Funktionella uppgifter för den som är ansvarig för olyckan. "Goncharovskaya gymnasieskola". Sudzhansky-distriktet, Kursk-regionen
GODKÄNNA
Direktör för MOU Markov gymnasieskola
T.N. Taraeva
"____" ____________ 20___
Instruktion nr 13
ARBETSBESKRIVNING
person som ansvarar för säkerhetsarbetet trafik.
1. Trafiksäkerhetsansvarig utses på uppdrag av företagets chef.
2. Den person som är ansvarig för trafiksäkerhet är underordnad företagets chef och styrs i sitt arbete av Ryska federationens lagstiftning, order och order från Ryska federationens transportministerium och andra gällande regleringsdokument i trafiksäkerhetsområdet, liksom detta arbetsbeskrivning.
^II. Ansvar:
1. Utvecklar åtgärder för att förebygga trafikolyckor och kontrollerar deras genomförande.
2. Håller register över trafikolyckor och överträdelser av trafikregler som begåtts av företagets förare, analyserar orsakerna till deras inträffande, förbereder rapporter om trafikolyckor på föreskrivet sätt och vidtagna åtgärder genom deras varning.
3. Utvecklar och lämnar in till företagets chef, baserat på material för inspektioner och analys av olycksläget, förslag för att förebygga trafikolyckor och brott mot trafikregler.
4. Avstämmer systematiskt data på väg trafikolyckor, i vilken företagets rullande materiel deltog, med uppgifter från statens trafikinspektion.
5. Utvecklar eller deltar i utvecklingen av utkast till order, instruktioner och andra dokument från företaget i trafiksäkerhetsfrågor.
6. Organiserar agitation och massarbete kring trafiksäkerhet i teamet (föreläsningar, reportage, samtal, tävlingar, konsultationer, visning av specialfilmer etc.)
7. Informerar systematiskt förarens personal, ingenjörs- och teknikarbetare, företagets ledning om tillståndet för olyckor, orsakerna och omständigheterna för trafikolyckor.
8. Deltar i aktiviteter relaterade till att säkerställa trafiksäkerheten (trafiksäkerhetsgranskningar, kampanjer, tävlingar etc.).
9. Tillsammans med personalavdelningen, utarbetar och överlämnar till företagsledningen material om tilldelning av framstående förare.
10. Deltar i att fastställa orsaker och omständigheter till trafikolyckor, samt att identifiera överträdelser etablerade normer och regler för att säkerställa trafiksäkerhet i samband med brister i företagets arbete.
11. Organiserar i företagets team övervägandet av trafikolyckor begångna av förare, brott mot trafikregler och regler teknisk drift Fordon.
12. Deltar i arbetet i kommissionerna för stadens (distriktets) avdelning för inre angelägenheter när de överväger administrativt material om brott mot trafikreglerna av företagets förare.
13. Kontrollerar förares tillåtelse att endast köra dessa fordon, rätten att köra som beviljas i enlighet med körkort.
14. Utför kontroll av förarnas genomgång av medicinska undersökningar före och efter resan, över efterlevnaden av de fastställda villkoren för medicinsk omprövning.
15. Utför kontroll över organisationen av instruktionen av förare av drifttjänsten om funktionerna i driften av fordon, med hänsyn till väg- och klimatförhållanden.
16. Utför kontroll över användningen av fordon, förarnas arbete på linjen, överensstämmelse med regimen för deras arbete.
17. Övervakar utbildningen av förare och arbetet med förar-mentorer.
18. Anordnar årskurser med förare enligt 20-timmarsprogrammet, godkänt av Minavtotrans från RSFSR daterat 31 mars 1987, nr DP-14/118.
19. Ger metodisk hjälp med att genomföra klasser, samtal, genomgång av förare om trafiksäkerhetsfrågor.
20. Organiserar arbetet på kontoret (klass) för trafiksäkerhet enligt planen som godkänts av chefen för företaget (gården) och utrustar den i enlighet med riktlinjerna.
21. Deltar i arbetet i attesteringskommissionen för avancerad utbildning av företagets förare.
22. Deltar i berörda undersökningskommissioners arbete motorvägar och gator på företagets transportvägar.
23. Meddelar omedelbart trafikpolisen om trafikolyckor med företagets rullande materiel, såväl som fall av återlämnande av fordon med yttre skador.
24. Lämna in handlingar till statens trafikinspektion om storleken på materiell skada från skada fordon och last i händelse av trafikolyckor med företagets rullande materiel.
^iii. Rättigheter:
1. Genomföra inspektioner av andra tjänsters och avdelningars arbete i den del som är relaterad till förebyggande av trafikolyckor, efterfrågan från relevanta chefer och anställda nödvändiga material, muntliga och skriftliga förklaringar.
2. Kontrollera vid behov om förare av avdelningstransporter på linjen har intyg för rätt att framföra fordon, kuponger för dem, rese(rutt)blad, dokument för transporterad last, gör anteckningar i rese(rutt)bladen vid överträdelser av trafikregler av förare upptäcks, transportregler, i nödvändiga fall, returnerar den rullande materielen till företaget.
3. Avskeda, i enlighet med det förfarande som fastställts i lag, från arbetsförare och andra anställda vid avdelningstransporter, vars tillstånd eller handlingar hotar trafiksäkerheten, och kräva att de berörda cheferna vidtar nödvändiga åtgärder mot dem.
4. Förbjud utsläpp av företagets rullande materiel på linjen eller återlämna den från linjen om tekniska fel som hotar trafiksäkerheten upptäcks.
5. Ge förslag till företagets ledning om att uppmuntra chefer för tjänster och avdelningar för goda prestationer och framgång för att säkerställa trafiksäkerhet, samt ansöka om åtal tjänstemän som inte uppfyller kraven normativa dokument om trafiksäkerhetsfrågor.
6. Överväga och ge ett yttrande om utkast till dokument relaterade till trafiksäkerhet, utarbetade av Andra tjänster och divisioner av företaget.
^ ARBETSPLANERING
för att förebygga trafikolyckor
Arbetsplaner för förebyggande av olyckor inom biltransporter och andra företag utarbetas av anställda som ansvarar för säker och olycksfri drift av fordon och godkänns av företagets chef.
Planerna återspeglar företagets verksamhet för att minska olycksfrekvensen och är utvecklade på grundval av bestämmelser som reglerar driften av fordon i transport- och vägkomplexet.
