Provjera tehničkog stanja vozila je ispravna. Pravilnik o kontrolno-tehničkom mjestu

Vaš Ustavni zakon- slobodno se kretati po teritoriju Rusije - sadržano u zakonu "O sigurnosti promet» Članak 24. stavak 3. dio 1. Samo zakon može ograničiti vaše pravo (članak 55., stavka 3. Ustava Ruske Federacije). Kako bi se ta ograničenja svela na najmanju moguću mjeru, Zakon "O policiji" i Zakon o upravnim prekršajima dopuštaju zaustavljanje vozila nakon otkrivanja prekršaja. Što je onda s tehničkim stanjem? Uostalom, neispravan automobil je izravna prijetnja sigurnosti prometa. Ako prednje svjetlo ne svijetli ili je upravljač neispravan, onda nema sumnje u kršenje odredbe 2.3.1 SDA, koja utvrđuje zahtjev za tehničku ispravnost automobila. I inspektor može izreći novčanu kaznu prema članku 12.5 Zakona o upravnim prekršajima ili čak zabraniti rad.

Kako provjeriti rade li kočnice?

Za rješavanje ovog problema uveden je postupak tehničkog pregleda. Kako je već spomenuto, samo se zakonom mogu ograničiti prava, a uskoro će biti donesen i zakon o tehničkom pregledu. Dok ga nema, na snazi ​​je postupak koji je uspostavila Vlada Ruske Federacije (članak 4. zakona o izmjenama i dopunama Zakona o upravnim prekršajima od 24. srpnja 2007.), tj. na snazi ​​je Uredba Vlade Ruske Federacije broj 880 od 31. srpnja 1998. Na temelju koje su izdane naredbe Ministarstva unutarnjih poslova, kojima se trenutno treba rukovoditi.

Rezultat tehničkog pregleda je tehnička karta – vaš carte blanche na cesti od inspekcijskih zahvata na vašem zaustavljanju radi provjere tehničkog stanja. Prema Naredbi broj 297 „Uputao radu prometne policije „točka 13.9 , „Nije dopuštena provjera sadržaja ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima motora i tehničkom stanju vozila koja su po utvrđenom postupku prošla državni tehnički pregled.

No, služba prometne policije nije jedina u prometnoj policiji. Kontrolu tehničkog stanja vozila provodi služba tehničkog nadzora. Njegovo djelovanje regulirano je Naredbom br. 1240, koja upravo bilježi kako ova služba provodi kontrolu tehničkog stanja vozila na cesti:

16.1 U slučaju nadzora prometa kontrolirati nad projektiranjem i tehničkim stanjem vozila može se provoditi na stacionarnim mjestima i kontrolnim mjestima policije, kontrolnim točkama vozila.

16.2. Razlozi za zaustavljanje vozila radi kontrole projektiranja i tehničkog stanja u obavljanju nadzora prometa su:

onepostojanje valjanog kupona za prolazak državnog tehničkog pregleda u donjem desnom kutu vjetrobranskog stakla automobila;

oprisutnost na određenim mjestima vozila nestandardnih, nečitljivih ili državnih registracijskih tablica postavljenih s kršenjem zahtjeva Pravila cesta Ruske Federacije, kao i njihova odsutnost;

oprisutnost kvarova i uvjeta predviđenih Pravilima cesta Ruske Federacije i Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i dužnosti dužnosnici kako bi se osigurala sigurnost u prometu, u kojem je zabranjena vožnja vozila.

Imajte na umu da je "prisutnost kvarova i uvjeta" razlog za zaustavljanje. Oni. kvar se mora otkriti prije isključivanja, a ne nakon njega. Inače, zaustavljanje je nezakonito, jer. prekršen je nalog, a slijedom toga su naknadne radnje inspektora nezakonite. Stoga, ako inspektor želi provjeriti ručnu kočnicu, okrenuti volan, provjeriti rade li kočiona svjetla, izmjeriti prijenos svjetla na staklima, pitati: “Kako ste utvrdili ovaj kvar i prije nego što sam stao?”

Zakonom o upravnim prekršajima zabranjene su i ove radnje:

Članak 27.3 - zadržavanje vozača omogućuje ispitivanje slučaja ili izvršenje kazne, ali ne i otkrivanje događaja prekršaja, kao što je primijenjeno na temu poglavlja za otkrivanje kvara

Članak 27.13. stavak 1. stavak 2. - zadržavanje automobila dopušteno je nakon otkrivanja djela, a ne prije njega.

Članak 26.4 stav 4 - pregled se provodi nakon sastavljanja protokola.

Vladina uredba broj 880 navodi da samo posebno obučeni ljudi mogu obavljati provjere tehničkog stanja, ali prometna policija često ignorira taj zahtjev. Inspektoru se daje uređaj za mjerenje propuštanja svjetlosti i daje mu se plan prema protokolima za nijansiranje.

Sličan je i postupak upravljanja priborom prve pomoći, aparatom za gašenje požara i znakom. Njihov izostanak ne može biti razlog za zaustavljanje, a inspektor ih nakon zaustavljanja nema pravo provjeravati. Osim toga, sa sigurnošću možemo reći da je pri izlasku iz garaže sve bilo na svom mjestu. Pribor prve pomoći može se rastaviti kao rezultat njegove uporabe na cesti, a aparat za gašenje požara također se može koristiti na cesti za njegovu namjenu. Ovi predmeti su jednokratni. Osim toga, ove stavke nisu uvrštene u popis klauzule 2.1.1 SDA i ne podliježu prezentaciji – ovo nije vozačka dozvola. Usput: u kutiji prve pomoći nalaze se dvije potvrde sa zastarom - potpuno ih bacite. I ne zaboravite promijeniti lijekove kojima je istekao rok trajanja

Danas analiziramo slučaj kada vas inspektor prometne policije zaustavi kako bi provjerio tehničko stanje vašeg automobila...

