อธิบายการเตรียมรถสำหรับการบรรทุก กฎสำหรับการจัดระเบียบการดำเนินการขนถ่าย

จากความเสียหายและการเสื่อมสภาพ มาดูกฎเหล่านี้กันดีกว่า

ประเภทและจำนวนยานพาหนะที่จำเป็นสำหรับการใช้งานจะถูกกำหนดโดยผู้ให้บริการขึ้นอยู่กับลักษณะและปริมาณของการจราจร

ผู้ให้บริการจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการส่งถูกต้องทันเวลา ยานพาหนะ, เหมาะแก่การขนส่งตาม ( ) และทั่วถึง มาตรฐานด้านสุขอนามัย. หากผู้ขนส่งส่งการขนส่งที่ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้ ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะปฏิเสธได้

ควบคุมการมาถึงทันเวลาของสต็อคกลิ้งสำหรับการโหลด กฎระเบียบของการจัดวาง การบัญชีสำหรับการโหลด การใช้ยานพาหนะฟรี การบัญชีสำหรับเวลาที่มาถึงและออกจากยานพาหนะดำเนินการโดยผู้ขนส่งหรือลูกค้า ขึ้นอยู่กับการขนส่งที่ยอมรับ โครงการ

ก่อนโหลดรถกึ่งพ่วง รถพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ และรถบรรทุกน้ำมัน ลูกค้าจำเป็นต้องตรวจสอบความเหมาะสมของสต็อกกลิ้งสำหรับการขนส่งสินค้า หากพบความเสียหายที่อาจส่งผลต่อความสมบูรณ์หรือคุณภาพของสินค้าระหว่างการขนส่ง ลูกค้ามีสิทธิ์ปฏิเสธที่จะโหลดสินค้าลงในสต็อคกลิ้งนี้

เมื่อโหลดและขนถ่ายที่จุดบรรทุก สามารถใช้การจัดวางยานพาหนะประเภทต่อไปนี้:

• การจัดเรียงด้านข้าง– การขนถ่ายจะดำเนินการผ่านแผงด้านข้างของยานพาหนะ
• สิ้นสุดการจัดเอ - การขนถ่ายจะดำเนินการผ่านด้านหลังของรถ
• ระยะห่างเฉียง– การขนถ่ายจะดำเนินการพร้อมกันผ่านแผงด้านหลังและด้านข้างของรถ

ลูกค้าต้องดำเนินการโหลด ยึด กำบัง เฆี่ยน และขนถ่ายยานพาหนะ การถอดรัดและการเคลือบ

การเปิดและปิดช่องระบายอากาศของเรือบรรทุก การเปิดหรือปิดปั๊ม การจัดการท่อที่ติดตั้งบน รถบรรทุกจะต้องดำเนินการโดยคนขับ

ผู้ขนส่งตามข้อตกลงกับลูกค้าอาจดำเนินการโหลดและขนถ่าย ผู้ขับขี่สามารถมีส่วนร่วมในงานเหล่านี้ได้ก็ต่อเมื่อได้รับความยินยอมเท่านั้น เมื่อบรรทุกสินค้า คนขับสามารถนำสินค้าออกจากรถ และเมื่อขนถ่าย เขาสามารถส่งไปที่รถได้

หากผู้ขนส่งได้รับการปฏิบัติงานในการขนถ่ายสินค้า ผู้ขนส่งต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของสินค้าในระหว่างการปฏิบัติงานเหล่านี้

ลูกค้าต้องรักษาพื้นที่ขนถ่ายสินค้าให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมตลอดจนถนนทางเข้า

อุปกรณ์เสริมรถบรรทุกสำหรับการขนส่งสินค้าเฉพาะสามารถทำได้โดยลูกค้าโดยตกลงกับผู้ขนส่งเท่านั้น

การดำเนินการขนถ่ายสินค้าที่มีมวลเกิน 50 กก. และจำเป็นต้องยกสินค้าขึ้นสูงเกิน 2 เมตร ต้องดำเนินการด้วย การใช้เครื่องจักร ().

เมื่อบรรทุกสินค้าจำนวนมาก สินค้าไม่ควรอยู่เหนือระดับด้านข้าง หากจำเป็นจะต้องเพิ่มด้านหลัก แต่ความสูงรวมของสต็อกกลิ้งพร้อมสินค้าไม่ควรเกิน 4 เมตรจากผิวถนน มิฉะนั้น จะพิจารณาสินค้านี้

ควรวางสินค้าและยึดสินค้าในลักษณะที่จะไม่ล้ม การลาก หรือความเป็นไปได้ของการบาดเจ็บต่อผู้ร่วมเดินทาง

สิ่งของที่บรรทุกเกินความสูงของด้านข้างลำตัว ควรมัดด้วยผ้าที่แข็งแรงและใช้งานได้ (เชือก, เชือก) ห้ามผูกมัดด้วยสายเคเบิลและลวดโลหะ

ลัง ดรัม และสินค้าชิ้นอื่นๆ จะต้องบรรจุในลักษณะที่ป้องกันไม่ให้ขยับไปมาระหว่างการเบรกอย่างหนัก โดยเริ่มจากหยุดนิ่ง และเมื่อถึงทางเลี้ยวที่แหลมคม ในการทำเช่นนี้ห้ามมิให้มีช่องว่างระหว่างกัน พวกเขาจะต้องเต็มไปด้วยตัวเว้นวรรคไม้และตัวเว้นวรรคที่มีความแข็งแรงและความยาวที่เหมาะสม

