การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะให้ถูกต้อง ระเบียบว่าด้วยการควบคุมและประเด็นทางเทคนิค

ของคุณ กฎหมายรัฐธรรมนูญ- เคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในอาณาเขตของรัสเซีย - ประดิษฐานอยู่ในกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัย การจราจร» มาตรา 24 วรรค 3 ตอนที่ 1 มีเพียงกฎหมายเท่านั้นที่สามารถจำกัดสิทธิของคุณได้ (มาตรา 55 ข้อ 3 ของรัฐธรรมนูญแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย) เพื่อลดข้อจำกัดเหล่านี้ กฎหมาย "ว่าด้วยตำรวจ" และประมวลกฎหมายอาญาอนุญาตให้ยานพาหนะหยุดหลังจากพบการกระทำความผิด แล้วเงื่อนไขทางเทคนิคล่ะ? ท้ายที่สุดแล้วรถที่ผิดพลาดเป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจร หากไฟหน้าไม่สว่างหรือพวงมาลัยผิดปกติ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีการละเมิดข้อ 2.3.1 ของ SDA ซึ่งกำหนดข้อกำหนดสำหรับความสามารถในการซ่อมบำรุงทางเทคนิคของรถ และผู้ตรวจการอาจกำหนดค่าปรับตามมาตรา 12.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองหรือแม้แต่ห้ามดำเนินการ

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเบรคทำงานหรือไม่?

เพื่อแก้ปัญหานี้ เราได้แนะนำขั้นตอนการตรวจสอบทางเทคนิค ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีเพียงกฎหมายเท่านั้นที่สามารถจำกัดสิทธิได้ และกฎหมายว่าด้วยการตรวจสอบทางเทคนิคจะถูกนำมาใช้ในเร็วๆ นี้ แม้ว่าเขาไม่อยู่ที่นั่น แต่ขั้นตอนที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียนั้นมีผลบังคับใช้ (มาตรา 4 ของกฎหมายว่าด้วยการแก้ไขประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง ณ วันที่ 24 กรกฎาคม 2550) เช่น พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 880 ลงวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 มีผลบังคับใช้ คำสั่งของกระทรวงกิจการภายในได้รับการออกตามหลักเกณฑ์และในปัจจุบันควรได้รับคำแนะนำจากพวกเขา

ผลลัพธ์ของการตรวจสอบทางเทคนิคคือตั๋วทางเทคนิค - ตั๋วของคุณเสียบนท้องถนนจากการบุกรุกของผู้ตรวจการที่จุดจอดของคุณเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิค ตามคำสั่งที่ 297 "คำสั่งสอนในการทำงานของตำรวจจราจร "ข้อ 13.9 , “ไม่อนุญาตให้ตรวจสอบเนื้อหาของคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสียของเครื่องยนต์และ เงื่อนไขทางเทคนิคยานพาหนะที่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐตามขั้นตอนที่กำหนดไว้

แต่บริการตำรวจจราจรไม่ใช่บริการเดียวในตำรวจจราจร การควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะดำเนินการโดยบริการควบคุมทางเทคนิค กิจกรรมของมันถูกควบคุมโดยคำสั่งหมายเลข 1240 ซึ่งเพิ่งบันทึกว่าบริการนี้ใช้การควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะบนท้องถนนอย่างไร:

16.1 กรณีควบคุมการจราจร การควบคุมเหนือการออกแบบและสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะสามารถทำได้ที่เสานิ่งและเสาควบคุมของตำรวจจุดตรวจของยานพาหนะ

16.2. เหตุผลในการหยุดรถเพื่อควบคุมการออกแบบและสภาพทางเทคนิคในการกำกับดูแลการจราจรคือ:

oไม่มีคูปองที่ถูกต้องที่มุมล่างขวาของกระจกหน้ารถสำหรับผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ

oการปรากฏตัวในสถานที่ที่กำหนดของยานพาหนะที่มีป้ายทะเบียนที่ไม่ได้มาตรฐานไม่สามารถอ่านได้หรือของรัฐที่ติดตั้งโดยละเมิดข้อกำหนดของกฎของถนนของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงการไม่มี;

oการปรากฏตัวของความผิดปกติและเงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎของถนนของสหพันธรัฐรัสเซียและข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเพื่อการปฏิบัติงานและหน้าที่ เจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนนซึ่งห้ามมิให้ยานพาหนะทำงาน

โปรดทราบว่า "การมีอยู่ของข้อผิดพลาดและเงื่อนไข" เป็นเหตุผลที่จะหยุด เหล่านั้น. ต้องตรวจพบข้อผิดพลาดก่อนปิดเครื่องไม่ใช่หลังจากนั้น มิฉะนั้นการหยุดเป็นสิ่งผิดกฎหมายเพราะ คำสั่งถูกละเมิดและเป็นผลให้การกระทำที่ตามมาของผู้ตรวจการผิดกฎหมาย ดังนั้น หากผู้ตรวจสอบต้องการตรวจสอบเบรกมือ ให้หมุนพวงมาลัย ดูว่าไฟเบรกทำงานหรือไม่ วัดการส่งผ่านแสงของกระจกหน้าต่าง ให้ถาม: “คุณตรวจสอบความผิดปกตินี้ได้อย่างไรก่อนที่ฉันจะหยุดรถ”

การกระทำเหล่านี้เป็นสิ่งต้องห้ามในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง:

ข้อ 27.3 - อนุญาตให้กักตัวผู้ขับขี่เพื่อพิจารณาคดีหรือการลงโทษ แต่ไม่ใช่สำหรับการตรวจจับเหตุการณ์ความผิดตามที่ใช้กับหัวข้อของบทเพื่อตรวจสอบความผิดปกติ

ข้อ 27.13 วรรค 1 วรรค 2 - อนุญาตให้กักรถได้หลังจากค้นพบความผิดและไม่ใช่ก่อนหน้านั้น

บทความ 26.4 วรรค 4 - การตรวจสอบจะดำเนินการหลังจากร่างโปรโตคอลแล้ว

พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 880 ระบุว่ามีเพียงผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษเท่านั้นที่สามารถตรวจสอบสภาพทางเทคนิคได้ แต่ตำรวจจราจรมักจะเพิกเฉยต่อข้อกำหนดนี้ ผู้ตรวจสอบจะได้รับอุปกรณ์สำหรับวัดการส่องผ่านของแสงและได้รับการวางแผนตามโปรโตคอลสำหรับการย้อมสี

ขั้นตอนการควบคุมชุดปฐมพยาบาล ถังดับเพลิง และป้ายก็คล้ายคลึงกัน การขาดงานของพวกเขาไม่สามารถเป็นสาเหตุของการหยุดได้ และผู้ตรวจสอบไม่มีสิทธิ์ตรวจสอบหลังจากหยุด นอกจากนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเมื่อออกจากโรงรถทุกอย่างก็เข้าที่ ชุดปฐมพยาบาลสามารถถอดประกอบได้เนื่องจากใช้งานบนท้องถนน และยังสามารถใช้ถังดับเพลิงบนท้องถนนได้ตามวัตถุประสงค์ที่กำหนด รายการเหล่านี้เป็นแบบใช้แล้วทิ้ง นอกจากนี้ รายการเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในรายการข้อ 2.1.1 ของ SDA และไม่ต้องแสดง - นี่ไม่ใช่ใบขับขี่ ในการผ่าน: ในชุดปฐมพยาบาลมีใบรับรองสองฉบับที่มีข้อ จำกัด - โยนทิ้งให้หมด และอย่าลืมเปลี่ยนยาที่หมดอายุ

วันนี้เราจะมาวิเคราะห์กรณีที่ผู้ตรวจการตำรวจจราจรหยุดคุณเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถของคุณ ...

