सड़क सुरक्षा क्या है। एक देश की सड़क पर जहां पैदल यात्री क्रॉसिंग का कोई संकेत नहीं है, आपको बस के जाने का इंतजार करना चाहिए, सड़क का निरीक्षण करना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इसे सुरक्षित रूप से पार करना संभव है। मेट्रो में आचरण के नियम

विषय: सड़कों पर व्यक्तिगत सुरक्षा

पाठ का उद्देश्य:यातायात के क्षेत्र में छात्रों के ज्ञान को व्यवस्थित करने के लिए और इसके सभी प्रतिभागियों: पैदल चलने वालों, यात्रियों और ड्राइवरों द्वारा यातायात नियमों के सचेत अनुपालन की आवश्यकता के बारे में उनका दृढ़ विश्वास तैयार करना।

समय: 45 मिनटों

पाठ प्रकार:संयुक्त

शैक्षिक दृश्य परिसर: OBZh पाठ्यपुस्तक ग्रेड 10, पीसी, प्रोजेक्टर

कक्षाओं के दौरान:

मैं। परिचयात्मक भाग

* आयोजन का समय

*छात्रों के ज्ञान पर नियंत्रण:

आध्यात्मिक और की बहाली क्यों भुजबलआदमी सबसे अच्छा होता है

के साथ संचार प्रकृतिक वातावरण?

हाइक की तैयारी करते समय सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता क्यों है?

क्यों, आंदोलन का मार्ग चुनते समय, इलाके को ध्यान में रखते हुए, इसे चुना जाता है ताकि इसमें हो

घुमावों की न्यूनतम संख्या? आपने जवाब का औचित्य साबित करें।

आग जलाने के लिए कौन सी लकड़ी सबसे अच्छी होती है?

द्वितीय. मुख्य हिस्सा

पाठ के विषय और उद्देश्य की घोषणा

नई सामग्री की व्याख्या : 3, पीपी. 19-22.

सड़क उपयोगकर्ता- यह एक वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में सीधे आंदोलन में शामिल व्यक्ति है।

यातायात दुर्घटना(दुर्घटना) एक घटना है जो सड़क पर एक वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, माल, संरचनाएं क्षतिग्रस्त हो गईं।

लगातार शहरों की गलियों और बस्तियोंकाम करने की जल्दी में, स्कूल जाने वाले, कई अन्य स्थानों पर या घर लौटने वाले हजारों लोगों को ले जाना। किसी दिए गए दिशा में जाने के लिए, लोग सार्वजनिक परिवहन, निजी वाहनों (कार, मोटरसाइकिल, साइकिल) का उपयोग करते हैं या पैदल चलते हैं। ये सभी सड़क उपयोगकर्ता हैं।

इस आंदोलन को व्यवस्थित करने के लिए और यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी प्रतिभागी अपनी जरूरत की दिशा में तेजी से और सुरक्षित रूप से आगे बढ़ सकें, उन्हें अवश्य ही निरीक्षण करना चाहिए निश्चित नियमजो सड़कों और सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करता है। ये हैं सड़क के नियम

वर्तमान में रूसी संघ 1998, 2000, 2006 और 2009 में किए गए संशोधनों और परिवर्धन के साथ, सड़क के नियम 1 जून 1994 से लागू हैं।

दिन और रात, किसी भी मौसम में, कारों और ट्रकोंऔर बसें जो लोगों को ले जाती हैं, विभिन्न सामानों को दुकानों तक पहुँचाती हैं, कारखानों और कारखानों के लिए कच्चा माल, निर्माण सामग्रीपर निर्माण स्थलऔर कई अन्य कार्गो।

हम सभी हमेशा ट्रैफिक में हिस्सा लेते हैं। और इसलिए हमें एक पैदल यात्री और एक यात्री के कर्तव्यों को जानना चाहिए और उनका लगातार पालन करना चाहिए। (याद रखें कि हमारे देश में सबसे ज्यादा ऊँची दरसड़क यातायात से होने वाली मौतें (15-16) प्रति 100 घायल।)

2. एक पैदल यात्री के मूल कर्तव्य।

पैदल चलने वालों को फुटपाथ या फुटपाथ के साथ चलना चाहिए, और अगर कोई नहीं है, तो सड़क के किनारे। (यदि कोई फुटपाथ नहीं हैं, चलने के रास्तेया सड़क के किनारे, साथ ही उनके साथ चलना असंभव होने की स्थिति में, पैदल यात्री साथ चल सकते हैं बाइक पथया एक के पीछे एक कैरिजवे के किनारे के साथ, और एक विभाजित पट्टी के साथ सड़कों पर - कैरिजवे के बाहरी किनारे के साथ।)

देश की सड़कों पर पैदल चलने वालों को यातायात की ओर चलना चाहिए। वाहन. पैदल चलने वाले व्हीलचेयरबिना इंजन के, साथ ही उनके बगल में साइकिल, मोपेड या मोटरसाइकिल चलाते हुए, वाहनों की दिशा का पालन करना चाहिए।

पैदल यात्री पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, और उनकी अनुपस्थिति में, फुटपाथ या सड़क के किनारे के चौराहों पर कैरिजवे को पार कर सकते हैं।

अनुपस्थिति के साथ पैदल पार पथया एक चौराहा, एक पैदल यात्री को एक विभाजन पट्टी और बाड़ के बिना एक खंड में कैरिजवे के किनारे पर एक समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है। साथ ही, सड़क दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देनी चाहिए।

जब सड़क पर यातायात नियंत्रक होता है, तो पैदल चलने वालों को उसके संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। पैदल चलने वालों की आवाजाही को पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट द्वारा भी नियंत्रित किया जा सकता है। ट्रैफिक कंट्रोलर और पैदल ट्रैफिक लाइट की अनुपस्थिति में, ट्रांसपोर्ट ट्रैफिक लाइट के संकेतों द्वारा निर्देशित होना आवश्यक है।

अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री बाहर निकल सकते हैं राह-चलतासड़कों पर आने वाले वाहनों की दूरी का अनुमान लगाने के बाद ही और संतुष्ट हैं कि क्रॉसिंग सुरक्षित होगी।

पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करते समय, पैदल चलने वालों को विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए कि किसी बाधा (फुटपाथ पर खड़ी एक कार, आदि) के कारण कैरिजवे में प्रवेश न करें, जो यह सुनिश्चित किए बिना कैरिजवे के दृश्य को बाधित करता है कि कोई आने वाले वाहन नहीं हैं। . कैरिजवे में प्रवेश करने के बाद, पैदल चलने वालों को रुकना या रुकना नहीं चाहिए, जब तक कि यह प्रावधान से संबंधित न हो सुरक्षित आवाजाही.

पैदल चलने वालों के पास संक्रमण को पूरा करने का समय नहीं था, उन्हें विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को अलग करते हुए केंद्र रेखा पर रुकना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के बाद ही संक्रमण जारी रखना संभव होगा कि आगे की आवाजाही सुरक्षित है और यदि ट्रैफिक लाइट (रेगुलेटर) सिग्नल संक्रमण की अनुमति देता है।

नीली चमकती बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत वाली कार के पास आने पर, पैदल चलने वालों को कैरिजवे को पार करने से बचना चाहिए, और कैरिजवे पर चलने वालों को तुरंत इसे छोड़ देना चाहिए (कदम पीछे हटना या जल्दी से दाईं ओर जाना), ऐसी कार को रास्ता देना .

एक पैदल यात्री द्वारा पालन की जाने वाली सामान्य सुरक्षा सावधानियां।

घर के प्रवेश द्वार से बाहर निकलते समय इस बात पर ध्यान दें कि कोई कार, मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल आपके पास आ रही है या नहीं।

अगर घर के पास कोई कार हो या पेड़ उग आते हैं, सड़क में प्रवेश करने से पहले दृश्य को अवरुद्ध करते हैं, तो यह देखने के लिए चारों ओर देखें कि क्या बाधा के पीछे कोई चलती वाहन है।

फुटपाथ पर गाड़ी चलाते समय हमेशा फॉलो करें दाईं ओरताकि आने वाले पैदल यात्री यातायात में हस्तक्षेप न करें और यातायात में हस्तक्षेप न करें।

गेट के पीछे फुटपाथ पर चलते समय या गैरेज से बाहर निकलते समय, आपको इस बात पर ध्यान देने की आवश्यकता है कि क्या कार निकलती है।

सड़क पार करने की तैयारी करते समय, कैरिजवे का निरीक्षण करना आवश्यक है।

ध्यान!

पैदल यात्री पैदल यात्री क्रॉसिंग (जमीन, भूमिगत और ऊंचा) या चौराहों पर कैरिजवे को पार करते हैं। चौराहा वह स्थान है जहाँ दो या दो से अधिक सड़कें प्रतिच्छेद करती हैं।

3. एक यात्री के दायित्व।

सड़क के नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार, यात्रियों को सीट बेल्ट से लैस वाहन की सवारी करते समय सीट बेल्ट पहनने की आवश्यकता होती है, और मोटरसाइकिल की सवारी करते समय एक तेज मोटरसाइकिल हेलमेट पहनना आवश्यक है। नियम सुरक्षित व्यवहारसभी रूपों में यात्री सार्वजनिक परिवहन. सामने के दरवाजों से पूरी तरह से रुकने के बाद वाहन में लैंडिंग की जाती है। सैलून में प्रवेश करते हुए, आपको चारों ओर देखने की जरूरत है, एक आरामदायक जगह चुनें जहां आप परेशान नहीं होंगे। आपको यह देखना चाहिए कि आपातकालीन और आपातकालीन निकास कहाँ स्थित हैं। यदि परिवहन में कोई मुफ्त सीटें नहीं हैं, तो आपको रेलिंग या विशेष निलंबन को पकड़े हुए, गलियारे के केंद्र में खड़े होने का प्रयास करना चाहिए। पर खड़ा नहीं हो सकता सामने का दरवाजा, और इससे भी अधिक इस पर भरोसा करें - यह गलती से खुल सकता है। सार्वजनिक परिवहन के केबिन के चारों ओर घूमने की सिफारिश तभी की जाती है जब यह पूरी तरह से बंद हो जाए।

यह याद रखना चाहिए कि सार्वजनिक परिवहन में आप शोर नहीं कर सकते, नटखट हो सकते हैं, जोर से बात कर सकते हैं, आइसक्रीम खा सकते हैं। वाहन चलाते समय उसकी खिड़कियों से बाहर न झुकें, इससे चालक का ध्यान भटकता है।

4. ट्राम, बस और ट्रॉलीबस का उपयोग करते समय आचरण के नियम।

* बस, ट्रॉलीबस, ट्राम के लिए केवल लैंडिंग साइट पर प्रतीक्षा करें, और जहां कोई नहीं है, फुटपाथ या सड़क के किनारे।

