Briefing d'introduction saisonnier et spécial avant le voyage. Réglementation sur la tenue de briefings sur la sécurité routière avec les conducteurs

MINISTERE DES TRANSPORTS ROUTIERS DE LA RSFSR
GESTION TECHNIQUE

DOCUMENT D'ORIENTATION

1er janvier 1985

POSITION
sur la tenue d'exposés sur la sécurité routière
avec personnel du chauffeur

Introduit pour la première fois
RD-200-RSFSR-12-0071-86-09

Conçu par:
Recherche d'État
institut des transports routiers
(NIIAT)

Ce document d'orientation a été élaboré sur la base de l'arrêté du ministre des Transports routiers de la RSFSR N 13 du 5.08.75, RD 200 de la RSS d'Ukraine 219-84 "Instructions sur la procédure à suivre pour organiser des briefings sur la sécurité routière avec le personnel du conducteur ."

Les travaux ont été exécutés conformément au plan d'ensemble des travaux de recherche et de développement les plus importants pour 1985, approuvé par le procès-verbal de la réunion du Collège du ministère des Transports automobiles de la RSFSR en date du 20 décembre 1984, ainsi que par le Plan de travail sur la normalisation et la métrologie du Ministère des transports automobiles de la RSFSR pour 1985.

1. Dispositions générales

1.1. Le but des briefings est de fournir au conducteur les informations nécessaires pour effectuer diverses sortes le transport.

1.2. Les types de briefings pilotes suivants sont établis :

Introduction ;

Pré voyage;

Saisonnier;

Spécial.

1.3. L'admission de conducteurs à travailler sur la ligne sans avoir passé le briefing approprié est interdite.

1.4. L'organisation du briefing, le contrôle de son intégralité, la rapidité de sa mise en œuvre sont confiés au service de sécurité routière de l'entreprise.

1.5. L'heure, le lieu de la séance d'information et la liste des personnes chargées de la conduite sont approuvés par arrêté du chef d'entreprise conformément aux recommandations du présent règlement.

1.7. Une mention indiquant que les conducteurs ont passé les briefings de sécurité routière est portée (contre récépissé) dans le journal approprié ou sur la carte personnelle du conducteur.

2. Briefing d'introduction

2.1. Un briefing d'initiation à la sécurité routière est réalisé avec tous les chauffeurs embauchés par l'entreprise.

2.2. Un briefing d'introduction est organisé par le chef d'entreprise (organisation) ou le chef du service de sécurité routière.

2.3. Le briefing d'introduction comprend les dispositions suivantes :

règles d'organisation mouvement sécuritaire véhicules sur le territoire de l'entreprise;

caractéristiques des conditions de travail de l'entreprise, itinéraires établis, caractéristiques de chargement, rechargement et déchargement des cargaisons typiques, application moyens mécaniques pendant les opérations de chargement et de déchargement ;

actions du conducteur en cas d'accident de la circulation, analyse des accidents et mesures pour assurer la sécurité routière;

la procédure pour passer les examens médicaux avant et après le voyage, les briefings spéciaux, périodiques et saisonniers.

3. Briefing avant le départ

3.1. Un briefing avant le voyage est effectué avec les chauffeurs assurant le transport longue distance et international, le transport d'enfants, le transport de marchandises dangereuses, lourdes et surdimensionnées ; avec des chauffeurs envoyés pour le transport agricole et les voyages d'affaires, avec des chauffeurs d'autobus (tourisme et excursion).

3.2. Le briefing est effectué par le chef du service des opérations ou le chef de colonne (détachement).

3.3. Le briefing pré-départ comprend les dispositions suivantes :

les conditions de circulation et la présence d'endroits dangereux sur le parcours ;

conditions météorologiques;

mode de déplacement, organisation du repos et des repas ;

ordre de stationnement et de boues, protection des véhicules;

caractéristiques du transport de marchandises et de passagers, procédure de passage aux passages à niveau et viaducs, lieux bondés;

caractéristiques du transport des enfants et des étudiants.

3.4. Le service production et technique participe au briefing pré-départ lorsque :

transférer des conducteurs vers une autre marque de voiture ;

conduire des véhicules avec remorques, ainsi qu'informer les conducteurs sur la manipulation des carburants et des lubrifiants.

3.5. La personne qui effectue le briefing avant le voyage contrôle la disponibilité de la feuille de route pour le chauffeur de bus.

4. Briefing saisonnier

4.1. Des briefings saisonniers ont lieu deux fois par an dans les périodes précédant le transport automne-hiver et printemps-été, afin de préparer les conducteurs aux difficultés supplémentaires liées à la conduite et à l'utilisation de la voiture.

4.2. Le briefing saisonnier est effectué par un chauffeur-instructeur pour la sécurité routière ou un agent de sécurité routière, en règle générale, du 20 au 30 octobre et du 20 au 30 mars selon un calendrier approuvé par le chef d'entreprise.

4.3. Le briefing saisonnier comprend les questions d'assurer la sécurité du trafic et le fonctionnement de la voiture en fonction de la météo ( basses températures, chutes de neige, crues printanières) et d'autres conditions (activité accrue des écoliers pendant les vacances, caractéristiques des flux de passagers et de piétons en été, augmentation des flux de passagers et de transport).

5. Instruction spéciale

5.1. Une formation spéciale sur la sécurité routière est dispensée à tous les chauffeurs de l'entreprise dans les cas suivants:

en cas de changements dangereux des conditions de circulation sur les itinéraires (apparition de sections dangereuses sur les routes, changements brusques des conditions météorologiques, etc.) ;

en cas de changement soudain des itinéraires de fret et de passagers ;

dès réception des informations sur les incidents commis ;

dès réception des ordres et des commandes provenant d'organismes supérieurs.

5.2. Des briefings spéciaux sont organisés par des instructeurs de sécurité routière, ainsi que des agents de sécurité routière.

Le texte du document est vérifié par :
"Collection de documents normatifs-juridiques sur
Sécurité Circulation sur le
avtomobil.transp.",
Tcheliabinsk : REKPOL, 1996

PROGRAMME
briefing initial pour le conducteur

1. INFORMATIONS GÉNÉRALES sur le travail du chauffeur dans la municipalité établissement d'enseignement L'école n° 5 a à son bilan les véhicules suivants : PAZ 32 053 70 ; UAZ 315 192.

1.1. Le garage est situé sur le terrain de l'école : superficie - 72 m². m. ; fondation - blocs de béton armé; sols - béton; capitaux externes et murs intérieurs- brique; toit - planchers en bois recouverts d'ardoise; portes - portail en métal(2 pcs.) Fosse d'inspection équipée ; chauffage central; éclairage général diurne; ventilation naturelle; alarme de sécurité.

1.2. Le garage dispose d'un espace pour:

parking;

Stockage d'outils et d'appareils;

Stockage de vêtements de travail ;

Extincteur d'incendie

Des instructions.

3. L'école de transport motorisé est utilisée :

Pour un soutien administratif et économique;

Pour le transport ponctuel d'élèves.

2. MODE DE TRAVAIL DU CONDUCTEUR :

Le chauffeur est sur son lieu de travail pendant les heures fixées pour le début et la fin du travail ;

Le conducteur n'est autorisé à travailler que sur le véhicule dans lequel il est admis ;

Remettre et retirer la voiture de la protection avec une signature obligatoire dans le magazine ;

3. ORGANISATION DU TRAVAIL SUR LA SÉCURITÉ DU TRAVAIL SUR LE LIEU DE TRAVAIL :

Assurer la priorité de préserver la vie et la santé des employés et des étudiants ;

Gestion administrative de la protection du travail ;

Supervision administrative et contrôle du respect des exigences en matière de protection du travail ;

Enquête et enregistrement des accidents du travail et des maladies professionnelles.

3.2. Le chauffeur doit :

Respectez les règles de la route

Signalez immédiatement tous les dysfonctionnements de la voiture à la direction ;

Respecter la discipline de production et technologique du travail;

En cas d'accident, portez assistance à la victime et informez-en la direction. Lors d'une enquête sur les causes d'un accident, rapporter les circonstances de l'accident dont il a connaissance ;

Respecter les pauses prévues pendant le quart de travail ;

Effectuez une série d'exercices afin de réduire le stress neuro-émotionnel, d'éliminer l'influence de l'inactivité physique et de prévenir le développement de la fatigue tonique posturale.

Avoir 1 groupe de qualification pour la sécurité électrique

Avoir un permis de travail basé sur les résultats d'un examen médical;

Respecter les exigences de protection du travail ;

Bon usage des équipements de protection individuelle et collective ;

Suivre une formation sur les méthodes et techniques sûres d'exécution du travail, des informations sur la protection du travail, des stages sur le lieu de travail et tester les connaissances sur les exigences en matière de protection du travail ;

au travail, ou de la détérioration de leur santé, y compris la manifestation de signes d'une maladie professionnelle aiguë ;

Remplir consciencieusement leurs devoirs de travail ;

Prendre soin de la propriété de l'organisation;

organisation est effectuée par l'employeur, la gestion directe du travail sur la protection du travail dans l'organisation et ses subdivisions structurelles est effectuée par un fonctionnaire qui, par ordre, est chargé d'assurer la protection du travail dans l'organisation.

3.4. Les directeurs adjoints de l'organisation (employeur), les chefs (chefs) de production et de sites, les chefs de services fonctionnels gèrent les activités de protection du travail des départements et services concernés de l'organisation conformément aux exigences des actes législatifs et réglementaires en matière de protection du travail .

3.5. Le contrôle public de l'état de la protection du travail dans le gymnase est effectué par des personnes autorisées (de confiance) pour la protection du travail du syndicat, collectif de travail ou des représentants d'une organisation supérieure dans les limites des droits qui leur sont accordés.

4. EXIGENCES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ SUR LE LIEU DE TRAVAIL

4.1. Le garage doit être situé sur le terrain de l'école, équipé d'un trou d'observation ; chauffage central; éclairage général diurne; aération naturelle; alarme de sécurité.

4.2. La conduite d'une voiture est autorisée pour les personnes âgées de moins de 18 ans qui ont suivi une formation spéciale et qui ont reçu un permis de conduire conformément à la procédure établie pour le droit de conduire une voiture, qui ont subi un examen médical et une formation au travail en toute sécurité , qui prévoit :

Formation initiale ;

Briefing initial sur le lieu de travail ;

Production Formation (théorique et pratique) aux méthodes et techniques de travail sécuritaires d'une durée d'au moins 10 heures en préparation à la production sous la direction d'un mécanicien (ingénieur) ou d'un ouvrier hautement qualifié ;

Un stage d'au moins 2 à 14 quarts de travail (selon la complexité et la dangerosité du travail effectué);

Test de connaissances primaires - admission au travail indépendant;

Formation répétée sur le lieu de travail ;

Briefing imprévu sur le lieu de travail ;

Coaching ciblé sur le lieu de travail;
- une autre épreuve de connaissances ;
- Tests de connaissances non planifiés.
4.3. Après avoir été embauché, le chauffeur est obligé d'accepter le véhicule, de n'effectuer que les travaux autorisés par l'administration du gymnase.
Le conducteur n'est autorisé à travailler que sur les véhicules pour lesquels il est admis.

4.4. Concentrez-vous uniquement sur le travail en cours, ne vous laissez pas distraire par des questions et des conversations superflues téléphones portables, ne distrayez pas les autres.

4.5. Ne laissez pas sur votre lieu de travail personnes qui ne sont pas liées au travail assigné. Le conducteur doit maintenir l'ordre sur le lieu de travail lors de l'exécution des travaux, le nettoyer des débris et de la saleté.

4.6. Le conducteur doit être muni d'une combinaison, de chaussures de sécurité et de moyens protection personnelle conformément à la réglementation en vigueur, notamment :
- salopette en coton GOST 12.4.099-80, période de port - 12 mois
- bottes en cuir GOST 5394-89, durée de port - 12 mois
- mitaines combinées GOST 12.4.010-75, durée de port - 2 mois
veste avec doublure isolante GOST 12.4.084-80 période de port - 24 mois
- pantalon avec doublure isolante GOST 12.4.084-80 période de port - 24 mois
- bottes en feutre GOST 18724-88, durée de port - 30 mois

4.7. Le conducteur doit être formé et instruit sur les règles à suivre pour prodiguer les premiers soins à la victime en cas d'accident. La voiture doit être équipée d'une trousse de premiers soins spécialement équipée. Chaque conducteur devrait pouvoir l'utiliser

4.8. Les équipements de protection individuelle utilisés dans le cadre du travail, les outils mécanisés, les équipements et les équipements technologiques doivent être utilisés conformément à leur destination, conformément aux instructions des fabricants pour leur fonctionnement et de la manière établie par les projets de production de travail, cartes technologiques ou d'autres documents technologiques.

4.9. Lorsqu'il se trouve sur le territoire du gymnase, sur les chantiers et lieux de travail, le chauffeur doit respecter les règles suivantes :
- respecter le règlement intérieur du travail ;
- respecter les règles de protection du travail, les précautions de sécurité et la sécurité incendie accepté au gymnase;
- il est interdit d'admettre des personnes non autorisées ;
- il est interdit de boire des boissons alcoolisées ;
- fumer est interdit;
- ne pas se promener sur le territoire du gymnase sans besoin de production.

4.10. Le conducteur ne doit pas commencer à effectuer un travail ponctuel qui n'est pas lié à des tâches directes dans la spécialité, sans recevoir d'instructions ciblées sur la protection du travail.

4.11. Après avoir constaté une violation des exigences de sécurité par un employé, le conducteur doit l'avertir de la nécessité de s'y conformer.

4.12. Il est interdit d'utiliser des outils, appareils, équipements avec lesquels le conducteur n'est pas formé et instruit.

