Introduktion före resan säsongsbetonad och speciell genomgång. Föreskrifter om genomförande av trafiksäkerhetsgenomgångar med förare
RSFSR:S VÄGTRANSPORTMINISTERIET
TEKNISK LEDNING
VÄGLEDNINGSDOKUMENT
1 januari 1985
PLACERA
om att genomföra trafiksäkerhetsgenomgångar
Med förarens personal
Introducerad för första gången
RD-200-RSFSR-12-0071-86-09
Designad av:
Statlig forskning
vägtransportinstitutet
(NIIAT)
Detta vägledningsdokument har utvecklats på grundval av ordern från ministern för vägtransport i RSFSR N 13 daterad 5.08.75, RD 200 av den ukrainska SSR 219-84 "Instruktioner om förfarandet för att genomföra trafiksäkerhetsgenomgångar med förarens personal ."
Arbetet utfördes i enlighet med den övergripande planen för det viktigaste forsknings- och utvecklingsarbetet för 1985, godkänd av protokollet från mötet i kollegiet vid ministeriet för autotransport i RSFSR daterat den 20 december 1984, samt Arbetsplan för standardisering och metrologi för ministeriet för biltransport i RSFSR för 1985.
1. Allmänna bestämmelser
1.1. Syftet med genomgångar är att förse föraren med nödvändig information att utföra olika sorter transport.
1.2. Följande typer av förargenomgångar upprättas:
Inledande;
Pretrip;
Säsong;
Särskild.
1.3. Det är förbjudet att tillåta förare att arbeta på linjen utan att passera lämplig information.
1.4. Organisationen av information, kontroll av dess fullständighet, aktualitet för dess genomförande tilldelas företagets trafiksäkerhetstjänst.
1.5. Tidpunkten, platsen för informationsmötet och listan över personer som har anförtrotts uppförandet godkänns på order av företagets chef i enlighet med rekommendationerna i denna förordning.
1.7. En anteckning om att förare har passerat trafiksäkerhetsgenomgångar görs (mot kvitto) i lämplig journal eller i förarens personliga kort.
2. Inledande genomgång
2.1. En introduktionsgenomgång om trafiksäkerhet genomförs med alla förare som anlitats av företaget.
2.2. En introduktionssamtal genomförs av chefen för företaget (organisationen) eller chefen för trafiksäkerhetstjänsten.
2.3. Den inledande genomgången innehåller följande bestämmelser:
organisationens regler säker rörelse fordon på företagets territorium;
egenskaper hos företagets arbetsförhållanden, etablerade rutter, egenskaper för lastning, omlastning och lossning av typiska laster, tillämpning mekaniska medel under lastning och lossning;
förarens åtgärder vid trafikolyckor, analys av olyckor och åtgärder för att säkerställa trafiksäkerhet;
förfarandet för att klara av medicinska undersökningar före och efter resan, särskilda, periodiska och säsongsbetonade genomgångar.
3. Genomgång före resan
3.1. Pre-trip briefing genomförs med förare som tillhandahåller långdistans- och internationell transport, transport av barn, transport av farlig, tung och överdimensionerad last; med förare som skickas för jordbrukstransporter och affärsresor, med förare av bussar (turist och utflykt).
3.2. Briefingen genomförs av chefen för insatstjänsten eller chefen för kolonnen (detachement).
3.3. Genomgången före resan innehåller följande bestämmelser:
trafikförhållanden och förekomsten av farliga platser på rutten;
väderförhållanden;
rörelsesätt, organisering av vila och måltider;
ordning av parkering och slam, skydd av fordon;
funktioner för transport av varor och passagerare, förfarandet för att passera järnvägsövergångar och överfarter, trånga platser;
funktioner för transport av barn och studenter.
3.4. Produktions- och teknisk service deltar i pre-trip briefing när:
överföra förare till ett annat bilmärke;
köra fordon med släp, samt informera förare om hanteringen av bränslen och smörjmedel.
3.5. Personen som genomför genomgången före resan kontrollerar tillgängligheten av ruttkartan för busschauffören.
4. Säsongsgenomgång
4.1. Säsongsgenomgång hålls två gånger om året under perioderna före höst-vinter och vår-sommar transporter, för att förbereda förarna på de ytterligare svårigheter som är förknippade med att köra och använda bilen.
4.2. Säsongsinstruktioner genomförs av en förarinstruktör för trafiksäkerhet eller en trafiksäkerhetsansvarig, som regel från 20 till 30 oktober och från 20 till 30 mars enligt ett schema som godkänts av företagets chef.
4.3. Säsongsgenomgången inkluderar frågor om att säkerställa trafiksäkerhet och drift av bilen i enlighet med vädret ( låga temperaturer, snöfall, våröversvämningar) och andra förhållanden (ökad aktivitet hos skolbarn under semestern, egenskaper hos passagerar- och fotgängarflöden på sommaren, en ökning av passagerar- och transportflöden).
5. Specialinstruktion
5.1. Särskild utbildning om trafiksäkerhet genomförs med alla förare av företaget i följande fall:
i händelse av farliga förändringar i trafikförhållandena på vägarna (uppkomsten av farliga avsnitt på vägarna, plötsliga förändringar i väderförhållanden, etc.);
i händelse av en plötslig förändring av last- och passagerarvägar;
vid mottagande av information om begångna incidenter;
vid mottagande av beställningar och beställningar som kommer från högre organisationer.
5.2. Särskilda genomgångar genomförs av trafiksäkerhetsinstruktörer, samt trafiksäkerhetsansvariga.
Texten i dokumentet verifieras av:
"Insamling av normativt-juridiskt material på
säkerhet trafik på
avtomobil.transp.",
Tjeljabinsk: REKPOL, 1996
PROGRAM
inledande genomgång för föraren
1. ALLMÄN INFORMATION om förarens arbete i kommunen läroanstalt Skola nr 5 har följande fordon på sin balansräkning: PAZ 32 053 70; UAZ 315 192.
1.1. Garaget ligger på skolans område: yta - 72 kvm. m.; fundament - armerade betongblock; golv - betong; kapital externt och innerväggar- tegelsten; tak - trägolv täckta med skiffer; dörröppningar - metallgrind(2 st.) Utrustad inspektionsgrop; Centralvärme; dagtid allmän belysning; naturlig ventilation; trygghetslarm.
1.2. Garaget har plats för:
bilparkering;
Förvaring av verktyg och anordningar;
Förvaring av arbetskläder;
Brandsläckare
Instruktioner.
3. Motorskola används:
För administrativt och ekonomiskt stöd;
För engångstransport av studenter.
2. FÖRARARBETSLÄGE:
Föraren är på sin arbetsplats under de tider som fastställts för arbetets början och slut;
Föraren får arbeta endast på det fordon som han är insläppt till;
Att lämna över och ta bilen från skydd med obligatorisk signatur i tidningen;
3. ORGANISATION AV ARBETE MED ARBETSSÄKERHET PÅ ARBETSPLATSEN:
Säkerställa prioriteringen av att bevara liv och hälsa för anställda och studenter;
Administrativ förvaltning av arbetarskydd;
Administrativ övervakning och kontroll över efterlevnaden av arbetsskyddskrav;
Utredning och registrering av olycksfall i arbetet och yrkessjukdomar.
3.2. Föraren måste:
Följ vägreglerna
Rapportera alla fel i bilen omedelbart till ledningen;
Följ arbetskraftens produktions- och tekniska disciplin;
I händelse av en olycka, ge hjälp till offret och informera ledningen om det. När du utreder orsakerna till en olycka, rapportera omständigheterna kring olyckan som han känner till;
Följ schemalagda pauser under arbetspasset;
Utför en uppsättning övningar för att minska neuro-emotionell stress, eliminera påverkan av fysisk inaktivitet och förhindra utvecklingen av postural tonic trötthet.
Har 1 behörighetsgrupp för elsäkerhet
Ha ett arbetstillstånd baserat på resultatet av en läkarundersökning;
Följ arbetsskyddskraven;
Korrekt användning av personlig och kollektiv skyddsutrustning;
Att genomgå utbildning i säkra metoder och tekniker för att utföra arbete, information om arbetarskydd, praktik på arbetsplatsen och testa kunskap om arbetarskyddskrav;
på jobbet eller om försämringen av deras hälsa, inklusive manifestationen av tecken på en akut yrkessjukdom;
Samvetsgrant fullgöra sina arbetsuppgifter;
Ta hand om organisationens egendom;
organisation utförs av arbetsgivaren, direkt ledning av arbetarskyddsarbetet i organisationen och dess strukturella underavdelningar utförs av en tjänsteman som på order ansvarar för att säkerställa arbetarskyddet i organisationen.
3.4. Biträdande direktörer för organisationen (arbetsgivare), chefer (chefer) för produktion och anläggningar, chefer för funktionella tjänster hanterar arbetarskyddsverksamheten för de relevanta avdelningarna och tjänsterna i organisationen i enlighet med kraven i lagar och förordningar om arbetarskydd .
3.5. Offentlig kontroll över tillståndet för arbetarskyddet i gymnastiksalen utförs av auktoriserade (pålitliga) personer för arbetarskydd av fackföreningen, arbetskollektivet eller företrädare för en högre organisation inom de rättigheter som tillerkänns dem.
4. ALLMÄNNA KRAV FÖR SÄKERHET PÅ ARBETSPLATSEN
4.1. Garaget bör placeras på skolans område, utrustat med ett utsiktshål; Centralvärme; dagtid allmän belysning; naturlig ventilation; trygghetslarm.
4.2. Att köra bil är tillåtet för personer som inte är yngre än 18 år som har särskild utbildning och som har fått körkort enligt fastställd ordning för rätt att framföra bil, som genomgått läkarundersökning och utbildning i säkert arbete , som föreskriver:
Induktionsträning;
Inledande genomgång på arbetsplatsen;
Produktionsutbildning (teoretisk och praktisk) i säkra arbetsmetoder och tekniker i minst 10 timmar som förberedelse för produktion under ledning av en mekaniker (ingenjör) eller en högutbildad arbetare;
En praktikplats om minst 2 - 14 arbetsskift (beroende på det utförda arbetets komplexitet och fara);
Primärt kunskapsprov - antagning till självständigt arbete;
Upprepad träning på arbetsplatsen;
Oschemalagd briefing på arbetsplatsen;
Riktad coachning på arbetsplatsen;
- ytterligare ett kunskapsprov;
- Oschemalagd kunskapstestning.
4.3. Efter anställning är föraren skyldig att ta emot fordonet, att endast utföra det arbete som är tillåtet av gymnastiksalens administration.
Föraren får arbeta endast på de fordon för vilka han är insläppt.
4.4. Fokusera endast på det pågående arbetet, låt dig inte distraheras av främmande saker och samtal mobiltelefoner, distrahera inte andra.
4.5. Tillåt inte på din arbetsplats personer som inte har anknytning till det tilldelade arbetet. Föraren måste hålla ordning på arbetsplatsen i arbetet med att utföra arbete, rengöra den från skräp och smuts.
4.6. Föraren ska förses med overall, skyddsskor och medel personligt skydd i enlighet med gällande bestämmelser, inklusive:
- bomullsoverall GOST 12.4.099-80, bärtid - 12 månader
- läderstövlar GOST 5394-89, bärtid - 12 månader
- kombinerade vantar GOST 12.4.010-75, användningstid - 2 månader
jacka med isolerat foder GOST 12.4.084-80 bärtid - 24 månader
- byxor med isolerat foder GOST 12.4.084-80 bärtid - 24 månader
- filtstövlar GOST 18724-88, bärtid - 30 månader
4.7. Föraren måste utbildas och instrueras i reglerna för att ge första hjälpen till offret vid en olycka. Bilen ska vara försedd med en specialutrustad första hjälpen-låda. Varje förare borde kunna använda den
4.8. Personlig skyddsutrustning som används i arbetet, mekaniserade verktyg, utrustning och teknisk utrustning ska användas för avsett ändamål, i enlighet med tillverkarens instruktioner för deras drift och på det sätt som fastställts av arbetsproduktionsprojekten, tekniska kartor eller andra tekniska dokument.
4.9. När föraren befinner sig på gymmets territorium, på arbetsplatser och arbetsplatser måste föraren följa följande regler:
- följa interna arbetsbestämmelser;
- följa reglerna om arbetarskydd, säkerhetsåtgärder och brandsäkerhet antagen i gymnastiksalen;
- det är förbjudet att släppa in obehöriga personer;
- det är förbjudet att dricka alkoholhaltiga drycker;
- Rökning är förbjuden;
- gå inte runt gymnastiksalens territorium utan produktionsbehov.
4.10. Föraren ska inte börja utföra engångsarbeten som inte är kopplade till direkta arbetsuppgifter inom specialiteten utan att få riktad undervisning om arbetarskydd.
