Trenutno svaka vrsta prijevoza predstavlja potencijalnu prijetnju ljudskom zdravlju i životu. Tehnološki napredak, uz udobnost i brzinu kretanja, donio je i značajan stupanj prijetnje. Ovisno o vrsti prometne nezgode moguće je zadobiti višestruke ozljede i opekline opasne po život.

Transportna nesreća je prometna nesreća koja je rezultirala smrću ljudi ili nanošenjem teških tjelesnih ozljeda unesrećenima, uništenjem i oštećenjem prometnih objekata i objekata ili oštećenjem okoliša.

Transportna katastrofa- Ovo velika nesreća sa značajnim gubitkom života. Prometne nesreće dijele se prema vrsti prijevoza na kojem su se dogodile i (ili) štetnom čimbeniku opasnog tereta.

Cestovna prometna nesreća (RTA) je prometna nesreća koja se dogodila u procesu cestovnog prometa u kojoj je učestvovalo vozilo i koja je za posljedicu imala smrt ljudi ili nanošenje teških tjelesnih ozljeda, oštećenja Vozilo, prometnice, građevine, teret ili drugu materijalnu štetu.

Hitna stanja uzrokovana prometnim nesrećama, uzroci, moguće posljedice i postupanje stanovništva u slučaju opasnosti ili izvanrednog događaja

Suvremeno razdoblje karakterizira razvoj prometa i kao rezultat kretanja više od 50% nesreća i katastrofa događa se na različite vrste prijevoz. Najsigurniji način prijevoza putnika je gradski autobus, a najopasniji automobil i motocikl. Zbog toga od posljedica prometnih nesreća veliki broj građana gine te su ozlijeđeni i ozlijeđeni, mnogi postaju invalidi.

Najčešći tipovi nesreća su naleti vozila ili njihovo prevrtanje, nalet na pješake, nalet na prepreke.

Glavni uzroci prometnih nesreća su:

Niska profesionalna razina pojedinih vozača,

Vožnja u pijanom stanju;

Kršenje prometnih pravila;

Neispravnosti vozila;

Loše stanje pločnik;

Nepovoljni vremenski uvjeti;

Utjecaj na psihičko, fiziološko stanje vozača, pješaka, opasni i štetni čimbenici.

Sigurnosne mjere

Prilikom ukrcaja u automobil i vožnje, poželjno je da suvozač sjedi na sredini stražnjeg sjedala, ili barem na stražnjem sjedalu, ako ste na prednjem sjedalu, obavezno vezati pojas; tijekom kretanja ne ometajte vozača i stalno pratite promet; sjedenje na sjedalu bočno u smjeru vožnje je opasno, uz naglo kočenje moguća je ozljeda; opasno je ući u auto s pijanim vozačem; ne dopuštajte djeci da kleče i gledaju kroz stražnje staklo, pri kočenju može doći do udarca u glavu.

U slučaju nezgode, vozač putnički automobil mora: izbjeći čelni sudar s automobilom bez izlaganja svoje strane drugom automobilu; preporučljivo je ne sudariti se s drugim automobilom na mjestu gdje ima spremnik za plin; u slučaju sudara, radi ublažavanja udarne sile, preporučljivo je sudariti desnim ili lijevim rubom haube; u slučaju neizbježnog frontalnog sudara, naslonite ruke na volan, s lijevom nogom na kućište lijevog kotača, desnom nogom na papučicu kočnice; ako se automobil zapali, odmah evakuirajte putnike na sigurnu udaljenost.

U slučaju prometne nesreće putnik mora: zategnuti mišiće i ne opuštati se dok se potpuno ne zaustave; kod frontalnog sudara, ako sjedite straga, stavite ruke i noge na prednje sjedalo, pritisnite glavu na ruke; ako sjedite ispred, naslonite se na prednje čitanje, ali ne uz staklo; u slučaju prevrtanja automobila, pritisnite sjedalo i držite ga rukama, ne zaboravite da je glavna stvar zaštititi glavu od ozljeda; ne pokušavajte napustiti automobil dok vozite u frontalnom sudaru; ako je automobil u vodi, pričekajte da se kabina napuni vodom, nemojte paničariti, udahnite preostali zrak i izađite;

Postupci putnika u autobusu, trolejbusu, tramvaju u slučaju nesreće: u trenutku udarca, dok sjedite na sjedalu, naslonite noge i ruke na prednje sjedalo, a ako stojite uhvatite se za rukohvat, u slučaju pada ne udarajte glavom; održavati napetost mišića dok se transport potpuno ne zaustavi; nakon nesreće ili katastrofe odmah napustiti vozilo bez izazivanja panike, kroz prozor za slučaj nužde, izlaz u slučaju nužde, kroz prozor ili kroz gornje ventilacijske otvore; u slučaju požara u kabini upotrijebite rupčić ili drugi dio tkanine za zaštitu dišnog sustava; koristite aparat za gašenje požara ili pijesak ako je moguće; u slučaju kratkog spoja bljeskati u putničkom prostoru tramvaja ili trolejbusa, napustiti vozilo kada se zaustavi i kada je strujni krug isključen.

Ako je autobus s putnicima u vodi, ostanite na mjestu dok se putnički prostor ne napuni vodom, bez stvaranja panike među putnicima; zapamtite da glavna opasnost nije voda, već drugi putnici. Izađite kroz prozor, gornja ventilacija se otvara dok se kabina autobusa ne napuni vodom, dišite dublje i češće kako biste tijelo zasitili kisikom.

Prilikom putovanja u javnom prijevozu putnik mora: zapamtiti da je sredina putničkog prostora najsigurnije mjesto; u slučaju naglog kočenja, bolje je sjediti leđima naprijed; držite naslon prednjeg sjedala rukama kada sjedite okrenuti prema naprijed; sigurnije je sjediti na desnoj strani nego na lijevoj strani; ako stojite, postavite potporne točke tako da njihova projekcija na pod tvori trokut veće površine; pri jakom kočenju pazite gdje ćete pasti i tko će pasti na vas.

Veliki incidenti na željeznički promet- olupine vlakova, željezničke nesreće i katastrofe.

željeznička olupina- ovo je sudar putničkih ili teretnih vlakova, čiji je rezultat smrt ili ozljeda ljudi, uništenje lokomotive ili vagona.

Željeznička nesreća- nesreća na željeznička pruga, što je za posljedicu imalo oštećenje jedne ili više jedinica željezničkog voznog parka do opsega remonta i (ili) smrt jedne ili više osoba, uz nanošenje tjelesnih ozljeda ozlijeđenih.