ट्राम में चढ़ते समय, यदि ट्राम की पटरियाँ सड़क के बीच में स्थित हैं, तो ट्राम स्टॉप तक पहुँचने के लिए कैरिजवे को पार करें।

पार करने से पहले सड़क के दोनों ओर और चलती वाहनों की अनुपस्थिति में निरीक्षण करना आवश्यक है। आरोहण सामने के दरवाजों के माध्यम से किया जाना चाहिए, और उतरना - पीछे के माध्यम से या दरवाजों के माध्यम से, जिस पर शिलालेख "बाहर निकलें" है।

सार्वजनिक परिवहन से उतरने के बाद, कैरिजवे को पार करते समय, आपको भारी यातायात को देखते हुए विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए।

बस से बाहर निकलते समय, यदि आपको सड़क पार करने की आवश्यकता है, तो फुटपाथ के साथ निकटतम पैदल यात्री क्रॉसिंग तक चलना सबसे सुरक्षित है।

एक देश की सड़क पर जहां पैदल यात्री क्रॉसिंग का कोई संकेत नहीं है, आपको बस के जाने का इंतजार करना चाहिए, सड़क का निरीक्षण करना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इसे सुरक्षित रूप से पार करना संभव है।

मेट्रो में आचरण के नियम।

एस्केलेटर पर व्यवहार:

दाईं ओर खड़े हो जाओ, बाईं ओर जाओ;

आप एस्केलेटर की सीढ़ियों को ऊपर नहीं उठा सकते और उन पर नहीं बैठ सकते।

मंच पर व्यवहार:

सीमा रेखा से आगे मत जाओ;

यदि आपके पास रेल पर कुछ गिर गया है, तो इस वस्तु को स्वयं प्राप्त करने का प्रयास न करें, कर्तव्य अधिकारी से संपर्क करें।

सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने में चालक मुख्य व्यक्ति है

सड़क सुरक्षा मुख्य रूप से ड्राइवरों के प्रशिक्षण के स्तर पर निर्भर करती है और उनमें व्यक्तिगत सुरक्षा और दूसरों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदारी की उच्च भावना पैदा करती है।

उद्देश्यपूर्ण ढंग से, इन गुणों का निर्माण उस क्षण से होना चाहिए जब कोई व्यक्ति सड़क उपयोगकर्ता बन जाता है। इस क्षण से, उसे सड़क के नियमों की मूल बातें समझना शुरू कर देना चाहिए और लगातार उनका पालन करने की आवश्यकता में दृढ़ विश्वास बनाना चाहिए।

पहला वाहन जिसे कोई व्यक्ति स्कूल के वर्षों में चलाना शुरू करता है, वह है साइकिल। एक साइकिल चालक एक वाहन का चालक होता है, इसलिए उसके लिए भी वही आवश्यकताएं लागू होती हैं जो किसी भी चालक पर लागू होती हैं।

जाने से पहले, प्रत्येक चालक यह जांचने और सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि वाहन रास्ते में अच्छी तकनीकी स्थिति में है।

जाँच - परिणाम

1) सड़कों पर कारों के लगातार बढ़ते प्रवाह के बीच सड़क के नियमों का पालन करना पहले से कहीं अधिक कठिन हो गया है। कई सड़क उपयोगकर्ताओं के पास इसके लिए पर्याप्त सहनशक्ति और अनुशासन नहीं है, सुरक्षा के क्षेत्र में पर्याप्त सामान्य संस्कृति नहीं है।

2) हम में से प्रत्येक, सामाजिक स्थिति और उम्र की परवाह किए बिना, एक पैदल यात्री या मार्ग वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम) के यात्री के रूप में सड़क पर हो सकता है।

3) सभी प्रकार के सुरक्षा उपायों का पालन करना महत्वपूर्ण है यात्री परिवहन.

4) एक विश्वसनीय चालक में निहित गुण बचपन से ही बनने चाहिए।

एक पैदल यात्री द्वारा पालन की जाने वाली सामान्य सुरक्षा सावधानियां। घर के प्रवेश द्वार से बाहर निकलते समय इस बात पर ध्यान दें कि कोई कार, मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल आपके पास आ रही है या नहीं। अगर घर के पास कोई कार हो या पेड़ उग आते हैं, सड़क में प्रवेश करने से पहले दृश्य को अवरुद्ध करते हैं, तो यह देखने के लिए चारों ओर देखें कि क्या बाधा के पीछे कोई चलती वाहन है।

एक पैदल यात्री द्वारा पालन की जाने वाली सामान्य सुरक्षा सावधानियां। फुटपाथ पर वाहन चलाते समय हमेशा दायीं ओर रखें ताकि आने वाले पैदल यात्रियों के यातायात में बाधा न आए और यातायात में बाधा न आए। गेट के पीछे फुटपाथ पर चलते समय या गैरेज से बाहर निकलते समय, आपको इस बात पर ध्यान देने की आवश्यकता है कि क्या कार निकलती है। सड़क पार करने की तैयारी करते समय, कैरिजवे का निरीक्षण करना आवश्यक है।

ट्राम, बसों और ट्रॉली बसों का उपयोग करते समय आचरण के नियम। बस, ट्रॉलीबस, ट्राम के लिए केवल लैंडिंग साइट पर प्रतीक्षा करें, और जहां कोई नहीं है, फुटपाथ या सड़क के किनारे। ट्राम में चढ़ते समय, यदि ट्राम की पटरियाँ सड़क के बीच में स्थित हैं, तो ट्राम के रुकने के बाद कैरिजवे को पार करें। क्रॉसिंग से पहले, चलती वाहनों की अनुपस्थिति में सड़क के दोनों किनारों का निरीक्षण करना आवश्यक है। आरोहण सामने के दरवाजों के माध्यम से किया जाना चाहिए, और उतरना - पीछे के माध्यम से या दरवाजों के माध्यम से, जिस पर शिलालेख "बाहर निकलें" है।

सार्वजनिक परिवहन से उतरने के बाद, कैरिजवे पार करते समय, भारी यातायात को देखते हुए, आपको विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए। बस से बाहर निकलते समय, यदि आपको सड़क पार करने की आवश्यकता है, तो फुटपाथ के साथ निकटतम पैदल यात्री क्रॉसिंग तक चलना सबसे सुरक्षित है। एक देश की सड़क पर जहां पैदल यात्री क्रॉसिंग का कोई संकेत नहीं है, आपको बस के जाने का इंतजार करना चाहिए, सड़क का निरीक्षण करना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इसे सुरक्षित रूप से पार करना संभव है।

गृहकार्य: निम्नलिखित प्रश्नों के विस्तृत उत्तर दें: - क्यों, रूसी संघ की संहिता के अनुसार प्रशासनिक अपराधआपकी राय में, यातायात नियमों का उल्लंघन करने वाले पैदल चलने वालों और चालकों के लिए कठोर दंड? - कोई भी वाहन खतरे का स्रोत क्यों है?

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1. एक व्यक्ति के रूप में चालक। बुनियादी व्यक्तित्व लक्षण और उनकी विशेषताएं। वाहन चलाते समय चालक के कार्यों पर व्यक्तित्व लक्षणों का प्रभाव

यातायात दुर्घटना चालक

चालक का व्यक्तित्व सबसे स्पष्ट रूप से सड़क पर उत्पन्न होने वाली सबसे कठिन, महत्वपूर्ण परिस्थितियों में प्रकट होता है। इसलिए, चालक के व्यक्तित्व की मुख्य विशेषताएं कार चलाने की प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं, और सड़क सुरक्षा को प्रभावित नहीं कर सकती हैं। दुर्भाग्य से, अक्सर ऐसी स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं जब ड्राइवर अपने हाथों से सड़क पर गंभीर स्थितियाँ पैदा करते हैं - उदाहरण के लिए, वे रात में हाई बीम को लो बीम पर स्विच नहीं करते हैं, ड्राइविंग करते समय, अत्यधिक आवश्यकता के बिना तेजी से ब्रेक लगाते हैं, सड़क के बीच में कब्जा कर लेते हैं। कोई स्पष्ट कारण नहीं, आदि। डी। यह ऐसी स्थितियां हैं जो आमतौर पर यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनती हैं।

एक व्यक्ति का व्यक्तित्व क्या है? साइकोफिजियोलॉजिकल दृष्टिकोण से, यह सभी मानसिक और शारीरिक, अर्जित और जन्मजात विशेषताओं की समग्रता है - उनकी व्यक्तिगत अभिव्यक्ति के साथ मिलकर। इसलिए, एक महत्वपूर्ण स्थिति में प्रत्येक चालक के कार्यों के तर्क को सही ढंग से समझने के लिए, इसके व्यक्तिगत गुणों (प्रतिक्रिया की गति, सावधानी, सोचने का तरीका) का मूल्यांकन करने और इसमें निहित मानसिक विशेषताओं को जानने में सक्षम होना आवश्यक है। इस तरहव्यक्तित्व। इन विशेषताओं में शामिल हैं:

रूचियाँ,

ज़रूरते

· चरित्र,

स्वभाव,

· क्षमताएं,

· अभिविन्यास।

किसी व्यक्ति की जरूरत उस समय उसकी मानसिक स्थिति कहलाती है जब उसे किसी चीज की जरूरत होती है। उदाहरण के लिए, यदि ऐसी आवश्यकता कार चलाने की इच्छा के कारण होती है, तो इसकी संतुष्टि (ड्राइव करने की क्षमता) नैतिक संतुष्टि की स्थिति का कारण बनती है और व्यक्ति को सकारात्मक भावनाएं प्रदान करती है।

व्यक्तित्व के उन्मुखीकरण को किसी व्यक्ति के मूल विश्वासों और विचारों की समग्रता कहा जाता है, जिसका उन सिद्धांतों पर निर्णायक प्रभाव पड़ता है जिनके द्वारा वह रोजमर्रा की गतिविधियों में निर्देशित होता है। आमतौर पर, यह व्यक्तित्व का उन्मुखीकरण होता है जो किसी व्यक्ति को लोगों, कार्यों और उसके आसपास की दुनिया के प्रति उसके दृष्टिकोण को निर्धारित करता है।