4.11. Efter att ha märkt ett brott mot säkerhetskraven av någon anställd måste föraren varna honom om behovet av att följa dem.
4.12. Det är förbjudet att använda verktyg, anordningar, utrustning som föraren inte är utbildad och instruerad med.
4.13. Förare får inte arbeta mer än 40 timmar per vecka.
4.14. Föraren måste veta vad som är mest faror som kan påverka honom i arbetet med att utföra arbete är:
- utstationerad bil eller dess enheter;
- varmt vatten och ånga;
- brandfarliga ämnen;
- gaser och andra giftiga ämnen;
- blyhaltig bensin;
- Utrustning, verktyg, fixturer;
- förarens fall till följd av hans oförsiktiga handlingar när han lämnade hytten och rörde sig runt området.
4.15. Endast upplagd bil lyftmekanism utgör en stor fara, eftersom den kan falla och krossa föraren.
4.16. Het kylvätska, vatten och ånga orsakar brännskador om det kommer i kontakt med huden.
4.17. Brandfarliga ämnen (ångor, gaser), under hanteringen av vilka säkerhetsreglerna överträds, kan orsaka brand och explosion.
4.18. Gaser och andra giftiga ämnen (butan, kväveoxider, kolmonoxid, etylmerkaptan och andra), som kommer in i människokroppen genom andningsorganen, leder till allvarlig förgiftning.
4.19. Blyhaltig bensin har en giftig effekt på kroppen när dess ångor andas in, kroppen är förorenad med den, den kommer in i kroppen med mat eller dricksvatten.
4,20. Föraren måste följa brandsäkerhetsbestämmelserna. Rökning är endast tillåten i anvisade områden.
4.21 Gasballongfordon (gas-diesel) kan komma in i underhålls- och reparationsposterna först efter att motorn har kopplats om för att fungera på bensin ( dieselbränsle).
Innan du går in är det nödvändigt att kontrollera gasförsörjningssystemet för läckor vid en speciell post. Det är förbjudet att gå in i lokaler med ett icke-hermetiskt strömförsörjningssystem för engångsbruk.
När du växlar motorn till flytande bränsle är det nödvändigt att stänga tillförselventilerna och helt avgas från strömförsörjningssystemet (tills förgasarmotorn stannar helt), stäng sedan huvudventilen, slå på tillförseln av flytande bränsle och starta motorn .
4.22. Föraren måste följa reglerna för personlig hygien. Innan du äter och röker, tvätta händerna med tvål och vatten, och efter att ha arbetat med komponenter och delar av en bil som körs på blyhaltig bensin, tvätta händerna med fotogen i förväg.
4.23. Föraren på den arbetsplats som tilldelats honom utövar den första nivån av kontroll över arbetsförhållandena. Börjar arbetet med en undersökning av sin arbetsplats, föraren kontrollerar att den uppfyller kraven normativa dokument om arbetarskydd och vid upptäckt av överträdelser vidtar åtgärder för att eliminera dem. Under arbetets gång följer föraren kraven i arbetsskyddsinstruktionerna för yrket och typer av arbete som fastställts för honom. Om överträdelser upptäcks, vidta åtgärder för att eliminera dem fram till arbetets upphörande. Rapportera överträdelser till din närmaste chef.
4.24. För brott mot denna instruktion om arbetarskydd och normer för beteende på arbetsplatsen, samt normer interna bestämmelser föraren är ansvarig (straffrättslig, disciplinär) på det sätt som föreskrivs i lag.
4,25. Vid sjukdom eller skada, både på jobbet och utanför det, är det nödvändigt att informera chefen om detta och kontakta den medicinska institutionen
4,26. I händelse av en olycka, hjälp offret i enlighet med instruktionerna för att ge första hjälpen, ring en läkare. Bevara situationen på arbetsplatsen som den var vid händelsen fram till utredningen, om detta inte hotar andras liv och hälsa och inte leder till olycka.
4,27. Om du upptäcker ett fel på bilen, rapportera det till chefen. Användning och användning av felaktig utrustning och anordningar är förbjuden.
5. SÄKERHETSKRAV INNAN ARBETE BÖRJAS
5.1. Vid ankomst till jobbet genomgå en läkarundersökning.
5.2. Ta på dig overall och skyddsskor. Overaller ska vara lämpliga för tillväxt, inte begränsa rörelser, inte ha hängsnören, vara snyggt instoppade och fästa med alla knappar.
5.3. Få en uppgift för produktion av arbete av arbetsledaren.
5.4. Få en fraktsedel och information om arbetsförhållandena på linjen och egenskaperna hos den last som transporteras.
5.5. Efter att ha fått uppdraget ska föraren:
- klargöra arbetssekvensen och säkerhetsåtgärder;
- se till att alla mekanismer, metallstrukturer och andra delar av bilen är i gott skick i enlighet med "Lista över funktionsfel och förhållanden under vilka drift av fordon är förbjuden", "Ryska federationens vägregler";
- kontrollera närvaron och användbarheten av elektriska säkringar och elektriska ledningar. Alla säkringar måste vara standard och motsvara märkströmmen. Ledningar bör inte ha nakna fläckar, och platserna för dess anslutning bör utesluta möjligheten till gnistbildning;
- kontrollera strömförsörjningssystemets täthet (om det finns något bränsleläckage eller gasläckage);
- kontrollera att bilen är komplett nödvändiga verktyg, inventarier, inventarier och deras användbarhet;
5.6. Bilar som körs på gasbränsle måste inspekteras dagligen för att kontrollera gasutrustningens täthet och servicebarhet. Tätheten hos alla anslutningar kontrolleras med hjälp av speciella anordningar (läckagedetektorer), genom örat eller med tvålemulsion.
Funktionsfel i gasutrustning (icke-täthet) elimineras endast vid stolparna för reparation och justering av gasutrustning eller i en specialiserad verkstad.
5.7. Innan motorn startas måste föraren:
- stäng av och koppla bort värmeelementen;
- bromsa bilen med en parkeringsbroms;
- sätt växelspaken (reglaget) i neutralläge;
- kontrollera strömförsörjningssystemets täthet;
- ventilera motorrummet i minst 20 minuter (på fordon som drivs med gasbränsle).
5.8. Föraren får endast använda starthandtaget i händelse av ett tillfälligt fel på startmotorn eller vid start av motorn efter en reparation.
5.9. Föraren är förbjuden att:
- starta motorn genom bogsering;
- värm upp motorn, växellådan, vevhusen på drivaxlarna med öppen eld;
- släpp komprimerad naturgas eller tappa ur gasol när motorn är igång eller tändningen är på;
- träffa gasutrustning och armaturer under tryck;
- stoppa en gasballongbil närmare än 5 m från arbetsplatser med öppen eld, samt använda öppen eld närmare än 5 m från bilen;
- kontrollera tätheten av anslutningarna till gasledningar, gasutrustning och armaturer genom brand;
- köra fordon med luftfiltret borttaget;
- tanka bilen med bränsle, frostskyddsmedel och andra giftiga vätskor från en öppen behållare (hink, vattenkanna etc.) eller genom en slang genom att suga in munnen;
- tanka gasflaskor med en försenad undersökningsperiod, såväl som felaktiga cylindrar - med bucklor, sprickor, med skadade beslag, i avsaknad av korrekt färgning, i närvaro av en gasläcka;
- blås igenom bilens tekniska rörledningar (bränsle, frostskyddsmedel etc.) med munnen;
- tvätta enhetens delar och komponenter i bensin;
- använd öppen eld i explosiva och brandfarliga rum och nära behållare med brandfarliga vätskor och gaser;
- rök vid tankning med bränsle och smörjmedel;
- använd öppen eld när du inspekterar bränsletankar och mäter nivån av brandfarlig vätska i tankar;
- förvara bensin, dieselbränsle och andra brandfarliga material i hytten.
5.10. Upptäckta överträdelser av säkerhetskraven måste elimineras själva, och om det är omöjligt att göra detta, är föraren skyldig att avbryta arbetet och informera sin närmaste chef om detta.
6. SÄKERHETSKRAV UNDER ARBETE
6.1. Börja flytta bilen först efter att ha kontrollerat att det inte finns några människor eller andra hinder i vägen för rörelsen, ge en ljudsignal vid behov.
6.2. När du kör på vägar allmänt bruk, i gårdar och bostadsområden är föraren skyldig att följa kraven i "Rysska federationens vägregler".
6.3. När du kör i en sluttning, gör inte skarpa svängar för att undvika att halka eller välta. Vid körning i nedförsbacke ska du inte stänga av första växeln, och när du kör uppför, växla inte.
6.4. Vid skarpa svängar bör bilens rörelsehastighet vara minimal.
6.5. Innan du backar fordonet, se till att denna manöver inte skapar risk för att det inte finns några människor i närheten.
6.6. Innan du börjar backa under förhållanden med otillräcklig sikt bakåt (på grund av last i ryggen, när du lämnar porten, etc.), Kräv att en person tilldelas för att organisera bilens rörelse.
6.7. Innan du lämnar hytten, stäng av tändningen eller stäng av bränsletillförseln, bromsa bilen med en parkeringsbroms, se till att det inte finns någon fara förknippad med fordons rörelse, både i samma riktning och i motsatt riktning. Hoppa inte från hytten, kaross.
6.8. Om bilen stannar på en del av vägen som har en lutning (även en liten sådan), placera hjulklossar (skor) under hjulen.
6.9. Rengör smuts, snö och is från fotbrädorna i tid. Undvik kontakt med olja och bränsle.
6.10. Parkera inte bilen på platser som blockerar passagen för andra fordon.
6.11. Vila endast i fordonets hytte när motorn inte är igång, eftersom det annars kan leda till förgiftning av kolmonoxid som finns i fordonets avgaser.
6.12. PÅ vintertid för att förhindra fall av köldskador vid felsökning på vägen, arbeta endast i handskar. Det är förbjudet att röra metallföremål, delar och verktyg med händerna utan handskar.
6.13. Felsökning, inspektion av enskilda fordonskomponenter, samt smörjning eller justering av dem bör endast göras med motorn avstängd, bromsen på och växelspaken i neutralläge.
6.14. Öppna kylarlocket på en överhettad motor först efter att motorn har svalnat. Det är nödvändigt att öppna den i en vante eller täcka den med en trasa (trasor), vara så långt som möjligt från nacken för att undvika brännskador. Öppna försiktigt, undvik intensivt utsläpp av ånga. Inspektion av bilen bör endast utföras när mekanismerna inte fungerar.
6.15. Det är förbjudet att avaktivera säkerhetsanordningar (stoppande kontakter, avaktivera lyftbegränsare, etc.).
6.16. Föraren måste vara medveten om att frostskyddsmedel är ett gift som kan orsaka allvarlig förgiftning, till och med dödlig.
Låt inte frostskyddsmedel komma på dina läppar eller i munnen. För etylenglykolvätska måste en separat behållare med särskild märkning användas.
6.17. Ta bort använt oljat rengöringsmedel i speciella metalllådor med tättslutande lock.
6.18. Tanka bilen med bränsle i enlighet med säkerhetsreglerna som fastställts för bensinstationer.
6.19. När du tankar en bil på vintern, använd tankmunstycken endast med handskar på, låt inte tömma och få bränsle på huden på händer och kropp.
6.20. Innan du tankar fordonet med gas, stoppa motorn och stäng matningsventilerna.
6.21. Efter att ha fyllt cylindrarna med gas, stäng först ventilen på dispensern och sedan fyllningsventilen på fordonet och koppla loss gaspåfyllningsslangen.
Om gaspåfyllningsslangen av misstag blir trycklös under tankning, stäng omedelbart utloppsventilen på bensinstationen och sedan påfyllningsventilen på fordonet.
6.22. Om motorn vid start på en bensinmack börjar poppa måste föraren omedelbart stänga av motorn och bogsera bilen till en säker plats för felsökning.
6.23. När du stoppar rörelsen av ett gasballongfordon (gas-diesel) för parkering i mer än 10 minuter, stäng huvudventilen och i mindre än 10 minuter är det tillåtet att lämna huvudventilen öppen.
6.24. För att öppna och stänga lastbilens sidor, sök hjälp av en annan person.
6,25. Vid utskick till arbete utanför gymnastiksalen, på isvägar, korsande vattendrag och i terrängförhållanden, få ytterligare instruktioner från arbetsledaren.
6,26. Instruera passagerare innan de går ombord på en lastbil avsedd för att transportera människor om proceduren för på- och avstigning, varna dem att det är förbjudet att stå bak och sitta på sidorna av ett fordon i rörelse.
