วิธีเติมถังแก๊ส. จะเติมถังแก๊สสำหรับบ้านพักฤดูร้อนได้ที่ไหน

แม้ว่าราคาพลังงานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ก๊าซก็ยังคงเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด มันถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ รวมถึงการเติมน้ำมันรถยนต์ การติดตั้งอุปกรณ์แอลพีจีในรถยนต์ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง

คุณสามารถซื้อกระบอกสูบและอุปกรณ์อื่นๆ ที่เหมาะสมได้ที่ http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/

อุปกรณ์ที่จำเป็น

ก๊าซที่จ่ายให้กับอาคารที่อยู่อาศัยมีราคาถูกกว่าก๊าซเหลวที่สถานีบริการน้ำมันเฉพาะทางมาก ดังนั้นให้เติมกระบอกสูบจาก หม้อหุงข้าวมีกำไรมากขึ้น แต่ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างอิสระ คุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษ

ขณะนี้มีสองตัวเลือกให้เลือก:

• อุตสาหกรรมสถานีเติมแก๊สเคลื่อนที่ อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้ผลิตในประเทศของเรา ดังนั้นคุณจะต้องหันไปหาผู้ผลิตจากต่างประเทศ การติดตั้งสำหรับการบรรจุถังแก๊สในประเทศนั้นผลิตในฝรั่งเศส ออสเตรีย เยอรมนี และประเทศอื่นๆ
• การติดตั้งที่ต้องทำด้วยตัวเอง เพื่อที่จะสร้างอุปกรณ์ดังกล่าว คุณต้องมีทักษะบางอย่าง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้หากก๊าซในครัวเรือนรั่วไหล

คุณลักษณะของอุปกรณ์ที่ช่วยให้สามารถเติมแก๊สในกระบอกสูบในครัวเรือนได้คือการใช้คอมเพรสเซอร์หลายตัวรวมกันเป็นวงจรต่างๆ สิ่งนี้ทำให้แรงดันแก๊สเพิ่มขึ้นทีละน้อย

หลักการทำงานของสถานีเติมน้ำมัน

เนื่องจากแรงดันก๊าซในท่อส่งก๊าซอยู่ที่ประมาณ 0.05 atm จึงต้องบีบอัดให้อยู่ที่ 200 atm ก่อนเติมเชื้อเพลิง ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งการเติมกระบอกสูบ สามารถรวมได้ตั้งแต่ 3 ถึง 5 วงจรในขณะที่หลักการทำงานจะไม่เปลี่ยนแปลง:

1. ก๊าซจะผ่านตัวกรองที่ติดตั้งที่ทางเข้าของระบบและเข้าสู่กระบอกสูบของวงจร
2. คอมเพรสเซอร์สร้างแรงดัน และก๊าซอัดจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำหล่อเย็น
3. ก๊าซจะถูกป้อนผ่านท่อไปยังวงจรถัดไปซึ่งมีการบีบอัดมากขึ้น

กระบวนการทั้งหมดจะถูกทำซ้ำในแต่ละวงจร ก่อนเติมน้ำมัน ความดันสูงก๊าซจะถูกส่งผ่านตัวกรองระดับโมเลกุล

กระบวนการเติมน้ำมันใช้เวลา 1.5 ถึง 2 ชั่วโมง หากคุณใช้ถังสำรองที่จะฉีดแก๊สล่วงหน้า เวลาจะลดลงเหลือ 10-15 นาที

การใช้อุปกรณ์เติมแก๊สแบบโฮมเมดคุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่ง แก๊สรั่วอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุต่างๆ

ในบทความนี้ ฉันต้องการแสดงหนึ่งในตัวเลือกเกี่ยวกับวิธีการทำอะแดปเตอร์สำหรับเติมคาร์ทริดจ์ก๊าซคอลเล็ตแบบใช้แล้วทิ้ง

สำหรับการผลิตคุณจะต้อง:

- หัวเตาแก๊ส (ซื้อที่จีน)
- ท่ออ๊อกซิเจน 1 เมตร
- หัวฉีดสำหรับถังแก๊สขนาดใหญ่ที่มีเกลียวซ้าย
- ที่หนีบสองตัว
- ไขควง
- ตาชั่ง
- ถังแก๊สขนาดใหญ่

กระบวนการผลิต

ก่อนอื่นเราเข้าใจ เตาแก๊ส. คุณต้องคลายเกลียวหัวฉีด เป็นเกลียวและถอดง่าย ในอนาคต คุณสามารถประกอบทุกอย่างอีกครั้งได้อย่างง่ายดายและใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์

จากนั้นเราก็นำท่อและวางปลายด้านหนึ่งบนอะแดปเตอร์สำหรับถังแก๊สขนาดใหญ่และปลายอีกด้านหนึ่งบนหัวเตาแล้วขันให้แน่นด้วยที่หนีบ

เท่านี้อแดปเตอร์ก็พร้อม ตอนนี้สามารถขันเข้ากับถังแก๊สได้

สิ่งสำคัญ!
ยังเป็นแก๊สอยู่! ระวัง!
ฉันเติมเชื้อเพลิงแบบนี้: ก่อนอื่นฉันปล่อยข้อความของอากาศที่เหลืออยู่จากกระป๋องแล้ววางบนตาชั่ง กระป๋องเปล่ามีน้ำหนัก 95 กรัม จากนั้นฉันก็ต่อกระป๋องเข้ากับอะแดปเตอร์แล้วเปิดวาล์ว ต้องวางกระบอกสูบขนาดใหญ่ไว้ด้านข้างเพื่อให้ก๊าซเหลวขึ้นไปที่ก๊อกน้ำ ฉันมักจะเท 150 ถึง 180 กรัมไม่มากสำหรับสิ่งนี้ฉันเปิดวาล์วไว้ประมาณ 10 วินาที หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ผมก็วางกลับบนมาตราส่วนและเห็นผล

อุบัติเหตุที่สถานีบริการน้ำมัน ทั้งๆ ที่ระบบความปลอดภัยทันสมัย อุปกรณ์แก๊สน่าเสียดายที่จะเกิดขึ้น และบางครั้งก็ไม่ใช่ทัศนคติที่ประมาทเลินเล่อของเจ้าของรถต่อกระบวนการเติมน้ำมันหรือการละเมิดกฎความปลอดภัยของพนักงานเติมน้ำมันที่กลายเป็นความผิด สาเหตุของเหตุฉุกเฉินที่ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่มักเกิดความตระหนักรู้ ผู้คนไม่รู้วิธีปฏิบัติตนที่ปั๊มน้ำมัน ไม่ ไม่อยากบอกว่าที่ปั๊มน้ำมันทั่วไป เหตุฉุกเฉินมันไม่ได้เกิดขึ้น เพียงแต่ว่าเชื้อเพลิงก๊าซนั้นแตกต่างจากน้ำมันเบนซินและดีเซลแบบคลาสสิก เรากำลังพูดถึงเทคโนโลยีการเติมเชื้อเพลิงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและสถานะเชื้อเพลิงประเภทนี้ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงไม่ต้องพูดถึงความไวไฟ ...

