ยานยนต์คืออะไร. ยานพาหนะเครื่องกล - ประเภทหลัก

ควรสังเกตว่ารถถูกประดิษฐ์โดยคนเดินเท้าด้วย

แต่ผู้ขับขี่ก็ลืมไปทันที

คนเดินถนนที่อ่อนโยนและฉลาดเริ่มที่จะบดขยี้

I. Ilf, อี. เปตรอฟ ลูกวัวทอง.

ในปี 1909 มีการจัดการประชุมนานาชาติเรื่องการจราจรทางรถยนต์ครั้งแรกที่ปารีส ก่อนหน้าเหตุการณ์นี้ “รถม้าวิ่งเอง” เดินทางบนถนนโดยไม่มีกฎเกณฑ์ใดๆ หรือปฏิบัติตามกฎระเบียบที่มีผลบังคับใช้กับรถลากม้า

รถซึ่งในตอนแรกดูเหมือนจะสนุกสำหรับคู่รัก ได้รับ "โครงร่างที่น่าเกรงขามของกระสุนปืน Fratricidal" อย่างมั่นใจ

ที่ กฎสมัยใหม่ป้ายถนนกว่า 300 ป้าย 40 แบบ เครื่องหมายถนน,ไฟจราจรต่างๆ,สัญญาณไฟจราจร,ต่างๆ เครื่องหมายประจำตัวและกฎเองก็เติบโตขึ้นและในปัจจุบันมีเนื้อหาทั้งหมด 25 ส่วน

การสอบภาคทฤษฎีผ่านตำรวจจราจรนั้นยากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ต้องการจัดการ "วิธีอันตรายที่เพิ่มขึ้น" จำเป็นต้องเรียนรู้ภูมิปัญญาเหล่านี้ทั้งหมด

อะไร " ยานพาหนะ"และสิ่งที่พวกเขาเป็น

พีกฎ. ส่วนที่ 1. “ยานพาหนะ” หมายความว่า อุปกรณ์ที่ออกแบบสำหรับขนส่งคน สินค้า หรืออุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้ทางถนน

นั่นคือ ปรากฎว่ายานพาหนะเป็นอะไรก็ได้ ถ้ามันสามารถขนส่งคน หรือขนส่งสินค้า หรือขนส่งตัวเอง (พร้อมกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนนั้น)

ยานพาหนะเป็นแบบรางและไม่มีราง

พาหนะที่ใช้ราง ได้แก่ รถราง รถไฟใต้ดิน รถไฟ อย่างอื่นเป็นยานพาหนะไร้ร่องรอย รถไฟใต้ดินแยกจากการจราจรในเมืองอื่นๆ และเราจะไม่ตัดกับรถไฟใต้ดิน แต่ทางแยกที่มีรถรางและ รางรถไฟเจอบ่อยกว่าที่เราต้องการ

ยานพาหนะที่ใช้รางมีข้อจำกัดในการหลบหลีก มีมวลเพิ่มขึ้น และส่งผลให้มีระยะเบรกที่มาก และโดยทั่วไปแล้ว การเบรกกะทันหันถือเป็นข้อห้ามสำหรับพวกเขา และพวกเขาสามารถหลุดออกจากรางได้ และผู้โดยสารอาจได้รับความเดือดร้อน

เป็นตรรกะที่กฎเกณฑ์ควบคุมพฤติกรรมของผู้เข้าร่วมอย่างเคร่งครัด การจราจรที่และใกล้ทางข้ามทางรถไฟ

ใช่ และกฎของรถรางในหลาย ๆ กรณีให้ประโยชน์ในการเคลื่อนไหว ซึ่งเราจะคุ้นเคยกันในอนาคตอันใกล้

ยานพาหนะบนท้องถนนอาจเป็นแบบเครื่องกลหรือแบบไม่ใช้เครื่องกล

ยานพาหนะที่ไม่ใช้กลไกขับเคลื่อนด้วยพลังงานของกล้ามเนื้อ (มนุษย์หรือสัตว์)

ยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องจักรของกฎเกณฑ์รวมถึงเกวียนลากและจักรยาน (หากไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์) และผู้ขับขี่ยานพาหนะดังกล่าว กฎจะพิจารณา คนขับ .

พึงระลึกไว้เสมอว่า ผู้ขับขี่ที่ไม่ใช่ยานยนต์- ผู้ใช้ถนนเต็มรูปแบบ

กฎอนุญาตให้ใช้สำหรับการจราจรบนถนน การใช้งานทั่วไปด้วยสิทธิและภาระผูกพันที่ตามมาทั้งหมด

ยานพาหนะเครื่องกล

กฎ. ส่วนที่ 1. "รถจักรกล"- รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ คำนี้ยังใช้กับรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วย

รายการยานยนต์มีมากมาย เหล่านี้คือจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์และรถเอทีวีและรถยนต์และ รถบรรทุกและรถประจำทาง รถเข็น และรถแทรกเตอร์ และแชสซีแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง และรถบรรทุกติดเครน และรถปราบดิน และรถขุด และอื่นๆ เป็นต้น

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยานยนต์คือเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ตราบใดที่มันถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนและสินค้า (หรือเพื่อขนส่งอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้)

แน่นอนว่าการขี่มอเตอร์ไซค์ต้องใช้ทักษะเพียงชุดเดียว ในขณะที่การขับขี่รถยนต์ต้องใช้ทักษะชุดที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าคนที่ขับรถอย่างมั่นใจไม่น่าจะรู้สึกมั่นใจในห้องโดยสารของ KamAZ และจะสับสนอย่างสมบูรณ์หากเขานั่งหลังพวงมาลัยของรถไฟบนถนน (รถเทรลเลอร์บรรทุกสินค้าที่มีรถพ่วงหรือสองคัน ).

มีเหตุผลว่ายานยนต์จักรกลทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่แยกตามทักษะการขับขี่

ประเภทของยานพาหนะที่ผู้ขับขี่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ได้ระบุไว้ในใบอนุญาตขับขี่ของเขา ในการได้รับอนุญาตให้ขับยานพาหนะบางประเภท คุณต้องสำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมพิเศษ

จนถึงเดือนพฤศจิกายน 2556 ยานยนต์ประเภทต่อไปนี้ถูกนำมาใช้ในรัสเซีย:

– จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร – ไม่เกินแปด

– น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต – ไม่เกิน 3.5 ตัน

ในเดือนพฤศจิกายน 2556 กฎหมายความปลอดภัยทางถนนได้รับการแก้ไขเพื่อสร้างหมวดหมู่และหมวดหมู่ย่อยใหม่ของยานพาหนะ ตอนนี้มีหลายอย่างที่คุณจำทุกอย่างไม่ได้ในคราวเดียว

ด้านล่างนี้คือการจำแนกประเภทของยานพาหนะที่นำไปใช้ในรัสเซียตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2013

ข้อมูลที่นำมาจากเว็บไซต์www. ฟอนแทนก้า. en

แต่สำหรับผู้ที่กำลังเตรียมขับรถประเภท "B" แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ยังคงได้รับอนุญาตให้ขับยานพาหนะที่มีใบอนุญาต น้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 3.5 ตัน และไม่เกิน 8 ที่นั่ง ไม่นับเบาะคนขับ

การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวมีดังต่อไปนี้ - หากคุณผ่านการทดสอบที่ตำรวจจราจรในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ คุณจะได้รับใบอนุญาตที่มีเครื่องหมาย "AT" และนี่หมายความว่าคุณได้รับอนุญาตให้ขับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น หากคุณสอบวิชาช่าง ทุกอย่างก็เหมือนเดิม - คุณสามารถขับรถประเภท "B" ได้

ยังคงเป็นเพียงการพิจารณาว่าขอบเขตระหว่างประเภทของยานพาหนะผ่านไปที่ใด

จักรยาน

กฎ. ส่วนที่ 1. "จักรยาน"- ยานพาหนะอื่นที่ไม่ใช่ วีลแชร์ที่มีอย่างน้อยสองล้อและขับเคลื่อนตามกฎด้วยพลังงานกล้ามเนื้อของผู้โดยสารในรถโดยเฉพาะโดยใช้คันเหยียบหรือที่จับและอาจมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงสุดต่อเนื่องสูงสุดไม่เกิน 0.25 kW ปิดอัตโนมัติที่ความเร็วมากกว่า 25 กม./ชม.

ปรากฎว่าตามกฎนี่คือจักรยานเนื่องจากมีสามล้อและมอเตอร์ไฟฟ้า 0.25 กิโลวัตต์

และหากใช้เฉพาะการลากด้วยไฟฟ้าเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความเร็วมากกว่า 25 กม. / ชม. ก็ไม่จำเป็นต้องมีสิทธิ์ ขี่เพื่อความสุขโดยไม่มีสิทธิใด ๆ

จักรยานยนต์

กฎ. ส่วนที่ 1. "จักรยานยนต์"- ยานยนต์สองหรือสามล้อที่มีความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปริมาตรการทำงานไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. หรือมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงสุดในโหมดโหลดต่อเนื่องมากกว่า 0.25 กิโลวัตต์ และน้อยกว่า 4 กิโลวัตต์

ควอดริไซเคิลที่มีลักษณะทางเทคนิคคล้ายคลึงกันจะบรรจุอยู่ในจักรยานยนต์

หาก "เพื่อน" สองล้อของคุณมีเครื่องยนต์มากกว่า 0.25 กิโลวัตต์ แสดงว่านี่ไม่ใช่จักรยานอีกต่อไป

แต่ยังไม่ใช่รถจักรยานยนต์ (หากกำลังไฟฟ้าไม่เกิน 4 กิโลวัตต์ แต่ ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม.)

