Grunderna i ATP-förvaltning

I. Ledningsfunktioner. Klassificering av funktioner.

II. Ledningsprocessen, dess delar och stadier.

III. ATP styrsystem.

IV. Typer av organisationsstrukturer för företagsledning.

V. Driftsplanering och ledning av lastbilstransporter.

VI. Transportkvalitetsledning på ATP.

I. Management - målmedvetet inflytande av ämnet på objektet för att organisera och samordna aktiviteterna för team och enskilda arbetare i produktionsprocessen.

Det är nödvändigt att utföra ett antal ledningsfunktioner. De avslöjar essensen och innehållet förvaltningsverksamhet på vilken nivå som helst. Ledningsfunktionerna visar vad och hur ämnet gör för att mer exakt visa objektet, mål formuleras, effekthantering utvecklas och implementeras och dess genomförande följs upp. Därmed förstås kontrollfunktionen som speciell sort aktiviteter, som är en uppsättning åtgärder eller beslut som genomförs i företagets ledning.

Ledningsfunktioner är tilldelade enskilda medarbetare och var och en ansvarar för kvaliteten på sin funktion. Funktioner är fixerade av arbetsbeskrivningar. Utöver instruktionerna utvecklas föreskrifter om avdelningar som bestämmer avdelningens status i företaget och fastställer varje avdelnings ansvar för att utveckla frågor inom denna avdelnings kompetens.

Ledningsfunktioner kan implementeras endast om företaget kommer att organisera ett informationsöverföringssystem.

Alla funktioner kan klassificeras enligt ett antal egenskaper i grupper. Detta är nödvändigt för:

1. fastställa omfattningen av arbetet för varje ledningsfunktion;

2. att fastställa antalet anställda i ledningen;

3. Öka produktiviteten hos ingenjörs- och chefsarbete baserat på koncentrationen av arbetsvolymen och specialiseringen av arbetare efter typ av arbete;

4. rationell uppbyggnad av den administrativa apparatens struktur;

5. att förutse behovet av specialister och deras beredskap i nätverket av utbildningsinstitutioner.

Ledningsfunktioner kan delas upp efter innehållet i de huvudsakliga och enligt påverkansriktningen på specifika produktionsanläggningar. ekonomisk aktivitet till specifika. Uppdelningen av funktioner efter innehåll är grundläggande och bestämmer listan över de huvuduppgifter som ledningen ska lösa.

II. Delarna i förvaltningsprocessen är ledningsfunktionerna. Innehållet i förvaltningsprocessen avslöjas i funktionerna:

1) prognoser;

2) planering;

3) organisation;

4) reglering eller samordning;

5) stimulering;

6) kontroll;

8) analys.

Förvaltningsprocessen består av följande steg:

1. förberedande;

2. verkställande;

3. kontroll.

I det första skedet utförs funktionen för prognostisering och planering. Det andra steget är organisation, reglering, stimulering. Det tredje steget är kontroll, redovisning, analys.

Alla tre stegen är objektivt nödvändiga. Frånvaron av något stadium leder till dålig förvaltning. Ledningsprocessen är en sluten cykel (prognos → planering → organisation → reglering → stimulering → kontroll → redovisning → analys → prognos.

III. Ett system är en viss uppsättning element som bildar en helhet som har egenskaper som är frånvarande från dess beståndsdelar.

Verksamheten består av att hantera och hantera delsystem, d.v.s. subjekt och kontrollobjekt.

Ledningssystem: administrativt, undersystem för informationsstöd, undersystem för förvaltningsmetoder.

Hanterat system: ett undersystem av arbetskraft, arbetsmedel, arbetsobjekt.

Ett tekniskt delsystem, ekonomisk, organisation av produktionen pekas ut.

Administrativt system inkluderar specialister med olika kvalifikationer, som är indelade i grupper:

1. ledare;

3. tekniska utförare.

Styrsystemet måste uppfylla ett antal villkor:

1) mellan elementen i systemet måste det finnas orsakssamband mellan styrsystemet och det kontrollerade objektet, d.v.s. de reagerar ömsesidigt på de förändringar som sker i det ena eller det andra. Därför här den direkta Respons.

2) kontrollsystemet måste ha förmågan att övergå från ett kvalitativt tillstånd till ett annat;

3) det är nödvändigt att ha en parameter i styrsystemet, vars inverkan kan förändra processens förlopp;

4) det är nödvändigt att tillhandahålla i kontrollsystemet möjligheten att överföra, ackumulera och omvandla kontrollinformation;

5) ledningssystemet bör vara en helhet.

IV. Struktur - ett relativt stabilt sätt att organisera elementen i ett system, vilket gör att du kan upprätthålla kvaliteten på systemet när du byter interna eller yttre förhållanden. Struktur är strukturen i systemet. Under ledningsstrukturen förstås den organisatoriska strukturen för relationen och underordningen av ledningsorgan, chefer och förvaltade objekt.

Typer av styrningsstrukturer:

1) linjär;

2) funktionell;

3) blandad;

4) matris.

Linjär typ kännetecknas av att varje strukturell enhet är underställd endast en ledare, från vilken han får instruktioner i alla frågor.

Fördelar:

1. principen om befälsenhet;

2. hög effektivitet.

Nackdelar:

1. Chefen måste ha en bred kunskapsbredd för att kunna svara på eventuella frågor angående den enhet han leder.

Denna struktur tillämpas på lägre ledningsnivåer.

funktionell typ- Ledningen av samma funktioner på olika avdelningar överförs till jurisdiktionen för en chef som är specialiserad på ledningen av denna funktion. Om två eller flera olika funktioner utförs kommer det att finnas två eller flera ledare.

I händelse av brott mot principen om enhet av kommando, blandad strukturera.

V. Verksamhetsplanering och ledning av väggodstransporter i ATP utförs av drifttjänsten.

Drifttjänstens huvuduppgifter är att i rätt tid och fullständigt uppfylla skyldigheterna för transport av varor med effektiv användning av rullande materiel.

Dispatchgruppen är engagerad i operativ skift-daglig planering, frågor fraktsedlar och konossement. Den utför också frisläppandet av den rullande materielen på linjen och tar emot den vid återlämnande. Han tar emot fraktsedlar, TTN, samordnar bilarnas arbete på linjen, upprättar en skiftdaglig rapport om frisläppandet till linjen och en daglig rapport om bilarnas arbete.

Gruppen för preliminär behandling av varutransportdokument fyller i fraktsedlar och konossement i ATP i enlighet med instruktionerna om förfarandet för betalning för godstransport på väg.

Gruppen för daglig transportplanering, baserat på data från gruppen för att ta emot ansökningar, utvecklar en arbetsorder för skift per dag för drift av en lastbil.