Od kolovoza 2007. Zakon o upravnim prekršajima ukinuo je zabranu provjere tehničkog stanja automobila na cesti. Budući da se samo zakonom može ograničiti sloboda kretanja, izmjenama Zakona o upravnim prekršajima stoji da će se donijeti zakon o tehničkom pregledu. Dok ga nema, na snazi ​​je postupak koji je uspostavila Vlada Ruske Federacije (članak 4. Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o upravnim prekršajima od 24. srpnja 2007.). Oni. Do danas nije bilo promjena zbog ukidanja zabrane. Da biste uklonili nesuglasice, najlakši način je voditi se naredbama Ministarstva unutarnjih poslova. Dok se ovo ministarstvo ne rodi s novim naredbama, policijski službenici su prisiljeni pridržavati se utvrđenog reda.

Prema Naredbi br. 297 "Priručnik o radu prometne policije" klauzula 13.9. "Nije dopuštena provjera sadržaja ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima motora i tehničkog stanja vozila koja su na propisan način prošla državni tehnički pregled."

Ali na istom mjestu u stavku 6.5.6 čitamo: „Zabraniti rad vozila ako imaju tehničke kvarove koji predstavljaju prijetnju sigurnosti na cestama (stav 23. članka 11. Zakona Ruske Federacije „O policiji“)“ .

Dešifriranje ovih odredbi navedeno je u Naredbi br. 1240:

16.1. Prilikom nadzora prometa nadzor nad projektiranjem i tehničkim stanjem vozila može se provoditi na stacionarnim mjestima i policijskim punktovima, kontrolnim točkama vozila.

16.2. Razlozi za zaustavljanje vozila radi kontrole projektiranja i tehničkog stanja u obavljanju nadzora prometa su:

• nepostojanje valjanog kupona za prolazak državnog tehničkog pregleda u donjem desnom kutu vjetrobranskog stakla automobila;
• prisutnost na određenim mjestima vozila nestandardnih, nečitljivih ili državnih registracijskih tablica postavljenih s kršenjem zahtjeva Pravila cesta Ruske Federacije, kao i njihova odsutnost;
• prisutnost kvarova i uvjeta propisanih Pravilima cesta Ruske Federacije i Osnovnim odredbama za prijam vozila u rad i dužnosti službenih osoba da osiguraju sigurnost na cestama, prema kojima je upravljanje vozilima zabranjeno.

Imajte na umu da je "prisutnost kvarova i uvjeta" razlog za zaustavljanje. Oni. kvar se mora otkriti prije isključivanja, a ne nakon njega. Inače, zaustavljanje je nezakonito, jer. krši red, a slijedom toga su naknadne radnje inspektora nezakonite. Stoga, ako želite provjeriti ručnu kočnicu, okrenite volan, provjerite rade li kočiona svjetla, pitajte: "Kako ste utvrdili ovaj kvar i prije nego što sam stao?"

Slično s priborom prve pomoći, aparatom za gašenje požara i znakom. Njihov izostanak ne može biti razlog za zaustavljanje, a inspektor nema pravo provjeravati njihovu prisutnost nakon zaustavljanja dok se ne isprave Naredbe Ministarstva unutarnjih poslova. Osim toga, sa sigurnošću možemo reći da je pri izlasku iz garaže sve bilo na svom mjestu. Pribor prve pomoći može se rastaviti kao rezultat njegove uporabe na cesti, a aparat za gašenje požara također se može koristiti na cesti za njegovu namjenu. Ovi predmeti su jednokratni. Osim toga, ove stavke nisu uvrštene u popis klauzule 2.1.1 SDA i ne podliježu prezentaciji – ovo nije vozačka dozvola. Usput: u kutiji prve pomoći nalaze se dvije potvrde sa zastarom - potpuno ih bacite. I ne zaboravite promijeniti lijekove kojima je istekao rok trajanja.

Ako se kvar ipak dogodi, tada će se inspektor početi pozivati ​​na "Popis kvarova i uvjeta pod kojima je zabranjen rad vozila". Preusmjerite ga na klauzulu 2.3.1 SDA: „Prije polaska provjerite i osigurajte ispravno tehničko stanje vozila na putu u skladu s Osnovnim odredbama za prijem vozila u pogon i dužnostima službenih osoba za osiguranje sigurnosti prometa na cestama. .” I pročitajte mu nastavak:

„Zabranjeno je kretanje ako u mraku ili u uvjetima nedovoljne vidljivosti postoji kvar na sustavu radne kočnice, upravljaču, spojnoj napravi (kao dio vlaka), negorivim (odsutnim) farovima i stražnjim svjetlima, Brisači vjetrobrana nisu aktivni na vozačevoj strani tijekom kiše ili snijega. Ako se na putu dogode i drugi kvarovi, s kojima je rad vozila zabranjen dodatkom Osnovnih odredbi, vozač ih je dužan otkloniti, a ako to nije moguće, može nastaviti do mjesta parkiranja ili popravka, poštujući potrebne mjere opreza.

