Trafikbrott mot reglerna för omkörning. Betydelse och omfattning. Går det att klara sig utan böter?

Omkörning på vägen kan kallas en av de farligaste överträdelserna. trafikregler som sker på vägen. Många bilister begår det genom att korsa markeringarna eller bryta mot kraven i förbudsskylten. På grund av detta passerar de ofta farligt nära bilar som rör sig i motsatt riktning och äventyrar inte bara deras liv och hälsa utan även andra. Så som det till exempel sker i sådana enkla och ganska vanliga trafiksituationer:

Vad hotar överträdelsen av skylten "Omkörning är förbjuden" och vilka påföljder föreskrivs för detta?

Betydelse och omfattning

Förbjudande vägmärke 3.20 finns ofta på motorvägar mellan bosättningar. Vanligtvis placeras den på platser som utgör en potentiell fara för trafikanter. Baserat på den nuvarande lagen om förvaltningsbrott är omkörning förbjuden i det område som omfattas av skylten "Omkörning är förbjuden", även om det finns undantag från denna regel.

Reglerna om förbud mot omkörning gäller alla transportsätt och avståndet på vilket det körs bestäms av längden på den farliga sträckan, där:

• det finns risk för kollision med mötande fordon eller fordon som rör sig i samma riktning;
• tillräcklig sikt för fordon som rör sig i motsatt riktning tillhandahålls inte.

Samtidigt är täckningsområdet för skylten "Omkörning förbjuden" begränsat, och dess slut visas av följande skyltar:

• färdas den sträcka som anges på skylten 8.2.1, installerad tillsammans med skylten;
• förekomsten av en speciell skylt 3.21 som upphäver förbudet mot omkörning;
• nästa korsning av staden eller någon annan bosättning. Att korsa huvudvägen från en sekundär i ett förortsområde anses enligt SDA inte vara en grund för att avsluta förbudszonen;
• tecken 3.31, som tillkännager avskaffandet av alla restriktioner;
• slutet av byn.

Det är värt att notera att vägskylten "Ingen omkörning" är giltig endast tills något av de beskrivna villkoren är uppfyllt, det vill säga även om täckningsområdet är 500 m upphäver den första stadskorsningen förbudet att köra om andra bilar, eller om det finns inga korsningar med andra gator och inga avstånd anges, omkörning blir möjlig när man lämnar byn.

Skylt 3.21 sätts i de fall det inte är tillrådligt att utöka förbudsområdet - omkörning av fordon till närmaste korsning eller utfart från bebyggt område på grund av att det inte finns risk för kollision med mötande fordon. Den ser ut som 3.20, men i svart och vitt med en linje genom den. Det är omöjligt att bryta mot kraven för ett sådant tecken, eftersom det inte kräver obligatorisk efterlevnad- efter utgången av förbudszonen kan du fortsätta att inte köra om någon.

Böter

Varje överträdelse av skylten "Ingen omkörning" medför att föraren åläggs böter eller administrativt straff. Detta belopp beror på specifika situation och kan ta ett värde från 500 till 5000 rubel, och straffet är berövande av rättigheter i upp till 1 år.

Låt oss överväga några av de vanligaste fallen där omkörning gjordes innan skylten "Omkörning är förbjuden":

notera! I händelse av att föraren brutit mot regeln inte för första, utan för andra gången inom ett år från ögonblicket för den första överträdelsen, är böterna för omkörning under skylten "Omkörning är förbjuden", oavsett situation, 5 000 rubel. Dessutom förlorar bilisten sitt körkort i upp till ett år, utom i de fall där överträdelsen endast spelades in på video.

Går det att klara sig utan böter?

2015 års trafikregler tillåter flera undantag som gör att du kan köra om andra fordon, även om det finns en "Overtaking"-skylt på platsen. Detta blir möjligt om:

• fordonet som körs om är ett låghastighetsfordon (om det har ett speciellt tecken);
• föraren kör om en hästdragen eller hästskjuten vagn;
• transport är motorcykel, moped eller annat tvåhjuligt motorfordon.