Kundgruppen studerar lastflöden och omsättning, tillfartsvägarnas och lastnings- och lossningsställens tillstånd, sluter årskontrakt för transport av gods och användning av bilar, genomför årlig, kvartalsvis, månadsvis, tiodagars planering, redovisning och analys av godstransporter och upprätta lämpliga rapporter.

Containertransportgruppen beslutar om organisationen av dessa transporter, d.v.s. frågor om att organisera import och export av containrar, arbetet med containerpunkter.

Schemalagda transportgruppen organiserar dessa transporter, inklusive systemet med dragarmar.

Gruppen linjeavsändare inkluderar personal som är placerad direkt på platserna för lastning och lossning av den rullande materielen och säkerställer effektivt arbete bilar på linjen.

KRG kontrollerar driften av fordonet på linjen, upprätthåller varu- och transportdokumentation, etc.

VI. Kvaliteten på transportprodukter förstås som en uppsättning egenskaper hos transportsystemet, som bestämmer dess förmåga att möta befolkningens behov och ekonomin i transporter.

De egenskaper som bestämmer kvaliteten på transportprodukter inkluderar:

1) fullständigheten av att tillgodose ekonomins och befolkningens behov inom transporter och alla typer av tjänster;

2) säkerställa säkerheten, kvantiteten och kvaliteten på transporterade varor;

En specifik egenskap hos transporter i allmänhet och biltransporter i synnerhet är att produktionsprocessen här består av rullande materiels arbete på linjen och Underhåll Fordon på produktionsbasen. Detta kräver genomförandet av en mängd olika operationer relaterade till organisationen av trafik och transporter, för att säkerställa den tekniska servicebarheten för den rullande materielen och dess oavbrutna tillförsel av bränsle, smörjmedel och andra driftmaterial, val av nödvändig personal och förbättring av deras kvalifikationer, organisation av arbetet, planering, redovisning, rapportering, upprättande av ekonomiska förbindelser med kundkretsen, etc.

I förhållandena för motortransport, när produktionsprocessen går utanför själva företagets omfattning, är det mycket viktigt att organisera en tydlig interaktion mellan enskilda tjänster och divisioner av företaget, enskilda grupper av arbetare och hela laget som helhet. Samtidigt är det viktigt att maximalt koppla detta teams produktionsaktiviteter och intressen med samhällets intressen som helhet.

Ledningen av ett motortransportföretag innefattar: organisera genomförandet av direktiv och instruktioner som erhållits från högre organisationer och förse dem med relevant information (rapportering); beslutsfattande och organisation på grundval av produktionsprocessen och arbetet med företagets stödtjänster; organisation av relationer med andra företag och organisationer.

Utvecklingen av vägtransporterna åtföljs av en förbättring av strukturen för produktionsstyrningen och en mer rationell fördelning av ledningsfunktionerna mellan dess olika strukturella divisioner. Samtidigt, å ena sidan, specialisering beståndsdelar motortransport - utveckling av centraliserade specialiserade transporter, specialiserade drift- och reparationsföretag, och å andra sidan, deras integration, konsolidering av företag, skapandet av föreningar, utveckling av centraliserade operativa tjänster, etc.

Enskilda komponenter representerar produktionslänkarna, vars helhet bildar vissa produktionsstadier. Så den totala delen av sektioner som är associerade, till exempel med reparation och underhåll av rullande materiel, utgör ett verkstadsstadium i produktionen; en uppsättning verkstäder och kolumner - ett företag; en uppsättning företag - en förening; en uppsättning relaterade företag och föreningar -- en undersektor (industri).

Länkar och produktionssteg motsvarar också länkar och ledarsteg. I detta fall förstås styrlänken som en separat cell med vissa styrfunktioner. Kontrollnivån är enheten av kontrolllänkarna på en given nivå i kontrollhierarkin. Ledningsstegen visar sekvensen av underordning av vissa länkar (organ) av ledning till andra, som regel, nerifrån och upp.

Originaliteten hos innehållet i huvudkontrollfunktionerna i varje steg avslöjas i specifika kontrollfunktioner som tar hänsyn till det kontrollerade systemets egenskaper. Sammanträffandet av innehållet i huvudfunktionerna indikerar närvaron av dubbelarbete, vilket naturligtvis bör elimineras. direktör eller Överingenjör ett motortransportföretag som söker direkt samordna eller kontrollera arbetet på arbetsplatser i samma volym (innehåll) som det utförs av chefen för en verkstad, sektion, kolumn, duplicerar endast dessa ledningsfunktioner, även om han subjektivt anser att han sköter "specifikt". Det som direktören eller maskinchefen gör måste gå utöver vad chefen för en butik eller kolumn, en arbetsledare, kan göra.

Ledningsfunktioner implementeras av personer som är grupperade i länkar och ledningsnivåer. Ledningsstrukturen är enheten av ledningens steg och länkar i deras beroende och underordning. Ledningsstrukturen avslöjar sambanden mellan varje steg, varje länk, visar graden av integration och specialisering av ledningsfunktioner. Kriterierna för en rationell ledningsstruktur kan vara:

förvaltningens effektivitet -- överensstämmelse med hastigheten för förberedelser och beslutsfattande till takten i genomförandet av produktionsprocesser;

tillförlitligheten hos kontrollsystemets funktion - säkerställa tillförlitligheten för att visa det faktiska produktionsläget och fattade beslut;

kontrollsystemets flexibilitet - det vill säga rörlighet, dynamik, förmågan att snabbt omstrukturera i enlighet med de förändringar som sker i produktionen;

ekonomi - det vill säga att uppnå den högsta arbetsproduktiviteten till lägsta kostnad;

det optimala i de beslut som fattas är att skapa förmågan för ledningsanställda att hitta de bästa tekniska, ekonomiska och organisatoriska lösningarna under givna specifika förutsättningar.

Implementering av kontrollfunktioner.

Kontroll är processen att mäta (jämföra) de faktiska uppnådda resultaten med de planerade. Kontroll är relaterad till proceduren för att bedöma framgången med genomförandet av planerna som skisseras av organisationen och för att möta behoven i den interna och externa miljön.

