Till termerna "Tilldelad livslängd", "Tilldelad resurs", "Tilldelad lagringstid. De viktigaste indikatorerna för maskindelars hållbarhet

För administrativt bruk

Ex. Nej.

GOST RV 15.702-94

För administrativt bruk

Ex. Nej.

GOST RV 15.702-94

STATLIG STANDARD FÖR RYSKA FEDERATIONEN

PRODUKTUTVECKLING OCH LEVERANSSYSTEM

FÖR PRODUKTION

MILITÄR UTRUSTNING

INSTALLATIONSPROCEDUR

OCH FÖRNYELSE TILLDELAD RESURS,

SERVICELIV, HÅLLBARHET

Officiell upplaga

GOSSTANDART AV RYSSLAND

Förord

1. UTVECKLAD OCH INTRODUCERAD av Ryska federationens försvarsministerium.

2. ANPASSAT OCH IKRAFTÄTTAS genom dekretet av Rysslands statliga standard av den 31.03.94 nr 83.

3. INTRODUCERAS FÖR FÖRSTA GÅNGEN.

Denna internationella standard får inte reproduceras helt eller delvis,

replikeras och distribueras som en officiell publikation utan tillstånd från Rysslands statliga standard

1 användningsområde. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ett.

3. Definitioner. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ett.

4. Beteckningar och förkortningar. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . 2.

5. Allmänna bestämmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.

6. Förfarandet för att fastställa de tilldelade indikatorerna. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.

7. Förfarandet för att utöka de tilldelade indikatorerna. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.

Bilaga A Schema för val av nomenklatur för tilldelade indikatorer

Bilaga B Titelsida för beslutet att utföra arbete på

förlängning. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . femton.

Bilaga B Titelsida för programmet. . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . arton.

Bilaga D Slutsatsens titelsida. . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . 21.

Bilaga E Försättsblad till beslutet att förlänga anställningarna

indikatorer. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.

STATLIG STANDARD FÖR RYSKA FEDERATIONEN

System för utveckling och produktion av produkter

MILITÄR UTRUSTNING. PROCEDUR FÖR ETABLERING OCH FÖRNYELSE

TILLDELAD RESURS, SERVICELIV, HÅLLBARHET

Introduktionsdatum 1995---01---01

1 ANVÄNDNINGSOMRÅDE

Denna standard gäller prover (system, komplex) av militär utrustning, deras komponenter och komponenter för intersektoriell användning, material och ämnen (nedan kallade produkter), för vilka den tekniska dokumentationen (TTZ, TK, CD) fastställer den tilldelade resursen, livslängd, lagringsperiod, räckvidd eller varaktighet för transporten, inklusive före reparation, återkonservering eller avveckling (hädanefter kallade tilldelade indikatorer).

Standarden fastställer allmänna krav för organisationen och förfarandet för att utföra arbete med upprättande och utvidgning av tilldelade indikatorer för produkter.

GOST 2.503-90 ESKD. Regler för att göra ändringar

GOST V 15.501-90 SRPP VT. Drift- och reparationsdokumentation för VT. Allmänna krav för nomenklatur, konstruktion, innehåll, presentation, design, publicering och metoder för att göra ändringar.

GOST 27.002-89 Tillförlitlighet inom teknik, grundläggande begrepp, termer och definitioner

GOST 27.410-87 Tillförlitlighet inom teknik, metoder för övervakning av tillförlitlighetsindikatorer och planer för kontrolltester för tillförlitlighet.

3. DEFINITIONER

I denna standard används termer i enlighet med GOST 27.002

4. SYMBOLER OCH FÖRKORTNINGAR

I denna standard gäller följande symboler och förkortningar:

T r..n. - tilldelad resurs;

T r..n. R. - tilldelad resurs före reparation av en viss typ;

T r..n. cn. - tilldelad resurs före avveckling;

T sl..n. - tilldelad livslängd;

T sl..n.r. - den utsedda livslängden före reparation av en viss typ;

T sl..n.sp. - tilldelad livslängd före avveckling;

T chr..n. - tilldelad lagringsperiod;

T chr..n. PC. - Den fastställda lagringsperioden före konservering.

T chr..n. cn. - tilldelad lagringstid före avskrivning;

L så kallade - tilldelat transportavstånd under givna förhållanden;

t så kallade - Transportens angivna varaktighet under givna förhållanden;

TD - teknisk dokumentation;

ZIP - reservdelar, verktyg och tillbehör;

TK - referensvillkor;

TTZ - taktisk och teknisk uppgift;

KD - designdokumentation;

ED - operativ dokumentation;

ND - normativ dokumentation;

OKR - experimentellt designarbete;

TU - tekniska förhållanden.

5. ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

5.1. Upprättandet av tilldelade indikatorer förstås som en uppsättning arbeten som utförs av organisationer och företag hos kunden, utvecklaren och tillverkaren, som ett resultat av vilket värdena för tilldelade indikatorer ställs in i TTZ, TOR och CD för Produkter.

5.2. Utvidgningen av de tilldelade indikatorerna förstås som en uppsättning arbeten som utförs av organisationer och företag hos kunden, utvecklaren och tillverkaren, för att bestämma möjligheten att använda produkter utöver värdena för de tilldelade indikatorerna som fastställs i TTZ, TOR och CD, utveckla och implementera åtgärder för att säkerställa driften av produkter under en längre period.

5.3. De tilldelade indikatorerna bör säkerställa möjligheten att vidta åtgärder i tid för att upprätthålla den erforderliga tekniska nivån och kvaliteten, bekämpa produkternas beredskap och effektivitet, planera beställningar och leveranser av produkter, reservdelar till dem, såväl som tvångsavbrott av produkternas drift. , baserat på kraven på säkerhet för människors liv och hälsa, skydd miljö- eller genomförbarhetsöverväganden.

5.4. När det inställda värdet för en av de tilldelade indikatorerna uppnås, stoppas driften (lagringen) av produkter och ett av följande beslut fattas:

Fortsatt drift av produkter (med positiva resultat av arbetet med att utöka de tilldelade indikatorerna);

Riktning av produkter för reparation eller återkonservering (för lagrade produkter;

Överlåtelse av produkter för användning för annat ändamål tills de skrivs av eller kasseras.

5.5. De erforderliga värdena för de tilldelade indikatorerna för produkter ger:

Skapande av en design, inklusive val av komponenter, komponenter, sammansättningar, delar, material och ämnen som upprätthåller huvudindikatorerna för kvalitet och tillförlitlighet inom de erforderliga värdena för de tilldelade indikatorerna;

Utveckling (val) av teknik för tillverkning av produkter, vilket säkerställer en fullständig implementering av designlösningar;

Drift av produkter i strikt överensstämmelse med kraven i ED och ND av kunden, som reglerar frågorna om drift;

Utföra nödvändiga ändringar och reparationer av produkter i enlighet med kraven i relevanta design- och reparationsdokument.

5.6. De tilldelade indikatorerna för produkter bekräftas genom att utföra nödvändiga teoretiska och experimentella studier med hjälp av resultaten av beräkningar, testning av prototyper och serieprover (inklusive accelererade metoder), ledardrift av prover, såväl som resultat av drift av analoger och prototyper av produkter.

5.7. Upprättandet och utvidgningen av de tilldelade indikatorerna utförs i enlighet med kraven i denna standard, med hänsyn till egenskaperna och specifikationerna för skapandet och driften av specifika typer av produkter.

5.8. Oenigheter relaterade till upprättandet och utvidgningen av de tilldelade indikatorerna löses av högre organisationer i enlighet med parternas underordning.

6. PROCEDUR FÖR ATT ETABLERING AV TILLDELAD INDIKATOR

6.1 Tilldelade indikatorer sätts utifrån syftet

produkter, de fysiska principerna för deras funktion, designegenskaper, applikationsförhållanden, förutspådd teknisk nivå, kvalitet och tillförlitlighet, samt driftserfarenhet av prototyper och analoger av produkter.

6.2. De tilldelade indikatorerna baserade på kundens studier, forskningsarbete, preliminära projekt från industrin och med hänsyn till den uppnådda (förväntade) nivån av hållbarhet och hållbarhet för liknande produkter är fastställda i TTZ (TOR) för implementering av FoU och, baserat på om resultaten av FoU, anges i designdokumentationen: (TU för produkter och ED).

6.3. I den allmänna nomenklaturen över tilldelade indikatorer särskiljs fyra typer av tilldelade indikatorer:

Tilldelade resursindikatorer ( T r..n., T r..n. R., T r..n. sp.);

Tilldelade livslängdsindikatorer ( T sl..n. , T sl..n.r. , T sl..n.sp.);

Tilldelad lagringsstatistik ( T chr..n. , T chr..n. PC., T chr..n. sp.);

Tilldelade transportindikatorer ( L så kallade, t så kallade).

Tilldelade indikatorer ( T r..n. R, T r..n. sp., T sl..n.r. , T sl..n.sp. , T chr..n. PC., T chr..n. sp.) hänvisar till indikatorer som specificeras av typen av teknisk lösning.

Tilldelade indikatorer ( T r..n. , T sl..n. , T chr..n. , L så kallade , t så kallade) avser indikatorer som inte specificeras av typen av teknisk lösning.

6.4. Enligt överenskommelse mellan kunden och produktutvecklaren, tillsammans med det allmänna utbudet av tilldelade indikatorer, är det tillåtet att använda andra tilldelade indikatorer som tar hänsyn till specifikationerna för specifika typer av militär utrustning.

