Comment remplir une bouteille de gaz. Où remplir les bouteilles de gaz pour une résidence d'été

Malgré une augmentation significative des prix de l'énergie, le gaz reste le type de combustible le plus courant. Il est utilisé à diverses fins, notamment pour le ravitaillement en carburant des voitures. L'installation d'un équipement de ballon à gaz sur les voitures vous permet de réduire le coût d'achat de carburant.

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Équipement nécessaire

Le gaz fourni aux immeubles résidentiels est beaucoup moins cher que le gaz liquéfié dans les stations-service spécialisées. Par conséquent, remplissez les cylindres de cuisinier beaucoup plus rentable. Mais pour mener à bien ce processus de manière indépendante, vous aurez besoin d'un équipement spécial.

Il existe actuellement deux options disponibles :

• fabrication industrielle de stations-service mobiles. Un tel équipement n'est pas produit dans notre pays. Par conséquent, vous devrez vous tourner vers des fabricants étrangers. Des installations de remplissage de bouteilles de gaz domestique sont produites en France, en Autriche, en Allemagne et dans de nombreux autres pays ;
• installations à faire soi-même. Pour fabriquer un tel équipement, vous devez avoir certaines compétences. Il est important de comprendre que des accidents peuvent survenir en cas de fuite de gaz domestique.

Une caractéristique de l'équipement qui permet de remplir les bouteilles de gaz domestique est l'utilisation de plusieurs compresseurs combinés dans différents circuits. Cela permet une augmentation progressive de la pression du gaz.

Le principe de fonctionnement d'une station-service à gaz

Étant donné que la pression du gaz dans le gazoduc est d'environ 0,05 atm, il doit être comprimé à 200 atm avant le ravitaillement. Ce problème est résolu par l'installation de remplissage des bouteilles. Il peut comprendre de 3 à 5 circuits, tandis que le principe de fonctionnement sera inchangé :

1. Le gaz passe à travers un filtre installé à l'entrée du système et pénètre dans la bouteille du circuit.
2. Le compresseur monte en pression et le gaz comprimé est acheminé vers le radiateur de refroidissement.
3. Le gaz est acheminé par le pipeline vers le circuit suivant, où une compression encore plus importante se produit.

Tous les processus sont répétés dans chaque circuit. Avant de faire le plein haute pression, le gaz passe à travers un filtre moléculaire.

Le processus de ravitaillement dure de 1,5 à 2 heures. Si vous utilisez des bouteilles de réserve, dans lesquelles du gaz sera injecté à l'avance, le temps peut être réduit à 10-15 minutes.

En utilisant un équipement de remplissage de gaz fait maison, vous devez être extrêmement prudent. Les fuites de gaz peuvent provoquer divers accidents.

Dans cet article, je souhaite montrer l'une des options permettant de fabriquer un adaptateur pour le remplissage des cartouches de gaz à pince jetables.

Pour la fabrication, vous aurez besoin de:

- brûleur à gaz (acheté en Chine)
- tuyau oxygène 1 mètre
- buse pour une grande bouteille de gaz avec un filetage à gauche
- deux pinces
- Tournevis
- balances
- grande bouteille de gaz

Processus de fabrication

Tout d'abord, nous comprenons brûleur à gaz. Vous devez dévisser la buse. Il est fileté et facile à retirer. À l'avenir, vous pourrez facilement tout assembler à nouveau et l'utiliser conformément à sa destination.

Ensuite, nous prenons le tuyau et mettons une extrémité sur l'adaptateur pour une grande bouteille de gaz, et l'autre sur le brûleur et le serrons soigneusement avec des pinces.

C'est tout, l'adaptateur est prêt. maintenant il peut être vissé sur la bouteille de gaz.

Important!
C'est toujours du gaz ! Fais attention!
Je fais le plein comme ceci: je libère d'abord le message de l'air restant du bidon, le mets sur la balance. La boîte vide pèse 95 grammes. Ensuite, je connecte la boîte à l'adaptateur et j'ouvre les vannes. Une grande bouteille doit être posée sur le côté pour que le gaz liquide s'empile jusqu'au robinet. Je verse généralement de 150 à 180 grammes, pas plus, pour cela je garde la valve ouverte pendant environ 10 secondes. Après avoir fait le plein, je le remets sur la balance et vois le résultat.

Accidents dans les stations-service, malgré la haute sécurité des équipement à gaz arrivent malheureusement. Et parfois, ce n'est même pas l'attitude négligente du propriétaire de la voiture envers le processus de ravitaillement, ou la violation des règles de sécurité de l'employé de ravitaillement en gaz, qui devient la faute. La cause d'une urgence dans les stations-service est le plus souvent une prise de conscience banale, les gens ne savent tout simplement pas comment se comporter dans les stations-service. Non, je ne veux pas dire cela dans les stations-service ordinaires les urgencesça n'arrive pas, c'est juste que le gazole est différent de l'essence classique et du gasoil. Nous parlons d'une technologie de ravitaillement complètement différente et d'un état complètement différent de ces types de carburant, sans parler de l'inflammabilité ...

Dans cet article, je veux parler des règles de sécurité dans les stations-service, ainsi que de la façon dont comment faire le plein d'essence dans sa voiture indépendamment, si nécessaire.

