ตำรวจจราจร: สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ อุบัติเหตุทางถนนและสาเหตุ

ในปัจจุบัน การคมนาคมทุกประเภทเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพและชีวิตของมนุษย์ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ควบคู่ไปกับความสะดวกสบายและความเร็วในการเคลื่อนที่ ได้นำมาซึ่งภัยคุกคามที่สำคัญเช่นกัน ขึ้นอยู่กับประเภทของอุบัติเหตุจากการขนส่ง อาจได้รับบาดเจ็บหลายครั้งและแผลไฟไหม้ที่คุกคามชีวิตได้

อุบัติเหตุการขนส่งคือ อุบัติเหตุทางรถยนต์ที่ส่งผลให้ผู้คนเสียชีวิตหรือก่อให้เกิดอันตรายต่อร่างกายอย่างรุนแรงต่อผู้ประสบภัย การทำลายและความเสียหายต่อโครงสร้างการขนส่งและสิ่งอำนวยความสะดวก หรือความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม

ภัยพิบัติจากการขนส่ง- นี่คือ อุบัติเหตุใหญ่กับการสูญเสียชีวิตที่สำคัญ อุบัติเหตุจากการขนส่งแบ่งตามประเภทของการขนส่งที่เกิดขึ้นและ (หรือ) ปัจจัยความเสียหายของสินค้าอันตราย

อุบัติเหตุจราจรทางบก (รฟท.)เป็นอุบัติเหตุการขนส่งที่เกิดขึ้นในกระบวนการจราจรทางบกที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะและส่งผลให้ผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับอันตรายร้ายแรงต่อร่างกายเสียหาย ยานพาหนะ, ถนน, โครงสร้าง, สินค้าหรือความเสียหายทางวัตถุอื่นๆ

เหตุฉุกเฉินที่เกิดจากอุบัติเหตุจราจร สาเหตุ ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น และการกระทำของประชากรในกรณีที่เกิดภัยคุกคามหรือเหตุฉุกเฉิน

ยุคสมัยใหม่มีลักษณะการพัฒนาการคมนาคมขนส่งและเป็นผลมาจากการเคลื่อนย้ายมากกว่า 50% ของอุบัติเหตุและภัยพิบัติเกิดขึ้น หลากหลายชนิดขนส่ง. โหมดการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับผู้โดยสารคือรถประจำทางในเมือง และที่อันตรายที่สุดคือรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ดังนั้น จากอุบัติเหตุจราจร ประชาชนจำนวนมากเสียชีวิต ได้รับบาดเจ็บ และบาดเจ็บ หลายคนกลายเป็นคนพิการ

ประเภทของอุบัติเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการชนของยานพาหนะหรือการพลิกคว่ำ การชนกับคนเดินเท้า การชนกับสิ่งกีดขวาง

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุจราจรคือ:

ระดับอาชีพต่ำของผู้ขับขี่ส่วนบุคคล

เมาแล้วขับ;

การละเมิดกฎจราจร

รถทำงานผิดปกติ;

สภาพไม่ดี ผิวทาง;

สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

อิทธิพลต่อสภาพจิตใจ สรีรวิทยาของผู้ขับขี่ คนเดินถนน ปัจจัยอันตรายและโทษ

มาตรการรักษาความปลอดภัย

เมื่อขึ้นรถและกำลังขับรถ แนะนำให้ผู้โดยสารนั่งตรงกลางเบาะหลัง หรืออย่างน้อยก็ในเบาะหลัง หากคุณนั่งเบาะหน้า อย่าลืมคาดเข็มขัดนิรภัย ในระหว่างการเคลื่อนไหวอย่าหันเหความสนใจของผู้ขับขี่และติดตามการจราจรอย่างต่อเนื่อง การนั่งบนเบาะนั่งในทิศทางของการเดินทางเป็นสิ่งที่อันตราย การเบรกกะทันหัน อาจเกิดการบาดเจ็บได้ การขึ้นรถพร้อมกับคนเมาแล้วขับเป็นอันตราย อย่าให้เด็กคุกเข่าและมองออกไปนอกกระจกหลังขณะเบรก อาจเกิดการกระแทกที่ศีรษะได้

กรณีเกิดอุบัติเหตุ คนขับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้อง: หลีกเลี่ยงการชนกับรถโดยไม่ให้รถคนอื่นเห็น ไม่แนะนำให้ชนกับรถคันอื่นในบริเวณที่มีถังแก๊ส ในกรณีที่เกิดการชน เพื่อลดแรงกระแทก แนะนำให้ชนกับขอบด้านขวาหรือด้านซ้ายของฝากระโปรงหน้า ในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ให้วางมือบนพวงมาลัย โดยให้เท้าซ้ายแตะที่ปลอกล้อซ้าย โดยให้เท้าขวาเหยียบแป้นเบรก หากรถเกิดไฟไหม้ ให้อพยพผู้โดยสารไปยังระยะที่ปลอดภัยทันที

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ ผู้โดยสารจะต้อง: กระชับกล้ามเนื้อและไม่ผ่อนคลายจนกว่าจะจอดสนิท ในการชนด้านหน้าถ้าคุณนั่งอยู่ด้านหลังให้วางมือและเท้าไว้ที่เบาะหน้าแล้วกดศีรษะไปที่มือ ถ้านั่งข้างหน้า ให้พักพิงกับการอ่านด้านหน้า แต่ไม่ชิดกระจก ในกรณีที่รถพลิกคว่ำให้กดเบาะนั่งและจับด้วยมือของคุณโดยจำไว้ว่าสิ่งสำคัญคือการปกป้องศีรษะของคุณจากการบาดเจ็บ อย่าพยายามทิ้งรถขณะขับรถชนด้านหน้า ถ้ารถอยู่ในน้ำ รอให้ห้องโดยสารเติมน้ำ อย่าตื่นตระหนก สูดอากาศที่เหลือและออกไป

การกระทำของผู้โดยสารในรถบัส รถเข็น รถรางเมื่อเกิดอุบัติเหตุ: ในขณะที่เกิดการกระแทก ขณะนั่งบนเบาะนั่ง ให้พักเท้าและมือบนเบาะนั่งด้านหน้า และหากคุณยืน ให้จับราวจับ เผื่อกรณี ของการล้มอย่าตีหัวของคุณ รักษาความตึงเครียดของกล้ามเนื้อจนกว่าการขนส่งจะหยุดโดยสมบูรณ์ หลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือภัยพิบัติ ให้ออกจากรถทันทีโดยไม่ทำให้เกิดความตื่นตระหนก ผ่านทางหน้าต่างฉุกเฉิน ทางออกฉุกเฉิน ทางหน้าต่างหรือช่องระบายอากาศด้านบน ในกรณีที่เกิดไฟไหม้ในห้องโดยสาร ให้ใช้ผ้าเช็ดหน้าหรือส่วนอื่นของผ้าเพื่อป้องกันระบบทางเดินหายใจ ใช้ถังดับเพลิงหรือทรายถ้าเป็นไปได้ ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร ให้กะพริบในห้องโดยสารของรถรางหรือรถเข็น ให้ออกจากรถเมื่อรถจอดและตัดวงจรไฟฟ้า

หากรถบัสที่มีผู้โดยสารอยู่ในน้ำ ให้จอดนิ่งจนกว่าน้ำในห้องโดยสารจะเต็ม โดยไม่สร้างความตื่นตระหนกให้กับผู้โดยสาร จำไว้ว่าอันตรายหลักไม่ใช่น้ำ แต่เป็นผู้โดยสารคนอื่นๆ ออกไปทางหน้าต่าง ช่องระบายอากาศด้านบนจะฟักออกจนห้องโดยสารเต็มไปด้วยน้ำ หายใจเข้าลึกๆ และบ่อยขึ้นเพื่อให้ร่างกายได้รับออกซิเจน

เมื่อเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ผู้โดยสารต้อง: จำไว้ว่าตรงกลางของห้องโดยสารเป็นที่ที่ปลอดภัยที่สุด ในกรณีที่เบรกกะทันหัน ควรนั่งเอนหลังไปข้างหน้า จับมือที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าเมื่อนั่งหันหน้าไปข้างหน้า การนั่งทางกราบขวาจะปลอดภัยกว่าการนั่งทางกราบขวา หากคุณกำลังยืน ให้วางจุดรองรับเพื่อให้การฉายภาพบนพื้นเป็นรูปสามเหลี่ยมของพื้นที่ขนาดใหญ่ เวลาเบรกแรงๆ ให้สังเกตจุดที่คุณจะล้มและใครจะล้มทับคุณ

เหตุการณ์สำคัญบน การขนส่งทางรถไฟ- ซากรถไฟ อุบัติเหตุทางรถไฟ และภัยพิบัติ

ซากรถไฟ- นี่คือการชนกันของผู้โดยสารหรือรถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งเป็นผลมาจากการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บของผู้คนการทำลายของหัวรถจักรหรือเกวียน

อุบัติเหตุทางรถไฟ- เกิดอุบัติเหตุบน รถไฟส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อรางรถไฟอย่างน้อยหนึ่งหน่วยจนถึงการยกเครื่องและ (หรือ) การเสียชีวิตของคนตั้งแต่หนึ่งคนขึ้นไปทำให้เกิดอันตรายต่อร่างกายต่อผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ

ภัยพิบัติรถไฟ- อุบัติเหตุทางรถไฟตามกฎโดยมีผู้บาดเจ็บล้มตาย

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุและการชน: ความผิดปกติของแทร็ก, สต็อกกลิ้งและ วิธีการทางเทคนิคการจัดการ; ข้อผิดพลาดของพนักงานที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ การละเมิดกฎการข้ามทางรถไฟทางถนน การกระทำที่ผิดพลาดของคนงานรถไฟ

ท่ามกลางภัยพิบัติ ซากรถไฟ และอุบัติเหตุ ได้แก่: การตกรางของรถกลิ้ง, การชน, การชนกับสิ่งกีดขวางที่ทางข้าม, ไฟไหม้และการระเบิดบนรางรถไฟ, การชนกันของรถไฟซึ่งกันและกัน

ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุและภัยพิบัติที่สถานีและขั้นตอนคือ: การระเบิดของสินค้าอันตรายที่นำไปสู่การทำลายทางราง, สต็อกกลิ้ง, โครงสร้าง; หกหรือปล่อยออกสู่บรรยากาศของสารที่ก้าวร้าวหรือเป็นพิษ เพลิงไหม้อาคารสถานีและโครงสร้างอื่นๆ ความพ่ายแพ้ของคนงานรถไฟ ผู้โดยสารที่ถูกไฟไหม้ การระเบิด ของเหลวมีพิษและก๊าซ การทำลายสินค้าที่ขนส่ง

ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้ประสบภัย รถไฟมี 5 ประเภท อุบัติเหตุทางถนนและภัยพิบัติ:

มาตรการรักษาความปลอดภัย

เมื่อใช้บริการขนส่งทางราง จำเป็นต้องตั้งอยู่กลางขบวน อย่าวางของหนักและเทอะทะบนชั้นบนของรถ ปล่อยให้ทางเดินในเวลากลางคืนฟรี อย่าลืมที่ตั้งของของใช้ส่วนตัว (เอกสาร, เงิน, ของมีค่า); วัตถุแปลกปลอม (ขวด อาหาร) ไม่ควรอยู่บนโต๊ะ

ในกรณีที่รถไฟชนกันหรือเบรกฉุกเฉิน:จับราวจับแล้วพักเท้าบนบางสิ่ง ต้องจำไว้ว่าหลังจากการโจมตีครั้งแรกอาจมีคนอื่นให้ถือต่อไป หลังจากหยุดพัดให้ออกจากรถมิฉะนั้นอาจเกิดเพลิงไหม้ในกรณีที่ไม่มีให้พยายามปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บทำให้ผู้โดยสารสงบโดยไม่ทำให้เกิดความตื่นตระหนก เมื่อประตูถูกปิดกั้นโดยฝูงชนให้ใช้หน้าต่าง - ทางออกฉุกเฉินเช่นเดียวกับผ่านหน้าต่างของช่องใด ๆ แต่เนื่องจากความแข็งแรงเมื่อหักจึงทำให้เกิดการบาดเจ็บ เมื่อออกจากรถให้นำเอกสารเงินและเสื้อผ้าที่จำเป็น ช่วยผู้โดยสารคนอื่นๆ ให้ออกไปด้วยโดยทำลายหน้าต่างตู้โดยสารจากด้านนอก

ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ในรถ ผู้โดยสารจะต้อง:ในกรณีที่มีควันหรือไฟไหม้ ให้รีบใช้ผ้าพันคอ ผ้าชุบน้ำยาเพื่อป้องกันระบบทางเดินหายใจ การอยู่ในห้องนานเป็นสิ่งที่อันตรายเพราะ อุณหภูมิในพื้นที่ปิดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นไปได้ที่จะเผาปอดด้วยลมหายใจเพียงครั้งเดียวและหมดสติจากก๊าซพิษอันตรายที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ ลงจากรถผ่านห้องโถงเมื่อเต็มไปด้วยผู้คนใช้ทางออกฉุกเฉิน ปฏิบัติตามคำแนะนำของตัวนำอย่างเคร่งครัด ออกจากรถ, ปฏิบัติการกู้ภัย, ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย (ความเสี่ยงจากแรงดันไฟขณะก้าวด้วยสายไฟขาด, ผ่านรถไฟที่กำลังมา, น้ำมันรั่ว ฯลฯ)

อุบัติเหตุและภัยพิบัติในการขนส่งทางอากาศ

ในการบินพลเรือน กรณีที่เครื่องบินที่มีผู้โดยสารบนเครื่องถูกทำลายทั้งหมดหรือบางส่วน เรียกว่า อุบัติเหตุทางการบิน.

เครื่องบินตก- เหตุการณ์อันตรายบนเครื่องบิน ขณะบิน หรือในระหว่างการอพยพ ซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตหรือการสูญหายของบุคคล ก่อให้เกิดอันตรายต่อร่างกายผู้บาดเจ็บ การทำลาย หรือความเสียหายต่อเครื่องบินและทรัพย์สินทางวัตถุที่บรรทุกบนเครื่องบิน

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้: ปัจจัยมนุษย์ - 50-60%, อุปกรณ์ล้มเหลว - 15-30%, ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม - 10-20%, อื่น ๆ - 5-10% อุบัติเหตุทางอากาศมากกว่าครึ่งเกิดขึ้นที่สนามบินและพื้นที่ใกล้เคียง

มาตรการรักษาความปลอดภัย

หลังจากขึ้นเครื่องบินแล้ว ผู้โดยสารจะต้อง: สวมแจ๊กเก็ต ในกรณีไฟไหม้ จะช่วยไม่ให้ถูกไฟไหม้ อยู่ในรองเท้า - มันจะช่วยคุณจากเศษเล็กเศษน้อย ถอดเนคไท, ผ้าพันคอ, แว่นตา, กิ๊บติดผมและของมีคมอื่น ๆ คาดเข็มขัดนิรภัย ตรวจสอบตำแหน่งของหน้ากากออกซิเจน

ในกรณีของการบีบอัด (อากาศที่หายากในห้องโดยสาร): ผิวปาก, ปวด, เสียงดังและหูอื้อ, รู้สึกอบอุ่นและรู้สึกเสียวซ่าของผิวหนัง, เสียงคำรามที่ทำให้หูหนวก - สวมหน้ากากออกซิเจนทันทีและเคลื่อนไหวน้อยลงหากเป็นไปได้ช่วยผู้อื่น บน.

เมื่อไร อุบัติเหตุในการขึ้นและลงจอดลูกเรือของเครื่องบินสามารถแจ้งให้ผู้โดยสารทราบถึงอุบัติเหตุได้ ก่อนเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารต้อง: อยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน (งอ ประสานมือแน่นใต้เข่า เอียงศีรษะให้มากที่สุด หรือวางมือบนเบาะหน้า วางศีรษะบนมือ และพักเท้า บนพื้น).

ในขณะที่กระทบ ให้ตึงให้มากที่สุด หลังจากเครื่องบินจอด คุณต้องออกจากเส้นทางทางออกที่ใกล้ที่สุด

ที่ ทางออกฉุกเฉินจากเครื่องบินคุณควร: เปิดประตูฉุกเฉิน, ใช้เชือกกู้ภัย, โยนมันออกไป, ปฏิบัติตามกฎทางออก (ก่อนอื่นที่ขาแล้วหัว); ถอดรองเท้าส้นสูงและถุงน่องสังเคราะห์ ยืดรางผ้านั่งบนธรณีประตูของบันไดพองแล้วลงไป อย่ายึดสายไฟที่มีขอบบนบอร์ด - อาจเกิดแผลไหม้ได้

ที่ ไฟไหม้ห้องโดยสารเพื่อป้องกันผิวหนังไหม้และอวัยวะระบบทางเดินหายใจจากก๊าซพิษให้ใช้แจ๊กเก็ต สามารถเคลื่อนที่ไปที่ทางออกได้เมื่อเครื่องบินหยุดนิ่ง หากมีควันมากให้ขยับทั้งสี่ (หมอบ) อันตรายหลักคือควันไม่ใช่ไฟ หากมีฝูงชนที่ทางออกให้มองหาทางออกอื่น หากมีไฟไหม้และควันอยู่ข้างนอกอย่าเปิดช่องฉุกเฉินในที่นี้ เมื่อออกจากห้องโดยสารให้ปฏิเสธกระเป๋าถือ ต่อสู้กับความตื่นตระหนกและไม่แยแสเพราะ เสียเวลาอันมีค่า อาจทำให้คุณเสียชีวิตได้ เครื่องบินจะต้องถูกทิ้งไว้ใน 5 นาทีและเคลื่อนออกจากเครื่องบินที่ระยะ 1.5 กม. ก่อนการระเบิดของเชื้อเพลิง

อุบัติเหตุและภัยพิบัติในการขนส่งทางน้ำและทางท่อ

อุบัติเหตุจากการขนส่งทางน้ำ จำแนกได้ดังนี้

-- ซากเรืออัปปาง- การสูญหายของเรือหรือการทำลายโดยสมบูรณ์

-- อุบัติเหตุ- สร้างความเสียหายให้กับเรือหรือถูกเหยียบอย่างน้อย 40 ชั่วโมง (ผู้โดยสาร - 12 ชั่วโมง)