Katastrofa vlaka- željeznička nesreća, u pravilu, s ljudskim žrtvama.

Glavni uzroci nesreća i nesreća: neispravnost kolosijeka, željezničkih vozila i tehnička sredstva upravljanje; pogreške djelatnika odgovornih za sigurnost prometa vlakova; kršenje pravila za prelazak željezničkih pruga cestom; pogrešne radnje željezničkih radnika.

Među katastrofama, nesrećama vlakova i nesrećama izdvajaju se: iskakanje željezničkih vozila iz tračnica, sudari, sudari s preprekama na prijelazima, požari i eksplozije na željezničkim vozilima, međusobni sudari vlakova.

Posljedice nesreća i katastrofa na postajama i etapama su: eksplozije opasnih tvari koje dovode do uništenja kolosijeka, željezničkih vozila, konstrukcija; izlijevanje ili ispuštanje u atmosferu agresivnih ili otrovnih tvari; požari željezničkih vozila, kolodvorskih zgrada i drugih građevina; poraz željezničkih radnika, putnika požarom, eksplozijama, otrovnim tekućinama i plinovima; uništavanje transportirane robe.

Ovisno o broju stradalih, postoji 5 kategorija željeznice prometne nesreće i katastrofe:

Sigurnosne mjere

Prilikom korištenja usluga željezničkog prijevoza potrebno je: biti smješten u sredini vlaka; ne stavljajte teške i glomazne stvari na gornje police automobila; ostavite prolaze noću slobodne; ne zaboravite mjesto osobnih stvari (dokumenti, novac, dragocjenosti); strani predmeti (boce, hrana) ne smiju biti na stolu.

U slučaju sudara vlaka ili kočenja u nuždi: uhvatite se za rukohvate i naslonite noge na nešto; mora se imati na umu da nakon prvog udarca mogu biti drugi, nastavite držati; nakon prestanka udaraca napustite automobil, inače može doći do požara, u slučaju njegovog izostanka, pokušajte pružiti prvu pomoć ozlijeđenima, smiriti putnike bez izazivanja panike; kada su vrata blokirana od strane gomile ljudi, koristite prozore - izlaze u slučaju nužde, kao i kroz prozor bilo kojeg odjeljka, ali zbog njegove čvrstoće kada se razbije, moguće su ozljede; kada napuštate automobil, uzmite dokumente, novac i potrebnu odjeću; Pomozite i ostalim putnicima da izađu tako što ćete s vanjske strane razbiti prozore vagona.

U slučaju požara u vagonu putnik mora: u slučaju dima ili požara, hitno upotrijebite šal, bilo koju krpu natopljenu tekućinom za zaštitu dišnog sustava; dug boravak u kupeu je opasan, jer. temperatura u zatvorenom prostoru brzo raste i moguće je jednim dahom spaliti pluća i izgubiti svijest od opasnog otrovnog plina koji se oslobađa tijekom izgaranja; izaći iz auta kroz predvorje kada je ispunjeno ljudima, koristiti izlaz u slučaju nužde; strogo slijediti upute dirigenta; napuštajući automobil, uključite se u akcije spašavanja, poštujući sigurnosne mjere (opasnost od napona korača s pokidanim žicama, prolazeći vlakovi u susretu, proliveno gorivo itd.).

Nesreće i katastrofe u zračnom prometu

U civilnom zrakoplovstvu nazivaju se slučajevi potpunog ili djelomičnog uništenja zrakoplova s ​​putnicima u njemu zrakoplovne nesreće.

avionska nesreća- opasan incident na zrakoplovu, u letu ili u procesu evakuacije, koji je doveo do smrti ili nestanka ljudi, nanošenja tjelesnih ozljeda ozlijeđenih, uništenja ili oštećenja zrakoplova i materijalne imovine koja se u njemu nalazi.

Glavni uzroci nesreća mogu se grupirati u sljedeće skupine: ljudski faktor - 50-60%, kvar opreme - 15-30%, utjecaj na okoliš - 10-20%, ostali - 5-10%. Više od polovice zračnih nesreća događa se na uzletištima i susjednim područjima.

Sigurnosne mjere

Nakon ukrcaja u zrakoplov, putnik mora: biti u gornjoj odjeći, u slučaju požara spasit će se od opeklina; je u cipelama - spasit će vas od svih vrsta fragmenata; uklonite kravatu, šal, naočale, ukosnice i druge oštre predmete; vežite sigurnosni pojas, provjerite mjesto maske za kisik.

U slučaju dekompresije (razrijeđenog zraka u kabini): zviždanje, bol, buka i zujanje u ušima, zagrijavanje i trnci kože, zaglušujući urlik - odmah stavite masku s kisikom i manje se pomičite, po mogućnosti pomozite drugim osobama da ih stave na.

Kada nesreće pri uzlijetanju i slijetanju posada zrakoplova uspijeva obavijestiti putnike o nesreći. Prije nesreće putnik mora: zauzeti fiksni položaj (sagnuti se, čvrsto stisnuti ruke ispod koljena, nagnuti glavu što je više moguće ili nasloniti ruke na prednje sjedalo, staviti glavu na ruke i nasloniti noge na podu).

U trenutku udara, naprezati se što je više moguće. Nakon što se avion zaustavi, morate krenuti kroz najbližu izlaznu rutu.

Na izlaz u nuždi iz zrakoplova trebate: otvoriti otvor za slučaj nužde, upotrijebiti uže za spašavanje, izbaciti ga, poštujući pravila izlaza (prvo noge, zatim glava); skinite cipele s visokom petom i sintetičke čarape; rastegnite žlijeb za tkaninu, sjednite na prag ljestava na napuhavanje i spustite se; nemojte se držati za kabel s rubom na ploči - moguće su opekline.

Na požar u kabini zrakoplova za zaštitu od opeklina kože i dišnih organa od otrovnih plinova, koristite gornju odjeću; kretanje je moguće do izlaza kada je zrakoplov potpuno zaustavljen; ako ima puno dima, kretati se na sve četiri (čučeći), glavna opasnost je dim, a ne vatra; ako je gužva na izlazu, potražite druge izlaze; ako vani ima vatre i dima, ne otvarajte otvore za slučaj nužde na ovom mjestu; kada napuštate kabinu, odbacite ručnu prtljagu; boriti se protiv panike i apatije, jer izgubite dragocjeno vrijeme, moglo bi vas koštati života. Zrakoplov se mora ostaviti za 5 minuta i udaljiti se od njega na udaljenosti od 1,5 km, prije eksplozije goriva.