ระหว่างสินค้าที่เปราะบาง (แก้ว, ผลิตภัณฑ์เซรามิก, เคลือบและ เครื่องครัวอลูมิเนียมและอื่นๆ) วางฟาง ขี้เลื่อย หรือวัสดุอื่นๆ ที่สามารถป้องกันพวกเขาจากการสู้รบและความเสียหาย

การโหลดสินค้าจากสินค้าพิเศษ ("ข้อควรระวัง", "แก้ว", "ห้ามโยน", "บน", "ห้ามเอียง") ต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ ต้องวางไว้ในร่างกายในลักษณะที่จารึกเหล่านี้มองเห็นได้ในระหว่างการขนถ่าย

เมื่อโหลดของที่เบาและของหนักเข้าไปในรถ ควรวางของหนักไว้ที่ด้านล่าง และของที่เบาไว้ด้านบน ต้องกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างรถพ่วงและยานพาหนะ

ผู้ขับขี่มีหน้าที่ตรวจสอบการยึดของบรรทุกบนสต็อคกลิ้งเพื่อความปลอดภัยของบรรทุก รถยนต์ และสภาพความปลอดภัยการจราจร ในกรณีที่พบข้อบกพร่องในการยึดและจัดวางสินค้า ผู้ขับขี่จำเป็นต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้ตราส่งมีหน้าที่ตามคำร้องขอของผู้ขับขี่เพื่อขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่ระบุโดยเขา

ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบด้วยว่าขนาดของสินค้าตรงกับขนาดที่ระบุใน

ลูกค้ามีหน้าที่ตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎหมายคุ้มครองแรงงาน ตลอดจนมาตรฐานความปลอดภัยในระหว่างการขนถ่าย เขาต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับผลที่ตามมาของการไม่ปฏิบัติตามกฎหมายเหล่านี้ ตามสัญญา หากผู้ขนส่งเป็นผู้ดำเนินการขนถ่าย ภาระหน้าที่ทั้งหมดในการปฏิบัติตามกฎหมายและความรับผิดชอบต่อผลที่ตามมาของความล้มเหลวในการปฏิบัติตามก็ตกอยู่ที่ข้อตกลงดังกล่าว

เวลาที่มาถึงของสต็อคกลิ้งสำหรับการโหลดจะถูกกำหนดจากช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่ ณ จุดโหลดและเวลาที่มาถึงของรถเพื่อขนถ่าย - จากช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่แสดง (ใบตราส่ง) ที่จุด ขนถ่าย

เหล่านี้เป็นกฎพื้นฐานสำหรับการขนถ่ายสินค้า การปฏิบัติตามซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดจากผลกระทบด้านลบต่างๆ

กฎบัตรการขนส่งรถยนต์ของ RSFSR)

1. ผู้ตราส่งต้องขนสินค้าขึ้นรถ การรักษาความปลอดภัย การกำบัง และการเฆี่ยนตีสินค้าต้องดำเนินการโดยผู้ตราส่ง และการขนถ่ายสินค้าออกจากรถ การถอดรัดและสารเคลือบ - โดยผู้รับตราส่ง

ผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งตามลำดับ ปิดและเปิดด้านข้างของยานพาหนะและช่องของเรือบรรทุกน้ำมัน ลดระดับและถอดท่อออกจากช่องของเรือบรรทุกน้ำมัน ขันสกรูและคลายเกลียวท่อ

กรณีที่ ณ จุดตรวจของผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) เป็นไปตาม กฎที่ตั้งขึ้นสินค้าได้รับการตรวจสอบด้วยการถอดผ้าใบกันน้ำและที่กำบังของสินค้าหลังการตรวจสอบ การเปิดและปิดช่องถัง ฯลฯ การดำเนินการเหล่านี้ดำเนินการโดยผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง)

2. บริษัทหรือองค์กรขนส่งทางรถยนต์อาจ, โดยข้อตกลงกับผู้ตราส่งหรือผู้รับ, เข้าควบคุมการขนถ่ายของ:

ก) ตู้คอนเทนเนอร์ แบบชิ้นและแบบกลิ้ง - สินค้าแบบถังที่จัดส่งโดยองค์กรการค้าและ จัดเลี้ยงด้วยมูลค่าการซื้อขายเล็กน้อย

ข) สินค้าอื่น ๆ หากองค์กรหรือองค์กรการขนส่งทางรถยนต์มีกลไกสำหรับการดำเนินการขนถ่าย ในกรณีนี้สัญญารายปีสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนควรจัดให้มีเงื่อนไขที่รับประกันการใช้งานกลไกการขนถ่ายสูงสุด ภาระหน้าที่ของผู้ตราส่งในการดำเนินการเตรียมสินค้าเบื้องต้น (การจัดวางสินค้าบนพาเลท ตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ) และจัดให้มีสถานที่สำหรับจอดรถและซ่อมแซมกลไกขนถ่ายสินค้าเล็กน้อย ตลอดจนพื้นที่สำนักงานสำหรับห้องเปลี่ยนเสื้อผ้าและที่พักสำหรับคนงาน

ข้อตกลงขององค์กรการขนส่งทางรถยนต์หรือองค์กรกับผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งอาจจัดให้มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการขนถ่ายสินค้าในลักษณะที่กำหนดไว้ในกฎการคุ้มครองแรงงานในที่ทำงาน การขนส่งทางถนน.

หากคนขับมีส่วนร่วมในการขนถ่ายสินค้า คนขับจะขนสินค้าจากด้านข้างของรถในระหว่างการขนถ่ายสินค้า และในระหว่างการขนถ่ายสินค้าจะถูกจัดส่งโดยคนขับไปที่ด้านข้างของรถ

3. ในกรณีที่ผู้ประกอบการหรือองค์กรการขนส่งทางรถยนต์โดยข้อตกลงกับผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) ถือว่าการผลิตการดำเนินการขนถ่ายพวกเขาจะต้องรับผิดต่อความเสียหายหรือความเสียหายต่อสินค้าระหว่างการขนถ่ายที่เกิดขึ้นจากความผิดของพวกเขา .