Oni. dovoljno je reći da su se kvarovi upravo dogodili, a incident će biti gotov. Ako je, ipak, protokol sastavljen, napišite da ste odbijeni sastavljanje zapisnika o tehničkom pregledu u odgovarajućem obliku (prema " metodološke preporuke o ustrojstvu rada organa unutarnjih poslova u postupcima po predmetima od upravnim prekršajima iz područja prometa „točka 8.), te napišite da niste prekršili točku 2.3.1. prometnih pravila.

Ako je zapisnik sastavljen, u njemu navedite kamo idete i ne skrećite s rute do mjesta parkiranja ili popravka. Za suzbijanje prekršaja koji su u tijeku primjenjuju se sigurnosne mjere (čl. 27.1. Zakona o upravnim prekršajima), konkretno u pogledu tehničkog stanja - „zabrana rada“ uz uklanjanje brojeva (čl. 27.13. stav 2. Zakona o upravnim prekršajima) . Budući da članak 12.5. stavak 1. Zakona o upravnim prekršajima – vožnja automobila uz kvarove – ne predviđa zabranu rada, ne odnosi se na prekršaje koji su u tijeku. Oni. ako skrenete s rute, svaki vam inspektor može apsolutno legalno izreći koliko god hoćete kazni, jer će svaki početak kretanja u neispravnom autu biti novi prekršaj.

Ako se pri preseljenju na mjesto popravka (na primjer, sljedeći dan) protiv vas ponovo sastavi protokol, tada napišite "Ne slažem se, slijedim Čeljabinsk-Lada Molodogvardeytsev, 2." A tijekom razmatranja slučaja priložite kopije računa za usluge autoservisa. Bolje je prilikom sastavljanja prvog protokola podnijeti zahtjev za dozvolu prelaska u autoservis.

Nakon 01.07.08., službeno je dopušteno voziti jedan dan bez druge kazne. Na ponudu za korištenje usluga šlepera, odgovarate da u Rusiji nema toliko velikih gradova, u mnogim malim mjestima uopće nema vučnih kamiona i ne postoji drugi način da dođete do MOT-a osim na vašem vlastiti. Zašto je potrebno napraviti iznimku za grad u kojem postoji šleper? Ili je potrebno da se prava građanina ovise o mjestu stanovanja? Dakle, to je zabranjeno Ustavom.

Ako vas inspektor pokuša otpratiti do stanice za održavanje radi provjere tehničkog stanja, onda je to vaše pravo, a ne vaša obveza. Vaše ustavno pravo - da se slobodno krećete na teritoriju Rusije - sadržano je u zakonu "O sigurnosti prometa na cestama", član 24, klauzula 3, dio 1. I nijedan zakon ne propisuje da se može ograničiti na slanje u stanicu TO (članak 5. Zakona o policiji). Zakon o upravnim prekršajima ne predviđa takvu mjeru sigurnosti. Oni. od strane inspektora, takav zahtjev je protuzakonit, a vaša neposlušnost prema njemu nije u skladu s člankom 19.3 Zakona o upravnim prekršajima (vidi “Pritvoreni ste”).

"Razvod" s smjerom na TO postaje počinje činjenicom da inspektor zadržava vas ili vaš automobil zbog sumnje da ste počinili prekršaj. Zatim donosi odluku o pregledu i šalje je u stanicu za održavanje kako bi se utvrdio kvar i, sukladno tome, utvrdio prekršaj. Ima nered u glavi, ne zna razlikovati pregled po Zakonu o kaznenom postupku, kada se auto može zadržati zbog lažnog tjelesnog broja, i pregled po Zakonu o upravnim prekršajima koji se provodi. kada je kućište već u proizvodnji, tj sastavljen je protokol (čl. 26.4. č. 4. Zakona o upravnim prekršajima). Vidi također članak 27.13., stavak 1. i član 2. Zakona o upravnim prekršajima. U tim točkama, zadržavanje automobila dopušteno je nakon otkrivanja kaznenog djela, a ne prije njega.

Štoviše, za obične kvarove, za koje je predviđena kazna u članku 12.5. stavak 1. Zakona o upravnim prekršajima, pritvor uopće nije predviđen. Slično, s pritvaranjem građanina: prema članku 27.3 Zakona o upravnim prekršajima, pritvor je moguć nakon otkrivanja prekršaja, a pritvor radi otkrivanja prekršaja nije predviđen. Ako inspektor stavi pred izbor: ili u stanicu TO, ili u ćeliju na temelju članka 19.3 Zakona o upravnim prekršajima - neposlušnost policajcu, onda je, naravno, bolje otići u stanicu TO. . Ali kada se rastanete s njim, svakako biste trebali podnijeti tužbu sudu, inače se sljedeći dan sve može ponoviti - nekažnjivost kvari ljude.

Sljedeći put ćemo o osiguranju, crvenom semaforu, željezničkom prijelazu i ostalim zanimljivostima. Sretno na cestama, budite oprezni, oprezni i pridržavajte se Pravila.

O KONTROLNO-TEHNIČKOJ TOČKI

1. Opće odredbe

1.1. Ovom Uredbom utvrđuju se zahtjevi za kontrolno-tehničku točku, njezinu materijalno-tehničku bazu, popis poslova za provjeru tehničkog stanja vozila.