6,27. Kontrollera överensstämmelsen med stuvningen och tillförlitligheten av att fästa last och markiser på den rullande materielen med säkerhetskraven och säkerställa godsets säkerhet, och i händelse av upptäckt av överträdelser i stuvningen och fastsättningen av last och markiser, kräva den person som är ansvarig för lastningen åtgärder för att eliminera dem.
6,28. Transportera glasbehållare med vätskor endast i specialförpackningar, och de måste installeras vertikalt (lock upp).
6,29. Se till att styckelaster som reser sig ovanför karossens sidor är bundna med stark, funktionsduglig rigg (rep, rep). Det är förbjudet att använda metallrep och metalltråd.
6.30. Se till att låda, rulltrumma och annan styckegods är tätt packad, utan luckor, förstärkt eller bunden så att den under rörelse, plötslig inbromsning, hyvling från stillastående och skarpa svängar inte kan röra sig längs karossens golv. Om det finns luckor mellan lastplatserna, bör trädistanser och distanser sättas in.
6,31. Se till att fat med flytande last installeras med locket uppåt. Varje rad av tunnor som läggs på sin sida ska kilas fast på de yttre raderna. Det är förbjudet att använda andra föremål istället för träkilar.
6.32 Acceptera och transportera farligt gods och tomma containrar, med hänsyn till säkerheten vid transport av farligt gods på väg.
6,33. Se till att alla förpackningar som innehåller farliga ämnen har etiketter som anger typen av fara för lasten, toppen av förpackningen, förekomsten av ömtåliga kärl i förpackningen.
6,34. Stäng av motorn innan du lastar farligt gods på fordonet och lossar det från fordonet.
6,35. Parkera din bil inte närmare än 1 m från bilen framför och minst 1,5 m från bilen som står på sidan under lastning eller lossning.
Vid placering av en bil för lastning eller lossning, observera ett intervall på minst 0,5 m mellan byggnaden och bilen och minst 1 m mellan lasthögen och bilen.
6,36. När du stannar och parkerar på obelysta delar av vägen på natten eller under förhållanden med otillräcklig sikt, tänd bilens markör eller parkeringsljus.
6,37. När bilen tvingas stanna vid sidan av vägen eller på körbanan för reparation, placera en nödstoppskylt eller ett blinkande rött ljus bakom bilen.
6,38. När du arbetar under ett fordon, placera dig så att dina fötter inte är på vägbanan.
6,39. Vid pumpning eller pumpning av däck som tagits bort från bilen på vägen, installera en säkerhetsgaffel av lämplig längd och styrka i hålen på hjulskivan eller sätt hjulet med låsringen nedåt.
6,40. Föraren är förbjuden att:
- utför allt arbete med underhåll och reparation av fordonet på ett avstånd närmare än 5 m från arbetsområdet för lastnings- och lossningsmekanismer;
- använda öppen eld och rök vid en tankstation, utföra reparations- och justeringsarbeten, tanka medan motorn är igång, låt bränsle rinna över, låt passagerare vara i kabinen, kabinen eller karossen;
- låt motorn gå på en blandning av två bränslen - bensin och gas (med undantag för gas-diesel);
- blockera kabindörrarna med last;
- transportera i kabinen antalet personer fler än vad som anges i tillverkarens pass;
- transportera människor på fotbrädor, såväl som med öppna dörrar;
- gemensamt transportera farliga ämnen och livsmedel;
- när du tankar gasbränsle, stå nära gaspåfyllningsslangen och cylindrarna;
- dra åt anslutningsmuttrarna gassystem under tryck och slå på dem med metallföremål;
- arbeta utan handskar när du tankar gasbränsle;
- fyll cylindrar vid upptäckt av tryckavlastning i strömförsörjningssystemet;
- tillåta obehöriga att reparera bilen,
- Prata i din mobiltelefon medan du kör.
6,41. I händelse av funktionsstörningar (haverier) av enskilda komponenter i bilen är föraren skyldig att avbryta arbetet tills dessa fel har åtgärdats. Om det inte går att åtgärda störningarna på egen hand är föraren skyldig att meddela arbetsledaren och den som ansvarar för tekniskt skick bil.
6,42. En bil med trasig gasutrustning ska stå på ett öppet område utan gas i flaskor.
6,43. Funktioner för arbete under höst-vinterperioden:
– huvudregeln vid körning på vinterväg är extra försiktighet. Föraren bör nyktert och heltäckande bedöma sina förmågor, sin bils förmågor, vägens tillstånd och väderförhållanden.
- främsta orsaken trafikolyckor på vintern - förares ansvarslöshet på halt väg. Man måste komma ihåg att på en isig väg är plötsliga inbromsningar och acceleration av riktningen oacceptabelt. Fordonets kontroller måste manövreras smidigt och försiktigt.
Det bör komma ihåg: du kan lämna oväntat i snöslask, i det här fallet leder nödåtgärder alltid till ett fel eller en olycka, du måste köra den här delen av vägen lugnt, undvika förändringar i hastighet och riktning, platser på vägen fria av snö och is (axlar, hjulspår, etc.). Motorbromsning är effektiv i isiga förhållanden, särskilt under långa nedförsbackar.
- på vintern minskar dagsljuset avsevärt, en del av arbetstidsförarna arbetar nattetid eller i artificiell belysning. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att vara uppmärksam på ljussignaleringen, korrekt justering av strålkastarna, vindrutan måste vara ren och utan sprickor.
- vid körning på lössnö, låt inte hjulen glida, välj rätt hastighet.
Man måste komma ihåg att under snön kan det finnas olika föremål som, när de träffas, kan ratten dras ur dina händer.
- det är nödvändigt att ägna ökad uppmärksamhet åt förarna av andra fordon, möjligheten av ett misstag av någon av trafikanterna, som kan förvandlas till en nödsituation för dig, är inte utesluten.
- speciell betydelse i höstförhållanden - vinterperiod förvärvat
Trafiksäkerhetsregler är bindande för alla, både förare och fotgängare. Efterlevnad av reglerna bör inte utföras av rädsla för straff, utan av ansvar för ens liv och andra.
På lagstiftningsnivå förstås trafiksäkerhet som graden av skydd mot trafikolyckor och deras konsekvenser. Reglerna kräver att arbetsgivare genomför obligatoriska genomgångar för förare av fordon. Huvudsyftet med sådana händelser är att förse den anställde med all information som gör det möjligt för honom att fullt ut uppfylla sina funktioner i att köra ett fordon, för att förhindra en nödsituation på vägen. Information bör bildas i instruktionen och beroende på typ av instruktion exakt vad som krävs i specifika situation information.
Vem genomför utbildningen
Ledningen för ett logistikföretag eller annan transportörsorganisation har inte rätt att låta anställda framföra fordon utan instruktioner.
Som regel har företaget en avdelning för trafiksäkerhet, vars specialister utvecklar utbildningsprogram. Allmän ledning och kontroll över utveckling och genomförande av dessa aktiviteter utförs av enhetschefen. Funktionerna för att direkt genomföra förargenomgångar tilldelas en databasingenjör eller en mekaniker, en garagechef, beroende på företagets struktur.
Typer av genomgångar
Genomförande av genomgångar om trafiksäkerhet för förare registreras nödvändigtvis i registreringsloggarna. Själva evenemangen hålls enligt försammanställda program och är indelade i flera typer.
Inledande
Instruktionen är blandad och genomförs vid anställningstillfället. Den anställde får inte bara information om databasens regler, utan också information om arbetarskydd. Instruktion är obligatorisk för alla specialister som ska köra fordonet, oavsett arbetslivserfarenhet och kvalifikationer, vilket orsakar positiva recensioner förare.
Primär
Genomgången genomförs på arbetsplatsen och anses också blandad, eftersom den inte bara omfattar reglerna säker drift fordon, men Allmänna krav säkerhetsrutiner på arbetsplatsen.
Upprepad
Den genomförs kvartalsvis och inkluderar all information som förmedlas vid den första genomgången. En sådan händelse noteras positivt av anställda. De tror att det är mycket användbart att upprepa det man lärt sig tidigare, eftersom mycket gradvis glöms bort.
Pre-trip briefing för förare om trafiksäkerhet
Det utförs i ett antal fall:
- om föraren kommer att gå på den planerade rutten för första gången;
- transport av barn;
- transport av farliga eller;
- om föraren flyttas till ett annat fordon.
Säsong
Skall hållas två gånger om året. Ämnena för genomgångarna är funktionerna i transportledning under lågsäsong och i svåra vinterförhållanden. Förarnas kommentarer om denna händelse är bara positiva, eftersom de förstår hur viktigt det är att inte gå vilse i svåra situationer och veta hur man ska agera.
Särskild
Det genomförs i akuta fall, då det är nödvändigt att förmedla information till personalen om förändringar i föreskrifter om trafiksäkerhet, om behovet av att ändra färdväg eller om en "skrämmande" olycka på vägen, om hot om ett eventuellt terrordåd.
Information om förares genomgång av förare om trafiksäkerhet införs inte i loggen, den markeras in fraktsedel.
Genomgång före resan
Introduktionen av förare om trafiksäkerhet avser den nuvarande och genomförs officiell tilldelas ansvaret för sådan verksamhet. Följande information måste finnas med i programmet:
- vilken karaktär vägförhållandena på rutten, farliga platser längs rutten;
- väderprognos för dagen;
- vilka egenskaper har lasten, om vi pratar om godstransport;
- vilka säkerhetsåtgärder föraren måste iaktta vid transport av människor;
- om det finns specifika förhållanden på rutten, hur ska föraren bete sig i nödsituationer;
- vila och näring;
- förarens ansvar för fordonets funktionsduglighet längs hela rutten;
- ordningen för stopp och parkering, vilka åtgärder som måste vidtas för att skydda lasten;
- förfarandet för korsning av järnvägskorsningar;
- vilka åtgärder som bör vidtas för att på ett säkert sätt utföra lastnings- och lossningsoperationer, hur man korrekt säkrar lasten;
- ansvar för oskälig avvikelse från sträckan.
Instruktioner för transport av barn
Pre-trip briefing av förare om trafiksäkerhet vid transport av barn, förutom allmän information, bör inkludera kraven i dekret från Ryska federationens regering nr 117 av den 17 december 2013. I synnerhet kan ett fordon som har varit i drift i mer än 10 år inte användas för att transportera barn. Bilar ska vara utrustade med GLONASS-utrustning och en färdskrivare. Skylten "Transport av barn" ska monteras. I det här fallet bör följande punkter inkluderas i de ungefärliga ämnena för förargenomgångar:
- funktioner och regler för avstigning och ombordstigning av barn;
- schema för tekniska stopp, till exempel var 50:e minut, men inte mindre än var 100:e km;
- stopp för måltider, var 3:e eller 5:e timme;
- övernattning.
Huvudsaken är att barn inte kan transporteras från 23.00 till 06.00, bara in extrema fall till exempel för att resa till flygplatsen eller tågstationen. Det är också möjligt att flytta ett fordon med en organiserad grupp barn på natten om det blir försening längs rutten och inte mer än 50 km kvar till slutet av resan.
Kund, dvs skola eller annat barninstitutionen beställning av transporttjänster, kan ställa särskilda krav på förare, fordon naturligtvis inom ramen för den nuvarande lagstiftningen. Sådan ytterligare information uppmärksammas av föraren vid genomgången före resan.
Allmänna krav
En genomgång av instruktionerna för förare ger en full förståelse för att det finns allmänna krav på trafiksäkerhet och arbetarskydd. Så till exempel personer som är sjuka och överarbetade får inte köra bil. Innan föraren får utföra officiella uppgifter måste föraren genomgå en läkarundersökning. Förbjuden användning alkoholhaltiga drycker och narkotika när du kör bil. Om föraren vilar i hytten måste motorn vara avstängd. Du kan inte röra dig på platser där det inte finns uppfarter för bilar. Föraren ska alltid ha körkort, fraktsedel och kunna ge första hjälpen.
Det spelar ingen roll vad förargenomgången kallas, introduktion eller före resa, huvudsyftet med var och en av dem är att konsolidera kunskap om säkra metoder körning, ta med information om förväntad fara och väderförhållanden.
genomgångar
för fordonsförare
Verktygslåda
IRKUTSK 2006
PÅ metodisk guide exemplariska ämnen för genomgångar, typer av genomgångar samt instruktioner för förare av fordon ges.
Metodhandboken är avsedd för chefer biltransportföretag, studenter på specialutbildningar för vägtransportspecialister.
Utarbetad av: Varis V.S.
Irkutsk, Irkutsk filial av FGO SPO "KATT", 2006.
Bibliografi – 3 namn.
