लाल त्रिकोण में साइकिल चालक के चिन्ह का क्या अर्थ है। साइकिल चलाने पर रोक लगाने वाला चिन्ह

विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में साइकिल की अनुमति है। एक नियम के रूप में, यह यातायात के लिए एक समर्पित लेन है।

सभी शहरों में साइकिल चालकों के लिए गलियाँ नहीं हैं। यातायात व्यवस्थित करने के लिए हमेशा पर्याप्त स्थान नहीं होते हैं सार्वजनिक परिवहन.

एक स्पष्ट संकेत है कि साइकिल चालक फुटपाथों पर सवारी नहीं कर सकते हैं। तदनुसार, उन्हें सड़कों, कैरिजवे और सड़कों पर सवारी करनी चाहिए। लेकिन इन जगहों पर भी सड़क के संकेतों पर प्रतिबंध लग सकता है।

इस आलेख में:

रोड साइन आवश्यकताएँ 3.9

रोड साइन 3.9 कुछ स्थानों पर साइकिल की आवाजाही पर प्रतिबंध का सीधा संकेत है।

ऐसे स्थानों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• पुल;
• सुरंग;
• फ्लाईओवर;
• सड़कों के उच्च गति वाले खंड;
• राजमार्ग;
• ओवरपास;
• औद्योगिक क्षेत्र;
• विशेष रूप से संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्र।

इस प्रकार, साइन के तहत कोई भी प्रवेश यातायात नियमों का उल्लंघन होगा। फिर इस स्थिति में उन साइकिल चालकों के लिए क्या है जो उपयोग करते हैं यह प्रजातिकाम, स्कूल या अन्य स्थानों पर जाने के लिए परिवहन?

यातायात नियमों के अनुसार, एक साइकिल चालक अपने सामने बाइक चलाकर सड़क के इस हिस्से में चल सकता है।

तदनुसार, साइकिल चालक पैदल यात्री बन जाता है। हालाँकि, यह याद रखना चाहिए कि एक पैदल यात्री भी कैरिजवे या सड़कों के किनारे नहीं जा सकता, क्योंकि इसके लिए अलग से प्रशासनिक प्रतिबंध हैं।

दुर्भाग्य से, साइकिल चालकों की टुकड़ी नाबालिग हैं, जिन्होंने संकेतों के निर्देशों का उल्लंघन किया है, उनके कानूनी प्रतिनिधियों (माता-पिता, अभिभावक, आदि) को छोड़कर, उत्तरदायी नहीं ठहराया जाएगा।

3.9 . चिन्ह स्थापित करने के नियम

"साइकिल पर यातायात निषिद्ध है" चिह्न की स्थापना सड़क के एक निश्चित खंड के प्रवेश द्वार पर की जाती है, उदाहरण के लिए, जैसा कि सुरंग में ऊपर बताया गया है, पुल पर।

हालांकि, ऐसे पुल और सुरंग हैं जहां पैदल यात्री यातायात का आयोजन किया जाता है, इसलिए यदि कोई निषेध संकेत नहीं है, तो साइकिल चालकों के लिए यातायात की अनुमति दी जा सकती है।

संकेत की क्रिया का विस्तार निकटतम चौराहे या क्षेत्र के अंत तक होगा।

इसके अलावा, साइन 3.9 को एक निश्चित दूरी पर ज़ोन की शुरुआत के बारे में सूचित करने वाले संकेतों के साथ-साथ 8.3.1-8.3.3 संकेतों के रूप में एक चक्कर लगाने की दिशा का संकेत देकर दोहराया जा सकता है।

साइकिल चालकों के लिए, नियमों में न तो दस्तावेज़ आवश्यकताओं और न ही आयु प्रतिबंध प्रदान किए जाते हैं, इसलिए संकेतों का अनुपालन सभी का व्यवसाय है।

प्रतिबंधों का पालन करके, आप न केवल खतरनाक स्थितियों से, बल्कि आस-पास के पैदल चलने वालों और ड्राइवरों से भी अपनी रक्षा करेंगे वाहन. अन्यथा, प्रशासनिक प्रतिबंध लागू हो सकते हैं।

साइन 3.9 . के उल्लंघन के लिए दायित्व

साइकिल पर संकेत का उल्लंघन करने की जिम्मेदारी सीधे प्रशासनिक कानून में निहित है।

तो, कला के भाग 1 के अनुसार। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 12.16, जो आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए 500 रूबल या सार्वजनिक निंदा का जुर्माना स्थापित करता है सड़क के संकेत.

कला के भाग 2 के अनुसार। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 12.29, एक साइकिल चालक पर 800 रूबल का जुर्माना लगाया जा सकता है यातायात उल्लंघनएक प्रतिभागी के रूप में ट्रैफ़िक.

और अगर साइकिल चालक शराब या अन्य नशे में है, तो रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.29 के भाग 3 में 1,000 से 1,500 रूबल का जुर्माना है।

इसके अलावा, यदि, साइकिल की सवारी करते समय, कोई व्यक्ति वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है, तो साइकिल चालक को अनुच्छेद 12.30 के भाग 1 के तहत 1,000 रूबल का जुर्माना जारी किया जा सकता है।

उसी लेख के तहत, अर्थात् भाग दो में, यदि नुकसान हुआ है फेफड़ों का स्वास्थ्यया मध्यम, जुर्माना 1000-1500 रूबल होगा।

आजकल, साइकिल परिवहन का एक तेजी से लोकप्रिय साधन बनता जा रहा है, दोनों आंदोलन के लिए और स्वस्थ आकार बनाए रखने के लिए। तदनुसार, साइकिल चालक अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ अधिक से अधिक बातचीत करते हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि साइकिल चलाना एक सहज और जटिल प्रक्रिया नहीं है, एक साइकिल चालक के लिए यातायात नियमों का पालन करने जैसे महत्वपूर्ण बिंदु को भी याद रखना चाहिए।

यातायात नियम सड़क के नियम हैं जो उन सभी पर लागू होते हैं जो आवागमन के लिए सड़क मार्ग का उपयोग करते हैं।

सबसे पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि साइकिल एक व्यक्ति की मांसपेशियों की ताकत के कारण एक वाहन है, और साइकिल चालक खुद को, नियमों के अनुसार, दो पहिया वाहन का चालक माना जाता है।

अपनी तरफ साइकिल चला रहे साइकिल चालक को एक भार के साथ पैदल यात्री माना जाता है, और न केवल फुटपाथ का उपयोग कर सकता है, बल्कि परिवहन के लिए कैरिजवे का भी हिस्सा हो सकता है। बाद के मामले में, सड़क के विपरीत किनारे पर कारों के प्रवाह की ओर बढ़ना आवश्यक है।

चौदह वर्ष की आयु से साइकिल चलाने की अनुमति है - बाइक पथों पर, सड़क के किनारे एक बाइक क्षेत्र और पैदल चलने वालों के लिए।

7 से 14 वर्ष की आयु के साइकिल चालकों की आवाजाही केवल फुटपाथ, पैदल चलने वालों, साइकिल और साइकिल पर ही की जानी चाहिए। फुटपाथोंसाथ ही पैदल यात्री क्षेत्रों के भीतर।

साइकिल चालकों के एक कॉलम में आवाजाही के भी अपने प्रतिबंध और नियम हैं।

उदाहरण के लिए, केवल एक पंक्ति में सड़क पर सवार होकर, साइकिल चालकों के एक स्तंभ को दो पंक्तियों में चलने की अनुमति है, यदि कुल चौड़ाई 0.75 मीटर से अधिक नहीं है, तो स्तंभ को 10 से अधिक लोगों के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए, और उनके बीच की दूरी 80-100 मीटर होनी चाहिए, ताकि ओवरटेक करने वाले वाहनों की सुविधा हो।

• एक खुली हथेली के साथ उठाए गए सीधे हाथ का अर्थ है "ध्यान" और उन मामलों में उपयोग किया जाता है जहां आपको पीछे सवार साइकिल चालकों के एक कॉलम को संकेत देने की आवश्यकता होती है।
• एक सीधा हाथ ऊपर उठा हुआ, मुट्ठी में जकड़ा हुआ का अर्थ है "आंदोलन बंद करो"।
• बायां हाथ बगल की ओर उठा हुआ और कोहनी पर मुड़ा हुआ का अर्थ है दायीं ओर मुड़ना, और दायीं ओर मुड़ना भी दाहिने हाथ को बगल की ओर बढ़ाकर दिखाया जा सकता है।
• दाहिना हाथ, बगल की ओर उठा हुआ और कोहनी पर मुड़ा हुआ है, जिसका अर्थ है बाईं ओर मुड़ना, और बाईं ओर एक मोड़ को भी बाएँ हाथ को बगल की ओर बढ़ाकर दिखाया जा सकता है।