ในบทความนี้ ผมอยากจะพูดถึงกฎความปลอดภัยที่สถานีเติมน้ำมันว่าด้วยเรื่องวิธีการ วิธีเติมน้ำมันรถของคุณอย่างอิสระหากจำเป็น

เริ่มจากสิ่งที่ไม่สามารถทำได้ที่ปั๊มน้ำมัน

ที่สถานีบริการน้ำมันห้าม:

1. อย่างแรกเลย แน่นอน สูบบุหรี่หรือใช้ โอเพ่นซอร์สไฟ. ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายที่นี่ เราทุกคนรู้ว่าก๊าซคืออะไร และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณจุดไฟแรงๆ จำนวนมากของแก๊ส. มีการระเบิดของสัดส่วนที่ไม่เคยมีมาก่อนดังนั้นไม่ว่าในกรณีใดอย่าละเมิดกฎ "หมายเลข 1" นี้
2. เติมเชื้อเพลิงให้รถโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำงาน ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งเต็มไปด้วยความเสียหายต่อวาล์วและส่วนประกอบอื่นๆ ที่สำคัญไม่แพ้กันของอุปกรณ์แก๊ส
3. ดำเนินการเติมน้ำมัน LPG ที่ผิดพลาด ก่อนที่คุณจะเติมน้ำมันให้รถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์ว VZU อยู่ในระเบียบ ไม่มีความเสียหายและอุปกรณ์แก๊สอยู่ในสภาพดีและไม่มีรอยรั่ว
4. เริ่มเติมน้ำมันโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้ดำเนินการสถานีเติมน้ำมัน
5. เติมน้ำมันด้วย "ปืน" ที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง

วิธีการเติมแก๊สในรถด้วยแก๊ส LPG อย่างถูกวิธี?

ก่อนอื่น คุณต้องจำไว้อย่างหนึ่ง - เติมน้ำมันรถของคุณ หากมีคนขับหรือเรือบรรทุกน้ำมันอยู่ที่สถานีเติมน้ำมัน - ห้าม! สำหรับการละเมิดดังกล่าว พนักงานสามารถถูกลงโทษหรือถูกไล่ออก และอย่างน้อยที่สุด คุณจะได้รับคำเตือนหรืออาจถึงขั้นปรับ! สิ่งที่คุณต้องทำคือบอกพนักงานถึงตำแหน่งของอุปกรณ์เติมน้ำมันระยะไกล

จริงอยู่มีข้อยกเว้นเมื่อไม่มีการเติมเชื้อเพลิงหรือการเติมเชื้อเพลิงเองทำให้สามารถเติมเชื้อเพลิงได้เองซึ่งในกรณีนี้คำแนะนำต่อไปนี้จะช่วยคุณได้อย่างถูกต้อง เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมัน.

จาก ประสบการณ์ส่วนตัว. ตัวอย่างเช่น ครั้งหนึ่งฉันเคยเห็นกรณีที่พนักงานปั๊มน้ำมันละเมิดกฎความปลอดภัยอย่างร้ายแรง ผู้ประกอบการสถานีบริการน้ำมันฯ อยู่ในสภาพแข็งแกร่ง มึนเมาแอลกอฮอล์เขาพยายามเชื่อมต่อปืนพกและไม่สามารถเชื่อมต่อกับ VZU เขาแทบจะยืนไม่ไหว สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือไม่กี่นาทีหลังจากที่พยายามไม่สำเร็จ เรือบรรทุกน้ำมันตัดสินใจที่จะ "ออกจากความเศร้าโศก" ควันในขณะที่ถือปืนไว้ในมือ บอกตรง ๆ ว่าไม่เคยเห็นคนขึ้นรถเร็วและขับออกไปทุกทิศทุกทาง...

1. สิ่งแรกที่ต้องทำคือขับรถขึ้นไปที่เสาแล้วดับเครื่องยนต์

2. ทำการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้ แม้ว่าจะทำได้ดีที่สุดก่อนที่คุณจะไปที่ปั๊มน้ำมัน

3. เชื่อมต่ออะแดปเตอร์ หากได้รับการออกแบบโดย HBO ของคุณ และติดตั้งปืนใน VZU

4. เปิดการจ่ายแก๊สและตรวจสอบการเติมขวดแก๊ส ต้องจำไว้ว่าเฉพาะปริมาณก๊าซที่วางอยู่ในนั้นเท่านั้นที่สามารถใส่เข้าไปในกระบอกสูบได้ คุณไม่ควรเขย่ารถ โซเซเพื่อสูบแก๊สเข้าไปในกระบอกสูบของคุณมากขึ้น ฉันเขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความก่อนหน้าของฉัน:.

5. หลังจากเติมถังแล้ว ระบบอัตโนมัติของสถานีเติมน้ำมันจะปิดการจ่ายก๊าซ คุณจะสังเกตเห็นว่าตัวเลขในช่อง "ลิตร" และ "รูเบิล" จะหยุดลง แม้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันเต็มถัง คุณสามารถหยุดเติมได้ทุกเมื่อ

6. สิ่งที่คุณต้องทำคือถอด "ปืน" และถอดอะแดปเตอร์ออกหากคุณติดตั้ง

เติมน้ำมันเสร็จแล้วอย่าลืมจ่ายบิล นั่นคือขั้นตอนทั้งหมด อย่างที่คุณเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพยายามทำด้วยตัวเองหลายครั้ง

Last video about วิธีเติมน้ำมันรถของคุณ:

ขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ ฉันหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ!?

ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนคุณไม่มีเวลาจำ และคนขับกำลังคิดเกี่ยวกับมันมากขึ้นเรื่อยๆ ประเภททางเลือกเชื้อเพลิง. อนิจจา รถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาสูงยังไม่สามารถถ่ายโอนมวลไปยังพวกมันได้ เช่นเดียวกับเชื้อเพลิงไฮโดรเจน มากที่สุดตอนนี้ วิธีที่มีประสิทธิภาพการประหยัดในการเติมเชื้อเพลิง คือ การติดตั้งอุปกรณ์ถังแก๊ส () ให้กับรถ และใช้ก๊าซธรรมชาติ (มีเทน) หรือก๊าซเหลว (โพรเพน บิวเทน) เป็นเชื้อเพลิง โพรเพนได้มาจากการกลั่นน้ำมัน แต่มีเธนเป็นก๊าซชนิดเดียวกับที่เราทุกคนใช้ในการปรุงอาหาร เตาแก๊สมันถูกจ่ายผ่านท่อไปยังอพาร์ตเมนต์และบ้านส่วนตัวส่วนใหญ่ ในเวลาเดียวกันถ้าเราเปรียบเทียบราคาสำหรับ 1 ลูกบาศ์ก เมตรมีเทนที่ปั๊มน้ำมัน (ประมาณ 15 รูเบิล) และราคาน้ำมันสำหรับประชากร (ประมาณ 4 รูเบิล) จากนั้นคุณจะเห็น ความแตกต่างที่สำคัญ. ดังนั้นหลายคนจึงมีคำถามที่สมเหตุสมผล: เป็นไปได้ไหมที่จะเติมก๊าซหุงต้มที่บ้านด้วยแก๊ส LPG ที่บ้าน?

แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ดังกล่าว แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถเชื่อมต่อท่อจาก ท่อแก๊สไปที่รถและเติมให้เต็ม ความจริงก็คือในกระบอกสูบที่ติดตั้งบนรถก๊าซนั้นอยู่ภายใต้แรงดัน 200 บรรยากาศ ดังนั้นในการปั๊มมัน คุณต้องมีคอมเพรสเซอร์พิเศษที่สามารถบีบอัดก๊าซได้ ความดันที่ต้องการและป้อนลงในกระบอกสูบ อุปกรณ์ดังกล่าวมีอยู่แม้ว่าส่วนใหญ่จะนำเข้าและไม่ถูก - จาก 3,000 ยูโร แต่ ช่างฝีมือได้เรียนรู้วิธีดัดแปลงเครื่องอัดลมทหาร AK-150S เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ซึ่งใช้กับรถถัง เครื่องบิน ยานรบทหารราบ และอุปกรณ์ทางทหารอื่นๆ จะใช้เวลา 4 ถึง 10 ชั่วโมงในการเติมน้ำมันรถมีเธนให้เต็มที่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของคอมเพรสเซอร์ที่ใช้ ดังนั้นขั้นตอนนี้ควรทำในตอนกลางคืน โดยวิธีการที่คืน เวลาที่ดีที่สุดสำหรับการเติมเชื้อเพลิงและอีกเหตุผลหนึ่ง - คนน้อยในเวลานี้พวกเขาใช้ก๊าซซึ่งหมายความว่าภาระที่คอมเพรสเซอร์สร้างบนท่อส่งก๊าซจะสังเกตเห็นได้น้อยลงเพราะก๊าซประมาณ 20 ลูกบาศก์เมตรเข้าสู่ถังขนาด 100 ลิตรและเพื่อเติมก๊าซมีเทนจะต้องมี สูบออกจากท่อส่งโครงข่าย 1.3 กม. ความดันต่ำเส้นผ่านศูนย์กลาง 140 มม. สิ่งนี้สามารถกระตุ้นการป้องกันอัตโนมัติที่สถานีย่อยการจ่ายก๊าซ และระบบตรวจสอบทางเทคนิคของบริษัทจัดหาก๊าซจะเปิดเผยสาเหตุของการใช้ก๊าซมากเกินไปไม่ช้าก็เร็ว