Officiellt kan ett fordon anses vara långsamt om det har en skylt på sig, som är en liksidig triangel med en gul kant (ibland används fluorescerande material för att förbättra sikten även på natten).

Men om föraren har kört om i täckningsområdet för skylt 3.20 sådana fordon som inte kan utveckla hastigheter på mer än 30 km/h (till exempel en asfaltläggare eller annan byggmaterial), även om det inte finns några särskilda identifieringsmärken på den, anses detta inte vara en överträdelse. I detta fall utfördes manövern i full överensstämmelse med reglerna som tillåter omkörning av långsamma fordon och böter för skylten "Omkörning förbjuden" kan inte tilldelas honom endast på grund av att ägaren eller föraren av fordonet som körs om inte passat på att förse den med lämpliga skyltar och därmed brutit mot bestämmelserna om upptagande av transporter i drift.

Samtidigt kan handlingarna av en förare som brutit mot kraven i skylt 3.20, omkörning av fordon som bara rörde sig långsamt för tillfället, inte hänföras till undantag från trafikreglerna. Så, till exempel, en traktor som kan gå mycket snabbare, men för tillfället rör sig med en hastighet av 5 km/h, tillhör inte långsamtgående fordon och efter att ha kört om den måste du betala böter. Samtidigt får mopeden köra om även om den färdas med en hastighet av 60 km/h.

Tillfälligt omkörningsförbud

Ibland visar det sig att på den delen av vägen där det aldrig var förbjudet att köra om någon tidigare, är nu en tillfällig skylt "Omkörning är förbjuden" installerad - 3,20V. Den ser precis ut som den vanliga, bara med en gul bakgrund.

Dessutom, om det strider mot instruktionerna från andra skyltar, bör förare vägledas av de regler som fastställer en tillfällig säkerhetsåtgärd. Detsamma gäller för markeringarna som appliceras på vägen under en del arbete - den har ett mindre värde jämfört med 3,20V. Om till exempel permanenta väglinjer raderas är även kraven på tillfälliga skyltar och markeringar i första hand.

Således, i närvaro av tillfälliga tekniska medel vägsäkerhet, föraren måste endast vägledas av dem, inte uppmärksamma resten, om deras handling motsäger varandra. I det här fallet kan du slippa böter och fråntagande av körkort.

Innan omkörning fordon i området för skylten "Omkörning är förbjuden", är det värt att noggrant analysera möjliga konsekvenser och, till exempel, när du inte är säker på att agenten är långsam, är det bättre att inte göra detta. Om situationen av någon anledning redan har inträffat och du står inför inte bara böter, vilket också är ganska allvarligt med införandet av förändringar i trafikreglerna 2015, utan även fråntagandet av körkort, bör du försvara din åsikt i i enlighet med artikel 12.15 i den ryska koden för administrativa brott. Om överträdelsen inte var korsande solid linje, det finns en chans att även vid omkörning inte enligt reglerna komma av med att bara betala beloppet 500 rubel. Fortfarande det bästa alternativet, i alla fall kommer det att vara efterlevnad av alla regler, undvika avfarten till mötande körfält och vara uppmärksam på alla tekniska medel säkerhet, både permanent och tillfällig.

Låt oss först komma ihåg vad som är OMKÖRNING.

Regler. Sektion 1. "omkörning" betyder omkörning av ett eller flera fordon,relaterat till avfarten till det mötande körfältet , och återvänd sedan till det tidigare upptagna körfältet.

Det vill säga att omkörning alltid går in i det mötande körfältet, och att gå in i det mötande körfältet är tillåtet enligt reglerna

bara i nästa tre fall.

Eller så är det en tvåfilig väg med bruten mittmarkeringslinje.

Eller så är det en tvåfilig väg med en kombinerad mittmarkeringslinje.

Eller så är det en trefilig väg med två längsgående brutna markeringslinjer.