कई अन्य संकेत भी हैं जो साइकिल चालकों को खतरे के बारे में चेतावनी देने के लिए उपयुक्त हैं (गड्ढे, गड्ढे, बाधा, आदि)।

यह चिन्ह आमतौर पर एक फैला हुआ हाथ जैसा दिखता है, जो साइकिल चालक के दाएं या बाएं ओर इशारा करता है, यह दर्शाता है कि बाधा के चारों ओर जाने के लिए कौन सा पक्ष बेहतर है।

किन यातायात नियमों का सबसे अधिक उल्लंघन किया जाता है

सभी साइकिल चालक अवरोधों को कवर करने का प्रयास करने के लिए यह पैराग्राफ बहुत व्यापक है।

सबसे आम उल्लंघनों को पैदल यात्री क्रॉसिंग का गलत क्रॉसिंग माना जाता है, फुटपाथों पर गाड़ी चलाना, लोगों के बीच, चौराहों को गलत तरीके से पार करना, साथ ही गलत जगहों पर सड़कों पर अप्रत्याशित मोड़।

और, ज़ाहिर है, साइकिल चलाने का अभिशाप शराब है, लेकिन यह गैर-जिम्मेदार साइकिल चालकों पर अधिक लागू होता है।

दुर्घटना के बाद साइकिल सवार की हरकत

दुर्भाग्य से, सड़क यात्रा है नकारात्मक परिणाम, साइकिल चालकों और मोटर चालकों से जुड़े संभावित दुर्घटना के रूप में।

कई लोगों की गलत राय है कि यह सबसे अधिक बार साइकिल चालक को दोषी ठहराया जाता है, क्योंकि आमतौर पर यह माना जाता है कि इस विशेष श्रेणी के लोगों को सड़क के नियमों के बारे में जानकारी नहीं है।

दुर्घटना की स्थिति में कॉल करें रोगी वाहनऔर दुर्घटना की सूचना थाने में दें। उसी समय, आपको दुर्घटना के दृश्य को नहीं छोड़ना चाहिए और टक्कर की वस्तुओं (कार, साइकिल) को स्थानांतरित नहीं करना चाहिए। घटना के दृश्य की तस्वीर लेने और घटना के प्रत्यक्षदर्शियों के संपर्क विवरण लेने की सलाह दी जाती है।

एक पुलिस अधिकारी की प्रतीक्षा करना आवश्यक है, जो स्थिति का अध्ययन करने के बाद, दुर्घटना में भाग लेने वालों के विवादित पक्षों के अनुसार सही निर्णय लेने में सक्षम होगा।

खैर, अंत में, मैं यह जोड़ना चाहूंगा कि साइकिल चालकों के लिए यातायात संकेत एक कारण से स्थापित किए गए थे, और यदि आप देते हैं कुछ समयउनका अध्ययन करने के लिए, तो सेट से बचा जा सकता है।

साइकिल चालकों के लिए यातायात नियमों के बारे में वीडियो:

परिवहन के साधन के रूप में साइकिल अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही है। यह परिवहन का एक तेज़ और पर्यावरण के अनुकूल तरीका है जो आपको एक स्वस्थ शारीरिक आकार बनाए रखने की अनुमति देता है।

इस तथ्य के कारण कि साइकिल चालक अक्सर न केवल पैदल चलने वालों पर चलते हैं, बल्कि यातायात में प्रत्यक्ष भागीदार बन जाते हैं, उन्हें 2019 में कानून द्वारा स्थापित साइकिल चालकों के लिए सड़क के नियमों को जानने की जरूरत है।

साइकिल चालकों के लिए बुनियादी यातायात नियमों का अध्ययन करने के बाद, आप सीख सकते हैं कि एक कठिन चौराहे पर सही तरीके से कैसे मुड़ें, जहां चलना बेहतर है - फुटपाथ के साथ या सड़क के किनारे, पैदल यात्री क्रॉसिंग कैसे पार करें, कौन होना चाहिए चौराहे को पार करने के लिए सबसे पहले - एक कार या साइकिल।

ट्रैक पर साइकिल चालक की भूमिका

साइकिल चालकों के लिए सड़क के नियमों को जानने के लिए, आपको सामान्य स्थिति से परिचित होने की आवश्यकता है.

साइकिल चालक अक्सर 30 किमी / घंटा से कम की गति से चलता है, वह शरीर और विशेष सुरक्षा चापों द्वारा संरक्षित नहीं होता है, और उसके लिए अपने आंदोलन की दिशा को इंगित करना या सड़क पर स्थिति का अध्ययन करना भी मुश्किल होता है। पक्षों पर और पीछे।

यह सब सड़क पर चलने की प्रक्रिया को और कठिन और खतरनाक बना देता है।

सड़क और दुर्घटनाओं पर समस्याओं से बचने के लिए, साइकिल चालक को वर्तमान में कार और मोटरसाइकिल के चालक के समान अधिकार प्राप्त हैं। केवल कुछ छोटी सीमाएँ हैं, जिन्हें इस लेख में पाया जा सकता है।

नियमों के विकास और सहमति की प्रक्रिया में यातायात नियमों के लेखक विशेष शर्तों का उपयोग करते हैं। अधिकांश विवरण काफी कम हो गए हैं, जो आधिकारिक शब्दों के साथ पाठक के दिमाग को अव्यवस्थित नहीं करने देता है।

साइकिल एक प्रकार का वाहन है जिसमें दो पहिए होते हैं।. यह पेशीय ऊर्जा द्वारा संचालित होता है, और इसे एक विद्युत मोटर से भी सुसज्जित किया जा सकता है।

साइकिल चालक एक चालक होता है, अर्थात वाहन चलाने वाला व्यक्ति।

जैसे ही एक साइकिल चालक अपने बगल में ले जा रही साइकिल के माध्यम से चलता है, यह एक साधारण पैदल यात्री के बराबर होता है। दूसरे शब्दों में, यातायात में इसकी भूमिका पूरी तरह से बदल रही है।

यदि कोई साइकिल चालक अपने बगल में वाहन रखता है और पैदल यात्री बन जाता है, तो इस श्रेणी के यातायात के अधिकार उसे सौंपे जाते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि एक साइकिल चालक जो राजमार्ग पर चलता है वह पैदल नहीं बनता है, वह पैदल चलने वालों के अधिकारों के अधीन है, यह एक चालक है।

जैसे ही कोई व्यक्ति साइकिल में बदलता है, वह एक पूर्ण चालक बन जाता है, उसे ऐसे सभी कर्तव्यों और अधिकारों को सौंपता है।

साइकिल चालकों पर लागू होने वाले यातायात नियमों का वर्णन करते समय, सबसे पहले उन स्थानों पर ध्यान देना आवश्यक है जहां वे चल सकते हैं। आंदोलन के अनुमत स्थान काफी विशिष्ट हैं।

यहां सबसे बुनियादी मान्य स्थान हैं:

1. सिटी बाइक पथ।
2. कैरिजवे का दाहिना किनारा, किनारे से या सीधे सड़क के किनारे से एक मीटर से अधिक नहीं। ये समान स्थान हैं। पैदल सड़क पर चलते समय, साइकिल चालक को यात्रा की दिशा में चलना चाहिए, न कि उसके खिलाफ, पैदल चलने वालों की तरह।
3. फुटपाथ के साथ चलने की प्रक्रिया में, यानी पैदल यात्री क्षेत्र के साथ, आप केवल तभी आगे बढ़ सकते हैं जब पहले दो विकल्प उपलब्ध न हों।

उपरोक्त के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि फुटपाथ पर चलने वाले साइकिल चालक नियमों का उल्लंघन करते हैं।

साइकिल एक वाहन है, पहियों पर पैदल चलने वाला नहीं। यह नियम 14 साल से कम उम्र के बच्चों पर लागू नहीं होता है। वे पैदल चलने वालों के साथ-साथ फुटपाथों और रास्तों पर चल सकते हैं।

चौराहों पर मुश्किल हालात

काफी कम हैं कठिन स्थितियां, जिसका सामना साइकिल चालकों द्वारा किया जा सकता है जो पूर्ण सड़क उपयोगकर्ताओं के रूप में ट्रैक पर चलते हैं। साइकिल चालकों के लिए सबसे बुनियादी आवश्यकताएं यहां दी गई हैं।

समीक्षा

पैंतरेबाज़ी करने से पहले, साइकिल चालक को, एक नियम के रूप में, दर्पण में देखने का अवसर नहीं होता है, क्योंकि यह बस अनुपस्थित है।

ऐसी कठिनाइयों के बावजूद, साइकिल चालक यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि उसकी पैंतरेबाज़ी नियमों के अनुसार की जाएगी, कि आंदोलन की प्रक्रिया में अन्य वाहनों की आवाजाही में कोई हस्तक्षेप नहीं होगा।

