกล้ที่สุดหรือกลับไปที่บริษัทของคุณด้วยความระมัดระวังทั้งหมด

เมื่อหยุดและจอดรถ ให้ใช้มาตรการทั้งหมดที่ไม่รวมการชนของรถที่วิ่งไปในทิศทางเดียวกันหรือตรงกันข้าม

บนถนนชานเมือง หลังจากทุก ๆ ชั่วโมงของการเคลื่อนไหว ให้หยุดสั้น ๆ ออกจากห้องโดยสารรถเพื่อวอร์มอัพและการตรวจสอบส่วนประกอบหลักของรถภายนอก

ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อขับรถในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง หมอก ทัศนวิสัยจำกัด เมื่อเลี้ยวและทางลง ทางขึ้น ทางรถไฟ ทางข้าม สะพาน และทางข้าม เมื่อขับรถในเวลากลางคืนและบนถนนที่ไม่คุ้นเคย และในกรณีที่สภาพอากาศเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน (พายุหิมะ พายุเฮอริเคน ฯลฯ)

2. ห้ามมิให้ผู้ขับขี่:

ขับรถภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์หรือยาเสพติด ป่วยหรือเหนื่อยเกินไป

โอนการควบคุมรถให้กับบุคคลที่ไม่มีใบรับรองสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะหรือผู้ที่อยู่ในภาวะมึนเมาและมึนเมา

เพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์สันดาปภายใน, กระปุกเกียร์, เพลาล้อหลังและหน่วยอื่น ๆ ของยานพาหนะด้วยไฟแบบเปิด

ใช้รถเพื่อประโยชน์ส่วนตัว

บรรทุกผู้โดยสารบนยานพาหนะขนส่งสินค้า หากไม่มีการบันทึกในใบตราส่งสินค้า

อนุญาตให้บุคคลที่ไม่มีสิทธิ์ซ่อมแซมยานพาหนะ ดำเนินการซ่อมแซมยานพาหนะ ณ สถานที่ขนถ่าย ในพื้นที่ของการทำงานของกลไก

พักผ่อนหรือนอนในห้องโดยสาร (ตัวถัง) ของรถโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

3. หากเมื่อปฏิบัติงานบางประเภทผู้ขับขี่จะอยู่ใน สภาพอันตรายเขามีหน้าที่ต้องหยุดการปฏิบัติงานเหล่านี้ แจ้งฝ่ายบริหารของเขาหรือบุคคลที่เขาเป็นผู้กำจัด จดบันทึกในใบตราส่งและทำงานต่อเมื่ออันตรายได้หมดไปเท่านั้น

4. ต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังพิเศษเมื่อทำงานกับรถไฟบนถนน:

ในระหว่างการขนถ่าย การคัปปลิ้งและการคลายคัปปลิ้ง ทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์คัปปลิ้ง สายเคเบิลนิรภัย

สังเกตความเร็วของการเคลื่อนที่ เพิ่มความระมัดระวังเมื่อทำการซ้อมรบ (การเลี้ยว ฯลฯ)

5. ในระหว่างการซ่อมรถในสายงาน ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและ ความปลอดภัยจากอัคคีภัยติดตั้งเพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษารถ หากจำนวนการซ่อมแซมเกินที่อนุญาตในสายและคนขับไม่มี อุปกรณ์ที่จำเป็นและเครื่องมือ - ห้ามซ่อมรถ

ดำเนินการซ่อมแซมที่ด้านข้างของถนนและเฉพาะกับ ด้านขวาระหว่างทาง.

6. เมื่อคืนรถ ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าไม่มียานพาหนะ คน หรือสิ่งของใดๆ ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี การถอนจะดำเนินการโดยผู้ส่งสัญญาณเท่านั้น

7. อนุญาตให้ข้ามรถฟอร์ดและตามทางข้ามน้ำแข็งได้เฉพาะในสถานที่ที่มีเครื่องหมายและป้ายพิเศษเท่านั้น

8. เมื่อสูบลมยางในท่อ ต้องแน่ใจว่าใช้ส้อมนิรภัยหรือล้อสูบลม วางแหวนล็อกลงไปที่พื้น

9. ห้ามเช็ด ห้ามล้างเครื่องยนต์รถด้วยน้ำมันเบนซิน

10. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยคันสตาร์ท ให้ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ว่างของคันเกียร์ อย่าจับที่คันสตาร์ท

