Osnove upravljanja ATP-om

I. Funkcije upravljanja. Klasifikacija funkcija.

II. Proces upravljanja, njegovi elementi i faze.

III. ATP kontrolni sustav.

IV. Vrste organizacijskih struktura upravljanja poduzećem.

V. Operativno planiranje i upravljanje transportom.

VI. Upravljanje kvalitetom prijevoza u ATP-u.

I. Menadžment – ​​svrhovito djelovanje subjekta na objekt za organiziranje i koordinaciju aktivnosti timova i pojedinih radnika u proizvodnom procesu.

Potrebno je obavljati niz upravljačkih funkcija. Oni otkrivaju bit i sadržaj aktivnosti upravljanja na bilo kojoj razini. Upravljačke funkcije pokazuju što i kako subjekt radi kako bi točnije prikazao objekt, formuliraju se ciljevi, razvija i provodi upravljanje utjecajem te se prati njegova provedba. Dakle, kontrolna funkcija se shvaća kao posebna vrsta aktivnosti, što je skup radnji ili odluka koje se provode u upravljanju poduzećem.

Funkcije upravljanja dodijeljene su pojedinim zaposlenicima, a svaki je odgovoran za kvalitetno obavljanje svoje funkcije. Funkcije su fiksirane opisima poslova. Osim uputa, izrađuju se i pravilnici o odjelima, kojima se utvrđuje status odjela u poduzeću, te utvrđuje odgovornost svakog odjela za izradu pitanja iz nadležnosti ovog odjela.

Funkcije upravljanja mogu se implementirati samo ako poduzeće organizira sustav prijenosa informacija.

Sve funkcije se prema nizu karakteristika mogu razvrstati u skupine. Ovo je potrebno za:

1. utvrđivanje djelokruga rada za svaku upravljačku funkciju;

2. utvrditi broj zaposlenih u upravi;

3. povećanje produktivnosti inženjerskog i menadžerskog rada na temelju koncentracije obima posla i specijalizacije radnika po vrsti posla;

4. racionalna izgradnja strukture upravnog aparata;

5. predviđanje potreba za specijalistima i njihove pripremljenosti u mreži obrazovnih ustanova.

Funkcije upravljanja mogu se prema sadržaju podijeliti na glavne i prema smjeru utjecaja na pojedine proizvodne pogone. ekonomska aktivnost na konkretne. Podjela funkcija prema sadržaju temeljna je i određuje popis glavnih zadataka koje je menadžment pozvan rješavati.

II. Elementi procesa upravljanja su funkcije upravljanja. Sadržaj procesa upravljanja otkriva se u funkcijama:

1) predviđanje;

2) planiranje;

3) organizacija;

4) regulacija ili koordinacija;

5) stimulacija;

6) kontrola;

8) analiza.

Proces upravljanja sastoji se od sljedećih koraka:

1. pripremni;

2. izvršni;

3. kontrola.

U prvoj fazi obavlja se funkcija predviđanja i planiranja. Druga faza je organizacija, regulacija, stimulacija. Treća faza je kontrola, računovodstvo, analiza.

Sve tri faze su objektivno potrebne. Odsutnost bilo koje faze dovodi do lošeg upravljanja. Proces upravljanja je zatvoreni ciklus (prognoza → planiranje → organizacija → regulacija → stimulacija → kontrola → računovodstvo → analiza → prognoza.

III. Sustav je određeni skup elemenata koji čine cjelinu koja ima značajke koje su odsutne u njegovim sastavnim elementima.

Poduzeće se sastoji od upravljačkih i upravljanih podsustava, tj. subjekt i objekt kontrole.

Sustav upravljanja: administrativni, podsustav informacijske podrške, podsustav metoda upravljanja.

Upravljani sustav: podsustav radne snage, sredstva rada, predmeti rada.

Izdvojen je tehnološki podsustav, ekonomska, organizacija proizvodnje.

Upravni sustav uključuje stručnjake različitih kvalifikacija, koji su podijeljeni u grupe:

1. voditelji;

3. tehnički izvođači.

Upravljački sustav mora zadovoljiti niz uvjeta:

1) između elemenata sustava moraju postojati uzročne veze između upravljačkog sustava i kontroliranog objekta, t.j. međusobno reagiraju na promjene koje se događaju u jednom ili drugom. Stoga, ovdje izravno Povratne informacije.

2) sustav upravljanja mora imati sposobnost prijelaza iz jednog kvalitativnog stanja u drugo;

3) potrebno je u sustavu upravljanja imati parametar čiji utjecaj može promijeniti tijek procesa;

4) potrebno je u sustavu upravljanja osigurati mogućnost prijenosa, akumuliranja i transformacije upravljačkih informacija;

5) sustav upravljanja treba biti jedinstvena cjelina.

IV. Struktura - relativno stabilan način organiziranja elemenata sustava, koji vam omogućuje održavanje kvalitete sustava pri promjeni internih ili vanjski uvjeti. Struktura je struktura sustava. Pod upravljačkom strukturom razumijeva se organizacijska struktura odnosa i podređenosti organa upravljanja, upravitelja i upravljanih objekata.

Vrste upravljačkih struktura:

1) linearni;

2) funkcionalni;

3) mješoviti;

4) matrica.

Linearni tip karakterizira činjenica da je svaka strukturna jedinica podređena samo jednom voditelju od kojeg dobiva upute o svim pitanjima.

prednosti:

1. načelo jedinstva zapovijedanja;

2. visoka učinkovitost.

nedostaci:

1. Menadžer mora imati širok spektar znanja kako bi mogao odgovoriti na svako pitanje u vezi jedinice kojom upravlja.

Ova struktura se primjenjuje na nižim razinama upravljanja.

funkcionalni tip- upravljanje istim funkcijama u različitim odjelima prenosi se u nadležnost jednog rukovoditelja koji je specijaliziran za upravljanje ovom funkcijom. Ako se obavljaju dvije ili više različitih funkcija, tada će biti dva ili više vođa.

U slučaju kršenja načela jedinstva zapovijedanja, mješoviti struktura.

V. Operativno planiranje i upravljanje cestovnim teretnim prometom u ATP-u provodi operativna služba.

Glavne zadaće operativne službe su pravovremeno i potpuno ispunjavanje obveza za prijevoz robe uz učinkovito korištenje željezničkih vozila.

Dispečerska grupa se bavi operativnim smjenskim dnevnim planiranjem, pitanjima putne listove i teretnice. Također provodi puštanje željezničkih vozila na prugu i prihvaća ga po povratku. Prima tovarne listove, TTN, koordinira rad automobila na liniji, sastavlja smjensko-dnevno izvješće o puštanju na liniju i dnevno izvješće o radu automobila.

Grupa za prethodnu obradu robno-prijevoznih isprava ispunjava tovarne listove i teretnice u ATP-u sukladno uputama o postupku plaćanja cestovnog prijevoza robe.

Grupa dnevnog planiranja prijevoza na temelju podataka grupe za zaprimanje zahtjeva izrađuje smjensko-dnevni radni nalog za rad kamiona.