4. เมื่อขนส่งสิ่งก่อสร้างและสินค้าอื่น ๆ ในปริมาณมาก ผู้ประกอบการขนส่งทางรถยนต์หรือองค์กรมีหน้าที่จัดระเบียบการทำงานของยานพาหนะ และผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งมีหน้าที่รับประกันการรับและปล่อยสินค้าทุกวันอย่างน้อยสองกะรวมถึง วันหยุดสุดสัปดาห์และ วันหยุดไม่อนุญาตให้วันนี้ลดปริมาณการดำเนินการขนถ่าย

5. ผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งมีหน้าที่ดูแลรักษาสถานที่ขนถ่ายสินค้าตลอดจนทางเข้าถนนใน สภาพดีตลอดเวลาของปี เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนตัวและการเคลื่อนตัวของสต็อกที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง รวมทั้งจัดให้มีแสงสว่างเพียงพอสำหรับการทำงานในตอนเย็นและตอนกลางคืน

6. ผู้จัดส่งและ บริษัทขนส่งทางรถยนต์หรือองค์กรเมื่อต้องขนส่งสินค้าภายในขอบเขตของปริมาณของสินค้าที่ระบุในคำสั่ง (แอปพลิเคชัน) ของผู้ตราส่ง (ผู้รับ) ให้โหลดสต็อคกลิ้งจนกว่าความจุจะใช้งานเต็มที่ แต่ไม่เกินความสามารถในการบรรทุก

ในกรณีของการขนส่งมวลชนของสินค้าเบา (รวมถึงสินค้าเกษตร) บริษัทหรือองค์กรด้านการขนส่งทางรถยนต์จำเป็นต้องเพิ่มด้านข้างหรือใช้มาตรการอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้ความสามารถในการบรรทุกของสต็อกที่เพิ่มขึ้น

เมื่อโหลด สินค้าจำนวนมากการขนส่งจำนวนมาก พื้นผิวของสินค้าไม่ควรยื่นออกมาเกินขอบด้านบนของด้านข้างของสต็อคกลิ้งเพื่อป้องกันการหกของสินค้าระหว่างการเคลื่อนย้าย

7. สินค้าชิ้นที่ขนส่งโดยไม่มีบรรจุภัณฑ์ (แท่งโลหะ ท่อ ฯลฯ) การยอมรับและการโหลดซึ่งเป็นไปไม่ได้โดยไม่เสียเวลาอย่างมีนัยสำคัญจะต้องรวมกันโดยผู้ตราส่งเป็นหน่วยบรรทุกขนาดใหญ่โดยการมัดเป็นมัดหรือขดลวด ใน 3 - 5 แห่ง ความแข็งแรงของเน็คไทจะต้องสามารถยกขอเกี่ยวเครนด้วยลวดผูกใด ๆ

8. ของหนักที่ไม่มีตู้คอนเทนเนอร์ต้องมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการสลิง: หิ้ง, โครง, ห่วง, ตา ฯลฯ

เมื่อขนส่งบนพาเลท บรรจุภัณฑ์แต่ละชิ้นจะถูกวางซ้อนกันในลักษณะที่สามารถตรวจสอบปริมาณได้โดยไม่รบกวนตำแหน่งบนพาเลทและการยึด (ยกเว้นพาเลทแบบกล่องปิดที่ขนส่งหลังซีลของผู้ตราส่ง)

9. สินค้าต้องเก็บไว้ในสต็อคกลิ้งและยึดให้แน่นเพื่อไม่ให้เกิดการกะ การตก แรงกดที่ประตู รอยถลอกหรือความเสียหายต่อสินค้าระหว่างการขนส่ง และความปลอดภัยของสต็อกกลิ้งระหว่างการขนถ่ายและระหว่างทาง มั่นใจได้

ห้ามมิให้ยึดสินค้าด้วยตะปู วงเล็บ และวิธีการอื่นที่ทำให้สต็อกกลิ้งเสียหาย

10. อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการบรรทุกและขนส่ง วัสดุเสริม(แพะ ชั้นวาง ถาด ลวด รั้ว ธรณีประตู ธรณีประตู ฯลฯ) รวมถึงเครื่องมือที่จำเป็นในการอุ่นสินค้า (ผ้าห่ม เสื่อ ฯลฯ) ต้องจัดเตรียมและติดตั้งโดยผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งจะต้องถอดออก . ผ้าใบกันน้ำ, เชือกสำหรับที่พักพิงและการเฆี่ยนของบรรทุกจัดทำโดยองค์กรขนส่งทางรถยนต์หรือองค์กรที่มีการชำระเงินตามภาษี

11. อุปกรณ์และอุปกรณ์เพิ่มเติมของยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าบางอย่างสามารถทำได้โดยผู้ตราส่งเฉพาะในข้อตกลงกับองค์กรหรือองค์กรการขนส่งทางรถยนต์เท่านั้น

12. สถานประกอบการหรือองค์กรการขนส่งทางรถยนต์อาจติดตั้งตัวถังรถใหม่ภายใต้ข้อตกลงกับผู้ตราส่งและโดยค่าใช้จ่ายของเขา

