La vérification de l'état technique des véhicules est correcte. Réglementation sur le point de contrôle et technique

Ton loi constitutionnelle- se déplacer librement sur le territoire de la Russie - inscrit dans la loi "Sur la sécurité Circulation» Article 24, paragraphe 3, partie 1. Seule la loi peut limiter votre droit (article 55, clause 3 de la Constitution de la Fédération de Russie). Pour minimiser ces restrictions, la loi "Sur la Police" et le Code des Infractions Administratives permettent aux véhicules de s'arrêter après la découverte d'infractions. Qu'en est-il alors de l'état technique ? Après tout, une voiture défectueuse est une menace directe pour la sécurité routière. Si le phare ne s'allume pas ou si la direction est défectueuse, il y a sans aucun doute une violation de la clause 2.3.1 du SDA, qui établit l'exigence de l'état de fonctionnement technique de la voiture. Et l'inspecteur peut ainsi imposer une amende en vertu de l'article 12.5 du code des infractions administratives ou même interdire l'exploitation.

Comment vérifier si les freins fonctionnent ?

Pour résoudre ce problème, une procédure de contrôle technique a été mise en place. Comme déjà mentionné, seule la loi peut limiter les droits, et la loi sur le contrôle technique sera bientôt adoptée. Jusqu'à son départ, la procédure établie par le gouvernement de la Fédération de Russie est en vigueur (article 4 de la loi portant modification du Code des infractions administratives du 24 juillet 2007), c'est-à-dire le décret du gouvernement de la Fédération de Russie n ° 880 du 31 juillet 1998 est en vigueur. Des arrêtés du ministère de l'Intérieur ont été publiés sur sa base et, à l'heure actuelle, il convient de s'y conformer.

Le résultat d'un contrôle technique est un ticket technique - votre carte blanche sur la route dès les empiétements de l'inspecteur sur votre arrêt pour vérifier l'état technique. Selon l'Ordonnance n° 297 "Instructionsur le travail de la police de la circulation "clause 13.9 , "Il est interdit de vérifier la teneur en monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement du moteur et état technique véhicules ayant passé le contrôle technique national conformément à la procédure établie.

Mais le service de police de la circulation n'est pas le seul dans la police de la circulation. Le contrôle de l'état technique des véhicules est effectué par le service de surveillance technique. Ses activités sont réglementées par l'arrêté n° 1240 qui se contente de consigner comment ce service met en œuvre le contrôle de l'état technique des véhicules en circulation :

16.1 En cas de surveillance du trafic le contrôle sur la conception et l'état technique des véhicules peuvent être effectuées aux postes fixes et aux postes de contrôle de la police, aux points de contrôle des véhicules.

16.2. Les motifs d'arrêt des véhicules pour contrôler la conception et l'état technique dans l'exercice de la surveillance de la circulation sont :

ol'absence dans le coin inférieur droit du pare-brise de la voiture d'un coupon valable pour passer le contrôle technique d'état ;

ola présence dans les lieux désignés de véhicules de plaques d'immatriculation non standard, illisibles ou nationales installées en violation des exigences du Code de la route de la Fédération de Russie, ainsi que leur absence;

ola présence de dysfonctionnements et les conditions stipulées par le Code de la route de la Fédération de Russie et les dispositions de base pour l'admission de véhicules pour l'exploitation et les fonctions fonctionnaires pour assurer la sécurité routière, dans laquelle la circulation des véhicules est interdite.

Veuillez noter que "la présence de défauts et de conditions" est une raison pour s'arrêter. Ceux. le défaut doit être détecté avant l'arrêt, pas après. Sinon, l'arrêt est illégal, car. l'ordre est violé et, par conséquent, les actions ultérieures de l'inspecteur sont illégales. Par conséquent, si l'inspecteur veut vérifier le frein à main, tourner le volant, voir si les feux stop fonctionnent, mesurer la transmission lumineuse des vitres, demander : "Comment avez-vous déterminé ce dysfonctionnement avant même que je m'arrête ?"

Ces actions sont également interdites dans le Code des infractions administratives :

Article 27.3 - la détention d'un conducteur est autorisée pour l'examen d'une affaire ou l'exécution d'une peine, mais pas pour la détection d'un événement d'une infraction, tel qu'appliqué au sujet du chapitre sur la détection d'un dysfonctionnement

Article 27.13, paragraphe 1, paragraphe 2 - la détention de la voiture est autorisée après la découverte de l'infraction, et non avant celle-ci.

Article 26.4, paragraphe 4 - l'examen est effectué après l'établissement du protocole.

Le décret gouvernemental n° 880 stipule que seules des personnes spécialement formées peuvent effectuer des contrôles de l'état technique, mais la police de la circulation ignore souvent cette exigence. L'inspecteur se voit remettre un appareil de mesure de la transmission lumineuse et se voit remettre un plan selon les protocoles de teinte.

La procédure de contrôle d'une trousse de secours, d'un extincteur et d'un panneau est similaire. Leur absence ne peut constituer un motif d'arrêt et l'inspecteur n'a pas le droit de les contrôler après l'arrêt. De plus, on peut affirmer sans se tromper qu'à la sortie du garage, tout était en place. La trousse de secours peut être démontée du fait de son utilisation sur la route, l'extincteur peut également être utilisé sur la route conformément à sa destination. Ces articles sont jetables. De plus, ces éléments ne sont pas inclus dans la liste de la clause 2.1.1 du SDA et ne sont pas soumis à présentation - il ne s'agit pas d'un permis de conduire. En passant : dans la trousse de premiers secours, il y a deux certificats avec un délai de prescription - jetez-les complètement. Et n'oubliez pas de changer les médicaments périmés

Aujourd'hui, nous analysons un cas où un inspecteur de la police de la circulation vous arrête afin de vérifier l'état technique de votre voiture ...

