ODOBRITI
Voditelj Odjela
gradski električni prijevoz
V. V. Šaroiko
18. rujna 1997. godine

1. Opće odredbe

1.1. Odjel sigurnosti prometa i linijske kontrole (u daljnjem tekstu Odjel sigurnosti prometa) je strukturna jedinica poduzeća gradskog električnog prijevoza i odgovara izravno voditelju ovog poduzeća.

1.2. Odjelom za sigurnost prometa rukovodi glavni revizor, koji može biti zamjenik voditelja poduzeća, imenovan i razriješen nalogom čelnika gradskog poduzeća za električni promet.

1.3. Za zaposlenike u odjelu sigurnosti promet imenovane osobe koje imaju više obrazovanje i radno iskustvo u komunalnom elektroprometnom sustavu najmanje 3 godine ili srednju stručnu spremu s najmanje 5 godina iskustva u komunalnom elektroprometu.

1.4. Zaposlenike odjela za sigurnost prometa postavlja, razmješta i razrješava čelnik gradskog elektroprometnog poduzeća na prijedlog glavnog revizora.

1.5. Odjel za sigurnost u prometu u svojim se aktivnostima rukovodi "Zakonom o sigurnosti cestovnog prometa Ruske Federacije", naredbama Ministarstva financija Ruske Federacije, Odjela za gradski električni promet, Pravilima tehnički rad tramvaji, trolejbusi, Pravilnik o prometu, Pravilnik PDD GET, ovaj Pravilnik.

1.6. Djelatnicima odjela sigurnosti prometa nije dopušteno dodjeljivati ​​funkcije koje nisu u skladu s ovim Pravilnikom.

1.7. Za preventivni rad na liniji za sprječavanje prometnih nesreća i odlazak na mjesto događaja, odjel cestovne prometne policije opskrbljen je posebnim vozilima.

II. Glavni zadaci

Glavni zadaci Odjela za sigurnost cestovnog prometa su:

2.1. Razvoj i organizacija aktivnosti za osiguranje sigurnosti prometa, edukacija vozačko osoblje i ostali zaposlenici poduzeća osjećaj visoke odgovornosti za osiguranje sigurnosti prijevoza putnika, poboljšanje profesionalnih vještina vozača.

2.2. Sustavno praćenje aktivnosti dužnosnici službe, skladišta, autoservis, auto garaže o pitanjima osiguranja sigurnosti u prometu na određenim poslovima.

2.3. Metodološko vodstvo i pomoć operativnoj službi u pitanjima sigurnosti cestovnog prometa.

2.4. Kontrola tehničkom stanju vozni park na pruzi.

2.5. Praćenje provođenja prometnih pravila od strane vozača, PTE na liniji.

2.6. Provjera sigurnosti u prometu na pružnim objektima i kontaktnoj mreži.

2.7. Računovodstvo i analiza rada poduzeća u pitanjima sigurnosti prometa, sudjelovanje u istrazi nesreća.

III. Struktura

3.1. Ustroj i osoblje odjela sigurnosti prometa na cestama formira i odobrava čelnik poduzeća u skladu s ovim pravilnikom o službi sigurnosti prometa.

IV. Funkcije

4.1. Provjerava rad svih službenika poduzeća u smislu osiguravanja sigurnosti kretanja vozila, tražeći preko voditelja ovih odjela da promptno otklone otkrivene nedostatke.

4.2. Sudjeluje na licu mjesta u službenoj istrazi uzroka i okolnosti prometnih nesreća, po potrebi organizira razmatranje rezultata istrage od strane čelnika poduzeća i razvija mjere za otklanjanje takvih slučajeva.

4.3. Sastavlja redovito izvješće o prometnim nesrećama s teškim posljedicama koje potpisuje čelnik poduzeća sukladno naredbi Ministarstva prometa br. 85/368 od 01.04.97.

4.4. Vodi evidenciju, analizira, utvrđuje uzroke prometnih nesreća, kršenja Pravila tehničkog rada tramvaja, trolejbusa, prometnih pravila, izrađuje mjere za dovršetak poslova u cilju osiguranja sigurnosti u prometu.

4.5. Priprema izvještaje o incidentima vozila poduzeća, uspoređuje podatke u njima s podacima lokalnih tijela Državne prometne inspekcije i dostavlja ih višim organizacijama na utvrđeni način.

4.6. Mjesečno, na informativnim sastancima, obavještava vozače o stanju prometnih nesreća, utvrđenim slučajevima kršenja PTE, prometnih pravila, primljenim uputama o pitanjima sigurnosti u prometu i poduzetim mjerama za sprječavanje prometnih nesreća.

4.7. Priprema i najmanje jednom u tromjesečju izvještava na sastanku s čelnikom poduzeća o stanju discipline cestovnog prometa u poduzeću, daje prijedloge za otklanjanje i sprječavanje uočenih nedostataka.

4.8. Po potrebi priprema i dostavlja upravi poduzeća prijedloge za poboljšanje održavanja željezničkih, tramvajskih, elektronapajalnih, automatiziranih i komunikacijskih uređaja koji povećavaju razinu sigurnosti cestovnog prometa, te traži njihovu provedbu.

4.9. Sudjeluje u radu Državne prometne inspekcije na razmatranju materijala o kršenju Pravila ceste koje su počinili vozači poduzeća, u radu certifikacijske komisije poduzeća, u radu povjerenstva prometne inspekcije .

4.10. Obavlja stalni nadzor i daje preporuke o organizaciji:

- osposobljavanje, usavršavanje i stručno osposobljavanje vozača, vozača-instruktora, vozača-mentora, voditelja ruta (smjena);

- osposobljavanje vozača, poštivanje zahtjeva utvrđenog postupka za njihov prijem u samostalan rad na liniji;

- podučavanje vozača o značajkama rada tramvaja, trolejbusa i specijalnih vozila. transport u opasnim područjima i pri promjeni vremenskih uvjeta;

- rad vozača na liniji, režim njihova rada i odmora, liječnički pregledi prije i nakon putovanja, ponovni liječnički pregledi;

- popravak željezničkog vozila i njegovo puštanje na prugu;

- rad željezničkih vozila na rutama s otežanim prometnim uvjetima;

- poštivanje pravila korištenja sredstava za kontrolu prometa koja se koriste na trasama grada;

- izvođenje nastave s vozačima, inženjerskim i tehničkim radnicima za proučavanje PTE, prometnih pravila i drugih dokumenata vezanih uz osiguranje sigurnosti na cestama.

4.11. Vodi razgovore, predavanja, izvještaje, uključujući i među studentima općeobrazovne škole o pitanjima vezanim za sigurnost u prometu.

4.12. Sudjeluje u pripremi i održavanju skupova, smotri, natjecanja, mjesečnih sastanaka o pitanjima sigurnosti u prometu, kao i u proučavanju i širenju pozitivnih iskustava odjela poduzeća i pojedinih vozača koji sprječavaju prometne nesreće.

4.13. Sudjeluje u radu radnog povjerenstva na novoizgrađenim tramvajskim i trolejbuskim linijama te prati usklađenost sa zahtjevima baze podataka.

4.14. Sudjeluje u radu komisija za provjeru tehničkog stanja željezničkih vozila, tramvaja, kontaktne mreže i raskrižja sa željeznicom. pruge u istoj razini na trasama tramvaja i trolejbusa, stanje mostova, nadvožnjaka, nadvožnjaka.

4.15. Razmatra i odobrava materijale za dodjelu vozača značkom "Za rad bez nesreća".

V. Interakcija odjela sigurnosti cestovnog prometa s drugim odjelima, službama i odjelima poduzeća

5.1. Svi nalozi, direktive i regulatorni dokumenti koje izdaju odjeli poduzeća u vezi s pitanjima sigurnosti na cestama koordiniraju se s odjelom za sigurnost cestovnog prometa.

5.2. Upute djelatnika prometne policije u pitanjima otklanjanja uzroka i posljedica prometnih nesreća obvezuju sve zaposlenike poduzeća.

5.3. Na temelju rezultata inspekcijskih nadzora vezanih uz sigurnost prometa u depou i službama, izdati revizijske upute s upisom u dnevnik i pratiti njihovu provedbu.

5.4. Voditelji depoa i službi dužni su obavijestiti odjel cestovne prometne policije o prometne nesreće, koji nije uključen u statistiku prometne policije, uz sudjelovanje vozila dodijeljene postrojbe.

VI. Prava

6.1. Glavni revizor za sigurnost cestovnog prometa ima pravo:

- davati voditeljima svih odjela poduzeća (po potrebi uz upis u knjigu uputa revizije) obvezujuće upute o sigurnosti prometa na cestama, obavještavajući o tome čelnika poduzeća, te pratiti njihovu provedbu.

Izdane upute može poništiti čelnik poduzeća uz odgovarajući upis o tome u knjigu revizijskih uputa:

- davati prijedloge upravi poduzeća za poticanje vozača, djelatnika službi, odjela za sprječavanje prometnih nesreća, ostvaren napredak u radu na osiguranju sigurnosti u prometu, kao i podnošenje zahtjeva za kazneni progon osoba koje ne poštuju naloge i zahtjeve revizije normativni dokumenti o pitanjima sigurnosti na cestama;

- zastupaju, u ime uprave, poduzeće gradskog elektroprijevoza u tijela državne uprave, javne organizacije o pitanjima sigurnosti u prometu.

6.2. Služba za sigurnost prometa ima pravo:

- zahtijevati i primati od rukovoditelja službi, odjela, depoa i drugih odjela poduzeća usmena i pisana objašnjenja, informacije o pitanjima sigurnosti prometa, kao i informacije o provedbi uputa revizije;

- ograničiti brzinu kretanja tramvaja, trolejbusa na dionicama tramvajskog kolosijeka i cesta čije stanje ugrožava siguran prijevoz putnika. Davati prijedloge čelniku poduzeća o potpunom prestanku prometa u takvim područjima;

- zabraniti puštanje željezničkog vozila na prugu ili ga vratiti u depo nakon utvrđivanja tehničkih kvarova na željezničkom vozilu koji ugrožavaju sigurnost prometa, u skladu s Pravilnikom o tehničkom radu trolejbusa (tramvaja);

udaljiti s posla vozače i druge linijske radnike čije stanje ili radnja ugrožava sigurnost u prometu, uz naknadnu obavijest voditelja nadležnog odjela.

VII. Odgovornost

7.1. Glavni revizor za sigurnost cestovnog prometa osobno je odgovoran za izvršavanje poslova koji su ovim propisom dodijeljeni odjelu, neposredni nadzor nad radom revizorskog aparata.

7.2. Stupanj odgovornosti djelatnika odjela za sigurnost cestovnog prometa utvrđuje se opisima poslova koje je izradio glavni revizor i odobrio čelnik gradskog poduzeća za električni promet.