13. อุปกรณ์ทั้งหมดที่เป็นของผู้ตราส่งนั้นออกโดยองค์กรการขนส่งทางรถยนต์หรือองค์กรให้กับผู้รับตราส่งพร้อมกับสินค้าหรือส่งคืนไปยังผู้ตราส่งตามข้อบ่งชี้ในใบตราส่งโดยออกค่าใช้จ่าย

14. ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของการจัดเก็บและการยึดของสินค้าบนสต็อคกลิ้งกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการจราจรและการรับรองความปลอดภัยของสต็อคกลิ้งรวมทั้งแจ้งให้ผู้ตราส่งทราบถึงสิ่งผิดปกติที่พบในการจัดเก็บ และการยึดสินค้าที่คุกคามความปลอดภัย ผู้ตราส่งตามคำขอของผู้ขับขี่มีหน้าที่กำจัดสิ่งผิดปกติที่ตรวจพบในการบรรจุและการรักษาความปลอดภัยของสินค้า

ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยการจราจร ผู้ขับขี่จำเป็นต้องตรวจสอบการปฏิบัติตามขนาดของสินค้าด้วยกฎ การจราจรตลอดจนสภาวะของการยึดและเฆี่ยนสินค้าซึ่งควรป้องกันไม่ให้สินค้าเคลื่อนตัวออกนอกร่างกายหรือหลุดออกจากร่างกาย

15. ผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งมีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการควบคุมการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการผลิตการดำเนินการขนถ่ายและรับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากความล้มเหลวในการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้

เมื่อดำเนินการขนถ่ายโดยองค์กรหรือองค์กรการขนส่งทางรถยนต์ ความรับผิดชอบในการควบคุมการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการผลิตการขนถ่ายรวมทั้งความรับผิดชอบสำหรับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจากการไม่ปฏิบัติตาม กฎเหล่านี้เป็นภาระโดยองค์กรหรือองค์กรการขนส่งทางรถยนต์

16. ข้อกำหนดสำหรับการขนถ่ายสินค้าขึ้นรถและการขนถ่ายสินค้าตลอดจนข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่ายสินค้านั้นกำหนดโดยกฎสำหรับการใช้ภาษี การจำกัดเวลาที่กำหนดยังใช้ในกรณีของรถพ่วงบรรทุกและรถกึ่งพ่วง

เวลาที่มาถึงของรถเพื่อขนถ่าย คำนวณจากช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่แสดงใบตราส่งสินค้า ณ จุดขนถ่าย และเวลามาถึงของรถเพื่อขนถ่าย - นับจากเวลาที่ผู้ขับขี่แสดงใบตราส่งที่จุด ขนถ่าย

หากมีที่จุดขนถ่าย (ยกเว้นสถานี รถไฟ) ประตูทางเข้าหรือจุดตรวจหรือห้องปฏิบัติการวิเคราะห์สินค้า เวลามาถึงของรถเพื่อขนถ่ายจะคำนวณจากเวลาที่ผู้ขับขี่แสดงใบนำส่งสินค้าหรือใบตราส่งต่อผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งที่ประตูทางเข้าหรือที่จุดตรวจหรือใน ห้องปฏิบัติการ.

การโหลดและการขนถ่ายจะถือว่าเสร็จสิ้นหลังจากการส่งมอบให้กับคนขับรถของเอกสารการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ที่ดำเนินการอย่างถูกต้องสำหรับสินค้าที่บรรทุกหรือขนถ่าย

เวลาของรถที่วิ่งจากประตูหรือจุดตรวจไปยังสถานที่โหลดหรือขนถ่ายและกลับไม่รวมอยู่ในการคำนวณเวลาที่รถอยู่ระหว่างการขนถ่าย

หากรถมาถึงเพื่อโหลดก่อนเวลาที่ตกลงกัน ถือว่ารถมาถึงเพื่อบรรทุกในเวลาที่ตกลงกันไว้ หากผู้ตราส่งไม่ยอมรับให้โหลดจากช่วงเวลาที่มาถึงจริง

ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่งมีหน้าที่ต้องระบุเวลาที่มาถึงและออกจากจุดขนถ่ายในใบตราส่ง

เวลาของรถที่วิ่งจากประตูหรือจุดตรวจไปยังสถานที่ขนถ่ายสินค้าและกลับ ซึ่งไม่รวมอยู่ในการคำนวณเวลาที่รถอยู่ระหว่างการขนถ่าย จะกำหนดไว้ในสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน

17. การขนถ่ายสินค้าในส่วนที่ไม่ได้กำหนดไว้ในกฎบัตรการขนส่งทางถนนของ RSFSR และส่วนนี้ของกฎจะดำเนินการตามกฎของการขนส่ง บางชนิดสินค้า

4 . กฎสำหรับการขนถ่าย ขนถ่าย วางและยึดสินค้าบนยานพาหนะ

4.1. ในการดำเนินการขนถ่ายสินค้าที่บรรทุกโดยยานพาหนะ ผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งจะต้องมีพื้นที่ขนถ่ายสินค้าที่มีถนนเข้าถึง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนตัวและการเคลื่อนตัวของยานพาหนะโดยไม่มีการกีดขวาง ตลอดจนความสามารถในการทำงานในเวลากลางคืนด้วยแสงสว่างที่เหมาะสม สำหรับคนงาน สถานที่

4.2. พื้นที่ขนถ่ายสินค้าต้องติดตั้งเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการขนถ่ายสินค้าด้วยเครื่องจักร รับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านอัคคีภัย สุขอนามัย และสิ่งแวดล้อม รับรองความปลอดภัยของสินค้าและความปลอดภัยของบุคลากรที่ทำงานในไซต์เหล่านี้ มีน้ำหนักและอุปกรณ์อื่นๆ หากจำเป็นสำหรับกำหนดมวลและคุณภาพของสินค้าที่ขนส่ง ตลอดจนโทรศัพท์และวิธีการสื่อสารอื่นๆ