Depuis août 2007, le Code des infractions administratives a supprimé l'interdiction de vérifier l'état technique d'une voiture sur la route. Étant donné que seule une loi peut restreindre la liberté de circulation, les amendements au Code des infractions administratives prévoient qu'une loi sur l'inspection technique sera adoptée. Tant qu'il n'est pas là, la procédure établie par le gouvernement de la Fédération de Russie est en vigueur (article 4 de la loi portant modification du Code des infractions administratives du 24 juillet 2007). Ceux. À ce jour, il n'y a eu aucun changement en raison de la levée de l'interdiction. Pour éliminer les divergences, le moyen le plus simple est de se laisser guider par les arrêtés du ministère de l'Intérieur. En attendant que ce ministère naisse avec de nouvelles consignes, les policiers sont contraints de se conformer à l'ordre établi.

Selon l'arrêté n ° 297 "Manuel sur le travail de la police de la circulation", clause 13.9. "Il n'est pas permis de vérifier la teneur en monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement du moteur et l'état technique des véhicules qui ont passé le contrôle technique de l'État de la manière prescrite."

Mais au même endroit au paragraphe 6.5.6, nous lisons: "Interdire la circulation des véhicules s'ils présentent des dysfonctionnements techniques qui menacent la sécurité routière (paragraphe 23 de l'article 11 de la loi de la Fédération de Russie "Sur la police")" .

Le décryptage de ces dispositions est précisé dans l'arrêté n°1240 :

16.1 Lors de la surveillance de la circulation, le contrôle de la conception et de l'état technique des véhicules peut être effectué aux postes fixes et aux postes de contrôle de police, aux points de contrôle des véhicules.

16.2. Les motifs d'arrêt des véhicules pour contrôler la conception et l'état technique dans l'exercice de la surveillance de la circulation sont :

l'absence dans le coin inférieur droit du pare-brise de la voiture d'un coupon valable pour passer le contrôle technique d'état ;
la présence dans les lieux désignés de véhicules de plaques d'immatriculation non standard, illisibles ou nationales installées en violation des exigences du Code de la route de la Fédération de Russie, ainsi que leur absence;
la présence de dysfonctionnements et les conditions stipulées par le Code de la route de la Fédération de Russie et les dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les devoirs des fonctionnaires pour assurer la sécurité routière, en vertu desquels la circulation des véhicules est interdite.

Veuillez noter que "la présence de défauts et de conditions" est une raison pour s'arrêter. Ceux. le défaut doit être détecté avant l'arrêt, pas après. Sinon, l'arrêt est illégal, car. viole l'ordre et, par conséquent, les actions ultérieures de l'inspecteur sont illégales. Par conséquent, si vous voulez vérifier le frein à main, tourner le volant, voir si les feux stop fonctionnent, demandez : "Comment avez-vous déterminé ce dysfonctionnement avant même que je m'arrête ?"

De même avec la trousse de secours, l'extincteur et le panneau. Leur absence ne peut constituer un motif d'arrêt et l'inspecteur n'a pas le droit de vérifier leur présence après l'arrêt tant que les arrêtés du ministère de l'Intérieur n'ont pas été corrigés. De plus, on peut affirmer sans se tromper qu'à la sortie du garage, tout était en place. La trousse de secours peut être démontée du fait de son utilisation sur la route, l'extincteur peut également être utilisé sur la route conformément à sa destination. Ces articles sont jetables. De plus, ces éléments ne sont pas inclus dans la liste de la clause 2.1.1 du SDA et ne sont pas soumis à présentation - il ne s'agit pas d'un permis de conduire. En passant : dans la trousse de premiers secours, il y a deux certificats avec un délai de prescription - jetez-les complètement. Et n'oubliez pas de changer les médicaments périmés.

Si un dysfonctionnement se produit, l'inspecteur commencera à se référer à la "Liste des dysfonctionnements et des conditions dans lesquelles la conduite des véhicules est interdite". Redirigez-le vers la clause 2.3.1 du SDA : "Avant de partir, vérifiez et assurez-vous du bon état technique du véhicule en cours de route conformément aux dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et aux devoirs des agents pour assurer la sécurité routière .” Et lisez-lui la suite :

"Il est interdit de se déplacer en cas de dysfonctionnement du système de freinage de service, de la direction, du dispositif d'attelage (dans le cadre d'un train), des phares et des feux arrière non allumés (absents) dans l'obscurité ou dans des conditions de visibilité insuffisante, le l'essuie-glace est inactif du côté conducteur en cas de pluie ou de neige. Si d'autres dysfonctionnements surviennent en cours de route, avec lesquels la conduite de véhicules est interdite par l'annexe aux dispositions de base, le conducteur doit les éliminer, et si cela n'est pas possible, il peut alors se rendre au lieu de stationnement ou de réparation, en observant les précautions nécessaires.