रुचियां किसी व्यक्ति का कुछ चीजों, घटनाओं, लोगों, स्थितियों के प्रति सकारात्मक दृष्टिकोण हैं। किसी भी घटना में रुचि होने के कारण, एक व्यक्ति इसे बेहतर तरीके से जानना चाहता है। क्षमताओं की तरह हैं व्यक्तिगत विशेषताएंप्रत्येक व्यक्ति के मानस, जो उसकी गतिविधि के एक या दूसरे प्रकार की सफलता या विफलता का वादा करते हैं। क्षमताओं को झुकाव से भ्रमित नहीं होना चाहिए - किसी व्यक्ति को जन्म से ही झुकाव दिया जाता है, जबकि क्षमताओं का विकास किया जा सकता है। क्षमताओं का विकास सीधे उन परिस्थितियों पर निर्भर करता है जिनमें एक व्यक्ति रहता है और एक व्यक्ति के रूप में बनता है। कुछ क्षमताओं की उपस्थिति किसी व्यक्ति के लिए कुछ कौशल में महारत हासिल करना बहुत आसान बना सकती है, लेकिन यहां तक ​​​​कि एक विशेष प्रकार की गतिविधि के लिए हल्की क्षमताओं वाला व्यक्ति भी दृढ़ता, धैर्य, दृढ़ता की बदौलत इसमें महारत हासिल कर सकता है। उदाहरण के लिए, विकलांग लोगों के लिए ड्राइविंग कौशल हासिल करना अधिक कठिन है। तीव्र गतिप्रतिक्रियाएं, भावनात्मक रूप से अस्थिर, नर्वस, असावधान। लेकिन साथ ही, इन सभी कमियों को दृढ़-इच्छाशक्ति के प्रयासों और बढ़े हुए ध्यान तनाव से पूरा किया जा सकता है। प्रशिक्षण प्रतिक्रिया समय को कम करना और आपकी भावनात्मक स्थिरता को बढ़ाना संभव बनाता है।

सबसे महत्वपूर्ण वाष्पशील गुण जो प्रत्येक चालक को पहिया के पीछे दिखाना चाहिए, वे हैं आत्म-नियंत्रण, अनुशासन, दृढ़ता और दृढ़ संकल्प। आइए उपरोक्त प्रत्येक गुण पर अधिक विस्तार से विचार करें।

आत्म-नियंत्रण, जिसे हर चालक के सबसे महत्वपूर्ण अस्थिर गुणों में से एक माना जाता है, किसी भी स्थिति में, यहां तक ​​​​कि सबसे चरम और खतरनाक में भी अपनी भावनाओं और कार्यों को नियंत्रित करने की क्षमता में निहित है।

पर्याप्त मात्रा में आत्म-नियंत्रण वाला चालक अपना सिर नहीं खोएगा और सबसे गंभीर परिस्थितियों में घबराने की क्षमता नहीं खोएगा। के खिलाफ, आपातकालीनअपने बलों और छिपे हुए अवसरों को जुटाता है। आत्म-नियंत्रण चालक को सड़क पर गतिविधि और ऊर्जा दिखाने में मदद करता है, और साथ ही विनाशकारी भावनाओं को नियंत्रित करता है और अनुचित कार्य नहीं करता है।

वाहन चलाने वाले व्यक्ति के लिए अनुशासन आत्मसंयम से कम महत्वपूर्ण नहीं है। एक अनुशासित चालक, यदि संभव हो तो, सड़क के सभी नियमों और यातायात पुलिस के निर्देशों का पालन करने का प्रयास करता है। इसके अलावा, वह पैदल चलने वालों और अन्य ड्राइवरों के सम्मान के सिद्धांतों का पालन करता है - इसलिए, वह व्यवहार की संस्कृति के आम तौर पर स्वीकृत नियमों का उल्लंघन नहीं करता है। सड़क पर एक अनुशासनहीन चालक यातायात सुरक्षा नियमों के पालन से निर्देशित नहीं होता है, लेकिन अपनी इच्छाएंऔर भावनाएं, इसलिए, अक्सर यातायात नियमों का उल्लंघन करती हैं - उदाहरण के लिए, नशे में कार चलाना, निषेधात्मक संकेतों या ट्रैफिक लाइट पर ध्यान नहीं देना।

कभी-कभी चालक अपनी अनुशासनहीनता के कारण नहीं, बल्कि अपर्याप्त तैयारी, कम योग्यता या सीमित मनो-शारीरिक क्षमताओं के कारण सड़क के नियमों का उल्लंघन करता है। कुछ लोगों में धीमी साइकोमोटर प्रतिक्रियाएं होती हैं, थकान (जो प्रतिक्रिया दर को भी सबसे अच्छे तरीके से प्रभावित नहीं करती है), सुनने या दृष्टि हानि (उदाहरण के लिए, वे अंधेरे में अच्छी तरह से नहीं देख सकते हैं या रंग अंधापन से पीड़ित हैं)। इस मामले में, चालक, अपने शरीर की बारीकियों के बारे में जानते हुए, सड़क पर बेहद सावधानी से व्यवहार करना चाहिए और अपने रास्ते में एक बाधा के मामले में पहले से ब्रेक लगाना चाहिए - ताकि वह एक पैदल यात्री को मारने या किसी अन्य कार से टकराने से बच सके। इसके अलावा, अनुशासनहीन ड्राइवरों की मुख्य गलतियों में से एक ऐसे "अभ्यास" के लिए आवश्यक अनुभव की अनुपस्थिति में उच्च गति पर सुपर-कॉम्प्लेक्स युद्धाभ्यास का कार्यान्वयन है। इस प्रकार, ऐसा चरम प्रेमी सड़क पर एक आपात स्थिति पैदा कर देता है।

दृढ़ता भी एक ड्राइवर के लिए एक महत्वपूर्ण गुण है। दृढ़ता को लगातार और लंबे समय तक, वांछित परिणाम तक, लागू करने के प्रयास करने की क्षमता कहा जाता है फेसला. कार चालकों को कई बाधाओं के बावजूद, पुरस्कार के लिए लड़ते हुए, लगातार कहा जा सकता है। एक और दृढ़-इच्छा गुण जो सीधे दृढ़ता से संबंधित है, वह है धैर्य। "धैर्य" का अर्थ "सबमिट" नहीं है - वास्तविक धैर्य है सकारात्मक गुणवत्ताचरित्र, और किसी भी कठिनाइयों और परेशानियों को उद्देश्यपूर्ण और सक्रिय रूप से दूर करने में मदद करता है।

लेकिन हठ के साथ दृढ़ता को भ्रमित न करें। हठ को केवल अनुचित दृढ़ता कहा जा सकता है, जो उन स्थितियों में प्रकट होता है जहां कोई व्यक्ति अन्य लोगों के अधिकारों और विचारों या बाहरी परिस्थितियों के साथ नहीं जुड़ना चाहता है। एक अच्छा ड्राइवर एक निश्चित निर्णय लेने के समय लगातार बने रहने के लिए बाध्य है, लेकिन अगर यह निर्णय सड़क पर बदली हुई परिस्थितियों के अनुरूप नहीं है, तो वह इसे मना करने में सक्षम होगा। उदाहरण के लिए, यदि कोई ड्राइवर ओवरटेक करने की योजना बनाता है, लेकिन यह देखता है कि स्थिति उसकी अपेक्षा के अनुरूप नहीं हो रही है, और ओवरटेक करने से सड़क पर आपात स्थिति पैदा हो सकती है, तो केवल सही निर्णय मूल निर्णय को बचाने के लिए छोड़ देना होगा। ऊँचा स्तरशामिल सभी के लिए सुरक्षा।

चालक का एक अन्य महत्वपूर्ण अस्थिर गुण निर्णायकता है। एक निर्णायक चालक वर्तमान स्थिति की सभी परिस्थितियों का जल्दी और सही ढंग से आकलन कर सकता है, तुरंत सर्वोत्तम निर्णय ले सकता है और बिना किसी हिचकिचाहट के इसे अंजाम दे सकता है। समय की कमी की स्थिति में (उदाहरण के लिए, एक आपात स्थिति में), चालक का दृढ़ संकल्प अक्सर सामने आता है और स्वास्थ्य, और कभी-कभी सड़क उपयोगकर्ताओं के जीवन को बचाने में मदद करता है। निर्णय लेने में झिझक और डर ड्राइवर के अनिर्णय की बात करता है, और एक गंभीर स्थिति में वे उसे नुकसान पहुंचा सकते हैं।

अस्थिर गुणों को विकसित करने के लिए, आप ऑटो-प्रशिक्षण का संचालन कर सकते हैं - उदाहरण के लिए, सड़क पर एक महत्वपूर्ण या आपातकालीन स्थिति को मानसिक रूप से प्रोजेक्ट करें और किसी विशेष मामले में अपने कार्यों की गणना करें। अपने आप को यह सिखाना महत्वपूर्ण है कि बाहरी उत्तेजनाओं पर ध्यान न दें और सबसे महत्वपूर्ण, केंद्रीय वस्तुओं पर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम हों जो यातायात में भाग लेते हैं और स्थिति को हल करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। यदि आप लगातार अपने स्वयं के अस्थिर गुणों की शिक्षा और विकास में संलग्न हैं, धीरे-धीरे अपने लिए आवश्यकताओं को बढ़ाते हैं और कार चलाते समय अपने सभी कार्यों का गंभीर मूल्यांकन करना सीखते हैं, तो देर-सबेर आप वास्तव में उच्च श्रेणी के ड्राइवर बन सकते हैं।

सभी लोग अलग-अलग हैं - वे न केवल बुद्धि, रुचियों के मामले में एक दूसरे से भिन्न हैं, सामाजिक स्थिति, लेकिन स्वभाव के प्रकार से भी। कुछ लोग अपने आसपास के लोगों को अपनी जीवंतता, ऊर्जा, भावुकता से विस्मित कर देते हैं, और कुछ शांत व्यवहार करते हैं, अपनी भावनाओं को खराब तरीके से व्यक्त करते हैं, धीमे और गतिहीन होते हैं। व्यवहार की उपरोक्त सभी विशेषताएं व्यक्ति के अंतर्निहित स्वभाव की बाहरी अभिव्यक्ति हैं। स्वभाव को आमतौर पर किसी व्यक्ति के मानसिक गुणों का एक समूह कहा जाता है, जो मानसिक प्रक्रियाओं के पाठ्यक्रम की गति और अभिव्यक्ति की विशेषता है।

विभिन्न प्रकार के स्वभाव वाले ड्राइवर किसी भी ट्रैफ़िक स्थिति पर अलग तरह से प्रतिक्रिया देंगे, इसके अलावा, उनके पास पूरी तरह से अलग है अलग गतिथकान विकसित होगी और प्रदर्शन में कमी आएगी। यह चार में अंतर करने के लिए प्रथागत है विभिन्न प्रकार केस्वभाव - संगीन, पित्तशामक, कफयुक्त और उदासीन।