INTRODUKTION
Moderna förhållanden ställer allt högre krav på förare som kör fordon, vars tillfredsställelse ökar den mentala belastningen på föraren. Detta förklaras av det faktum att föraren under aktivitetsprocessen måste lösa en uppsättning uppgifter för att välja rätt rörelsesätt för bilen, fatta beslut om möjligheten att manövrera, övervaka förändringar i situationen och vägmärken . En sådan belastning på föraren leder ofta till felaktiga handlingar på grund av underskattning enskilda element rörelsemiljö och drag i det egna psyket.
Lösningen på problemet med att säkerställa trafiksäkerhet är förknippad med många andra faktorer, bland vilka de viktigaste är att förbättra designen av bilar och andra fordon, öka deras säkerhetsnivå och hålla fordonen i gott skick.
De allra flesta trafikolyckor är på något sätt kopplade till brott mot trafikreglerna av dess direkta deltagare. Det är därför grundläggande har en organiserad och målmedveten genomgång för förare av fordonet.
EXEMPEL ÄMNEN INSTRUKTIONER FÖRARE
BILAR
För att konsolidera den kunskap som bilförare har fått under utbildningsprocessen, instruerar drift- och säkerhetsavdelningarna för bilföretag som ansvarar för företagens trafiksäkerhet, oavsett deras form av ägande, förare i trafiksäkerhetsfrågor varje månad. Ungefärliga ämnen för genomgångar, med hänsyn till väderförhållandena under hela året:
1.JANUARI . Körhastighet, omkörning och omväg, stopp- och bromssträcka, säkerhetsavstånd.
Valet av hastighet beroende på körbanans skick (torr, våt, täckt av is, snö), sikt (dimma, snöfall, snöstorm, damm), sikt (närvaro av svängar, när du passerar genom korsningar) och beteendet hos trafikanter (fotgängare, barn, förare av andra fordon). Hastighet när du rör dig i en konvoj, på natten, när du är förblindad, etc.
Omkörning eller framryckande fordon, dess beståndsdelar, avgör möjligheten att göra om eller avancera i den aktuella situationen. Säker körteknik vid omkörning eller framryckning.
Omkörning av stående fordon, dess element. Omväg stående spårvagnar, trådbussar, bussar.
Fullständigt, dess komponenter. Reaktionstiden och dess längds beroende av förarens tillstånd. Bromssträcka och dess beroende av fordonets tekniska skick och vägytans tillstånd.
Koncept, element och val av säkerhetsavstånd.
2.FEBRUARI . Säkerställa trafiksäkerheten under den kommande våren
Val av hastighet i dimmiga förhållanden. Säker hantering på hala och våta vägar. Funktioner för att säkerställa trafiksäkerhet på vägen med olika ytförhållanden (halt, blöt, torr).
Att köra förbi barn och fotgängare.
3.MARS . Föraruppgifter. Krav på fordons tekniska skick.
Kontrollera bilen innan du lämnar linjen och vid byte på linjen, övervakning av dess tekniska skick på vägen. Förarens åtgärder i händelse av ett fel på bilen på linjen.
Presentation av dokument för verifiering. Hjälp på vägen.
Förbud att köra ett fordon i ett sjukt eller trött tillstånd. Förbud att överlåta kontrollen över ett fordon till personer som saknar körkort eller är berusade.
Förbud att dricka alkohol, köra fordon i ett sjukt eller trött tillstånd. Förbud att överföra kontrollen över fordonet.
Förarens skyldigheter i händelse av en olycka, när han passerar bilar och motorcyklar utrustade med en speciell ljudsignal.
Krav på det tekniska skicket för styrning, bromssystem, transmission, hjul och däck, kaross, lastplattform och kopplingsanordning, externa belysningsanordningar och extra utrustning. Driftbromsens effektivitet. Förberedelse för den årliga tekniska besiktningen av bilen och dess genomförande.
4.APRIL . Säkerställ trafiksäkerhet för fotgängare och cyklister. Transport av passagerare och gods.
Omkörning av cyklister.
Bestämning av ögonblicket för uppkomsten av fara för ytterligare rörelse, beroende på rörelseriktningen och beteendet hos fotgängare (särskilt barn eller vuxna med barn) och cyklister.
Transport av passagerare i bussar, personbilar och lastbilar. Normer för lastning av bussar och bilar. Leverans av bussar för landning. Transport av barn och turister.
Transport av gods: övergripande mått, infästning och beteckning skrymmande last under dagen och på natten under deras transport.
Drift av fordon under helgdagar och allmänna helgdagar.
5.MAJ . Säkerställer trafiksäkerheten på sommaren.
Säker körteknik på sommaren under förhållanden med ökande hastighet och trafikintensitet. Trafik på omvägar på platser för reparation av vägar. Kör förbi fotgängare och barn.
6.JUNI . Mötande trafik av fordon. Vägmärken, skyltar, vägmarkeringslinjer.
Vägmärken och indikatorer, deras verksamhetsområden.
Linjers placering och betydelse, vägmarkeringar.
7.JULI . Start av rörelse, manövrering, stopp och parkering av fordon, manövreringssignaler.
Förflyttning av fordon på byggarbetsplatsers territorium.
Konceptet med att stanna och parkera. Platser där det är förbjudet att stanna och parkera. Stanna på vägen länge. Stanna och parkera på natten. Parkering av bussar och deras avgång från busstationer.
Ljus och ljudsignaler manövrering. Passage av järnvägskorsningar.
8.AUGUSTI . Säkerställande av trafiksäkerhet under hösten.
Valet av hastighet och säker körteknik på våta, hala och leriga vägar, samt i dimmiga förhållanden.
Säkerställande av trafiksäkerhet på vägen med olika förhållanden på körbanan (torr, våt, halt, förorenad). Rörelse i mörkret, den kommande höstperioden.
Att köra förbi fotgängare, speciellt barn (skolebarn).
9.SEPTEMBER . Säker körning och bromsteknik. Rörelse på bergsvägar. Bogsering.
Förarinformation om väder och vägförhållanden på rutten.
Förarens åtgärder i en nödsituation: i händelse av sladd, bländning, rörelse av ett mötande fordon, styrfel eller bromssystem, plötsligt uppträdande av en fotgängare eller något annat hinder i fordonets väg.
Rörelse på bergsvägar.
Bogserfordon, metoder och fall av bogseringsförbud.
10.OKTOBER . Rörelse på natten.
Rörelse i skymning och dimma. Mötande trafik på natten. Valet av rörelsehastighet beroende på sikt. Blindhet.
Strålkastarjustering. Minsta avstånd sikt med halv- och helljus. Körning med en strålkastare. Byte av strålkastare och sidoljus. Stanna och parkera på natten. Rörelse i mörkret i kolumnen.
11.NOVEMBER . Säkerställande av trafiksäkerhet under vinterförhållanden.
Säker körteknik på hala och snöiga vägar, vid isiga förhållanden, vid snöfall, vid sladd. Att övervinna snödrivor. Passerar genom hållplatser kollektivtrafik. Åtgärder för att säkerställa databasen över fotgängare på vintern.
12.DECEMBER . Passering av vägskäl, torg, järnvägskorsningar. Trafiksignaler och trafikledargester.
Typer av järnvägskorsningar. Ordningen för passage av bilar, särskilt bussar, genom bevakade och obevakade järnvägskorsningar. Betydelser av trafikljus och trafikledares gester.
SLAG INSTRUKTIONER FÖRARE TRANSPORT
MEDEL
Det är förbjudet att tillåta förare av fordon till linjen utan att ha fått instruktioner av dem. Tid, plats för passage och listan över personer som har anförtrotts deras uppförande fastställs på order av företagets chef. En markering på passagen av motsvarande typ av information anges i informationsloggen eller på förarens personliga kort.
Briefingar utförs i enlighet med GOST 12.0.004-90, order från ministeriet för autotransfer nr 13 daterad 5.8.88.
1.INLEDANDE .
Introduktionsgenomgång om trafiksäkerhet genomförs med alla nyanställda på företaget.
Innehåll. Regler för att organisera rörelsen av fordon på företagets territorium, trafikvägar, funktioner för lastning och lossning. Förarens åtgärder i händelse av en olycka. Olycksanalys. Förfarandet för att klara medicinska undersökningar. Efter att ha passerat inledande genomgång, förare av fordonet måste genomgå en praktikplats hos en chaufför-mentor (3 dagar - med taxi, 8 dagar - med buss) - om dessa förare har tillstånd märken B, C, D. Om det finns tillståndsmärken (kategorierna) B och C - efter omskolning till kategori D (bussar) ska praktiken pågå i minst 15 dagar (efter körskola). Arbetslivserfarenhet av föraren - mentor - minst 5 år (utan olyckor, kränkningar arbetsdisciplin etc.).
2.PRIMÄR PÅ ARBETSSÄTT PLATS .
Inledande briefing på arbetsplatsen genomförs med alla nyanställda arbetare som flyttas från en enhet till en annan (inklusive från en bil till en annan), med arbetare som utför ett nytt jobb åt dem.
3.PRE-TRAIP .
Utförs när man utför intercitytransport, transport av skrymmande och tung last, transport av farligt gods, barn, när man skickar förare på affärsresa; med förare av turist- och sightseeingbussar.
4.REPETERAT .
Alla anställda, oavsett kvalifikationer, utbildning, arbetslivserfarenhet, arbetets karaktär, godkänns minst 1 gång på 0,5 år
Briefing genomförs individuellt eller med en grupp personer anställda i samma typ av arbete inom ramen för primär briefing.
5.OSCHEMALAD .
Oschemalagd briefing genomförs i följande fall:
Vid ändring av reglerna om arbetarskydd,
När man ändrar den tekniska processen,
Vid byte av utrustning
Om en anställd bryter mot arbetssäkerhetskraven,
Vid betydande avbrott i arbetet (60 dagar eller mer eller vid övergång från ett fordon till ett annat,
När föraren bryter mot trafikreglerna eller när han begår en olycka.
6.PERIODISK .
Hålls från den 20:e till den 30:e varje månad
Innehåll. Information till förare om vad de ska göra vid kritiska situationer och fel på fordonssystem (styrning, bromssystem, löparutrustning, hjul och däck, etc.). Brand- och stöldskyddsåtgärder. Förhindrande åtgärder konsekvenserna av en olycka(åtgärder för passiv säkerhet). Regler för passage av järnvägskorsningar (reglerade och oreglerade). Analys av trafikolyckor (RTA).
7.SÄSONG .
Hålls 20-30 oktober och 20-30 mars.
Innehåll. Information från förare om väderförhållanden med prognosen för meteorologiska tjänster i regionen. Metod säker körning fordon vid isig, smutsig vägbana, vid körning på fallna löv. Teknisk förberedelse av fordonet för vinter och sommarperiod drift. Särskilt farliga platser på rörelsevägen, försiktighetsåtgärder vid körning i farliga områden. Fotgängare bäck på sommaren. Öka aktiviteten för fotgängare (särskilt skolbarn).
8.SÄRSKILD .
Särskild trafiksäkerhetsgenomgång genomförs med alla förare av företaget i följande fall:
Vid farliga förändringar i trafikförhållandena på rutter,
I händelse av en plötslig förändring av last- och passagerarvägar,
Efter att ha fått information om de begångna incidenterna,
När du tar emot beställningar och beställningar från högre organisationer.
9.NUVARANDE .
Det utförs direkt av avsändaren vid utfärdande av fraktsedel till föraren.
10.MÅL .
Det utförs när man utför engångsarbete som inte är relaterat till förarens direkta uppgifter (rengöring av territoriet, utför lastnings- och lossningsoperationer, etc.)
NOTERA .
Förartillstånd att arbeta på ett fordon av vilken modell som helst utanpreliminärapraktikplatserförbjuden.
Utbildningen genomförs under ledning av erfarna förare-mentorer. Föraren-mentorn väljs bland de mest erfarna och disciplinerade förarna som har minst 5 års erfarenhet av bussar, taxibilar och lastbilar - minst 3 år, som inte har tillåtit körning de senaste tre åren trafikbrott som inte begått angiven period olycksfall på grund av egen förskyllan, som genomgått förberedande utbildning i läroinstitut och ha ett förar-mentorcertifikat. Föraren-mentorn utses på uppdrag av företaget.
Förare som utses för första gången att arbeta på passagerartaxi genomgår praktik i tre dagar, lastbilschaufförer - i upp till 1 månad.
Utbildningen av busschaufförer omfattar i regel två steg: pre-route och route. Praktiken före rutten inkluderar teoretiska lektioner i klassrummet, verkstäder i gymmet och på träningsplanen. Ruttpraktik inkluderar förflyttning längs sträckan utan passagerare enligt schemat. Varje steg i praktiken avslutas med en kontrollkontroll. Det slutliga beslutet om framgångsrikt slutförande detta stadium accepterar en provision, som inkluderar förarens mentor. Om föraren inte klarar kontrollkontrollen i något av praktikens skeden förlängs dess period till 20 timmar.