Ceux. il suffit de dire que les dysfonctionnements viennent de se produire et que l'incident sera terminé. Si, néanmoins, le procès-verbal est établi, notez qu'on vous a refusé d'établir un rapport de contrôle technique sous la forme appropriée (selon " recommandations méthodologiques relative à l'organisation des activités des organes de l'intérieur dans les procédures relatives aux affaires de infractions administratives dans le champ de la circulation "clause 8), et notez que vous n'avez pas violé la clause 2.3.1 des règles de circulation.

Si le procès-verbal est établi, indiquez-y où vous allez et ne vous écartez pas de l'itinéraire vers le lieu de stationnement ou de réparation. Pour réprimer les infractions en cours, des mesures de sécurité sont appliquées (article 27.1 du code des infractions administratives), notamment en termes de condition technique - "interdiction d'exploitation" avec suppression des numéros (article 27.13, paragraphe 2 du code des infractions administratives) . Étant donné que l'article 12.5, clause 1 du Code des infractions administratives - conduire une voiture en présence de dysfonctionnements - ne prévoit pas d'interdiction de conduite, il ne s'applique pas aux infractions continues. Ceux. si vous vous écartez de l'itinéraire, n'importe quel inspecteur peut vous infliger en toute légalité autant d'amendes que vous le souhaitez, car tout début de mouvement dans une voiture défectueuse constituera une nouvelle infraction.

Si, lors du déplacement vers le lieu de réparation (par exemple, le lendemain), un protocole est à nouveau établi contre vous, écrivez "Je ne suis pas d'accord, je vais à Chelyabinsk-Lada Molodogvardeytsev, 2." Et lors de l'examen de l'affaire, joignez des copies du reçu des services de voiture à l'affaire. Il est préférable lors de la rédaction du premier protocole de demander l'autorisation de passer à un service de voiture.

Après le 01/07/08, il est officiellement autorisé de conduire pendant une journée sans une deuxième amende. À l'offre d'utiliser les services d'une dépanneuse, vous répondez qu'il n'y a pas tellement de grandes villes en Russie, dans de nombreuses petites villes, il n'y a pas du tout de dépanneuses et qu'il n'y a pas d'autre moyen de se rendre au MOT que sur votre propres. Pourquoi faut-il faire une exception pour une ville où il y a une dépanneuse ? Ou faut-il faire dépendre les droits d'un citoyen du lieu de résidence ? C'est donc interdit par la Constitution.

Si l'inspecteur essaie de vous escorter jusqu'au poste de maintenance pour vérifier l'état technique, c'est votre droit et non votre obligation. Votre droit constitutionnel - de vous déplacer librement sur le territoire de la Russie - est inscrit dans la loi "Sur la sécurité routière", article 24, clause 3, partie 1. Et aucune loi ne stipule qu'elle peut se limiter à un envoi à un poste TO (article 5 de la loi « Sur la police »). Le Code des infractions administratives ne prévoit pas une telle mesure de sécurité. Ceux. de la part de l'inspecteur, une telle exigence est illégale et votre désobéissance à lui n'est pas conforme à l'article 19.3 du Code des infractions administratives (voir « Vous êtes détenu »).

Le "divorce" avec la direction de la station TO commence par le fait que l'inspecteur vous retient, vous ou votre voiture, soupçonné d'avoir commis une infraction. Et puis il prend une décision sur l'examen et l'envoie à la station de maintenance pour identifier un dysfonctionnement et, en conséquence, pour identifier une infraction. Il a un désordre dans la tête, il n'est pas en mesure de faire la distinction entre un examen en vertu du code de procédure pénale, lorsqu'une voiture peut être retenue pour un faux numéro de carrosserie, et un examen en vertu du code des infractions administratives, qui est effectué lorsque le boîtier est déjà en production, c'est-à-dire le protocole a été rédigé (article 26.4, clause 4 du code des infractions administratives). Voir également l'article 27.13, clause 1 et clause 2 du Code des infractions administratives. Dans ces points, la détention de la voiture est autorisée après la découverte de l'infraction, et non avant.

De plus, pour les dysfonctionnements ordinaires, pour lesquels une sanction est prévue à l'article 12.5, paragraphe 1, du Code des infractions administratives, la détention n'est pas du tout prévue. De même, avec la détention d'un citoyen: selon l'article 27.3 du Code des infractions administratives, il est possible de détenir après la découverte d'une infraction, et la détention pour détection d'une infraction n'est pas prévue. Si l'inspecteur met devant un choix: soit au poste TO, soit en cellule sur la base de l'article 19.3 du code des infractions administratives - désobéissance à un policier, alors bien sûr, il vaut mieux se rendre au poste TO . Mais lorsque vous vous séparez de lui, vous devez absolument déposer une plainte auprès du tribunal, sinon tout peut se reproduire le lendemain - l'impunité gâte les gens.

La prochaine fois, nous parlerons d'assurance, de feu rouge, de passage à niveau et d'autres choses intéressantes. Bonne chance sur les routes, soyez prudents, vigilants et respectez les Règles.

À PROPOS DU CONTRÔLE ET POINT TECHNIQUE

1. Dispositions générales

1.1. Le présent règlement établit les exigences pour le point de contrôle et technique, sa base matérielle et technique, la liste des opérations d'inspection de l'état technique des véhicules.

1.2. Le contrôle est effectué pour empêcher l'admission au travail de véhicules techniquement défectueux.

1.3. La responsabilité de l'organisation du travail du point de contrôle et technique incombe à l'ingénieur en chef de l'entreprise, économie.

