การละเมิดกฎจราจรของการแซง ความหมายและขอบเขต เป็นไปได้ไหมที่จะทำโดยไม่มีค่าปรับ?

การแซงบนถนนเรียกได้ว่าเป็นการฝ่าฝืนที่อันตรายที่สุดอย่างหนึ่ง กฎจราจรที่เกิดขึ้นบนท้องถนน ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกระทำการโดยข้ามเครื่องหมายหรือฝ่าฝืนข้อกำหนดของป้ายห้าม ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงมักจะเข้าใกล้รถที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามอย่างอันตรายและเป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้อื่นด้วย วิธีที่เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น ในสถานการณ์การจราจรที่ธรรมดาและค่อนข้างธรรมดา:

สิ่งที่คุกคามการละเมิดป้าย "ห้ามแซง" และมีบทลงโทษอะไรบ้างสำหรับสิ่งนี้?

ความหมายและขอบเขต

ป้ายห้ามถนน 3.20 มักพบบนทางหลวงระหว่างการตั้งถิ่นฐาน มักจะวางไว้ในสถานที่ที่อาจเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนน ตามประมวลกฎหมายอาญาปัจจุบัน ห้ามแซงในพื้นที่ที่มีป้าย "ห้ามแซง" แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

กฎเกี่ยวกับการห้ามแซงจะใช้กับรูปแบบการขนส่งทั้งหมด และระยะทางในการดำเนินการนั้นพิจารณาจากความยาวของส่วนอันตราย โดยที่:

• มีความเสี่ยงที่จะชนกับยานพาหนะที่วิ่งสวนมาหรือยานพาหนะที่เคลื่อนไปในทิศทางเดียวกัน
• ไม่ให้ทัศนวิสัยที่เพียงพอของยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ในเวลาเดียวกันพื้นที่ครอบคลุมของป้าย "ห้ามแซง" ถูก จำกัด และจุดสิ้นสุดจะแสดงโดยสัญญาณต่อไปนี้:

• เดินทางตามระยะทางที่ระบุบนแผ่น 8.2.1 ติดตั้งพร้อมกับป้าย
• การปรากฏตัวของป้ายพิเศษ 3.21 ที่ยกเลิกการห้ามแซง;
• สี่แยกถัดไปของเมืองหรือนิคมอื่นใด การข้ามถนนสายหลักจากถนนสายรองในเขตชานเมืองตาม SDA ไม่ถือเป็นพื้นฐานสำหรับการยุติเขตห้าม
• ลงชื่อ 3.31 ประกาศยกเลิกข้อ จำกัด ทั้งหมด
• ท้ายหมู่บ้าน.

เป็นที่น่าสังเกตว่าป้ายถนน "ห้ามแซง" นั้นใช้ได้จนกว่าจะตรงตามเงื่อนไขใด ๆ ที่อธิบายไว้นั่นคือแม้ว่าพื้นที่ครอบคลุม 500 เมตร สี่แยกเมืองแรกจะยกเลิกการห้ามแซงรถคันอื่นหรือถ้า ไม่มีทางแยกกับถนนสายอื่นและไม่มีการระบุระยะทาง สามารถแซงได้เมื่อออกจากหมู่บ้าน

ป้าย 3.21 ถูกวางไว้ในกรณีที่ไม่แนะนำให้เพิ่มพื้นที่ห้าม - แซงยานพาหนะไปที่สี่แยกที่ใกล้ที่สุดหรือออกจากพื้นที่ที่มีประชากรเนื่องจากไม่มีความเสี่ยงที่จะชนกับยานพาหนะที่สวนมา มีลักษณะคล้ายกับ 3.20 แต่เป็นแบบขาวดำมีเส้นขีดผ่าน เป็นไปไม่ได้ที่จะละเมิดข้อกำหนดของเครื่องหมายดังกล่าวเนื่องจากไม่ต้องการ การปฏิบัติตามบังคับ- หลังจากสิ้นสุดเขตห้ามแล้วไม่สามารถแซงใครได้

ค่าปรับ

การฝ่าฝืนเครื่องหมาย "ห้ามแซง" ถือเป็นการปรับโทษผู้ขับขี่หรือ การลงโทษทางปกครอง. จำนวนนี้ขึ้นอยู่กับ สถานการณ์เฉพาะและสามารถรับค่าได้ตั้งแต่ 500 ถึง 5,000 รูเบิลและการลงโทษเป็นการลิดรอนสิทธินานถึง 1 ปี

ลองพิจารณาบางกรณีที่พบบ่อยที่สุดที่มีการแซงหน้าป้าย "ห้ามแซง":

บันทึก! ในกรณีที่ผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎเป็นครั้งแรก แต่เป็นครั้งที่สองภายในหนึ่งปีนับจากช่วงเวลาที่มีการละเมิดครั้งแรก ค่าปรับสำหรับการแซงภายใต้ป้าย "ห้ามแซง" โดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์คือ 5,000 รูเบิล นอกจากนี้ผู้ขับขี่เสียใบอนุญาตนานถึงหนึ่งปียกเว้นในกรณีที่มีการบันทึกการละเมิดในวิดีโอเท่านั้น

เป็นไปได้ไหมที่จะทำโดยไม่มีค่าปรับ?