Förare som råkat ut för en olycka på egen hand ska skickas på praktik inom 8 timmar, följt av godkända prov.
TRAFIK MED BUSS ÄR FÖRBJUDET (TILLÄMPLIGT):
På grund av väderförhållanden (dimma, kraftigt regn, hagel, snöfall, bränder etc.), när sikten från förarhytten på dagtid eller på natten är mindre än 50 meter. Ett undantag är när sikten är begränsad till 50 m på vissa sträckor (högst 300 m) på grund av dimma.I detta fall bör fordonets hastighet inte överstiga 20 km/h.
Med is. Ett undantag är om islängden inte överstiger 100 m på sträckor i stadstrafik, 1000 m - förortstrafikleder.
Vindhastighet överstiger 25 m/s.
När du utför intercity- och förortsrutter för transport av passagerare på vintern (vid en omgivningstemperatur på 40 C och lägre). Ett undantag är om transporter utförs av flera bussar samtidigt (om en buss misslyckas ska passagerare flyttas till en annan).
Vägen är täckt av vatten eller snö och föraren av bilen ser inte tydligt gränserna för körbanan (vägen) från sin arbetsplats.
Naturkatastrofer.
Vid ändrade väglag i händelse av en reparationsarbete(förbifartsvägen uppfyller inte kraven på trafiksäkerhet, det finns ett hot mot passagerarnas säkerhet).
Rätten att tillfälligt stoppa rörelsen av bussar tillhandahålls:
Utsändningstjänst (med omedelbar information till chefen för företaget, busstation, stadstjänster),
Chefer för vägservice, energiförsörjning m.m.
Dessa avvikelser ska beaktas vid instruktion av busschaufförer.
INSTRUKTIONERFÖRFÖRARETRANSPORTMEDEL
Instruktion№ 1
Allmänna uppgifter för förare
Föraren av ett motordrivet fordon ska ha med sig - intyg för rätt att framföra fordon av detta
Registreringshandlingar för fordonet (teknisk kupong, tekniskt certifikat etc.);
Spåra eller vägbeskrivning, handlingar för det transporterade godset, samt
licenskort.
Föraren måste:
innan du lämnar, kontrollera och se till att fordonet är korrekt tekniskt på vägen. Det är förbjudet att röra sig om det fungerande bromssystemet, styrningen, kopplingsanordningen (som en del av ett vägtåg) inte fungerar, strålkastare och bakljus inte är tända (på vägar utan konstgjord belysning på natten eller under förhållanden med dålig sikt). vindrutetorkaren fungerar inte på förarsidan (vid regn eller snö)
genomgå en undersökning för berusning på begäran av poliser (trafikpolis).
Föraren är skyldig att tillhandahålla fordonet:
Poliser för transport av fordon som skadats i olyckor, reser till platsen för en naturkatastrof,
poliser, federala organ statens säkerhet, skattepolis i brådskande fall;
Sjukvårdare som reser i samma riktning för att tillhandahålla Sjukvård;
Medicinska arbetare, poliser och federala statliga säkerhetsbyråer, kombattanter och frilansare milis för att transportera medborgare i behov av akut medicinsk vård till medicinska institutioner.
Föraren av fordonet måste be de personer som använde fordonet om ett certifikat eller göra en anteckning i fraktsedeln som anger resans längd, tillryggalagd sträcka, servicecertifikatets efternamn, position och nummer, namnet på organisation, och från medicinska arbetare - för att få en kupong av den etablerade formen.
I händelse av en trafikolycka ska föraren som är inblandad i den:
Stanna fordonet omedelbart, slå på nödlarmet och ställ in nödstoppsskylten (blinkande rött ljus);
Flytta inte föremål relaterade till incidenten;
Vidta åtgärder för att ge offren första hjälpen;
Ring efter en ambulans eller skicka offret på ett förbipasserande fordon, och om detta inte är möjligt, lämna ditt fordon till närmaste medicinska institution;
släpp körbana om förflyttning av andra fordon inte är möjlig. Om det är nödvändigt att frigöra vägbanan eller leverera offret på sitt fordon till en medicinsk institution, fixa först fordonets position, spår och föremål i närvaro av vittnen. relaterade till incidenten, vidta alla åtgärder för att bevara dem och organisera platsen för olycksförbifarten;
Anmäl händelsen till polisen och till ditt företag;
Skriv ner namn och adresser på ögonvittnen till olyckan och vänta på trafikpolisens ankomst.
Föraren är förbjuden att:
Kör ett fordon i ett tillstånd av fylleri, under påverkan mediciner försämrar reaktion och uppmärksamhet. I ett sjukligt tillstånd eller i ett trött tillstånd;
Överföra kontrollen över fordonet till personer som är i ett tillstånd av berusning, sjuka eller trötta, inte registrerade i fraktsedeln och som inte har ett körkort för denna kategori av fordon;
Lämna föremål (last) på vägbanan som stör andra fordons rörelse.
Instruktion № 2
Förarens skyldigheter före avresa och under arbete på linjen
Innan föraren lämnar linjen måste föraren:
klara en läkarundersökning före resan;
Se till att fordonet är komplett och i gott tekniskt skick;
Vid mottagandet av resedokumentationen, visa upp ditt körkort för rätten att framföra fordonet för avsändaren.
Vid kontroll av fordonets tekniska användbarhet Särskild uppmärksamhet betala till:
Driften av förbränningsmotorn, bromssystemet, styrningen, hjälputrustning(vindrutetorkare, belysningsanordningar, ljus- och ljudlarm), kopplings- och stödanordningar (som en del av ett vägtåg, traktor), kaross- eller hyttdörrlås, lastplattforms sidolås, dörrstyrning (vid bussen), värmesystem , hastighetsmätare;
Skick på hjul, däck, fjädring, fönster, registreringsskyltar, utseende ljuddämparens skick (för sprickor och hål), skicket på vevaxelns spärr och starthandtaget, skicket på mattan i hytten (för skärsår)
Inget läckage av bränsle, olja, kylvätska;
Närvaron av en nödstoppskylt, en komplett första hjälpen-kit, brandsläckare, hammare för att krossa glas (nära bussen);
Närvaron av hjulklossar (minst 2), en bred packning under hälen på domkraften;
Åtdragning av bultarna på hjulen och fjädrarna, närvaron av monteringsbultar.
Vid upptäckt av funktionsfel, i närvaro av vilka, enligt trafikreglerna, drift av fordon är förbjuden, är det förbjudet att gå in i linjen tills de elimineras.
Fordonets förare har inte rätt att gå till linjen om hans vila mellan passen var kortare än två gånger arbetspassets längd under föregående period, samt med ett utgånget intyg om återkommande läkarundersökning.
När du arbetar på linjen:
Följ endast den angivna rutten;
Följ de etablerade standarderna för bussens kapacitet och bilens bärförmåga;
Starta fordonets rörelse endast med bakom stängda dörrar, med undantag för de angivna fallen av rörelse med öppen (på iskorsningar);
Undvik skarpa manövrar, kör iväg smidigt och bromsa även smidigt, öka och sakta ner hastigheten gradvis, gör inga skarpa svängar;
Bibehåll fordonets hastighet, med hänsyn till väg, väderförhållanden och kraven på vägmärken;
Om ett fel på fordonet uppstår som hotar trafiksäkerheten, vidta alla åtgärder för att eliminera det, om detta inte är möjligt, ring teknisk assistans;
Under rörelsen, bli inte distraherad från kontrollen av Fordonet, delta inte i konversationer med passagerare, lämna inte arbetsplatsen förrän Fordonet har stannat helt;
Vid tvångsstopp, se till att fordonet är säkert och inte stör andra fordon, stäng av förbränningsmotorn, bromsa fordonet med parkeringsbromsen och lägg i växellådan i en lägre växel, i bergiga förhållanden - placera hjulklossar under hjulen;
På vägar med nedförsbackar, koppla inte ur växellådan från motorn, innan långa nedförs- och uppförsbackar, stoppa och kontrollera bromssystemets funktion;
Om du är förblindad av ljuset från ett mötande fordon och du förlorar sikten, byt inte fil, sakta omedelbart ner, slå på larmet och stanna;
I händelse av en olycka, ge assistans till offren och rapportera händelsen till ditt företag och trafikpolisen så snart som möjligt;
På natten och vid otillräcklig sikt, slå på helljuset eller halvljuset;
Om ett dåsig tillstånd uppstår när du arbetar på en rutt på natten, bör du stanna, gå ut ur fordonshytten och göra några fysiska övningar;
Koppla inte ut förbränningsmotorn från växellådan under körning, utom när du närmar dig det avsedda stoppet med en hastighet av högst 40 km/h;
Passerande kollektivtrafiken stannar och övergångsställen, bör du köra i en hastighet som säkerställer trafiksäkerheten, eller så bör du stanna - för att släppa förbi fotgängare som har tagit sig in i korsningen;
Omedelbart vid ankomsten till anläggningen, hos bilföretaget, bör du notera den faktiska vistelsetiden hos avsändaren och informera denne om trafikförhållandena på sträckan, vid lastnings- och lossningsplatserna, presentera fordonet för tjänstgörande mekaniker för att kontrollera dess tekniska skick, informera honom om raden av tekniska fel. Klara en läkarundersökning efter resan.
Föraren av fordonet är förbjudet att:
Överstiga toppfart definierat teknisk specifikation TS, samt anges på identifieringsmärket "Hastighetsgräns" som är installerat på fordonet;
Transportera människor i en bogserad buss och bak i en bogserad lastbil.
I dimma, kraftigt regn, hagel, snöstorm, snöstorm, när sikten från förarhytten är mindre än 50 m, fattar föraren av intercity- och förortsbussen beslutet att stoppa rörelsen.
Instruktion № 3
Arbeta under svåra vägförhållanden
1. När du arbetar på bergsvägar:
Innan du lämnar linjen, se till att få information från trafikledaren om vägbanans skick. väderförhållanden och trafikförhållanden på rutten;
På vägavsnitt markerade med skylten "Brant nedförsbacke". Där mötande trafik är svår, vid körning i nedförsbacke, ge vika för fordon som rör sig uppför.
Det är förbjudet:
Köra med kopplingen eller växeln urkopplad i områden som är markerade med skylten "Brant nedförsbacke";
Bogsering på ett flexibelt drag under isiga förhållanden.
2. Vid körning genom iskorsningar och färjeöverfarter:
Transport av passagerare i bussar på iskorsningar är strängt förbjudet;
Förflyttning genom iskorsningar och på färjor bör endast påbörjas om det finns ett skriftligt tillstånd från avsändaren i fraktsedeln, efter att ha landsatt passagerare.
3. När du kör genom järnvägskorsningar:
I samtliga fall vid infarten till järnvägen. vid korsning är föraren av fordonet skyldig att se till att det inte finns något annalkande tåg (lok, vagn) inom synhåll, att vägledas av kraven på vägmärken, trafikljus, markeringar, bommens placering och instruktionerna av vakthavande befäl för övergången;
På rutter utanför staden, före korsning, är det nödvändigt att stanna och fortsätta att flytta fordonet först efter att ha säkerställt att det inte finns något tåg som närmar sig korsningen;
I händelse av ett tvångsstopp vid övergångsstället, stig omedelbart av passagerare och vidta alla åtgärder för att frigöra övergången. Om det inte är möjligt att ta bort bilen från korsningen är det nödvändigt att om möjligt skicka två personer längs spåren i båda riktningarna från korsningen 1000 meter eller en person i riktning mot spårets sämsta sikt , förklara för dem hur man sänder en stoppsignal till föraren av det annalkande tåget;
Håll dig nära fordonet och slå ett allmänt larm (ett långt, tre korta pip);
När ett tåg dyker upp, spring mot det och ger en stoppsignal (denna signal är Cirkulationscirkulation händer: under dagen - med en fläck av ljus materia eller något klart synligt föremål, på natten - med en lykta eller ficklampa.
Föraren av fordonet är förbjudet att:
Bär jordbruks-, väg-, byggnads- och andra maskiner och mekanismer genom korsningen i ett icke-transporttillstånd;
Korsa järnvägar på en ospecificerad plats;
Öppna barriären avsiktligt eller kringgå den;
När bommen är stängd eller börjar stänga (oavsett trafikljus), korsa järnvägen. väg samt med en förbjudande trafikljussignal (oavsett bommens läge);
Korsa järnvägen vägen vid den vakthavandes förbjudande signal vid övergångsstället, när trafikstockning uppstår bakom övergångsstället, om ett tåg (rälsvagn etc.) närmar sig övergångsstället inom synhåll, stanna vid övergångsstället;
Avgång till körfältet för mötande trafik, förbi de fordon som står framför korsningen;
Gå av (borda) passagerare och parkera fordon närmare än 50 m från järnvägsövergången;
Kör om ett fordon vid en plankorsning och närmare än 100 m framför det
Instruktion № 4
Förarens arbete och parkeringen av fordonet på natten
Vid körning på natten eller andra förhållanden med otillräcklig sikt på mindre än 300 meter (dimma, kraftigt regn, snöstorm, såväl som i tunnlar), hell- eller halvljusstrålkastare, måste identifieringsskylten för vägtåget vara tänd på fordon och markeringsljusen på släpet.