1.4. Lorsque des véhicules sont temporairement affectés à des sites de production individuels, la responsabilité de l'état technique incombe aux responsables de ces sites.

2. Exigences pour le point de contrôle et technique et son

base matérielle et technique

2.1. Un point de contrôle et technique (CTP) est organisé au niveau des parcs moteurs, garages, entreprises de transport automobile et d'autres zones de stockage.

2.2. Le point de contrôle et technique doit comprendre une salle pour un mécanicien, une plate-forme avec une surface dure pour vérifier le fonctionnement du système de freinage, une fosse d'inspection, ainsi qu'une porte pour l'entrée et la sortie des équipements.

2.3. La salle du mécanicien devrait être :

une liste de tous les véhicules immatriculés auprès de l'entreprise ;

horaire de travail des véhicules par heure de la journée, approuvé par le chef d'entreprise;

cartes opérationnelles et technologiques de l'inspection des véhicules ;

des échantillons d'enregistrement de feuilles de route, un journal de mécanicien (annexe 1);

une armoire pour y placer un ensemble d'outils et d'accessoires (annexe 2);

table, chaise, papeterie et horloge;

des moyens pour informer les conducteurs et les opérateurs de machines des conditions météorologiques défavorables ;

description de poste du mécanicien du point de contrôle et technique ;

chauffage et éclairage.

2.4. Au KTP, la présence d'un certificat pour le droit de conduire un véhicule est vérifiée, lettres de voiture et autres documents. Si des écarts sont détectés, le véhicule est retardé. À propos des dysfonctionnements et des inexactitudes dans le dossier, le mécanicien fait une note dans le journal (annexe 1).

2.5. Le mécanicien KTP organise l'assistance technique et, si nécessaire, le remorquage du véhicule jusqu'au parking, après réception d'un message concernant un dysfonctionnement du véhicule sur la ligne, établit la cause du dysfonctionnement, détermine la nature et l'étendue des travaux de réparation.

2.6. Lors du retour d'un véhicule avec des dommages externes au KTP, un acte est rédigé dans le formulaire (annexe 3). Il est soumis pour approbation à l'ingénieur en chef de l'économie et sert de base au dépôt d'une plainte matérielle contre le coupable. Le fait de dommages au véhicule est signalé à la police de la circulation.

3. Contrôle de l'état technique des véhicules

fonds pour KTP

3.1. Lors de l'inspection des véhicules au point de contrôle, le mécanicien vérifie :

l'intégralité du véhicule, son état, apparence revêtements d'un radiateur, d'une carrosserie (cabine et plates-formes) ;

pas de fuite d'huile, de carburant, d'eau, de liquide de frein ;

état des bielles de direction et rotules, câbles, flexibles, canalisations, freins, châssis et ressorts, pneus, attelage, éclairage et essuie-glaces ;

disponibilité et intégralité d'une trousse de secours, d'un extincteur, d'une pancarte arrêt d'urgence, moyens protection personnelle conducteurs lors du transport de produits dangereux et produits dangereux véhicules spéciaux.

3.2. Sur les véhicules de transport de matières inflammables, la présence de deux extincteurs à mousse, bacs à sable, pelles et tapis de feutre, état de fonctionnement de la mise à la terre et du placage des tuyaux.

3.3. Sur les véhicules de transport de personnes, l'absence de corps étrangers dans l'habitacle, l'état de fonctionnement de l'éclairage, la fixation correcte des bancs, l'état de fonctionnement des serrures de porte et de hayon, la présence d'une échelle et l'installation d'une alarme bidirectionnelle système sont vérifiés.

3.4. Le système de freinage est vérifié pour :

efficacité de freinage du véhicule et de la remorque ;

freinage uniforme de toutes les roues;

l'étanchéité à l'air et système hydraulique freins ;

fonctionnement du manomètre du système de conception du fabricant ;

fonctionnement du frein de stationnement.

3.5. Vérifications de la direction :

la quantité de jeu du volant ;

facilité de rotation du volant;

fiabilité de la fixation de la colonne de volant, du boîtier de direction et des goupilles fendues des points de connexion des pièces ;

fonctionnement de la direction assistée.

3.6. Les pneus sont vérifiés pour :

usure de la bande de roulement;

conformité des pneus en taille et en charge autorisée;

intégrité de la bande de roulement ;

convergence des roues directrices ;

fiabilité de la fixation des roues sur le moyeu;

pression des pneus;

la présence de corps étrangers entre les pneus jumelés.

3.7. Sur le moteur et la transmission sont vérifiés :

conformité du moteur avec la conception du constructeur ;

facilité d'entretien du silencieux ;

étanchéité du système de carburant;

facilité d'enclenchement du rapport de boîte de vitesses sans difficulté ni bruit, débrayage spontané des rapports et patinage de l'embrayage ;

dispositifs pour supprimer les interférences radio;

vibration et fixation de la transmission.

3.8. Pour les autres éléments de structure, les éléments suivants sont vérifiés :

joints d'équipement de compteur de vitesse;

les dispositifs d'attelage de traction et d'attelage de soutien des tracteurs et des attelages de remorque, ainsi que les câbles de sécurité prévus par leur conception ;

opérabilité des serrures de porte, constipation des panneaux des issues de secours;

la présence d'un rétroviseur, signal sonore;

installation d'équipements décoratifs réduisant la visibilité depuis le siège du conducteur;

essuie-glace et lave-glace ;

luminaires extérieurs et intérieurs.