คุณไม่จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษใดๆ สำหรับการเติมก๊าซมีเทนที่บ้าน แต่คุณไม่ควรเข้าไปยุ่งกับคำถามของคนงานแก๊สด้วย เพราะพวกเขาอาจจะพบบางสิ่งที่จะเจาะจง เป็นที่ชัดเจนว่าการหลอกลวงดังกล่าวจะไม่ทำงานในอพาร์ตเมนต์ สามารถทำได้ในบ้านส่วนตัวที่เชื่อมต่อกับท่อส่งก๊าซเท่านั้น และแน่นอน เพื่อจุดประสงค์ทางการค้า (เช่น เพื่อเติมเต็มใครก็ตามที่ต้องการเพื่อเงิน) จะไม่มีใครอนุญาตให้คุณเปิดปั๊มน้ำมันที่บ้านได้ อีกทางเลือกหนึ่งคือ - ร่วมมือกับเพื่อนบ้านในหมู่บ้าน ซื้อคอมเพรสเซอร์ด้วยกัน แล้วเติมเชื้อเพลิง จากนั้นค่าใช้จ่ายก็จะหมดไปอย่างรวดเร็ว คุณเพียงแค่ต้องจำเกี่ยวกับความปลอดภัย พูดถึงค่าใช้จ่าย - อย่าลืมว่าคอมเพรสเซอร์กินไฟมากดังนั้นค่าเติมน้ำมันจึงเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เพื่อนพลเมืองที่ฉลาดแกมโกงบางคนโดยเฉพาะที่นี่สามารถประหยัดเงินได้โดยคดเคี้ยวและ มิเตอร์ไฟฟ้าและแก๊ส แต่นั่นเป็นหัวข้อที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เราขอเชิญคุณชมวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการติดตั้งที่บ้านเพื่อเติมก๊าซในครัวเรือนลงในรถยนต์ในยูเครน อย่างไรก็ตามราคาก๊าซสำหรับประชากรนั้นต่ำกว่าในรัสเซีย ...

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข้อเสนอใหม่ในตลาดบอลลูนแก๊สและอุปกรณ์เติม - เติมแก๊สมือถือ (บ้าน) กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณสามารถเติมรถที่บ้านได้จากเครือข่ายก๊าซในประเทศ ดังที่คุณทราบ อัตราภาษีน้ำมันในประเทศสำหรับประชากรเป็นคำสั่งที่มีขนาดต่ำกว่าราคาน้ำมันที่ปั๊มน้ำมัน และนี่คือแม้กระทั่งผ่านเคาน์เตอร์ หากไม่มีมิเตอร์และคุณจ่ายในอัตรามาตรฐาน (แม้ว่าจะเกินราคา) ทุกอย่างก็ชัดเจน ใช่ปรากฎว่าคุณจะเติมรถแทบไม่มีประโยชน์ โดยวิธีการที่ในตะวันตกหรือในอเมริกาเช่น สถานีบริการน้ำมันที่บ้านกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าราคาน้ำมันในครัวและที่ปั๊มน้ำมันจะมีความแตกต่างกันไม่มาก เรามีอีกอย่าง...

ด้วยการประหยัด ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจ - แม้จะเป็นไปตามการประมาณการที่ระมัดระวังที่สุด อย่างน้อยมากกว่า 10 เท่า โดยที่คุณจ่ายทุกอย่างตามความจริงตามมาตรวัดก๊าซในประเทศ

นอกจากนั้น เติมน้ำมันรถยนต์ด้วยก๊าซธรรมชาติจากเครือข่ายในครัวเรือนนำมาที่บ้านหรืออพาร์ตเมนต์ของคุณจะช่วยให้:

อีกครั้งที่สิ่งสำคัญคือการลดต้นทุนการเติมน้ำมันรถ ค่าใช้จ่ายของก๊าซมีเทนต่ำกว่าต้นทุนน้ำมันเบนซินหลายเท่า ยิ่งใช้รถอย่างเข้มข้นเท่าใด ผลกระทบทางเศรษฐกิจก็จะยิ่งสูงขึ้น

ยืดอายุเครื่องยนต์ ก๊าซมีเทน เช่น โพรเพน-บิวเทน ไม่ได้ชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งให้การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมแก่ชิ้นส่วนกลุ่มลูกสูบ นอกจากนี้มีเทนซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินไม่มีสารเติมแต่งต่าง ๆ ที่ออกซิไดซ์น้ำมันเองซึ่งมีผลดีต่อทรัพยากรและความเสถียรของลักษณะ น้ำมันเครื่อง. นอกจากนี้ยังช่วยยืดอายุหัวเทียนได้ประมาณหนึ่งในสี่ การลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 1.5-2 เท่า และอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น 2-2.5 เท่า

ค่าออกเทนสูงของก๊าซธรรมชาติ (104-115) ช่วยให้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ เป็นต้น) รวมถึงเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ สิ่งนี้ใช้กับรถบรรทุกด้วย

ลดการปล่อยมลพิษอย่างมีนัยสำคัญ สินค้าอันตรายการเผาไหม้สู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์จะไม่มีการปล่อยสารพิษที่เป็นอันตรายของสารประกอบตะกั่วและสารอะโรมาติก การปล่อย CO, CH, ไนโตรเจนออกไซด์จะลดลงหลายครั้ง, ควันจากท่อไอเสียลดลงสามครั้ง แม้ว่าคุณจะไม่ใช่ผู้ชื่นชอบ "สีเขียว" อย่างกระตือรือร้น แต่รถยนต์ที่ติดตั้งก๊าซมีเทนแอลพีจีจะได้รับการยกเว้นจากการควบคุมสิ่งแวดล้อมในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค

และความได้เปรียบของการใช้ "อุปกรณ์" ต่างๆ เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ได้รับการพิจารณาก่อนหน้านี้แล้ว

นอกจากนี้ยังมีสองทางเลือกในการเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยน้ำมันที่บ้าน:

รับซื้อสถานีเติมแก๊สเคลื่อนที่โรงงานสำเร็จรูป น่าเสียดายที่อุตสาหกรรมในประเทศไม่ได้ผลิตสิ่งดังกล่าว (เป็นที่เข้าใจจะไม่มีใครได้รับอนุญาต) และมีตัวอย่างจากต่างประเทศค่อนข้างน้อยอยู่แล้ว ตัวอย่างเช่น Neuman ESSER (เยอรมนี), Maschinenfabrik (ออสเตรีย), Litvin (ฝรั่งเศส) และอื่น ๆ อีกมากมายที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก ข้อเสียเพียงอย่างเดียว แต่สำคัญมากคือราคา ปั๊มน้ำมันเหล่านี้ไม่ถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดในเรื่องนี้และไม่ใช่ผู้มีอำนาจอย่างแน่นอน