Anpassning av föraren till rörelsen i mörker sker inte omedelbart. För närvarande ökar antalet brott mot trafikregler och regler för användning av belysningsanordningar med 1,5 gånger.
Lätt trafik på natten åtföljs av ett missvisande intryck av säkerhet: föraren av fordonet tycker att vägen på natten är utmärkta förutsättningar för snabb körning.
Men anvisningarna. Som föraren använde under dagen, syns dåligt eller inte alls i mörker, så det är stor sannolikhet att ramla i ett dike, flyga in i mötande körfält eller ut på sidan av vägen.
Av särskild fara är färden med ett mötande fordon, även om faran inte kommer från det, utan från något slags hinder.
Helljuset ska kopplas om till halvljus minst 150 m innan fordonet rör sig mot det. Vid bländning är föraren av fordonet skyldig att, utan att byta fil, slå på larmet, sakta ner och stanna.
Det är mycket farligt att tända en cigarett när man kör ett fordon. tändare eller tändstickslågor kan blända föraren. Om föraren har tänt en cigarett, bör fordonets inre ventileras: de ämnen som finns i tobaksrök, minska synskärpan.
När du återvänder från en lång resa på natten bör du göra korta stopp som avbryter rörelsens monotoni i mörkret. Några minuter räcker för att återställa den uppmärksamhetsnivå som krävs för trafiksäkerheten.
Vid stopp och parkering på obelysta vägavsnitt på natten eller under förhållanden med dålig sikt måste markeringsljusen vara tända på fordonet, och vid otillräcklig sikt kan halvljusstrålkastarna, främre och bakre dimljusen också vara tända. påslagen. För ett vägtåg ska identifieringsskylten "Vägtåg" vara upplyst.
Vid tvångsstopp ska fordonet vara utrustat med en nödsituation ljussignalering och omedelbart sätta upp en nödstoppskylt på minst 15 m avstånd från fordonet i tätorten och 30 m utanför tätorten.
Föraren av fordonet är förbjudet att lämna bilen på vägbanan. Han måste vidta alla tänkbara åtgärder för att pryla ut honom från körbanan.
Instruktion № 5
Funktioner av arbetet för föraren av fordonet under våren och sommaren
Med början av snösmältningsperioden samlas mycket källvatten på vägarna. Under ett vattenlager på vägbanan kan gupp och gropar (gropar) döljas. När du kör på sådana vägar måste du köra med yttersta försiktighet. För att inte skada fordonet. Skada inte chassit och orsaka inte en olycka.
Efter att föraren har kört på en körbana som är översvämmad med vatten, bör funktionen hos fordonets bromssystem omedelbart kontrolleras. Vid körning genom vatten blir bromsbeläggen blöta. Samtidigt minskar friktionskoefficienten kraftigt, bromssystemet kanske inte fungerar vid ett visst ögonblick. Trampa omedelbart ned bromspedalen långsamt och håll den nere tills effektiv bromsning återställs. I det här fallet måste du röra dig med låg hastighet.
Jordvägar från en stor mängd fukt blir blöta och blir trögflytande. Därför bör du undvika avfarter till den blöta vägkanten, eftersom. Fordonet kan köra över till sidan av vägen och välta, särskilt i höga hastigheter. Fordonets hastighet måste hållas till ett minimum.
Med början av årets varma dagar på gator och motorvägar visas Ett stort antal fotgängare, cyklister och förare av enskilda fordon. Du bör vara särskilt försiktig när du reser med denna kategori av förare.
Morgonfrost täcker vägen tunt lager is, bildäck samtidigt har de en ganska låg vidhäftningskoefficient för hjul till vägen (0,1 - 0,3), till exempel har en ren torr asfaltbetongbeläggning en vidhäftningskoefficient på 0,8-0,9. När du kör på is bör du inte bromsa kraftigt, eftersom. det är inte bara värdelöst, utan också farligt. Plötslig inbromsning kan få hjulen att låsa sig och öka stoppsträckan och göra att fordonet tappar kontrollen och sladdar.
När du kör genom ett farligt område bör du hålla hastigheten konstant, använda gaspedalen mycket försiktigt, mjukt och försiktigt. Gör inte onödiga, särskilt plötsliga rörelser av ratten. Om det finns ett behov av att stanna, bör motorbromsning eller intermittent bromsning ("pressrelease") utföras.
I händelse av sladd av fordonet, på ett bakhjulsdrivet fordon, är det nödvändigt att vrida framhjulen i sladdriktningen med hjälp av förbränningsmotorns bromsning. På en isig väg bör plötsliga rörelser med ratten, "gas", och bromssystemet undvikas. På en halt väg kan det vara besvärligt att byta fil, och omkörningar ännu mer, så det är bäst att hålla sig i din fil.
I den mötande och förbipasserande trafikriktningen på en våt väg faller smutsstänk från bilens hjul på vindrutan och hindrar sikten, därför är det förbjudet att lämna fordonet på linjen med tomgångstorkare.
Sommartid är tiden för skollov. "Toppen" av trafikskador på barn faller just vid denna tidpunkt. Föraren av fordonet måste komma ihåg att särskild försiktighet bör iakttas när du kör förbi skolor, lekplatser, såväl som på de delar av vägar och gator där det är möjligt att plötsligt uppträda barn.
Instruktion № 6
Funktioner av arbetet för föraren av fordonet under höst-vinterperioden
Regn, dimma, lövfall, lätt morgonfrost - allt detta gör höstvägen farlig och svår för den som kör fordon. Och endast en förare som skickligt tillämpar alla försiktighetsåtgärder kommer att kunna övervinna svåra delar av vägen.
På blöt trottoar och en väg täckt av löv är omkörningar och plötsliga inbromsningar särskilt farliga. Man bör särskilt komma ihåg att det är helt oacceptabelt hög hastighet kurvtagning, på våta och isiga vägar. Innan du svänger är det nödvändigt att minska fordonets hastighet till ett minimum utan att plötsligt bromsa. Men om fordonet sladdar bör följande åtgärder vidtas utan krångel och nervositet: utan att koppla ur kopplingen, vrid ratten i sladdriktningen, sakta sakta ner och ta bilen ur situationen.
Korsningar och stopp för kollektivtrafiken är särskilt farliga, när vägen är täckt av snö blir de extra hala på grund av bilarnas ständiga inbromsning.
Allmänföreskrifterrörelserpåhalmotorväg
Man måste komma ihåg att under höst-vinterperioden är dagsljuset kortare och föraren av fordonet måste använda strålkastarna mer, så du bör sakta ner, öka avståndet och sidointervallet i förhållande till andra fordon, och även utföra alla agera smidigt och utan att göra plötsliga rörelser, observera strikt trafikreglerna, blända inte förarna av ett mötande fordon genom att växla strålkastarna till halvljus i tid.
När du kör fordonet i regn och snö måste man komma ihåg att detta minskar sikten från förarsätet, eftersom torkarna bara rengör en del av fronten vindskydd. Samtidigt ökar bromssträckan – vilket gör att den totala rörelsefaran ökar. Vid körning i uppförsbacke bör du välja en växel så att du inte behöver växla senare förrän stigningen är klar. När du går ner, tryck inte ner kopplingen, utan kör bilen i växel, smidigt med hjälp av bromssystemet. Driftbara bromsar, styrning, däck, belysningsanordningar är nyckeln till säkert arbete på linjen.
Det är förbjudet att ge skarpa ljud- och ljussignaler när fotgängare dyker upp på vägbanan, tk. har bråttom att ta sig av vägbanan kan en fotgängare göra en plötslig rörelse, halka och ramla framför en bil i rörelse. Därför är erfarenhet och skicklighet, uppmärksamhet och disciplin en pålitlig garanti för problemfri drift under höst-vintersäsongen.
Instruktion № 7
Förfarandet för nödevakuering av passagerare i händelse av en olycka för bussförare som är engagerade i transport av passagerare
Vid en trafikolycka som hotar passagerarnas liv och hälsa ansvarar föraren för att de nöduvakueras från kupén. Busschauffören måste:
Stanna bussen, bromsa den med en handbroms, stäng omedelbart av motorn och öppna alla dörrar till passagerarutrymmet;
Hantera evakueringen av passagerare från passagerarutrymmet; ge ett kommando till passagerare, baserat på graden av hotande fara, om ordningen för evakuering från bussen, vilket skapar den mest gynnsamma villkor och förhindra panik.
För busspassagerare måste evakueringsordern innehålla:
Separering av passagerare, med början från mitten av kabinen, i två grupper och utgångsriktning för varje grupp genom närmaste dörr;
Prioriterad utresa för passagerare som befinner sig i ackumuleringsområdena och i gångarna mellan sätena;
Utgång av skadade passagerare, funktionshindrade passagerare och passagerare med barn;
Utgång för andra passagerare.
För passagerare på bussar med endast en utgång bör evakueringskommandot sörja för att skadade passagerare, funktionshindrade passagerare och passagerare med barn prioriteras ut, och sedan passagerarnas utträde, med början från bussens baksäten.
I de fall där det på grund av olyckans natur (bussen vält, brand i passagerarutrymmet etc.) inte är möjligt att öppna dörrarna eller evakuering genom dörrarna inte säkerställer räddningen för alla passagerare, busschauffören måste:
Ge ett kommando till passagerarna att öppna de övre luckorna, ta bort de befintliga specialhamrarna från fästena vid fönstren, bryta fönster med dem och utföra evakuering från passagerarutrymmet genom luckor, fönsteröppningar, förse varandra med all möjlig hjälp;
Om bussen inte är utrustad med speciella hammare för att krossa rutor, ge passagerarna kontanter för att förstöra rutor fönsteröppningar salong (hammare, skiftnycklar, fästen, etc.)
Personligen delta i evakueringen av passagerare från bussen;
Ordna med slutförandet av evakueringen av passagerare för att ge första hjälpen till de skadade och ringa en ambulans eller skicka dem till närmaste medicinsk institution, och använder för dessa ändamål alla fordon som finns på platsen och förbipasserande.
Instruktion № 8
För förare som är involverade i att transportera barn med buss
Busschauffören måste komma ihåg att när han transporterar barn är han anförtrodd med den dyraste, den mest värdefulla, och därför måste han vara helt frisk, samlad, känna sig säker och dessutom uppfylla följande krav:
1. Kontrollera fordonets tekniska skick, d.v.s. gör allt artiklar om trafikregler, som avser fordonets tekniska skick och utrustning.
2. Kom ihåg att körning är FÖRBJUD i mörkt, regnigt väder, snöfall och tomgångs vindrutetorkare. (Ett undantag är transport av barn till och från skolan).
3. Hämta och lämna barn endast på säkra platser.
4. Alla fönster ska vara stängda så att barn inte sticker ut genom fönstret när de kör, vilket är särskilt farligt vid omkörning eller förbikörning av fordonet.
5. Det måste finnas en senior på bussen (en representant för organisationen som skickar barn), som är skyldig att övervaka ombordstigning, transport och landstigning av barn.
Den äldres efternamn måste utan undantag anges i förarens fraktsedel. Föraren är skyldig att instruera den äldre om reglerna för transport av barn. Den senare är skyldig att följa alla krav och bär samtidigt ansvaret för konsekvenserna.
6. Enligt trafikreglerna, vid transport av en grupp barn, ska fyrkantiga skyltar installeras framför och bakom fordonet gul färg(sidostorlek 250-300 mm beroende på fordonstyp) med röd kant (bredd 1/10 av sidan) och med svart bild av symbolen för vägmärket 1.21 "Barn".
7. Transport av barn ska utföras på fordon speciellt konstruerade för detta ändamål (bussar). Innan rörelsen påbörjas måste föraren se till att alla villkor för transport av passagerare finns. Föraren är skyldig att börja röra sig endast med stängda dörrar och inte öppna dem förrän bussen har stannat helt.
Vid på- och avstigning av barn är bussföraren förbjuden att lämna sin arbetsplats
8. Antalet transporterade barn och medföljande personer får inte överstiga antalet säten i bussen.
9. Bussens hastighet i bosättningen - upp till 40 km / h, utanför bosättningen - upp till 60 km / h. Hastigheten får i alla fall inte överstiga 60 km/h. När bussen är i rörelse tänds halvljuset.