Tekst dokumenta ovjerava:
„Zbirka regulatornih
materijala za osiguranje
sigurnost prometa na
gradski električni prijevoz,
Broj N 1, M., 1998

O SIGURNOSTI PROMETA

U SUSTAVU MINISTARSTVA POLJOPRIVREDE I PROIZVODNJE REPUBLIKE BELORUSIJE

1. Opće odredbe

1.1. Služba za sigurnost prometa stvara se u svim pododjelima sustava Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije, koji imaju automobile, traktore i drugu samohodnu opremu, radi organiziranja rada na sprječavanju prometnih nesreća i povećanju učinkovitosti korištenje vozila.

1.2. Služba sigurnosti prometa u svom djelovanju vodi se zakonodavnim i drugim propisi koji djeluju u području sigurnosti cestovnog prometa, kao i ove Uredbe.

1.3. Služba sigurnosti na cestama rješava zadatke koji su joj dodijeljeni u bliskoj suradnji s drugim službama i odjelima udruga, organizacija, farmi i poduzeća Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije, s Državnim prometnim inspektoratom Ministarstva unutarnjih poslova Republike Bjelorusije, cestovne i općinske ustanove i organizacije, kao i javne organizaciječije su aktivnosti vezane uz sigurnost cestovnog prometa.

2. Glavni zadaci

2.1. Izrada i provedba organizacijskih, tehničkih i preventivnih mjera usmjerenih na osiguranje siguran rad Vozilo.

2.2. Odgajanje kod vozača, rukovatelja strojevima i ostalih djelatnika sustava Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije osjećaja visoke odgovornosti za osiguranje sigurnosti u prometu, unapređenje stručnih vještina i kvalifikacija vozača i rukovatelja strojevima.

2.3. Provedba kontrole nad aktivnostima drugih službi i odjela sustava Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije, vezano uz održavanje, rad vozila, po pitanjima osiguranja sigurnosti na cestama.

2.4. Obračun prometnih nesreća i kršenja prometnih pravila, analiza uzroka njihovog nastanka.

2.5. Proučavanje i širenje pozitivnih iskustava u organiziranju nesmetanog rada prijevoza.

3. Funkcije službe sigurnosti prometa

3.1. Obavlja metodološko vođenje, koordinaciju i kontrolu nad aktivnostima službi sigurnosti cestovnog prometa svih podređenih poduzeća i organizacija sustava Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije, pruža praktičnu pomoć u njihovom radu.

3.2. Analizira rezultate usluga sigurnosti cestovnog prometa i na temelju toga razvija mjere za njihovo poboljšanje.

3.4. Izrađuje ili sudjeluje u izradi nacrta naredbi, uputa, pravila, propisa, uputa i drugih regulatornih dokumenata Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije o pitanjima sigurnosti na cestama.

3.5. Razvija, zajedno s drugim službama i odjelima sustava Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije, mjere za sprječavanje prometnih nesreća i prati njihovu provedbu.

3.6. Vodi evidenciju prometnih nesreća i kršenja prometnih pravila, analizira uzroke njihovog nastanka, na propisan način daje operativne podatke o prometnim nesrećama i poduzetim mjerama za njihovo sprječavanje.

3.7. Sažima podatke o stanju nesreća u prometu u sustavu Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije, analizira stanje rada na osiguranju sigurnosti na cestama i na temelju toga razvija i podnosi prijedloge vodstvu Ministarstvo poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije o najracionalnijim pravcima i oblicima rada na sprječavanju prometnih nesreća i mjerama za smanjenje ozbiljnosti posljedica od njih.

3.8. Organizira službeni očevid cestovnih prometnih nesreća s teškim posljedicama, istovremeno otkriva uzroke i okolnosti ovih nesreća, te poduzima potrebne mjere za ispunjavanje prekršaja utvrđene norme i pravila za osiguranje sigurnosti na cestama povezanim s nedostacima u radu podređenih poduzeća, poljoprivrednih gospodarstava i organizacija. Priprema relevantne materijale i prijedloge vodstvu Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije.

3.9. Provodi inspekcije podređenih poduzeća i poljoprivrednih gospodarstava, zahtijeva od njihove uprave da osigura potrebne materijale o tekućim mjerama za osiguranje sigurnosti na cestama, usmena i pisana objašnjenja, daje nadležnim službenicima obvezne upute za otklanjanje utvrđenih prekršaja trenutna pravila, pravilnika, naredbi, uputa, uputa i drugih normativnih dokumenata, te potrebnih preporuka čelnicima kolektivnih gospodarstava.

3.10. Vlakovi potrebni materijali o pitanjima sigurnosti cestovnog prometa na razmatranje Odboru, Središnjem povjerenstvu Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije za osiguranje sigurnosti na cestama.

3.11. Provodi kontrolu kvalitete obuke vozača i rukovatelja strojevima, osposobljavajući ih za ispravne radnje u ekstremni uvjeti, usavršavanje i stručne vještine vozača i rukovatelja strojevima u sustavu Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije.

3.12. Svake godine, zajedno s ostalim službama, organizira nastavu za vozače, rukovaoce strojevima i inženjersko-tehničkim radnicima za izučavanje pravila prometa i drugih dokumenata vezanih uz osiguranje sigurnosti u prometu.

3.13. Obavlja kontrolu osposobljavanja vozača i rada vozača-mentora, primanja vozača za upravljanje samo onim kategorijama vozila za koje im je odobreno pravo upravljanja, sudjeluje u radu atestacijskog povjerenstva za usavršavanje vozači.

3.14. Organizira ponašanje vozača i rukovatelja strojevima o značajkama upravljanja i korištenja vozila, uzimajući u obzir cestu i klimatskim uvjetima, kao i poštivanje režima i odmora.

3.15. Obavlja kontrolu prolaska vozača i rukovatelja strojevima liječničkih pregleda prije putovanja, kao i, zajedno sa odjelima nadležnim za kadrovska pitanja, poštivanje rokovi liječnička recertifikacija.

3.16. Obavještava vozače, operatere strojeva i inženjersko-tehničke radnike o stanju nesreća, uzrocima i okolnostima prometnih nesreća, organizira analizu činjenica o prometnim nesrećama i kršenjima prometnih pravila koje su počinili vozači i rukovatelji strojevima u timu organizacije, poduzeća .

3.17. Pruža pomoć organizacijama, poduzećima, kolektivnim gospodarstvima u organizaciji rada i opremanju učionica (nastava) za sigurnost cestovnog prometa.

3.18. Provodi agitacijski i propagandni rad u radnoj snazi ​​radi osiguranja sigurnosti u prometu (predavanja, izvještaji, rasprave, konzultacije i sl.).

3.19. Sudjeluje u radu nadležnih povjerenstava za pregled cesta na trasama podređenog prijevoza.

3.20. Pruža pomoć i usmjerava rad povjerenstava za osiguranje sigurnosti prometa u podređenom prometu, drugim javnim postrojbama koje se bave osiguranjem sigurnosti prometa.

3.21. Obavlja poslove na sprječavanju prometnih nesreća i kršenja prometnih pravila među zaposlenicima organizacija, poduzeća koja su vlasnici pojedinačnih motornih vozila.

3.22. Sustavno usklađuje podatke o prometnim nesrećama, u kojima su sudjelovala vozila organizacija i poduzeća, s podacima Državne prometne inspekcije.

3.23. Obavještava Državnu prometnu inspekciju o prometnim nesrećama u kojima su sudjelovala podređena vozila, kao i o slučajevima vraćanja vozila na parkiralište s vanjskim oštećenjima.

3.24. Državnoj prometnoj inspekciji dostavlja podatke o visini materijalne štete od oštećenih vozila i tereta u prometnim nesrećama.

3.25. Sudjeluje u određivanju tema istraživačkog rada o pitanjima sigurnosti cestovnog prometa koje provode resorne znanstvene ustanove, osigurava, zajedno sa zainteresiranim službama sustava Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije, provedbu završenih istraživačkih radova u ovoj područje.

3.26. Sažima i širi pozitivno iskustvo rada bez nezgoda vozača, najboljih brigada, odreda (kolona).

3.27. Sudjeluje u pregledu i razmjeni radni kolektivi sustava Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije.

4. Služba sigurnosti prometa ima pravo:

4.1. Provoditi inspekcije rada drugih službi pododjela sustava Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije o njihovoj provedbi zakonodavnih i drugih normativnih akata koji uređuju pitanja osiguranja sigurnosti na cestama, davati prijedloge vodstvu Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije, regionalnih, okružnih udruga, organizacija, poduzeća, farmi za otklanjanje utvrđenih kršenja.

4.3. Zahtijevajte od voditelja službi i odjela sustava Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije, čelnika organizacija, poduzeća da daju potrebne informacije o pitanjima osiguranja sigurnosti na cestama.

4.4. Razmatraju i daju mišljenje na nacrte dokumenata koji se odnose na osiguranje sigurnosti na cestama, koje pripremaju druge službe i odjeli sustava Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije.

4.5. Uključiti, u dogovoru s Ministarstvom poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije, djelatnike drugih službi i odjela za provjeru rada podređenih institucija, organizacija, udruga, poduzeća kako bi se osigurala sigurnost na cestama.

4.6. Podnositi prijedloge nadležnim tijelima o nagrađivanju djelatnika službi i odjela za postignute uspjehe u osiguravanju sigurnosti u cestovnom prometu, kao i zahtjev za kazneni progon osoba koje ne poštuju zahtjeve podzakonskih akata o pitanjima sigurnosti cestovnog prometa.

4.7. Zabraniti puštanje vozila na liniju i vratiti ih s linije ako se uoče tehnički kvarovi koji ugrožavaju sigurnost u prometu.

4.8. Provjerite kod vozača i rukovatelja strojevima podređenog prijevoza na liniji dostupnost potvrda o pravu upravljanja vozilima, tovarnih listova, dokumenata za prevezeni teret, izvršite unose u putne listove pri otkrivanju kršenja od strane vozača i rukovatelja strojevima pravila cestovnog prometa, pravila upravljanja vozilima.

4.9. Udaljiti, prema utvrđenom postupku, s rada na vozilima vozače i rukovaoce strojevima čije stanje ili radnje ugrožavaju sigurnost u prometu.

5. Upravljanje službom sigurnosti cestovnog prometa

5.1. Voditelj službe za sigurnost prometa Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije imenuje se i razrješava nalogom vodstva Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije.

Rukovodioci službi za sigurnost prometa regija, okruga, organizacija, poduzeća - po nalogu čelnika relevantne organizacije ili poduzeća, čija nomenklatura uključuje ovo radno mjesto, u dogovoru s višom službom za sigurnost prometa, u kolektivnim gospodarstvima - od strane odluka odbora.

5.2. Voditelj službe za sigurnost u prometu Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije izravno odgovara načelniku Državnog inspektorata za zaštitu rada, promet i sigurnost od požara. Načelnici službi za sigurnost prometa područnih i područnih udruga odgovaraju izravno voditeljima mjerodavnih inspekcija, koje uključuju ovu službu, kao i načelniku više službe za sigurnost prometa.