Nesreće i katastrofe u vodnom i cjevovodnom transportu

Nesreće u vodnom prometu klasificiraju se:

-- brodolom- gubitak broda ili njegovo potpuno uništenje;

-- nesreća- oštećenje broda ili njegovo nasukanje najmanje 40 sati (putnički - 12 sati);

-- nesreća- opasan incident na riječnom plovilu koji je doveo do ispuštanja opasnih kemijskih, bioloških, radioaktivnih tvari, ionizirajućeg zračenja, izlijevanja nafte.

Nesreća na cjevovodu- ovo je nesreća na trasi cjevovoda povezana s ispuštanjem ili istjecanjem pod pritiskom opasnih kemijskih ili eksplozivnih tvari, što dovodi do izvanredne situacije koju je stvorio čovjek.

Ovisno o vrsti transportiranog proizvoda, nesreće na magistralnim cjevovodima mogu predstavljati jednu ili drugu opasnost - od mogućeg gubitka života do štete u gospodarstvu i ekoloških katastrofa.

Štetni faktori požara su: otvorena vatra i iskre; povećana temperatura zraka i okolnih predmeta; otrovni proizvodi izgaranja; smanjena koncentracija kisika; uništenje ili oštećenje zgrada, građevina, instalacija, mogućnost eksplozije.

Faktori oštećenja eksplozije: udarni val; plamen i vatra; uništavanje opreme, građevinskih konstrukcija, komunikacija; stvaranje tijekom eksplozije i istjecanje iz oštećenih uređaja štetnih tvari, njihov sadržaj u zraku u količinama koje prelaze maksimalno dopuštene; fragmentacijsko polje.

Tijekom požara i eksplozija osoba dobiva opekline različite težine, ozljede, ozljede, trovanja produktima izgaranja, strujni udar.

Nesreće i katastrofe u podzemnoj željeznici (podzemni prijevoz)

U podzemnoj željeznici mogu se dogoditi i prometne nesreće i katastrofe koje mogu dovesti do ozbiljnih posljedica – požara, eksplozija i smrti.

Izvori požara ili eksplozije su: električna pražnjenja, toplinske manifestacije kemijskih reakcija, iskre od udara i trenja.

Sigurnosne mjere

Sigurnosne mjere u slučaju nužde u podzemnoj željeznici koju koriste putnici slične su sigurnosnim mjerama u željezničkom prometu.

Kako bi osigurao život putnika, metro treba intenzivirati rad na poboljšanju sigurnosnih mjera:

Korištenje ventilatora u slučaju dima;

Video snimanje i videosnimanje (boja, očuvanje slike tri dana, da se uzme u obzir lice osobe);

Sigurnost vagonskog sustava;

Korištenje detektora metala i detektora opasnih tekućina;

Lučni detektori za određivanje eksploziva i narkotičkih tvari;

Pružanje sustava za pretraživanje;

Posebne rendgenske jedinice i skeneri;

Instalacije za provjeru za pomoć pri identificiranju eksploziva ili oružja skrivenog ispod odjeće;

Kako biste spriječili hitne slučajeve, koristite tiskane medije masovni mediji(MEDIJI);

Tehnička sredstva zaštite;

Interfoni koji omogućuju, ako je potrebno, kontaktiranje osoblja stanice ili policije;

Obavijestite putnike kako preživjeti u ovoj situaciji.

Nesreće u kemijski opasnim postrojenjima

Kemijske nesreće- radi se o kršenju tehnoloških procesa u proizvodnji, oštećenju cjevovoda, spremnika, skladišnih objekata, vozila, što dovodi do ispuštanja hitnih kemijskih opasnih tvari (AHOV) u atmosferu u količinama koje predstavljaju opasnost po život i zdravlje ljudi, funkcioniranje biosfere.

Kemijska, celulozna i papirna i prerađivačka postrojenja, tvornice mineralnih gnojiva, crne i obojene metalurgije, kao i hladnjača, tvornice konditorskih proizvoda itd. imaju velike rezerve opasnih kemikalija, uglavnom horusa, amonijaka, fosgena, cijanovodične kiseline, sumporni anhidrid i druge tvari. Kemijska nesreća za ljude i životinje sastoji se u poremećaju normalnog funkcioniranja tijela i mogućnosti dugotrajnih genetskih posljedica, a pod određenim okolnostima i u smrtnom ishodu kada AChB dospije u tijelo putem dišnog sustava, kože, sluznice, rana i zajedno s hranom.

Sigurnosne mjere

Na znak upozorenja stanovništva o nesreći "Pozor svima!" (zavijanje sirene i isprekidani zvučni signali poduzeća), potrebno je poštivati ​​proceduru za primanje, pravila za pečaćenje prostora, zaštitu hrane i vode. Napravite i držite na dostupnom mjestu zavoje od pamučne gaze za sebe i članove obitelji, kao i dopis o postupanju stanovništva u slučaju nesreće u kemijski opasnom objektu. Ako je moguće, kupite plinske maske s kutijama koje štite od odgovarajućih vrsta opasnih kemikalija.

Na znak "Pozor svima!" uključite radio i TV za pouzdane informacije o nesreći i preporučene radnje. Zatvorite prozore, isključite električne uređaje i plin. Obucite gumene čizme, baloner, ponesite dokumente, potrebnu toplu odjeću, trodnevnu zalihu nekvarljive hrane, obavijestite susjede i brzo, ali bez panike, napustite zonu moguće infekcije okomito na smjer vjetra, na udaljenosti od najmanje 1,5 km od prethodnog mjesta boravka.

Za zaštitu dišnih organa koristite plinsku masku, a ako je nema, zavoj od pamučne gaze ili priručne tkanine namočene u vodi s 2-5% otopinom sode bikarbone (zaštita od klora), 2% otopinom limuna ili octena kiselina " zaštita od amonijaka. Ako je nemoguće napustiti kontaminirano područje, dobro zatvorite prozore, vrata, ventilacijskih otvora i dimnjaci. Zapečatite praznine u njima papirom ili trakom.

Nemojte se skrivati ​​na prvim katovima zgrada, u podrumima i polupodrumima. U slučaju nesreća na željezničkim i autocestama povezanih s prijevozom opasnih kemikalija, opasna zona uspostavlja se u radijusu od 200 metara od mjesta nesreće. Približavanje ovoj zoni i ulazak u nju strogo je zabranjeno.