ในการขี่มอเตอร์ไซค์โดยไม่ต้องรับโทษ ไม่จำเป็นต้องมีเอกสารทะเบียนและป้ายทะเบียน แต่อนิจจา คุณต้องมีใบอนุญาตประเภท "M"

รถมอเตอร์ไซด์.

กฎ. ส่วนที่ 1. "มอเตอร์ไซค์"- ยานยนต์สองล้อที่มีหรือไม่มีรถพ่วงข้างที่มีความจุเครื่องยนต์ (ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. หรือความเร็วออกแบบสูงสุด (กับเครื่องยนต์ใดๆ) เกิน 50 กม./ชม.

รถสามล้อ รวมทั้งรถสี่ล้อที่มีเบาะนั่งมอเตอร์ไซค์หรือแฮนด์จับแบบมอเตอร์ไซค์ ซึ่งมีมวลไม่บรรทุกไม่เกิน 400 กก. ถือเป็นจักรยานยนต์

นั่นคือตามกฎเพื่อที่จะเรียกว่ามอเตอร์ไซค์ ไม่ว่าคุณจะมีล้อกี่ล้อ (สอง สามหรือสี่) คุณสมบัติที่แตกต่างหลักคือ เบาะนั่งมอเตอร์ไซค์และน้ำหนักบรรทุก (ควบคุมน้ำหนัก)และถ้าการลงจอดเป็นมอเตอร์ไซค์และน้ำหนักขอบถนนไม่เกิน 400 กก. แสดงว่านี่คือมอเตอร์ไซค์

และน้ำหนักของขอบถนนก็คือน้ำหนักของมัน - นี่คือมวลของรถที่พร้อมสำหรับการใช้งานอย่างสมบูรณ์ นั่นคือพร้อมอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการใช้งาน (ถังดับเพลิง, ชุดปฐมพยาบาล, สามเหลี่ยมเตือน) พร้อมการทำงานที่จำเป็นทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลือง(น้ำมันเครื่อง น้ำยาหล่อเย็น) น้ำมันเต็มถัง แต่ไม่มีผู้โดยสารหรือสินค้า

ดังนั้น หากรถยนต์มีที่นั่งสำหรับรถจักรยานยนต์

และน้ำหนักไม่เกิน 400 กก. - นี่คือมอเตอร์ไซค์

และหากการลงจอดเป็นรถยนต์และน้ำหนักควบคุมรถมากกว่า 400 กก. แสดงว่าเป็นยานพาหนะประเภท “B” แล้ว

น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตคือเท่าใด ลองดูกฎ:

กฎ. ส่วนที่ 1. “น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต” คือน้ำหนักของยานพาหนะที่ติดตั้งสินค้า คนขับ และผู้โดยสาร ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตเป็นน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต

อย่างที่คุณเห็น ตอนนี้เรากำลังพูดถึงไม่เพียงเกี่ยวกับรถที่ติดตั้งแล้ว แต่เกี่ยวกับรถที่ติดตั้งด้วย พร้อมด้วยคนขับ ผู้โดยสาร และสัมภาระทั้งหมด

มวลจริงของรถระหว่างการใช้งานอาจแตกต่างกัน (นั่นคือ ผู้โดยสาร ไม่ใช่ นั่นคือ สินค้า ไม่ใช่) แต่ในทุกกรณี น้ำหนักจริงไม่ควรเกินค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตเป็น สูงสุดที่อนุญาต

มวลสูงสุดที่อนุญาตคือค่าสูงสุดที่อนุญาตสำหรับสิ่งนั้น ซึ่งคุณไม่สามารถข้ามมันได้!

มิฉะนั้น ผู้ผลิตจะไม่รับประกันสิ่งใดๆ แก่คุณ ไม่ว่าจะเป็นความสามารถในการควบคุมหรือความน่าเชื่อถือ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตคือขีดจำกัด ขีดจำกัด ตัวเลขที่ต้องระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์แต่ละคัน และผู้ขับขี่ทุกคนต้องทราบและจดจำตัวเลขนี้

ดังนั้น รถจักรกลใด ๆ ที่มีน้ำหนักมากกว่า 400 กก. เล็กน้อยในการวิ่ง แต่มีคนขับ ผู้โดยสาร และสินค้า อนุญาตให้ชั่งน้ำหนักได้ไม่เกิน 3.5 ตัน (นั่นคือน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 3.5 ตัน) มีรถประเภท "B"

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด! แม้ว่าทั้งสองเงื่อนไขจะตรงตามเงื่อนไข แต่จำนวนที่นั่งสำหรับผู้โดยสารมากกว่า 8 แสดงว่าเป็นรถบัสอยู่แล้วและต้องใช้สิทธิ์ประเภท "D" เพื่อขับยานพาหนะดังกล่าว

และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด! กฎอนุญาตให้เจ้าของยานพาหนะประเภท "B" ขับรถเทรลเลอร์ได้ แต่ต้องเป็นรถพ่วงขนาดเล็กเท่านั้น รถพ่วงยังเป็นยานพาหนะ (แต่ไม่มีเครื่องยนต์) และมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตด้วย ดังนั้นหากน้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงที่อนุญาตไม่เกิน 750 กก. คุณสามารถนั่งกับมันได้อย่างปลอดภัย หากเกิน สิทธิ์ของหมวดหมู่ "B" ไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเพิ่มหมวดหมู่ "E" เป็นหมวดหมู่ "B"

รถบรรทุกแตกต่างจากรถยนต์ในจุดประสงค์หลัก.

หากรถยนต์ถูกออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง รถบรรทุกก็ได้รับการออกแบบให้บรรทุกสินค้าได้

ในเวลาเดียวกัน รถบรรทุกรวมถึงรถปิคอัพ - รถบรรทุกขนาดเล็ก น้ำหนักและขนาดที่ด้อยกว่าแม้แต่ในรถยนต์บางคัน และรถดั๊มพ์สำหรับเหมืองแร่ - ยักษ์ใหญ่อย่างแท้จริง ซึ่งมีเพียงล้อเท่านั้นที่สูงกว่าความสูงของมนุษย์

อันเป็นผลมาจากการแบ่งประเภทรถบรรทุกขนาดเล็ก (น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตไม่เกิน 3.5 ตัน) ลงเอยใน บริษัท เดียวกับรถยนต์และรถบรรทุกขนาดใหญ่ (ที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตมากกว่า 3.5 ตัน) ครอบครอง เฉพาะของตัวเอง - หมวดหมู่ "C" . และถูกต้องแล้ว เพราะในแง่ของทักษะการขับขี่ รถบรรทุกขนาดเล็กมีความใกล้ชิดกับรถยนต์นั่งมากกว่ารถบรรทุกขนาดใหญ่

จำตัวเลขนี้ไว้ - 3.5 ตัน!

นี่คือเส้นขอบที่แยกยานพาหนะประเภท "B" และประเภท "C"

รถรับส่งสมควรได้รับการอภิปรายแยกต่างหาก

พาหนะรับส่ง ได้แก่ รถประจำทาง รถราง และรถราง แต่ไม่ใช่ทั้งหมด แต่เฉพาะที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คน เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดอย่างเคร่งครัด หยุดเฉพาะสำหรับขึ้นและลงผู้โดยสาร และเฉพาะที่ป้ายที่กำหนดเท่านั้น สำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ใช้เส้นทางประจำ เส้นทางคือศูนย์ปฏิบัติการ เป็นที่ชัดเจนว่ากฎเกณฑ์ควรมีข้อกำหนดที่ให้ข้อดีบางประการแก่พวกเขา

ในเวลาที่เหมาะสม เราจะทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาของส่วนที่ 18 "ลำดับความสำคัญของยานพาหนะในเส้นทาง" แต่สำหรับตอนนี้ เราจะทราบเฉพาะสิ่งต่อไปนี้เท่านั้น - ผู้ใช้ถนนต้องเข้าใจว่ายานพาหนะที่ใช้เส้นทางอาจเบี่ยงเบนไปจากข้อกำหนดของกฎ คุณไม่สามารถไปที่ "อิฐ" ได้ แต่เขามีเส้นทางที่กำหนดไว้ที่นี่และแน่นอนว่าเขาจะไป คุณไม่ได้รับอนุญาตให้หยุดที่นี่ และเขามีสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษสำหรับการขึ้นและลงของผู้โดยสารที่นี่ และแน่นอน เขาจะหยุดโดยไม่คำนึงถึงป้ายใดๆ

กฎ. ส่วนที่ 1. “รถประจำทาง” หมายความว่า รถสาธารณะ (รถโดยสารประจำทาง รถเข็น รถราง) ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนบนถนนและเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดโดยมีจุดจอดที่กำหนดไว้

ถนน.ถนนหนทาง. ทางเท้า. ข้างถนน. รางรถราง.

แน่นอนว่าองค์ประกอบที่ก่อตัวเป็นถนนก็คือ ถนน . ไม่มีถนนก็ไม่มีถนน และถนนหลวงมีไว้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะไร้ร่องรอย (รวมถึงการเคลื่อนย้ายรถยนต์และรถจักรยานยนต์ของเรา)

รางรถราง - นี่เป็นองค์ประกอบของถนนที่สามารถตั้งอยู่บนถนนและมีไว้สำหรับการเคลื่อนตัวของรถราง

ทางเท้า - นี่เป็นองค์ประกอบของถนนและมีไว้สำหรับการสัญจรไปมา

ดังนั้นถนนในนิคมจึงเป็นทุกอย่างที่อยู่ระหว่างขอบเขตด้านนอกของทางเท้า

ตามกฎแล้วไม่มีทางเท้าบนถนนนอกการตั้งถิ่นฐาน

ในกรณีนี้บทบาทของทางเท้าจะดำเนินการโดยขอบถนน

ริมถนน - นี่เป็นองค์ประกอบของถนนและในกรณีที่ไม่มีทางเท้า คนเดินเท้าจะต้องเคลื่อนตัวไปตามด้านข้าง

ถนนออกแล้ว ท้องที่- นี่คือทุกสิ่งที่อยู่ระหว่างขอบเขตด้านนอกของไหล่

ช่องจราจร.