Voditelji službi za sigurnost prometa organizacija, poduzeća izravno odgovaraju voditelju nadležnog odjela, poduzeća, kao i načelniku više službe za sigurnost prometa.

5.3. Voditelj Službe za sigurnost prometa:

5.3.1. Rukovodi svim poslovima službe sigurnosti prometa i osobno je odgovoran za ispravno obavljanje poslova i funkcija koje su joj dodijeljene, organizira rad službe, izrađuje i dostavlja na odobrenje upravi pravilnik i opis posla.

5.3.2. Osigurava pravovremeno kvalitetno ispunjavanje uputa vodstva Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije, a također sudjeluje u pripremi od strane drugih odjela sustava Ministarstva poljoprivrede i prehrane Republike Bjelorusije potrebni dokumenti te materijala o pitanjima iz nadležnosti službe sigurnosti prometa.

5.3.3. Zastupa prema utvrđenom postupku u organizacijama i ustanovama o pitanjima iz nadležnosti službe sigurnosti prometa.

5.3.4. Razvija i provodi mjere za unapređenje organizacije, stila i načina rada službe sigurnosti cestovnog prometa, jačanje izvršne discipline, unapređenje poslovnih vještina zaposlenika, uvođenje znanstvene organizacije rada i računalne i organizacijske tehnologije u praksu službe.

6. Države i logistika

sigurnost na cesti

6.1. Broj zaposlenih služba sigurnosti prometa određuje se ovisno o broju automobila, traktora i drugih samohodnih vozila.

U voznim parkovima s prisutnošću vozila do 100 jedinica uvodi se radno mjesto inženjera sigurnosti na cestama s punim radnim vremenom, do 200 jedinica - 2 osobe; preko 200 jedinica – stvara se odjel za sigurnost cestovnog prometa.

6.2. Organizirati kontrolu pravilnog korištenja i skladištenja vozila, odlazak na mjesto prometnih nesreća radi njihovog uviđaja i pružanja prve pomoći unesrećenima u nesreći, kao i postupanje, zajedno s prometnom policijom, zdravstvenim i cestovne organizacije preventivni rad s vozačima i rukovateljima strojeva na lokacijama vozila, pregledi uvjeti na cestama na najprometnijim prometnim pravcima u razdoblju berbe i transportnih radova i drugih masovnih prijevoza pruža se usluga sigurnosti prometa specijalno vozilo"Sigurnost u prometu".

6.3. Organizacije, poduzeća, farme sustava Ministarstva poljoprivrede i hrane Republike Bjelorusije dodjeljuju uredski prostor za grupnu nastavu o osiguranju sigurnosti na cestama i organiziraju njihovu opskrbu potrebnom opremom.

Poglavlje 8. ORGANIZACIJA SLUŽBI SIGURNOSTI PROMETA

8. 1. CILJEVI USLUGA SIGURNOSTI PROMETA

Sigurnost prometa u cestovnom prometu može se osigurati:

visoka kvalifikacija i disciplina vozača;

visoka kvaliteta tehničkog stanja i popunjenosti vozila;

potrebno stanje cestovne mreže i organizacije prometa;

kvalificirano upravljanje i kontrolu nad prijevozom i korištenjem željezničkih vozila.

Osiguravanje ovih uvjeta zahtijeva od ATP službe za sigurnost prometa da:

izrada nacrta planova preventivnog rada s vozačima;

sustavna kontrola provedbe regulatornih dokumenata, uputa, naredbi za osiguranje sigurnosti prometa;

provjeru provedbe svih ATP službi potrebnih mjera za osiguranje sigurnosti prometa;

vođenje evidencije o nesrećama i kršenju Pravila prometa u skladu s računovodstvenim i odjelnim uputama,

provođenje analize materijala nezgode i prekršaja koje su počinili vozači te organiziranje njihove odgovarajuće rasprave u timu;

sudjelovanje u provođenju internih istraga prometnih nesreća, generaliziranje i širenje najboljih praksi za nesretan rad vozača, ekipa i kolona;

organiziranje rada ureda za sigurnost prometa i provođenje agitacijskog i masovnog rada o sigurnosti prometa;

pružanje metodološke pomoći javnim organizacijama koje rade na sigurnosti prometa;

praćenje obuke vozača i rada vozača-mentora.

Zauzvrat, operativna služba obavlja sljedeće poslove kako bi spriječila nesreće:

osiguravanje normalnog trajanja radnog dana vozača;

izradu rasporeda prometa koji odgovaraju prometnim uvjetima na trasama i praćenje njihovog poštivanja;

ispitivanje stanja na cestama na trasama ATP-a, utvrđivanje sigurnosno nepovoljnih dionica i poduzimanje hitnih mjera za otklanjanje uočenih nedostataka;

organiziranje rada zdravstvenih radnika za predputne i druge preglede vozača;

organiziranje pripravničkog staža i osposobljavanja vozača za poboljšanje njihovih vještina;

osiguranje poštivanja zahtjeva Pravila cestovnog prometa pri prijevozu glomaznih i opasnih tereta;

sastavljanje putovnica i karata ruta s naznakom opasnih mjesta i upoznavanje svih vozača sa specifičnostima ruta;

sustavno normiranje ograničenja brzine na rutama i sukladno tome prilagodbu rasporeda prometa;

redoviti pregledi stanja cesta i umjetnih konstrukcija na autobusnim linijama;

poduzimanje mjera za sprječavanje preopterećenja autobusa od strane putnika na rutama;

provedba linearne komunikacije između željezničkih vozila i kontrolnih centara.

Operativna služba provodi obveznu obuku za sve novoprimljene vozače na relacijama na kojima će raditi.

Prilikom slanja vozača na druge rute, operativna služba ih upoznaje sa značajkama novih ruta. Na rute s teškim uvjetima na cestama slati samo iskusne, disciplinirane vozače.

Najvažnije aktivnosti proizvodno-tehničke službe u osiguravanju sigurnosti na cestama su:

organizacija dijagnosticiranja tehničkog stanja jedinica koje utječu na sigurnost prometa;

osiguravanje pravodobnog i kvalitetnog otklanjanja kvarova i kvarova na željezničkom vozilu;

redovita i kvalitetna provedba planova održavanja;

osigurati da su vozila opremljena aparatima za gašenje požara, znakovima za zaustavljanje u nuždi, priborom za prvu pomoć;

organiziranje selektivne kontrole tehničkog stanja i popune vozila na pruzi i tehničke pomoći u slučaju prisilnog zaustavljanja željezničkog vozila na pruzi.

Posebno su odgovorni za proizvodno-tehničku službu priprema željezničkih vozila za prijevoz ljudi na kamionima. U ovakvoj vrsti prijevoza mora se, naravno, osigurati tehnička ispravnost vozila i njihova kompletnost u potpunosti u skladu sa zahtjevima Pravila cestovnog prometa.

Posebna pozornost proizvodno-tehničke službe, sa stajališta osiguranja sigurnosti prometa, zahtijeva organizaciju tehničkog rada vozila, kada su odvojena od glavne tehničke baze (duga službena putovanja i sl.). U tom slučaju izrađuje se plan tehničke podrške u terenskim uvjetima rada i osigurava sve što je potrebno za sustavno praćenje tehničkog stanja vozila i provedbu potrebne količine održavanja i tehničke pomoći na liniji.

Razina rada za osiguranje sigurnosti prometa na autoprijevozno poduzeće presudno ovisi o općoj tehničkoj kulturi svih zaposlenika. Stoga, radite na poboljšanju tehničko znanje treba smatrati jednim od uvjeta za uspješno sprječavanje nesreća od strane proizvodno-tehničke službe, osmišljene za provođenje obuke. Istodobno, prije svega, potrebno je osigurati da vozači i tehničko osoblje sustavno proučavaju značajke novih vozila, osposobljavaju strojovođe za usavršavanje svojih vještina, te upoznaju sve zaposlenike s regulatornim dokumentima i uputama za tehnički rad i tehnologijom prijevoza. putnika i robe.

Ovisno o prirodi i obimu kršenja uputa, važećih pravila, propisa, naredbi i sl., službenici i inženjersko-tehnički radnici mogu odgovarati za sljedeće vrste odgovornosti: stegovnu, upravnu, kaznenu, financijsku, javnu.

Disciplinska odgovornost predviđa izricanje kazne zaposleniku u skladu s postojećim zakonodavstvom ili Pravilnikom o internom poslovanju. radni raspored. Ovisno o stupnju povrede mogu se objaviti: primjedba, opomena, teža opomena, degradiranje, otkaz.

Upravna odgovornost službenika za kršenje radnog zakonodavstva, prometnih pravila i prometnih nesreća javlja se u slučajevima predviđenim upravnim zakonodavstvom Ruske Federacije i izražava se u izricanju novčane kazne.

Kaznena odgovornost dužnosnika nastaje u slučajevima kada njihove radnje sadrže znakove kaznenog djela ili nečinjenja, kvalificirane u skladu s člancima Kaznenog zakona (KZ) Ruske Federacije.

Nepoznavanje radnog zakonodavstva, standarda zaštite rada, prometnih pravila i drugih regulatornih dokumenata od strane službenika u okviru svojih službenih dužnosti i obavljenog posla ne oslobađa ih odgovornosti za počinjene prekršaje.

8. 2. ORGANIZACIJA UREDA ZA SIGURNOST PROMETA

Metodološki centar preventivnog rada na sprječavanju nesreća na ATP-u je Ured za sigurnost prometa.

Djelatnost rada i opremljenost ureda može poslužiti kao jedan od znakova razine cjelokupnog rada u ovoj oblasti u ATP-u.

Ekspozicija i oprema ureda, naravno, moraju odgovarati profilu i povlaštenim uvjetima transportnog rada ovog ATP-a.

Možemo imenovati sljedeća glavna područja u kojima bi materijali i pripadajući ekspoze trebali biti dostupni u svakom uredu:

Prometni zakoni;

podatke o obračunu i analizi nezgoda i kršenja Pravila prometa od strane vozača;

najbolje prakse za rad bez problema;

značajke nove vrste tereta i utjecaj njegovih svojstava na sigurnost prometa, ovisno o uvjetima na cesti i ograničenjima brzine;

uzimajući u obzir svojstva tereta pri obavljanju utovara i istovara;

postavljanje i osiguranje tereta u karoseriji automobila, osiguravajući njegovu sigurnost i sigurnost u prometu

Kako bi se smanjila stopa nesreća na ATP-u, razvija se akcijski plan za sprječavanje prometnih nesreća, koji uključuje sljedeća glavna pitanja

organizacija i vrijeme liječničkog pregleda svih vozača;

mjere za poboljšanje uvjeta rada i odmora vozača;

poboljšanje kontrole tehničkog stanja vozila;

pregled stanja na cestama na rutama;

praćenje provedbe uputnih materijala i naredbi;

organiziranje promocije najboljih praksi, održavanje smotri, natjecanja o sigurnosti prometa;

poboljšanje profesionalnih kvaliteta vozača Za poboljšanje razine kvalitete računovodstva, analize nesreća, kao i raznih informacija operativne i planske prirode, preporučljivo je imati uređaj za mali informacijsko-računalni kompleks koji omogućuje pohranjivanje, pretraživanje, obrada i dobivanje potrebnih informacija.