Ako sumnjate na AHOV leziju, isključite svaku tjelesnu aktivnost, pijte puno tekućine (mlijeko, čaj) i odmah se obratite liječniku. Ulazak u zgrade dopušten je tek nakon kontrolne provjere sadržaja AHOV-a u njima. Ako ste izravno zahvaćeni AHOV-om, istuširajte se što prije. Operite kontaminiranu odjeću, a ako je nije moguće oprati, bacite je. Izvršite temeljit pregled mokro čišćenje prostorije. Uzdržavati se od pitke vode iz slavine, voća i povrća iz vrta, mesa stoke i peradi zaklanog nakon nesreće, do službenog zaključka o njihovoj sigurnosti.

Radijacijska nesreća- ovo je kršenje sigurnosnih pravila za rad nuklearne elektrane, opreme ili uređaja u kojoj je došlo do ispuštanja radioaktivnih proizvoda ili ionizirajućeg zračenja izvan granica predviđenih projektom siguran radšto dovodi do izlaganja javnosti i onečišćenja okoliša.

Glavni štetni čimbenici nesreća su izloženost zračenju i radioaktivna kontaminacija. Nesreće mogu biti popraćene eksplozijama i požarima. Utjecaj zračenja na osobu sastoji se u kršenju vitalnih funkcija različitih organa (uglavnom hematopoetskih organa, živčanog sustava, gastrointestinalnog trakta) i razvoja radijacijske bolesti pod utjecajem ionizirajućeg zračenja.

Radioaktivna kontaminacija je uzrokovana izlaganjem alfa, beta i gama ionizirajućem zračenju i uzrokovana je oslobađanjem neizreagiranih elemenata i fisijskih produkata nuklearne reakcije (radioaktivno crijevo, prašina, fragmenti nuklearnog proizvoda) tijekom nesreće, kao i nastajanje raznih radioaktivnih materijala i objekata (tla) kao posljedica njihovog izlaganja.

U slučaju radijacijske nesreće, metodama i sredstvima obavještavanja stanovništva, stvoriti zalihe potrebnih sredstava namijenjenih za korištenje (materijala za brtvljenje, jodni pripravci, hrana, voda i dr.).

Prilikom upozorenja o radijacijskoj nesreći, dok ste vani, odmah zaštitite svoje dišne ​​organe rupčićem, šalom i požurite se skloniti u zatvorenom prostoru. Kad ste u skloništu, skinite vanjsku odjeću i obuću, stavite ih u plastičnu vrećicu i istuširajte se. Zatvorite prozore i vrata. Uključite TV i radio za više informacija o nesreći i upute lokalnih vlasti. Zabrtvite ventilacijske otvore, pukotine na prozorima, vratima i ne prilazite im bez potrebe. Zalihe vode u zatvorenim posudama. Zamotajte otvorene proizvode polietilenska folija i stavite u hladnjak ili ormar. Za zaštitu dišnih organa koristite respirator, zavoj od pamučne gaze ili improvizirane tkanine navlažene vodom kako biste povećali njihova svojstva filtriranja.

Prilikom primanja uputa putem medija, provoditi jodnu profilaksu uzimanjem jedne tablete (0,125 g) kalijevog jodida tijekom 7 dana, a za djecu do 2 godine - 0,04 g tablete. U nedostatku kalijevog jodida, koristite otopinu jodida: 3-5 kapi 5% otopine joda u čaši vode, za djecu mlađu od 2 godine - jednu ili dvije kapi.

Redoslijed djelovanja stanovništva na radioaktivno kontaminiranom području. Kako bi se spriječio ili smanjio utjecaj radioaktivnih tvari na tijelo, preporuča se: napustiti prostoriju samo po potrebi i na kratko, uz korištenje respiratora, balonera, gumenih čizama i rukavica; na otvorenim prostorima ne skidajte se, ne sjedite na tlu i ne pušite, isključite kupanje u otvorenim vodama i branje šumskog voća i gljiva; povremeno navlažite prostor u blizini kuće, a u sobi svakodnevno provodite temeljito mokro čišćenje koristeći deterdženti; prije ulaska u prostoriju operite cipele, istresite i vlažnom četkom očetkajte vanjsku odjeću; temeljito operite ruke prije jela i isperite usta 0,5% otopinom sode bikarbone. Usklađenost s ovim zahtjevima pomoći će u izbjegavanju bolesti zračenja.

Djelovanje stanovništva tijekom evakuacije

U pripremi za evakuaciju pripremite osobnu zaštitnu opremu, uključujući i improviziranu (ogrtače, balonere od filma, gumene čizme, rukavice), stavite odjeću i obuću za sezonu u kovčeg ili ruksak, jednodnevnu zalihu hrane, donje rublje , dokumente, novac i ostale potrebne stvari. Zamotajte svoj kofer ili ruksak u plastičnu foliju.

Prilikom izlaska iz stana tijekom evakuacije isključite sve električne i plinske uređaje, brzo pokvarljive proizvode odnesite u kantu za smeće, a na vratima pričvrstite obavijest „U stanu br. __ nema nikoga“. Prilikom ukrcaja u prijevoz ili formiranja pješačke kolone prijavite se kod predstavnika komisije za evakuaciju. Kada stignete u sigurno područje, istuširajte se i promijenite donje rublje i obuću za one koji nisu zaraženi.

hidrodinamička nesreća- ovo je hitni događaj povezan s kvarom (uništenjem) hidrauličke konstrukcije ili njezinog dijela i nekontroliranim kretanjem velikih masa vode, uzrokujući uništenje i poplave velikih područja. Glavne potencijalno opasne hidraulične građevine uključuju brane, vodozahvate i objekte za prikupljanje vode (pretvornice).

Uništavanje (probijanje) hidrauličkih građevina nastaje kao posljedica djelovanja prirodnih sila (potresi, uragani, erozija brana) ili ljudskog utjecaja (udari nuklearnim ili konvencionalnim oružjem na hidrauličke građevine, velike prirodne brane, akti sabotaže), tj. kao i zbog strukturnih nedostataka ili grešaka u projektiranju.

Posljedice hidrodinamičkih nesreća su: oštećenje i uništenje hidroelektrana te kratkotrajni ili dugotrajni prestanak njihova rada; poraz ljudi i uništenje građevina probojnim valom nastalim kao rezultat uništenja hidrauličke konstrukcije, visine od 2 do 12 m i brzine od 3 do 25 km / h (za planinska područja - do 100 km / h); katastrofalne poplave velikih područja sa slojem vode od 0,5 do 10 m ili više.