1.2. Kontrola se provodi radi sprječavanja prijema u rad tehnički neispravnih vozila.

1.3. Odgovornost za organiziranje rada kontrolno-tehničke točke leži na glavnom inženjeru poduzeća, gospodarstva.

1.4. Kada su vozila privremeno raspoređena na pojedine proizvodne pogone, odgovornost za tehničko stanje snose čelnici tih pogona.

2. Zahtjevi za kontrolno-tehničku točku i njezin

materijalno-tehničku bazu

2.1. Kontrolno-tehnički punkt (CTP) organiziran je na strojevima, garažama, poduzeća za motorni prijevoz i druge skladišne ​​prostore.

2.2. Kontrolno-tehničku točku treba činiti prostorija za mehaničara, platforma s tvrdom podlogom za provjeru rada kočionog sustava, jama za pregled, kao i vrata za ulaz i izlaz opreme.

2.3. Prostorija mehaničara treba biti:

popis svih vozila registriranih u poduzeću;

raspored rada vozila po dobu dana, odobren od strane čelnika poduzeća;

operativne i tehnološke karte pregleda vozila;

uzorci upisa tovarnih listova, mehaničarski dnevnik (Prilog 1);

ormarić za postavljanje kompleta alata i pribora u njega (Prilog 2);

stol, stolica, pribor za pisanje i sat;

sredstva za informiranje vozača i rukovatelja strojevima o nepovoljnim vremenskim uvjetima;

opis poslova mehaničara kontrolno-tehničkog punkta;

grijanje i rasvjeta.

2.4. U KTP-u se provjerava postojanje potvrde o pravu upravljanja vozilom, putne listove i drugu dokumentaciju. Ako se otkriju odstupanja, vozilo kasni. O kvarovima i netočnostima u zapisniku mehaničar bilježi u dnevniku (Prilog 1).

2.5. Mehaničar KTP-a organizira tehničku pomoć, a po potrebi i vuču vozila do parkirališta, po zaprimljenoj dojavi o kvaru vozila na liniji, utvrđuje uzrok kvara, utvrđuje prirodu i obim sanacijskih radova.

2.6. Prilikom povrata vozila s vanjskim oštećenjem na KTP sastavlja se akt na obrascu (Prilog 3.). Predaje se na odobrenje glavnom inženjeru gospodarstva i temelj je za podnošenje materijalnog zahtjeva protiv krivca. O činjenici štete na vozilu prijavljuje se prometna policija.

3. Kontrola tehničkog stanja vozila

sredstva za KTP

3.1. Prilikom pregleda vozila na punktu mehaničar provjerava:

kompletnost vozila, njegovo stanje, izgled obloge radijatora, karoserije (kabina i platforme);

nema curenja ulja, goriva, vode, kočione tekućine;

stanje šipki upravljača i kugličnih zglobova, sajli, crijeva, cjevovoda, kočnica, okvira i opruga, guma, kuka, rasvjete i brisača;

dostupnost i kompletnost kompleta prve pomoći, aparata za gašenje požara, znak hitno zaustavljanje, sredstva osobna zaštita vozača prilikom prijevoza opasnih i štetne tvari specijalna vozila.

3.2. Na vozilima za prijevoz zapaljivih tvari, prisutnost dva aparati za gašenje požara pjenom, pješčanici, lopate i prostirke od filca, servisabilnost uzemljenja i oplate crijeva.

3.3. Na vozilima za prijevoz ljudi, odsutnost stranih predmeta u putničkom prostoru, ispravnost rasvjete, ispravno pričvršćivanje klupa, ispravnost brava vrata i grotla, prisutnost ljestava i ugradnja dvosmjernog alarma sustav se provjerava.

3.4. Kočioni sustav se provjerava na:

učinkovitost kočenja vozila i prikolice;

ravnomjerno kočenje svih kotača;

nepropusnost zraka i hidraulični sistem kočnice;

rad manometra projektiranog sustava proizvođača;

rad ručne kočnice.

3.5. Provjere upravljanja:

količina zračnosti volana;

lakoća rotacije upravljača;

pouzdanost pričvršćivanja stupa upravljača, kućišta upravljačkog mehanizma i klinova spojeva dijelova;

rad servo upravljača.

3.6. Gume se provjeravaju na:

trošenje gaznoga sloja;

usklađenost guma u veličini i dopuštenom opterećenju;

integritet gaznoga sloja;

konvergencija upravljanih kotača;

pouzdanost pričvršćivanja kotača na glavčinu;

tlak u gumama;

prisutnost stranih predmeta između dvostrukih guma.

3.7. Na motoru i mjenjaču se provjeravaju:

usklađenost motora s dizajnom proizvođača;

servisabilnost prigušivača;

nepropusnost sustava goriva;

jednostavnost uključivanja zupčanika mjenjača bez poteškoća i buke, spontano isključivanje zupčanika i proklizavanje spojke;

uređaji za suzbijanje radijskih smetnji;

vibracija i pričvršćivanje pogonskog sklopa.

3.8. Za ostale konstrukcijske elemente provjerava se sljedeće:

brtve opreme brzinomjera;

vučno-spojne i potporno-spojne naprave traktora i priključnih spojnica, kao i sigurnosne sajle predviđene njihovom konstrukcijom;

rad brava na vratima, zatvor dasaka izlaza u slučaju nužde;

prisutnost retrovizora, zvučni signal;

ugradnja ukrasne opreme koja smanjuje vidljivost s vozačevog sjedala;

brisač i perač vjetrobrana;

vanjska i unutarnja rasvjetna tijela.