กฎจราจรปี 2015 อนุญาตให้มีข้อยกเว้นหลายประการที่อนุญาตให้แซงรถคันอื่นได้ แม้ว่าจะมีป้าย "ห้ามแซง" บนไซต์ก็ตาม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้หาก:

• ยานพาหนะที่แซงหน้านั้นเป็นยานพาหนะความเร็วต่ำ (หากมีเครื่องหมายพิเศษ)
• ผู้ขับขี่แซงรถม้าหรือรถลาก
• การขนส่ง ได้แก่ รถจักรยานยนต์ จักรยานยนต์ หรือยานยนต์สองล้ออื่นๆ

อย่างเป็นทางการแล้ว ยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่ได้ช้าหากมีป้ายบอกทาง ซึ่งเป็นรูปสามเหลี่ยมด้านเท่าที่มีขอบสีเหลือง (บางครั้งใช้วัสดุเรืองแสงเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยแม้ในเวลากลางคืน)

อย่างไรก็ตาม หากผู้ขับขี่แซงในพื้นที่ครอบคลุมของป้าย 3.20 ยานพาหนะดังกล่าวไม่สามารถพัฒนาความเร็วได้เกิน 30 กม./ชม. (เช่น รถปูยางมะตอยหรืออื่นๆ อุปกรณ์ก่อสร้าง) แม้ว่าจะไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตนพิเศษอยู่ แต่ก็ไม่ถือเป็นการละเมิด อันที่จริงในกรณีนี้การซ้อมรบได้ดำเนินการตามกฎที่อนุญาตให้แซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าและไม่สามารถกำหนดค่าปรับสำหรับป้าย "ห้ามแซง" ให้กับเขาได้เพียงเพราะเจ้าของหรือผู้ขับขี่ยานพาหนะถูกแซง ไม่สนใจที่จะจัดหาสัญญาณที่เหมาะสมซึ่งจะเป็นการละเมิดระเบียบว่าด้วยการรับขนส่งเพื่อดำเนินการ

ในเวลาเดียวกัน การกระทำของผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนข้อกำหนดของเครื่องหมาย 3.20 การแซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าเท่านั้นในขณะนี้ไม่สามารถนำมาประกอบเป็นข้อยกเว้นกฎจราจรได้ ตัวอย่างเช่น รถแทรกเตอร์ที่สามารถวิ่งได้เร็วกว่ามาก แต่ในขณะนี้กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 5 กม. / ชม. ไม่ได้เป็นของยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าและเมื่อแซงแล้วคุณจะต้องจ่ายค่าปรับ ในเวลาเดียวกัน จักรยานยนต์สามารถแซงได้แม้ว่าจะเดินทางด้วยความเร็ว 60 กม./ชม.

ป้ายห้ามแซงชั่วคราว

บางครั้งปรากฎว่าบนถนนส่วนนั้นที่ไม่เคยถูกห้ามไม่ให้แซงหน้าใครมาก่อนขณะนี้มีการติดตั้งป้ายชั่วคราว "ห้ามแซง" - 3.20V มีลักษณะเหมือนกับแบบปกติโดยมีพื้นหลังสีเหลืองเท่านั้น

ยิ่งไปกว่านั้น ถ้ามันขัดแย้งกับคำแนะนำของป้ายอื่นๆ ผู้ขับขี่ควรได้รับคำแนะนำจากกฎที่กำหนดมาตรการรักษาความปลอดภัยชั่วคราว เช่นเดียวกับเครื่องหมายที่ใช้กับถนนในระหว่างการทำงานบางอย่าง - มีค่าน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ 3.20V ตัวอย่างเช่น หากเส้นถนนถาวรถูกลบ ข้อกำหนดของป้ายและเครื่องหมายชั่วคราวก็มีความสำคัญเช่นกัน

ดังนั้นในที่ที่มีวิธีการทางเทคนิคชั่วคราว ความปลอดภัยทางถนนผู้ขับขี่จะต้องได้รับคำแนะนำจากพวกเขาเท่านั้นโดยไม่สนใจส่วนที่เหลือหากการกระทำของพวกเขาขัดแย้งกัน ในกรณีนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงค่าปรับและการเพิกถอนใบขับขี่ได้