यह सिर के प्राथमिक घुमावों की मदद से किया जा सकता है, और यहां आपको अभ्यास करने की आवश्यकता होगी ताकि आंदोलन बाइक के नियंत्रण को प्रभावित न करें।

ओवरटेकिंग

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की तरह साइकिल चालकों को भी ओवरटेक करने का अधिकार है।

समझना यह प्रोसेसउनके पास केवल बाईं ओर का अधिकार है, सभी कारों को ओवरटेक करने या तेज करने की संभावना को ध्यान में रखते हुए।

साइकिलें भी ओवरटेक की जा सकती हैं, यदि यह प्रक्रिया अन्य सभी नियमों का उल्लंघन है तो नियम दो पंक्तियों में चलने पर रोक नहीं लगाते हैं।

इस वाहन की सवारी करने वाले लोग समान रूप से कुछ साइकिल चालक कर्तव्यों, प्राथमिकता के संकेतों और संबंधित नियमों के अधीन हैं।

दूसरे शब्दों में, एक साइकिल के समानांतर यात्रा करने वाली दाहिनी ओर मुड़ने वाली कार को उस साइकिल को रास्ता देना चाहिए जो सीधे आगे चल रही हो।

साइकिल चालक के लिए, वह दाहिनी ओर चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

बाएं मोड़ पर ध्यान दें. एक लेन वाली सड़क पर, एक साइकिल चालक को उस दिशा में मुड़ने का अधिकार होता है, जैसे कारों और मोटरसाइकिलों को एक पूर्ण प्रक्षेपवक्र के साथ यात्रा करने का अधिकार होता है।

अन्य सभी स्थितियों में, दो रोटेशन विकल्प हैं:

1. एक सामान्य पैदल यात्री के रूप में एक चौराहे को पार करना।
2. एक सीधी रेखा में अनुक्रमिक गति, एक मोड़ के साथ एक स्टॉप और एक सीधी रेखा की दिशा में दूसरी ड्राइव।

यदि चौराहे को पैदल यात्री के रूप में पार किया जाता है, तो साइकिल चालक को अपने हाथों से बाइक का मार्गदर्शन करना चाहिए. इस मामले में, एक व्यक्ति एक पैदल यात्री के सभी कर्तव्यों और अधिकारों से संपन्न होता है और उपयुक्त यातायात संकेतों पर निर्भर करता है।

कुछ मामलों में, साइकिल चालकों को कोनों, सुरंगों, घने और अन्य बाधाओं के पास जाना पड़ता है जो दृश्य को अवरुद्ध करते हैं।

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की तुलना में साइकिल चालक की गंभीर असुरक्षा और नाजुकता के कारण, एक विशेष ध्वनि संकेत का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।

यह वह है जो जटिल दृश्यता के क्षेत्र के कारण आने वाले वाहन का प्रमाण होगा।

रूस में, एक विशेष कॉल की स्थापना अभी भी सलाहकार है, जबकि अन्य देशों में, कॉल की उपस्थिति अनिवार्य है।

साइकिल चालक, साथ ही अन्य सड़क उपयोगकर्ता, नियोजित युद्धाभ्यास के बारे में समय पर संकेत देने के लिए बाध्य हैं।

यदि बैकपैक या फ्रेम नए उलझे हुए आयामों और टर्न सिग्नल से सुसज्जित नहीं है, तो साइकिल चालक को हाथ के संकेतों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जो इस मामले में लोकप्रिय हैं।

यहाँ कुछ सबसे महत्वपूर्ण हैं:

1. दाएं मुड़ने और पुनर्निर्माण करने से पहले - दायाँ हाथबगल में बढ़ाया या कोहनी पर मुड़ा हुआ बायां हाथ.
2. जब लेन बदलते हैं या बाईं ओर मुड़ते हैं, तो बायां हाथ या दाहिना हाथ कोहनी पर मुड़ा हुआ होता है।
3. रुकना है तो कोई भी हाथ ऊपर जाता है।

ऐसे कई संकेत भी हैं जो एक काफिले में सवार साइकिल चालकों के बीच स्वीकार किए जाते हैं। यदि बायां हाथ नीचे जाता है - यह बाईं ओर गड्ढों की उपस्थिति को इंगित करता है, यही बात दाहिने हाथ पर भी लागू होती है।

अपने हाथों से सिग्नलिंग की प्रक्रिया में आपको बाइक को एक हाथ से नियंत्रित करना होता है। इस कारण से, यह पूर्व-प्रशिक्षण के लायक भी है, क्योंकि शुरुआती लोगों के लिए ऐसा करना मुश्किल हो सकता है।

साइकिल सवार भी समय-समय पर हादसों का शिकार हो जाते हैं। ऐसी स्थितियों में, वे, मोटर चालकों की तरह, एक निश्चित जिम्मेदारी वहन करते हैं।

आपातकालीन स्थितियों में साइकिल चालकों को निम्नलिखित नियमों का पालन करना आवश्यक है:

1. घटना स्थल से बाहर निकलने की सख्त मनाही है।
2. बाइक को छुआ या स्थानांतरित नहीं किया जाना चाहिए।
3. यह ट्रैफिक पुलिस को कॉल करने लायक है।

साइकिल चालकों की भी यही जिम्मेदारी है साधारण चालक . अपवाद वे मामले हैं जब साइकिल चालक पैदल यात्री के रूप में चलता है, अर्थात पास में वाहन चला रहा है।

साइकिल रोशनी

अंधेरे घंटों के दौरान, प्रत्येक साइकिल पर विशेष रोशनी या हेडलाइट्स को सक्रिय किया जाना चाहिए, जैसे प्रकाश संकेतसाइकिल चालकों के लिए।

दिन के उजाले के दौरान, वाहन पर कम बीम हेडलाइट्स या दिन के समय चलने वाली रोशनी स्थापित करने की सलाह दी जाती है।

यह कायदे से है स्थापित नियमऔर यातायात पुलिस को साइकिल सवार पर जुर्माना लगाने का पूरा अधिकार है।

सबसे पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि 14 वर्ष से कम आयु के साइकिल चालकों को कैरिजवे पर जाने की मनाही है।

साइकिल चालकों के लिए यातायात नियमों का एक अलग खंड राजमार्ग पर चलने के लिए निम्नलिखित प्रतिबंधों और नियमों में विभाजित किया जा सकता है:

साइकिल चालक पर हेलमेट की उपस्थिति विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यह उपकरण एक साइकिल चालक के जीवन को बचाने में सक्षम है। अपने स्वास्थ्य पर कंजूसी न करें।

ज्यादातर मामलों में बाइक 40 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है।. सड़क पर, साइकिल चालक बहुत जल्दी और अप्रत्याशित रूप से दिखाई दे सकते हैं। प्रत्येक साइकिल चालक को इस कारक पर विचार करना चाहिए।

सड़क पर साइकिल चालकों की आवाजाही खतरनाक स्थितियांकम से कम रखा जाना चाहिए गति सीमा. यदि एक साइकिल चालक ने यातायात नियमों का उल्लंघन किया है, तो यातायात पुलिस निरीक्षक को आधुनिक कानून के अनुसार उस पर जुर्माना लगाने का अधिकार है।

ये आवश्यकताएं और प्रतिबंध काफी तार्किक हैं। अधिक विस्तार से और ध्यान से, आपको बस बाएं मुड़ने की विशेषताओं का अध्ययन करने की आवश्यकता है।

यदि कोई साइकिल चालक किसी चौराहे से होकर जा रहा है, तो उसे बायें मुड़ना नहीं चाहिए. यह केवल उन जगहों पर किया जा सकता है जहां सिंगल लेन सड़क का चौराहा प्रदान किया जाता है।

यहां भी सब कुछ इतना आसान नहीं है, हालात को लेकर सवाल हैं। इस मामले में, मोड़ से नहीं बनाया जाएगा चरम स्थितिइसलिए, प्रक्रिया कुछ कठिनाइयों के साथ हो सकती है। उनमें से प्रत्येक अधिक विस्तार से विश्लेषण करने लायक है।

वीडियो: 5 मिनट में साइकिल चालकों के लिए यातायात नियम

निष्कर्ष

एक साधारण शहर की बाइक का चालक एक सक्षम सड़क उपयोगकर्ता होना चाहिए।

उसे ट्रैक पर चलने के लिए बुनियादी नियमों का पालन करना चाहिए और पता होना चाहिए और सड़क पर ड्राइविंग की पूरी जिम्मेदारी महसूस करनी चाहिए। साइकिल चालकों के लिए यातायात नियमों को जानने से आपके वाहन पर अधिक तेज और अधिक कुशलता से चलना संभव हो जाता है।

स्थापित नियम न केवल कुछ प्रतिबंधों से संबंधित हैं, बल्कि आंदोलन की संभावनाएं भी हैं, जिनमें से कोई भी सड़क पर सही या प्राथमिकता वाले स्थान को नोट कर सकता है।

सड़क पर कठिन परिस्थितियों को रोकने के लिए, साइकिल चालक अपने बाद के आंदोलनों और युद्धाभ्यास के अनुरूप यथासंभव समय पर संकेत देने के लिए बाध्य है।

प्रत्येक साइकिल चालक को भारी और तेज सड़क उपयोगकर्ताओं का सम्मान करना चाहिए। यह साइकिल चालक के जीवन और स्वास्थ्य को बचाने की गारंटी है, साथ ही यातायात नियमों के कानून का उल्लंघन किए बिना सवारी का आनंद लेने का एक आदर्श अवसर है।

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4 टिप्पणियाँ

नमस्कार!