3.9. Prilikom slanja vozila na službeni put duže od jednog dana u KTP, dodatno se provjerava:

ispravnost brava vrata kabine ili karoserije;

ispravnost opstipacije bočnih strana teretne platforme;

rad mehanizma za podešavanje vozačevog sjedala;

izlazi u slučaju nužde i uređaji za njihovo aktiviranje;

rad signala za zaustavljanje u nuždi ili prisutnost znaka za zaustavljanje u nuždi;

rad uređaja za grijanje i puhanje vjetrobranskog stakla;

prisutnost blatootpornih pregača i blatobrana;

uređaji za trzaj (najmanje dva);

ispravnost perača i brisača vjetrobranskog stakla;

prisutnost užeta za vuču, slučajnog alata i drugih sredstava predviđenih za prijevoz robe.

Prilog 1

ČASOPIS MEHANIKA

N p/n	država venski ali- trans- krojač, prilagoditi objekata	Prezime voziti- la	marka trans- krojač, prilagoditi objekata	Vrijeme odlazak	Tehnički stanje prijevoz- stopalo srednje ti i prikolica	Zbogom- znanje brzinomjer- metara na odlazeći	Vrijeme povratak	Tehnički skoe co- stajati prijevoz- puno objekata i prikolica	Zbogom- znanje brzinomjer- metara na povratak- scheniya	Ostatak Trenutno ja gorim što	Posebna ocjena- ki	Potpis krzno- Nika
				Na rasporedu i činjenica- chesky, h, min			Na rasporedu i činjenica- chesky, h, min
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

Prilog 2

SVITAK

POTREBNA OPREMA I ALATI ZA

RAD KONTROLNO-TEHNIČKE TOČKE

N p/n	Ime	Ako- kvaliteta	Šifra, GOST
1	Tester upravljanja	1	NIIAT K-432
2	Mjerač tlaka u gumama	1	458
3	Stetoskop	1	KI-1164
4	Prijenosna svjetiljka s dugim kabelom odn prijenosna svjetiljka s alkalnom baterijom	1
5	Čekić 200 g sa drškom 250 mm	1	GOST 2310
6	Ravnilo za provjeru konvergencije prednjih kotača	1	2182
7	Analizator plina	1
8	Set posebnih sondi	1
9	rulet (mjerno ravnalo)	1

Prilog 3

ODOBRITI

(voditelj poduzeća, gospodarstvo)

____________________________________

“_____” _________________ 19 ____

obračun štete na vozilu

“_____” ___________________ 19 ___

Komisija koju čine ________________________________________________

Mehanika ___________________________________

Vozač, rukovalac stroja sastavio je ovaj akt u tom kad

povrat marke vozila _________ državni broj __________

Vanjskim pregledom utvrđena su sljedeća oštećenja:

1. _________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

3. _________________________________________________________________

4. _________________________________________________________________

5. _________________________________________________________________

Šteta (nesreća) nastala je pod kontrolom vozača,

upravitelj stroja ___________________________________ i izdao _______

____________________________________________________________________

(kontrolna i tehnička točka)

mehaničar ________________________________ ()

Vozač ________________________________ ()

_________________________________ ()

Slažem se s činom. Pusti me da počnem s popravkom.

Inženjer baze podataka _______________________________________________

DO Kategorija:

Priručnik za vozača

Provjera tehničkog stanja automobila

Kontrolni pregled automobila prije izlaska iz parka

Kontrolni pregled automobila prije izlaska iz parka provodi se radi provjere njegovog tehničkog stanja te utvrđivanja i otklanjanja uočenih kvarova. Pregled obavlja vozač nakon zaprimanja potrebnih putnih isprava prije polaska na let.

Kontrolni pregled traje u prosjeku od 15 do 20 minuta, ovisno o praktičnim vještinama vozača, marki automobila i tehničkom stanju.

Vozač započinje kontrolni pregled automobila provjerom njegovog izgleda, čistoće i stanja vanjskih površina, nakon čega, u strogo definiranom redoslijedu, provjerava tehničko stanje komponenti, sklopova i mehanizama automobila. Preporuča se sljedeći slijed ispitivanja:
I - kabina, upravljač, signali, spojka, kočnice, akumulatori, lijeva podnožja i blatobran automobila;
II - prednji kotači i gume, prednji ovjes, vitlo, farovi i bočna svjetla;
III - motor;
IV - desni blatobran i podnožje, vrata i obloga kabine, rezervni kotač, spremnik goriva, karoserija, prigušivač, kardanski zglobovi, mjenjač (s razdjelnikom), prijenosno kućište, parkirna kočnica, spremnici za zrak;
V - stražnja osovina, balansne glavčine, mlazne i potisne šipke, stražnje opruge, kotači i gume, platforma karoserije, sedlo, stražnja svjetla, pokazivači smjera, uređaj stupnja vuče;
VI - lijeva strana karoserije, spremnik goriva, kotači i gume.