ทำด้วยตัวคุณเอง. ตัวเลือกนั้นถูกกว่าสิบเท่า แต่ต้องใช้ความปรารถนาเวลาและที่สำคัญที่สุดคือมือที่ "ตรง" นอกจากนี้พวกเขาจะต้องเติบโตจากที่ที่ถูกต้อง;)

คู่มือการผลิตชุดอุปกรณ์ถังแก๊สสำหรับเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊สในครัวเรือน

ในตอนเริ่มต้น มีความจำเป็นต้องชี้แจง: มีอุปกรณ์แก๊สสำหรับก๊าซอัดและอุปกรณ์สำหรับก๊าซเหลว อุปกรณ์อัดแก๊สใช้แบบธรรมดา ก๊าซธรรมชาติ- มีเทนซึ่งสามารถนำมาจากอพาร์ทเมนต์ในครัวเรือนหรือเครือข่ายก๊าซอุตสาหกรรม ปัญหาเดียวคือจะเติมน้ำมันนี้เข้าไปในรถที่บ้านได้อย่างไร

ในท่อส่งก๊าซธรรมดาที่จ่ายให้กับเตา เสา หรือหม้อไอน้ำในบ้าน แรงดันของก๊าซธรรมชาติจะอยู่ที่ประมาณ 0.05 atm. และในถังก๊าซแรงดันสูงถึง 200 atm ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีคอมเพรสเซอร์ที่จะเพิ่มแรงดันแก๊สให้ได้ค่าที่ต้องการ การออกแบบคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวค่อนข้างแตกต่างจากที่ใช้ในแบบทั่วไป เครื่องใช้ในบ้าน.
คอมเพรสเซอร์แบบวงจรเดียวธรรมดาสามารถเพิ่มแรงดันได้สูงสุด 20 -25 atm. และเพื่อเติมถังแก๊ส จำเป็นต้องสูงถึง 200 atm ทำได้โดยการเพิ่มวงจรเพิ่มเติมให้กับระบบ ดูเหมือนชุดของคอมเพรสเซอร์หลายตัว ซึ่งแต่ละตัวจะอัดแรงดันแก๊สที่อัดไว้ก่อนหน้านี้ด้วยแรงดันที่สูงกว่า
โดยทั่วไปวงจรคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงจะมีลักษณะดังนี้

การกำหนดในแผนภาพ: 1 ตัวกรองก๊าซที่ทางเข้า วาล์วทางเข้า 2 ขั้นตอนที่ 1 วาล์วไอเสีย 3 ระยะที่ 1 4 ท่อระบายความร้อนระหว่างขั้นตอนที่ 1 และ 2 5 วาล์วทางเข้า ระยะที่ 2 6 วาล์วไอเสีย 2 ขั้นตอน 7 ท่อระบายความร้อนระหว่างขั้นตอนที่ 2 และ 3 8 วาล์วน้ำเข้าขั้นที่ 3 9 วาล์วไอเสีย ระยะที่ 3 10 ท่อระบายความร้อนในขั้นตอนสุดท้ายของการปล่อยก๊าซ 11 สวิตช์ความดัน 12 ตัวกรองคาร์บอน / โมเลกุลที่ใช้งาน 13 วาล์วนิรภัย 14 เซ็นเซอร์ความดัน 15 ข้อต่อทางออกกับท่ออ่อน

หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์สำหรับเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊ส:

ก๊าซจากท่อส่งก๊าซภายในประเทศผ่านตัวกรองทางเข้า (1) ถูกจ่ายผ่านวาล์วทางเข้า (2) ไปยังกระบอกสูบของวงจรหลัก การบีบอัดเกิดขึ้นและผ่านวาล์วไอเสีย (3) ผ่านท่อส่งผ่านหม้อน้ำระบายความร้อน (4) เข้าสู่กระบอกสูบของวงจรถัดไป นอกจากนี้ ก๊าซที่บีบอัดไว้ล่วงหน้าในวงจรหลักจะถูกบีบอัดให้มีแรงดันที่สูงขึ้นไปอีก กระบวนการทั้งหมดทำซ้ำในวงจรที่สาม จำนวนวงจรสามารถเพิ่มเป็นห้า มีสามคนในแผนภาพด้านบน แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนหลักการ

ก๊าซธรรมชาติอัดแรงดันที่ต้องการ (ประมาณ 200 atm.) ผ่านสวิตช์ความดัน (11) ทำความสะอาดในตัวกรองโมเลกุลและป้อนผ่านวาล์วนิรภัยเข้าไปในถังของรถยนต์ที่เติมเชื้อเพลิงหรือเข้าไปในถังแรงดันสูงสำรอง เวลาเติมน้ำมันจะขึ้นอยู่กับผลผลิตของโรงงานทั้งหมด

เพื่อเร่งเวลาการเติมเชื้อเพลิงของรถ คุณสามารถใช้กระบอกสูบแบบอยู่กับที่เพิ่มเติมได้ จากนั้นในเวลาว่าง คอมเพรสเซอร์จะปั๊มแก๊สเข้าไปในกระบอกสูบที่อยู่กับที่ และเมื่อคุณต้องการเติมรถอย่างรวดเร็ว คุณจะต้องกลั่นก๊าซมีเทนจากพวกมันโดยตรง สามารถลดเวลาการเติมน้ำมันลงเหลือ 10-15 นาที

คำอธิบายของอุปกรณ์ทำเองสำหรับเติมรถยนต์ด้วยก๊าซในประเทศ

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ต้องใช้คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง (สูงถึง 200 กก./ซม.2) คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์เช่น GP4, NG-2, AKG-2 ได้ แต่ต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังซึ่งไม่เหมาะกับหลาย ๆ คน ทางเลือกที่ดี- เป็นการใช้เครื่องอัดอากาศ AK 150C. มันถูกใช้กับยานเกราะสมัยใหม่และในการบิน คอมเพรสเซอร์นี้มีขนาดค่อนข้างเล็ก น้ำหนักเบา และต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำ 1.5-3 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของอพาร์ตเมนต์หรือโรงรถได้ คำถามหลักคือจะหาได้ที่ไหน แต่เชื่อฉันเถอะ นี่ไม่ใช่งานยากอย่างที่เห็นในแวบแรก บ่อยครั้งที่พวกเขาสามารถถูกตัดออกในขณะที่ใช้ทรัพยากรไม่เกิน 10% ใครก็ตามที่แสวงหา - เขาจะพบเสมอ (บางครั้งสำหรับเงินเพียงเล็กน้อยหรือการแลกเปลี่ยนของเหลว :))

โครงร่างของอุปกรณ์เติมจะแสดงในรูปที่ 2

จากเครือข่ายก๊าซในครัวเรือนสู่ สายยาง(เป็นไปได้จากเครื่องเชื่อมแก๊ส) ก๊าซจะถูกส่งผ่านวาล์วไปยังตัวกรองก๊าซ (7) เครื่องวัดความดัน (2) เชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์ (3) ทำหน้าที่ควบคุมแรงดันในเครือข่ายก๊าซ ก๊าซในตัวกรอง (7) ถูกทำความสะอาดสิ่งสกปรกและป้อนไปยังคอมเพรสเซอร์ (10) ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 150 กก./ซม.2 จากนั้นก๊าซจะเข้าสู่เครื่องลดความชื้น (18), ตัวกรองก๊าซแรงดันสูง (19), สวิตช์แรงดันอัตโนมัติ (20) ของประเภท ADU-2S หลังจากนั้นก๊าซจะถูกส่งไปยังวาล์วเติม
เมื่อความดันสูงขึ้นกว่า 150 กก. / ซม. 2 วาล์ว ADU 2 จะเปิดขึ้นและก๊าซจะไหลกลับเข้าไปในท่อ (23) ไปยังทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ เกจวัดแรงดันประเภท NMP 100 ใช้กับขีด จำกัด การวัดน้ำ 0-400 มม. . ศิลปะ.
การทำงานของตัวกรองก๊าซสามารถทำได้โดยตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดีตัวใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ใช้วาล์ว (17) เพื่อระบายคอนเดนเสทออกจากเครื่องแยกน้ำ ติดตั้งมาโนมิเตอร์ (22) (0-250) กก./ซม.2 เพื่อควบคุมแรงดันที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์