Bekant med instruktioner
Ansvarig för frisläppande av bilar på linjen
(ansvarig för trafiksäkerhetsarbetet)
INSTRUKTIONER
^ OM ORGANISATIONEN AV TRAFIKSÄKERHET OCH REDOVISNING
VÄGOLyckor PÅ TRANSPORTEN
Denna instruktion fastställer huvudbestämmelserna och är obligatoriska vid organisering av arbete för att förebygga trafikolyckor inom avdelningstransporter.
Instruktionen innehåller en beskrivning av arbetet i unionsrepublikernas kommunikationsministerier, produktionsavdelningar och tekniska kommunikationsavdelningar, vid företag och kommunikationsorganisationer för att säkerställa trafiksäkerheten; skyldigheter för tjänster, avdelningar och tjänstemän för biltransportföretag för att förhindra trafikolyckor.
Denna instruktion är baserad på det aktuella vägledningsmaterialet från USSR:s inrikesministerium och RSFSR:s motortransportministerium om förebyggande och registrering av trafikolyckor.
Allmänna bestämmelser
1. Säkerställande av trafiksäkerhet är ett av huvuduppgifterna för anställda vid avdelningstransporter.
2. För att förebygga olyckor bör de berörda tjänsterna och underavdelningarna av motorfordon utföra ett systematiskt arbete som syftar till att eliminera de orsaker som bidrar till att trafikolyckor inträffar, och först och främst:
2.1. Upprätthålla, i enlighet med det fastställda förfarandet, register över alla trafikolyckor och brott mot transportdisciplin, analys och identifiering av orsakerna till deras förekomst. Utifrån analysmaterialet, utveckling och genomförande av åtgärder för att minska och förebygga vägtrafikolyckor.
2.2. Upprätthålla hög arbets- och transportdisciplin bland förare och andra anställda i flottan.
2.3. Förbättra villkoren och förbättra organisationen av förarnas arbete. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att förbättra effektiviteten i användningen av arbetstiden genom att befria förarna från att delta i reparationer och underhåll fordon, den utbredda användningen av förskjutna arbetsscheman, minskningen av improduktiva förluster av arbetstid på linjen och i utförandet av förberedande och slutliga arbeten.
2.4. säkerhet hög nivå tekniskt skick rullande lager.
2.5. Kontinuerlig professionell utveckling förarens personal, körkunskaper.
2.6. Utbredd främjande av juridisk kunskap bland förare och andra anställda i fordonsflottor, som involverar anställda vid den statliga trafikinspektionen, domstolen, åklagarmyndigheten i detta arbete, med alla medel och möjligheter för att främja trafiksäkerhetsåtgärder (föreläsningar, rapporter, samtal, affischer , filmer etc.).
2.7. Ökande krav på spaltchefer, verkstäder i att organisera och bedriva individuellt pedagogiskt arbete med bilförare.
3. Trafiksäkerhetsarbetet bedrivs med bred allmänhetens delaktighet.
4. Cheferna för motortrafikföretag, företag och kommunikationsorganisationer som har fordon på sin balansräkning är personligen ansvariga för hela arbetet för att säkerställa trafiksäkerheten.
5. Uppgifterna för cheferna för företag och organisationer som använder kommunikationstransporter har till uppgift att övervaka förarnas arbete på linjen.
Organisation av arbetet med trafiksäkerhet
6. Organisatörerna av hela komplexet av arbete för att förhindra trafikolyckor är: i USSR:s kommunikationsministerium - avdelningen för mekanisering och transport, i unionens republikers kommunikationsministerier, produktions- och tekniska kommunikationsavdelningar - en avdelning, avdelning , service-, grupp- eller chefsmekaniker, överingenjör för mekanisering och transport, vid motortransportföretag, företag och kommunikationsorganisationer som har fordon - företagets (organisationens) chef.
7. Direktorat, avdelningar, tjänster, grupper, chefsmekaniker, senioringenjörer, ingenjörer vid kommunikationsministerierna i unionens republiker, produktionsavdelningar och tekniska kommunikationsavdelningar, företag och kommunikationsorganisationer organiserar och kontrollerar arbetet i underordnade flottor för att förhindra trafikolyckor, för vilka:
7.1. De utövar kontroll över genomförandet av resolutioner från styrande organ, order och brev från Sovjetunionens kommunikationsministerium, unionsrepublikens kommunikationsministerium, produktions- och tekniska avdelningen för kommunikation, företag och kommunikationsorganisationer om förebyggande av olyckor i transporter.
7.2. De organiserar en inspektion av arbetet hos motortransportföretag, företag och kommunikationsorganisationer som använder transport i trafiksäkerhetsfrågor, kräver att de utvecklar och implementerar åtgärder som syftar till att förebygga olyckor i transporter.
7.3. Lyssna regelbundet på flottchefernas rapporter om tillståndet för olyckor och det pågående arbetet med trafiksäkerhet.
7.4. De anordnar seminarier för trafiksäkerhetsingenjörer, kolumnchefer och andra ingenjörs- och teknikarbetare i flottan för att förbättra sina färdigheter och utbyta arbetserfarenhet.
7.5. Genomföra tävlingar om trafiksäkerhet.
7.6. De analyserar olycksläget inom avdelningstrafiken, vidtar åtgärder för att undanröja orsaker till trafikolyckor och andra brister i motorfordons arbete med trafiksäkerhet, utfärdar granskningsbrev och andra handlingar med en analys av situationen på plats och förslag till eliminera befintliga brister.
7.7. De studerar och sprider de bästa förarnas och flottornas positiva erfarenheter när det gäller att förebygga olyckor.
7.8. De utövar kontroll över utbildning och avancerad utbildning av förare i underordnade flottor.
7.9. De skickar sina representanter till platserna för vägtrafikolyckor med allvarliga konsekvenser för att delta i den interna utredningen, övervaka elimineringen av orsakerna till olyckor.
7.10. Säkerställa journalföring, sammanställning och snabb inlämning av rapporter om trafikolyckor, stämma av uppgifter om trafikolyckor med uppgifter från Statens Trafikinspektion.
7.11. Förbered material för att prisa de bästa förarna, länge sedan arbetar utan olyckor, märken "För arbete utan olycksfall" (bilaga 1).