ก่อนแซง ยานพาหนะในบริเวณป้าย "ห้ามแซง" ควรวิเคราะห์ให้ดี ผลที่ตามมาและตัวอย่างเช่น เมื่อคุณไม่แน่ใจว่าเอเจนต์ทำงานช้า ไม่ควรทำเช่นนี้ หากด้วยเหตุผลบางอย่างสถานการณ์ได้เกิดขึ้นแล้วและคุณต้องเผชิญกับค่าปรับซึ่งค่อนข้างร้ายแรงด้วยการแนะนำการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรในปี 2558 แต่ยังรวมถึงการถูกลิดรอนใบขับขี่ด้วย คุณควรปกป้องความคิดเห็นของคุณใน ตามมาตรา 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของรัสเซีย หากฝ่าฝืนไม่ข้าม เส้นทึบมีโอกาสแม้ในกรณีที่แซงไม่เป็นไปตามกฎที่จะลงโดยเพียงแค่จ่ายจำนวน 500 รูเบิล ยังคง ทางเลือกที่ดีที่สุดในกรณีใด ๆ จะต้องปฏิบัติตามกฎทั้งหมดหลีกเลี่ยงการขับรถเข้าเลนที่สวนทางมาและให้ความสนใจกับทุกคน วิธีการทางเทคนิคความปลอดภัยทั้งแบบถาวรและชั่วคราว

ก่อนอื่น ให้จำว่าคืออะไร แซง.

กฎ. ส่วนที่ 1. “แซง” หมายความว่า การแซงยานพาหนะตั้งแต่หนึ่งคันขึ้นไปที่เกี่ยวข้องกับทางออกสู่เลนที่กำลังจะมาถึง แล้วกลับไปที่เลนที่ถูกยึดครองก่อนหน้านี้

นั่นคือการแซงมักจะเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงและกฎอนุญาตให้แซง

เฉพาะใน สามถัดไปกรณี

หรือเป็นถนนสองเลนที่มีเส้นแบ่งกึ่งกลาง

หรือเป็นถนนสองเลนที่มีเส้นแบ่งกึ่งกลาง

หรือเป็นถนนสามเลนที่มีเส้นแบ่งตามยาวสองเส้น

บนถนนดังกล่าว อย่างที่คุณรู้อยู่แล้ว เลนกลางสามารถใช้แซงโดยคนขับจากทั้งสองทิศทางได้

การแซงเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้น กฎจึงมีข้อจำกัดที่เข้มงวดหลายประการที่ผู้ขับขี่ที่แซงหรือตั้งใจจะแซงเท่านั้นต้องปฏิบัติตาม

หลักการทั่วไปของความปลอดภัยเมื่อแซง

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.1 ก่อนเริ่มแซง ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าช่องทางที่จะแซงต้องมีระยะห่างเพียงพอสำหรับการแซง และในกระบวนการแซง เขาจะไม่เป็นอันตรายต่อการจราจรและรบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น

อันที่จริง ข้อกำหนดของกฎข้อบังคับนี้หมายความว่าก่อนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ (หรือเป็นไปไม่ได้) ในการแซง ผู้ขับขี่ต้องทำงานวิเคราะห์เป็นจำนวนมาก:

1. จำเป็นต้องประเมินความเร็วของรถที่แซง

2. จำเป็นต้องประเมินความเร็วของรถที่ขับมาและระยะทางไป

3. จำเป็นต้องประเมินสภาพ ผิวทาง(แห้ง, เปียก, ลื่น).

4. จำเป็นต้องจดจำความสามารถไดนามิกที่แท้จริงของรถของคุณเอง

อนุญาตให้เริ่มแซงได้ก็ต่อเมื่อไม่มีปัญหาในระหว่างการแซง

มิใช่ภัยคุกคามแม้แต่น้อย ไม่ว่าสำหรับตัวที่กำลังมา หรือสำหรับตัวที่กำลังถูกตามทัน!

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงหากยานพาหนะก้าวไปข้างหน้าแซงหรือหลบสิ่งกีดขวาง

นอกจากนี้ ในการดูแลความปลอดภัย กฎห้ามแซงตั้งแต่วินาทีที่คนขับด้านหน้าเปิดไฟเลี้ยวซ้าย และสิ่งนี้ยังระบุไว้ในวรรค 11.2:

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.2 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงหากยานพาหนะ ก้าวไปข้างหน้าอยู่ในเลนเดียวกัน ให้สัญญาณให้เลี้ยวซ้าย

เขาจะทำอะไรยังไม่ชัดเจน ไม่ว่าเขาตั้งใจจะแซง, หรือเขาไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวาง, หรือเขากำลังเตรียมที่จะเลี้ยวซ้าย.

แต่ในกรณีใด ๆ จากช่วงเวลาที่เขาเปิดไฟเลี้ยวซ้าย มันอันตรายสำหรับคุณที่จะเริ่มแซง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งต้องห้ามโดยกฎ

แต่วรรค 11.2 ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น:

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.2 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่แซงหากติดตามเขา รถเริ่มแซงแล้ว

บันทึก! - ในวรรค 11.2 ของกฎ จนถึงตอนนี้เกี่ยวกับยานพาหนะ ก้าวไปข้างหน้าของคุณ .