Pour commencer, ce qui ne peut pas être fait à la station-service

Dans les stations-service, il est interdit :

1. Eh bien, tout d'abord, bien sûr, fumer ou utiliser sources ouvertes Feu. Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'expliquer ici, nous savons tous ce qu'est le gaz et ce qui se passe si vous l'allumez brusquement un grand nombre de gaz. Il y a une explosion aux proportions inédites, donc en aucun cas, en aucune circonstance, ne violez cette règle « n°1 ».
2. Faites le plein du véhicule avec le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, la conduite de carburant fonctionne, il y a donc une forte probabilité d'une forte augmentation de la pression dans la conduite de carburant, ce qui entraîne des dommages aux soupapes et à de nombreux autres composants tout aussi importants de l'équipement à gaz.
3. Effectuez le ravitaillement d'un GPL défectueux. Avant de faire le plein d'essence, assurez-vous que les vannes, VZU, sont en ordre. n'a aucun dommage et l'équipement à gaz lui-même est en bon état et ne présente aucune fuite.
4. Commencez à faire le plein sans l'autorisation de l'opérateur de la station-service.
5. Faites le plein avec un "pistolet" mal installé.

Comment remplir correctement une bouteille de gaz sur une voiture avec du GPL ?

Tout d'abord, vous devez vous rappeler une chose - faites le plein de votre voiture s'il y a un opérateur ou un camion-citerne à la station-service - interdit! Pour une telle violation, l'employé peut être puni ou même licencié, et vous recevrez, au minimum, un avertissement ou peut-être même une amende ! Tout ce que vous avez à faire est d'indiquer à l'employé l'emplacement du dispositif de ravitaillement à distance.

Certes, il existe des exceptions lorsqu'il n'y a pas de ravitaillement en carburant ou que le ravitaillement lui-même offre la possibilité de faire le plein, auquel cas les conseils suivants vous aideront correctement faire le plein dans une station-service.

Depuis expérience personnelle. Par exemple, j'ai été témoin d'un cas tout simplement flagrant de violation des règles de sécurité par un employé d'une station-service. Opérateur de station-service de gaz dans un état de forte intoxication alcoolique il a essayé de connecter le pistolet et n'a pas pu le connecter au VZU, il pouvait à peine se tenir debout. Le pire, c'est que quelques minutes après ses tentatives infructueuses, le pétrolier a décidé de fumer "de chagrin", tout en tenant le pistolet dans ses mains. Je vais vous dire honnêtement, je n'ai jamais vu des gens monter aussi vite dans des voitures et partir dans tous les sens...

1. La première chose à faire est de monter jusqu'à la colonne et d'éteindre le moteur.

2. Effectuez une vérification visuelle pour vous assurer qu'il fonctionne, bien qu'il soit préférable de le faire avant de vous rendre à la station-service.

3. Connectez l'adaptateur, s'il est prévu par la conception de votre HBO, et installez le pistolet dans le VZU.

4. Ouvrez l'alimentation en gaz et vérifiez le remplissage de la bouteille de gaz. Il faut rappeler ici que seule la quantité d'essence qui y est placée physiquement peut rentrer dans la bouteille, il ne faut pas secouer la voiture, échelonner afin de pomper plus d'essence dans votre bouteille. J'ai écrit à ce sujet plus en détail dans mon article précédent :.

5. Une fois la bouteille remplie, l'automatisation de la station de remplissage de gaz coupe l'alimentation en gaz. Vous le remarquerez par le fait que les chiffres dans les champs "litres" et "roubles" s'arrêteront. Bien que si vous n'avez pas besoin d'un réservoir plein, vous pouvez arrêter le remplissage à tout moment.

6. Tout ce que vous avez à faire est de déconnecter le "pistolet" et de retirer l'adaptateur si vous l'avez installé.

Après avoir terminé le ravitaillement, n'oubliez pas de payer la facture. C'est en fait toute la procédure, comme vous pouvez le voir, rien de compliqué, le plus important est d'essayer de le faire vous-même plusieurs fois.

Dernière vidéo sur comment faire le plein d'essence dans sa voiture:

Merci à tous pour votre attention, j'espère que l'article vous a été utile !?

Les prix de l'essence augmentent à un rythme tel que vous n'avez pas le temps de vous en souvenir, et de plus en plus de conducteurs pensent à types alternatifs le carburant. Hélas, le coût élevé des véhicules électriques ne permet pas encore un transfert de masse vers ceux-ci, il en va de même pour l'hydrogène carburant. Maintenant le plus façon efficaceéconomiser sur le ravitaillement consiste à équiper la voiture d'un équipement de bouteille de gaz () et à utiliser du gaz naturel (méthane) ou du gaz liquéfié (propane, butane) comme carburant. Le propane est obtenu à partir du raffinage du pétrole, mais le méthane est le même gaz que nous utilisons tous pour cuire les aliments sur cuisinières à gaz, il est alimenté par des canalisations dans la plupart des appartements et des maisons privées. Dans le même temps, si nous comparons les prix pour 1 cu. mètre de méthane dans les stations-service (environ 15 roubles) et prix du gaz pour la population (environ 4 roubles), alors vous pouvez voir différence significative. Par conséquent, de nombreuses personnes se posent une question raisonnable : est-il possible de remplir une voiture de GPL avec du gaz domestique ordinaire à la maison ?

En effet, une telle possibilité existe, mais cela ne signifie pas que vous pouvez simplement connecter le tuyau de tuyau de gazà la voiture et faites le plein. Le fait est que dans les cylindres installés sur la voiture, le gaz est sous une pression de 200 atmosphères, donc, pour le pomper, vous avez besoin d'un compresseur spécial qui peut comprimer le gaz pour pression requise et l'introduire dans des cylindres. Un tel équipement existe, bien qu'il soit majoritairement importé et qu'il ne soit pas bon marché - à partir de 3 000 euros. Mais artisans appris à adapter le compresseur militaire AK-150S à ces fins, qui est utilisé sur les chars, les avions, les véhicules de combat d'infanterie et d'autres équipements militaires. Il faudra de 4 à 10 heures pour ravitailler complètement la voiture en méthane, selon le type de compresseur utilisé, il est donc préférable d'effectuer cette procédure la nuit. Au fait, la nuit le meilleur temps pour faire le plein et pour une raison de plus - moins de personnesà ce moment, ils utilisent du gaz, ce qui signifie que la charge que le compresseur crée sur le gazoduc sera moins perceptible, car environ 20 mètres cubes de gaz entrent dans une bouteille de 100 litres, et pour la remplir, le méthane doit être pompé sur 1,3 km de la canalisation du réseau basse pression 140 mm de diamètre. Cela peut déclencher les automatismes de protection au poste de distribution de gaz et le système d'inspection technique de la compagnie d'approvisionnement en gaz révélera tôt ou tard la cause de la consommation excessive de gaz.