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2550 ประมวลกฎหมายอาญาได้ยกเลิกการห้ามการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์บนท้องถนน เนื่องจากมีเพียงกฎหมายเท่านั้นที่สามารถจำกัดเสรีภาพในการเคลื่อนไหว การแก้ไขประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองระบุว่าจะมีการนำกฎหมายว่าด้วยการตรวจสอบทางเทคนิคมาใช้ แม้ว่าเขาไม่อยู่ที่นั่น แต่ขั้นตอนที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียก็มีผลบังคับใช้ (มาตรา 4 ของกฎหมายว่าด้วยการแก้ไขประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง ณ วันที่ 24 กรกฎาคม 2550) เหล่านั้น. จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการยกเลิกการแบน เพื่อขจัดความคลาดเคลื่อน วิธีที่ง่ายที่สุดคือต้องได้รับคำแนะนำจากคำสั่งของกระทรวงมหาดไทย จนกว่ากระทรวงนี้จะเกิดมาพร้อมกับคำสั่งใหม่ เจ้าหน้าที่ตำรวจ จะถูกบังคับให้ปฏิบัติตามคำสั่งที่จัดตั้งขึ้น

ตามคำสั่งหมายเลข 297 "คู่มือการทำงานของตำรวจจราจร" ข้อ 13.9 "ไม่อนุญาตให้ตรวจสอบเนื้อหาของคาร์บอนมอนอกไซด์ในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์และสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะที่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐในลักษณะที่กำหนด"

แต่ในสถานที่เดียวกันในวรรค 6.5.6 เราอ่านว่า: "ห้ามการทำงานของยานพาหนะหากมีความผิดปกติทางเทคนิคที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยทางถนน (วรรค 23 ของมาตรา 11 ของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "เกี่ยวกับตำรวจ")" .

การถอดรหัสข้อกำหนดเหล่านี้กำหนดไว้ในคำสั่งซื้อที่ 1240:

16.1 ในการกำกับดูแลการจราจร การควบคุมการออกแบบและสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะสามารถทำได้ที่เสาจอดนิ่งและจุดตรวจของตำรวจจุดตรวจของยานพาหนะ

ไม่มีคูปองที่ถูกต้องที่มุมล่างขวาของกระจกหน้ารถสำหรับผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ
การปรากฏตัวในสถานที่ที่กำหนดของยานพาหนะที่มีป้ายทะเบียนที่ไม่ได้มาตรฐานไม่สามารถอ่านได้หรือของรัฐที่ติดตั้งโดยละเมิดข้อกำหนดของกฎของถนนของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงการไม่มี;
การปรากฏตัวของความผิดปกติและเงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎของถนนของสหพันธรัฐรัสเซียและบทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเพื่อการปฏิบัติงานและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนนซึ่งห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะ

โปรดทราบว่า "การมีอยู่ของข้อผิดพลาดและเงื่อนไข" เป็นเหตุผลที่จะหยุด เหล่านั้น. ต้องตรวจพบข้อผิดพลาดก่อนปิดเครื่องไม่ใช่หลังจากนั้น มิฉะนั้นการหยุดเป็นสิ่งผิดกฎหมายเพราะ ฝ่าฝืนคำสั่งและเป็นผลให้การกระทำที่ตามมาของผู้ตรวจการนั้นผิดกฎหมาย ดังนั้น หากคุณต้องการเช็คเบรกมือ ให้หมุนพวงมาลัย ดูว่าไฟเบรกทำงานหรือไม่ ให้ถามว่า “คุณตรวจสอบความผิดปกตินี้ได้อย่างไรก่อนที่ฉันจะหยุด”

เช่นเดียวกันกับชุดปฐมพยาบาล ถังดับเพลิง และป้าย การขาดงานของพวกเขาไม่สามารถเป็นสาเหตุของการหยุดได้ และผู้ตรวจสอบไม่มีสิทธิ์ตรวจสอบการปรากฏตัวของพวกเขาหลังจากหยุดจนกว่าคำสั่งของกระทรวงมหาดไทยจะได้รับการแก้ไข นอกจากนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเมื่อออกจากโรงรถทุกอย่างก็เข้าที่ ชุดปฐมพยาบาลสามารถถอดประกอบได้เนื่องจากใช้งานบนท้องถนน และยังสามารถใช้ถังดับเพลิงบนท้องถนนได้ตามวัตถุประสงค์ที่กำหนด รายการเหล่านี้เป็นแบบใช้แล้วทิ้ง นอกจากนี้ รายการเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในรายการข้อ 2.1.1 ของ SDA และไม่ต้องแสดง - นี่ไม่ใช่ใบขับขี่ ในการผ่าน: ในชุดปฐมพยาบาลมีใบรับรองสองฉบับที่มีข้อ จำกัด - โยนทิ้งให้หมด และอย่าลืมเปลี่ยนยาที่หมดอายุ

หากเกิดความผิดปกติขึ้น ผู้ตรวจสอบจะเริ่มอ้างถึง "รายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามการทำงานของยานพาหนะ" เปลี่ยนเส้นทางไปยังข้อ 2.3.1 ของ SDA: "ก่อนออกเดินทางตรวจสอบและตรวจดูสภาพทางเทคนิคที่ถูกต้องของยานพาหนะระหว่างทางตามข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับรถเข้าใช้งานและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนน ” และอ่านภาคต่อของเขา:

“ห้ามมิให้เคลื่อนย้ายหากมีความผิดปกติของระบบเบรกบริการ การบังคับเลี้ยว อุปกรณ์เชื่อมต่อ (เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟ) ไฟหน้าและไฟท้ายที่ไม่ไหม้ (ขาด) และไฟท้ายในที่มืดหรือในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถไม่ทำงานด้านคนขับระหว่างฝนตกหรือหิมะตก หากเกิดความผิดปกติอื่น ๆ ระหว่างทางซึ่งภาคผนวกของข้อกำหนดพื้นฐานห้ามมิให้ยานพาหนะทำงานผู้ขับขี่จะต้องกำจัดสิ่งเหล่านี้และหากไม่สามารถทำได้เขาสามารถไปที่ที่จอดรถหรือซ่อมแซมโดยสังเกต ข้อควรระวังที่จำเป็น