3.9. Lors de l'envoi de véhicules en voyage d'affaires de plus d'une journée au KTP, les éléments suivants sont également vérifiés :

bon état des serrures des portes d'une cabine ou d'une carrosserie;

facilité d'entretien de la constipation des côtés de la plate-forme de chargement;

fonctionnement du mécanisme de réglage du siège du conducteur ;

issues de secours et dispositifs pour leur activation;

fonctionnement d'un signal d'arrêt d'urgence ou présence d'un panneau d'arrêt d'urgence ;

fonctionnement du dispositif de chauffage et de soufflage du pare-brise ;

la présence de tabliers et garde-boue anti-boue ;

dispositifs de recul (au moins deux);

état de fonctionnement des lave-glaces et des essuie-glaces ;

la présence d'un câble de remorquage, d'un outil de hasard et d'autres moyens prévus pour le transport de marchandises.

Annexe 1

MÉCANIQUE DU JOURNAL

N
p/p

État
veineuse mais-
trans-
tailleur
installations

Nom de famille
conduire-
la

marque
transe-
tailleur
installations

Temps
Départ

Technique
état
le transport-
pied moyen
toi et
bande annonce

Jusqu'à-
connaissance
speedo-
mètres
à
Départ

Temps
retourner

Technique
skoe co-
debout
le transport-
beaucoup
installations
et remorque

Jusqu'à-
connaissance
speedo-
mètres
à
retourner-
scheniya

Le reste
courant
je suis en feu
quelle

Spécial
marque-
ki

Signature
fourrure-
Nika

Dans les délais
et fait-
chesky, h,
min

Annexe 2

FAIRE DÉFILER

ÉQUIPEMENT ET OUTILS NÉCESSAIRES POUR

TRAVAIL DU POINT DE CONTRÔLE ET TECHNIQUE

N p/p	Nom	Si- qualité	Chiffrer, GOST
1	Testeur de direction	1	NIAAT K-432
2	Jauge de pression des pneus	1	458
3	Stéthoscope	1	KI-1164
4	Lampe portative avec long cordon ou lampe de poche portable avec pile alcaline	1
5	Marteau 200 g avec manche 250 mm	1	GOST 2310
6	Règle de contrôle de la convergence des roues avant	1	2182
7	Analyseur de gaz	1
8	Jeu de sondes spéciales	1
9	Roulette (règle de mesure)	1

Annexe 3

APPROUVER

(chef d'entreprise, économie)

____________________________________

"_____" _________________ 19 ____

comptabilisation des dommages au véhicule

"_____" _________________ 19 ___

Commission composée de _________________________________________________

Mécanique _____________________________________

Le conducteur, opérateur de la machine a dressé cet acte en ce que lorsque

restitution du véhicule marque _________ indiquer le numéro __________

L'examen externe a révélé les dommages suivants :

1. _________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

3. _________________________________________________________________

4. _________________________________________________________________

5. _________________________________________________________________

Dommage (accident) survenu sous le contrôle du conducteur,

opérateur de la machine __________________________________ et délivré _______

____________________________________________________________________

(contrôle et point technique)

Mécanicien _________________________________ ()

Conducteur _________________________________ ()

_________________________________ ()

Je suis d'accord avec la loi. Laissez-moi commencer la réparation.

Ingénieur de base de données ___________________________________________

Pour Catégorie:

Manuel du conducteur

Vérification de l'état technique de la voiture

Inspection de contrôle de la voiture avant de quitter le parc

Une inspection de contrôle de la voiture avant de quitter le parc est effectuée afin de vérifier son état technique et d'identifier et d'éliminer les dysfonctionnements détectés. L'inspection est effectuée par le chauffeur après avoir reçu les documents de voyage nécessaires avant de partir pour le vol.

L'inspection de contrôle prend en moyenne 15 à 20 minutes, selon les compétences pratiques du conducteur, la marque de la voiture et son état technique.

Le pilote commence l'inspection de contrôle de la voiture en vérifiant son apparence, sa propreté et l'état des surfaces extérieures, après quoi, dans une séquence strictement définie, il vérifie l'état technique des composants, assemblages et mécanismes de la voiture. La séquence de test suivante est recommandée :
I - cabine, direction, signaux, embrayage, freins, batteries, marchepied gauche et aile de la voiture ;
II - roues et pneus avant, suspension avant, treuil, phares et feux de position ;
III - moteur ;
IV - garde-boue et marchepied droits, portes et garnitures de la cabine, roue de secours, réservoir de carburant, carrosserie, silencieux, joints de cardan, boîte de vitesses (avec diviseur), boîte de transfert, frein de stationnement, réservoirs d'air ;
V - essieu arrière, moyeux d'équilibrage, gicleurs et tiges de poussée, ressorts arrière, roues et pneus, plate-forme de carrosserie, sellette d'attelage, feux arrière, indicateurs de direction, dispositif d'étage de traction ;
VI - côté gauche de la carrosserie, réservoir de carburant, roues et pneus.