4.13. Les chauffeurs ne doivent pas travailler plus de 40 heures par semaine.

4.14. Le conducteur doit savoir ce qui est le plus dangers qui peuvent l'affecter dans le processus d'exécution du travail sont:
- voiture postée ou ses unités ;
- eau chaude et vapeur ;
- substances inflammables ;
- gaz et autres substances toxiques ;
- essence au plomb;
- équipements, outillages, agencements ;
- la chute du conducteur suite à ses imprudences en quittant la cabine et en se déplaçant sur le territoire.

4.15. Voiture postée uniquement mécanisme de levage représente un grand danger, car il peut tomber et écraser le conducteur.

4.16. Le liquide de refroidissement chaud, l'eau et la vapeur provoquent des brûlures en cas de contact avec la peau.
4.17. Les substances inflammables (vapeurs, gaz), en cours de manipulation dont les règles de sécurité sont violées, peuvent provoquer un incendie et une explosion.

4.18. Les gaz et autres substances toxiques (butane, oxydes d'azote, monoxyde de carbone, éthylmercaptan et autres), pénétrant dans le corps humain par le système respiratoire, entraînent une intoxication grave.

4.19. L'essence au plomb a un effet toxique sur le corps lorsque ses vapeurs sont inhalées, le corps en est contaminé, il pénètre dans le corps avec de la nourriture ou de l'eau potable.

4.20. Le conducteur doit respecter les règles de sécurité incendie. Il est permis de fumer uniquement dans les zones désignées.

4.21 Les véhicules à gaz-ballon (gaz-diesel) ne peuvent entrer dans les postes d'entretien et de réparation qu'après que le moteur a été commuté pour fonctionner à l'essence ( Gas-oil).
Avant d'entrer, il est nécessaire de vérifier l'étanchéité du système d'alimentation en gaz à un poste spécial. Il est interdit de pénétrer dans des locaux disposant d'un système d'alimentation jetable non hermétique.
Lors du passage du moteur au carburant liquide, il est nécessaire de fermer les vannes d'alimentation et d'évacuer complètement les gaz du système d'alimentation (jusqu'à ce que le moteur du carburateur s'arrête complètement), puis de fermer la vanne principale, d'ouvrir l'alimentation en carburant liquide et de démarrer le moteur .

4.22. Le conducteur doit respecter les règles d'hygiène personnelle. Avant de manger et de fumer, lavez-vous les mains à l'eau et au savon, et après avoir travaillé avec des composants et des pièces d'une voiture fonctionnant à l'essence au plomb, lavez-vous préalablement les mains avec du kérosène.

4.23. Le conducteur sur le lieu de travail qui lui est assigné exerce le premier niveau de contrôle sur l'état des conditions de travail. En commençant le travail par une enquête sur son lieu de travail, le conducteur vérifie sa conformité aux exigences documents normatifs sur la protection du travail et en cas de détection d'infractions, prend des mesures pour les éliminer. En cours de travail, le conducteur se conforme aux exigences des instructions de protection du travail pour la profession et les types de travail établis pour lui. Si des violations sont détectées, prendre des mesures pour les éliminer jusqu'à la fin des travaux. Signalez les violations à votre supérieur immédiat.

4.24. Pour violation de cette instruction sur la protection du travail et les normes de comportement sur le lieu de travail, ainsi que les normes régulations internes le conducteur est responsable (pénal, disciplinaire) de la manière prescrite par la loi.

4.25. En cas de maladie ou de blessure, tant au travail qu'en dehors, il est nécessaire d'en informer le responsable et de contacter l'établissement médical

4.26. En cas d'accident, porter secours à la victime conformément aux consignes de premiers secours, faire appel à un médecin conseil. Maintenir la situation sur le lieu de travail telle qu'elle était au moment de l'incident jusqu'à l'enquête, si cela ne menace pas la vie et la santé d'autrui et n'entraîne pas d'accident.

4.27. Si vous constatez un dysfonctionnement de la voiture, signalez-le au responsable. L'utilisation et l'utilisation d'équipements et d'appareils défectueux sont interdites.

5. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AVANT LE COMMENCEMENT DES TRAVAUX

5.1. À votre arrivée au travail, passez un examen médical.
5.2. Mettez une combinaison et des chaussures de sécurité. Les combinaisons doivent être adaptées à la croissance, ne pas restreindre les mouvements, ne pas avoir de cordes pendantes, être soigneusement rentrées et fermées avec tous les boutons.
5.3. Recevoir une tâche pour la production de travail du gestionnaire de travail.
5.4. Obtenez une lettre de voiture et un briefing sur les conditions de travail sur la ligne et les caractéristiques de la marchandise transportée.
5.5. Après avoir reçu la mission, le conducteur doit :
- clarifier la séquence des travaux et les mesures de sécurité ;
- assurez-vous que tous les mécanismes, structures métalliques et autres parties de la voiture sont en bon état conformément à la "Liste des dysfonctionnements et conditions dans lesquelles la conduite des véhicules est interdite", "Règles de la route de la Fédération de Russie";
- vérifier la présence et le bon fonctionnement des fusibles électriques et du câblage électrique. Tous les fusibles doivent être standard et correspondre au courant nominal. Le câblage ne doit pas avoir de points nus et les emplacements de sa connexion doivent exclure la possibilité d'étincelles;
- vérifier l'étanchéité du système d'alimentation (en cas de fuite de carburant ou de fuite de gaz) ;
- vérifier l'intégralité de la voiture outils nécessaires, agencements, inventaire et leur état de fonctionnement ;
5.6. Les voitures fonctionnant au gaz doivent être inspectées quotidiennement pour vérifier l'étanchéité et l'état de fonctionnement des équipements à gaz. L'étanchéité de toutes les connexions est vérifiée à l'aide d'appareils spéciaux (détecteurs de fuites), à l'oreille ou par émulsion de savon.
Les dysfonctionnements des équipements à gaz (non-étanchéité) ne sont éliminés qu'aux postes de réparation et de réglage des équipements à gaz ou dans un atelier spécialisé.
5.7. Avant de démarrer le moteur, le conducteur doit :
- éteindre et débrancher les éléments chauffants ;
- freiner la voiture avec un frein de stationnement ;
- mettre le levier de changement de vitesse (contrôleur) en position neutre ;
- vérifier l'étanchéité du système d'alimentation électrique ;
- aérer le compartiment moteur pendant au moins 20 minutes (sur les véhicules roulant au gazole).
5.8. Le conducteur ne peut utiliser la poignée de démarrage qu'en cas de panne temporaire du démarreur ou lors du démarrage du moteur après une réparation.
5.9. Il est interdit au chauffeur de :
- démarrer le moteur par remorquage ;
- chauffer le moteur, la boîte de vitesses, les carters des essieux moteurs à feu ouvert ;
- version compressée gaz naturel ou vidanger le gaz de pétrole liquéfié pendant que le moteur tourne ou que le contact est mis ;
- heurter les équipements et raccords de gaz sous pression ;
- arrêter une voiture à ballon à gaz à moins de 5 m des lieux de travail avec feu ouvert, ainsi qu'utiliser un feu ouvert à moins de 5 m de la voiture ;
- vérifier l'étanchéité des raccordements des conduites de gaz, des équipements à gaz et des raccords au feu ;
- conduire des véhicules avec le filtre à air retiré ;
- faire le plein de la voiture avec du carburant, de l'antigel et d'autres liquides toxiques à partir d'un récipient ouvert (seau, arrosoir, etc.) ou à travers un tuyau en aspirant dans la bouche ;
- faire le plein les bouteilles de gaz avec une période d'examen en retard, ainsi que des cylindres défectueux - avec des bosses, des fissures, avec des raccords endommagés, en l'absence de coloration appropriée, en présence d'une fuite de gaz;
- soufflez dans les canalisations techniques de la voiture (carburant, antigel, etc.) avec la bouche ;
- laver les pièces et composants de l'appareil à l'essence ;
- utiliser un feu ouvert dans des locaux à risque d'explosion et d'incendie et à proximité de récipients contenant des liquides et des gaz inflammables ;
- fumer lors du ravitaillement en carburants et lubrifiants ;
- lors de l'inspection des réservoirs de carburant et de la mesure du niveau de liquide inflammable dans les réservoirs, utiliser un feu ouvert ;
- stocker de l'essence, du carburant diesel et d'autres matériaux inflammables dans la cabine.
5.10. Les violations détectées des exigences de sécurité doivent être éliminées par eux-même, et s'il est impossible de le faire, le conducteur est obligé d'arrêter le travail et d'en informer son supérieur immédiat.