Det finns följande typer av kontroll:

• * Preliminär kontroll. Det utförs innan själva arbetet påbörjas. Det huvudsakliga sättet att utöva preliminär kontroll är genomförandet (inte skapandet, nämligen genomförandet) av vissa regler, förfaranden och uppförandelinjer. I företaget används preliminär kontroll inom tre nyckelområden: mänskliga, materiella och ekonomiska resurser. Inom området mänskliga resurser uppnås kontroll genom analys av de affärs- och yrkeskunskaper och färdigheter som är nödvändiga för att utföra specifika uppgifter för ATP, inom området för materialkontroll över kvaliteten på tjänsterna, råvaror för att tillhandahålla kvalitetstjänster . I området finansiella resurser Den preliminära kontrollmekanismen är budgeten i den meningen att den ger ett svar på frågan om när, hur mycket och vilken typ av medel (kontanter, icke-kontanter) organisationen kommer att behöva. I den preliminära kontrollen är det möjligt att identifiera och förutse avvikelser från standarderna på olika punkter. Den har två varianter: diagnostisk och terapeutisk. Diagnostisk kontroll inkluderar sådana kategorier som mätare, standarder, varningssignaler etc. indikerar att något inte står rätt till i organisationen. Terapeutisk kontroll gör det inte bara möjligt att identifiera avvikelser från standarderna, utan också att vidta korrigerande åtgärder.
• * Strömkontroll. Han utförde arbetet. Oftast är dess volym anställda, och han själv är privilegiet för deras närmaste överordnade. Det låter dig utesluta avvikelser från de planerade planerna och instruktionerna. För att kunna utföra strömstyrning behöver styrapparaten återkoppling. Alla återkopplingssystem har mål, använd externa resurser för att intern användning, övervaka avvikelser från de avsedda målen, korrigera avvikelser för att uppnå dessa mål.
• * Slutlig kontroll. Syftet med sådan kontroll är att hjälpa till att förhindra fel i framtiden. Som en del av den slutliga kontrollen används återkoppling efter att arbetet är klart (med den nuvarande på väg att implementeras). Även om den slutliga kontrollen utförs för sent för att kunna svara på problem när de uppstår, ger den först ledningen information för planering om liknande arbete förväntas utföras i framtiden.

Vid ATP utförs en preliminär kontroll av personalresurserna av personalavdelningen för tillhandahållande av information från tjänstecheferna och verkstäderna, certifiering av arbetare genomförs, förare klarar kvalifikationskommissionen etc. Ansvaret för kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls och tillhandahållandet av ATP med material anförtros till cheferna för den operativa och tekniska tjänsten. Analys av företagets ekonomiska verksamhet utförs av redovisnings- och planerings- och ekonomiska avdelningar. I slutet av året är bolagsstämma alla anställda, som diskuterar företagets finansiella och produktionsaktiviteter baserat på det senaste årets resultat.

Kontroll utförs som regel på genomförandet av produktionsuppgifter för att förbättra disciplinen i företaget. Resultaten av kontrollen uppmärksammas av artisterna. Som ett resultat av kontrollen fanns det ingen eftersläpning i fullgörandet av produktionsuppgifter, ingen försening att arbeta upptäcktes och en beteendestrategi valdes - att lämna allt som det är.

När man arbetar med personal ägnar administrationen mer uppmärksamhet åt frågor om produktion, genomförandet av planer och den mänskliga faktorn tas inte mycket hänsyn till. Möjligheten till funktionell tillväxt är minimal, kombinationer betalas inte extra.

Tyvärr är mellanchefer mycket ovilliga att bli distraherade av strategiska uppgifter. Alla dina egna arbetstid de spenderar på operativa frågor på vilka de omedelbara resultaten av deras verksamhet och motsvarande uppmuntran beror på. Samtidigt förs många värdefulla idéer av strategisk karaktär fram av människor som aldrig tidigare sysslat med dessa frågor.

Det finns en låg aktivitet att delta i allmänna slutmöten, vilket tyder på bristen på intresse hos de anställda för företagets framgång.

På ett motortransportföretag beror sammansättningen av ledningsfunktionerna på många specifika egenskaper hos företagsstrukturen, inklusive den plats som denna ledningslänk upptar i organisationsstrukturen och graden av centralisering av ledningsfunktionerna. Så till exempel beror sammansättningen av funktionerna för att hantera en underhållsplats på de specifika förhållandena för arbetsorganisationen, omfattningen av arbetet och nivån på deras mekanisering, såväl som graden av automatisering av produktionshantering. Sammansättningen av ledningsfunktionerna för en reparationsverkstad (eller kortegen) är mer komplex än den för en plats och beror på specialiseringsnivån, produktionsstrukturen och teknisk utrustning. Sammansättningen av ledningsfunktionerna för ett motortransportföretag som en komplett produktions- och ekonomisk enhet beror på graden av dess oberoende, arten av relationer med reparation, leverans, marknadsföring, finans, design, vetenskapliga och andra organisationer, samt på strukturen på det transporterade godset och sammansättningen av kundkretsen som serveras.

I strukturen för motortransportledning finns det oberoende länkar (enheter), som fungerar som juridiska personer(företag, föreningar) och icke-oberoende länkar (enheter) som inte har en oberoende juridisk status (sektion, butik, kolumn, filial). Organisationsstruktur ledningen av ett biltransportföretag kan inte vara densamma för alla företag. Det beror till stor del på vägtransporternas karaktär och struktur, antalet rullande materiel och antalet anställda, organisationsformen och omfattningen av underhåll och reparation av fordon, företagets tekniska utrustning och andra faktorer. Strukturen för ett motortransportföretags ledningsapparat fastställs och godkänns av företagets chef själv inom huvudräkning företagets administrativa personal.

Under förhållanden med otillräcklig utveckling av frågor relaterade till att bestämma kapaciteten hos motortransportföretag, upptas den ledande platsen bland faktorerna som anges ovan av antalet fordon och antalet personal.

På ett motortransportföretag, såväl som på alla andra, kan sådana ledningsformer som linjär-, funktions- och linjepersonal användas. Förhållandet mellan linjär och funktionell förvaltning avgör graden av kombination av ledning, uppdelad i funktioner, med integrerad ledning, som omfattar alla funktioner. Samtidigt är den generella trenden i övergången från lägre till högre ledningsnivåer att öka rollen som funktionell ledning.

Linjärt system förvaltning innebär direkt underordning till varje chef för teamet av alla ledare för webbplatsen. I detta fall sammanfaller systemet med styrlänkar i allmänhet med systemet med länkar i produktionsprocessen. Det linjära systemet ger en tydlig formulering av uppgifter (utfärdande av kommandon), chefens fulla ansvar för resultatet av arbetet, men begränsar samtidigt möjligheten att använda kompetenta specialister under hanteringen av enskilda sektioner.