6.5. Valet av nomenklaturen för tilldelade indikatorer görs på grundval av klassificeringen av produkter enligt följande kriterier:

Typen av huvudprocesser som bestämmer övergången av produkter till gränstillståndet;

Tillgänglighet för produkter av data om dynamiken i det tekniska tillståndet och tillförlitligheten hos deras analoger och prototyper under drift;

Möjligheter att återställa resursen (livslängden) för produkter genom att utföra planerade reparationer av en viss typ;

Metoden för att återställa resursen (livslängden) för produkter under schemalagda reparationer av en viss typ;

Produkters kritik mot externa påverkande faktorer (mekaniska, klimatiska, etc.) som är karakteristiska för den accepterade (uppskattade) transportmetoden

6.5.1. Beroende på arten av huvudprocesserna som bestämmer övergången till gränstillståndet delas produkter in i:

Åldrande;

bärbar;

Åldras och sliten på samma gång.

Notera - Vid klassificering av produkter enligt de angivna egenskaperna används egenskaperna hos produkternas syfte, förhållanden och driftsätt, data om tillförlitligheten hos analoga produkter och prototypprodukter.

6.5.2. Enligt tillgången på data om dynamiken i det tekniska tillståndet och tillförlitligheten hos analoger och prototyper är produkter indelade i:

Att ha data om dynamiken i det tekniska tillståndet och tillförlitligheten hos analoger och prototyper;

Har inga data om dynamiken i det tekniska tillståndet och tillförlitligheten hos analoger och prototyper.

6.5.3. Om möjligt delas schemalagda reparationer av en viss typ av produkt in i:

Ej reparerbar;

Reparerad.

6.5.4. Enligt metoden för att utföra schemalagda reparationer är produkter av en viss typ indelade i:

Reparerad på ett opersonligt sätt;

Reparerad på ett icke-depersonaliserat sätt.

6.6. Utbudet av tilldelade produktindikatorer fastställs i enlighet med bilaga A.

6.7. För produkter kan flera tilldelade indikatorer ställas in, specificerade av typen av teknisk lösning.

6.8. Den tilldelade hållbarheten (inklusive före avskrivning, före återkonservering) är inställd för produkter vars övergång till gränstillståndet är möjlig till följd av åldringsprocesser.

Den tilldelade hållbarhetstiden är inställd för produkter i avsaknad av data om dynamiken i det tekniska tillståndet och tillförlitligheten hos deras analoger och prototyper under lagringsförhållanden.

Den tilldelade hållbarheten före avskrivning är inställd för produkter i närvaro av data om dynamiken i det tekniska tillståndet och tillförlitligheten hos deras analoger och prototyper under lagringsförhållanden.

Den angivna hållbarheten före återkonservering fastställs för produkter, vars konservering använder material och ämnen, vars angivna livslängd (skyddstid) är kortare än den angivna hållbarheten innan produkterna skrivs av.

6.9 Det tilldelade intervallet och (eller) transporttiden under givna förhållanden är inställd för produkter vars yttre påverkan är karakteristisk för den accepterade (avsedda) transportmetoden och är begränsande.

Valet av det tilldelade intervallet eller varaktigheten av transporten utförs med hänsyn till möjligheten att mäta räckvidden (varaktigheten) för transporten under drift med erforderlig noggrannhet.

För enskilda produkter, efter överenskommelse mellan kunden och utvecklaren, kan båda dessa angivna indikatorer ställas in.

6.10. Om sammansättningen av produkter inkluderar komponenter som inte byts ut under drift, komponenter, material och ämnen för vilka de tilldelade indikatorerna är fastställda, måste alla motsvarande indikatorer med samma namn fastställas i TTZ (TR) och designdokumentation för produkter av en högre grad av uppdelning, upp till produkter i allmänhet.

Exempel- Följande tilldelade indikatorer fastställs för komponenterna, komponenterna, materialen och ämnen i en komplex produkt:

För fast bränsle - den angivna hållbarheten;

På turbinen - den tilldelade resursen.

Ersättning av fast bränsle och turbin under drift tillhandahålls inte. Inga andra tilldelade indikatorer för komponenter, komponenter, material och ämnen har fastställts.

I det här fallet, för produkten som helhet, tillsammans med andra tilldelade indikatorer, bör följande fastställas: den tilldelade hållbarheten och den tilldelade resursen.

6.11. Om nödvändigt, men i överenskommelse med kunden, för olika lägen och driftsförhållanden i designdokumentationen, ställs värdena för de tilldelade indikatorerna som motsvarar dem och de särskiljande egenskaperna för dessa lägen och villkor ges.

6.12. Enligt kundens beslut, överenskommet med utvecklaren och tillverkaren, är det tillåtet att ställa in preliminära värden för individuella tilldelade indikatorer som indikerar utvecklingsstadiet, produktionen eller driften, där värdena för indikatorerna ska vara förtydligas, samt att revidera de tidigare fastställda individuella värdena för de tilldelade indikatorerna uppåt eller nedåt, om detta bekräftas av operationsresultaten.

6.13. Värdena för de tilldelade indikatorerna för komponenterna, komponenterna, materialen och ämnen som används i produkterna får inte vara mindre än motsvarande värden för de tilldelade indikatorerna för produkterna som helhet.

I motiverade fall, i överenskommelse med kunden, kan sammansättningen av produkter innehålla komponenter, komponenter, material och ämnen (för återtillverkade produkter - bland de ersatta eller inkluderade i reservgrupperna, för icke-reparerbara produkter - endast bland komponenterna och komponenter som ingår i reservgrupperna), för vilka de tilldelade indikatorerna är inställda med värden som är mindre än indikatorerna med samma namn för produkterna som helhet. I det här fallet innehåller designdokumentationen för produkter, inklusive TS och ED, en lista över sådana komponenter, komponenter, material och ämnen, som anger värdena för de tilldelade indikatorerna.

6.14. Under driften bör redovisning av driftstiden (livslängd, hållbarhet) för komponenter, komponenter, material och ämnen för vilka de tilldelade indikatorerna är fastställda utföras.

När komponenterna, komponenterna, materialen och ämnena når de fastställda värdena för de tilldelade indikatorerna måste ett av besluten fattas i enlighet med 5.4.

6.15. Om sammansättningen av produkter inkluderar redundanta komponenter, komponenter för vilka en tilldelad resurs eller livslängd är fastställd, bör motsvarande tilldelade indikatorer för produkter som helhet fastställas med hänsyn till arten av resursförbrukningen (livslängden) för komponenterna och komponenter som ingår i reservgruppen.

6.16. När du ställer in värdena för de tilldelade indikatorerna bör kraven på metoder, tekniska medel och noggrannhet för mätning av driftstiden bestämmas.

6.17. Drifttiden för produkter (parti av produkter) beräknas från det ögonblick då det accepteras av kundens representant.

Kundens representant går in i ED för de produkter som accepterats av honom drifttiden under acceptanstest.

Livslängden och lagringsperioden beräknas från dagen (datum) då kundens representant accepterade produkterna.

Omfattningen (varaktigheten) för transport av produkter beräknas efter att de har accepterats av kundens representant från det ögonblick då transporten börjar.

7. PROCEDUR FÖR FÖRNYELSE AV TILLDELAD INDIKATOR

7.1. Utvidgningen av de tilldelade indikatorerna utförs för en specifik typ av produkt eller dess individuella partier, kombinerade enligt tillverkningsperioden (idrifttagning), med hänsyn till driftsförhållanden, säkerhetskrav för människors liv och hälsa och miljöskydd.

Arbetet med att förlänga de tilldelade indikatorerna utförs för den mest kompletta användningen av produkternas resurs, livslängd och hållbarhet för att spara materiella och ekonomiska resurser.

7.2. Arbetet med att utöka de tilldelade indikatorerna planeras och genomförs med hänsyn till följande nivåer av uppdelning av produkter:

Prover (system, komplex) i allmänhet;

Komponenter;

Komponenter;

Material och ämnen.

I varje specifikt fall bestäms sammansättningen av produktnedbrytningsnivåer vid vilka den nödvändiga forskningen planeras och utförs med hänsyn till:

Mängden möjlig materiell, teknisk och ekonomisk skada i händelse av ett felaktigt beslut om förlängning, där produkterna kan nå gränstillstånden inom det fastställda värdet för den tilldelade indikatorn;

Det faktiska tekniska tillståndet för produktprover, som möjliggör upprättandet av nya värden för tilldelade indikatorer, bedömda av helheten av all tillgänglig a priori-information för arbetsplaneringsperioden (inklusive resultaten av arkitektonisk och teknisk övervakning);

Värden av de förväntade kostnaderna för att utföra arbete för att utöka de tilldelade indikatorerna för produkter.

7.3. Förhållandet och ömsesidiga skyldigheter för utvecklaren, tillverkaren och kunden under förlängningsperioden för de tilldelade indikatorerna som överstiger de värden som ursprungligen fastställdes i TD bestäms av ett gemensamt beslut att förlänga de tilldelade indikatorerna för produkter.

7.4. Med de nya värdena för de tilldelade indikatorerna som fastställts som ett resultat av arbetet med att förlänga dem, måste full överensstämmelse av alla produktkvalitetsindikatorer med de krav som ursprungligen fastställdes i TD säkerställas.

I motiverade fall är det tillåtet att minska individuella produktkvalitetsindikatorer till en nivå som bestäms av ett gemensamt beslut av kunden, utvecklaren och tillverkaren.

7.5. I det allmänna fallet omfattar arbetet med att utöka de tilldelade indikatorerna för produkter i drift (lagring) (nedan kallat arbete med att utöka de tilldelade indikatorerna):

Utveckling, samordning och godkännande av beslutet att utföra arbeten på utbyggnaden, program med arbetsschema;

- utföra det arbete som föreskrivs i programmet, analysera mottagen information och resultaten, utföra nödvändiga tekniska och ekonomiska beräkningar och bedömningar, utveckla en teknisk lösning för möjligheten att utöka de tilldelade indikatorerna, ta fram partiella och slutliga slutsatser baserat på resultat av det utförda arbetet;

Förberedelse, samordning och godkännande av ett beslut om att förlänga de tilldelade indikatorerna och en handlingsplan för att säkerställa driften av produkter under en längre period;

Genomförande av de åtgärder som föreskrivs i beslutet att utvidga de tilldelade indikatorerna.