På sådana vägar kan, som ni redan vet, mittfilen användas för omkörning av förare från båda riktningarna.

Omkörning är utan tvekan den farligaste av alla manövrar. Därför innehåller Reglerna ett antal strikta restriktioner som en förare som kör om eller bara tänker köra om måste följa.

Allmänna principer för säkerhet vid omkörning.

Regler. Avsnitt 11. Punkt 11.1. Innan en omkörning påbörjas ska föraren försäkra sig om att körfältet han ska gå in på är fritt på ett tillräckligt avstånd för omkörning och att han i samband med omkörningen inte kommer att äventyra trafiken och störa andra trafikanter.

Faktum är att detta krav i reglerna innebär att innan han fattar ett beslut om möjligheten (eller omöjligheten) av omkörning, måste föraren göra mycket analytiskt arbete:

1. Det är nödvändigt att uppskatta hastigheten på den omkörda bilen.

2. Det är nödvändigt att uppskatta hastigheten på det mötande fordonet och avståndet till det.

3. Det är nödvändigt att bedöma tillståndet trottoar(torrt, blött, halt).

4. Det är nödvändigt att komma ihåg de verkliga dynamiska egenskaperna hos din egen bil (hur känsligt den reagerar på gaspedalen).

Det är tillåtet att starta omkörning endast om det inte är några problem under omkörningsprocessen.

inte det minsta hot, varken för den mötande, eller för den som blir omkörd!

Föraren är förbjuden att köra om fordonetgå vidare, kör om eller undviker ett hinder.

Dessutom, för att ta hand om säkerheten, förbjöd reglerna omkörning från det ögonblick föraren framför slog på vänster körriktningsvisare. Och detta står också i punkt 11.2:

Regler. Avsnitt 11. Punkt 11.2. Föraren är förbjuden att köra om fordonet gå vidare längs samma körfält gav signalen att svänga vänster.

Vad han ska göra är ännu oklart. Antingen tänker han börja köra om, eller så går han runt ett hinder, eller så förbereder han sig för att svänga vänster.

Men i alla fall, från det ögonblick han slog på vänster svängblinkers, är det farligt för dig att börja köra om, och därför är det förbjudet enligt reglerna.

Men avsnitt 11.2 slutar inte heller där:

Regler. Avsnitt 11. Punkt 11.2. Föraren är förbjuden att köra om omefter honom fordonet har börjat köra om.

Notera! - I punkt 11.2 i reglerna har det hittills handlat om ett fordon, gå före dig .

Och enligt reglerna behöver den framför dig bara slå på vänster "blinkers" för att förbjuda dig att köra om.

Men den bakom dig , i enlighet med punkt 11.2 är detta inte tillräckligt. För att hindra dig från att köra om, föraren bakom dig, det är nödvändigt att inte bara slå på vänster blinkers, utan också att börja omköra!

Och detta är logiskt! Och det är varför. Föraren slår på vänster blinkers i följande fall:

a). Innan du börjar köra om;

b). Innan du fortsätter att kringgå hindret;

i). Innan du fortsätter att svänga vänster;

G). Innan du börjar svänga.

Om han ligger före, vilken skillnad gör det då för dig vad han ska göra - i alla fall kan du inte börja köra om.

Men ligger han efter så är det skillnad. Nu är din uppgift att vänta och se vad han ska göra.

Om han hamnar bakom och svänger vänster eller vänder sig om kan du köra om de framför.

Men om han ökar farten och växlar åt vänster, då kommer han att köra om dig. I det här fallet ålägger reglerna dig att vänta tills han är klar med sin omkörning, och först efter det får du börja omkörningen.

Kommentar till teckningen. Vänj dig sakta! – i backspegeln är det tvärtom. Det som faktiskt är kvar är rakt i spegeln. Och bilden i spegeln kommer att vara exakt densamma som på vår bild.