เหล่านั้น. พอจะพูดได้ว่าเรื่องผิดปกติเพิ่งเกิดขึ้นและเหตุการณ์จะจบลง อย่างไรก็ตาม หากโปรโตคอลถูกร่างขึ้น ให้จดว่าคุณถูกปฏิเสธที่จะจัดทำรายงานการตรวจสอบทางเทคนิคในรูปแบบที่เหมาะสม (ตาม " คำแนะนำระเบียบวิธีว่าด้วยการจัดกิจกรรมของหน่วยงานภายในในการพิจารณาคดีของ ความผิดทางปกครองในช่องจราจร "ข้อ 8) และเขียนว่าคุณไม่ได้ละเมิดข้อ 2.3.1 ของกฎจราจร

หากรายงานถูกร่างขึ้น ให้ระบุในนั้นว่าคุณกำลังจะไปที่ไหน และอย่าเบี่ยงเบนจากเส้นทางไปยังสถานที่จอดรถหรือซ่อมแซม เพื่อปราบปรามการกระทำความผิดอย่างต่อเนื่อง มีการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัย (มาตรา 27.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง) โดยเฉพาะในแง่ของเงื่อนไขทางเทคนิค - "การห้ามดำเนินการ" ด้วยการลบตัวเลข (มาตรา 27.13 วรรค 2 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง) . ตั้งแต่มาตรา 12.5 วรรค 1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง - การขับรถในที่ที่มีความผิดปกติ - ไม่ได้กำหนดข้อห้ามในการดำเนินการ แต่ไม่ได้ใช้กับความผิดต่อเนื่อง เหล่านั้น. หากคุณเบี่ยงออกจากเส้นทาง เจ้าหน้าที่ตรวจสอบคนใดสามารถออกค่าปรับให้คุณได้มากเท่าที่คุณต้องการ เพราะการเริ่มเคลื่อนตัวในรถที่ผิดพลาดจะเป็นความผิดรูปแบบใหม่

หากเมื่อย้ายไปยังสถานที่ซ่อม (เช่น วันถัดไป) มีร่างกฎหมายต่อต้านคุณอีกครั้ง ให้เขียนว่า "ฉันไม่เห็นด้วย ฉันกำลังติดตาม Chelyabinsk-Lada Molodogvardeytsev, 2" และในการพิจารณาคดีให้แนบสำเนาใบรับบริการรถไว้กับคดีด้วย จะดีกว่าเมื่อร่างโปรโตคอลแรกเพื่อขออนุญาตย้ายไปยังบริการรถยนต์

หลังวันที่ 07/01/51 อนุญาตให้ขับรถได้หนึ่งวันอย่างเป็นทางการโดยไม่มีค่าปรับเป็นครั้งที่สอง สำหรับข้อเสนอในการใช้บริการรถบรรทุกพ่วง คุณตอบว่ามีเมืองใหญ่ในรัสเซียไม่มากนัก ในเมืองเล็กๆ หลายแห่งไม่มีรถลากเลย และไม่มีวิธีอื่นที่จะไปถึง MOT ยกเว้นในตัวคุณ เป็นเจ้าของ. เหตุใดจึงต้องยกเว้นเมืองที่มีรถบรรทุกพ่วง หรือจำเป็นต้องทำให้สิทธิของพลเมืองขึ้นอยู่กับสถานที่อยู่อาศัย? จึงเป็นข้อห้ามตามรัฐธรรมนูญ

หากผู้ตรวจสอบพยายามพาคุณไปที่สถานีบำรุงรักษาเพื่อตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิค นี่เป็นสิทธิ์ของคุณ ไม่ใช่หน้าที่ของคุณ สิทธิตามรัฐธรรมนูญของคุณ - ที่จะเคลื่อนไหวอย่างอิสระในอาณาเขตของรัสเซีย - ประดิษฐานอยู่ในกฎหมาย "On Road Safety" มาตรา 24 ข้อ 3 ส่วนที่ 1 และไม่มีกฎหมายกำหนดว่าสามารถจำกัดการส่งไปยังสถานี TO (มาตรา 5 ของกฎหมายว่าด้วยตำรวจ) ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองไม่ได้กำหนดมาตรการรักษาความปลอดภัยดังกล่าว เหล่านั้น. ในส่วนของผู้ตรวจสอบ ข้อกำหนดดังกล่าวถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย และการไม่เชื่อฟังของคุณไม่เป็นไปตามมาตรา 19.3 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง (ดู "คุณถูกควบคุมตัว")

"การหย่าร้าง" ที่มีทิศทางไปยังสถานี TO เริ่มต้นด้วยการที่ผู้ตรวจการกักตัวคุณหรือรถของคุณไว้โดยสงสัยว่ากระทำความผิด จากนั้นจึงตัดสินใจตรวจสอบและส่งไปยังสถานีบำรุงรักษาเพื่อระบุความผิดปกติและเพื่อระบุความผิด เขามีระเบียบในหัวเขาไม่สามารถแยกแยะระหว่างการตรวจสอบตามประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอาญาเมื่อรถยนต์สามารถถูกควบคุมตัวด้วยหมายเลขของร่างกายปลอมและการตรวจสอบตามประมวลกฎหมายอาญาที่ดำเนินการ เมื่อมีการผลิตเคสอยู่แล้ว กล่าวคือ โปรโตคอลถูกร่างขึ้น (มาตรา 26.4 ข้อ 4 ของประมวลกฎหมายปกครอง) ดูมาตรา 27.13 ข้อ 1 และข้อ 2 ของประมวลกฎหมายปกครอง ในประเด็นเหล่านี้ อนุญาตให้กักรถได้หลังจากพบการกระทำความผิด ไม่ใช่ก่อนหน้านั้น

ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับการทำงานผิดพลาดตามปกติซึ่งมีบทลงโทษในมาตรา 12.5 วรรค 1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง ไม่มีการกักขังเลย ในทำนองเดียวกันกับการกักขังพลเมือง: ตามมาตรา 27.3 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองเป็นไปได้ที่จะกักขังหลังจากตรวจพบการกระทำความผิดและไม่ได้จัดให้มีการกักขังเพื่อตรวจจับความผิด หากผู้ตรวจพิจารณาเลือกก่อน: ไปที่สถานี TO หรือไปยังเซลล์ตามมาตรา 19.3 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง - การไม่เชื่อฟังเจ้าหน้าที่ตำรวจแน่นอนว่าควรไปที่สถานี TO . แต่เมื่อคุณแยกทางกับเขาคุณควรยื่นเรื่องร้องเรียนต่อศาลอย่างแน่นอนไม่เช่นนั้นในวันรุ่งขึ้นทุกอย่างสามารถเกิดขึ้นได้อีกครั้ง - การไม่ต้องรับโทษทำให้ผู้คนเสียหาย

ครั้งหน้าเราจะมาพูดถึงเรื่องประกัน ไฟแดง ทางข้ามทางรถไฟ และสิ่งที่น่าสนใจอื่นๆ ขอให้โชคดีบนท้องถนน ระมัดระวัง ระมัดระวัง และปฏิบัติตามกฎ

