Kontroll av fordonens tekniska skick är korrekt. Föreskrifter om kontroll och teknisk punkt

Din författningsrätten- att röra sig fritt på Rysslands territorium - inskriven i lagen "Om säkerhet trafik» Artikel 24, punkt 3, del 1. Endast lagen kan begränsa din rätt (artikel 55, klausul 3 i Ryska federationens konstitution). För att minimera dessa restriktioner tillåter lagen "Om polisen" och lagen om administrativa brott att fordon stannar efter upptäckten av brott. Hur är det då med det tekniska skicket? En trasig bil är trots allt ett direkt hot mot trafiksäkerheten. Om strålkastaren inte tänds eller om styrningen är felaktig, råder det ingen tvekan om brott mot paragraf 2.3.1 i SDA, som fastställer kravet på bilens tekniska servicebarhet. Och inspektören kan mycket väl utdöma böter enligt artikel 12.5 i lagen om administrativa brott eller till och med förbjuda drift.

Hur kollar man om bromsarna fungerar?

För att lösa detta problem har ett tekniskt inspektionsförfarande införts. Som redan nämnts är det bara lagen som kan begränsa rättigheterna och lagen om teknisk inspektion kommer snart att antas. Medan han inte är där är det förfarande som fastställts av Ryska federationens regering i kraft (artikel 4 i lagen om ändringar av lagen om administrativa brott av den 24 juli 2007), dvs. är i kraft dekretet från Ryska federationens regering nr 880 av den 31 juli 1998. Order från inrikesministeriet utfärdades på grundval av detta, och för närvarande bör man vägledas av dem.

Resultatet av en teknisk inspektion är en teknisk biljett - din carte blanche på vägen från besiktningsmannens intrång på din hållplats för att kontrollera det tekniska skicket. Enligt best. nr 297 "Instruktionom trafikpolisens arbete "punkt 13.9 , "Det är inte tillåtet att kontrollera innehållet av kolmonoxid i motorns avgaser och tekniskt skick fordon som har klarat den statliga tekniska inspektionen i enlighet med det fastställda förfarandet.

Men trafikpolisen är inte den enda inom trafikpolisen. Kontroll över fordonens tekniska skick utförs av den tekniska övervakningstjänsten. Dess verksamhet regleras av order nr 1240, som bara registrerar hur denna tjänst implementerar kontroll över det tekniska tillståndet för fordon på vägen:

16.1 Vid trafikövervakning kontrollenöver konstruktion och tekniska skick av fordon kan utföras på stationära poster och kontrollstationer av polisen, kontrollpunkter av fordon.

16.2. Skälen för att stoppa fordon för att kontrollera konstruktionen och det tekniska tillståndet vid utövandet av trafikövervakning är:

ofrånvaron i det nedre högra hörnet av vindrutan på bilen av en giltig kupong för att klara den statliga tekniska inspektionen;

onärvaron på de angivna platserna för fordon av icke-standardiserade, oläsbara eller statliga registreringsskyltar installerade med brott mot kraven i Ryska federationens vägregler, såväl som deras frånvaro;

oförekomsten av funktionsfel och villkor enligt Ryska federationens vägregler och de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon för drift och uppgifter tjänstemän för att säkerställa trafiksäkerheten, där drift av fordon är förbjuden.

Observera att "förekomsten av fel och förhållanden" är en anledning att sluta. De där. felet måste upptäckas före avstängningen, inte efter det. Annars är stoppet olagligt, eftersom. ordern kränks, och som ett resultat är inspektörens efterföljande åtgärder olagliga. Därför, om inspektören vill kontrollera handbromsen, vrid på ratten, se om bromsljusen fungerar, mät ljusöverföringen av fönstren, fråga: "Hur bestämde du detta fel även innan jag stannade?"

Dessa åtgärder är också förbjudna i lagen om administrativa brott:

Artikel 27.3 - att kvarhålla en förare är tillåtet för övervägande av ett fall eller verkställighet av ett straff, men inte för att upptäcka en händelse av ett brott, som tillämpas på ämnet för kapitlet för upptäckt av ett fel

Artikel 27.13, punkt 1, punkt 2 - kvarhållande av bilen är tillåten efter upptäckten av brottet, och inte före det.

Artikel 26.4, punkt 4 - undersökningen genomförs efter det att protokollet upprättats.

Statsrådets förordning nr 880 säger att endast specialutbildade personer kan utföra tekniska tillståndskontroller, men trafikpolisen struntar ofta i detta krav. Inspektören får en anordning för att mäta ljusgenomsläpplighet och får en plan enligt protokollen för toning.

Förfarandet för att kontrollera en första hjälpen-kit, en brandsläckare och en skylt är liknande. Deras frånvaro kan inte vara ett skäl till att stoppa, och inspektören har ingen rätt att kontrollera dem efter att ha stannat. Dessutom kan vi lugnt säga att när man lämnade garaget var allt på plats. Förbandslådan kan demonteras som ett resultat av dess användning på vägen, brandsläckaren kan även användas på vägen för det avsedda ändamålet. Dessa föremål är av engångstyp. Dessutom ingår inte dessa artiklar i listan i paragraf 2.1.1 i SDA och är inte föremål för uppvisande - detta är inte ett körkort. I förbigående: i första hjälpen-lådan finns två certifikat med preskriptionstid - släng dem helt. Och glöm inte att byta ut utgångna mediciner

Idag analyserar vi ett fall när en trafikpolisinspektör stoppar dig för att kontrollera det tekniska skicket på din bil ...