และตามกฎ คนที่อยู่ข้างหน้าคุณเพียงแค่ต้องเปิด "สัญญาณไฟเลี้ยว" ด้านซ้ายเพื่อป้องกันไม่ให้คุณแซง

และที่นี่ คนข้างหลังคุณ ตามวรรค 11.2 นี้เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ เพื่อป้องกันไม่ให้คุณแซงคนขับข้างหลังคุณ ไม่เพียง แต่ต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวซ้ายเท่านั้น แต่ยังต้องเริ่มแซงด้วย!

และนี่คือเหตุผล! และนั่นเป็นเหตุผล คนขับเปิดไฟเลี้ยวซ้ายในกรณีต่อไปนี้:

ก) ก่อนที่คุณจะเริ่มแซง

ข) ก่อนดำเนินการข้ามสิ่งกีดขวาง

ใน). ก่อนดำเนินการต่อไปให้เลี้ยวซ้าย

ช) ก่อนที่คุณจะเริ่มเลี้ยว

ถ้าเขาอยู่ข้างหน้า อะไรที่ทำให้คุณแตกต่างในสิ่งที่เขากำลังจะทำ - ในทุกกรณี คุณไม่สามารถเริ่มแซงได้

แต่ถ้าเขาอยู่ข้างหลังก็มีความแตกต่าง ตอนนี้งานของคุณคือรอดูว่าเขาจะทำอะไร

ถ้าเขาถอยหลังแล้วเลี้ยวซ้ายหรือหันหลังกลับ คุณสามารถแซงหน้าคนข้างหน้าได้

แต่ถ้าเขาเร่งความเร็วและเลี้ยวซ้าย เขาจะแซงคุณ ในกรณีนี้ กฎบังคับให้คุณรอจนกว่าเขาจะแซงเสร็จ และหลังจากนั้นคุณจะได้รับอนุญาตให้เริ่มแซงได้เท่านั้น

ความเห็นเกี่ยวกับการวาดภาพ ค่อยๆชินกับมัน! - ในกระจกมองหลังตรงกันข้ามกับความจริง แท้จริงแล้วสิ่งที่เหลืออยู่นั้นถูกต้องในกระจก และภาพในกระจกก็จะเหมือนกับในรูปของเราทุกประการ

ในการสอบตำรวจจราจรหนึ่งในคุณจะได้รับงานต่อไปนี้:

คนขับได้ไหม รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเริ่มแซง? 1. สามารถ. 2. ใช่ ถ้าคนขับ รถบรรทุกก.เคลื่อนที่ด้วยความเร็วน้อยกว่า 30 กม./ชม. 3. เป็นสิ่งต้องห้าม ความคิดเห็นของงาน บางครั้งฉันเจอความจริงที่ว่าพวกคุณบางคนไม่เข้าใจว่าเรากำลังพูดถึงรถคันไหน และมันเป็นเรื่องของคนขับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ประกบร่างระหว่างรถบรรทุกสองคัน ผู้เขียนปัญหานี้เชื่อว่าคนขับรถบรรทุกที่ขับอยู่ข้างหลังไม่เพียงเปิดไฟเลี้ยวซ้ายเท่านั้น แต่ยังเริ่มแซง (แม้ว่าจะไม่ได้ติดตามจากรูปและข้อความในคำถาม) แต่คำตอบที่ถูกต้องคือข้อที่สาม ดังนั้น คุณยังถือว่าคนขับรถบรรทุกเริ่มแซงแล้ว มิฉะนั้น คุณจะทำผิดพลาด

ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดอีกช่วงเวลาหนึ่ง

ความปลอดภัยของการแซงไม่เพียงขึ้นอยู่กับการกระทำของผู้แซงเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับการกระทำของผู้แซงด้วย คนขับเมื่อเห็นว่ากำลังถูกแซงอาจจะ “ขุ่นเคือง” (แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้เกิดขึ้น) และจะเหยียบคันเร่งด้วยเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ที่แซงแซงแซงเสร็จ แต่นี่เป็นสิ่งที่อันตรายจริงๆ ดังนั้นจึงไม่สามารถยอมรับได้! กฎกำหนดข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ถูกแซงดังนี้:

กฎ. มาตรา 11 ข้อ 11.3 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่แซงแซงห้ามแซงโดยเพิ่มความเร็วหรือกระทำการอย่างอื่น

บันทึก! – กฎข้อบังคับไม่ได้บังคับให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่แซงต้องให้ทางแก่รถที่แซง (เช่น เมื่อรถที่แซงกลับมาอยู่ในเลน) ตรงกันข้าม เป็นผู้แซงที่ต้องดูแลไม่ให้ "ตัด" ผู้ถูกแซง

อีกประการหนึ่งคือผู้ถูกแซงไม่ควรเร่งความเร็วเมื่อเขาถูกแซง หรือพูดเปิด "ไฟเลี้ยว" ด้านซ้ายหรือเลี้ยวซ้ายทำให้แซงหน้ากลัว อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ก็อยู่ในความสนใจของเขาเช่นกัน หากเกิดอุบัติเหตุ ทุกคนก็ดูเหมือนจะไม่เพียงพอ (ทั้งแซงและแซง)

และคุณจะถูกถามเกี่ยวกับสิ่งนี้ในการสอบด้วย (แต่ไม่มีรูปภาพ):

ทีนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือห้ามแซง!