-- อุบัติเหตุ- เหตุการณ์อันตรายบนเรือในแม่น้ำที่นำไปสู่การปล่อยสารเคมีอันตราย ชีวภาพ สารกัมมันตภาพรังสี รังสีไอออไนซ์ การรั่วไหลของน้ำมัน

อุบัติเหตุทางท่อ- นี่เป็นอุบัติเหตุบนเส้นทางท่อที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยหรือการไหลออกภายใต้แรงกดดันของสารเคมีอันตรายหรือสารระเบิดไฟซึ่งนำไปสู่เหตุฉุกเฉินที่มนุษย์สร้างขึ้น

ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ที่ขนส่ง อุบัติเหตุบนท่อส่งหลักอาจก่อให้เกิดอันตรายอย่างใดอย่างหนึ่ง - ตั้งแต่การสูญเสียชีวิตที่เป็นไปได้ไปจนถึงความเสียหายต่อเศรษฐกิจและภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม

ปัจจัยไฟไหม้เสียหายคือ: เปิดไฟและประกายไฟ; เพิ่มอุณหภูมิของอากาศและวัตถุโดยรอบ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่เป็นพิษ ความเข้มข้นของออกซิเจนลดลง การทำลายหรือความเสียหายต่ออาคาร โครงสร้าง สิ่งปลูกสร้าง ความเป็นไปได้ของการระเบิด

ปัจจัยความเสียหายของการระเบิด: คลื่นกระแทก; เปลวไฟและไฟ การทำลายอุปกรณ์ โครงสร้างอาคาร การสื่อสาร การก่อตัวระหว่างการระเบิดและการรั่วไหลจากอุปกรณ์ที่เสียหายของสารอันตรายเนื้อหาในอากาศในปริมาณที่เกินค่าสูงสุดที่อนุญาต ฟิลด์การกระจายตัว

ในระหว่างการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิดบุคคลจะได้รับการเผาไหม้ที่มีความรุนแรงการบาดเจ็บการบาดเจ็บการได้รับพิษจากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ไฟฟ้าช็อต

อุบัติเหตุและภัยพิบัติในรถไฟใต้ดิน (ขนส่งใต้ดิน)

อุบัติเหตุการขนส่งและภัยพิบัติสามารถเกิดขึ้นได้ในรถไฟใต้ดิน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง เช่น ไฟไหม้ การระเบิด และนำไปสู่ความตาย

แหล่งที่มาของไฟหรือการระเบิด ได้แก่ การปล่อยกระแสไฟฟ้า อาการทางความร้อนของปฏิกิริยาเคมี ประกายไฟจากการกระแทกและแรงเสียดทาน

มาตรการรักษาความปลอดภัย

มาตรการความปลอดภัยในกรณีฉุกเฉินในรถไฟใต้ดินที่ผู้โดยสารใช้นั้นคล้ายกับมาตรการความปลอดภัยในการขนส่งทางรถไฟ

เพื่อให้มั่นใจถึงชีวิตของผู้โดยสาร รถไฟใต้ดินจำเป็นต้องเร่งงานเพื่อปรับปรุงมาตรการรักษาความปลอดภัย:

การใช้พัดลมในกรณีที่มีควัน

ถ่ายวิดีโอและบันทึกวิดีโอ (สี, การเก็บรักษาภาพเป็นเวลาสามวัน, เพื่อพิจารณาใบหน้าของบุคคล);

ความปลอดภัยของระบบเกวียน

การใช้เครื่องตรวจจับโลหะและเครื่องตรวจจับของเหลวอันตราย

เครื่องตรวจจับแบบโค้งสำหรับกำหนดวัตถุระเบิดและสารเสพติด

จัดหาระบบค้นหา;

เครื่องเอ็กซ์เรย์และเครื่องสแกนแบบพิเศษ

การคัดกรองสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเพื่อช่วยระบุวัตถุระเบิดหรืออาวุธที่ซ่อนอยู่ภายใต้เสื้อผ้า

เพื่อป้องกันเหตุฉุกเฉิน ใช้สื่อสิ่งพิมพ์ สื่อมวลชน(สื่อมวลชน);

วิธีการป้องกันทางเทคนิค

ระบบอินเตอร์คอมที่อนุญาตให้ติดต่อเจ้าหน้าที่สถานีหรือตำรวจหากจำเป็น

แจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับวิธีการเอาตัวรอดในสถานการณ์นี้

อุบัติเหตุที่โรงงานอันตรายทางเคมี

อุบัติเหตุทางเคมี- เป็นการละเมิดกระบวนการทางเทคโนโลยีในการผลิต ความเสียหายต่อท่อ แทงค์ สิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บ ยานพาหนะ นำไปสู่การปล่อยสารเคมีอันตรายฉุกเฉิน (AHOV) สู่ชั้นบรรยากาศในปริมาณที่เป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของมนุษย์ การทำงานของชีวมณฑล

เคมีภัณฑ์ เยื่อกระดาษและโรงงานแปรรูป โรงปุ๋ยแร่ โรงงานโลหะผสมเหล็กและอโลหะ เช่นเดียวกับโรงงานห้องเย็น โรงงานขนม ฯลฯ มีสารเคมีอันตรายสำรองจำนวนมาก ส่วนใหญ่เป็นคอรัส แอมโมเนีย ฟอสจีน กรดไฮโดรไซยานิก แอนไฮไดรด์กำมะถันและสารอื่น ๆ อุบัติเหตุทางเคมีสำหรับมนุษย์และสัตว์เป็นการหยุดชะงักของการทำงานปกติของร่างกายและความเป็นไปได้ของผลกระทบทางพันธุกรรมในระยะยาวและในบางกรณีความตายหาก AChV เข้าสู่ร่างกายผ่านระบบทางเดินหายใจผิวหนัง , เยื่อเมือก , บาดแผล และพร้อมกับอาหาร

มาตรการรักษาความปลอดภัย

ที่สัญญาณเตือนของราษฎรเกี่ยวกับอุบัติเหตุ "เรียนทุกคน!" (เสียงไซเรนคร่ำครวญและเสียงบี๊บขององค์กรเป็นระยะ) จำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนในการรับกฎสำหรับการปิดผนึกสถานที่ปกป้องอาหารและน้ำ ทำและเก็บไว้ในที่ที่เข้าถึงได้สำหรับตัวคุณเองและสมาชิกในครอบครัวรวมถึงบันทึกการกระทำของประชากรในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่โรงงานอันตรายทางเคมี ถ้าเป็นไปได้ ให้ซื้อหน้ากากป้องกันแก๊สพิษพร้อมกล่องที่ป้องกันสารเคมีอันตรายประเภทเดียวกัน

ที่สัญญาณ "เตือนทุกคน!" เปิดวิทยุและทีวีเพื่อดูข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับอุบัติเหตุและการดำเนินการที่แนะนำ ปิดหน้าต่าง ปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าและแก๊ส สวมรองเท้าบูทยาง เสื้อกันฝน หยิบเอกสาร เสื้อผ้าอุ่น ๆ ที่จำเป็น อาหารสามวันไม่เน่าเสีย แจ้งเพื่อนบ้านของคุณอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ต้องตื่นตระหนก ให้ออกจากโซนของการติดเชื้อที่เป็นไปได้ในแนวตั้งฉากกับทิศทางของลม ห่างจากสถานที่เดิมอย่างน้อย 1.5 กม.

เพื่อป้องกันอวัยวะระบบทางเดินหายใจ ให้ใช้หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ และหากไม่มีก็ให้ใช้ผ้าพันแผลผ้าฝ้ายหรือผ้าที่ดัดแปลงแล้วแช่ในน้ำด้วยสารละลายเบกกิ้งโซดา 2-5% (ป้องกันคลอรีน) สารละลายซิตริก 2% หรือกรดอะซิติก " ป้องกันแอมโมเนีย หากไม่สามารถออกจากบริเวณที่ปนเปื้อนได้ ให้ปิดหน้าต่าง, ประตู, รูระบายอากาศและปล่องไฟ ปิดผนึกช่องว่างด้วยกระดาษหรือเทป

อย่าซ่อนตัวบนชั้นแรกของอาคาร ในชั้นใต้ดินและกึ่งชั้นใต้ดิน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนทางรถไฟและทางหลวงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสารเคมีอันตราย จะมีการจัดตั้งเขตอันตรายภายในรัศมี 200 เมตรจากที่เกิดเหตุ ห้ามเข้าใกล้โซนนี้และเข้าโดยเด็ดขาด

หากคุณสงสัยว่าเป็นรอยโรค AHOV งดการออกกำลังกายใดๆ ดื่มน้ำมากๆ (นม ชา) และปรึกษาแพทย์ทันที อนุญาตให้เข้าสู่อาคารได้หลังจากตรวจสอบการควบคุมเนื้อหาของ AHOV ในอาคารแล้วเท่านั้น หากคุณได้รับผลกระทบโดยตรงจาก AHOV ให้อาบน้ำโดยเร็วที่สุด ซักเสื้อผ้าที่เปื้อน และถ้าซักไม่ได้ ให้ทิ้งไป ดำเนินการให้ทั่วถึง ทำความสะอาดเปียกสถานที่ งดดื่มน้ำประปา (ดี) ผักและผลไม้จากสวน ปศุสัตว์ และเนื้อสัตว์ปีกที่ฆ่าหลังเกิดอุบัติเหตุ จนกว่าจะมีข้อสรุปอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความปลอดภัย

อุบัติเหตุทางรังสี- นี่เป็นการละเมิดกฎความปลอดภัยสำหรับการทำงานของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ อุปกรณ์หรืออุปกรณ์ซึ่งมีการปล่อยผลิตภัณฑ์กัมมันตภาพรังสีหรือรังสีไอออไนซ์เกินขีดจำกัดการออกแบบ การทำงานที่ปลอดภัยนำไปสู่การเปิดเผยต่อสาธารณะและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

ปัจจัยที่สร้างความเสียหายหลักของอุบัติเหตุคือการได้รับรังสีและการปนเปื้อนของสารกัมมันตรังสี อุบัติเหตุอาจมาพร้อมกับการระเบิดและไฟไหม้ ผลกระทบของรังสีต่อบุคคลประกอบด้วยการละเมิดการทำงานที่สำคัญของอวัยวะต่าง ๆ (ส่วนใหญ่เป็นอวัยวะของการสร้างเม็ดเลือด, ระบบประสาท, ทางเดินอาหาร) และการพัฒนาของการเจ็บป่วยจากรังสีภายใต้อิทธิพลของรังสีไอออไนซ์

การปนเปื้อนของกัมมันตภาพรังสีเกิดจากการสัมผัสกับรังสีอัลฟา เบต้า และแกมมา และเกิดจากการปลดปล่อยธาตุที่ไม่ทำปฏิกิริยาและผลิตภัณฑ์ฟิชชันของปฏิกิริยานิวเคลียร์ (ท่อกัมมันตภาพรังสี ฝุ่น เศษของผลิตภัณฑ์นิวเคลียร์) ในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ การก่อตัวของวัสดุและวัตถุกัมมันตภาพรังสีต่างๆ (ดิน) อันเป็นผลมาจากการสัมผัส

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากรังสี โดยใช้วิธีการและวิธีการแจ้งประชากร ให้จัดทำสต็อกของวิธีการที่จำเป็นสำหรับการใช้งาน (วัสดุปิดผนึก การเตรียมไอโอดีน อาหาร น้ำ ฯลฯ)

เมื่อเตือนถึงอุบัติเหตุจากรังสี ขณะอยู่ข้างนอก ให้ปกป้องอวัยวะระบบทางเดินหายใจทันทีด้วยผ้าเช็ดหน้า ผ้าพันคอ และรีบหาที่กำบังในที่ร่ม เมื่ออยู่ในศูนย์พักพิงแล้ว ให้ถอดเสื้อผ้าชั้นนอกและรองเท้า ใส่ในถุงพลาสติกแล้วอาบน้ำ ปิดหน้าต่างและประตู เปิดทีวีและวิทยุเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุบัติเหตุและคำแนะนำจากหน่วยงานในพื้นที่ ปิดผนึกช่องระบายอากาศ รอยแตกในหน้าต่าง ประตู และอย่าเข้าใกล้โดยไม่จำเป็น เก็บน้ำในภาชนะที่ปิดสนิท ห่อเปิดผลิตภัณฑ์ใน ฟิล์มโพลีเอทิลีนและใส่ตู้เย็นหรือตู้ สำหรับการป้องกันระบบทางเดินหายใจ ให้ใช้เครื่องช่วยหายใจ ผ้าพันแผลจากผ้าฝ้ายหรือผ้าที่เตรียมไว้ชุบน้ำเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการกรอง

เมื่อได้รับคำแนะนำจากสื่อ ให้ดำเนินการป้องกันไอโอดีนโดยรับประทานโพแทสเซียมไอโอไดด์หนึ่งเม็ด (0.125 กรัม) เป็นเวลา 7 วัน และสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 2 ปี - 0.04 กรัมต่อเม็ด ในกรณีที่ไม่มีโพแทสเซียมไอโอไดด์ ให้ใช้สารละลายไอโอไดด์: 3-5 หยดของสารละลายไอโอดีน 5% ในแก้วน้ำ สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 2 ปี - หนึ่งหรือสองหยด

ลำดับการกระทำของประชากรในพื้นที่ที่มีกัมมันตภาพรังสีปนเปื้อน เพื่อป้องกันหรือลดการสัมผัสกับสารกัมมันตภาพรังสีในร่างกาย ขอแนะนำ: ให้ออกจากห้องเฉพาะในกรณีที่จำเป็นและในช่วงเวลาสั้นๆ ขณะใช้เครื่องช่วยหายใจ เสื้อกันฝน รองเท้าบูทยาง และถุงมือ ในพื้นที่เปิดโล่งอย่าเปลื้องผ้าอย่านั่งบนพื้นและไม่สูบบุหรี่ไม่รวมการว่ายน้ำในที่โล่งและเก็บผลเบอร์รี่และเห็ดป่า หล่อเลี้ยงพื้นที่ใกล้บ้านเป็นระยะและทำความสะอาดแบบเปียกทุกวันในห้อง ผงซักฟอก; ก่อนเข้าห้อง ให้ล้างรองเท้า สะบัดออก และแปรงเสื้อผ้าชั้นนอกด้วยแปรงชุบน้ำหมาดๆ ล้างมือให้สะอาดก่อนรับประทานอาหารและล้างปากด้วยสารละลายเบกกิ้งโซดา 0.5% การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความเจ็บป่วยจากรังสี

การกระทำของประชากรระหว่างการอพยพ

ในการเตรียมพร้อมสำหรับการอพยพ ให้เตรียมอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล รวมทั้งอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (เสื้อคลุม เสื้อกันฝนที่ทำจากฟิล์ม รองเท้าบูทยาง ถุงมือ) ใส่เสื้อผ้าและรองเท้าสำหรับฤดูกาลในกระเป๋าเดินทางหรือกระเป๋าเป้ อาหารสำหรับหนึ่งวัน ชุดชั้นใน เอกสาร เงิน และสิ่งของจำเป็นอื่นๆ ห่อกระเป๋าเดินทางหรือกระเป๋าเป้สะพายหลังด้วยพลาสติกแรป

เมื่อออกจากอพาร์ตเมนต์ระหว่างการอพยพ ให้ปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าและแก๊สทั้งหมด นำผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่ายไปที่ถังขยะ และแนบประกาศ "ไม่มีใครอยู่ในอพาร์ตเมนต์หมายเลข __" ที่ประตู เมื่อขึ้นรถหรือสร้างเสาคนเดินเท้าให้ลงทะเบียนกับตัวแทนของคณะกรรมการอพยพ เมื่อคุณมาถึงพื้นที่ปลอดภัย ให้อาบน้ำเปลี่ยนชุดชั้นในและรองเท้าสำหรับเสื้อผ้าที่ไม่ติดเชื้อ

อุทกพลศาสตร์อุบัติเหตุ- นี่เป็นเหตุการณ์ฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลว (การทำลาย) ของโครงสร้างไฮดรอลิกหรือบางส่วนของโครงสร้างและการเคลื่อนที่ของน้ำจำนวนมากที่ไม่สามารถควบคุมได้ทำให้เกิดการทำลายล้างและน้ำท่วมในพื้นที่กว้างใหญ่ โครงสร้างไฮดรอลิกหลักที่อาจเป็นอันตราย ได้แก่ เขื่อน แหล่งน้ำเข้า และสิ่งอำนวยความสะดวกในการเก็บน้ำ (ล็อค)

การทำลาย (การเจาะทะลุ) ของโครงสร้างไฮดรอลิกเกิดขึ้นจากการกระทำของแรงธรรมชาติ (แผ่นดินไหว พายุเฮอริเคน การพังทลายของเขื่อน) หรือผลกระทบของมนุษย์ (การโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์หรืออาวุธธรรมดาบนโครงสร้างไฮดรอลิก เขื่อนธรรมชาติขนาดใหญ่ การก่อวินาศกรรม) เช่น รวมทั้งเนื่องจากข้อบกพร่องของโครงสร้างหรือการออกแบบข้อผิดพลาด

ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุอุทกพลศาสตร์คือ: ความเสียหายและการทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกไฟฟ้าพลังน้ำและการสิ้นสุดการทำงานในระยะสั้นหรือระยะยาว ความพ่ายแพ้ของผู้คนและการทำลายโครงสร้างโดยคลื่นทะลุทะลวงที่เกิดขึ้นจากการทำลายโครงสร้างไฮดรอลิกที่มีความสูง 2 ถึง 12 ม. และความเร็ว 3 ถึง 25 กม. / ชม. (สำหรับพื้นที่ภูเขา - สูงถึง 100 กม. / ชม); ภัยพิบัติน้ำท่วมพื้นที่กว้างใหญ่ที่มีชั้นน้ำตั้งแต่ 0.5 ถึง 10 เมตรขึ้นไป