ถนนแบ่งเป็นช่องจราจรโดยใช้เส้นประประตามยาว

ในเวลาเดียวกัน กฎที่ต้องการสร้างวินัยให้กับการจราจร (และเพิ่มความปลอดภัย) กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องสังเกตแถวในทุกกรณี กล่าวคือ ต้องเคลื่อนตัวไปตามช่องจราจรอย่างเคร่งครัด

กฎ. ส่วนที่ 1. "ช่องจราจร" - ช่องทางเดินรถตามยาวใดๆ ของทางพิเศษ ที่มีเครื่องหมายหรือไม่ทำเครื่องหมายและมีความกว้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนตัวของรถยนต์ในแถวเดียว

เส้นแบ่ง.

ดังนั้น กฎเกณฑ์จะกำหนดถนนเข้าสู่ช่องจราจร และผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามแถวอย่างเคร่งครัด

มันยังคงเป็นเพียงการลากเส้นทึบสองเส้นตรงกลางถนน (ซึ่งห้ามไม่ให้ข้าม) และดูเหมือนว่าจะมีการจัดลำดับที่เหมาะสมแล้ว

แต่ความจริงก็คือเครื่องหมาย (แม้ทึบสองเท่า) ไม่ใช่อุปสรรคทางกายภาพและผู้บุกรุกที่ต้องการข้ามสามารถทำได้โดยไม่ยาก

ตกลง กฎดังกล่าวและมากับองค์ประกอบอื่นของถนน - แถบแบ่ง

ตามโครงสร้างแล้ว แถบแบ่งสามารถทำได้หลายวิธี แต่จุดประสงค์ก็เหมือนกัน - เพื่อแบ่งถนนเป็นทางแยกที่แยกจากกัน

และนี่คือสิ่งที่สำคัญมากสำหรับเราที่จะเข้าใจในตอนนี้!

เส้นทึบสองเส้นที่แยกกระแสจราจรที่กำลังจะมาถึงเป็นเพียงการทำเครื่องหมายและ ไม่สามารถเป็นเส้นแบ่งตามคำจำกัดความได้

ถนนเส้นนี้มีทางเดียว!

ถนนสายนี้มีทางแยกสองทาง!

ยิ่งกว่านั้น ทางด่วนทั้งสองนี้แยกจากกัน!

นั่นคือแถบแบ่งที่ดีช่วยเพิ่มความปลอดภัยทางถนนได้อย่างมาก แม้ว่าจะมีข้อเสียอยู่บ้าง: ประการแรก ต้องใช้เงินเพื่อสร้างแถบแบ่ง และประการที่สอง ส่วนหนึ่งของถนนไม่ได้ใช้เลย - แม้แต่ " รถพยาบาลด้วยความปรารถนาทั้งหมดของเขา เขาจะไม่สามารถเดินไปตามเส้นแบ่งดังกล่าวได้

ตกลงกฎกล่าวอีกครั้งหากคุณเสียสละผลประโยชน์ด้านความปลอดภัยเล็กน้อยคุณสามารถจัดระเบียบแถบตรงกลางบนถนนสายใดก็ได้เกือบฟรี ในเชิงสร้างสรรค์เท่านั้นที่จะไม่เน้น แต่จะเน้นโดยใช้เครื่องหมายถนนเดียวกัน

ของกฎเกณฑ์ พวกเขาเพียงแค่เสนอ (ถ้าจำเป็น) ให้กำหนดขอบเขตของแถบแบ่งด้วยสอง เส้นทึบโดยแยกออกจากกันด้วยความกว้างที่เพียงพอต่อการเคลื่อนตัวของรถยนต์แถวเดียว และให้คำจำกัดความดังนี้

กฎ. ส่วนที่ 1. "เส้นแบ่ง" - องค์ประกอบของถนนที่จัดสรรอย่างสร้างสรรค์และ (หรือ) โดยใช้เครื่องหมาย 1.2.1 แยกทางด่วนที่อยู่ติดกันและ ไม่ได้มีเจตนาสำหรับการขับขี่และการหยุดรถ

ดังที่คุณเห็น กฎห้ามไม่ให้ "มนุษย์ปุถุชน" เข้าสู่เส้นแบ่งดังกล่าว แต่ตัวอย่างเช่นรถพยาบาลที่เปิดไฟบีคอนแล้วสามารถขี่ได้

และพวกเขาจะถามถึงเส้นแบ่งในข้อสอบอย่างแน่นอน อย่าพลาดคำตอบที่ถูกต้องคือคำตอบแรก

สี่แยกคืออะไร.

ถนนสาธารณะไม่ได้เป็นเพียงถนนเท่านั้น แต่ยังเป็นทางแยกทุกประเภท (มีรางรถรางด้วย ทางม้าลาย, กับ เส้นทางจักรยานโดยมีทางออกจากหลาและพื้นที่อื่นๆ ติดกับถนน)

แต่ทางแยกที่สำคัญที่สุด แน่นอน ทางแยกนั่นคือทางแยก กฎเกณฑ์ดังกล่าวให้คำจำกัดความของคำว่า "ทางแยก"

กฎ. ส่วนที่ 1. "ทางแยก" - สถานที่ของทางแยก ทางแยก หรือทางแยกของถนนในระดับเดียวกัน ถูกจำกัดด้วยเส้นจินตภาพที่เชื่อมต่อตามลำดับ ตรงข้าม จุดเริ่มต้นของความโค้งของทางพิเศษ ซึ่งอยู่ห่างจากจุดศูนย์กลางของทางแยกมากที่สุด ทางออกจากดินแดนที่อยู่ติดกันไม่ถือเป็นทางแยก

ในคำจำกัดความนี้ คำสำคัญคือ - « ในระดับเดียวกัน». กล่าวคือ ทางแยกไม่ใช่ทางแยกทั่วไปของถนน และสี่แยกถนนอยู่ระดับเดียวกันและอีกอย่าง ไม่ใช่แค่ทางแยกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางแยกและทางแยกของถนนในระดับเดียวกันด้วย

เหตุใดจึงสำคัญที่ต้องเข้าใจ ในอนาคต เราจะได้เรียนรู้ว่าผลของป้ายห้ามขยายจากสถานที่ติดตั้งไปยังสี่แยกที่ใกล้ที่สุดตลอดทาง

ในการสอบ คุณจะได้รับภาพวาดนี้และมาพร้อมกับคำถามต่อไปนี้: "จอดรถไว้หลังสะพานลอยได้ไหม"

สะพานลอยก็เป็นถนนเช่นกัน แต่เราตัดกับถนนเส้นนี้ ในระดับต่างๆ.

และตามกฎแล้วนี่ไม่ใช่ทางแยก!

และอีกหนึ่งช่วงเวลาที่สำคัญ!

คำจำกัดความของทางแยกที่กำหนดในกฎจะจบลงด้วยวลีที่โดดเด่นมาก: “ทางออกจากดินแดนที่อยู่ติดกันไม่ถือเป็นทางแยก”

อันที่จริง ทางออกจากพื้นที่ใกล้เคียงคือทางแยกของถนนสองสายที่ระดับเดียวกัน และอยู่ภายใต้คำจำกัดความของทางแยก

นั่นคือเหตุผลที่กฎไม่สามารถพูดได้ว่าการเดินทางออกจากดินแดนที่อยู่ติดกัน ไม่ใช่ ทางแยก กฎถูกบังคับให้เสนอเรา - เรียนไดรเวอร์! ให้ตกลงกันว่าการออกจากดินแดนที่อยู่ติดกันไม่ถือเป็นทางแยก

และนี่ถูกต้อง ไม่เช่นนั้นป้ายบนถนนจะต้องทำซ้ำหลังจากออกจากสนามแต่ละครั้ง (ถ้าเราพิจารณาว่าเป็นทางแยก)

ในการสอบ คุณอาจได้รับงานต่อไปนี้และมาพร้อมกับคำถามต่อไปนี้: ภาพใดเป็นทางแยก

ในรูปด้านซ้ายมีทางแยกแน่นอน - ทางแยกของถนนสองสายในระดับเดียวกัน

แต่ในรูปที่ถูกต้อง นี่ไม่ใช่ทางแยก

และผลของป้ายที่ทางออกจากสนามจะไม่ถูกขัดจังหวะ

และหลักการของ "การแทรกแซงจากด้านขวา" ก็ใช้ไม่ได้เช่นกัน - บุคคลที่ออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันจะต้องหลีกทางให้ทุกคน

เหลือเพียงเราเท่านั้นที่จะกำหนดขอบเขตของทางแยกซึ่งเราจะอ้างอิงกฎอีกครั้ง:

กฎ. ส่วนที่ 1. "ทางแยก" - สถานที่ของทางแยก ทางแยก หรือทางแยกของถนนในระดับเดียวกัน ล้อมรอบด้วยเส้นจินตภาพเชื่อมต่อกันตามลำดับตรงข้ามห่างจากจุดศูนย์กลางของทางแยกมากที่สุดซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของความโค้งของทางพิเศษ.

เส้นสีเหลืองในรูปคือ "เส้นจินตภาพที่เชื่อมจุดเริ่มต้นของส่วนโค้งของทางพิเศษ"

เส้นจินตภาพเหล่านี้ (เช่นเดียวกับการปัดเศษเอง) เป็นขอบเขตของทางแยกตามกฎ

ถนนสายหลัก.