11.เมื่อทำ การดำเนินการโหลดผู้ขับขี่ยานพาหนะมีหน้าที่ตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของสินค้าในตัวถังรถ การปฏิบัติตามขนาดที่อนุญาต การจัดเก็บสินค้า การยึดและการเชื่อมโยง เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของการขนส่ง

คำแนะนำ № 11

ปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย

ในอุบัติเหตุจราจร

อุบัติเหตุอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บได้หลากหลายทั้งในแง่ของธรรมชาติและความรุนแรง

การปฐมพยาบาลเบื้องต้นที่ได้รับอย่างถูกต้องและทันท่วงที ณ จุดเกิดเหตุ อาจมีความสำคัญสูงสุดต่อชะตากรรมในอนาคตของผู้เสียหาย ทั้งหมดนี้สำคัญกว่าเพราะอุบัติเหตุมากมายเกิดขึ้นบนถนนที่อยู่ห่างไกลจาก การตั้งถิ่นฐานและสถาบันทางการแพทย์

เพื่อให้การช่วยเหลือตนเองและช่วยเหลือซึ่งกันและกันอย่างเหมาะสมมีความจำเป็น อบรมบ้างและทักษะตลอดจนความพร้อมของชุดวัสดุตกแต่งและยารักษาโรค

1.การรักษาบาดแผล

ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อผิวหนังและเนื้อเยื่อที่อยู่ลึก จำเป็นต้องรักษาขอบแผลและใช้ผ้าพันแผล

ห้ามล้างแผล ห้ามเอาสิ่งแปลกปลอมออกจากแผล เช็ดผิวตามขอบของแผลด้วยวัสดุปลอดเชื้อ เคลื่อนจากพื้นผิวที่บาดเจ็บไปยังผิวหนังที่ไม่เสียหาย

หล่อลื่นผิวรอบ ๆ แผลด้วยไอโอดีนด้วยการเคลื่อนไหวแบบเดียวกัน แต่อย่าเติมไอโอดีนในบาดแผล

ปิดแผลด้วยวัสดุปลอดเชื้อโดยไม่ต้องสัมผัสส่วนของวัสดุที่อยู่ติดกับแผลด้วยมือของคุณ ใส่ผ้าพันแผล

2.หยุดเลือดออกจากบาดแผล

เลือดออกทางหลอดเลือด: เลือดสีแดงสด สาดกระเซ็นเป็นจังหวะ

ใช้ผ้าพันแผลเพื่อห้ามเลือด ในการทำเช่นนี้วัสดุที่ปลอดเชื้อจะถูกวางไว้บนแผลใช้ผ้าพันแผลที่ม้วนให้แน่นหรือยางโฟมหรือยางฟองน้ำวางอยู่ด้านบนของวัสดุนี้จากนั้นจึงทำการพันให้แน่น

หากผ้าพันแผลแน่นไม่ช่วย ควรใช้สายรัดยางเหนือบริเวณที่เกิดความเสียหายต่อเรือ ในกรณีที่ไม่มีสายรัด จะใช้เข็มขัด ผ้าพันคอ ฯลฯ บิดเกลียว ซึ่งรัดและยึดด้วยไม้เรียว ปากกาหมึกซึม ฯลฯ สายรัดจะเหมาะที่สุดกับเสื้อผ้าหรือแผ่นนุ่มที่ไม่มีรอยพับ ควรวางแผ่นกระดาษไว้ใต้สายรัดซึ่งใช้เวลาในการใช้สายรัด สายรัดสามารถเก็บไว้ได้ไม่เกิน 1.5 - 2 ชั่วโมง

หากมีเลือดออกหนักมาก คุณควรกดเส้นเลือดเหนือบริเวณที่มีเลือดออกทันทีโดยใช้นิ้วแตะกระดูกของเหยื่อ จะให้เวลา

ปรับทิศทางและเลือกวิธีหยุดเลือด ควรกดหลอดเลือดกับกระดูกด้วยนิ้วหัวแม่มือหรืออีกสี่นิ้วเพื่อให้อยู่ในหลอดเลือดแดง