Lors de l'inspection de contrôle, l'intégralité et l'état de fonctionnement des outils de conduite et de retranchement et des autres équipements du personnel, et, si nécessaire, un ensemble portable de pièces de rechange, doivent être vérifiés. Pour une inspection de contrôle de la qualité de la voiture, il est recommandé d'utiliser une trousse à outils du conducteur. Lors de l'inspection de pièces telles que les ailes, les portes de la cabine, les repose-pieds, etc., il n'est pas nécessaire de vérifier le serrage de chaque boulon et écrou. Pour ce faire, il suffit de « secouer » ces détails avec un certain effort. S'ils ne sont pas suffisamment attachés, vous sentirez leur liberté de mouvement. Il est conseillé de vérifier la fiabilité de la fixation des arbres d'essieu, des couvercles d'équilibrage, etc. à l'aide de clés et des roues - avec de légers coups de marteau tao sur les faces latérales des écrous.

Lors de la visite de contrôle, le conducteur doit vérifier la présence de carburant dans les réservoirs, d'huile dans le carter moteur, de liquide de refroidissement dans le radiateur ou le vase d'expansion, Attention particulière sur le raccord des raccordements des autoroutes et l'absence de taches de liquide (liquide de refroidissement ou de frein), d'huile, de carburant sur le sol (sol, neige). Il faut rappeler que les fuites invisibles moteur à l'arrêt peuvent être détectées après le démarrage du moteur.

Par conséquent, pendant que le moteur chauffe, le conducteur doit vérifier les fuites de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement. Lorsque le moteur tourne, son fonctionnement est écouté à différentes vitesses de vilebrequin, le fonctionnement des témoins d'instrumentation et de signalisation, des dispositifs d'éclairage et de signalisation est vérifié. Le fonctionnement de la direction, de l'embrayage, des freins, de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert, des essieux moteurs est généralement vérifié pendant que la voiture roule.

Inspection de la voiture sur le chemin

L'inspection de contrôle de la voiture en cours de route est effectuée afin de prévenir et d'éliminer en temps opportun les dysfonctionnements identifiés.

Habituellement, sur le chemin, l'état technique de la voiture est vérifié en fonction des lectures de l'instrumentation et d'une inspection approfondie de la voiture aux arrêts et aux arrêts.

L'inspection de contrôle est effectuée immédiatement après l'arrêt de la voiture. Dans le même temps, le volume et la séquence de travail suivants à effectuer sont recommandés.

1. ‘Vérifier au toucher ; le degré d'échauffement des moyeux de roue et des tambours de frein, des joints de cardan, des carters de boîte de vitesses (diviseur), de la boîte de transfert et des essieux moteurs. Dans ce cas, l'échauffement est considéré comme normal s'il ne provoque pas de sensation de brûlure à la paume de la main.

2. Si nécessaire, nettoyez les plaques d'immatriculation et Marques d'identification, verre de feu arrière avec feux de position, feux de stationnement, pare-brise et verre de porte de cabine.

3. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites d'huile, de carburant, de liquide de refroidissement, de liquide de frein et d'amortisseur.

4. Vérifiez le niveau d'huile dans le carter, le liquide de refroidissement dans le radiateur et le carburant dans le réservoir.

5. Vérifier la présence et le serrage des écrous de roue, l'état des pneumatiques, des ressorts, de la fixation des amortisseurs, l'état et la présence de goupilles fendues dans les liaisons des biellettes de direction et de frein, la pression d'air dans les pneumatiques des roues (le cas échéant , ramener à la normale).

6. Assurez-vous que le feu stop et le feu arrière sont en bon état, ainsi que la fixation des verrous latéraux et l'état de fonctionnement du dispositif de remorquage, la sécurisation de la charge et l'état technique de la remorque.

Les dysfonctionnements détectés par l'inspection de contrôle doivent être éliminés indépendamment ou avec l'intervention d'une assistance technique.

du quotidien Maintenance auto

L'entretien quotidien est le principal type d'entretien automobile. Il est effectué après le retour au parc afin de préparer la voiture pour le vol à venir. Lors de l'entretien quotidien, il est recommandé de procéder comme suit : .

1. Au retour de la voiture du voyage, il est nécessaire de vérifier immédiatement le chauffage des moyeux de roue, des tambours de frein, des carters de boîte de vitesses (diviseur), de la boîte de transfert, des essieux moteurs et, si une augmentation du chauffage est détectée, recherchez et éliminez les causes vous-même ou avec l'aide de spécialistes du service point technique.

2. Par inspection externe, assurez-vous qu'il n'y a pas de dommages sur la carrosserie, la cabine, les portes, les phares, les feux de position, les feux arrière, les plaques d'immatriculation, ainsi que les fuites de carburant, d'huile, de liquide de refroidissement, de frein et d'amortisseur, les fuites d'air du système pneumatique. Les traces de fuites sont plus faciles à détecter avant de laver la voiture sur des unités poussiéreuses ou des composants du véhicule. Ces traces sont signes extérieurs dysfonctionnements du véhicule qui doivent être détectés et réparés.

3. Vérifier la quantité de carburant dans le réservoir, le niveau d'huile dans le carter moteur et le réservoir de direction assistée, le liquide de refroidissement dans le radiateur ou le vase d'expansion et faire l'appoint à la normale. Il faut garder à l'esprit que le ravitaillement des réservoirs de carburant doit être effectué sans attendre qu'ils refroidissent; sinon, de l'eau peut se condenser, ce qui compromettra le fonctionnement du moteur.