ถนนไม่เพียงตัดกันที่ทางแยกเท่านั้น แต่กระแสจราจรที่ขัดแย้งกันจะตัดกันที่ทางแยก หากเป็นทางแยกที่มีการควบคุม คำสั่งจราจรจะถูกกำหนดโดยสัญญาณไฟจราจรหรือผู้ควบคุมการจราจร หากเป็นทางแยกที่ไม่มีการควบคุม ลำดับการจราจรจะถูกกำหนดโดยสถานะของถนน

กฎ. ส่วนที่ 1. "ถนนสายหลัก" - ถนนที่มีเครื่องหมาย 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 หรือ 5.1 ในส่วนที่เกี่ยวกับทางข้าม (ที่อยู่ติดกัน) หรือถนนลาดยาง (คอนกรีตแอสฟัลต์และซีเมนต์ วัสดุหินและที่คล้ายกัน) ที่เกี่ยวข้องกับถนนลูกรังหรือถนนใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับทางออกจากดินแดนที่อยู่ติดกัน การมีอยู่ของทางลาดยางบนถนนสายรองทันทีก่อนถึงทางแยกไม่ได้ทำให้มูลค่าเท่ากับทางข้าม

หากกำหนดถนนให้เป็นถนนสายหลักแล้ว จะมีการติดป้าย 2.1 ไว้หน้าสี่แยกแต่ละแยกตลอดแนวยาวในนิคมฯ

สำหรับทางแยกที่อยู่นอกนิคมนี้ นอกเหนือจากป้าย 2.1 แล้ว กฎถือว่าจำเป็นต้องแนะนำป้ายพิเศษทั้งชุดเพื่อกำหนดถนนสายหลัก

ป้ายเหล่านี้ไม่เพียงแต่บอกคนขับว่าเขากำลังเคลื่อนตัวไปตามถนนสายหลัก แต่ยังบอกรูปร่างของทางแยกที่เขาจะต้องผ่านในอีกไม่ช้า

การอภิปรายโดยละเอียดเกี่ยวกับสัญญาณเหล่านี้อยู่ข้างหน้า ตอนนี้เพียงแค่มองดูสัญญาณเหล่านี้และยอมรับว่าพวกเขาแสดงออกอย่างชัดเจนและเข้าใจได้อย่างแท้จริง

ในที่สุดก็มีป้ายบอกสถานะถนนสายหลักอีกป้ายหนึ่ง คือ ป้าย 5.1 "มอเตอร์เวย์"

เราจะพูดถึงป้ายนี้และลำดับการเคลื่อนตัวบนทางหลวงโดยทั่วไปในอนาคตด้วย แต่ตอนนี้เราจะทราบเพียงว่า:

มอเตอร์เวย์เป็นถนนสายหลักเสมอ!

นอกจากนี้ กฎยังได้ระบุอีกสองสถานการณ์เมื่อถนนสามารถเป็นถนนสายหลักและไม่มีป้ายบอกทาง

ก) ถนนสายหลักเป็นถนนลาดยางที่สัมพันธ์กับถนนลูกรัง

พื้นผิวแข็งใดๆ ก็ตามคือแอสฟัลต์ คอนกรีต และหินปู หรือแม้แต่กรวด

หากถนนสองสายที่มีพื้นผิวแข็งต่างกันตัดกัน (เช่น ถนนหนึ่งเป็นยางมะตอยและอีกถนนเป็นลูกรัง) และไม่มีป้ายบอกทางด่วน แสดงว่าเป็นทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน

ถ้าถนนถูก "ประ" เพียงบนพื้นแสดงว่าเป็นถนนลูกรัง

หากถนนเส้นหนึ่งมีพื้นผิวแข็ง และอีกเส้นไม่ได้ลาดยาง แสดงว่าถนนที่มีพื้นผิวแข็งเป็นถนนหลัก และถนนที่ไม่ลาดยางจะเป็นถนนรอง

ข) ถนนสายหลัก คือ ถนนใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับทางออกจากพื้นที่ใกล้เคียง

ออกจากลาน จากที่จอดรถ ปั๊มน้ำมัน ฯลฯ เรามักจะพบว่าตัวเองอยู่บนถนนสายหลัก

ให้ทาง. อย่าเข้าไปยุ่ง

ในข้อความของกฎ คุณจะพบคำทั้งสองคำ ในกฎแห่งเดียว คุณจะได้อ่าน: “ผู้ขับขี่ต้อง ให้ทาง เป็นต้น". ในส่วนอื่นๆ ในกฎ คุณจะอ่านว่า “ไดรเวอร์ ไม่ต้องมายุ่ง เป็นต้น". ทั้งสองคำมีความหมายเหมือนกัน

แต่สิ่งที่พวกเขาหมายถึงโชคไม่ดีที่ผู้ขับขี่ทุกคนไม่เข้าใจอย่างถูกต้อง เรามาพยายามทำความเข้าใจคำศัพท์เหล่านี้ด้วยตัวอย่างเฉพาะกัน

ก่อนที่คุณจะเป็นทางแยกที่ไม่มีการควบคุมของถนนที่เทียบเท่ากัน (ไม่มีสัญญาณไฟจราจร ไม่มีป้ายบอกทางด่วน ถนนทั้งสองเป็นทางลาดยาง)

ในกรณีนี้ ลำดับการเดินทางจะถูกกำหนดโดย หลักการทั่วไป"การแทรกแซงทางด้านขวา" - ผู้ที่ขัดขวางทางด้านขวาจะต้องหลีกทาง

วางจิตใจให้อยู่หลังพวงมาลัยของรถสีแดง และคุณจะรู้ว่ารถสีเทากำลังเข้าใกล้ทางแยกทางด้านขวาของคุณ ดังนั้นตอนนี้คุณต้องหยุดที่ขอบของทางแยก ปล่อยให้รถสีเทาผ่านไปแล้วขับต่อไปเท่านั้น

เป็นไปได้มากทีเดียวที่คุณมีคำถาม: “ทำไมคุณต้องยอมแพ้กับคนที่อยู่ทางขวา ไม่ใช่ทางซ้าย”? ข้อกำหนดดังกล่าวของกฎไม่ได้เป็นเพียงผลที่ตามมาของการรับส่งข้อมูลทางขวามือที่นำมาใช้ในประเทศของเรา ยอมรับว่าคุณมีระยะห่างจากจุดชนกันมากกว่าคนขับรถสีเทา นั่นคือ ง่ายกว่าสำหรับคุณที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนด "ให้ทาง"

บอกฉันที เธอจะหลีกทางให้รถสีเทาตอนนี้หรือไม่? เขายังอยู่ทางขวาของคุณ!

เป็นไปได้มากว่าตอนนี้คุณจะผ่านสี่แยกก่อนแต่!

ก่อนขับรถ คุณได้ประมาณระยะห่างรถสีเทาหรือไม่?

ก่อนขับรถ คุณได้ประมาณความเร็วของรถสีเทาหรือไม่?

ก่อนขับรถ คำนึงถึงสถานะ ผิวทาง(หากมีน้ำแข็งคุณสามารถลื่นไถลที่ทางแยกได้)

ก่อนขับรถ คุณจำระดับทักษะการขับขี่ของคุณได้ (ถ้าคุณสตาร์ทอย่างไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน)

ก่อนขับรถ คุณต้องคำนึงถึงความสามารถแบบไดนามิกของ "ม้าเหล็ก" ของคุณ (ปฏิกิริยาตอบสนองต่อแป้นคันเร่ง)

คุณเข้าใจว่าความรับผิดชอบทั้งหมดเพื่อความปลอดภัยของการข้ามนั้นขึ้นอยู่กับคุณทั้งหมด! คุณสามารถตัดสินใจอีกครั้ง - หยุดและ (หลีกเลี่ยงอันตราย) ข้าม "สีเทา" แต่ในทั้งสองกรณี (ครั้งแรกที่คุณผ่านหรือครั้งที่สอง) คุณทำได้ หลีกทางให้คนขับรถสีเทา!

มาสรุปกัน:

1. "ให้ทาง" - ข้อกำหนดที่ไม่ได้หมายถึงการหยุดบังคับ! เป็นข้อบังคับ - ไม่ต้องสร้างอุปสรรคใด ๆ ให้กับผู้ที่มีข้อได้เปรียบที่เกี่ยวข้องกับคุณในการเคลื่อนไหว

2. “สิ่งกีดขวาง” หมายความว่า การบังคับผู้ขับขี่คนอื่นให้เปลี่ยนความเร็วหรือทิศทาง

3. ความจริงที่ว่าคนขับผ่านก่อน (โดยไม่รบกวน) ไม่ได้หมายความว่าเขาไม่ได้ให้ทางเลย

กฎกำหนดคำว่า "ให้ทาง" ดังนี้:

กฎ. ส่วนที่ 1. “ให้ทาง (ห้ามกีดขวาง)” - ข้อกำหนดหมายความว่าผู้ใช้ถนนต้องไม่สตาร์ท ดำเนินการต่อหรือเคลื่อนที่ต่อไป ดำเนินการใด ๆ หากสิ่งนี้อาจบังคับให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นที่มีความได้เปรียบเหนือเขาเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่หรือความเร็ว

ข้อได้เปรียบ. ลำดับความสำคัญ.

