Folk hodgepodge op 2 instrument för atp. Apparater och verktyg för underhåll och löpande reparation av fordon som används i ATP

Efter att ha fått ett uppdrag från Cardan på Zaton-platsen, när han ber dig hitta olika verktyg åt honom, gå till den övergivna. Utan att delta i strid med zombifierade stalkers, gå runt lagerbyggnaden på kullen och gå ner till ett fristående ruinhus.

Spring förbi den stannade lastbilen och dyk genom dörröppningen. Skjut zombies inne i huset, och hitta sedan trappan som leder till vinden i ett av de två rummen. Sök igenom det lilla rummet och plocka upp verktygen.

Varje tekniker behöver 3 typer av verktyg: grova arbetsredskap, finarbetsverktyg och kalibreringsverktyg.

Det är dock inte så lätt att lämna vinden. Zombifierade stalkers samlas i ett gäng för skott och blockerar passagen, vilket förhindrar spelaren från att ta sig ut med felaktig men tät eld. Slå sönder lådorna på vinden och hämta granaterna därifrån. Kasta dem i springorna på golvet i ett kluster av döda stalkers. När de har blåst bort av explosionen, gå ner och spring så fort du kan.

Efter det bör du besöka transformatorstationen väster om Circus anomali. När du närmar dig det kommer du att sluta från det hotfulla ropet från legosoldaterna som har bosatt sig i det. Förhandla med dem och lova att ta med mat. I utbyte mot mat låter legosoldaterna dig gräva i transformatorstationens bakgård, där du efter en kort sökning hittar ytterligare en uppsättning verktyg.

Kväve verktygssats

När du går till Jupiter-platsen måste du också leta efter verktyg för en lokal tekniker som heter Azot. För att göra detta, gå längs järnvägsspåren söderut tills du kommer över en övergiven tågbro. Klättra upp på bron och hoppa ner för den öppna luckan på taket. Spring genom kabinen till vestibulen, där du hittar verktyg på golvet. Efter att ha fått det du vill ha, hoppa på fönsterbrädan, sätt dig ner och klättra ut genom fönstret.

En annan uppsättning verktyg finns på Jupiterväxtens territorium. För att göra detta, gå till Betongbadets anomali, där du hittar järngrinden som leder till fabriksgården. Väl inne, flytta till höger flervåningsbyggnad, där du klättrar till toppen. På sista våningen i högra hörnet kommer det att finnas verktyg.

Verktygen för var och en av teknikerna är utbytbara. Du kan ta verktygen från Jupiter-platsen till Cardan på Zaton-platsen, och du kan ge verktygen från Zaton till Azot på Jupiter. En sådan ersättning kommer inte att påverka någonting.

Kalibreringsverktyg

Efter att ha nått platsen "Pripyat", gå norrut till den gamla byggnaden av den tidigare KBO. Gå till andra våningen och sök igenom hyllorna, varav en kommer att innehålla verktyg. Ta dem och slå tillbaka eller spring iväg från buraren som attackerade dig.

En annan uppsättning verktyg finns i södra delen av den döda staden i källaren på ett varuhus. När du klättrar in i den kommer du att attackeras av en flock muterade jerboas. Skingra dem i skurar och följ de flyende monstren. Efter att ha sprungit efter dem in i garderoben som tjänade dem som ett bo, avsluta de återstående gnagarna och plocka upp verktyg.

Introduktion

Syftet med denna praktik är en generell ökning av teoretisk kunskap, samt förmågan att tillämpa denna kunskap i bilreparationer. Praktiken är sammansatt av tre sektioner: låssmedsövning, svarvövning och demonterings- och monteringsövning. När jag passerar låssmedspraktiken, vilket är det mest nödvändiga i yrket som bilmekaniker, kommer jag att se hur reparationen av komponenter och sammansättningar av bilen utförs, och jag kommer också att reparera vissa delar av bilen själv. Samtidigt kommer jag att fördjupa och befästa kunskapen om bilens uppbyggnad. Svarvövning är nödvändig för att skaffa sig färdigheter att reparera eller korrigera defekter på delar som tagits från komponenter, system eller sammansättningar av en bil, såsom kardanaxlar, cylinderhuvuden etc. Demonterings- och monteringsövningen bygger på demontering, montering och provning av fordonskomponenter, såsom växellådor, ICE eller andra fordonssystem eller fordonsdelar, demontering och montering-demontering av hjul. Under praktiken lär jag mig också mycket om företagets struktur, sammansättningen och syftet med ATP:s reparationsplatser.

1. UP.03.01 - Låssmedspraktik

1.1 Allmän information om företaget

Det olje- och gasproducerande företaget Surgutneftegaz är ett av de största företagen i den ryska oljeindustrin. Den står för cirka 13 % av landets oljeproduktion och 25 % av den gas som produceras av ryska oljebolag.

Under många år har företaget varit branschledande inom prospekterings- och produktionsborrning och driftsättning av nya produktionsbrunnar.

Företaget har skapat den första i Ryssland hela cykeln av produktion, gasbearbetning, generering av sin egen el baserad på den, erhållande av den färdiga produkten och råvarorna för petrokemi. 59 strukturella underavdelningar av företaget utför hela skalan av arbeten på prospektering och utveckling av fyndigheter, konstruktion av produktionsanläggningar och rörledningar, säkerställer miljösäkerhet för produktion och automatisering av produktionsprocesser. En av de betydande fördelarna med företaget är närvaron av kraftfulla serviceavdelningar i dess sammansättning, som säkerställer hög effektivitet i implementeringen av avancerad olje- och gasproduktionsteknik.

1.2 Passera en säkerhetsgenomgång

bil detalj demontering domkraft

Studiet av metoder och medel för skydd mot farorna med tekniska system och tekniska processer.

Bilmekanikern är skyldig att utföra endast det arbete som tilldelats av förvaltningen och under förutsättning att de säkra metoderna för dess genomförande iakttas.

När du utför arbete måste du vara uppmärksam, inte distraheras av främmande affärer och samtal och inte distrahera andra.

Utrustningen måste uppfylla kraven i GOST.

Alla öppna rörliga och roterande delar av utrustningen som servicepersonalen kan komma i kontakt med ska ha skydd som garanterar arbetets säkerhet.

Enheter och delar som väger mer än 20 kg för att de ska kunna lyftas på ett säkert sätt under transport, installation och reparation, måste ha speciella anordningar (klämmor, hål, ögonbultar).

Arbetstagares personliga skyddsutrustning (PPE) ger tillförlitligt skydd mot farorna med tekniska system och tekniska processer, och skyddar även mot kontaminering.

1.3 Praktiska färdigheter i utförande av arbete med underhåll och reparation av fordon

Demontering av hjulet från bilen, demontering och installation.