Vous n'avez pas besoin d'obtenir de permis spéciaux pour faire le plein de méthane à la maison, mais vous ne devriez pas non plus vous mêler de questions avec les travailleurs du gaz - ils trouveront probablement quelque chose à creuser. Il est clair qu'une telle feinte ne fonctionnera pas dans un appartement, cela ne peut être fait que dans une maison privée reliée à un gazoduc. Et bien sûr, à des fins commerciales (c'est-à-dire pour remplir quiconque le veut pour de l'argent), personne ne vous permettra d'ouvrir une telle station-service à la maison. En option - pour coopérer avec les voisins du village, acheter un compresseur ensemble et faire le plein à son tour, les coûts seront alors amortis très rapidement. Vous devez juste vous rappeler de la sécurité. En parlant de coûts - n'oubliez pas que le compresseur consomme beaucoup d'électricité, donc le coût du ravitaillement augmente. Cependant, certains concitoyens particulièrement rusés, même ici, parviennent à économiser de l'argent en enroulant et Compteur électrique et le gaz, mais c'est un sujet complètement différent. Nous vous invitons à regarder une vidéo sur le fonctionnement des installations domestiques de remplissage de gaz domestique dans une voiture en Ukraine. Soit dit en passant, les prix du gaz pour la population y sont plus bas qu'en Russie ...

Récemment, une nouvelle offre est apparue sur le marché des équipements de ballons à gaz et de remplissage - le remplissage de gaz mobile (à domicile). En d'autres termes, vous pouvez faire le plein de votre voiture à domicile depuis le réseau de gaz domestique. Comme vous le savez, les tarifs du gaz domestique pour la population sont des ordres de grandeur inférieurs aux prix du gaz dans les stations-service. Et cela passe même par le compteur. S'il n'y a pas de compteur et que vous payez aux tarifs standard (quoique trop chers), alors tout est clair. Oui, il s'avère que vous remplirez la voiture presque pour rien. Soit dit en passant, en Occident ou en Amérique tels stations-service à domicile gagnent de plus en plus en popularité, bien que la différence de prix du gaz dans la cuisine et à la station-service ne soit pas du tout grande. Nous avons autre chose...

Avec des économies, je pense que tout le monde comprend - même selon les estimations les plus conservatrices, au moins plus de 10 fois, à condition que vous payiez honnêtement tout selon le compteur de gaz domestique.

En plus de ça, ravitailler une voiture en gaz naturel à partir d'un réseau domestique, apporté dans votre maison ou appartement permettra :

Encore une fois, l'essentiel est de réduire le coût du ravitaillement en carburant de la voiture. Le coût du méthane est plusieurs fois inférieur au coût de l'essence. Plus la voiture est utilisée de manière intensive, plus l'effet économique est élevé.

Prolonger la durée de vie du moteur. Le gaz méthane, comme le propane-butane, n'élimine pas le film d'huile des parois du cylindre du moteur, ce qui assure une excellente lubrification des pièces du groupe de pistons. De plus, le méthane, contrairement à l'essence, ne contient pas divers additifs qui oxydent l'huile elle-même, ce qui a un effet positif sur la ressource et la stabilité des caractéristiques. huile moteur. De plus, cela prolonge d'environ un quart la durée de vie des bougies d'allumage. La réduction de l'usure des pièces du moteur augmente la durée de vie du moteur de 1,5 à 2 fois et la durée de vie de l'huile moteur de 2 à 2,5 fois.

L'indice d'octane élevé du gaz naturel (104-115) lui permet d'être utilisé pour tous les moteurs (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, etc.), ainsi que dans les moteurs de la plupart des voitures étrangères. Cela s'applique également aux camions.

Réduire considérablement les émissions produits nocifs combustion dans l'atmosphère. Lors de l'utilisation de gaz comme carburant automobile, il n'y a pas d'émissions de composés toxiques nocifs de plomb et de composés aromatiques, les émissions de CO, CH, d'oxydes d'azote sont réduites plusieurs fois, la fumée du tuyau d'échappement est réduite trois fois. Même si vous n'êtes pas un fervent admirateur du "vert", les voitures équipées de GPL méthane sont exemptées du contrôle environnemental lors du contrôle technique.

Et l'opportunité d'utiliser divers "dispositifs" pour réduire la consommation de carburant d'une voiture a déjà été envisagée plus tôt.

De plus, il existe deux options pour faire le plein d'une voiture avec de l'essence à la maison :

Achetez une station-service mobile prête à l'emploi. Malheureusement, l'industrie nationale n'en produit pas (c'est compréhensible, personne ne recevra l'autorisation), et il existe déjà pas mal d'échantillons étrangers. Par exemple, Neuman ESSER (Allemagne), Maschinenfabrik (Autriche), Litvin (France) et bien d'autres sont produits en série. Le seul inconvénient, mais très important, est le prix. Ces stations-service ne sont pas bon marché, surtout pour une personne qui veut économiser là-dessus, et donc certainement pas un oligarque.

Fais le toi-même. L'option, encore une fois, est dix fois moins chère, mais elle demande de l'envie, du temps et, surtout, des mains "droites", d'ailleurs, elles doivent pousser du bon endroit ;).