Obs - I motiverade fall är det tillåtet att endast utveckla ett arbetsschema istället för ett program.

7.6. Arbetet med att utöka de tilldelade indikatorerna organiseras av produktutvecklaren eller kunden i enlighet med villkoren i kontraktet för att utföra arbetet för att utöka de tilldelade indikatorerna.

7.7. Arbetet med att utöka de tilldelade indikatorerna utförs av:

Produkttillverkare;

Produktutvecklare;

Ledande industriföretag efter typ av utrustning;

Kundorganisationer.

7.8. Produkttillverkare:

Utföra en bedömning av det tekniska skicket för de demonterade komponenterna, komponenterna, materialen och ämnena;

Genomföra tester av komponenter, komponenter, material och ämnen;

Sammanfatta och analysera data om produkters kvalitet och tillförlitlighet baserat på testresultat, information om klagomål, produkters tekniska skick;

Delta i utvecklingen av metoder för att bedöma det tekniska tillståndet och testning av produkter som utförs i syfte att utöka de tilldelade indikatorerna;

Ta fram slutsatser utifrån resultatet av arbetet.

7.9. Produktutvecklare och (eller) moderbolag efter typ av utrustning:

- utveckla metodologiska dokument för genomförandet av arbetet med att utöka de tilldelade indikatorerna enligt programmet (metoder för att bedöma produkternas tekniska tillstånd, testning, prognoser, utveckla ett beslut om att utöka de tilldelade indikatorerna);

Sammanfatta och analysera information om dynamiken i det tekniska tillståndet och tillförlitligheten hos analoger och prototyper av produkter;

Utför analysen av statistiska uppgifter om produkters tillförlitlighet, resultaten av att bedöma produkternas tekniska tillstånd och deras tester;

Utföra prognoser för produkters tekniska tillstånd och tillförlitlighet;

Utvärdera den ekonomiska effektiviteten av att utöka de tilldelade indikatorerna för produkter;

Genomför utvecklingen av en teknisk lösning om möjligheten och ändamålsenligheten att utöka de tilldelade indikatorerna för produkter;

Utveckla slutsatser om möjligheten och ändamålsenligheten att utöka de tilldelade indikatorerna för produkter.

7.10. Kundorganisationer:

Metoddokument utvecklas för att utföra arbetet för att utöka de tilldelade indikatorerna, som, i enlighet med programmet, tillhandahålls i driftorganisationer eller i kundens reparationsorgan (metoder för att studera produkters tekniska tillstånd, drift och bedömning av det tekniska tillståndet för lednings- eller ledareproverna, kontrolluppskjutningar och avfyrning etc.) d.);

Utföra det arbete som föreskrivs av programmet, vars utförare de är bestämda;

Ta fram slutsatser utifrån resultatet av arbetet;

De genomför en genomförbarhetsstudie av slutsatser om möjligheten att utöka de tilldelade indikatorerna för produkter utvecklade av industriföretag.

7.11. Organisatören av arbetet med att utöka de tilldelade indikatorerna (utvecklaren eller kunden av produkter i enlighet med punkt 7.6.) tar fram ett beslut om att utföra arbete för att utöka de tilldelade indikatorerna.

Beslutet måste ange utvecklaren av arbetsprogrammet för förlängning av de tilldelade indikatorerna och tidsfristen för slutförandet av dess utveckling.

Beslutet kan föreskriva periodiskt arbete för att utöka de tilldelade indikatorerna under driften av produkterna för att gradvis öka värdena för de tilldelade indikatorerna.

I detta fall fattas inte separata beslut för det arbete som ska utföras för varje efterföljande etapp.

Beslutet att utföra arbete för att utöka de tilldelade indikatorerna är överenskommet med utvecklaren och tillverkaren av produkter i allmänhet, med kundens organisationer, såväl som med utvecklarna och tillverkarna av de komponenter, komponenter, material och ämnen för vilka de tilldelade indikatorerna är inställda i TD och är godkända av kunden.

Arbetet med att förlänga de tilldelade indikatorerna bör planeras och genomföras på ett sådant sätt att beslutet om möjligheten att förlänga produkternas livslängd tas fram innan de når fastställda värden för de tilldelade indikatorerna.

Formen för beslutet att utföra arbete för att utöka de tilldelade indikatorerna finns i bilaga B.

7.12. Arbetsprogrammet för utvidgning av de tilldelade indikatorerna utvecklas av produktutvecklaren eller företagsinnehavaren av de ursprungliga designdokumenten. I allmänhet kan programmet innehålla följande typer av arbete:

Utveckling, om nödvändigt, organisatoriska och metodologiska dokument för genomförandet av individuellt arbete för att utöka de tilldelade indikatorerna;

Insamling, analys och generalisering av information tillgänglig i början av arbetet om hållbarheten och hållbarheten för produkter för vilka de tilldelade indikatorerna förlängs, såväl som inhemska och utländska produkter av liknande typ eller design och teknisk design;

Bedömning av det tekniska tillståndet för produkter på platsen för drift och reparation;

Testa produkter i allmänhet enligt speciella program och metoder och bedöma deras tekniska skick under och efter testning;

Demontering (demontering) av produkter till komponenter och komponenter och bedömning av det tekniska tillståndet för komponenter, komponenter, material och ämnen som demonteras från produkter;

Genomföra tester av komponenter, komponenter, material och arbetsämnen enligt speciella program och metoder och bedöma deras tekniska skick under och efter testning;

Prognostisera produkters tekniska skick under en längre period och fatta beslut om möjligheten och ändamålsenligheten att förlänga de tilldelade indikatorerna;

Utvärdering av den tekniska och ekonomiska effektiviteten av att utöka de tilldelade indikatorerna för produkter;

Utveckling av rapporteringsdokument (privata och slutliga slutsatser) baserat på resultatet av det utförda arbetet;

Utveckling av ett utkast till beslut om att utöka de tilldelade indikatorerna med en handlingsplan för att säkerställa driften av produkter under en längre period.

Programmet avtalas med utförarna av arbetet, kunden och godkänns av produktutvecklaren som helhet.

Om programmet föreskriver utförandet av arbetet och utarbetandet av slutsatser av kundens organisationer, godkänns arbetsprogrammet av produktutvecklaren som helhet och kunden.

Formen för arbetsprogrammet för utvidgning av tilldelade indikatorer finns i bilaga B.

7.13. I varje fall bestäms valet av typer av arbete som ska ingå i programmet av:

Syftet med produkterna;

Strukturella och tekniska egenskaper hos produkter och egenskaper hos deras placering vid driftanläggningen eller i bärarobjektet;

Villkor och sätt för drift och lagring av produkter;

Antalet prover av produkter som utgör den operativa flottan;

Faktisk och nödvändig drifttid, livslängd, hållbarhet, avstånd eller varaktighet för transport av produkter;

Förväntade kostnader för genomförandet av arbetet med att utöka de tilldelade indikatorerna.

7.14. Möjligheten och ändamålsenligheten att utöka de tilldelade indikatorerna bedöms utifrån:

Initial och dessutom mottagen information om produkternas tillförlitlighet och tekniska skick under den tilldelade resursen, livslängden, lagringsperioden och under transporten till angivet avstånd (tid);

Resultat av att förutsäga produkternas tillförlitlighet och tekniska skick under en längre period;

Resultaten av den tekniska och ekonomiska analysen av det arbete som utförts för att utöka de tilldelade indikatorerna.

7.15. Som första information för att bedöma möjligheten och genomförbarheten av att utvidga de tilldelade indikatorerna, i det allmänna fallet, används följande data, erhållna under utvecklings-, tillverknings- och driftstadierna av produkter:

Resultaten av det arbete som utförts för att underbygga värdena för de tilldelade indikatorerna som fastställts i designdokumentationen för produkter;

Resultaten av beräkningen, beräkningsexperimentell och experimentell utvärdering av hållbarhets- och hållbarhetsindikatorer under utveckling, testning och enligt driftsdata i enlighet med GOST 27.410;

Information om nya sätt och metoder för att säkerställa produkters hållbarhet och hållbarhet;

Data om förbättringar av produkter och förändringar i den tekniska processen för tillverkning av produkter som syftar till att öka hållbarheten och hållbarheten;

- resultaten av kontrollerad och (eller) provdrift, inklusive speciellt utförd för att bestämma de faktiska värdena för resursen, livslängd, lagringsperiod, intervall (varaktighet) för transport av produkter;

Uppgifter om tillförlitligheten av underhåll och reparationer, samlade under drift i enlighet med kraven i nuvarande reglerande och tekniska dokument om informationssystem om produkters tillförlitlighet.

7.16. För att förutsäga produkters tekniska skick, metoder baserade på:

Om användningen av data om förändringar i det tekniska tillståndet och resultaten av att diagnostisera komponenter och komponenter under drift;

Om tester av demonterade komponenter, komponenter, material och ämnen i laboratorieförhållanden, inklusive accelererade sådana.

Prognosmetoder väljs med hänsyn till:

Funktioner för syftet, principen för drift, design, tillverkningsteknik för produkter, villkor och driftsätt, underhåll och reparation under drift;

Den erforderliga noggrannheten och tillförlitligheten för prognosen.

7.17. Rapporteringsunderlag baserade på resultatet av det utförda arbetet upprättas i form av slutsatser.

Slutsatserna måste åtföljas av protokoll med resultaten av mätningar av tekniska parametrar utförda i enlighet med programmen och metoderna för att testa och bedöma produkternas tekniska skick och standarderna för värdena på dessa parametrar som fastställts i de tekniska specifikationerna för produkter.