8. 3. POSLOVNE IGRE U ORGANIZACIJI I SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA

Aktivne metode odlučivanja sve se više uvode u praksu profesionalnog upravljanja, omogućujući racionalnije djelovanje na praktičnim, operativnim i strateškim problemima. Iste metode omogućuju poboljšanje kvalifikacija stručnjaka.

S tim u vezi uvode se intenzivne metode osposobljavanja kako bi se unaprijedila izobrazba i prekvalifikacija stručnjaka za sigurnost prometa. Jedna od tih metoda je metoda obuke koja reproducira specifične proizvodne situacije ili proizvodne aktivnosti, uz izradu preporuka za rješavanje problema. Aktivne metode učinkovito su sredstvo usavršavanja, budući da je poznato da se najveća asimilacija proučavanog materijala (90% i više) događa pri analizi konkretnih situacija. Uvođenje aktivnih metoda učenja omogućuje vam brzo svladavanje vještina donošenja odluka u takvim radna aktivnost, u kojem postoje veliki tokovi informacija, potrebno je analizirati mehanizam funkcioniranja složenih sustava, zahtijeva stalnu prilagodbu uvjetima okoline itd.

Aktivne metode učenja uključuju: poslovne igre, predavanja-diskusije, vanjske nastave za proučavanje najboljih praksi u proizvodnji, upitnike, razne logičke metode ("incident", "brainstorming", "kolektivno generiranje ideja", "analiza poslovnih papira" , "scenariji", "peer review" itd.).

Od svih aktivnih metoda učenja, najučinkovitija je poslovna igra, uključujući i stručnjake iz područja organizacije i sigurnosti prometa. Prednosti njegove upotrebe su sljedeće:

mogućnost široke uporabe računalne tehnologije za rješavanje složenih tehničkih, društveno-ekonomskih, organizacijskih i upravljačkih zadataka, kao što su situacijska analiza prometnih nesreća, obrada prikupljenih informacija o prometnim nesrećama, analiza statističkih podataka, izračun učinkovitosti mjera za sprječavanje nesreća u cestovnom prometu, upravljanje uslugom baze podataka na različitim razinama, itd.;

visok stupanj usklađenosti modela igre sa stvarnim fazama rada, na primjer, kao što je prikupljanje podataka o nesrećama i popunjavanje primarne registracijske kartice za nesreće, provođenje interne istrage nesreće, upućivanje vozača i tehničkog osoblja autotransportna tvrtka o raznim pitanjima sigurnosti prometa, kontrola na pruzi i sl.,

primjena logičke i matematičke formalizacije poslovna igra ovladati novim metodama planiranja, na primjer, mjera za sprječavanje nesreća s izračunom prioriteta njihove provedbe, provođenje tehničke kontrole željezničkih vozila i sl.;

beznačajno razdoblje pripreme za igru ​​s dovoljnom razinom kvalifikacije slušatelja, njihove kompetencije u zadacima koje treba riješiti;

korištenje više metoda istovremeno u jednoj poslovnoj igri, kao što su "brainstorming", stručne procjene, grupne konzultacije, upitnici i sl.;

mogućnost u ograničenom razdoblju (6 - 12 sati) procijeniti situaciju, pronaći rješenja, provjeriti razinu vlastitog znanja.

Osim toga, svaka metoda igre može oponašati proizvodne aktivnosti bilo kojeg odjela s viševarijantnim rješenjem različitih problema. Tako se u metodi "brainstorming", koja predstavlja generiranje ideja o problemu koji se rješava, postavlja pravilo izvedbe. stvoriti okruženje u kojem se sudionik igre zaustavlja samo na konstruktivnim prijedlozima.Primjena ove metode u igri je posebno uspješna pri odabiru skupa RTS aktivnosti, kada je potrebna pažnja na različite prijedloge U metodi "amaterske vježbe" , voditelj igre individualno razgovara s igračem kako bi osigurao konstruktivnost i slobodu izražavanja. Ove dvije metode često se koriste u pripremnoj fazi igre Nadalje, pri odabiru pristiglih prijedloga koji zahtijevaju prioritetno razmatranje, koristi se tip kolektivne komunikacije - rasprava Voditelj igre djeluje kao "ispitivač" svakog sudionika u igri, "usmjeravajući" proces razmjene iskustava Svaki igrač opravdava svoje prijedlog i djeluje kao stručnjak i kao protivnik.

Ispitivanje se može koristiti u prvoj pripremnoj fazi igre. Uz pomoć razvijenih upitnika na određenu temu prikupljaju se neovisne prosudbe igrača. Ova radno intenzivna metoda igre može se postaviti za kućno proučavanje teme. Esej može se napisati na individualnom zadatku na određenu temu. Pisane metode otkrivanja teme zatim se koriste u poslovnim igrama za analizu "poslovnih papira". Osnova ove metode je klasifikacija skupa informacija (opisi poslova, zahtjevi za materijalima i rezervnim dijelovima, pisma institucija raznih uredske bilješke itd.) Zadatak svakog zaposlenika, kako u službi baze podataka, tako iu drugim službama, je da se može kretati tim protokom informacija, utvrditi njihov odnos, odbaciti iz razmatranja one koji nisu vezani uz ovu problematiku ili službenu te učiniti određena odluka.. Analiza se provodi prema mnogim kriterijima uz određeni postupak diferenciranja. Prilikom analize i donošenja odluke primjenjuju se matematički modeli analiza sustava korištenjem računalne tehnologije, te teorije korisnosti, koja ima praktičnu primjenu u stvarnim poslovnim situacijama. Na primjer, tehnička dijagnostika na ATP-u ili upravljanje na liniji može se svesti na matematički model za građenje hijerarhije "rizika od nesreće zbog tehničkog kvara" ili procjena uvjeta za sigurno, udobno i učinkovito kretanje može biti matematički formalizirani na temelju "kvalitativnog rasta hijerarhije ciljeva".

Važna faza poslovne igre je konačna procjena subjektivnih (intuitivno-logičkih) i objektivnih (formaliziranih) odluka, kao i procjena stupnja rješavanja problema za donošenje odluka Potraga za primarnim izvorom incidenta (neizvjesna situacija) koja je nastala može se formalizirati. Primjerice, utvrđivanje uzroka nesreće povezanih s procjenom prometne situacije može se izvesti na računalu s izračunom parametara za prijelaz normalnog prometnog procesa u hitni. Takva metoda situacijske analize zahtijeva preliminarno mjerenje parametara, pregled stanja na cestama, službenu istragu ili pregled primarnih zapisa nesreća.

Uz kvalitativnu analizu nesreće u poslovnoj igri može se primijeniti i metoda "uloge". Svaki igrač, sukladno odabranoj ulozi (voditelj ATP-a ili službe baze podataka, dežurni inspektor prometne policije , medicinski radnik, ozlijeđeni vozač i dr.) analizira situaciju, traži razloge Prometna nesreća, moguće načine njezine prevencije, razvija preventivne mjere. U procesu igre odvija se samoučenje i prilagodba aktivnosti, razumijevanje razloga za ovo ili ono ponašanje drugih.

Najperspektivnije u poslovnim igrama za predviđanje, planiranje, izbor i donošenje odluka su metode postupnog stručnog predviđanja i analize sustava. Ove metode predstavljaju dobivanje stručnih procjena, utvrđivanje njihove hijerarhijske strukture, primjenu matematičke i statističke obrade i ispravljanje rezultata prethodnih faza na temelju informacija dobivenih tijekom obrade stručnih podataka.

Najvažniji uvjeti za poslovne igre su samoorganizacija, samoučenje, samodisciplina kao rezultat interesa sudionika za rješavanje problema koji ih zanima.

Dakle, model igre koji omogućuje razvoj najboljeg rješenja u najkraćem mogućem vremenu bez skupih grešaka, u praksi je imitacija rješenja određenog problema. Neizvjesnost ovog problema u igri može se do određene mjere formalizirati.

Provođenju poslovne igre prethodi mukotrpan rad na njenom detaljnom razvoju. Što se pažljivije promišljaju svi detalji igre, to je izvjesnije postizanje njezinog glavnog cilja aktiviranje rada sudionika i brže postizanje rezultata.

Analiza veliki broj Postojeći razvoji poslovnih igara omogućili su izdvajanje sljedećih glavnih faza pripreme i izvođenja igre.

1. Određuje se predmet i raspon pitanja (problema) za simulaciju igre. Opis objekta trebao bi biti dovoljno jednostavan da sudionici igre razumiju njegovu bit. Kako igrači postaju vještiji u korištenju simulacijskog modela, on može postati složeniji. Prilikom proučavanja elemenata objekta i veza između njih u igri, simulirani sustav radi u određenom intervalu (dan, mjesec, godina itd.), a u procesu simulacije igre ovaj interval se uzima u obzir u trajanju od nekoliko sati. . Prilikom traženja optimalnog rješenja identificiraju se problemi čije trajanje može biti različito, u nekim slučajevima nedovoljno precizno definirano, a ponekad i teško predvidljivo.

2. Svrha, svrha i priroda simulacije igre određuju se specifičnim uvjetima i mogućnostima (tehničkim, organizacijskim, informacijskim) organizacije u kojoj se igra igra, kao i mogućnostima postupka igre.

3. Za razvoj igre dodjeljuje se voditelj (konstruktor) ili grupa ljudi, koji poznaju proces koji se razmatra, koji su stručno sposobni jasno objasniti značenje i konstrukciju igre.

4. Početne informacije se proučavaju, sistematiziraju i prezentiraju sudionicima igre u najvizuelnijem i najprikladnijem obliku za igru.

5. Ovisno o problemu koji se rješava, dostupnosti tehničkih sredstava, sredstava za obradu i prijenos informacija, naravi igre, odabire se mogući način igranja igre.

6. Na temelju ciljeva, kriterija, procjene učinkovitosti funkcioniranja sustava, razine planiranja, stupnja formalizacije, trajanja simulacije igre, sastava tehnička sredstva, alati odlučivanja, tj. uzimajući u obzir uvjete u kojima se igra igra, određuju se moguće razine donošenja odluka (optimalne ili približne odluke, kvalitativna ili kvantitativna procjena donesenih odluka), analiza i rješenje problema ili samo analiza itd. te se sukladno tome utvrđuje mogućnost i nužnost korištenja različitih algoritama i računalnih programa za rješavanje problema.

7. Kompleks igre (sastav ekipa koje sudjeluju u igri) određen je ciljevima igre i brojem igrača. Kompleks može uključivati ​​jednu ili više grupa stručnjaka, arbitražu, tehničko osoblje, administratora igre.