Vid provet i trafikpolisen får en av er följande uppgift:

Kan föraren passagerarbil börja köra om? 1. Burk. 2. Ja, om föraren lastbil A rör sig med en hastighet på mindre än 30 km/h. 3. Det är förbjudet. Uppgiftskommentar Ibland stöter jag på att en del av er inte förstår vilken förare av vilken bil vi pratar om. Och det handlar om föraren. passagerarbil inklämd i figuren mellan två lastbilar. Författarna till detta problem tror att föraren av lastbilen som körde bakom inte bara slog på vänster svängblinkers utan också började köra om (även om detta inte följer av figuren och frågans text). Men det rätta svaret är det tredje. Så du antar också att lastbilschauffören redan har börjat köra om, annars gör du ett misstag.

Ett annat viktigaste ögonblick.

Säkerheten vid omkörning beror inte bara på den omkörande personens agerande utan också på den omkörda personens handlingar. Föraren, som ser att han blir omkörd, kan bli "kränkt" (detta händer tyvärr) och kommer också att trampa på gaspedalen, vilket hindrar den omkörande från att slutföra omkörningen. Men detta är verkligen farligt, och därför oacceptabelt! Reglerna formulerade kraven för föraren av den omkörda bilen enligt följande:

Regler. Avsnitt 11. Punkt 11.3. Föraren av det omkörda fordonet är förbjudet att förhindra omkörning genom att öka hastigheten eller genom andra åtgärder.

Notera! – Reglerna ålägger inte föraren av det fordon som omkörs att väja för det omkörande fordonet (till exempel när det omkörande fordonet återgår till sitt körfält). Tvärtom är det omköraren som ska se till att inte "klippa av" den omkörda.

En annan sak är att den som blir omkörd inte ska sätta fart när han blir omkörd. Eller, säg, slå på vänster "blinkers", eller växla till vänster, skrämma omkörningen. Detta ligger förresten också i hans intresse - om en olycka är framme kommer det inte att verka tillräckligt för alla (både omkörning och omkörning).

Och du kommer också att få frågan om detta i tentamen (dock utan bild):

Nåväl, nu är det viktigaste var omkörning är förbjudet!

Omkörning, som alla manövrar, kan förbjudas antingen genom markeringar eller skyltar, eller av själva reglerna.

Mitt på körbanan finns en heldragen mittlinjemarkering och därför är all utfart i mötande körfält förbjuden.

Naturligtvis är även omkörningar förbjudna.

Mittlinjen kan vara bruten, eller inte alls, men den är inställd tecken 3.20"Omkörning förbjuden."

Det vill säga kraven för tecknet och uppmärkningen motsäger varandra. Och i sådana fall, som du redan vet, måste förarna följa skyltens krav.

Man bör bara komma ihåg att i området för handling tecken 3.20"Ingen omkörning" det är tillåtet att köra om hästdragna kärror, mopeder, tvåhjuliga motorcyklar, samt eventuella långsamtgående fordon.

Vad som är en tvåhjulig motorcykel eller en hästkärra är klart för alla. Vad är ett långsamt fordon? Ett låghastighetsfordon är enligt reglerna ett fordon märkt med ett lämpligt identifieringsmärke.

Det finns inget identifieringsmärke på detta fordon och därför är det, oavsett hur snabbt det "kryper", omkörning förbjudet!

Och nu en annan sak - på baksidan identifieringsmärke "Långsamt fordon".

Och därför, oavsett hur snabbt den "flyger", kan den köras om i handlingszonen för skylten 3.20 "Omkörning är förbjuden".

Dessutom innehåller Reglerna en lista över platser där omkörning är förbjuden, oavsett mittlinje.

1. Regler. Avsnitt 11. Punkt 11.4. Omkörning är förbjuden vid övergångsställen.

Om du inte har glömt, är U-svängar och rörelser strängt förbjudna vid övergångsställen. baklänges.

Likaså är omkörning förbjuden vid ett övergångsställe. Dessutom är det också strängt förbjudet, oavsett om det finns fotgängare där eller inte.