I allmänhet är slutsatserna:

Tillverkare av komponentdelar, material och ämnen - till utvecklare av komponentprodukter, material och ämnen eller huvudindustriföretag efter typ av produkt;

Utvecklare av komponentdelar, material och ämnen eller huvudföretag inom industrin på prover av utrustning - tillverkare av komponenter och kundens organisation - chefen för komponentdelarna;

Utvecklare av komponentdelar - till tillverkaren av produkter i allmänhet;

Tillverkaren av produkter i allmänhet - till utvecklaren av produkter i allmänhet;

Produktutvecklare som helhet - till kunden;

Kundorganisationer - kunden och produktutvecklaren som helhet.

De slutsatser som tagits fram av industriföretagen samordnas med kundens representationskontor vid dessa företag och godkänns av företagscheferna.

De slutsatser som tagits fram av kundens organisationer godkänns av cheferna för dessa organisationer.

Formen för slutsatsen finns i bilaga G.

7.18. Produktutvecklaren som helhet utvecklar tillsammans med kunden, på basis av de inlämnade slutsatserna, ett utkast till beslut om förlängning av de tilldelade indikatorerna med en handlingsplan för att säkerställa driften av produkter under den förlängda perioden.

Det är tillåtet att inkludera följande arbeten i handlingsplanen för att säkerställa driften av produkter under en längre period:

Byte av komponenter och komponenter baserat på resultaten av att bedöma deras tekniska skick för produkter från den aktuella utgåvan eller lovande analoger innan driften återupptas eller under drift;

Utföra reparationer av enskilda komponenter och komponenter innan driften återupptas för att återställa de egenskaper som förlorats av dem till följd av slitage och åldrande;

Konservering av produkter i lager;

Förtydligande av nomenklaturen och mängden reservdelar och komponenter som ingår i reservdelssatser;

Förtydligande av omfattningen och tidpunkten för underhåll och medelstora reparationer;

Ändringar av designdokumentationen för produkter i enlighet med GOST 2.503, GOST B 15.501;

Utfärdande av bulletiner för aktuellt arbete.

Förslaget till beslut om förlängning avtalas med utförarna av det arbete som föreskrivs i handlingsplanen och godkänts av beställaren.

Formen för beslutet att utöka de tilldelade indikatorerna finns i bilaga D.

7.19. Det är tillåtet att skapa en interdepartementell kommission för att utföra enskilda stadier av arbetet med förlängningen, samt att förbereda ett beslut om förlängning av de tilldelade indikatorerna. Sammansättning, funktioner och tillvägagångssätt för det interdepartementala uppdragets arbete avtalas mellan kunden och produktutvecklaren.

Flygplansklassificering(Sol). Flygplan och helikoptrar för civil luftfart, beroende på deras massa, tilldelas en klass (tabell 1.1).

Tabell 1.1

Flygplan klassificeras också efter flygräckvidden i kilometer:

Huvudavstånd………………………………mer än 6000

Huvudmedium………………………………2500 – 6000

Huvudsaklig nära …………………………………..1000 – 2500

Flygplan från lokala flygbolag (IL)…………upp till 1000

Flygresurser . Under drift uppstår slitage på rörliga element och åldrande av material, ackumulering av utmattningsfenomen i AT-produkter. Konsekvensen av detta är en ökning av felfrekvensen för produkter. Därför är resurserna och livslängden fastställda för AT-produkter.

Garantiresurs (garantidriftstid) Tg - drifttid för produkten (i timmar, cykler eller andra måttenheter), inom vilken tillverkaren garanterar normal drift och tillhandahåller (gratis) restaurering av felaktiga produkter, med förbehåll för reglerna för drift, lagring, transport.

Garantiperiod (garantiperiod) - en kalenderperiod under vilken tillverkaren garanterar normal drift och tillhandahåller (gratis) restaurering av felaktiga produkter, med förbehåll för reglerna för drift, lagring, transport.

Garantiresurser och livslängd fastställs för varje AT-produkt. Tillverkarens garanti upphör efter utgången av någon av dessa perioder. Så låt till exempel enheten ha en garantiresurs (driftstid) på 1000 timmar och en garantilivslängd på 3 år. Om enheten har gått 1000 timmar på 1,5 år, eller om den har gått 500 timmar på 3 år, upphör garantin för enheten i båda fallen.

För närvarande är garantitiden för AT-produkter satt som regel inom 3-5 år.

Tilldelad (eller delad) teknisk resurs (Tdzn) - produktens totala drifttid, när den når vilken operationen måste avslutas oavsett produktens tillstånd.

Total livslängd - Produktens totala varaktighet i kalendern till gränstillståndet, där reparationen är tekniskt omöjlig eller ekonomiskt omöjlig.

översyn livet (Tmr) - drifttiden för produkten mellan två på varandra följande planerade översyner. För en ny produkt sätts en resurs före den första större översynen.

Översyn livet - kalenderdriftstid för produkten mellan två på varandra följande planerade översyner.

Inom den tilldelade resursen (total livslängd) kan det finnas flera översynsresurser.

Garantiresursen och livslängden fastställs genom ett särskilt avtal mellan Department of Aviation Industry och Department of Civil Aviation för varje specifikt flygplan och typ av flygutrustning. Denna resurs har både juridiska och ekonomiska konsekvenser. Under garantitiden är tillverkaren skyldig att återställa den felaktiga produkten kostnadsfritt.

Översyn och tilldelade resurser och livslängd fastställs gemensamt av ovannämnda avdelningar baserat på testresultat och drifterfarenhet av liknande produkter.

Under operationen, obligatorisk redovisning AT resursförbrukning. Denna kostnad inkluderar:

För flygplan - flygtimmar och antal landningar;

För helikoptrar - flygtimmar och 1/5 av drifttiden för deras huvudrotorer och transmissioner på marken;

För flygplansmotorer - flygtiden och 1/5 av tiden de arbetar på marken.

Vissa produkter av system ombord har speciella räknare (timmar) för sin drifttid. För anordningar, sammansättningar, enheter som inte har ett särskilt register över sin drifttid, antas det att deras drifttid är lika med flygplanets flygtid.

Endast brukbara flygplan som uppfyller de tekniska villkoren (TS), som har kontrollerats och tränats i enlighet med Manual för teknisk drift och reparation av flygplan, får flyga.

För att öka hållbarheten hos reparerade maskiner, enskilda komponenter, anslutningar och delar genom att återställa dem, välja en rationell metod för restaurering och beläggningsmaterial, bestämma förbrukningen av reservdelar, är det mycket viktigt att känna till och kunna utvärdera gränsvärdena ! slitage och andra indikatorer på hållbarhet.

Enligt GOST 27.002-83 är hållbarhet egenskapen hos ett objekt (del, montering, maskin) för att upprätthålla ett hälsosamt tillstånd tills gränstillståndet inträffar med det etablerade underhålls- och reparationssystemet. I sin tur är det operativa tillståndet objektets tillstånd, där värdet av alla parametrar som kännetecknar förmågan att utföra de angivna funktionerna uppfyller kraven för reglerande och teknisk och (eller) designdokumentation; begränsande tillstånd - tillståndet för ett föremål där dess vidare användning för det avsedda syftet är oacceptabelt eller opraktiskt, eller återställandet av dess funktionsdugliga eller funktionsdugliga tillstånd är omöjligt eller opraktiskt. Samtidigt bör man komma ihåg att för icke-reparerbara föremål kan gränstillståndet inte bara nå ett inoperabelt föremål, utan också ett funktionellt, vars användning är oacceptabel enligt kraven på säkerhet, ofarlighet, ekonomi och effektivitet. Övergången av ett sådant icke-reparerbart objekt till gränstillståndet sker innan felet inträffar.

Å andra sidan kan objektet vara i ett inoperabelt tillstånd innan det når gränstillståndet. Funktionsdugligheten för ett sådant objekt, såväl som ett objekt som är i ett begränsande tillstånd, återställs med hjälp av en reparation, där resursen för objektet som helhet återställs.

De viktigaste tekniska utvärderingsindikatorerna för hållbarhet är resurser och livslängd. Vid karakterisering av indikatorerna bör typen av åtgärd efter början av objektets gränstillstånd anges (till exempel den genomsnittliga resursen före översyn; gamma-procentig resurs före den genomsnittliga reparationen, etc.). Vid den slutliga avvecklingen av ett objekt på grund av gränstillståndet kallas hållbarhetsindikatorerna: full medelresurs (livslängd), full resurs i gammaprocent (livslängd), full tilldelad resurs (livslängd). Hela livslängden inkluderar varaktigheten av alla typer av reparationer av objektet. Tänk på de viktigaste indikatorerna för hållbarhet och deras varianter, och specificera stegen eller arten av driften.

Teknisk resurs - drifttiden för ett objekt från början av dess drift eller dess förnyelse efter en viss typ av reparation till övergången till gränstillståndet.

Livslängd - kalenderlängden från början av driften av objektet eller dess förnyelse efter reparation av en viss typ tills övergången till gränstillståndet.

Drifttid - varaktigheten eller mängden av objektets arbete.

Drifttiden för ett objekt kan vara:

1) tid till fel - från driftstart av anläggningen tills det första felet inträffar;

2) tid mellan fel - från slutet av återställningen av objektets funktionstillstånd efter ett fel tills nästa fel inträffar.

En teknisk resurs är en reserv av den möjliga drifttiden för ett objekt. Följande typer av tekniska resurser särskiljs: resurs före reparation - drifttiden för ett objekt före den första större översynen; översynslivslängd - drifttiden för ett objekt från det föregående till den efterföljande reparationen (antalet översynsresurser beror på antalet större reparationer); resurs efter reparation - drifttid från den senaste större översynen av ett objekt till dess övergång till gränstillståndet; full resurs - drifttiden från början av driften av objektet till dess övergång till gränstillståndet som motsvarar det slutliga driftstoppet. Livstidstyper är indelade på samma sätt som resurser.

