Folk hodgepodge op 2 instrumenti za atp. Uređaji i alati za održavanje i tekuće popravke vozila koji se koriste u ATP-u

Dobivši zadatak od Cardana na lokaciji Zaton, kada vas zamoli da mu pronađete razne alate, idite do napuštenog. Bez upuštanja u bitku sa zombiranim stalkerima, obiđite zgradu skladišta na brdu i spustite se do samostojeće ruinirane kuće.

Prođite pored zaustavljenog kamiona i zaronite kroz vrata. Pucajte u zombije unutar kuće, a zatim u jednoj od 2 sobe pronađite stepenice koje vode u potkrovlje. Pretražite malu sobu i pokupite alat.

Svaki tehničar treba 3 vrste alata: grubi radni alati, fini radni alati i alati za kalibraciju.

Međutim, napuštanje potkrovlja nije tako jednostavno. Zombificirani stalkeri će se skupiti u hrpu za udarce i blokirati prolaz, sprječavajući igrača da izađe van nepreciznom, ali gustom vatrom. Razbijte kutije na tavanu i odatle uzmite granate. Bacite ih u pukotine na podu u gomilu mrtvih stalkera. Kada ih eksplozija odnese, spustite se i trčite što brže možete.

Nakon toga treba posjetiti trafostanicu zapadno od anomalije Circus. Približavajući mu se, zaustavit ćete se od prijetećeg vapaja plaćenika koji su se u njemu nastanili. Pregovarati s njima, obećavajući donijeti hranu. U zamjenu za hranu, plaćenici će vam dopustiti da kopate u dvorištu trafostanice, gdje ćete nakon kratke potrage pronaći još jedan set alata.

Set alata za dušik

Odlaskom na lokaciju Jupiter također ćete morati potražiti alate za lokalnog tehničara po imenu Azot. Da biste to učinili, idite duž željezničke pruge prema jugu dok ne naiđete na napušteni željeznički most. Popnite se na most i skočite niz otvoreni otvor na krovu. Trčite kroz kabinu do predvorja, gdje ćete na podu pronaći alate. Nakon što ste dobili ono što želite, skočite na prozorsku dasku, sjednite i popnite se kroz prozor.

Još jedan set alata nalazi se na području tvornice Jupiter. Da biste to učinili, idite do anomalije Betonske kupke, gdje ćete pronaći željezna vrata koja vode u tvorničko dvorište. Kada uđete, idite u desnu višekatnicu, gdje se popnite na sam vrh. Na zadnjem katu u desnom kutu bit će alati.

Alati za svakog od tehničara su zamjenjivi. Alat možete odnijeti s lokacije Jupiter u Cardan na lokaciji Zaton, a možete dati alat iz Zatona u Azot na Jupiteru. Takva zamjena neće utjecati ni na što.

Alati za kalibraciju

Došavši do lokacije "Pripyat", idite na sjever do stare zgrade bivšeg KBO-a. Idite na drugi kat i pretražite police, od kojih će jedna sadržavati alat. Uzmi ih i uzvrati ili bježi od burera koji te je napao.

Drugi set alata nalazi se na jugu mrtvog grada u podrumu robne kuće. Penjući se u njega, napadnut će vas jato mutiranih jerboa. Raspršite ih u rafalima i slijedite čudovišta koja bježe. Nakon što potrčite za njima u ormar koji im je služio kao gnijezdo, dokrajčite preostale glodavce i pokupite alat.

Uvod

Svrha ove prakse je opće povećanje teoretskog znanja, kao i sposobnost primjene tog znanja u popravku automobila. Ordinacija se sastoji od tri sekcije: bravarske vježbe, tokarske vježbe i vježbe demontaže i montaže. Prilikom polaganja bravarske prakse, najnužnije u zanimanju automehaničara, vidjet ću kako se izvodi popravak komponenti i sklopova automobila, a neke dijelove auta ću i sam popraviti. Istovremeno ću produbiti i učvrstiti znanja o strukturi automobila. Praksa tokarenja neophodna je za stjecanje vještina za popravak ili ispravljanje nedostataka na dijelovima preuzetim iz komponenti, sustava ili sklopova automobila, kao što su kardanska vratila, glave cilindra itd. Praksa rastavljanja i montaže temelji se na rastavljanju, montaži i ispitivanju komponente vozila, kao što su mjenjači, ICE ili drugi sustavi vozila ili dijelovi vozila, uklanjanje i ugradnja-demontaža kotača. Također, tijekom pripravničkog staža naučim puno o strukturi poduzeća, sastavu i namjeni popravnih mjesta ATP-a.

1. UP.03.01 - Bravarska praksa

1.1 Opći podaci o poduzeću

Tvrtka za proizvodnju nafte i plina Surgutneftegaz jedno je od najvećih poduzeća u ruskoj naftnoj industriji. Na njega otpada oko 13% proizvodnje nafte u zemlji i 25% plina koji proizvode ruske naftne kompanije.

Dugi niz godina tvrtka je bila vodeća tvrtka u istražnom i proizvodnom bušenju te puštanju u rad novih proizvodnih bušotina.

Tvrtka je stvorila prvi u Rusiji puni ciklus proizvodnje, prerade plina, proizvodnje vlastite električne energije na njegovoj osnovi, dobivanja gotovog proizvoda i sirovina za petrokemiju. 59 strukturnih odjela poduzeća obavljaju cijeli niz radova na istraživanju i razvoju ležišta, izgradnji proizvodnih objekata i cjevovoda, osiguravajući ekološku sigurnost proizvodnje i automatizaciju proizvodnih procesa. Jedna od značajnih prednosti poduzeća je prisutnost snažnih servisnih odjela u njegovom sastavu, koji osiguravaju visoku učinkovitost u implementaciji naprednih tehnologija proizvodnje nafte i plina.

1.2 Prolazak sigurnosnog brifinga

dizalica za demontažu detalja automobila

Proučavanje metoda i sredstava zaštite od opasnosti tehničkih sustava i tehnoloških procesa.

Automehaničar je dužan obavljati samo poslove koje mu je zadala uprava i uz poštivanje sigurnih metoda njegovog izvođenja.

Prilikom obavljanja posla morate biti pažljivi, ne ometati se stranim poslovima i razgovorima i ne ometati druge.

Oprema mora biti u skladu sa zahtjevima GOST-a.

Svi otvoreni pokretni i rotirajući dijelovi opreme s kojima servisno osoblje može doći u dodir moraju imati štitnike koji osiguravaju siguran rad.

Sklopovi i dijelovi mase veće od 20 kg za njihovo sigurno podizanje tijekom transporta, ugradnje i popravka moraju imati posebne uređaje (stezaljke, rupe, vijke s ušicom).

Osobna zaštitna oprema radnika (osobna zaštitna oprema) pruža pouzdanu zaštitu od opasnosti tehničkih sustava i tehnoloških procesa, a također štiti od onečišćenja.

1.3 Praktične vještine u obavljanju poslova na održavanju i popravku vozila

Uklanjanje kotača s automobila, njegovo rastavljanje i ugradnja.

Prvo morate objesiti željeni kotač na dizalicu, zatim ključem ili običnim ključem odvrnuti matice koje pričvršćuju kotače na glavčinu, ukloniti kotač.