Sedan augusti 2007 har lagen om förvaltningsbrott tagit bort förbudet mot att kontrollera det tekniska skicket för en bil på vägen. Eftersom endast en lag kan inskränka rörelsefriheten, anger ändringarna i lagen om förvaltningsbrott att en lag om teknisk inspektion ska antas. Medan han inte är där är det förfarande som fastställts av Ryska federationens regering i kraft (artikel 4 i lagen om ändringar av lagen om administrativa brott av den 24 juli 2007). De där. Hittills har det inte skett några förändringar på grund av att förbudet hävts. För att ta bort avvikelser är det enklaste sättet att vägledas av inrikesministeriets order. Tills detta departement föds med nya order, tvingas poliser att följa den fastställda ordern.

Enligt order nr 297 "Manual om trafikpolisens arbete" punkt 13.9. "Det är inte tillåtet att kontrollera innehållet av kolmonoxid i motorns avgaser och det tekniska skicket på fordon som klarat den statliga tekniska besiktningen på föreskrivet sätt."

Men på samma plats i punkt 6.5.6 läser vi: "Förbjud drift av fordon om de har tekniska fel som utgör ett hot mot trafiksäkerheten (punkt 23 i artikel 11 i Ryska federationens lag "Om polisen")" .

Avkodningen av dessa bestämmelser anges i order nr 1240:

16.1 Vid trafikövervakning kan kontroll över fordons utformning och tekniska skick utföras vid stillastående poster och poliskontroller, fordonskontroller.

16.2. Skälen för att stoppa fordon för att kontrollera konstruktionen och det tekniska tillståndet vid utövandet av trafikövervakning är:

frånvaron i det nedre högra hörnet av vindrutan på bilen av en giltig kupong för att klara den statliga tekniska inspektionen;
närvaron på de angivna platserna för fordon av icke-standardiserade, oläsbara eller statliga registreringsskyltar installerade med brott mot kraven i Ryska federationens vägregler, såväl som deras frånvaro;
förekomsten av funktionsfel och villkor som anges i Ryska federationens vägregler och de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon för drift och tjänstemännens uppgifter för att säkerställa trafiksäkerheten, under vilka drift av fordon är förbjuden.

Observera att "förekomsten av fel och förhållanden" är en anledning att sluta. De där. felet måste upptäckas före avstängningen, inte efter det. Annars är stoppet olagligt, eftersom. bryter mot ordern, och som ett resultat är inspektörens efterföljande åtgärder olagliga. Därför, om du vill kontrollera handbromsen, vrid på ratten, se om bromsljusen fungerar, fråga: "Hur bestämde du detta fel även innan jag stannade?"

Likadant med första hjälpen kit, brandsläckare och skylt. Deras frånvaro kan inte vara ett skäl för att sluta, och inspektören har ingen rätt att kontrollera deras närvaro efter att ha stannat tills inrikesministeriets order har rättats. Dessutom kan vi lugnt säga att när man lämnade garaget var allt på plats. Förbandslådan kan demonteras som ett resultat av dess användning på vägen, brandsläckaren kan även användas på vägen för det avsedda ändamålet. Dessa föremål är av engångstyp. Dessutom ingår inte dessa artiklar i listan i paragraf 2.1.1 i SDA och är inte föremål för uppvisande - detta är inte ett körkort. I förbigående: i första hjälpen-lådan finns två certifikat med preskriptionstid - släng dem helt. Och glöm inte att byta ut utgångna mediciner.

Om ett fel uppstår kommer inspektören att börja hänvisa till "Lista över funktionsfel och förhållanden under vilka drift av fordon är förbjuden." Omdirigera det till paragraf 2.3.1 i SDA: "Innan du lämnar, kontrollera och säkerställ att fordonet är korrekt tekniskt under vägen i enlighet med de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon till drift och tjänstemännens skyldigheter att säkerställa trafiksäkerheten .” Och läs uppföljaren till honom:

"Det är förbjudet att förflytta sig om det är fel på färdbromssystemet, styrningen, kopplingsanordningen (som en del av ett tåg), icke-brinnande (frånvarande) strålkastare och bakljus i mörker eller under förhållanden med otillräcklig sikt, vindrutetorkaren är inaktiv på förarsidan vid regn eller snöfall. Om andra fel uppstår längs vägen, med vilka driften av fordon är förbjuden enligt bilagan till de grundläggande bestämmelserna, måste föraren eliminera dem, och om detta inte är möjligt, kan han fortsätta till platsen för parkering eller reparation, iakttagande av nödvändiga försiktighetsåtgärder.