ควรใช้องค์ประกอบที่ 18, 19, 20 (รูปที่ 2) จากระบบอากาศของถัง โดยหลักการแล้ว คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อัตโนมัติแรงดัน ADU-2 แต่คุณต้องตรวจสอบแรงดันทางออกอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้เกิน

ในรูป 4 แสดงเลย์เอาต์ของรูและพารามิเตอร์หลักของคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ไม่มีชุดขับเคลื่อนและระบบหล่อลื่นของตัวเอง
รูปที่ 3 แสดงรูปแบบต่างๆ ของส่วนประกอบไดรฟ์คอมเพรสเซอร์

มันถูกยึดติดกับหน้าแปลนคอมเพรสเซอร์ (1) ด้วยความช่วยเหลือของดีบุก กระดุมเป็นฝูง (8) ผ่านตัวเรือนปะเก็น (10) (11) จากด้านล่าง แผ่น (12) ถูกเชื่อมเข้ากับตัวเครื่องเพื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์ด้วยชุดหล่อลื่น (รูปที่ 5) ตลับลูกปืน (4) ประเภท 205 ถูกกดเข้าไปในตัวเรือน (11) (รูปที่ 3) บุช (7) จากสล็อตถูกกดเข้าไปในตลับลูกปืนซึ่งยึดด้วยวงแหวนยึด (19) ในอีกด้านหนึ่ง เพลาแบบร่อง (6) ของคอมเพรสเซอร์จะเข้าสู่ปลอกหุ้ม และในอีกทางหนึ่ง เพลา (17) ถูกกดเข้าไป ซึ่งเป็นกุญแจที่เข้าสู่ร่องสลักของปลอกหุ้ม (7) เพื่อหลีกเลี่ยงร่องฟันที่แกน (17) หลังจากกดแล้ว เพลา (17) จะถูกยึดเข้ากับปลอก (7) อย่างระมัดระวังโดยการเชื่อม
หลังจากนั้นร่างกาย (11) จะถูกปิดด้วยฝาปิด (14) พร้อมซีลน้ำมัน (13) ฝาครอบยึดด้วยสลักเกลียว (5) รอกไดรฟ์ (15) พร้อมกุญแจ (16) ถูกผลักไปที่ปลายอีกด้านของเพลา (17) หน่วยหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์แสดงในรูปที่ 2 และรูปที่ 5. ถัง (24) (รูปที่ 2) ทำหน้าที่เป็นฐานซึ่งสามารถทำจากโปรไฟล์สี่เหลี่ยมหรือเชื่อมจากดีบุก ชุดขับเคลื่อนพร้อมคอมเพรสเซอร์ติดอยู่ที่ด้านบนของถัง รู (13) (รูปที่ 3) ต้องตรงกับรู (11) (รูปที่ 5) ของถัง รูถูกตัดที่ด้านบนของถังในที่ที่สะดวกซึ่งเชื่อมคอเติม (3) และฝาปิด (2) (รูปที่ 5)
เจาะรูที่ด้านล่างของถังสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ (14) (รูปที่ 2) มีการเจาะรูที่ผนังด้านข้างของถังสำหรับปั๊มน้ำมัน (1) และเพลาขับปั๊ม (17) ปั้มน้ำมันติดกับผนังถังด้วยกระดุม รู (4) (รูปที่ 5) ทำหน้าที่จ่ายน้ำมันให้กับปั๊ม เพลา (6) และ (17) เชื่อมต่อกับเพลท (7) และบูช (8) แบริ่ง (12) ถูกยึดด้วยตัวเรือน (15) พร้อมฝาปิด (16) และซีลน้ำมัน (13) ฝาปิดติดกับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียว (14) รอก (18) พร้อมกุญแจวางอยู่บนเพลา (17) ปั้มน้ำมันใช้จากรถยนต์ GAZ-51, 52, 69 แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าปั๊มมีความยาวต่างกันในเพลาขับ

ในการควบคุมระดับน้ำมันจะใช้หน้าต่างดู (11) ของการออกแบบตามอำเภอใจระบบหล่อลื่นทำงานเช่นนี้ แรงบิดจากรอกมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านตัวขับสายพานจะถูกส่งไปยังรอก (16) (รูปที่ 2) (18) (รูปที่ 5) และผ่านเพลา (17), บูช (8) และเพลท (7) ถูกส่งไปยังเพลา (6) ไดรฟ์ปั๊ม (1) น้ำมันจะเข้าสู่รู (4) เข้าไปในปั๊ม (1) (รูปที่ 5), (8) (รูปที่ 2) ผ่านอะแดปเตอร์ (3) ซึ่งเซ็นเซอร์ความดันรถยนต์ (4) ถูกขันและ ถูกป้อนผ่านท่อไปยังข้อต่อขาเข้า (12) การจ่ายน้ำมันไปยังคอมเพรสเซอร์ ข้อต่อ (12) ในรูป 2 ถูกปรับใช้ตามเงื่อนไข มันถูกขันเข้าไปในรู (3) (รูปที่ 3) เส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวขึ้นอยู่กับท่อที่คุณมีซึ่งสามารถใช้ได้จาก ระบบไฮดรอลิกหน่วยออโต้แทรคเตอร์

จากนั้นน้ำมันจะไหลผ่านช่องหล่อลื่นของคอมเพรสเซอร์ (รูปที่ 3 รูปที่ 4) รวบรวมในส่วนล่างและโยนออกทางรูระบายน้ำมันมะเดื่อ 4, มะเดื่อ. 11 (ระบุ 11) จากนั้นไหลผ่านรู (13) (รูปที่ 3) เข้าไปในถัง (24) (รูปที่ 2) ส่วนหนึ่งของน้ำมันไหลผ่านแบริ่ง (4) (รูปที่ 3) และหล่อลื่น รายละเอียด (7) ( รูปที่ 11) สามารถทำมาจากชุดขับคอมเพรสเซอร์ซึ่งต้องซื้อ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้บดเฟืองวงแหวนให้ได้ขนาดที่แสดงในรูปที่ 11 (det. 7) หลอดไฟรถยนต์สามารถเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ความดัน (4) (รูปที่ 2) แทนที่จะใช้เซ็นเซอร์ คุณสามารถเชื่อมต่อมาตรวัดความดันเพื่อควบคุมได้ เพื่อเปลี่ยนเส้นทางก๊าซที่ทะลุแหวนลูกสูบเข้าไปในร่างกายของชุดขับเคลื่อนจะมีรูเกลียวที่ด้านบนของตัวถัง (รูปที่ 11) (det. 11) ส่วน A-Aที่ข้อต่อ (13) ถูกขัน (รูปที่ 2) ท่อยางถูกสวมเข้ากับข้อต่อและนำออกมาเหนือหลังคาโรงรถที่บ้าน แม้ว่าการออกแบบอุปกรณ์เติมจะทำให้มีการแปลการปล่อยก๊าซที่เป็นไปได้เข้ามาในห้อง แต่ก็ควรติดตั้งไว้นอกห้อง

การออกแบบคอมเพรสเซอร์ช่วยให้คุณสามารถสูบแก๊สได้ทุกแรงดัน แต่ต้องจำไว้ว่าเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานที่แรงดันต่ำมากหรือไม่มีก๊าซที่ทางเข้าโดยสมบูรณ์โดยที่วาล์วหลักเปิดเต็มที่ สูญญากาศอาจถูกสร้างขึ้นที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์และคอมเพรสเซอร์แทนที่จะเป็นแก๊ส เริ่มดึงอากาศผ่านรอยรั่วในซีลวาล์ว เป็นต้น ดังนั้น ก่อนเติมแก๊สลงในกระบอกสูบ จำเป็นต้องปล่อยให้คอมเพรสเซอร์ไหลสู่บรรยากาศเป็นเวลาหลายนาทีจนกว่าอากาศจะออกจากอุปกรณ์เติมน้ำมันจนหมด

Re-equipment ของรถให้วิ่งโดยใช้ก๊าซธรรมชาติ

ในรูป 1 รูป แผนผังของอุปกรณ์แก๊สสำหรับก๊าซธรรมชาติ.

ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดตั้ง HBO บนรถของคุณมีความเหมาะสม

ถัง (5) ที่มีก๊าซธรรมชาติเชื่อมต่อด้วยท่อแรงดันสูง (3) ผ่านอะแดปเตอร์ (4) ขันเข้ากับกระบอกสูบแทนที่จะเป็นวาล์ว ผ่านวาล์วปิด (6) ก๊าซจะถูกส่งไปยังวาล์วไหล (9) และเข้าสู่ตัวลดความดันสูง (HP) (11) โดยที่ความดันก๊าซสูง (200 บรรยากาศ) จะลดลงเหลือ 10 atm ในระหว่างกระบวนการนี้ แก๊สจะเย็นตัวลงอย่างรวดเร็วและรุนแรง ดังนั้นตัวลดขนาดจึงสามารถหยุดนิ่งระหว่างการบริโภคก๊าซอย่างรวดเร็ว จากนั้นก๊าซจะหยุดไหล เพื่อป้องกันการแช่แข็งของแก๊สจะใช้เครื่องทำความร้อนแบบลด (12) นอกจากนี้ก๊าซได้ผ่านท่อแรงดันต่ำแล้ว (14) ถึง โซลินอยด์วาล์ว(15) เข้าสู่ตัวลดแรงดันต่ำ (18) โดยที่แรงดันแก๊สจะลดลงอีกครั้งและส่งผ่านแท่นที (20) ไปยังคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ (22) ตามสัดส่วนของภาระเครื่องยนต์ (ขึ้นอยู่กับการเหยียบคันเร่ง) โดยการถ่ายโอนแรงดันไฟฟ้าของสวิตช์ P1 ไปยังวาล์วแก๊ส EM (15) หรือไปยังวาล์วน้ำมัน (23) คุณสามารถเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิงได้ทุกที่ทุกเวลา น้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ (22) ผ่านปั๊มเชื้อเพลิง (24), วาล์ว (23) วาล์วสตาร์ท (19) ใช้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแก๊ส
ในรูป 1 แสดงไดอะแกรมแบบง่ายของการควบคุมวาล์ว EM วาล์ว 15, 19, 23, ตัวลดความร้อน 12, ท่อแรงดันต่ำ ใช้งานได้จากชุดอุปกรณ์สำหรับแก๊สเหลว ทั้งหมดนี้สามารถติดตั้งในห้องเครื่องในสถานที่ปกติได้ ซึ่งสามารถทำได้ในเวิร์กช็อปสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สเหลว นอกจากนี้ คุณยังสามารถซื้อหน่วยเหล่านี้ ติดตั้ง ปรับแต่ง และตรวจสอบได้ที่นั่น ทั้งหมดนี้ทำได้ด้วยตัวเอง แต่คุณยังต้องใช้เอกสารในการลงทะเบียน ติดแก๊สโดยรถยนต์และสามารถออกโดยเวิร์กช็อปที่มีใบอนุญาตเท่านั้น ใช่ และสำหรับการปรับอุปกรณ์แก๊สที่ถูกต้อง ซึ่งทั้งแรงขับของเครื่องยนต์และอัตราสิ้นเปลืองขึ้นอยู่กับอย่างมาก เป็นที่พึงปรารถนาที่ช่างฝีมือที่มีคุณสมบัติจะใช้เครื่องมือที่เหมาะสม

ไม่ต้องซื้อลูกโป่ง รถมาตรฐานจะไม่ทำงานเพราะมันถูกออกแบบมาสำหรับแรงดันต่ำ (16 atm) และระยะทางจะน้อยมาก ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนกระบอกแรงดันสูง (รูปที่ 7) 200 (150) atm และตัวลดแรงดันสูง (11) (รูปที่ 1) เพื่อลดแรงดันจาก 200 (150) atm เป็น 10 atm . เครื่องลดออกซิเจนในการบินซึ่งไม่สามารถแช่แข็งได้ดี หรือเครื่องลดแรงดันจากรถบรรทุกที่มีเครื่องทำความร้อน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้
เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้เครื่องลดออกซิเจนแบบธรรมดาสำหรับการเชื่อมแก๊สได้ แต่ต้องดัดแปลงนิดหน่อย จำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวขนาดใหญ่ที่ด้านบนเพื่อติดตั้งและวาล์วนิรภัยพร้อมข้อต่อจากกระปุกเกียร์ของรถบรรทุก ความจริงก็คือว่าตัวลดออกซิเจนไม่ได้ถูกปรับให้เหมาะกับการระบายแก๊สเมื่อถูกกระตุ้น วาล์วนิรภัยหรือเมื่อเมมเบรนแตก ท่อยาง (10) (รูปที่ 1) ติดตั้งอยู่บนข้อต่อวาล์วนิรภัยและข้อต่อฝาครอบ (13) และนำออกจากร่างกาย
นอกจากนี้สำหรับเครื่องลดออกซิเจนจำเป็นต้องซื้อเครื่องทำความร้อนเหลว (12) (รูปที่ 1) พร้อมขายึด ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถลดต้นทุนของระบบได้ โปรดทราบว่าข้อมูลข้างต้นใช้กับเครื่องลดออกซิเจนประเภท DKP-1-65 นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์ชนิดใหม่ EKO-25-2 ซึ่งไม่พอดีกับฝาครอบกระปุกเกียร์ของรถบรรทุก

มีการติดตั้งตัวลด HP ในห้องเครื่องยนต์ของรถ เครื่องทำความร้อนเหลวติดตั้งอยู่ในท่อแตกที่ไปที่เตา ท่อทองแดงจากชุดอุปกรณ์สำหรับก๊าซเหลวซึ่งเข้าไปในลำตัวจะต้องถูกแทนที่ด้วยท่อแรงดันสูงแบบเหล็กไร้รอยต่อจากอุปกรณ์อัดแก๊สของรถบรรทุก การควบคุมการทำงานของตัวลด HP นั้นดำเนินการโดยเกจวัดแรงดัน (16) (0-25 กก./ซม.2) ซึ่งติดตั้งแทนเซ็นเซอร์ความดันตัวลดแรงดัน
ในการกำหนดปริมาณก๊าซที่เติมและควบคุมความดันในกระบอกสูบนั้นได้ติดตั้งเกจวัดแรงดันสูง (1) (รูปที่ 1) (0-250 กก./ซม.2) ไว้ที่ปลายกระบอกสูบ แรงดันจากอุปกรณ์เติมน้ำมันที่บ้าน หรือ ที่ปั๊มน้ำมัน - สถานีเติม CNG ด้วยเหตุนี้จึงใช้อุปกรณ์เติมน้ำมันจากรถบรรทุก ในการเชื่อมต่อกระบอกสูบเข้าด้วยกัน ให้เชื่อมต่อตัวลดขนาด HP ทีออฟ เฉพาะท่อเหล็กไร้ตะเข็บแรงดันสูง (3) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 10 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม.
เพื่อป้องกันความเสียหายจากการสั่นสะเทือนและการบิดเบี้ยว ส่วนสั้นของท่อส่งก๊าซจะโค้งงอเป็นวงแหวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. นอกจากนี้ต้องติดตั้งกระบอกสูบบนโครงทั่วไปในรังที่บุด้วยหนังยาง ต้องตรึงบรรจุภัณฑ์ทั้งหมดเข้าด้วยกันเพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกสูบเคลื่อนที่ รถแต่ละยี่ห้อมีตัวเลือกการจัดวางของตัวเอง
ในรูป 9 แสดงหนึ่งใน ตัวเลือก. นอกจากนี้ การออกแบบชุดกระบอกสูบยังขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบ จำนวน ซึ่งจะกำหนดระยะในท้ายที่สุด