จำนวนและอุปกรณ์ของเสาขนถ่าย (ขนถ่าย) พร้อมอุปกรณ์สำหรับการขนถ่ายที่ไซต์งานควรสอดคล้องกับประเภทและปริมาตรของสินค้าที่ขนส่ง และให้แน่ใจว่ามีการหยุดทำงานของยานพาหนะน้อยที่สุดระหว่างการขนถ่าย

4.3. การบรรทุกสินค้าขึ้นรถ การยึด การเฆี่ยน และการบังของสินค้า การเปิดและปิดด้านข้างของแท่น ฝาถัง การลดและถอดสายยางออกจากช่องถัง การขันและคลายเกลียวท่อ การถอดและติดตั้งกันสาดแบบถอดได้ที่จุดบรรทุก โดยผู้ตราส่ง; การขนถ่ายสินค้า การถอดที่ยึดและที่กำบังของสินค้า ตลอดจนการปฏิบัติงานที่ระบุไว้ข้างต้นกับด้านข้างของแท่น กันสาดแบบถอดได้ ช่องและท่อของถัง ณ จุดขนถ่าย ดำเนินการโดยผู้รับตราส่ง เว้นแต่ เป็นอย่างอื่นตามข้อตกลงระหว่างกัน

เมื่อสินค้าถูกโหลดโดยผู้ตราส่งความรับผิดชอบในความเสียหายและความเสียหายต่อสินค้าระหว่างการบรรทุกตลอดจนผลที่ตามมาของการยึดที่ไม่เหมาะสมและการจัดวางสินค้าในตัวถังรถ (ความเสียหายต่อสินค้าระหว่างการขนส่ง, การเคลื่อนย้าย, การพลิกคว่ำ ) อยู่กับผู้ตราส่ง

ผู้ขนส่งต้องควบคุมกระบวนการโหลด การยึด และการจัดวางสินค้าในร่างกายของยานพาหนะที่ดำเนินการโดยผู้ตราส่ง ปิดด้านข้าง (ช่อง) และอื่น ๆ ที่ระบุไว้ในข้อ 4.3 การดำเนินการ ยกเว้นกรณีที่ตัวแทนของผู้ขนส่งไม่อยู่ในสถานที่บรรทุกสินค้า หากผู้ตราส่งไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ขนส่งสำหรับการจัดวางและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าตลอดจนข้อกำหนดอื่น ๆ ที่ระบุไว้ในข้อ 4.3 ผู้ขนส่งอาจปฏิเสธที่จะดำเนินการขนส่งสินค้าพร้อมค่าชดเชยแก่เขาโดยผู้ตราส่งค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง

ในกรณีที่มีความขัดแย้งกันระหว่างผู้ขนส่งและผู้ขนส่งเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยในการจัดเก็บและการรักษาความปลอดภัยของสินค้า ผู้ขนส่งต้องจัดเตรียมเอกสารหลักฐานการรักษาความปลอดภัยโดยลงลายมือชื่อผู้มีอำนาจที่มีอำนาจของตนลงในใบตราส่ง

4.4. ก่อนเริ่มการเคลื่อนตัวและระหว่างทาง ผู้ขับขี่มีหน้าที่ต้องควบคุมการจัดวาง การยึด และสภาพของสินค้าภายในตัวรถ หากมีความเป็นไปได้ที่เป็นรูปธรรม เพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนย้ายและล้ม หากการวาง การยึด สภาพของน้ำหนักบรรทุกเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางถนน ผู้ขับขี่ต้องใช้มาตรการเพื่อขจัดอันตรายหรือหยุดการเคลื่อนไหวต่อไป

4.5. ผู้ขนส่งภายใต้สัญญาการรับขนสินค้ากับลูกค้า (ผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่ง) อาจถือว่าการดำเนินการขนถ่ายสินค้าตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในสัญญาที่เกี่ยวข้อง โดยคำนึงถึงการเตรียมสินค้าเบื้องต้นของลูกค้า ข้อกำหนดของ พื้นที่จอดรถและการซ่อมแซมเล็กน้อยของเครื่องจักรขนถ่ายและผู้ให้บริการอุปกรณ์ พื้นที่สำนักงานสำหรับห้องเปลี่ยนเสื้อผ้าและพื้นที่พักผ่อนสำหรับคนงาน

ในกรณีที่ผู้ขนส่งภายใต้ข้อตกลงกับลูกค้าถือว่าการดำเนินการโหลดและขนถ่ายการวางและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าในร่างกายของยานพาหนะและการดำเนินการอื่น ๆ ความรับผิดชอบต่อความเสียหายต่อสินค้าระหว่างการปฏิบัติงานเหล่านี้ และสำหรับผลที่ตามมาของการดำเนินการที่เกี่ยวข้องอย่างไม่เหมาะสมนั้นถูกกำหนดให้กับผู้ให้บริการ

4.6. การมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ยานพาหนะในการขนถ่ายสินค้านั้นสามารถทำได้โดยได้รับความยินยอมจากเขาเท่านั้นรวมถึงความยินยอมของผู้ขนส่งในลักษณะที่ไม่ขัดแย้งกับกฎการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัยในการผลิตการขนถ่าย การดำเนินงานด้านการขนส่งทางถนน ในเวลาเดียวกัน เมื่อบรรทุก คนขับจะบรรทุกสินค้าเข้าไปในร่างกาย และเมื่อขนถ่าย เขาจะส่งสินค้าออกจากตัวรถ