पैराग्राफ में "बाधाओं के पास आंदोलन" यह गलत तरीके से इंगित किया गया है "रूस में, एक विशेष घंटी की स्थापना अभी भी अनुशंसित है ..."

पैराग्राफ 6 के अनुसार "संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान

और सड़क सुरक्षा अधिकारियों के उत्तरदायित्व":

"बाइक में काम करने वाला ब्रेक, हैंडलबार और हॉर्न होना चाहिए..."

इस वर्ष के वसंत में, साइकिल चालकों के संबंध में यातायात नियमों में संशोधन करना था उनमें से एक विनियमित पर कैरिजवे पार करने की अनुमति है पैदल पार पथ...क्या ये परिवर्तन वर्तमान में प्रभावी हैं या नहीं?

शुभ दोपहर, प्रिय पाठक।

जैसे ही रूस के मध्य भाग में पर्याप्त गर्म मौसम होता है, दोपहिया वाहनों की संख्या में काफी वृद्धि होती है। शहर की सड़कों पर साइकिल और मोपेड के सैकड़ों चालक दिखाई देते हैं और घने यातायात प्रवाह में फंस जाते हैं।

मेरे अनुभव में, गैर-लाइसेंस वाले दोपहिया वाहनों के कम से कम 80 प्रतिशत ड्राइवरों को बिल्कुल पता नहीं है और पूरी तरह से तैयार नहीं सड़क पर मारा।

साइकिल के लिए यातायात नियम

विचार करना साइकिल के लिए यातायात नियम. पाठ की एक सरसरी समीक्षा के साथ, ऐसा लग सकता है कि साइकिल चालकों के लिए यातायात नियम विशेष रूप से "" नियमों की धारा 24 में केंद्रित हैं। हालांकि, हकीकत में चीजें पूरी तरह से अलग हैं।

सड़क के नियमों में, कई प्रकार के सड़क उपयोगकर्ता हैं जिन पर नियमों का एक विशेष पैराग्राफ लागू हो सकता है। दूसरों के बीच, यह मोटर गाड़ी, वाहनऔर चालक. एक बिना शक्ति वाली साइकिल एक मोटर चालित वाहन नहीं है, हालांकि, ड्राइवरों और वाहनों से संबंधित सभी बिंदु साइकिल चालकों पर भी लागू होते हैं।

ध्यान!पैदल चलने वालों से संबंधित नियम साइकिल चालकों पर लागू नहीं होते हैं। वे केवल साइकिल चलाने वाले व्यक्तियों पर लागू होते हैं।

इस प्रकार अधिकांश यातायात नियम साइकिल चालकों पर लागू होते हैं, विशेष 24 खंड सहित। मैं इस लेख में साइकिल चालकों के लिए बिल्कुल सब कुछ अलग नहीं करूंगा और समझाऊंगा। इच्छुक पाठक इसे स्वयं कर सकते हैं। मैं केवल नियमों के उन बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करूंगा जिनका अक्सर साइकिल चालकों द्वारा उल्लंघन किया जाता है।

बाइक की तकनीकी स्थिति

2.3. वाहन के चालक को चाहिए:

2.3.1. जाने से पहले, जांच लें और रास्ते में उचित संचालन सुनिश्चित करें। तकनीकी स्थितिसंचालन और दायित्वों के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों के अनुसार वाहन अधिकारियोंसड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए (इसके बाद - मूल प्रावधान)।

खराबी की स्थिति में वाहन न चलाएं कार्यरत ब्रेक प्रणाली, स्टीयरिंग, एक कपलिंग डिवाइस (एक सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में), रात में या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में हेडलाइट्स और टेल लाइट्स को जलाना (अनुपस्थित) करना, बारिश या बर्फबारी के दौरान ड्राइवर की तरफ एक निष्क्रिय विंडशील्ड वाइपर।

तो सड़क के नियम साइकिल चलाना प्रतिबंधित, जो है सर्विस ब्रेक सिस्टम या स्टीयरिंग की खराबी. और हम बात कर रहे हेकेवल टूटे हैंडलबार या टूटे ब्रेक वाली बाइक की सवारी करने के बारे में नहीं।

ऐसे "भावुक" साइकिल चालक हैं जो हर तरह से बाइक के वजन को कम करने की कोशिश करते हैं। पाठ्यक्रम में ब्रेक और अन्य संरचनात्मक तत्वों को हटाना शामिल है। इस तरह के उल्लंघन के लिए दंड संहिता द्वारा प्रदान किया जाता है प्रशासनिक अपराधऔर लेख के अंत में चर्चा की जाएगी।

साइकिल चालक का शराब का नशा

14 साल से अधिक उम्र के साइकिल चालकों की आवाजाहीसंभवतः अवरोही क्रम में:

1. साइकिल पथ, साइकिल पथ या साइकिल लेन पर।
2. सड़क के दाहिनी ओर।
3. बगल में।
4. फुटपाथ या फुटपाथ पर।

कृपया ध्यान दें कि उपरोक्त सूची में प्रत्येक अनुवर्ती आइटम का तात्पर्य है कि कोई पिछला आइटम नहीं है।

उदाहरण के लिए, आप सड़क के किनारे (बिंदु 3) तभी ड्राइव कर सकते हैं जब कोई साइकिल पथ या लेन न हो, और यह भी कि कैरिजवे के दाहिने किनारे पर जाने की कोई संभावना नहीं है।

इसके अलावा, कुछ अपवाद हैं:

• यदि बाइक की चौड़ाई या भार 1 मीटर से अधिक हो तो आप कैरिजवे पर सवारी कर सकते हैं।
• यदि आप कॉलम में आंदोलन करते हैं तो आप कैरिजवे पर ड्राइव कर सकते हैं।
• आप फुटपाथ या फुटपाथ पर सवारी कर सकते हैं यदि आप 14 साल से कम उम्र के साइकिल चालक के साथ जा रहे हैं या 7 साल से कम उम्र के बच्चे को ले जा रहे हैं।

सड़क मार्ग पर वाहन चलाते समय, नियमों के निम्नलिखित बिंदुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

24.5. जब इन नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में साइकिल चालक कैरिजवे के दाहिने किनारे पर चलते हैं, तो साइकिल चालकों को केवल एक पंक्ति में चलना चाहिए।

यदि साइकिल की कुल चौड़ाई 0.75 मीटर से अधिक न हो तो साइकिल चालकों के एक स्तंभ को दो पंक्तियों में चलने की अनुमति है।

सिंगल-लेन आंदोलन के मामले में साइकिल चालकों के कॉलम को 10 साइकिल चालकों के समूहों में या दो-लेन आंदोलन के मामले में 10 जोड़े के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80 - 100 मीटर होनी चाहिए।

अतिरिक्त जानकारी:

7 से 14 वर्ष की आयु के साइकिल चालकों की आवाजाहीफुटपाथों, पैदल चलने वालों, साइकिल और साइकिल पथों के साथ-साथ पैदल यात्री क्षेत्रों के भीतर भी संभव है।

कृपया ध्यान दें कि "स्कूल साइकिल चालकों" को साइकिल लेन, कैरिजवे और कंधों पर सवारी करने की अनुमति नहीं है।

7 साल से कम उम्र के साइकिल चालकों की आवाजाहीपैदल चलने वालों (फुटपाथ, पैदल और साइकिल पथ, पैदल यात्री क्षेत्र) के साथ ही संभव है।

इस प्रकार, वर्तमान में, फुटपाथ और सड़कों सहित साइकिल चालकों की आवाजाही संभव है। इस मामले में, साइकिल चालक के नियम अतिरिक्त आवश्यकताएं लगाते हैं:

24.6 यदि फुटपाथ, फुटपाथ, अंकुश या पैदल यात्री क्षेत्रों के भीतर साइकिल चालक की आवाजाही खतरे में पड़ जाती है या अन्य व्यक्तियों की आवाजाही में हस्तक्षेप करती है, तो साइकिल चालक को पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए इन नियमों में प्रदान की गई आवश्यकताओं के अनुसार उतरना और निर्देशित होना चाहिए।