และอีกครั้งต้องบอกว่าในข้อความของกฎคุณจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งสองข้อ จะมีเขียนไว้ว่า “คนขับมี ข้อได้เปรียบ เป็นต้น". จะเขียนที่ไหนสักแห่ง: ลำดับความสำคัญ ยานพาหนะเส้นทาง ทั้งสองคำนี้มีความหมายเหมือนกัน กล่าวคือ สิทธิในการเคลื่อนไหวลำดับความสำคัญในทิศทางที่ตั้งใจไว้

“ข้อได้เปรียบ (สำคัญ)” และ “ให้ทาง (อย่าแทรกแซง)” เป็นคำที่มีความสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน: ถ้าฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งได้เปรียบ อีกฝ่ายหนึ่งก็ต้องหลีกทาง

เป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นที่ผู้ใช้ถนนทุกคนจะต้องกำหนดสถานะของตนอย่างถูกต้องในทุกสถานการณ์: คุณเป็นใครในตอนนี้ - "ที่หนึ่ง" หรือ "ที่สอง"

กฎกำหนดคำว่า "ข้อได้เปรียบ" ดังนี้:

กฎ. ส่วนที่ 1. "ข้อได้เปรียบ (ลำดับความสำคัญ)" - สิทธิ์ในการเคลื่อนไหวลำดับความสำคัญในทิศทางที่ตั้งใจไว้ซึ่งสัมพันธ์กับผู้ใช้ถนนรายอื่น

แซงและก้าวหน้า

การแซงเป็นแนวทางที่ยากและอันตรายที่สุด ไม่น่าแปลกใจเลยที่กฎข้อบังคับได้อุทิศส่วนแยกต่างหากให้กับกฎนี้และได้แนะนำรายการข้อจำกัดทั้งหมดในการดำเนินการตามแผนนี้ ที่นี่เท่านั้นที่สำคัญที่ผู้ขับขี่จะเข้าใจอย่างชัดเจนว่าการแซงคืออะไรและแตกต่างจากการก้าวไปข้างหน้าอย่างไร

การแซงมักจะไปที่เลนที่กำลังจะมาถึง!

ซึ่งหมายความว่าการแซงตามที่กฎตีความเป็นไปได้เฉพาะใน สามถัดไปกรณี

หรือเป็นถนนสองเลนที่มีเส้นแบ่งเป็นระยะๆ

ในกรณีนี้ กฎจะอนุญาตให้คุณเข้าสู่ช่องจราจรที่กำลังจะมาถึงในขณะที่แซงหรือหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง

หรือเป็นถนนสองเลนที่มีเส้นแบ่งกึ่งกลาง

กฎอนุญาตให้ข้ามเส้นทำเครื่องหมายดังกล่าวจากด้านที่ไม่ต่อเนื่อง (เช่นเดียวกับจากด้านทึบเมื่อแซงหรือเลี่ยงเสร็จ)

หรือเป็นถนนสามเลนที่มีเส้นแบ่งสองเส้น

บนถนนสายดังกล่าว เลนกลางที่จัดสรรไว้สำหรับการแซงและเบี่ยงโดยเฉพาะ และผู้ขับขี่ทั้งสองทิศทางสามารถทำได้

และที่จริงแล้วทุกอย่าง! บนถนนสายอื่น กฎห้ามไม่ให้เข้าไปในครึ่งทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่สวนทางมา ดังนั้น มีเพียงผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรเท่านั้นที่สามารถแซงบนถนนสายอื่นได้

อย่างเป็นทางการตอนนี้คนขับก็แซง กฎเท่านั้นที่แซงใด ๆ ภายในครึ่งทางของถนนไม่เรียกว่าแซง แต่เรียกว่า ล่วงหน้า.

และอีกอย่างหนึ่ง การก้าวไปข้างหน้าไม่เหมือนการแซง ไม่เคยและไม่มีที่ไหนเลยที่กฎห้ามไว้

ทั้งที่สำนึกผิด! กฎห้ามล่วงหน้าในสภาพการจราจรหนาแน่นเมื่อเลนทั้งหมดในทิศทางที่กำหนดเต็มไปด้วยยานพาหนะอย่างหนาแน่น

ห้ามสร้างใหม่เช่นนี้ แต่เพื่อจุดประสงค์ในการเลี้ยวหรือหันหลังเท่านั้น หรือหากต้องการจอดรถ!

แต่เพื่อสร้างใหม่ เพื่อก้าวไปข้างหน้า ในสถานการณ์นี้ กฎห้าม

และนี่เป็นข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับเงินล่วงหน้า

หยุดและจอดรถ

มีสามประเภทของการหยุดที่จะแยกแยะ:

1. หยุดให้บริการ

2. ตั้งใจหยุด

3. บังคับหยุด

หยุดให้บริการ- นี่คือการยุติการเคลื่อนไหวในกรณีที่จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎ (เช่น หยุดที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง หรือหยุดเพื่อให้ทางแก่คนเดินเท้า ฯลฯ)

ในระหว่างการเดินทางครั้งเดียว คนขับจะหยุดให้บริการหลายครั้ง และต้องปฏิบัติตามกฎ

ตัวอย่างเช่น ที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง คุณต้องหยุดไม่เพียงแค่ที่ใดก็ได้ แต่ต้องหยุดที่ "เส้นหยุด" และในกรณีที่ไม่มี "เส้นหยุด" - ที่ขอบของทางแยก

ก่อนถึงทางข้ามรถไฟ คุณต้องหยุดใกล้รั้วกั้นไม่เกิน 5 เมตร และในกรณีที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง - ใกล้ทางรถไฟที่ใกล้ที่สุดไม่เกิน 10 เมตร เป็นต้น

และหากจำเป็นต้องหลีกทางให้คนเดินถนนที่ไปหรือกลับจากรถราง คุณต้องหยุดเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับพวกเขา

ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการหยุดให้บริการ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเลนไปที่ขอบถนนหรือข้างถนน และยิ่งกว่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องเปิดสัญญาณเตือนภัยฉุกเฉินและตั้งสัญญาณเตือนภัย ป้ายหยุดฉุกเฉิน

นอกจากนี้คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับความจริงที่ว่าบางทีป้ายหรือเครื่องหมายห้ามหยุดที่นี่ ใช่ และไม่จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ - หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ การเคลื่อนไหวจะกลับมาทำงานต่อ

ตั้งใจหยุด - นี่คือการหยุดการเคลื่อนไหวตามคำขอของผู้ขับขี่หรือตามคำขอของผู้โดยสาร

ในกรณีนี้ อย่างแรกเลย คุณต้องเปลี่ยนช่องทางเดินรถไปที่ขอบถนน (และหากมีไหล่ทางถึงไหล่ทาง) และประการที่สอง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทราบว่าอนุญาตให้หยุดที่นี่หรือไม่

ฉันจะจองทันที - กฎใช้เพียงสองเงื่อนไข: "หยุด", และ “บังคับหยุด”

ภาคเรียน “หยุดให้บริการ”คุณจะไม่พบในกฎ กฎการสมัครใน โอกาสต่างๆคำว่า "หยุด" เป็นที่เชื่อกันว่าทุกคนเข้าใจถึงการหยุดให้บริการและเมื่อตั้งใจ

ตามกฎ เราจะไม่อธิบายเพิ่มเติมทุกครั้งที่เรากำลังพูดถึงการหยุดประเภทใดในขณะนี้ (ไม่ว่าจะเป็นการหยุดให้บริการหรือเป็นการจงใจหยุด) คุณสามารถจัดการกับมันเองได้อย่างง่ายดาย ฉันรับรองกับคุณ วิธีนี้ง่ายกว่าการรู้ว่าเมื่อใดควรใช้ปุ่มเมาส์ซ้ายและเมื่อใดควรใช้ปุ่มขวา

ยกเว้น"หยุด"กฎยังมีคำว่า"ที่จอดรถ".

อะไรคือความแตกต่างที่นี่? สามารถหยุดได้ที่ เวลาอันสั้นแต่การที่จะนำรถไปไว้ในที่จอดรถนั้นหมายถึงเป็นเวลานาน

กฎเกณฑ์ถือว่า 5 นาทีแค่ซื้อโคล่าขวดนึง ขึ้นรถแล้วขับต่อก็พอ ตัวเลขนี้เอง (5 นาที) ที่กฎกำหนดขอบเขตระหว่างการหยุดและการจอดรถ

หากตั้งใจหยุดเคลื่อนไหวซักพักนานถึง 5 นาที หมายความว่าคุณได้ทำหยุด .

ถ้าคุณยืนเกิน 5 นาที - นี้มีคุณสมบัติโดยกฎเป็นที่จอดรถ

กฎ. ส่วนที่ 1. "หยุด" - การหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะโดยเจตนานานถึง 5 นาทีและอื่นๆ หากจำเป็นสำหรับการขึ้นหรือลงของผู้โดยสารหรือการบรรทุกหรือขนถ่ายยานพาหนะ

กฎ. ส่วนที่ 1. "ที่จอดรถ" - การหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะโดยเจตนานานกว่า 5 นาทีด้วยเหตุผลอื่นนอกเหนือจากการขึ้นหรือลงของผู้โดยสารหรือการบรรทุกหรือขนถ่ายยานพาหนะ

ป้าย 3.28 ห้ามจอดรถ แต่ห้ามจอด นั่นคือในที่นี้ทุกคนสามารถหยุดได้ 5 นาที

แต่ถ้ามีการขนถ่าย ดังต่อไปนี้จากคำจำกัดความข้างต้น คุณสามารถยืนอยู่ในพื้นที่ของสัญลักษณ์นี้ตราบเท่าที่การขนถ่ายนี้จะคงอยู่

เช่นเดียวกับการขึ้นและลงจากรถ (ผู้โดยสารต่างกันและคุณไม่สามารถลงจอดได้อีกในครึ่งชั่วโมง)

บังคับให้หยุด อุปสรรคบนท้องถนน.