Grupa klijenata proučava tokove i promet tereta, stanje pristupnih puteva i mjesta utovara i istovara, sklapa godišnje ugovore o prijevozu robe i korištenju automobila, obavlja godišnje, tromjesečno, mjesečno, desetodnevno planiranje, računovodstvo i analizu prijevoza tereta i sastaviti odgovarajuća izvješća.

Grupa za prijevoz kontejnera odlučuje o organizaciji ovih prijevoza, tj. pitanja organizacije uvoza i izvoza kontejnera, rad kontejnerskih punktova.

Grupa za redovni prijevoz organizira ove prijevoze, uključujući sustav vučnih krakova.

Grupa linijskih dispečera uključuje osoblje koje se nalazi neposredno na mjestima utovara i istovara željezničkih vozila i osigurava učinkovit rad automobili na liniji.

KRG kontrolira rad vozila na liniji, vodi robnu i transportnu dokumentaciju itd.

VI. Kvaliteta transportnih proizvoda shvaća se kao skup svojstava prometnog sustava, koji određuje njegovu sposobnost da zadovolji potrebe stanovništva i gospodarstva u prometu.

Svojstva koja određuju kvalitetu transportnih proizvoda uključuju:

1) potpunost zadovoljavanja potreba gospodarstva i stanovništva u prijevozu i svim vrstama usluga;

2) osiguranje sigurnosti, količine i kvalitete prevezene robe;

Posebnost prijevoza općenito, a posebno automobilskog prometa je da se ovdje proizvodni proces sastoji od rada željezničkih vozila na pruzi i Održavanje Vozilo na proizvodnoj bazi. To zahtijeva provedbu niza poslova vezanih uz organizaciju prometa i prijevoza, osiguravanje tehničke ispravnosti željezničkog vozila i njegovu nesmetanu opskrbu gorivom, mazivima i drugim radni materijali, odabir potrebnih kadrova i njihovo usavršavanje, organizacija rada, planiranje, računovodstvo, izvještavanje, uspostavljanje financijskih odnosa s klijentelom itd.

U uvjetima autotransporta, kada proizvodni proces izlazi iz okvira samog poduzeća, vrlo je važno organizirati jasnu interakciju između pojedinih službi i odjela poduzeća, pojedinih skupina radnika i cjelokupnog tima u cjelini. Istodobno, važno je maksimalno povezati proizvodne aktivnosti i interese ovog tima s interesima društva u cjelini.

Upravljanje autoprijevoznim poduzećem uključuje: organiziranje provedbe direktiva i uputa dobivenih od viših organizacija, te pružanje relevantnih informacija (izvještavanje); donošenje odluka i organizacija na njihovoj osnovi procesa proizvodnje i rada pomoćnih službi poduzeća; organizacija odnosa s drugim poduzećima i organizacijama.

Razvoj cestovnog prometa prati poboljšanje strukture upravljanja proizvodnjom i racionalnija raspodjela upravljačkih funkcija između njegovih različitih strukturnih odjela. Istovremeno, s jedne strane, specijalizacija sastavni dijelovi motorni promet - razvoj centraliziranog specijaliziranog prijevoza, specijaliziranih operativnih i popravnih poduzeća, a s druge strane, njihova integracija, konsolidacija poduzeća, stvaranje udruga, razvoj centraliziranih operativnih službi itd.

Pojedinačne komponente predstavljaju karike proizvodnje, čija ukupnost čini određene faze proizvodnje. Dakle, ukupnost sekcija povezanih, na primjer, s popravkom i održavanjem željezničkih vozila, čini radioničku fazu proizvodnje; skup radionica i stupova - poduzeće; skup poduzeća - udruga; skup povezanih poduzeća i udruga -- podsektor (industrija).

Poveznice i koraci proizvodnje također odgovaraju poveznicama i koracima upravljanja. U ovom se slučaju kontrolna veza podrazumijeva kao zasebna ćelija s određenim kontrolnim funkcijama. Razina kontrole jedinstvo je karika kontrole na danoj razini hijerarhije upravljanja. Koraci upravljanja pokazuju slijed podređenosti nekih karika (tijela) upravljanja drugima, u pravilu odozdo prema gore.

Originalnost sadržaja glavnih upravljačkih funkcija u svakoj fazi otkriva se u specifičnim upravljačkim funkcijama koje uzimaju u obzir karakteristike kontroliranog sustava. Podudarnost sadržaja glavnih funkcija ukazuje na prisutnost dupliciranja, što, naravno, treba eliminirati. ravnatelja ili Glavni inženjer autotransportno poduzeće koje nastoji izravno koordinirati ili kontrolirati rad na radnim mjestima u istom obujmu (sadržaju) u kojem ga obavlja voditelj radionice, odjeljenja, kolone, samo duplicira ove upravljačke funkcije, iako subjektivno smatra da upravlja "posebno". Ono što radi direktor ili glavni inženjer mora nadilaziti ono što može učiniti šef radnje ili kolone, predradnik.

Funkcije upravljanja provode ljudi koji su grupirani u veze i razine upravljanja. Upravljačka struktura je jedinstvo koraka i karika upravljanja u njihovoj ovisnosti i podređenosti. Upravljačka struktura otkriva povezanost svake faze, svake karike, pokazuje stupanj integracije i specijalizacije upravljačkih funkcija. Kriteriji za racionalnu upravljačku strukturu mogu biti:

učinkovitost upravljanja -- usklađenost brzine pripreme i odlučivanja s tempom provedbe proizvodnih procesa;

pouzdanost funkcioniranja kontrolnog sustava - osiguravanje pouzdanosti prikaza stvarnog stanja proizvodnje i donesenih odluka;

fleksibilnost kontrolnog sustava - odnosno mobilnost, dinamičnost, sposobnost brzog restrukturiranja u skladu s promjenama koje se događaju u proizvodnji;

ekonomičnost – odnosno postizanje najveće produktivnosti rada uz najniže troškove;

optimalnost donesenih odluka je stvaranje mogućnosti da zaposlenici uprave pronađu najbolja tehnička, ekonomska i organizacijska rješenja u zadanim specifičnim uvjetima.

Provedba kontrolnih funkcija.

Kontrola je proces mjerenja (usporedbe) stvarno postignutih rezultata s planiranim. Kontrola se odnosi na postupak procjene uspješnosti provedbe planova koje je zacrtala organizacija i zadovoljavanja potreba unutarnjeg i vanjskog okruženja.