เมื่อหลอดเลือดแดงอยู่ในที่ที่เป็นไปไม่ได้

การใช้สายรัด (บริเวณซอกใบ, บริเวณขาหนีบ) คุณสามารถหยุดเลือดได้โดยการดัดแขนขาในข้อต่อที่ใกล้ที่สุดและบีบเส้นเลือด ต้องยึดแขนขาในตำแหน่งนี้ด้วยผ้าพันแผลที่ทำจากวัสดุที่ทนทาน

หลอดเลือดดำและ เส้นเลือดฝอย: เลือดสีแดงเข้มหรือเลือดแดงไหลซึม

ในกรณีนี้จะใช้ผ้าพันแผลที่ผ่านการฆ่าเชื้อแล้วกดปานกลาง

3.รอยฟกช้ำ

สัญญาณ: บวม ช้ำและปวด อาจมีข้อจำกัดในการเคลื่อนไหว ช่วยเหลือ-ความสงบเย็นในพื้นที่ที่เสียหาย

4.ยืดเหยียด

สัญญาณ: บวม, ช้ำและปวดอย่างรุนแรงในบริเวณข้อต่อ, ข้อ จำกัด ของการเคลื่อนไหวที่ใช้งานในข้อต่อ

ช่วยเหลือ : พักและเย็นบริเวณที่เสียหาย. พันผ้าพันแผลแบบอ่อนที่ข้อเท้า เข่า ข้อต่อข้อศอก (รูปที่ 8)

5.ความคลาดเคลื่อน

ด้วยความคลาดเคลื่อนพื้นผิวของข้อต่อจะถูกเคลื่อนย้ายซึ่งมักจะมีการแตกของถุงข้อต่อ สัญญาณ: การเปลี่ยนแปลงรูปร่างของข้อต่อ (ความยาวของแขนขา) ความเจ็บปวดที่คมชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพยายามเคลื่อนไหว คล่องแคล่ว, การเคลื่อนไหวแบบพาสซีฟในข้อต่อนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ช่วย: สร้างความไม่สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างสมบูรณ์ในข้อต่อเช่นเดียวกับการแตกหัก ไม่ควรพยายามแก้ไขความคลาดเคลื่อน

6.แตกหัก

การแตกหักเกิดขึ้นเมื่อความสมบูรณ์ของกระดูกหัก เศษของกระดูกอาจยังคงอยู่ (กระดูกหักที่ไม่เคลื่อน) หรืออาจถูกแทนที่ กระดูกหักโดยไม่ทำลายผิว - ปิด, มีความเสียหาย - เปิด สัญญาณหลักของการแตกหัก: ปวดเฉียบพลัน, บวม, ช้ำ การรบกวนของการเคลื่อนไหวในแขนขาที่มีการแตกหักด้วยการกระจัด - ความผิดปกติของแขนขา อาจมีรอยร้าวที่จุดแตกหัก การเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ แต่สัญญาณเหล่านี้ไม่ควรระบุอย่างเฉพาะเจาะจง

สัญญาณของการแตกหักหลายอย่างคล้ายกับรอยฟกช้ำและแพลง หากสงสัยว่าจะเกิดการแตกหักเพียงเล็กน้อย การดูแลควรเหมือนกับการแตกหักที่เห็นได้ชัด

ช่วยที่แตกหักแขนขา

ห้ามซ่อมรอยร้าวไม่ว่ากรณีใดๆ แง้มแตก เศษกระดูกไม่สัมผัส ใช้ผ้าพันแผลที่ปลอดเชื้อ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเพื่อให้แน่ใจว่ากระดูกที่เสียหายไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างสมบูรณ์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ยางสำหรับขนย้ายพิเศษ กระดาน สกี ไม้ แผ่นโลหะ ฯลฯ ติดอยู่กับแขนขาที่บาดเจ็บด้วยผ้าพันแผล ผ้าพันคอ หรือวิธีการชั่วคราวอื่นๆ ยางหรือ เครื่องมือที่มีประโยชน์ควรใช้ในลักษณะที่จะจับข้อต่อด้านบนและด้านล่างของจุดแตกหัก แขนขาหักสามารถยึดติดกับแขนขาที่แข็งแรง (ขา) หรือลำตัว (แขน) ได้

ช่วยที่แตกหักกระดูกไหปลาร้าและ หัวไหล่

วางมือบนผ้าพันคอ เช่นเดียวกันหลังจากแก้ไขการแตกหักของมือและปลายแขน

ช่วยที่กระดูกหักกระดูกเชิงกรานและ กระดูกสันหลัง

อาการหลัก: ปวดในกระดูกเชิงกราน กระดูกสันหลัง มักเคลื่อนไหวแขนขาจำกัด อันตรายหากไม่ได้รับความช่วยเหลือ: ความเสียหาย อวัยวะภายใน,ช็อก,บาดเจ็บไขสันหลัง.