7.12. De har ständig kommunikation med offentliga organisationer och Statens trafikinspektion i trafiksäkerhetsfrågor.
8. Ledning och organisation av kontroll över arbetet för att förhindra vägtrafikolyckor i avdelningstransporter utförs av den permanenta kommissionen för trafiksäkerhet vid USSR:s kommunikationsministerium på grundval av order från USSR Ministry of Communications N 333 av den 29 september, 1982, i unionens republikers kommunikationsministerier, produktions- och tekniska kommunikationsavdelningar, på företag och kommunikationsorganisationer - på grundval av deras liknande order och föreskrifter.
9. I bilparker organiseras arbetet för att förebygga trafikolyckor i enlighet med:
9.1. Denna instruktion.
9.2. Krav på beställningar och beställningar från högre organisationer.
9.3. Föreskrifter om institutionen (tjänst, grupp), arbetsbeskrivning för chefsmekaniker (överingenjör, ingenjör för mekanisering och transport).
9.4. godkända arbetsplaner.
9.5. Vägens regler.
10. I bilflottor, trafiksäkerhetsavdelningen (överingenjör, trafiksäkerhetsingenjör):
10.1. Utvecklar tillsammans med andra tjänster, avdelningar och offentliga organisationer åtgärder för att förebygga trafikolyckor och övervakar deras genomförande.
10.2. Utför kontroll och kontroller av tjänster och uppdelningar av ekonomin i frågor om implementering av regleringsdokument för att säkerställa trafiksäkerheten och lämnar förslag till ledningen för att eliminera de identifierade bristerna.
10.3. Håller ett register över trafikolyckor och brott mot trafikreglerna som begås av förare av flottan, analyserar orsakerna till deras förekomst, förbereder rapporter om trafikolyckor.
10.4. Sammanställer systematiskt uppgifter om trafikolyckor, i vilka flottans rullande materiel var inblandad, med uppgifterna från den statliga trafikinspektionen.
10.5. Deltar i utarbetandet av utkast till order, instruktioner och andra dokument från flottan i trafiksäkerhetsfrågor.
10.6. Organiserar agitation och massarbete kring trafiksäkerhet: föreläsningar, rapporter, diskussioner, tävlingar, konsultationer, specialfilmer m.m.
10.7. Sammanfattar och sprider den positiva upplevelsen av olycksfri drift av förare, team, kolumner.
10.8. Tillsammans med personalavdelningen tar fram och lämnar in material för att premiera förare med märket "För arbete utan olyckor".
10.9. Deltar i att fastställa orsaker och omständigheter till trafikolyckor, samt att identifiera andra överträdelser av trafikreglerna.
10.10. Organiserar övervägande i teamet av motortransportolyckor begångna av förare, såväl som brott mot vägreglerna och reglerna för teknisk drift av fordon.
10.11. Utför kontroll över förares passage av medicinska undersökningar före och efter resan, iakttagande av tidsfrister medicinsk omprövning (bilaga 2).
10.12. Tillsammans med andra tjänster organiserar kurser för anställda i motorfordonsflottan för att studera vägreglerna, instruktioner för att organisera trafiksäkerhet och andra dokument relaterade till trafiksäkerhetsfrågor, och testar även kunskap om dessa dokument.
10.13. Organiserar arbetet på kontoret (hörnet) för trafiksäkerhet enligt den plan som godkänts av chefen för flottan och utrustar den (bilaga 3).
10.14. Deltar i attestationskommissionens arbete för fortbildning av förare och deras utbildning (bilaga 4).
10.15. Deltar i arbetet med relevanta kommissioner för inspektion av vägar och gator på fordonsflottans rutter.
10.16. Utför systematisk kontroll av flottans arbete och tekniska skick på linjen och i flottan, och involverar ingenjör och teknisk personal samt offentliga organisationer i detta arbete.
10.17. Leder nödvändig dokumentation om trafiksäkerhet (bilaga 5).
11. De huvudsakliga uppgifterna för flottans drifttjänst för att säkerställa trafiksäkerheten är:
11.1. Organisation av transporter, exklusive orsakerna till trafikolyckor.
11.2. Skapande av normala förhållanden för arbete på linjen med rullande materiel och förare.
11.3. Regelbundet pedagogiskt arbete med chaufförer.
12. För att lösa dessa problem gör drifttjänsten:
12.1. Undersöker vägen och andra arbetsförhållanden för förare på linjen och serviceanläggningar, vidtar effektiva åtgärder för att eliminera brister som bidrar till uppkomsten av en nödsituation.
12.2. Instruerar förare att ta hänsyn till de specifika transportförhållandena, vägförhållandena och meteorologiska egenskaper, och uppmärksamma Särskild uppmärksamhet förare med mindre än ett års arbetslivserfarenhet (bilaga 6).
12.3. Säkerställer efterlevnad av trafiksäkerhetskrav vid transport av passagerare lastbilar, såväl som brandsäkerhet rullande materiel vid transport av brandfarligt gods, med ledning av gällande regler.
12.4. Innan man utfärdar fraktsedel kontrollerar man att förare har körkort och varningssedel.
Vid mottagande av fraktsedlar från förare, uppmärksammar anteckningarna på fraktsedel poliser och andra tjänstemän samt informerar ledningen för motorfordonsflottan om varje fall.
13. Den huvudsakliga uppgiften för flottans tekniska tjänst för att säkerställa trafiksäkerheten är underhållet av den rullande materielen i teknisk gott skick, vilket utesluter ett plötsligt haveri av bilen på linjen och bidrar till förarnas självsäkra arbete.
14. För att lösa detta problem, den tekniska tjänsten:
14.1. Tillhandahåller regelbundet och högkvalitativt underhåll och reparation av fordon och släpvagnar i enlighet med gällande föreskrifter.
14.2. Utför kontroll över rullande materiels tekniska skick när den släpps ut på linjen och återförs till garaget.
14.3. Eliminerar funktionsfel i den rullande materielen, identifierade under kontroll av det tekniska tillståndet, såväl som upptäckts av förare på linjen.
14.4. Organiserar en analys av varje fall av återgång eller stillestånd av en bil på linjen på grund av ett tekniskt fel som hotar trafiksäkerheten med flottans chefsingenjör, identifiera orsakerna och personerna som tillät ett äktenskap i arbetet eller släppte en felaktig bil på linjen och vidta åtgärder för att förhindra att sådana fall upprepas.