Postoje sljedeće vrste kontrole:

• * Preliminarna kontrola. Izvodi se prije samog početka rada. Glavno sredstvo provedbe preliminarne kontrole je provedba (ne stvaranje, odnosno provedba) određenih pravila, postupaka i pravca ponašanja. U poduzeću se prethodna kontrola koristi u tri ključna područja: ljudskim, materijalnim i financijskim resursima. U području ljudskih potencijala kontrola se ostvaruje analizom onih poslovnih i stručnih znanja i vještina koje su potrebne za obavljanje konkretnih poslova ATP-a, u području materijalne kontrole kvalitete usluga, sirovina za pružanje kvalitetne usluge . Na području financijska sredstva Mehanizam preliminarne kontrole je proračun u smislu da daje odgovor na pitanje kada, koliko i kakva će sredstva (gotovina, bezgotovinska) biti potrebna organizaciji. U postupku preliminarne kontrole moguće je identificirati i predvidjeti odstupanja od standarda na različitim mjestima. Ima dvije varijante: dijagnostičku i terapijsku. Dijagnostička kontrola uključuje kategorije kao što su brojila, standardi, signali upozorenja itd. što ukazuje da nešto nije u redu u organizaciji. Terapeutska kontrola omogućuje ne samo prepoznavanje odstupanja od standarda, već i poduzimanje korektivnih mjera.
• * Trenutna kontrola. Izveo je posao. Najčešće, njegov volumen su zaposlenici, a on sam je prerogativ njihovog neposrednog nadređenog. Omogućuje vam da isključite odstupanja od planiranih planova i uputa. Da bi se izvršila kontrola struje, upravljačkom aparatu je potrebna povratna informacija. Svi sustavi povratnih informacija imaju ciljeve, za to koriste vanjske resurse unutarnja upotreba, pratiti odstupanja od zacrtanih ciljeva, ispravljati odstupanja za postizanje tih ciljeva.
• * Završna kontrola. Svrha takve kontrole je spriječiti greške u budućnosti. U sklopu završne kontrole koristi se povratna informacija nakon obavljenog posla (s tim da je trenutna u procesu provedbe). Iako se konačna kontrola provodi prekasno da bi se odgovorilo na probleme koji se pojave, ona najprije daje menadžmentu informacije za planiranje u slučaju da se sličan posao očekuje u budućnosti.

U ATP-u preliminarnu kontrolu ljudskih potencijala provodi kadrovska služba za davanje informacija od strane voditelja službi i radionica, provodi se certificiranje radnika, vozači prolaze kvalifikacijsku komisiju itd. Odgovornost za kvalitetu pruženih usluga i opskrbu ATP-a materijalima povjerena je voditeljima operativno-tehničkih službi. Analizu ekonomske aktivnosti poduzeća provode računovodstveno-planski i ekonomski odjeli. Na kraju godine je glavna skupština svim zaposlenicima, gdje se raspravlja o financijskim i proizvodnim aktivnostima poduzeća na temelju rezultata prošle godine.

Kontrola se u pravilu provodi na provedbi proizvodnih zadataka, kako bi se poboljšala disciplina u poduzeću. Izvođačima se predočava rezultati kontrole. Kao rezultat kontrole nije zabilježeno zaostajanje u ispunjavanju proizvodnih zadataka, nije uočeno kašnjenje na posao te je odabrana strategija ponašanja - ostaviti sve kako jest.

U radu s osobljem administracija više pažnje posvećuje pitanjima proizvodnje, provedbi planova, a ljudski faktor se malo uzima u obzir. Mogućnost funkcionalnog rasta je minimalna, kombinacije se ne plaćaju dodatno.

Nažalost, srednji menadžeri vrlo se nerado ometaju strateškim zadacima. Sve svoje radno vrijeme troše na operativna pitanja o čemu ovise neposredni rezultati njihova djelovanja i odgovarajući poticaj. U isto vrijeme, mnoge vrijedne ideje strateške prirode iznose ljudi koji se nikada prije nisu bavili tim pitanjima.

Niska je aktivnost pohađanja općih završnih sastanaka, što ukazuje na nezainteresiranost zaposlenika za uspjeh poduzeća.

U autoprijevoznom poduzeću sastav upravljačkih funkcija ovisi o mnogim specifičnim značajkama strukture poduzeća, uključujući mjesto koje ova upravljačka karika zauzima u organizacijskoj strukturi, te stupanj centralizacije upravljačkih funkcija. Tako, na primjer, sastav funkcija upravljanja mjestom održavanja ovisi o specifičnim uvjetima organizacije rada, opsegu rada i razini njihove mehanizacije, kao i stupnju automatizacije upravljanja proizvodnjom. Sastav upravljačkih funkcija servisne radionice (ili kolone) složeniji je od sastava gradilišta i ovisi o razini specijalizacije, proizvodnoj strukturi i tehničkoj opremljenosti. Sastav upravljačkih funkcija poduzeća za motorni prijevoz kao cjelovite proizvodno-gospodarske jedinice ovisi o stupnju njegove neovisnosti, prirodi odnosa s popravnim, opskrbnim, marketinškim, financijskim, projektantskim, znanstvenim i drugim organizacijama, kao i o strukturu robe koja se prevozi i sastav uslužene klijentele.

U strukturi upravljanja motornim prometom postoje samostalne veze (jedinice) koje djeluju kao pravna lica(poduzeća, udruge), te nesamostalne poveznice (jedinice) koje nemaju samostalan pravni status (odjel, radionica, rubrika, podružnica). Organizacijska struktura upravljanje autoprijevoznim poduzećem ne može biti isto za sva poduzeća. To uvelike ovisi o prirodi i strukturi cestovnog prometa, broju željezničkih vozila i broju zaposlenih, obliku organizacije i opsegu održavanja i popravka vozila, tehničkoj opremljenosti poduzeća i drugim čimbenicima. Strukturu upravljačkog aparata poduzeća za motorni prijevoz utvrđuje i odobrava sam čelnik poduzeća broj ljudi administrativno osoblje poduzeća.

U uvjetima nedovoljne razvijenosti pitanja vezanih uz utvrđivanje kapaciteta autoprijevoznih poduzeća, vodeće mjesto među navedenim čimbenicima zauzima broj vozila i broj osoblja.

U poduzeću za motorni prijevoz, kao i u bilo kojem drugom, mogu se koristiti takvi oblici upravljanja kao što su linearni, funkcionalni i linijski zaposlenici. Omjer linearnog i funkcionalnog upravljanja određuje stupanj kombinacije upravljanja, fragmentiranog na funkcije, s integriranim upravljanjem, koji pokriva sve funkcije. Istodobno, opći trend tranzicije s nižih na više razine upravljanja je povećanje uloge funkcionalnog menadžmenta.

Linearni sustav upravljanje znači izravnu podređenost svakom voditelju tima svih voditelja stranice. U ovom slučaju sustav kontrolnih veza uglavnom se poklapa sa sustavom veza u proizvodnom procesu. Linearni sustav osigurava jasnu formulaciju zadataka (izdavanje naredbi), punu odgovornost upravitelja za rezultate rada, ali istovremeno ograničava mogućnost korištenja kompetentnih stručnjaka u upravljanju pojedinim dionicama.

Funkcionalno upravljanje osigurava stvaranje sustava upravljanja diferenciranog po funkcijama i provode ga funkcionalne jedinice (ćelije). To određuje organizaciju unutar određenih funkcija odgovarajućih kontrolnih ćelija, koje usmjeravaju niže razine kontrole ili veze proizvodnje s odlukama koje su za njih obvezujuće. Pozitivna strana funkcionalnog upravljanja je sposobnost privlačenja relevantnih stručnjaka u upravljanje, što omogućuje kompetentnije rješavanje problema, rasteretiti linijske menadžere i pojednostaviti njihov rad. No, istodobno treba imati na umu da je funkcionalnim upravljanjem narušeno jedinstvo vodstva i odgovornosti za dodijeljeni posao, budući da izvođač u ovom slučaju prima upute od nekoliko nadređenih (specijalista). Stvaraju se određeni elementi depersonalizacije i mogućnost narušavanja načela jedinstva zapovijedanja u upravljanju proizvodnjom.