ความช่วยเหลือขั้นพื้นฐาน: วางเหยื่อในแนวนอนบนหลังของเขาบนพื้นแข็งและเรียบ สำหรับอาการปวดในกระดูกสันหลังส่วนคอ - แก้ไขศีรษะและคอโดยห่อด้านข้างด้วยวัตถุอ่อนนุ่ม เมื่อขยับเหยื่อ - แก้ไขศีรษะและคอ

แตกหักขากรรไกร

สัญญาณ: ปวดอย่างรุนแรง บวม อาจมีเลือดออกจากปาก

ช่วย: ผ้าพันแผลคล้ายสลิงที่พาดผ่านคางและกดกรามล่างขึ้นไปบน หากเหยื่อหมดสติ ให้นอนตะแคง

7.กะโหลก – สมองบาดเจ็บ

ซึ่งรวมถึงการสั่นสะเทือนและการฟกช้ำของสมองการแตกหักของกระดูกกะโหลกศีรษะ

สัญญาณของการถูกกระทบกระแทก: หมดสติในระยะสั้น ปวดศีรษะ เวียนศีรษะ คลื่นไส้ และความอ่อนแอทั่วไป

การปฐมพยาบาล: ท่านอน, การขนส่งเฉพาะในท่านอน ด้วยอาการบาดเจ็บที่สมองการสูญเสียสติเป็นเวลานานอาเจียนและหมดสติด้วยการอาเจียนเข้าไปในทางเดินหายใจการหดตัวของลิ้นซึ่งทำให้หายใจลำบากเป็นไปได้ ช่วยป้องกันไม่ให้อาเจียนเข้าสู่ทางเดินหายใจรวมทั้งเลือดและลดการหดตัวของลิ้น (ในกรณีที่ไม่มีกระดูกเชิงกรานแตกหัก): ผู้ป่วยควรนอนตะแคงวางอะไรไว้ใต้ศีรษะเพื่อให้ศีรษะทำ ไม่ห้อยลงแต่ไม่ยกขึ้น

การแตกหักของกะโหลกศีรษะอาจไม่แตกต่างกันในสัญญาณของมันจากการถูกกระทบกระแทกและรอยฟกช้ำของสมอง แต่ในบางกรณีก็ปรากฏให้เห็นโดยการปรากฏตัวของบาดแผลในบริเวณที่มีการแตกหักการไหลออกเล็กน้อยหรือมากมาย เลือดหรือของเหลวใสจากจมูก ปาก หรือหู ความช่วยเหลือก็เหมือนกัน เช่นเดียวกับอาการบาดเจ็บที่สมอง: ใช้ผ้าพันแผลที่ปลอดเชื้อกับบาดแผล

8.สถานะ, โดยตรงข่มขู่ชีวิต

ช็อค มันเกิดขึ้นกับการบาดเจ็บรุนแรงพร้อมกับการกระตุ้นความเจ็บปวดอย่างรุนแรง

คำเตือน: การยกเว้นสิ่งกระตุ้นความเจ็บปวดซ้ำ ๆ อันเป็นผลมาจากการขยับการเคลื่อนไหวในแขนขาหัก ฯลฯ ความช่วยเหลือ: พักผ่อนให้เหยื่อ analgin หรือปิรามิดในสภาพอากาศหนาวเย็น - อุ่นเหยื่อ

ระบบทางเดินหายใจล้มเหลว อาจเกิดจากการหดลิ้น การอุดตันของระบบทางเดินหายใจโดยสิ่งแปลกปลอม อาเจียน เลือด น้ำ และเป็นผลมาจากการหยุดหายใจ สัญญาณ: ไม่มีการเคลื่อนไหวของระบบทางเดินหายใจที่มองเห็นได้ เหยื่ออาจเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินหรือซีด

ช่วยอุดกั้นทางเดินหายใจ: ผ้าก๊อซหรือผ้าสะอาดพันรอบนิ้วของคุณ หรือเครื่องมือที่สะอาด ช่องปากและส่วนลึกของคอหอยจากสิ่งแปลกปลอมให้หันศีรษะหรือเหยื่อทั้งหมดไปด้านข้าง เมื่อลิ้นรองเท้าจมลง สามารถใส่ท่อยางหนาแน่นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10-15 มม. และท่อลมพิเศษตามนิ้วหลังโคนลิ้น 10-20 มม.