14.5. Organiserar underhåll av rullande materiel på långa sträckor vid mellanliggande eller sista rörelsepunkter. Använder om möjligt andra biltransportföretags produktionskapacitet på avtalsvillkor.
14.6. Ger teknisk utbildning för bilförare, underhållsarbetare och ingenjörsarbetare att studera design egenskaper bilar och släpvagnar, garageutrustning och metoder för att övervaka rullande materiels tekniska tillstånd, samt utföra (tillsammans med personalavdelningen) arbete för att förbättra förarnas kompetens.
15. Att kontrollera driften av fordon på linjen transportföretag en särskild personbil tilldelas i enlighet med Förteckningen över särskilda bilar av Sovjetunionens kommunikationsministerium och unionsrepublikens kommunikationsministerium.
16. De bästa förare som saknar synpunkter och påföljder för överträdelser av trafik- och bilvårdsreglerna, som fullgör planerade uppgifter under året, främst arbetar med bilar utstationerade till kommunikationsföretag på avstånd från bilparken, kan tillerkännas rättigheten att självständigt övervaka bilarnas tekniska skick.
Förfarandet för att godkänna förare som får utöva egenkontroll definieras i den bifogade tillfälliga förordningen om egenkontroll över bilars tekniska skick (bilaga 7).
Överföringen av fordon till förare för självkontroll befriar inte den tekniska tjänsten från ansvaret för att underhålla och reparera dessa fordon i rätt tid och av hög kvalitet, liksom från periodisk övervakning av deras tekniska tillstånd.
17. Kontrollens huvudsakliga uppgifter är:
17.1. Identifiering av bilförares överträdelser av trafikreglerna och först och främst leder till trafikolyckor (transport av personer i lastbilar som inte är utrustade för detta, körning under berusning, överskridande av fastställd hastighet, etc.).
17.2. Kontrollera bilarnas tekniska skick.
17.3. Identifiering av brister i underhållet av gator, vägar, tillfartsvägar, last- och lossningsområden (dålig belysning, tidig snöröjning och sandning etc.), järnvägskorsningar, broar och andra konstruktioner som hotar trafiksäkerheten.
18. Kontroll över förarnas arbete på linjen organiseras i första hand på rutter med tung trafik, på platser med trängsel av fordon och farliga förhållanden trafik, samt vid lastnings- och lossningsställen.
Vid upprättande av tidtabeller för övervakning av driften av fordon på linjen beaktas närvaron av polisstationer för att reglera och övervaka trafiken för att etablera kontakter med dem i arbetet.
19. För att utföra arbete med att förebygga trafikolyckor i flottan är ett trafiksäkerhetskontor (hörn) utrustat, som bör ha vägskyltar, stativ, simulatorer, förstärkningsutrustning och annat visuella hjälpmedel, speciallitteratur om organisation av trafiksäkerhet och körfärdigheter, samt material som återspeglar olycksläget, arbetskraft och transportdisciplin i flottan.
20. Det viktigaste villkoret framgångsrikt arbete med att förebygga olyckor är allmänhetens aktiva deltagande. För detta ändamål skapas i flottorna kommissioner för offentlig kontroll över trafiksäkerheten i avdelningsfordon, vars arbete är organiserat i enlighet med bestämmelserna om uppdraget för offentlig kontroll över trafiksäkerheten i motortrafiken (bilaga 8 - ej angiven) .
Klassificering av trafikolyckor
21. En trafikolycka är en incident som inträffade under förflyttning av fordon och som orsakade dödsfall eller kroppsskada på människor eller skada på fordon, last, vägar, vägar och andra strukturer eller annan egendom.
22. Trafikolyckor delas in i följande typer:
22.1. Kollision - en incident där rörliga fordon kolliderade med varandra eller med rullande materiel järnvägar.
Till denna typ hör även kollisioner med ett plötsligt stannat fordon (före ett trafikljus, vid trafikstockning eller på grund av ett tekniskt fel) och kollisioner av järnvägsmateriel med ett fordon som har stannat (vänster) på spåren.
22.2. En vältning är en händelse där ett fordon i rörelse välter. Denna typ av olycka inkluderar inte vältningar som föregåtts av andra typer av olyckor.
22.3. Kollision med ett stillastående fordon - en incident där ett rörligt fordon körde in i ett stillastående fordon, samt en släpvagn eller semitrailer.
En kollision med ett plötsligt stannat fordon betraktas som en kollision.
22.4. Kollision med ett hinder - en incident där ett fordon körde över eller träffade ett orörligt föremål (brostöd, stolpe, träd, mast, Byggmaterial, staket, etc.).
22.5. Kollision med en fotgängare - en händelse där ett fordon kört på en person eller han själv kört in i ett fordon i rörelse.
Denna typ omfattar även incidenter där fotgängare drabbats av en last eller föremål som transporteras av ett fordon (bräder, stockar, kabel, rep, etc.).
22.6. Kollision med en cyklist - en händelse där ett fordon kör på en cyklist eller han själv krockar med ett fordon i rörelse.
22.7. Kollision med hästdragen transport - en händelse där ett fordon kört på dragdjur, samt vagnar som transporteras av dessa djur, eller dragdjur eller vagnar som transporteras av dessa djur träffar ett fordon i rörelse.
22.8. Kollision med djur - en incident där ett fordon körde på fåglar, vilda djur eller tamdjur (inklusive pack- och riddjur), eller dessa djur eller fåglar själva träffade ett fordon i rörelse, vilket ledde till att människor skadades eller skadades på egendom. .
22.9. Andra incidenter - incidenter som inte är relaterade till ovanstående typer. Dessa typer av olyckor inkluderar spårvagnsurspårningar (som inte orsakade kollisioner eller vältning), fall av den transporterade lasten eller ett föremål som kastats av fordonets hjul på en person, ett djur eller annat fordon, en kollision med personer som inte är deltagare i rörelsen, en kollision med ett plötsligt uppstått hinder (tappad last, lossnat hjul), fall av passagerare från ett fordon i rörelse eller i kabinen på ett fordon i rörelse till följd av en kraftig förändring i hastighet eller bana, etc.
Redovisning och rapportering av trafikolyckor
23. I enlighet med order från USSR:s ministerråd av den 9 september 1969 N 1954r, meddelad i order från USSR:s kommunikationsministerium av den 06.05.70 N 393, samt de regler som trädde i kraft genom order från USSR:s inrikesministerium av 04.24.84 N 85 organiserar biltransportföretag registrering av trafikolyckor.