Den genomsnittliga resursen är den matematiska förväntningen på resursen. Indikatorer "genomsnittlig resurs", "genomsnittlig livslängd", "genomsnittlig drifttid" bestäms av formeln

var är medeltiden till fel (genomsnittlig resurs, genomsnittlig livslängd); f(t) - distributionstäthet av tid till fel (resurs, livslängd); F(t) - fördelningsfunktion för tid till fel (resurs, livslängd).

Gammaprocent resurs - drifttid under vilken objektet inte når gränstillståndet med en given sannolikhet γ, uttryckt i procent. Gammaprocent resurs, bestäms gammaprocentens livslängd av följande ekvation:

där t γ - gamma-procentig tid till fel (gamma-procent resurs, gamma-procent livslängd).

Vid γ = 100 % kallas gammaprocentdrifttiden (resurs, livslängd) den fastställda felsäkra drifttiden (etablerad resurs, fastställd livslängd). Vid γ=50 % kallas gammaprocentdrifttiden (resurs, livslängd) mediandrifttiden (resurs, livslängd).

Ett misslyckande är en händelse som består i brott mot ett objekts drifttillstånd.

Tilldelad resurs - den totala drifttiden för objektet, när den avsedda användningen ska avslutas.

Den tilldelade resursen (livslängden) är satt i syfte att påtvinga tidig avslutning av användningen av objektet för dess avsedda ändamål, baserat på säkerhetskrav eller: ekonomisk analys. Samtidigt, beroende på det tekniska tillståndet, syftet, funktionerna i driften, kan objektet, efter att ha nått den tilldelade resursen, drivas ytterligare, sätta i översyn, avvecklas.

Gränsslitage är det slitage som motsvarar slitagets gränstillstånd. De främsta tecknen på att närma sig slitagegränsen är en ökning av bränsleförbrukningen, en minskning av kraften, en minskning av styrkan hos delar, det vill säga att ytterligare drift av produkten blir tekniskt opålitlig och ekonomiskt omöjlig. När slitagegränserna för delar och anslutningar nås, är deras fulla resurs (T n) förbrukad, och det är nödvändigt att vidta åtgärder för att återställa den.

Tillåtet slitage - slitage vid vilket produkten förblir i drift, d.v.s. när detta slitage uppnås kan delar eller anslutningar fungera utan att de återställs under ytterligare en hel översynsperiod. Tillåtet slitage är mindre än gränsen och delarnas restlivslängd har inte förbrukats.

ANTECKNING. Begreppen "tilldelad resurs" och "tilldelad livslängd för utrustning" beaktas. Förhållandet mellan dessa indikatorer och utrustningens tekniska tillstånd diskuteras.

NYCKELORD: parkresurs, tilldelad resurs, tilldelad livslängd, individuell resurs, tekniskt skick, teknisk diagnostik.

Håller på med

Den främsta orsaken till katastrofen vid vattenkraftsenhet nr 2 i Sayano-Shushenskaya HPP i augusti 2009 förknippas av många med en hög grad av utrustningsslitage. Som huvudargument ges uppgifter om utgången av den angivna livslängden för denna vattenkraftanläggning i november 2009. Med andra ord inträffade olyckan tre månader innan denna period nåddes. Detta uttalande ser inte obestridligt ut, dessutom ersattes det tillfälliga pumphjulet för hydraulturbinen (dess mest kritiska och skadade enhet) med en vanlig på GA b 2 i november 1986. För att förstå denna kabel är det nödvändigt att återigen hänvisa till termerna relaterade till indikatorernas tillförlitlighet för utrustningen, och minns historien om syftet med dessa egenskaper.

Vad är "tilldelad resurs" och "tilldelad liv"

Enligt GOST 27.002-89 förstås den tilldelade resursen som "den totala drifttiden, när den når vilken driften av objektet måste avslutas, oavsett dess tekniska tillstånd", och konceptet "tilldelad livslängd" är "den kalenderdriftens varaktighet, när den når vilken driften av objektet måste avslutas oavsett dess tekniska skick.

Båda definitionerna är ganska kategoriska och tillåter inte deras olika tolkningar, om det inte vore för noten som ges i samma standard: "Anm. Efter utgången av den tilldelade resursen (livslängd ...) måste objektet dras ur drift och ett beslut måste fattas, enligt den relevanta reglerande och tekniska dokumentationen - skicka för reparation, avskrivning, förstörelse, kontroll och fastställande av ny bestämd tid m.m.".

Det visar sig att utrustningens livslängd inte slutar med uttömning av dess tilldelade resurs (livslängd). Detta är vad som genomförs i praktiken både i vårt land och utomlands. Den ryska ekonomin är inte redo att avveckla kraftutrustning som har arbetat ut sin tilldelade resurs eller livslängd.

Men det betyder inte att landets kraftverk ska driva utrustning som inte uppfyller kraven på säkerhet och tillförlitlighet. Förlängningen av resursen (livslängden) för utrustning, byggnader och strukturer utöver den avsedda måste motiveras och dokumenteras korrekt.

Definitionerna av tilldelad resurs och tilldelad livslängd bör förklaras.

Trots likheten mellan definitionerna av dessa termer är de fundamentalt olika varandra. Resursen är som regel tilldelad delar av utrustning som arbetar vid en temperatur på 450 ° C och över, d.v.s. under förhållanden med krypprocesser och aktiva strukturella transformationer som sker i metallen, vilket leder till det oundvikliga uppnåendet av metallens begränsande tillstånd, förlust av drifttillståndet av utrustningen. Under den tilldelade resursen väljer utrustningsdesignern standardstorleken på delarna, materialet och villkoren för deras drift. Utrustningsresurs kan beräknas och förutsägas.

Den tilldelade livslängden väljs av ekonomiska skäl och tolkas som den period av ackumulering av avskrivningskostnader som är tillräckliga för att ersätta föråldrad utrustning med ny. Ofta, för utrustning med olika tilldelad livslängd, används samma hållfasthetsberäkningsstandarder. Det förutsätts att utrustningen ska användas under minst den angivna livslängden. När den avsedda livslängden är förbrukad och utrustningen är i tillfredsställande skick, tilldelas en ny period, som motiveras av drifterfarenhet och garanterat inte leder till fel på utrustningen förrän nästa revision. Det är fel att kräva av den organisation som driver utrustningen och expertorganisationer som utför teknisk diagnostik för att beräkna och motivera restlivslängden för lågtemperaturelement i kraftverk, eftersom det är omöjligt att korrekt beräkna återstående livslängd för dessa delar.

Syftet med livslängden utesluter inte förekomsten av lågtemperaturförslitningsprocesser som leder till tidigare fel på utrustning, såsom korrosion, erosion etc. Om risken för tidigt utrustningsfel inte kan elimineras strukturellt tilldelas den statusen av en bärbar. För sådan utrustning beskrivs förfarandet för övervakning och utbyte specifikt i regulatoriska dokument.

För utrustning av termiska kraftverk tilldelas en resurs för högtemperaturelement och en livslängd för andra delar separat. Så, i GOST 27625-88 noteras det:

“2.1.4. Den totala avsedda livslängden för kraftenheten och dess huvudutrustning tillverkad före 1991 är minst 30 år, utrustning tillverkad sedan 1991 är 40 år, förutom slitdelar av utrustning, vars lista och livslängd fastställs i standarderna eller tekniska förutsättningar för en viss typ av utrustning.

2.1.5. Den totala tilldelade resursen för komponenterna i kraftenhetsutrustningen som arbetar vid en temperatur på 450 ° C och över är inte mindre än 200 000 timmar, förutom högslitageelement, vars lista och livslängd är fastställda i standarder eller tekniska specifikationer för en specifik typ av utrustning.

Historien om utseendet av termerna parkresurs och individuell resurs

Enligt parkresursen är det underförstått: "driftstiden för element av värme- och kraftutrustning av samma typ i design, stålkvaliteter och driftsförhållanden, inom vilka deras problemfria drift säkerställs, med förbehåll för kraven i aktuell regulatorisk dokumentation." En enskild resurs är "en tilldelad resurs av specifika enheter och element, fastställd genom beräkning och erfarenhet, med hänsyn till de faktiska dimensionerna, metallens tillstånd och driftsförhållanden."

När man skapade kraftenheter på 150 - 300 MW var den tilldelade resursen för deras högtemperaturelement 100 tusen timmar. Driftstiden för huvudblock närmade sig denna resurs i slutet av 70-talet av förra seklet. Med den grad av arbetsbelastning av krafttekniska företag som fanns vid den tiden, var det inte möjligt att implementera ett program för omfattande utbyte av utrustning som hade nått sin avsedda resurs. Därför uttrycktes, på initiativ av, först och främst, turbinbyggande anläggningar en önskan om att öka den tilldelade resursen för kraftenheter. För att lösa detta problem, på instruktioner från tre ministerier (ministerier för energi, kraftteknik och tung teknik), bildades flera interdepartementala kommissioner, som organiserade en serie komplexa forskningsarbeten. Inom ramen för dessa arbeten analyserades driftupplevelsen av kraftenheter, långtidsmetall av kritiska utrustningselement studerades, metoder och metoder för metallkontroll och teknisk diagnostik utvecklades. Selektiv kontroll av dessa element vid kraftverk utfördes av specialiserade team. Resultatet av arbetet med interdepartementala kommissioner var beslutet att öka den tilldelade resursen för kraftenheter, först till 170 tusen timmar och sedan till 220 - 270 tusen timmar. För att särskilja den nyligen tilldelade resursen från den resurs som tilldelats under konstruktionen av utrustningen kallades den en parkresurs. Ett frivilligt beslut togs att likställa kraftenhetens resurs med ångturbinens resurs och dess resurs i sin tur med resursen av högtemperaturrotorer. Man tror att utbytet av denna mest kritiska och dyrbara del av turbinen och blocket gör det olönsamt och opraktiskt att förlänga livslängden för de återstående enheterna och delarna av blocket. Samtidigt kan andra högtemperaturelement i pannor, turbiner och ångledningar ha sin egen parkresurs, som inte sammanfaller med kraftenhetens parkresurs. I händelse av en tidigare uttömning av deras resurser av dessa element, måste de ersättas, och driften av enheten kommer att fortsätta.