ระยะทางขึ้นอยู่กับปริมาณของก๊าซในกระบอกสูบซึ่งเป็นเรื่องยากเพราะที่ อุณหภูมิต่างกันอากาศในปริมาตรเดียวกันมีปริมาณก๊าซต่างกัน สำหรับการวางแนว คุณสามารถใช้ปัจจัยการแปลงแบบง่าย:
ก) ที่ความดันในกระบอกสูบ 150 กก. / ซม. 2 - ปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลิตรเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน 0.3 ลิตร
b) ที่ความดันในกระบอกสูบ 200 กก. / ซม. 2 - ปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลิตรเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน 0.4 ลิตร

นั่นคือหากปริมาณการใช้รถยนต์โดยเฉลี่ยคือ 9 ลิตรต่อน้ำมัน 100 กม. และปริมาตรของกระบอกสูบทั้งหมดคือ 50 ลิตร (เช่น) ระยะทางจะเป็นดังนี้:
ก) ที่ความดันในกระบอกสูบ 150 กก. / ซม. 2 50 * 0.3 = น้ำมันเบนซิน 15 ลิตร (15 * 100): 9 = 167 กม.

เมื่อทราบสิ่งนี้แล้ว คุณสามารถเลือกประเภทและจำนวนกระบอกสูบตามระยะที่ต้องการได้ คุณไม่ควรไล่ตามระยะทางที่สูงเพราะน้ำหนักเพิ่มขึ้นปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจะลดลง จะดีกว่าถ้ามีชุดกระบอกสูบพื้นฐานสำหรับการวิ่ง 80-100 กม. และอีกชุดหนึ่งสำหรับการเดินทางระยะไกล
โดยเฉพาะสำหรับ รถยนต์อุตสาหกรรมของเราไม่ได้ผลิตกระบอกสูบแรงดันสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้จากเทคโนโลยีต่างๆ
ในรูป 7 แสดงขนาดของกระบอกสูบ HP แบบทั่วไป ถังออกซิเจนขนาดลดลงที่ไม่ได้มาตรฐานอาจเหมาะสมกับความต้องการของเรา ถังดำน้ำเหมาะสำหรับการดำน้ำลึก ผลิตกระบอกไฟเบอร์กลาสเสริมด้วยลวดเหล็กม้วนจาก วัสดุคอมโพสิต. พวกมันเบามาก แข็งแรง และสมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของเรา แต่หายาก
คุณยังสามารถใช้เครื่องบินแรงดันสูงหรือกระบอกสูบถัง บน กรณีรุนแรงบอลลูน ขนาดที่ต้องการสามารถสร้างจากออกซิเจนธรรมดาได้โดยการตัดส่วนตรงกลางออก หลังจากนั้น กระบอกสูบจะถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กอนอาร์ก โปร่งแสงด้วยเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องแกมมา และต้องผ่านการทดสอบไฮดรอลิกในองค์กรเฉพาะทาง ในสภาพช่างฝีมือห้ามมิให้ทำเช่นนี้โดยเด็ดขาด
หลังจากติดตั้งกระบอกสูบวาล์วแล้ว อะแดปเตอร์ ฟิตติ้งบรรจุจะถูกวางไว้ในกล่อง (4) (รูปที่ 9) ที่ทำจากดีบุกอ่อนซึ่งข้อต่อ (3) และหน้าต่างบริการ (2) ถูกบัดกรีซึ่งติดตั้งอยู่บน ผนึก. การออกแบบสามารถนำมาจากกระบอกสูบสำหรับก๊าซเหลว สวมท่อยางบนข้อต่อและนำออกจากร่างกายผ่านหน้าต่างเพื่อเติมเชื้อเพลิงในถังแก๊สหรือที่อื่น

โดยเฉลี่ยแล้วการเติมถังแก๊สจะใช้เวลา 1-1.5 ชั่วโมง เพื่อลดเวลาในการเติมน้ำมัน สามารถจับคู่คอมเพรสเซอร์สองตัว เจ้าของ รถบรรทุกใช้คอมเพรสเซอร์ได้ 4 เครื่อง ในรูป 10 แสดงให้เห็นหลัก แผนภูมิวงจรรวมการรวมมอเตอร์ไฟฟ้า 3 เฟสในเครือข่ายเฟสเดียว

แรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับมอเตอร์ IM ผ่าน เบรกเกอร์ Q1, MP สตาร์ทแม่เหล็ก เมื่อกดปุ่ม "เริ่มต้น" รีเลย์ P1 จะเปิดใช้งานซึ่งด้วยหน้าสัมผัส P1.2 จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์สตาร์ท MP และเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้น Sp กับหน้าสัมผัส P1.1 ในกรณีนี้สตาร์ทเตอร์จะเปิดใช้งานและเชื่อมต่อมอเตอร์และตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้Срกับเครือข่าย ในเวลาเดียวกัน หน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ MP 1.1 จะปิดและสตาร์ทเตอร์จะล็อคตัวเองได้ เมื่อปล่อยปุ่ม Start Sp จะถูกปิด เมื่อกดปุ่ม "หยุด" หรือเมื่อเปิดใช้งานรีเลย์ป้องกันความร้อนของมอเตอร์ RT วงจรจะเปิดขึ้น สตาร์ทเตอร์ดับ เครื่องยนต์ดับและวงจรจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม เมื่อเชื่อมต่อขดลวดของมอเตอร์ด้วยรูปสามเหลี่ยม Ср=4800 (IHOM/U) โดยที่ IHOM คือกระแสไฟที่กำหนดของมอเตอร์ U คือแรงดันไฟหลัก Sp \u003d (2-3) พ.

เมื่อเก็บรถไว้ในโรงรถ จะมีท่อติดเข้ากับข้อต่อซึ่งนำออกมาเหนือหลังคาโรงรถ ด้วยการออกแบบนี้ คุณจะรับประกันการรั่วไหลของก๊าซได้อย่างเต็มที่ ก่อนใช้กระบอกสูบจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันใช้งาน, ปริมาตร, เงื่อนไขทางเทคนิค. พื้นผิวด้านนอกต้องไม่มีรอยบุบ รอยแตก รอยขีดข่วนลึก และการกัดกร่อน ใกล้คอของ VD ระบุไว้:
- วันที่ทำการทดสอบและวันที่ของการทดสอบครั้งต่อไป
- ประเภทของการรักษาความร้อน (N - การทำให้เป็นมาตรฐาน, W - ชุบแข็งด้วยการแบ่งเบาบรรเทา);
- แรงดันใช้งาน
- การทดลอง แรงดันไฮดรอลิก(หน้า225);
- น้ำหนักจริง, แสตมป์โรงงาน,