กฎ. ส่วนที่ 1. "บังคับให้หยุด" - การยุติการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคหรืออันตรายที่เกิดจากการขนส่งสินค้า สภาพของผู้ขับขี่ (ผู้โดยสาร) หรือการปรากฏตัวของสิ่งกีดขวางบนท้องถนน

ดังนั้น หยุดการทะเลาะวิวาท เป็นเรื่องหนึ่งหากคุณจอดรถที่ริมถนนเพราะคุณมาถึงแล้วและจำเป็นต้องหยุด และค่อนข้างอีกอย่างหนึ่งหากรถเสียและไม่ยอมขับต่อไป และหากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นในที่ห้ามจอด ผู้ขับขี่ต้องเปิดไฟฉุกเฉินทันที สัญญาณไฟและวางสามเหลี่ยมเตือน

การหยุดดังกล่าวเรียกว่าการหยุดแบบบังคับและตีความในความหมายที่กว้างขึ้น ตามกฎแล้ว การบังคับหยุดไม่เพียงแต่เมื่อรถเสียเท่านั้น แต่ยังรวมถึง:

– หากสินค้าที่ขนส่งมีการเคลื่อนย้ายและจำเป็นต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วน

- หากผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารเจ็บป่วยและจำเป็นต้องให้ความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วน

- หากพบสิ่งกีดขวางบนถนนที่ไม่สามารถเลี่ยงได้โดยไม่ฝ่าฝืนกฎ

ในเวลาเดียวกัน กฎที่กำหนดไว้โดยเฉพาะ: "รถติดหรือรถหยุดในเลนนี้ตามข้อกำหนดของกฎไม่เป็นอุปสรรค"

นั่นคือถ้าคุณหยุดรถติดหรือเพราะคนตรงหน้าคุณกำลังให้ทางแก่คนเดินเท้า ก็ไม่จำเป็นต้องเปิดแก๊งค์ฉุกเฉินและติดป้ายหยุดฉุกเฉินตามที่คุณเข้าใจ

นี่คือสถานการณ์ - พบสิ่งกีดขวางในเลนของคุณ

ถนนเป็นแบบสองเลน เส้นกลางเป็นช่วงๆ ดังนั้นให้เปิด "สัญญาณไฟเลี้ยว" ทางซ้าย และอ้อมสิ่งกีดขวางใน "เลนที่กำลังมา" กฎไม่เป็นไร

อีกสถานการณ์ : แนวรับแข็ง!

ในกรณีนี้ เป็นการบังคับหยุดอย่างแท้จริง

ตามกฎอย่างเคร่งครัด (เนื่องจากเส้นกึ่งกลางทึบ) ผู้ขับขี่ต้องหยุด เปิดสัญญาณเตือนไฟฉุกเฉิน ติดป้ายหยุดฉุกเฉิน ถอดลาออกจากถนน จากนั้นคุณสามารถขับต่อไปได้

แน่นอนว่าคุณสามารถข้ามสิ่งกีดขวางไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ แต่นี่จะเป็นการละเมิดกฎ สำหรับการละเมิดดังกล่าว ผู้ขับขี่จะไม่ถูกลิดรอนสิทธิ์ (สำหรับการขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง เชื่อมต่อกับการหลีกเลี่ยงอุปสรรค - ปรับ 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล)

แต่นี่มันแล้วเลย สถานการณ์ที่แตกต่าง!

กฎไม่ถือว่ารถบัสจอดที่ป้ายที่กำหนดเป็นสิ่งกีดขวาง (เช่นเดียวกับยานพาหนะใดๆ ที่จอดอยู่ เช่น ที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง เป็นสิ่งกีดขวาง)

หากเส้นตรงกลางเสีย รถบัสสามารถข้ามได้โดยไม่ละเมิดกฎ

แต่เส้นกลางนั้นแข็ง ดังนั้น คุณต้องยืนรอจนกว่าการขึ้นและลงของผู้โดยสารจะเสร็จสิ้น ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องเปิด "แก๊งฉุกเฉิน" และติดป้ายหยุดฉุกเฉิน (ตามกฎนี่ไม่ใช่การบังคับหยุด)

หากคุณไปรอบ ๆ รถบัสตอนนี้ นี่ไม่ใช่ "ทางออกไปยังเลนที่กำลังจะมาถึง เชื่อมต่อกับทางอ้อมของสิ่งกีดขวาง" อีกต่อไป

แต่รถประจำทางที่จอดอยู่ที่ป้ายที่กำหนดตามกฎนี้ไม่เป็นอุปสรรค และด้วยเหตุนี้ ทางเบี่ยงดังกล่าวจึงเป็นเพียงการออกจาก "เลนที่กำลังจะมาถึง" ซึ่งถือเป็นการละเมิดกฎ!

และตามด้วยการลงโทษที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - ปรับ 5,000 รูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4-6 เดือน!

กฎกำหนดสิ่งกีดขวางบนท้องถนนดังต่อไปนี้:

กฎ. ส่วนที่ 1. “สิ่งกีดขวาง” – วัตถุที่เคลื่อนที่ไม่ได้ในช่องจราจร (รถที่ชำรุดหรือเสียหาย ข้อบกพร่องบนถนน วัตถุแปลกปลอม ฯลฯ) ที่ไม่อนุญาตให้คุณขับต่อไปในช่องทางนี้ รถติดหรือรถจอดในช่องจราจรตามข้อกำหนดของกฎเกณฑ์ไม่เป็นอุปสรรค

อันตรายจากการจราจร อุบัตติเหตุทางรถ. การจราจรอย่างที่มันเป็น

กฎ. ส่วนที่ 1. “อันตรายจากการจราจร” คือสถานการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการจราจร ซึ่งการเคลื่อนตัวไปในทิศทางเดียวกันและด้วยความเร็วเท่ากันทำให้เกิดความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจร

ความขัดแย้งบนท้องถนนเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ยิ่งกว่านั้น เป็นเรื่องธรรมชาติ! แม้ว่าเราจะจินตนาการถึงสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ (ผู้ใช้ถนนทุกคนเป็นพลเมืองที่มีอารยะธรรม 100% มีมารยาทดีและปฏิบัติตามกฎหมาย) ก็ยังมีสิ่งที่เรียกกันทั่วไปว่า "ปัจจัยมนุษย์" เช่น การไม่ใส่ใจ ความผิดพลาด ขาดประสบการณ์ เป็นต้น คนขับหรือผู้โดยสารล้มป่วยกะทันหัน

อันตรายจากการจราจรสามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรคาดเดาล่วงหน้าและทันใดนั้นรถด้านหน้าก็หยุดกะทันหัน หรือตัวอย่างเช่น รถยนต์ขับออกจากสนามไปยังถนนตรงหน้าคุณ หรือในทางกลับกัน คุณ “พลาด” การเลี้ยวที่ต้องการแล้วเหยียบแป้นเบรกอย่างแรงเพื่อที่จะยังมีเวลาเลี้ยว เป็นที่ชัดเจนว่างานของผู้ขับขี่แต่ละคนคือทั้งความสามารถในการไม่สร้าง "อันตรายจากการจราจร" และความสามารถในการคาดการณ์ว่า "อันตรายจากการจราจร" อาจเกิดขึ้นในขณะนี้

กฎ. ส่วนที่ 1. “อุบัติเหตุจราจร” เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนถนนและมีส่วนร่วม ซึ่งผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ ยานพาหนะ โครงสร้าง สินค้าได้รับความเสียหาย หรือความเสียหายทางวัตถุอื่นๆ

คำว่าอุบัติเหตุได้เข้ามาในชีวิตของเราอย่างยาวนานและมั่นคง คุณเพียงแค่ต้องเข้าใจ! - เพื่อให้จัดประเภทเหตุการณ์เป็นอุบัติเหตุ ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขบังคับสองประการ: เหตุการณ์เกิดขึ้นอย่างแม่นยำในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่และอย่างแม่นยำบนท้องถนน

เช่น ถ้าคนเดินเท้าเตะ รถจอด- นี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ นี่คือหัวไม้ หากคนเดินเท้าเตะรถที่กำลังเคลื่อนที่และในขณะเดียวกันเขาเองก็ได้รับบาดเจ็บนี่เป็นอุบัติเหตุ หากผู้โดยสารตกจากรถรางที่จอดอยู่ที่ป้ายและได้รับบาดเจ็บ นี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ แต่เป็นอุบัติเหตุ หากผู้โดยสารที่ลงจากรถรางล้มเพราะรถรางไป ถือเป็นอุบัติเหตุ

กฎ. ส่วนที่ 1. "การจราจรบนถนน" - ชุดของความสัมพันธ์ทางสังคมที่เกิดขึ้นในกระบวนการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้าโดยมีหรือไม่มียานพาหนะภายในถนน

เราได้ทำความคุ้นเคยกับคำศัพท์พื้นฐานเสร็จแล้ว คุ้นเคยกับข้อความของกฎ - ข้อความทางวิชาการที่แห้งแล้งของกฎหมายซึ่งกำหนดทุกอย่างอย่างเคร่งครัดและตอนนี้แม้แต่วลีที่น่าเบื่อ "ชุดความสัมพันธ์ทางสังคม" ก็ควร ไม่ทำให้คุณไม่พอใจภายใน

และ "ความสัมพันธ์ทางสังคมทั้งหมด" - นั่นคือสิ่งที่ สิ่งเหล่านี้คือข้อพิพาท ความขัดแย้ง การต่อสู้ และสงครามที่จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หากผลประโยชน์ของคนจำนวนมากมาบรรจบกันในที่เดียวในคราวเดียว และถนนก็เป็นหนึ่งในสถานที่เหล่านี้ - สำหรับ "การประชาสัมพันธ์" สภาพที่สมบูรณ์ที่สุดคือ: พื้นที่มี จำกัด และผู้คนมืดและทุกคนมีความสนใจในตัวเอง

กล่าวคือ การจราจรบนท้องถนนนอกจากจะเป็น "การเคลื่อนไหว" แล้ว ยังเป็นการตัดกันของผลประโยชน์ สิทธิ และภาระผูกพันของทุกคนที่มีส่วนร่วมในการเคลื่อนไหวนี้อย่างต่อเนื่อง