เมื่อใช้ยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์ยก การควบคุมอุปกรณ์ยกจะดำเนินการโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะดังกล่าว

4.7. ผู้ตราส่งต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าถูกโหลดเข้าสู่ยานพาหนะของผู้ขนส่งตามประเภทของสินค้าที่ตกลงกันในคำขอ/คำสั่ง น้ำหนักและปริมาณของสินค้า ตลอดจนเวลาในการทำงาน

4.8. เมื่อขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักตามปริมาตรน้อย ผู้ขนส่งตามข้อตกลงกับผู้ตราส่ง อาจใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะเพิ่มขึ้น

รับข้อความเต็ม

เพื่อป้องกันการสูญเสียของหลวมและสินค้าเทกองระหว่างการขนส่ง ผู้ตราส่งต้องบรรทุกสินค้าในลักษณะที่พื้นผิวของสินค้าไม่ยื่นออกมาเกินขอบด้านบนของตัวถังที่เปิดอยู่ของรถ ในเวลาเดียวกัน ผู้ขนส่งร่วมกับผู้ตราส่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าดังกล่าวถูกคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำหรืออุปกรณ์อื่นๆ

4.9. สินค้าเป็นชิ้น ๆ การขนขึ้นยานพาหนะและการขนถ่ายโดยไม่ต้องใช้เครื่องจักรต้องใช้เวลาและแรงงานมาก ต้องบรรจุในหีบห่อหรือภาชนะขนส่งก่อนที่จะบรรทุกโดยผู้ตราส่ง โดยคำนึงถึงการจัดหาวิธีการขนถ่ายด้วยเครื่องจักรและ ขนถ่าย

ขั้นตอนการขึ้นรูปบรรจุภัณฑ์การขนส่งและการบรรจุหีบห่อต้องเป็นไปตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในภาชนะและบรรจุภัณฑ์เกิน (มาตรา 11 ของกฎ) รวมทั้ง ข้อมูลจำเพาะสำหรับการผลิต การขนส่ง และการเก็บรักษาผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิต

4.10. เมื่อดำเนินการโหลดผู้ตราส่งมีหน้าที่:

ก) วางสัมภาระให้ทั่วบริเวณพื้นทั้งหมดของตัวรถหรือตู้คอนเทนเนอร์อย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันการกระจายของน้ำหนักบรรทุกในร่างกาย (คอนเทนเนอร์) และเพลาเกินค่าที่กำหนดไว้สำหรับรถบนถนนจริง เงื่อนไข;

ข) ซ้อนสินค้าที่เป็นเนื้อเดียวกันในตัวถังรถ (คอนเทนเนอร์) ตามจำนวนชั้นที่เท่ากันและให้การยึดชั้นบนของกองซ้อนอย่างน่าเชื่อถือ

c) วางของที่หนักกว่าใกล้กับแกนสมมาตรของตัวรถ (คอนเทนเนอร์)

d) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดตั้งจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และอยู่ตรงกลางของความยาวของตัวรถ (คอนเทนเนอร์)

จ) ป้องกันการจัดเก็บสินค้าที่มีน้ำหนักตามปริมาตรที่สูงขึ้นสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักตามปริมาตรที่ต่ำกว่า

f) เติมช่องว่างระหว่างกองสินค้ากับผนังของตัวรถ (คอนเทนเนอร์) โดยใช้รัดต่างๆ (ปะเก็น ภาชนะเป่าลม และอุปกรณ์อื่น ๆ )

g) เมื่อบรรทุกของที่มีน้ำหนักมาก (ท่อ เหล็กแผ่นรีด ไม้ซุง ฯลฯ) ขนาดต่างๆที่มีความยาวและความหนาต่างกัน ให้เลือกแบบเดียวกันในแต่ละแถว โดยควรวางน้ำหนักที่ยาวกว่าไว้ในแถวล่าง

4.11. เพื่อป้องกันการพลิกคว่ำหรือการเคลื่อนย้ายของสินค้าในร่างกายระหว่างการเคลื่อนย้ายรถ ผู้ตราส่งจำเป็นต้องยึดไว้กับตัวรถอย่างแน่นหนาโดยใช้วิธีการยึดของตนเอง เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาขนส่ง

4.12. ทางเลือกของวิธีการรักษาความปลอดภัยสินค้าในตัวถังรถ (เข็มขัด, โซ่, สายเคเบิล, บล็อกไม้, หยุด, แผ่นกันลื่น ฯลฯ ) ดำเนินการโดยผู้ตราส่งโดยคำนึงถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางถนนความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่งและยานพาหนะ

4.13. โหลดของมวลขนาดใหญ่ที่สามารถโหลดด้วยกลไกเท่านั้น ต้องมีลูป ตา ส่วนที่ยื่นออกมา หรืออุปกรณ์พิเศษอื่นๆ สำหรับจับเมื่อใช้งาน เครื่องยกและอุปกรณ์ต่างๆ

เมื่อขนส่งสินค้าเหล่านี้ ผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบสภาพของการจัดวางและการยึดสินค้าบนรถก่อนเริ่มการเคลื่อนย้ายโดยคำนึงถึงความต้องการเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

4.14. ไม่อนุญาตให้ยึดสัมภาระด้วยตะปู ลวดเย็บกระดาษ หรือวิธีการอื่นๆ ที่ทำให้รถเสียหาย

4.15. ผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) ต้องจัดเตรียม ติดตั้ง และถอดถาด สายพาน ลวด อุปกรณ์อื่นๆ และวัสดุเสริมที่จำเป็นสำหรับการบรรทุกและการขนส่ง เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการขนส่ง