Funktionell förvaltning möjliggör skapandet av ett ledningssystem som är differentierat efter funktioner och utförs av funktionella enheter (celler). Detta bestämmer organisationen inom vissa funktioner hos motsvarande kontrollceller, som styr de lägre nivåerna av kontroll eller produktionslänkar med beslut som är bindande för dem. Den positiva sidan med funktionell ledning är förmågan att attrahera relevanta specialister till ledningen, vilket gör det möjligt att lösa frågor mer kompetent, avlasta linjechefer och förenkla deras arbete. Men samtidigt bör man komma ihåg att med funktionell ledning kränks enheten i ledarskap och ansvar för det tilldelade arbetet, eftersom utföraren i detta fall får instruktioner från flera överordnade (specialister). Vissa inslag av avpersonalisering och möjligheten att bryta mot principen om kommandoenhet i produktionsledning skapas.

Funktionell förvaltning utesluter inte linjär förvaltning, men begränsar i viss mån dess roll. Under utvecklingsprocessen kombineras linjär förvaltning mer och mer organiskt med ett funktionellt system. På grundval av dem bildades ett linje-stabsledningssystem, där chefen för den förenade chefen har ett huvudkontor bestående av funktionella celler (avdelningar, avdelningar, grupper, enskilda specialister) som motsvarar en specifik ledningsfunktion. Ledningssystemet för linjepersonal ger den mest effektiva kombinationen av enhet av kommando med aktiviteterna hos kompetenta specialister, vilket bidrar till en ökning av produktionsstyrningsnivån.

Enligt den nuvarande klassificeringen i det allmänna vägtransportsystemet är motortransportföretag indelade beroende på listan över tillgänglighet av bilar i dem (när man bestämmer antalet bilar accepteras bussar med en koefficient på 1,5) i fem grupper: I - företag med mer än 800 bilar, II - från 501 till 800, III från 251 till 500, IV från 101 till 250 och V från 50 till 100 fordon. Flygtrafiktjänster med lägre kapacitet är som regel inte organiserade i kollektivtrafiken. Företag i den femte gruppen skapas i enskilda regioner endast i sällsynta fall, endast med begränsade behov av transport.

För närvarande utförs godkännandet av standardledningsstrukturer och standarder för antalet ingenjörs- och tekniska arbetare och anställda i företag, organisationer och institutioner av de relevanta ministerierna och avdelningarna i Ryssland.

För att utföra produktions- och ledningsfunktioner i föreningar och motortransportföretag är det planerat att skapa följande strukturella divisioner, beroende på deras kapacitet. Till exempel i företag Grupp III i ledningsstrukturen rekommenderas alla ledningsenheter, med undantag för avdelningen för arbetsorganisation och lön. De anställda på denna division ingår i planerings- och ekonomiavdelningen. Dessutom, som en del av företagsledningsavdelningarna eller separat, tillhandahålls specialister inom vissa områden, inklusive en trafiksäkerhetsingenjör och en säkerhetsingenjör.

Vid stora ATP:er med en flotta på mer än 500 fordon, tillsammans med närvaron av ovanstående ledningsenheter, är det möjligt att skapa separata design- och teknikgrupper för att utveckla och implementera åtgärder för att förbättra organisationen av underhåll och reparation av rullande materiel och förbereda andra frågor relaterade till införandet av ny teknik och spridning av bästa praxis.

PÅ storstäder i kollektivtrafiksystemet eller någon avdelning finns det ofta flera ATP:er, som är komplexa företag som lagrar flottan, transporterar, underhåller och reparerar rullande materiel. I det här fallet är det rationellt att organisera bilfabriker på grundval av dessa företag med tilldelning av lagringsfunktioner för rullande materiel i garage belägna i närheten av huvudområdena för transport, med centralisering av underhåll och reparation i ett av de mest utrustade företag med nödvändig kapacitet, eller på ett specialiserat företag.

Ytterligare förbättringar av ledningsstrukturen inom motortransport är förknippad med skapandet av produktionsföreningar (PO). En ändamålsenlig form av mjukvara representeras av stora moderföretag med filialer. Stora självförsörjande produktionsföreningar har stora fördelar gentemot enskilda företag. Det är svårt för ett enskilt företag att självständigt identifiera behov, organisera leveranser och försäljning, förbättra specialisering och samarbete samt centralisera hjälparbete. Dessa funktioner bör anförtros föreningar vars organisationer övertar ytterligare koncentration av produktionen och centralisering av den nödvändiga delen av materiella och ekonomiska resurser. Utvecklingen av föreningar kommer att göra det möjligt att mer fullständigt realisera möjligheterna med ekonomiska reformer och påskynda vetenskapliga och tekniska framsteg.

Introduktion

Typer av länkar i ATP

Drifttjänst

Teknisk service

Ekonomisk tjänst

Slutsats

Introduktion

Att bygga rätt organisationsstruktur är huvuduppgiften för alla motortransportföretag (ATP). Effektiviteten hos företaget som helhet beror till stor del på den rationella sammansättningen av avdelningarna i ledningsorganen, deras kommunikation med varandra och interaktion med produktionsavdelningarna.

Tecken på en optimal ledningsstruktur är:

ett litet antal ledningsnivåer;

närvaron i ledningsstrukturen för grupper av specialister;

orientering av arbetsschemat till kunden;

snabb respons på förändringar;

hög prestanda och låga kostnader.

Standard organisationssystem ledning av ett biltransportföretag, det finns tre oberoende block ledning: operativ, teknisk och ekonomisk, som var och en rapporterar till motsvarande chef.

Organisationsstruktur för ATP-ledning

ATP kännetecknas av en verkstadsfri organisationsstruktur, där alla ledningsfunktioner är koncentrerade till företagsledningsapparaten.

Den organisatoriska strukturen för ledning av majoriteten av ATP är linjär-funktionell. Funktionerna och rättigheterna för befälet och beslutsfattande tilldelas de linjära ledningsnivåerna och de funktionella enheterna (till exempel planerings- och ekonomiavdelningen) ges metodisk vägledning vid förberedelse och genomförande av beslut om planering, organisation, redovisning. , kontroll och analys för alla funktioner inom produktion och ekonomisk verksamhet.

En sådan struktur kännetecknas av användningen av formella procedurer och regler, en stel makthierarki i organisationen och centralisering av beslutsfattande. Varje artist rapporterar till endast en ledare. Utföraren får alla instruktioner och beslut om ledningsfunktioner från närmaste chef. Mellan utförare och funktionsavdelningar finns informationskommunikation av metodisk och konsulterande karaktär. För att den funktionella enhetens beslut ska bli direktiv måste det godkännas av chefen.

Trots att i princip alla ATP-chefer utför ledningsåtgärder kan man inte säga att de alla sysslar med samma typ av verksamhet. arbetsaktivitet. Enskilda chefer måste lägga tid på att samordna andra chefers arbete, som i sin tur samordnar arbetet för lägre anställda osv. till nivån för en chef som koordinerar handlingar av icke-chefspersonal - personer som fysiskt producerar produkter eller tillhandahåller tjänster. Denna vertikala utplacering av arbetsfördelningen bildar ledningsnivåerna.