6. EXIGENCES DE SÉCURITÉ PENDANT LE TRAVAIL

6.1. Ne commencez à déplacer la voiture qu'après vous être assuré qu'il n'y a pas de personnes ou d'autres obstacles sur la voie du mouvement, si nécessaire, donnez un signal sonore.
6.2. Lors de la conduite sur routes usage commun, dans les chantiers et les zones résidentielles, le conducteur est tenu de se conformer aux exigences du "Règlement de la route de la Fédération de Russie".
6.3. Lorsque vous conduisez sur une pente, ne faites pas de virages serrés pour éviter de glisser ou de basculer. En descente, ne désactivez pas la première vitesse et en montée, ne changez pas de vitesse.
6.4. Dans les virages serrés, la vitesse de déplacement de la voiture doit être minimale.
6.5. Avant de reculer le véhicule, assurez-vous que cette manœuvre ne crée pas de danger qu'il n'y ait personne à proximité.
6.6. Avant de commencer à reculer dans des conditions de visibilité arrière insuffisante (en raison d'un chargement à l'arrière, en quittant la porte, etc.), exigez qu'une personne soit affectée pour organiser le mouvement de la voiture.
6.7. Avant de quitter la cabine, coupez le contact ou coupez l'alimentation en carburant, freinez la voiture avec un frein de stationnement, assurez-vous qu'il n'y a aucun danger lié à la circulation des véhicules, à la fois dans la même direction et dans la direction opposée. Ne sautez pas de la cabine, de la carrosserie.
6.8. Si la voiture est arrêtée sur une portion de route en pente (même légère), placez des cales de roue (sabots) sous les roues.
6.9. Nettoyez la saleté, la neige et la glace des marchepieds en temps opportun. Éviter tout contact avec l'huile et le carburant.
6.10. Ne garez pas la voiture dans des endroits bloquant le passage d'autres véhicules.
6.11. Reposez-vous dans la cabine du véhicule uniquement lorsque le moteur ne tourne pas, sinon cela pourrait entraîner une intoxication par le monoxyde de carbone contenu dans les gaz d'échappement du véhicule.
6.12. À heure d'hiver pour éviter les cas de gelures lors du dépannage en cours de route, ne travaillez qu'avec des gants. Il est interdit de toucher les objets, pièces et outils métalliques avec les mains sans gants.
6.13. Le dépannage, l'inspection des composants individuels du véhicule, ainsi que leur lubrification ou leur réglage ne doivent être effectués qu'avec le moteur arrêté, le frein serré et le levier de vitesses au point mort.
6.14. N'ouvrez le bouchon du radiateur d'un moteur surchauffé qu'après refroidissement du moteur. Il faut l'ouvrir dans une mitaine ou le recouvrir d'un chiffon (chiffons), être le plus loin possible du cou pour éviter les brûlures. Ouvrir avec précaution, en évitant un dégagement intense de vapeur. L'inspection de la voiture ne doit être effectuée que lorsque les mécanismes ne fonctionnent pas.
6.15. La désactivation des dispositifs de sécurité (blocage des contacts, désactivation des limiteurs de levée, etc.) est interdite.
6.16. Le conducteur doit être conscient que l'antigel est un poison qui peut provoquer des intoxications graves, voire mortelles.
Ne laissez pas l'antigel pénétrer sur vos lèvres ou dans votre bouche. Pour le fluide éthylène glycol, un récipient séparé avec un marquage spécial doit être utilisé.
6.17. Retirez les produits de nettoyage huilés usagés dans des boîtes métalliques spéciales avec des couvercles hermétiques.
6.18. Faites le plein de la voiture avec du carburant conformément aux règles de sécurité établies pour les stations-service.
6.19. Lorsque vous faites le plein d'une voiture en hiver, utilisez les buses de ravitaillement uniquement avec des gants, ne laissez pas l'aspersion et le carburant sur la peau des mains et du corps.
6.20. Avant de ravitailler le véhicule en essence, arrêtez le moteur et fermez les vannes d'alimentation.
6.21. Après avoir rempli les bouteilles de gaz, fermez d'abord la vanne sur le distributeur, puis la vanne de remplissage sur le véhicule et débranchez le tuyau de remplissage de gaz.
Si, pendant le ravitaillement, le tuyau de remplissage de gaz est accidentellement dépressurisé, fermez immédiatement la vanne de sortie sur la station de remplissage de gaz, puis la vanne de remplissage sur le véhicule.
6.22. Si, lors du démarrage à une station-service, le moteur commence à exploser, le conducteur doit immédiatement éteindre le moteur et remorquer la voiture vers un endroit sûr pour le dépannage.
6.23. Lors de l'arrêt du mouvement d'une voiture à ballon à gaz (gaz-diesel) pour le stationnement pendant plus de 10 minutes, fermez la vanne principale et pendant moins de 10 minutes, il est permis de laisser la vanne principale ouverte.
6.24. Pour ouvrir et fermer les côtés du chariot, demander l'aide d'une autre personne.
6.25. Lorsqu'il est envoyé au travail à l'extérieur du gymnase, sur des routes de glace, en traversant des plans d'eau et dans des conditions hors route, recevoir des instructions supplémentaires du responsable des travaux.
6.26. Informer les passagers avant de monter à bord d'un camion destiné au transport de personnes de la procédure d'embarquement et de débarquement en les avertissant qu'il est interdit de se tenir debout à l'arrière et de s'asseoir sur les côtés d'un véhicule en mouvement.
6.27. Vérifier la conformité de l'arrimage et de la fiabilité de la fixation de la cargaison et des auvents sur le matériel roulant avec les exigences de sécurité et assurer la sécurité des marchandises, et en cas de détection de violations dans l'arrimage et la fixation de la cargaison et des auvents, exiger la personne responsable du chargement opérations pour les éliminer.
6.28. Transportez les récipients en verre avec des liquides uniquement dans des emballages spéciaux et ils doivent être installés verticalement (bouchon vers le haut).
6.29. Assurez-vous que les charges à la pièce qui s'élèvent au-dessus des côtés du corps sont attachées avec un gréement solide et utilisable (cordes, cordes). Il est interdit d'utiliser des cordes et des fils métalliques.
6h30. Assurez-vous que la caisse, le tambour roulant et les autres cargaisons à la pièce sont bien emballés, sans espaces, renforcés ou attachés de sorte que pendant le mouvement, les freinages brusques, les rabotages à l'arrêt et les virages serrés, ils ne puissent pas se déplacer le long du plancher de la carrosserie. S'il y a des espaces entre les emplacements de la charge, des entretoises en bois et des entretoises doivent être insérées.
6.31. Assurez-vous que les fûts contenant une cargaison liquide sont installés avec le bouchon vers le haut. Chaque rangée de fûts posés sur le côté doit être calée sur les rangées extérieures. Il est interdit d'utiliser d'autres objets à la place des cales en bois.
6.32 Accepter et transporter les marchandises dangereuses et les contenants vides en tenant compte de la sécurité du transport routier des marchandises dangereuses.
6.33. Assurez-vous que tous les colis contenant des substances dangereuses portent des étiquettes indiquant le type de danger de la cargaison, le haut du colis, la présence de récipients fragiles dans le colis.
6.34. Coupez le moteur avant de charger des marchandises dangereuses sur le véhicule et de les décharger du véhicule.
6.35. Garez votre voiture à au moins 1 m de la voiture qui vous précède et à au moins 1,5 m de la voiture qui se trouve sur le côté pendant le chargement ou le déchargement.
Lorsque vous placez une voiture pour le chargement ou le déchargement, respectez un intervalle d'au moins 0,5 m entre le bâtiment et la voiture et d'au moins 1 m entre le tas de marchandises et la voiture.
6.36. Lors de l'arrêt et du stationnement sur des sections de route non éclairées la nuit ou dans des conditions de visibilité insuffisante, allumez les feux de position ou de stationnement de la voiture.
6.37. Lorsque la voiture est obligée de s'arrêter sur le bord de la route ou sur la chaussée pour des réparations, placez un panneau d'arrêt d'urgence ou un feu rouge clignotant derrière la voiture.
6.38. Lorsque vous travaillez sous un véhicule, placez-vous de manière à ce que vos pieds ne soient pas sur la chaussée.
6.39. Lors du gonflage ou du gonflage des pneus retirés de la voiture sur la route, installez une fourche de sécurité de la longueur et de la résistance appropriées dans les trous du disque de roue ou posez la roue avec la bague de verrouillage vers le bas.
6h40. Il est interdit au chauffeur de :
- effectuer tout travail d'entretien et de réparation du véhicule à une distance inférieure à 5 m de la zone de fonctionnement des mécanismes de chargement et de déchargement ;
- utiliser un feu ouvert et fumer dans une station-service, effectuer des travaux de réparation et de réglage, faire le plein pendant que le moteur tourne, laisser déborder le carburant, permettre aux passagers d'être dans la cabine, la cabine ou la carrosserie ;
- permettre au moteur de fonctionner avec un mélange de deux carburants - essence et gaz (à l'exception du gaz-diesel);
- bloquer les portes de la cabine avec du fret ;
- transporter en cabine le nombre de personnes supérieur à celui indiqué dans le passeport du constructeur ;
- transporter des personnes sur des marchepieds, ainsi qu'avec des portes ouvertes ;
- transporter en commun des substances dangereuses et des denrées alimentaires ;
- lors du ravitaillement en carburant gazeux, tenez-vous près du tuyau de remplissage de gaz et des bouteilles ;
- serrer les écrous de connexion système de gaz sous pression et frappez-les avec des objets métalliques;
- travailler sans gants lors du ravitaillement en carburant gaz;
- remplir les bouteilles en cas de détection de dépressurisation du système d'alimentation ;
- permettre à des personnes non autorisées de réparer la voiture,
- Parlez sur votre téléphone portable en conduisant.
6.41. En cas de dysfonctionnements (pannes) de composants individuels de la voiture, le conducteur est obligé d'arrêter de travailler jusqu'à ce que ces dysfonctionnements soient éliminés. S'il n'est pas possible d'éliminer les dysfonctionnements par eux-mêmes, le conducteur est tenu d'en informer le responsable des travaux et la personne responsable de état technique auto.
6.42. Une voiture avec un équipement à gaz défectueux doit se trouver dans une zone dégagée sans gaz dans les bouteilles.
6.43. Caractéristiques du travail dans la période automne-hiver:
- la règle principale lors de la conduite sur une route d'hiver est une prudence accrue. Le conducteur doit évaluer sobrement et complètement ses capacités, les capacités de sa voiture, l'état de la route et les conditions météorologiques.
- raison principale accidents de la circulation en hiver - l'irresponsabilité des conducteurs sur une route glissante. Il faut se rappeler que sur une route verglacée, les freinages brusques et les accélérations de direction sont inacceptables. Les commandes du véhicule doivent être actionnées en douceur et avec précaution.
Il ne faut pas oublier : vous pouvez partir inopinément sur du grésil, dans ce cas, les actions d'urgence conduisent toujours à un dysfonctionnement ou à un accident, vous devez conduire cette section de la route calmement, en évitant les changements de vitesse et de direction, les endroits de la route libres de neige et de glace (accotements, ornières, etc.) . Le frein moteur est efficace dans des conditions glaciales, en particulier lors de longues descentes.
- en hiver, les heures de clarté sont considérablement réduites, une partie du temps de travail des chauffeurs travaille de nuit ou sous éclairage artificiel. A ce moment, il faut faire attention à la signalisation lumineuse, au bon réglage des phares, le pare-brise doit être propre et sans fissure.
- lors de la conduite sur neige meuble, ne pas faire patiner les roues, choisir la bonne vitesse.
Il ne faut pas oublier que sous la neige, il peut y avoir divers objets qui, lorsqu'ils sont touchés, peuvent retirer le volant de vos mains.
- il est nécessaire de porter une attention accrue aux conducteurs des autres véhicules, la possibilité d'une erreur de l'un des usagers de la route, qui peut se transformer en urgence pour vous, n'est pas exclue.
- importance particulière dans les conditions d'automne - période hivernale acquis

Les règles de sécurité routière s'imposent à tous, conducteurs comme piétons. Le respect des règles doit être effectué non par peur d'être puni, mais par responsabilité pour sa vie et celle des autres.

Au niveau législatif, la sécurité routière est comprise comme le degré de protection contre les accidents de la circulation et leurs conséquences. La réglementation oblige les employeurs à organiser des séances d'information obligatoires pour les conducteurs de véhicules. L'objectif principal de ces événements est de fournir à l'employé toutes les informations qui lui permettront d'exercer pleinement ses fonctions de conduite du véhicule, afin de prévenir une urgence sur la route. Les informations doivent être formées dans l'instruction et, selon le type d'instruction, exactement ce qui est requis dans situation particulière information.

Qui anime la formation

La direction d'une entreprise de logistique ou d'une autre organisation de transport n'est pas autorisée à autoriser des employés à conduire un véhicule sans instructions.

En règle générale, l'entreprise dispose d'un département pour la sécurité routière, dont les spécialistes élaborent des programmes de formation. La direction générale et le contrôle du développement et de la mise en œuvre de ces activités sont assurés par le chef d'unité. Les fonctions de conduite directe des briefings des conducteurs sont confiées à un ingénieur de base de données ou à un mécanicien, un garagiste, selon la structure de l'entreprise.

Types de briefings

La tenue de briefings sur la sécurité routière des conducteurs est obligatoirement enregistrée dans les registres d'enregistrement. Les événements eux-mêmes se déroulent selon des programmes pré-compilés et sont divisés en plusieurs types.

Introduction

L'instruction est mixte et s'effectue au moment de l'embauche. L'employé reçoit non seulement des informations sur les règles de la base de données, mais également des informations sur la protection du travail. L'instruction est obligatoire pour tous les spécialistes qui conduiront le véhicule, quelles que soient leur expérience de travail et leurs qualifications, ce qui entraîne avis positifs Conducteurs.

Primaire

Le briefing est effectué sur le lieu de travail et est également considéré comme mixte, car il comprend non seulement les règles fonctionnement sûr véhicule, mais Exigences générales pratiques de sécurité au travail.

Répété

Il fait l'objet d'une conduction trimestrielle et reprend toutes les informations transmises lors du briefing initial. Un tel événement est noté positivement par les employés. Ils croient qu'il est très utile de répéter ce qui a été appris auparavant, car une grande partie est progressivement oubliée.

Briefing avant le départ pour les conducteurs sur la sécurité routière

Elle est réalisée dans plusieurs cas :

• si le conducteur empruntera l'itinéraire prévu pour la première fois ;
• transport d'enfants;
• transport de matières dangereuses ou ;
• si le conducteur est transféré dans un autre véhicule.

Saisonnier

A tenir deux fois par an. Les thèmes des briefings sont les caractéristiques de la gestion des transports hors saison et en période difficile conditions hivernales. Les commentaires des conducteurs sur cet événement ne sont que positifs, car ils comprennent à quel point il est important de ne pas se perdre dans des situations difficiles et savent comment agir.

Spécial

Elle est effectuée en cas d'urgence, lorsqu'il est nécessaire d'informer le personnel des changements de règlements sur la sécurité routière, sur la nécessité de changer l'itinéraire de la circulation ou sur un accident "terrifiant" sur la route, sur la menace d'un éventuel acte terroriste.

Les informations sur le briefing avant le départ des conducteurs sur la sécurité routière ne sont pas inscrites dans le journal, elles sont marquées dans feuille de route.

Briefing avant le départ

Le briefing pré-départ des conducteurs sur la sécurité routière se réfère au briefing en cours et est effectué officiel responsabilité de ces activités. Les informations suivantes doivent être incluses dans le programme :

• quel personnage conditions routières sur le parcours, les endroits dangereux le long du parcours ;
• prévisions météo pour la journée;
• quelles sont les propriétés de la cargaison, si nous parlons sur le transport de marchandises ;
• quelles mesures de sécurité le conducteur doit-il respecter lors du transport de personnes ;
• s'il existe des conditions spécifiques sur l'itinéraire, comment le conducteur doit-il se comporter en cas d'urgence ;
• régime de repos et de nutrition;
• la responsabilité du conducteur quant à l'état de fonctionnement du véhicule tout au long du parcours ;
• l'ordre des arrêts et du stationnement, quelles mesures doivent être prises pour protéger la cargaison ;
• la procédure de franchissement des passages à niveau;
• quelles mesures doivent être prises pour effectuer en toute sécurité les opérations de chargement et de déchargement, comment sécuriser correctement la charge ;
• responsabilité en cas de déviation déraisonnable de l'itinéraire.

Instructions pour le transport des enfants

Briefing avant le départ des conducteurs sur la sécurité routière en cas de transport d'enfants, en plus de informations générales, devrait inclure les exigences du décret du gouvernement de la Fédération de Russie n ° 117 du 17 décembre 2013. En particulier, un véhicule en service depuis plus de 10 ans ne peut pas être utilisé pour transporter des enfants. Les voitures doivent être équipées d'un équipement GLONASS et d'un tachygraphe. Le panneau "Transport d'enfants" doit être installé. Dans ce cas, les points suivants doivent être inclus dans les sujets approximatifs des briefings des conducteurs :

• caractéristiques et règles de débarquement et d'embarquement des enfants ;
• calendrier des arrêts techniques, par exemple, toutes les 50 minutes, mais pas moins de tous les 100 km ;
• arrêts pour les repas, toutes les 3 ou 5 heures ;
• nuitée.

L'essentiel est que les enfants ne puissent pas être transportés de 23 heures à 6 heures du matin, uniquement dans cas extrêmes, par exemple, pour se rendre à l'aéroport ou à la gare. Il est également possible de déplacer un véhicule avec un groupe organisé d'enfants la nuit s'il y a un retard sur le parcours et qu'il ne reste pas plus de 50 km avant la fin du voyage.

Client, c'est-à-dire école ou autre établissement pour enfants commande de services de transport, peut proposer des exigences distinctes pour les conducteurs, les véhicules, bien sûr, dans le cadre de la législation en vigueur. Tel Informations Complémentaires est portée à la connaissance du conducteur lors du briefing avant départ.

Exigences générales

Un examen des instructions pour les conducteurs permet de bien comprendre qu'il existe des exigences générales en matière de sécurité routière et de protection du travail. Ainsi, par exemple, les personnes malades et surmenées ne sont pas autorisées à conduire une voiture. Avant d'être autorisé à exercer ses fonctions officielles, le conducteur doit subir un examen médical. Utilisation interdite breuvages alcoolisés et stupéfiants au volant. Si le conducteur se repose dans la cabine, le moteur doit être éteint. Vous ne pouvez pas vous déplacer dans des endroits où il n'y a pas d'allée pour les voitures. Le conducteur doit toujours être en possession d'un permis de conduire, d'une lettre de voiture et être en mesure de prodiguer les premiers soins.

Peu importe le nom du briefing conducteur, d'introduction ou de pré-voyage, le but principal de chacun d'eux est de consolider les connaissances sur méthodes sûres conduite, apportez des informations sur le danger prévu et les conditions météorologiques.

séances d'information

pour les conducteurs de véhicules

Boîte à outils

IRKOUTSK 2006

À guide méthodologique des exemples de sujets de briefings, des types de briefings, ainsi que des instructions pour les conducteurs de véhicules sont donnés.

Le manuel méthodologique est destiné aux managers entreprises de transport automobile, étudiants des cours de formation spéciaux pour spécialistes du transport routier.