ความสนใจ:

เมื่อทำความสะอาดปากและสอดท่อด้วยนิ้วควรควบคุมตำแหน่งของลิ้นเพื่อไม่ให้ดันเข้าไปในความลึกของคอหอย

เมื่อทำความสะอาดปากและลำคอ ระวังอย่าทิ้งผ้าหรือผ้าก๊อซไว้ที่คอของเหยื่อ

ช่วยในการหยุดหายใจ การหายใจเทียมจะดำเนินการแบบ "ปากต่อปาก" หรือผ่านทางท่อด้านบน เมื่อทำการช่วยหายใจในเด็ก จะทำทันทีทางจมูกและปาก เพื่อจุดประสงค์ด้านสุขอนามัย คุณสามารถเอาผ้าก๊อซปิดปากของเหยื่อได้

เทคนิคการหายใจแบบ "ปากต่อปาก" หรือผ่านท่อช่วยหายใจ

ผู้ทำเครื่องช่วยหายใจหลังจากหายใจเข้าลึก ๆ เพียงพอแล้วกดปากของเขาไปที่ปากของเหยื่อหรือเอาท่อช่วยหายใจเข้าไปในปากของเขาแล้วหายใจออกอย่างแรง ในขณะเดียวกันคุณต้องปฏิบัติตาม เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศออกจากปากของเหยื่อ ทางออกทางอากาศของเหยื่อเกิดขึ้นอย่างอิสระความถี่ของการหายใจเทียมคือ 14-18 ครั้งต่อนาที

หัวใจล้มเหลว.

สัญญาณ: สูญเสียชีพจร, สีซีด ผิวขณะหยุดหายใจ

ช่วย: กดหน้าอก.

เหยื่อถูกวางไว้บนหลังของเขา พื้นผิวแข็ง,สะดวกกว่า-อยู่ด้านบน โต๊ะอาหาร. ผู้ช่วยยืนชิดซ้าย วาง ฝ่ามือซ้ายที่ปลายล่างของกระดูกอกและกดหน้าอกในแนวตั้งด้วยแรงกดเพิ่มเติม มือซ้ายขวา. การกดทับดังกล่าวดำเนินการ 60 ครั้งต่อนาทีหน้าอกถูกบีบอัด 30-40 มม. ในขณะเดียวกันก็ทำการช่วยหายใจ หากบุคคลหนึ่งคนให้ความช่วยเหลือ การกดหน้าอกทุกๆ 4 ถึง 5 ครั้ง การหายใจหนึ่งครั้ง

ด้วยประสิทธิภาพของมาตรการเหล่านี้ชีพจรจะปรากฏขึ้นความซีดจางลงรูม่านตาแคบลงและในที่สุดกิจกรรมอิสระของหัวใจก็กลับคืนมา

มาตรการเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการบาดเจ็บทางไฟฟ้าในกรณีที่ผู้ประสบภัยจมน้ำตายในสระน้ำ

คำแนะนำ № 12

ขับบนถนนน้ำแข็ง

1. การบริหารองค์กรก่อนที่จะส่งคนขับรถไปบนถนนฤดูหนาวน้ำแข็งของแม่น้ำทะเลสาบและแหล่งน้ำอื่น ๆ จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาได้รับการยอมรับและเปิดให้ดำเนินการแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับคุณสมบัติของเส้นทาง , มาตรการรักษาความปลอดภัยและที่ตั้งของตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุด, ความช่วยเหลือทางการแพทย์, บริการบำรุงรักษาถนน ฯลฯ รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านนันทนาการตลอดเส้นทาง

2. น้ำหนักที่อนุญาตของยานพาหนะที่บรรทุกและความเร็วของการเคลื่อนที่บนถนนน้ำแข็งนั้นกำหนดโดยองค์กรที่ดูแลถนนโดยคำนึงถึงมาตรฐานที่กำหนดในตารางที่ 1

ตารางที่ 1

__________________________________________________________________

น้ำหนักรถ ความหนาของน้ำแข็งที่ระยะทางสูงสุดจาก

กับสินค้า t ลบ 20 C ดูจุดข้ามไปที่ขอบ

____________________________

น้ำแข็งทะเล น้ำแข็งแม่น้ำ

สูงถึง 3.5 t 34 – 25 16 m 19 m

น้อยกว่า 10 56 – 42 24 ม. 26 ม.