Busschauffören får inte överstiga hastighetslägen, avvika från den etablerade rutten, bli distraherad från att köra bussen (prata, äta, röka, slå på hög musik i kabinen).
Det är förbjudet att köra in på grusvägar och förflytta sig längs dem.
10. Det är förbjudet att transportera gods med barn, förutom handbagage.
11. Det är förbjudet att transportera brandfarliga och pyrotekniska produkter med människor.
12. Vid transport av barn i en konvoj är det STÄNGT FÖRBJUDET att köra om fordonet.
13. Vid körning på våt asfalt, med begränsad sikt, väljs rörelseintervallet av föraren själv, beroende på rörelsehastigheten, klimatförhållanden, transportläget.
14. Den jourhavande disponenten är förbjuden att utfärda fraktsedel utan ett skriftligt utlåtande från läkaren om förarens hälsotillstånd.
15. Chefen för ATP-driftstjänsten, och i dennes frånvaro, överordnaren ska personligen instruera föraren om rutten, körbanans tillstånd längs denna sträcka, om farliga platser (platser för koncentration av olyckor) och försiktighetsåtgärder, när lång distans- tid och plats för vila.
16. Vid transport av barn måste verksamhetschefen tillsammans med kolumnchefen i förväg bestämma förarna bland de mest erfarna, samt tilldela bussar med kortast livslängd (helst första, andra året).
17. Chefen för QCD (mekaniker) är skyldig att kontrollera bussarna, deras tekniska skick. Om ett tekniskt fel upptäcks, skicka in en begäran om att det ska åtgärdas och utför aktuella reparationer.
18. När bussar släpps till linjen för transport av barn med en livslängd på mer än 2 år, Överingenjörär skyldig att kontrollera dem och ge tillstånd för driften av dessa bussar.
19. Bussar för transport av barn måste vara utrustade i enlighet med GOST - R - 51160 - 98 "Bussar för transport av barn. Tekniska krav".
Instruktion № 9
Ansvar för föraren av ett fordon som sysslar med transport av människor. krav på rullande materiel
Föraremåste:
1. Innan du lämnar linjen:
Kontrollera fordonets tekniska skick, var särskilt uppmärksam på komponenterna som ansvarar för trafiksäkerheten - bromssystemet, styrningen, ljus- och ljudlarm;
Kontrollera sidornas tillstånd, deras lås, tillförlitligheten av att fästa markisen (båset), styrkan i fästningen av ryggar och säten, driften av larmet från kroppen till hytten och belysningen av kroppen;
Passera förresan medicinsk kontroll, samt information om reglerna för transport av människor och ruttens tillstånd.
2. Vid ankomst till kundens fordon, visa upp fraktsedeln.
3. På- och avstigning av personer bör endast utföras på särskilt avsedda platser eller vid kanten av trottoaren (vägkanten) först efter att fordonet har stannat helt.
4. Landning av människor bör endast utföras i närvaro av den person som ansvarar för transporten (hans namn måste anges på fraktsedeln), övervaka placeringen av passagerare i kroppen (kabinen i montern). Det är förbjudet att stå i kroppen eller sitta på sidorna vid transport med lastbil.
5. Tillåt inte passage av människor i kroppen (salongen) i en mängd som överstiger etablerad norm, samt personer som inte är relaterade till det utförda arbetet och passagerare som är berusade.
6. Kräv av personer i fordonet ovillkorlig efterlevnad av säkerhetsföreskrifter och trafiksäkerhet.
7. Innan du påbörjar förflyttningen, se till att alla villkor finns för säker transport av passagerare. Föraren av fordonet är förbjudet att börja röra sig när personer befinner sig på trappor, fendrar och sidor av fordonet.
8. Att röra bilen från en plats och göra ett stopp ska vara smidigt, utan ryck, kör genom gropar och gropar (ojämnheter i vägen) med reducerad hastighet. Det är förbjudet att stänga av förbränningsmotorn och röra sig "utrullande" vid körning i nedförsbacke och i is på halt väg.
9. När du kör ett godsfordon, var särskilt försiktig, se till att rörelsen, oavsett antal passagerare, är i en hastighet av högst 60 km/h.
10. Var extremt uppmärksam och försiktig när det gäller varningsskyltar.
11. Vid tvångsstopp av fordonet, vidta åtgärder för att utesluta möjligheten av dess spontana rörelse.
12. Transport av personer i karossen av ett lastfordon måste utföras av förare med kategori "C" (vid transport av fler än 8 personer, inklusive passagerare i kabinen - kategori "C" och "D") och erfarenhet av kört ett fordon av denna kategori i mer än 3 år.
Krav till mobilsammansättning:
1. Passagerare transporteras som regel på personfordon (bussar). Transport av passagerare på specialutrustade lastfordon är tillåten.
2. Passagerartransport är tillåten på fordon med tillförlitlig drift av komponenter, sammansättningar och utrustning som säkerställer trafiksäkerhet under alla förhållanden. Användningen av fraktfordon med en utgången normativ term drift (efter år och körsträcka) är förbjuden.
3. Alla fordon avsedda för transport av människor ska vara utrustade med första hjälpen-låda, nödstoppskylt samt brandsläckningsutrustning enligt trafikreglerna.
4. Bilens tekniska skick måste garantera fordonets säkerhet.
5. Det är förbjudet att använda avgaser för uppvärmning av hytten på ett lastbilsfordon, passagerarutrymmet i en buss och en bil, en monter för att transportera passagerare (för en lastbil). Koncentration skadliga ämnen vid passagerarplatser bör inte överstiga sanitär standard(kolmonoxid - 20 mg/m3, akrolein - 0,7 mg/m3).
6. Bussar och bilar måste uppfylla följande krav:
Karossdörrar måste ha funktionsdugliga låsanordningar som utesluter möjligheten att de öppnas spontant under körning, och ha anordningar för tvångsöppning och -stängning av föraren.
Ytterligare reflexer (speglar) bör vara utrustade som gör att föraren kan observera passagerarnas ombordstigning och ordningen i kabinen;
Motorhuven på förbränningsmotorn måste vara ordentligt förseglad och fixerad;
Ljuddämparröret måste sträcka sig bortom lastbilens kaross övergripande mått med 3,5 cm;
7. Antalet passagerare som transporteras på lastfordon bör inte överstiga antalet säten som är utrustade för säten.
8. Lastfordonet måste vara utrustat med en markis (avtagbar monter), en stege för av- och påstigning av passagerare (avtagbar eller stillastående), kroppsbelysning, ett larmsystem från karossen till hytten.
9. Ett lastfordon med ombordplattform vid transport av personer ska vara försett med säten fixerade på en höjd av 0,3 - 0,5 m från golvet och minst 0,3 m från sidans överkant. På väggen i kabinen som är vänd mot fordonets kaross ska det finnas inskriptioner: "Stå inte i kroppen", "Sitt inte på sidorna". En identifieringsskylt "People" måste installeras ombord på kroppen eller montern.
Passage i karossen på ett lastfordon som inte är utrustat för persontransport är tillåtet endast för personer som följer med lasten eller efter mottagandet av lasten, förutsatt att de är försedda med en lämplig plats belägen under nivån på karossens sidor. Dessa personer får endast transporteras efter lämplig genomgång.
Samtidigt ska åtgärder vidtas för att förhindra att människor faller från kroppen. Transporterat material placeras över hela kroppens område, och styckmaterialär hopfällda och fixerade så att möjligheten till deras godtyckliga förskjutning under fordonets rörelse utesluts.
10. Vid transport av grupper av barn på ett lastfordon med skåpbil, är det nödvändigt att det finns minst 2 vuxna som följer med dessa barn i kroppen. På fordonet framför och bakom måste installeras identifieringsmärken"Transport av barn" och halvljuset ska vara tända.
Transport av barn med lastfordon utförs i undantagsfall.
11. Det är förbjudet att transportera personer i ett lastfordon:
Utanför hytten på en dumper, tankbil, traktor och andra specialfordon, självgående maskiner och mekanismer, vars konstruktioner inte är lämpliga för att transportera människor, såväl som i kroppen på en lastmotorcykel;
På en lastvagn (påhängsvagn);
överstiger det belopp som anges av fordonets tekniska egenskaper;
Barn under 12 år.
Instruktion № 10
Trafiksäkerhet och säkerhet för förare,
skickas på affärsresor och långdistansflyg (mer än ett arbetspass)
1. Vid arbete på linjen och längs rutten är föraren skyldig att följa trafikreglerna, samt:
Observera avläsningarna av instrument, driften av alla mekanismer i fordonet;
Om ett fel upptäcks i fordonet som hotar trafiksäkerheten, vidta åtgärder för att eliminera skadorna, och om detta inte är möjligt, gå till närmaste reparationsstation eller återvänd till ditt företag med alla försiktighetsåtgärder;
Vid stopp och parkering, vidta alla åtgärder som utesluter kollision av ett fordon som passerar i samma eller motsatt riktning;
På förortsvägar, efter varje timmes rörelse, gör ett kort stopp, gå ut ur fordonshytten för uppvärmning och extern inspektion av fordonets huvudkomponenter;
Var särskilt försiktig när du kör under förhållanden med is, dimma, begränsad sikt, i svängar och nedförsbackar, uppförsbackar, järnvägar. korsningar, broar och korsningar, vid körning på natten och på en obekant väg, och vid plötsliga meteorologiska förändringar i vädret (snöstorm, orkan, etc.) väg.
2. Föraren är förbjuden att:
Köra bil påverkad av alkohol eller droger, sjuk eller övertrött;
Överlåta kontrollen över fordonet till personer som saknar intyg för rätten att framföra fordonet eller som är i alkohol- och drogpåverkan;
För att utföra uppvärmning av förbränningsmotorn, växellådan, bakaxeln och andra enheter i fordonet med öppen eld;
Använd bilen för personlig vinning;
Transportera passagerare på lastfordon, om de inte finns registrerade i fraktsedeln;
Tillåt personer som inte har rätt att reparera Fordonet, utföra reparationen av Fordonet vid lastnings- och lossningsplatser, inom området för drift av mekanismerna;
Vila eller sova i fordonets hytte (kropp) med motorn igång.
3. Om föraren vid utförandet av vissa typer av arbete kommer att vara inne farliga förhållanden, är han skyldig att stoppa utförandet av dessa arbeten, underrätta sin förvaltning eller den till vars förfogande han står, göra en anteckning på fraktsedeln och fortsätta arbetet först sedan faran undanröjts.
4. Särskilda försiktighetsåtgärder måste iakttas vid arbete på vägtåg:
Under deras lastning och lossning, koppling och frånkoppling, säkerställer tillförlitligheten hos kopplingsanordningar, säkerhetskablar;
Observera rörelsehastigheten, öka försiktigheten när du utför manövrar (kör svängar etc.).
5. Vid reparation av fordonet på linjen är föraren skyldig att följa säkerhetsföreskrifter och brandsäkerhet installerad för reparation och underhåll av fordonet. Om mängden reparationer överstiger det tillåtna på linjen, och föraren inte har nödvändiga inventarier och verktyg - det är förbjudet att reparera fordonet.
Reparationer utförs på sidan av vägen och endast med höger sida längs vägen.
6. Vid återlämnande av fordonet ska föraren se till att det inte finns några fordon, människor eller några föremål. Under förhållanden med dålig sikt utförs indragning endast med en signalman.
7. Korsning av fordons vadstället och längs iskorsningen är endast tillåten på platser markerade med särskilda skyltar och skyltar.
8. När du pumpar däck på linan, se till att använda en säkerhetsgaffel eller ett luftpumpshjul, sätt ner låsringen mot marken.
9. Torka inte, tvätta inte bilmotorn med bensin.
10. När du startar motorn med starthandtaget, kontrollera växelspakens neutralläge, ta inte tag i starthandtaget.
11. När du gör lastningsoperationer fordonets förare är skyldig att övervaka korrekt placering av last i bilens kaross, överensstämmelse med tillåtna dimensioner, stuvning av last, fästning och länkning, säkerställande av tillförlitlighet och säkerhet vid transport.
Instruktion № 11
Att ge första hjälpen till offren
i en trafikolycka
Olyckor kan resultera i en mängd olika skador vad gäller natur och svårighetsgrad.
Första hjälpen, som ges korrekt och i tid på platsen, kan vara av största vikt för offrets framtida öde. Detta är desto viktigare eftersom många olyckor inträffar på vägar långt ifrån avräkningar och medicinska institutioner.
För korrekt tillhandahållande av självhjälp och ömsesidig hjälp är det nödvändigt lite träning och färdigheter, samt tillgången till en uppsättning förbandsmaterial och mediciner.
1.Behandlingsår
Vid skador på huden och djupt liggande vävnader är det nödvändigt att behandla sårets kanter och applicera ett bandage.