Montaža i demontaža se provode pomoću posebnih noževa ili na posebnoj opremi za montažu i demontažu.

Korištenje hidrauličke dizalice.

Kada koristite hidrauličnu dizalicu, postavite je na ravnu površinu ispod vozila, zatvorite ventil i počnite pritiskati ručicu.

Nakon što se automobil podigne na potrebnu visinu od tla, možete prestati raditi s polugom. Kako bi se automobil nakon promjene kotača spustio natrag, potrebno je glatko otvoriti ventil u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, nakon čega će se hidraulična dizalica vratiti u prvobitni položaj, a ventil se može zatvoriti već okretanjem u smjeru kazaljke na satu.

Zamjena ulja u motoru, mostovima, kutijama.

Zamjena motornog ulja:

1. Treba vam "novo" ulje, filter, ispiranje.

Ispiranje se ulijeva u staro ulje, a motor radi dodijeljeno vrijeme.

"Staro" ulje se ocijedi.

Filter se mijenja i ulijeva se "novo" ulje.

Zamjena ulja u mostovima:

Postavite posudu ispod otvora za ispuštanje ulja iz kućišta stražnje osovine.

Da biste olakšali ispuštanje, odvrnite čep za punjenje ulja.

Skinite čep za ispuštanje i ispustite ulje.

Očistite odvodni čep od prljavštine i metalnih čestica i ponovno ga postavite.

Zamjena ulja u kutijama:

1.Odvrnemo čep za odvod i ispustimo ulje u prethodno pripremljenu posudu. Nakon toga možete odvrnuti čep za punjenje.

2.Pustimo da se ulje dobro ocijedi, te zamotamo čep za ispuštanje.

.Pumpamo ulje za mjenjač do donjeg ruba otvora za punjenje (općenito, punimo ga dok ne procuri). Uvijamo pluto.

Zamjena filtarskih elemenata, pranje finih filtera centrifugalnog tipa.

Prilikom zamjene filtarskih elemenata rastavljaju se potrebni sustavi vozila, uklanja se stari i postavlja novi filtar.

Dijelovi finog filtera centrifugalnog tipa se peru u kerozinu. Istovremeno se prati stanje svih detalja. Zatim pažljivo spojite ove dijelove i postavite filter na mjesto.

Zamjena kočionih pločica.

Za početak, automobil se podiže dizalicom, uklanja se kotač, zatim se demontira čeljust i pažljivo se provjeravaju prašnici postavljeni na kočnice. Zatim se vodilice skidaju s nosača kočionih diskova, uzima se brusni papir i čiste se vodilice kako bi se uklonila prljavština i hrđa s njih. Nadalje, ti se dijelovi podmazuju, a prašnik se postavlja na svoje mjesto.

Nakon uspješnog završetka postupka demontaže, možete ugraditi novi set jastučića. Ali prvo morate očistiti mjesto za njihove pričvršćivače. Sljedeća je kompresija cilindra jedne čeljusti. Ili posebnim alatom, ili, ako nema struje, ručkom čekića, stavljajući je na cilindar i pritiskajući što je jače moguće. Zatim se jastučići umetnu u nosač, a na njih se postavlja čeljust, čija će pomoć biti potrebna za sigurno stezanje jastučića.

Podešavanje kočnice.

Prvo morate podesiti udaljenost od kočione papučice do bubnja ekscentričnim vijkom koji drži kočni cilindar. Zatim prilagodite razmak između jastučića i diska ekscentrikom u sredini jastučića. Ali razmak mora biti dovoljan da se disk slobodno okreće kada nema potrebe za kočenjem. I bio je minimalan kada trebate usporiti.

Podešavanje parkirne kočnice.

Parkirna kočnica je podešena kako bi se smanjio razmak između bubnja i papuča. Potreba za regulacijom otkriva se povećanjem hoda pogonske poluge. Prvo, kočnica se podešava promjenom duljine šipke. Istovremeno se šipka odvaja od upravljačke poluge, poluga se postavlja u najniži položaj i promjenom duljine šipke vilicom osigurava se da nakon spajanja šipke na polugu dođe do potpunog kočenja kada je zasun brave fiksiran na drugom - šestom zubu sektora. Kada se upravljačka poluga vrati u prednji položaj, kočni bubanj bi se trebao slobodno okretati. Ako je nemoguće regulirati promjenom duljine šipke, to se radi pomicanjem prsta na koji je kraj šipke pričvršćen u sljedeću rupu u sektoru. Nakon toga se regulacija ponovno ponavlja promjenom duljine ekscentrične šipke. Istodobno, rotirajući kotač naizmjenično u jednom i u drugom smjeru, razmak se podešava okretanjem odgovarajućeg ekscentra sa strane rotacije. Podesite razmak dok kotač ne zakoči, a zatim postupno okrenite ekscentrik u suprotnom smjeru, osiguravajući slobodno okretanje kotača.

Provjera napetosti remena:

Napetost remena provjerava se pritiskom na sredinu najveće grane. ssila 4 kgf. Normalno zategnuti pojasevi trebali bi popustiti za 15-22 mm. Ako pojasevi propadaju više ili manje od navedenog, potrebno je podesiti njihovu napetost.

Napetost pogonskih remena pumpe za vodu i generatora regulira se promjenom položaja osi generatora.

Zamjena pojaseva u slučaju kvara jednog od njih treba biti potpuna.

1.4 Studija sastava i namjene servisnih radionica

Zbirna površina. Stranica je dizajnirana za obnavljanje performansi jedinica i sklopova tijekom tekućeg popravka strojeva i opreme za drvosječu korištenjem agregatne metode popravka.

Toplinsko područje. Termička sekcija je namijenjena za izradu jednostavnih dijelova sječke opreme kovanjem, popravkom i ravnanjem opruga, plinskim i električnim zavarivanjem i navarivanjem dijelova, popravkom komponenti i dijelova metalnih konstrukcija dodataka za drvnu opremu, pregledom i održavanjem radijatori, spremnici goriva i ulja.

Bakarno-limarski radovi koji se obavljaju na gradilištu povezani su s popravkom radijatora, spremnika goriva i ulja, popravkom kabina i njihovog perja, izradom dijelova od željeznog lima.

Bravarsko-strojarski odjel. Bravarsko-mehanički odjel namijenjen je za prethodnu i završnu mehaničku i bravarsku obradu popravljenih i proizvedenih dijelova. Uz program popravka opreme za sječu, Sekcija ispunjava narudžbe za popravak donje skladišne ​​opreme, kao i narudžbe za stambeno-komunalne usluge.

Radionica za popravak opreme za gorivo. Stranica je namijenjena za tekući popravak i podešavanje jedinica opreme za gorivo traktora i vozila s dizelskim i karburatorskim motorima.

Odjeljak za baterije. Radovi na održavanju akumulatora izvode se izravno na stroju u području trenutnog popravka. Za radove vezane uz popravak i punjenje, baterije se uklanjaju iz stroja i šalju na gradilište.