ห้ามแซง เช่นเดียวกับการหลบหลีก โดยการทำเครื่องหมายหรือเครื่องหมายหรือตามกฎเอง

ตรงกลางทางด่วนจะมีเครื่องหมายเส้นกึ่งกลางที่ชัดเจน ดังนั้นจึงห้ามไม่ให้ออกนอกช่องจราจรที่จะมาถึง

โดยธรรมชาติแล้วห้ามแซง

เส้นกลางอาจจะหักหรืออาจจะไม่เลยแต่ตั้งไว้ เข้าสู่ระบบ 3.20"ห้ามแซง"

นั่นคือข้อกำหนดของเครื่องหมายและมาร์กอัปขัดแย้งกัน และในกรณีดังกล่าว ดังที่คุณทราบแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้าย

ควรจำไว้ว่าในพื้นที่ของการกระทำ เข้าสู่ระบบ 3.20“ห้ามแซง”อนุญาตให้แซงเกวียนลาก, จักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์สองล้อและยานพาหนะที่เคลื่อนไหวช้าได้

มอเตอร์ไซค์สองล้อหรือเกวียนคืออะไร เป็นที่เข้าใจกันทุกคน รถเคลื่อนที่ช้าคืออะไร? รถความเร็วต่ำตามกฎคือรถที่มีเครื่องหมายระบุตำแหน่งที่เหมาะสม

ไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตนบนรถคันนี้ ดังนั้นไม่ว่าจะ "คลาน" เร็วแค่ไหน ห้ามแซง!

แล้วอีกอย่าง - ด้านหลัง เครื่องหมายประจำตัว "รถช้า".

ดังนั้นไม่ว่าจะ "บิน" เร็วแค่ไหนก็สามารถแซงได้ในเขตการกระทำของป้าย 3.20 "ห้ามแซง"

นอกจากนี้ กฎเกณฑ์ยังมีรายการสถานที่ห้ามแซงโดยไม่คำนึงถึงเส้นกึ่งกลาง

1. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงที่ทางม้าลาย

หากคุณยังไม่ลืม ทางข้ามถนนห้ามกลับรถและเคลื่อนตัวโดยเด็ดขาด ในทางกลับกัน.

ในทำนองเดียวกันห้ามแซงที่ทางม้าลาย นอกจากนี้ยังห้ามโดยเด็ดขาดไม่ว่าจะมีคนเดินเท้าหรือไม่ก็ตาม

และนี่เป็นสิ่งที่ถูกต้องสำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัยเบื้องต้น - เนื่องจากมียานพาหนะอยู่ข้างหน้าคุณ อย่างน้อยก็จำเป็นต้องปิดการมองเห็นบางส่วน ทางม้าลาย.

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่กฎห้ามการแซงที่ทางม้าลายอย่างเด็ดขาด

และถ้ามีคนเดินถนนอย่างน้อยหนึ่งคน เราจะพูดถึงการแซงแบบใดได้บ้าง

ตอนนี้ผู้ขับขี่ทั้งสองต้องหลีกทางให้กับคนเดินถนน

2. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงบนสะพาน สะพานลอย สะพานลอย และใต้สะพาน รวมถึงในอุโมงค์

และฉันขอเตือนคุณอีกครั้ง - ในทุกสถานที่ที่ระบุไว้ ห้ามกลับรถและถอยหลัง การแซงบนสะพานและในอุโมงค์ก็ถูกห้ามโดยกฎเช่นกัน และพวกเขาก็ถูกห้ามอย่างเป็นหมวดหมู่โดยไม่มีการจองใดๆ

3. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงเมื่อสิ้นสุดการปีน ทางเลี้ยวอันตราย และในพื้นที่อื่นที่มีทัศนวิสัยจำกัด

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าห้ามไม่ให้แซงขึ้นเลย แต่ในตอนท้ายของการเพิ่มขึ้น! นั่นคือการแซงที่อันตรายจริง ๆ เนื่องจากการมองเห็นของเลนที่กำลังจะมาถึงเมื่อสิ้นสุดทางขึ้นนั้น จำกัด มาก

ด้วยเหตุผลเดียวกัน กฎจึงห้ามแซงในส่วนอื่นๆ ของถนนที่มีทัศนวิสัยจำกัด ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ต้องประเมินว่าส่วนของถนนเป็นประเภทใด และทัศนวิสัยเป็นอย่างไร มีจำกัดหรือไม่

เริ่มแซงเมื่อสิ้นสุดการปีน คนขับรถสีแดงละเมิดกฎอย่างไม่มีการลด เสี่ยงชีวิตของเขา (และไม่ใช่แค่ของเขาเอง)

นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของการปีน และมองเห็นถนนได้ชัดเจนจากระยะที่ปลอดภัย แต่นี่เป็นความจริงถ้าคุณย้ายในเลน (ขวา) ของคุณ

และหากคุณเริ่มแซงในส่วนนี้ ทัศนวิสัยจะถูกจำกัดในทันที แม่นยำยิ่งขึ้นจะมองไม่เห็น

แม้แต่ในพื้นที่เปิดโล่ง หากถนนเลี้ยวขวา รถที่แซงก็เป็นม่านทึบสำหรับคนขับที่แซง! และในสภาพเช่นนี้ การเริ่มต้นแซงนั้นอันตรายถึงตาย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎ

ในการรวบรวมตำรวจจราจรในหัวข้อนี้ มีปัญหาสองประการ

คุณจัดการกับหนึ่งในนั้นได้อย่างง่ายดาย - ในตอนท้ายของการขึ้นห้ามแซงดังนั้นคำตอบที่ถูกต้องคือคำตอบที่สาม

แต่นี่คุณ ไม่ ไม่ ใช่ คุณคิดผิด ใช่ นี่คือจุดสิ้นสุดของการปีน แต่ให้สังเกตเครื่องหมาย! ในทิศทางของคุณ สอง เลนและเปลี่ยนเลนซ้ายห้ามแซง และอีกอย่างในข้อความของคำถามมีข้อความว่า: "... ไปเช้าตรู่รถบรรทุก" และกฎเกณฑ์ไม่ได้ถูกห้ามโดยกฎเกณฑ์ มิได้เป็นสิ่งต้องห้ามในที่ใดๆ รวมทั้งตอนท้ายของการขึ้น คุณสามารถเปลี่ยนเลนเมื่อสิ้นสุดการปีนได้หรือไม่? เลนกลางแซงรถบรรทุก? 1. ได้รับอนุญาต 2. อนุญาตเฉพาะเมื่อทัศนวิสัยของถนนอย่างน้อย 100 ม. 3. ต้องห้าม.

4. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงที่ทางข้ามทางรถไฟและอยู่ใกล้กว่า 100 เมตรข้างหน้าพวกเขา

กฎค่อนข้างถูกต้องต้องการวินัยการจราจรที่เข้าใกล้ทางข้ามทางรถไฟ ก่อนถึงทางแยก 100 เมตร ผู้ขับขี่ต้องหยุดแซงทั้งหมดแล้วต้องเคลื่อนตัวไปตามถนนครึ่งหนึ่งอย่างเคร่งครัด

และต้องปฏิบัติตามคำสั่งนี้จนกว่าจะผ่านด่านเสร็จ! หลังจากการข้ามถนน ส่วนปกติของถนนจะเริ่มขึ้น ซึ่งไม่มีข้อจำกัดพิเศษใด ๆ ในการแซง

น่าเสียดาย กฎไม่ได้เสนอป้ายใดๆ เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าเหลืออีก 100 เมตรก่อนถึงทางข้าม ตามทฤษฎีแล้ว ในกรณีนี้ เครื่องหมายบนถนนควรช่วยคนขับ - 100 เมตรก่อนถึงทางข้าม เส้นกึ่งกลางจะต้องมั่นคง

แต่มาร์กอัปเป็นธุรกิจที่ยุ่งยาก มันอาจจะไม่มีอยู่จริง แล้วคุณล่ะจะสั่งให้กำหนด 100 เมตรเหล่านี้ได้อย่างไร?

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่จะต้องกำหนดระยะ 100 ม. ซึ่งเรียกว่า "ด้วยตา"

แต่ถ้าติดตั้งแล้ว ป้าย "ใกล้ทางข้ามทางรถไฟ"(และควรจะเป็นอย่างนั้นเสมอ) จากนั้นคนขับก็มีแนวทางที่ชัดเจนมาก ป้ายที่ 2 ระหว่างทาง (มีแถบสีแดง 2 แถบ) มักจะยืนอยู่ในระยะอย่างน้อย 100 เมตรก่อนถึงทางแยก

ดังนั้น หากคุณแซงทุกประเภทก่อนป้ายนี้ คุณจะไม่พลาดในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎเกณฑ์

และเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการสอบของตำรวจจราจรคุณจะถูกถามอย่างแน่นอน:

5. กฎเกณฑ์ มาตรา 11 ข้อ 11.4 ห้ามแซงที่ทางแยกที่มีการควบคุม เช่นเดียวกับทางแยกที่ไม่ได้ควบคุมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ทางหลัก

การแซงที่สี่แยกเป็นหัวข้อที่แยกจากกัน และต้องมีการอภิปรายแยกต่างหาก

ประการแรกต้องจำไว้ว่าทางแยกสามารถควบคุมและไม่ควบคุมได้

ในทางกลับกัน ทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมอาจเป็นทางแยกของถนนที่เทียบเท่าและทางแยกของถนนที่ไม่เท่ากัน