Först måste du hänga det önskade hjulet på domkraften, skruva sedan loss muttrarna som fäster hjulen till navet med en skiftnyckel eller en vanlig skiftnyckel, ta bort hjulet.

Montering och demontering utförs med hjälp av specialblad eller på specialutrustning för montering och demontering.

Använda en hydraulisk domkraft.

När du använder en hydraulisk domkraft, placera den på ett plant underlag under fordonet, stäng ventilen och börja trycka på spaken.

Efter att bilen har stigit till önskad höjd från marken kan du sluta arbeta med spaken. För att sänka bilen tillbaka efter att ha bytt hjul är det nödvändigt att smidigt öppna ventilen moturs, varefter den hydrauliska domkraften återgår till sitt ursprungliga läge och ventilen kan stängas tillbaka genom att vrida den redan medurs.

Oljebyte i motor, broar, lådor.

Byte av motorolja:

1. Du behöver en "ny" olja, filter, spolning.

Spolning hälls i den gamla oljan och motorn går under den tilldelade tiden.

Den "gamla" oljan tappas ut.

Filtret byts och "ny" olja hälls på.

Oljebyte i broar:

Placera en behållare under oljeavtappningshålet från bakaxelhuset.

För att underlätta tömningen, skruva loss oljepåfyllningspluggen.

Ta bort avtappningspluggen och tappa ur oljan.

Rengör avtappningspluggen från smuts och metallpartiklar och sätt tillbaka den.

Oljebyte i lådor:

1.Vi skruvar av avtappningspluggen och dränerar oljan i en tidigare förberedd behållare. Efter det kan du skruva loss påfyllningspluggen.

2.Vi låter oljan rinna av väl och lindar avtappningspluggen.

.Vi pumpar in växellådsolja till den nedre kanten av påfyllningshålet (i allmänhet, fyll på tills det läcker). Vi vrider korken.

Byte av filterelement, tvätt av finfilter av centrifugaltyp.

Vid byte av filterelement demonteras de nödvändiga fordonssystemen, det gamla tas bort och ett nytt filter installeras.

Finfilterdelarna av centrifugaltyp tvättas i fotogen. Samtidigt övervakas skicket på alla detaljer. Anslut sedan dessa delar försiktigt och installera filtret på plats.

Byte av bromsbelägg.

Till att börja med höjs bilen med en domkraft, hjulet tas bort, sedan demonteras bromsoket och ståndarknapparna som är installerade på bromsarna kontrolleras noggrant. Sedan avlägsnas styrningarna från bromsskivornas fästen, sandpapper tas och styrningarna rengörs för att ta bort smuts och rost från dem. Vidare är dessa delar smorda och ståndarknappen installeras på plats.

Efter att ha slutfört demonteringsproceduren kan du installera en ny uppsättning kuddar. Men först måste du städa upp platsen för deras fästelement. Nästa är komprimeringen av cylindern för en bromsok. Antingen med ett specialverktyg, eller, om det inte finns någon ström, med ett hammarhandtag, placera det på cylindern och tryck så hårt som möjligt. Sedan sätts dynorna in i fästet och en bromsok är installerad på dem, vars hjälp kommer att behövas för att säkert klämma fast dynorna.

Bromsjustering.

Först måste du justera avståndet från bromsskon till trumman med en excentrisk bult som håller bromscylindern. Och justera sedan mellanrummet mellan dynan och skivan med en excenter i mitten av dynan. Men gapet måste vara tillräckligt så att skivan roterar fritt när man inte behöver bromsa. Och var minimal när du behöver sakta ner.

Parkeringsbromsjustering.

Parkeringsbromsen är justerad för att minska spelet mellan trumman och skorna. Behovet av reglering upptäcks genom att öka körspakens rörelse. Först justeras bromsen genom att ändra längden på stången. Samtidigt kopplas stången från manöverspaken, spaken ställs i det lägsta läget och genom att ändra stångens längd med en gaffel säkerställs att efter att stången kopplats till spaken sker full bromsning när låsspärren är fixerad på sektorns andra - sjätte tänder. När manöverspaken återförs till framåtläget ska bromstrumman rotera fritt. Om det är omöjligt att reglera genom att ändra längden på staven, görs detta genom att flytta fingret som änden av staven är fäst vid till nästa hål i sektorn. Därefter upprepas regleringen igen genom att ändra längden på den excentriska stången. Samtidigt, genom att rotera hjulet växelvis i en riktning och i den andra, justeras gapet genom att vrida motsvarande excenter från rotationssidan. Justera spelet tills hjulet bromsar, vrid sedan gradvis excentern i motsatt riktning för att säkerställa fri rotation av hjulet.

Kontroll av remspänning:

Remmarnas spänning kontrolleras genom att trycka på mitten av den största grenen. medkraft 4 kgf. Normalt spända remmar ska hänga med 15-22 mm. Om bältena hänger mer eller mindre än vad som anges är det nödvändigt att justera deras spänning.

Spänningen av drivremmarna för vattenpumpen och generatorn regleras genom att ändra generatoraxelns position.

Byt ut bälten i händelse av fel på en av dem bör vara komplett.

1.4 Studie av reparationsverkstädernas sammansättning och syfte

Sammanlagd yta. Webbplatsen är utformad för att återställa prestandan hos komponenter och sammansättningar under den pågående reparationen av avverkningsmaskiner och utrustning med hjälp av den aggregerade reparationsmetoden.

Termiskt område. Den termiska sektionen är avsedd för tillverkning av enkla delar av timmerutrustning genom smide, reparation och riktning av fjädrar, gas- och elsvetsning och ytbeläggning av delar, reparation av komponenter och delar av metallkonstruktioner av fästen för timmerutrustning, inspektion och underhåll av radiatorer, bränsle- och oljetankar.

Koppar- och plåtslagararbeten som utförs på platsen är förknippade med reparation av radiatorer, bränsle- och oljetankar, reparation av hytter och deras fjäderdräkt samt tillverkning av delar av plåt.

Låssmed-mekanisk avdelning. Låssmed-mekanisk sektion är utformad för preliminär och slutlig mekanisk och låssmedsbearbetning av reparerade och tillverkade delar. Utöver programmet för reparation av avverkningsutrustning utför sektionen beställningar på reparation av lägre lagerutrustning samt beställningar på bostäder och kommunal service.

Verkstad för bränsleutrustning. Webbplatsen är avsedd för aktuell reparation och justering av bränsleutrustningsenheter på traktorer och fordon med diesel- och förgasarmotorer.

Batteriområde. Batteriunderhållsarbeten utförs direkt på maskinen i aktuellt reparationsområde. För arbete relaterat till reparation och laddning tas batterierna ur maskinen och skickas till platsen.