Mjesto za popravak hidrauličke opreme. Popravak hidrauličke opreme u radionicama drvnih poduzeća sastoji se od zamjene istrošenih brtvi ili pojedinih komponenti i dijelova novim ili popravljenim.

Pomoćna proizvodnja. Ostava za distribuciju alata. Ostava za distribuciju alata (IRK) namijenjena je za skladištenje i distribuciju montažnog, reznog alata, instrumenata, uređaja potrebnih za rad na tekućim popravnim mjestima i proizvodnim mjestima. Nalazi se u neposrednoj blizini glavnih potrošača, metalnih konstrukcija te mehaničkih i agregatnih gradilišta.

1.5 Uređaji i alati za održavanje i tekući popravak vozila koja se koriste u ATP-u

Prilikom održavanja i popravka podvozja koriste se: ključevi raznih veličina, kliješta, čekići, odvijači, kutijasti i plinski ključevi, ključevi, dizalice, nasadni ključevi (glave) s polugom i produžetkom, razni alati za ravnanje i sl. Dizalica također se koristi kod ATP -greda, kolica za pomicanje dijelova teških vozila.

1.6 Tehnološka i dijagnostička oprema koja se koristi u poduzeću

Za izradu tehničkih pregleda i popravka automobila koriste se dijagnostički alati za otkrivanje kvarova bez rastavljanja automobila. Tehničko stanje komponenti, sklopova i uređaja vozila utvrđuje se dijagnostičkim parametrima, čije pojedinačne vrijednosti ukazuju na kršenje načina rada, prilagodbe, sučelja dijelova uređaja i mehanizama. Dijagnoza je jedan od tehnoloških elemenata tehničkog pregleda.

Oprema koja se koristi za dijagnostiku može biti prijenosna (skeneri, kompresori i sl.), stacionarna (stalci raznih izvedbi) i pokretna (testeri motora, uređaji za određivanje sastava ispušnih plinova, uređaji za provjeru farova, dimenzija i okreta, stalci za balansiranje kotača bez skidanja s vozila).

2. UP.03.02 - Vježba tokarenja

2.1 Prolazak sigurnosnog brifinga

2.2 Proučavanje načina obnavljanja dijelova automobila koji se koriste u ATP-u

Popravak je kompleks operacija za vraćanje upotrebljivosti ili performansi proizvoda i obnavljanje resursa proizvoda i njihovih komponenti.

Popravak dijelova plastičnom deformacijom jedna je od najčešćih metoda popravka dijelova koja se temelji na plastičnoj deformaciji istrošenih dijelova s ​​naknadnom obradom. Metoda se koristi za ravnanje udubljenja, zakrivljenosti, uvijanja, promjenu dimenzija sjedišta istrošenih dijelova (povećanje promjera istrošenih osovinskih rukavaca, osovina, smanjenje promjera istrošenih površina čahure), povećanje čvrstoće dijelova (pušenje) i smanjenje hrapavost obrade (narezivanje valjcima rukavaca vratila umjesto njihovog brušenja). Ova metoda se također koristi za vraćanje izvornih svojstava dijelova, stvrdnjavanje njihovih radnih površina i kao završni završni tretman. Dijelovi se obnavljaju u hladnom i toplom stanju.

Prilikom obnavljanja dijelova plastičnom deformacijom (pritiskom) koriste se plastična svojstva metala, sposobnost, pod određenim uvjetima, deformacije pod opterećenjem bez gubitka integriteta dijela.

2.3 Proučavanje načina popravka i izrade tipičnih dijelova koji se koriste u ATP-u prilikom popravka automobila

Popravak ručnim metodama strojne obrade. Ovom metodom popravka navedena točnost dijelova postiže se stvaranjem potrebne hrapavosti njihove površine i potrebnih tolerancija. Obrada se izvodi ručno bravarskim metodama ili na strojevima za rezanje metala.

Piljenje i struganje služe za čišćenje i ravnanje istrošenih površina prekrivenih ogrebotinama, kvarovima, ogrebotinama i sličnim nedostacima.

Pričvršćivanje je privremeni način brtvljenja malih pukotina u spremnicima, kućištima zupčanika, spremnicima.

Popravak metodom plastične deformacije - plastično deformiranje istrošenih dijelova, nakon čega po potrebi slijedi strojna obrada. Metoda se koristi za popravljanje nedostataka oblika (udubljenja, zakrivljenosti, uvijanja).

Popravak dijelova ručnim elektrolučnim zavarivanjem koristi se za uklanjanje svih vrsta pukotina na metalnim konstrukcijama, dijelovima karoserije, osovinama, zupčanicima, felgama; obnavljanje oštećenih zavarenih spojeva u okvirima i dijelovima karoserije; za fiksno spajanje slomljenih dijelova dijelova i spajanje jednodijelnih dijelova. U industriji popravaka također se koriste mehanizirano zavarivanje pod vodom, zavarivanje zaštićenim plinom i zavarivanje trenjem.

2.4 Različite operacije strojne obrade s izborom podataka rezanja

Glavne vrste strojnog rada: tokarenje, glodanje, blanjanje na strojevima za blanjanje, brušenje, bušenje.

2.5 Produbljivanje i jačanje znanja o uređaju automobila

Opći uređaj automobila.

Svaki osobni automobil sastoji se od sljedećih elemenata: motora, mjenjača, pogonskog trapa, upravljačkih mehanizama, dodatne opreme, električne opreme, karoserije.

Uređaj glavnih jedinica i sustava automobila, podešavanje glavnih mehanizama i sustava automobila.

Jedinica za napajanje.

Obično je izvor energije unutarnji motor

izgaranje. Benzinski motori su najčešći, ali ako se vozilo intenzivno koristi, ušteda goriva može se postići korištenjem dizela. Ekonomičnost dizelskog motora tada nadoknađuje veći početni trošak i nešto nižu izlaznu snagu u usporedbi s benzinskim motorom.

Prijenos.

Prijenos se odnosi na cjelokupni sustav prijenosa snage između motora i pogonskih kotača.

Međutim, u nekim zemljama izraz "mjenjač" označava mjenjač, ​​odnosno jedinicu u kojoj se, na zahtjev vozača, ili automatski, bira stupanj prijenosa.

Prijenos.

Sastoji se od nekoliko setova zupčanika koji služe za povećanje okretnog momenta motora na silu koja se mora primijeniti na kotače kako bi se svladao otpor koji ometa kretanje automobila. Mjenjač također osigurava održavanje brzine motora, što je neophodno za kretanje automobila. Također osigurava neutralni stupanj prijenosa u kojem motor može raditi bez pokretanja vozila, kao i stupanj prijenosa unatrag kako bi se vozilo moglo kretati unatrag.

Kvačilo.

Brzine u ručnom mjenjaču mogu se mijenjati. Da bi to učinio, vozač mora pomaknuti ručicu mjenjača, koja uključuje ili isključuje par stupnjeva prijenosa. Ova radnja se mora izvesti kada zupčanici nisu pod opterećenjem, što se postiže primjenom spojke. Omogućuje vozaču da odvoji motor od mjenjača.

kardanska osovina.

Ovo je dugačka cjevasta osovina koja povezuje mjenjač sa završnim pogonom. Obično se koristi otvorena osovina, odnosno vani.