Préparé par : Varis V.S.

Irkoutsk, succursale d'Irkoutsk de FGO SPO "KATT", 2006.

Bibliographie – 3 noms.

INTRODUCTION

Les conditions modernes imposent des exigences toujours croissantes aux conducteurs qui conduisent des véhicules, dont la satisfaction augmente la charge mentale du conducteur. Cela s'explique par le fait que dans le processus d'activité, le conducteur doit résoudre un ensemble de tâches pour choisir le bon mode de déplacement de la voiture, prendre une décision sur la possibilité de manœuvrer, surveiller les changements de situation et les panneaux de signalisation. . Une telle charge sur le conducteur conduit souvent à des actions incorrectes en raison d'une sous-estimation éléments individuels environnement de mouvement et caractéristiques de sa propre psyché.

La solution au problème de la sécurité routière est associée à de nombreux autres facteurs, dont les principaux sont l'amélioration de la conception des voitures et autres véhicules, l'augmentation de leur niveau de sécurité et le maintien des véhicules en bon état.

La grande majorité des accidents de la circulation sont en quelque sorte liés à des violations du code de la route par ses participants directs. Alors essentiel a un briefing organisé et ciblé pour les conducteurs du véhicule.

EXEMPLES THÈMES DES INSTRUCTIONS CONDUCTEURS

VOITURES

Afin de consolider les connaissances acquises par les conducteurs automobiles au cours du processus de formation, les services d'exploitation et de sécurité des entreprises automobiles responsables de la sécurité routière des entreprises, quelle que soit leur forme de propriété, instruisent mensuellement les conducteurs sur les questions de sécurité routière. Thèmes approximatifs des briefings, en tenant compte des conditions météorologiques tout au long de l'année :

1.JANVIER . Vitesse de conduite, dépassement et détour, distances d'arrêt et de freinage, distance de sécurité.

Le choix de la vitesse en fonction de l'état de la chaussée (chaussée sèche, mouillée, verglacée, enneigée), de la visibilité (brouillard, chute de neige, tempête de neige, poussière), de la visibilité (présence de virages, passage aux carrefours) et du comportement des usagers de la route (piétons, enfants, conducteurs d'autres véhicules). Vitesse lors des déplacements en convoi, la nuit, à l'aveugle, etc.

Dépasser ou avancer des véhicules, ses éléments, déterminer la possibilité de dépasser ou d'avancer dans la situation actuelle. Techniques de conduite sécuritaire lors d'un dépassement ou d'une progression.

Dépasser les véhicules à l'arrêt, ses éléments. Détour tramways à l'arrêt, trolleybus, bus.

Chemin d'arrêt complet, ses composants. Temps de réaction et dépendance de sa durée à l'état du conducteur. Distance de freinage et sa dépendance à l'état technique du véhicule et à l'état de la chaussée.

Le concept, les éléments et le choix de la distance de sécurité.

2.FÉVRIER . Assurer la sécurité routière au printemps prochain

Choix de la vitesse en cas de brouillard. Comportement sécuritaire sur routes glissantes et mouillées. Caractéristiques pour assurer la sécurité routière sur la route avec différentes conditions de surface (glissante, humide, sèche).

Passer devant les enfants et les zones piétonnes.

3.MARS . Missions de chauffeur. Exigences relatives à l'état technique des véhicules.

Vérification de la voiture avant de quitter la ligne et lors du changement sur la ligne, surveillance de son état technique en cours de route. Actions du conducteur en cas de dysfonctionnement de la voiture sur la ligne.

Présentation des documents pour vérification. Assistance en cours de route.

Interdiction de conduire un véhicule en état de malaise ou de fatigue. Interdiction de céder le contrôle d'un véhicule à des personnes sans permis de conduire ou en état d'ébriété.

Interdiction de boire de l'alcool, de conduire un véhicule en état de malaise ou de fatigue. Interdiction de céder le contrôle du véhicule.

Obligations du conducteur en cas d'accident, lors du dépassement de voitures et de motos équipées d'un signal sonore spécial.

Exigences relatives à l'état technique de la direction, du système de freinage, de la transmission, des roues et des pneus, de la carrosserie, de la plate-forme de chargement et du dispositif d'attelage, des dispositifs d'éclairage extérieurs et équipement supplémentaire. L'efficacité du frein de service. Préparation au contrôle technique annuel de la voiture et sa mise en œuvre.

4.AVRIL . Assurer la sécurité routière des piétons et des cyclistes. Transport de passagers et de marchandises.

Dépasser les cyclistes.

Détermination du moment d'apparition du danger pour la poursuite du mouvement, en fonction du sens de déplacement et du comportement des piétons (en particulier des enfants ou des adultes avec enfants) et des cyclistes.

Transport de passagers dans des autobus, des voitures et des camions. Normes de chargement des bus et des voitures. Livraison des bus pour l'atterrissage. Transport d'enfants et de touristes.

Transport de marchandises : encombrement, fixation et désignation cargaison volumineuse de jour comme de nuit pendant leur transport.

Conduite de véhicules en pré-vacances et jours fériés.

5.MAI . Assurer la sécurité routière en été.

Techniques de conduite sécuritaire en été dans des conditions d'augmentation de la vitesse et de l'intensité du trafic. Trafic sur les détours dans les lieux de réparation des routes. Passer devant des piétons et des enfants.

6.JUIN . Circulation des véhicules en sens inverse. Panneaux routiers, panneaux, lignes de marquage routier.

Panneaux et indicateurs routiers, leurs domaines d'action.

Localisation et signification des lignes, marquages ​​routiers.

7.JUILLET . Début du mouvement, manœuvre, arrêt et stationnement des véhicules, signaux de manœuvre.

La circulation des véhicules sur le territoire des chantiers de construction.

Le concept d'arrêt et de stationnement. Endroits où l'arrêt et le stationnement sont interdits. Arrêtez-vous longtemps sur la route. Arrêt et stationnement la nuit. Stationnement des bus et leur départ des gares routières.

Lumière et signaux sonores manœuvre. Passage des passages à niveau.

8.AOÛT . Assurer la sécurité du trafic pendant la période d'automne.

Le choix de la vitesse et des techniques de conduite sécuritaires sur routes mouillées, glissantes et boueuses, ainsi que dans des conditions de brouillard.

Assurer la sécurité du trafic sur la route avec différentes conditions de la chaussée (sèche, humide, glissante, polluée). Mouvement dans l'obscurité, la période d'automne à venir.

Passage devant des piétons, en particulier des enfants (écoliers).

9.SEPTEMBRE . Techniques de conduite et de freinage sécuritaires. Déplacement sur les routes de montagne. Remorquage.

Informations du conducteur sur la météo et les conditions routières sur l'itinéraire.

Actions du conducteur en cas d'urgence : en cas de dérapage, d'aveuglement, de mouvement d'un véhicule venant en sens inverse, de panne de direction ou du système de freinage, l'apparition soudaine d'un piéton ou de tout autre obstacle sur la trajectoire du véhicule.

Déplacement sur les routes de montagne.

Véhicules de remorquage, méthodes et cas d'interdiction de remorquage.

10.OCTOBRE . Mouvement la nuit.

Mouvement au crépuscule et dans le brouillard. Trafic venant en sens inverse la nuit. Le choix de la vitesse de déplacement en fonction de la visibilité. Cécité.

Réglage des phares. Distance minimale visibilité avec feux de croisement et feux de route. Conduire avec un seul phare. Commutation des phares et des feux de position. Arrêt et stationnement la nuit. Mouvement dans le noir dans la colonne.

11.NOVEMBRE . Assurer la sécurité du trafic dans des conditions hivernales.

Techniques de conduite sécuritaire sur routes glissantes et enneigées, dans des conditions verglacées, en cas de chute de neige, en cas de dérapage. Surmonter les bancs de neige. Passage aux arrêts transport public. Mesures pour assurer la base de données des piétons en hiver.

12.DÉCEMBRE . Passage de carrefours, places, passages à niveau. Feux de circulation et gestes du contrôleur de la circulation.

Types de passages à niveau. L'ordre de passage des voitures, en particulier des autobus, aux passages à niveau gardés et non gardés. Signification des feux de circulation et des gestes du contrôleur de la circulation.

GENRES DES INSTRUCTIONS CONDUCTEURS LE TRANSPORT

FONDS

Il est interdit de laisser les conducteurs de véhicules accéder à la ligne sans en avoir reçu l'instruction. L'heure, le lieu de passage et la liste des personnes chargées de leur conduite sont établis par arrêté du chef d'entreprise. Une marque au passage du type de briefing correspondant est inscrite dans le carnet de briefing ou sur la carte personnelle du pilote.

Les briefings sont effectués conformément à GOST 12.0.004-90, l'arrêté du ministère des Autotrans n ° 13 du 5.8.88.

1.INTRODUCTION .

Un briefing d'introduction sur la sécurité routière est organisé avec tous les nouveaux embauchés dans l'entreprise.

Teneur. Règles d'organisation de la circulation des véhicules sur le territoire de l'entreprise, voies de circulation, caractéristiques des opérations de chargement et de déchargement. Actions du conducteur en cas d'accident. Analyse des accidents. La procédure de passage des examens médicaux. Après avoir passé briefing d'introduction, les chauffeurs du véhicule doivent effectuer un stage auprès d'un chauffeur-mentor (3 jours - en taxi, 8 jours - en bus) - si ces chauffeurs ont des permis marques B, C, D. S'il existe des notes de permis (catégories) B et C - après reconversion pour la catégorie D (bus), le stage doit durer au moins 15 jours (après auto-école). Expérience professionnelle du conducteur - mentor - au moins 5 ans (sans accidents, violations discipline du travail etc.).

2.PRIMAIRE SUR LE TRAVAIL EMPLACEMENT .

Un briefing primaire sur le lieu de travail est effectué avec tous les travailleurs nouvellement embauchés qui sont transférés d'une unité à une autre (y compris d'une voiture à une autre), les travailleurs exécutant un nouveau travail pour eux.

3.PRÉ-TRAP .

Effectué lors du transport interurbain, du transport de marchandises volumineuses et lourdes, du transport de marchandises dangereuses, d'enfants, lors de l'envoi de chauffeurs en voyage d'affaires; avec les chauffeurs de bus touristiques et touristiques.

4.RÉPÉTÉ .

Tous les employés, quels que soient leurs qualifications, leur formation, leur expérience professionnelle, la nature de leur travail, réussissent au moins 1 fois en 0,5 an

Le briefing est effectué individuellement ou avec un groupe de personnes employées dans le même type de travail dans le cadre du briefing primaire.

5.NON PLANIFIÉ .

Un briefing non programmé est effectué dans les cas suivants :

Lors de la modification des règles de protection du travail,

Lors du changement de processus technologique,

Lors d'un changement d'équipement

Si un employé enfreint les exigences de sécurité du travail,

En cas d'interruptions de travail importantes (60 jours ou plus ou lors d'un transfert d'un véhicule à un autre,

Lorsque le conducteur enfreint les règles de circulation ou lorsqu'il commet un accident.

6.PÉRIODIQUE .

Du 20 au 30 de chaque mois

Teneur. Informations pour les conducteurs sur ce qu'il faut faire en cas de situations critiques et de défaillances des systèmes du véhicule (direction, système de freinage, trains roulants, roues et pneus, etc.). Mesures anti-incendie et anti-vol. Actions d'atténuation des pilotes conséquences d'un accident(mesures de sécurité passive). Règles pour le passage des passages à niveau (réglementés et non réglementés). Analyse des accidents de la circulation (RTA).

7.SAISONNIER .

Du 20 au 30 octobre et du 20 au 30 mars.

Teneur. Information des conducteurs sur les conditions météorologiques avec les prévisions des services météorologiques de la région. Technique une conduite sûre véhicule lorsque la chaussée est verglacée ou sale, lorsque vous conduisez sur des feuilles mortes. Préparation technique du véhicule pour l'hiver et période estivale opération. Endroits particulièrement dangereux sur l'itinéraire de déplacement, précautions lors de la conduite dans des zones dangereuses. Ruisseau piéton en été. Augmenter l'activité des piétons (en particulier les écoliers).

8.SPÉCIAL .

Une séance d'information spéciale sur la sécurité routière est effectuée avec tous les conducteurs de l'entreprise dans les cas suivants :

En cas de changements dangereux des conditions de circulation sur les itinéraires,

En cas de changement soudain des itinéraires de fret et de passagers,

Dès réception des informations sur les incidents commis,

Lors de la réception de commandes et de commandes d'organisations supérieures.

9.COURANT .

Elle est effectuée directement par le répartiteur lors de la remise d'une lettre de voiture au chauffeur.

10.CIBLER .

Il est effectué lors de l'exécution de travaux ponctuels qui ne sont pas liés aux tâches directes du conducteur (nettoyage du territoire, réalisation d'opérations de chargement et de déchargement, etc.)

REMARQUE .

Permis de conduire pour travailler sur un véhicule de tout modèle sans pour autantpréliminairedes stagesinterdit.

La formation est dispensée sous la direction de chauffeurs-mentors expérimentés. Le chauffeur-mentor est sélectionné parmi les chauffeurs les plus expérimentés et disciplinés qui ont au moins 5 ans d'expérience dans les bus, les taxis et les camions - au moins 3 ans, qui n'ont pas permis de conduire depuis les trois dernières années infractions au code de la route qui n'a pas commis période spécifiée accidents par leur propre faute, qui ont suivi une formation préalable les établissements d'enseignement et avoir un certificat de chauffeur-mentor. Le chauffeur-mentor est nommé par ordre de l'entreprise.

Les chauffeurs nommés pour la première fois pour travailler sur des taxis passagers effectuent un stage de trois jours, les chauffeurs routiers - jusqu'à 1 mois.