Guide pour l'autoproduction d'un ensemble d'équipements de bouteille de gaz pour le ravitaillement d'une voiture en gaz domestique

Au départ, il faut préciser : il existe des équipements à gaz pour le gaz comprimé et des équipements pour le gaz liquéfié. Les équipements à gaz comprimé utilisent des gaz naturel- le méthane, qui peut être prélevé sur un réseau de gaz domestique ou industriel d'appartement. Le seul problème est de savoir comment remplir ce gaz dans une voiture à la maison.

Dans un gazoduc conventionnel fourni à un poêle domestique, une colonne ou une chaudière, la pression du gaz naturel est d'environ 0,05 Atm., Et dans une bouteille de gaz à haute pression jusqu'à 200 Atm. Par conséquent, un compresseur est nécessaire pour augmenter la pression du gaz à la valeur requise. La conception d'un tel compresseur est quelque peu différente de celle utilisée dans les appareils électroménagers.
Un compresseur ordinaire à circuit unique est capable d'élever la pression jusqu'à un maximum de 20 -25 atm., Et pour remplir une bouteille de gaz, il faut atteindre 200 atm. Ceci est réalisé en ajoutant des circuits supplémentaires au système. Il ressemble à un ensemble de plusieurs compresseurs, chacun suivant, dont pressurise le gaz précédemment comprimé par le précédent à une pression plus élevée.
En général, le circuit du compresseur haute pression ressemble à ceci.

Désignations sur le schéma : 1 Filtre à gaz à l'entrée. 2 Soupape d'admission de l'étage 1. 3 Soupape d'échappement étage 1. 4 Tube de refroidissement entre 1er et 2ème étages. 5 Soupape d'admission étage 2. 6 Soupape d'échappement 2 étages. 7 Tube de refroidissement entre 2e et 3e étages. 8 Vanne d'admission 3ème étage. 9 Soupape d'échappement 3e étage. 10 Tubes de refroidissement au dernier étage de dégagement de gaz. 11 Pressostat. 12 Filtre à charbon actif / moléculaire. 13 Soupape de sécurité. 14 Capteur de pression. 15 Raccord de sortie aux flexibles.

Le principe de fonctionnement du compresseur pour ravitailler les voitures en gaz:

Le gaz provenant du gazoduc domestique à travers le filtre d'entrée (1) est fourni par la vanne d'entrée (2) au cylindre du circuit primaire. La compression se produit et à travers la soupape d'échappement (3) à travers la canalisation à travers le radiateur de refroidissement (4) est acheminée vers le cylindre du circuit suivant. De plus, le gaz pré-comprimé dans le circuit primaire est comprimé à une pression encore plus élevée. Tous les processus sont répétés dans le troisième circuit. Le nombre de circuits peut être porté à cinq. Il y en a trois dans le schéma ci-dessus. Mais cela ne change pas le principe.

Comprimé à la pression requise, le gaz naturel (environ 200 atm.) Passe à travers le pressostat (11), est nettoyé dans un filtre moléculaire et introduit à travers la soupape de sécurité dans le réservoir de la voiture alimentée ou dans le réservoir haute pression de réserve. Le temps de ravitaillement dépendra entièrement de la productivité de l'usine.

Afin d'accélérer le temps de ravitaillement de la voiture, vous pouvez utiliser des cylindres fixes supplémentaires. Puis, pendant son temps libre, le compresseur pompe du gaz dans ces cylindres stationnaires. Et lorsque vous avez besoin de faire le plein rapidement de votre voiture, vous en distillez directement le méthane. Ainsi, il est possible de réduire le temps de ravitaillement à 10-15 minutes.

Description d'un appareil artisanal pour remplir une voiture avec du gaz domestique.

Comme indiqué précédemment, cela nécessite un compresseur haute pression (jusqu'à 200 kg/cm2). Vous pouvez utiliser des compresseurs tels que GP4, NG-2, AKG-2, mais ils nécessitent un moteur électrique puissant, qui ne convient pas à beaucoup. Une bonne option- c'est l'utilisation d'un compresseur d'air AK 150C. Il est utilisé sur les véhicules blindés modernes et dans l'aviation. Ce compresseur est plutôt de petite taille, léger et nécessite un moteur électrique de faible puissance de 1,5 à 3 kW, ce qui lui permet d'être connecté au réseau électrique d'un appartement ou d'un garage. La principale question est de savoir où l'obtenir. Mais croyez-moi, ce n'est pas une tâche aussi difficile qu'il n'y paraît à première vue. Il arrive souvent qu'ils puissent être amortis, tout en n'utilisant pas plus de 10% de leurs ressources. Celui qui cherche - il trouvera toujours (parfois pour très peu d'argent ou de troc liquide :)).

Le schéma du dispositif de remplissage est illustré à la fig. 2

Du réseau domestique de gaz domestique à tuyau en caoutchouc(possible à partir d'un poste à souder à gaz), le gaz est amené par la vanne au filtre à gaz (7). Le manomètre (2), connecté par l'intermédiaire d'un adaptateur (3), sert à contrôler la pression dans le réseau de gaz. Le gaz dans le filtre (7) est débarrassé de ses impuretés et acheminé vers le compresseur (10), où il remonte jusqu'à 150 kg/cm2. Ensuite, le gaz entre dans le déshumidificateur (18), le filtre à gaz haute pression (19), le pressostat automatique (20) de type ADU-2S. Après cela, le gaz est fourni à la vanne de remplissage.
Lorsque la pression dépasse 150 kg/cm2, la vanne ADU 2 s'ouvre et le gaz retourne par le tube (23) à l'entrée du compresseur.Le manomètre de type NMP 100 est utilisé avec des limites de mesure de 0-400 mm d'eau . De l'art.
La fonction du filtre à gaz peut être assurée par un nouveau filtre à carburant fin pour moteurs diesel. Une vanne (17) est utilisée pour évacuer les condensats du séparateur d'eau Un manomètre (22) (0-250) kg/cm2 est installé pour contrôler la pression à la sortie du compresseur.