De där. Det räcker med att säga att felen just har inträffat och incidenten kommer att vara över. Om protokollet ändå är upprättat, skriv ner att du nekats att upprätta en teknisk besiktningsrapport i lämplig form (enligt " metodologiska rekommendationer om organisationen av de inre organens verksamhet vid handläggningen av mål om administrativa brott inom trafikområdet "punkt 8), och skriv ner att du inte brutit mot punkt 2.3.1 i trafikreglerna.

Om rapporten är upprättad, ange i den vart du ska, och avvik inte från vägen till platsen för parkering eller reparation. För att undertrycka pågående brott tillämpas säkerhetsåtgärder (artikel 27.1 i lagen om administrativa brott), särskilt när det gäller tekniskt tillstånd - "driftsförbud" med borttagning av nummer (artikel 27.13, punkt 2 i lagen om administrativa brott) . Eftersom artikel 12.5, punkt 1 i lagen om administrativa förseelser - att köra bil i närvaro av funktionsstörningar - inte föreskriver något driftsförbud, gäller den inte för pågående brott. De där. om du avviker från rutten kan vilken inspektör som helst helt lagligt ge dig så många böter som du vill, eftersom varje start av rörelse i en felaktig bil kommer att vara ett nytt brott.

Om, när du flyttar till reparationsplatsen (till exempel nästa dag), ett protokoll upprättas mot dig igen, skriv "Jag håller inte med, jag följer till Chelyabinsk-Lada Molodogvardeytsev, 2." Och under behandlingen av ärendet bifoga kopior av kvittot för bilservicetjänster till ärendet. Det är bättre att när man upprättar det första protokollet ansöka om tillstånd att flytta till biltjänst.

Efter 07/01/08 är det officiellt tillåtet att köra en dag utan andra böter. Till erbjudandet att använda en bärgningsbil, svarar du att det inte finns så många stora städer i Ryssland, i många små städer finns det inga bärgningsbilar alls, och det finns inget annat sätt att ta sig till MOT förutom på din egen. Varför är det nödvändigt att göra ett undantag för en stad där det finns en bärgningsbil? Eller är det nödvändigt att göra en medborgares rättigheter beroende av bostadsorten? Så det är förbjudet enligt grundlagen.

Om inspektören försöker eskortera dig till underhållsstationen för att kontrollera det tekniska skicket, är detta din rättighet, inte din skyldighet. Din konstitutionella rättighet - att röra sig fritt på Rysslands territorium - är inskriven i lagen "Om trafiksäkerhet", artikel 24, klausul 3, del 1. Och ingen lag föreskriver att det kan begränsas till att skicka till en TO-station (artikel 5 i lagen "Om polisen"). Lagen om administrativa brott föreskriver inte någon sådan säkerhetsåtgärd. De där. från inspektörens sida är ett sådant krav olagligt, och din olydnad mot honom överensstämmer inte med artikel 19.3 i lagen om administrativa brott (se "Du hålls frihetsberövad").

"skilsmässan" med vägbeskrivningen till TO-stationen börjar med att besiktningsmannen häktar dig eller din bil misstänkt för att ha begått brott. Och sedan fattar den ett beslut om undersökningen och skickar det till underhållsstationen för att identifiera ett fel och följaktligen för att identifiera ett brott. Han har en röra i huvudet, han kan inte skilja mellan en undersökning enligt straffprocesslagen, när en bil kan kvarhållas för ett falskt kroppsnummer, och en undersökning enligt lagen om administrativa brott, som genomförs när fallet redan är i produktion, d.v.s. protokollet upprättades (artikel 26.4, paragraf 4 i lagen om administrativa brott). Se även artikel 27.13, paragraf 1 och paragraf 2 i lagen om administrativa brott. I dessa punkter är kvarhållande av bilen tillåten efter upptäckten av brottet, och inte före det.

Vidare, för vanliga funktionsfel, för vilka straff föreskrivs i artikel 12.5, punkt 1 i lagen om administrativa brott, föreskrivs inte kvarhållande alls. På liknande sätt, med frihetsberövande av en medborgare: enligt artikel 27.3 i lagen om administrativa brott är det möjligt att frihetsberöva efter upptäckten av ett brott, och kvarhållande för att upptäcka ett brott tillhandahålls inte. Om inspektören ställer inför ett val: antingen till TO-stationen eller till cellen på grundval av artikel 19.3 i koden för administrativa brott - olydnad mot en polis, så är det naturligtvis bättre att gå till TO-stationen . Men när du skiljer dig från honom bör du definitivt lämna in ett klagomål till domstolen, annars nästa dag kan allt hända igen - straffrihet skämmer bort människor.

Nästa gång ska vi prata om försäkringar, rött trafikljus, järnvägskorsning och annat intressant. Lycka till på vägarna, var försiktig, vaksam och följ reglerna.

OM KONTROLL OCH TEKNISK PUNKT

1. Allmänna bestämmelser

1.1. Denna förordning fastställer kraven för kontroll- och tekniska punkt, dess material och tekniska grund, en förteckning över operationer för inspektion av fordons tekniska skick.