La formation des chauffeurs de bus comprend généralement deux étapes: pré-itinéraire et itinéraire. Le stage de pré-parcours comprend des cours théoriques en salle, ateliers dans le gymnase et sur le terrain d'entraînement. Le stage d'itinéraire comprend le déplacement le long de l'itinéraire sans passagers selon l'horaire. Chaque étape du stage se termine par une fiche de contrôle. La décision finale sur réussite cette étape accepte une commission, qui inclut le chauffeur-mentor. Si le conducteur ne réussit pas le contrôle à l'une des étapes du stage, sa durée est portée à 20 heures.

Les conducteurs qui ont commis un accident par leur propre faute doivent être envoyés en stage dans les 8 heures, suivis de la réussite d'examens.

LA CIRCULATION DES AUTOBUS EST INTERDITE (TEMPORAIREMENT):

En raison des conditions météorologiques (brouillard, fortes pluies, grêle, chutes de neige, incendies, etc.), lorsque la visibilité depuis le poste de conduite de jour comme de nuit est inférieure à 50 mètres. Une exception est lorsque la visibilité est limitée à 50 m sur certaines sections de parcours (pas plus de 300 m) en raison du brouillard, auquel cas la vitesse du véhicule ne doit pas dépasser 20 km/h.

Avec de la glace. Une exception est si la longueur de la glace ne dépasse pas 100 m sur les tronçons de route dans des conditions de circulation urbaine, 1000 m - voies de circulation suburbaines.

Vitesse du vent supérieure à 25 m/s.

Lors de l'exécution d'itinéraires interurbains et suburbains pour le transport de passagers en hiver (à une température ambiante de 40 C et moins). Une exception est si le transport est effectué par plusieurs bus en même temps (si un bus tombe en panne, les passagers doivent être transférés dans un autre).

La route est recouverte d'eau ou de neige et le conducteur de la voiture ne voit pas clairement les limites de la chaussée (route) depuis son lieu de travail.

Catastrophes naturelles.

Lors d'un changement d'état de la route en cas de travaux de réparation(la route de contournement ne répond pas aux exigences de sécurité routière, il y a une menace pour la sécurité des passagers).

Le droit d'arrêter temporairement le mouvement des bus est prévu:

Service d'expédition (avec information immédiate du chef d'entreprise, de la gare routière, des services municipaux),

Responsables des services routiers, de l'approvisionnement en énergie, etc.

Ces écarts doivent être pris en compte lors de la formation des chauffeurs de bus.

DES INSTRUCTIONSPOURCONDUCTEURSLE TRANSPORTFONDS

Instruction№ 1

Devoirs généraux des chauffeurs

Le conducteur d'un véhicule à moteur est tenu d'avoir avec lui - un certificat pour le droit de conduire un véhicule de ce

Documents d'immatriculation du véhicule (coupon technique, certificat technique etc.);

Suivre ou feuille de route, les documents des marchandises transportées, ainsi que

carte de licence.

Le chauffeur doit :

avant de partir, vérifiez et assurez-vous du bon état technique du véhicule en cours de route. Il est interdit de se déplacer si le système de freinage, la direction, le dispositif d'attelage (dans le cadre d'un train routier) fonctionnent mal, les phares et les feux arrière ne sont pas allumés (sur les routes sans éclairage artificiel la nuit ou dans des conditions de mauvaise visibilité), le L'essuie-glace ne fonctionne pas côté conducteur (par temps de pluie ou de neige)

subir un examen pour ivresse à la demande des policiers (police de la circulation).

Le conducteur est tenu de fournir au véhicule :

Des policiers pour transporter des véhicules endommagés lors d'accidents, se rendre sur le site d'une catastrophe naturelle,

officiers de police, organismes fédéraux sécurité de l'état, police fiscale en cas d'urgence;

Les travailleurs médicaux voyageant dans la même direction pour fournir soins médicaux;

Les travailleurs médicaux, les policiers et les agences de sécurité de l'État fédéral, les combattants et pigistes milice pour transporter les citoyens ayant besoin de soins médicaux urgents vers les établissements médicaux.

Le conducteur du véhicule doit demander aux personnes ayant utilisé le véhicule une attestation ou inscrire sur la lettre de voiture la durée du trajet, la distance parcourue, le nom, la fonction et le numéro de l'attestation de service, le nom du organisation et des travailleurs médicaux - pour recevoir un coupon du formulaire établi.

En cas d'accident de la circulation, le conducteur impliqué dans celui-ci doit :

Arrêtez immédiatement le véhicule, activez l'alarme d'urgence et activez le panneau d'arrêt d'urgence (feu rouge clignotant) ;

Ne déplacez pas les objets liés à l'incident ;

Prendre des mesures pour prodiguer les premiers soins aux victimes ;

Appelez une ambulance ou envoyez la victime sur un véhicule de passage, et si cela n'est pas possible, remettez votre véhicule à l'établissement médical le plus proche ;

Libération chaussée si la circulation d'autres véhicules n'est pas possible. S'il est nécessaire de dégager la chaussée ou de livrer la victime sur son véhicule à un établissement médical, fixez au préalable la position du véhicule, des traces et des objets en présence de témoins. liés à l'incident, prendre toutes les mesures pour les préserver et organiser le lieu du contournement de l'accident ;

Signalez l'incident à la police et à votre entreprise;

Notez les noms et adresses des témoins oculaires de l'accident et attendez l'arrivée de la police de la circulation.

Il est interdit au chauffeur de :

Conduire un véhicule en état de ivresse, Sous influence médicaments altérant la réaction et l'attention. Dans un état maladif ou dans un état fatigué;

Transférer le contrôle du Véhicule à des Personnes en état d'ébriété, malades ou fatiguées, non inscrites sur la lettre de voiture et ne disposant pas d'un permis de conduire pour cette catégorie de véhicule ;

Laisser des objets (cargaison) sur la chaussée qui interfèrent avec le mouvement des autres véhicules.

Instruction № 2

Obligations du conducteur avant de partir et pendant les travaux sur la ligne

Avant de quitter la ligne, le chauffeur doit :

Passer un examen médical avant le voyage ;

Assurez-vous que le véhicule est complet et en bon état technique ;

Dès réception des documents de voyage, présentez au répartiteur votre permis de conduire pour le droit de conduire le véhicule.

Lors de la vérification de l'état de fonctionnement technique du véhicule Attention particulière payer pour:

Le fonctionnement du moteur à combustion interne, du système de freinage, de la direction, équipement auxiliaire(essuie-glaces, dispositifs d'éclairage, alarmes lumineuses et sonores), dispositifs d'attelage et de support (comme partie d'un train routier, d'un tracteur), serrures de porte de carrosserie ou de cabine, serrures latérales de plate-forme de chargement, entraînement de commande de porte (au niveau du bus), système de chauffage , compteur de vitesse ;

État des roues, pneus, suspension, vitres, plaques d'immatriculation, apparence l'état du silencieux (pour les fissures et les trous), l'état du rochet de vilebrequin et de la poignée de démarrage, l'état du tapis dans la cabine (pour les coupures)

Aucune fuite de carburant, d'huile, de liquide de refroidissement ;

La présence d'un panneau d'arrêt d'urgence, d'une trousse de secours complète, d'extincteurs, de marteaux pour briser la vitre (près du bus) ;

La présence de cales de roue (au moins 2), un joint large sous le talon du cric ;

Serrage des boulons des roues et des ressorts, présence de boulons de fixation.

En cas de détection de dysfonctionnements, en présence desquels, selon le code de la route, la circulation des véhicules est interdite, il est interdit d'entrer dans la ligne jusqu'à leur élimination.

Le conducteur du véhicule n'a pas le droit d'aller à la ligne si son repos entre les quarts de travail était inférieur à deux fois la durée du quart de travail de la période précédente, ainsi qu'avec un certificat d'examen médical périodique expiré.

Lorsque vous travaillez sur la ligne :

Suivez uniquement l'itinéraire indiqué;

Respecter les normes établies pour la capacité de l'autobus et la capacité de charge de la voiture;

Démarrez le mouvement du véhicule uniquement avec derrière des portes closes, à l'exception des cas prévus de mouvement à ciel ouvert (sur les traversées de glace);

Évitez les manœuvres brusques, démarrez en douceur et freinez également en douceur, augmentez et ralentissez progressivement la vitesse, ne faites pas de virages serrés ;

Maintenir la vitesse du véhicule en tenant compte de la route, des conditions météorologiques et des exigences de la signalisation routière ;

En cas de dysfonctionnement du véhicule qui menace la sécurité routière, prenez toutes les mesures pour l'éliminer, si cela n'est pas possible, appelez l'assistance technique ;

Pendant le déplacement, ne pas être distrait du contrôle du Véhicule, ne pas engager de conversation avec les passagers, ne pas quitter le lieu de travail tant que le Véhicule n'est pas complètement arrêté ;

En cas d'arrêt forcé, assurez-vous que le véhicule est sûr et ne gêne pas les autres véhicules, coupez le moteur thermique, freinez le véhicule avec le frein de stationnement et engagez la boîte de vitesses sur un rapport inférieur, en conditions montagneuses - placez des cales sous les roues;

Sur les routes avec des descentes, ne débranchez pas la transmission du moteur ; avant de longues descentes et montées, arrêtez-vous et vérifiez le fonctionnement du système de freinage ;

Si vous êtes aveuglé par la lumière d'un véhicule venant en sens inverse et que vous perdez la visibilité, ne changez pas de voie, ralentissez immédiatement, activez l'alarme et arrêtez-vous ;

En cas d'accident, portez assistance aux victimes et signalez l'incident à votre entreprise et à la police de la circulation dans les plus brefs délais ;

De nuit et en cas de visibilité insuffisante, allumez les feux de route ou de croisement ;

Si un état de somnolence survient lorsque vous travaillez sur un itinéraire de nuit, vous devez vous arrêter, sortir de la cabine du véhicule et faire quelques exercices physiques ;

Pendant la conduite, ne pas rouler en roue libre, débrancher le moteur à combustion interne de la transmission, sauf à l'approche de l'arrêt prévu à une vitesse ne dépassant pas 40 km/h ;

Passage des arrêts de transport en commun et passages piétons, vous devez vous déplacer à une vitesse qui assure la sécurité de la circulation, ou vous devez vous arrêter - afin de laisser passer les piétons qui sont entrés dans le passage à niveau ;

Dès votre arrivée à l'établissement, chez l'entreprise automobile, vous devez noter le temps réel de séjour avec le répartiteur et l'informer des conditions de circulation sur l'itinéraire, dans les zones de chargement et de déchargement, présenter le véhicule au mécanicien de service pour vérifier son état technique, l'informer de la suite des défauts techniques. Passer un examen médical après le voyage.

Il est interdit au conducteur du véhicule de :

Dépasser vitesse de pointe défini spécifications techniques TS, ainsi qu'indiqué sur la marque d'identification "Limite de vitesse" installée sur le véhicule ;

Transporter des personnes dans un bus remorqué et à l'arrière d'un un camion.

En cas de brouillard, de fortes pluies, de grêle, de tempête de neige, de tempête de neige, lorsque la visibilité depuis le poste de conduite est inférieure à 50 m, le conducteur de l'autobus interurbain et suburbain prend la décision d'arrêter le mouvement.

Instruction № 3

Travailler dans des conditions routières difficiles

1. Lorsque vous travaillez sur des routes de montagne :

Avant de quitter la ligne, assurez-vous de vous renseigner auprès du répartiteur sur l'état de la chaussée. conditions météorologiques et les conditions de circulation sur l'itinéraire ;

Sur les tronçons de route signalés par le panneau "Descente raide". Lorsque la circulation venant en sens inverse est difficile, lorsque vous conduisez en descente, cédez le passage aux véhicules qui montent.

C'est interdit:

Conduite avec l'embrayage ou la vitesse débrayée dans les zones marquées du panneau "Steep Descent" ;

Remorquage sur attelage flexible en conditions verglacées.

2. Lorsque vous traversez des traversées de glace et des traversées de traversier :

Le transport de passagers en autobus sur les traversées de glace est strictement interdit;

Le mouvement à travers les traversées de glace et sur les ferries ne doit être commencé que s'il y a une autorisation écrite du répartiteur dans la feuille de route, après avoir débarqué les passagers.

3. Lorsque vous traversez des passages à niveau :

Dans tous les cas, à l'entrée de la voie ferrée. lors du franchissement, le conducteur du véhicule est tenu de s'assurer qu'il n'y a pas de train en approche (locomotive, chariot) en vue, d'être guidé par les exigences de la signalisation routière, des feux de signalisation, des marquages, de la position de la barrière et des instructions de l'officier de service pour la traversée ;

Sur les trajets hors de la ville, avant de traverser, il est nécessaire de s'arrêter et de continuer à déplacer le véhicule seulement après s'être assuré qu'aucun train ne s'approche du passage à niveau ;

En cas d'arrêt forcé au passage à niveau, débarquez immédiatement les passagers et prenez toutes les mesures pour libérer le passage à niveau. S'il n'est pas possible de retirer la voiture du passage à niveau, il est alors nécessaire, si possible, d'envoyer deux personnes le long des voies dans les deux sens depuis le passage à niveau sur 1000 mètres ou une personne dans le sens de la pire visibilité de la voie , leur expliquant comment transmettre un signal d'arrêt au conducteur du train qui approche ;

Restez à proximité du véhicule et faites retentir une alarme générale (un bip long, trois bips courts) ;

Lorsqu'un train apparaît, courez vers lui en faisant un signal d'arrêt (ce signal est circulation de rond-point mains: pendant la journée - avec une tache de matière brillante ou un objet clairement visible, la nuit - avec une lanterne ou une torche.