Les éléments 18, 19, 20 (Fig. 2) sont de préférence utilisés à partir du circuit d'air du réservoir. En principe, vous pouvez vous passer du dispositif automatique de pression ADU-2, mais vous devez alors surveiller en permanence la pression de sortie afin qu'elle ne soit pas dépassée.

Sur la fig. 4 montre la disposition des trous et les principaux paramètres du compresseur. Le compresseur n'a pas sa propre unité d'entraînement et son propre système de lubrification.
La figure 3 montre une variante de l'ensemble d'entraînement du compresseur.

Il est fixé à la bride du compresseur (1) à l'aide d'étain, de goujons en flocs (8) traversant le joint (10) du carter (11). Par le bas, une plaque (12) est soudée au corps pour le montage du compresseur avec une unité de lubrification (Fig. 5). Un roulement (4) de type 205 est pressé dans le logement (11) (Fig. 3) Une douille (7) d'une fente est pressée dans le roulement, qui est fixé avec une bague de retenue (19). D'une part, l'arbre cannelé (6) du compresseur pénètre dans le manchon, et d'autre part, l'arbre (17) est enfoncé, dont la clavette pénètre dans les cannelures du manchon (7). Ceci afin d'éviter les cannelures sur l'arbre (17). Après pressage, l'arbre (17) est soigneusement fixé au manchon (7) par soudage.
Après cela, le corps (11) est fermé avec un couvercle (14) avec un joint d'huile (13). Le couvercle est fixé avec des boulons (5). Une poulie d'entraînement (15) avec une clavette (16) est poussée sur l'autre extrémité de l'arbre (17). L'unité de lubrification du compresseur est illustrée à la fig. 2 et fig. 5. Le réservoir (24) (Fig. 2) sert de base, qui peut être réalisée à partir d'un profilé rectangulaire ou soudé à partir d'étain. Une unité d'entraînement avec un compresseur est fixée au sommet du réservoir. Le trou (13) (fig. 3) doit correspondre au trou (11) (fig. 5) du réservoir. Un trou est découpé sur le dessus du réservoir à un endroit pratique, auquel le goulot de remplissage (3) et le bouchon (2) sont soudés (Fig. 5).
Un trou est percé dans la partie inférieure du réservoir pour le bouchon de vidange (14) (Fig. 2). Un trou est percé dans la paroi latérale du réservoir pour la pompe à huile (1) et l'arbre d'entraînement de la pompe (17). La pompe à huile est fixée à la paroi du réservoir avec des goujons. Le trou (4) (Fig. 5) sert à l'alimentation en huile de la pompe. Les arbres (6) et (17) sont reliés à la plaque (7) et à la douille (8). Le palier (12) est fixé à un boîtier (15) avec un couvercle (16) et un joint d'huile (13). Le couvercle est fixé au corps avec des boulons (14). Une poulie (18) avec une clavette est placée sur l'arbre (17). La pompe à huile est utilisée à partir d'une voiture GAZ-51, 52, 69, mais il convient de garder à l'esprit que les pompes diffèrent par la longueur de l'arbre d'entraînement.

Pour contrôler le niveau d'huile, une fenêtre de visualisation (11) de conception arbitraire est utilisée.Le système de lubrification fonctionne ainsi. Le couple de la poulie du moteur électrique à travers une transmission par courroie est transmis à la poulie (16) (Fig. 2), (18) (Fig. 5) et à travers l'arbre (17), la douille (8) et la plaque (7) est transmis à l'arbre (6) d'entraînement de la pompe (1). L'huile pénètre par le trou (4) dans la pompe (1) (fig. 5), (8) (fig. 2), traverse l'adaptateur (3) dans lequel est vissé le capteur de pression automobile (4) et est amenée à travers le tube au raccord d'entrée (12) d'alimentation en huile du compresseur. Raccord (12) dans la fig. 2 est déployé sous condition. Il se visse dans le trou (3) (fig. 3), Le diamètre du filetage dépend du tube dont vous disposez, qui peut être utilisé à partir de système hydraulique unités autotracteurs.

Ensuite, l'huile passe par les canaux de lubrification du compresseur (fig. 3, fig. 4), s'accumule dans la partie inférieure et est rejetée par l'orifice de vidange d'huile fig. 4, fig. 11 (dét. 11) s'écoule ensuite par le trou (13) (fig. 3) dans le réservoir (24) (fig. 2) Une partie de l'huile traverse le roulement (4) (fig. 3) et le lubrifie. Le détail (7) ( Fig. 11) peut être fabriqué à partir d'un pignon d'entraînement de compresseur, qui doit être acheté. Pour ce faire, meulez la couronne dentée aux dimensions indiquées sur la Fig. 11 (dét. 7) Une ampoule automobile peut être connectée au capteur de pression (4) (Fig. 2). Au lieu d'un capteur, vous pouvez connecter un manomètre pour le contrôle. Afin de détourner le gaz qui a traversé les segments de piston dans le corps de l'unité d'entraînement, il y a un trou fileté en haut du corps (Fig. 11), (dét. 11), section A-A, dans lequel le raccord (13) est vissé (Fig. 2). Un tube en caoutchouc est mis sur le raccord et est sorti au-dessus du toit du garage, à la maison. Bien que la conception du dispositif de remplissage prévoie la localisation d'éventuelles émissions de gaz dans la pièce, il est souhaitable de l'installer à l'extérieur de la pièce.