เกี่ยวกับการควบคุมและจุดทางเทคนิค

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. ระเบียบนี้กำหนดข้อกำหนดสำหรับจุดควบคุมและเทคนิค วัสดุและฐานทางเทคนิค รายการการปฏิบัติงานสำหรับการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

1.2. มีการควบคุมเพื่อป้องกันการเข้าทำงานของยานพาหนะที่ผิดพลาดทางเทคนิค

1.3. ความรับผิดชอบในการจัดระเบียบงานของจุดควบคุมและเทคนิคขึ้นอยู่กับหัวหน้าวิศวกรขององค์กรเศรษฐกิจ

1.4. เมื่อยานพาหนะได้รับมอบหมายชั่วคราวไปยังไซต์การผลิตแต่ละแห่ง ความรับผิดชอบสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคจะอยู่ที่หัวหน้าของไซต์เหล่านี้

2. ข้อกำหนดสำหรับจุดควบคุมและเทคนิคและ

วัสดุและฐานทางเทคนิค

2.1. มีการจัดจุดควบคุมและเทคนิค (CTP) ที่ลานเครื่องจักร อู่ซ่อมรถ สถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์และพื้นที่จัดเก็บอื่นๆ

2.2. จุดควบคุมและเทคนิคควรประกอบด้วยห้องสำหรับช่าง แท่นที่มีพื้นผิวแข็งสำหรับตรวจสอบการทำงานของระบบเบรก หลุมตรวจสอบ และประตูทางเข้าและทางออกของอุปกรณ์

2.3. ห้องช่างควรเป็น:

รายชื่อยานพาหนะทั้งหมดที่ลงทะเบียนกับองค์กร

ตารางการทำงานของยานพาหนะตามเวลาของวันได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าองค์กร

แผนที่การปฏิบัติงานและเทคโนโลยีการตรวจสอบยานพาหนะ

ตัวอย่างการขึ้นทะเบียนใบนำส่งสินค้า วารสารช่าง (ภาคผนวก 1);

ตู้สำหรับวางชุดเครื่องมือและอุปกรณ์เสริม (ภาคผนวก 2)

โต๊ะ เก้าอี้ เครื่องเขียนและนาฬิกา

หมายถึงการแจ้งผู้ขับขี่และผู้ควบคุมเครื่องจักรเกี่ยวกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

รายละเอียดงานของช่างควบคุมและจุดเทคนิค

ความร้อนและแสงสว่าง

2.4. ที่ KTP มีการตรวจสอบใบรับรองสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะ ใบตราส่งสินค้าและเอกสารอื่นๆ หากตรวจพบการเบี่ยงเบน รถจะล่าช้า เกี่ยวกับการทำงานผิดปกติและความไม่ถูกต้องในบันทึก ช่างจะจดบันทึกในบันทึก (ภาคผนวก 1)

2.5. ช่างของ KTP จะจัดการความช่วยเหลือด้านเทคนิค และหากจำเป็น การลากรถไปที่ที่จอดรถ เมื่อได้รับข้อความเกี่ยวกับรถทำงานผิดปกติในสาย ให้ระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด กำหนดลักษณะและขอบเขตของงานซ่อมแซม

2.6. เมื่อคืนรถที่มีความเสียหายภายนอกให้กับ KTP การกระทำจะถูกร่างขึ้นในแบบฟอร์ม (ภาคผนวก 3) มันถูกส่งเพื่อขออนุมัติต่อหัวหน้าวิศวกรของเศรษฐกิจและเป็นพื้นฐานสำหรับการยื่นคำร้องต่อวัสดุต่อผู้กระทำความผิด ความจริงของความเสียหายที่เกิดกับรถจะถูกรายงานไปยังตำรวจจราจร

3. ควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

กองทุนสำหรับ KTP

3.1. ระหว่างการตรวจสอบยานพาหนะที่จุดตรวจ ช่างจะตรวจสอบ:

ความสมบูรณ์ของรถ, สภาพของมัน, รูปร่างหันหน้าไปทางหม้อน้ำ, ตัวถัง (ห้องโดยสารและชานชาลา);

ไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน, น้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำ, น้ำมันเบรก;

สภาพของแกนบังคับเลี้ยวและข้อต่อลูก สายเคเบิล ท่อ ท่อ เบรก โครงและสปริง ยาง แท่นยึด ระบบไฟและที่ปัดน้ำฝน

ความพร้อมใช้งานและความสมบูรณ์ของชุดปฐมพยาบาล, ถังดับเพลิง, ป้าย หยุดฉุกเฉิน, กองทุน การคุ้มครองส่วนบุคคลคนขับเมื่อขนส่งอันตรายและ สารอันตรายยานพาหนะพิเศษ

3.2. บนยานพาหนะสำหรับการขนส่งสารไวไฟ การปรากฏตัวของสอง โฟมดับเพลิง, กล่องทราย พลั่ว และแผ่นรองสักหลาด ความสามารถในการซ่อมบำรุงของการต่อสายดินและการชุบสายยาง

3.3. สำหรับยานพาหนะสำหรับขนย้ายบุคคล การไม่มีวัตถุแปลกปลอมในห้องโดยสาร ความสามารถในการให้บริการของไฟ การยึดม้านั่งที่ถูกต้อง ความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคประตูและฟักไข่ การมีบันได และการติดตั้งสัญญาณเตือนแบบสองทาง มีการตรวจสอบระบบ

3.4. ระบบเบรกได้รับการตรวจสอบสำหรับ:

ประสิทธิภาพการเบรกรถยนต์และรถพ่วง

เบรกทุกล้อสม่ำเสมอ

ความหนาแน่นของอากาศและ ระบบไฮดรอลิกเบรค;

การทำงานของมาตรวัดความดันของระบบการออกแบบของผู้ผลิต

การทำงานของเบรกจอดรถ

3.5. การตรวจสอบพวงมาลัย:

ปริมาณการเล่นของพวงมาลัย

ความสะดวกในการหมุนพวงมาลัย

ความน่าเชื่อถือของการยึดคอพวงมาลัย, ตัวเรือนพวงมาลัยและหมุด cotter ของข้อต่อของชิ้นส่วน;

การทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์

3.6. ยางได้รับการตรวจสอบสำหรับ:

การสึกหรอของดอกยาง

การปฏิบัติตามขนาดยางและน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต

ความสมบูรณ์ของดอกยาง

การบรรจบกันของพวงมาลัย

ความน่าเชื่อถือของการยึดล้อบนดุมล้อ

แรงดันลมยาง;

การปรากฏตัวของวัตถุแปลกปลอมระหว่างยางคู่

3.7. ตรวจสอบเครื่องยนต์และเกียร์:

ความสอดคล้องของเครื่องยนต์กับการออกแบบของผู้ผลิต

ความสามารถในการให้บริการของท่อไอเสีย

ความรัดกุมของระบบเชื้อเพลิง

ความสะดวกในการเข้าเกียร์กระปุกโดยไม่มีปัญหาและเสียงรบกวน การปลดเกียร์โดยธรรมชาติและการลื่นไถลของคลัตช์