Il est interdit au conducteur du véhicule de :

Transporter des machines et mécanismes agricoles, routiers, de construction et autres à travers le passage à niveau dans un état de non-transport ;

Croix les chemins de fer dans un lieu non précisé ;

Ouvrir délibérément la barrière ou la contourner ;

Lorsque la barrière est fermée ou commence à se fermer (indépendamment des feux de circulation), traversez la voie ferrée. voie ainsi qu'avec un feu d'interdiction (quelle que soit la position de la barrière) ;

Traverser la voie ferrée la voie au signal d'interdiction de la personne de service au passage à niveau, lorsqu'un embouteillage se forme derrière le passage à niveau, si un train (autorail, etc.) s'approche du passage à niveau en vue, s'arrêter au passage à niveau;

Départ vers la voie de circulation venant en sens inverse, en contournant les véhicules se tenant devant le passage à niveau ;

Débarquer (embarquer) les passagers et garer les véhicules à moins de 50 m du passage à niveau;

Dépasser un véhicule à un passage à niveau et à moins de 100 m devant celui-ci

Instruction № 4

Le travail du conducteur du véhicule et le stationnement du véhicule la nuit

Lors de la conduite de nuit ou dans d'autres conditions de visibilité insuffisante inférieure à 300 mètres (brouillard, fortes pluies, blizzard, ainsi que dans les tunnels), les feux de route ou de croisement, le panneau d'identification du train routier doivent être allumés sur le véhicule et les feux de gabarit de la remorque.

L'adaptation du conducteur au mouvement dans l'obscurité ne se produit pas immédiatement. À l'heure actuelle, le nombre de violations des règles de circulation et des règles d'utilisation des dispositifs d'éclairage augmente de 1,5 fois.

Une faible circulation nocturne s'accompagne d'une fausse impression de sécurité : le conducteur du véhicule pense que la route de nuit est d'excellentes conditions pour une conduite rapide.

Mais les indications. Que le conducteur a utilisé pendant la journée, est peu ou pas visible du tout dans l'obscurité, il y a donc une forte probabilité de tomber dans un fossé, de voler dans la voie de circulation en sens inverse ou sur le bord de la route.

Le voyage avec un véhicule venant en sens inverse est particulièrement dangereux, bien que le danger ne vienne pas de lui, mais d'une sorte d'obstacle.

Les feux de route doivent être commutés en feux de croisement au moins 150 m avant que le véhicule ne se dirige vers eux. En cas d'aveuglement, le conducteur du véhicule est obligé, sans changer de voie, d'activer l'alarme, de ralentir et de s'arrêter.

Il est très dangereux d'allumer une cigarette en conduisant un véhicule. les flammes d'un briquet ou d'une allumette peuvent aveugler le conducteur. Si le conducteur a allumé une cigarette, l'intérieur du véhicule doit être aéré : les substances contenues dans fumée de tabac, réduire l'acuité visuelle.

De retour d'un long voyage de nuit, vous devez faire de courts arrêts qui interrompent la monotonie du mouvement dans l'obscurité. Quelques minutes suffisent pour rétablir le niveau d'attention nécessaire à la sécurité routière.

Lors de l'arrêt et du stationnement sur des sections de route non éclairées la nuit ou dans des conditions de mauvaise visibilité, les feux de gabarit doivent être allumés sur le véhicule, et dans des conditions de visibilité insuffisante, les feux de croisement, les feux de brouillard avant et arrière peuvent également être allumé. Pour un train routier, le panneau d'identification "Train routier" doit être éclairé.

En cas d'arrêt forcé, le véhicule doit être équipé d'un dispositif de secours signalisation lumineuse et installer immédiatement un panneau d'arrêt d'urgence à une distance d'au moins 15 m du véhicule en agglomération et 30 m en dehors de l'agglomération.

Il est interdit au conducteur du véhicule de laisser la voiture sur la chaussée. Il doit prendre toutes les mesures possibles pour le faire sortir de la chaussée par un taon.

Instruction № 5

Caractéristiques du travail du conducteur du véhicule au printemps et en été

Avec le début de la période de fonte des neiges, beaucoup d'eau de source s'accumule sur les routes. Sous une couche d'eau sur la chaussée, des bosses et des nids de poule (fosses) peuvent être cachés. Lorsque vous conduisez sur de telles routes, vous devez conduire avec une extrême prudence. Pour ne pas endommager le véhicule. N'endommagez pas le châssis et ne provoquez pas d'accident.

Après que le conducteur a conduit sur la chaussée inondée d'eau, le fonctionnement du système de freinage du véhicule doit être vérifié immédiatement. Lors de la conduite dans l'eau, les plaquettes de frein se mouillent. Dans le même temps, le coefficient de frottement diminue fortement, le système de freinage peut ne pas fonctionner à un certain moment. Appuyez immédiatement et lentement sur la pédale de frein et maintenez-la jusqu'à ce que le freinage soit rétabli. Dans ce cas, vous devez vous déplacer à faible vitesse.

Les bords de route en terre d'une grande quantité d'humidité se mouillent et deviennent visqueux. Par conséquent, vous devez éviter les sorties sur le bord de la route humide, car. Le véhicule peut se garer sur le bord de la route et se renverser, en particulier à grande vitesse. La vitesse du véhicule doit être réduite au minimum.

Avec le début des journées chaudes de l'année dans les rues et les autoroutes apparaît un grand nombre de piétons, cyclistes et conducteurs de véhicules individuels. Vous devez être particulièrement prudent lorsque vous voyagez avec cette catégorie de conducteurs.

Le givre du matin recouvre la route fine couche la glace, pneus de voiture en même temps, ils ont un coefficient d'adhérence des roues à la route plutôt faible (0,1 - 0,3), par exemple, un revêtement en béton bitumineux propre et sec a un coefficient d'adhérence de 0,8-0,9. Lorsque vous conduisez sur la glace, vous ne devez pas freiner brusquement, car. c'est non seulement inutile, mais aussi dangereux. Un freinage brusque peut entraîner le blocage des roues et augmenter la distance d'arrêt et entraîner une perte de contrôle et un dérapage du véhicule.

Lorsque vous traversez une zone dangereuse, vous devez maintenir la vitesse constante, utiliser la pédale d'accélérateur très soigneusement, en douceur et en douceur. Ne faites pas de mouvements inutiles, en particulier brusques, du volant. S'il est nécessaire de s'arrêter, un freinage moteur ou un freinage intermittent ("press-release") doit être effectué.

En cas de dérapage du véhicule, sur un véhicule à traction arrière, il est nécessaire de braquer les roues avant dans le sens du dérapage, en utilisant le freinage du moteur thermique. Sur une route verglacée, les mouvements brusques avec le volant, le "gaz" et le système de freinage doivent être évités. Sur une route glissante, les changements de voie peuvent être gênants, et les dépassements encore plus, il est donc préférable de rester dans votre voie.

Dans le sens inverse et de passage de la circulation sur une route mouillée, des éclaboussures sales des roues de la voiture tombent sur le pare-brise et gênent la visibilité, il est donc interdit de laisser le véhicule sur la ligne avec des essuie-glaces au ralenti.

L'heure d'été correspond à la période des vacances scolaires. Le « pic » des accidents de la route chez les enfants tombe précisément à ce moment. Le conducteur du véhicule doit se rappeler qu'il doit être particulièrement prudent lorsqu'il passe devant des écoles, des terrains de jeux, ainsi que sur les tronçons de routes et de rues où l'apparition soudaine d'enfants est possible.

Instruction № 6

Caractéristiques du travail du conducteur du véhicule pendant la période automne-hiver

Pluie, brouillard, chute des feuilles, légères gelées matinales - tout cela rend la route d'automne dangereuse et difficile pour ceux qui conduisent un véhicule. Et seul un conducteur qui applique habilement toutes les précautions sera en mesure de surmonter les sections difficiles de la route.

Sur une chaussée mouillée et une route recouverte de feuilles, les dépassements et les freinages brusques sont particulièrement dangereux. Il faut surtout se rappeler qu'il est totalement inacceptable grande vitesse virages, sur routes mouillées et verglacées. Avant de tourner, il est nécessaire de réduire la vitesse du véhicule au minimum sans appliquer de freinage brusque. Mais si le véhicule dérape, les mesures suivantes doivent être prises sans agitation ni nervosité: sans désengager l'embrayage, tournez le volant dans le sens du dérapage, ralentissez lentement et sortez la voiture de la situation.

Les intersections et les arrêts des transports en commun sont particulièrement dangereux, lorsque la route est enneigée, ils deviennent particulièrement glissants en raison du freinage constant des voitures.

Généralrèglementsmouvementssur leglissantAutoroute

Il faut se rappeler que pendant la période automne-hiver, les heures de clarté sont plus courtes et le conducteur du véhicule doit utiliser davantage les phares, vous devez donc ralentir, augmenter la distance et l'intervalle latéral par rapport aux autres véhicules, et également effectuer toutes actions en douceur et sans faire de mouvements brusques, respectez strictement les règles de circulation, n'éblouissez pas les conducteurs du véhicule venant en sens inverse en basculant les phares en feux de croisement en temps opportun.

Lors de la conduite du véhicule sous la pluie et la neige, il ne faut pas oublier que cela réduit la visibilité depuis le siège du conducteur, car les essuie-glaces ne nettoient qu'une partie de l'avant pare-brise. Dans le même temps, la distance de freinage augmente - ce qui signifie que le danger global de mouvement augmente. Lorsque vous conduisez en montée, vous devez sélectionner une vitesse afin de ne pas avoir à changer de vitesse plus tard jusqu'à ce que la montée soit terminée. En descente, n'appuyez pas sur l'embrayage, mais conduisez la voiture en prise, en douceur en utilisant le système de freinage. Des freins, une direction, des pneus et des dispositifs d'éclairage en bon état de fonctionnement sont la clé d'un travail en toute sécurité sur la ligne.

Il est interdit de donner des signaux sonores et lumineux aigus lorsque des piétons apparaissent sur la chaussée, tk. pressé de quitter la chaussée, un piéton peut faire un mouvement brusque, glisser et tomber devant une voiture en mouvement. Par conséquent, l'expérience et la compétence, l'attention et la discipline sont une garantie fiable d'un fonctionnement sans problème pendant la saison automne-hiver.

Instruction № 7

La procédure d'évacuation d'urgence des passagers en cas d'accident pour les chauffeurs d'autobus effectuant le transport de passagers

En cas d'accident de la circulation menaçant la vie et la santé des passagers, le conducteur est responsable d'assurer leur évacuation d'urgence depuis l'habitacle. Le chauffeur d'autobus doit :

Arrêtez le bus, freinez-le avec un frein à main, coupez immédiatement le moteur et ouvrez toutes les portes de l'habitacle ;

Gérer l'évacuation des passagers de l'habitacle ; donner une commande aux passagers, en fonction du degré de danger menaçant, sur l'ordre d'évacuation du bus, créant le plus Conditions favorables et prévenir la panique.

Pour les passagers du bus, l'ordre d'évacuation doit comprendre :

Séparation des passagers, à partir du milieu de la cabine, en deux groupes et sens de sortie pour chaque groupe par la porte la plus proche ;

Sortie prioritaire des passagers située dans les zones d'accumulation et dans les couloirs entre les sièges ;

Sortie des passagers blessés, des passagers handicapés et des passagers avec enfants ;

Sortie des autres passagers.

Pour les passagers des bus à une seule sortie, la commande d'évacuation doit prévoir la sortie prioritaire des passagers blessés, des passagers handicapés et des passagers avec enfants, puis la sortie des passagers, en commençant par les sièges arrière du bus.

Dans les cas où, en raison de la nature de l'accident (tonneau de l'autobus, incendie dans l'habitacle, etc.), il n'est pas possible d'ouvrir les portes ou l'évacuation par les portes n'assure pas le salut de tous les passagers, le le chauffeur de bus doit :

Donnez l'ordre aux passagers d'ouvrir les écoutilles supérieures, de retirer les marteaux spéciaux existants des supports aux fenêtres, de casser les fenêtres avec eux et d'effectuer l'évacuation de l'habitacle par les écoutilles, les ouvertures des fenêtres, en vous apportant toute l'assistance possible ;

Si le bus n'est pas équipé de marteaux spéciaux pour briser les vitres, donnez de l'argent aux passagers pour détruire les vitres ouvertures de fenêtres salon (marteaux, clés, montures, etc.)

Participer personnellement à l'évacuation des passagers du bus ;

A la fin de l'évacuation des passagers, organiser la fourniture des premiers soins aux victimes et appeler une ambulance ou les envoyer au plus proche établissement médical, utilisant à ces fins tous les véhicules disponibles sur les lieux et passant par là.

Instruction № 8

Pour les conducteurs impliqués dans le transport d'enfants en bus

Le chauffeur de bus doit se rappeler que lors du transport d'enfants, il se voit confier le plus cher, le plus précieux, et par conséquent, il doit être en parfaite santé, serein, se sentir en confiance et, en plus, remplir les conditions suivantes :

1. Vérifier l'état technique du véhicule, c'est-à-dire faire tout articles sur les règles de circulation, qui fait référence à l'état technique et à l'équipement du véhicule.

2. N'oubliez pas que la conduite est INTERDITE dans l'obscurité, par temps de pluie, chutes de neige et essuie-glace au ralenti. (Une exception est le transport des enfants vers et depuis l'école).

3. Ramassez et déposez les enfants uniquement dans des endroits sûrs.

4. Toutes les fenêtres doivent être fermées afin que les enfants ne dépassent pas par la fenêtre lors de la conduite, ce qui est particulièrement dangereux lors du dépassement ou du contournement du véhicule.

5. Il doit y avoir un responsable dans le bus (un représentant de l'organisation qui envoie les enfants), qui est obligé de surveiller l'embarquement, le transport et le débarquement des enfants.

Le nom de famille de l'aîné doit obligatoirement figurer sur la feuille de route du chauffeur. Le chauffeur est tenu d'informer l'aîné des règles de transport des enfants. Ce dernier est tenu de se conformer à toutes les exigences et assume en même temps la responsabilité des conséquences.