Hydraulisk utrustning reparationsplats. Reparation av hydraulisk utrustning i timmerföretagens verkstäder består i att ersätta slitna tätningar eller enskilda komponenter och delar med nya eller reparerade.

Hjälptillverkning. Verktygsfördelande skafferi. Verktygsfördelningsskafferiet (IRK) är avsett för förvaring och distribution av montering, skärverktyg, instrumentering, anordningar som behövs för arbete på nuvarande reparationsstationer och produktionsplatser. Det är beläget i närheten av de största konsumenterna, metallbearbetning och mekaniska och aggregatanläggningar.

1.5 Anordningar och verktyg för underhåll och löpande reparation av fordon som används vid ATP

Vid underhåll och reparation av underredet använder de: skiftnycklar i olika storlekar, tång, hammare, skruvmejslar, låd- och gasnycklar, skiftnycklar, domkrafter, hylsnycklar (huvuden) med vev och förlängning, olika riktningsverktyg etc. En kran används även vid ATP-balkar, vagnar för att flytta tunga fordonsdelar.

1.6 Teknologisk och diagnostisk utrustning som används på företaget

För tillverkning av tekniska inspektioner och reparationer av bilar används diagnosverktyg för att upptäcka defekter utan att demontera bilen. Det tekniska tillståndet för fordonets komponenter, enheter och enheter fastställs av diagnostiska parametrar, vars individuella värden indikerar ett brott mot driftsläget, justeringar, gränssnitt för delar av enheter och mekanismer. Diagnos är en av de tekniska delarna av teknisk inspektion.

Utrustningen som används för diagnostik kan vara bärbar (skannrar, kompressorer etc.), stationär (stativ av olika utförande) och mobil (motortestare, anordningar för att bestämma sammansättningen av avgaser, anordningar för kontroll av strålkastare, dimensioner och svängar, står för balanserande hjul utan att ta bort dem från fordonet).

2. UP.03.02 - Svängträning

2.1 Passera en säkerhetsgenomgång

2.2 Studie av sätt att återställa bildelar som används vid ATP

Reparation är ett komplex av operationer för att återställa produkternas funktionsduglighet eller prestanda och återställa resurserna för produkter och deras komponenter.

Reparation av delar genom plastisk deformation är en av de vanligaste metoderna för reparation av delar, baserad på plastisk deformation av slitna delar med efterföljande bearbetning. Metoden används för att räta ut bucklor, krökning, vridning, ändra sätesdimensioner på slitna delar (öka diametern på slitna axeltappar, axlar, minska diametern på slitna bussningsytor), öka hållfastheten på delar (kulblästring) och minska grovheten i bearbetningen (räfflade med axeltappsrullar istället för att slipa dem). Denna metod används också för att återställa delarnas ursprungliga egenskaper, härda deras arbetsytor och som en slutlig efterbehandling. Delar återställs både i kallt och varmt skick.

Vid återställning av delar genom plastisk deformation (tryck) används metallens plastegenskaper, förmågan att under vissa förhållanden deformeras under belastning utan att förlora delens integritet.

2.3 Studera metoden för reparation och tillverkning av typiska delar som används vid ATP vid reparation av en bil

Reparation med manuella bearbetningsmetoder. Med denna reparationsmetod erhålls den specificerade noggrannheten hos delar genom att skapa den nödvändiga grovheten på deras yta och de erforderliga toleranserna. Maskinbearbetning utförs manuellt med låssmedsmetoder eller på metallskärmaskiner.

Sågning och skrapning används för rengöring och uträtning av slitna ytor täckta med repor, haverier, repor och liknande defekter.

Pinning är ett tillfälligt sätt att täta små sprickor i tankar, växelhus, tankar.

Reparation med metoden för plastisk deformation - plastisk deformation av slitna delar, följt vid behov av bearbetning. Metoden används för att reparera formdefekter (bucklor, krökning, vridning).

Reparation av delar genom manuell bågsvetsning används för att eliminera alla typer av sprickor i metallkonstruktioner, kroppsdelar, axlar, kugghjul, fälgar; restaurering av skadade svetsar i ramar och kroppsdelar; för fast anslutning av trasiga delar av delar och anslutning av delar i ett stycke. Inom reparationsindustrin används också mekaniserad undervattensbågsvetsning, gasskärmad bågsvetsning och friktionssvetsning.

2.4 Olika bearbetningsoperationer med ett urval av skärdata

Huvudtyperna av maskinarbete: svarvning, fräsning, hyvling på hyvelmaskiner, slipning, borrning.

2.5 Fördjupa och stärka kunskapen om bilens enhet

Bilens allmänna anordning.

Varje personbil består av följande delar: motor, transmission, löparutrustning, kontrollmekanismer, extrautrustning, elektrisk utrustning, kaross.

Enheten för bilens huvudenheter och system, justering av bilens huvudmekanismer och system.

Kraftenhet.

Vanligtvis är kraftkällan den inre motorn

förbränning. Bensinmotorer är vanligast, men om fordonet används flitigt kan bränslebesparingar uppnås genom att använda diesel. Dieselmotorns ekonomi uppväger då den högre initiala kostnaden och något lägre effekt jämfört med bensinmotorn.

Överföring.

Transmissionen avser hela kraftöverföringssystemet mellan motorn och drivhjulen.

Men i vissa länder betyder termen "växellåda" en växellåda, det vill säga en enhet där växeln väljs på förarens begäran eller automatiskt.

Överföring.

Den består av flera uppsättningar växlar som tjänar till att öka motorns vridmoment till den kraft som måste appliceras på hjulen för att övervinna motståndet som hindrar bilens rörelse. Växellådan ser också till att motorvarvtalet hålls, vilket är nödvändigt för bilens rörelse. Det ger också en neutral växel där motorn kan köras utan att driva fordonet, samt en backväxel så att fordonet kan röra sig bakåt.

Koppling.

Växlar i en manuell växellåda kan växlas. För att göra detta måste föraren flytta växelspaken, vilket resulterar i att ett par växlar kopplas in eller ur. Denna åtgärd måste utföras när växlarna inte är belastade, vilket uppnås genom att applicera kopplingen. Det gör att föraren kan koppla bort motorn från växellådan.

kardanaxel.

Detta är en lång rörformad axel som förbinder växellådan med slutdrevet. Vanligtvis används ett öppet schakt, det vill säga det är utanför.

Kardanfogar.

De är placerade i vardera änden av drivaxeln, vilket ger kraftöverföring i olika vinklar. Detta gör att bakaxeln kan röra sig i förhållande till motorn och växellådan.

Även om huvudväxeln är fäst på ramen och hjulen har oberoende fjädring, är kardanaxeln fortfarande utrustad med kardanleder. Detta ger ramstrukturens flexibilitet, vilket är nödvändigt vid körning på ojämna underlag.