U slučaju opasnosti od hidrodinamičke nesreće (hidroelektrični kompleks) potrebno je na propisan način izaći (napustiti) zonu opasnosti na za to određeno sigurno područje ili na povišena područja terena. Ponesite sa sobom dokumente, dragocjenosti, osnovne potrepštine i zalihe hrane za 2-3 dana. Premjestite dio posjeda koji želite spasiti od poplave, a ne možete ponijeti sa sobom, na tavan, gornje etaže zgrade, drveće. Prije izlaska iz kuće isključite struju i plin, dobro zatvorite prozore, vrata, ventilacijske i druge otvore.

U slučaju iznenadne poplave, kako biste pobjegli od udarca probojnog vala, odmah zauzmite najbliže povišeno mjesto, popnite se na veliko drvo ili na gornji kat stabilne zgrade. Ako ste u vodi kada se približi probojni val, zaronite u dubinu na dnu vala.

Kad ste u vodi, plivajte ili uz pomoć improviziranih sredstava izađite na suho mjesto, po mogućnosti na cestu ili branu, uz koju možete doći do nepoplavljenog područja. Kada je kuća poplavljena, isključite joj napajanje, dajte signal o prisutnosti ljudi u kući (u stanu) tako što ćete danju objesiti zastavu od svijetle tkanine s prozora, a noću lampion.

Za informacije, koristite radio s na vlastiti pogon. Premjestite najvrjedniju nekretninu na gornje etaže i tavane. Upravljajte zalihama hrane i piti vodu, njihovu zaštitu od utjecaja stajaćih voda i ekonomično korištenje.

U pripremi za moguću evakuaciju vodom ponesite dokumente, hitne predmete, vodoodbojnu odjeću i obuću, improviziranu opremu za spašavanje ( zračni madrac, jastuci). Ne pokušavajte se evakuirati. To je moguće samo ako teritorij nije poplavljen, postoji prijetnja pogoršanja situacije, potreba za medicinskom skrbi, hrana se potroši i nema izgleda za primanje vanjske pomoći.

Nakon hidrodinamičke nezgode, prije ulaska u zgradu, provjerite da nema značajnijih oštećenja, stropova i zidova. Prozračite zgradu kako biste uklonili nakupljene plinove. Nemojte koristiti otvorene izvore plamena dok se prostorija potpuno ne provjetri i dok se sustav opskrbe plinom ne provjeri radi li ispravno. Provjerite stanje električnih instalacija, plinovoda, vodovoda i kanalizacije. Dopušteno ih je koristiti tek nakon zaključka stručnjaka o ispravnosti i prikladnosti za rad. Osušite sobu otvaranjem svih vrata i prozora. Uklonite prljavštinu s podova i zidova, ispumpajte vodu iz podruma. Nemojte jesti hranu koja je bila u kontaktu s vodom.

Prometne nesreće i njihovi uzroci

Do Kategorija:

Voziti auto

Prometne nesreće i njihovi uzroci

Pad putnika je prometna nesreća u kojoj putnik (bilo koja osoba osim vozača koji je u vozilu) padne iz vozila u pokretu.

Ostali incidenti uključuju slučajeve sudara s vozilima s konjskom zapregom, ostali koji nisu spomenuti u gornjoj klasifikaciji.

U sovjetskoj vojsci, ovisno o okolnostima, prirodi i posljedicama štete, razlikuju se sljedeće vrste prometnih nesreća:
- katastrofe - incidenti koji su uzrokovali smrt ljudi;
- nesreće - nezgode uslijed kojih su ljudi zadobili tjelesne ozljede, a oštećeni automobil podliježe otpisu ili većem popravku;
– kvarovi – incidenti kada se oštećenja na automobilu mogu popraviti tekući popravci;
- nesreće - nezgode koje su nastale ne krivnjom vozača ili drugih osoba vojne postrojbe.

Sigurnost prometa ovisi o mnogim uvjetima. Ljudi raznih specijalnosti - automobilisti, graditelji cesta, urbanisti i drugi - svatko u svojoj struci radi na osiguranju sigurnosti u prometu. No, najvažnija i najodlučnija osoba o kojoj ovisi sigurnost u prometu je vozač.

Za sprječavanje prometnih nesreća u autoprijevoznim poduzećima, pod vodstvom i sudjelovanjem Državne prometne inspekcije, provode se sljedeće aktivnosti: sustavni edukativni rad s vozačima, usavršavanje njihovih vještina, redovito upoznavanje s novim zahtjevima prometnih pravila i promjenama u prometu. obrasci u vezi s popravkom ulica (cesta) , uvod jednosmjerni promet ili druge zabrane; upućivanje vozača prilikom dodjele automobila o značajkama ovog modela; podatak o usložnjavanju prometnih uvjeta zbog propadanja kolnika odn vremenski uvjeti; brifing prije prijevoza putnika, vangabaritnih i opasnih tereta; sustavna kontrola na liniji, širenje iskustva najboljih vozača; evidentiranje svih prometnih nesreća i kršenja prometnih pravila od strane vozača, njihova detaljna analiza i grupnu raspravu.

Osim toga, kontroliraju kvalitetu održavanja i popravka automobila i prikolica, provjeravaju njihovo tehničko stanje po puštanju na liniju i povratku.

Za upravljanje radom na sprječavanju prometnih nesreća u voznom parku osigurano je radno mjesto inženjera sigurnosti prometa, au republičkim ministarstvima cestovnog prometa i najvećim automobilskim odjelima - posebni odjeli.

Izvršni odbori mjesnih vijeća narodnih zastupnika i organizacije službe za ceste s Državnom prometnom inspekcijom rade na poboljšanju stanja i održavanja ulica i cesta, uvođenju suvremenih tehničkih sredstava regulacije i organiziranju sigurnijeg prometa.

Kako bismo nagradili najbolje vozače, Dugo vrijeme rad bez prometnih nesreća, prekršaja radna disciplina i pravila puta, Vijeće ministara RSFSR-a je dekretom od 31. srpnja 1963. ustanovilo značku "Za rad bez nesreća". Dodjeljuju se vozačima za odličan rad s prijeđenim automobilom od 200, 300 i 500 tisuća km. Druge sindikalne republike uvode slične znakove.

Sve prometne nesreće podliježu registraciji Državne prometne inspekcije, autoprijevozno poduzeće i cestovne organizacije bez obzira na težinu tjelesnih ozljeda nanesenih ljudima i visinu materijalne štete.

U obzir se uzimaju i manji kvarovi automobila i lakše ozljede ljudi. Razlog ovakvih “manjih” slučajeva najčešće je kršenje prometnih pravila od strane vozača. Računovodstvo takvih prometnih nesreća omogućuje vam prepoznavanje i otklanjanje uzroka koji mogu dovesti do ozbiljnijih nesreća, te provođenje edukativnog rada s vozačima.