Konceptet med en parkresurs hänvisar endast till högtemperaturelement i termisk mekanisk utrustning av TPP.

Två faktorer gjorde det möjligt att mer än fördubbla den tilldelade resursen för kraftenheter:

Tillvägagångssättet för hållfasthetsanalys som fanns tidigare i designen var överdrivet konservativt;

1971, på grund av massiva skador på rören på värmeytorna på ångpannor, sänktes temperaturen på levande ånga och varm återuppvärmningsånga från 565 till 545°C. För klassen av stål som används inom termisk kraftteknik är en temperaturminskning med 20 ° ekvivalent med en ökning av den kvarvarande resursen av metallen i högtemperaturelement, ungefär fyra gånger.

Senare (i mitten av 1980-talet) gjordes ett liknande försök att öka den tilldelade resursen med avseende på 500-800 MW-enheter. Men för dessa kraftenheter, baserat på resultaten av en omfattande översyn, lämnades värdet av parkresursen på nivån 100 tusen timmar, eftersom dessa enheter redan från början var designade för en resurs på 100 tusen timmar vid en driftstemperatur på 540 ° C, och standarderna för beräkning av styrka vid den tiden uppdaterades.

I rättvisans namn bör det noteras att inte för alla delar av utrustningen av kraftenheter översteg parkresursen värdena för den ursprungligen tilldelade resursen på 100 tusen timmar. För vissa standardstorlekar av ångrörledningar uppgick parkresursen av krökar, enligt resultaten av analysen, till 70-90 tusen timmar.

På 90-talet närmade sig driftstiden för huvudenheterna parkresursens värden, men relevansen av att förlänga deras livslängd kvarstod. Det andra steget av kampanjen för att förlänga livslängden för installerad utrustning var förknippad med introduktionen av begreppet individuell resurs. Värdena för parkresursen är inställda baserat på den mest ogynnsamma kombinationen av indikatorer som kännetecknar driften av utrustningen och egenskaperna hos metallen hos de kritiska elementen. När man överväger möjligheten att förlänga livslängden för specifik utrustning, finns det som regel ytterligare reserver som gör att du kan tilldela en extra livslängd utan att minska tillförlitlighetsindikatorerna. Enligt erfarenheterna från VTI förutspås det att den individuella resursen för kritiska delar av termisk mekanisk utrustning kommer att överstiga parkresursen med i genomsnitt en och en halv gånger. På grund av osäkerhetsfaktorn är det vid tilldelning av en enskild utrustningsresurs inte tillåtet att samtidigt förlänga dess resurs (livslängd) med mer än 50 tusen timmar. eller 8 år. Därför är flera procedurer för att förlänga resursen (livslängden) möjliga under utrustningens livslängd.

I förhållande till moderna förhållanden beskrivs den mest uppdaterade proceduren för att förlänga livslängden i organisationsstandarden STO "7330282.27.100.001-2007. Ansvaret för att organisera proceduren för att förlänga livslängden för installerad kraftutrustning vilar på chefen för driften organisation. En specialiserad eller kvalificerad expertorganisation bör vara involverad i den tekniska diagnosen av kritiska utrustningselement. Baserat på resultaten av teknisk diagnostik, med hänsyn till bedömningen av genomförbarheten av ytterligare drift, beslutet att förlänga utrustningens individuella livslängd är gjord av ägaren av utrustningen. Det federala verkställande organet som är auktoriserat inom området industrisäkerhet godkänner ingåendet av en specialiserad eller expertorganisation om föremålet tillhör utrustning som arbetar under för högt tryck eller vid temperaturer över 115°C.

I undantagsfall, även när metallens tillstånd närmar sig gränsen, kan utrustningens livslängd förlängas genom att använda lämpliga reparationstekniker eller genom att införa begränsningar för dess driftsätt. Bland reparationsteknikerna är den mest utbredda den reduktiva värmebehandlingen (RHT) av ångledningar. I vissa fall, efter WTO, är det möjligt att omfördela en ångledning till en resurs som är lika i värde som parken.

Förhållandet mellan utrustningens tekniska skick och dess drifttid och livslängd

Utrustningens tekniska skick kan bedömas både vad gäller tillförlitlighet och drifteffektivitet.

Det finns en åsikt om att den fysiska resursen för den utrustning som installerats vid elkraftanläggningar har förbrukats och, se bara, massförstörelse och misslyckanden kommer att börja i morgon. Faktum är att utrustningens resurs (livslängd) kan förlängas på obestämd tid, men förutsatt att utrustningen genomgår teknisk diagnostik i tid och av hög kvalitet och dess delar som har uttömt den fysiska (begränsande) resursen repareras eller ersätts i i rätt tid. Inte de tekniska enheterna i sig har en begränsande resurs, utan deras högt belastade element och delar. Till exempel är det inte en ångpanna som har en begränsande resurs när det gäller tillförlitlighet, utan dess element, såsom rör av värmeytor, kollektorer, en trumma, bypass-rör. Ofta, under pannans livstid, byts dess ofta skadade element ut flera gånger.

Detta betyder dock inte att det är ändamålsenligt att driva kraftutrustning under en godtyckligt lång tid. Med drifttiden för utrustningen kommer kostnaderna för dess reparation och underhåll oundvikligen att öka. I samband med att stävja ökningen av tarifferna för el och värme, från en viss punkt, kommer det att vara olönsamt att driva utrustning som har varit i drift under lång tid. Detta ögonblick ska identifieras med utrustningens fysiska slitage.

Som nämnts ovan kännetecknar inte bara tillförlitlighetsindikatorer utrustningens tekniska tillstånd. Med utrustningens drifttid kommer dess tekniska indikatorer, som återspeglar kraftverkets effektivitet, oundvikligen att försämras. Vid reparation av termisk mekanisk utrustning är en stor mängd arbete förknippat med att återställa luckor, reducera sugkoppar etc. Kravet på att bibehålla teknisk prestanda på en acceptabel nivå kommer också att leda till högre reparationskostnader när utrustningen åldras. Eftersom kraftverkens driftseffektivitet inte tillhör säkerhetskategorin, fattas beslutet om den acceptabel nivå av utrustningseffektivitet av dess ägare oberoende utan deltagande av federala myndigheter.

Bedömningen av det tekniska tillståndet för båda indikatorerna beror direkt på kvaliteten på den tekniska diagnostiken av utrustningen, nämligen på de metoder och diagnostiska verktyg som används, experternas kvalifikationer och deras förståelse av de verkliga processer som leder till utmattning av resurs. När det gäller de flesta delar av termisk mekanisk utrustning i termiska kraftverk tillåter erfarenheten som samlats under många decennier oss att formulera den nödvändiga och tillräckliga omfattningen av metallkontroll och andra typer av diagnostik, vilket utesluter massfel av utrustning. För vissa delar av utrustningen har de processer som sker i metallen ännu inte studerats tillräckligt. Till exempel, sedan 2003, började massiva skador på axlarna på prefabricerade rotorer av ångturbiner av låg- och medeltrycksdelar att upptäckas. Fram till den slutliga studien av arten av dessa skador och lösningen av detta problem, för att utesluta förstörelse av rotorerna under drift, föreskriver de nuvarande standarderna styrning av axlarna på alla typer av rotorer efter en drifttid på 100 tusen timmar, sedan var 50 tusen timme med borttagning av monterade diskar.

Inom elkraftsindustrin, tillsammans med det beskrivna tillvägagångssättet baserat på studien av de fysiska processer som sker under driften av utrustning, blir ett formaliserat tillvägagångssätt mer utbrett, som direkt kopplar utrustningens tekniska tillstånd med dess drifttid. Ett exempel på en sådan metod är det reglerande dokumentet från OAO RAO "UES of Russia", som är baserat på Deloitte&Touche-metoden som används allmänt i internationell praxis.

Enligt denna metod beräknas det fysiska slitaget på utrustningen som förhållandet mellan dess faktiska livslängd och den avsedda. Analysen av graden av fysisk försämring av utrustning utförs enligt den skala som anges i tabell. 2. Enligt denna metod genomförde CJSC IT Energy Analytics en bedömning av det tekniska tillståndet för utrustningen i vattenkraftverk i Ryssland. Enligt hans analys har mer än hälften av de hydrauliska turbinerna installerade vid HPP ett fysiskt slitage som överstiger 95 % (grupp "3" i tabell 2). Med andra ord kan denna utrustning endast användas som metallskrot. Endast 23 % av den analyserade flottan av hydrauliska turbiner föll i de fungerande grupperna (från "A" till "D"). Samtidigt hade vattenkraftsenhet nr 2 i Sayano-Shushenskaya HPP, enligt denna bedömning, långt ifrån den sämsta positionen.

Detta tillvägagångssätt kan naturligtvis fungera som ett slags riktlinje för ägaren om tidpunkten för förberedelserna för utbyte av utrustning, men befriar honom i inget fall från ansvaret för att diagnostisera utrustningen och adekvat svara på dess resultat.

fynd

1. Inte utgången av utrustningens livslängd bestämmer hotet mot säkerheten och tillförlitligheten av dess drift, men bristen på objektiv information om utrustningens tekniska tillstånd.

2. Ett formaliserat tillvägagångssätt för att bedöma utrustningens tekniska skick, baserat på en jämförelse av faktisk och tilldelad livslängd, kan inte ersätta behovet av teknisk diagnostik av specifika objekt, utan kompletterar det bara.