1.2. Kontrollen görs för att förhindra tillträde till arbete av tekniskt felaktiga fordon.

1.3. Ansvaret för att organisera arbetet på kontroll- och tekniska punkten ligger hos företagets chefsingenjör, ekonomi.

1.4. När fordon tillfälligt hänvisas till enskilda produktionsanläggningar ligger ansvaret för det tekniska skicket på cheferna för dessa anläggningar.

2. Krav på styr- och teknisk punkt och dess

material och teknisk bas

2.1. En kontroll- och teknisk punkt (CTP) är organiserad på maskingårdar, garage, biltransportföretag och andra förvaringsutrymmen.

2.2. Kontroll- och teknisk punkt bör bestå av ett rum för en mekaniker, en plattform med en hård yta för kontroll av bromssystemets funktion, en inspektionsgrop samt en grind för in- och utgång av utrustning.

2.3. Mekanikerns rum bör vara:

en lista över alla fordon som är registrerade hos företaget;

arbetsschema för fordon efter tid på dagen, godkänt av företagets chef;

operativa och tekniska kartor över fordonsinspektion;

prover på registrering av fraktsedlar, en mekanikerjournal (bilaga 1);

ett skåp för att placera en uppsättning verktyg och tillbehör i den (bilaga 2);

bord, stol, pappersvaror och klocka;

medel för att informera förare och maskinoperatörer om ogynnsamma väderförhållanden;

arbetsbeskrivning av mekanikern för kontroll och teknisk punkt;

uppvärmning och belysning.

2.4. På KTP kontrolleras närvaron av ett intyg för rätten att framföra fordon, fraktsedlar och annan dokumentation. Om avvikelser upptäcks är fordonet försenat. Om funktionsfel och felaktigheter i journalen gör mekanikern en anteckning i loggen (bilaga 1).

2.5. KTP-mekanikern organiserar teknisk assistans och, vid behov, bogsering av fordonet till parkeringsplatsen, efter att ha fått ett meddelande om ett fordonsfel på linjen, fastställer orsaken till felet, bestämmer arten och omfattningen av reparationsarbetet.

2.6. Vid återlämnande av fordon med yttre skada till KTP upprättas en lag i blanketten (bilaga 3). Den lämnas in för godkännande till ekonomichefen och ligger till grund för att framställa ett materiellt anspråk mot den skyldige. Skador på fordonet anmäls till trafikpolisen.

3. Kontroll över fordonens tekniska skick

medel till KTP

3.1. Vid besiktning av fordon vid kontrollpunkten kontrollerar mekanikern:

fordonets fullständighet, dess skick, utseende ytor av en radiator, en kropp (hytt och plattformar);

inget läckage av olja, bränsle, vatten, bromsvätska;

skick på styrstänger och kulleder, kablar, slangar, rörledningar, bromsar, ram och fjädrar, däck, dragkrok, belysning och vindrutetorkare;

tillgänglighet och fullständighet av en första hjälpen-kit, brandsläckare, skylt nödstopp, fonder personligt skydd förare vid transport av farliga och skadliga ämnen specialfordon.

3.2. På fordon för transport av brandfarliga ämnen, närvaron av två skum brandsläckare, sandlådor, spadar och filtmattor, servicebarhet av jordning och plätering av slangar.

3.3. På fordon för att transportera människor, frånvaron av främmande föremål i kupén, belysningens användbarhet, korrekt fixering av bänkar, användbarheten av dörr- och lucklås, närvaron av en stege och installationen av ett tvåvägslarm systemet kontrolleras.

3.4. Bromssystemet kontrolleras för:

bromseffektivitet för fordon och släp;

enhetlig bromsning av alla hjul;

lufttäthet och hydrauliskt system bromsar;

tryckmätardrift av tillverkarens designsystem;

parkeringsbromsfunktion.

3.5. Styrkontroller:

mängden spel på ratten;

enkel rotation av ratten;

tillförlitlighet för fastsättning av rattstången, styrväxelhuset och saxstiften i delarnas leder;

servostyrning.

3.6. Däcken kontrolleras för:

slitage på slitbanan;

överensstämmelse med däck i storlek och tillåten belastning;

slitbanans integritet;

konvergens av styrda hjul;

tillförlitlighet för att fixera hjulen på navet;

däcktryck;

förekomsten av främmande föremål mellan de dubbla däcken.

3.7. På motorn och transmissionen kontrolleras:

motorns överensstämmelse med tillverkarens design;

ljuddämparens servicebarhet;

bränslesystemets täthet;

lätt att koppla in växellådans växel utan svårighet och buller, spontan urkoppling av växlar och slirning av kopplingen;

anordningar för att undertrycka radiostörningar;

vibration och fastsättning av drivlinan.

3.8. För andra strukturella element kontrolleras följande:

tätningar av hastighetsmätarutrustning;

dragkopplings- och stödkopplingsanordningar för traktorer och släpvagnslänkar, samt säkerhetskablar enligt deras konstruktion;

manövrerbarhet av dörrlås, förstoppning av nödutgångarnas brädor;

närvaron av en backspegel, ljudsignal;

installation av dekorativ utrustning som minskar sikten från förarsätet;

vindrutetorkare och bricka;

externa och interna belysningsarmaturer.