För att fästa delar av bilen behöver du något som de kan fästas på. Lätta lastbilar använder en rektangulär stålram som består av två långa sidobalkar förbundna med varandra med tvärbalkar. En monterad bil utan kaross kallas chassi och själva ramen kallas chassiram.

Det finns två typer av bromsar: vanligtvis är fram- och bakhjulen utrustade med skiv- respektive trumbromsar.

En skivbroms består av en bromsskiva som är fäst på hjulnavet och roterar med det. Ett fast axelmonterat bromsok hindrar friktionsbeläggen på varje sida från att rotera med hjulet när beläggen trycks mot skivan när bromspedalen trampas ned. Bromsning uppstår på grund av omvandlingen av rörelseenergin (kinetisk energi) till termisk energi, sålunda är skivans kontakt med luft en viktig förutsättning för att denna typ av bromsmekanism ska fungera bra.

Trumbroms är ett system som har använts i många år och som nu används i stor utsträckning på bakhjulen eftersom det kan användas tillsammans med en parkeringsbroms ("handbroms") som håller fordonet stillastående medan det är parkerat. . Denna typ av broms har två bromsbelägg som är belagda med friktionsmaterial och fästa på en bottenplatta monterad på axeln. Beläggen är placerade inuti bromstrumman, som är fäst vid ett roterande nav.

Bromsjustering:

Justera återställandet av det normala spelet mellan beläggen och bromstrummor och minskningen av pedalslaget med excenter, där axlarnas sexkantiga huvuden förs ut genom skölden.

Justera spelrummet mellan skorna och bromstrummor (strömjustering) i följande ordning:

Lyft upp hjulet vars bromsmekanism behöver justeras.

Medan du roterar hjulet, vrid gradvis justeringsexcentern tills hjulet stannar.

Släpp gradvis excentriken genom att vrida hjulet tills det roterar fritt utan att träffa trumman på dynorna.

Justera mellanrummen mellan skorna och trummorna på de andra bromsmekanismerna på samma sätt.

När du justerar framhjulsbromsarna och främre bakre bromsbelägg, vrid hjulet framåt.

Vrid hjulet bakåt när du justerar de bakre bromsbeläggen på bakhjulen.

För att minska mellanrummen, vrid excenterna i hjulets rotationsriktning och för att öka - mot.

Kontrollera under förflyttning av bilen frånvaron av uppvärmning av bromstrummor och enhetligheten hos bromsarna vid bromsning. Under den aktuella justeringen, använd inte stödstiften, eftersom detta kommer att bryta mot fabriksinställningen för dynorna. När du byter friktionsfoder, justera installationen av dynorna. Justera bromsmekanismerna när bromstrummorna är helt svala och hjullagren är korrekt justerade.

3. UP.03.03 - Demonterings- och monteringsövningar

3.1 Passera en säkerhetsgenomgång. Studiet av traumatiska och skadliga faktorer på arbetsplatsen

När man arbetar i en verkstad måste man komma ihåg att farliga och skadliga element är vassa kanter på roterande delar, gasförorening av rummet, hög spänning, överdrivet ljud, giftiga egenskaper hos bränslen och smörjmedel, ojordade elektriska mekanismer eller nakna ledningar. Det är tillåtet att arbeta endast i overaller. Använd personlig skyddsutrustning när du utför arbete som är farligt eller skadligt för människor. Det är också nödvändigt att se till att rummet är väl ventilerat, det finns inga drag, inget bränsle och smörjmedel bör spillas nära inspektionsdiken, såväl som på hela RMM:s territorium.

Eftersom man befinner sig utanför RMM, måste man komma ihåg att fordon är den största faran för liv. Det är nödvändigt att korsa vägen endast på strikt angivna platser; när du lämnar runt hörnet av byggnaden måste försiktighet iakttas. Du kan inte använda mekanismerna för specialfordon (traktorskopa) för andra ändamål.

Vid nödsituation eller skada, rapportera omedelbart händelsen till brandmän eller läkare, samt till förmannen på produktionsanläggningen. Om möjligt, vidta åtgärder själv för att undvika skador eller livshotande situationer. Skadliga faktorer: gasförorening av lokalerna, ökat buller och vibrationer, giftiga egenskaper hos bränslen och smörjmedel, drag, dålig belysning av arbetsplatsen.

3.2 Beskrivning av processerna för demontering, montering och testning av komponenter och sammansättningar

Alla komponenter och sammansättningar måste demonteras och monteras i en strikt definierad sekvens. Samtidigt är det viktigt att inte blanda ihop platsen för vissa delar, och det är också viktigt att behålla deras integritet under demontering, eftersom slarviga eller för starka rörelser kan förstöra delen eller till och med gå sönder, till exempel när man skruvar loss växellådans bultar från växellådan, såväl som fastnade delar.

Innan demontering under en större översyn rengörs och tvättas motorer och enheter. Extern tvättning av motorer och enheter utförs av mekaniserade ångjet- och högtrycksstråleinstallationer.

Demontering av enheter till komponenter och delar, beroende på organisationen av reparationsproduktionen, utförs på transportörer eller stativ. Vid demontering av enheterna vidtas åtgärder för att säkerställa maximal säkerhet för delar för återanvändning och fullständighet av matchande par med begränsad utbytbarhet (vevstångskåpor - vevstakar, huvudlagerkåpor - cylinderblock, drivning och drivna kugghjul för slutdrevet, kolvpar ).

Demontering av gängade anslutningar utförs med ett mekaniserat verktyg (mutterdragare, skruvmejslar). Demontering av presskopplingar utförs med hjälp av multistationshydraulikenheter med utbytbara gripdon och avdragare.

3.3 Processen för demontering, montering och testning av bensinförbränningsmotorer. Syftet med enheten

En förbränningsmotor är en typ av värmemotormotor där den kemiska energin hos ett bränsle (vanligtvis ett flytande eller gasformigt kolvätebränsle) som förbränns i ett arbetsområde omvandlas till mekaniskt arbete.

Förbered motorn för extern rengöring. Ta bort komponenterna och enheterna i tändsystemet, smörjsystemet och strömförsörjningen. Borttagningen av komponenter och sammansättningar utförs oberoende av varandra med hjälp av en skiftnyckel. Rengör motorn.

Installera motorn på stativets tilter. Demontera motorn. Demontering utförs i följande ordning:

vevaxel spärr,

växellådor,

gasdistributionsmekanism,

vevstake och kolvgrupp,

vevaxel med svänghjul och kopplingsenhet,

kopplingshus.