ในการเชื่อมต่อท่อส่งก๊าซจะใช้อะแดปเตอร์พิเศษ (รูปที่ 8) ซึ่งถูกขันเข้าไปในกระบอกสูบแทนวาล์วเพื่อหล่อลื่นด้ายด้วยตะกั่วสีแดง แรงบิดในการขันอะแดปเตอร์ -45-50 กก./ม. (450-500) NM. สามารถควบคุมได้ด้วยประแจแรงบิดพิเศษซึ่งสามารถยืมได้จากสถานีบริการรถยนต์ เมื่อขันเกลียววาล์วหรืออะแดปเตอร์จนสุดแล้ว ควรเหลือเกลียว 2-5 เส้นบนส่วนที่เป็นเกลียว ขนาดของเกลียวเทเปอร์ (รูปที่ 8) ขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบ

ท่อแรงดันสูงมีจุดต่อของจุกนมแบบไม่มีปะเก็น ซึ่งเมื่อขันน็อตยูเนี่ยนให้แน่น จะติดกับพื้นผิวทรงกรวยของข้อต่อ และเมื่อเปลี่ยนรูป ให้ผนึกทางแยก หากคุณซื้อท่อเก่า คุณต้องตัดปลายท่อด้วยจุกนมและใส่จุกนมใหม่ ทาด้วยตะกั่วสีแดงแล้วขันให้แน่น ถั่วยูเนี่ยน. หลังจากกระชับทั้งหมด การเชื่อมต่อแบบเกลียววาล์วเติมเปิดขึ้น เชื่อมต่ออุปกรณ์เติมและปั๊มลมเข้าไปครึ่งหนึ่งของแรงดันใช้งาน ตรวจสอบการเชื่อมต่อ และหากไม่มีช่องว่าง จะถูกปั๊มขึ้นจนถึงแรงดันใช้งานเต็ม

ต้องกำจัดการรั่วไหลของอากาศหลังจากที่แรงดันได้ระบายออกจนหมด หากไม่มีช่องว่าง วาล์วเติมจะเปิดขึ้นและอากาศจะถูกปล่อยออกจากระบบโดยสมบูรณ์และปั๊มแก๊สเข้าไปในกระบอกสูบ หลังจากนั้นวาล์วไหลจะถูกเปิดและปล่อยก๊าซไปยังตัวลด HP จะมีการตรวจสอบการทำงานของมัน
ในการทำเช่นนี้โดยใช้ข้อต่อ (13) (รูปที่ 1) ตั้งค่าแรงดันแก๊สที่ทางออกที่ 10 กก. / ซม. 2 จากนั้นล้างระบบแรงดันต่ำด้วยแก๊สจนกว่าอากาศจะถูกกำจัดออกจนหมด สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแก๊ส และตรวจสอบแรงดันที่ทางออกของตัวลด HP อาจตกลงมาเล็กน้อย งานทั้งหมดจะต้องดำเนินการนอกสถานที่ หลังจากนั้นจะทำการตรวจสอบการทำงานของวาล์วนิรภัยของกระปุกเกียร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขันข้อต่อให้แน่น (13) (รูปที่ 1) แล้วค่อยๆ เพิ่มแรงดันที่ทางออกของตัวลดแรงดันจนกระทั่งวาล์วทำงาน ควรทำงานที่แรงดัน 15-17 กก. / ซม. 2

หากวาล์วทำงานที่แรงดันต่างกัน ให้คลายน็อตล็อคบนวาล์วและปรับการตอบสนอง หลังจากนั้นจะทำการตรวจสอบความแน่นของวาล์วหลัก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ข้อต่อ (13) จะถูกคลายเกลียวออกโดยสมบูรณ์ ในขณะที่แก๊สจะต้องไม่เข้าไปในท่อแรงดันต่ำ หากความดันเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ บ่าวาล์วจะเปลี่ยนในกระปุกเกียร์หรือส่งมอบให้กับโรงงาน หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ทดลองขับและตรวจสอบตัวลดแรงดันต่ำ
วิธีการทำเช่นนี้ได้อธิบายไว้อย่างดีในคู่มือการใช้งานสำหรับอุปกรณ์แก๊สเหลวและไม่จำเป็นต้องอธิบาย โปรดทราบว่า เมื่อใช้ตัวลดแรงดันต่ำจากไอพ่นแก๊สเหลว รถของคุณอาจสูญเสียไดนามิกเล็กน้อย เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณสามารถเจาะไอพ่นในกระปุกเกียร์ได้ 1-2 สิบ แต่ระยะทางและประสิทธิภาพจะลดลง ดังนั้นการตัดสินใจเป็นของคุณ

กฎความปลอดภัยในการทำงานของรถและอุปกรณ์เติมน้ำมัน

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าก๊าซธรรมชาติมีน้ำหนักเบากว่าอากาศและลอยตัวขึ้น ซึ่งแตกต่างจากก๊าซเหลวที่กระจายไปตามพื้นดิน ซึ่งจะเติมรอยแตกและห้องใต้ดินทั้งหมด ดังนั้นระหว่างการใช้งานต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ด้วย

ก่อนออกเดินทางและกลับไปที่โรงรถหลังจาก การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของระบบแก๊ส ที่สุด ช่องทางที่มีอยู่การตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซ - นี่คือการควบคุมกลิ่นและการล้างด้วยน้ำสบู่ หากคุณได้กลิ่นแก๊สขณะขับรถ คุณต้องแก้ไขปัญหา หากคุณไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้ จำเป็นต้องปล่อยก๊าซจากกระบอกสูบสู่ชั้นบรรยากาศ

เมื่อกระปุกเกียร์ค้างและสตาร์ทเครื่องยนต์ใน ช่วงฤดูหนาวอุ่นเครื่อง ใช้ น้ำร้อน, ห้ามใช้ไฟเปิดโดยเด็ดขาด ! หากอุปกรณ์บอลลูนติดไฟ จำเป็นต้องปิดวาล์ว ปิดระบบเติมน้ำมัน ในการดับไฟ คุณต้องมีถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ในมือ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเติมน้ำในกระบอกสูบเพื่อป้องกันแรงดันที่เพิ่มขึ้น

ควรตรวจสอบถังแรงดันสูงทุก ๆ สามปี การทดสอบไฮดรอลิกปีละครั้ง - ต้องตรวจสอบ ห้ามมิให้แนบองค์ประกอบโครงสร้างกับพื้นผิวของกระบอกสูบโดยการเชื่อมโดยเด็ดขาด เมื่อเติมน้ำมันรถยนต์ จำเป็นต้องควบคุมแรงดันแก๊สที่ทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์ อุณหภูมิของกระบอกสูบ และความดันในระบบหล่อลื่น ต้องไม่มีคนอยู่ในรถระหว่างการเติมน้ำมัน

หากตรวจพบการรั่วไหลของก๊าซ ต้องเติมเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้: ควรเติมน้ำมันเมื่อปิดวาล์วไหลเท่านั้น เมื่อเติมน้ำมัน ห้ามยืนใกล้ท่อเติมน้ำมัน ห้ามขันน็อตให้แน่นในระหว่างการเติมน้ำมันภายใต้แรงดัน ห้าม เคาะวัตถุโลหะบนชิ้นส่วนของระบบเติมน้ำมัน ถอดท่อเติมหลังจากปิดวาล์วเติมเท่านั้น เมื่อถึงแรงดันใช้งานในกระบอกสูบ จำเป็นต้องปิดเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ ปิดวาล์วเติม ปิดวาล์วที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์

โดยสรุป ฉันอยากจะบอกว่างานคือให้การออกแบบอุปกรณ์เติมที่เรียบง่าย ราคาไม่แพง และในขณะเดียวกันก็ปลอดภัยและสามารถใช้งานได้ ซึ่งสามารถประกอบได้ในราคาที่เป็นธรรม เวลาอันสั้นและได้รับความสุขทางศีลธรรมและวัตถุจากการทำงาน ในเวลาเดียวกัน บทความนี้มีลักษณะทางการศึกษาและเว็บไซต์ไม่รับผิดชอบต่อผลที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้เนื้อหา