Funkcionalni menadžment ne isključuje linearni menadžment, ali donekle ograničava njegovu ulogu. U procesu svog razvoja, linearni menadžment se sve više organski spaja s funkcionalnim sustavom. Na temelju njih formiran je linearni sustav upravljanja stožerom u kojem načelnik pojedinačnog zapovjednika ima stožer koji se sastoji od funkcionalnih ćelija (odjela, odjela, grupa, pojedinačnih stručnjaka) koji odgovaraju određenoj upravljačkoj funkciji. Sustav upravljanja linijskim osobljem pruža najučinkovitiju kombinaciju jedinstva zapovijedanja s aktivnostima kompetentnih stručnjaka, što pridonosi povećanju razine upravljanja proizvodnjom.

Prema trenutnoj klasifikaciji u sustavu javnog cestovnog prijevoza, poduzeća za motorni prijevoz podijeljena su ovisno o popisnoj dostupnosti automobila u njima (prilikom određivanja broja automobila, autobusi se prihvaćaju s koeficijentom 1,5) u pet skupina: I - poduzeća s više od 800 automobila, II - od 501 do 800, III od 251 do 500, IV od 101 do 250 i V od 50 do 100 vozila. ATP-ovi manjeg kapaciteta u pravilu nisu organizirani u sustavu javnog prijevoza. Poduzeća pete skupine nastaju u pojedinim regijama samo u rijetkim slučajevima, samo uz ograničene potrebe za prijevozom.

Trenutno odobrenje standardnih upravljačkih struktura i standarda za broj inženjerskih i tehničkih radnika i zaposlenika poduzeća, organizacija i institucija provode nadležna ministarstva i odjeli Rusije.

Za obavljanje proizvodnih i upravljačkih funkcija u udrugama i poduzećima motornog prometa planira se, ovisno o kapacitetu, stvoriti sljedeće strukturne jedinice. Na primjer, u poduzećima Grupa III u upravljačkoj strukturi preporučuju se sve upravljačke jedinice, osim odjela organizacije rada i plaće. Zaposlenici ovog odjela dio su planskog i ekonomskog odjela. Osim toga, u sklopu odjela upravljanja poduzećem ili zasebno, osiguravaju se stručnjaci za određena područja, uključujući inženjera sigurnosti prometa i inženjera sigurnosti.

Na velikim ATP-ovima s flotom od više od 500 vozila, uz prisutnost gore navedenih upravljačkih jedinica, moguće je stvoriti zasebne projektne i tehnološke grupe za razvoj i provedbu mjera za poboljšanje organizacije održavanja i popravka željezničkih vozila i pripreme druga pitanja vezana uz uvođenje nove tehnologije i širenje najboljih praksi.

NA veliki gradovi u sustavu javnog prijevoza ili bilo kojem odjelu često postoji nekoliko ATP-ova, koji su složena poduzeća koja skladište vozni park, prevoze, održavaju i popravljaju željeznička vozila. U ovom slučaju, racionalno je organizirati tvornice automobila na temelju ovih poduzeća s dodjelom skladišnih funkcija željezničkih vozila u garažama koje se nalaze u neposrednoj blizini glavnih prometnih područja, uz centralizaciju održavanja i popravka u jednom od najvažnijih opremljena poduzeća s potrebnim kapacitetima ili u specijaliziranom poduzeću.

Daljnje unapređenje upravljačke strukture u motornom prometu povezano je sa stvaranjem proizvodnih udruženja (PO). Prikladan oblik softvera predstavljaju velika matična poduzeća s podružnicama. Velika samonosiva proizvodna udruženja imaju velike prednosti u odnosu na pojedinačna poduzeća. Pojedinačno je poduzeće teško samostalno identificirati potrebe, organizirati opskrbu i prodaju, unaprijediti specijalizaciju i suradnju te centralizirati pomoćne poslove. Te funkcije treba povjeriti udrugama čije organizacije preuzimaju daljnju koncentraciju proizvodnje i centralizaciju potrebnog dijela materijalnih i financijskih sredstava. Razvoj udruga omogućit će potpunije ostvarivanje mogućnosti gospodarske reforme i ubrzati znanstveno-tehnološki napredak.

Uvod

Vrste veza u ATP-u

Operativna služba

Tehnički servis

Gospodarska služba

Zaključak

Uvod

Izgradnja prave organizacijske strukture glavni je zadatak svakog autoprijevoznog poduzeća (ATP). Učinkovitost poduzeća u cjelini uvelike ovisi o racionalnom sastavu odjela upravljačkih tijela, njihovoj međusobnoj komunikaciji i interakciji s proizvodnim odjelima.

Znakovi optimalne upravljačke strukture su:

mali broj razina upravljanja;

prisutnost u upravljačkoj strukturi skupina stručnjaka;

orijentacija rasporeda rada na kupca;

brza reakcija na promjene;

visoke performanse i niske troškove.

Standard organizacijski sustav upravljanja autoprijevoznim poduzećem, postoje tri nezavisni blok upravljanje: operativno, tehničko i gospodarsko, od kojih svaki odgovara odgovarajućem upravitelju.

Organizacijska struktura upravljanja ATP-om

ATP karakterizira organizacijska struktura bez radionice, u kojoj su sve upravljačke funkcije koncentrirane u upravljačkom aparatu poduzeća.

Organizacijska struktura upravljanja većinom ATP-a je linearno-funkcionalna. Funkcije i prava zapovijedanja i odlučivanja dodijeljene su linearnim razinama upravljanja, a funkcionalne jedinice (npr. plansko-gospodarski odjel) dobivaju metodološko vodstvo u pripremi i provedbi odluka o planiranju, organizaciji, računovodstvu. , kontrolu i analizu za sve funkcije proizvodnih i gospodarskih djelatnosti .

Takvu strukturu karakterizira korištenje formalnih procedura i pravila, kruta hijerarhija moći u organizaciji i centralizirano donošenje odluka. Svaki izvođač odgovara samo jednom voditelju. Izvođač prima sve upute i odluke o funkcijama upravljanja od neposrednog rukovoditelja. Između izvršnog i funkcionalnog odjela odvijaju se informacijske komunikacije metodičkog i savjetodavnog karaktera. Da bi odluka funkcionalne jedinice postala direktivna, mora je odobriti pročelnik.

Unatoč činjenici da u načelu svi ATP menadžeri obavljaju menadžerske radnje, ne može se reći da se svi bave istom vrstom djelatnosti. radna aktivnost. Pojedinačni menadžeri moraju provoditi vrijeme u koordinaciji rada drugih menadžera, koji zauzvrat koordiniraju rad nižih zaposlenika i tako dalje. do razine menadžera koji koordinira djelovanje neupravljačkog osoblja – ljudi koji fizički proizvode proizvode ili pružaju usluge. Ova vertikalna raspodjela podjele rada formira razine upravljanja.