Och detta är korrekt av elementära säkerhetsskäl - eftersom det finns ett fordon framför dig, stänger det nödvändigtvis, åtminstone delvis, sikten övergångsställe.

Det är ganska logiskt att reglerna kategoriskt förbjöd omkörning vid ett övergångsställe.

Tja, och om det finns minst en fotgängare, vilken typ av omkörning kan vi prata om.

Nu är båda förarna skyldiga att väja för en fotgängare.

2. Regler. Avsnitt 11. Punkt 11.4. Omkörning är förbjuden på broar, viadukter, överfarter och under dessa samt i tunnlar.

Och återigen påminner jag er om - på alla de listade platserna är U-svängar och backning förbjudna. Tja, omkörningar på broar och i tunnlar förbjöds också enligt reglerna, och de förbjöds kategoriskt, utan några reservationer.

3. Regler. Avsnitt 11. Punkt 11.4. Omkörning är förbjuden i slutet av stigningen, i farliga svängar och i andra områden med begränsad sikt.

Jag uppmärksammar er på det faktum att omkörning inte alls är förbjudet på uppgångarna, utan i slutet av uppgången! Det vill säga där omkörning är riktigt farlig, eftersom sikten för mötande körfält i slutet av uppstigningen är mycket begränsad.

Av samma skäl förbjuder reglerna omkörning på andra vägavsnitt med begränsad sikt. Samtidigt måste förarna självständigt bedöma vilken typ av vägsträcka det är, och vilken typ av sikt som finns – begränsad eller inte.

Börjar köra om i slutet av stigningen, föraren av den röda bilen bryter grovt mot reglerna och riskerar sitt liv (och inte bara sitt eget).

Detta är inte slutet på stigningen och vägen syns tydligt på säkert avstånd. Men detta är sant om du rör dig i ditt (högra) körfält.

Och om du börjar köra om på den här sträckan blir sikten omedelbart begränsad. Mer exakt blir det ingen sikt.

Även på ett öppet område, om vägen svänger höger, är fordonet som körs om en ogenomskinlig skärm för den omkörande föraren! Och under sådana förhållanden är det livsfarligt att börja köra om och därför är det förbjudet enligt reglerna.

I trafikpolisens samling om detta ämne finns två uppgifter.

Du hanterar en av dem lätt - i slutet av uppstigningen är omkörning förbjuden och därför är det korrekta svaret det tredje.

Men här är du, nej, nej, ja, du har fel. Ja, detta är slutet på klättringen, men var uppmärksam på markeringarna! i din riktning två körfält, och filbyte till vänster, kör man inte om. Och förresten, i frågans text står det: "... till TIDIGT lastbilen." Och regeln är inte förbjuden av reglerna. Det är inte förbjudet någonstans, inklusive i slutet av uppstigningen. Får du byta fil i slutet av stigningen? mellanfilen att köra om en lastbil? 1. Tillåten. 2. Det är tillåtet endast när vägens sikt är minst 100 m. 3. Förbjuden.

4. Regler. Avsnitt 11. Punkt 11.4. Omkörning är förbjuden vid järnvägsövergångar och närmare än 100 meter framför dessa.

Reglerna vill helt riktigt disciplinera trafikflödet som närmar sig järnvägsövergången. Redan 100 meter före korsningen krävs att förarna stoppar all omkörning och ska då röra sig strikt längs sin egen väghalva.

Och denna order måste följas tills överfarten är klar! Efter överfarten börjar en normal vägsträcka som inte innehåller några särskilda restriktioner för omkörning.

Tyvärr erbjöd reglerna ingen skylt som informerade förarna om att det var 100 meter kvar innan överfarten. I teorin bör vägmarkeringar i det här fallet hjälpa förarna - 100 meter före korsningen måste mittlinjen vara fast.

Men uppmärkning är en knepig affär. Det kanske helt enkelt inte existerar. Och hur skulle du då beställa att bestämma dessa 100 meter?