4. Nettoyez la voiture de la saleté, de la poussière, de la neige, lavez-la si nécessaire, essuyez les vitres, le plumage, les phares, les feux de position, les plaques d'immatriculation et les plaques d'identification. Le train de roulement doit être lavé par le bas avec un jet concentré pour enlever les morceaux de saleté séchés, et le verre, la cabine, le capot et les ailes doivent être lavés avec un jet dispersé. Lors du lavage du moteur, ne laissez pas l'eau entrer en contact avec l'équipement électrique. Le moteur ne doit être lavé que eau chaude en dessous de. légère pression, puis essuyez soigneusement les dispositifs du système d'allumage.

5. Vérifiez et, si nécessaire, ajustez la tension des courroies d'entraînement du ventilateur, du générateur, de la pompe de direction assistée. Une faible tension de la courroie provoque respectivement une surchauffe du moteur, une sous-charge piles, réduisant l'efficacité du compresseur et de la pompe de surpression hydraulique.

6. Si la voiture a fonctionné dans une zone très poussiéreuse, vous devez retirer les filtres à air du moteur et du compresseur, démonter, laver leurs pièces et changer l'huile, en réglant le niveau requis.

7. Vérifiez le jeu du volant (pour les véhicules avec direction assistée, cette opération doit être effectuée moteur tournant), la fiabilité de la fixation du bipied, des biellettes de direction, de la commande de frein et de la pédale d'embrayage, vidangez le condensat des cylindres pneumatiques (ne vidanger que s'il y a de l'air dans le système).

8. Vérifiez l'état et le fonctionnement des freins, de la direction, de l'éclairage, des alarmes et des essuie-glaces.

9. Vérifiez la fiabilité de la fixation des batteries, essuyez-les de la poussière, vérifiez la connexion des fils aux bornes.

10. Vérifier l'état des cardans, la fixation de leurs flasques et l'état des ressorts, amortisseurs, crochet d'attelage.

11. Vérifiez l'état des pneus, la pression d'air dans les pneus et le serrage des écrous de roue.

12. Lubrifiez les composants et les mécanismes de la voiture conformément au plan de lubrification.

13. Vérifier la présence, l'état et la pose du câble du treuil, de l'outil d'enracinement, de l'outil du conducteur, de la roue de secours, des accessoires, de l'équipement du personnel et de l'équipement de flottaison. Si, lors de l'exécution de travaux d'entretien quotidiens, de travaux de réglage ou de remplacement de pièces liées au démontage de l'unité a été effectué, alors à la fin de ces travaux, il est nécessaire de vérifier la voiture en mouvement freins, il est révélé si il y a des coups étrangers et des bruits accrus.

Lors de l'utilisation du véhicule dans des conditions particulières (zones montagneuses, zones désertiques sablonneuses), il est nécessaire d'effectuer des travaux supplémentaires conformément aux exigences des instructions d'entretien pour ces conditions.

Exigences pour une voiture partant pour un vol

L'état technique et l'apparence d'une voiture ayant fait l'objet d'un entretien et partant pour un vol doivent répondre aux exigences suivantes :
- la voiture doit être propre et en état de marche, et ses composants et ensembles réglés, lubrifiés et remplis du nécessaire matériaux d'exploitation;
- la course libre (ou complète) des pédales et des leviers de commande, ainsi que le jeu du volant doivent être dans les limites normales ;
- les freins doivent permettre simultanément un freinage en douceur et un arrêt de la voiture d'une simple pression sur la pédale. Dans ce cas, la distance de freinage doit se situer dans la plage normale ;
- l'embrayage doit se désenclencher complètement, assurant la facilité et le silence du changement de vitesse, et ne doit pas patiner lorsque la pédale est complètement relâchée ;
- lorsque la voiture est en mouvement, il ne doit y avoir aucun bruit anormal et aucun désengagement automatique des vitesses dans la boîte de vitesses, la boîte de transfert et les essieux moteurs ;
- le carrossage et le pincement des roues avant doivent correspondre normes établies;
- les pneus doivent être en bon état et leur pression d'air doit être conforme à la norme;
- la batterie rechargeable doit être chargée, la densité et le niveau de l'électrolyte doivent être conformes à la norme ;
- feu stop, klaxon, essuie-glaces, éclairage, alarme et appareils de controle doit être correct ;
- il ne doit y avoir aucune fuite de carburant, d'huile, de liquide de refroidissement et de liquide de frein ;
- toutes les fixations doivent être utilisables et fiables ;
- l'outil du conducteur doit être en bon état de fonctionnement et utilisable.

Pour Catégorie : - Manuel du conducteur

Les arrêts déraisonnables sur la route sont très gênants pour les conducteurs. Et si votre véhicule commence à vérifier l'état technique ? Est-il possible de faire cela du tout?

D'une part, cela est expressément interdit : Code des infractions administratives, notes à l'art. 12.1. « La procédure et les conditions de réussite à l'inspection technique d'État sont établies par le gouvernement de la Fédération de Russie. Dans le même temps, il est interdit d'effectuer un contrôle instrumental dans une organisation, quelle que soit la forme de propriété, de refaire un contrôle technique d'un véhicule qui l'a passé de la manière prescrite, et également d'exiger du conducteur, propriétaire ou autre propriétaire légal du véhicule de présenter ou d'acheter des coupons environnementaux, des cartes de diagnostic, des cartes techniques ou d'autres documents non prévus loi fédérale". La consigne « 13.9. Il n'est pas permis de vérifier la teneur en monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement du moteur et l'état technique des véhicules qui ont passé le contrôle technique de l'État de la manière prescrite.