Typer av länkar i ATP

I organisationer som består av många delar måste deras verksamhet samordnas på ett visst sätt. Det är hon som fungerar som grunden för organisationens struktur, vilket vanligtvis definieras som en uppsättning stabila relationer i organisationen.

I allmänhet, i alla organisationer, inklusive ATP, finns det flera typer av anslutningar. Följande länkpar analyseras oftast: vertikala och horisontella; linjär och funktionell.

Vertikala länkar kopplar samman hierarkiska nivåer i en organisation och dess delar. De formaliseras i processen att utforma en organisation, agerar konstant och avbildas på alla möjliga system, vilket återspeglar fördelningen av auktoriteter eller indikerar "vem är vem" i den organisatoriska hierarkin. Denna kommunikation fungerar som kanaler för överföring av administrativ information och rapporteringsinformation och skapar därmed stabilitet i organisationen. Inom ramen för vertikala kopplingar löses problemen med makt och inflytande, d.v.s. "vertikal belastning" av arbetet implementeras. Vanligtvis åtföljs tillväxten av en organisation av tillväxten av vertikala kopplingar, så antalet av dessa kopplingar kan användas för att bedöma organisationens storlek.

Horisontella länkar är länkar mellan två eller flera delar eller medlemmar av en organisation som har samma position i hierarkin eller status. Deras huvudsakliga syfte är att främja den mest effektiva interaktionen mellan delarna av organisationen för att lösa de problem som uppstår dem emellan. De bidrar till att stärka vertikala band och göra organisationen som helhet mer motståndskraftig under olika externa och interna förändringar. Horisontella länkar skapar ett antal viktiga fördelar. De sparar tid och förbättrar kvaliteten på interaktionen. Horisontella kopplingar utvecklar självständighet, initiativförmåga och motivation bland ledare, försvagar rädslan för risk. Av särskilt intresse är därför analysen av praktiken och studiet av sätt att upprätta sådana kopplingar. När horisontella förbindelser etableras på informell basis av en högre chef är de vanligtvis bundna till tid, händelse eller personer. Så till exempel kan direktören erbjuda chefekonomen och chefen för personalavdelningen att på egen hand avgöra frågorna om lönesättning för anställda, eftersom han litar på dem. Men så fort en av dem lämnar tjänsten av någon anledning kommer chefen med största sannolikhet att återlämna denna rätt till sig själv och använda den tills den andra anställde får sitt förtroende.

Ett annat par av relationer som etablerats i organisationen är linjära och funktionella relationer.

Linjära samband är relationer där chefen utövar sina makträttigheter och utövar direkt ledarskap över sina underordnade, d.v.s. kommunikation går i den organisatoriska hierarkin från topp till botten och fungerar som regel i form av en order, order, kommando, instruktion. Karaktären av funktionella länkar är deliberativ, och genom dessa länkar realiseras informationsstödet för samordning.

Således säkerställer anslutningar företagets integrerade arbete, förenar alla dess länkar.

Grunden för företagets arbete är funktionellt ansvar divisioner. Det är de som i slutändan utgör företagets totala verksamhet.

För ATP:s normala funktion är det nödvändigt att alla dess divisioner arbetar enligt rätt tidsplan och i enlighet med marknadens behov, d.v.s. måste vara flexibel, samt i tid och in till fullo utfört sina uppgifter.

ATP:s direktör leder till exempel i enlighet med gällande lagstiftning alla typer av verksamheten i företaget. Organiserar arbetet och den effektiva interaktionen mellan produktionsenheter, verkstäder och andra strukturella divisioner av företaget, riktar deras aktiviteter för att uppnå höga utvecklingstakt och förbättra produktionen, dess överensstämmelse med de bästa världsstandarderna för att på bästa sätt möta behoven nationalekonomi och befolkningen i de relevanta typerna av produkter, en allsidig ökning av arbetsproduktiviteten, produktionseffektiviteten och produktkvaliteten baserad på det omfattande införandet av ny teknologi och progressiv teknik, vetenskaplig organisation av arbetskraft, produktion och ledning, förbättring av den ekonomiska mekanismen. Säkerställer att företaget uppfyller alla skyldigheter gentemot de federala och lokala budgetarna, statliga icke-budgetära socialfonder, leverantörer, kunder och fordringsägare, inklusive bankinstitutioner, såväl som ekonomiska kontrakt och arbetskontrakt och affärsplaner. Organiserar företagets produktion och ekonomiska verksamhet baserat på den utbredda användningen av den senaste tekniken och teknologin, progressiva former av ledning och arbetsorganisation, vetenskapligt baserade standarder för material, finansiella kostnader och arbetskostnader, marknadsundersökningar och bästa praxis för att förbättra den tekniska nivån och kvaliteten på produkter (tjänster) på alla möjliga sätt, ekonomisk effektivitet produktion, rationell användning produktionsreserver och ekonomisk användning av alla typer av resurser. Vidtar åtgärder för att förse företaget med kvalificerad personal, för att på bästa sätt utnyttja de anställdas kunskap och erfarenhet, för att skapa trygga och gynnsamma villkor för sitt arbete, efterlevnad av kraven i lagstiftningen om miljöskydd. Ger rätt kombination ekonomiska och administrativa metoder för ledarskap, enhet av kommando och kollektivitet för att diskutera och lösa frågor, materiella och moraliska incitament för att förbättra produktionseffektiviteten, tillämpningen av principen om materiellt intresse och ansvar för varje anställd för det arbete som anförtrotts honom och resultaten av hela laget, utbetalning av lön i tid. Löser alla frågor inom gränserna för de rättigheter som tilldelats honom och anförtror utförandet av vissa produktions- och ekonomiska funktioner till andra tjänstemän- Biträdande direktörer, chefer för produktionsenheter, såväl som funktionella och produktionsavdelningar i företaget. Säkerställer överensstämmelse med lagen i företagets verksamhet och genomförandet av dess ekonomiska och ekonomiska förbindelser, användningen av lagliga medel för finansiell förvaltning under marknadsförhållanden, stärker avtalsmässig och finansiell disciplin, reglerar sociala och arbetsförhållanden, säkerställer investeringarnas attraktivitet. företaget för att behålla och utöka skalan entreprenöriell verksamhet. Skyddar företagets egendomsintressen i domstol, skiljeförfarande, organ statsmakten och ledning.