Vrste veza u ATP-u

U organizacijama koje se sastoje od više dijelova, njihove aktivnosti moraju biti koordinirane na određeni način. Ona je ta koja djeluje kao temelj strukture organizacije, koja se obično definira kao skup stabilnih odnosa u organizaciji.

Općenito, u bilo kojoj organizaciji, uključujući ATP, postoji nekoliko vrsta veza. Najčešće se analiziraju sljedeći parovi poveznica: vertikalna i horizontalna; linearno i funkcionalno.

Vertikalne veze povezuju hijerarhijske razine u organizaciji i njezinim dijelovima. Oni su formalizirani u procesu projektiranja organizacije, djeluju neprestano i prikazani su na svima moguće sheme, odražavajući raspodjelu ovlasti ili označavajući "tko je tko" u organizacijskoj hijerarhiji. Ove komunikacije služe kao kanali za prijenos administrativnih i izvještajnih informacija, čime se stvara stabilnost u organizaciji. U okviru vertikalnih veza rješavaju se problemi moći i utjecaja, t.j. provodi se “vertikalno opterećenje” posla. Obično je rast organizacije popraćen rastom vertikalnih veza, pa se po broju tih veza može prosuditi veličina organizacije.

Horizontalne veze su veze između dva ili više dijelova ili članova organizacije koji imaju jednaku poziciju u hijerarhiji ili statusu. Njihova je glavna svrha promicati najučinkovitiju interakciju dijelova organizacije u rješavanju problema koji se pojavljuju između njih. Oni pomažu u jačanju vertikalnih veza i čine organizaciju kao cjelinu otpornijom na razne vanjske i unutarnje promjene. Horizontalne veze stvaraju niz važnih prednosti. Oni štede vrijeme i poboljšavaju kvalitetu interakcije. Horizontalne veze razvijaju neovisnost, inicijativu i motivaciju među liderima, slabe strah od rizika. Stoga je od posebnog interesa analiza prakse i proučavanje načina uspostavljanja takvih veza. Kada viši menadžer uspostavi horizontalne veze na neformalnoj osnovi, one su obično vezane za vrijeme, događaj ili ljude. Tako, primjerice, direktor može ponuditi glavnom ekonomistu i voditelju kadrovskog odjela da sami odluče o pitanjima određivanja plaća zaposlenicima, budući da im vjeruje. No, čim jedan od njih iz nekog razloga napusti radno mjesto, menadžer će najvjerojatnije vratiti sebi to pravo i koristiti ga dok drugi zaposlenik ne zasluži njegovo povjerenje.

Drugi par odnosa uspostavljenih u organizaciji su linearni i funkcionalni odnosi.

Linearne veze su odnosi u kojima šef ostvaruje svoja prava moći i vrši neposredno vodstvo nad svojim podređenima, t.j. komunikacije idu u organizacijskoj hijerarhiji od vrha do dna i djeluju u pravilu u obliku zapovijedi, zapovijedi, zapovijedi, upute. Priroda funkcionalnih poveznica je deliberativna, te se kroz te veze ostvaruje informacijska potpora koordinaciji.

Dakle, veze osiguravaju cjelovit rad poduzeća, ujedinjuju sve njegove karike.

Osnova rada poduzeća su funkcionalne odgovornosti divizije. Oni su ti koji u konačnici čine ukupnu djelatnost poduzeća.

Za normalno funkcioniranje ATP-a potrebno je da svi njegovi odjeli rade po pravilnom rasporedu iu skladu s potrebama tržišta, t.j. mora biti fleksibilan, kao i na vrijeme i u u cijelosti obavljali svoje funkcije.

Direktor ATP-a, primjerice, upravlja u skladu s važećim zakonodavstvom svim vrstama djelatnosti poduzeća. Organizira rad i učinkovitu interakciju proizvodnih jedinica, radionica i drugih strukturnih odjela poduzeća, usmjerava njihove aktivnosti na postizanje visokih stopa razvoja i poboljšanje proizvodnje, njezinu usklađenost s najboljim svjetskim standardima kako bi se što bolje zadovoljile potrebe Nacionalna ekonomija i stanovništva u relevantnim vrstama proizvoda, sveobuhvatno povećanje produktivnosti rada, učinkovitosti proizvodnje i kvalitete proizvoda na temelju raširenog uvođenja nove tehnologije i progresivna tehnologija, znanstvena organizacija rada, proizvodnje i upravljanja, unapređenje gospodarskog mehanizma. Osigurava ispunjavanje svih obveza poduzeća prema saveznom i lokalnom proračunu, državnim izvanproračunskim socijalnim fondovima, dobavljačima, kupcima i vjerovnicima, uključujući bankovne institucije, kao i gospodarskih i radnih ugovora i poslovnih planova. Organizira proizvodno-gospodarske aktivnosti poduzeća temeljene na širokoj upotrebi najnovije tehnologije i tehnologije, progresivnih oblika upravljanja i organizacije rada, znanstveno utemeljenih standarda materijalnih, financijskih i troškova rada, istraživanja tržišta i najboljih praksi u cilju poboljšanja tehnička razina i kvaliteta proizvoda (usluga) na svaki mogući način, ekonomska učinkovitost proizvodnja, racionalno korištenje proizvodne rezerve i ekonomično korištenje svih vrsta resursa. Poduzima mjere kako bi poduzeće osiguralo kvalificirano osoblje, kako bi najbolje iskoristilo znanje i iskustvo zaposlenika, stvorilo sigurno i povoljni uvjeti za svoj rad, usklađenost sa zahtjevima zakonodavstva o zaštiti okoliša. Pruža prava kombinacija ekonomske i administrativne metode vođenja, jedinstvo zapovijedanja i zajedništva u raspravi i rješavanju pitanja, materijalni i moralni poticaji za poboljšanje učinkovitosti proizvodnje, primjena načela materijalnog interesa i odgovornosti svakog zaposlenika za posao koji mu je povjeren i rezultate rada. cijeli tim, isplata plaća na vrijeme. Rješava sva pitanja u granicama prava koja su mu dana i obavljanje određenih proizvodnih i gospodarskih funkcija povjerava drugima dužnosnici- zamjenici direktora, voditelji proizvodnih jedinica, kao i funkcionalnih i proizvodnih odjela poduzeća. Osigurava poštivanje zakona u djelatnosti poduzeća i ostvarivanje njegovih gospodarskih i gospodarskih odnosa, korištenje pravnih sredstava za financijsko upravljanje u tržišnim uvjetima, jačanje ugovorne i financijske discipline, reguliranje društvenih i radnih odnosa, osiguravanje investicijske privlačnosti poduzeća. poduzeća kako bi se održao i proširio opseg poduzetničku djelatnost. Štiti imovinske interese poduzeća na sudu, arbitraži, tijelima državna vlast i upravljanje.