Sanguine भेद करना आसान है: यह हमेशा एक ऊर्जावान और फुर्तीला व्यक्ति होता है, जो तेजी से मिजाज के लिए प्रवण होता है। एक कामुक व्यक्ति के चेहरे के भाव और हावभाव वाक्पटु और विविध होते हैं, वह मिलनसार और हंसमुख होता है, वह त्वरित बुद्धि और सरलता के किसी भी कार्य का अच्छी तरह से सामना करता है। एक संगीन व्यक्ति की आमतौर पर उच्च प्रतिक्रिया दर होती है, टीम के साथ संबंध बनाना जानता है, जल्दी से विलीन हो जाता है नई कंपनी. आमतौर पर संगीन लोग मेहनती और भावनात्मक रूप से स्थिर लोग होते हैं, इसलिए उन्हें सड़क पर पानी में मछली जैसा महसूस होता है। लेकिन साथ ही, संगीन लोग नीरस उत्तेजनाओं के लिए अस्थिर होते हैं - और इसलिए वे आसानी से अपनी सतर्कता खो देते हैं या सीधी रेखाओं में सो जाते हैं। लंबे खंडमोटरमार्ग जहां परिदृश्य का कोई निरंतर परिवर्तन नहीं होता है। व्यस्त शहर की सड़कों पर Sanguine ड्राइवर महान हैं, लेकिन देश के हाईवे पर लंबी दूरी की ड्राइविंग करते समय उन पर भरोसा करना कठिन होता है।

कोलेरिक एक उच्च प्रतिक्रिया दर वाले, भावनात्मक और संवेदनशील लोग होते हैं, जो अपनी भावनाओं की हिंसक बाहरी अभिव्यक्ति के लिए प्रवण होते हैं। चूंकि एक कोलेरिक व्यक्ति हमेशा एक आवेगी और नर्वस व्यक्ति होता है, इसलिए उसके कार्य अक्सर भावनाओं से निर्धारित होते हैं। आमतौर पर कोलेरिक लोग कुशल होते हैं, लेकिन तंत्रिका तंत्र की बढ़ती उत्तेजना के कारण जल्दी थक जाते हैं। कोलेरिक एक बहादुर और निर्णायक व्यक्ति है, वह सक्रिय है और सड़क पर सावधान रहने के लिए इच्छुक नहीं है। इसलिए अधिकांश झुलसाने वाले और प्रेमी तेज ड्राइविंगसड़कों पर पाए जाने वाले कोलेरिक हैं। एक ड्राइवर जो तेज गति से सड़क पर दौड़ता है और ट्रैफिक लाइट पर तेजी से ब्रेक लगाता है, आमतौर पर इस श्रेणी के लोगों का होता है। सिद्धांत रूप में, कोलेरिक स्वभाव वाला व्यक्ति अक्सर एक अच्छा लेकिन अनुशासित चालक नहीं होता है, इसलिए अन्य लोगों की तुलना में वाहन चलाते समय निरंतर आत्म-नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

एक कफयुक्त व्यक्ति, एक नियम के रूप में, एक शांत और धीमा व्यक्ति होता है, जो भावनाओं के निरंतर परिवर्तन और उनकी अत्यंत हिंसक अभिव्यक्ति के लिए प्रवण नहीं होता है। कफ वाले लोग एक संतुलित चरित्र से प्रतिष्ठित होते हैं, उन्हें संतुलन की स्थिति से बाहर लाना मुश्किल होता है। कफयुक्त लोगों के चेहरे के भाव आमतौर पर खराब और अर्थहीन होते हैं, और भाषण तेज के बजाय धीमा होता है। कफ वाले लोग आमतौर पर धीमे होते हैं, इसलिए कोई भी निर्णय लेने से पहले, वे शांति से सोचना पसंद करते हैं - और उसके बाद ही कार्य करते हैं। कफ वाले लोगों के लिए एक प्रकार की गतिविधि से दूसरी गतिविधि में स्विच करना मुश्किल है, लेकिन साथ ही वे काफी उच्च दक्षता और आत्मविश्वास से प्रतिष्ठित हैं। एक संगीन व्यक्ति के विपरीत, एक कफयुक्त व्यक्ति किसी भी नीरस अड़चन के लिए बहुत प्रतिरोधी होता है - इसलिए, लंबी दूरी की यात्रा करना उसके लिए बहुत आसान होता है। लेकिन एक आपात स्थिति में, कफ प्रतिक्रिया करता है और संगीन या कोलेरिक की तुलना में बहुत धीमी गति से कार्य करता है, इसलिए उसके लिए इसे खोजना कठिन होता है सही समाधानसमय के दबाव में कार्य।

उदासी प्रकार का स्वभाव व्यक्ति को कमजोर प्रतिक्रिया देता है। मेलानचोलिक्स शायद ही कभी अचानक मिजाज के अधीन होते हैं, वे कफ वाले लोगों की तरह धीमे होते हैं - लेकिन साथ ही वे गहरे प्रतिबिंब और अनुभवों के लिए प्रवण होते हैं। भावनाओं को बाहरी रूप से कमजोर रूप से प्रकट किया जाता है, एक उदासीन शायद ही कभी मिलनसार और चमकदार होता है - बल्कि इसके विपरीत: वह कठिन कठिनाइयों से गुजर रहा है, अक्सर एक बंद और असंबद्ध व्यक्ति जो अनिर्णय, आत्म-संदेह, एक महत्वपूर्ण बनाने से पहले लंबे समय तक झिझक की प्रवृत्ति की विशेषता है। फेसला। एक कठिन, चरम वातावरण में, एक उदासी अक्सर खो जाती है, जो इस प्रकार के ड्राइवरों को वाहन चलाने के लिए सबसे कम अनुकूलित बनाती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रकृति में, शुद्ध प्रकार के स्वभाव अपेक्षाकृत दुर्लभ होते हैं - अधिक बार आप ऐसे लोगों से मिल सकते हैं जिनके स्वभाव में दो या दो से अधिक बुनियादी प्रकार की विशेषताएं शामिल होती हैं। यह माना जाता है कि स्वभाव का प्रकार एक बहुत ही स्थिर विशेषता है, लेकिन इसे शिक्षा या किसी व्यक्ति के लिए कुछ जीवन स्थितियों के निर्माण से भी ठीक किया जा सकता है। इस तरह के सुधार का मुख्य उद्देश्य बेअसर करना है नकारात्मक लक्षणएक विशेष प्रकार के स्वभाव में निहित है, और सकारात्मक को बढ़ाता है। उदाहरण के लिए, एक कोलेरिक व्यक्ति, अपने अस्थिर गुणों के निरंतर प्रशिक्षण और विकास के कारण, एक शांत और अधिक संयमित व्यक्ति बन सकता है, इसलिए, वह ड्राइविंग करते समय ऐसी गलतियाँ नहीं करेगा जो भावनात्मक असंतुलन से निर्धारित हो सकती हैं। एक कफयुक्त व्यक्ति स्वचालितता में लाए गए स्थिर ड्राइविंग कौशल प्राप्त करके अपने स्वयं के धीमेपन की भरपाई कर सकता है - और इस तरह सड़क पर दुर्घटनाओं को होने से पहले ही रोक सकता है। यहां तक ​​​​कि सबसे अशोभनीय और डरपोक चालक कठिन प्रशिक्षण और मजबूत इरादों वाले गुणों के विकास, सड़क का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने और किसी विशेष स्थिति के विकास की भविष्यवाणी करने की क्षमता के माध्यम से इन कमियों की भरपाई कर सकते हैं।

स्वभाव के अलावा, प्रत्येक व्यक्ति का एक समान रूप से महत्वपूर्ण व्यक्तित्व गुण होता है - चरित्र। चरित्र का निर्माण आसानी से बदलने वाले, सतही व्यक्तित्व लक्षणों और सबसे गहरे, सबसे स्थिर मानसिक गुणों के संयोजन से होता है। मानव चरित्र का आधार अक्सर मानस का सबसे मौलिक और स्थिर गुण होता है, जो उसके विचारों, कार्यों और कर्मों में प्रकट होता है।

वाहन के चलने के तरीके को बदलने के लिए, चालक के लिए हाथों या पैरों के माध्यम से वाहन की नियंत्रण प्रणाली को प्रभावित करना पर्याप्त है। इंद्रियों के काम के माध्यम से प्राप्त जानकारी को प्राप्त करने और संसाधित करने के बाद चालक द्वारा विकसित मोटर प्रतिक्रिया को प्रतिक्रिया कहा जाता है। कार के ड्राइविंग मोड को बदलने की आवश्यकता को इंगित करने वाली जानकारी हमेशा अनुमानित और अनुमानित नहीं हो सकती है - आखिरकार, अप्रत्याशित रूप से आने पर स्थितियां अक्सर उत्पन्न होती हैं, और ड्राइवर के पास इसे संसाधित करने और मूल्यांकन करने के लिए अधिक समय नहीं होता है। सड़क की स्थिति कभी-कभी अचानक और अप्रत्याशित रूप से बदल जाती है।

इसलिए, चालक की प्रतिक्रियाओं की गुणवत्ता सीधे प्राप्त जानकारी की प्रतिक्रिया बनाने की गति पर निर्भर करती है। प्रतिक्रिया समय सामने आता है - सूचना प्राप्त होने के क्षण से गुजरने वाला अंतराल उस क्षण तक जब चालक उस पर प्रतिक्रिया को लागू करना शुरू करता है। प्रतिक्रिया सरल या जटिल हो सकती है। एक साधारण प्रतिक्रिया स्पष्ट है, क्योंकि यह आमतौर पर ड्राइवर द्वारा सिग्नल की अपेक्षा से जुड़ा होता है। इस मामले में प्रतिक्रिया समय है सबसे छोटा मान. एक जटिल प्रतिक्रिया आमतौर पर एक उपयुक्त समाधान खोजने और चुनने की प्रक्रिया से जुड़ी होती है।

किसी भी प्रतिक्रिया के समय में दो अवधियाँ शामिल होती हैं। पहली, अव्यक्त (अव्यक्त) अवधि बाहरी उत्तेजना की उपस्थिति के क्षण से शुरू होती है और इसके लिए मोटर प्रतिक्रिया की शुरुआत के क्षण में समाप्त होती है। दूसरी अवधि - मोटर - उत्तेजना के जवाब में मोटर अधिनियम के समय के बराबर है। अव्यक्त अवधि साइकोफिजियोलॉजिकल प्रक्रियाओं के पाठ्यक्रम से जुड़ी होती है जो स्थिति के आकलन और इसके विकास के संभावित विकल्पों की भविष्यवाणी के साथ-साथ एक समाधान विकसित करने की आवश्यकता से जुड़ी होती है। एक साधारण प्रतिक्रिया की विलंबता अवधि आमतौर पर 0.2 s (प्रकाश की प्रतिक्रिया) या 0.14 (ध्वनि की प्रतिक्रिया) के बराबर समय लेती है। एक जटिल प्रतिक्रिया का समय (अधिक सटीक रूप से, इसकी गुप्त अवधि) कई कारकों पर निर्भर करता है और बहुत विस्तृत श्रृंखला में भिन्न होता है। एक जटिल प्रतिक्रिया का समय चालक के अनुभव, उसके व्यक्तिगत मनो-शारीरिक गुणों और सड़क पर स्थिति की विशेषताओं से प्रभावित होता है। यहां तक ​​​​कि एक ही ड्राइवर किसी घटना पर अलग-अलग गति से प्रतिक्रिया करेगा, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह उसके लिए कितना अप्रत्याशित है। चालक की प्रतिक्रिया की मोटर अवधि का समय सीधे उसकी उम्र, शारीरिक स्थिति, घटना की अप्रत्याशितता की डिग्री और चालक द्वारा की गई कार्रवाई की जटिलता पर निर्भर करता है।