La conception du compresseur vous permet de pomper du gaz de n'importe quelle pression. Mais il faut se rappeler que lorsque le compresseur fonctionne à très basse pression ou en l'absence totale de gaz à l'entrée, avec la vanne principale complètement ouverte, une dépression peut être créée à l'entrée du compresseur et le compresseur, au lieu de gaz, commence à aspirer de l'air à travers des fuites dans les joints de soupape, etc. Par conséquent, avant de remplir une bouteille de gaz, il est nécessaire de laisser le compresseur fonctionner pendant plusieurs minutes dans l'atmosphère jusqu'à ce que l'air soit complètement éliminé du dispositif de remplissage.

Rééquipement de la voiture pour rouler au gaz naturel.

Sur la fig. 1 sur la photo schéma d'équipement de gaz pour le gaz naturel.

Vous devez d'abord vous assurer qu'il est approprié d'installer HBO sur votre voiture.

Les bouteilles (5) contenant du gaz naturel sont reliées par des tuyaux haute pression (3) à travers des adaptateurs (4) vissés dans les bouteilles à la place des vannes. À travers la vanne d'arrêt (6), le gaz est fourni à la vanne de débit (9) et pénètre dans le détendeur haute pression (HP) (11), où la haute pression de gaz (200 atmosphères) est réduite à 10 atm. Au cours de ce processus, le gaz se refroidit rapidement et fortement, de sorte que le réducteur peut geler lors d'une prise de gaz rapide, puis le gaz cessera de s'écouler. Pour empêcher le gel du gaz, un réchauffeur de réducteur (12) est utilisé. De plus, le gaz passe déjà par la canalisation basse pression (14), par électrovanne(15) entre dans le détendeur basse pression (18), où la pression du gaz est à nouveau réduite et envoyée par le té (20) au carburateur de la voiture (22), proportionnellement à la charge du moteur (en fonction de l'appui sur la pédale d'accélérateur). En transférant la tension de l'interrupteur P1 à la vanne de gaz EM (15) ou à la vanne d'essence (23), il est possible de changer le type de carburant à la volée. L'essence entre dans le carburateur (22) par la pompe à carburant (24), vanne (23). La soupape de démarrage (19) est utilisée pour démarrer le moteur au gaz.
Sur la fig. 1 montre un schéma simplifié de la commande des vannes EM. Vannes 15, 19, 23, détendeur-réchauffeur 12, conduites basse pression peuvent être utilisées à partir de l'ensemble des équipements pour gaz liquéfié. Tout cela peut être monté dans le compartiment moteur à leur place habituelle. Cela peut être fait dans un atelier d'installation d'équipements à gaz liquéfié.Vous pouvez également y acheter ces appareils, les installer, les régler et les vérifier. Vous pouvez faire tout cela par vous-même, mais vous avez toujours besoin de documents pour l'enregistrement installation de gaz en voiture, et ils ne peuvent être délivrés que par un atelier agréé. Oui, et pour le bon réglage de l'équipement à gaz, dont dépendent à la fois la poussée et la consommation du moteur, il est souhaitable qu'un artisan qualifié réalise l'équipement approprié.

Vous n'avez pas besoin d'acheter un ballon. Une voiture standard ne fonctionnera pas, car elle est conçue pour la basse pression (16 atm) et le kilométrage sera très faible. Par conséquent, il doit être remplacé par une bouteille haute pression (Fig. 7) 200 (150) atm et un détendeur haute pression (11) (Fig. 1) doit être ajouté pour réduire la pression de 200 (150) atm à 10 atm . Les réducteurs d'oxygène d'aviation qui ne gèlent pas bien, ou un réducteur d'un camion avec un appareil de chauffage, sont bien adaptés pour cela.
De plus, à cette fin, vous pouvez utiliser un réducteur d'oxygène conventionnel pour le soudage au gaz. Mais il faut le modifier un peu. Il est nécessaire de changer le couvercle avec un gros diamètre de filetage, en haut pour un raccord et une soupape de sécurité avec un raccord de la boîte de vitesses d'un camion. Le fait est que le réducteur d'oxygène n'est pas adapté pour évacuer le gaz lorsqu'il est déclenché. soupape de sécurité ou lorsque la membrane se rompt. Un tube en caoutchouc (10) (Fig. 1) est placé sur le raccord de la soupape de sécurité et le raccord du couvercle (13) et est conduit hors du corps.
De plus, pour le réducteur d'oxygène, il est nécessaire d'acheter un réchauffeur de liquide (12) (Fig. 1) avec un support. De cette façon, vous pouvez réduire le coût du système. Il convient de garder à l'esprit que ce qui précède s'applique au réducteur d'oxygène de type DKP-1-65. Il existe également un nouveau type de boîte de vitesses EKO-25-2, qui ne s'adapte pas au couvercle de la boîte de vitesses d'un camion.

Le réducteur HP est installé dans le compartiment moteur du véhicule. Le réchauffeur de liquide est installé dans la rupture du tuyau qui va au poêle. tube en cuivre de l'ensemble d'équipements pour gaz liquéfié, qui va dans le coffre, doit être remplacé par un tube haute pression sans soudure en acier provenant de l'équipement de gaz comprimé d'un camion. Le contrôle du fonctionnement du détendeur HP est réalisé par le manomètre (16) (0-25 kg/cm2) qui est installé à la place du capteur de pression du détendeur.
Pour déterminer la quantité de gaz rempli et contrôler la pression dans les bouteilles, un manomètre haute pression (1) (Fig. 1) (0-250 kg/cm2) est installé sur la bouteille d'extrémité. pression d'un appareil de ravitaillement à domicile, ou dans une station-service - station-service GNC. Pour cela, un raccord de remplissage d'un camion est utilisé. Pour raccorder les vérins entre eux, raccorder le réducteur HP, les tés, seuls des tubes acier sans soudure haute pression (3) d'un diamètre extérieur de 10 mm et d'un diamètre intérieur de 6 mm peuvent être utilisés.
Pour éviter les dommages dus aux vibrations et aux distorsions, les parties courtes des conduites de gaz sont pliées sous la forme d'anneaux d'un diamètre de 100 mm. De plus, les cylindres doivent être installés sur un cadre commun dans des nids garnis d'élastiques. L'ensemble de l'emballage doit être épinglé pour empêcher les cylindres de bouger. Chaque marque de voiture a sa propre option de mise en page.
Sur la fig. 9 montre l'un des options. De plus, la conception d'un ensemble de cylindres dépend du type de cylindres, de leur nombre, qui détermine finalement le kilométrage.