Demontering utförs med hjälp av följande mekaniseringsverktyg: en anordning för att ta bort ventiler, en skiftnyckel med en uppsättning munstycken, en anordning för demontering av pushers, ett stativ för demontering av en kamaxel.

Demontering av komponenter och sammansättningar: cylinderhuvuden: vattenpump, vevstake och kolvgrupp, vevaxel med svänghjul och kopplingsmontering samt demontering av koppling. Demonteringsarbetet utförs när de tas bort från motorn med hjälp av följande mekaniseringsverktyg: en hydraulpress, ett stativ för demontering av en vattenpump, ett stativ för demontering av en vevaxel, ett stativ för demontering av en vevstång och kolvgrupp, en vevaxel växeldragare, en press för att pressa en svänghjulsring, ett stativ för demontering av kopplingen, skiftnyckel.

Montering av motorkomponenter och sammansättningar från nya och renoverade delar. Montering av cylinderblock, topplock, vevaxel med svänghjul och kopplingskorg, vattenpump, oljetråg. En tilter, står för demontering-montering av vevaxeln, cylinderhuvuden, ett stativ för slipventiler, ett stativ för balansering av vevaxlar används.

Montering av motorn från komponenter och sammansättningar. Installation av komponenter i tändsystemet, smörjsystemet och kraftsystemet.

3.4 Processen för demontering, montering och testning av dieselförbränningsmotorer. Syftet med enheten

Demontering av dieselmotorn utförs på ett speciellt stativ.

Det finns två monteringsmetoder:

inline monteringsmetod. När du rör dig längs transportören installeras alla delar och enheter omväxlande på cylinderblocket, medan varje arbetare utför en operation.

återvändsgränd monteringsmetod. Cylinderblocket installeras på R-770-stativet, varefter det monteras. Monteringen utförs av en låssmed av den fjärde kategorin.

Vid provning av motorn tillämpas en kallinkörning, sedan en varminkörning. Efter inkörning klarar motorn kontrolltester och accepteras av en representant för kvalitetskontrollavdelningen.

3.5 Processen för demontering, montering och testning av växellådan. Syftet med enheten

Under allmän demontering utförs följande operationer:

Skruva loss bultarna som håller fast locket på drivaxelns bakre lager, ta bort locket med packboxen och ta bort drivaxelenheten från boxhuset.

Flytta den drivna axelenheten framåt tills det bakre lagret kommer ut ur hylsan, ta bort låsringen från det ringformade spåret och tryck bort det bakre lagret och hastighetsmätarens drivsnäck från den drivna axeln, ta bort den drivna axelenheten från vevhuset och ta bort den första växeln och den bakre växeln från dess splinede yta rör sig.

Skruva loss bultarna som håller fast oljepumpen i vevhuset och ta bort pumpenheten och pumppackningen.

Skruva loss bultarna som fäster kåpan på det bakre lagret på mellanaxeln, och ta bort locket med packningen, ta bort skentråden, skruva loss de två bultarna på tryckbrickan på det bakre lagret på mellanaxeln och brickan, ta bort axeln för backväxelblocket och växelblocksenheten med lager, ta bort rullarna från blocklagren och distanshylsan, för fram den mellanliggande axelenheten tills det bakre lagret lämnar vevhushuset, ta bort fjäderringarna från lagerspåret, tryck på ta bort axeln och ta bort axelenheten med kugghjul från vevhuset.

Ta bort skenkabeln, skruva loss bultarna som håller fast kopplingshuset och ta bort kopplingshuset från växellådshuset, skruva loss oljenivåpluggen och oljekanalpluggarna från vevhuset.

Den slutliga demonteringen innebär fullständig demontering av följande komponenter: driven axel och bakre lagerkåpa, mellanaxel, drivaxel, växellådans fjärrkontrollmekanism, växellådans övre kåpa, oljepump.

Växellådan är nödvändig för att ändra frekvensen, storleken och riktningen på vevaxelns vridmoment.

3.6 Utarbeta och utfärda en praktikrapport

Träningsövningar är den viktigaste formen av studentutbildning och en integrerad del av utbildningsprocessen. Det utförs på stora företags företag (JSC Surgutneftegaz, OJSC Gazprom, etc.), eller på marknaden för privata biltjänster.

Praktiken syftar till att fördjupa och befästa den kunskap som erhållits under den teoretiska utbildningsprocessen. Under den praktiska utbildningen skaffar eleverna nödvändiga färdigheter, förmågor och erfarenheter för denna specialitet.

Master i industriell utbildning: A.V. Artamoshin.

Praktikchef från företaget: Kolyadin N.E.

Under praktikperioden bekantade jag mig med aktiviteterna i olika sektioner av RMM, såväl som hela företaget som helhet, bekantade mig med instruktionerna, bestämmelserna som styr de interna bestämmelserna och klarade även den inledande briefingen och genomgången på arbetsplats. Verksamhetschefen gav uppdrag enligt praktikprogrammet, som jag utförde tillsammans med andra arbetare inom vissa områden av RMM. Under perioden 25 maj till 1 juli 2013 genomförde jag en pedagogisk praktik.

Övningen ägde rum vid UTT Bystrinsknefts huvudbas. Han arbetade som bilmekaniker i den tredje kategorin, så han arbetade 8 timmar om dagen. Under de första två dagarna av praktiken bekantade jag mig med strukturen, ordningen på aktiviteterna och huvudtyperna av arbete som utförs inom vissa områden. Jag lärde mig mycket information om själva företaget som helhet, etc., och klarade även den första genomgången. Under de följande dagarna av praktik utförde han arbetet enligt planen, och efter att det avslutats hjälpte han sina kollegor på jobbet. När jag arbetade på företaget lärde jag mig det mesta av informationen direkt om bilens struktur från andra RMM-mekaniker, och fördjupade sedan min kunskap om strukturen hos bilens huvudenheter och komponenter. Det huvudsakliga arbetet som jag var tvungen att utföra tillsammans med kollegor var demontering av avvecklade fordon, både personbilar (UAZ Patriot, UAZ 3741 "Loaf", Volkswagen multiven, etc.), och tunga fordon (KAMAZ, MAZ, Ural, TATRA av olika modifieringar), samt reparation av deras huvudenheter och sammansättningar.

Under praktiken lärde jag mig mycket om strukturen och driften av bilens huvudenheter, system och komponenter, och lärde mig även hur man identifierar och eliminerar funktionsfel i fordonets komponenter och sammansättningar.

Teknologisk utrustning i ATP - är utformad för att ge möjligheten att utföra hela utbudet av förebyggande och återställande arbete på fordon, öka arbetsproduktiviteten och kvaliteten, öka arbetssäkerheten och minska företagets påverkan på miljön.

Ett brett utbud av arbete som utförs på bilen kräver användning av specialiserad och universell utrustning av ett brett utbud.