मैं ध्यान देता हूं कि फुटपाथ, फुटपाथ, सड़क के किनारे और पैदल यात्री क्षेत्रों में गाड़ी चलाते समय, एक साइकिल चालक को अन्य व्यक्तियों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। यदि आवश्यक हो, साइकिल चालक को बाइक से उतरना चाहिए और पैदल यात्री के रूप में जारी रखना चाहिए।

विचार करना दिलचस्प उदाहरण. मान लीजिए कि एक कार (कुछ मामलों में नियमों द्वारा इसकी अनुमति है) और एक साइकिल चालक फुटपाथ पर गाड़ी चला रहा है। यदि कोई टक्कर (दुर्घटना) होती है, तो इसके लिए दोनों सड़क उपयोगकर्ताओं को दोषी ठहराया जाएगा। यदि साइकिल चालक फुटपाथ पर चलता है, तो वह दुर्घटना के लिए दोषी नहीं होगा (वह कार की मरम्मत के लिए भुगतान नहीं करेगा)।

इस प्रकार, पैराग्राफ 24.6 इस बात पर जोर देता है कि मामले में फुटपाथ दुर्घटनाकिसी भी मामले में उसके अपराधियों में से एक साइकिल चालक होगा।

साइकिल चालकों के लिए समर्पित गलियाँ

2019 में, सड़कों पर आप साइकिल चालकों के लिए समर्पित लेन पा सकते हैं, जो विशेष संकेतों के साथ चिह्नित हैं:

ये गलियां साइकिल और मोपेड तक ही सीमित हैं।

सार्वजनिक परिवहन के लिए समर्पित गलियाँ

इसके अलावा, 2019 में, साइकिल चालक सार्वजनिक परिवहन के लिए समर्पित लेन का भी उपयोग कर सकते हैं। नियमों का खंड 18.2:

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 संकेतों के साथ चिह्नित मार्ग वाहनों के लिए एक लेन वाली सड़कों पर, अन्य वाहनों को स्थानांतरित करने और रोकने के लिए निषिद्ध है (के अपवाद के साथ) स्कूल बसेंऔर यात्री टैक्सी के रूप में उपयोग किए जाने वाले वाहन, साथ ही साइकिल चालक - यदि फिक्स्ड-रूट वाहनों के लिए लेन दाईं ओर स्थित है) इस लेन पर।

कृपया ध्यान दें कि एक साइकिल चालक सार्वजनिक परिवहन लेन में तभी प्रवेश कर सकता है जब यह लेन ऊपर सूचीबद्ध संकेतों में से एक के साथ चिह्नित हो। इसके अलावा, नहीं होना चाहिए अतिरिक्त शर्तनिर्दिष्ट लेन में प्रवेश पर रोक।

उदाहरण के लिए, कुछ रूसी शहरों में यातायात निम्नानुसार व्यवस्थित किया जाता है। वास्तव में, सड़क में मार्ग के वाहनों के लिए एक समर्पित लेन है और सभी यातायात प्रतिभागी इसे समझते हैं। हालांकि, यातायात नियमों की दृष्टि से, लेन ऊपर सूचीबद्ध संकेतों द्वारा इंगित नहीं की जाती है। बस इसके प्रवेश द्वार पर एक चिन्ह 3.1 "ईंट" स्थापित है।

इस चिन्ह की आवश्यकताओं को केवल सार्वजनिक परिवहन चालकों द्वारा ही अनदेखा किया जा सकता है। साइकिल चालकों सहित बाकी वाहन "ईंट" के नीचे से नहीं गुजर सकते।

अतिरिक्त जानकारी:

साइकिलिंग क्षेत्र

14 दिसंबर 2018 को, सड़क के नियमों में "साइकिल क्षेत्र" की अवधारणा दिखाई दी। बाइक ज़ोन को इंगित करने के लिए निम्नलिखित सड़क संकेतों का उपयोग किया जाता है:

न केवल साइकिल चालक, बल्कि मोटर वाहन (कार) भी साइकिल क्षेत्र के साथ चल सकते हैं। इस मामले में, निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:

• कारों पर साइकिल चालकों की प्राथमिकता है।
• साइकिल चालक कैरिजवे के पूरे गुजरने वाले किनारे पर जा सकते हैं, न कि केवल दाहिने किनारे पर।
• चौड़ी सड़कों पर साइकिल सवारों को बाएं मुड़ने और यू-टर्न लेने की मनाही नहीं है।
• गति सीमा 20 किमी/घंटा है।
• पैदल यात्री कहीं भी सड़क पार कर सकते हैं, लेकिन उन्हें कोई फायदा नहीं होता है।

अधिक विस्तार में जानकारीसाइकिल क्षेत्रों के बारे में निम्नलिखित लेख में दिया गया है:

साइकिल सवारों को क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों के सामने झुकना होगा

14.1. एक अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास आने वाले वाहन के चालक को सड़क पार करने या आगे बढ़ने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए राह-चलता(ट्राम लाइनें) संक्रमण के लिए।

पैदल चलने वालों को पार करने के लिए किसी भी अन्य वाहन की तरह साइकिल को धीमा या रुकना चाहिए।

साइकिल के लिए रोशनी

रात में, साइकिल में हेडलाइट्स या लाइटें होनी चाहिए, और दिन के उजाले के दौरान, डूबी हुई हेडलाइट्स या दिन के समय चलने वाली लाइटें:

19.1. रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, सड़क की रोशनी की परवाह किए बिना, साथ ही सुरंगों में, एक चलती गाड़ी को निम्नलिखित प्रकाश उपकरणों को चालू करना चाहिए:

सभी मोटर वाहनों और मोपेड पर - उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स, साइकिल पर - हेडलाइट्स या लालटेन, घुड़सवार गाड़ियों पर - लालटेन (यदि कोई हो);

19.5. दिन के उजाले के दौरान, सभी चलने वाले वाहनों को उनकी पहचान करने के लिए डूबी हुई बीम हेडलाइट्स या दिन के समय चलने वाली रोशनी चालू करनी चाहिए।

अब तक, मैं एक भी साइकिल चालक से नहीं मिला, जो दिन में गाड़ी चलाते समय कम बीम हेडलाइट्स या दिन के समय चलने वाली रोशनी का उपयोग करता हो। इस संबंध में यातायात पुलिस अधिकारी लगभग किसी भी साइकिल चालक पर जुर्माना लगा सकते हैं।

बाइक चलाने की उम्र

किसी भी उम्र में साइकिल चलाने की अनुमति है। हालाँकि, उम्र के आधार पर, साइकिल चलाने के नियम भिन्न होते हैं (इस पर ऊपर चर्चा की गई थी)।

सड़कों के कैरिजवे पर आवाजाही केवल से ही संभव है 14 साल की उम्र से.

साइकिल चालकों के लिए प्रतिबंध

24.8. साइकिल चालकों और मोपेड चालकों से निषिद्ध है:

• कम से कम एक हाथ से स्टीयरिंग व्हील को पकड़े बिना साइकिल चलाना, मोपेड चलाना;
• परिवहन कार्गो जो आयामों से परे लंबाई या चौड़ाई में 0.5 मीटर से अधिक फैलता है, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;
• यात्रियों को परिवहन के लिए, यदि यह वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान नहीं किया गया है;
• 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को उनके लिए विशेष रूप से सुसज्जित स्थानों की अनुपस्थिति में परिवहन;
• ट्राम ट्रैफिक वाली सड़कों पर बाएं मुड़ें या घूमें और किसी दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर (दाएं लेन से कब को छोड़कर) अनुमति दी बारीबाईं ओर, और साइकिल क्षेत्रों में स्थित सड़कों के अपवाद के साथ);
• एक बन्धन मोटरसाइकिल हेलमेट (मोपेड चालकों के लिए) के बिना सड़क पर चलना;
• पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करें।

24.9. साइकिल या मोपेड के साथ उपयोग के लिए ट्रेलर को रस्सा करने के अलावा, साइकिल और मोपेड के साथ-साथ साइकिल और मोपेड द्वारा टो करना मना है।

इस सूची से, निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

1. साइकिल सवारों को एक दिशा में एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर बाएं मुड़ने और घूमने की मनाही है। वे। शहर में लगभग सभी प्रमुख सड़कों पर साइकिल चालक के लिए बाएं मुड़ना प्रतिबंधित है।

टिप्पणी।यह आवश्यकता साइकलिंग ज़ोन के साथ-साथ उन सड़कों पर भी लागू नहीं होती है जहाँ दाएँ लेन से बाएँ मुड़ने की अनुमति है।

व्यवहार में, हम इस स्थिति से निम्नलिखित तरीके से बाहर निकलने की पेशकश कर सकते हैं। साइकिल चालक अपना वाहन छोड़ देता है और पैदल यात्री बन जाता है। फिर वह पैदल यात्री क्रॉसिंग पर आवश्यक दिशा में चौराहे को पार करता है। उसके बाद, वह फिर से बाइक पर बैठ जाता है और सड़क या सड़क के किनारे चलना जारी रखता है।

तो साइकिल चालकों के लिए जुर्माना वर्तमान में (नशे में ड्राइविंग के लिए 30,000 रूबल) की तुलना में कुछ भी नहीं है। इसके अलावा, सड़क पर साइकिल चालकों का लाभ इस तथ्य में निहित है कि उल्लंघन के लिए यातायत नियमउन पर शायद ही कभी जुर्माना लगाया जाता है। और यह, बदले में, इस तथ्य की ओर जाता है कि अधिकांश "दो-पहिया" सड़क पर अप्रत्याशित रूप से व्यवहार करते हैं, खतरनाक स्थितियों के उद्भव को भड़काते हैं।

सुविधाओं के इस विचार पर यह समाप्त हो गया। एक बार फिर मैं आपको याद दिलाता हूं कि हर साइकिल चालक को कम से कम एक बार जरूर पढ़ना चाहिए पूर्ण संस्करण.