อุปกรณ์สำหรับระงับสัญญาณรบกวนวิทยุ

การสั่นสะเทือนและการยึดของไดรฟ์ไลน์

3.8. สำหรับองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ มีการตรวจสอบดังต่อไปนี้:

ซีลของอุปกรณ์วัดความเร็ว

อุปกรณ์ลากจูงและอุปกรณ์ต่อพ่วงของรถแทรกเตอร์และตัวต่อพ่วงตลอดจนสายนิรภัยที่ออกแบบให้

การทำงานของล็อคประตูอาการท้องผูกของแผงทางออกฉุกเฉิน

การมีกระจกมองหลัง สัญญาณเสียง;

การติดตั้งอุปกรณ์ตกแต่งที่ลดการมองเห็นจากที่นั่งคนขับ

ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า

โคมไฟภายนอกและภายใน

3.9. เมื่อส่งรถเดินทางไปทำธุรกิจที่ KTP มากกว่าหนึ่งวันที่จะมีการตรวจสอบเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:

ความสามารถในการให้บริการของล็อคประตูห้องโดยสารหรือตัวถัง

ความสามารถในการให้บริการของอาการท้องผูกที่ด้านข้างของแท่นบรรทุกสินค้า

การทำงานของกลไกการปรับเบาะนั่งคนขับ

ทางออกฉุกเฉินและอุปกรณ์สำหรับการเปิดใช้งาน

การทำงานของสัญญาณหยุดฉุกเฉินหรือมีป้ายหยุดฉุกเฉิน

การทำงานของเครื่องทำความร้อนและเป่ากระจกหน้ารถ

การปรากฏตัวของผ้ากันเปื้อนและบังโคลน;

อุปกรณ์หดตัว (อย่างน้อยสอง);

ความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝน

การปรากฏตัวของสายลากจูงเครื่องมือโอกาสและวิธีการอื่น ๆ ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการขนส่งสินค้า

ภาคผนวก 1

กลศาสตร์วารสาร

นู๋
p/p

สถานะ
เลือดดำ แต่-
ทรานส์-
ช่างตัดเสื้อ
สิ่งอำนวยความสะดวก

นามสกุล
ขับ-
ลา

ยี่ห้อ
ภวังค์-
ช่างตัดเสื้อ
สิ่งอำนวยความสะดวก

เวลา
การออกเดินทาง

เทคนิค
เงื่อนไข
ขนส่ง-
เท้ากลาง
คุณและ
รถพ่วง

จนถึง-
ความรู้
speedo-
เมตร
ที่
ออกเดินทาง

เวลา
กลับ

เทคนิค
skoe co-
ยืน
ขนส่ง-
มากมาย
สิ่งอำนวยความสะดวก
และรถพ่วง

จนถึง-
ความรู้
speedo-
เมตร
ที่
กลับ-
scheniya

ส่วนที่เหลือ
ปัจจุบัน
ฉันกำลังไหม้
อะไร

พิเศษ
เครื่องหมาย-
คิ

ลายเซ็น
ขน-
นิกะ

ตามกำหนดเวลา
และความจริง-
เชสกี้, เอช,
นาที

ภาคผนวก 2

เลื่อน

อุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับ

งานของการควบคุมและจุดทางเทคนิค

นู๋ p/p	ชื่อ	ถ้า- คุณภาพ	รหัส GOST
1	เครื่องทดสอบพวงมาลัย	1	NIIAT K-432
2	เกจวัดแรงดันลมยาง	1	458
3	หูฟัง	1	KI-1164
4	โคมไฟแบบพกพาพร้อมสายยาวหรือ ไฟฉายพกพาพร้อมแบตเตอรี่อัลคาไลน์	1
5	ค้อน 200 ก. พร้อมด้าม 250 mm	1	GOST 2310
6	ไม้บรรทัดสำหรับตรวจสอบการบรรจบกันของล้อหน้า	1	2182
7	เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ	1
8	ชุดโพรบพิเศษ	1
9	รูเล็ต (ไม้บรรทัดวัด)	1

ภาคผนวก 3

อนุมัติ

(หัวหน้าองค์กรเศรษฐกิจ)

____________________________________

“_____” _________________ 19 ____

การบัญชีสำหรับความเสียหายของรถยนต์

“_____” _________________ 19 ___

คณะกรรมการประกอบด้วย _________________________________________________

กลศาสตร์ ________________________________________________

คนขับ ผู้ควบคุมเครื่อง ได้ร่างพระราชบัญญัตินี้ขึ้นเมื่อ

การคืนรถยี่ห้อ _________ หมายเลขสถานะ __________

การตรวจสอบภายนอกพบความเสียหายดังต่อไปนี้:

1. _________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

3. _________________________________________________________________

4. _________________________________________________________________

5. _________________________________________________________________

ความเสียหาย (อุบัติเหตุ) เกิดขึ้นภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่

ผู้ประกอบการเครื่อง __________________________________ และออก _______

____________________________________________________________________

(จุดควบคุมและเทคนิค)

ช่างเครื่อง _________________________________ ()

คนขับ _________________________________ ()

_________________________________ ()

ฉันเห็นด้วยกับการกระทำ ให้ฉันเริ่มการซ่อมแซม

วิศวกรฐานข้อมูล __________________________________________

ถึงหมวดหมู่:

คู่มือผู้ขับขี่

ตรวจเช็คสภาพรถ

ควบคุมการตรวจสภาพรถก่อนออกจากอุทยาน

มีการตรวจสอบการควบคุมรถก่อนออกจากสวนสาธารณะเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและระบุและกำจัดความผิดปกติที่ตรวจพบ การตรวจสอบจะดำเนินการโดยคนขับหลังจากได้รับเอกสารการเดินทางที่จำเป็นก่อนออกเดินทางสำหรับเที่ยวบิน

การตรวจสอบระบบควบคุมใช้เวลาประมาณ 15 ถึง 20 นาที ขึ้นอยู่กับทักษะการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ ยี่ห้อรถ และสภาพทางเทคนิค

ผู้ขับขี่เริ่มการตรวจสอบการควบคุมรถโดยการตรวจสอบลักษณะ ความสะอาด และสภาพของพื้นผิวด้านนอก หลังจากนั้นจะตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และกลไกของรถตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด แนะนำให้ใช้ลำดับการทดสอบต่อไปนี้:
I - ห้องโดยสาร, พวงมาลัย, สัญญาณ, คลัตช์, เบรก, แบตเตอรี่, ที่วางเท้าด้านซ้ายและบังโคลนรถ;
II - ล้อหน้าและยาง, ช่วงล่างด้านหน้า, กว้าน, ไฟหน้าและไฟข้าง;
III - เครื่องยนต์;
IV - บังโคลนและที่วางเท้าด้านขวา, ประตูและขอบห้องโดยสาร, ล้ออะไหล่, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ตัวถัง, ท่อไอเสีย, ข้อต่อคาร์ดาน, กระปุกเกียร์ (พร้อมตัวแบ่ง), กล่องโอน, เบรกจอดรถ, ถังลม
V - เพลาล้อหลัง, ฮับบาลานเซอร์, เจ็ทและก้านผลัก, สปริงด้านหลัง, ล้อและยาง, แพลตฟอร์มตัวถัง, ล้อที่ห้า, ไฟท้าย, ไฟเลี้ยว, อุปกรณ์เวทีลาก;
VI - ด้านซ้ายของตัวถัง ถังน้ำมัน ล้อและยาง