आंकड़ों के अनुसार, युवा ड्राइवरों में प्रकाश की एक साधारण प्रतिक्रिया की मोटर अवधि का औसत समय (उदाहरण के लिए, लाल ट्रैफिक लाइट के लिए), जिनकी उम्र 22 वर्ष से अधिक नहीं है, पुराने और मध्यम आयु वर्ग के लोगों की तुलना में दोगुना है। ड्राइवर (45 से 60 वर्ष तक)। लेकिन समान परिस्थितियों में समान आयु के ड्राइवरों के लिए मोटर प्रतिक्रिया अवधि का समय उनके व्यावहारिक अनुभव के बावजूद बहुत भिन्न नहीं होता है। तथ्य यह है कि वाहन चलाने से संबंधित सभी क्रियाएं अक्सर चालक की दैनिक गतिविधियों में की जाती हैं।

तो, यह पता चला है कि प्रतिक्रिया समय के दोनों घटक सीधे स्थिति की अप्रत्याशितता की डिग्री पर निर्भर हैं। दुर्भाग्य से, बड़ा समयप्रतिक्रिया से सड़क पर दुर्घटना को रोकने के लिए कार्रवाई को सफलतापूर्वक करना मुश्किल हो जाता है। इसलिए, सड़क पर उत्पन्न होने वाली स्थितियों का आकलन और भविष्यवाणी करने के लिए व्यावहारिक कौशल विकसित करने के महत्व को कम मत समझो।

एक नियम के रूप में, सबसे कमजोर है तंत्रिका प्रणालीउच्च स्तर की संवेदनशीलता के साथ। समय पर सबसे कमजोर संकेतों को नोटिस करने और प्राप्त जानकारी का मूल्यांकन करने की क्षमता उन ड्राइवरों की मदद करती है जिनके तंत्रिका तंत्र धीरज से अलग नहीं होते हैं। इस मामले में, चालक पहले सड़क पर संभावित आपातकालीन स्थितियों की घटना को नोटिस करने में सक्षम होगा, पहले उनका जवाब देगा और खतरे से बचने या उसका मुकाबला करने के उपाय करेगा।

वैसे, एक राय है कि कठिन परिस्थितिसड़क पर, एक अच्छा चालक एक बुरे चालक की तुलना में थोड़ी धीमी गति से प्रतिक्रिया करेगा। यह सिर्फ इतना है कि एक अच्छा चालक हमेशा जानता है कि एक कठिन परिस्थिति में सड़क पर स्थिति का सावधानीपूर्वक और सावधानीपूर्वक आकलन करना आवश्यक है, मानसिक रूप से हर चीज को सुलझाना संभावित विकल्पइसका विकास और चुनें सर्वोत्तम विकल्पक्रियाएँ। यदि, सामान्य, सुरक्षित परिस्थितियों में, आप गलती कर सकते हैं और फिर उसे ठीक करने का समय है, तो एक आपातकालीन स्थिति ड्राइवर को ऐसा अवसर प्रदान नहीं करती है। तब अपने स्वयं के कार्यों को ठीक करना असंभव होगा, जिसका अर्थ है कि ड्राइवर को गलती करने का कोई अधिकार नहीं है। और एक बुरा ड्राइवर जल्दी में कुछ करने के लिए जाता है, घबरा जाता है, वह एक सक्रिय रक्षात्मक पलटा चालू करता है। चालक की जल्दबाजी के परिणामस्वरूप, स्थिति कभी-कभी बढ़ जाती है और अपूरणीय हो जाती है।

कभी-कभी चालक को विभिन्न प्रकार की यातायात स्थितियों में कार्य करना पड़ता है। एक प्रकार का मोड है जिसे न्यूनतम कहा जा सकता है - उदाहरण के लिए, यह एक देश के राजमार्ग के साथ एक कार चलाने की विधा है, जो सुखद गर्मी के मौसम में चौड़ी और हल्की भरी हुई है। जिस मोड में अधिकांश ड्राइवरों को कार्य करना पड़ता है - जब कारों और पैदल चलने वालों से भरी शहर की सड़कों पर ड्राइव करना आवश्यक होता है - इसे इष्टतम कहा जा सकता है। आज, यह वह विधा है जो प्रचलित है रोजमर्रा की जिंदगीचालक, क्योंकि विभिन्न वाहनों की संख्या लगातार बढ़ रही है। जब सड़क पर स्थिति तेजी से जटिल होती है या उपकरण अचानक विफल हो जाता है, तो एक चरम ड्राइविंग मोड होता है।

व्यावहारिक अनुभव से पता चलता है कि कमजोर तंत्रिका तंत्र वाले लोग सामान्य रूप से कार को इष्टतम रूप से चला सकते हैं और न्यूनतम मोड, लेकिन अचानक से विश्वास खो देते हैं चरम स्थितियां. हालांकि किसी भी ड्राइवर को निष्पक्ष रूप से बिल्कुल विश्वसनीय नहीं कहा जा सकता है, यह प्रकृति में बस नहीं होता है। यहां तक ​​​​कि एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित व्यक्ति जो एक मजबूत तंत्रिका तंत्र का दावा करता है और बहुत कठिन चरम कार्यों में अच्छा है, सरल कार्यों को हल करते समय गलती कर सकता है। इसका कारण चालक की रुचि की कमी और अतिरिक्त प्रेरणा है, और इन कारकों को किसी भी समस्या को हल करने के लिए आवश्यक मुख्य शर्तें माना जाता है। ड्राइवर, जिसका तंत्रिका तंत्र कम मजबूत होता है, जल्दी और मज़बूती से निर्णय लेता है सरल कार्य. लेकिन विषम परिस्थिति में वह भ्रमित हो सकता है और गलती कर सकता है।

2. सड़क दुर्घटनाओं के मामले में चालक और यात्रियों की सुरक्षा के साधन और उनके लिए आवश्यकताएं

अपने स्वभाव से एक आधुनिक कार बढ़े हुए खतरे का उपकरण है। कार के सामाजिक महत्व और संचालन के दौरान इसके संभावित खतरे को ध्यान में रखते हुए, निर्माता अपनी कारों को ऐसे साधनों से लैस करते हैं जो इसमें योगदान करते हैं सुरक्षित संचालन. उन साधनों के परिसर से जिनके साथ एक आधुनिक कार सुसज्जित है, निष्क्रिय सुरक्षा साधन बहुत रुचि रखते हैं। कार की निष्क्रिय सुरक्षा को यातायात दुर्घटना में शामिल कार के यात्रियों के लिए जीवित रहने और चोटों की संख्या को कम से कम सुनिश्चित करना चाहिए।

पर पिछले सालकारों की निष्क्रिय सुरक्षा उनमें से एक बन गई है सबसे महत्वपूर्ण तत्वनिर्माताओं के दृष्टिकोण से। इस विषय के अध्ययन और इसके विकास में भारी मात्रा में धन का निवेश किया जाता है क्योंकि कंपनियां ग्राहकों के स्वास्थ्य की परवाह करती हैं।

मैं "निष्क्रिय सुरक्षा" की व्यापक परिभाषा के तहत छिपी कुछ परिभाषाओं को समझाने की कोशिश करूंगा।

यह बाहरी और आंतरिक में विभाजित है।

आंतरिक में विशेष आंतरिक उपकरणों के माध्यम से कार में बैठे लोगों की सुरक्षा के उपाय शामिल हैं। बाहरी निष्क्रिय सुरक्षा में शरीर को विशेष गुण देकर यात्रियों की सुरक्षा के उपाय शामिल हैं, उदाहरण के लिए, तेज कोनों की अनुपस्थिति, विरूपण।

निष्क्रिय सुरक्षा घटकों और उपकरणों का एक सेट है जो आपको दुर्घटना की स्थिति में कार यात्रियों के जीवन को बचाने की अनुमति देता है। अन्य बातों के अलावा शामिल हैं:

1. एयरबैग;

2. फ्रंट पैनल के क्रश करने योग्य या नरम तत्व;

3. तह स्टीयरिंग कॉलम;

4.travmobezopasny पेडल असेंबली - टक्कर की स्थिति में, पैडल को अटैचमेंट पॉइंट से अलग किया जाता है और ड्राइवर के पैरों को नुकसान के जोखिम को कम करता है;

5. प्रेटेंसर के साथ जड़त्वीय सीट बेल्ट;

6. कार के आगे और पीछे के हिस्सों के ऊर्जा-अवशोषित तत्व, प्रभाव पर कुचल - बंपर;

7. सीट हेडरेस्ट - कार के पीछे से टकराने पर यात्री की गर्दन को गंभीर चोटों से बचाएं;

8.सुरक्षा चश्मा: टेम्पर्ड, जो टूट जाने पर कई गैर-तेज टुकड़ों और ट्रिपल में बिखर जाता है;

9.रोल बार, प्रबलित ए-खंभे और रोडस्टर और कन्वर्टिबल में ऊपरी विंडशील्ड फ्रेम क्रॉस बारदरवाजे में।

यह दुर्घटना में तेज मंदी से मानव शरीर पर स्वीकार्य भार प्रदान करता है और शरीर के विरूपण के बाद यात्री डिब्बे के स्थान को बचाता है।

एक गंभीर दुर्घटना में, एक जोखिम होता है कि इंजन और अन्य घटक चालक की कैब में प्रवेश कर सकते हैं। इसलिए, केबिन एक विशेष "सुरक्षा ग्रिल" से घिरा हुआ है, जो ऐसे मामलों में एक पूर्ण सुरक्षा है। कार के दरवाजों (साइड टक्कर के मामले में) में वही सख्त पसलियां और बार पाए जा सकते हैं। इसमें ऊर्जा भुगतान के क्षेत्र भी शामिल हैं।

एक गंभीर दुर्घटना में, कार के पूर्ण विराम के लिए एक तेज और अप्रत्याशित मंदी होती है। इस प्रक्रिया से यात्रियों के शरीर पर भारी भार पड़ता है, जो घातक हो सकता है। यह इस प्रकार है कि मानव शरीर पर भार को कम करने के लिए मंदी को "धीमा" करने का एक तरीका खोजना आवश्यक है। इस समस्या को हल करने के तरीकों में से एक विनाश के क्षेत्रों को डिजाइन करना है जो शरीर के आगे और पीछे के हिस्सों में टकराव की ऊर्जा को कम करते हैं। कार का विनाश अधिक गंभीर होगा, लेकिन यात्री बरकरार रहेंगे (और इसकी तुलना पुरानी "मोटी चमड़ी वाली" कारों से की जाती है, जब कार "हल्के डर" के साथ उतरी, लेकिन यात्रियों को गंभीर चोटें आईं) .