น้อยกว่า 40 109 – 95 38 ม. 38 ม.

สำหรับ น้ำแข็งสปริงความหนาของมันควรเพิ่มขึ้น 1.5 - 2 เท่า

ต้องติดตั้งที่ทางเข้าถนนน้ำแข็ง ป้ายถนน"จำกัดน้ำหนัก", "จำกัดความเร็ว" และสัญญาณที่จำเป็นอื่น ๆ ตามกฎจราจร

เมื่อขับบนถนนน้ำแข็ง ผู้ขับขี่ยานพาหนะต้องสังเกตระยะห่างที่กำหนดขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถที่บรรทุกสินค้า ห้ามแซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่บนถนนน้ำแข็ง

ห้ามจอดรถบนถนนน้ำแข็ง

ในกรณีที่บังคับหยุดรถ ทางอ้อมจะได้รับอนุญาตเฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจากบุคคลที่รับผิดชอบในสภาพของถนนน้ำแข็งเท่านั้น

วรรณกรรม

1.Talitsky I.I. และความปลอดภัยการจราจรอื่น ๆ ในการขนส่งทางถนน ม.ขนส่ง, 2531.

2. Zhulev V.I. เป็นต้น ความรับผิดชอบทางปกครองสำหรับการละเมิดกฎจราจร ม.คมนาคม, 2522.

3. มิชูริน วี.เอ็ม. ความน่าเชื่อถือของผู้ขับขี่และความปลอดภัยการจราจร

2549 บี ระเบียบวิธีเบี้ยเลี้ยงมีคำแนะนำ... สำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายต้องได้รับการฝึกอบรมพิเศษหรือ บรรยายสรุป. 5.1.3. การฝึกอบรมพิเศษ คนขับรถขนส่งกองทุน... , Surgut, Tobolsk, อีร์คุตสค์, Khabarovsk, ระดับการใช้งาน, ...

การรวบรวมเอกสารการป้องกันการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนในเด็ก

บทคัดย่อวิทยานิพนธ์

เกี่ยวกับการศึกษา ระเบียบวิธีวรรณกรรม การสอน และภาพ ประโยชน์, อุปกรณ์... คนขับรถขนส่งกองทุน); - ประเมินอย่างเพียงพอ ขนส่งสถานการณ์ที่เป็นอันตราย สำหรับ ... ขนส่งบาดเจ็บ. จัดการ การบรรยายสรุป ... 6177 2,6 8,8 อีร์คุตสค์พื้นที่ 3435 -6.8 ...

ข้อมูลและแผนที่วิเคราะห์ (หนังสือเดินทาง) อีร์คุตสค์ 2012

เอกสาร

... ระเบียบวิธีเบี้ยเลี้ยง.-M.: Ventana-Count, 2006 ... วิธี: พ.ร.บ. เบี้ยเลี้ยง. – อีร์คุตสค์ ... -ขนส่ง ... การบรรยายสรุป ... ระเบียบวิธีประโยชน์ 1. คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ 2. ความช่วยเหลือในการจัดงาน กิจกรรมนอกหลักสูตรสถาบันวัฒนธรรมของรัฐ อีร์คุตสค์ ...

ความซับซ้อนทางการศึกษาและระเบียบวิธี (326)

ศูนย์ฝึกอบรมและมาตรวิทยา

... ขนส่งกองทุน. เทคนิคการสอบสวนพยาน คนขับ, เหยื่อผู้เคราะห์ร้าย. กลยุทธ์การสืบสวน ต้องการ ขนส่งกองทุน ... การขนส่ง- ความเชี่ยวชาญด้าน trasological ในกรณีของการจราจรบนถนน ขนส่งเหตุการณ์: ระเบียบวิธีเบี้ยเลี้ยงสำหรับ ...