Kardanski zglobovi.

Nalaze se na svakom kraju pogonskog vratila, osiguravajući prijenos snage pod različitim kutovima. To omogućuje pomicanje stražnje osovine u odnosu na motor i mjenjač.

Čak i ako je glavni zupčanik pričvršćen na okvir, a kotači imaju neovisni ovjes, kardansko vratilo je još uvijek opremljeno kardanskim zglobovima. To osigurava fleksibilnost strukture okvira, koja je neophodna pri vožnji po neravnim površinama.

Za pričvršćivanje dijelova automobila potrebno vam je nešto na što se mogu pričvrstiti. Laki kamioni koriste pravokutni čelični okvir koji se sastoji od dvije dugačke bočne grede međusobno povezane poprečnim gredama. Sastavljeni automobil bez karoserije naziva se šasija, a sam okvir naziva se okvir šasije.

Postoje dvije vrste kočnica: obično su prednji i stražnji kotači opremljeni disk kočnicama, odnosno bubanj.

Disk kočnica se sastoji od kočionog diska koji je pričvršćen na glavčinu kotača i rotira se s njim. Fiksna čeljust kočnice postavljena na osovinu sprječava da se tarne pločice sa svake strane okreću s kotačem kada su pločice pritisnute na disk kada je papučica kočnice pritisnuta. Kočenje nastaje zbog pretvorbe energije kretanja (kinetičke energije) u toplinsku energiju, pa je kontakt diska sa zrakom važan uvjet za dobar rad ovog tipa kočionog mehanizma.

Bubanj kočnice je sustav koji se koristi dugi niz godina i sada se široko koristi na stražnjim kotačima jer se može koristiti zajedno s parkirnom kočnicom („ručna kočnica“) koja drži vozilo u stanju mirovanja dok je parkirano. . Ova vrsta kočnice ima dvije kočione pločice koje su obložene frikcionim materijalom i pričvršćene na osnovnu ploču postavljenu na osovinu. Jastučići se nalaze unutar kočionog bubnja, koji je pričvršćen na rotirajuću glavčinu.

Podešavanje kočnice:

Podesite vraćanje normalnog zazora između pločica i bubnjeva kočnica te smanjenje hoda papučice ekscentrima, u kojima se šesterokutne glave osovina izvode kroz štit.

Podesite razmak između papučica i bubnjeva kočnica (podešavanje struje) sljedećim redoslijedom:

Podignite kotač čiji mehanizam kočnice treba podesiti.

Dok okrećete kotač, postupno okrenite ekscentrić za podešavanje dok se kotač ne zaustavi.

Postupno otpustite ekscentrik, okrećući kotač dok se ne okreće slobodno bez udaranja bubnja na jastučiće.

Na isti način podesite razmake između papučica i bubnjeva ostalih kočionih mehanizama.

Prilikom podešavanja kočnica prednjih kotača i prednjih stražnjih kočionih pločica, okrenite kotač naprijed.

Zakrenite kotač unatrag kada podešavate stražnje kočione pločice na stražnjim kotačima.

Da biste smanjili praznine, okrenite ekscentrike u smjeru rotacije kotača, a za povećanje - protiv.

Provjerite u pokretu automobila odsutnost zagrijavanja kočionih bubnjeva i ujednačenost kočnica pri kočenju. Tijekom trenutne prilagodbe nemojte koristiti potporne igle jer će to narušiti tvorničke postavke jastučića. Prilikom zamjene tarnih obloga prilagodite ugradnju jastučića. Podesite kočione mehanizme kada su bubnjevi kočnica potpuno hladni i ležajevi kotača pravilno podešeni.

3. UP.03.03 - Praksa demontaže i montaže

3.1 Prolazak sigurnosnog brifinga. Proučavanje traumatskih i štetnih čimbenika na radnom mjestu

Prilikom rada u radionici treba imati na umu da su opasni i štetni elementi oštri rubovi rotirajućih dijelova, zagađenje prostorije plinom, visoki napon, prekomjerna buka, toksična svojstva goriva i maziva, neuzemljeni električni mehanizmi ili gole žice. Dopušten je rad samo u kombinezonu. Koristite OZO pri obavljanju poslova koji su opasni ili štetni za ljude. Također je potrebno osigurati da je prostorija dobro prozračena, da nema propuha, da se gorivo i maziva ne smiju prolijevati u blizini inspekcijskih jarka, kao i na području cijelog RMM-a.

Budući da je izvan RMM-a, treba imati na umu da su vozila glavna opasnost po život. Cestu je potrebno prelaziti samo na strogo određenim mjestima, pri izlasku iza ugla zgrade treba biti oprezan. Ne možete koristiti mehanizme specijalnih vozila (traktorsku žlicu) u druge svrhe.

U slučaju nužde ili ozljede, odmah prijavite incident vatrogascima ili liječnicima, kao i voditelju proizvodnog pogona. Ako je moguće, sami poduzmite korake kako biste izbjegli ozljede ili situacije opasne po život. Štetni čimbenici: onečišćenje prostora plinom, povećana buka i vibracije, toksična svojstva goriva i maziva, propuh, slabo osvjetljenje radnog mjesta.

3.2 Opis procesa rastavljanja, montaže i ispitivanja komponenti i sklopova

Sve komponente i sklopovi moraju se rastaviti i sastaviti u strogo definiranom slijedu. Pritom je važno ne zbuniti položaj pojedinih dijelova, a važno je i zadržati njihov integritet tijekom demontaže, jer neoprezni ili prejaki pokreti mogu pokvariti dio ili ga čak slomiti, na primjer, prilikom odvrtanja vijaka mjenjača s prijenosnog kućišta, kao i zaglavljenih dijelova.

Prije demontaže tijekom većeg remonta, motori i jedinice se čiste i peru. Vanjsko pranje motora i agregata vrši se mehaniziranim parnim i visokotlačnim mlaznim instalacijama.

Demontaža jedinica na sastavne dijelove i dijelove, ovisno o organizaciji proizvodnje popravaka, provodi se na transporterima ili štandovima. Prilikom rastavljanja jedinica poduzimaju se mjere kako bi se osigurala maksimalna sigurnost dijelova za ponovnu upotrebu i potpunost parova za spajanje s ograničenom zamjenjivom (kapovi klipnjače - klipnjače, poklopci glavnih ležaja - blok cilindra, pogonski i pogonski zupčanici završnog pogona, parovi klipova ).

Demontaža navojnih spojeva vrši se mehaniziranim alatom (navrtke, odvijači). Demontaža press spojeva provodi se pomoću hidrauličnih jedinica s više stanica sa zamjenjivim hvataljkama i izvlakama.

3.3 Postupak rastavljanja, montaže i ispitivanja benzinskih motora s unutarnjim izgaranjem. Namjena jedinice

Motor s unutarnjim izgaranjem je vrsta toplinskog motora u kojem se kemijska energija goriva (obično tekućeg ili plinovitog ugljikovodika) izgaranja u radnom području pretvara u mehanički rad.

Pripremite motor za vanjsko čišćenje. Uklonite komponente i sklopove sustava paljenja, sustava podmazivanja i napajanja. Uklanjanje komponenti i sklopova vrši se neovisno jedan o drugom, pomoću ključa. Očistite motor.