Funkcije sudionika raspoređene su po timovima (arbitražna komisija, tehnički radnici, voditelji stručnih skupina, članovi stručnih skupina) i po poveznicama stručnih skupina. U nekim slučajevima, funkcije veza moraju odgovarati proizvodnim funkcijama relevantnih odjela (na primjer, za simulaciju aktivnosti ATP-a - odjela glavnog mehaničara, odjela za planiranje i gospodarstvo, kontrolne sobe). U igrama koje se odnose na stručnu procjenu određenog proizvodnog problema i načine njegovog rješavanja, funkcije sudionika u stručnim skupinama obično su homogene, odnosno načelo ravnopravnog sudjelovanja u kreativnom procesu svih sudionika, uključujući arbitraže i tehničke radnike. , uočava se.

Ova faza zahtijeva dugo proučavanje, budući da nejasna definicija funkcija svakog sudionika može zahtijevati intervenciju administratora igre, što rezultira smanjenjem aktivnosti i interesa sudionika.

8. Kompleks igre je integralna struktura, čija je priroda i kvaliteta veza između elemenata (timova) određena pravilima interakcije. Pravila su izgrađena u skladu s odabranom metodom igre, tehničkom i informacijskom podrškom, pravilima igre, značajkama simuliranog objekta. Odlučujuću ulogu u izradi pravila interakcije igra dizajner igre, koji mora detaljno proučiti simulirani objekt (proces), odrediti sastav tehničkih sredstava imitacije, volumen i strukturu informacijske potpore, sastav dokumentaciju i tijek igre, sustav ocjenjivanja aktivnosti sudionika, pravila suđenja i Opća pravila ponašanje igrača.

9. Dizajner igre traži postojeće razvoje na proceduralnom dijelu igre koji zadovoljava njegove ciljeve i prirodu. Ako postoji sličan razvoj događaja, oni se ili prihvaćaju u cijelosti, ili promijeniti u skladu s prirodom problema koji se rješava.

10. Kako bi se provjerila ispravnost izrade simulacije igre, igra se debugira s timom programera. Rezultat otklanjanja pogrešaka je pročišćeni slijed operacija u igri, ispravljena pravila za interakciju timova i oblika dokumenata, kao i shema tijeka rada, točno Postavi vrijeme eksperiment igre i pravilnik o provođenju pojedinih ciklusa, faza, faza, koraka, operacija u igri te ukupno trajanje cijele igre.

11. Priprema sudionika sastoji se u upoznavanju s ciljevima, bitom igre, organizacijskim, tehničkim i socio-ekonomskim podacima simuliranog sustava i njegovim značajkama. Sudionici se upoznaju s funkcijama koje moraju obavljati u igri. Održanog ciklus treninga igre za razumijevanje proceduralnih pravila i interakcije timova bez donošenja odluka o problemu koji se proučava.

12. Simulacija igre se provodi u cijelosti s donošenjem odluka i obradom rezultata pojedinih ciklusa igre.

Riža. 8. 1. Algoritam poslovne igre "Prevencija nesreća u ATP-u"

13. Ako je igra složena i odvija se s velikim prekidima između ciklusa igre, tada obradu i analizu rezultata u tim razdobljima provodi tehničko osoblje uz uključivanje potrebnog broja sudionika igre.

14. Kraj igre je u biti početna faza praktične upotrebe rezultata igre.

Uspješno vođenje poslovne igre ovisi o pravilnoj pripremi igrača za sudjelovanje u igri, usklađenosti funkcija igrača s njegovom općom i stručnom osposobljenošću, o aktivnosti domaćina igre, o jasnoj i kompetentno vodstvo u igri. od brzine dobivanja i obrade informacija itd.

Jedna od najvažnijih aktivnosti službe baze podataka u ATP-u je prevencija nesreća. Ovaj problem može biti predmet njegove imitacije u obliku poslovne igre (sl. 8. 1). U tom slučaju, u prvoj fazi, igračima se može ponuditi izbor optimalnog rješenja iz raznih opcija.

Modeliranje situacije u igri može uključivati ​​sljedeće korake (tablica 8.1).

Faze situacija igre su prirodno međusobno povezane, ali se mogu i zasebno (fragmentalno) razmatrati.Svaku fazu simulacije igre može pratiti nastanak konfliktnih situacija koje su rezultat visokog stupnja varijanse u nastanku prometnih nesreća. , sukob interesa pojedinih zaposlenika ATP-a, nedovoljna stručnost i dr. razlozi. Stoga izbor rješenja nije samo objektivan, već i subjektivan.

Tablica 81

Računovodstvo nesreća kao primarna faza svih narednih faza donošenja odluka zahtijeva ne samo potpunu i pravodobnu registraciju podataka o nesrećama, već i njihovu standardnu ​​registraciju u skladu s važećim Pravilima računovodstva nesreća. Istodobno, važna su i metodološka načela i praktične osnove za obračun nesreća.

U proizvodnim djelatnostima inženjera sigurnosti prometa, na primjer, mogu se pojaviti sljedeće kontradiktornosti:

oblik evidentiranja prikupljenih podataka o nesreći nije u skladu s propisanim smjernicama;

količina prikupljenih informacija manja je od propisane količine podataka potrebnih za izradu izvješća;

nepravodobna registracija nezgoda i obrasci za prijavu i sl.

Otklanjanje nastalih proturječnosti moguće je igrom simulacije proizvodnih aktivnosti službe sigurnosti prometa i ATP-a.

Postupak simulacije može biti sljedeći. Voditelj nudi sudionicima igre opis nesreće. Sudionici igre dužni su dostaviti podatke arbitraži u propisanom računovodstvenom obliku. Ocjenom točnosti i potpunosti dostavljenih informacija određuje se ishod fragmenta igre "Računovodstvo nezgoda". Situacija u igri može se nadopuniti analizom informacija o nesreći kako bi se utvrdila dostatnost danih informacija. Na kraju igre arbitraža ocjenjuje kvalifikacije sudionika prema njihovim odlukama.

MINISTARSTVO CESTOVNOG PROMETA RSFSR

Ured glavnog revizora za sigurnost prometa

KOLEKCIJA
DOKUMENTI VODICE O SIGURNOSTI PROMETA

RD.200.RSFSR-12-0071-86

1. dio

Moskva 1986

Ured glavnog revizora za sigurnost prometa Minavtotransa RSFSR-a.

Državni istraživački institut cestovni prijevoz

IZVOĐAČI: I.I. Talitsky (menadžer razvoja), A.I. Kornejev (supervizor), N.G. Pikovskaya (odgovorni izvršitelj).

A.I. Kornejev (01, 02, 06, 07, 08, 11)

N.G. Pikovskaja (01, 02, 06, 08, 11)

NA. Korovuškina (03)

A.A. Pinta (04, 05, 12)

A.E. Čebišev (07, 09)

M.L. Platych (10)

…………………..

F. Ščerbinjina.

Ministarstvo cestovnog prometa RSFSR-a

Tehničko upravljanje

UPUTSTVO

PRAVILNIK O SLUŽBI SIGURNOSTI PROMETA
MINAVTOTRANS RSFSR

Uveden prvi put

RD-200-RSFSR-120071-86-03

DOGOVOREN
načelnik Glavnog odjela revizor sigurnosti pokreti		voditelj tehničkih menadžmenta, dr. sc. prijepodne Peškov
I.I. Talitsky
		Direktor NIIAT-a dr. sc.
		G.I. Kuznjecov

RAZVIJENO: Državni istraživački institut za cestovni promet (NIIAT)

IZVOĐAČI: KornejevA.I. (voditelj teme), Korovuškina N.A.

Izrađen na temelju Modela pravilnika o službi sigurnosti cestovnog prometa u sustavu ministarstva (odjela), odobrenog na sastanku Komisije za sigurnost cestovnog prometa pri Ministarstvu unutarnjih poslova SSSR-a 14. veljače 1978., Protokol br. 3. Dizajniran za sva autotransportna poduzeća i organizacije Ministarstva autotransporta RSFSR-a i regulira osnovne principe organizacije službe sigurnosti prometa u sustavu Ministarstva autotransporta RSFSR-a, njene funkcije, strukturu, broj, prava. , dužnosti, zadaci.

Rad je obavljen u skladu s opsežnim planom najvažnijih istraživačko-razvojnih radova za 1985. godinu, odobrenim zapisnikom sjednice Kolegija Ministarstva autotransporta RSFSR od 20. prosinca 1984., kao i Plan rada na standardizaciji i mjeriteljstvu Ministarstva autotransporta RSFSR-a za 1985. godinu.

Ovim RD utvrđuju se zadaci, prava i obveze službe za sigurnost prometa Ministarstva motornog prometa RSFSR-a, njegovih poduzeća i organizacija.

1. Opće odredbe

1.1. Služba sigurnosti prometa stvara se u sustavu Ministarstva radi organiziranja rada na sprječavanju prometnih nesreća.

1.2. Služba za sigurnost prometa u svom djelovanju rukovodi se zakonima SSSR-a, RSFSR-a, uputama Predsjedništva Vrhovnog sovjeta SSSR-a, RSFSR-a, rezolucijama Centralnog komiteta KPSS-a i Vijeća ministara SSSR, RSFSR, odluke Svesavezne komisije za osiguranje sigurnosti prometa i naredbe, upute i smjernice Ministarstva cestovnog prometa RSFSR-a, prema sigurnosti prometa.

1.3. Za organizaciju rada, metodološko vođenje i kontrolu nad radom svih službi i odjela središnjeg aparata ministarstva, poduzeća, odjela i organizacija, stvara se Služba za sigurnost prometa.

Službu za sigurnost prometa ministarstva čine Ured glavnog revizora za sigurnost prometa, odjeli revizora za sigurnost prometa republičkih i teritorijalnih udruga cestovnog prometa, odjeli (grupe) za sigurnost prometa, zamjenici rukovoditelja poduzeća za sigurnost prometa , vozači-instruktori - u poduzećima za motorni prijevoz (s brojem vozača manjim od 150 ljudi - inženjer (viši inženjer) sigurnosti prometa).

1.4. Ured glavnog revizora za sigurnost prometa odgovara izravno ministru motornog prometa RSFSR-a.

Odjeli (skupine) udruga i poduzeća odgovaraju svojim prvim čelnicima.

1.5. Predstojnik Ureda glavnog revizora za sigurnost prometa Ministarstva imenuje se i razrješava nalogom ministra.

Voditelji službe sigurnosti prometa udruge, poduzeća, organizacije postavljaju se i razrješavaju nalogom čelnika odgovarajućeg poduzeća (organizacije), čija nomenklatura obuhvaća ovo radno mjesto, u dogovoru s višom službom sigurnosti prometa.

1.6. Čelnici službi sigurnosti prometa osobno su odgovorni za izvršavanje dužnosti koje su ovim Pravilnikom dodijeljene službama.