ในระหว่างการตรวจสอบการควบคุม จะต้องตรวจสอบความสมบูรณ์และความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่และยึดเกาะ และอุปกรณ์สำหรับบุคลากรอื่นๆ และหากจำเป็น จะต้องตรวจสอบชุดอะไหล่แบบพกพา สำหรับการตรวจสอบการควบคุมคุณภาพของรถ ขอแนะนำให้ใช้ชุดเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่ เมื่อตรวจสอบชิ้นส่วนต่างๆ เช่น บังโคลน ประตูห้องโดยสาร ที่พักเท้า ฯลฯ ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวและน็อตแต่ละตัว ในการทำเช่นนี้เพียงแค่ "เขย่า" รายละเอียดเหล่านี้ด้วยความพยายามบางอย่างก็เพียงพอแล้ว หากยึดไม่แน่นพอ คุณจะรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวที่เป็นอิสระ ขอแนะนำให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดเพลาเพลา, ฝาครอบบาลานเซอร์ ฯลฯ ด้วยประแจและล้อ - ด้วยการกระแทกเบา ๆ ของค้อนเทาที่ด้านข้างของน็อต

ระหว่างการตรวจสอบการควบคุม ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบการมีอยู่ของน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง น้ำมันในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ สารหล่อเย็นในหม้อน้ำหรือถังขยาย การหมุน ความสนใจเป็นพิเศษบนทางหลวงที่เหมาะสมและไม่มีคราบของเหลว (น้ำหล่อเย็นหรือเบรก) น้ำมันเชื้อเพลิงบนพื้น (พื้นดินหิมะ) ต้องจำไว้ว่ารอยรั่วที่มองไม่เห็นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานสามารถตรวจพบได้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ดังนั้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่อง ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง และน้ำหล่อเย็น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การทำงานของเครื่องยนต์จะถูกฟังด้วยความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่หลากหลาย ตรวจสอบการทำงานของเครื่องมือวัดและไฟสัญญาณ ไฟส่องสว่างและอุปกรณ์ส่งสัญญาณ การทำงานของพวงมาลัย คลัตช์ เบรก กระปุกเกียร์ และกล่องเกียร์ เพลาขับมักจะได้รับการตรวจสอบในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

ตรวจสภาพรถระหว่างทาง

มีการตรวจสอบการควบคุมรถระหว่างทางเพื่อป้องกันและขจัดความผิดปกติที่ระบุในเวลาที่เหมาะสม

โดยปกติระหว่างทางสภาพทางเทคนิคของรถจะถูกตรวจสอบตามการอ่านเครื่องมือและการตรวจสอบรถอย่างละเอียดเมื่อหยุดและหยุด

การตรวจสอบการควบคุมจะดำเนินการทันทีหลังจากหยุดรถ ในขณะเดียวกัน ขอแนะนำให้ใช้ปริมาณและลำดับของงานต่อไปนี้

1. 'ตรวจสอบโดยการสัมผัส; ระดับความร้อนของดุมล้อและดรัมเบรก, ข้อต่อสากล, ตัวเรือนกระปุก (ตัวแบ่ง), กล่องถ่ายโอนและเพลาขับ ในกรณีนี้ การให้ความร้อนถือเป็นเรื่องปกติหากไม่ทำให้เกิดความรู้สึกแสบร้อนที่ฝ่ามือ

2. หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดป้ายทะเบียนและ เครื่องหมายประจำตัว,กระจกไฟท้ายแบบมีไฟด้านข้าง,ไฟจอดรถ,กระจกหน้ารถและกระจกประตูห้องโดยสาร

3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำหล่อเย็น เบรก และน้ำมันโช้คอัพ

4. ตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง สารหล่อเย็นในหม้อน้ำ และน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

5. ตรวจสอบการมีอยู่และการขันของน็อตล้อ, สภาพของยาง, สปริง, การติดตั้งโช้คอัพ, สภาพและการมีอยู่ของหมุดเกลียวในการต่อพวงมาลัยและก้านเบรก, แรงดันอากาศในยางล้อ (ถ้าจำเป็น) ให้เข้าสู่ภาวะปกติ)

6. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟเบรกและไฟท้ายอยู่ในสภาพดี รวมทั้งตรวจสอบการยึดล็อคด้านข้างและความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์ลากจูง การรักษาความปลอดภัยน้ำหนักบรรทุก และสภาพทางเทคนิคของรถพ่วง

ความผิดปกติที่ตรวจพบโดยการตรวจสอบการควบคุมจะต้องถูกกำจัดโดยอิสระหรือด้วยความช่วยเหลือด้านเทคนิค

รายวัน การซ่อมบำรุงรถยนต์

การบำรุงรักษารายวันเป็นการดูแลรถยนต์ประเภทหลัก จะดำเนินการหลังจากกลับไปที่สวนสาธารณะเพื่อเตรียมรถสำหรับเที่ยวบินที่จะมาถึง เมื่อทำการบำรุงรักษารายวัน ขอแนะนำให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เมื่อกลับรถจากการเดินทาง จำเป็นต้องตรวจสอบความร้อนของดุมล้อ, ดรัมเบรก, เรือนเกียร์ (ตัวแบ่ง), กล่องเกียร์, เพลาขับทันที และหากตรวจพบความร้อนที่เพิ่มขึ้น ให้ค้นหาและกำจัดสาเหตุ ตัวคุณเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่จุดบริการทางเทคนิค

2. โดยการตรวจสอบภายนอก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายต่อร่างกาย, ห้องโดยสาร, ประตู, ไฟหน้า, ด้านข้าง, ไฟท้าย, ป้ายทะเบียนรถ, ตลอดจนการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมัน, ความเย็น, น้ำมันเบรกและโช้คอัพ, อากาศรั่ว จากระบบนิวแมติก รอยรั่วจะตรวจจับได้ง่ายขึ้นก่อนล้างรถด้วยชุดฝุ่นหรือส่วนประกอบรถยนต์ ร่องรอยเหล่านี้คือ สัญญาณภายนอกรถทำงานผิดปกติที่ต้องตรวจจับและซ่อมแซม

3. ตรวจสอบปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงและกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำหรือถังขยาย และเติมให้เป็นปกติ ต้องระลึกไว้เสมอว่าการเติมเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงควรทำโดยไม่ต้องรอให้เย็นลง มิเช่นนั้นน้ำอาจกลั่นตัวซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์