Chef för tekniska avdelningen. Den organiserar den tekniska förberedelsen av produktionen eller andra typer av företagets huvudverksamhet, säkerställer accelerationen av tillväxttakten för arbetsproduktiviteten, minskningen av arbetskostnaderna för produktionen och förbättringen av kvaliteten på produkter, verk och tjänster . Koordinerar arbetet med företagets tekniska tjänster för att testa nya tekniska medel, skapande och utveckling av nya typer av produkter, komplex mekanisering och automatisering av produktionen, införandet av vetenskapliga och tekniska landvinningar, ny utrustning och avancerad teknik. Hanterar det nuvarande och framtida stödet för den tekniska utvecklingen av företaget, dess produktionsbas. Leder sammanställningen uppdragsbeskrivning för utformning av nybyggda industrier, strukturer, tekniska anläggningar, utbyggnad, utveckling och återuppbyggnad av befintliga, för införande av mekaniserings- och automationsanläggningar. Granskar och godkänner designdokumentation för modernisering av utrustning och rationalisering av jobb. Den övervakar ingående och utförande av kontrakt relaterade till införandet av ny teknik, samt finansieringen och korrektheten av beräkningar av den ekonomiska effektiviteten av åtgärder för utveckling av ny utrustning och teknik, nya typer av råvaror och färdiga produkter. Deltar i utvecklingen och implementeringen av produktion av resursbesparande teknik, progressiva konsumtionshastigheter av huvudtyperna av råvaror och material, i studien av orsakerna till defekter och produktion av lägre kvaliteter, i utvecklingen av åtgärder för att förbättra kvaliteten av produkter (arbeten, tjänster) och effektivare användning av produktionskapacitet. I avsaknad av oberoende design och tekniska avdelningar, utför funktionerna hos sina ledare. Leder verksamheten vid avdelningar som arbetar med frågor om produktstandardisering, vetenskaplig och teknisk information samt organisation av patent- och uppfinningsarbete. Övervakar de anställda på avdelningen, koordinerar och leder verksamheten för de divisioner i företaget som tillhandahåller teknisk förberedelse för produktion.

Drifttjänst

ATP:s operativa tjänst är främst engagerad i den vetenskapliga organisationen av transportprocessen och effektiv användning Fordon. Den söker möjligheter för det mest rationella genomförandet av transporter till lägsta kostnad. Generellt sett är drifttjänsten på ATP, baserad på en omfattande behovsstudie, utformad för att säkerställa en mer fullständig tillfredsställelse av kundernas behov.

Teknisk service

ATP:s tekniska tjänst lägger stor vikt vid frågorna om att underhålla fordon i ett tekniskt bra skick och säkerställa utvecklingen av produktionsbasen och hanterar även företagets logistik.

Huvuduppgifterna för företagets tekniska tjänst är:

organisering av korrekt lagring av rullande materiel, säkerställande av dess höga tekniska beredskap för arbete, snabb frigivning av fordon på linjen och deras acceptans (garagetjänst);

utveckling och lösning av frågor relaterade till förstärkning av företagets produktion och tekniska bas (chefsingenjör);

operativ planering av alla typer av underhåll och reparationer av bilar och bildäck, organisation av dessa arbeten och deras kvalitetskontroll, teknisk redovisning och rapportering av rullande materiel, bildäck och andra produktionsfonder (chef för reparationstjänsten);

ledning av hela uppsättningen av arbeten för att säkerställa företagets normala materiella och tekniska försörjning, organisation av lagring, utfärdande och redovisning av bränsle, reservdelar och andra materiella resurser, utveckling och genomförande av åtgärder för mer rationell användning (försörjningsavdelning);

utveckling och implementering av organisatoriska och tekniska åtgärder för att förbättra produktionsprocesser, införa ny utrustning, arbetarskydd och förebyggande av olyckor.

Baserat på ovanstående uppgifter teknisk service har kontrollrätt tekniskt skick rullande materiel, avveckla den, planera och genomföra förebyggande och reparationsarbete, locka till ansvar för felaktig drift av rullande materiel, byggnader, strukturer, utrustning etc., samt för att begränsa kostnaderna för bränsle och smörjmedel.

Ekonomisk tjänst

organisatorisk transporttjänst

En viktig plats i den ekonomiska förvaltningen och förbättringen av företagets kvalitetsindikatorer ges till den ekonomiska tjänsten. Baserat på en systematisk analys av företagets, konvojers och andra divisioners arbete och baserat på volymindikatorer för transport, deras resursstöd, bestämmer den ekonomiska tjänsten de sätt på vilka tekniska och organisatoriska arrangemang syftar till att öka den rullande materielens tekniska beredskap och förbättra den operativa och kommersiell verksamhet ATP.

Bokföring är vanligtvis en del av den ekonomiska tjänsten. Denna avdelning, som leds av chefsrevisorn, håller register över tillgången på medel som tilldelats ATP, deras säkerhet och användningsnivå, organiserar genomförandet av den ekonomiska planen, kontrollerar företagets ekonomiska ställning, utför mycket operativt arbetar med att organisera avräkningar med kunder, leverantörer och finansiella myndigheter, organiserar den primära redovisningen av utgifter för materiella resurser och Pengar. Kamrerär ansvarig för ändamålsenligheten och lagligheten av att spendera medel och överensstämmelse med finansiell disciplin.

Slutsats

Den optimala organisationsstrukturen för ATP är således en av förutsättningarna för dess effektiva drift. Samtidigt är det viktigt att ta hänsyn till att chefer på alla ledningsnivåer inte bara fyller rent ledningsfunktioner utan även verkställande funktioner. Men med ökningen av ledarskapet Specifik gravitation verkställande funktioner reduceras. Detta innebär att chefen för alla ledningsnivåer lägger en viss procent av tiden på att fatta beslut. ledningsbeslut och visst - att fatta beslut inom specialiteten. Med en höjning av ledningsnivån sjunker arbetsandelen inom specialiteten och i ledningen ökar den. Härifrån bör företagsledare ha hög yrkeskompetens. För anställda i ledningsapparaten är arbetsprocessen utförandet av en uppsättning funktioner, varav de viktigaste inkluderar planering, organisation, samordning, kontroll, redovisning, analys, reglering. De är också försedda med vissa rättigheter, främst när det gäller att belöna och straffa underordnade anställda. De ansvarar för att anställa och avskeda anställda.

Men även med ett korrekt organiserat ledningssystem kommer inte en enda ATP att kunna utföra sin verksamhet, utan det ledande yrket för sådana företag - föraren. Därför är en av ATP:s viktigaste uppgifter rätt organisation chaufförernas arbete, sedan genomförandet av transportplanen, och följaktligen tillfredsställelsen av kundernas behov, och, som ett resultat, företagets effektivitet, till stor del beror på deras arbete.

Handledning

Behöver du hjälp med att lära dig ett ämne?