Postavite motor na nagib stalka. Rastavite motor. Demontaža se vrši u sljedećem redoslijedu:

čegrtaljka radilice,

poklopci zupčanika,

mehanizam za distribuciju plina,

klipnjača i grupa klipa,

radilica sa sklopom zamašnjaka i spojke,

kućište spojke.

Demontaža se provodi pomoću sljedećih alata za mehanizaciju: uređaja za uklanjanje ventila, ključa sa setom mlaznica, uređaja za demontažu potiskivača, postolja za demontažu bregastog vratila.

Demontaža komponenti i sklopova: glave cilindra: pumpa za vodu, klipnjača i klipna grupa, radilica sa zamašnjakom i sklop spojke i demontaža kvačila. Radovi na demontaži se izvode kako se skidaju s motora pomoću sljedećih alata za mehanizaciju: hidraulička preša, stalak za demontažu vodene pumpe, stalak za demontažu radilice, stalak za demontažu klipnjače i klipne grupe, radilica izvlakač zupčanika, preša za prešanje prstena zamašnjaka, stalak za demontažu kvačila, ključ.

Montaža dijelova motora i sklopova od novih i obnovljenih dijelova. Montaža bloka cilindra, glava cilindra, radilica sa zamašnjakom i korpom kvačila, pumpa za vodu, karter za ulje. Koriste se nagibnik, stalci za demontažu i montažu radilice, glave cilindara, stalak za brušenje ventila, stalak za balansiranje radilice.

Sastavljanje motora od komponenti i sklopova. Ugradnja komponenti sustava paljenja, sustava podmazivanja i sustava napajanja.

3.4 Postupak rastavljanja, montaže i ispitivanja dizel motora s unutarnjim izgaranjem. Namjena jedinice

Demontaža dizel motora vrši se na posebnom postolju.

Postoje dvije metode montaže:

inline metoda montaže. Prilikom kretanja po transporteru svi dijelovi i sklopovi se naizmjenično ugrađuju na blok cilindra, dok svaki radnik obavlja jednu operaciju.

metoda montaže slijepe ulice. Blok cilindra se postavlja na postolje R-770, nakon čega se sastavlja. Montažu izvodi bravar četvrte kategorije.

Prilikom ispitivanja motora primjenjuje se hladno uhodavanje, zatim vruće uhodavanje. Nakon uhodavanja, motor prolazi kontrolna ispitivanja i prihvaća ga predstavnik Odjela za kontrolu kvalitete.

3.5 Proces rastavljanja, montaže i ispitivanja mjenjača. Namjena jedinice

Tijekom opće demontaže izvode se sljedeće radnje:

Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja pogonskog vratila, skinite sklop poklopca s kutijom za punjenje i uklonite sklop pogonskog vratila iz kućišta kutije.

Pomičite sklop pogonske osovine naprijed dok stražnji ležaj ne izađe iz utora, uklonite pričvrsni prsten iz prstenastog utora i pritisnite stražnji ležaj i puž pogonskog zupčanika brzinomjera s pogonskog vratila, uklonite sklop pogonske osovine iz kućišta radilice i uklonite pomiču se prvi zupčanik i stražnji zupčanik s njegove zupčaste površine.

Odvrnite vijke koji pričvršćuju pumpu za ulje na kućište radilice i uklonite sklop pumpe i brtvu pumpe.

Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja međuosovine i skinite poklopac s brtvom, skinite ulošnu žicu, odvrnite dva vijka potisne podloške stražnjeg ležaja međuosovine i podloške, skinite osovina bloka prijenosa za vožnju unatrag i sklop bloka zupčanika s ležajevima, izvadite valjkaste iz ležaja bloka i odstojne čahure, pomaknite sklop međuosovine sve dok stražnji ležaj ne izađe iz kućišta radilice, uklonite obruče iz utora ležaja, pritisnite noseći osovinu i izvadite sklop osovine sa zupčanicima iz kućišta radilice.

Uklonite žicu za ušivanje, odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište spojke i uklonite kućište spojke iz kućišta mjenjača, odvijte čep razine ulja i čepove kanala za ulje iz kućišta radilice.

Završna demontaža uključuje potpunu demontažu sljedećih komponenti: pogonsko vratilo i poklopac stražnjeg ležaja, međuvratilo, pogonsko vratilo, mehanizam daljinskog upravljanja mjenjača, gornji poklopac mjenjača, uljna pumpa.

Mjenjač je neophodan za promjenu frekvencije, veličine i smjera momenta radilice.

3.6 Priprema i izdavanje izvješća o stažiranju

Stručna praksa najvažniji je oblik osposobljavanja studenata i sastavni dio obrazovnog procesa. Provodi se u poduzećima velikih tvrtki (JSC Surgutneftegaz, OJSC Gazprom, itd.) ili na tržištu privatnih usluga automobila.

Praksa ima za cilj produbljivanje i učvršćivanje znanja stečenog u procesu teorijske nastave. Tijekom praktične nastave studenti stječu potrebne vještine, sposobnosti i iskustvo za ovu specijalnost.

Magistar industrijskog osposobljavanja: A.V. Artamoshin.

Voditelj prakse iz poduzeća: Kolyadin N.E.

Tijekom pripravničkog staža upoznao sam se s djelovanjem različitih sekcija RMM-a, kao i cijelog poduzeća u cjelini, upoznao sam se s uputama, propisima koji uređuju interne propise, te prošao inicijalni brifing i brifing na radno mjesto. Voditelj prakse izdavao je zadatke prema programu prakse, koje sam provodio zajedno s ostalim radnicima na pojedinim područjima RMM-a. U razdoblju od 25. svibnja do 1. srpnja 2013. godine završila sam odgojno-obrazovnu praksu.

Vježba se odvijala u glavnoj bazi UTT Bystrinskneft. Radio je kao automehaničar 3. kategorije pa je radio po 8 sati dnevno. U prva 2 dana prakse upoznao sam se sa strukturom, redoslijedom aktivnosti i glavnim vrstama poslova koji se obavljaju u pojedinim područjima. Saznao sam puno informacija o samom poduzeću u cjelini itd., a također sam prošao početni brifing. U narednim danima prakse obavljao je posao prema planu, a po završetku je pomagao kolegama na poslu. Radeći u poduzeću, većinu informacija o strukturi automobila naučio sam izravno od drugih RMM mehaničara, naknadno produbljujući svoje znanje o strukturi glavnih jedinica i komponenti automobila. Glavni posao koji sam morao obaviti zajedno s kolegama bila je demontaža rashodovanih vozila, kako osobnih (UAZ Patriot, UAZ 3741 "Štruba", Volkswagen multiven, itd.), tako i teških vozila (KAMAZ, MAZ, Ural, TATRA raznih modifikacije), kao i popravak njihovih glavnih jedinica i sklopova.

Tijekom pripravničkog staža naučio sam puno o strukturi i radu glavnih jedinica, sustava i komponenti automobila, a također sam naučio kako prepoznati i otkloniti kvarove komponenti i sklopova vozila.