1.7. Glavni zadaci službe sigurnosti prometa su:

1.7.1. Utvrđivanje i proučavanje uzroka i uvjeta za nastanak prometnih nesreća i kršenja Pravila cestovnog prometa.

1.7.2. Razvoj i sudjelovanje u provedbi organizacijskih i tehničkih mjera za osiguranje nesmetanog rada vozila.

1.7.3. Provedba metodičkog vođenja i kontrole nad radom službi i odjela poduzeća, organizacija, udruga u smislu osiguranja sigurnosti prometa.

1.7.4. Razvoj i sudjelovanje u provedbi aktivnosti za odgoj i obrazovanje vozača i ostalih djelatnika industrije osjećaja visoke odgovornosti za osiguranje sigurnosti cestovni prijevoz, poboljšanje profesionalnih vještina vozača.

1.7.5. Proučavanje i širenje najboljih praksi u organizaciji nesrećnog rada vozila.

1.8. Služba sigurnosti prometa rješava postavljene joj zadatke u uskoj suradnji s drugim službama i odjelima udruge, organizacije, poduzeća, s tijelima Državne automobilske inspekcije, cestovnim, komunalnim i drugim organizacijama čija je djelatnost vezana uz osiguranje sigurnosti prometa.

1.9. Služba za sigurnost prometa sudjeluje u pregledu i ocjeni rezultata rada prometnih poduzeća i organizacija, čiji je član, po pitanjima osiguranja sigurnosti u prometu.

2. Dužnosti i prava službe za sigurnost prometa Ministarstva

2.1. Ured glavnog revizora za sigurnost prometa Ministarstva:

2.1.1. Obavlja funkcionalno upravljanje, koordinaciju i kontrolu rada službi sigurnosti prometa svih podređenih poduzeća i organizacija Ministarstva, pruža im praktičnu pomoć u radu.

2.1.2. Analizira rezultate rada službe sigurnosti prometa i na temelju toga izrađuje mjere za njegovo unapređenje.

2.1.3. Zajedno s relevantnim odjelima, razvija tematski planovi nastavu sa djelatnicima službe sigurnosti prometa radi usavršavanja.

2.1.4. Organizira uvođenje dostignuća znanosti i tehnologije u djelatnost službi sigurnosti prometa teritorijalnih udruga i poduzeća.

2.1.5. Utvrđuje postupak rada i prati pravilnu uporabu posebnih vozila službe sigurnosti prometa.

2.1.6. Obavlja inspekcijski nadzor nad radom službi i odjela Ministarstva, njegovih poduzeća i organizacija na njihovu provedbu zakonskih akata i podzakonskih akata o pitanjima osiguranja sigurnosti u cestovnom prometu.

2.1.7. Vodi evidenciju prometnih nesreća i analizira stanje nesreća u prometu Ministarstva, ocjenjuje učinkovitost rada na osiguranju sigurnosti cestovnog prometa te na temelju toga izrađuje i dostavlja prijedloge vodstvu Ministarstva o najracionalnijim pravcima i oblicima rada na sprječavanju nesreća i težini njihovih posljedica.

2.1.8. Razrađuje, zajedno s drugim službama i odjelima Ministarstva, mjere za sprječavanje prometnih nesreća i prati njihovu provedbu.

2.1.9. Priprema potrebne materijale o sigurnosti cestovnog prometa za razmatranje na sjednici kolegija, znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva.

2.1.10. Izrađuje ili sudjeluje u izradi nacrta naredbi, uputa i drugih propisa Ministarstva o pitanjima vezanim za osiguranje sigurnosti prometa.

2.1.11. Proučava najbolja domaća i strana iskustva i metode rada na prevenciji prometnih nesreća, izrađuje mjere za njihovo provođenje u praksi u sustavu Ministarstva te izrađuje preglede i preporuke o tim pitanjima.

2.1.12. Organizira skupove, konferencije, seminare, natjecanja i druga događanja o pitanjima sigurnosti cestovnog prometa, poduzima mjere za provođenje preporuka donesenih na njima radi sprječavanja prometnih nesreća.

2.1.13. Organizira službene očevide prometnih nesreća s teškim posljedicama i priprema relevantne materijale i prijedloge za vodstvo Ministarstva.

2.1.14. Sudjeluje u organizaciji istraživačkih radova o sigurnosti cestovnog prometa koje provode industrijske i druge znanstvene institucije, te organizira provedbu završenih radova.

2.1.15. Provodi kontrolu kvalitete osposobljavanja vozačkog osoblja i usavršavanja njegove kvalifikacije u obrazovnim ustanovama Ministarstva.

2.1.16. Priprema i dostavlja vodstvu Ministarstva materijale o dodjeli zaslužnih vozača značkom „Za rad bez nezgoda“.

2.1.17. Pruža materijalno-tehničku pomoć u pružanju usluga sigurnosti prometa potrebnim materijalom i opremom.

2.2. Ured glavnog revizora za sigurnost prometa ima pravo:

2.2.1. Daje, u skladu s procedurom koju utvrđuje Ministarstvo, obvezujuće upute rukovoditeljima službi i odjela Ministarstva, čelnicima poduzeća i organizacija o pitanjima osiguranja sigurnosti prometa i kontrolira njihovo izvršenje.

2.2.2. Zahtijevati od voditelja službi i odjela Ministarstva, čelnika poduzeća i organizacija da daju potrebne informacije o pitanjima sigurnosti prometa.

2.2.3. Provesti anketu poduzeća i organizacija, zahtijevati od svojih čelnika da dostave materijale o tekućim mjerama za osiguranje sigurnosti cestovnog prometa, usmena i pisana objašnjenja, daju nadležnim službenicima obvezne recepte regulatornih dokumenata, pravila, naredbi, uputa itd.

2.2.4. Uključiti, u dogovoru s vodstvom Ministarstva, djelatnike drugih službi i odjela u provjeru rada organizacija i poduzeća po pitanjima osiguranja sigurnosti prometa.

2.2.5. Davati prijedloge vodstvu Ministarstva za poticanje viših službenika podređenih jedinica za dobar rad i postignute rezultate u osiguranju sigurnosti prometa, kao i zahtjev za kazneni progon službenika koji ne osiguravaju poštivanje zahtjeva propisa o sigurnosti prometa.

2.2.6. U posebnim slučajevima, u dogovoru s vodstvom Ministarstva, zabraniti kretanje podređenim vozilima ulicama i autocestama pri otkrivanju nedostataka u njihovom uređenju ili održavanju koji ugrožavaju sigurnost prometa.

2.2.7. Kontrolirati rad vozača Ministarstva na liniji, provjeravati posjeduju li potvrde o pravu upravljanja vozilima, kupone upozorenja za njih, putne (rutne) listove, isprave za prevezeni teret, kao i ispravnost njihovog popunjavanja; izvršiti odgovarajuće unose u tovarnom listu (ruti) kada se uoče kršenja Pravila ceste, pravila za obavljanje prijevoza i, ako je potrebno, vratiti željeznička vozila poduzeću.

2.2.8. Razmatra i daje mišljenja na nacrte dokumenata koji se odnose na osiguranje sigurnosti cestovnog prometa, koje pripremaju službe i odjeli Ministarstva.

2.2.9. Izraditi zaključke o istraživačkim i projektantskim radovima vezanim uz osiguranje sigurnosti prometa.

2.2.10. U ime vodstva predstavljati Ministarstvo u vladine organizacije, u tisku, na radiju i televiziji o pitanjima sigurnosti u prometu.

3. Dužnosti i prava službe sigurnosti prometa republičkih, teritorijalnih udruga i drugih organizacija

3.1. Služba za sigurnost prometa udruge i druge organizacije:

3.1.1. Obavlja funkcionalno upravljanje, koordinaciju i kontrolu rada podređenih službi sigurnosti prometa, pruža im praktičnu pomoć.

3.1.2. Analizira rezultate rada podređenih službi sigurnosti prometa i na temelju toga izrađuje mjere za njihovo poboljšanje.

3.1.3. Pruža metodološku pomoć podređenim službama sigurnosti prometa u planiranju i organiziranju njihovog rada te prati provedbu planova.

3.1.4. Pruža pomoć u organizaciji usavršavanja djelatnika službe sigurnosti prometa.

3.1.5. Promiče uvođenje dostignuća znanosti i tehnologije u djelatnosti službi sigurnosti prometa.

3.1.6. Pruža pomoć poduzećima u opremanju i organizaciji rada ureda za sigurnost prometa.

3.1.7. Provodi kontrolu i provjeru najmanje jednom u dvije godine od strane službi i odjela udruge, kao i podređenih poduzeća i organizacija propisa o sigurnosti prometa, poduzima mjere za otklanjanje uočenih nedostataka i prekršaja.

3.1.8. Vodi evidenciju o prometnim nesrećama koje su počinili vozači podređenih poduzeća i organizacija i analizira uzroke njihovog nastanka, sastavlja i podnosi izvješća o prometnim nesrećama prema utvrđenom postupku i poduzete mjere njihovim upozorenjem.

3.1.9. Vrši usaglašavanje podataka o prometnim nesrećama, u kojima je sudjelovala željeznička vozila Ministarstva autotransporta RSFSR-a, s tijelima Državne prometne inspekcije.

3.1.10. Putuje na teren i sudjeluje u službenom očevidu prometnih nesreća s teškim posljedicama te priprema relevantne materijale i prijedloge za vodstvo udruge (organizacije).

3.1.11. Izvještava višim organizacijama o slučajevima prometnih nesreća sa žrtvama (RD „Obračun i analiza prometnih nesreća i kršenja prometnih pravila u Ministarstvu Autotransa RSFSR“).

3.1.12. Priprema materijale na razmatranje upravi o stanju nesreća u udruzi, njihovim uzrocima i potrebnim mjerama za sprječavanje prometnih nesreća.

3.1.13. Razrađuje, zajedno sa službama i odjelima udruge, organizaciju mjera za sprječavanje prometnih nesreća i prati njihovu provedbu.

3.1.14. Izrađuje ili sudjeluje u izradi nacrta naredbi, uputa i drugih propisa o sigurnosti prometa.

3.1.15. Proučava, sažima i širi pozitivna iskustva u prevenciji prometnih nesreća.

3.1.16. Organizira sastanke, konferencije, natjecanja i druge događaje na temu sigurnosti prometa.

3.1.17. Zajedno s nadležnim odjelima pruža nastavu zaposlenicima udruge i poduzeća radi proučavanja upravljačkih dokumenata vezanih uz pitanja osiguranja sigurnosti cestovnog prometa, te provjerava poznavanje tih dokumenata.

3.1.18. Obavlja kontrolu kvalitete osposobljavanja vozača u podređenim obrazovnim ustanovama i usavršavanja vozača u poduzećima.

3.1.19. Sudjeluje u izradi mjera od strane nadležnih odjela za organizaciju liječničkih pregleda vozača prije i nakon putovanja.

3.1.20. Angažiranjem operativnih službi osigurava provođenje izvida autocesta i ulica na prometnicama udruge (organizacije).

3.1.21. Obavlja kontrolu nad normiranjem brzina prometa na autobusnim linijama prijevoza udruge (organizacije).

3.1.22. Priprema i dostavlja upravi i područnom povjerenstvu sindikata materijale o dodjeli zaslužnih vozača značkom „Za rad bez nezgoda“.