शरीर का डिज़ाइन प्रदान करता है कि टक्कर की स्थिति में, शरीर के अंग अलग-अलग विकृत हो जाते हैं। इसके अलावा, उच्च तनाव मेटल शीट. यह कार को और अधिक कठोर बनाता है, और दूसरी ओर इसे इतना भारी नहीं होने देता है।

2. सीट बेल्ट

सबसे पहले, कारों को दो-बिंदु वाले बेल्ट से लैस किया गया था जो पेट या छाती से सवारों को "पकड़" लेते थे। आधी सदी से भी कम समय के बाद, इंजीनियरों ने महसूस किया कि बहु-बिंदु डिज़ाइन बहुत बेहतर है, क्योंकि एक दुर्घटना में यह आपको शरीर की सतह पर बेल्ट के दबाव को अधिक समान रूप से वितरित करने की अनुमति देता है और चोट के जोखिम को काफी कम करता है। रीढ़ और आंतरिक अंग. मोटरस्पोर्ट में, उदाहरण के लिए, चार-, पांच- और यहां तक ​​\u200b\u200bकि छह-बिंदु सीट बेल्ट का उपयोग किया जाता है - वे व्यक्ति को "कसकर" सीट पर रखते हैं। लेकिन "नागरिक" पर, उनकी सादगी और सुविधा के कारण, तीन सूत्री लोगों ने जड़ पकड़ ली।

बेल्ट अपने उद्देश्य के लिए ठीक से काम करने के लिए, इसे शरीर के खिलाफ अच्छी तरह से फिट होना चाहिए। पहले, बेल्ट को समायोजित किया जाना था, फिट करने के लिए समायोजित किया गया था। जड़त्वीय बेल्ट के आगमन के साथ, "मैनुअल समायोजन" की आवश्यकता गायब हो गई है - सामान्य स्थिति में, कुंडल स्वतंत्र रूप से घूमता है, और बेल्ट किसी भी निर्माण के यात्री के चारों ओर लपेट सकता है, यह कार्यों में बाधा नहीं डालता है, और हर बार यात्री शरीर की स्थिति को बदलना चाहता है, पट्टा हमेशा शरीर को आराम से फिट बैठता है। लेकिन जिस समय "फोर्स मेज्योर" आता है - जड़त्वीय कॉइल तुरंत बेल्ट को ठीक कर देगा। इसके अलावा, आधुनिक मशीनों पर, बेल्ट में स्क्वीब का उपयोग किया जाता है। छोटे विस्फोटक चार्ज बेल्ट को खींचते हुए विस्फोट करते हैं, और वह यात्री को सीट के पीछे दबाता है, जिससे वह टकराने से रोकता है।

सीट बेल्ट दुर्घटना में सुरक्षा के सबसे प्रभावी साधनों में से एक है।

इसलिए, यात्री कारों को सीट बेल्ट से लैस किया जाना चाहिए, अगर इसके लिए अटैचमेंट पॉइंट दिए गए हैं। बेल्ट के सुरक्षात्मक गुण काफी हद तक उनकी तकनीकी स्थिति पर निर्भर करते हैं। बेल्ट की खराबी, जिसमें वाहन को संचालित करने की अनुमति नहीं है, में नग्न आंखों को दिखाई देने वाली पट्टियों के कपड़े के टेप के आंसू और घर्षण, ताला में पट्टा की जीभ का अविश्वसनीय निर्धारण या स्वचालित निष्कासन की अनुपस्थिति शामिल है। जीभ जब ताला खुला हो। सीट बेल्ट पर जड़त्वीय प्रकारपट्टा टेप को कॉइल में स्वतंत्र रूप से वापस ले लिया जाना चाहिए और जब कार 15 - 20 किमी / घंटा की गति से तेजी से चलती है तो अवरुद्ध हो जाती है। बेल्ट जो एक दुर्घटना के दौरान गंभीर भार का अनुभव करते हैं जिसमें कार के शरीर को गंभीर क्षति हुई है, प्रतिस्थापन के अधीन हैं।

3. एयरबैग

आधुनिक कारों (सीट बेल्ट के बाद) में सबसे आम और प्रभावी सुरक्षा प्रणालियों में से एक एयरबैग हैं। 70 के दशक के उत्तरार्ध में उनका व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा, लेकिन यह एक दशक बाद तक नहीं था कि उन्होंने वास्तव में अधिकांश कार निर्माताओं की सुरक्षा प्रणालियों में अपना सही स्थान ले लिया।

वे न केवल चालक के सामने, बल्कि सामने वाले यात्री के सामने, साथ ही पक्षों से (दरवाजे, खंभे, आदि में) स्थित हैं। कुछ कार मॉडलों को इस तथ्य के कारण जबरन बंद कर दिया जाता है कि दिल की समस्या वाले लोग और बच्चे अपने झूठे ऑपरेशन का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।

आज, एयरबैग न केवल आम हैं महंगी कारें, लेकिन छोटी (और अपेक्षाकृत सस्ती) कारों पर भी। एयरबैग की आवश्यकता क्यों है? और वे क्या हैं?

एयरबैग को ड्राइवर और आगे की सीट के यात्रियों दोनों के लिए विकसित किया गया है। ड्राइवर के लिए, तकिया आमतौर पर स्टीयरिंग पर, यात्री के लिए - डैशबोर्ड पर (डिज़ाइन के आधार पर) स्थापित किया जाता है।

कंट्रोल यूनिट से अलार्म मिलने पर फ्रंट एयरबैग को तैनात किया जाता है। डिजाइन के आधार पर, तकिए को गैस से भरने की डिग्री भिन्न हो सकती है। फ्रंट एयरबैग का उद्देश्य चालक और यात्री को ठोस वस्तुओं (इंजन बॉडी, आदि) और सामने की टक्कर में कांच के टुकड़ों से चोट से बचाना है।

साइड एयरबैग को साइड इफेक्ट में वाहन में रहने वालों को होने वाले नुकसान को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे दरवाजों पर या सीटों के पीछे स्थापित होते हैं। साइड इफेक्ट की स्थिति में, बाहरी सेंसर सेंट्रल एयरबैग कंट्रोल यूनिट को सिग्नल भेजते हैं। यह कुछ या सभी साइड एयरबैग को तैनात करना संभव बनाता है।

यहाँ एक आरेख है कि एयरबैग सिस्टम कैसे काम करता है:

ललाट टक्करों में चालक की मृत्यु की संभावना पर एयरबैग के प्रभाव के अध्ययन से पता चला है कि यह 20-25% तक कम हो गया है।

अगर एयरबैग किसी भी तरह से तैनात या क्षतिग्रस्त हो गए हैं, तो उनकी मरम्मत नहीं की जा सकती है। पूरे एयरबैग सिस्टम को बदला जाना चाहिए।

चालक के एयरबैग में 60 से 80 लीटर की मात्रा होती है, और सामने वाले यात्री की मात्रा 130 लीटर तक होती है। यह कल्पना करना आसान है कि जब सिस्टम चालू होता है, तो 0.04 सेकंड के भीतर आंतरिक मात्रा 200-250 लीटर कम हो जाती है (आंकड़ा देखें), जो झुमके पर काफी भार देता है। इसके अलावा, 300 किमी / घंटा से अधिक की गति से उड़ने वाला एक तकिया लोगों के लिए काफी खतरे से भरा होता है यदि उन्हें सीट बेल्ट से बांधा नहीं जाता है और शरीर के तकिए की ओर जड़त्वीय गति में कुछ भी देरी नहीं करता है।

दुर्घटना में घायल होने पर एयरबैग के प्रभाव के आंकड़े हैं। चोट की संभावना को कम करने के लिए क्या किया जा सकता है?

अगर आपकी कार में एयरबैग है, तो वाहन की सीट पर पीछे की ओर बच्चों की सीटों को न रखें जहां एयरबैग स्थित है। फुलाए जाने पर, एयरबैग सीट को हिला सकता है और बच्चे को चोट पहुँचा सकता है।

पैसेंजर सीट पर लगे एयरबैग से उस सीट पर बैठे 13 साल से कम उम्र के बच्चों की मौत का खतरा बढ़ जाता है। 150 सेमी से कम लंबे बच्चे के सिर में 322 किमी / घंटा की गति से खुलने वाले एयर बैग से प्रहार किया जा सकता है।

4. हेडरेस्ट

सिर पर लगाम लगाने की भूमिका दुर्घटना के दौरान अचानक सिर की गति को रोकना है। इसलिए, आपको सिर के संयम की ऊंचाई और उसकी स्थिति को सही स्थिति में समायोजित करना चाहिए। "अतिव्यापी" आंदोलन के दौरान गर्भाशय ग्रीवा के कशेरुकाओं की चोटों को रोकने के लिए आधुनिक सिर संयम में समायोजन के दो डिग्री होते हैं, जो कि रियर-एंड टकराव की विशेषता है।

सिर के संयम का उपयोग करते समय प्रभावी सुरक्षा प्राप्त की जा सकती है यदि यह सिर की केंद्र रेखा पर गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के स्तर पर स्थित है और इसके पीछे से 7 सेमी से अधिक नहीं है। ध्यान रखें कि कुछ सीट विकल्प हेड रेस्ट्रेंट के आकार और स्थिति को बदल देते हैं।

5. सुरक्षा स्टीयरिंग गियर

सुरक्षा स्टीयरिंग रचनात्मक उपायों में से एक है जो कार की निष्क्रिय सुरक्षा सुनिश्चित करता है - यातायात दुर्घटनाओं के परिणामों की गंभीरता को कम करने की क्षमता। स्टीयरिंग गियर एक बाधा के साथ सामने की टक्कर में चालक को गंभीर चोट पहुंचा सकता है जब वाहन का अगला भाग कुचल जाता है जब पूरा स्टीयरिंग गियर चालक की ओर बढ़ता है।