U „Knjižnicu vozača“, koja je karakteristika njegovog rada, upisuju počinjene povrede prometnih pravila i prometne nesreće.

Glavni uzroci prometnih nesreća. Većina prometnih nesreća događa se krivnjom vozača zbog kršenja prometnih pravila, ali i nedovoljne osposobljenosti.

Gruba, najčešća kršenja prometnih pravila su: vožnja u alkoholiziranom stanju, prekoračenje brzine, nepoštivanje propisanog razmaka između automobila, kršenje pravila pretjecanja i prelaska raskrižja, vožnja do lijeva strana cestama i neslijeđenjem odgovarajućim trakom, nepažnjom i kršenjem pravila prijevoza ljudi.

Vožnja u alkoholiziranom stanju dovodi do najtežih posljedica. Zbog alkoholiziranosti vozač gubi kontrolu nad svojim postupcima, razvija se neopravdano samopouzdanje, pažnja mu se otupljuje, sposobnost analiziranja prometne situacije pogoršava, usporava se i reakcija.

Vožnja u alkoholiziranom stanju kažnjava se administrativno, au slučaju ponavljanja - kazneno (vidi član 2111. Krivičnog zakona RSFSR-a ili slične članke Kaznenog zakona sindikalne republike). Dekret predsjedništva Vrhovnog sovjeta RSFSR-a od 19. lipnja 1972. "O mjerama za jačanje borbe protiv pijanstva i alkoholizma" također je usmjeren na jačanje borbe protiv pijanstva tijekom vožnje.

Odabir brzine bez uzimanja u obzir prometne situacije jedan je od značajnih uzroka prometnih nesreća. Izbor brzine ovisi o uvjeti na cestama(vrsta i stanje površine kolnika, nagib kolnika), preglednost i preglednost, tehničko stanje vozila, stanje i vrsta tereta koji se prevozi. Dakle, prebrza vožnja u zavojima često dovodi do prevrtanja automobila.

Neodržavanje udaljenosti od vozila ispred povećava rizik od sudara s njim. u gradovima i naselja uzeti udaljenost od 0,5 m na 1 km / h brzine, kada vozite po cestama - 1 m na 1 km / h. Ove vrijednosti se uzimaju za suhu površinu ceste na vodoravnom dijelu s koeficijentom trenja od najmanje 0,6. Kod vožnje u drugim uvjetima, udaljenost se bira u skladu s tim uvjetima tako da je moguće zaustaviti vozilo kada se vozilo ispred naglo zaustavi. *

Pretjecanje – jedan od najvažnijih i najčešćih manevara – povezano je s povećanom brzinom vozila koje pretječe i ograničenim pogledom na cestu za vozača. Neispravno pretjecanje često dovodi do frontalnih i bočnih sudara, sudara i drugih ozbiljnih posljedica.

Glavna stvar pri pretjecanju je brzo i točno odrediti sigurnu udaljenost i interval između automobila. Pretjecati treba samo ako je moguće prekoračiti brzinu pretjecanog vozila za najmanje 15 km/h, što vam omogućuje smanjenje puta (zone) pretjecanja (Sl. 161), što je posebno važno kod pretjecanja uz vožnju u prometnu traku u suprotnom smjeru, po potrebi se vratite u svoju traku prije nego što se nadolazeće vozilo približi.

Više od polovice prometnih nesreća u pretjecanju događa se kao posljedica činjenice da vozači nemaju vremena za dovršetak pretjecanja, tj. prelazak trakom na opasno mjesto na cesti ili prepreku (suženje ceste, most, raskrižje, parkiranog automobila to. itd.) ili do približavanja nadolazećeg vozila.

Riža. 161. Put (zonsko) pretjecanje.

Možete pretjecati samo vozilo koje se kreće u smjeru naprijed. Stoga je vrlo važno utvrditi namjeru vozača vozila koje se pretječe.

Prije bilo kakvog manevra (skretanje, skretanje, obilazak ili pretjecanje), vozač mora uključiti odgovarajući signal upozorenja. Međutim, izostanak signala ne znači da vozilo ispred neće promijeniti smjer. Svaki treći sudar posljedica je činjenice da vozač pretječenog vozila započne manevar bez aktiviranja signala upozorenja. Stoga, ako je daljnji smjer kretanja određen situacijom ili ponašanjem vozača vozila koje slijedi ispred kelza, treba se suzdržati od pretjecanja.

Kršenje pravila prelaska raskrižja dovodi do prometnih nesreća s teškim ishodom (sudar vozila, nalet na pješake). 28% svih nesreća u regionalnim centrima RSFSR događa se na raskrižjima, od čega je 1/4 na reguliranim.

Izlazak na lijevu stranu ulice (ceste) najčešće se opaža kada se automobil kreće zavojima ceste, što uz ograničenu vidljivost dovodi do sudara vozila.

Nepažljiv odnos vozača prema ostalim sudionicima u prometu, uključujući pješake, posebice djecu, te površno promatranje ceste, prometne situacije, prometni znakovi a linije obilježavanja važan su čimbenik koji uzrokuje prometne nesreće.

Čest uzrok prometnih nesreća je neadekvatna obuka vozača. Dakle, vozači 3. razreda počine 1,5-2 puta više nesreća od vozača 2. i 1. razreda. Vozači s iskustvom do 1 godine sudjeluju u prometnim nesrećama 1,5 puta češće od onih s iskustvom od 1 do 3 godine. Stručno usavršavanje jedan je od glavnih uvjeta za prevenciju prometnih nesreća.

Samo najdiscipliniraniji vozači s najmanje tri godine iskustva smiju prevoziti ljude u kamionima s posebno opremljenim karoserijama.

Prilikom analize prometne nesreće važno je okarakterizirati ne samo detalje samog trenutka nesreće (npr. sudar dvaju automobila), već i događaje koji su joj prethodili. Ovi događaji su važni jer se u mnogim slučajevima preduvjeti za prometnu nesreću stvaraju mnogo ranije od same nesreće. U te preduvjete spadaju: nemaran odnos prema provjeri tehničkog stanja vozila pri izlasku s kolone, preopterećenost vozača, prekovremeni rad i sl. Dakle, s obzirom na prevrnutu kamion na zavoju na cesti važno je ne samo obratiti pažnju na brzinu automobila, već i detaljno razmotriti prirodu i položaj tereta, pričvršćivanje karoserije, stanje ovjesa, što značajno utječe na količinu kotrljanja auto.

Istaknuto mjesto među uzrocima prometnih nesreća zauzima nedisciplina pješaka, pa tako i djece.