Tijekom kontrolnog pregleda mora se provjeriti kompletnost i ispravnost strojarskog i rovovskog alata i druge opreme osoblja, a po potrebi i prijenosnog kompleta rezervnih dijelova. Za kontrolu kvalitete automobila preporuča se korištenje pribora za vozača. Prilikom pregleda dijelova kao što su bokobrani, vrata kabine, oslonci za noge itd., nije potrebno provjeravati čvrstoću svakog vijka i matice. Da biste to učinili, dovoljno je "protresti" ove detalje uz određeni napor. Ako nisu dovoljno čvrsto pričvršćeni, osjetit ćete njihovo slobodno kretanje. Preporučljivo je provjeriti pouzdanost pričvršćivanja osovina, poklopaca balansera itd. uz pomoć ključeva, a kotača - laganim udarcima tao čekića na bočne strane matica.

Tijekom kontrolnog pregleda vozač mora provjeriti prisutnost goriva u spremnicima, ulja u kućištu radilice, rashladne tekućine u hladnjaku ili ekspanzijskom spremniku, okretanje Posebna pažnja na ugradnim spojevima autocesta i odsutnosti mrlja tekućine (rashladne tekućine ili kočnice), ulja, goriva na podu (tlo, snijeg). Mora se imati na umu da se curenja koja su nevidljiva kada motor ne radi mogu biti otkrivena nakon pokretanja motora.

Stoga, dok se motor zagrijava, vozač treba provjeriti ima li curenja goriva, ulja i rashladne tekućine. Kada motor radi, osluškuje se njegov rad pri različitim brzinama radilice, provjerava se rad instrumentacije i signalnih lampi, rasvjetnih i signalnih uređaja. Rad upravljača, spojke, kočnica, mjenjača i prijenosnog kućišta, pogonskih osovina obično se provjerava dok se automobil kreće.

Pregled automobila na putu

Kontrolni pregled automobila na putu provodi se kako bi se spriječili i pravodobno otklonili utvrđeni kvarovi.

Obično se na putu provjerava tehničko stanje automobila prema očitanjima instrumentacije i temeljitom pregledu automobila na stajanjima i zaustavljanjima.

Kontrolni pregled se obavlja odmah nakon zaustavljanja automobila. Istodobno, preporuča se sljedeći volumen i redoslijed radova koji treba obaviti.

1. 'Provjeriti dodirom; stupanj zagrijavanja glavčine kotača i kočionih bubnjeva, kardanskih zglobova, kućišta mjenjača (razdjelnika), prijenosnog kućišta i pogonskih osovina. U ovom slučaju, zagrijavanje se smatra normalnim ako ne uzrokuje osjećaj pečenja dlana.

2. Po potrebi očistite registarske pločice i identifikacijske oznake, stražnja svjetla stakla sa bočnim svjetlima, parkirna svjetla, vjetrobranska stakla i staklo na vratima kabine.

3. Uvjerite se da nema curenja ulja, goriva, rashladne tekućine, tekućine kočnica i amortizera.

4. Provjerite razinu ulja u kućištu radilice, rashladne tekućine u hladnjaku i goriva u spremniku.

5. Provjerite prisutnost i zatezanje matica kotača, stanje guma, opruga, montažu amortizera, stanje i prisutnost klinova na spojevima upravljačke i kočnice pogonske šipke, tlak zraka u gumama kotača (ako je potrebno , dovesti u normalu).

6. Uvjeriti se da su svjetlo kočnice i stražnje svjetlo u dobrom stanju, te provjeriti pričvršćenost bočnih brava i ispravnost vučnog uređaja, osiguranje tereta i tehničko stanje prikolice.

Neispravnosti otkrivene kontrolnim pregledom moraju se otkloniti samostalno ili uz uključivanje tehničke pomoći.

dnevno Održavanje automobil

Svakodnevno održavanje glavna je vrsta njege automobila. Izvodi se nakon povratka u park kako bi se automobil pripremio za nadolazeći let. Prilikom svakodnevnog održavanja preporuča se učiniti sljedeće: .

1. Po povratku automobila s puta potrebno je odmah provjeriti grijanje glavčine kotača, bubnjeva kočnica, kućišta mjenjača (razdjelnika), prijenosnog kućišta, pogonskih osovina te, ako se otkrije pojačano zagrijavanje, pronaći i otkloniti uzroke sami ili uz pomoć stručnjaka u tehničkoj službi.

2. Vanjskim pregledom provjerite da nema oštećenja karoserije, kabine, vrata, farova, bočnih svjetala, stražnjih svjetala, registarskih tablica, kao i curenja goriva, ulja, tekućine za hlađenje, kočnice i amortizere, curenja zraka iz pneumatskog sustava. Tragove curenja lakše je otkriti prije pranja automobila na prašnjavim jedinicama ili komponentama vozila. Ovi tragovi su vanjski znakovi kvarovi vozila koje je potrebno otkriti i popraviti.

3. Provjerite količinu goriva u spremniku, razinu ulja u kućištu motora i spremniku servoupravljača, rashladnu tekućinu u hladnjaku ili ekspanzijskom spremniku i dolijte do normalne vrijednosti. Mora se imati na umu da se punjenje spremnika goriva treba obaviti bez čekanja da se ohlade; U suprotnom može doći do kondenzacije vode, što će utjecati na rad motora.

4. Očistite auto od prljavštine, prašine, snijega, operite ga po potrebi, obrišite stakla, perje, farove, bočna svjetla, registarske i identifikacijske pločice. Podvozje treba oprati odozdo koncentriranim mlazom kako bi se oborili sasušeni komadi prljavštine, a staklo, kabina, hauba i blatobrani oprati raspršenim mlazom. Prilikom pranja motora ne dopustite da voda dođe u dodir s električnom opremom. Motor treba samo prati Topla voda pod, ispod. lagani pritisak, a zatim pažljivo obrišite uređaje sustava paljenja.