3.9. När du skickar fordon på en affärsresa i mer än en dag på KTP kontrolleras dessutom följande:

användbarhet av lås av dörrar till en hytt eller en kropp;

servicebarhet av förstoppning på sidorna av lastplattformen;

manövrering av förarsätets justeringsmekanism;

nödutgångar och anordningar för deras aktivering;

drift av en nödstoppsignal eller närvaron av en nödstoppsskylt;

drift av vindrutans uppvärmnings- och blåsanordning;

förekomsten av lersäkra förkläden och stänkskärmar;

rekylanordningar (minst två);

servicebarhet av vindrutespolare och vindrutetorkare;

förekomsten av en bogserkabel, ett slumpverktyg och andra medel som tillhandahålls för godstransport.

Bilaga 1

JOURNAL MEKANIKER

N
p/n

stat
venös men-
trans-
skräddare
anläggningar

Efternamn
kör-
la

varumärke
Trans-
skräddare
anläggningar

Tid
avresa

Teknisk
tillstånd
transport-
fot medium
du och
trailer

Till-
kunskap
speedo-
meter
på
lämnar

Tid
lämna tillbaka

Teknisk
skoe co-
stående
transport-
många
anläggningar
och trailer

Till-
kunskap
speedo-
meter
på
lämna tillbaka-
scheniya

Resten
nuvarande
jag brinner
Vad

Särskild
markera-
ki

Signatur
päls-
Nika

I tid
och fakta-
fräck, h,
min

Bilaga 2

SKROLLA

UTRUSTNING OCH VERKTYG SOM KRÄVS FÖR

KONTROLL- OCH TEKNISK PUNKT ARBETE

N p/n	namn	Om- kvalitet	Chiffer, GOST
1	Styrprovare	1	NIIAT K-432
2	Däcktrycksmätare	1	458
3	Stetoskop	1	KI-1164
4	Bärbar lampa med lång sladd eller bärbar ficklampa med alkaliskt batteri	1
5	Hammare 200 g med handtag 250 mm	1	GOST 2310
6	Linjal för att kontrollera framhjulens konvergens	1	2182
7	Gasanalysator	1
8	Uppsättning av speciella sonder	1
9	Roulette (mätlinjal)	1

Bilaga 3

GODKÄNNA

(chef för företaget, ekonomi)

____________________________________

"_____" _________________ 19 ____

redogörelse för fordonsskador

"_____" _________________ 19 ___

Kommission bestående av ________________________________________________

Mekanik _____________________________________

Föraren, maskinföraren utarbetade denna handling i att när

retur av fordonsmärket _________ ange nummer __________

Extern undersökning visade följande skada:

1. _________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

3. _________________________________________________________________

4. _________________________________________________________________

5. _________________________________________________________________

Skada (olycka) inträffade under kontroll av föraren,

maskinoperatör ________________________________ och utfärdad _______

____________________________________________________________________

(kontroll och teknisk punkt)

Mekaniker ________________________________ ()

Förare ________________________________ ()

_________________________________ ()

Jag håller med om handlingen. Låt mig börja reparationen.

Databasingenjör ______________________________________________________

Till kategori:

Förarens handbok

Kontroll av bilens tekniska skick

Kontrollera inspektion av bilen innan du lämnar parken

En kontrollbesiktning av bilen innan den lämnar parken utförs för att kontrollera dess tekniska skick och identifiera och eliminera de upptäckta felen. Inspektionen utförs av föraren efter att ha erhållit nödvändiga resedokument innan avresan till flyget.

Kontrollbesiktningen tar i genomsnitt 15 till 20 minuter, beroende på förarens praktiska färdigheter, bilens märke och dess tekniska skick.

Föraren börjar kontrollinspektionen av bilen genom att kontrollera dess utseende, renhet och skick på de yttre ytorna, varefter den i en strikt definierad sekvens kontrollerar det tekniska tillståndet för bilens komponenter, enheter och mekanismer. Följande testsekvens rekommenderas:
I - hytt, styrning, signaler, koppling, bromsar, batterier, vänster fotbräda och bilens fender;
II - framhjul och däck, främre fjädring, vinsch, strålkastare och sidoljus;
III - motor;
IV - höger stänkskärm och fotbräda, hyttdörrar och foder, reservhjul, bränsletank, kaross, ljuddämpare, universalknutar, växellåda (med avdelare), växellåda, parkeringsbroms, lufttankar;
V - bakaxel, balanseringsnav, jet- och tryckstänger, bakre fjädrar, hjul och däck, karossplattform, vändskiva, bakljus, körriktningsvisare, dragstegsanordning;
VI - vänster sida av karossen, bränsletank, hjul och däck.