चालक को स्टीयरिंग व्हील या स्टीयरिंग शाफ्ट से भी चोट लग सकती है, जब एक ललाट टक्कर के कारण तेजी से आगे बढ़ता है, जब आंदोलन 300 ... 400 मिमी कमजोर सीट बेल्ट तनाव के साथ होता है। ललाट टक्करों में चालक को लगी चोटों की गंभीरता को कम करने के लिए, जो सभी सड़क यातायात दुर्घटनाओं का लगभग 50% है, विभिन्न डिजाइनसुरक्षा स्टीयरिंग तंत्र। यह अंत करने के लिए, एक recessed हब और दो प्रवक्ता के साथ स्टीयरिंग व्हील के अलावा, जो प्रभाव पर चोटों की गंभीरता को काफी कम कर सकता है, स्टीयरिंग तंत्र में एक विशेष ऊर्जा-अवशोषित उपकरण स्थापित किया जाता है, और स्टीयरिंग शाफ्ट को अक्सर समग्र बनाया जाता है . यह सब बाधाओं, कारों और अन्य वाहनों के साथ ललाट टकराव में कार बॉडी के अंदर स्टीयरिंग शाफ्ट की थोड़ी सी गति प्रदान करता है।

सेफ्टी स्टीयरिंग में कारोंअन्य ऊर्जा-अवशोषित उपकरणों का उपयोग किया जाता है जो समग्र स्टीयरिंग शाफ्ट को जोड़ते हैं। इनमें एक विशेष डिजाइन के रबर कपलिंग, साथ ही "जापानी टॉर्च" प्रकार के उपकरण शामिल हैं, जो स्टीयरिंग शाफ्ट के जुड़े भागों के सिरों पर वेल्डेड कई अनुदैर्ध्य प्लेटों के रूप में बनाया गया है। टक्करों में, रबर क्लच नष्ट हो जाता है, और कनेक्टिंग प्लेट विकृत हो जाती हैं और शरीर के अंदर स्टीयरिंग शाफ्ट की गति को कम कर देती हैं।

व्हील असेंबली के मुख्य तत्व डिस्क और वायवीय टायर के साथ रिम हैं, जो ट्यूबलेस हो सकते हैं या टायर, ट्यूब और रिम टेप से युक्त हो सकते हैं।

6. आपातकालीन निकास

किसी दुर्घटना या आग की स्थिति में यात्री डिब्बे से यात्रियों की त्वरित निकासी के लिए बसों की छत और खिड़कियों का उपयोग आपातकालीन निकास के रूप में किया जा सकता है। इस उद्देश्य के लिए बसों के यात्री डिब्बे के अंदर और बाहर, विशेष साधनआपातकालीन खिड़कियां और हैच खोलने के लिए। तो, चश्मा स्थापित किया जा सकता है खिड़की खोलनालॉकिंग कॉर्ड के साथ दो लॉकिंग रबर प्रोफाइल पर बॉडी। खतरे के मामले में, लॉक कॉर्ड को इससे जुड़े ब्रैकेट का उपयोग करके बाहर निकालना और कांच को निचोड़ना आवश्यक है। कुछ खिड़कियां उद्घाटन में टिका पर लटका दी जाती हैं और उन्हें बाहर की ओर खोलने के लिए हैंडल प्रदान किए जाते हैं।

सेवा में बसों के आपातकालीन निकास को सक्रिय करने के लिए उपकरण कार्य क्रम में होना चाहिए। हालांकि, बसों के संचालन के दौरान, एटीपी कर्मचारी अक्सर यात्रियों या पैदल चलने वालों द्वारा खिड़की की सील को जानबूझकर नुकसान पहुंचाने के डर से आपातकालीन खिड़कियों पर ब्रैकेट हटा देते हैं, जहां यह आवश्यकता से निर्धारित नहीं होता है। इस तरह की "विवेक" बसों से लोगों की आपातकालीन निकासी को असंभव बना देती है।

कार के संरचनात्मक तत्वों की अच्छी स्थिति सुनिश्चित करना, जिन आवश्यकताओं के लिए पहले विचार किया गया था, वे दुर्घटना की संभावना को कम कर सकते हैं। हालांकि, सड़कों पर पूर्ण सुरक्षा बनाना अभी तक संभव नहीं हो पाया है। यही कारण है कि कई देशों के विशेषज्ञ तथाकथित निष्क्रिय कार सुरक्षा पर बहुत ध्यान देते हैं, जो दुर्घटना के परिणामों की गंभीरता को कम करने की अनुमति देता है।

3. ड्राइवरों के साथ शैक्षिक कार्य का संगठन, इसके मुख्य लक्ष्य और उद्देश्य

एटीओ में सड़क सुरक्षा पर मुख्य नियामक दस्तावेज 10 दिसंबर, 1995 नंबर 196 के संघीय कानून हैं - एफजेड "ऑन रोड सेफ्टी" (संशोधित के रूप में) संघीय कानूनदिनांक 02.03.1999 नंबर 41 - एफजेड, दिनांक 04.25.2002 नंबर 41 - एफजेड, दिनांक 10.01.2003 नंबर 15 - एफजेड, दिनांक 08.22.2004 नंबर 122 - एफजेड); यात्रियों और सामानों के परिवहन में लगे उद्यमों, संस्थानों, संगठनों में सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने पर विनियमन (रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 09.03.1995 नंबर 27 द्वारा अनुमोदित)।

इस विनियमन की आवश्यकताएं रूसी संघ के क्षेत्र में स्थित सभी संगठनों के लिए अनिवार्य हैं, उनके संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों की परवाह किए बिना, जो यात्रियों और सामानों को सड़क और शहरी विद्युत परिवहन द्वारा परिवहन करते हैं, साथ ही साथ इन के ड्राइवरों के लिए भी। संगठन और चालक-उद्यमी। एटीओ में सड़क सुरक्षा पर काम के संगठन की जिम्मेदारी उसके प्रमुख के पास होती है या उसे वाहनों की सड़क सुरक्षा से संबंधित पद पर नियुक्त किया जाता है, एक कार्यकारी प्रमुख या एक विशेषज्ञ। संगठन, साथ ही ड्राइवर-उद्यमी जिनके पास आवश्यक उत्पादन और तकनीकी, कार्मिक और नियामक और कार्यप्रणाली आधार नहीं है, इस विनियमन द्वारा स्थापित आवश्यकताओं और मानदंडों की पूर्ति उन संगठनों के साथ संपन्न समझौतों के आधार पर सुनिश्चित करते हैं जिनके पास आवश्यक आधार है और (या) प्रासंगिक कार्य करने के लिए लाइसेंस है।

वर्तमान नियामक दस्तावेजों के अनुसार, मुख्य प्रकार की यातायात सुरक्षा गतिविधियाँ, और क्षेत्र में सड़क परिवहनसमर्थन परिसरों में विभाजित:

*पेशेवर विश्वसनीयता चालक का कर्मचारी;

*तकनीकी में वाहन अच्छी हालत;

* यात्री परिवहन के लिए सुरक्षित स्थिति।

यातायात सुरक्षा आवृत्ति के लिए आवश्यक कक्षाओं का आयोजन करके ड्राइवरों के पेशेवर कौशल में सुधार किया जाता है, लेकिन प्रासंगिक के अनुसार प्रति वर्ष कम से कम 1 बार पाठ्यक्रमऔर वार्षिक चालक प्रशिक्षण कार्यक्रम।

यात्रियों और सामानों को ले जाने वाले उद्यमों, संस्थानों और संगठनों में सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने पर विनियमन, ड्राइवरों के साथ ब्रीफिंग के संचालन और एक परिचयात्मक ब्रीफिंग लॉग और एक ब्रीफिंग लॉग के एटीओ में उपस्थिति को नियंत्रित करता है जो ड्राइवरों को यातायात की स्थिति और काम के बारे में जानकारी प्रदान करता है। मार्ग पर।

प्रेरण प्रशिक्षण; शुरुआती प्रशिक्षणड्राइवरों को काम पर रखते समय किया जाता है और इसमें एटीओ, परिवहन मार्गों, यातायात सुरक्षा उपायों के आयोजन और कार्यान्वयन के मुद्दों में परिवहन और पीआरआर के कार्यान्वयन के लिए शर्तों की बारीकियों के बारे में जानकारी होती है। परिचयात्मक ब्रीफिंग एटीओ के प्रमुख या यातायात सुरक्षा पर काम के लिए जिम्मेदार नियुक्त कर्मचारी द्वारा आयोजित की जाती है।

प्री-ट्रिप (दैनिक) ब्रीफिंग में यातायात की स्थिति और खतरनाक वर्गों की उपस्थिति (सड़क की विशेषताएं, रेलवे क्रॉसिंग की उपस्थिति, ओवरपास, भीड़-भाड़ वाले स्थान) के बारे में जानकारी शामिल है। मौसम की स्थिति, काम करने का तरीका और आराम, ईंधन भरने के लिए स्थान, आराम और खाने, पार्किंग और वाहनों की सुरक्षा। लाइन पर ड्राइवरों की रिहाई से पहले डिस्पैचर द्वारा प्री-ट्रिप ब्रीफिंग की जाती है।

आवधिक ब्रीफिंग मासिक रूप से आयोजित की जाती है और इसमें नए के बारे में जानकारी होनी चाहिए नियामक दस्तावेजड्राइवरों के काम से संबंधित, गंभीर परिस्थितियों में चालक की कार्रवाई, दुर्घटनाएं, चोरी-रोधी और आग से बचाव के उपायों का कार्यान्वयन।

सड़क यातायात सुरक्षा अधिकारी द्वारा वर्ष में 2 बार मौसमी ब्रीफिंग की जाती है और इसमें सुरक्षित ड्राइविंग की विशेषताओं के बारे में जानकारी होती है विभिन्न शर्तें, यातायात और पैदल यात्री प्रवाह में परिवर्तन, दुर्घटनाओं का विश्लेषण।

विशेष ब्रीफिंगपरिवहन के मार्ग या माल की प्रकृति को बदलते समय, बच्चों, बड़े आकार और भारी माल के परिवहन के दौरान, मुख्य आधार से दूर काम करने के लिए, एक व्यापार यात्रा, लंबी दूरी की उड़ान पर चालक को भेजने के मामलों में किया जाता है। . परिचालन सेवा के कर्मचारियों द्वारा विशेष ब्रीफिंग की जाती है।

एक अनिर्धारित ब्रीफिंग में नियामक दस्तावेजों में बदलाव के बारे में जानकारी शामिल होती है जिसे ड्राइवर के ध्यान में लाने की आवश्यकता होती है, के बारे में प्राकृतिक आपदा, वाहनों के मार्ग के क्षेत्र में यातायात या पर्यावरणीय घटनाएं, परिस्थितियों का विश्लेषण हादसों के कारण, एटी पर दुर्घटनाएं, आदि। यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा अनिर्धारित ब्रीफिंग की जाती है।

सभी प्रकार की ब्रीफिंग के लिए, दैनिक को छोड़कर, एटीओ के प्रमुख द्वारा अनुमोदित निर्देशों को क्रम संख्या के असाइनमेंट के साथ विकसित किया जाना चाहिए।

प्रयुक्त साहित्य की सूची:

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द्वारा रूसी कानूनसड़क सुरक्षा - इस प्रक्रिया की स्थिति, सड़क दुर्घटनाओं और उनके परिणामों से इसके प्रतिभागियों की सुरक्षा की डिग्री को दर्शाती है।