Voditelj tehničkog odjela. Organizira tehničku pripremu proizvodnje ili druge vrste glavne djelatnosti poduzeća, osigurava ubrzanje stope rasta produktivnosti rada, smanjenje troškova rada za proizvodnju, poboljšanje kvalitete proizvoda, radova, usluga. Koordinira rad tehničkih službi poduzeća za ispitivanje novih tehnička sredstva, stvaranje i razvoj novih vrsta proizvoda, složena mehanizacija i automatizacija proizvodnje, uvođenje znanstvenih i tehnoloških dostignuća, nove opreme i napredne tehnologije. Upravlja tekućom i budućom potporom tehničkog razvoja poduzeća, njegove proizvodne baze. Vodi kompilaciju projektni zadatak za projektiranje novoizgrađenih industrija, objekata, tehničkih objekata, proširenje, razvoj i rekonstrukciju postojećih, za uvođenje objekata mehanizacije i automatizacije. Pregledava i odobrava projektnu dokumentaciju za modernizaciju opreme i racionalizaciju poslova. Prati sklapanje i izvršenje ugovora vezanih uz uvođenje nove tehnologije, kao i financiranje i ispravnost proračuna ekonomske učinkovitosti mjera za razvoj nove opreme i tehnologije, novih vrsta sirovina i gotovih proizvoda. Sudjeluje u razvoju i implementaciji u proizvodnji tehnologija koje štede resurse, progresivnim stopama potrošnje glavnih vrsta sirovina i materijala, u proučavanju uzroka nedostataka i proizvodnji nižih kvaliteta, u razvoju mjera za poboljšanje kvalitete proizvoda (radova, usluga) i učinkovitije korištenje proizvodnih kapaciteta. U nedostatku neovisnih dizajnerskih i tehnoloških odjela, obavlja funkcije njihovih voditelja. Usmjerava djelatnost odjela koji se bave pitanjima standardizacije proizvoda, znanstvenim i tehničkim informacijama, kao i organizacijom patentnog i inventivnog rada. Nadzire djelatnike odjela, koordinira i usmjerava aktivnosti odjela poduzeća koji osiguravaju tehničku pripremu za proizvodnju.

Operativna služba

Operativna služba ATP-a prvenstveno se bavi znanstvenom organizacijom transportnog procesa i učinkovito korištenje Vozilo. Traži mogućnosti za najracionalniju provedbu prijevoza uz najnižu cijenu. Općenito, u ATP-u je operativna služba, temeljena na sveobuhvatnoj studiji potreba, osmišljena kako bi se osiguralo potpunije zadovoljenje potreba kupaca.

Tehnički servis

Tehnička služba ATP-a posvećuje glavnu pozornost pitanjima održavanja vozila u tehnički ispravnom stanju i osiguravanju razvoja proizvodne baze, a također upravlja logistikom poduzeća.

Glavni zadaci tehničke službe poduzeća su:

organizacija propisnog skladištenja željezničkog vozila, osiguranje njegove visoke tehničke spremnosti za rad, pravovremeno puštanje vozila na prugu i njihov prihvat (garažni servis);

razvoj i rješavanje pitanja vezanih uz jačanje proizvodno-tehničke baze poduzeća (glavni inženjer);

operativno planiranje svih vrsta održavanja i popravka automobila i automobilskih guma, organizacija ovih radova i kontrola njihove kvalitete, tehničko računovodstvo i izvještavanje o željezničkim vozilima, automobilske gume i drugih proizvodnih fondova (voditelj servisne službe);

upravljanje cjelokupnim skupom radova za osiguranje normalne materijalno-tehničke opskrbe poduzeća, organizacija skladištenja, izdavanja i računovodstva goriva, rezervnih dijelova i ostalog materijalna sredstva, razvoj i provedba mjera za njihovu racionalniju uporabu (odjel opskrbe);

razvoj i provedba organizacijskih i tehničkih mjera za unapređenje proizvodnih procesa, uvođenje nove opreme, zaštitu rada i sprječavanje nezgoda.

Na temelju navedenih zadataka tehnička služba ima pravo kontrole tehničkom stanju vozni park, stavljati ga iz pogona, planirati i provoditi preventivne i radovi na popravci, privući na odgovornost za nepravilan rad željezničkih vozila, zgrada, građevina, opreme itd., kao i za ograničavanje troškova goriva i maziva.

Gospodarska služba

organizacijska transportna usluga

Važno mjesto u gospodarskom upravljanju i poboljšanju pokazatelja kvalitete poduzeća ima gospodarska služba. Na temelju sustavne analize rada poduzeća, konvoja i drugih odjela te na temelju pokazatelja obujma prijevoza, njihove resursne potpore, gospodarska služba utvrđuje načine na koje tehničke i organizacijski aranžmani usmjeren na povećanje tehničke spremnosti željezničkog vozila i poboljšanje operativne i komercijalne djelatnosti ATP.

Računovodstvo je obično dio ekonomske usluge. Ovaj odjel, na čelu s glavnim računovođom, vodi evidenciju o dostupnosti sredstava dodijeljenih ATP-u, njihovoj sigurnosti i razini korištenja, organizira provedbu financijskog plana, provjerava financijsko stanje poduzeća, obavlja mnogo operativnih poslova. radi na organizaciji obračuna s klijentima, dobavljačima i financijskim tijelima, organizira primarno računovodstvo utroška materijalnih sredstava i Novac. glavni računovođa odgovoran je za svrsishodnost i zakonitost trošenja sredstava, te poštivanje financijske discipline.

Zaključak

Dakle, optimalna organizacijska struktura ATP-a jedan je od uvjeta za njegovo učinkovito djelovanje. Pritom je važno uzeti u obzir da na svim razinama upravljanja menadžeri obavljaju ne samo isključivo upravljačke, već i izvršne funkcije. Međutim, s usponom vodstva specifična gravitacija izvršne funkcije su smanjene. To znači da čelnik bilo koje razine upravljanja troši određeni postotak vremena na donošenje odluka. upravljačke odluke i izvjesno - donositi odluke u specijalnosti. S povećanjem razine upravljanja, udio zadataka u specijalnosti pada, a u menadžmentu se povećava. Odavde čelnici poduzeća trebaju posjedovati visoke profesionalne vještine. Za zaposlenike upravljačkog aparata, proces rada je obavljanje skupa funkcija, od kojih glavne uključuju planiranje, organizaciju, koordinaciju, kontrolu, računovodstvo, analizu, regulaciju. Obdareni su i određenim pravima, prvenstveno u smislu nagrađivanja i kažnjavanja podređenih zaposlenika. Oni su odgovorni za zapošljavanje i otpuštanje zaposlenika.

Ali čak i uz pravilno organiziran sustav upravljanja, niti jedan ATP neće moći obavljati svoje aktivnosti, bez vodeće struke za takva poduzeća - vozača. Stoga je jedan od najvažnijih zadataka ATP-a pravilnu organizaciju rad vozača, budući da o njihovom radu uvelike ovisi ispunjenje plana prijevoza, a samim time i zadovoljenje potreba kupaca, a time i učinkovitost poduzeća.

podučavanje

Trebate pomoć u učenju teme?