Teknisk utrustning för ATP är uppdelad i huvud, extra och special. Till hjälputrustning hör: olika vagnar, skåp, badkar, bord, ställ, lådor.

Specialutrustning inkluderar verktyg för underhåll och reparation av fordon: nycklar; dornar; avdragare; manometrar; sonder; dynamometrar; teknisk utrustning etc.

Den huvudsakliga tekniska utrustningen för allmänna tekniska ändamål är indelad i följande grupper:

- lyftutrustning.

- transportutrustning.

- utrustning för monteringsarbete.

– utrustning för rengöring och tvätt av bilar.

- smörjutrustning.

– Utrustning för målnings- och torkningsarbeten och rostskyddsbehandling.

- Utrustning för karossreparationsarbete.

- Utrustning för däckmontering och däckreparation.

- utrustning för diagnostiskt arbete.

Lyftutrustning används ofta inom ATP. Lyftutrustning inkluderar: lyftmekanismer, hissar och vinschar; flyg- och svängkranar; olika typer av hissar.

Denna utrustning används för att lyfta, flytta och förse fordon och deras sammansättningar till rätt plats, samt för att lyfta och hålla fordonet i upplyft tillstånd för att ge fri tillgång till alla komponenter och sammansättningar under inspektion och reparation.

Figur 7.1 - Klassificering av teknisk utrustning för ATP

Transportutrustning inkluderar garagekedjetransportörer: bärande, skjutande och ledande - hängande och golv. Denna utrustning används för att transportera fordon och deras enheter under underhåll och reparation. Transportörer ger en konstant rörelsehastighet för fordon och deras enheter och minskar luftföroreningarna i arbetsområdet.

Utrustning för monteringsoperationer är utformad för att ge mekanisering av monterings- och demonteringsoperationer under underhåll och reparation av fordon. Denna utrustning inkluderar: handverktyg, skiftnycklar, automatiska och halvautomatiska maskiner för montering av gängade anslutningar.

Utrustning för rengöring och tvätt av bilar är utformad för att ta bort skräp och damm från interiören, karossen, plattformen i bilen och tvätta bilen som helhet. Denna utrustning inkluderar olika dammsugare, jet-, jet-borstinstallationer, ledningar för att tvätta och torka bilar och utrustning för rening av avloppsvatten.

Smörj- och påfyllningsutrustning inkluderar: oljeutmatningsutrustning, plastsmörjutrustning, kombinerad smörj- och oljepåfyllningsutrustning, bromsvätskepåfyllningsutrustning och kompressorutrustning. Den här utrustningen är utformad för att ge bränslepåfyllning med smörjoljor, bromsvätska för fordonsenheter och komponenter samt styrning av däckpumpning och däcktryck.

Målnings- och torkutrustning omfattar: målnings- och torkkammare, installationer för applicering av färger och lacker, färgsprutor och färgblandare.

Utrustning för applicering av rostskyddsbeläggningar ger tillförsel och sprutning av beläggningen med tryckluft direkt på botten, in i hjulhusen och in i de slutna hålrummen i kroppen.

Karossreparationsutrustning används för att återställa karossens geometriska dimensioner efter att den har skadats. Denna utrustning inkluderar specialstativ i olika utföranden och mekaniserade verktyg.

Den vetenskapliga organisationen av arbetskraften på arbetsplatserna för underhållslinjer och stolpar, inom området och avdelningarna för aktuella reparationer är en stor reserv för att öka produktiviteten hos reparationsarbetare.

Avsnittet innehåller standardprojekt för att organisera jobb för reparationsarbetare i motortransportföretag: låssmeder - mekaniker, aggregatoperatörer, batteriarbetare, förgasare, elektriker - elektriker, däckmontörer, koppararbetare, målare, tapetserare, låssmeder och arbetare som utför dagligt bilunderhåll , första och andra underhållet (TO - 1 och TO - 2).

Utrustningen på arbetsplatser som föreskrivs i dessa standardkonstruktioner accepterades enligt tabellen över teknisk och garageutrustning vid motortransportföretag, såväl som på rekommendationer från vetenskapliga forskningsorganisationer och på grundval av bästa praxis för landets bästa motortransport företag.

Reservdelar och nödvändiga tekniska dokumentationsjobb tillhandahålls centralt.

Varje arbetsplats ska ha en första hjälpen-låda, ett handfat med kallt och varmt vatten, en spegel, tvål, en handduk eller en elektrisk handtork.

Alla arbetsplatser och ytor ska vara utrustade med brandsläckningsutrustning.

Nedan visas symbolerna för fig. 33 - 48:

1. Arbetsplats för en mekaniker - bilreparatör för bränsleutrustning (förgasare)

Förgasarens huvudfunktioner är: reparation och underhåll av kraftsystemenheter som tas bort från bilar; utförandet av arbeten på säsongsbetonat underhåll av enheter för strömförsörjningssystem.

Defekta enheter eller enskilda delar som tas bort från bilen tas till förgasarens arbetsplats och tvättas i en tvättinstallation. Efter tvätt blåses enheter eller enskilda delar med tryckluft på en arbetsbänk utrustad med ventilationsutblås.

Det tekniska tillståndet för enheter och delar av kraftsystemet bestäms genom inspektion och provning vid speciella installationer. Enheter som visade sig vara funktionsdugliga, men som kräver justering, regleras och går sedan till rörelsekapitalet eller lagret. Alla reparerade apparater är justerade och testade.

För att säkerställa förgasaravdelningens normala produktionsverksamhet och minska fordonets stilleståndstid på grund av felfunktion i instrument eller delar av kraftsystemet på förgasarens arbetsplats, måste det finnas ett irreducerbart lager av vändningsenheter och delar, storleken på som bestäms av företagets produktions- och tekniska avdelning i enlighet med den fastställda gränsen för rörelsekapital.

Det måste vara en strikt arbetsfördelning mellan förgasare. Allt komplext arbete och justeringar utförs av en förgasare med en högre (4:e) kategori. Den tekniska utrustningen på förgasarens arbetsplats består av utrustning, verktyg, instrument och fixturer, valda enligt de typer och omfattningen av arbetet som anges i specifikationen och visas på förgasarfackets layout (fig. 28). Organisationsutrustning väljs i enlighet med kraven i den vetenskapliga organisationen av arbetskraft för framgångsrik och högkvalitativ prestation av grundläggande och ytterligare funktioner.

Arean av förgasarutrymmet bestäms genom att summera de områden som upptas av teknisk och organisatorisk utrustning, med hänsyn till utrustningens densitetsfaktor lika med 4.

För att utföra den totala mängden arbete behövs tre förgasare av 4:e och 3:e kategorierna. Samtidigt arbetar två förgasare (3:e och 4:e kategorierna) på förgasaravdelningen och en (3:e kategori) på underhållslinjen eller sektionen.