Vid kontrollbesiktningen ska fullständigheten och användbarheten av förarens och förankringsverktyg och annan personalutrustning samt vid behov en bärbar uppsättning reservdelar kontrolleras. För en kvalitetskontroll av bilen rekommenderas att använda en förarverktygssats. Vid inspektion av delar som stänkskärmar, hyttdörrar, fotstöd etc. är det inte nödvändigt att kontrollera åtdragningen av varje bult och mutter. För att göra detta räcker det att "skaka" dessa detaljer med en viss ansträngning. Om de inte sitter tillräckligt fast så kommer du att känna deras fria rörlighet. Det är tillrådligt att kontrollera tillförlitligheten av fästningen av axelaxlarna, balanseringsskydden etc. med hjälp av skiftnycklar och hjulen - med lätta slag av tao-hammaren på muttrarnas sidoytor.

Under kontrollbesiktningen måste föraren kontrollera förekomsten av bränsle i tankarna, olja i motorns vevhus, kylvätska i kylaren eller expansionstanken, vridning Särskild uppmärksamhet på montering av anslutningar av motorvägar och frånvaron av fläckar av vätska (kylvätska eller broms), olja, bränsle på golvet (mark, snö). Man måste komma ihåg att läckor som är osynliga när motorn inte är igång kan upptäckas efter start av motorn.

Därför bör föraren kontrollera om det läcker bränsle, olja och kylvätska medan motorn värms upp. När motorn är igång avlyssnas dess funktion vid olika vevaxelhastigheter, funktionen av instrumentering och signallampor, belysning och signalanordningar kontrolleras. Funktionen av styrning, koppling, bromsar, växellåda och växellåda, drivaxlar kontrolleras vanligtvis medan bilen är i rörelse.

Besiktning av bilen på väg

Kontrollinspektionen av bilen på vägen utförs för att förhindra och i tid eliminera de identifierade felen.

Vanligtvis, på vägen, kontrolleras bilens tekniska skick enligt avläsningar av instrumentering och en noggrann inspektion av bilen vid stopp och stopp.

Kontrollbesiktningen utförs omedelbart efter att bilen har stannats. Samtidigt rekommenderas följande volym och sekvens av arbete som ska utföras.

1. 'Kontrollera genom beröring; graden av uppvärmning av hjulnav och bromstrummor, kardanleder, växellådshus (avdelare), växellåda och drivaxlar. I det här fallet anses uppvärmning vara normal om den inte orsakar en känsla av att bränna handflatan.

2. Rengör vid behov registreringsskyltarna och identifieringsmärken, bakljusglas med sidoljus, parkeringsljus, vindrutor och hyttdörrglas.

3. Se till att det inte finns några läckage av olja, bränsle, kylvätska, broms- och stötdämparvätskor.

4. Kontrollera oljenivån i vevhuset, kylvätska i kylaren och bränsle i tanken.

5. Kontrollera förekomsten och åtdragningen av hjulmuttrarna, skicket på däcken, fjädrarna, stötdämparens montering, skicket och närvaron av saxsprintar i styr- och bromsdrivstångsanslutningarna, lufttrycket i hjuldäcken (vid behov , föra till det normala).

6. Se till att bromsljus och bakljus är i gott skick samt kontrollera sidolåsens infästning och draganordningens funktionsduglighet, lastsäkring och släpvagnens tekniska skick.

Fel som upptäcks av kontrollinspektionen måste elimineras oberoende eller med inblandning av teknisk assistans.

Dagligen Underhåll bil

Dagligt underhåll är den huvudsakliga typen av bilvård. Det utförs efter att ha återvänt till parken för att förbereda bilen för det kommande flyget. När du utför dagligt underhåll rekommenderas att du gör följande: .

1. När du återvänder bilen från resan är det nödvändigt att omedelbart kontrollera uppvärmningen av hjulnaven, bromstrummor, växellådshus (avdelare), växellåda, drivaxlar och, om ökad uppvärmning upptäcks, hitta och eliminera orsakerna själv eller med hjälp av specialister på teknisk punktservice.

2. Se till att det inte finns några skador på kaross, hytt, dörrar, strålkastare, sidoljus, bakljus, registreringsskyltar, samt läckage av bränsle, olja, kylning, broms- och stötdämparvätskor, luftläckor genom extern inspektion. från det pneumatiska systemet. Spår av läckor är lättare att upptäcka innan du tvättar bilen på dammiga enheter eller fordonskomponenter. Dessa spår är yttre tecken fordonsfel som behöver upptäckas och repareras.

3. Kontrollera mängden bränsle i tanken, oljenivån i motorns vevhus och servostyrningsbehållare, kylvätska i kylaren eller expansionstanken och fyll på till normalt. Man måste komma ihåg att tankning av bränsletankar bör göras utan att vänta på att de ska svalna; Annars kan vatten kondensera, vilket påverkar motorns funktion.

4. Rengör bilen från smuts, damm, snö, tvätta den vid behov, Torka av rutor, fjäderdräkt, strålkastare, sidoljus, registreringsskyltar och identifieringsskyltar. Underredet ska tvättas underifrån med en koncentrerad stråle för att slå bort uttorkade smutsbitar, och glaset, hytten, huven och stänkskärmarna ska tvättas med en spridd stråle. När du tvättar motorn, låt inte vatten komma i kontakt med elektrisk utrustning. Motorn ska endast tvättas varmvatten under. lätt tryck och torka sedan försiktigt av tändsystemets enheter.