Våra experter kommer att ge råd eller tillhandahålla handledningstjänster i ämnen av intresse för dig.
Lämna in en ansökan anger ämnet just nu för att ta reda på möjligheten att få en konsultation.

Organisation av produktion av transporttjänster

Att bygga rätt organisationsstruktur är huvuduppgiften för alla motortransportföretag (ATP). Effektiviteten hos företaget som helhet beror till stor del på den rationella sammansättningen av avdelningarna i ledningsorganen, deras kommunikation med varandra och interaktion med produktionsavdelningarna.

Tecknen på en optimal kontrollstruktur är: · ett litet antal avdelningar med högt kvalificerad personal; · ett litet antal ledningsnivåer; · närvaron av grupper av specialister i ledningsstrukturen; · orientering av arbetsschemat till kunden; · snabb respons på förändringar; · hög produktivitet och låga kostnader.

I det standardiserade organisationssystemet för att leda ett motortransportföretag kan man särskilja tre oberoende styrenheter: operativ, teknisk och ekonomisk, som var och en rapporterar till motsvarande chef.

Drifttjänst ATP handlar i första hand om den vetenskapliga organisationen av transportprocessen och effektiv användning av fordon. Den söker möjligheter för det mest rationella genomförandet av transporter till lägsta kostnad. Generellt sett är drifttjänsten på ATP, baserad på en omfattande behovsstudie, utformad för att säkerställa en mer fullständig tillfredsställelse av kundernas behov.

Teknisk service ATP fokuserar på att underhålla
fordon i tekniskt bra skick och säkerställa utvecklingen av produktionsbasen, samt hantera företagets logistik. Huvuduppgifterna för företagets tekniska tjänst är: organisera korrekt lagring av rullande materiel, säkerställa dess höga tekniska beredskap för arbete, snabb frigivning av fordon på linjen och deras acceptans ( garageservice); utveckling och lösning av frågor relaterade till att stärka företagets produktion och tekniska bas ( Överingenjör); operativ planering av alla typer av underhåll och reparationer av bilar och bildäck, organisation av dessa arbeten och deras kvalitetskontroll, teknisk redovisning och rapportering om rullande materiel, bildäck och andra produktionstillgångar ( chef för reparationstjänsten); ledning av hela uppsättningen av arbeten för att säkerställa företagets normala materiella och tekniska försörjning, organisation av lagring, distribution och redovisning av bränsle, reservdelar och andra materiella resurser, utveckling och genomförande av åtgärder för mer rationell användning ( inköpsavdelning· Utveckling och genomförande av organisatoriska och tekniska åtgärder för att förbättra produktionsprocesser, införa ny utrustning, arbetsskydd och förebyggande av olyckor. Baserat på ovanstående uppgifter har den tekniska tjänsten rätt att övervaka det tekniska tillståndet för den rullande materielen, avveckla den, planera och utföra förebyggande och reparationsarbeten, hålla ansvarig för felaktig drift av den rullande materielen, byggnader, strukturer, utrustning , etc., samt begränsa bränslekostnaderna. En viktig plats i den ekonomiska förvaltningen och förbättringen av företagets kvalitetsindikatorer ges ekonomisk tjänst . Baserat på en systematisk analys av företagets, konvojers och andra divisioners arbete och baserat på volymindikatorer för transport, deras resursstöd, bestämmer den ekonomiska tjänsten hur tekniska och organisatoriska åtgärder bör utvecklas för att öka den tekniska beredskapen av den rullande materielen och förbättra ATP:s operativa och kommersiella verksamhet. Del ekonomisk tjänst vanligtvis ingår bokföring. Denna avdelning, som leds av chefsrevisorn, håller reda på tillgången på medel som tilldelats ATP, deras säkerhet och användningsnivå, organiserar genomförandet av den ekonomiska planen, kontrollerar företagets ekonomiska ställning, utför mycket operativt arbete med att organisera uppgörelser med kunder, leverantörer och finansiella myndigheter, organiserar den primära redovisningen av utgifterna för materiella resurser och medel. Chefsrevisorn är ansvarig för ändamålsenligheten och lagligheten av att spendera medel, och överensstämmelse med finansiell disciplin.

Tre typer av ledningsstrukturer är vanligast i vägtransportföretag:

Linjär - förvaltning av en underavdelning eller anställd i ett motortransportföretag utförs av endast en chef för anläggningen;

Funktionell - ledningen av en underavdelning eller en anställd i ett motortransportföretag utförs av olika tjänster med relevant kompetens;

Huvudkontor - ledningen av en underavdelning eller en anställd i ett motortransportföretag utförs av olika objekt med en linjär struktur, motsvarande funktionella divisioner.

Den optimala organisationsstrukturen för ATP är således en av förutsättningarna för dess effektiva drift. Samtidigt är det viktigt att ta hänsyn till att chefer på alla ledningsnivåer inte bara fyller rent ledningsfunktioner utan även verkställande funktioner. Men med en höjning av ledarskapsnivån minskar andelen verkställande funktioner. Det innebär att chefen för alla ledningsnivåer lägger en viss procent av tiden på att fatta chefsbeslut och en viss procent - på att fatta beslut inom specialiteten. Med en höjning av ledningsnivån sjunker arbetsandelen inom specialiteten och i ledningen ökar den. Härifrån bör företagsledare ha hög yrkeskompetens. För anställda i ledningsapparaten är arbetsprocessen utförandet av en uppsättning funktioner, varav de viktigaste inkluderar planering, organisation, samordning, kontroll, redovisning, analys, reglering. De är också försedda med vissa rättigheter, främst när det gäller att belöna och straffa underordnade anställda. De ansvarar för att anställa och avskeda anställda. Men även med ett korrekt organiserat ledningssystem kommer inte en enda ATP att kunna utföra sin verksamhet utan det ledande yrket för sådana företag - föraren. Därför är en av ATP:s viktigaste uppgifter den korrekta organisationen av förarnas arbete, eftersom genomförandet av transportplanen till stor del beror på deras arbete, och följaktligen tillfredsställelsen av kundernas behov, och som ett resultat , företagets effektivitet.

Den organisatoriska strukturen för företagsledning beror till stor del på flottans lönelista, dess syfte, typen av tillhandahållna tjänster etc.

Den organisatoriska strukturen för att hantera en stor och medelstor ATP kan innefatta:

ekonomisk;

kommersiell;

Teknisk;

Ekonomisk tjänst.