24. Alla trafikolyckor med fordon som ägs av motortrafikföretag är registreringspliktiga, oavsett olycksplats, dess konsekvenser och förarnas fel.
25. När du organiserar bokföring bör motorflottor komma ihåg att:
25.1. Fordon inkluderar bilar, motorcyklar, skotrar, motordrivna vagnar, mopeder, cyklar med utombordsmotorer, spårvagnar, trolleybussar, traktorer och andra självgående mekanismer, oavsett motoreffekt och toppfart fordon, samt hästdragna transporter (med undantag för pack- och riddjur).
25.2. Antalet döda i vägtrafikolyckor inkluderar personer som dog av skador på platsen för en vägtrafikolycka eller inom sju dagar från olyckstillfället.
25.3. Antalet personer som skadats i vägtrafikolyckor inkluderar personer som fått kroppsskador som orsakat invaliditet eller behov av sjukhusvård under en period av minst en dag, eller förordnande av öppenvård efter att ha fått den första Sjukvård. Utnämningen av öppenvård, om nödvändigt, bekräftas av dokument (intyg) medicinska institutioner.
26. Ej föremål för redovisning:
Incidenter med traktorer, andra självgående maskiner och mekanismer under deras utförande av de huvudsakliga produktionsoperationer som de är avsedda för (plöjning, dikesgrävning, stapling, skörd av jordbruksprodukter på fälten, loggning, lastning och lossning som utförs med lastbilskranar eller tippning lastbilar, installationsmaster, stöd etc.);
Incidenter som härrör från avsiktliga handlingar som syftar till att ta liv eller orsaka skada på människors hälsa eller egendom;
Incidenter till följd av offrets försök att begå självmord;
incidenter till följd av naturkatastrofer;
Incidenter till följd av brott mot säkerhetsföreskrifter och regler för drift av fordon i frånvaro av en förare vid ratten (starta motorn med vev eller start av motorn med växeln ilagd: vid till- och frånkoppling av fordon med släp, traktorslädar och jordbruksredskap etc. .);
Bränder på fordon i rörelse som inte är relaterade till deras tekniska fel.
27. Anmälningar av trafikolyckor på underställda transporter av motorföretag registreras i trafikolycksregistret (bilaga 9).
Journalen ska vara numrerad, spetsad, förseglad och lagras i tre år från datumet för den senaste anteckningen.
28. Rapporter om trafikolyckor med fordon i flottan skickas inom 3 dagar till en högre organisation genom underordning. Rapporten innehåller all information som den nuvarande formen för rapportering om vägtrafikolyckor ger.
29. Om trafikolyckor med allvarliga konsekvenser, när en eller flera personer dog eller två eller flera personer skadades, skickar den högre organisationen för republikansk underordning omedelbart en rapport till unionsrepublikens kommunikationsministerium och till departementet för mekanisering och transport av ministeriet för kommunikation i Sovjetunionen, och den högre organisationen av unionens underordning - till avdelningen för mekanisering och transport av ministeriet för kommunikation i Sovjetunionen (bilaga 10).
Utöver anmälan i angiven ordning lämnas inom 10 dagar en utredningshandling av trafikolyckan och de åtgärder som vidtagits med anledning av utredningen redovisas (bilaga 11).
30. Rapporter ligger till grund för att upprätta en rapport om trafikolyckor.
När rapporten utarbetas ägnas särskild uppmärksamhet åt att alla kolumner som anges i formuläret är korrekta att fylla i, samt att omständigheterna kring händelsen är fullständiga, egenskaperna hos de huvudsakliga och åtföljande orsakerna till händelsen (den förarens tillstånd och de kränkningar som han begått, bilens tillstånd, vägar, brister i organisationen av trafiken etc. .).
I kolumnen " Förebyggande åtgärderåtgärder som vidtagits i samband med olyckan, samt åtgärder som vidtagits mot föraren som begick olyckan och andra inblandade personer, samt åtgärder för att förhindra sådana olyckor (hålla möten, utfärda särskilt informationsmaterial, undanröja brister i fordonsunderhåll, vägunderhåll , förändringar i trafikorganisationen, förarnas driftsätt etc.).
Vid behov bifogas diagram över händelsen, fotografier, ytterligare förklaringar till rapporten.
31. I de fall trafikolyckor begås av förare i ett tillstånd av berusning eller överarbete samt på grund av tekniskt fel på bilar, bifogas detaljerade förklaringar av omständigheterna kring tillbuden till rapporterna, som anger om det förekommit liknande olyckor i flottan tidigare och vilka åtgärder som vidtagits för att förhindra dem.
32. Alla trafikolyckor där deras fordon är inblandade, såväl som återlämnande av fordon till garaget med yttre skador på fordonsflottan, rapporteras omedelbart till de inre organen.
33. Information om trafikolyckor med skadade motorfordon verifieras med kommunala och regionala inrikesmyndigheter senast den 5:e dagen i månaden efter det att den rapporterades.
34. För mer rätt organisation förebyggande arbete med trafiksäkerhet, biltransportföretag för register över förares brott mot transportdisciplin: avlägsnande av registreringsskyltar från bilar för tekniska fel; förare som berövats sina rättigheter; bilstölder osv.
Redovisningsmaterial används vid utförande av utbildningsarbete med förare, vid summering av resultat av social konkurrens, trafiksäkerhetstävlingar m.m.
35. I enlighet med reglerna för registrering av trafikolyckor, order från USSRs centrala statistiska byrå daterad 31.08.81 N 484 och order från USSR:s kommunikationsministerium daterad 13.04.84 N 119, lämnar biltransportföretag en rapport om vägtrafikolyckor på en sammanlagd summa för I kvartalet , halvår, 9 månader, år (bilaga 12).
Rapporten sammanställs på basis av rapporter efter kontroll av dem med trafikpolisens uppgifter. Proceduren och tidsfristerna för att skicka in rapporten bestäms av tidrapporten (listan) med formulär statistisk rapportering företag, institutioner och organisationer i systemet för USSR:s kommunikationsministerium, godkänt genom order från USSR:s kommunikationsministerium av 13.04.84 N 119 (N 27 i rapportbladet).
36. Den första delen av rapporten i form av en olycka-3 återspeglar information om trafikolyckor med offer, i den andra delen - information om alla trafikolyckor som involverar avdelningsfordon, oavsett var olyckan inträffade, hur allvarlig den är. konsekvenser, mängden skada, skuld förare eller andra anställda i organisationen.