6. Selon les règles de circulation, lors du transport d'un groupe d'enfants, des panneaux carrés doivent être installés à l'avant et à l'arrière du véhicule couleur jaune(taille du côté 250-300 mm selon le type de véhicule) avec une bordure rouge (largeur 1/10 du côté) et avec une image en noir du symbole du panneau de signalisation 1.21 "Enfants".

7. Le transport des enfants doit être effectué sur des véhicules spécialement conçus à cet effet (bus). Avant de commencer le mouvement, le conducteur doit s'assurer que toutes les conditions pour le transport de passagers sont remplies. Le conducteur est obligé de commencer à se déplacer uniquement avec les portes fermées et de ne pas les ouvrir tant que le bus n'est pas à l'arrêt complet.

Lors de l'embarquement et du débarquement des enfants, il est interdit au chauffeur de bus de quitter son lieu de travail

8. Le nombre d'enfants transportés et d'accompagnateurs ne doit pas dépasser le nombre des places dans le bus.

9. La vitesse du bus dans la colonie - jusqu'à 40 km / h, à l'extérieur de la colonie - jusqu'à 60 km / h. Dans tous les cas, la vitesse ne doit pas dépasser 60 km/h. Lorsque le bus roule, les feux de croisement s'allument.

Le chauffeur de bus ne doit pas dépasser la modes de vitesse, s'écarter de l'itinéraire établi, être distrait de la conduite du bus (parler, manger, fumer, mettre de la musique forte dans la cabine).

Il est interdit de circuler sur les chemins de terre et de s'y déplacer.

10. Il est interdit de transporter des marchandises avec des enfants, à l'exception des bagages à main.

11. Il est interdit de transporter des produits inflammables et pyrotechniques avec des personnes.

12. Lors du transport d'enfants en convoi, le dépassement du véhicule est STRICTEMENT INTERDIT.

13. Lors de la conduite sur asphalte mouillé, avec une visibilité limitée, l'intervalle de mouvement est choisi par le conducteur lui-même, en fonction de la vitesse de déplacement, conditions climatiques, l'état des transports.

14. Il est interdit au répartiteur en service d'émettre une feuille de route sans avis écrit du médecin sur l'état de santé du conducteur.

15. Le chef du service d'exploitation ATP, et en son absence, le répartiteur principal doivent personnellement instruire le conducteur sur l'itinéraire, l'état de la chaussée le long de cet itinéraire, sur les endroits dangereux (lieux de concentration d'accidents) et les précautions, lorsque longue distance- temps et lieux de repos.

16. Lors du transport d'enfants, le chef des opérations, en collaboration avec le chef de la colonne, doit déterminer à l'avance les chauffeurs parmi les plus expérimentés, ainsi que les autobus ayant la durée de vie la plus courte (de préférence la première, la deuxième année).

17. Le chef du QCD (mécanicien) est tenu de vérifier les bus, leur état technique. Si un dysfonctionnement technique est détecté, soumettez une demande pour son élimination et effectuez les réparations en cours.

18. Lorsque les bus sont libérés sur la ligne pour le transport d'enfants d'une durée de vie supérieure à 2 ans, Ingénieur en chef est tenu de les vérifier et d'autoriser l'exploitation de ces bus.

19. Les bus pour le transport d'enfants doivent être équipés conformément à GOST - R - 51160 - 98 «Bus pour le transport d'enfants. Les pré-requis techniques".

Instruction № 9

Responsabilités du conducteur d'un véhicule effectuant le transport de personnes. besoins en matériel roulant

Conducteurdoit:

1.Avant de quitter la ligne :

Vérifiez l'état technique du véhicule, en accordant une attention particulière aux composants responsables de la sécurité routière - le système de freinage, la direction, les alarmes lumineuses et sonores ;

Vérifiez l'état des côtés, leurs serrures, la fiabilité de la fixation de l'auvent (cabine), la solidité de la fixation des dossiers et des sièges, le fonctionnement de l'alarme de la caisse à la cabine et l'éclairage de la caisse ;

Passer le prévoyage contrôle médical, ainsi qu'un briefing sur les règles de transport des personnes et l'état du parcours.

2. À l'arrivée au véhicule du client, présenter la lettre de voiture.

3. L'embarquement et le débarquement des personnes ne doivent être effectués que dans des endroits spécialement aménagés ou au bord du trottoir (bord de la route) uniquement après l'arrêt complet du véhicule.

4. Le débarquement des personnes ne doit être effectué qu'en présence de la personne responsable du transport (son nom doit être indiqué sur la feuille de route), surveiller le placement des passagers dans le corps (cabine de la cabine). Il est interdit de se tenir debout dans le corps ou de s'asseoir sur les côtés lors du transport par camion.

5. Ne pas autoriser le passage de personnes dans le corps (salon) en quantité supérieure à norme établie, ainsi que les personnes qui ne sont pas liées au travail effectué et les passagers en état d'ébriété.

6. Exiger des personnes présentes dans le véhicule le respect inconditionnel des règles de sécurité et de sécurité routière.

7. Avant de commencer le mouvement, assurez-vous que toutes les conditions sont réunies pour le transport en toute sécurité des passagers. Il est interdit au conducteur du véhicule de commencer à se déplacer lorsque des personnes se trouvent sur les marchepieds, les ailes et les côtés du véhicule.

8. Pour toucher la voiture d'un endroit et s'arrêter doit être doux, sans à-coups, traverser les nids-de-poule et les nids-de-poule (rugosités de la route) à une vitesse réduite. Il est interdit d'éteindre le moteur à combustion interne et de se déplacer "en roue libre" lors de la conduite en descente et dans la glace sur une route glissante.

9. Lorsque vous conduisez un véhicule de fret, soyez particulièrement prudent, assurez-vous de vous déplacer, quel que soit le nombre de passagers, à une vitesse ne dépassant pas 60 km/h.

10. Soyez extrêmement attentif et prudent dans le domaine des panneaux d'avertissement.

11. En cas d'arrêt forcé du véhicule, prendre des mesures pour exclure la possibilité de son mouvement spontané.

12. Le transport de personnes dans la carrosserie d'un véhicule cargo doit être effectué par des conducteurs de catégorie "C" (lors du transport de plus de 8 personnes, y compris des passagers dans la cabine - catégories "C" et "D") et l'expérience de conduite d'un véhicule de cette catégorie depuis plus de 3 ans.

Conditions pour portablecomposition:

1. Les passagers sont transportés, en règle générale, sur des véhicules de tourisme (autobus). Le transport de passagers sur des véhicules de fret spécialement équipés est autorisé.

2. Le transport de passagers est autorisé sur des véhicules avec un fonctionnement fiable des composants, des assemblages et des équipements qui garantissent la sécurité routière dans toutes les conditions. L'utilisation de véhicules de transport de marchandises avec un terme normatif l'exploitation (par années et kilométrage) est interdite.

3. Tous les véhicules destinés au transport de personnes doivent être munis d'une trousse de premiers soins, d'un panneau d'arrêt d'urgence, ainsi que d'un équipement d'extinction d'incendie conformément au code de la route.

4. L'état technique de la voiture doit garantir la sécurité du véhicule.

5. L'utilisation de gaz d'échappement pour chauffer la cabine d'un camion, l'habitacle d'un autobus et d'une voiture, une cabine de transport de passagers (pour un camion) est interdite. Concentration produits dangereux aux emplacements des passagers ne doit pas dépasser norme sanitaire(monoxyde de carbone - 20 mg/m3, acroléine - 0,7 mg/m3).

6.Bus et voitures doit répondre aux exigences suivantes :

Les portes de la carrosserie doivent être équipées de dispositifs de verrouillage en état de marche qui excluent la possibilité de leur ouverture spontanée pendant la conduite, et de dispositifs d'ouverture et de fermeture forcées par le conducteur ;

Des réflecteurs supplémentaires (miroirs) doivent être équipés pour permettre au conducteur d'observer l'embarquement des passagers et l'ordre dans la cabine;

Le capot du moteur à combustion interne doit être solidement scellé et fixé ;

Le tuyau du silencieux doit dépasser de 3,5 cm les dimensions hors tout de la carrosserie du camion ;

7. Le nombre de passagers transportés à bord des véhicules utilitaires ne doit pas dépasser le nombre de sièges équipés pour les sièges.

8. Le véhicule cargo doit être équipé d'un auvent (cabine amovible), d'une échelle d'embarquement et de débarquement des passagers (amovible ou fixe), d'un éclairage de caisse, d'un système d'alarme de la caisse à la cabine.

9. Un véhicule cargo avec plate-forme embarquée lors du transport de personnes doit être équipé de sièges fixés à une hauteur de 0,3 à 0,5 m du sol et à au moins 0,3 m du bord supérieur du côté. Sur le mur de la cabine faisant face à la carrosserie du véhicule, il devrait y avoir des inscriptions: «Ne vous tenez pas debout dans la carrosserie», «Ne vous asseyez pas sur les côtés». Un panneau d'identification "People" doit être installé à bord de la carrosserie ou du stand.

Le passage dans la caisse d'un véhicule cargo non équipé pour le transport de personnes n'est autorisé qu'aux personnes accompagnant la cargaison ou suivant sa réception, à condition qu'elles disposent d'une place commode située sous le niveau des côtés de la caisse. Ces personnes ne sont autorisées à être transportées qu'après un briefing approprié.

Dans le même temps, des mesures doivent être prises pour empêcher les personnes de tomber du corps. Les matériaux transportés sont placés sur toute la surface du corps, et matériaux de la pièce sont pliés et fixés de manière à exclure la possibilité de leur déplacement arbitraire pendant le mouvement du véhicule.

10. Lors du transport de groupes d'enfants sur un véhicule cargo avec une carrosserie fourgon, il est nécessaire qu'il y ait au moins 2 adultes accompagnant ces enfants dans la carrosserie. Sur le véhicule devant et derrière doit être installé Marques d'identification"Transport d'enfants" et les feux de croisement doivent être allumés.

Le transport d'enfants par des véhicules de fret est effectué dans des cas exceptionnels.

11. Il est interdit de transporter des personnes dans un véhicule cargo :

À l'extérieur de la cabine d'un camion à benne basculante, d'un camion-citerne, d'un tracteur et d'autres véhicules spécialisés, machines et mécanismes automoteurs dont la conception ne convient pas au transport de personnes, ainsi que dans la carrosserie d'une moto cargo ;

Sur une remorque cargo (semi-remorque);

Au-delà du montant prévu par les caractéristiques techniques du véhicule ;

Enfants de moins de 12 ans.

Instruction № 10

Sécurité routière et sécurité des conducteurs,

envoyés en voyages d'affaires et vols long-courriers (plus d'un quart de travail)

1. Lorsqu'il travaille sur la ligne et le long de l'itinéraire, le conducteur est tenu de respecter les règles de circulation, ainsi que :

Observer les lectures des instruments, le fonctionnement de tous les mécanismes du véhicule ;

Si un dysfonctionnement est constaté dans le véhicule qui menace la sécurité routière, prenez des mesures pour éliminer les dommages, et si cela n'est pas possible, rendez-vous à la base de réparation la plus proche ou retournez à votre entreprise avec toutes les précautions ;

Lors de l'arrêt et du stationnement, prendre toutes les mesures qui excluent la collision d'un véhicule passant dans le même sens ou dans le sens opposé ;

Sur les routes de banlieue, après chaque heure de déplacement, faites un court arrêt, sortez de la cabine du véhicule pour vous échauffer et inspecter de l'extérieur les principaux composants du véhicule ;

Faites particulièrement attention lorsque vous conduisez dans des conditions de verglas, de brouillard, de visibilité limitée, dans les virages et les descentes, les montées, les voies ferrées. passages à niveau, ponts et passages à niveau, lors de la conduite de nuit et sur une route inconnue, et en cas de brusques changements météorologiques de la route (blizzard, ouragan, etc.).

2. Il est interdit au chauffeur de :

Conduire une voiture sous l'influence de l'alcool ou de la drogue, malade ou fatigué ;

Transférer le contrôle du véhicule à des personnes qui n'ont pas de certificat pour le droit de conduire le véhicule ou qui sont en état d'intoxication alcoolique et médicamenteuse ;

Pour effectuer le chauffage du moteur à combustion interne, de la boîte de vitesses, de l'essieu arrière et d'autres unités du véhicule avec un feu ouvert ;

Utiliser la voiture à des fins personnelles ;

Transporter des passagers sur des véhicules de fret, s'ils ne sont pas enregistrés dans la feuille de route ;

Permettre aux personnes qui n'ont pas le droit de réparer le Véhicule, d'effectuer la réparation du Véhicule sur les sites de chargement et de déchargement, dans la zone de fonctionnement des mécanismes ;

Reposez-vous ou dormez dans la cabine (carrosserie) du véhicule avec le moteur en marche.

3. Si, lors de l'exécution de certains types de travaux, le conducteur sera en conditions dangereuses, il est tenu d'arrêter l'exécution de ces travaux, d'en informer son administration ou celle à la disposition de laquelle il se trouve, d'en faire mention sur la lettre de voiture et de ne poursuivre les travaux qu'après élimination du danger.

4. Des précautions particulières doivent être observées lors de travaux sur les trains routiers :

Lors de leur chargement et déchargement, attelage et dételage, assurer la fiabilité des dispositifs d'attelage, câbles de sécurité ;

Observez la vitesse de déplacement, redoublez de prudence lors des manœuvres (virages, etc.).

5. Lors de la réparation du véhicule sur la ligne, le conducteur est tenu de respecter les règles de sécurité et la sécurité incendie installé pour la réparation et l'entretien du véhicule. Si le montant des réparations dépasse le montant autorisé sur la ligne et que le conducteur n'a pas accessoires nécessaires et outils - il est interdit de réparer le véhicule.

Les réparations sont effectuées sur le bord de la route et uniquement avec côté droit le long du chemin.

6. Lors de la restitution du véhicule, le conducteur doit s'assurer qu'il n'y a pas de véhicules, de personnes ou d'objets. Dans des conditions de mauvaise visibilité, la rétraction s'effectue uniquement avec un signaleur.