ผู้ขนส่งอาจจัดหาผ้าใบกันน้ำและวัสดุอื่น ๆ เพื่อใช้เป็นที่พักพิงและเฆี่ยนตีสินค้าโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม หากมีการระบุไว้ในสัญญาการขนส่ง

4.16. สำหรับการขนส่งสินค้าบางประเภทผู้ขนส่งโดยตกลงกับผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งสามารถดำเนินการอุปกรณ์เพิ่มเติมของตัวรถได้โดยคำนึงถึงข้อกำหนด มาตรฐานที่มีอยู่, กฎและข้อบังคับ

4.17. อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยของสินค้าและการดำเนินการขนถ่ายสินค้าของผู้ตราส่งจะถูกโอนโดยผู้ขนส่งไปยังผู้รับตราส่ง ณ จุดขนถ่ายพร้อมกับสินค้าหรือส่งคืนไปยังผู้ตราส่ง ณ จุดขนถ่ายหรือที่อื่นตาม สัญญาการรับขนหรือระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า

4.18. หากผู้ขนส่งพบว่าการจัดเก็บหรือการรักษาความปลอดภัยของสินค้าบนรถไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางถนน ตลอดจนข้อกำหนดในการรับรองความปลอดภัยของสินค้าหรือยานพาหนะ ผู้ขนส่งต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้และ ปฏิเสธที่จะดำเนินการขนส่งจนกว่าลูกค้าจะขจัดข้อบกพร่องที่ระบุ

4.19. เวลาที่มาถึงของรถเพื่อการขนถ่าย คำนวณจากช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่แสดงใบนำส่งสินค้าและเอกสารแสดงตนต่อผู้ตราส่ง และเวลามาถึงของรถเพื่อขนถ่าย - นับจากเวลาที่ผู้รับมอบใบตราส่งสินค้าที่ขนถ่าย จุด.

รับข้อความเต็ม

เมื่อขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์พร้อมถอดออกจากยานพาหนะ ในกรณีดังกล่าว พร้อมข้อความประกอบ ( ภาคผนวก 8ตามกฎ) เวลาของการส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไปยังผู้ตราส่งหรือคอนเทนเนอร์ที่โหลดไปยังผู้รับจะคำนวณจากช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่แสดงข้อความประกอบ: ไปยังผู้ตราส่งที่จุดบรรทุกและไปยังผู้รับที่ขนถ่าย จุด.

4.20. การบรรทุกสินค้าขึ้นรถจะถือว่าเสร็จสิ้น หากสินค้าถูกบรรทุกเข้าไปในตัวรถและมีการร่างใบตราส่งไว้อย่างถูกต้องบนตัวรถและในรถและใน ใบตราส่งสินค้าทำเครื่องหมายที่จำเป็นแล้ว

เมื่อผู้ขนส่งส่งรถเพื่อบรรทุกในเวลาที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้ ให้ถือว่าผู้ขนส่งได้เริ่มปฏิบัติตามสัญญาในเวลาที่ตกลงกันไว้ ในกรณีนี้ ผู้ตราส่งสามารถรับรถเพื่อบรรทุกได้ตั้งแต่เวลาที่มาถึงจริง

4.21. การขนถ่ายสินค้าที่มาถึงจะถือว่าเสร็จสิ้นหากสินค้าถูกขนออกจากรถโดยสมบูรณ์ ผู้รับตราส่งได้จัดทำใบตราส่งสินค้า ใบตราส่งสินค้า และเอกสารอื่น ๆ สำหรับการขนส่งสินค้าและทั้งหมด งานที่จำเป็นทำความสะอาดร่างกาย

4.22. หากผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งมีประตูทางเข้าหรือจุดตรวจ เวลาที่รถมาถึงสำหรับการขนถ่ายสินค้าจะคำนวณจากช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่แสดงใบนำส่งสินค้าหรือใบตราส่งต่อผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) ที่ประตูทางเข้าหรือจุดตรวจ

4.23. เวลาเดินทางของยานพาหนะจากประตูหรือจุดตรวจไปยังสถานที่โหลดหรือขนถ่ายและกลับไม่รวมอยู่ในการคำนวณเวลาที่ใช้โดยยานพาหนะที่กำลังโหลดหรือขนถ่าย

4.24. ผู้ตราส่งผู้รับตราส่งมีหน้าที่ทำเครื่องหมายในใบตราส่งสินค้าและใบตราส่งบันทึกเวลาของการส่งมอบรถไปยังจุดขนถ่ายและเวลาที่ออกเดินทางจากพวกเขา

4.25. ที่คลังสินค้าของสถานประกอบการส่งต่อ (เทอร์มินัล) การขนถ่ายและงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งและรับสินค้า (การเตรียมสินค้าการยึดที่พักพิงและการดำเนินการอื่น ๆ ) ดำเนินการโดยองค์กรเหล่านี้เว้นแต่จะมีการกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยสัญญาการขนส่ง .