Neke od nesreća nastaju zbog lošeg stanja na cestama, nedostataka u uređenju ulica i organizaciji prometa.

Više od 70% prometnih nesreća uzrokovanih tehničkim neispravnostima vozila događa se zbog neispravnosti kočnica i upravljača, što je u većini slučajeva posljedica nedovoljne kontrole tehničkog stanja vozila proizvedenih na traci, njihove loše kvalitete. održavanje, nedovoljna odgovornost i zahtjevnost vozača.

Godišnje doba, dan u tjednu i doba dana značajno utječu na broj prometnih nesreća.

Od svibnja do listopada događa se oko 65% prometnih nesreća, što je povezano sa značajnim povećanjem intenziteta i brzine kretanja vozila ljeti i jeseni.

Nedjeljom većina autotransportnih poduzeća ne radi i intenzitet prometa je smanjen, međutim, broj nesreća je 10 posto veći, a pogođenih 25 posto više nego četvrtkom. To je zbog promjena u prometnim uvjetima u dane odmora u odnosu na prevladavajuće uobičajene svakodnevne uvjete (drugo područje grada, nepoznate ulice, ceste, raskrižja), velika količina motociklista, kao i prijevoz stanovništva do mjesta odmora.

Relativno se češće krše prometna pravila od 16 do 20 sati.Tijekom značajnog dijela godine ti se sati poklapaju s tamnim doba dana, kada se uvjeti za praćenje prometne situacije jako kompliciraju, a protok vozila i pješaka povećava.

Do Kategorija: - Vožnja

Jasno je samo po sebi da nesreće, zapravo, nastaju zbog kršenja Pravila ceste od strane vozača. Autoinstruktori pokušat će točnije shvatiti što može dovesti do prometne nesreće.

Kršenje prometnih pravila

Na primjer, kršenje ograničenja najveće brzine. Vjerojatno smo svi vidjeli da se u gradu u kojem je ograničenje brzine od 60 km/h neki vozači ne uklapaju ni u granicu od 90 km/h.

Nisu rijetki slučajevi kršenja pravila kao što su: vožnja na zabranjujućem semaforu, pretjecanje na zabranjenim mjestima, nepoštivanje pravila prvenstva.

No, prometna pravila ne krše samo vozači, već i sami pješaci koji prelaze cestu, potpuno zanemarujući znakove zabrane i semafore. Ni biciklisti nisu iznimka, voze se ne obraćajući pažnju na druge sudionike u prometu. I, naravno, jedan od najčešćih uzroka nesreća je vožnja u alkoholiziranom stanju. Nesreće se događaju i zbog pretjeranog umora vozača, na primjer, nakon dugog putovanja.

Statistički podaci za 2011. godinu prikazani su na slici:

Neispravnosti vozila

Čest uzrok nesreća je tehnički kvar automobila. Na primjer, prema zakonodavstvu Ruske Federacije, s tehničkim kvarovima zabranjeno je naknadno kretanje, kao i daljnji rad vozila općenito. U drugom slučaju imate pravo dovesti auto, barem u autoservis, a u prvom će vam pomoći samo šleper ili vučna.

Tako, na primjer, ako vam pregori far, tada možete doći do mjesta parkiranja ili popravka, ali ako kočnice pokvare, to je sve - zabranjeno je kretati se samostalno.

Nepoštivanje ovih pravila glavni je uzrok nesreća.

Prezir

Nesreće se događaju i zato što svi sudionici u kretanju, od pješaka do vozača, nisu pažljivi jedni prema drugima. Često se događa da vozač, a da nije ni prekršio prometna pravila , jednostavno nema vremena za reakciju. Zbog prigušene pažnje vozači ne primjećuju kočiona svjetla automobila ispred, pokazivače smjera, što naknadno dovodi do nesreće.

Ceste

Stara tema razgovora je loše stanje cesta. Uostalom, svi smo se susreli s hitnim rupama, jamama i kolotragama. Ali često postaje opasan faktor spontani izlazak automobila u nadolazeću traku. A cestovne službe iz nekog razloga ne snose odgovornost. Nije rijetkost da je uzrok nesreće tehnički kvar organizatora prometa, primjerice, semafora. Ako je zeleno svjetlo upaljeno na svim semaforima odjednom, tada u slučaju nesreće u tom slučaju sudionici u prometu uopće neće biti kažnjeni, a za to će biti krive službe za ceste i prometna policija, ali tko sa zadovoljstvom sudjeluje u nesreći, čak i ako ne svojom krivnjom.

Ispravna odluka pri otkrivanju neispravnog semafora, naravno, ili će se okrenuti i krenuti u suprotnom smjeru, ili nazvati kontrolora na telefon, ali to će vam oduzeti neko vrijeme.

Loša priprema

Drugi uzrok nesreća je nedovoljna obučenost novih vozača u teoriji, ali uglavnom u praksi. A to je pravo kršenje zakona, t.j. zločin za koji bi, u teoriji, trebala postojati ozbiljna kazna. Uostalom, takvi ljudi postaju potencijalne ubojice, izlažući sve oko sebe velikoj opasnosti. Događa se i da ljudi jednostavno nauče biti u pravu „tako da jesu“, a počnu voziti tek nakon nekoliko godina, u ovom slučaju se sve naučeno jednostavno zaboravlja, pa kako bi vozili i ne stvarali izvanredne situacije na cesti, dovoljno je povremeno vježbati na pustim cestama.

Budite oprezni i sretno na putu!

U članku je korištena slika s web-mjesta www.lenta.ru i www.ria.ru

Glavni uzroci nesreća

Pitate li običnog laika što je, po njegovom mišljenju, uzrok prometnih nesreća, vjerojatno će vam odgovoriti: kršenje Pravila ceste. Međutim, takav će odgovor biti očito nepotpun: osim toga, postoji niz razloga koji dovode do nesreća.

Većina nesreća događa se zbog nediscipline sudionika u prometu (vozača, pješaka, biciklista i sl.), koji ne poštuju Pravila prometa.

Tipičan primjer je kršenje ograničenje brzine: tko od nas nije vidio kako u području ​​​znaka koji vam omogućuje da se krećete brzinom ne većom od 60 km/h, neki automobili "prolete" mnogo većom brzinom.

Sljedeći prekršaji koji dovode do nesreća također su “popularni”: vožnja u traku namijenjenu za nadolazeći promet, pretjecanje na zabranjenim mjestima, kršenje pravila manevriranja, vožnja na semaforu, ignoriranje znakova prvenstva.