Den huvudsakliga källan till alla våra problem är den mänskliga faktorn, som bestämmer nivån på säkerhet och tillförlitlighet för utrustning i alla skeden av dess livscykel, inklusive bildandet av en gemensam teknisk policy i branschen.

Litteratur

1. GOST 27.002-89. Tillförlitlighet inom teknik. Grundläggande koncept. Termer och definitioner.

2. GOST 27625-88. Kraftblock för värmekraftverk. Krav på tillförlitlighet, manövrerbarhet och ekonomi.

3. RD 10-577-03. Standardinstruktion för metallkontroll och livslängdsförlängning av huvudelementen i pannor, turbiner och rörledningar i termiska kraftverk. M., Federal State Unitary Enterprise "STC "Industrial Safety", 2004.

4. STO 17230282.27.100.005-2008. Huvudelementen i pannor, turbiner och rörledningar i termiska kraftverk. Övervakning av metallens tillstånd. Normer och krav. M., NP "INVEL", 2009.

5. Tumanovsky A.G., Rezinskikh V.F. Strategi för att utöka resurs- och teknisk omutrustning av värmekraftverk. "Värmekraftsteknik", nr 6, 2001, sid. 3-10.

6. STO 17330282.27.100.001 - 2007. Värmekraftverk. Metoder för att bedöma huvudutrustningens tillstånd. M., NP "INVEL", 2007.

7. Metod och riktlinjer för att bedriva verksamhet och/eller tillgångsvärdering av RAO UES i Ryssland och JSC RAO UES i Ryssland, Deloitte&Touche, 2003

8. Rangordning av fysisk försämring av HPP-utrustning. CJSC IT Energianalys. M., 2009, sid. 49.

Eleron, läs GOST, inte formuläret ;-).
Även om jag senast tittade i formulären (för länge sedan) fanns det "resurser" och "livstid".
De borgerliga använder den vaga termen "Livet".
Om detta ämne har jag redan på något sätt lagt upp en av mina gamla "uppsatser". Om folket inte fördömer, så kan jag återge för eftertanke (men lite långt ;-)):

1. ALLMÄNNA PRINCIPER FÖR ORGANISERING AV ARBETET FÖR ATT SÄKRA LÅNG LIVSLÄNGD FÖR FLYGFARTSUTRUSTNING UTOMLANDS

Kraven i paragraferna i luftfartsbestämmelserna FAR 25.571 och JAR 25.571 reglerar inte upprättandet av tilldelade resurser (livslängd), men kräver en beräkningsanalytisk och experimentell motivering av listorna över skrovenheter och sammansättningar som drivs enligt resursen (säker). liv) eller i enlighet med begreppet "motstånd mot skador" eller "säker skada" (skadetolerans), dvs. TES metoder.
Dessa grundläggande bestämmelser i FAR 25 är:
" 25.571(a). Allmänt. Utvärderingen måste visa att katastrofala fel på grund av trötthet, korrosion eller oavsiktlig skada kommer att förhindras under flygplanets operativa liv....";
" 25.571(b). ... En bedömning av i vilken utsträckning skador påverkar en konstruktions kvarvarande hållfasthet vid någon tidpunkt under dess livslängd måste ta hänsyn till dess initiala upptäckt och efterföljande tillväxt under upprepad belastning....";
" 25.571(c). Utvärdering av utmattningshållfasthet (säker livslängd). ... Denna struktur måste kunna motstå upprepad belastning ... för en livslängd utan detekterbara sprickor, vilket måste visas genom analys, bekräftade testresultat. ..
Det är intressant att notera att även i ETC-terminologin utomlands används termen "tilldelad resurs" praktiskt taget inte, antingen används helt enkelt "liv" som en term som kombinerar begreppen resurs och livslängd och används i sammanhang (som t.ex. i citat från FAR ovan - driftstid). Det bör påpekas att analogerna av de ryska termerna "tilldelad resurs (livslängd)" är de engelska termerna "ultimate life" eller "declared life (maximal allowance life)", som saknas i FAR-texten.
Termen "tid mellan översyn (TBO)" definieras inte som en tilldelad översynsresurs, utan hänvisar till frekvensen av planerat kontroll- och återställningsarbete (CWR) som utförs på produkten efter att den demonterats från flygplanet (driftstiden mellan nästa schemalagda CWR).
Sålunda utförs utvecklingen av flygplan och CI på basis av flygplanets maximala ekonomiskt motiverade livslängd (CI), och deras hållbarhet karakteriseras och utvärderas med hjälp av en uppsättning tillförlitlighetsindikatorer som inte inkluderar sådana indikatorer som är traditionella för inrikes praktiken som tilldelade resurser och livslängd.
Gradvis utbyggnad av Försvarsmaktens resurser praktiseras inte heller. Flygplan utomlands levereras till kunder med listorna över enheter och CI som upprättats under certifieringen och som återspeglas i flygplansunderhålls- och reparationsprogrammet, som drivs av resurs och tekniskt skick, samt med garantiåtaganden som fastställts i kontraktet, inklusive gränsen för livslängden ( se avsnitt 3).
Alla möjliga förbättringar av villkoren för att säkerställa AT:s hållbarhet genomförs i form av ändringar i underhålls- och reparationsprogrammet, i synnerhet i form av frisläppandet av ett program för ytterligare kontroll av flygplansstrukturen (Supplemental Structural Inspection Program) - SSIP). Sådana förtydliganden och ytterligare villkor är typiska, som regel, för åldrande produkter och är inte på något sätt kopplade till begränsningen eller förlängningen av resurserna (livslängden) för flygplanet som helhet, vilket föreskrivs i de grundläggande regleringsdokumenten ( FAR, etc.).
För CI är situationen utomlands närmare inhemsk praxis, men CWR-frekvensvärdena är begränsade i det inledande skedet av driften endast för särskilt komplexa produkter (till exempel flygmotorer) och inte av alla företag. De flesta företag levererar CI till en flygplanstillverkare eller -operatör utan att begränsa resurser och livslängd i den mening som accepteras i inhemsk praxis, men med ett visst system av garantier. Naturligtvis är alla produkter certifierade "före installation på flygplanet", det vill säga de uppfyller kraven i FAR (JAR) och tekniska specifikationer (standards Technical Standard Order - TSO).
I praktiken innebär detta att operatören efter avslutad garanti kan använda CI utan begränsningar (förutom de som finns i typcertifikatet), men han står själv för alla kostnader i samband med skada och fel på CI.
Den praktiska tolkningen av dessa krav i termer av hållbarhet kan illustreras av exemplet med två medeldistansflygplan BAe.146 och RJ (Canadair Regional Jet) baserade på material.
1. Följande krav ställdes på BAe.146-flygplanet vid tillverkningsstadiet (med en typisk flyglängd på 45 minuter):
livslängd "före uppkomsten av sprickor" (sprickfritt liv - CFL) - 40 000 flygningar;
löptiden för normal drift (med minimal kontroll och restaurering av strukturen - normal drift med mindre reparation) - 55 000 flygningar;
livslängd före start av strukturell inspektion (tröskelinspektionslivslängd - TIL) - 16 000 flygningar (plus ytterligare två former av kontroll- och återställningsarbete med en frekvens på 2 år);
perioden för normal drift med en ekonomiskt motiverad mängd kontroll- och återställningsarbete (ekonomisk reparationslivslängd - ERL eller ekonomiskt designmål - EDG) - 80 000 flygningar.
Samtidigt var omfattningen av programmet för "trötthets"-tester av strukturen 140 000 flygcykler.
Det är också intressant att notera att i enlighet med brittiska CAA:s praxis för BAe.146-flygplanet framställdes ett krav vid erhållandet av luftvärdighetsbeviset för att bekräfta möjligheten till säker drift under 2 år med 4000 flygningar pr. år och en säkerhetsfaktor på 5 vid tidpunkten för mottagandet av luftvärdighetsbeviset, är detta krav i överensstämmelse med inhemsk praxis för att fastställa en initial tilldelad resurs, men det reglerar omfattningen av "utmattningstest" och inte den tillåtna varaktigheten av driften av flygplansflottan.
2. RJ-flygplanet, som redan var i drift, var föremål för följande grundläggande krav vad gäller dess hållbarhet:
CFL - 30 000 flygtimmar (45 000 flyg); TIL - 15 000 flygtimmar (efterföljande kontroller kombineras med formulär C och utförs var 3 000:e timme);
ERL (EDG) - 60 000 timmar (80 000 flygningar) eller 20 år.
Således kan det sammanfattas att, i enlighet med kraven i flygbolagen och statliga regler (FAR, JAR), kan och bör flygplan och CI trafikeras enligt staten, och deras hållbarhet säkerställs med metoder som skiljer sig från den inhemska praxisen. etablera och gradvis förlänga de tilldelade resurserna och livslängden. En viktig komponent i dessa metoder är användningen av ett omfattande system av garantier från AT-leverantören.