ในเวลาเดียวกัน ทางแยกใด ๆ ก็เป็นจุดรวมอันตราย และกฎห้ามแซงที่ทางแยกโดยธรรมชาติ มีข้อยกเว้นเฉพาะกรณีที่ผู้ขับขี่ข้ามทางแยกบนถนนสายหลักเท่านั้น

ที่ทางแยกเส้นตามยาว เครื่องหมายถนนขาดและดูเหมือนว่าที่สี่แยกนี้ไม่มีอะไรขัดขวางคุณจากการขับรถไปที่ด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่สวนทางมา

แต่ถ้าผู้ขับขี่ขับไปตามถนนหลายช่องจราจร ห้ามมิให้ไปที่ "ช่องทางที่จะมาถึง" เพื่อวัตถุประสงค์ในการแซงโดยทั่วไป - ทั้งก่อนถึงสี่แยกและที่สี่แยกและหลังสี่แยก

และในกรณีนี้ มันไม่สำคัญหรอกว่ามันเป็นทางแยกแบบไหน (ถูกควบคุม, ไร้การควบคุม, ถนนสายหลัก, ไม่ใช่หลัก) - บนถนนหลายเลน ห้ามเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงเพื่อวัตถุประสงค์ในการแซงหรือเลี่ยงผ่านตลอดความยาวทั้งหมด!

หากเป็นถนนแบบสองช่องจราจร ห้ามขับรถไปยังช่องจราจรถัดไปเพื่อแซงหรืออ้อมทั้งก่อนถึงสี่แยกและหลังทางแยก

แต่สิ่งที่เกี่ยวกับทางแยก? นี่คือคำถาม

กฎตอบคำถามนี้ดังนี้:

หากเป็นทางแยกที่มีการควบคุม ไม่สำคัญว่าคุณมีช่องทางเดินรถกี่ช่องทาง

ที่ทางแยกที่มีการควบคุมใด ๆ กฎห้ามแซง!

และนี่เป็นเหตุผล - ทางแยกจะถูกควบคุมเฉพาะเมื่อมีการจราจรหนาแน่นที่นี่ซึ่งหมายความว่าไม่มีเวลาแซงที่ทางแยกดังกล่าว

ถ้าเป็นทางแยกที่ไม่มีการควบคุม เทียบเท่า ถนนแล้วต้องให้ทางแก่ผู้ที่เข้ามาทางขวา และถ้าคนขับแซงก็ไม่เห็นอะไรทางด้านขวา!

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่กฎห้ามแซงที่ทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน

และยิ่งกว่านั้นถ้าถนนของคุณ รอง!

ตอนนี้คุณต้องหลีกทางให้พวกทางขวาและทางซ้าย

ถ้าอย่างนั้นเราจะพูดถึงการแซงที่ทางแยกได้อย่างไร!

และถ้าทางของคุณ บ้าน , และเส้นกลาง ไม่ต่อเนื่อง และเลนตรงข้าม ฟรี , คุณสามารถแซงที่สี่แยก, กฎเกณฑ์ไม่ได้.

จบการสนทนาเกี่ยวกับทางแยก ฉันต้องการช่วยคุณให้พ้นจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ความจริงก็คือ ตามกฎแล้ว เส้น DASH ในแนวแกนก่อนถึงทางแยกจะกลายเป็น SOLID และถ้าคุณได้ตัดสินใจที่จะแซงที่สี่แยกดังกล่าวแล้ว คุณต้องทำให้สำเร็จตามวิถีที่แสดงในรูป

หากคุณติดคันเร่ง (ไม่สำคัญว่าตอนต้นหรือตอนท้ายของการแซง) ถือว่าขับเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง ในการละเมิดกฎ! ก็แล้วแต่ 5,000 รูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน

แต่นี่คือในชีวิตและพวกเขาจะไม่พูดถึงเรื่องนี้กับคุณในการสอบ

ในการสอบเกี่ยวกับการแซงที่ทางแยก คุณจะได้รับงานดังต่อไปนี้:

คุณได้รับอนุญาตให้แซง? 1. อนุญาต. 2. อนุญาตหากแซงเสร็จก่อนถึงสี่แยก 3. ต้องห้าม.

11.5. ห้ามแซง:

ที่ทางแยกที่มีการควบคุมโดยมีทางออกไปยังช่องจราจรที่กำลังจะตามมา เช่นเดียวกับทางแยกที่ไม่มีการควบคุมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ทางหลัก (ยกเว้นการแซงที่ทางแยกที่มี วงเวียน, แซงรถสองล้อโดยไม่ต้อง รถพ่วงข้างและอนุญาตให้แซงขวา)

ที่ทางม้าลายหากมีคนเดินเท้าอยู่

ที่ทางข้ามทางรถไฟและใกล้กว่า 100 เมตรข้างหน้าพวกเขา

ยานพาหนะที่แซงหรือเลี่ยง

ที่จุดสิ้นสุดทางขึ้นและในส่วนอื่นๆ ของถนนที่ทัศนวิสัยจำกัด โดยมีทางออกสู่ช่องจราจรที่กำลังจะมาถึง