Tehnološka oprema u ATP-u osmišljena je kako bi omogućila izvođenje cjelokupnog niza preventivnih i restauratorskih radova na vozilima, povećanje produktivnosti i kvalitete rada, povećanje sigurnosti rada i smanjenje utjecaja poduzeća na okoliš.

Širok raspon radova koji se obavljaju na automobilu zahtijeva korištenje specijalizirane i univerzalne opreme širokog raspona.

Tehnološka oprema ATP-a dijeli se na glavnu, pomoćnu i posebnu. U pomoćnu opremu spadaju: razna kolica, ormarići, kade, stolovi, regali, ladice.

Posebna oprema uključuje alate za održavanje i popravak vozila: ključeve; trnovi; izvlakači; manometri; sonde; dinamometri; tehnološka oprema itd.

Glavna tehnološka oprema opće tehničke namjene podijeljena je u sljedeće skupine:

- oprema za dizanje.

- transportna oprema.

- oprema za montažne operacije.

– oprema za čišćenje i pranje automobila.

- oprema za podmazivanje.

– oprema za lakiranje i sušenje i antikorozivnu obradu.

- oprema za popravke karoserije.

- Oprema za ugradnju i popravak guma.

- oprema za dijagnostički rad.

Oprema za dizanje se široko koristi u ATP-u. Oprema za dizanje uključuje: mehanizme za podizanje, dizalice i vitla; leteće i krakove dizalice; razne vrste dizala.

Ova oprema služi za podizanje, premještanje i dopremanje vozila i njihovih sklopova na pravo mjesto, kao i za podizanje i držanje vozila u podignutom stanju kako bi se omogućio slobodan pristup svim komponentama i sklopovima tijekom pregleda i popravka.

Slika 7.1 - Klasifikacija tehnološke opreme ATP-a

Transportna oprema uključuje garažne lančane transportere: noseće, potisne i vodeći - viseće i podne. Ova oprema se koristi za prijevoz vozila i njihovih jedinica tijekom održavanja i popravka. Transporteri osiguravaju konstantnu brzinu kretanja vozila i njihovih jedinica te smanjuju onečišćenje zraka u radnom prostoru.

Oprema za poslove montaže namijenjena je za mehanizaciju montažnih i demontažnih operacija tijekom održavanja i popravka vozila. Ova oprema uključuje: ručne alate, ključeve, automatske i poluautomatske strojeve za montažu navojnih spojeva.

Oprema za čišćenje i pranje automobila dizajnirana je za uklanjanje krhotina i prašine iz unutrašnjosti, karoserije, platforme automobila i pranje automobila u cjelini. Ova oprema uključuje razne usisavače, mlazne, mlazne instalacije, linije za pranje i sušenje automobila i opremu za pročišćavanje otpadnih voda.

Oprema za podmazivanje i punjenje uključuje: opremu za točenje ulja, opremu za podmazivanje plastikom, opremu za kombinirano podmazivanje i punjenje ulja, opremu za punjenje kočione tekućine i opremu za kompresore. Ova oprema je dizajnirana za punjenje goriva uljima za podmazivanje, kočionom tekućinom jedinica i sklopova vozila te kontrolu napuhavanja guma i tlaka u gumama.

Oprema za bojanje i sušenje uključuje: komore za farbanje i sušenje, instalacije za nanošenje boja i lakova, raspršivače boja i mješalice za boje.

Oprema za nanošenje antikorozivnih premaza omogućuje dovod i prskanje premaza komprimiranim zrakom izravno na dno, u lukove kotača i u zatvorene šupljine karoserije.

Oprema za popravak karoserije služi za vraćanje geometrijskih dimenzija karoserije nakon što je oštećeno. Ova oprema uključuje posebne stalke različitih dizajna i mehanizirane alate.

Znanstvena organizacija rada na radnim mjestima linija i mjesta održavanja, na području i odjelima tekućih popravaka velika je rezerva za povećanje produktivnosti servisera.

Odjeljak sadrži standardne projekte za organiziranje poslova servisera autoprijevoznih poduzeća: bravari - mehaničari, agregati, akumulatori, karburatori, električari - električari, gumari, bakrenici, lakeri, tapetari, bravari i radnici koji obavljaju svakodnevno održavanje automobila , prvo i drugo održavanje (TO - 1 i TO - 2).

Oprema radnih mjesta predviđena ovim tipskim projektima prihvaćena je prema tablici tehnološke i garažne opreme u autoprijevoznim poduzećima, kao i prema preporukama znanstvenoistraživačkih organizacija i na temelju najbolje prakse najboljeg autoprijevoznika u zemlji. poduzeća.

Centralno se osiguravaju rezervni dijelovi i potrebna tehnička dokumentacija.

Svako radno mjesto treba imati pribor prve pomoći, sudoper s hladnom i toplom vodom, ogledalo, sapun, ručnik ili električno sušilo za ruke.

Sva radna mjesta i prostori moraju biti opremljeni opremom za gašenje požara.

Ispod su simboli za sl. 33 - 48:

1. Radno mjesto mehaničara - autoservisa opreme za gorivo (karburator)

Glavne funkcije rasplinjača su: popravak i održavanje uređaja elektroenergetskog sustava uklonjenih iz automobila; izvođenje radova na sezonskom održavanju uređaja elektroenergetskog sustava.

Neispravni uređaji ili pojedini dijelovi uklonjeni s vozila odvoze se na radno mjesto rasplinjača i peru u instalaciji za pranje. Nakon pranja, uređaji ili pojedini dijelovi se upuhuju komprimiranim zrakom na radnom stolu opremljenom ventilacijskim ispuhom.

Tehničko stanje uređaja i dijelova elektroenergetskog sustava utvrđuje se pregledom i ispitivanjem na posebnim instalacijama. Uređaji koji su se pokazali ispravnima, ali zahtijevaju prilagodbu, reguliraju se i zatim idu u obrtna sredstva ili skladište. Svi popravljeni uređaji su podešeni i testirani.

Kako bi se osigurale normalne proizvodne aktivnosti odjela rasplinjača i smanjilo vrijeme zastoja vozila zbog kvara instrumenata ili dijelova elektroenergetskog sustava na radnom mjestu rasplinjača, mora postojati nesmanjiv zaliha pogonskih jedinica i dijelova, veličine koji utvrđuje proizvodno-tehnički odjel poduzeća u skladu s utvrđenim limitom obrtnih sredstava.

Mora postojati stroga podjela rada između karburatora. Sve složene radove i podešavanja izvodi karburator više (4.) kategorije. Tehnološka oprema radnog mjesta rasplinjača sastoji se od opreme, alata, instrumenata i učvršćenja, odabranih prema vrstama i opsegu radova koji su navedeni u specifikaciji i prikazani na izgledu odjeljka rasplinjača (Sl. 28). Organizacijska oprema odabire se u skladu sa zahtjevima znanstvene organizacije rada za uspješno i kvalitetno obavljanje osnovnih i dodatnih funkcija.

Područje odjeljka rasplinjača određuje se zbrajanjem površina koje zauzima tehnološka i organizacijska oprema, uzimajući u obzir faktor gustoće opreme jednak 4.