5. Kontrollera och justera vid behov spänningen på fläktdrivremmarna, generatorn, servopumpen. Svag remspänning orsakar respektive överhettning av motorn, underladdning batterier, vilket minskar effektiviteten hos kompressorn och den hydrauliska boosterpumpen.

6. Om bilen arbetade i ett mycket dammigt område, bör du ta bort motorns och kompressorns luftfilter, demontera, tvätta deras delar och byta olja, ställa in den önskade nivån.

7. Kontrollera mängden spel på ratten (för fordon med servostyrning bör denna operation utföras med motorn igång), tillförlitligheten av fästningen av bipoden, styrstänger, bromsdrift och kopplingspedal, dränera kondensatet från luftcylindrarna (töm endast om det finns luft i systemet ).

8. Kontrollera skick och funktion av bromsar, styrning, belysning, larm och torkare.

9. Kontrollera tillförlitligheten av batteriernas fastsättning, torka av dem från damm, kontrollera anslutningen av ledningarna vid terminalerna.

10. Kontrollera kardanaxlarnas skick, infästningen av deras flänsar och skicket på fjädrarna, stötdämparna, dragkroken.

11. Kontrollera däckens skick, lufttrycket i däcken och att hjulmuttrarna är åtdragna.

12. Smörj bilens komponenter och mekanismer i enlighet med smörjkartan.

13. Kontrollera närvaron, skicket och läggningen av vinschvajern, fördjupningsverktyget, förarverktyget, reservhjulet, tillbehören, personlig egendom och medel för ökad öppenhet. Om, under utförandet av det dagliga underhållsarbetet, justeringsarbete eller utbyte av delar relaterade till demontering av enheten utfördes, är det i slutet av dessa arbeten nödvändigt att kontrollera bilen i rörelse. bromsar, avslöjas det om det förekommer främmande knackningar och ökade ljud.

Vid användning av fordonet under speciella förhållanden (bergsområden, öken-sandområden) är det nödvändigt att utföra ytterligare arbete i enlighet med kraven i underhållsinstruktionerna för dessa förhållanden.

Krav för en bil som åker på flyg

Det tekniska skicket och utseendet på en bil som har genomgått underhåll och som ska ut på flyg måste uppfylla följande krav:
- bilen ska vara ren och servicebar, och dess komponenter och aggregat justerade, smorda och fyllda med nödvändiga driftmaterial;
- fri (eller full) rörelse för pedaler och kontrollspakar, samt rattspel måste vara inom normala gränser;
- Bromsarna ska ge samtidig mjuk inbromsning och stoppa bilen med ett tryck på pedalen. I detta fall måste bromssträckan ligga inom det normala området;
- kopplingen ska lossa helt, vilket säkerställer enkel och ljudlös växling, och bör inte slira när pedalen släpps helt;
- när bilen är i rörelse bör det inte förekomma något onormalt ljud och självurkoppling av växlarna i växellådan, växellådan och drivaxlarna;
- framhjulens camber och tå måste överensstämma etablerade standarder;
- däck måste vara i gott skick och lufttrycket i dem måste överensstämma med normen;
- det uppladdningsbara batteriet måste laddas, elektrolytens densitet och nivå måste överensstämma med normen;
- bromsljus, signalhorn, vindrutetorkare, belysning, larm och kontrollanordningar måste vara korrekt;
- det ska inte finnas några läckor av bränsle, olja, kylvätska och bromsvätskor;
- Alla fästelement måste vara funktionsdugliga och tillförlitliga.
- förarens verktyg måste vara funktionsdugligt och användbart.

Till Kategori: - Förarhandbok

Orimliga stopp på vägen är mycket irriterande för förare. Och om ditt fordon börjar kontrollera det tekniska skicket? Går det överhuvudtaget att göra detta?

Å ena sidan är detta uttryckligen förbjudet: Lagen om administrativa brott, anmärkningar till art. 12.1. "Förfarandet och villkoren för att klara den statliga tekniska inspektionen fastställs av Ryska federationens regering. Samtidigt är det förbjudet att utföra en instrumentell kontroll i en organisation, oavsett form av ägande, att göra om en teknisk inspektion av ett fordon som har passerat det på föreskrivet sätt, och även att kräva att föraren, ägare eller annan laglig ägare av fordonet att uppvisa eller köpa miljökuponger, diagnoskort, tekniska kort eller andra dokument som inte tillhandahålls Federal lag". Instruktionen "13.9. Det är inte tillåtet att kontrollera innehållet av kolmonoxid i motorns avgaser och det tekniska skicket för fordon som har klarat den statliga tekniska inspektionen på föreskrivet sätt.

Å andra sidan: Instruktion ”6.5.6. Förbjud driften av fordon om de har tekniska fel som utgör ett hot mot trafiksäkerheten (punkt 23 i artikel 11 i Ryska federationens lag "Om polis")."