3.1.23. Sudjeluje u istraživačkom radu o sigurnosti prometa koji se provodi za industriju.

3.2. Služba za sigurnost prometa udruge (organizacije) ima pravo:

3.2.1. Davati upute na propisan način čelnicima službi i odjela udruge, čelnicima poduzeća o pitanjima osiguranja sigurnosti prometa.

3.2.2. Zahtijevajte od voditelja službi i odjela organizacije, čelnika poduzeća da daju potrebne informacije o pitanjima sigurnosti prometa.

3.2.3. Provoditi inspekcije poduzeća u pogledu usklađenosti s regulatornim dokumentima radi osiguranja sigurnosti prometa, zahtijevati podnošenje materijala, usmenih ili pisanih objašnjenja i izdavati obvezne upute nadležnim službenicima za otklanjanje utvrđenih povreda postojećih dokumenata.

3.2.4. Uključiti, u dogovoru s vodstvom udruge zaposlenika službi i odjela, u provjeru rada poduzeća po pitanjima osiguranja sigurnosti prometa.

3.2.5. Zabraniti, u skladu s postupkom koji utvrđuje Ministarstvo, kretanje prijevoza podređenog udruzi (organizaciji) ulicama i autocestama ako se u njihovom uređenju ili održavanju utvrde nedostaci koji ugrožavaju sigurnost prometa.

3.2.6. Zabraniti rad vozila podređenih Udruzi s tehničkim kvarovima koji ugrožavaju sigurnost prometa.

3.2.7. Davati prijedloge upravi organizacije o poticanju rukovodstva poduzeća za dobru organizaciju rada i postignutih rezultata u osiguranju sigurnosti prometa, kao i zahtjev za kazneni progon službenika koji ne osiguravaju poštivanje zahtjeva regulatornih dokumenata o prometu sigurnost.

3.2.8. Kontrolirati rad vozača Ministarstva na liniji, provjeravati posjeduju li potvrde o pravu upravljanja vozilima, kupone upozorenja za njih, putne (rutne) listove, isprave za prevezeni teret, kao i ispravnost njihovog popunjavanja; izvršiti odgovarajuće upise u tovarni list (rutu) kada se uoče kršenja Pravila ceste, pravila za obavljanje prijevoza i, po potrebi, vratiti željeznička sredstva auto tvrtki.

3.2.9. Ukloniti, u skladu sa zakonom utvrđenim postupkom, od upravljanja vozilima vozače i druge djelatnike udruge, čije stanje ili radnje ugrožavaju sigurnost u prometu, te zahtijevati od nadležnih rukovoditelja da protiv njih poduzmu potrebne mjere.

3.2.10. Izraditi i dostaviti na odobrenje upravi organizacije opise poslova za djelatnike službe sigurnosti prometa.

3.2.11. U ime uprave zastupa organizaciju u državnim i javnim tijelima o pitanjima sigurnosti prometa.

3.2.12. Razmatrati i davati mišljenja na nacrte dokumenata koji se odnose na osiguranje sigurnosti prometa, koje pripremaju službe udruga i poduzeća.

3.2.13. Izraditi i dostaviti Uredu glavnog revizora za sigurnost prometa prijedloge za uključivanje u plan istraživačkog rada o sigurnosti prometa.

3.2.14. Uredu glavnog revizora za sigurnost prometa dostaviti prijedloge za unaprjeđenje regulatornih dokumenata radi osiguranja sigurnosti prometa.

4. Dužnosti i prava službe za sigurnost prometa poduzeća

4.1. Služba za sigurnost prometa u poduzeću:

4.1.1. Vodi evidenciju o prometnim nesrećama i povredama Pravila cestovnog prometa koje su počinili vozači društva, analizira uzroke njihovog nastanka, izrađuje izvještaje o prometnim nesrećama i poduzetim mjerama za njihovo sprječavanje na propisan način (RD „Pravilnik za evidentiranje i analizu nezgoda i prometnih prekršaja").

4.1.2. Zajedno sa službama, odjelima, javnim organizacijama poduzeća razvija mjere za sprječavanje prometnih nesreća (RD “Smjernice za planiranje mjera za sprječavanje nesreća”).

4.1.3. Obavlja sustavnu kontrolu i provjere službi i odjela poduzeća u smislu njihove provedbe regulatornih dokumenata o sigurnosti prometa (RD „Upute za organiziranje revizije ATP rad za sprječavanje nesreća”) i daje prijedloge upravi o sprječavanju prometnih nesreća i kršenja Pravila cestovnog prometa (Prilog).

4.1.4. Sustavno usklađuje podatke o prometnim nesrećama, u kojima je sudjelovala željeznička vozila poduzeća, i kršenju Pravila cestovnog prometa s Državnom prometnom inspekcijom.

4.1.5. Izrađuje ili sudjeluje u izradi nacrta naredbi i drugih dokumenata poduzeća o pitanjima sigurnosti prometa.

4.1.6. Organizira agitacijsko-masovni rad o sigurnosti prometa u timu (predavanja, izvještaji, razgovori, natjecanja, konzultacije, prikazivanje posebnih filmova, korištenje vizualne propagande i sl.).

4.1.7. Redovito obavještava vozačko osoblje, inženjerske i tehničke radnike, upravu poduzeća o stanju nesreća, uzrocima i okolnostima prometnih nesreća.

4.1.8. Sudjeluje na svesaveznim, republičkim, regionalnim događanjima vezanim uz osiguranje sigurnosti prometa (svesavezne smotre sigurnosti na cestama, propagandne vožnje, natjecanja i sl.).

4.1.9. Sažima i širi pozitivno iskustvo rada bez nezgoda vozača, najboljih brigada, kolona (odreda).

4.1.10. Zajedno s kadrovskom službom i drugim službama izrađuje materijale o dodjeli zaslužnih vozača znakom „Za rad bez nesreća“ i drugim poticajima te dostavlja višoj organizaciji, a u odnosu na vozače i druge zaposlenike koji krše sigurnosne zahtjeve, prijedloge za primjena stegovnih mjera.

4.1.11. Odlazi na mjesta gdje se dogodila prometna nesreća, koju je počinio vozač poduzeća, te organizira interni očevid (RD „Pravilnik o provođenju internog očevida i analize prometnih nesreća“); priprema relevantne materijale i prijedloge za upravljanje poduzećem.

4.1.12. Organizira u timu poduzeća analizu prometnih nesreća koje su počinili vozači, kršenja Pravila cestovnog prometa i pravila tehničkog upravljanja vozilima.

4.1.13. Sudjeluje u radu povjerenstava gradskog (okružnog) odjela unutarnjih poslova prilikom razmatranja administrativnih materijala o kršenju Pravila ceste od strane vozača poduzeća.

4.1.14. Sudjeluje u rješavanju pitanja zapošljavanja vozača, premještanja na posao s automobila jedne marke na drugu, s jedne autobusne linije na drugu. Kontrolira prijam vozača u upravljanje vozilima u skladu s RD „Smjernice za provjeru usklađenosti vozača s uvjetima i vrstama prijevoza“, RD „Upute o postupku za vozače na pruzi“, RD „Pravilnik o provođenju referata s. vozačkog osoblja", RD "Pravilnik o stručnom usavršavanju i osposobljavanju vozača" i dr.

4.1.15. Obavlja kontrolu prolaska liječničkih pregleda prije i nakon putovanja od strane vozača, poštivanja utvrđenih rokova liječničkog pregleda.

4.1.16. Organizira brifinge vozača s drugim službama (RD “Pravilnik o provođenju savjetovanja vozača”), a također pruža metodičku pomoć službama poduzeća u izvođenju nastave i razgovora.

4.1.17. Obavlja kontrolu nad radom vozila, radom vozača na pruzi, poštivanjem režima njihova rada i odmora.

4.1.18. Obavlja kontrolu osposobljavanja vozača (RD „Pravilnik o usavršavanju i osposobljavanju vozača“), rada vozača-instruktora za izbor vozača-mentora.

4.1.19. Zajedno s ostalim službama organizira nastavu za zaposlenike poduzeća za proučavanje Pravila cestovnog prometa, smjernica o sigurnosti prometa i drugih dokumenata vezanih za sigurnost prometa, te provjerava poznavanje ovih dokumenata.

4.1.20. Organizira rad kabineta za sigurnost prometa prema planu koji odobrava čelnik poduzeća, te daje prijedloge upravi poduzeća za opremanje kabineta sigurnosti prometa (RD “Pravilnik o opremanju i organizaciji rada kabineta za sigurnost prometa”).

4.1.21. Sudjeluje u radu kvalifikacijske komisije.

4.1.22. Zajedno s operativnom službom organizira pregled cesta i ulica na trasama prijevoza poduzeća.

4.1.23. Sudjeluje u radu na sprječavanju prometnih nesreća i kršenja prometnih pravila među zaposlenicima poduzeća, individualnim vlasnicima automobila i motocikala.

4.1.24. Zaprima od tehničkih i drugih službi poduzeća dokumente o visini materijalne štete od štete u prometnoj nesreći na cestovnim konstrukcijama, svim vozilima poduzeća i teretu koji prevoze; dostavlja ih teritorijalnoj udruzi (organizaciji), a na zahtjev Državnoj prometnoj inspekciji, arbitraži i drugim organizacijama.

4.1.25. Odmah obavještava čelnika poduzeća i više organizacije o prometnoj nesreći u kojoj su sudjelovala vozila poduzeća.

4.2. Služba za sigurnost prometa poduzeća ima pravo:

4.2.1. Obavljati inspekcije rada službi i odjela poduzeća u dijelu koji se odnosi na sprječavanje prometnih nesreća, zahtijevati od nadležnih djelatnika poduzeća potrebne materijale, usmene i pisane poruke.

4.2.2. Po potrebi provjeriti imaju li vozači podređenog prijevoza na pruzi potvrde o pravu upravljanja vozilima, kupone za njih, putne (rutne) listove, isprave za prevezenu robu, izvršiti upise u putne (rutne) listove ako su prekršaji od strane vozača Pravilnika o prometu, utvrđuju se pravila rada prijevoza, po potrebi vraćaju željeznička vozila u poduzeće.

4.2.3. Podnositi prijedloge prema postupku koji utvrđuje Ministarstvo za zabranu kretanja vozila poduzeća ulicama i autocestama ako se utvrde nedostaci u njihovoj opremi ili održavanju koji ugrožavaju sigurnost prometa.

4.2.4. Udaljiti, u skladu sa zakonom utvrđenim postupkom, s rada vozače i druge djelatnike u podređenom prijevozu, čije stanje ili radnje ugrožavaju sigurnost prometa, i zahtijevati od nadležnih rukovoditelja da protiv njih poduzmu potrebne mjere.

4.2.5. Zabraniti puštanje željezničkih vozila tvrtke na prugu ili ih vratiti s pruge ako se uoče tehnički kvarovi koji ugrožavaju sigurnost prometa.