37. Informationen som anges i den första delen av rapporten i form av en olycka-3 är certifierad av avdelningen (avdelningen) för trafikpolisen vid förbundets inrikesministerium (utan regional indelning), autonoma republiken, direktoratet för inrikesfrågor i regionens (regionala) verkställande kommittéer. Ansvaret för riktigheten av uppgifterna i den andra delen ligger på chefen för flottan (bilaga 13).
Förfarandet för utredning av trafikolyckor
38. Syftet med en intern utredning är att identifiera överträdelser av de fastställda normerna och reglerna för att säkerställa trafiksäkerheten som lett till trafikolyckor eller bidrar till att de inträffar, samt att utveckla åtgärder för att förebygga olyckor i fordon.
39. Internutredning enl Riktlinjer(Bilaga 14) utförs:
39,1. Chefen för flottan - alla trafikolyckor som inträffade med fordon som tillhör företaget (organisationen).
39,2. Biträdande chef för en högre organisation som motorfordonsflottan är underställd, förbundsrepublikens kommunikationsministerium, PTUS, ett separat företag - trafikolyckor där en eller flera personer dog eller två eller flera personer skadades.
40. Löptiden för en intern utredning för cheferna för motortransportanläggningar är tre dagar, för cheferna för kommunikationsministerierna i unionens republiker, departement, företag och kommunikationsorganisationer - högst fem dagar.
41. Vakthavande befäl eller annan anställd i motorfordonsflottan, efter att ha fått meddelande om en trafikolycka, anmäler detta till chefen för motorfordonsflottan. Den senare rapporterar i sin tur händelsen till de republikanska, regionala och regionala kommittéerna inom fackföreningen för kommunikationsarbetare och till organen för inre angelägenheter.
42. Chefen för flottan och chefen för avdelningen (överingenjör, ingenjör) för trafiksäkerhet, efter att ha fått ett meddelande om en trafikolycka, går personligen till platsen för att genomföra en officiell utredning; efter att ha konstaterat att följden av händelsen var allvarlig kroppsskada eller död för en grupp människor, rapporterar chefen för fordonsflottan omedelbart till chefen för en högre organisation genom underordning.
43. För den interna utredningen av trafikolyckor med gruppkonsekvenser utser unionsrepublikens kommunikationsministerium, produktions- och tekniska avdelningen för kommunikation, ett företag, en organisation en kommission med deltagande av chefer ministerier, PTUS, företag, organisationer och offentliga organisationer.
I kommissionens uppgift ingår, tillsammans med ett klargörande av omständigheterna kring incidenten, att fastställa de förhållanden som existerade i flottan som påverkade händelsens inträffande (stat. arbetsdisciplin, utbildningsarbete, styrsystem för drift av fordon på linjen, driftsätt etc.).
44. För att förebygga trafikolyckor, baserat på resultaten av undersökningen, utvecklas särskilda åtgärder för att eliminera de orsaker som ledde till eller bidrog till att olyckor inträffade.
45. Utifrån resultatet av en intern utredning görs en analys av en trafikolycka.
Parsningsordningen är följande:
45,1. Cheferna för flottorna analyserar inom tre dagar varje trafikolycka vid möten med kolumncheferna och alla ingenjörer och tekniska arbetare som är kopplade till driften av fordon, såväl som vid möten för förare och reparationsarbetare.
45,2. Cheferna för EU-republikernas kommunikationsministerier, PTUS, kommunikationsföretag och organisationer analyserar inom fem dagar varje trafikolycka med allvarliga konsekvenser vid möten med deltagande av chefer för underordnade motorflottor och kommunikationsföretag som driver fordon.
46. Anställda vid avdelningen, avdelningen (tjänst, grupp, ingenjör för mekanisering och transport) av ministeriet, avdelningen, företag, kommunikationsorganisation och chefer för fordonsflottor övervakar strikt efterlevnaden av tidsfristerna för analys av trafikolyckor, samt tidsfrister för att lämna in rapporter och interna utredningar.
Bilaga 1
Godkänd
Bilminister
Transport och motorväg
Dorog RSFSR
I överenskommelse med All-Union Central Council of Trade Unions
PLACERA
^ OM MÄRKET "FÖR ARBETE UTAN OLYCKOR"
1. Märket "För arbete utan olyckor" är upprättat genom resolutioner från ministerråden i unionens republiker för att uppmuntra de bästa förarna som arbetar under lång tid utan trafikolyckor, brott mot arbetsdisciplin och trafikregler.
2. Ikonen "För arbete utan olyckor" är inställd på tre grader:
2.1. 1:a graden, som tilldelas förare som har färdats över 500 tusen km utan trafikolyckor och som inte har brott mot arbetsdisciplin och trafikreglerna.
2.2. 2: a graden - samma sak, efter att ha kört över 300 tusen km.
2.3. 3:e graden - samma sak, efter att ha kört över 200 tusen km.
Förutsättningen för tilldelning av märket är också förarens kontinuerliga arbete i fordonsflottan under de senaste tre åren. Överföringen av en förare från en flotta till en annan flotta med samma system påverkar inte erfarenhetens kontinuitet.
3. Tilldelas ett märke av 1: a graden för företag och organisationer som är direkt underställda USSR:s kommunikationsministerium och RSFSR:s kommunikationsministerium, de får tillsammans med märket hedersbetyg relevant ministerium och centralkommittén för fackföreningen för kommunikationsarbetare; för unionsrepublikernas kommunikationsministerium - unionsrepublikens kommunikationsministerium och republikanska kommittén för fackföreningen för kommunikationsarbetare.
De som belönats med märken av 2:a och 3:e graden får ett hedersbevis från den högre organisationen som ansvarar för denna fordonsflotta och den republikanska kommittén, den regionala kommittén (territoriella kommittén) för fackföreningen för kommunikationsarbetare.
Tilldelat märke "För arbete utan olycksfall" utfärdas intyg i föreskriven form.