4. ทำความสะอาดรถจากสิ่งสกปรก ฝุ่น หิมะ ล้างถ้าจำเป็น เช็ดหน้าต่าง ขนนก ไฟหน้า ไฟข้าง ป้ายทะเบียนและป้ายระบุ ควรล้างช่วงล่างจากด้านล่างด้วยกระแสน้ำเข้มข้นเพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่แห้ง และกระจก ห้องโดยสาร ฝากระโปรงหน้า ปีกควรล้างด้วยกระแสน้ำที่กระจัดกระจาย เมื่อล้างเครื่องยนต์อย่าให้น้ำสัมผัสกับอุปกรณ์ไฟฟ้า ควรล้างเครื่องยนต์เท่านั้น น้ำอุ่นภายใต้. กดเบา ๆ แล้วเช็ดอุปกรณ์ระบบจุดระเบิดอย่างระมัดระวัง

5. ตรวจสอบและปรับความตึงของสายพานไดรฟ์พัดลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์หากจำเป็น ความตึงของสายพานที่อ่อนแอทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ตามลำดับ แบตเตอรี่, ลดประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์และบูสเตอร์ปั๊มไฮดรอลิก

6. หากรถทำงานในบริเวณที่มีฝุ่นมาก คุณควรถอดตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์และคอมเพรสเซอร์ ถอดประกอบ ล้างชิ้นส่วนและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กำหนดระดับที่ต้องการ

7. ตรวจสอบปริมาณการเล่นของพวงมาลัย (สำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ การดำเนินการนี้ควรดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน) ความน่าเชื่อถือของการยึด bipod ก้านบังคับเลี้ยว ไดรฟ์เบรก และแป้นคลัตช์ ระบายคอนเดนเสท จากกระบอกสูบลม (ระบายออกเมื่อมีอากาศอยู่ในระบบเท่านั้น )

8. ตรวจสอบสภาพและการทำงานของเบรก พวงมาลัย ไฟสัญญาณ สัญญาณเตือน และที่ปัดน้ำฝน

9. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดแบตเตอรี่ เช็ดฝุ่น ตรวจสอบการเชื่อมต่อของสายไฟที่ขั้ว

10. ตรวจสอบสภาพของแกนคาร์ดาน การยึดหน้าแปลน และสภาพของสปริง โช้คอัพ ตัวผูกปม

11. ตรวจเช็คสภาพยาง แรงดันลมในยาง และความแน่นของน็อตล้อ

12. หล่อลื่นส่วนประกอบและกลไกของรถตามแผนที่การหล่อลื่น

13. ตรวจสอบการมีอยู่ สภาพ และการวางสายกว้าน เครื่องมือยึด เครื่องมือของคนขับ ล้ออะไหล่ อุปกรณ์เสริม ทรัพย์สินส่วนบุคคล และวิธีการเพิ่มความกระฉับกระเฉง หากในระหว่างการปฏิบัติงานของงานบำรุงรักษารายวันได้มีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับการถอดประกอบเครื่องแล้วเมื่อสิ้นสุดการทำงานเหล่านี้จำเป็นต้องตรวจสอบรถที่กำลังเคลื่อนที่ เบรก จะพบว่าเมื่อสิ้นสุดการทำงานเหล่านี้ มีการเคาะจากภายนอกและเสียงที่เพิ่มขึ้น

เมื่อใช้งานยานพาหนะในสภาวะพิเศษ (พื้นที่ภูเขา พื้นที่ทะเลทรายและทราย) จำเป็นต้องทำงานเพิ่มเติมตามข้อกำหนดของคำแนะนำในการบำรุงรักษาสำหรับเงื่อนไขเหล่านี้

ข้อกำหนดสำหรับรถที่ออกสำหรับเที่ยวบิน

เงื่อนไขทางเทคนิคและรูปลักษณ์ของรถยนต์ที่ได้รับการบำรุงรักษาและกำลังจะออกจากเที่ยวบินต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
- รถต้องสะอาดและอยู่ในสภาพดี พร้อมปรับส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ หล่อลื่น และเติมสารที่จำเป็น วัสดุปฏิบัติการ;
- ระยะการเดินทางฟรี (หรือเต็ม) ของแป้นเหยียบและคันควบคุม ตลอดจนการเล่นพวงมาลัยต้องอยู่ภายในขอบเขตปกติ
- เบรกควรให้การเบรกที่ราบรื่นพร้อมๆ กัน และหยุดรถด้วยการเหยียบคันเร่งเพียงครั้งเดียว ในกรณีนี้ ระยะเบรกต้องอยู่ภายในช่วงปกติ
- คลัตช์ควรปลดออกจนสุดเพื่อให้เข้าเกียร์ได้คล่องและไม่มีเสียง และไม่ควรลื่นไถลเมื่อปล่อยคันเร่งจนสุด
- เมื่อรถเคลื่อนที่ ไม่ควรมีเสียงผิดปกติและการปลดเกียร์อัตโนมัติในกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ และเพลาขับ
- แคมเบอร์และปลายล้อหน้าต้องสอดคล้องกัน มาตรฐานที่กำหนด;
- ยางต้องอยู่ในสภาพดีและความดันอากาศในยางต้องเป็นไปตามปกติ
- ต้องชาร์จแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน
- ไฟเบรค, แตร, ที่ปัดน้ำฝน, ไฟส่องสว่าง, สัญญาณเตือน และ อุปกรณ์ควบคุมต้องถูกต้อง
- ไม่ควรมีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน น้ำหล่อเย็น และน้ำมันเบรก
- รัดทั้งหมดต้องใช้งานได้และเชื่อถือได้
- เครื่องมือของผู้ขับขี่จะต้องสามารถซ่อมบำรุงและใช้งานได้

ถึงหมวดหมู่: - คู่มือผู้ขับขี่

การหยุดรถอย่างไม่สมควรบนท้องถนนเป็นสิ่งที่น่ารำคาญมากสำหรับผู้ขับขี่ และถ้ารถของคุณเริ่มตรวจสอบสภาพทางเทคนิค? เป็นไปได้ไหมที่จะทำเช่นนี้?

ประการหนึ่ง เรื่องนี้เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างชัดแจ้ง: ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง หมายเหตุถึงศิลปะ 12.1. “ ขั้นตอนและเงื่อนไขสำหรับการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐนั้นกำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ในเวลาเดียวกันห้ามมิให้ดำเนินการตรวจสอบเครื่องมือในองค์กรโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการเป็นเจ้าของเพื่อดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะที่ผ่านในลักษณะที่กำหนดอีกครั้งและกำหนดให้ผู้ขับขี่ เจ้าของหรือเจ้าของรถตามกฎหมายอื่น ๆ เพื่อนำเสนอหรือซื้อคูปองสิ่งแวดล้อม บัตรวินิจฉัย บัตรทางเทคนิค หรือเอกสารอื่น ๆ ที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับ กฎหมายของรัฐบาลกลาง". คำแนะนำ “13.9. ไม่อนุญาตให้ตรวจสอบเนื้อหาของคาร์บอนมอนอกไซด์ในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์และสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะที่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐในลักษณะที่กำหนด

ในทางกลับกัน: คำแนะนำ “6.5.6. ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะหากมีความผิดปกติทางเทคนิคที่คุกคามความปลอดภัยทางถนน (วรรค 23 ของมาตรา 11 ของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "เกี่ยวกับตำรวจ")