यातायात दुर्घटनाएंसबसे ज्यादा हैं खतरनाक खतरादुनिया भर के लोगों का स्वास्थ्य और जीवन। यातायात दुर्घटनाओं से होने वाली क्षति अन्य सभी यातायात दुर्घटनाओं (विमान, जहाजों, ट्रेनों, आदि) से हुई क्षति से अधिक है। सड़क यातायात दुर्घटनाएं मानव स्वास्थ्य और जीवन के लिए सबसे महत्वपूर्ण वैश्विक खतरों में से एक हैं। समस्या इस तथ्य से बढ़ जाती है कि दुर्घटनाओं के शिकार, एक नियम के रूप में, युवा और स्वस्थ (दुर्घटना से पहले) लोग होते हैं। विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, सड़क दुर्घटनाओं में 1.2 मिलियन लोग मारे जाते हैं और लगभग 50 मिलियन लोग हर साल घायल होते हैं। 27,000 से अधिक मरे रूसी सड़कें, और अमेरिकी सड़कों पर 40,000 से अधिक, कारों की संख्या के संदर्भ में, इन आंकड़ों का अर्थ है रूस में प्रति वर्ष सड़क दुर्घटनाओं में 70 मौतें या संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रति 100,000 कारों के लिए 15 मौतें। सांख्यिकीय अनुमानों के अनुसार, 20वीं सदी की शुरुआत से, संयुक्त राज्य अमेरिका की सड़कों पर सड़क दुर्घटनाओं में 30 लाख से अधिक लोग मारे गए हैं, जो सभी सैन्य संघर्षों (1774 से) में सभी अमेरिकी नुकसानों (650,000) से अधिक है।

पढ़ाई करते समय सड़क सुरक्षासड़क दुर्घटनाओं की आवृत्ति और गंभीरता को प्रभावित करने वाले कारकों की पहचान करना। प्रत्येक दुर्घटना एक "आवश्यक दुर्घटना" नहीं होती है - उदाहरण के लिए, आंकड़ों के अनुसार, लगभग 5% घातक दुर्घटनाओं में आत्महत्या की पहचान की जाती है, और कुछ (कम) दुर्घटनाओं की संख्या हत्याएं होती हैं। इसके अलावा, कई अन्य कारकों की पहचान की गई है जो दुर्घटना की संभावना को प्रभावित करते हैं, जिसके लिए जिम्मेदारी सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा वहन की जाती है, इसलिए, वर्तमान समय में, पहले से सामान्य शब्द "सड़क पर दुर्घटना", जो जिम्मेदारी को "हटा" देता है एक दुर्घटना में भाग लेने वालों का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।

नुकसान की किस्में

मौत

दुर्घटना से सबसे स्पष्ट प्रकार की क्षति जीवन की हानि है।

सड़क यातायात दुर्घटनाओं में मृत्यु की परिभाषा अस्पष्ट हो सकती है और विभिन्न मानदंडों पर निर्भर करती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, सड़क दुर्घटनाओं से होने वाली मौतों के विश्लेषण की प्रणाली में, सड़क दुर्घटनाओं से मृत्यु को एक प्रतिभागी की मृत्यु माना जाता है। सड़क दुर्घटनादुर्घटना के बाद 30 दिनों के भीतर (कुछ राज्यों में एक वर्ष तक)। यूरोप में, सड़क यातायात से होने वाली मौतों को रिकॉर्ड करने और उनका विश्लेषण करने के लिए सिस्टम दुर्घटना के बाद 30 दिनों की अवधि का भी उपयोग करते हैं। रूस में, 2009 की शुरुआत से 30-दिन की अवधि स्थापित की गई है (पहले, केवल दुर्घटना के क्षण से 7 दिनों के भीतर मरने वाले व्यक्तियों को दुर्घटना में मृत माना जाता था)।

अन्य कारक जो मृत्यु दर को मापना मुश्किल बनाते हैं उनमें त्रुटियां और पंजीकरण अधिकारियों (आमतौर पर पुलिस अधिकारी) द्वारा परिणामों को जानबूझकर छिपाना शामिल है। उदाहरण के लिए, यह पाया गया कि काफी समृद्ध और कानून का पालन करने वाले हॉलैंड में भी, 1996 और 2001 के बीच, पुलिस ने दुर्घटनाओं के मामले में 7% मौतों की रिपोर्ट नहीं की।

चोट लगने की घटनाएं

सड़क हादसों में कितने लोग घायल हुए, इसका पता लगाना बहुत मुश्किल है। उपरोक्त से पता चलता है कि सड़क यातायात में होने वाली मौतों का निर्धारण करना कितना मुश्किल हो सकता है, लेकिन चोटों की संख्या और सीमा को निर्धारित करना और मापना और भी कठिन है।

जिन चोटों को अस्पताल में भर्ती करने की आवश्यकता नहीं होती है, उन्हें अक्सर दर्ज नहीं किया जाता है, और नीदरलैंड में पुलिस और राष्ट्रीय स्वास्थ्य क्षेत्र के पंजीकरण के अनुसार अस्पताल में भर्ती पीड़ितों की संख्या की तुलना से पता चलता है कि केवल 40% पीड़ितों को पुलिस द्वारा दर्ज किया जाता है।

संपत्ति का नुकसान

संपत्ति की क्षति के लिए लेखांकन चोटों की तुलना में अधिक अस्पष्ट है। कई मामलों में, केवल मामलों को ध्यान में रखा जाता है, जिससे क्षति कुछ (मनमाने ढंग से निर्धारित) मूल्य से अधिक हो जाती है, और इस प्रकार पंजीकृत क्षति मामलों की संख्या समय के साथ भिन्न हो सकती है आर्थिक कारणों से(उदाहरण के लिए, मुद्रास्फीति, मरम्मत की लागत में वृद्धि, आदि)। दुर्घटनाओं के लिए लेखांकन करना भी मुश्किल है, क्योंकि बहुत बार ड्राइवर ऐसे मामलों की रिपोर्ट नहीं करते हैं और पुलिस को घटनास्थल पर नहीं बुलाते हैं। आमतौर पर इस सूचक को मौद्रिक संदर्भ में मापा जाता है, और बीमा कंपनियों की रिपोर्ट के आधार पर विभिन्न अनुमानों द्वारा प्राप्त किया जाता है।

सुरक्षा के उपाय

दुर्घटनाओं को रोकने वाले सक्रिय उपायों और दुर्घटनाओं के परिणामों को कम करने के उद्देश्य से निष्क्रिय उपायों के बीच अंतर करें।

सक्रिय उपायों में शामिल हैं:

• सड़क नेटवर्क सुविधाओं का उचित डिजाइन और लेआउट।
• दुर्घटना की संभावना पर सड़क डिजाइन के प्रभाव का अध्ययन।
• आंदोलन के संगठन में सुधार।
• यातायात के नियम।
• यातायात नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण।
• अनिवार्य राज्य निरीक्षण।

निष्क्रिय उपायों में शामिल हैं:

• पूर्णता तकनीकी साधन, वाहन और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण:

कार को सबसे बड़ी संख्या में एयरबैग से लैस करना, सीट बेल्ट का उपयोग, सिर पर प्रतिबंध और चाइल्ड सीट; शरीर की कठोरता में वृद्धि, साथ ही शरीर के आगे, पीछे और पार्श्व भागों में प्रबल करने वाले तत्वों का उपयोग।

• पैदल यात्री सुरक्षा उपकरणों का उपयोग।

दुर्घटना की संभावना और परिणामों की गंभीरता पर सड़क डिजाइन का प्रभाव

प्रत्येक दिशा में एक लेन के साथ सबसे सरल सड़क पर, सबसे गंभीर दुर्घटनाएं ओवरटेक करने या आने वाली लेन में जाने पर कार की खराबी या चालक की ओर से नियंत्रण खोने के कारण आमने-सामने की टक्कर के कारण होने की संभावना है। बीमारी या नींद आना। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसी सड़कों पर यातायात की तीव्रता आमतौर पर कम होती है।

यदि पर्याप्त चौड़ाई की एक विभाजन पट्टी या एक विभाजन (बाधा) बाड़ है, तो एक आमने-सामने की टक्कर को बाहर रखा गया है। हालांकि, एक विभाजित बाड़ के मामले में, इस बाड़ से कार के टकराने की संभावना है, जो कुछ मामलों में कम गंभीर परिणाम नहीं देता है।

सड़क का डिज़ाइन, जिसमें सड़क पर लोगों या जानवरों की उपस्थिति शामिल नहीं है, नाटकीय रूप से उनके साथ टकराव की संभावना को कम करता है। सबसे पहले, यह चिंता राजमार्गों I तकनीकी श्रेणी (मोटरवे), जिस पर कैरिजवे के साथ समान स्तर पर पैदल यात्री क्रॉसिंग को बाहर रखा गया है।

वाहनों को रोकने और पार्क करने के लिए अतिरिक्त लेन का आवंटन, साथ ही बाएं या दाएं मुड़ने की तैयारी के लिए, स्थिर या चलती वाहनों को कम गति से टकराने की संभावना कम हो जाती है।

ट्रैफिक लाइट के साथ चौराहों के उपकरण प्रतिच्छेदन दिशाओं की कारों के बीच टकराव की संभावना को कम करते हैं और पैदल चलने वालों द्वारा कैरिजवे को पार करना आसान बनाते हैं।

सड़क ज्यामिति सड़क सुरक्षा को भी प्रभावित करती है। देश की सड़कों के लंबे सीधे हिस्से एकरसता के कारण चालक को थका देते हैं या चालक गति की भावना खो देता है। यह उल्लंघन की ओर जाता है गति सीमाऔर दुर्घटनाओं के परिणामों की गंभीरता को बढ़ाता है।

यातायात के नियम

सड़क के नियम सुरक्षित ड्राइविंग के लिए शर्तों का विस्तार से वर्णन करते हैं। गति सीमा पर बहुत ध्यान दिया जाता है। यह आंदोलन के आवश्यक अंतराल का निरीक्षण करने की आवश्यकता के बारे में कहा गया था, लेकिन इसे मानक रूप से परिभाषित नहीं किया गया है।

यातायात नियमों के अनुपालन की निगरानी

हादसों को रोकने के लिए यातायात नियमों का पालन सबसे बड़ी शर्त है। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करना रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय को सौंपा गया है। तो, गति सीमा के अनुपालन को नियंत्रित करने के लिए, फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम का उपयोग किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, नियंत्रण प्रणाली के कार्यान्वयन के क्षेत्रों में औसत गति"एव्टोडोरिया" दुर्घटनाओं की कुल संख्या में 13% की कमी आई, घातक दुर्घटनाओं की संख्या में 51% की कमी आई।