I det här fallet måste förarna bestämma dessa 100 m, vilket kallas "by eye".

Men om det är installerat skyltar "Närmar sig järnvägsövergången"(och det ska de alltid vara), då har förarna en väldigt tydlig riktlinje. Den andra skylten längs vägen (med två röda lutande ränder) står alltid på ett avstånd av minst 100 meter före övergången.

Så om du avslutar alla typer av omkörningar före denna skylt kommer du definitivt inte att misstas när du uppfyller kraven i reglerna.

Och om detta vid provet i trafikpolisen kommer du definitivt att bli tillfrågad:

5. Regler. Avsnitt 11. Punkt 11.4. Omkörning är förbjuden i reglerade korsningar, samt i oreglerade korsningar vid körning på en väg som inte är den huvudsakliga.

Omkörning i en korsning är ett separat ämne, och det kräver en separat diskussion.

Först måste man komma ihåg att korsningar kan vara reglerade och oreglerade.

I sin tur kan oreglerade korsningar vara korsningar av likvärdiga vägar och korsningar av ojämna vägar.

Samtidigt är varje korsning en riskkoncentrator, och reglerna förbjöd helt naturligt omkörningar i korsningar. Undantag görs endast för det fall då föraren korsar korsningen på huvudvägen.

Vid korsningar, längsgående linjer vägmarkeringarär trasiga, och, verkar det som, i själva korsningen är det inget som hindrar dig från att köra vid sidan av vägen avsedd för mötande trafik.

Men om föraren rör sig längs en flerfilig väg, är det förbjudet att gå till "motgående körfält" i syfte att göra omkörning i allmänhet - både före korsningen och i korsningen och efter korsningen.

Och i det här fallet spelar det ingen roll vilken typ av korsning det är (reglerad, oreglerad, huvudvägen, icke-huvudväg) - på flerfiliga vägar är det förbjudet att köra in i mötande körfält för omkörning eller förbikörning i hela dess längd!

Om vägen är tvåfilig är det inte förbjudet att köra in i det mötande körfältet i syfte att göra omkörning eller omkörning både före korsningen och efter korsningen.

Men hur är det vid vägskälet? Här är frågan.

Reglerna besvarade denna fråga enligt följande:

Om det är en reglerad korsning så spelar det ingen roll hur många körfält du har på din väg.

Vid alla reglerade korsningar är omkörning förbjuden enligt reglerna!

Och det är logiskt – korsningen görs bara reglerad om det är tung trafik här, vilket gör att det inte finns tid för omkörning vid en sådan korsning.

Om det är en oreglerad korsning likvärdig vägar, då måste du ge vika för de som närmar sig från höger. Och om föraren går för att köra om så ser han inget till höger!

Det är ganska logiskt att reglerna förbjöd omkörning i korsningar av motsvarande vägar.

Och ännu mer om din väg sekundär!

Nu måste du ge vika för de till höger och de till vänster.

Vilken typ av omkörning i vägskälet kan vi då prata om!

Och bara om du vill Hem , och mittlinje intermittent , och det motsatta körfältet fri , du kan köra om i korsningen, reglerna har inget emot det.

När jag avslutar konversationen om korsningar, vill jag rädda dig från möjliga problem.

Faktum är att, som regel, den axiella DASH-linjen före korsningen blir SOLID. Och om du redan har bestämt dig för att köra om vid en sådan korsning, måste du slutföra den längs banan som visas i figuren.

Om du hakar på en fast sådan (det spelar ingen roll, i början eller i slutet av omkörningen) kvalificeras detta som att köra in i mötande körfält i strid med reglerna! Tja, och därefter 5000 rubel eller berövande av rättigheter under en period av 4 till 6 månader.

Men det här är i livet, och de kommer inte att prata om det med dig på provet.

I tentamen om omkörning i korsningar kommer du att erbjudas följande uppgifter:

Får du köra om? 1. Tillåten. 2. Tillåtet om omkörning är klar före korsningen. 3. Förbjuden.