รถยนต์ทุกคันสามารถแบ่งออกเป็นรถบรรทุกและรถยนต์พิเศษ

ถึง ยานพาหนะพิเศษ ได้แก่ รถดับเพลิง รถพยาบาล ตำรวจ รถเครน และอื่นๆ

รถบรรทุกมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า

รถยนต์บรรทุกผู้โดยสาร

รถเมล์ทำหน้าที่ขนส่ง จำนวนมากผู้โดยสาร. พวกเขาสามารถในเมือง, ระหว่างเมือง, ทัศนศึกษา

รถราง, รถเข็น, รถไฟใต้ดินหมายถึงการขนส่งสาธารณะในเมืองซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการเคลื่อนย้าย

รถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจำนวนเล็กน้อย

รถแทรกเตอร์ใช้ในการเกษตรและสำหรับรถพ่วงลากจูง

ถึง ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองรวมถึงรถเกลี่ยดิน รถปราบดิน และอื่นๆ ที่ใช้ในการก่อสร้างและซ่อมแซมถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ

ยานพาหนะที่ไม่ใช่เครื่องจักรขับเคลื่อนด้วยกำลังของกล้ามเนื้อหรือโดยวิธีการขนส่งทางกล กฎจราจรรวมถึง รถมอเตอร์ไซค์ (mokiki),แม้ว่าพวกเขาจะมีเครื่องยนต์

จักรยานขับเคลื่อนด้วยพลังกล้ามเนื้อของมนุษย์

ที่ เกวียนเกวียนม้า วัว วัว ใช้เป็นพลังงานร่าง

ยานพาหนะยังสามารถ แพ็คสัตว์- อูฐ จามรี ลา และในบางประเทศ - ช้าง

รถพ่วงยังเป็นยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องกล เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามสำหรับการเคลื่อนที่นั้นใช้ยานยนต์เชิงกล

ครูอธิบายให้นักเรียนฟังว่าไม่สามารถหยุดรถและยานพาหนะอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเบรก รถยนต์ รถประจำทาง รถจักรยานยนต์ จักรยาน จะเดินทางในระยะทางที่กำหนดโดยความเฉื่อย บางครั้งก็เพียงพอที่จะตีคนเดินเท้า ดังนั้นการข้ามถนนหน้ารถใกล้เคียงจึงเป็นอันตราย หากถนนลื่นหลังฝนตกหรือมีเปลือกน้ำแข็งก่อตัวเมื่อ อุณหภูมิติดลบแล้วการข้ามถนนก็จะยิ่งอันตรายขึ้นไปอีก - รถเดินทางในระยะทางที่ไกลกว่านั้นเพื่อจอดให้สนิท

ทางหยุด- นี่คือระยะทางที่รถจะครอบคลุมตั้งแต่วินาทีที่คนขับตรวจพบคนเดินถนนอยู่บนถนนจนกระทั่งรถจอดสนิท ระยะทางนี้ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ: เส้นทางที่เดินทางในช่วงเวลาตอบสนองของคนขับ เส้นทางที่เดินทางระหว่างการทำงานของตัวกระตุ้นเบรก เส้นทางเบรก

ครูให้คำอธิบาย

เมื่อ​สังเกต​เห็น​คน​เดิน​ถนน คนขับ​ไม่​เริ่ม​ลด​ความเร็ว​ใน​ทันที ขั้นแรก เขากำหนดระยะทางถึงคนเดินเท้า ประเมินความเร็วรถของเขาและสภาพถนน (แห้งหรือลื่น) ให้ความสนใจกับการเคลื่อนที่ของรถคันอื่นและความเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงคนเดินเท้า ฯลฯ หลังจากตัดสินใจว่า จำเป็นต้องลดความเร็วลง คนขับกดแป้นเบรก ขณะที่กำลังคิดว่าจะลดความเร็วลงหรือไม่รถก็ไปทางหนึ่งเรียกว่า ระยะทางที่เดินทางในช่วงเวลาตอบสนองของคนขับ.

เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก รถจะไม่เริ่มลดความเร็วในทันที ต้องใช้เวลาสักพักกว่าที่เบรกจะทำงาน ช่วงนี้รถเดินทางไกลขึ้นบ้าง เรียกว่า ระยะทางที่รถเดินทางระหว่างการกระตุ้นระบบเบรก

แต่ถึงแม้เบรกจะสตาร์ท รถก็ยังไม่หยุดในทันที ระยะทางที่รถวิ่งจากจุดเริ่มต้นเบรกไปจนสุดจะเรียกว่า ทางเบรก.

ระยะเบรกจะขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ น้ำหนักของรถ สภาพของยางและเบรก ประเภทของพื้นผิวถนนและสภาพของรถ สภาพอากาศ และช่วงเวลาของปี

ยิ่งความเร็วของรถสูงเท่าใด ระยะเบรกก็จะยิ่งนานขึ้นเท่านั้น เพื่อชี้แจงสิ่งนี้ คุณสามารถทำการทดลองกับนักเรียน อย่างแรก นักเรียนสองคน (ใหญ่และเล็ก) เดินอย่างสงบ และพยายามหยุดกะทันหันตามคำสั่งของครู พวกเขาล้มเหลวในการทำเช่นนี้ - หลังจากคำสั่งพวกเขาไปอีกหนึ่งหรือสองขั้นตอน ยิ่งกว่านั้นผู้ยิ่งใหญ่ย่อมเดินทางในเส้นทางที่ยิ่งใหญ่กว่า จากนั้นให้นักเรียนวิ่งและหยุดตามคำสั่งของครู มันยากยิ่งกว่าสำหรับพวกเขาที่จะทำเช่นนั้น ดังนั้นมันจึงเป็นกับรถยนต์ คนขับเหยียบแป้นเบรก และรถยังคงเคลื่อนที่ต่อไปด้วยแรงเฉื่อย

ยิ่งรถมีมวลมากเท่าไหร่ก็ยิ่งหยุดได้ยากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น, รถหยุดง่ายกว่ารถบรรทุกหรือรถบัส จักรยานหยุดง่ายกว่ารถยนต์

ครูดึงความสนใจของเด็ก ๆ ไปที่อันตรายที่เกี่ยวข้องกับ สภาพอากาศ. ในฤดูหนาว เป็นการยากมากที่จะหยุดรถบนถนนที่ลื่น เพราะรถเดินทางในระยะทางที่ไกลกว่าถึงจุดแวะพักที่สมบูรณ์กว่าบนถนนที่แห้ง นอกจากนี้ ในสภาพอากาศที่หนาวจัด หน้าต่างรถจะหยุดนิ่ง และคนขับจะสังเกตเห็นคนเดินถนนในภายหลัง

ในเวลากลางคืน เมื่อทัศนวิสัยจำกัด การข้ามถนนจะเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ผู้ขับขี่สังเกตเห็นสิ่งกีดขวางในช่วงดึกและสามารถชนกันได้ นอกจากนี้ ความเหนื่อยล้าก็มาเยือนในตอนกลางคืน และคนขับก็ตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางด้วยความล่าช้า

สรุปแล้ว ครูให้คำแนะนำแก่เด็ก ๆ อย่ารีบเร่งเมื่อข้ามถนนและอย่าวิ่งข้ามถนนต่อหน้ารถใกล้เคียง

2. งานปฏิบัติ

ครูร่วมกับนักเรียนวิเคราะห์สถานการณ์เฉพาะ

คุณคิดว่าหนึ่งวินาทีมากหรือน้อย?

คนเดินเท้าใช้เวลาหนึ่งก้าวในหนึ่งวินาที รถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. เดินทางประมาณ 17 เมตรบนยางมะตอยที่แห้งและเรียบในหนึ่งวินาที นี่คือระยะเบรกของรถ หากเราบวกระยะทางที่รถเดินทางระหว่างเวลาตอบสนองของผู้ขับขี่และเวลาเบรก ระยะการหยุดรถจะอยู่ที่ประมาณ 50 เมตร

คนเดินเท้าคิดว่าคนขับจะมีเวลาชะลอความเร็วและข้ามถนนหน้ารถที่อยู่ใกล้เคียง เขาไม่ต้องการเข้าใจว่าด้วยความพยายามทั้งหมดของเขา คนขับจะไม่สามารถหยุดรถได้

และถ้าถนนลื่น ระยะหยุดก็ยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น ด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. บนถนนฤดูหนาวที่ลื่น ในที่สุดรถจะหยุดหลังจาก 400 เมตรเท่านั้น (เกือบครึ่งกิโลเมตร!)

ครูวาดแผนผังของถนน คนเดินถนน และรถที่วิ่งเข้ามาบนกระดาน ระบุระยะทางที่คนเดินถนนและรถผ่าน พร้อมคำอธิบาย

"ใครถูกตั้งชื่อ - เขาจับได้"

ผู้เล่นนั่งเป็นวงกลม ตรงกลางเป็นผู้นำ เขาเรียกชื่อคนที่ยืนเป็นวงกลมและขว้างบอลให้เขา คนที่มีชื่อรับลูกบอล ตั้งชื่อการขนส่งบางประเภท และโยนลูกบอลให้ผู้นำ ใครไม่รับบอลหรือไม่เอ่ยชื่อจะกลายเป็นผู้นำ เมื่อตอบจะไม่อนุญาตให้ทำซ้ำ

ผู้ชนะคือผู้ที่ไม่เคยเป็นผู้นำ

4. คำถามเพื่อรวบรวมความรู้

1. คุณรู้จักรถอะไร?

2. อะไรคือความแตกต่างระหว่างยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์และไม่ใช้เครื่องยนต์?

3. รายการยานยนต์?

4. รายการยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องกล?

5. รถบัส รถราง รถราง ต่างกันอย่างไร?

6. รถลากคืออะไร?

7. อูฐสามารถเรียกว่ายานพาหนะได้หรือไม่?

8. ระยะหยุดรถคืออะไร?

9. อะไรกำหนดระยะเบรก?