Den gyllene medelvägen anges i ordning 1240:

16.1 Vid trafikövervakning kan kontroll över fordons utformning och tekniska skick utföras vid stillastående poster och poliskontroller, fordonskontroller.

16.2. Skälen för att stoppa fordon för att kontrollera konstruktionen och det tekniska tillståndet vid utövandet av trafikövervakning är:

O frånvaron i det nedre högra hörnet av vindrutan på bilen av en giltig kupong för att klara den statliga tekniska inspektionen;

O närvaron på de angivna platserna för fordon med icke-standardiserade, oläsbara eller statliga registreringsskyltar installerade med brott mot kraven i Ryska federationens vägregler, såväl som deras frånvaro;

O förekomsten av funktionsfel och villkor som anges i Ryska federationens vägregler och de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon för drift och tjänstemännens skyldigheter för att säkerställa trafiksäkerhet, under vilka drift av fordon är förbjuden.

Inspektören bör omedelbart omdirigeras om han hänvisar till listan över funktionsfel och förhållanden under vilka drift av fordon är förbjuden, till paragraf 2.3.1 i SDA: "Innan du lämnar, kontrollera och se till att fordonet är i gott tekniskt skick i i enlighet med de grundläggande bestämmelserna för tillträdesfordon för drift och tjänstemäns uppgifter att säkerställa trafiksäkerheten. Och läs upp fortsättningen för honom: ”Det är förbjudet att röra sig om det är fel på färdbromssystemet, styrningen, kopplingsanordningen (som en del av tåget), släckta (frånvarande) strålkastare och bakljus i mörker eller i förhållanden med otillräcklig sikt, är vindrutetorkaren inaktiv på förarsidan under tider med regn eller snö.

Om andra fel uppstår längs vägen, med vilka driften av fordon är förbjuden enligt bilagan till de grundläggande bestämmelserna, måste föraren eliminera dem, och om detta inte är möjligt, kan han fortsätta till platsen för parkering eller reparation, iakttagande av nödvändiga försiktighetsåtgärder. De där. Det räcker med att säga att felen just har inträffat och incidenten kommer att vara över. Om protokollet ändå har upprättats, skriv ner att du vägrades att upprätta en teknisk inspektionsrapport i lämplig form (enligt de "metodologiska rekommendationerna" för att organisera verksamheten för organ för inre angelägenheter i förfaranden om administrativa brott i trafikfält, punkt 8), och skriv ner att du inte brutit mot paragraf 2.3.1 i trafikreglerna.

Om rapporten är upprättad, ange i den vart du ska, och avvik inte från vägen till platsen för parkering eller reparation. För att undertrycka pågående förseelser tillämpas säkerhetsåtgärder (artikel 27.1), specifikt när det gäller tekniskt skick är detta ett "driftsförbud" med borttagning av nummer (paragraf 27.13.2 i lagen om administrativa brott). Eftersom artikel 12.5.1 inte föreskriver förbud mot utnyttjande, gäller den inte pågående brott. De där. om du avviker från rutten kan vilken inspektör som helst helt lagligt ge dig så många böter som du vill, eftersom varje start av rörelse i en felaktig bil kommer att vara ett nytt brott. Om, när du kör till en biltjänst (till exempel nästa dag), ett protokoll upprättas mot dig igen, skriv då ”Jag håller inte med, jag ska till en bilservice så och så, på ett och annat adress." Och under behandlingen av ärendet, ansök skriftligen om en kopia av kvittot för tjänsterna för denna biltjänst.

Om inspektören försöker eskortera dig till underhållsstationen för att kontrollera det tekniska skicket, är detta din rättighet, inte din skyldighet. Från inspektörens sida är ett sådant krav olagligt, och din olydnad mot honom kommer inte att få några konsekvenser (artikel 19.3 i lagen om administrativa brott).

Det bör noteras att skälet till att stoppa är "förekomsten av funktionsfel och förhållanden under vilka drift av fordon är förbjuden." Därför, om du vill kontrollera handbromsen, vrid på ratten, se om bromsljusen fungerar, fråga: "Hur bestämde du detta fel även innan jag stannade?"

Likadant med första hjälpen kit, brandsläckare och skylt. Deras frånvaro kan inte vara en anledning att sluta. Dessutom kan vi lugnt säga att när man lämnade garaget var allt på plats. Förbandslådan kan demonteras som ett resultat av dess användning på vägen, brandsläckaren kan även användas på vägen för det avsedda ändamålet. Dessa föremål är av engångstyp. Dessutom ingår inte dessa saker i listan över paragraf 2.1.1 i SDA och är inte föremål för presentation - dessa är inte rättigheter.

Toning är svårare. Att bilen är tonad syns på långt håll. Och detta är en anledning att sluta. Protokollet ska registrera: "Jag håller inte med. Mätningar hos installatören och underhåll avslöjade inte brott mot GOST. Jag ska till reparationsplatsen för Molodogvardeytsev, 2"

Om du bestämmer dig för att installera sirener och blinkers (med undantag för inbrottslarm), måla bilen i färger operativa tjänster, och leka med färgen på glödlamporna, då är jag förvånad över att du läser denna instruktion.