11.5. Omkörning förbjuden:

Vid reglerade korsningar med avfart till mötande körfält, samt vid oreglerade korsningar vid körning på väg som inte är den huvudsakliga (med undantag för omkörning i korsningar med rondell, omkörning av tvåhjuliga fordon utan sidovagn och tillåten omkörning till höger);

Vid övergångsställen om det finns fotgängare på dem;

Vid järnvägskorsningar och närmare än 100 m framför dem;

Ett fordon som kör om eller kör förbi;

I slutet av stigningen och på andra vägavsnitt med begränsad sikt med avfart i mötande körfält.

Kommentarer

Omkörning förbjuden:

vid reglerade korsningar med avfart till mötande trafiks körfält. Om, vid körning genom en justerbar korsning, omkörning sker vid grönt trafikljus utan att gå in i det mötande körfältet, är sådan omkörning tillåten, men på obligatoriska villkor:

Säkerställande av säkerheten för fotgängare (se kommentarer till avsnitt 14 i SDA);

Efterlevnad av reglerna för manövrering (se kommentarer till avsnitt 8 i SDA).

vid oreglerade korsningar vid körning på en väg som inte är den huvudsakliga. Det är sant att reglerna förutsåg sådana korsningar och tre undantag:

Omkörning i rondeller;

Omkörning av tvåhjuliga fordon utan sidosläp;

Tillåten omkörning till höger.

vid övergångsställen om det finns fotgängare på dem. Detta förbud gäller på en del av vägen inom det markerade övergångsställets bredd. Omkörningsförbudet vid övergångsställen är förenat med en ökad fara för en sådan manöver på platser där det är tillåtet att passera. körbana. Naturligtvis är omkörning tillåten vid reglerade korsningar, när man kör på en aktiveringssignal, med förbehåll för kraven i paragraferna 14.3-14.5 i reglerna. Brott mot detta krav kommer endast att ske om fordonet vid tidpunkten för korsningen av övergångsstället var på väg att byggas om eller före det omkörda fordonet. Enligt "bokstaven" i reglerna har detta krav inga undantag och innebär att omkörning är förbjuden på vilken bredd som helst av körbanan.

vid järnvägsövergångar och närmare än 100 m framför dem. Omkörningsförbudet gäller hela järnvägsövergången, vars gränser utgör hinder, och om det inte finns några - vägskyltar 1.3.1 eller 1.3.2. Reglerna förbjuder inte omkörning omedelbart efter överfarten, förutsatt att markeringarna, skyltarna och själva situationen inte medför begränsningar för omkörningsprocessen.

omkörning eller förbipasserande fordon. Denna omkörning kallas ibland för "dubbel omkörning". Dess fara ligger i att föraren av det andra omkörande fordonet inte ser trafiksituationen på grund av två framförvarande bilar. Denna begränsning gäller även i det fall ett framförvarande fordon gör en omväg av ett stillastående fordon eller annat hinder.

i slutet av stigningen och på andra vägavsnitt med begränsad sikt med avfart i mötande körfält. Vägens sikt bestäms av:

Meteorologiska förhållanden (t.ex. dimma, snöfall, regn);

Beskaffenheten av byggnad och landskapsarkitektur;

Geometriska parametrar för vägen (radier av horisontella och vertikala kurvor);

andra faktorer.

Man anser att sikten är begränsad på platser där det är mindre än 100 m i minst en riktning. Obs: vägavsnitt med begränsad sikt är vanligtvis markerade med lämpliga varningsskyltar, vilket gör det lättare för föraren att välja rätt körning läge.

du bör avstå från omkörningar i dimma, kraftigt snöfall eller regn, när sikten i färdriktningen är kraftigt begränsad. I sådana fall ska förare inte bara avstå från att göra omkörningar, utan också minska hastigheten, med hänsyn till siktförhållandena, som krävs enligt punkt 10.1 i reglerna.