ความคิดเห็น

ห้ามแซง:

ที่ทางแยกที่มีการควบคุมโดยมีทางออกสู่ช่องจราจรที่สวนทางมา หากขับผ่านสี่แยกที่ปรับได้ การแซงเกิดขึ้นที่สัญญาณไฟจราจรสีเขียวโดยไม่ได้เข้าช่องจราจรที่สวนมา จะอนุญาตให้แซงได้ แต่ต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขบังคับ:

การดูแลความปลอดภัยของคนเดินถนน (ดูความคิดเห็นในมาตรา 14 ของ SDA)

การปฏิบัติตามกฎการเคลื่อนที่ (ดูความคิดเห็นในหัวข้อที่ 8 ของ SDA)

ที่ทางแยกที่ไม่มีการควบคุมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ทางหลัก จริง กฎที่กำหนดไว้สำหรับทางแยกดังกล่าวและข้อยกเว้นสามประการ:

แซงที่วงเวียน;

แซงยานพาหนะสองล้อโดยไม่มีรถพ่วงข้าง

อนุญาตให้แซงขวา

ที่ทางม้าลายหากมีคนเดินเท้าอยู่ ข้อห้ามนี้ใช้ได้กับส่วนของถนนภายในความกว้างของทางข้ามถนนที่มีเครื่องหมาย การห้ามแซงที่ทางม้าลายนั้นสัมพันธ์กับอันตรายที่เพิ่มขึ้นจากการหลบเลี่ยงดังกล่าวในสถานที่ที่อนุญาตให้ข้ามได้ ทางด่วน. แน่นอนที่ทางแยกที่มีการควบคุมเมื่อขับรถด้วยสัญญาณเปิดใช้งานอนุญาตให้แซงได้ภายใต้ข้อกำหนดของวรรค 14.3-14.5 ของกฎ การละเมิดข้อกำหนดนี้จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อในขณะที่ข้ามคนเดินเท้าที่ข้ามยานพาหนะนั้นอยู่ในขั้นตอนของการสร้างใหม่หรืออยู่ข้างหน้ายานพาหนะที่แซง ตาม "จดหมาย" ของกฎ ข้อกำหนดนี้ไม่มีข้อยกเว้นและหมายความว่าห้ามแซงที่ความกว้างของทางด่วน

ที่ทางข้ามทางรถไฟและใกล้กว่า 100 เมตรข้างหน้าพวกเขา ข้อห้ามในการแซงมีผลกับการข้ามทางรถไฟทั้งหมดซึ่งเป็นเขตแดนและหากไม่มี - ป้ายถนน 1.3.1 หรือ 1.3.2 กฎห้ามแซงทันทีหลังจากการข้ามโดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องหมายสัญญาณและสถานการณ์นั้นไม่ได้กำหนดข้อ จำกัด ในกระบวนการแซง

แซงหรือแซงรถ การแซงนี้บางครั้งเรียกว่า "แซงสองครั้ง" อันตรายอยู่ที่คนขับคันที่สองมองไม่เห็นสภาพการจราจรเนื่องจากมีรถสองคันอยู่ข้างหน้า ข้อจำกัดนี้ยังใช้กับกรณีที่รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าทำให้รถจอดนิ่งหรือมีสิ่งกีดขวางอื่นๆ

ที่จุดสิ้นสุดทางขึ้นและในส่วนอื่นๆ ของถนนที่ทัศนวิสัยจำกัด โดยมีทางออกสู่ช่องจราจรที่กำลังจะมาถึง ทัศนวิสัยของถนนถูกกำหนดโดย:

สภาพอุตุนิยมวิทยา (เช่น หมอก หิมะ ฝน)

ลักษณะการก่อสร้างและการจัดสวน

พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของถนน (รัศมีของเส้นโค้งแนวนอนและแนวตั้ง);

ปัจจัยอื่นๆ

ถือว่าทัศนวิสัยจำกัดในสถานที่ที่อย่างน้อยหนึ่งทิศทางน้อยกว่า 100 เมตร หมายเหตุ: ส่วนของถนนที่มีทัศนวิสัยจำกัดมักจะมีการทำเครื่องหมายด้วยสัญญาณเตือนที่เหมาะสม ซึ่งทำให้คนขับเลือกการขับขี่ที่ถูกต้องได้ง่ายขึ้น โหมด.

คุณควรละเว้นจากการแซงในหมอก หิมะตกหนัก หรือฝนตก เมื่อทัศนวิสัยในทิศทางของการเดินทางถูกจำกัดอย่างรวดเร็ว ในกรณีเช่นนี้ ผู้ขับขี่ต้องไม่เพียงแต่ละเว้นจากการแซง แต่ยังลดความเร็ว โดยคำนึงถึงสภาพการมองเห็นตามที่กำหนดในวรรค 10.1 ของกฎ