D'autre part : Instruction « 6.5.6. Interdire la circulation des véhicules s'ils présentent des dysfonctionnements techniques qui constituent une menace pour la sécurité routière (paragraphe 23 de l'article 11 de la loi de la Fédération de Russie "Sur la police")."

Le juste milieu est défini dans l'ordonnance 1240 :

16.2. Les motifs d'arrêt des véhicules pour contrôler la conception et l'état technique dans l'exercice de la surveillance de la circulation sont :

o l'absence dans le coin inférieur droit du pare-brise de la voiture d'un coupon valable pour passer le contrôle technique d'état ;

O la présence dans les lieux désignés de véhicules de plaques d'immatriculation non standard, illisibles ou nationales installées en violation des exigences du Code de la route de la Fédération de Russie, ainsi que leur absence ;

O la présence de dysfonctionnements et les conditions stipulées par le Code de la route de la Fédération de Russie et les dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les devoirs des fonctionnaires pour assurer la sécurité routière, en vertu desquels la circulation des véhicules est interdite.

L'inspecteur doit être immédiatement redirigé s'il se réfère à la Liste des dysfonctionnements et conditions dans lesquelles la circulation des véhicules est interdite, à la clause 2.3.1 du SDA : « Avant de partir, vérifier et s'assurer que le véhicule est en bon état technique en conformément aux dispositions de base pour les véhicules d'admission pour l'exploitation et les devoirs des fonctionnaires pour assurer la sécurité routière. Et lui lire la suite : « Il est interdit de se déplacer en cas de dysfonctionnement du système de freinage de service, de la direction, du dispositif d'attelage (faisant partie du train), des phares éteints (absents) et des feux arrière dans l'obscurité ou dans conditions de visibilité insuffisante, l'essuie-glace est inactif côté conducteur en période de pluie ou de neige.

Si d'autres dysfonctionnements surviennent en cours de route, avec lesquels la conduite de véhicules est interdite par l'annexe aux dispositions de base, le conducteur doit les éliminer, et si cela n'est pas possible, il peut alors se rendre au lieu de stationnement ou de réparation, en observant les précautions nécessaires. Ceux. il suffit de dire que les dysfonctionnements viennent de se produire et que l'incident sera terminé. Si, néanmoins, le procès-verbal est établi, notez qu'on vous a refusé d'établir un rapport d'inspection technique sous la forme appropriée (selon les «Recommandations méthodologiques» pour l'organisation des activités des organes des affaires internes dans les procédures pour infractions administratives dans le domaine de la circulation, paragraphe 8), et notez que vous n'avez pas enfreint la clause 2.3.1 des règles de circulation.

Si le procès-verbal est établi, indiquez-y où vous allez et ne vous écartez pas de l'itinéraire vers le lieu de stationnement ou de réparation. Pour réprimer les infractions en cours, des mesures de sécurité sont appliquées (article 27.1), notamment en termes d'état technique, il s'agit d'une « interdiction d'exploitation » avec suppression des numéros (article 27.13.2 du code des infractions administratives). Étant donné que l'article 12.5.1 ne prévoit pas d'interdiction d'exploitation, il ne s'applique pas aux infractions en cours. Ceux. si vous vous écartez de l'itinéraire, n'importe quel inspecteur peut vous infliger en toute légalité autant d'amendes que vous le souhaitez, car tout début de mouvement dans une voiture défectueuse constituera une nouvelle infraction. Si, lors d'un déplacement vers un service de voiture (par exemple, le lendemain), un protocole est à nouveau dressé contre vous, alors écrivez « Je ne suis pas d'accord, je vais dans un service de voiture tel ou tel, à telle ou telle heure ». adresse." Et lors de l'examen de l'affaire, demandez par écrit une copie du reçu pour les services de ce service de voiture.

Si l'inspecteur essaie de vous escorter jusqu'au poste de maintenance pour vérifier l'état technique, c'est votre droit et non votre obligation. De la part de l'inspecteur, une telle exigence est illégale et votre désobéissance à lui n'aura aucune conséquence (article 19.3 du Code des infractions administratives).

Il convient de noter que la raison de l'arrêt est "la présence de dysfonctionnements et de conditions dans lesquelles la conduite de véhicules est interdite". Par conséquent, si vous voulez vérifier le frein à main, tourner le volant, voir si les feux stop fonctionnent, demandez : "Comment avez-vous déterminé ce dysfonctionnement avant même que je m'arrête ?"

De même avec la trousse de secours, l'extincteur et le panneau. Leur absence ne peut être une raison pour s'arrêter. De plus, on peut affirmer sans se tromper qu'à la sortie du garage, tout était en place. La trousse de secours peut être démontée du fait de son utilisation sur la route, l'extincteur peut également être utilisé sur la route conformément à sa destination. Ces articles sont jetables. De plus, ces choses ne sont pas incluses dans la liste de la clause 2.1.1 du SDA et ne sont pas soumises à présentation - ce ne sont pas des droits.

La tonification est plus difficile. Que la voiture soit tonique se voit de loin. Et c'est une raison pour arrêter. Le protocole doit enregistrer: "Je ne suis pas d'accord. Les mesures chez l'installateur et la maintenance n'ont pas révélé de violations de GOST. Je vais au lieu de réparation de Molodogvardeytsev, 2"

Si vous décidez d'installer des sirènes et des clignotants (à l'exception des alarmes antivol), peignez la voiture en couleurs services opérationnels, et jouez avec la couleur des ampoules, alors je suis surpris que vous lisiez cette instruction.