4.26. หลังจากขนถ่ายสินค้าแล้ว ตัวรถหรือตู้คอนเทนเนอร์จะต้องทำความสะอาดของที่เหลือจากสินค้าโดยผู้รับตราส่ง และหลังจากการขนส่งสินค้าอันตรายและเน่าเสียง่าย สัตว์ นก และสินค้าอื่น ๆ ที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อร่างกาย ล้าง และหากจำเป็น นึ่งหรือฆ่าเชื้อ . การดำเนินการที่ระบุสำหรับการทำความสะอาดและฆ่าเชื้อร่างกายของรถโดยข้อตกลงของฝ่ายต่างๆ สามารถทำได้โดยผู้ให้บริการ

4.27. ผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งมีความรับผิดหลักต่อผู้ขนส่งสำหรับความเสียหายต่อยานพาหนะตามลำดับ เมื่อมีการขนถ่ายสินค้า ตลอดจนระหว่างการขนส่งเนื่องจากการวางตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าในจำนวนต้นทุนจริงที่เกิดขึ้นโดยผู้ขนส่งสำหรับการซ่อมแซม ของรถ

4.28. ผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) มีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการขนถ่าย (ขนถ่าย) และออกเอกสารการขนส่งและเอกสารประกอบภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญาและคำนวณจากช่วงเวลาที่รถมาถึงสำหรับการขนถ่าย ในกรณีที่รถหยุดทำงานมากเกินไปในระหว่างการขนถ่ายรวมทั้งเนื่องจากการดำเนินการขนส่งที่ไม่เหมาะสมและเอกสารประกอบหรือไม่มีผู้กระทำความผิดจะต้องจ่ายค่าปรับให้กับผู้ขนส่งตามจำนวนที่กำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญา และในกรณีที่ไม่มีข้อตกลงนี้ - ตามกฎบัตรการขนส่งทางถนน

4.29. บรรทัดฐานพื้นฐานสำหรับเวลาว่างของรถยนต์และรถไฟบนถนนที่จุดขนถ่ายสินค้าระบุไว้ใน ภาคผนวก 9ไปที่กฎ

วิธีการโหลด - ชุดวิธีการและเทคนิคที่มุ่งเป้าไปที่การยกและเคลื่อนย้ายสินค้า มีหลายวิธีในการโหลดและยกเลิกการโหลด แบบแมนนวลหรือแบบกลไก - การเลือกประเภทของการบรรทุกจะพิจารณาจากลักษณะของสินค้าและเงื่อนไขการบรรทุก เวลาและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการโหลดขึ้นอยู่กับวิธีการขนถ่าย

ของที่รู้จัก วิธีที่พบบ่อยคือคู่มือ กำลังโหลดพาเลทและโหลดด้วย อุปกรณ์ยกพิเศษ.

คู่มือการใช้งาน

ประเภทการโหลดด้วยตนเองจำเป็นในกรณีที่ เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับการขนย้าย การขนส่งสินค้าชิ้นและสินค้าละเอียดอ่อน วิธีการขนถ่ายแบบแมนนวลเกิดขึ้นโดยใช้แรงแบบแมนนวล ใช้เมื่อโหลดเฟอร์นิเจอร์ เครื่องใช้ในครัวเรือน, เครื่องมือวัด.

ศักดิ์ศรี ประเภทคู่มือการบรรทุก - ความเก่งกาจ: การช่วยเหลือในกรณีที่ไม่สามารถใช้อุปกรณ์บรรทุกได้ แม้แต่งานโหลดเปียโนก็ทำได้โดยใช้ตัวโหลดและอุปกรณ์ควบคุม นอกจากนี้ พื้นที่โหลดยังถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในลักษณะนี้: เมื่อโหลดลงในคอนเทนเนอร์หรือตัวรถด้วยมือ โหลดจะถูกกระจายอย่างกะทัดรัดมากขึ้น

วิธียานยนต์

วิธีการขนถ่ายเครื่องจักรใช้ในอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และการค้า เมื่อบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และ สินค้าขนาดใหญ่. ในกรณีนี้จะใช้รถตักและปั้นจั่นต่างๆ

เมื่อโหลดอุปกรณ์และของหนักให้ใช้ กลไกการยก. หากคุณต้องขนของยาวๆ โดยไม่ต้อง วิธีการทางเทคนิคบางครั้งก็ทำไม่ได้ งานต่างๆ เช่น การบรรทุกไม้ซุง ราง คาน และโหลดอื่นๆ ที่มีความยาวไม่ได้มาตรฐานจะดำเนินการโดยใช้ปั้นจั่น ด้วยวิธีการบรรจุนี้จะมีการจัดเตรียมรัดในรูปแบบของเชือกหรือสายเคเบิล

ทรัพยากรทางเทคนิคใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการโหลดและลดเวลาในคลังสินค้าและโรงงาน โหลดวางซ้อนกันบนพาเลทและพาเลทและเคลื่อนย้ายโดยใช้รถยก ซึ่งช่วยลดเวลาในการโหลดตู้คอนเทนเนอร์หรือยานพาหนะได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม การโหลดด้วยเครื่องจักรจะไม่สมบูรณ์หากไม่มี ใช้แรงงานท้ายที่สุด การวางและรักษาความปลอดภัยของสินค้าภายในตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งเป็นงานที่มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถจัดการได้

วิธีการบรรจุในการขนส่งประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?

การเลือกประเภทการโหลดเป็นหน้าที่ของผู้เชี่ยวชาญ บริการโหลดแบบมืออาชีพโดย modern บริษัทขนส่ง, ดำเนินการโดยใช้ ช่องทางที่มีอยู่กำลังโหลด ไม่ว่าจะมีการวางแผนทำความสะอาดและขนหิมะหรือย้ายอพาร์ตเมนต์ - ก่อนเริ่มงานคำนวณ ทางเลือกที่เป็นไปได้เลือกหนึ่งที่เหมาะสมจากพวกเขา รถตักและผู้จัดการจะคำนึงถึงกฎสำหรับการขนถ่ายสินค้า ซึ่งหมายความว่างานจะเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วและปลอดภัยสำหรับทรัพย์สินของคุณ