खैर, निष्कर्ष में, मेरा सुझाव है कि आप देखें लघु वीडियो, जो स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि साइकिल चालकों के लिए यातायात नियमों के उल्लंघन के कारण क्या हो सकते हैं:

सड़कों पर गुड लक!

आप फुटपाथ पर गाड़ी नहीं चला सकते हैं अगर कोई सड़क है जहां खड़ी कारों का कब्जा नहीं है।

बच्चे को ले जाने या उसके साथ जाते समय आप फुटपाथ पर सवारी कर सकते हैं। यदि आप अकेले यात्रा कर रहे हैं तो आपको सड़क पर वाहन चलाना चाहिए।

सार्वजनिक परिवहन के लिए आवंटित लेन पर ड्राइव करना संभव है।

केवल तभी जब चयनित लेन के ऊपर उस पर आवाजाही को प्रतिबंधित करने वाले कोई संकेत न हों। उदाहरण के लिए, हमारे शहर में, समर्पित गलियों के ऊपर एक "नो एंट्री" चिन्ह (ईंट) अतिरिक्त रूप से स्थापित किया गया है, और ऐसे में ऐसी गलियों में गाड़ी चलाना असंभव है।

सड़कों पर गुड लक!

इवान, तुम सही नहीं हो।

प्रशासनिक अपराधों की संहिता की एक वाहन की अपनी परिभाषा है, इसे एक नोट में दिया गया है।

टिप्पणी। इस लेख में, एक वाहन को एक मोटर वाहन के रूप में समझा जाना चाहिए जिसमें 50 घन सेंटीमीटर से अधिक के आंतरिक दहन इंजन की कार्यशील मात्रा या 4 किलोवाट से अधिक की अधिकतम विद्युत मोटर शक्ति और प्रति व्यक्ति 50 किलोमीटर से अधिक की अधिकतम डिजाइन गति हो। घंटे, साथ ही इसके लिए ट्रेलर, राज्य पंजीकरण के अधीन, और इस अध्याय के अन्य लेखों में ट्रैक्टर, स्व-चालित सड़क-निर्माण और अन्य स्व-चालित मशीनें, वाहन भी शामिल हैं, जो कानून के अनुसार, रूसी संघसड़क सुरक्षा पर विशेष अधिकार दिया गया है।

प्रशासनिक अपराधों की संहिता में, साइकिल वाहन नहीं हैं।

कनेक्शन के संबंध में। सड़क के उस खंड का आरेख संलग्न करें जिसमें आप रुचि रखते हैं। आइए देखें कि हम वहां कैसे पहुंच सकते हैं। दुर्भाग्य से, आप हर जगह से दूर बाइक चला सकते हैं और हमेशा नहीं।

सड़कों पर गुड लक!

मैं दोहराता हूं, यह स्पष्ट रूप से लिखा गया है "कृपया ध्यान दें कि उपरोक्त सूची में प्रत्येक अनुवर्ती आइटम का तात्पर्य है कि पिछले आइटम गायब हैं।" कोई विकल्प नहीं है।

और त्रासदी यह है कि मुझे सिद्धांत में, सड़क और सभी पैदल यात्री क्षेत्रों में जाने का अधिकार नहीं है।

खैर, तर्क "जब तक आप चाहें तब तक तोड़ें, जब तक कि आप पर जुर्माना न लगाया जाए" इस मंच पर काफी दिलचस्प लगता है)))।

एक बार और सभी नियम बिंदु 1.5 . को याद रखें

और हमेशा इस तरह से आगे बढ़ें कि यह हो जाए

द्वारा कार द्वारा veles

मैं आपको केवल कुछ उदाहरण देता हूं, और फिर आप स्वयं लेकिन एसडीए से केवल एक उद्धरण उनका खंडन करने का प्रयास करेंगे। वे मुझे कुछ ही मिनटों में कैसे मार देंगे।

मैक्सिम, शायद पहले ही उल्लेख कर चुके हैं, लेकिन मैं बस यही कहूंगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, भले ही यह नियमों से सीधा उद्धरण था, किसी कारण से मुझे यकीन है कि कम से कम आधे पैदल चलने वालों को अभी भी एक ऊंचे घंटी टावर से गर्व से रखा जाएगा। क्योंकि अब तक, काफी संख्या में पैदल चलने वालों को अभी भी गलत जगह पर सड़क पार करने की आदत है, उदाहरण के लिए, हालांकि मैं खुद कभी-कभी ऐसा करता हूं। ठीक है, या लाल करने के लिए (मैं खुद को लाल नहीं करता, सिवाय इसके कि मैं केवल यह देखता हूं कि 100 मीटर के दायरे में एक भी कार / मोटरसाइकिल नहीं है)। लेकिन सच्चाई के लिए मैं यह भी कहूंगा कि मैंने और उनमें से अधिकांश ने कम से कम इसे गोता लगाने से पहले अधिक ध्यान से देखना शुरू कर दिया ताकि उस समय सभी को पार करने के लिए एक सुरक्षित खिड़की हो। इसलिए, कि यह उद्धरण है, कि ऐसा नहीं है, यह शायद ही कार्डिनल रूप से कुछ भी बदलेगा।

यंत्रणा, मौजूद नहीं होना संघीय विधानअपार्टमेंट में साइकिल के भंडारण पर रोक लगाना। मैंने ऐसे क्षेत्रीय कानून के बारे में भी नहीं सुना है।

केवल अगर आपके घर में अपार्टमेंट के मालिक हैं आम बैठकनिर्णय लिया कि आवासीय भवन में साइकिल का भंडारण निषिद्ध है और, उदाहरण के लिए, एक अलग आवंटित किया गया है गैर आवासीय परिसर. हालांकि यह बेहद दुर्लभ मामला है।

सड़कों पर गुड लक!

और यदि कोई दूसरा पकड़ा जाता है, तो वह उसे नीचे गिराएगा और जुर्माना वसूल करेगा। इसलिए कैश बचाएं।

मैं आपको और बताऊंगा, फुटपाथ पर सवारी करते समय भी, यदि कोई साइकिल चालक कार के यार्ड से बाहर निकलने के साथ दुर्घटना में गिर जाता है, तो गलती या तो आपसी होगी या साइकिल चालक पर - खंड 24.6 का उल्लंघन (निर्भर करता है बाइक की गति, दृश्य, आदि - अदालत का फैसला), मिसालें थीं।

निष्कर्ष, जैसा कि हमने पहले लिखा था, हर जगह को पैराग्राफ 1.5 के अनुपालन में संचालित किया जाना चाहिए "सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि यातायात को खतरे में न डालें और नुकसान न पहुंचाएं ..."