I enlighet med gällande standarder får förgasaren följande overaller och skor: bomullsdräkt; PVC förkläde; gummistövlar (i tjänst); vinylkloridhylsor; kombinerade handskar.

Arbetsplatsens utrustning (tab. 44 - 46)

Tabell 44 Teknisk utrustning

namn	Typ eller modell		Kvantitet
Delar tvättbad
Instrument för kontroll av strålar och backventiler på förgasare	NIIAT - 528
Bränslepump och förgasartestare
Testare för axelhastighetsbegränsare	NIIAT - 419
Anordning för kontroll av diffusorplattornas elasticitet	NIIAT - 397
Enheten för att kontrollera elasticiteten hos fjädrarna i membranet i bränslepumparna
Testare för fordonsbränslepump
Desktop - borrmaskin
Manuell rackpress
Tank för kontrollmätning av bränsleförbrukning på linjen
elektrisk kvarn
Pneumatisk jigg för demontering och montering

Tabell 45 Verktyg

namn	Modell eller GOST	Kvantitet
En uppsättning handverktyg för en låssmed - förgasare och justerare
Kranar 2 M18 X1 för att räta ut gängor under blocket av förgasarstrålar
Kniv
90 W elektrisk lödkolv
Bastardfil rund 2000 mm
»» triangulär 150 mm
»» platt 200 mm
»» personlig omgång
»» triangulär 150 mm
»» platt 200 mm
Kombinationstång	GOST 5547 - 52
Nippers (nypper)	GOST 7282 - 54
Låssmedshammare vägande 500 g	GOST 2310 - 70
» koppar som väger 500 g	PNM 1468 X17 - 370
Låssmedsvice	GOST 4045 - 57
Kompressometer
Densimeter för petroleumprodukter med termometer 30.629 - 0.750 (mätgränser)	Typ 829 GOST 1289 - 57
Graderad glascylinder upp till 500 cm3
Teknisk våg med en vikt på 200 g
Handsågmaskin
Handbågfil	GOST 6645 - 68
Stylus, set nr 3 av insatser	GOST 8925 - 68
Linjal av metall 500 mm	GOST 427 - 75
Kontrollskylt 200 X200	GOST 10905 - 64
Nylonborste
Uppsättningar av speciella kranar för att driva de gängade hålen på förgasare
Uppsättningar av speciella kranar för att driva de gängade hålen på bränslepumpar

Tabell 46 Organisationsutrustning

namn	Typ eller modell	Totalmått i plan, mm	Kvantitet
Arbetsbänk för demontering och montering av förgasare
Bord för bestick
Utrustningsställ	OWG 1019 - 209
» för att lägga ut verktyg
Sektionsställ för förvaring av förgasare	ORG 119 - 505
Kista för rengöringsmaterial
Urna för insamling av icke-järnmetall
Förvaringsskåp för material och delar
soptunna
Verktygsförvaringsskåp
kontorsbord	MRTU - 13 - 08
Bänkställ för verktyg	Egen produktion
Lyftstol - vridbar metall

Val och bestämning av erforderligt antal diagnos- och reparationsutrustning för fordon av olika typer och kapacitet

Teknisk utrustning, som en av huvuddelarna i den materiella och tekniska basen för TO och TP, påverkar avsevärt arbetsintensiteten, kvaliteten och kostnaderna för arbetet, effektiviteten i hela processen för att hålla den rullande materielen i ett tekniskt bra skick, som samt fordonsdriftens produktivitet och effektivitet.

Felaktigt val av utrustning leder till: betydande ekonomisk skada; förlust av energi, material och ibland till olyckor och stillestånd vid sektionernas arbetsstationer. En ökning av antalet utrustningsdelar och en ökning av utrustningens komplexitet med dess felaktiga val leder till en omotiverad ökning av antalet underhållspersonal, en ökning av material- och finansiella kostnader. Därför är valet av utrustning det viktigaste steget i utvecklingen och genomförandet av åtgärder för mekanisering av TO och TP vid varje ATP.

Listan och egenskaperna hos den valda utrustningen, antalet prover med samma namn bestäms av de krav som uppstår från de avsedda målen, omfattningen och innehållet i mekaniseringsåtgärder, och beror i stor utsträckning på kraften hos ATP:n och utrustning tillgänglig.

Som erfarenheten visar uppnås en större effektivitet i mekaniseringen om användningen av ny utrustning rimligen kombineras med de mest effektiva inslagen i den nuvarande arbetstekniken och användningen av utrustningsprover som finns vid ATP.

ATP av olika slag och kapacitet ställer olika krav på utbudet och antalet utrustningsprover med samma namn.

Med en ökning av ATP:s kapacitet uppstår förutsättningar för en djupare differentiering av arbete och specialisering av arbetsplatser, blir det nödvändigt att omutveckla de tekniska produktionslänkarna för att avsevärt öka genomströmningen av zoner, sektioner och arbetsproduktiviteten för utförare .

Under dessa förhållanden visar det sig vara otillräckligt korrekt att lösa problemen med mekanisering endast på bekostnad av ett lämpligt antal utrustning med samma namn. Användningen av mer avancerad, högpresterande utrustning krävs, som var och en kan ersätta den använda.

Användningen av högpresterande utrustning minskar inte bara behovet av arbetskraft, utan påverkar också arbetets organisation och teknik på en viss arbetsplats, och ofta andra relaterade eller tekniskt relaterade sådana, vilket påverkar behovet av andra prover.

Det föregående indikerar det oupplösliga sambandet mellan de organisatoriska och tekniska aspekterna av produktionen, den tekniska kapaciteten hos LTP:er med olika kapacitet och utrustning med olika kapacitet, såväl som behovet av ett integrerat tillvägagångssätt för att bestämma utbudet av utrustning och det erforderliga antalet prover med samma namn.

Valet av diagnos- och reparationsutrustning för motorfordonstransporter och bensinstationer

Vid val av utrustning tas hänsyn till många tekniska, ekonomiska, produktions- och operativa krav, deras helhet kan tillgodoses vid varje ATP med olika uppsättningar av utrustning, och vissa krav kommer att uppfyllas i varierande grad beroende på de specifika uppgifterna för mekanisering eller automatisering av arbete. I det här fallet uppstår ett problem med flera alternativ att välja och bestämma en sådan uppsättning utrustning som bäst säkerställer lösningen av dessa problem.