4. Belöning av förare med märket "För arbete utan olyckor" av 1: a graden utförs:
Vid företag och organisationer i de fackliga republikernas kommunikationsministerier - genom ett gemensamt beslut av kollegiet för kommunikationsministeriet i den fackliga republiken och den republikanska kommittén för fackföreningen för kommunikationsarbetare;
Vid företag och organisationer i RSFSR:s kommunikationsministerium - genom ett gemensamt beslut av kollegiet för detta ministerium och centralkommittén för fackföreningen för kommunikationsarbetare;
Vid företag och organisationer som är direkt underställda Sovjetunionens kommunikationsministerium - genom ett gemensamt beslut av kollegiet för detta ministerium och centralkommittén för fackföreningen för kommunikationsarbetare.
Märken av 2: a och 3:e graden tilldelas förare genom ett gemensamt beslut av den högre organisationen som ansvarar för denna flotta, och den regionala kommittén (krai-kommittén), fackförbundets stadskommitté.
5. Ansökan om tilldelning av märket "För arbete utan olycksfall" av 2:a och 3:e graden initieras av förvaltningen och facklig organisation flottor före den högre organisationen, som ansvarar för denna flotta, och fackförbundets regionala kommitté (territoriumkommitté).
Ansökan av bilflottan för att tilldela märket "För arbete utan olyckor" av 1: a graden bekräftas av beslutet av den högre organisationen som ansvarar för denna bilflotta och den regionala kommittén (territoriumskommittén), stadskommittén för handeln fackförening och initieras inför förbundsrepublikens kommunikationsministerium och den republikanska kommittén för fackföreningen för kommunikationsarbetare.
6. Material för tilldelning lämnas in enligt bifogad blankett.
7. Märken, hedersbetyg och prisbetyg uppvisas kl bolagsstämma av fordonsflottans team av en representant för en högre organisation som ansvarar för denna fordonsflotta.
Namnen på dem som belönats med märket av 1:a, 2:a och 3:e graden publiceras i väggutskriften.
8. Brickan "För arbete utan olyckor" bärs på höger sida av bröstet.
9. Brickan kan inte överlåtas till en annan person, vid förlust ges den inte ut igen.
10. En person som tilldelats märket "För arbete utan olycksfall" kan fråntas märket genom beslut av den organisation som utfärdat det i händelse av att föraren begår en trafikolycka (på grund av sitt vållande), samt för ovärdigt beteende kl. arbete och hemma.
11. Märken "För arbete utan olyckor" av alla grader och certifikat för dem är gjorda av EU-republikernas kommunikationsministerier enligt beskrivningen.
Kommunikationsministeriet i unionens republik
Och den republikanska kommittén för kommunikationsarbetarnas fackförening
Certifikat N ___
^ FÖRSTA GRADEN
Unionsrepublikens kommunikationsminister __________________________________
(signatur)
Ordförande för den republikanska fackföreningskommittén
Kommunikationsarbetare ________________________________________________
(signatur)
"__" ____________ 19__
(Höger sida)
Belönad med märket "För arbete utan olyckor"
^ FÖRSTA GRADEN
Gemensamt beslut av styrelsen för unionens kommunikationsministerium
Republiken och presidiet för den republikanska kommittén för fackföreningen för kommunikationsarbetare från
"__" ________________ 19__
(Vänster sida)
Certifikat N
Tov. ______________________________________________________________________
Belönad med märket "För arbete utan olyckor"
^ ANDRA GRADEN
(TREDJE GRADEN)
Avdelningschef
Anslutningar __________________________________________
(signatur)
Ordförande i __________________________________ regionkommittén (kraikommittén)
Fackförening _________________________________
(signatur)
"__" ____________ 19__
(Höger sida)
Belönad med märket "För arbete utan olyckor"
^ ANDRA GRADEN
(TREDJE GRADEN)
Chefens order ________________________________________________
Kommunikationsavdelning N __________________________________________________________
Från "__" _______________ 19__
Presidiets beslut ______________________________________________________
Regional (territoriell) kommitté
Fackförening från "__" _______________ 19__
När den förloras, återupptas den inte.
^ PRISLISTA
För föraren av den bil som presenterades för priset
Märke "För arbete utan olyckor" _____ grad
bilpark
förvaltning,
Företag, kommunikationsorganisationer __________________________________
1. Efternamn, namn, patronym __________________________________________________
2. Födelseår __________________________________________________
3. Partimedlemskap __________________________________________________
4. Arbetslivserfarenhet som förare __________________________________________________________
5. Arbetslivserfarenhet i denna flotta ____________________________
6. Klasslighet __________________________________________________________
7. Körda kilometer ___________ från och med ________________
8. Karakteristisk ________________________________________________
__________________________________________________________________
9. Fordonsflottans ledning och partiorganisation gäller
Om att belöna t. _________________________________________________
Märke "För arbete utan olyckor" _______ grad.
Chef för bilavdelningen Sekreterare för partiordföranden
(företags)organisationer i den fackliga kommittén
(signatur) (signatur) (signatur)
Skriv ut Skriv ut
10. Ledning, kommunikationsföretag, regional kommitté (territoriell kommitté) för fackföreningen
De utdömer (ansökan) för att tilldela t. ______________________
Märke "För arbete utan olyckor" ______ grad.
11. Gemensamt beslut av ledningen, företag,
Kommunikationsorganisationer och fackförbundets regionala kommitté N __________________________
Från "__" ____________ 19__
Avdelningschef, företag, ordförande i regionnämnden
Organisationer för kommunikation (regional kommitté) av fackföreningen
(signatur) (signatur)
Skriv ut Skriv ut
(Baksidan av prisbladet)
SOM REFERENS
Förare _______________________________________________________
För perioden från ______________________ _________ överkörd
Kilometer, vilket bekräftas av bokföringshandlingar.
Konst. ekonom (ekonom för bilparken)
Sigill (signatur)
Enligt myndigheterna för inrikesfrågor har föraren __________________
För arbetsperioden __________________
Från ____________________________ trafikolyckor
Och det var inga trafiköverträdelser.
trafikpolisinspektör
Sigill (signatur)
Kommunal läroanstalt
"Goncharovskaya mitten grundskola»
Sudzhansky-distriktet, Kursk-regionen
"Jag godkänner"
Direktör för MOU "Goncharovskaya gymnasieskola"
Z.I. Chernikova
"__" _________ 2011
Arbetsbeskrivning för den som ansvarar för arbetet för att säkerställa trafiksäkerheten
jag.Allmän ståndpunkt
1. Trafiksäkerhetsansvarig utses
anstaltschefens order.