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากอุทกพลศาสตร์ (ศูนย์ไฟฟ้าพลังน้ำ) จำเป็นต้องออกจาก (ออกจาก) เขตอันตรายในลักษณะที่กำหนดไปยังพื้นที่ปลอดภัยที่กำหนดหรือพื้นที่ยกระดับของภูมิประเทศ นำเอกสาร ของมีค่า สิ่งของจำเป็น และเสบียงอาหารติดตัวไปด้วยเป็นเวลา 2-3 วัน ย้ายทรัพย์สินบางส่วนที่ต้องป้องกันจากน้ำท่วม แต่ไม่สามารถพาไปที่ห้องใต้หลังคา ชั้นบนของอาคาร ต้นไม้ ก่อนออกจากบ้าน ปิดไฟและแก๊ส ปิดหน้าต่าง ประตู ช่องระบายอากาศ และช่องเปิดอื่นๆ ให้แน่น

ในกรณีที่เกิดอุทกภัยอย่างกะทันหัน เพื่อช่วยตัวคุณเองจากผลกระทบของคลื่นที่ทะลุทะลวง ให้ขึ้นที่สูงที่ใกล้ที่สุดทันที ปีนต้นไม้ใหญ่หรือชั้นบนสุดของอาคารที่มั่นคง หากคุณอยู่ในน้ำเมื่อคลื่นทะลุทะลวง ให้ดำดิ่งลงไปในความลึกที่ฐานของคลื่น

เมื่ออยู่ในน้ำ ให้ว่ายน้ำหรือใช้วิธีการชั่วคราว ออกไปในที่แห้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนหรือเขื่อน ซึ่งคุณสามารถไปยังพื้นที่ที่ไม่น้ำท่วม เมื่อบ้านถูกน้ำท่วม ให้ปิดแหล่งจ่ายไฟ ส่งสัญญาณว่ามีคนอยู่ในบ้าน (ในอพาร์ตเมนต์) โดยการแขวนธงที่ทำจากผ้าสีสดใสจากหน้าต่างในตอนกลางวัน และโคมในเวลากลางคืน

สำหรับข้อมูลให้ใช้วิทยุกับ ขับเคลื่อนตัวเอง. ย้ายทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดไปที่ชั้นบนและห้องใต้หลังคา จัดการสินค้าคงคลังอาหารและ น้ำดื่ม, การปกป้องจากผลกระทบของน้ำนิ่งและการใช้อย่างประหยัด

ในการเตรียมพร้อมสำหรับการอพยพด้วยน้ำ ให้นำเอกสาร รายการฉุกเฉิน เสื้อผ้าและรองเท้าที่กันน้ำได้ อุปกรณ์กู้ภัยชั่วคราว ( ที่นอนลม,หมอน). อย่าพยายามอพยพตัวเอง สิ่งนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อดินแดนไม่ถูกน้ำท่วม สถานการณ์อาจแย่ลง ความจำเป็นในการรับการรักษาพยาบาล อาหารถูกใช้จนหมด และไม่มีโอกาสได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก

หลังจากเกิดอุบัติเหตุอุทกพลศาสตร์ ก่อนเข้าไปในอาคาร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ เพดานและผนัง ระบายอากาศในอาคารเพื่อขจัดก๊าซที่สะสม อย่าใช้แหล่งกำเนิดเปลวไฟจนกว่าห้องจะระบายอากาศได้เต็มที่ และตรวจสอบระบบจ่ายก๊าซเพื่อการทำงานที่เหมาะสม ตรวจสอบสภาพการเดินสายไฟฟ้า ท่อจ่ายแก๊ส น้ำประปา และท่อน้ำทิ้ง อนุญาตให้ใช้งานได้หลังจากข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการและความเหมาะสมในการทำงานเท่านั้น ทำให้ห้องแห้งโดยเปิดประตูและหน้าต่างทุกบาน ขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นและผนัง สูบน้ำออกจากห้องใต้ดิน อย่ากินอาหารที่สัมผัสกับน้ำ

อุบัติเหตุทางถนนและสาเหตุ

ถึงหมวดหมู่:

กำลังขับรถ

อุบัติเหตุทางถนนและสาเหตุ

การหกล้มของผู้โดยสารเป็นอุบัติเหตุจราจรที่ผู้โดยสาร (บุคคลอื่นที่ไม่ใช่ผู้ขับขี่ที่อยู่ในรถ) ตกจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่

เหตุการณ์อื่นๆ ได้แก่ กรณีการชนกับรถลาก เหตุการณ์อื่นๆ ที่ไม่ได้กล่าวถึงในประเภทข้างต้น

ในกองทัพโซเวียต ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ลักษณะและผลที่ตามมาของความเสียหาย อุบัติเหตุทางถนนประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:
- ภัยพิบัติ - เหตุการณ์ที่ทำให้ผู้คนเสียชีวิต
- อุบัติเหตุ - เหตุการณ์อันเป็นผลมาจากการบาดเจ็บทางร่างกายกับผู้คนและรถที่เสียหายอาจถูกตัดจำหน่ายหรือซ่อมแซมครั้งใหญ่
– เสีย - เหตุการณ์เมื่อเกิดความเสียหายกับรถสามารถซ่อมแซมได้ การซ่อมแซมในปัจจุบัน;
- อุบัติเหตุ - เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยไม่ใช่ความผิดของผู้ขับขี่หรือบุคคลอื่นของหน่วยทหาร

ความปลอดภัยการจราจรขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ บุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญพิเศษมากมาย เช่น ผู้ขับขี่รถยนต์ คนสร้างถนน นักวางผังเมือง และอื่นๆ ต่างก็ทำงานในสาขาของตนเพื่อความปลอดภัยของการจราจร แต่บุคคลที่สำคัญที่สุดและเด็ดขาดซึ่งความปลอดภัยในการจราจรขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่

เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจราจรในสถานประกอบการด้านการขนส่งรถยนต์ภายใต้การแนะนำและการมีส่วนร่วมของผู้ตรวจการจราจรของรัฐมีการดำเนินกิจกรรมต่อไปนี้: งานการศึกษาอย่างเป็นระบบกับผู้ขับขี่การพัฒนาทักษะการทำความคุ้นเคยกับข้อกำหนดใหม่ของกฎจราจรและการเปลี่ยนแปลงของการจราจรเป็นประจำ รูปแบบที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมถนน (ถนน) บทนำ การจราจรทางเดียวหรือข้อห้ามอื่นๆ สอนผู้ขับขี่เมื่อกำหนดรถให้กับพวกเขาเกี่ยวกับคุณสมบัติของรุ่นนี้ ข้อมูลภาวะแทรกซ้อนของสภาพการจราจรอันเนื่องมาจากการเสื่อมสภาพของถนนหรือ สภาพอากาศ; การบรรยายสรุปก่อนการขนส่งผู้โดยสาร สินค้าขนาดใหญ่และอันตราย การควบคุมอย่างเป็นระบบในสายการถ่ายทอดประสบการณ์ของผู้ขับขี่ที่ดีที่สุด การบัญชีของอุบัติเหตุจราจรทั้งหมดและการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่ของพวกเขา การวิเคราะห์โดยละเอียดและการอภิปรายกลุ่ม

นอกจากนี้ พวกเขายังควบคุมคุณภาพการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์และรถพ่วง ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคเมื่อปล่อยที่สายการผลิตและส่งคืน

ในการจัดการงานเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุทางถนนในกองทัพเรือมีการจัดเตรียมตำแหน่งของวิศวกรความปลอดภัยการจราจรและในกระทรวงการขนส่งทางถนนของสาธารณรัฐและแผนกรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด - แผนกพิเศษ

คณะกรรมการบริหารของสภาผู้แทนราษฎรในท้องที่และองค์กรด้านการบริการถนนกับผู้ตรวจการจราจรของรัฐกำลังทำงานเพื่อปรับปรุงสภาพและการบำรุงรักษาถนนและถนน แนะนำวิธีการทางเทคนิคที่ทันสมัยในการควบคุม และจัดระเบียบรูปแบบการจราจรที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

เพื่อตอบแทนผู้ขับขี่ที่ดีที่สุด เวลานานทำงานไม่มีอุบัติเหตุจราจร ฝ่าฝืน วินัยแรงงานและกฎจราจรคณะรัฐมนตรีของ RSFSR โดยกฤษฎีกาเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2506 ได้จัดตั้งตราสัญลักษณ์ "สำหรับการทำงานโดยไม่มีอุบัติเหตุ" พวกเขาได้รับรางวัลสำหรับผู้ขับขี่สำหรับการทำงานที่ยอดเยี่ยมด้วยรถยนต์ที่วิ่งได้ 200, 300 และ 500,000 กม. สาธารณรัฐสหภาพอื่น ๆ กำลังแนะนำสัญญาณที่คล้ายกัน

อุบัติเหตุจราจรทั้งหมดต้องได้รับการจดทะเบียนโดยผู้ตรวจการจราจรของรัฐ กิจการขนส่งทางรถยนต์และ องค์กรถนนโดยไม่คำนึงถึงความรุนแรงของการบาดเจ็บทางร่างกายที่เกิดขึ้นกับผู้คนและจำนวนความเสียหายทางวัตถุ

รถเสียเล็กน้อยและการบาดเจ็บเล็กน้อยของผู้คนก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย สาเหตุของกรณี "เล็กน้อย" ดังกล่าวมักเป็นการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่ การบัญชีสำหรับอุบัติเหตุจราจรดังกล่าวทำให้คุณสามารถระบุและกำจัดสาเหตุที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงยิ่งขึ้น และเพื่อดำเนินการให้ความรู้กับคนขับรถ