För ett rimligt eller heltäckande urval av erforderlig utrustning måste följande beaktas, till exempel:

1. Tekniska egenskaper, omfattning, kapacitet för varje prov.

2. Utformningen av fordon och platser för deras trafik med hjälp av detta prov.

3. anpassning av detta prov till de typer och modeller av bilar som finns tillgängliga på ATP;

4. Daglig eller årlig arbetsintensitet för underhåll och TP för fordon vid ATP och dess andel hänförlig till arbete med ett urval av utrustning;

5. Antal, utformning, placering och specialisering av underhålls- och TP-stolpar.

6. Organisation och teknik för underhåll och TP vid ATP;

7. Ekonomiska indikatorer för TO och TP och utrustning (kostnad för arbete, prov, effektivitet i dess användning, etc.).

Valet av nödvändig utrustning innebär naturligtvis att jämföra olika alternativ för tekniskt stöd för arbetet, med hänsyn till olika kriterier och faktorer, bestämma den bästa kombinationen av olika lokala produktionsförhållanden och kapaciteten hos teknisk utrustning.

De data som kännetecknar produktionsförhållandena för ATP kallas vidare för ATP:s faktorer, och indikatorerna för utrustningens tekniska egenskaper - utrustningens faktorer.

Valet av utrustning och bestämning av det erforderliga antalet prover med samma namn består inte bara i att erhålla eller beräkna nödvändiga data, utan också i att jämföra, ömsesidigt koppla produktionskrav och provkapaciteter.

Även om utrustningsfaktorer i kategorin individuella fall kan spela en primär roll (till exempel när man introducerar i grunden nya högpresterande utrustningsmodeller förändras tekniken avsevärt, och ofta organisationen av underhåll och TP-arbete), och de kan inte erkänd som ledande.

För det första eftersom sådana fall inte är typiska och observeras mycket sällan, och för det andra eftersom valet av utrustning alltid måste uppfylla produktionskraven. Därför, när du väljer utrustning och bestämmer det erforderliga antalet prover med samma namn, bör produktionsvillkoren och -kraven, och följaktligen ATP-faktorerna, ligga till grund.

ATP-faktorer.

1. "Power of ATP" inkluderar uppgifter om lönemängden
bilar på ATP, och därför förutbestämmer den dagliga (årliga)
underhållsprogram och TP och följaktligen deras arbetsintensitet.

Arbetsintensiteten för arbetsgrupper eller verksamheter efter typer av TO och TP är de grundläggande indikatorerna för att bestämma behovet av ATP i många typer av utrustning - tvätt och skörd, lyft och inspektion, etc.

2. "Specialisering av ATP" kännetecknar främst ATP:s specialisering när det gäller sammansättningen av fordonsflottan och dess typ (lastbilar, personbilar och bussar). Det är av stor vikt i en blandad flotta, när man väljer utrustning specialiserad för en eller två typer av fordon.

3. Den "utformning av fordon" som ingår i ATP-flottan ger behovet av en mer djupgående övervägande och detaljerad övervägande av de krav som uppstår från enhetens egenskaper och driften av enskilda enheter, fordonskomponenter och prestanda för arbeta på dem. Dessa krav beaktas vid val av högspecialiserad utrustning, till exempel installationen av K-465M-modellen för test av servostyrning, designad för att testa styrning direkt på bilar.

4. "Antalet arbetare, tjänster, zoner och platser" inkluderar relevanta faktiska, framtida eller beräknade (för konstruktion av nya ATP-anläggningar) data. Denna faktor är viktig vid val av utrustning som behövs för att arrangera och utrusta stolpar eller utrustning för individuellt bruk, till exempel arbetsbänkar, skiftnycklar, etc.

5. "Layout och dimensioner av zoner, sektioner, stolpar" innebär en beskrivning av de faktiska, framtida eller beräknade driftsdata för ATP, vars inflytande främst manifesteras i valet av utrustning avsedd för användning i olika zoner, vid flera platser, stolpar, (till exempel vagnar för transport och demontering av bilhjul, garagedomkrafter, etc.).

6. "Energi-luft-vattenförsörjning" samlar på sig frågor som kännetecknar ATP:s förmåga att förse teknisk utrustning med typerna av dess drivning, kylning etc. Faktorn spelar roll när man väljer utrustning av samma värde, men med olika typer av drivning, kyldrift, till exempel, fettblåsare mm.

7. "Systemet för organisation av underhåll och TP vid ATP" kombinerar frågor och krav på utrustning som härrör från funktionerna i organisatoriska och ledningsbeslut som fattas vid ATP. Faktorn är viktig främst för stora ATP, där det är nödvändigt att oftare lösa problemen med komplex mekanisering och automatisering av underhålls- och TP-processer, för utrustning utformad för att upprätthålla konstanta, specificerade processer i varje produktionscykel (tvätt, fixering och överföring av diagnostik). information och etc.).

8. "Teknik och innehåll i underhålls- och reparationsarbeten" omfattar frågor om utrustning och krav på den, olika tekniska principer och arten av utförandet av enskilda operationer eller deras komplex, behovet av ett mer differentierat tillvägagångssätt för val av utrustning i förhållande till strömmen vid ATP eller standardteknik.

9. "Specialisering av underhålls- och reparationsposter" omfattar frågor som rör egenskaperna hos stolparnas utrustning och det arbete som utförs på dem. Det föreskriver ett antal ytterligare krav för utrustning: lämplighet för användning under givna förhållanden för specialisering av tjänster, teknik för arbete på den, fördelning av arbete mellan artister, etc.

10. "Basisanordningar för underhålls- och reparationsposten" kombinerar kraven för val av utrustning i samband med olika utformningar av lyft- och inspektionsbasanordningarna (inspektionsdike, hiss, överfart etc.). Dessa enheter kallas grundläggande eftersom de utgör typen av stolpe, dess kapacitet och förutsättningarna för att utföra arbete.

11. "Säkerhet" omfattar frågorna om att säkerställa arbetets säkerhet när underhålls- och reparationsarbeten utförs. Denna faktor är universell, eftersom den gäller lika för personen som för utrustningen. Det är särskilt viktigt när man utför arbete samtidigt av flera utförare.

utrustningsfaktorer.

1. "Huvudändamål" innehåller information om de funktioner som utförs av provet och dess direkta syfte, vilka anges i utrustningens namn, i dess tekniska dokumentation eller bruksanvisning.

2. "Tillämpningsomfång" kombinerar data om möjligheterna att använda utrustning av icke-vägtransportföretag (ATP, bensinstationer, etc.) för vissa typer av bilar etc. Redovisning av denna faktor vid val av utrustning för produkter tillverkade av fabriker Rosavtospetsooborudovanie-föreningen orsakar som regel inga svårigheter, eftersom den är tydligt definierad i sina tekniska egenskaper. Vissa svårigheter uppstår vid val av utrustning för allmänna tekniska ändamål (svetsutrustning, skärmaskiner etc.), som tillverkas av fabriker inom olika industrier.