Del ekonomisk tjänst omfattar planerings- och ekonomiavdelningen, arbets- och löneavdelningen, redovisning.

planeringsavdelning organiserar utvecklingen av långsiktiga och aktuella planer för företagets produktion, ekonomiska och finansiella verksamhet, som för detta ändamål involverar anställda vid andra avdelningar och tjänster, såväl som produktionsenheter; ger artister planer; organiserar statistisk redovisning och kontroll, upprättar rapporter; analyserar genomförandet av planen; tar fram förslag för att eliminera orsakerna till brister i ATP:s arbete och att säkerställa uppfyllandet av planerade mål; deltar i utarbetandet av en plan för att förbättra effektiviteten i produktionen och kontroll över dess genomförande; bestämmer den ekonomiska effektiviteten av organisatoriska tekniska evenemang.

Institutionen för arbete och löner utvecklar förslag för att förbättra arbetsorganisationen för förare, reparations- och hjälparbetare; förbättrar systemet för ersättningar och bonusar för vissa kategorier av anställda. organiserar regleringen av arbete; bestämmer produktionshastigheter och priser; hjälper ledningen att organisera tävlingen; bedriver arbete med att förvaltningen upprättar kollektivavtal och kontrollerar deras genomförande.

Bokföring organiserar ekonomiskt arbete på företaget; håller reda på tillgången på medel; kontrollerar deras säkerhet och utgifter; kontrollerar företagets finansiella ställning; organiserar uppgörelser med kunder, leverantörer, ekonomi- och kreditavdelningar.

kommersiell tjänst utför marknadsföringsarbete och organiserar processen för transport av varor och passagerare. Uppgiften för denna tjänst på godsfordon är att göra vinst genom att utföra transporttjänster i rätt tid för varje kund och effektiv användning av transporterna. När det gäller ATP för passagerare bör den kommersiella tjänsten sträva efter att fullt ut tillgodose befolkningens behov av buss- och taxitransporter.

Den kommersiella direktören och hans personal ansvarar för en effektiv försäljning av motortransporttjänster. Hans kompetens inkluderar att övervaka den systematiska övervakningen av tillståndet i den yttre miljön för ATP, en omfattande analys, forskning och prognoser av marknaden för motortransporttjänster. Den kommersiella direktören formar och implementerar marknadsföringsstrategin, i sitt dagliga arbete ägnar han stor uppmärksamhet åt juridiska och ekonomiska frågor.

Marknadsföringsarbete på frakt ATP utförs direkt av marknadsavdelningen (gruppen). Som en del av detta arbete löses framför allt följande frågor: analys av marknaden för transporttjänster och konkurrensläget, spårning av aktuella förändringar i marknadsförhållanden, utveckling av åtgärder för att attrahera nya kunder (kunder av tjänster), ingående av kontrakt för tillhandahållande av tjänster, utveckling av förslag för diversifiering av tjänster etc. .

transportprocess driftavdelningen är engagerad, som tar emot ansökningar, upprättar operativa planer för transporter, tar fram scheman för förflyttning, frisläppande och återlämnande av bilar, utvecklar åtgärder för att förbättra användningen av rullande materiel, skriver fraktsedlar, övervakar frisläppandet av bilar på linjen , tar emot fraktsedlar och andra dokument från chaufförer (fraktsedlar, certifikat etc.), för dagligen journal över utfört arbete för varje fordon och för ATP som helhet, upprättar en skiftdaglig rapport om driften av flottan.

Bokföringsavdelningens uppgifter inkluderar beskattning av fraktdokument och kontroll över deras korrekta utförande, utfärdande av fakturor för tillhandahållande av tjänster till kunder, beräkning av böter för överliggad överliggstid för fordon och sökning efter förlorat gods med hjälp av fraktdokument.

Kolumncheferna (detachementerna) kommer att ansvara för följande frågor: genomförandet av operativ och teknisk ledning, organisation av korrekt lagring och drift av avdelningarnas rullande materiel, val och placering av förare, underhåll av personliga kort för förare, kontroll över förare som är inblandade i bilreparationer och förare på linjer.

ATP teknisk service komplex typ organiserar arbete för att underhålla fordon i tekniskt bra skick, utvecklar för denna produktionsbas och utför material- och teknisk leverans. Den tekniska tjänstens funktioner: organisation av teknisk utbildning av rullande materiel; operativ planering av underhåll och TP av rullande materiel, däck; organisation av de specificerade arbetena och kontroll; utföra teknisk redovisning och rapportering om rullande materiel, däck och andra produktionstillgångar; organisation av MTS, lagring, utfärdande och redovisning av bränsle, reservdelar; studier och spridning av bästa praxis; utveckling och genomförande av organisatoriska och tekniska åtgärder.

städservice utför drift, underhåll och reparation av byggnader på ATP:s territorium.

Human Resources Department utför mottagning, uppsägning och underhåll av personliga filer för företagets personal, övervakar främjandet av anställda i tjänsten.

Det slutliga målet för företaget uppnås endast om chefen tydligt känner till sitt arbetsansvar. För detta ändamål utvecklar varje företag arbetsbeskrivningar för varje anställd i ledningsapparaten, som godkänns av chefen för detta företag.

Varje arbetsbeskrivning bör innehålla följande avsnitt: allmänna bestämmelser, funktioner, arbetsansvar, rättigheter, skyldigheter.

De allmänna bestämmelserna säger:

av vem arbetstagaren utses till tjänsten och avskedas från den;

vilka krav kandidaten till den aktuella tjänsten måste uppfylla (utbildning, arbetslivserfarenhet inom vägtransporter etc.);

vad han borde veta;

Vad normativa dokument styrs av (företagets stadga, arbetsbeskrivning, andra dokument);

till vem det är ansvarigt (till exempel företagets grundare, chefen etc.);

som utför arbetstagarens uppgifter under dennes frånvaro (semester, sjukdom).

Det bör noteras att huvudobjekten för produktion och ekonomisk aktivitet i huvudsak bevaras vid alla ATP, oavsett deras storlek. Därför kvarstår ledningsfunktioner hos små företag, men deras implementering utförs i en förenklad form. I små företag används kombinationen av ledningsfunktioner av en anställd i stor utsträckning, så för sådana företag är det nästan omöjligt att utveckla en typisk ledningsorganisationsstruktur. Förresten, enligt experter, på små företag finns det inget behov av en formaliserad ledningsstruktur. Detta är i linje med bestämmelserna modern teori ledning, enligt vilken det med antalet anställda upp till 10-20 personer inte finns något behov av att skapa en formaliserad ledningsstruktur.

På grund av det lilla antalet anställda i små företag används förenklade organisationsstrukturer, vilket bidrar till frånvaron av byråkrati. Samtidigt finns det en kraftfull motivation att arbeta, som uppstår på grundval av uppkomsten av en "ägarens känsla" hos alla arbetare. Anställda är medvetna om det direkta sambandet mellan kvaliteten på deras arbete, resultaten av ekonomisk aktivitet och deras materiella välbefinnande.