और विशेष रूप से, पैदल यात्री क्रॉसिंग के बगल में उचित गति से सड़क पार करते समय, मुझे यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पैदल चलने वालों के लिए कवर है और कोई टर्निंग कार मेरे पास से गुजरती है या नहीं।

और यह भी वांछनीय है कि यातायात पुलिस निरीक्षकों और सतर्क नागरिकों से कोई शिकायत नहीं है कि मैं यातायात नियमों का उल्लंघन कर रहा हूं।

पी.एस. "घुड़सवारी नहीं, बल्कि फिजूलखर्ची" के प्रेमियों के लिए एक व्यायाम, एक काठी की कुर्सी पर कंप्यूटर पर बैठकर, आप न केवल बैठते हैं, बल्कि समय-समय पर, हर 2 मिनट में एक बार उठते हैं और कमरे के चारों ओर एक घेरा बनाते हैं (2 मिनट के लिए) एक साइकिल चालक 10 किमी / घंटा की गति से फुटपाथ पर सवार होकर 330 मीटर (चौराहों के बीच की दूरी) की यात्रा करता है।

यह प्रक्रिया उन सांसदों के लिए विशेष रूप से उपयोगी होगी जो साइकिल चालकों के लिए कानून बनाते हैं।

पीपीपी पहले, पैदल यात्री क्रॉसिंग पर साइकिल चलाना संभव था; अब यह एक और चरम है - यह असंभव है, लेकिन केवल सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए गति को सीमित करना आवश्यक था, सहित। और स्कूटर और "रोलर स्केट्स" के लिए, पैदल चलने वाला पैदल यात्री 16 किमी / घंटा की गति से जा सकता है।

5.4.29. सड़क या क्षेत्र के प्रत्येक प्रवेश द्वार पर 3.2 - 3.9, 3.32 और 3.33 संकेत स्थापित किए गए हैं जहां संबंधित प्रकार के वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है। सड़क से बाहर निकलने से पहले, 8.3.1 - 8.3.3 प्लेटों में से एक के साथ संकेतों का उपयोग किया जाता है।

नहीं अतिरिक्त जानकारीइस चिन्ह से नियामक दस्तावेजनहीं।

अगर चिपक गया सामान्य सिद्धांतोंनिषेध चिह्नों की स्थापना, वे अपनी बाईं ओर आंदोलन को प्रतिबंधित करते हैं। यानी अगर साइन के दायीं ओर फुटपाथ है तो आप उसके साथ ड्राइव कर सकते हैं।

यदि फुटपाथ सड़क से सटा हुआ है, और फुटपाथ के दाईं ओर पोल लगाए गए हैं तो कठिनाई उत्पन्न हो सकती है। इस मामले में, संकेत पूरी सड़क के दाईं ओर स्थित है और वहाँ है समझ से बाहर की स्थिति. यदि आप व्यवहार में इसी तरह की स्थिति का सामना कर रहे हैं, तो यातायात पुलिस को एक अपील लिखने के लिए यातायात आदेश को स्पष्ट करने या सड़क के इस खंड पर यातायात पैटर्न को बदलने के अनुरोध के साथ यह समझ में आता है।

सड़कों पर गुड लक!

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की ओर बढ़ रहा रुझान स्वस्थ जीवनशैलीजीवन कार चालकों को दो पहिया वाहन - एक साइकिल में बदलने के लिए मजबूर करता है। इस प्रकार के परिवहन की संख्या में वृद्धि से साइकिल लेन के लिए राजमार्ग के हिस्से का निर्माण या आवंटन होता है। हालांकि, ताकि चार-पहिया समकक्ष दो-पहिया वाले लोगों की भीड़ न करें, बाद के आंदोलन के लिए टेप के सामने साइकिल पथ के लिए एक संकेत है। उसे मोपेड और स्कूटर चलाने का भी अधिकार है।

एक साइकिल पथ को एक स्वतंत्र सड़क या साइकिल, स्कूटर और मोपेड के यातायात के लिए आवंटित मोटरवे के हिस्से के रूप में दर्शाया जाता है। कारों, घोड़ों से चलने वाले वाहनों और पैदल चलने वालों के लिए विशेष रूप से आवंटित लेन पर रहना मना है। फुटपाथ, अंकुश या पैदल यात्री वर्गों की अनुपस्थिति में उत्तरार्द्ध इसके साथ गुजर सकता है।

साइकिल स्ट्रीट साइन फॉर्म में प्रस्तुत किया गया नीला घेरासाइकिल की तस्वीर के साथ सफेद रंग. यह सड़क विशेषता श्रेणी से संबंधित है।

सड़क यातायात पर अंतर्राष्ट्रीय समझौते एक साइकिल पथ को एक अलग सड़क या साइकिल चालकों के लिए आवंटित उसके हिस्से के रूप में परिभाषित करते हैं। ऐसे क्षेत्रों को एक उपयुक्त सड़क चिह्न के साथ चिह्नित किया जाता है और संरचनात्मक रूप से राजमार्ग के कैरिजवे से अलग किया जाता है।

ऐसे क्षेत्रों को कैरिजवे से एक विभाजित पट्टी, घास के आवरण के साथ भूमि का एक टुकड़ा, साइड स्टोन या स्लैब द्वारा अलग किया जाता है। कई यूरोपीय शहर ऐसी गलियों का दावा कर सकते हैं, जो एक संपूर्ण परिवहन नेटवर्क बनाती हैं। रूसी क्षेत्र दो-पहिया सवारों के लिए केवल अलग-अलग क्षेत्रों का प्रतिनिधित्व करते हैं, परिवहन नेटवर्क की कमी का उल्लेख नहीं करने के लिए।

एक साइकिल पथ की उपस्थिति इंगित करती है कि साइकिल चालकों को केवल उस पर सवारी करनी चाहिए। कैरिजवे के लिए प्रस्थान को यातायात नियमों द्वारा यातायात नियमों का उल्लंघन माना जाता है।

रोवर्स-साइकिल चालकों के यातायात का संगठन कई तरह से नीचे आता है।

दोपहिया वाहन चलते हैं :

• फुटपाथ पर चिह्नित गली के साथ;
• एक अलग सड़क जो फुटपाथ या कैरिजवे से जुड़ती है;
• समर्पित क्षेत्र, पृथक प्राकृतिक वस्तुएं, पार्श्व पत्थर।

अंतिम क्षेत्र एक सड़क पर स्थित हो सकता है जिसके दोनों ओर एकतरफा यातायात हो। एक दो-तरफा राजमार्ग सतह पर रोवर्स के लिए केवल एक लेन रख सकता है, उस तरफ जहां सड़क की चौड़ाई अनुमति देती है। अक्सर, ऐसे भूखंडों को स्थानीय महत्व के प्रशासनिक संस्थानों, दुकानों और उपयोगिता सुविधाओं के प्रमुख स्थान की ओर से व्यवस्थित किया जाता है।

दोपहिया वाहनों के लिए ट्रैक हैं विभिन्न प्रकार. वहाँ हैं - एक तरफ़ा दिशा के साथ, जो दोनों तरफ राजमार्ग की सीमा बनाती है। देशों उत्तरी यूरोपउनके पास एक समान संपूर्ण नेटवर्क है, जहां कैरिजवे के स्तर से ऊपर साइकिल पथ की कुछ ऊंचाई प्रदान की जाती है। अमेरिकी बाइकर्स सिंगल-लेवल ट्रेल्स का उपयोग करते हैं, हालांकि, उन्हें पार्किंग या बफर लेन द्वारा मोटर वाहन की सतहों से हटा दिया जाता है।

दो-तरफा यातायात आमतौर पर एक सड़क के साथ एक लेन में होता है या सड़क की पटरी. बड़े शहरवे उल्लिखित सवारों को पर्याप्त स्थान आवंटित नहीं कर सकते हैं, अधिक बार टेप उपनगरों, कस्बों में स्थित होते हैं।

पैदल चलने वालों और साइकिल बाईकर्स के संयुक्त यातायात को बाहर नहीं किया गया है:

1. यदि राजमार्ग के एक तरफ कई माध्यमिक सड़क कनेक्शन हैं। गलियाँ विपरीत दिशा में हैं, जो राजमार्ग में प्रवेश करने वाली कारों से साइकिल चालकों की सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं।
2. सड़कों के किनारे, जहाँ एक ओर स्थानीय महत्व के प्रशासनिक निकाय, दुकानें, चिकित्सा संस्थान स्थित हैं। साइकिल चालकों को सही दिशा में कई बार सड़क पार नहीं करनी पड़ती है।
3. गलियों की सबसे अच्छी व्यवस्था एक तरफा राजमार्ग होगी, जहां आप इसे दोनों तरफ से घेर सकते हैं और सड़क के किनारे बाइक की आवाजाही को व्यवस्थित कर सकते हैं। हालांकि, वे यार्ड या आस-पास की सड़कों को छोड़ने वाले वाहनों से खतरे में पड़ सकते हैं, जिनके चालकों को दोपहिया वाहनों की उपस्थिति की उम्मीद नहीं होगी।
4. राजमार्ग से अलग, दो-तरफा बाइक पथ उपरोक्त के लिए एक बढ़िया विकल्प है। बेशक, इसे एक पूर्ण सड़क कहा जा सकता है, यहां तक ​​​​कि इससे सटे फुटपाथ भी। लेकिन अगर यह मौजूद नहीं है, तो भी पैदल चलने वालों और रोवर्स के बीच लेन साझा की जाती है।

आमतौर पर, ऐसी गलियाँ भारी यातायात वाली सड़कों से दूर स्थित होती हैं, जिनके पास से फुटपाथ गुजरते हैं, जो पैदल चलने वालों या दोपहिया वाहनों के चालकों को दोनों दिशाओं में जाने से नहीं रोकता है।