4.2.6. Dajte prijedloge upravi poduzeća za unapređenjezaposlenike poduzeća za dobru organizaciju rada i postignute rezultate u osiguranju sigurnosti prometa, kao i podnošenje zahtjeva za kazneni progon službenih osoba koje ne osiguravaju poštivanje zahtjeva regulatornih dokumenata o sigurnosti prometa.

4.2.7. Razmatrati i davati mišljenja na nacrte dokumenata koji se odnose na osiguranje sigurnosti prometa, koje su izradili zaposlenici poduzeća.

4.2.8. Podnijeti na razmatranje upravi poduzeća prijedloge za zapošljavanje i razrješenje djelatnika službe sigurnosti prometa, poticanje i izricanje stegovnih sankcija.

4.2.9. Izraditi i dostaviti na odobrenje upravi poduzeća opise poslova za djelatnike službe sigurnosti prometa.

4.2.10. U ime uprave zastupati poduzeće u lokalnim državnim i javnim organizacijama o pitanjima sigurnosti prometa.

5. Broj, financiranje i materijalna potpora službe sigurnosti prometa

5.1. Broj djelatnika jedinica službe sigurnosti prometa utvrđuje se ovisno o broju vozila i vozača, specifičnostima transportnog procesa, kao i drugim čimbenicima koji utječu na obim poslova na osiguranju sigurnosti prometa.

5.2. Kadrovska popunjenost radnika za sigurnost prometa u središnjici Ministarstva utvrđuje se u granicama raspoloživog broja i fonda plaća odobrenog za središnji ured Ministarstva, a u republičkim i teritorijalnim udrugama cestovnog prometa, poduzećima i organizacijama - u okviru utvrđeni broj i maksimalna izdvajanja za održavanje upravljačkog aparata.

5.3. U aparatu Ministarstva ukupan broj Ureda glavnog revizora za sigurnost prometa utvrđuje ministar prema okvirnom popisu radnih mjesta: predstojnik Ureda, zamjenik pročelnika Ureda, voditelj Odjela, pročelnik. Specijalist, glavni inženjer, viši inženjer, inženjer, tajnik-daktilograf.

5.4. U republičkim udrugama ukupan broj odjela revizora za sigurnost prometa utvrđuje čelnik udruge prema okvirnom popisu radnih mjesta: zamjenik voditelja za sigurnost prometa (voditelj odjela), glavni inženjer, viši inženjer, ing. .

5.5. U službama sigurnosti prometa teritorijalnih udruga uvode se odjeli od najmanje 4 osobe.

Broj odjela s ukupnim brojem vozača od 5.000 do 10.000 povećava se na broj od najmanje 5 kadrovskih jedinica;

od 10.000 do 15.000 vozača - najmanje 7 radnih mjesta;

preko 15.000 vozača, najmanje 1 kadrovska jedinica na svakih 5.000 vozača uvodi se u kadrovsku tablicu.

5.6. Okvirni popis radnih mjesta s punim radnim vremenom jedinica službe sigurnosti prometa teritorijalnih udruga: zamjenik voditelja udruge (voditelj odjela), zamjenik voditelja odjela, viši inženjer, inženjer.

Ostala radna mjesta uvode se uz dopuštenje viših organizacija.

U teritorijalnu udrugu s više od 4000 vozača uvodi se mjesto zamjenika čelnika udruge.

U proizvodnim udrugama autobusnih kolodvora i autobusnih kolodvora uvode se radna mjesta zamjenika proizvodne udruge za sigurnost prometa.

5.7. U službi sigurnosti prometa poduzeća, s prosječnim brojem do 150 vozača, osniva se jedna jedinica osoblja;

S prosječnim brojem vozača od 151 do 300 - 2 jedinice osoblja;

S prosječnim brojem vozača od 301 do 450 - 3 jedinice osoblja.

Ako prosječni broj vozača prelazi 450, stvara se odjel od najmanje 4 osobe, a za svaku dodatnu grupu - od 1 do 250 vozača, preporuča se uvesti dodatnu jedinicu osoblja u tablicu osoblja.

Dopušteno je povećati broj u prisutnosti grana.

5.8. Približan popis radnih mjesta s punim radnim vremenom u jedinicama službe sigurnosti poduzeća: zamjenik voditelja, voditelj odjela, viši inženjer, inženjer.

U poduzećima i organizacijama s 200 i više vozača uvodi se radno mjesto zamjenika voditelja poduzeća za sigurnost prometa. Na svakih 100 vozača zaposlenih u tvrtki dodjeljuje se jedan vozač-instruktor (Prilog ).

Pri izračunu osoblja službi sigurnosti prometa udruga, poduzeća i drugih organizacija koje upravljaju putničkim vozilima (autobusi, putnički taksi), kao i obavljanjem redovnog međugradskog i međunarodnog prijevoza robe, ukupan broj vozača utvrđuje se povećanjem njihovog prosjeka. broj za 1,4 puta.

5.9. Za kontrolu rada vozača na liniji i odlazak na mjesto prometnih nesreća, službe sigurnosti prometa osigurane su automobilima i propagandnim autobusima.

Osim toga, poduzeća za motorni prijevoz izdvajaju vozila za obuku u količini koja zadovoljava potrebe za osposobljavanjem vozača.

DODATAK 1

POLOŽAJ
o vozaču-instruktoru za sigurnost prometa autoprijevoznog poduzeća

1. Opće odredbe

1. Vozač-instruktor za sigurnost prometa poduzeća u motornom prometu *) obavlja posebno odgovoran prijevoz putnika i robe, zahtijevajući visoke stručne vještine upravljanja vozilima (prilikom razvoja novootvorenih ruta za autobusni promet, kod masovnog prijevoza djece i adolescenata u pionirske kampove, radne logore i rekreaciju, pri prijevozu robe u teškim cestovnim i meteorološkim uvjetima i sl.).

___________

* ) U daljnjem tekstu "Vozač-instruktor".

2. Vozač-instruktor poboljšava profesionalne vještine dodijeljenih mu vozača u upravljanju vozilima izravno na pruzi kako bi spriječio nezgode u ekstremnim uvjetima i usadio im osjećaj visoke odgovornosti za osiguranje sigurnosti prijevoza putnika i robe i poštivanje transportne discipline.

3. Na svakih 100 vozača koji rade u poduzeću imenuje se po jedan vozač-instruktor iz reda najubučenijih, najiskusnijih i najdiscipliniranih vozača s kvalifikacijom 1. ili 2. razreda, koji nisu prekršili Pravila ceste i prometne nesreće kroz njihova krivica.

4. Imenovanje vozača-instruktora i dodjeljivanje kolone (odreda) ili brigade njemu vrši se po nalogu voditelja poduzeća za motorni prijevoz.

5. Prije imenovanja vozač-instruktor mora proći posebnu obuku po programu odobrenom od Ministarstva u centru za obuku (autoškoli) s prekidom u proizvodnji, položiti ispite i dobiti odgovarajuću svjedodžbu.

6. Vozač-instruktor odgovara izravno voditelju službe za sigurnost prometa poduzeća. Preporuča se uvesti vozača-instruktora u Vijeće brigadira.

Odgovornosti

1. Vozač-instruktor izravno na liniji kontrolira korištenje vozača koji su mu dodijeljeni profesionalno pravi trikovi upravljanje vozilima, njihovu usklađenost s Pravilima za prijevoz putnika i robe, Pravilima cesta utvrđenim redovima vožnje načini rada brzine kretanja i pruža im učinkovitu metodološku i praktičnu pomoć.

2. Vozač-instruktor kontrolira tijek i kvalitetu pripravničkog staža dodijeljenih mu vozača, nakon čega sudjeluje u polaganju praktičnog ispita od pripravnika (uključujući probnu vožnju), kao i u obavljanju povremenih i sezonski brifinzi vozače o značajkama rada na liniji u specifičnim cestovnim i klimatskim uvjetima.

3. Vozač-instruktor mora poznavati osobitosti stanja na cestama i karakteristike opasnih dionica na trasama željezničkih vozila poduzeća, kao i uzroke prometnih nesreća, o čemu detaljno obavijestiti vozače koji su mu dodijeljeni. .

4. Vozač-instruktor proučava profesionalne i osobne kvalitete, kao i druge osobine vozača koje su mu dodijeljene i daje preporuke o prikladnosti njihove uporabe u određenim vrstama prijevoza, uz širenje najbolje prakse najboljih vozača i timova koji osiguravaju nesmetan rad i visoku kulturu služenja stanovništvu i nacionalnom gospodarstvu.

5. Vozač-instruktor vodi dnevnu evidenciju o svom radu u posebnom dnevniku u kojem se navode aktivnosti planirane za mjesec i rokovi za njihovu provedbu, koji odobrava voditelj službe baze podataka poduzeća.

Prava

Vozač-instruktor ima pravo davati prijedloge:

O promjeni stalnog puta rada ili premještaju vozača koji su mu dodijeljeni u drugu marku automobila, uzimajući u obzir njihove profesionalne i osobne kvalitete;

O produženju pripravničkog staža ili o udaljenju sa pripravničkog staža vozača čija stručna razina ne osigurava siguran prijevoz putnika;

O nagrađivanju ili kažnjavanju pojedinih vozača za njihov rad u osiguranju sigurnosti na cestama;

O smanjenju klase za pojedine vozače čije profesionalne i osobne kvalitete ne zadovoljavaju relevantne kvalifikacijske uvjete.

Plaća

Naknada vozača-instruktora vrši se po sustavu privremenog bonusa uz isplatu bonusa za nastavu. Po satu tarifna stopa ujedno se utvrđuje prema marki automobila koji prevladava u koloni (odredu).

Prilikom određivanja trajanja godišnji odmor vozač-instruktor treba se rukovoditi odredbama koje uređuju trajanje godišnjeg odmora vozača dotičnih vozila.

Prilog 2

SVITAK
dokumentaciju koju u autoprijevoznom poduzeću mora voditi služba sigurnosti prometa

1. Akcijski planovi za sprječavanje prometnih nesreća, materijali o provedbi ovih planova.

2. Upisnik prekršaja iz Pravila ceste, Pravilnika o tehničkom radu i drugih pravila prijevoza vezanih za osiguranje sigurnosti prometa, a koje su počinili vozači poduzeća.

3. Dnevnik prometnih nesreća.

4. Materijali uredskih izvida prometnih nesreća.

5. Materijali o rezultatima inspekcije službi, službenika poduzeća o pitanjima osiguranja sigurnosti prometa.

6. Materijali za nagrađivanje vozača značkama "Za rad bez nesreća".

7. Naredbe i upute ministarstva, udruge, poduzeća o pitanjima sigurnosti prometa.

8. Dnevnik obračuna rada vozača-instruktora.

9. Osobne iskaznice vozača (vozač-instruktor).

10. Izvješća i materijali analize prometnih nesreća i kršenja Pravila cestovnog prometa.