Naši stručnjaci će savjetovati ili pružiti usluge podučavanja o temama koje vas zanimaju.
Pošaljite prijavu naznačivši temu odmah kako biste saznali o mogućnosti dobivanja konzultacija.

Organizacija proizvodnje transportnih usluga

Izgradnja prave organizacijske strukture glavni je zadatak svakog autoprijevoznog poduzeća (ATP). Učinkovitost poduzeća u cjelini uvelike ovisi o racionalnom sastavu odjela upravljačkih tijela, njihovoj međusobnoj komunikaciji i interakciji s proizvodnim odjelima.

Znakovi optimalne strukture upravljanja su: · mali broj odjela s visokokvalificiranim osobljem; · mali broj razina upravljanja; · prisutnost grupa stručnjaka u upravljačkoj strukturi; · orijentacija radnog rasporeda na kupca; · brza reakcija na promjene; ​​· visoka produktivnost i niske troškove.

U standardnom organizacijskom sustavu upravljanja autoprijevoznim poduzećem može se razlikovati tri nezavisne kontrolne jedinice: operativni, tehnički i ekonomski, od kojih svaki odgovara odgovarajućem voditelju.

Operativna služba ATP bavi se prvenstveno znanstvenom organizacijom transportnog procesa i učinkovitom uporabom vozila. Traži mogućnosti za najracionalniju provedbu prijevoza uz najnižu cijenu. Općenito, u ATP-u je operativna služba, temeljena na sveobuhvatnoj studiji potreba, osmišljena kako bi se osiguralo potpunije zadovoljenje potreba kupaca.

Tehnički servis ATP usredotočuje se na održavanje
vozila u tehnički ispravnom stanju i osigurava razvoj proizvodne baze, a također upravlja logistikom poduzeća. Glavni zadaci tehničke službe poduzeća su: organizacija pravilnog skladištenja željezničkih vozila, osiguranje njihove visoke tehničke spremnosti za rad, pravovremeno puštanje vozila na prugu i njihov prijem ( garažni servis); razvoj i rješavanje pitanja vezanih uz jačanje proizvodno-tehničke baze poduzeća ( Glavni inženjer); operativno planiranje svih vrsta održavanja i popravka automobila i automobilskih guma, organizacija ovih radova i kontrola njihove kvalitete, tehničko knjigovodstvo i izvještavanje o željezničkim vozilima, automobilskim gumama i ostalim proizvodnim sredstvima ( voditelj servisa za popravak); rukovođenje cjelokupnim skupom radova kako bi se osigurala normalna materijalno-tehnička opskrba poduzeća, organizacija skladištenja, distribucije i računovodstvo goriva, rezervnih dijelova i drugih materijalnih sredstava, razvoj i provedba mjera za njihovu racionalniju upotrebu ( sektor za nabavu);· razvoj i provedba organizacijskih i tehničkih mjera za unapređenje proizvodnih procesa, uvođenje nove opreme, zaštitu rada i sprječavanje nezgoda. Na temelju navedenih poslova tehnička služba ima pravo pratiti tehničko stanje željezničkog vozila, stavljati ga iz pogona, planirati i provoditi preventivne i popravne radove, odgovarati za neispravan rad željezničkog vozila, zgrada, građevina, opreme. itd., kao i ograničiti troškove goriva. U gospodarskom upravljanju i poboljšanju pokazatelja kvalitete poduzeća pridaje se važno mjesto ekonomska služba . Na temelju sustavne analize rada poduzeća, konvoja i drugih odjela te na temelju pokazatelja obujma prijevoza, njihove resursne potpore, gospodarska služba utvrđuje načine na koje treba razvijati tehničke i organizacijske mjere za povećanje tehničke spremnosti. željezničkih vozila i poboljšanje operativnih i komercijalnih aktivnosti ATP-a. Dio ekonomska služba obično uključeni računovodstvo. Ovaj odjel, na čelu s glavnim računovođom, prati dostupnost sredstava dodijeljenih ATP-u, njihovu sigurnost i razinu korištenja, organizira provedbu financijskog plana, provjerava financijsko stanje poduzeća, obavlja mnogo operativnih poslova. radi na organizaciji obračuna s klijentima, dobavljačima i financijskim tijelima, organizira primarno računovodstvo utroška materijalnih sredstava i sredstava. Za svrsishodnost i zakonitost trošenja sredstava, te poštivanje financijske discipline odgovoran je glavni računovođa.

U poduzećima cestovnog prijevoza najčešće su tri vrste upravljačkih struktura:

Linearno - upravljanje pododjelom ili zaposlenikom poduzeća za motorni prijevoz obavlja samo jedan voditelj objekta;

Funkcionalno - upravljanje pododjelom ili zaposlenikom poduzeća za motorni prijevoz provode različite službe relevantne nadležnosti;

Sjedište - upravljanje pododjelom ili zaposlenikom poduzeća za motorni prijevoz obavljaju različiti objekti linearne strukture, odgovarajući funkcionalni odjeli.

Dakle, optimalna organizacijska struktura ATP-a jedan je od uvjeta za njegovo učinkovito djelovanje. Pritom je važno uzeti u obzir da na svim razinama upravljanja menadžeri obavljaju ne samo isključivo upravljačke, već i izvršne funkcije. Međutim, s povećanjem razine vodstva, udio izvršnih funkcija se smanjuje. To znači da voditelj bilo koje razine upravljanja troši određeni postotak vremena na donošenje menadžerskih odluka i određeni postotak - na donošenje odluka u specijalnosti. S povećanjem razine upravljanja, udio zadataka u specijalnosti pada, a u menadžmentu se povećava. Odavde čelnici poduzeća trebaju posjedovati visoke profesionalne vještine. Za zaposlenike upravljačkog aparata, proces rada je obavljanje skupa funkcija, od kojih glavne uključuju planiranje, organizaciju, koordinaciju, kontrolu, računovodstvo, analizu, regulaciju. Obdareni su i određenim pravima, prvenstveno u smislu nagrađivanja i kažnjavanja podređenih zaposlenika. Oni su odgovorni za zapošljavanje i otpuštanje zaposlenika. Ali čak i uz pravilno organiziran sustav upravljanja, niti jedan ATP neće moći obavljati svoje aktivnosti bez vodeće struke za takva poduzeća - vozača. Stoga je jedna od najvažnijih zadaća ATP-a ispravna organizacija rada vozača, budući da o njihovom radu uvelike ovisi provedba plana prijevoza, a samim tim i zadovoljenje potreba kupaca, a posljedično , učinkovitost poduzeća.

Organizacijska struktura upravljanja poduzećem uvelike ovisi o platnom spisku voznog parka, njegovoj namjeni, vrsti usluga koje se pružaju itd.

Organizacijska struktura za upravljanje velikim i srednjim ATP-om može uključivati:

ekonomski;

komercijalni;

Tehnički;

Ekonomska služba.