Le kilométrage dépend de la quantité d'essence dans les cylindres dont la détermination est difficile car à différentes températures l'air dans le même volume comprend une quantité différente de gaz. Pour vous orienter, vous pouvez utiliser un facteur de conversion simplifié :
a) à une pression dans les cylindres de 150 kg / cm2 - 1 litre de volume de cylindre, équivalent à 0,3 litre d'essence.
b) à une pression dans des cylindres de 200 kg / cm2 - 1 litre de volume de cylindre, équivalent à 0,4 litre d'essence.

Autrement dit, si la consommation moyenne d'une voiture est de 9 litres d'essence aux 100 km et que le volume total des cylindres est de 50 litres (par exemple), le kilométrage sera le suivant :
a) à une pression dans les cylindres de 150 kg/cm2 ; 50 * 0,3 = 15 litres d'essence (15 * 100) : 9 = 167 km

Maintenant sachant cela, vous pouvez choisir le type et le nombre de cylindres en fonction du kilométrage requis. Vous ne devez pas courir après un kilométrage élevé, car le poids augmente, le volume du compartiment à bagages diminue. Il est préférable d'avoir un jeu de cylindres de base pour une course de 80 à 100 km et un supplémentaire pour les longs trajets.
Spécifiquement pour voitures notre industrie ne produit pas de bouteilles à haute pression. Par conséquent, il est nécessaire de les utiliser dans différents domaines technologiques,
Sur la fig. 7 montre les dimensions des types de vérins HP les plus courants. Des bouteilles d'oxygène de taille réduite non standard peuvent convenir à nos besoins. Les bouteilles de plongée sont idéales pour la plongée sous-marine. Des cylindres en fibre de verre sont produits, renforcés par une bobine de fil d'acier, à partir de matériaux composites. Ils sont très légers et solides et parfaits pour nos besoins, mais rares.
Vous pouvez également utiliser des cylindres d'aviation ou de réservoir à haute pression. Sur le cas extrême ballon dimensions requises peut être fabriqué à partir d'oxygène ordinaire en découpant la partie médiane. Après cela, le cylindre est soudé par soudage à l'arc sous argon, translucide avec un détecteur de défauts gamma, et soumis à un test hydraulique dans un organisme spécialisé. Dans des conditions artisanales, il est strictement interdit de le faire.
Après avoir installé les cylindres de vannes, les adaptateurs, le raccord de remplissage sont placés dans une boîte (4) (fig. 9) en étain doux, dans laquelle le raccord (3) et la fenêtre de service (2) sont soudés, qui est installé sur le joint. La conception peut être empruntée aux bouteilles de gaz liquéfié. Un morceau de tube en caoutchouc est placé sur le raccord et est sorti du corps par la fenêtre pour faire le plein du réservoir d'essence ou d'un autre endroit.

En moyenne, le remplissage des bouteilles de gaz prend 1 à 1,5 heure. Pour réduire le temps de ravitaillement, deux compresseurs peuvent être jumelés. Propriétaires camions 4 compresseurs peuvent être utilisés. Sur la fig. 10 montre le principal schéma inclusion d'un moteur électrique triphasé dans un réseau monophasé.

La tension est fournie au moteur IM par disjoncteur Q1, démarreur magnétique MP. Lorsque le bouton "démarrer" est enfoncé, le relais P1 est activé, qui, avec ses contacts P1.2, fournit une tension à la bobine de démarrage MP et relie les condensateurs de démarrage Sp aux contacts P1.1. Dans ce cas, le démarreur est activé et connecte le moteur et les condensateurs de travail Ср au réseau. Dans le même temps, les contacts auxiliaires du démarreur MP 1.1 se ferment et le démarreur devient autobloquant. Lorsque le bouton Démarrer est relâché, Sp est désactivé. Lorsque le bouton "Stop" est enfoncé ou lorsque le relais de protection thermique moteur RT est activé, le circuit s'ouvre, le démarreur se coupe, le moteur s'arrête et le circuit revient à sa position d'origine. Lors de la connexion des enroulements du moteur avec un triangle Ср=4800 (IHOM/U), où IHOM est le courant nominal du moteur, U est la tension secteur. Sp \u003d (2-3) Mer.

Lors du stockage de la voiture dans un garage, un tube est placé sur le raccord, qui est sorti au-dessus du toit du garage. Avec cette conception, vous serez entièrement garanti contre toute fuite de gaz. Avant d'utiliser les bouteilles, il est nécessaire de vérifier leur pression de travail, leur volume, état technique. La surface extérieure doit être exempte de bosses, de fissures, de rayures profondes et de corrosion. Près du col du VD est indiqué :
- la date du test et la date du prochain test ;
- type de traitement thermique (N - normalisation, W - durcissement avec revenu);
- pression de service ;
- essai pression hydraulique(p225);
- poids réel, cachet d'usine,

Pour connecter les conduites de gaz, des adaptateurs spéciaux sont utilisés (Fig. 8), qui sont vissés dans la bouteille au lieu d'une vanne, en lubrifiant le filetage avec du fil rouge. Couple de serrage de l'adaptateur -45-50 kg/m (450-500) NM. Cela peut être contrôlé avec une clé dynamométrique spéciale, qui peut être empruntée dans une station-service. Lorsque la vanne ou l'adaptateur est complètement vissé, il doit rester 2 à 5 filets sur sa partie filetée. La taille du filetage conique (fig. 8) dépend des types de vérins.