ใน "บัตรประจำตัวผู้ขับขี่" ซึ่งเป็นลักษณะงานของเขา พวกเขาเข้าสู่การละเมิดกฎจราจรและอุบัติเหตุจราจรที่กระทำโดยเขา

สาเหตุหลักของอุบัติเหตุทางถนน อุบัติเหตุจราจรส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่เนื่องจากการละเมิดกฎจราจรรวมถึงคุณสมบัติไม่เพียงพอ

การละเมิดกฎจราจรที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ การขับรถขณะมึนเมา เกินความเร็วที่กำหนด การไม่ปฏิบัติตามระยะทางที่กำหนดระหว่างรถ การละเมิดกฎการแซงและทางแยก การขับรถไปที่ ด้านซ้ายทางถนนและไม่ได้ปฏิบัติตามช่องทางที่เหมาะสม ไม่ระมัดระวัง และฝ่าฝืนกฎการรับขนคน

การขับรถขณะมึนเมานำไปสู่ผลที่ร้ายแรงที่สุด เนื่องจากความมึนเมา ผู้ขับขี่สูญเสียการควบคุมการกระทำของเขา เขาพัฒนาความมั่นใจในตนเองอย่างไม่ยุติธรรม ความสนใจของเขากลายเป็นทื่อ ความสามารถในการวิเคราะห์สถานการณ์การจราจรแย่ลง และปฏิกิริยาของเขาช้าลง

การขับรถขณะมึนเมามีโทษตามขั้นตอนทางปกครอง และในกรณีที่เกิดซ้ำ - โดยกระบวนการทางอาญา (ดูมาตรา 2111 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของ RSFSR หรือบทความที่คล้ายกันของประมวลกฎหมายอาญา) สาธารณรัฐสหภาพ). พระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่ง RSFSR ลงวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2515 "ในมาตรการเพื่อเสริมสร้างการต่อสู้กับการมึนเมาและโรคพิษสุราเรื้อรัง" มีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมสร้างการต่อสู้กับการเมาในขณะขับรถ

การเลือกความเร็วโดยไม่คำนึงถึงสภาพการจราจรเป็นหนึ่งในสาเหตุสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ทางเลือกของความเร็วขึ้นอยู่กับ สภาพถนน(ชนิดและสภาพของผิวถนน ความลาดเอียงของพื้นถนน) ทัศนวิสัยและทัศนวิสัย สภาพทางเทคนิคของรถ สภาพและประเภทของสินค้าที่ขนส่ง ดังนั้นการขับเร็วเมื่อเข้าโค้งมักจะทำให้รถพลิกคว่ำ

การไม่รักษาระยะห่างจากรถคันข้างหน้าจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนกับรถคันหน้า ในเมืองและ การตั้งถิ่นฐานใช้ระยะทาง 0.5 ม. ต่อความเร็ว 1 กม. / ชม. เมื่อขับรถบนถนน - 1 ม. ต่อ 1 กม. / ชม. ค่าเหล่านี้ใช้สำหรับพื้นผิวถนนแห้งในส่วนแนวนอนที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอย่างน้อย 0.6 เมื่อขับรถในสภาวะอื่น ระยะทางจะถูกเลือกตามเงื่อนไขเหล่านี้ เพื่อให้สามารถหยุดรถได้เมื่อรถคันข้างหน้าหยุดกะทันหัน *

การแซง - หนึ่งในการหลบหลีกที่สำคัญที่สุดและบ่อยครั้ง - เกี่ยวข้องกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถที่แซงและมุมมองที่จำกัดของถนนสำหรับคนขับ การแซงที่ไม่ถูกต้องมักจะนำไปสู่การชนด้านหน้าและด้านข้าง การชนกัน และผลกระทบร้ายแรงอื่นๆ

สิ่งสำคัญในการแซงคือการกำหนดระยะห่างและระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างรถอย่างรวดเร็วและแม่นยำ คุณควรแซงก็ต่อเมื่อสามารถแซงความเร็วของรถที่แซงได้อย่างน้อย 15 กม./ชม. เท่านั้น ซึ่งจะช่วยให้คุณลดเส้นทางแซง (โซน) (รูปที่ 161) ได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแซงขณะขับเข้า ช่องจราจรที่สวนมา เมื่อจำเป็น ให้กลับไปที่ช่องจราจรของคุณ ก่อนที่ยานพาหนะที่สวนมาจะเข้ามา

อุบัติเหตุทางจราจรเกินครึ่งเกิดขึ้นจากการที่ผู้ขับขี่ไม่มีเวลาแซงให้เสร็จ กล่าวคือ นำเลนไปยังที่อันตรายบนถนนหรือสิ่งกีดขวาง (การแคบของถนน สะพาน ทางแยก รถจอดมัน. เป็นต้น) หรือจนกว่าจะเข้าใกล้ยานพาหนะที่สวนมา

ข้าว. 161.ทาง(โซน)แซง.

คุณสามารถแซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องกำหนดความตั้งใจของผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังแซง

ก่อนการหลบเลี่ยงใดๆ (เลี้ยว เลี้ยว เลี่ยง หรือแซง) ผู้ขับขี่ต้องเปิดสัญญาณเตือนที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม การไม่มีสัญญาณไม่ได้หมายความว่ารถคันข้างหน้าจะไม่เปลี่ยนทิศทาง การชนกันครั้งที่สามเป็นผลจากการที่ผู้ขับขี่ของยานพาหนะที่แซงแซงเริ่มการซ้อมรบโดยไม่เปิดสัญญาณเตือน ดังนั้น หากทิศทางการเคลื่อนที่ต่อไปถูกกำหนดโดยสถานการณ์หรือพฤติกรรมของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับตามหน้าเคลซ์ ไม่ควรแซงหน้า

การละเมิดกฎสำหรับการข้ามทางแยกนำไปสู่อุบัติเหตุจราจรที่มีผลกระทบร้ายแรง (การชนกันของยานพาหนะการชนกับคนเดินเท้า) 28% ของอุบัติเหตุทั้งหมดในศูนย์ภูมิภาคของ RSFSR เกิดขึ้นที่ทางแยก ซึ่ง 1/4 อยู่ที่จุดควบคุม

การออกเดินทางทางด้านซ้ายของถนน (ถนน) มักพบเห็นได้บ่อยเมื่อรถเคลื่อนที่บนทางโค้งของถนน ซึ่งทัศนวิสัยจำกัด นำไปสู่การชนของยานพาหนะ

ทัศนคติที่ไม่ตั้งใจของผู้ขับขี่ต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น รวมทั้งคนเดินถนน โดยเฉพาะเด็ก และการสังเกตพื้นผิวถนนอย่างผิวเผิน สถานการณ์การจราจร ป้ายถนนและการทำเครื่องหมายเส้นเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจร

สาเหตุทั่วไปของอุบัติเหตุบนท้องถนนคือการฝึกอบรมผู้ขับขี่ไม่เพียงพอ ดังนั้นผู้ขับขี่ชั้น 3 จึงมีอุบัติเหตุมากกว่าผู้ขับขี่ชั้น 2 และชั้น 1 ถึง 1.5-2 เท่า ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่เกิน 1 ปีมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุทางถนนบ่อยกว่าผู้ที่มีประสบการณ์ตั้งแต่ 1 ถึง 3 ปี 1.5 เท่า การพัฒนาวิชาชีพเป็นหนึ่งในเงื่อนไขหลักในการป้องกันอุบัติเหตุทางถนน

เฉพาะผู้ขับขี่ที่มีวินัยมากที่สุดและมีประสบการณ์อย่างน้อย 3 ปีเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งผู้คนในรถบรรทุกที่มีร่างกายพร้อมอุปกรณ์พิเศษ

เมื่อวิเคราะห์อุบัติเหตุทางถนน สิ่งสำคัญคือต้องไม่เพียงแค่ระบุรายละเอียดของช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ (เช่น การชนกันระหว่างรถสองคัน) แต่ยังรวมถึงเหตุการณ์ก่อนหน้านั้นด้วย เหตุการณ์เหล่านี้มีความสำคัญ เนื่องจากในหลายกรณี ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับอุบัติเหตุทางถนนถูกสร้างขึ้นเร็วกว่าอุบัติเหตุจริงมาก ข้อกำหนดเบื้องต้นเหล่านี้รวมถึง: ทัศนคติที่ประมาทในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะเมื่อออกจากแถว การทำงานมากเกินไปของผู้ขับขี่ การทำงานล่วงเวลา ฯลฯ ดังนั้น การพิจารณาการพลิกคว่ำ รถขนส่งสินค้าเมื่อถึงทางเลี้ยวบนท้องถนน ไม่เพียงแต่จะต้องใส่ใจกับความเร็วของรถเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณารายละเอียดลักษณะและตำแหน่งของน้ำหนักบรรทุก การยึดตัวถัง สภาพช่วงล่าง ซึ่งส่งผลต่อปริมาณการม้วน รถยนต์.

สาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรคือความไร้วินัยของคนเดินถนนรวมถึงเด็กด้วย

อุบัติเหตุบางส่วนเกิดขึ้นเนื่องจากสภาพถนนไม่ดี ข้อบกพร่องในการจัดถนนและการจัดการจราจร

กว่า 70% ของอุบัติเหตุจราจรที่เกิดจากความผิดปกติทางเทคนิคของยานพาหนะเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของเบรกและการบังคับเลี้ยว ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เกิดจากการควบคุมสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ที่ผลิตในสายการผลิตไม่เพียงพอ และคุณภาพต่ำ ซ่อมบำรุงความรับผิดชอบและความเข้มงวดของผู้ขับขี่ไม่เพียงพอ

ฤดูกาล วันในสัปดาห์ และช่วงเวลาของวันส่งผลต่อจำนวนอุบัติเหตุทางถนนอย่างมีนัยสำคัญ

ประมาณ 65% ของอุบัติเหตุจราจรเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นอย่างมากของความรุนแรงและความเร็วของยานพาหนะในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง

ในวันอาทิตย์ สถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ทำงาน และความเข้มของการจราจรลดลง อย่างไรก็ตาม จำนวนอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น 10% และผู้ที่ได้รับผลกระทบมากกว่าวันพฤหัสบดี 25% นี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงของสภาพการจราจรในวันพักผ่อนเมื่อเทียบกับสภาพทั่วไปในชีวิตประจำวัน (พื้นที่อื่นของเมือง, ถนนที่ไม่คุ้นเคย, ถนน, ทางแยก) ปริมาณมากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ตลอดจนการขนส่งประชาชนไปยังสถานที่พักผ่อน

บ่อยครั้งที่กฎจราจรถูกละเมิดตั้งแต่ 16.00 น. ถึง 20.00 น. ในช่วงที่สำคัญของปีชั่วโมงเหล่านี้ตรงกับช่วงเวลาที่มืดของวันเมื่อเงื่อนไขในการติดตามสถานการณ์การจราจรมีความซับซ้อนมากและการไหลของยานพาหนะและ คนเดินเท้าเพิ่มขึ้น

ถึงหมวดหมู่: - การขับรถ

เป็นที่ชัดเจนว่าในความเป็นจริงอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่ อาจารย์ผู้สอนอัตโนมัติจะพยายามหาให้เจาะจงมากขึ้นว่าอะไรจะนำไปสู่อุบัติเหตุจราจรได้

ฝ่าฝืนกฎจราจร

ตัวอย่างเช่น การละเมิดขีดจำกัดความเร็วสูงสุด เราทุกคนคงเคยเห็นแล้วว่าในเมืองที่จำกัดความเร็วไว้ที่ 60 กม./ชม. ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไม่สามารถเข้าถึงขีดจำกัดที่ 90 กม./ชม. ได้ด้วยซ้ำ

ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับการละเมิดกฎเช่น: การขับรถที่ห้ามสัญญาณไฟจราจร, แซงในสถานที่ต้องห้าม, การไม่ปฏิบัติตามกฎลำดับความสำคัญ

อย่างไรก็ตาม กฎจราจรไม่เพียงถูกละเมิดโดยผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนเดินเท้าที่ข้ามถนนด้วย โดยไม่สนใจป้ายห้ามและสัญญาณไฟจราจรโดยสิ้นเชิง แม้แต่นักปั่นจักรยานก็เช่นกัน พวกเขาขี่โดยไม่สนใจผู้ใช้ถนนรายอื่น และแน่นอน หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุคือการขับรถขณะมึนเมา อุบัติเหตุยังเกิดขึ้นจากความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่มากเกินไป เช่น หลังจากการเดินทางที่ยาวนาน

ข้อมูลสถิติสำหรับปี 2554 แสดงในรูปภาพ:

รถทำงานผิดปกติ

สาเหตุทั่วไปของการเกิดอุบัติเหตุคือความผิดปกติทางเทคนิคของรถยนต์ ตัวอย่างเช่นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียที่มีความผิดปกติทางเทคนิคห้ามการเคลื่อนไหวในภายหลังรวมถึงการใช้งานยานพาหนะโดยทั่วไปต่อไป ในกรณีที่สอง คุณมีสิทธิ์นำรถไปอย่างน้อยก็ไปที่ร้านซ่อมรถยนต์ และในกรณีแรก เฉพาะรถบรรทุกพ่วงหรือรถลากเท่านั้นที่จะช่วยได้

ตัวอย่างเช่น หากไฟหน้าของคุณไหม้ คุณสามารถไปที่ที่จอดรถหรือซ่อมรถได้ แต่ถ้าเบรกพัง ก็แค่นั้น - ห้ามเคลื่อนที่ด้วยตัวเอง

การไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้เป็นสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ

ดูถูก

อุบัติเหตุก็เกิดขึ้นเช่นกันเนื่องจากผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวทุกคนไม่ใส่ใจซึ่งกันและกันตั้งแต่คนเดินถนนไปจนถึงคนขับ มักเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่ไม่ฝ่าฝืนกฎจราจร , เพียงแค่ไม่มีเวลาตอบสนอง ผู้ขับขี่ไม่สังเกตเห็นไฟเบรกของรถด้านหน้า ซึ่งเป็นสัญญาณบอกทิศทาง ซึ่งจะทำให้เกิดอุบัติเหตุในภายหลัง

ถนน

หัวข้อสนทนาเก่าคือสภาพถนนที่ย่ำแย่ ท้ายที่สุด เราทุกคนล้วนต้องพบกับหลุมบ่อ หลุม และร่องที่เร่งด่วน แต่ก็มักจะกลายเป็น ปัจจัยอันตรายการออกเดินทางโดยธรรมชาติของรถเข้าสู่เลนที่กำลังจะมาถึง และบริการทางถนนไม่รับผิดชอบด้วยเหตุผลบางประการ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สาเหตุของอุบัติเหตุจะเป็นความผิดปกติทางเทคนิคของผู้จัดการจราจร เช่น สัญญาณไฟจราจร หากไฟเขียวติดที่สัญญาณไฟจราจรทั้งหมดในคราวเดียวในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในกรณีนี้ผู้เข้าร่วมการจราจรจะไม่ถูกลงโทษเลยและบริการถนนและตำรวจจราจรจะมีความผิดในเรื่องนี้ แต่ใคร ยินดีที่ได้มีส่วนในอุบัติเหตุ แม้จะไม่ได้เกิดจากความผิดของตัวเองก็ตาม

การตัดสินใจที่ถูกต้องเมื่อตรวจพบสัญญาณไฟจราจรที่ชำรุดจะต้องหันหลังกลับและไปทางอื่นหรือโทรหาผู้ควบคุมการจราจรทางโทรศัพท์ แต่จะใช้เวลาสักครู่

การเตรียมตัวไม่ดี

สาเหตุของอุบัติเหตุอีกประการหนึ่งคือการฝึกอบรมผู้ขับขี่ใหม่ไม่เพียงพอในทางทฤษฎี แต่ส่วนใหญ่ในทางปฏิบัติ และนี่คือการฝ่าฝืนกฎหมายอย่างแท้จริง กล่าวคือ อาชญากรรมซึ่งในทางทฤษฎีควรมีการลงโทษอย่างร้ายแรง ท้ายที่สุดแล้ว คนเหล่านี้กลายเป็นฆาตกร ซึ่งทำให้ทุกคนรอบตัวพวกเขาตกอยู่ในอันตรายอย่างใหญ่หลวง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ผู้คนเพิ่งเรียนรู้ที่จะ "ถูกต้อง" และพวกเขาก็เริ่มขับรถหลังจากไม่กี่ปี ในกรณีนี้ทุกสิ่งที่เรียนรู้ก็ลืมไป ดังนั้นเพื่อที่จะขับรถและไม่สร้างสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน ก็เพียงพอที่จะฝึกฝนเป็นระยะ ๆ บนถนนร้าง

ระวังและโชคดีบนท้องถนน!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ www.lenta.ru และ www.ria.ru

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ

หากคุณถามคนธรรมดาทั่วไปเกี่ยวกับสาเหตุของอุบัติเหตุจราจรตามความเห็นของเขา เขาอาจจะตอบว่า: การละเมิดกฎจราจร อย่างไรก็ตาม คำตอบดังกล่าวจะไม่สมบูรณ์อย่างชัดเจน นอกจากนี้ ยังมีสาเหตุหลายประการที่นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ

อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากความประมาทของผู้ใช้ถนน (ผู้ขับขี่ คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน ฯลฯ) ซึ่งไม่สนใจกฎจราจร

ตัวอย่างทั่วไปคือการละเมิด จำกัด ความเร็ว: ซึ่งพวกเราไม่เคยเห็นมาก่อนว่าในพื้นที่ของป้ายที่ให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 60 กม. / ชม. รถบางคัน "บินผ่าน" ด้วยความเร็วที่สูงกว่ามาก

นอกจากนี้ การละเมิดต่อไปนี้ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุยัง "เป็นที่นิยม": การขับรถเข้าเลนสำหรับการจราจรที่สวนทางมา การแซงในสถานที่ต้องห้าม การละเมิดกฎการหลบหลีก การขับรถที่สัญญาณไฟจราจร ไม่สนใจป้ายบอกทางด่วน

อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ผู้ขับขี่ละเมิดกฎจราจรเท่านั้น คนเดินถนนประพฤติตัวไม่ดีไปกว่าที่พวกเขาทำไม่ว่าจะข้ามถนนผิดที่ (และบ่อยครั้งโดยไม่ต้องมองไปรอบ ๆ และตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มียานพาหนะในบริเวณใกล้เคียง) หรือทำที่สัญญาณไฟจราจรที่ห้าม

เช่นเดียวกับนักปั่นจักรยาน: ขี่ไกลจากขอบถนน, ละเลยผู้อื่น กฎจราจรสำหรับหลาย ๆ คน - เกือบจะเป็นลำดับ

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งของอุบัติเหตุบนท้องถนนคือการเมาแล้วขับ ไม่ต้องการคำอธิบายเพิ่มเติมที่นี่

บ่อยครั้งที่สาเหตุของอุบัติเหตุบนท้องถนนทำให้คนขับทำงานหนักเกินไปจนเผลอหลับไปบนพวงมาลัย

อุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคของรถยนต์ จำได้ว่ามีรายการความผิดปกติทางเทคนิคที่ได้รับการอนุมัติตามกฎหมายซึ่งห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะ นอกจากนี้ ด้วยการทำงานผิดปกติบางอย่าง ห้ามเคลื่อนไหวต่อไปอีก ข้อแตกต่างระหว่างการใช้งานและการเคลื่อนย้ายเพิ่มเติมคือ ในกรณีแรก คุณมีสิทธิ์ขับรถด้วยตัวเองไปยังสถานที่ซ่อมหรือจอดรถ และในครั้งที่สอง ห้ามเคลื่อนย้ายใดๆ เพิ่มเติม และจะต้องลากรถ หรือขนส่งบนรถบรรทุกพ่วง

ตัวอย่างเช่น หากหลอดไฟหน้าของคุณไหม้บนถนนหรือเบรกจอดรถล้มเหลว คุณสามารถขับรถไปยังสถานที่จอดรถหรือซ่อมแซมได้ แต่อนุญาตให้ใช้งานรถในภายหลังได้หลังจากแก้ไขปัญหาแล้วเท่านั้น แต่ถ้าเบรกของคุณเสีย (เช่น เหยียบ "ล้ม") หรือพวงมาลัย หรือที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานในระหว่างฝนตก ห้ามเคลื่อนไหวต่อไป ไม่ว่าจะแก้ไขปัญหาตรงจุด หรือ (ในกรณีของที่ปัดน้ำฝน) รอให้ฝนหยุดตก หรือนำรถไปยังสถานที่ซ่อมหรือจอดรถโดยการลากจูงหรือใช้รถบรรทุกพ่วง

การละเลยข้อกำหนดเหล่านี้มักนำไปสู่อุบัติเหตุทางจราจรอย่างร้ายแรง ตัวอย่างเช่น หากการบังคับเลี้ยวล้มเหลว รถจะควบคุมไม่ได้โดยสมบูรณ์ และสามารถบรรทุกได้ทั้งในช่องทางจราจรที่กำลังจะมาถึง และลงในคูน้ำหรือบนทางเท้า ความล้มเหลวของระบบเบรกก็เป็นอันตรายอย่างยิ่งเช่นกัน: คุณจะไม่สามารถหยุดรถได้เมื่อมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้น และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ (โดยเฉพาะที่ทางแยก)

สาเหตุทั่วไปของอุบัติเหตุจราจรคือทัศนคติที่ไม่ตั้งใจต่อผู้ใช้ถนนรายอื่นทั้งจากผู้ขับขี่และคนเดินเท้า ตัวอย่างเช่น คุณกำลังขับรถไปตามถนนโดยไม่ละเมิดสิ่งใด แต่ในเวลานี้ คุณกำลังคิดถึงบางสิ่งที่เป็นนามธรรมของคุณ ดังนั้น ความสนใจของคุณจึงลดลง และคุณไม่มีเวลาสังเกตคนเดินถนนที่ปรากฏตัวบนถนนและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพการจราจร แม้ว่าคนเดินถนนจะฝ่าฝืนกฎจราจร แต่ถ้าคุณใส่ใจมากกว่านี้ คุณคงเคยเห็นเขามาก่อน และหลีกเลี่ยงการชนกันได้ สำหรับคนเดินถนน หลายคนก็ออกไป ทางด่วนเป็นที่พอใจทำโดยไม่สังเกตเห็นสิ่งรอบข้าง

เนื่องจากการไม่ใส่ใจ ผู้ขับขี่มักจะไม่สังเกตเห็นไฟเบรกของรถคันหน้าที่เปิดอยู่ ไฟเลี้ยวของรถคันอื่นเปิดขึ้น "เสีย" เลน ฯลฯ ทั้งหมดนี้ยังสามารถนำไปสู่อุบัติเหตุได้ในที่สุด

อุบัติเหตุทางถนนมักเกิดขึ้นเนื่องจากสภาพถนนไม่ดี ซึ่งพวกเรายังไม่เคยเจอหลุมบ่อ หลุมบ่อ ท่อระบายน้ำทิ้งแบบเปิด และ "เสน่ห์" อื่นๆ บนท้องถนน แต่ถึงกระนั้น ขนาดเล็กหลุมอาจทำให้รถพลิกคว่ำหรือปล่อยทิ้งไว้ในเลนที่กำลังจะมาถึงได้เองแม้ไม่ได้ขับบนถนน ความเร็วสูง(บางครั้งความเร็ว 70-80 กม. / ชม. ก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้และบนถนนที่ลื่น - แม้กระทั่ง 30-40 กม. / ชม.)

ควรสังเกตว่าหากสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเป็นสภาพถนนที่ไม่น่าพอใจ ความรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุจราจรสามารถมอบหมายให้ตัวแทนบริการทางถนนได้ทั้งหมดหรือบางส่วนพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด
อุบัติเหตุจราจรที่ร้ายแรงมักเกิดจากความผิดพลาดของวิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร ที่สุด ตัวอย่างทั่วไป- สัญญาณไฟจราจรผิดพลาด (หมายถึงสัญญาณผิดพลาดและไม่ใช่สัญญาณขาดหรือมีสัญญาณสีเหลืองกะพริบ) สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือเมื่อสัญญาณไฟจราจรทั้งหมดที่ติดตั้งที่สี่แยกเป็นสีเขียว อุบัติเหตุที่มีผลกระทบร้ายแรงที่สุดเกิดขึ้นที่นี่ - ท้ายที่สุดแล้ว รถทุกคันจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว ไฟเขียว. ผู้ขับขี่ - ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุจราจรในสถานการณ์เช่นนี้จะไม่ถูกตัดสินว่ามีความผิด - บริการทางถนนจะรับผิดชอบอย่างเต็มที่

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่สัญญาณไฟจราจรที่เน่าเสียไฟสีเขียวติดอยู่ตลอดเวลาและในอีกทางหนึ่ง - สีแดง ผู้ขับขี่ที่รีบเร่งหลายคนในกรณีเช่นนี้เพียงแค่รอให้ทางแยกว่างและเมื่อเลือกจังหวะแล้ว ให้ผ่านสี่แยกที่สัญญาณไฟจราจรที่ห้าม หากสิ่งนี้นำไปสู่อุบัติเหตุจราจร ผู้ขับขี่ที่ฝ่าไฟแดงจะต้องรับผิดชอบในอุบัติเหตุดังกล่าว ถึงแม้ว่าส่วนหนึ่งของความผิดควรอยู่ที่การบริการทางถนน เนื่องจากพวกเขาเป็นผู้ที่ไม่รับประกันการทำงานปกติของถนน อุปกรณ์. ในสถานการณ์เช่นนี้จะหันไปทางอื่นหรือโทรกับ โทรศัพท์มือถือให้ตำรวจจราจรและขอให้ส่งผู้ควบคุมการจราจร

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งของอุบัติเหตุบนท้องถนนคือ ผู้ขับขี่อายุน้อยที่เพิ่งได้รับใบขับขี่และไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่ที่เพียงพอ

นอกจากนี้ บางคนเคยเรียนที่โรงเรียนสอนขับรถและได้รับใบอนุญาตแล้ว เป็นเวลานานอย่าขับรถ บางคนไปเรียนเพื่อ “ถูก” บางคนวางแผนจะซื้อรถแค่ไม่กี่ปี และตอนนี้กำลังเรียน “เพราะมีเวลา” เป็นต้น ผ่านไปสองสามปี ในที่สุดพวกเขาก็ตัดสินใจขับรถ คราวนี้พวกเขาลืมทุกอย่างที่สอนในโรงเรียนสอนขับรถโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้ ใบขับขี่ให้สิทธิ์ตามกฎหมายในการขับรถเท่านั้น แต่เพื่อให้มีศีลธรรมด้วยต้องฝึกบนถนนร้างหรือขับรถตอนกลางคืน (ในถนนแทบไม่มีรถเลย) เพื่อจะได้จำทักษะพื้นฐานและไม่สร้างหลายครั้งต่อเที่ยว สถานการณ์อันตรายบนถนน.

เรียนไดรเวอร์! เราขอให้คุณใส่ใจกับสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้และระมัดระวังบนท้องถนน

กรมตำรวจจราจรกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับเขต Korenovsky