5. Provjerite i po potrebi podesite napetost pogonskih remena ventilatora, generatora, pumpe servoupravljača. Slaba napetost remena uzrokuje, odnosno, pregrijavanje motora, nedovoljno punjenje baterije, smanjujući učinkovitost kompresora i hidrauličke pumpe za povišenje tlaka.

6. Ako je automobil radio u vrlo prašnjavom području, tada biste trebali ukloniti filtere za zrak motora i kompresora, rastaviti, oprati njihove dijelove i promijeniti ulje, postavljajući potrebnu razinu.

7. Provjerite količinu zračnosti kola upravljača (kod vozila sa servo upravljačem, ovu operaciju treba izvesti s upaljenim motorom), pouzdanost pričvršćivanja dvonožaca, šipki upravljača, pogona kočnice i papučice kvačila, ispustite kondenzat iz cilindara za zrak (ispustite samo ako ima zraka u sustavu).

8. Provjerite stanje i rad kočnica, upravljača, rasvjete, alarma i brisača.

9. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja baterija, obrišite ih od prašine, provjerite spoj žica na stezaljkama.

10. Provjerite stanje kardanskih vratila, učvršćenje njihovih prirubnica i stanje opruga, amortizera, kuke za vuču.

11. Provjerite stanje guma, tlak zraka u gumama i zategnutost matica kotača.

12. Podmažite komponente i mehanizme automobila u skladu s mapom podmazivanja.

13. Provjerite prisutnost, stanje i polaganje sajle vitla, alata za ukopavanje, alata za vozača, rezervnog kotača, pribora, osobne imovine i sredstava za povećanje prohodnosti. Ako su tijekom obavljanja poslova svakodnevnog održavanja izvršeni radovi podešavanja ili zamjene dijelova vezanih uz demontažu jedinice, tada je na kraju tih radova potrebno provjeriti automobil u pokretu.kočnice, otkriva se jesu li dolazi do stranih udaraca i pojačane buke.

Prilikom rada vozila u posebnim uvjetima (planinska područja, pustinjsko-pješčana područja) potrebno je izvršiti dodatne radove u skladu sa zahtjevima uputa za održavanje za ove uvjete.

Zahtjevi za automobil koji odlazi na let

Tehničko stanje i izgled automobila koji je prošao održavanje i odlazi na let mora ispunjavati sljedeće uvjete:
- automobil mora biti čist i servisiran, a njegove komponente i sklopovi podešeni, podmazani i napunjeni potrebnim radni materijali;
- slobodan (ili puni) hod pedala i upravljačkih poluga, kao i hod upravljača moraju biti u granicama normale;
- kočnice trebaju osigurati istovremeno glatko kočenje i zaustavljanje automobila jednim pritiskom na papučicu. U tom slučaju, put kočenja mora biti unutar normalnog raspona;
- spojka bi se trebala potpuno isključiti, osiguravajući lakoću i bešumnost mjenjača, te ne smije kliziti kada je papučica potpuno otpuštena;
- kada se automobil kreće, ne smije biti nenormalne buke i samoisključivanja zupčanika u mjenjaču, prijenosnom kućištu i pogonskim osovinama;
- nagib i vrh prednjih kotača moraju odgovarati utvrđenim standardima;
- gume moraju biti u dobrom stanju, a tlak zraka u njima mora odgovarati normi;
- punjiva baterija mora biti napunjena, gustoća i razina elektrolita moraju biti u skladu s normom;
- svjetlo kočnice, sirena, brisači, rasvjeta, alarm i upravljački uređaji mora biti ispravan;
- ne smije biti curenja goriva, ulja, rashladne i kočione tekućine;
- svi pričvršćivači moraju biti servisni i pouzdani;
- alat za vozača mora biti upotrebljiv i upotrebljiv.

DO Kategorija: - Priručnik za vozača

Nerazumna zaustavljanja na cesti vrlo su neugodna za vozače. A ako vaše vozilo počne provjeravati tehničko stanje? Je li to uopće moguće napraviti?

S jedne strane, to je izričito zabranjeno: Zakon o upravnim prekršajima, napomene uz čl. 12.1. “Postupak i uvjete prolaska državnog tehničkog pregleda utvrđuje Vlada Ruske Federacije. Istodobno, zabranjeno je obavljati instrumentalnu provjeru u organizaciji, bez obzira na oblik vlasništva, ponovno izvršiti tehnički pregled vozila koje ga je prošlo na propisani način, kao i zahtijevati od vozača, vlasnik ili drugi zakonski vlasnik vozila da predoči ili kupi ekološke kupone, dijagnostičke kartice, tehničke kartice ili druge dokumente koji nisu predviđeni savezni zakon". Uputa „13.9. Nije dopuštena provjera sadržaja ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima motora i tehničkog stanja vozila koja su na propisani način prošla državni tehnički pregled.

S druge strane: Uputa „6.5.6. Zabraniti rad vozila ako imaju tehničke kvarove koji predstavljaju prijetnju sigurnosti na cestama (stav 23. članka 11. Zakona Ruske Federacije "O policiji")."