Dio ekonomska služba uključuje plansko-ekonomski odjel, odjel rada i plaća, računovodstvo.

odjel za planiranje organizira izradu dugoročnih i tekućih planova proizvodnih, gospodarskih i financijskih aktivnosti poduzeća, uključujući u tu svrhu djelatnike drugih odjela i službi, kao i proizvodnih jedinica; donosi planove izvođačima; organizira statističko računovodstvo i kontrolu, sastavlja izvješća; analizira provedbu plana; izrađuje prijedloge za otklanjanje uzroka nedostataka u rad ATP-a i osiguranje ispunjenja planiranih ciljeva; sudjeluje u izradi plana poboljšanja učinkovitosti proizvodnje i kontrole nad njegovom provedbom; određuje ekonomsku učinkovitost organizacijskih tehničkih događaja.

Odjel za rad i nadnice izrađuje prijedloge za poboljšanje organizacije rada vozača, servisera i pomoćnih radnika; unapređuje sustav nagrađivanja i bonusa za pojedine kategorije zaposlenika; organizira regulaciju rada; utvrđuje stope proizvodnje i cijene; pomaže upravi u organizaciji natjecanja; obavlja poslove na pripremi kolektivnih ugovora od strane uprave i kontrolu njihovog provođenja.

Računovodstvo organizira financijski rad u poduzeću; vodi evidenciju o raspoloživosti sredstava; kontrolira njihovu sigurnost i trošenje; provjerava financijsko stanje poduzeća; organizira obračune s klijentima, dobavljačima, financijskim i kreditnim odjelima.

komercijalna usluga obavlja marketinške poslove i organizira proces prijevoza robe i putnika. Zadaća ove usluge na teretnim vozilima je ostvarivanje dobiti pravodobnim obavljanjem prijevoznih usluga za svakog kupca i učinkovitim korištenjem prijevoza. Na putničkim ATP-ovima komercijalna služba treba nastojati u potpunosti zadovoljiti potrebe stanovništva u autobusnom i taksi prijevozu.

Za učinkovitu prodaju usluga autoprijevoza odgovorni su komercijalni direktor i njegovo osoblje. Njegova nadležnost uključuje praćenje sustavnog praćenja stanja vanjskog okruženja ATP-a, sveobuhvatnu analizu, istraživanje i predviđanje tržišta usluga autoprijevoza. Komercijalni direktor oblikuje i provodi marketinšku strategiju, u svom svakodnevnom radu veliku pozornost posvećuje pravnim i ekonomskim pitanjima.

Marketinški rad na teretni ATP provodi izravno odjel (grupa) marketinga. U sklopu ovog rada posebno se rješavaju sljedeća pitanja: analiza tržišta prijevoznih usluga i stanja konkurencije, praćenje trenutnih promjena tržišnih uvjeta, izrada mjera za privlačenje novih kupaca (korisnika usluga), sklapanje ugovora. za pružanje usluga, izradu prijedloga za diversifikaciju usluga i sl. .

transportni proces angažiran je operativni odjel koji prima prijave, izrađuje operativne planove prijevoza, izrađuje rasporede kretanja, puštanja i povrata automobila, izrađuje mjere za poboljšanje korištenja željezničkih vozila, ispisuje tovarne listove, prati puštanje automobila na prugu , prima tovarne listove i druge dokumente od vozača (putnice, potvrde i sl.), vodi dnevnu evidenciju o obavljenim poslovima za svako vozilo i za ATP u cjelini, sastavlja smjensko-dnevno izvješće o radu voznog parka.

Zadaci računovodstva su oporezivanje otpremnih isprava i kontrola njihova ispravnog izvršenja, ispostavljanje računa za pružanje usluga kupcima, obračun kazni za prekomjernu samostalnu vožnju vozila te traženje izgubljene robe pomoću otpremnih isprava.

Načelnici kolona (detašmana) bit će zaduženi za sljedeća pitanja: provedbu operativno-tehničkog upravljanja, organizaciju ispravnog skladištenja i rada željezničkih vozila odreda, izbor i postavljanje strojovođa, održavanje osobne iskaznice vozača, kontrola nad vozačima koji se bave popravkom automobila i vozači na linijama.

ATP tehnička služba kompleksni tip organizira poslove održavanja vozila u tehnički ispravnom stanju, razvija za ovu proizvodnu bazu i obavlja materijalno-tehničku opskrbu. Funkcije tehničke službe: organizacija tehničkog osposobljavanja željezničkih vozila; operativno planiranje održavanja i TP željezničkih vozila, guma; organizacija navedenih radova i kontrola; vođenje tehničkog računovodstva i izvještavanja o željezničkim vozilima, gumama i ostalim proizvodnim sredstvima; organizacija MTS-a, skladištenje, izdavanje i obračun goriva, rezervnih dijelova; proučavanje i širenje najboljih praksi; razvoj i provedba organizacijskih i tehničkih mjera.

usluga domaćinstva obavlja rad, održavanje i popravak zgrada na području ATP-a.

kadrovska služba obavlja prijem, otpuštanje i vođenje osobnih dosjea osoblja poduzeća, prati napredovanje zaposlenika u službi.

Konačni cilj poduzeća bit će postignut samo ako menadžer jasno poznaje svoje poslovne obveze. U tu svrhu svako poduzeće izrađuje opise poslova za svakog zaposlenika upravljačkog aparata, koje odobrava čelnik ovog poduzeća.

Svaki opis radnog mjesta treba sadržavati sljedeće odjeljke: opće odredbe, funkcije, radne obveze, prava, odgovornosti.

Opće odredbe navode:

od koga se uposlenik postavlja na radno mjesto i razrješava ga;

koje uvjete kandidat za odgovarajuće radno mjesto mora ispunjavati (obrazovanje, radno iskustvo u cestovnom prometu i sl.);

što bi trebao znati;

što normativni dokumenti rukovodi se (ustavom poduzeća, opisom poslova, drugim dokumentima);

kome je odgovoran (na primjer, osnivači poduzeća, voditelj itd.);

koji obavlja poslove zaposlenika za vrijeme njegove odsutnosti (godišnji odmor, bolest).

Treba napomenuti da su glavni objekti proizvodnje i gospodarske aktivnosti, u biti, očuvani na svim ATP-ovima, bez obzira na njihovu veličinu. Stoga funkcije upravljanja u malim poduzećima ostaju, ali se njihova provedba provodi u pojednostavljenom obliku. U malim poduzećima široko se koristi kombinacija upravljačkih funkcija od strane jednog zaposlenika, pa je za takva poduzeća gotovo nemoguće razviti tipičnu upravljačku organizacijsku strukturu. Usput, prema riječima stručnjaka, u malim poduzećima nema potrebe za formaliziranom upravljačkom strukturom. To je u skladu s odredbama moderna teorija menadžmenta, prema kojem, uz broj zaposlenih do 10-20 ljudi, nema potrebe za stvaranjem formalizirane upravljačke strukture.

Zbog malog broja zaposlenih u malim poduzećima koriste se pojednostavljene organizacijske strukture, što pridonosi izostanku birokracije. Istodobno postoji snažna motivacija za rad, koja nastaje na temelju pojave "osjećaja vlasnika" kod svih radnika. Zaposlenici su svjesni izravnog odnosa između kvalitete svog rada, rezultata gospodarske djelatnosti i materijalnog blagostanja.