Za obavljanje ukupnog obima posla potrebna su tri karburatora 4. i 3. kategorije. Istovremeno, dva rasplinjača (3. i 4. kategorije) rade u odjelu karburatora i jedan (3. kategorije) na liniji ili sekciji održavanja.

U skladu s važećim Standardima, rasplinjaču se dodijeljuju sljedeći kombinezoni i obuća: pamučno odijelo; PVC pregača; gumene čizme (na dužnosti); rukavi od vinil klorida; kombinirane rukavice.

Oprema radnog mjesta (tab. 44 - 46)

Tablica 44 Tehnološka oprema

Ime	Tip ili model		Količina
Kupka za pranje dijelova
Instrument za provjeru mlaznica i nepovratnih ventila karburatora	NIIAT - 528
Tester pumpe za gorivo i karburatora
Tester za ograničavanje brzine vratila	NIIAT - 419
Uređaj za provjeru elastičnosti ploča difuzora	NIIAT - 397
Uređaj za provjeru elastičnosti opruga dijafragme pumpi za gorivo
Tester pumpe za gorivo vozila
Stolna - bušilica
Ručna preša za stalak
Spremnik za kontrolna mjerenja potrošnje goriva na liniji
električna brusilica
Pneumatska uloška za demontažu i montažu

Tablica 45 Alat

Ime	Model ili GOST	Količina
Set ručnih alata za bravara - rasplinjač i regulator
Slavine 2 M18 X1 za ravnanje navoja ispod bloka mlaznica karburatora
Nož
Električno lemilo od 90 W
Bastard turpija okrugla 2000 mm
»» trokutasti 150 mm
»» ravan 200 mm
»» osobno kolo
»» trokutasti 150 mm
»» ravan 200 mm
Kombinirana kliješta	GOST 5547 - 52
štipaljke (štipaljke)	GOST 7282 - 54
Bravarski čekić težine 500 g	GOST 2310 - 70
» bakar težine 500 g	PNM 1468 X17 - 370
Bravarski porok	GOST 4045 - 57
Kompresometar
Gustomjer za naftne derivate s termometrom 30,629 - 0,750 (granične vrijednosti)	Tip 829 GOST 1289 - 57
Stakleni graduirani cilindar do 500 cm3
Tehnička vaga težine 200 g
Stroj za ručnu pilu
List ručne nožne pile	GOST 6645 - 68
Olovka, set br.3 umetaka	GOST 8925 - 68
Metalno ravnalo 500 mm	GOST 427 - 75
Kontrolna ploča 200 X200	GOST 10905 - 64
Najlonska četka
Setovi posebnih slavina za probijanje navojnih rupa karburatora
Setovi posebnih slavina za probijanje navojnih rupa pumpi za gorivo

Tablica 46 Organizacijska oprema

Ime	Tip ili model	Ukupne dimenzije u tlocrtu, mm	Količina
Radni stol za demontažu i montažu karburatora
Stol za pribor za jelo
Stalak za opremu	OWG 1019 - 209
»za polaganje alata
Sekcijski stalak za odlaganje karburatora	ORG 119 - 505 (prikaz, stručni).
Škrinja za sredstva za čišćenje
Urna za prikupljanje obojenih metala
Ormar za pohranu materijala i dijelova
kanta za smeće
Ormar za pohranu alata
uredski stol	MRTU - 13 - 08
Stalak za klupu za alat	Vlastita proizvodnja
Stolica za podizanje - metalna okretna

Odabir i određivanje potrebnog broja opreme za dijagnostiku i popravak vozila različitih tipova i nosivosti

Tehnološka oprema, kao jedan od glavnih dijelova materijalno-tehnološke baze TO i TP, značajno utječe na intenzitet rada, kvalitetu i cijenu rada, učinkovitost cjelokupnog procesa održavanja željezničkih vozila u tehnički ispravnom stanju, kao što je kao i produktivnost i učinkovitost rada vozila.

Pogrešan izbor opreme dovodi do: značajne ekonomske štete; gubitak energije, materijala, a ponekad i nezgode i zastoji na radnim mjestima sekcija. Povećanje broja komada opreme i povećanje složenosti opreme njezinim pogrešnim odabirom dovodi do neopravdanog povećanja broja osoblja za održavanje, povećanja materijalnih i financijskih troškova. Stoga je izbor opreme najvažnija faza u razvoju i provedbi mjera za mehanizaciju TO i TP na svakom ATP-u.

Popis i karakteristike odabrane opreme, broj istoimenih uzoraka određeni su zahtjevima koji proizlaze iz predviđenih ciljeva, opsegom i sadržajem mjera mehanizacije, a u velikoj mjeri ovise o snazi ​​ATP-a i dostupna oprema.

Kako iskustvo pokazuje, veća učinkovitost mehanizacije postiže se ako se korištenje nove opreme razumno kombinira s najučinkovitijim elementima postojeće tehnologije rada i korištenjem uzoraka opreme dostupnih u ATP-u.

ATP različitih tipova i kapaciteta nameću različite zahtjeve za raspon i broj istoimenih uzoraka opreme.

Povećanjem kapaciteta ATP-a stvaraju se uvjeti za dublju diferencijaciju rada i specijalizaciju radnih mjesta, potrebno je ponovno razviti tehnološke veze proizvodnje kako bi se značajno povećala propusnost zona, dionica i produktivnost rada izvođača. .

U tim se uvjetima pokazalo da je nedovoljno ispravno rješavati probleme mehanizacije samo na račun odgovarajućeg broja istoimene opreme. Potrebna je uporaba naprednije opreme visokih performansi, od kojih je svaka sposobna zamijeniti rabljenu.

Korištenje visokoučinkovite opreme ne samo da smanjuje potrebu za radnom snagom, već utječe i na organizaciju i tehnologiju rada na određenom radnom mjestu, a često i na drugim srodnim ili tehnološki srodnim, čime utječe na potrebu za drugim uzorcima.

Navedeno ukazuje na neraskidivu povezanost organizacijskog i tehnološkog aspekta proizvodnje, tehničkih mogućnosti LTP-ova različitih kapaciteta i opreme različitih kapaciteta, kao i na potrebu integriranog pristupa određivanju asortimana opreme i potrebnog broja uzoraka. istog imena.

Izbor opreme za dijagnostiku i popravak za prijevoz motornih vozila i servisne postaje

Prilikom odabira opreme uzimaju se u obzir brojni tehnički, ekonomski, proizvodni, operativni zahtjevi, njihovu ukupnost na svakom ATP-u mogu zadovoljiti različiti skupovi opreme, a ti ili drugi zahtjevi će biti zadovoljeni u različitom stupnju ovisno o specifičnim zadaćama mehanizacije. ili automatizacija rada. U ovom slučaju nastaje višealternativan problem izbora i određivanja takvog skupa opreme koji bi najbolje osigurao rješenje ovih problema.