Tvätta inte såret, ta inte bort främmande kroppar från såret. Torka av huden längs sårets kanter med ett sterilt material, gör rörelser från den sårade ytan till intakt hud.
Smörj in huden runt såret med jod med samma rörelser, men fyll inte såret med jod.
Stäng såret med sterilt material, utan att röra den del av materialet som gränsar till såret med händerna. Sätt på ett bandage.
2.Slutablödningfrånsår
Blödande arteriell: blod av ljus scharlakansröd färg, stänk med en pulserande stråle.
Vidta åtgärder för att stoppa blödningen med ett tryckförband. För att göra detta placeras ett sterilt material på såret, ett hårt rullat bandage eller en bit skumgummi, eller svampgummi placeras ovanpå detta material, sedan utförs tät bandage.
Om ett tätt bandage inte hjälper, bör en gummistämpel appliceras ovanför skadan på kärlet. I avsaknad av en tourniquet appliceras en vridning från ett bälte, halsduk etc. som dras åt och fixeras med en pinne, reservoarpenna etc. Tourniqueten appliceras bäst på kläder eller en mjuk dyna utan veck. En bit papper bör placeras under turneringen, på vilken tidpunkten för applicering av turneringen appliceras. Tourniqueten kan hållas i högst 1,5 - 2 timmar.
Vid mycket kraftig blödning ska du omedelbart trycka kärlet ovanför blödningsstället med fingrarna mot offrets ben. Det kommer att ge tid
orientera och välj ett sätt att stoppa blödningen. Kärlet ska pressas mot benet med tummen, eller med de andra fyra fingrarna så att de ligger längs artären.
När det blödande kärlet är beläget på en plats där det är omöjligt
applicera en tourniquet (axillär region, inguinal region) kan du stoppa blödningen genom att kraftigt böja lemmen i de närmaste lederna och på så sätt klämma kärlet. Lemmen måste fixeras i denna position med ett bandage av slitstarkt material.
Venös och kapillär: Strömmar mörkrött eller sipprar rött blod.
I detta fall appliceras ett sterilt, måttligt tryckande bandage.
3.blåmärken
Tecken: svullnad, blåmärken och smärta, viss rörelsebegränsning är möjlig. Hjälp - frid och kyla på det skadade området.
4.stretching
Tecken: svullnad, blåmärken och svår smärta i ledområdet, begränsning av aktiva rörelser i leden.
Hjälp: vila och kyla på det skadade området. Ett mjukt fixeringsbandage appliceras på fotled, knä, armbågsleder (8-formade).
5.Förskjutning
Vid en dislokation förskjuts ledytorna, ofta med en bristning av ledpåsen. Tecken: förändring i ledens form (lemmens längd), skarp smärta, speciellt när man försöker göra en rörelse. aktiva, passiva rörelser i fogen är praktiskt taget omöjliga. Hjälp: skapa fullständig orörlighet i lederna, som vid en fraktur. Inget försök bör göras att korrigera dislokationen.
6.fraktur
En fraktur uppstår när benets integritet bryts. Fragment av ben kan förbli på plats (icke-förskjutna frakturer) eller kan förskjutas. Frakturer utan skada på huden - stängd, med skada - öppen. De viktigaste tecknen på en fraktur: skarp smärta, svullnad, blåmärken. Rörelsestörning i lemmen med frakturer med förskjutning - deformation av lemmarna. Det kan finnas ett knas på frakturstället, onormal rörlighet, men dessa tecken bör inte identifieras specifikt.
Ett antal tecken på en fraktur liknar de på ett blåmärke och stukning. Vid minsta misstanke om fraktur bör vården vara densamma som vid uppenbar fraktur.
Hjälppåfrakturlemmar
Frakturen får under inga omständigheter repareras. Fraktur på glänt, benfragment berörs inte. Applicera ett sterilt bandage. Det viktigaste är att säkerställa fullständig orörlighet av skadade ben. För att göra detta fästs ett speciellt transportdäck, bräda, skida, pinne, metallplatta etc. på den skadade lemmen med ett bandage, halsduk eller andra improviserade medel. däck eller behändigt verktyg bör appliceras på ett sådant sätt att lederna fångas över och under frakturstället. En bruten lem kan fixeras till en frisk lem (ben) eller bål (arm).
Hjälppåfrakturnyckelben och skulderblad
Häng handen på halsduken, detsamma följer efter fixering av frakturen på handen och underarmen.
Hjälppåfrakturerbäcken- och ryggrad
De viktigaste symptomen: smärta i bäckenet, ryggraden, ofta begränsad rörelse i armar och ben. Fara om ingen hjälp ges: skada inre organ, chock, ryggmärgsskada.
Grundläggande hjälp: lägg offret i horisontellt läge på ryggen, på en hård, slät yta. För smärta i halsryggen - fixera huvudet och nacken genom att linda dem på sidorna med några mjuka föremål. När du flyttar offret - fixera huvudet och nacken.
frakturkäftar
Tecken: svår smärta, svullnad, eventuellt blödning från munnen.
Hjälp: ett slingliknande bandage som går över hakan och pressar underkäken mot den övre. Om offret förlorar medvetandet, lägg honom på sidan.
7.Kranial – cerebralskada
Dessa inkluderar hjärnskakning och kontusion i hjärnan, fraktur av skallbenen.
Tecken på hjärnskakning: kortvarig medvetslöshet, huvudvärk, yrsel, illamående och allmän svaghet.
Första hjälpen: liggläge, transport endast i liggläge. Med en hjärnskada, långvarig medvetslöshet, kräkningar och ett tillstånd av medvetslöshet med inträngande av kräks i luftvägarna, är indragning av tungan, vilket försvårar andningen, möjlig. Hjälp till att förhindra att kräkningar kommer in i luftvägarna, såväl som blod och minska tungans indragning (i avsaknad av en bäckenfraktur): patienten ska läggas på sidan och placera något under huvudet så att huvudet gör det inte hänga ner, men är inte upphöjd.
En fraktur i skallbenet kanske inte skiljer sig i sina tecken från hjärnskakning och ett blåmärke i hjärnan, men i vissa fall manifesteras det av närvaron av ett sår i frakturområdet, ett lätt eller kraftigt utflöde blod eller en klar vätska från näsan, munnen eller örat. Hjälpen är densamma. som med en hjärnskada: applicera ett sterilt bandage på såret.
8.stat, direkthotfullliv
Chock. Det inträffar med svåra skador, åtföljd av en stark smärtstimulans.
Varning: uteslutning av upprepade smärtstimuli som ett resultat av förskjutning, rörelser i brutna lemmar etc. Hjälp: vila, ge offret analgin eller pyramidon, i kallt väder - värm offret.
Andningssvikt. Det kan bero på tungandragning, blockering av luftvägarna av främmande kroppar, kräkningar, blod, vatten och även som ett resultat av andningsstopp. Tecken: inga synliga andningsrörelser, offret kan bli blå eller blek.
Hjälp med obstruktion av luftvägarna: gasväv eller en ren trasa lindad runt fingret, eller ett rent instrument munhålan och djupare delar av svalget från främmande kroppar, vänd huvudet eller hela offret åt sidan. När tungan sjunker kan ett tätt gummirör med en diameter på 10-15 mm sättas in och en speciell luftkanal längs fingret bakom tungroten 10-20 mm.
UPPMÄRKSAMHET:
När du rengör munnen och för in röret med handens finger, bör tungans position kontrolleras för att inte trycka in den i svalgets djup;
När du rengör mun och svalg, var försiktig så att du inte lämnar en trasa eller gasväv i offrets hals.
Hjälp med att sluta andas. Konstgjord andning utförs "mun till mun" eller genom ovanstående rör. När man utför konstgjord andning hos barn utförs den omedelbart genom näsan och munnen. För hygieniska ändamål kan du lägga en gasbinda på offrets mun.
Konstgjord andningsteknik "mun till mun" eller genom en andningsslang.
Utövaren av konstgjord andning, efter ett tillräckligt djupt andetag, trycker sin mun mot offrets mun eller tar en andningsslang in i munnen och andas ut kraftigt. Samtidigt måste du följa med. För att förhindra att luft kommer ut ur offrets mun. Luftflykten från offret sker oberoende, frekvensen av konstgjord andning är 14-18 gånger per minut.
Hjärtsvikt.
Tecken: förlust av puls, blekhet hud samtidigt som du slutar andas.
Hjälp: bröstkompressioner.
Offret läggs på rygg hård yta, bekvämare - på toppen matbord. Den som assisterar står till vänster, sätter vänster handflata på den nedre änden av bröstbenet och pressar med kraft bröstet strikt vertikalt och trycker dessutom på vänster hand höger. Sådana kompressioner utförs 60 gånger per minut, bröstet komprimeras med 30-40 mm. Samtidigt utförs konstgjord andning. Om assistans ges av en person, tas ett andetag för varje 4 till 5 kompressioner.
Med effektiviteten av dessa åtgärder uppträder en puls, blekhet minskar, ögonens pupiller smalnar och slutligen återställs hjärtats oberoende aktivitet.
Dessa åtgärder är också särskilt viktiga för elektriska skador, i de fall då offret drunknat i en damm.
Instruktion № 12
Körning på isvägar
1. Företagets administration måste, innan de skickar sina förare på en resa på vintervägar, is av floder, sjöar och andra vattendrag, se till att de accepteras och öppnas för drift, informera förarna om ruttens egenskaper , säkerhetsåtgärder och lokalisering av närmaste trafikpolis, sjukvård, vägunderhållstjänster etc. samt rekreationsanläggningar längs hela sträckan.
2. Den tillåtna vikten för ett fordon med last och rörelsehastigheten på en isväg fastställs av den organisation som ansvarar för vägen, med beaktande av de i tabell 1 angivna normerna.
bord 1
__________________________________________________________________
Fordonsvikt Istjocklek vid Maximalt avstånd från
med last, t minus 20 C, se övergångspunkt till kanten
____________________________
havsis flodis
upp till 3,5 t 34 – 25 16 m 19 m
mindre än 10 56 – 42 24 m 26 m
mindre än 40 109 – 95 38 m 38 m
För våris normerna för dess tjocklek bör öka med 1,5 - 2 gånger.
Vid infarten till isvägen ska installeras vägskyltar"Viktgräns", "Hastighetsgräns" och andra nödvändiga skyltar i enlighet med trafikregler.
Vid körning på isväg ska förarna av fordonet iaktta de intervaller som fastställs beroende på vikten på fordonet med last. Det är förbjudet att köra om fordon i rörelse på isvägen.
Det är förbjudet att parkera fordon på isvägen.
Vid tvångsstopp av fordonet tillåts en omväg endast med tillstånd av de personer som ansvarar för isvägens skick.
LITTERATUR
1.Talitsky I.I. och annan trafiksäkerhet inom vägtransporter. M., Transport, 1988.
2. Zhulev V.I. etc. Administrativt ansvar för brott mot trafikregler. M., Transport, 1979.
3. Mishurin V.M. och andra Tillförlitlighet för förare och trafiksäkerhet.
2006 f.Kr metodiskbidrag innehåller rekommendationer... för transport av farligt gods, är skyldig att genomgå särskild utbildning eller genomgång. 5.1.3. Special träning föraretransportmedel... , Surgut, Tobolsk, Irkutsk, Khabarovsk, Perm, ...
Samling av dokument om förebyggande av trafikskador på barn
AvhandlingsabstraktPedagogisk metodisk litteratur, undervisning och bild förmåner, Utrustning... föraretransportmedel); - utvärdera tillräckligt transport situationer som är farliga för ... transport skada. Uppträdande genomgångar ... 6177 2,6 8,8 Irkutsk område 3435 -6,8 ...
INFORMATION OCH ANALYTISK KARTA (PASS) Irkutsk 2012
Dokumentera... metodiskersättning.-M.: Ventana-Count, 2006 ... betyder att: Proc. ersättning. – Irkutsk ... -transport ... genomgångar ... metodiskförmåner 1. Expertråd, 2. Hjälp med att organisera fritidsaktiviteter Statlig kulturinstitution Irkutsk ...
Pedagogiskt och metodiskt komplex (326)
Utbildnings- och metodkomplex... transportmedel. Taktik för vittnesförhör förare, offret. Undersökande taktik. Efterlyst transportmedel ... Transport-trasologisk expertis i fall av vägtrafik transport incidenter: metodiskersättningför ...
Vi rekommenderar också
Smartphone xperia z5 premium svart
Ladda ner affärsplan för toalettpapper
Beskrivning Nokia X2 dual sim på Android-plattformen, kraftfull processor och stöd för två sim-kort
Är det möjligt att öppna ett vandrarhem i en lägenhet?
Tjänster till allmänheten: de mest lovande affärsidéerna
Hur börjar man jordbruk?
Läser in...