10. ตั้งชื่อส่วนประกอบของระยะการหยุด

11. รถลาก รถจักรยาน คนเดินถนน มีระยะเบรกหรือไม่?

กิจกรรม 3. หัวข้อ: Urban ขนส่งผู้โดยสาร. กฎ

ยานพาหนะเป็นอุปกรณ์พิเศษซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าและผู้คนในระยะทางที่ค่อนข้างไกลโดยทางถนน

รถยนต์มักจะจำแนกตาม คุณสมบัติที่แตกต่างจึงมีหลายประเภท แต่การจำแนกประเภทต่อไปนี้ใช้ในกฎของถนน:

• ยานยนต์เครื่องกล
• ยานพาหนะที่ไม่ใช่เครื่องจักร

การขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องกลแตกต่างจากการขนส่งทางกลในกรณีที่ไม่มีมอเตอร์ที่จะทำให้เคลื่อนที่ได้ ด้วยวิธีการดังกล่าว มอเตอร์จะถูกแทนที่ด้วยกล้ามเนื้อหรือยานพาหนะ

ที่ไม่ใช่เครื่องกล ได้แก่:

• จักรยานยนต์ - ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์
• รถพ่วง (ลากจูง) - ส่วนประกอบรองของยานพาหนะหลัก
• จักรยานเป็นพาหนะที่เคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือจากความพยายามของมนุษย์
• เกวียนลากเป็นประเภทของการขนส่งที่เริ่มเคลื่อนไหวด้วยความพยายามทางกายภาพของสัตว์

ถึงผู้อ่าน บทความของเราพูดถึง โซลูชั่นมาตรฐานประเด็นทางกฎหมาย

คุณต้องการที่จะรู้ว่า
วิธีแก้ปัญหาของคุณ?

เขียนคำถามของคุณ ↓

ยานยนต์คืออะไร (ยานพาหนะ)

การขนส่งทางมอเตอร์นั้นตรงกันข้ามกับการขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องกล ความแตกต่างคือยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ประเภทของเครื่องยนต์ไม่สำคัญ เพราะสามารถเป็นอะไรก็ได้ ทั้งเบนซินและดีเซล ไฟฟ้าและแก๊ส

เงื่อนไขหลัก: วัตถุประสงค์ของยานพาหนะที่จะเคลื่อนที่บนถนน

รายชื่อยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับเครื่องกลมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และจากข้อมูลที่การขนส่งทางกลแตกต่างจากเมื่อมีมอเตอร์ ทุกคนอาจสงสัยว่า: "ทำไมจักรยานยนต์ไม่รวมอยู่ในรายการนี้"

คำตอบนั้นง่าย:โครงสร้างของจักรยานยนต์ไม่อนุญาตให้รวมอยู่ในรายการนี้ตามเกณฑ์สองประการ มอเตอร์ของรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กน้อยกว่า 50 ลูกบาศก์เซนติเมตรและความเร็วไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อะไรที่สามารถเพิ่มลงในรายการนี้ได้? ยานพาหนะที่ใช้เครื่องจักร ได้แก่ รถยนต์และรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถจักรยานยนต์ และอื่นๆ

นอกจากนี้ ยานพาหนะยังแบ่งออกเป็นหมวดหมู่

หมวดหมู่ยานยนต์

รถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• หมวดหมู่ A– moto: - สกูตเตอร์ - รอบ;
• หมวดหมู่ B- รถยนต์ที่มีน้ำหนักติดตั้งไม่เกิน 3.5 ตัน จำนวนสถานที่อนุญาตน้อยกว่า 8 อนุญาตให้ใช้รถพ่วงที่มีมวลไม่เกิน 750 กิโลกรัม รถพ่วงและรถใน ยอดรวมต้องไม่เกิน 3.5 ตัน
• หมวดหมู่ C- รถยนต์ที่มีน้ำหนักติดตั้งมากกว่า 3.5 ตัน อนุญาตให้ใช้รถพ่วงที่มีน้ำหนัก 750 กิโลกรัม
• หมวดหมู่ ด- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้คนในระยะทางต่างๆ อนุญาตให้มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่งในห้องโดยสาร การใช้รถพ่วงที่มีมวลไม่เกิน 750 กิโลกรัมหรือน้อยกว่านั้นถูกกำหนดไว้
• เป็น- รถประเภท B สามารถขับรถพ่วงได้น้ำหนักไม่เกิน 750 กิโลกรัม มวลรวมขององค์ประกอบทั้งหมดอยู่เหนือมวลที่อนุญาต (3.5 ตัน)
• CE– รถที่มีเครื่องหมายในหมวด C โดยมีรถพ่วงเกินมวลที่อนุญาต
• DE- รถยนต์ประเภท D รถพ่วงที่ใช้มีมวลสูงกว่า อัตราที่อนุญาต(750 กิโลกรัม);
• F– รถราง
• ฉัน- รถเข็น

ในเวลาเดียวกัน รถพ่วงสามารถใช้ได้ไม่เพียงเป็น ส่วนประกอบรถแต่เป็นรถลากจูง

แต่ปัญหาของการลากจูงไม่ได้จำกัดอยู่แค่ยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องจักรเท่านั้น

การลากจูงยานยนต์

การลากจูงคือ:

• การขนส่งยานพาหนะคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง ไม่ถือเป็นการใช้งานหรือการใช้งานของตัวรถกับข้อต่อทุกประเภท
• การโหลดเครื่องลากบางส่วนเข้าสู่รถลากจูง

การลากจูงทำได้เฉพาะกับคนขับที่อยู่หลังพวงมาลัยเท่านั้น ข้อยกเว้นคือการลากจูงโดยยึดแน่น หากรถที่ลากเคลื่อนที่ไปด้านหลังรถลากโดยไม่เปลี่ยนวิถี

เมื่อลากรถโดยใช้การผูกปม ห้ามมิให้มีคนอยู่ในห้องโดยสารโดยเด็ดขาด ข้อยกเว้นคือการลากจูงด้วยการบรรทุกบางส่วนหรือไม่สมบูรณ์ ในกรณีนี้ อนุญาตให้มีผู้คนอยู่ในรถลากได้

ระหว่างยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการลากจูง อนุญาตให้ใช้ระยะห่างสูงสุด 6 เมตรบนคันชักที่ยืดหยุ่นได้ และไม่เกิน 4 เมตรบนคันเร่งแบบแข็ง

ผูกปมที่ยืดหยุ่น:

• เบรคต้องดี

การผูกปมแบบแข็ง:

• ระบบบังคับเลี้ยวที่ถูกต้อง
• ระบบเบรกที่ถูกต้อง

กำลังโหลดบางส่วน:

• อนุญาตให้ใช้ระบบบังคับเลี้ยวและเบรกผิดพลาดได้

ห้ามลากจูง:

• บนถนนที่ลื่นพร้อมการผูกปมที่คล่องตัว
• โดยรถไฟ
• ด้านรถพ่วงมอเตอร์ไซค์
• ด้วยระบบเบรกผิดพลาดบนคันชักที่ยืดหยุ่น
• ด้วยการบังคับเลี้ยวที่หักในการผูกปม
• จักรยานยนต์
• มากกว่าหนึ่งการขนส่ง

การขับรถยนต์

ควบคุม โดยรถยนต์- ปฏิสัมพันธ์กับคันโยกของยานพาหนะซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในตำแหน่ง

บุคคลที่กำลังหัดขับหรือไม่ได้รับใบขับขี่นั้นไม่ใช่ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร มันอยู่ในหมวดหมู่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ในการขับรถอย่างถูกกฎหมาย คุณต้องผ่านการทดสอบใบขับขี่

ใบขับขี่เป็นเอกสารที่อนุญาตให้ขับยานยนต์ตามหมวดหมู่

ผู้โดยสารไม่ใช่คนขับ แต่อยู่ในขณะขับรถบนถนนหรือหยุดรถ

ห้ามขับรถยนต์:

• ไม่มีใบขับขี่
• อยู่ในสภาวะมึนเมา
• หากมีข้อห้ามและโรคที่ห้ามขับรถ

ในการเข้ารับการฝึกขับรถนั้นจำเป็นต้องได้รับการตรวจสุขภาพโดยพิจารณาจากความสามารถของบุคคลในการรับใบขับขี่

การทำงานของยานยนต์

การทำงานของการขนส่งทางรถยนต์ - การใช้ยานพาหนะตามวัตถุประสงค์ตั้งแต่วินาทีที่ได้มาจนถึงสิ้นสุดการใช้งาน

ห้ามดำเนินการหาก:

• น้ำมันหรือน้ำมันเบรกรั่ว
• Silencer ชำรุด

บ่งชี้ในการหยุดการทำงานของรถ:

• พวงมาลัยเสีย
• ระบบเบรกผิดพลาด
• ไฟหน้าดับตอนกลางคืน
• คลัตช์ชำรุด

จากข้อมูลข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่า ก่อนอื่น จำเป็นต้องใส่ใจกับระบบเบรกและระบบบังคับเลี้ยว

ในกฎของถนน รถยนต์ที่ใช้กลไกและไม่ใช้เครื่องกลมีความโดดเด่น กลุ่มแรกมี 9 หมวดหมู่ซึ่งจำเป็นต้องจบหลักสูตรการศึกษาและการตรวจร่างกาย

เมื่อขับรถ จำเป็นต้องคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่รถเสียและสามารถตอบสนองได้อย่างถูกต้องระหว่างการจราจร หากเครื่องทำงานผิดปกติ ให้หยุดขับรถ

ในการลากจูงรถที่พิการ ให้พิจารณา กฎที่ตั้งขึ้นการห้ามหรืออนุญาตการกระทำบางอย่างเกี่ยวกับเครื่อง

มีข้อจำกัดและคำเตือนหลายประการที่บุคคลไม่สามารถเป็นคนขับรถจักรกลได้