ค่าเฉลี่ยสีทองถูกกำหนดไว้ในคำสั่ง 1240:

O ไม่มีคูปองที่ถูกต้องที่มุมล่างขวาของกระจกหน้ารถสำหรับผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ

O การมีอยู่ในสถานที่ที่กำหนดของยานพาหนะที่มีป้ายทะเบียนที่ไม่ได้มาตรฐานไม่สามารถอ่านได้หรือของรัฐที่ติดตั้งโดยมีการละเมิดข้อกำหนดของกฎของถนนของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงการไม่มี;

O การปรากฏตัวของความผิดปกติและเงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎของถนนของสหพันธรัฐรัสเซียและบทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเพื่อการปฏิบัติงานและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนนซึ่งห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะ

ผู้ตรวจสอบควรเปลี่ยนเส้นทางทันทีหากอ้างถึงรายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามการทำงานของยานพาหนะตามข้อ 2.3.1 ของ SDA: “ก่อนออกเดินทางตรวจสอบและให้แน่ใจว่ายานพาหนะอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีใน ตามข้อกำหนดขั้นพื้นฐานสำหรับรถเข้าออกเพื่อการปฏิบัติงานและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ในการดูแลความปลอดภัยทางถนน และอ่านความต่อเนื่องให้เขาฟัง: “ห้ามมิให้เคลื่อนย้ายหากมีความผิดปกติของระบบเบรกบริการ, พวงมาลัย, อุปกรณ์เชื่อมต่อ (เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟ), ปิด (ขาด) ไฟหน้าและไฟท้ายในที่มืดหรือในที่มืด สภาพทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะไม่ทำงานด้านคนขับในช่วงเวลาที่มีฝนตกหรือหิมะตก

หากเกิดความผิดปกติอื่น ๆ ระหว่างทางซึ่งภาคผนวกของข้อกำหนดพื้นฐานห้ามมิให้ยานพาหนะทำงานผู้ขับขี่จะต้องกำจัดสิ่งเหล่านี้และหากไม่สามารถทำได้เขาสามารถไปที่ที่จอดรถหรือซ่อมแซมโดยสังเกต ข้อควรระวังที่จำเป็น เหล่านั้น. พอจะพูดได้ว่าเรื่องผิดปกติเพิ่งเกิดขึ้นและเหตุการณ์จะจบลง หากอย่างไรก็ตาม โปรโตคอลถูกร่างขึ้น ให้จดว่าคุณถูกปฏิเสธที่จะจัดทำรายงานการตรวจสอบทางเทคนิคในรูปแบบที่เหมาะสม (ตาม "คำแนะนำเกี่ยวกับระเบียบวิธี" สำหรับการจัดกิจกรรมของหน่วยงานภายในในการดำเนินการเกี่ยวกับความผิดทางปกครองใน ช่องจราจร วรรค 8) และจดว่าคุณไม่ได้ละเมิดข้อ 2.3.1 ของกฎจราจร

หากรายงานถูกร่างขึ้น ให้ระบุในนั้นว่าคุณกำลังจะไปที่ไหน และอย่าเบี่ยงเบนจากเส้นทางไปยังสถานที่จอดรถหรือซ่อมแซม ในการปราบปรามการกระทำความผิดอย่างต่อเนื่อง มีการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัย (มาตรา 27.1) โดยเฉพาะในแง่ของเงื่อนไขทางเทคนิค นี่คือ "ข้อห้ามในการดำเนินการ" โดยมีการลบตัวเลข (ข้อ 27.13.2 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง) เนื่องจากมาตรา 12.5.1 ไม่ได้กำหนดห้ามการแสวงหาผลประโยชน์ จึงไม่มีผลกับความผิดที่ดำเนินอยู่ เหล่านั้น. หากคุณเบี่ยงออกจากเส้นทาง เจ้าหน้าที่ตรวจสอบคนใดสามารถออกค่าปรับให้คุณได้มากเท่าที่คุณต้องการ เพราะการเริ่มเคลื่อนตัวในรถที่ผิดพลาดจะเป็นความผิดรูปแบบใหม่ หากเมื่อย้ายไปใช้บริการรถ (เช่น วันถัดไป) โปรโตคอลถูกร่างขึ้นกับคุณอีกครั้ง ให้เขียนว่า “ฉันไม่เห็นด้วย ฉันจะไปใช้บริการรถเช่นนั้น ณ จุดนั้นและเช่นนั้น ที่อยู่." และในการพิจารณาคดีให้ทำเป็นหนังสือขอสำเนาใบเสร็จค่าบริการรถยนต์คันนี้

หากผู้ตรวจสอบพยายามพาคุณไปที่สถานีบำรุงรักษาเพื่อตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิค นี่เป็นสิทธิ์ของคุณ ไม่ใช่หน้าที่ของคุณ ในส่วนของผู้ตรวจสอบ ข้อกำหนดดังกล่าวถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย และการไม่เชื่อฟังของคุณต่อเขาจะไม่ส่งผลใดๆ ตามมา (มาตรา 19.3 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง)

ควรสังเกตว่าสาเหตุของการหยุดคือ "การมีอยู่ของความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามการทำงานของยานพาหนะ" ดังนั้น หากคุณต้องการเช็คเบรกมือ ให้หมุนพวงมาลัย ดูว่าไฟเบรกทำงานหรือไม่ ให้ถามว่า “คุณตรวจสอบความผิดปกตินี้ได้อย่างไรก่อนที่ฉันจะหยุด”

เช่นเดียวกันกับชุดปฐมพยาบาล ถังดับเพลิง และป้าย การขาดงานของพวกเขาไม่สามารถเป็นเหตุผลที่จะหยุดได้ นอกจากนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเมื่อออกจากโรงรถทุกอย่างก็เข้าที่ ชุดปฐมพยาบาลสามารถถอดประกอบได้เนื่องจากใช้งานบนท้องถนน และยังสามารถใช้ถังดับเพลิงบนท้องถนนได้ตามวัตถุประสงค์ที่กำหนด รายการเหล่านี้เป็นแบบใช้แล้วทิ้ง นอกจากนี้ สิ่งเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในรายการข้อ 2.1.1 ของ SDA และไม่ต้องนำเสนอ - สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สิทธิ์

การปรับสียากขึ้น ที่รถมีความกระชับสามารถมองเห็นได้จากระยะไกล และนี่คือเหตุผลที่ต้องหยุด โปรโตคอลควรบันทึก: "ฉันไม่เห็นด้วย การวัดที่ตัวติดตั้งและการบำรุงรักษาไม่ได้เปิดเผยการละเมิด GOST ฉันจะไปที่ร้านซ่อม Molodogvardeytsev, 2"

หากคุณตัดสินใจติดตั้งไซเรนและไฟกะพริบ (ยกเว้นสัญญาณกันขโมย) ให้ทาสีรถด้วยสีต่างๆ บริการด้านปฏิบัติการและลองเล่นกับสีของหลอดไฟดู ฉันแปลกใจที่คุณกำลังอ่านคำแนะนำนี้