Za razuman ili sveobuhvatan odabir potrebne opreme potrebno je uzeti u obzir sljedeće, na primjer:

1. tehničke karakteristike, opseg, mogućnosti svakog uzorka;

2. projektiranje vozila i mjesta njihove službe na ovom uzorku;

3. prilagodljivost ovog uzorka vrstama i modelima automobila dostupnih na ATP-u;

4. dnevni ili godišnji radni intenzitet održavanja i TP vozila na ATP-u i njegov udio koji se može pripisati radu na uzorku opreme;

5. broj, projektiranje, mjesto i specijalizacija mjesta održavanja i TP;

6. organizacija i tehnologija održavanja i TP u ATP-u;

7. ekonomski pokazatelji TO i TP i opreme (trošak rada, uzorak, učinkovitost njegovog korištenja itd.).

Izbor potrebne opreme podrazumijeva, naravno, usporedbu različitih opcija tehničke podrške rada, uzimajući u obzir različite kriterije i čimbenike, određivanje najbolje kombinacije raznolikih lokalnih proizvodnih uvjeta i mogućnosti tehnološke opreme.

Podaci koji karakteriziraju uvjete proizvodnje ATP-a nazivaju se dalje čimbenicima ATP-a, a pokazatelji tehničkih karakteristika opreme - čimbenicima opreme.

Izbor opreme i određivanje potrebnog broja istoimenih uzoraka sastoji se ne samo od dobivanja ili izračunavanja potrebnih podataka, već i u usporedbi, međusobnom povezivanju zahtjeva proizvodnje i mogućnosti uzorka.

Iako u kategoriji pojedinačnih slučajeva faktori opreme mogu imati primarnu ulogu (npr. pri uvođenju temeljno novih modela opreme visokih performansi značajno se mijenja tehnologija, a često i organizacija održavanja i rada TP), a ne mogu se prepoznati kao vodeći.

Prvo, zato što takvi slučajevi nisu tipični i vrlo se rijetko primjećuju, i, drugo, zato što izbor opreme uvijek mora biti u skladu sa zahtjevima proizvodnje. Stoga bi pri odabiru opreme i određivanju potrebnog broja istoimenih uzoraka trebali biti temelj uvjeti i zahtjevi proizvodnje, a time i ATP faktori.

ATP faktori.

1. "Snaga ATP-a" uključuje podatke o količini plaće
automobila na ATP-u, te stoga unaprijed određuje dnevni (godišnji)
program održavanja i TP te sukladno tome njihov radni intenzitet.

Intenzitet rada radnih grupa ili operacija po vrstama TO i TP osnovni su pokazatelji za utvrđivanje potrebe za ATP u mnogim vrstama opreme - pranje i žetva, dizanje i pregled itd.

2. "Specijalizacija ATP-a" karakterizira uglavnom specijalizaciju ATP-a u smislu sastava voznog parka i njegove vrste (kamioni, automobili i autobusi). Od velike je važnosti u mješovitoj floti, pri odabiru opreme specijalizirane za jednu ili dvije vrste vozila.

3. „Dizajn vozila” uključen u flotu ATP-a predviđa potrebu za dubljim razmatranjem i detaljnijim razmatranjem zahtjeva koji proizlaze iz značajki dizajna i rada pojedinih jedinica, komponenti vozila i izvođenja radova. na njima. Ovi se zahtjevi uzimaju u obzir pri odabiru visoko specijalizirane opreme, na primjer, ugradnja modela K-465M za ispitivanje servo upravljača, dizajniranog za ispitivanje upravljanja izravno na automobilima.

4. "Broj radnika, radnih mjesta, zona i mjesta" uključuje relevantne stvarne, perspektivne ili izračunate (za izgradnju novih ATP objekata) podatke. Ovaj čimbenik je važan pri odabiru opreme potrebne za uređenje i opremanje stupova ili opreme za individualnu upotrebu, na primjer, radni stolovi, setovi ključeva itd.

5. "Izgled i dimenzije zona, dionica, stupova" podrazumijeva opis stvarnih, perspektivnih ili proračunskih radnih podataka ATP-a, čiji se utjecaj očituje uglavnom u odabiru opreme namijenjene za korištenje u različitim zonama, na nekoliko mjesta, stupovi, (na primjer, kolica za prijevoz i demontažu kotača automobila, garažne dizalice itd.).

6. "Oskrba energija-zrak-voda" akumulira pitanja koja karakteriziraju sposobnosti ATP-a da osigura tehnološku opremu s vrstama svog pogona, hlađenja itd. Faktor je bitan pri odabiru opreme iste vrijednosti, ali s različitim vrstama pogon, rad hlađenja, na primjer, puhači masti i sl.

7. "Sustav organizacije održavanja i TP u ATP-u" objedinjuje pitanja i zahtjeve za opremom koji proizlaze iz značajki organizacijskih i upravljačkih odluka donesenih u ATP-u. Faktor je važan uglavnom za velike ATP, gdje je potrebno češće rješavati probleme složene mehanizacije i automatizacije procesa održavanja i TP, za opremu dizajniranu za održavanje konstantnih, specificiranih procesa u bilo kojem proizvodnom ciklusu (pranje, fiksiranje i prijenos dijagnostike informacije i sl.).

8. "Tehnologija i sadržaj radova održavanja i popravaka" uključuje pitanja o opremi i zahtjevima za nju, različitim tehnološkim principima i prirodi izvođenja pojedinih operacija ili njihovih kompleksa, potrebi za diferenciranijim pristupom izboru opreme u odnos prema struji na ATP ili standardnoj tehnologiji.

9. “Specijalizacija mjesta održavanja i popravka” pokriva pitanja vezana uz karakteristike opreme mjesta i radove koji se na njima obavljaju. Propisuje niz dodatnih zahtjeva za opremu: prikladnost za korištenje u datim uvjetima specijalizacije radnih mjesta, tehnologiju rada na njoj, raspodjelu posla između izvođača itd.

10. "Osnovni uređaji mjesta za održavanje i popravak" objedinjuju zahtjeve za izbor opreme povezane s različitim dizajnom osnovnih uređaja za dizanje i pregled (revizijski jarak, lift, nadvožnjak itd.). Ovi se uređaji nazivaju osnovnim jer oblikuju vrstu posta, njegove mogućnosti i uvjete za obavljanje posla.

11. "Sigurnost" uključuje pitanja osiguranja sigurnosti rada pri obavljanju poslova održavanja i popravka. Ovaj čimbenik je univerzalan, jer se jednako odnosi i na osobu i na opremu. To je od posebnog značaja kada se posao istovremeno izvodi od strane više izvođača.

faktori opreme.

1. "Glavna namjena" sadrži podatke o funkcijama koje obavlja uzorak i njegovoj izravnoj namjeni, koje su navedene u nazivu opreme, u tehničkoj dokumentaciji ili uputama za uporabu.

2. "Opseg primjene" objedinjuje podatke o mogućnostima korištenja opreme od strane poduzeća za necestovni prijevoz (ATP, benzinske postaje, itd.) za određene vrste automobila itd. Uzimanje u obzir ovog faktora pri odabiru opreme za proizvode proizvedene u tvornicama udruge Rosavtospetsooborudovanie, u pravilu, ne uzrokuje poteškoće, jer je jasno definirano u svojim tehničkim karakteristikama. Određene poteškoće nastaju pri odabiru opreme za opće tehničke namjene (oprema za zavarivanje, strojevi za rezanje metala i sl.), koju proizvode tvornice različitih industrija.