2. LEVERANTÖRERS GARANTISKYLDIGHETER OCH UNDERHÅLL AV FLYGFARTSUTRUSTNINGENS HÅLLBARHET UNDER DESS DRIFT

Bildandet av dessa garantier och underhållet av driften utförs utomlands i enlighet med ATA-rekommendationerna som anges i ATA-specifikationerna (i synnerhet ATA Spec. 200, 300 och 400 om leverans av CI och andra logistikfrågor) och ATA Guide för AT-leverantörer.
Denna guide rekommenderar att leverantörer (för ett framgångsrikt samarbete med ledande flygbolag och MRO-center) stödjer följande typer av garantier för den levererade utrustningen:
 standardgaranti,
 Livstidsgaranti
 garanti för CI:s tillförlitlighetsnivå,
 garanti för regelbundna avgångar,
 volymgaranti för underhåll och reparationer,
 Garanterad kostnad för material och reservdelar,
 garantier efter reparation.
Standardgarantin motsvarar de garantiåtaganden som accepteras i inhemsk praxis.
Garantin för maximal livslängd och tillförlitlighetsnivå är exakt de garantier som ger den nödvändiga nivån av hållbarhet och tillförlitlighet för den levererade AT. Nedan kommer de att diskuteras mer i detalj.
Avgångsregelbundenhet och underhållskostnadsgarantier är inte universellt tillämpliga och är inte direkt relaterade till hållbarhet och beaktas därför inte i detalj.
Garantin för tillförlitlighet efter reparation består i skyldigheten att förlänga den ursprungliga garantin efter reparation av instrumentet, d.v.s. med hänsyn till dess utgång, från det ögonblick då CI återställs efter ett uppehåll vid tidpunkten för dess fel.
När det gäller alla typer av garantier finns det ett antal allmänna villkor för tillhandahållande av AT, relaterade till organisationen för att upprätthålla hållbarheten för flygplan och CI i drift, i synnerhet förväntas det att leverantörer av flygplan och flygplansmotorer kommer att :
 ta emot certifikat från CI-underleverantörer och ingå avtal med dem för att upprätthålla garantier, och kommer själva att stödja CI-leverantörernas skyldigheter om de inte utför arbete med garantier för CI installerade på flygplanet eller motorn;
 ge operatören allmän vägledning om hela systemet med garantier för flygplan och CT, förfarandet för deras genomförande och kontroll.
 tillåta operatören att självständigt eliminera fel och skador på leverantörernas bekostnad under garantiperioden, om den har en materiell och teknisk bas som är bestyrkt (certifierad) av staten för detta, och tekniken och utrustningen uppfyller kraven från CI-leverantören eller luftfartyget som helhet;
 att dela med operatören kostnaderna för att reparera haverier och skador på AT av främmande föremål, om konstruktionen skapas med hänsyn till motståndet mot sådana skador;
 utföra garantireparation av CI inom en tidsram som är kortare än de schemalagda underhålls- och reparationsformulären för denna CI;
 Tillåta operatörer att överföra rättigheterna till garantier till en tredje part vid uthyrning, försäljning och överlåtelse av AT.
 ersätta kostnaderna för garantireparationer som utförs av operatören (arbetskostnader, inklusive omkostnader, till de överenskomna priserna för den aktuella perioden och kostnaderna för material och reservdelar till aktuella priser).
Standardgarantin uppfyller alla ovanstående villkor och innehåller även ett antal ytterligare villkor.
1. Produkter får inte ha fel och skador och uppfylla kraven i leveransvillkoren (tekniska specifikationer) inom den tidsperiod som parterna kommit överens om.
2. Garanterad eliminering är föremål för CT-fel och ibland (enligt leveransavtal) sekundär skada som orsakas av dem.
3. Obligatoriska ändringar (luftvärdighetsdirektiv) är föremål för genomförande på AT-leverantörens bekostnad och med medverkan, om nödvändigt, av dess specialister.
4. Garantiperioden bör börja från början av användningen av CI (AC) och kan täcka hela perioden av dess drift, dock får denna period inte vara mindre än frekvensen för den första planerade underhållstypen som beskrivs enligt schemat .
5. Om en strukturell defekt identifieras och elimineras under garantireparationen av CI, måste alla CI i flottan ersättas med modifierade.
6. I händelse av ett fel på en CI som drivs inom dess livslängd under garantiperioden, måste den ersättas med en ny, om den felaktiga CI har arbetat ut minst 50 % av resursen, annars är den felaktiga CI:n föremål för restaurering (reparation).
Typiska villkor för en standardgaranti sträcker sig från 6 månader till 5 års drift, beroende på typ och orsak till fel. Airbus Industries kontrakt kännetecknas av en standardgaranti från 6 månader till 4,5 år. Samtidigt bör det noteras den åsikt som uttrycks i rapporten (uppenbarligen den allmänna åsikten från alla operatörer) att standardgarantiperioden bör vara minst 5 år. Sådana skyldigheter påtar sig i synnerhet Dassault (till exempel för Falcon 900B-flygplanet).
Livslängdsgarantin är avsedd att tillhandahålla en hållbarhetsnivå som är tillfredsställande för operatören för de viktigaste strukturella delarna av skrovet och flygplansmotorerna. Den sätts i enheter för drifttid och/eller kalenderperiod enligt överenskommelse mellan parterna. Vanligtvis, för stora flygplan, är dess värde högre och kan nå 60 000 flygcykler och 20 års drift. För lätta flygplan är det betydligt mindre, till exempel för flygplanet Falcon 900B är livslängdsgarantin för flygplanet 10 år eller 10 000 flygtimmar.
Innebörden av denna garanti är att inom dess ram ersätts alla kostnader förknippade med flygplans- (motor)fel efter utgången av standardgarantin av leverantören och operatören solidariskt på grundval av en proportionell uppdelning (uppenbarligen i proportion till utarbetandet av garantiperioden).
Tillförlitlighetsgarantin är en annan garanti för att bibehålla CI:s livslängd. Den består i leverantörens skyldigheter att på egen hand tillhandahålla en snabb ersättning av felaktiga CT, om:
 Dessa CI drivs enligt sina resurser.
 de har en garanterad tid mellan fel (MTBF) eller tid till oplanerad borttagning från kortet (MTBUR) och detta värde bekräftas inte under garantiperioden.
Värdet på garantiperioden sätts vanligtvis till minst 5 år och den förlängs utöver det, om nödvändigt, tills värdet av den garanterade tillförlitlighetsnivån bekräftas inom ett intervall på 18 månader i följd. Metoden för att beräkna denna nivå ingår vanligtvis i avtalet om garantierna för kontraktet för leverans av flygplan (AC).
Upprätthållande av hållbarhetsnivån för flygplan i drift utförs således utomlands genom att implementera ett system med garantier, särskilt när det gäller nivån på tillförlitligheten för CI och den maximala livslängden för skrovet och flygplansmotorerna.
Utomlands, såväl som i inhemsk praxis, finns det ett system för att utföra ytterligare inspektioner och modifieringar av flygplanets design, men detta är typiskt för åldrande flygplan (i slutet av garantiperioden för maximal livslängd eller längre) och är inte avsett att "förlänga resursen", utan att bevara den redan deklarerade hållbarhetsnivån, eller en ökning av den tekniska och ekonomiska effektiviteten i driften. I ett antal fall är Supplemental (Structural) Inspection Programs (SSIP (SIP)) ganska omfattande arbetspaket, men inom ramen för livslängdsgarantin finansieras genomförandet av dem gemensamt av leverantören och flygplansoperatören. Vid identifiering av behovet av förbättringar på grund av den otillräckliga nivån av felsäker design som identifierats i drift, d.v.s. genomförandet av luftvärdighetsdirektiven bärs alla kostnader av flygplans(motor)leverantören.
I vissa fall ger implementeringen av speciella inspektionsprogram (som SSIP) och leverantörsbaserade modifieringar en ökning av garantin för den ultimata livslängden. Till exempel, för Sabreliner Corporation-flygplan är det möjligt att öka livstidsgarantin från 10 000 till 15 000 timmars flygtid (efter att ha utfört en speciell form av KVR Excalibur Inspection i företagets MRO-center), eller till och med upp till 30 000 timmar av flygtid när man utför en mer arbetsintensiv form av kontroll och förfining av flygplanets design.
Sammanfattningsvis kan det sammanfattas att, i motsats till inhemsk praxis utomlands, utförs underhållet av hållbarheten för AT i drift inte på grundval av en stegvis utökning av resurserna, utan genom implementering av ett brett system av garantier och en fasad (med ett "stort steg" på 5 ... 15 tusen drifttimmar) som klargör villkoren (i termer av CWR) för att beräkna de beräknade eller garanterade värdena för EDG. Samtidigt som resursen utarbetas regleras operatörens och leverantörens kostnader för dessa arbeten ständigt, utförs på en ömsesidigt godtagbar avtalsgrund och i enlighet med gällande rådgivande dokument, till exempel ATA.

LISTA ÖVER ANVÄNDA KÄLLOR

1. Falcon 20 Retrofit. Bendix/King, Allied Signal Inc., 1990.
2. Krav för framtida avancerade kort-/medeldistansflygplan, AEA, 1983.
3. ATA World Airlines and Suppliers Guide, ATA, januari 1994.
4. Programplan - National Aging Aircraft Research Program, FAA/DOT USA, 1989.
5. World Airlines Technical Operations Glossary (WATOG), 10:e upplagan, ATA, IATA, ICCAIA, 1983.
6. Whittington H. RJ rullar ut.- Commuter World, juni-juli, 1991.
7. Grigg R.E. Utveckling av underhållsprogram genom flygtestfas. Proceedings of Aircraft Engineering Conference AIRMECH"81, 10-12 februari, Zürich, 1981.
8. Meline J. Vad operatören vill ha. Där.
9. Olcott J.M. Dassault Falcon 900B.- Business and Commercial Aviation, oktober 1991.
10. Sabreliner Maintenance and Repair, Sabreliner Corp., 1991.
11. Edwards T.M., Wilson R.G. Underhållsprogramanalys för flygplansstrukturer på 80-talet: MSG-3.- SAE Technical Paper Series, 1980, N 801214.
12. Underhållsgranskningsnämndens rapport. MDD DC-10-10 underhållsprogram, FAA/DOT USA, 1971.
13. Tillägg till MDD DC-10-10 MRB-rapport (gäller MDD DC-10-30, -30F, -40), FAA/DOT USA, 1973.
14. Bradbury S.J. MSG-3 sett av tillverkaren (var den effektiv?).- SAE Technical Paper Series, 1984, N 841482.