Les tuyaux haute pression ont un raccord à téton sans joint qui, lorsque l'écrou-raccord est serré, vient en butée contre la surface conique du raccord et, lorsqu'il est déformé, scelle la jonction. Si vous avez acheté de vieux tubes, vous devez couper l'extrémité du tube avec le mamelon et mettre un nouveau mamelon, l'enduire de plomb rouge et serrer écrou de raccordement. Après avoir soigneusement serré tous raccords filetés la vanne de remplissage s'ouvre, le dispositif de remplissage est connecté et l'air est pompé jusqu'à la moitié de la pression de travail, les connexions sont vérifiées et s'il n'y a pas d'espace, elles sont pompées jusqu'à la pression de travail complète.

Les fuites d'air doivent être éliminées après la purge complète de la pression. S'il n'y a pas d'espace, la vanne de remplissage est ouverte et l'air est complètement évacué du système et le gaz est pompé dans la bouteille. Après cela, la vanne de débit est ouverte et le gaz est libéré vers le réducteur HP, son fonctionnement est vérifié.
Pour cela, à l'aide du raccord (13) (Fig. 1), réglez la pression du gaz en sortie à 10 kg/cm2, puis purgez le système basse pression avec du gaz jusqu'à évacuation complète de l'air, démarrez le moteur au gaz et vérifier la pression à la sortie du détendeur HP peut baisser un peu. Tous les travaux doivent être effectués à l'extérieur des locaux. Après cela, le fonctionnement de la soupape de sécurité de la boîte de vitesses est vérifié. Pour cela, serrer légèrement le raccord (13) (Fig. 1) et augmenter progressivement la pression à la sortie du détendeur jusqu'à ce que la vanne fonctionne. Il devrait fonctionner à une pression de 15-17 kg / cm2.

Si la vanne fonctionne à une pression différente, desserrez le contre-écrou sur la vanne et ajustez la réponse. Après cela, l'étanchéité de la vanne principale est vérifiée. Pour ce faire, le raccord (13) est complètement dévissé, tandis que le gaz ne doit pas pénétrer dans la ligne basse pression. Si la pression augmente lentement, le siège de soupape est changé dans la boîte de vitesses ou remis à l'atelier. Si tout est en ordre, faites un essai routier et vérifiez le réducteur de basse pression.
Comment procéder est bien décrit dans le manuel d'instructions des équipements à gaz liquéfié et il n'est pas nécessaire de le décrire.Il convient de garder à l'esprit que lors de l'utilisation d'un détendeur basse pression à partir d'un jet de gaz liquéfié, votre voiture peut légèrement perdre de son dynamisme. Pour éviter que cela ne se produise, vous pouvez percer les jets dans la boîte de vitesses de 1 à 2 dizaines, mais le kilométrage et l'efficacité diminueront. Alors la décision vous appartient.

Règles de sécurité pour le fonctionnement du véhicule et du dispositif de remplissage.

Il faut savoir que le gaz naturel est plus léger que l'air et monte, contrairement au gaz liquéfié qui se répand le long du sol, remplit toutes les fissures et les caves. Par conséquent, pendant le fonctionnement, cette caractéristique doit être prise en compte.

Avant chaque départ et retour au garage, après Maintenance et réparations, il est nécessaire de vérifier l'étanchéité du système de gaz. Plus moyens disponibles détection des fuites de gaz - c'est le contrôle des odeurs et le lavage à l'eau savonneuse. Si vous sentez une odeur d'essence en conduisant, vous devez résoudre le problème. Si vous ne pouvez pas éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de libérer le gaz des bouteilles dans l'atmosphère (en l'absence de personnes à proximité, de flammes nues, d'autres véhicules).

Lorsque la boîte de vitesses gèle et que le moteur démarre en période hivernale pour s'échauffer, utilisez eau chaude, l'utilisation de feu ouvert est strictement interdite ! Si l'équipement du ballon à gaz prend feu, il est nécessaire de fermer les vannes, d'éteindre le système de remplissage. Pour éteindre un incendie, vous devez avoir un extincteur à gaz carbonique à portée de main. Dans ce cas, il est nécessaire d'arroser les cylindres avec de l'eau afin d'éviter une augmentation de la pression dans ceux-ci.

Les cylindres à haute pression doivent être vérifiés tous les trois ans essai hydraulique une fois par an - doit être vérifié. Il est strictement interdit de fixer des éléments de structure à la surface des bouteilles par soudure. Lors du ravitaillement en carburant d'une voiture, il est nécessaire de contrôler la pression du gaz à l'entrée et à la sortie du compresseur, la température des cylindres et la pression dans le système de lubrification. Il ne doit y avoir personne dans la voiture pendant le ravitaillement.

Si des fuites de gaz sont détectées, le ravitaillement doit être effectué dans les conditions suivantes : le ravitaillement doit être effectué uniquement avec la vanne de débit fermée, lors du ravitaillement, ne pas se tenir près du tuyau de ravitaillement, ne pas serrer les écrous pendant le ravitaillement sous pression, ne pas frapper des objets métalliques sur les pièces du système de ravitaillement. Ne débrancher le tuyau de remplissage qu'après avoir fermé la vanne de remplissage. Lorsque la pression de travail dans les cylindres est atteinte, il faut éteindre le moteur du compresseur, fermer la vanne de remplissage, fermer la vanne à l'entrée du compresseur.

En conclusion, je voudrais dire que la tâche était de vous donner une conception simplifiée, abordable et en même temps sûre et pratique du dispositif de remplissage, qui peut être assemblé pour un prix assez un temps limité et tirer un plaisir moral et matériel de leur travail. Dans le même temps, l'article est de nature éducative et le site n'est pas responsable des conséquences possibles de l'utilisation du matériel.