Zlatna sredina je navedena u Naredbi 1240:

16.1. Prilikom nadzora prometa nadzor nad projektiranjem i tehničkim stanjem vozila može se provoditi na stacionarnim mjestima i policijskim punktovima, kontrolnim točkama vozila.

16.2. Razlozi za zaustavljanje vozila radi kontrole projektiranja i tehničkog stanja u obavljanju nadzora prometa su:

O nepostojanje valjanog kupona za prolazak državnog tehničkog pregleda u donjem desnom kutu vjetrobranskog stakla automobila;

O prisutnost na određenim mjestima vozila nestandardnih, nečitljivih ili državnih registracijskih tablica postavljenih s kršenjem zahtjeva Pravila cesta Ruske Federacije, kao i njihova odsutnost;

O prisutnosti neispravnosti i uvjeta propisanih Pravilima cesta Ruske Federacije i Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i dužnosti službenih osoba da osiguraju sigurnost na cestama, pod kojima je zabranjeno upravljanje vozilima.

Inspektora treba odmah preusmjeriti ako se poziva na Popis kvarova i uvjeta pod kojima je zabranjen rad vozila, na klauzulu 2.3.1. SDA: „Prije polaska provjerite i uvjerite se da je vozilo u ispravnom tehničkom stanju u u skladu s Temeljnim odredbama za prijam vozila u promet i dužnostima službenih osoba za osiguranje sigurnosti prometa na cestama. I pročitajte mu nastavak: „Zabranjeno je kretanje ako postoji kvar na sustavu radne kočnice, upravljača, spojnog uređaja (u sklopu vlaka), ugašenih (odsutnih) prednjih i stražnjih svjetala u mraku ili u u uvjetima nedovoljne vidljivosti, brisač vjetrobrana je neaktivan na strani vozača za vrijeme kiše ili snijega.

Ako se na putu dogode i drugi kvarovi, s kojima je rad vozila zabranjen dodatkom Osnovnih odredbi, vozač ih je dužan otkloniti, a ako to nije moguće, može nastaviti do mjesta parkiranja ili popravka, poštujući potrebne mjere opreza. Oni. dovoljno je reći da su se kvarovi upravo dogodili, a incident će biti gotov. Ako je protokol ipak sastavljen, napišite da Vam je odbijeno sastavljanje zapisnika o tehničkom pregledu u odgovarajućem obliku (prema “Metodološkim preporukama” za organiziranje rada organa unutarnjih poslova u postupcima o upravnim prekršajima u oblasti prometa, stavak 8.) i napišite da niste prekršili točku 2.3.1. prometnih pravila.

Ako je zapisnik sastavljen, u njemu navedite kamo idete i ne skrećite s rute do mjesta parkiranja ili popravka. Za suzbijanje prekršaja koji su u tijeku primjenjuju se sigurnosne mjere (čl. 27.1.), točnije u pogledu tehničkog stanja, radi se o „zabrani rada“ s uklanjanjem brojeva (čl. 27.13.2. Zakona o upravnim prekršajima). Budući da članak 12.5.1 ne predviđa zabranu iskorištavanja, ne primjenjuje se na kaznena djela koja su u tijeku. Oni. ako skrenete s rute, svaki vam inspektor može apsolutno legalno izreći koliko god hoćete kazni, jer će svaki početak kretanja u neispravnom autu biti novi prekršaj. Ako se prilikom vožnje u autoservis (npr. sutradan) protiv vas opet sastavlja protokol, tada napišite „Ne slažem se, idem u autoservis taj i takav, na taj i takav adresa." I tijekom razmatranja slučaja, pismeno zatražite kopiju računa za usluge ovog servisa automobila.

Ako vas inspektor pokuša otpratiti do stanice za održavanje radi provjere tehničkog stanja, onda je to vaše pravo, a ne vaša obveza. Sa strane inspektora takav zahtjev je protuzakonit, a vaša neposlušnost prema njemu neće imati nikakvih posljedica (članak 19.3 Zakona o upravnim prekršajima).

Treba napomenuti da je razlog zaustavljanja "prisutnost kvarova i uvjeta pod kojima je zabranjen rad vozila". Stoga, ako želite provjeriti ručnu kočnicu, okrenite volan, provjerite rade li kočiona svjetla, pitajte: "Kako ste utvrdili ovaj kvar i prije nego što sam stao?"

Slično s priborom prve pomoći, aparatom za gašenje požara i znakom. Njihov izostanak ne može biti razlog za prestanak. Osim toga, sa sigurnošću možemo reći da je pri izlasku iz garaže sve bilo na svom mjestu. Pribor prve pomoći može se rastaviti kao rezultat njegove uporabe na cesti, a aparat za gašenje požara također se može koristiti na cesti za njegovu namjenu. Ovi predmeti su jednokratni. Osim toga, ove stvari nisu uvrštene u popis klauzule 2.1.1 SDA i nisu predmet prezentacije – to nisu prava.

Toniranje je teže. Da je auto toniran vidi se izdaleka. A ovo je razlog za prestanak. Protokol bi trebao zabilježiti: "Ne slažem se. Mjerenja kod instalatera i održavanja nisu otkrila kršenje GOST-a. Idem na mjesto popravka Molodogvardeytsev, 2"

Ako odlučite ugraditi sirene i bljeskalice (osim protuprovalnih alarma), obojite automobil u boje operativne službe, i poigrajte se bojom žarulja, onda me čudi da čitate ovu Uputu.