2. Den trafiksäkerhetsansvarige lyder under
anstaltschefen och vägleds i hans arbete
Lagstiftningsakter Ryska federationen, order och instruktioner från Ryska federationens transportministerium
och andra gällande regleringsdokument på området
trafiksäkerhet, samt denna tjänsteman
instruktion.
I. Ansvar:
1. Utvecklar åtgärder för att förhindra vägtrafik
incidenter och övervaka deras genomförande.
2. För register över trafikolyckor och överträdelser av reglerna
trafik som begås av anstaltens förare, analyser
orsaker till att de inträffar, utarbetar rapporter i enlighet med det fastställda förfarandet
om trafikolyckor och de åtgärder som vidtagits för att hantera dem
varning.
- Utvecklar och lämnar in till institutionschefen utifrån
material för inspektioner och analys av olycksfrekvensförslagen för
förebyggande av trafikolyckor och överträdelser av reglerna
vägtrafik. - Avstämmer systematiskt data om vägtrafik
incidenter där institutionens rullande materiel var inblandad, med
trafikpolisens uppgifter. - Utvecklar eller deltar i framtagandet av utkast till order, instruktioner
och andra dokument från säkerhetsbyrån
rörelse. - Organiserar agitation och massarbete kring trafiksäkerhet i
kollektiv (föreläsningar, rapporter, diskussioner, tävlingar, konsultationer,
visning av specialfilmer etc.).
7. Informerar systematiskt föraren, institutionens ledning om tillståndet för olyckor, orsakerna och omständigheterna för trafikolyckor.
- Deltar i säkerhetsrelaterade aktiviteter
vägtrafik (trafiksäkerhetsgranskningar,
lopp, tävlingar, etc.). - Tillsammans med HR-avdelningen upprättar och överlämnar till ledningen
företagsmaterial om tilldelning av framstående förare.
brott mot de fastställda normerna och reglerna för att säkerställa trafiksäkerheten i samband med brister i anstaltens arbete.
10. Deltar i att fastställa orsaker och omständigheter till trafikolyckor samt att identifiera överträdelser av etablerade normer och regler för att säkerställa trafiksäkerhet i samband med brister i anstaltens arbete.
11. Organiserar i personalen på institutionen övervägandet av engagerade
förare av trafikolyckor, brott mot reglerna
trafik och regler för teknisk drift av fordon
medel.
- Deltar i arbetet i kommissionerna för stadens (distrikts)avdelningen
interna angelägenheter när man överväger administrativt material på
brott mot trafikreglerna av institutionens förare. - Styr förarens åtkomst för att endast kontrollera dessa
fordon, körrätt som medges i
i enlighet med körkortet.
14. Utför kontroll över passagen av föraren av pre-trip och
medicinska undersökningar efter resan, i enlighet med de fastställda
villkor för medicinsk omprövning.
15. Styr organisationen av tjänsten
förarens information om funktionerna i driften
fordon, med hänsyn till väg- och klimatförhållanden.
- Styr användningen av fordon
förarens arbete på linjen, överensstämmelse med regimen för hans arbete. - Handleder förarutbildning och arbete
instruktörsförare.
18. Organiserar årliga klasser med förare på ett 20-timmarsprogram,
godkänd av Minavtotrans från RSFSR daterad 31 mars 1987, nr AP-14/118.
19. Tillhandahåller metodologisk hjälp till institutionschefen i att genomföra klasser, samtal, instruera föraren i frågor om att säkerställa trafiksäkerhet.
20. Organiserar arbetet på kontoret (klass) för trafiksäkerhet enligt planen,
godkänd av anstaltschefen (gården) och utrustar den i
i enlighet med riktlinjerna.
- Deltar i attestationskommissionens arbete med att förbättra
förarkvalifikationer. - Deltar i arbetet i relevanta kommissioner på
inspektion av vägar och gator på transportvägarna
institutioner. - Meddelar genast Statens trafikinspektion om trafik
trafikolyckor med anstaltens rullande materiel, samt
fall av retur av transport med yttre skador.
24. Lämnar till Statens trafikinspektion handlingar om materialmängden
skada från skador på fordon och last under väg
trafikolyckor med anstaltens rullande materiel.
Jag godkänner:
Direktör för LLC ""
________________ S.A. Maksimov
"__" _______________ 2015
Arbetsbeskrivning för trafiksäkerhetsansvarig
1. ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
1.1. För direkt utförande av arbete för att säkerställa trafiksäkerheten på företaget utses en person som är ansvarig för trafiksäkerheten genom order.
2. ANSVAR
2.1. Utför kontroll över genomförandet av tjänstemän och förare av företaget av kraven i reglerande dokument som reglerar trafiksäkerhet.
2.2. Utför kontroll över att säkerställa professionell tillförlitlighet för förarens personal.
2.3. Övervakar efterlevnaden av arbets- och viloregimen som fastställts i lag för förare.
2.4. Anordnar fortbildning av förare och tjänstemän som ansvarar för driften av transporter.
2.5. Organiserar officiella utredningar, registrering och analys av trafikolyckor med deltagande av företagsförare, identifierar orsakerna till att de inträffar, vidtar åtgärder för att förhindra sådana fall.
2.6. Håller register över förares brott mot trafikreglerna.
2.7. Utvecklar planerade aktiviteter som syftar till att implementera kraven i lagstiftningen om trafiksäkerhet, samt att eliminera orsaker och tillstånd för trafikolyckor med företagets fordon.
2.8. Tillhandahåller nödvändiga juridiska dokument, metod- och informationsmaterial till tjänstemän som ansvarar för driften av transporter.
2.9. Utför agitation och propaganda för trafiksäkerhetskrav bland företagets förare.
3. RÄTTIGHETER
Ansvarig för trafiksäkerhet har rätt:
3.1. Kontrollera när som helst att fordonens drift överensstämmer med kraven i regulatoriska dokument.
3.2. Skicka förslag till maskinchefen om uppmuntran eller bestraffning av förare och tjänstemän som ansvarar för driften av transporter.
3.3. Stoppa driften av fordonet om överträdelser upptäcks som utgör en fara för dess fortsatta drift.
4. ANSVAR
4.1. Den som är ansvarig för trafiksäkerheten ansvarar för att sina uppgifter utförs i enlighet med gällande lag.
Designad av:
Avdelningschef ____________________
Gick med på:
Arbetsskyddsingenjör ____________________________
Vi rekommenderar också
Läser in...