Međutim, ne krše samo vozači pravila na cesti. Ništa bolje od njih se ne ponašaju ni pješaci, koji cestu ili prelaze na krivom mjestu (a često i ne osvrćući se i uvjeriti se da nema vozila u neposrednoj blizini), ili to rade na zabranjenom semaforu.

Isto vrijedi i za bicikliste: vožnja predaleko od ruba ceste, zanemarivanje drugih prometna pravila za mnoge – gotovo po redu stvari.

Drugi čest uzrok prometnih nesreća je vožnja u pijanom stanju. Ovdje nije potrebno dodatno objašnjenje.

Često je uzrok prometnih nesreća preopterećenost vozača do zaspavanja za volanom.

Mnoge se nesreće događaju zbog tehničkog kvara automobila. Podsjetimo da postoji zakonski odobren Popis tehničkih kvarova, u prisustvu kojih je zabranjen rad vozila. Osim toga, uz neke kvarove, zabranjeno je čak i daljnje kretanje. Razlika između operacije i daljnjeg kretanja je u tome što u prvom slučaju imate pravo samostalno se voziti do mjesta popravka ili parkiranja, au drugom je zabranjeno svako daljnje kretanje i automobil će se morati vući ili transportiran na šleperu.

Na primjer, ako vam je na cesti izgorjela žarulja prednjeg svjetla ili je otkazala parkirna kočnica, možete se odvesti do mjesta parkiranja ili popravka, ali naknadni rad automobila dopušten je tek nakon otklanjanja kvarova. Ali ako vam pokvare kočnice (na primjer, papučica "propadne"), ili upravljač ili brisači vjetrobrana ne rade tijekom kiše, daljnje kretanje je zabranjeno. Ili riješite problem na licu mjesta, ili (u slučaju brisača) pričekajte da prestanu oborine, ili dostavite automobil na mjesto popravka ili parkiranja vučom ili korištenjem šlepera.

Zanemarivanje ovih zahtjeva često dovodi do teških prometnih nesreća. Na primjer, ako upravljač pokvari, automobil postaje potpuno nekontroliran, te se može prenijeti i na nadolazeću prometnu traku, i u jarak ili na nogostup. Kvar kočionog sustava također je iznimno opasan: nećete moći zaustaviti automobil kada se pojavi prepreka, a bit će gotovo nemoguće izbjeći nesreću (osobito na raskrižju).

Čest uzrok prometnih nesreća je nepažljiv odnos vozača i pješaka prema drugim sudionicima u prometu. Na primjer, vozite se cestom ne prekršivši ništa, ali u ovom trenutku apstraktno razmišljate o nečem svome. Posljedično, vaša je pažnja otupljena i nemate vremena primijetiti pješaka koji se pojavio na kolniku i, sukladno tome, reagirati na promjenu uvjeta u prometu. Čak i da je pješak prekršio pravila ceste, ali da ste bili pažljiviji, vidjeli biste ga ranije, a sudar se mogao izbjeći. Pa, što se tiče pješaka, mnogi od njih izlaze kolovoz gdje hoće, učinjeno ne primjećujući ništa uokolo.

Zbog nepažnje vozači često ne primjećuju da su se upalila kočiona svjetla ispred automobila, upalio se pokazivač smjera drugog automobila, "izgube" traku itd. Sve to također može na kraju dovesti do nesreće.

Često se prometne nesreće događaju zbog lošeg stanja prometnica. Tko od nas nije naišao na udarne rupe, rupe, otvorene kanalizacijske šahtove i druge "čari" na cesti. Ali iako mala veličina jama može uzrokovati prevrtanje automobila ili ga spontano ostaviti u nadolazećoj traci tijekom vožnje čak ni na samom velika brzina(ponekad je za to dovoljna brzina od 70-80 km / h, a na skliskoj cesti - čak 30-40 km / h).

Treba napomenuti da ako je uzrok nesreće nezadovoljavajuće stanje ceste, onda se odgovornost za prometnu nesreću u cijelosti ili djelomično može pripisati predstavnicima cestarskih službi, sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.
Teške prometne nesreće često nastaju zbog neispravnosti tehničkih sredstava organiziranja prometa. Najviše tipičan primjer- neispravan semafor (znači neispravan, a ne pokvaren ili s trepćućim žutim signalom). Najgore je kad su svi semafori postavljeni na raskrižju zeleni. Ovdje je moguća nesreća s najtežim posljedicama - uostalom, svi automobili će se kretati brzinom od zeleno svjetlo. Vozači – sudionici prometne nesreće u takvoj situaciji neće biti proglašeni krivima – odgovornost će u potpunosti snositi službe za ceste.

Ponekad se dogodi da u jednom smjeru na pokvarenom semaforu cijelo vrijeme gori zeleno svjetlo, a u drugom - crveno. Mnogi užurbani vozači u takvim slučajevima jednostavno čekaju da se prijeđena cesta isprazni i odabirom trenutka prođu raskrižje na zabranjenom prometnom signalu. Dovede li to do prometne nesreće, za nesreću će se smatrati vozač koji je prošao na crveno svjetlo, iako dio krivnje treba svaliti i na službe cesta, jer upravo one nisu osigurale normalan rad ceste. oprema. Ispravnije je u takvoj situaciji okrenuti se i otići drugim putem, ili nazvati s mobitel prometnoj policiji i zamoliti da pošalje kontrolora prometa.

Drugi čest uzrok prometnih nesreća su mladi vozači koji su tek stekli vozačku dozvolu, a nemaju dovoljno vozačkog iskustva.

Osim toga, neki ljudi, nakon što su studirali u autoškoli i dobili dozvolu, Dugo vrijeme nemojte voziti. Netko je otišao učiti samo “da bude u pravu”, netko planira kupiti auto tek za nekoliko godina, a sada studira “jer ima vremena” itd. Kada se nakon nekoliko godina konačno odluče za vožnju, do tada potpuno zaborave sve što su učili u autoškoli. U tom slučaju im vozačka dozvola daje samo zakonsko pravo upravljanja automobilom; ali da biste imali i moralno pravo, morate vježbati na pustim cestama ili voziti noću (kada gotovo da nema automobila na ulicama) kako biste zapamtili osnovne vještine i ne stvarali nekoliko puta po putovanju opasnim situacijama na cesti.

Poštovani vozači! Molimo Vas da obratite pozornost na ove uzroke nesreća i budete oprezni i oprezni na cestama.

Odjel prometne policije Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije za okrug Korenovsky

Odjel prometne policije Ministarstva unutarnjih poslova za okrug Korenovsky poziva sudionike u prometu budite međusobno pristojni i pridržavati se prometnih pravila