7. Traverser le gué des véhicules et le long de la traversée de glace n'est autorisé qu'aux endroits marqués de panneaux et de panneaux spéciaux.

8. Lors du gonflage des pneus sur la ligne, assurez-vous d'utiliser une fourche de sécurité ou une roue de gonflage à l'air, posez l'anneau de verrouillage au sol.

9. Ne pas essuyer, ne pas laver le moteur de la voiture avec de l'essence.

10. Lors du démarrage du moteur avec la poignée de démarrage, vérifiez la position neutre du levier de vitesses, ne saisissez pas la poignée de démarrage.

11.Lorsque vous faites opérations de chargement le conducteur du véhicule est tenu de surveiller le placement correct de la cargaison dans la carrosserie de la voiture, le respect des dimensions autorisées, l'arrimage de la cargaison, la fixation et la liaison, garantissant la fiabilité et la sécurité du transport.

Instruction № 11

Fournir les premiers soins aux victimes

dans un accident de la circulation

Les accidents peuvent entraîner une variété de blessures en termes de nature et de gravité.

Les premiers secours, fournis correctement et en temps opportun sur les lieux, peuvent être de la plus haute importance pour le sort futur de la victime. Ceci est d'autant plus important que de nombreux accidents se produisent sur des routes éloignées colonies et les établissements médicaux.

Pour la bonne fourniture de l'auto-assistance et de l'assistance mutuelle, il est nécessaire une formation et compétences, ainsi que la disponibilité d'un ensemble de pansements et de médicaments.

1.Traitementblessures

En cas de lésions de la peau et des tissus profonds, il est nécessaire de traiter les bords de la plaie et d'appliquer un pansement.

Ne lavez pas la plaie, ne retirez pas les corps étrangers de la plaie. Essuyez la peau le long des bords de la plaie avec un matériau stérile, en faisant des mouvements de la surface blessée à la peau intacte.

Lubrifiez la peau autour de la plaie avec de l'iode avec les mêmes mouvements, mais ne remplissez pas la plaie d'iode.

Fermez la plaie avec du matériel stérile, sans toucher la partie du matériel adjacente à la plaie avec vos mains. Mettre un pensement.

2.Arrêtsaignementdepuisblessures

Saignement artériel: sang de couleur écarlate brillante, éclabousse avec un jet pulsant.

Prenez des mesures pour arrêter le saignement avec un pansement compressif. Pour ce faire, un matériau stérile est placé sur la plaie, un bandage bien enroulé ou un morceau de caoutchouc mousse, ou de caoutchouc éponge est placé sur ce matériau, puis un bandage serré est effectué.

Si un bandage serré n'aide pas, un garrot en caoutchouc doit être appliqué au-dessus du site de l'endommagement du vaisseau. En l'absence de garrot, une torsion est appliquée à partir d'une ceinture, d'une écharpe, etc., qui est serrée et fixée avec un bâton, un stylo plume, etc. Le garrot est mieux appliqué sur des vêtements ou un coussinet souple sans plis. Un morceau de papier doit être placé sous le garrot, sur lequel le temps d'application du garrot est appliqué. Le garrot ne peut pas être conservé plus de 1,5 à 2 heures.

En cas de saignement très abondant, vous devez immédiatement appuyer le vaisseau au-dessus du site de saignement avec vos doigts sur l'os de la victime. ça donnera du temps

orienter et choisir un moyen d'arrêter le saignement. Le vaisseau doit être pressé contre l'os avec le pouce ou avec les quatre autres doigts de manière à ce qu'ils reposent le long de l'artère.

Lorsque le vaisseau qui saigne est situé dans un endroit où il est impossible

en appliquant un garrot (région axillaire, région inguinale), vous pouvez arrêter le saignement en pliant brusquement le membre dans les articulations les plus proches et en serrant ainsi le vaisseau. Le membre doit être fixé dans cette position avec un bandage en matériau durable.

Veineux et capillaire: Rouge foncé coulant ou suintant de sang rouge.

Dans ce cas, un pansement stérile et modérément pressant est appliqué.

3.ecchymoses

Signes : gonflement, ecchymose et douleur, une certaine limitation des mouvements est possible. Aide - paix et froid sur la zone endommagée.

4.élongation

Signes : gonflement, ecchymoses et douleurs intenses dans la zone articulaire, limitation des mouvements actifs dans l'articulation.

Aide : repos et froid sur la zone endommagée. Un bandage de fixation souple est appliqué sur les articulations de la cheville, du genou et du coude (en forme de 8).

5.Dislocation

Avec une luxation, les surfaces articulaires sont déplacées, souvent avec une rupture du sac articulaire. Signes : modification de la forme de l'articulation (longueur du membre), douleurs aiguës, surtout en essayant de faire un mouvement. actif, mouvements passifs dans l'articulation sont pratiquement impossibles. Aide: créer une immobilité complète dans les articulations, comme dans une fracture. Aucune tentative ne doit être faite pour corriger la luxation.

6.fracture

Une fracture se produit lorsque l'intégrité de l'os est brisée. Des fragments d'os peuvent rester en place (fractures non déplacées) ou être déplacés. Fractures sans dommage pour la peau - fermées, avec dommages - ouvertes. Les principaux signes d'une fracture: douleur aiguë, gonflement, ecchymose. Perturbation du mouvement dans le membre avec fractures avec déplacement - déformation des membres. Il peut y avoir un craquement au site de la fracture, une mobilité anormale, mais ces signes ne doivent pas être spécifiquement identifiés.

Un certain nombre de signes d'une fracture ressemblent à ceux d'une ecchymose et d'une entorse. Au moindre soupçon de fracture, la prudence doit être la même que pour une fracture évidente.

Aideràfracturemembres

La fracture ne doit en aucun cas être réparée. Fracture entrouverte, les fragments d'os ne se touchent pas. Appliquez un pansement stérile. La chose la plus importante est d'assurer l'immobilité complète des os endommagés. Pour ce faire, un pneu de transport spécial, une planche, un ski, un bâton, une plaque métallique, etc. est attaché au membre blessé avec un bandage, une écharpe ou tout autre moyen improvisé. pneu ou outil pratique doit être appliqué de manière à capturer les articulations au-dessus et au-dessous du site de fracture. Un membre cassé peut être fixé à un membre (jambe) ou à un torse (bras) sain.

Aideràfractureclavicule et omoplates

Accrochez la main au foulard, il en va de même après avoir réparé la fracture de la main et de l'avant-bras.

Aideràfracturesbassin et la colonne vertébrale

Les principaux symptômes : douleurs dans le bassin, la colonne vertébrale, mouvements souvent limités dans les membres. Danger si aucune aide n'est apportée : dommage les organes internes, choc, lésion médullaire.

Aide de base : allonger la victime en position horizontale sur le dos, sur une surface dure et lisse. Pour les douleurs dans la colonne cervicale - fixez la tête et le cou en les enveloppant sur les côtés avec des objets mous. Lorsque vous déplacez la victime, fixez la tête et le cou.

fracturemâchoires

Signes : douleur intense, gonflement, éventuellement saignement de la bouche.

Aide : un bandage en forme de fronde qui passe sur le menton et appuie la mâchoire inférieure vers la partie supérieure. Si la victime perd connaissance, couchez-la sur le côté.

7.Crânien – cérébralblessure

Ceux-ci comprennent les commotions cérébrales et les contusions du cerveau, les fractures des os du crâne.

Signes d'une commotion cérébrale : perte de conscience à court terme, maux de tête, étourdissements, nausées et faiblesse générale.

Premiers secours : position couchée, transport uniquement en position couchée. Avec une lésion cérébrale, une perte de conscience prolongée, des vomissements et un état de perte de conscience avec pénétration de vomi dans les voies respiratoires, une rétraction de la langue, qui rend la respiration difficile, est possible. Aide à empêcher le vomi de pénétrer dans les voies respiratoires, ainsi que le sang et à réduire la rétraction de la langue (en l'absence de fracture du bassin): le patient doit être allongé sur le côté, en plaçant quelque chose sous sa tête pour que la tête ne pas pendre, mais n'est pas relevé.

Une fracture du crâne peut ne pas différer dans ses signes d'une commotion cérébrale et d'une ecchymose cérébrale, mais dans certains cas, elle se manifeste par la présence d'une plaie dans la zone de la fracture, un écoulement léger ou abondant de sang ou d'un liquide clair du nez, de la bouche ou de l'oreille. L'aide est la même. comme pour une lésion cérébrale : appliquez un pansement stérile sur la plaie.

8.État, directementmenaçantla vie

Choc. Il survient avec des blessures graves, accompagnées d'un fort stimulus douloureux.

Avertissement : exclusion des stimuli douloureux répétés à la suite de déplacements, de mouvements dans les membres cassés, etc. Aide : reposez-vous, donnez à la victime de l'analgine ou du pyramidon, par temps froid - réchauffez la victime.

Arrêt respiratoire. Elle peut être due à une rétraction de la langue, à une obstruction des voies respiratoires par des corps étrangers, des vomissements, du sang, de l'eau, et également à la suite d'un arrêt respiratoire. Signes : pas de mouvements respiratoires visibles, la victime peut virer au bleu ou pâlir.

Aide à l'obstruction des voies respiratoires : gaze ou un chiffon propre enroulé autour de votre doigt, ou un instrument propre cavité buccale et les sections plus profondes du pharynx des corps étrangers, tournez la tête ou la victime entière sur le côté. Lorsque la langue s'enfonce, un tube en caoutchouc dense d'un diamètre de 10 à 15 mm peut être inséré et un conduit d'air spécial le long du doigt derrière la racine de la langue de 10 à 20 mm.

ATTENTION:

Lors du nettoyage de la bouche et de l'insertion du tube avec le doigt, la position de la langue doit être contrôlée afin de ne pas la pousser dans la profondeur du pharynx;

Lors du nettoyage de la bouche et de la gorge, veillez à ne pas laisser de chiffon ou de gaze dans la gorge de la victime.

Aide à l'arrêt de la respiration. La respiration artificielle est effectuée "bouche à bouche" ou par le tube ci-dessus. Lors de la respiration artificielle chez les enfants, elle est effectuée immédiatement par le nez et la bouche. Pour des raisons d'hygiène, vous pouvez mettre une serviette en gaze sur la bouche de la victime.

Technique de respiration artificielle "bouche à bouche" ou à travers un tube respiratoire.

L'interprète de la respiration artificielle, après une respiration suffisamment profonde, appuie sa bouche contre la bouche de la victime ou prend un tube respiratoire dans sa bouche et expire vigoureusement. En même temps, vous devez suivre. Pour empêcher l'air de sortir de la bouche de la victime. La fuite d'air de la victime se produit indépendamment, la fréquence de la respiration artificielle est de 14 à 18 fois par minute.

Arrêt cardiaque.

Signes : perte de pouls, pâleur la peau en arrêtant de respirer.

Aide : compressions thoraciques.

La victime est couchée sur le dos surface dure, plus pratique - en plus table à manger. La personne qui assiste se place à gauche, pose paume gauche sur l'extrémité inférieure du sternum et avec force serre la poitrine strictement verticalement, en appuyant en outre sur main gaucheà droite. Ces compressions sont effectuées 60 fois par minute, la poitrine est comprimée de 30 à 40 mm. Dans le même temps, la respiration artificielle est pratiquée. Si l'assistance est fournie par une seule personne, toutes les 4 à 5 compressions, une respiration est prise.

Avec l'efficacité de ces mesures, un pouls apparaît, la pâleur diminue, les pupilles des yeux se rétrécissent et, enfin, l'activité indépendante du cœur est restaurée.

Ces mesures sont également particulièrement importantes pour les blessures électriques, dans les cas où la victime s'est noyée dans un étang.

Instruction № 12

Conduire sur des routes de glace

1. L'administration de l'entreprise, avant d'envoyer ses chauffeurs en voyage sur les routes d'hiver, la glace des rivières, des lacs et autres plans d'eau, doit s'assurer qu'ils sont acceptés et ouverts à l'exploitation, informer les chauffeurs des caractéristiques de l'itinéraire , les mesures de sécurité et l'emplacement de la police de la circulation la plus proche, de l'assistance médicale, des services d'entretien des routes, etc., ainsi que des installations de loisirs tout au long du parcours.

2. Le poids autorisé d'un véhicule avec une charge et la vitesse de déplacement sur une route de glace sont établis par l'organisme responsable de la route, en tenant compte des normes indiquées au tableau 1.

Tableau 1

__________________________________________________________________

Poids du véhicule Épaisseur de glace à Distance maximale de

avec fret, t moins 20 C, voir point de passage vers le bord

____________________________

glace de mer glace de rivière

jusqu'à 3,5 t 34 – 25 16 m 19 m

moins de 10 56 – 42 24 mois 26 mois

moins de 40 109 – 95 38 mois 38 mois

Pour glace de printemps les normes de son épaisseur devraient augmenter de 1,5 à 2 fois.

A l'entrée de la route de glace doit être installé panneaux routiers"Limite de poids", "Limite de vitesse" et autres panneaux nécessaires conformément aux règles de circulation.

Lors de la conduite sur une route de glace, les conducteurs du véhicule doivent respecter les intervalles établis en fonction du poids du véhicule avec chargement. Il est interdit de dépasser des véhicules en mouvement sur la route de glace.

Il est interdit de stationner des véhicules sur la route de glace.

En cas d'arrêt forcé du véhicule, un détour n'est permis qu'avec l'autorisation des personnes responsables de l'état de la route de glace.

LITTÉRATURE

1.Talitsky I.I. et autres Sécurité routière dans le transport routier. M., Transports, 1988.

2. Joulev V.I. etc. Responsabilité administrative pour violation des règles de circulation. M., Transports, 1979.

3. Mishurin V.M. et autres Fiabilité des conducteurs et sécurité routière.

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