विशेष पथ या तो कैरिजवे से सटे हुए हैं या अलग से व्यवस्थित हैं। पहला मामला भारी यातायात वाले शहरों की सड़कों का है, दूसरा बड़े क्षेत्रों के बीच के खंडों का है बस्तियों, पर्यटन मार्ग।

ऐसी व्यवस्थाओं के लाभ हैं:

• पैदल चलने वालों, वाहनों से अलगाव;
• आंदोलन में आसानी;
• इत्मीनान से यात्रा की संभावना, विशेष रूप से वृद्धावस्था में।

हालांकि, नकारात्मक के बिना कोई सकारात्मक नहीं है।

यह यहाँ भी देखा जाता है:

• कोटिंग की चौड़ाई 1 मीटर से अधिक नहीं है;
• सामने वाले वाहन को ओवरटेक करना मुश्किल है;
• यात्रा करते समय कठिनाइयाँ होती हैं;
• राजमार्ग पर ड्राइविंग की तुलना में कम गति।

बेशक, आखिरी माइनस आसानी से दूर हो जाता है, आपको केवल सड़क पर जाना होगा। लेकिन अगर साइकिल पथ के साथ सड़क के संकेत हैं, तो सड़क में प्रवेश करना मना है। पट्टी की लंबी लंबाई गति अवरोध को भी सुचारू करती है, लेकिन इसके साथ कुछ सौ मीटर की दूरी तय करने के बाद, आपको अगले विशेष खंड में बाइक की सवारी करनी होगी।

एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया बाइक पथ एक उच्च गुणवत्ता वाली सतह द्वारा प्रतिष्ठित है, जो कैरिजवे के स्तर से थोड़ा ऊपर स्थित है। वर्णित क्षेत्र के सामने साइकिल चालकों के लिए सड़क के संकेत हैं, विशेष चिह्न जो आने वाले यातायात को अलग करते हैं। एक नीले वृत्त पर विपरीत धारियों वाली एक सफेद साइकिल की स्टैंसिल द्वारा निरूपित।

संयुक्त चलने और साइकिल चलाने वाले पथ आम हैं स्कैंडिनेवियाई देश. बेशक, उन्हें साइकिल चलाने वाले कहना असंभव है, ये चलने वाले लोगों से अलग-थलग वर्ग नहीं हैं।

रूसी संघ के नियम और GOST नवाचार के अनुकूल हैं, जो निकट भविष्य में इस तरह के बुनियादी ढांचे की उपस्थिति से परिलक्षित होना चाहिए - यातायात प्रक्रिया में प्रतिभागियों के लिए यातायात को विभाजित करने के साथ संयुक्त टेप। कम रोवर ट्रैफिक वाले काफी चौड़े फुटपाथ इसके लिए उपयुक्त हैं।

इन विशेषताओं से साइकिल चालकों के लिए जीवन आसान हो जाना चाहिए, उन्हें तेज रफ्तार कारों के पहियों के नीचे नहीं आना पड़ेगा। शायद यह एक कदम आगे है, लेकिन ये खंड भी अपने पैरों पर एक व्यक्ति के लाभ का सुझाव देते हैं, न कि एक वेलोबाइक की काठी में। उत्तरार्द्ध की इच्छा राजमार्ग के परिचालन स्थान में टूट जाएगी।

यहाँ चलने वाले पर्यटन मार्गों पर साइकिल के रास्ते अच्छे हैं:

• समुद्र या नदी तटबंध;
• कार मुक्त सड़कें;
• विस्तृत फुटपाथ;
• शहर के पार्क;
• संकरी गलियों, पुलों, चौराहों पर।

ऐसे स्थान दोपहिया वाहनों के चालकों को तेज गति के परिवहन से बचने, शाम की सैर करने और ताजी हवा में सांस लेने की अनुमति देते हैं।

बेशक, हर कोई ऐसी शर्तों से संतुष्ट नहीं होगा, यहां कुछ नुकसान हैं:

• पैदल चलने वालों को डराना;
• यात्रा करते समय उचित गति की कमी;
• अक्सर संकीर्ण बैंड;
• आने वाली बाइक से गुजरते समय परेशानी।

हां, और पैदल चलने वाले लोग अक्सर ऐसी सड़कों को पैदल चलने वाले फुटपाथ से जोड़ते हैं, इस बात को ध्यान में नहीं रखते हुए कि साइकिल एक ही परिवहन है, भले ही वह धीमी हो। पदनाम के साथ नीले वृत्त को इसकी चेतावनी विशेषता की तुलना में सड़क की सजावट के रूप में लिया जाने की अधिक संभावना है। इस तरह के क्षेत्र में चलना सुखद है, और अपना सिर नहीं मोड़ें ताकि एक पहिया की चपेट में न आ जाए।

बाइक लोगो सेट के साथ ब्लू सर्कल:

1. साथ में दाईं ओरएक साइकिल अनुभाग या एक बेल्ट से जो सड़क के किनारे के पत्थरों या घास के लॉन से अलग हो।
2. "लेन" चिन्ह के साथ, वे साइकिल ट्रैक के ऊपर स्थापित होते हैं, जो साइन या ट्रैफिक लाइट द्वारा कवर की गई लेन को दर्शाता है।

प्रारंभिक रूप साइकलिंग ट्रैक की शुरुआत से पहले सेट किया गया है, दूसरा - साइकलिंग सेक्शन के साथ सेकेंडरी रोड के प्रत्येक जंक्शन के बाद।

स्टैंसिल फॉर्म कारों, अन्य मोटर वाहनों और पैदल चलने वालों के ड्राइवरों को प्रवेश नहीं करने के लिए बाध्य करता है विशेष लेन. संकेत की कार्रवाई का क्षेत्र निकटतम चौराहे पर समाप्त होता है, एक माध्यमिक सड़क का चौराहा। पुन: स्थापित प्रपत्र की अनुपस्थिति दो पहिया वाहनों के लिए एक अलग खंड के अंत का संकेत देती है।

सड़क के चिन्ह की क्रिया भी एक अन्य रूप द्वारा सीमित है - लाल विकर्ण पट्टी वाला एक समान नीला वृत्त। वह काठी में रहते हुए साइकिल पर आगे की आवाजाही पर रोक लगाने की चेतावनी देता है। बाइकर को सैडल छोड़कर दुपहिया वाहन को पहिए के पीछे घुमाना चाहिए।

एक स्पष्ट साइकिल पथ की उपस्थिति, लेकिन एक निर्देशात्मक संकेत की स्थापना के बिना, साइकिल चालकों और मोटर वाहनों के चालकों को एक ही समय में उस पर रहने का अधिकार देता है।

मेगासिटी ने दोपहिया वाहनों के लिए विशेष रूप से सुसज्जित क्षेत्रों और सड़क खंडों को अलग रखा है। उत्तरार्द्ध को विशेष स्टेंसिल द्वारा एक सफेद आधार पर साइकिल के काले सिल्हूट या ट्रैफिक लाइट की एक अलग आंख के रूप में इंगित किया जाता है। समान छवि वाली इसकी चमकदार खिड़कियां रोवर की अनुमेय गति को दर्शाती हैं।

सड़क पर, साइकिल चालकों को प्रक्रिया में पूर्ण प्रतिभागियों के बराबर किया जाता है, जो उन पर कुछ दायित्वों को लागू करता है।

यह आगामी युद्धाभ्यास के उनके संकेत में प्रकट होता है:

1. कोहनी पर संबंधित हाथ को झुकाकर बगल की ओर मुड़ना होता है।
2. स्टॉप से ​​पहले किसी भी हाथ को लंबवत उठाया जाता है।

बेशक, यातायात नियम भी कारों पर रोवर के लाभ के लिए प्रदान करते हैं जब यह अपने ट्रैक पर होता है।

हालाँकि, यह दिया जाना चाहिए विशेष ध्यानमाध्यमिक सड़कों के जंक्शन के पास के क्षेत्र:

1. एक नीले वृत्त के रूप में एक चिन्ह की उपस्थिति कार के सामने दाएं मुड़ने के खतरे के अभाव में, आगे बढ़ने का अधिकार प्रदान करती है।
2. एक लाल सीमा के साथ एक सफेद त्रिकोणीय आकार की उपस्थिति - "साइकिल पथ के साथ चौराहे" एक कार के पारित होने को इंगित करता है, लेकिन साइकिल नहीं।

किसी विशेष संकेत के अभाव में साइकिल यातायात प्रभावित नहीं होता है।

वे इसके हकदार हैं:

• सड़क के किनारे, एक स्तंभ में घूमना या पीछे ट्रंक पर भारी माल का परिवहन करना;
• एक पैदल यात्री क्षेत्र अगर 7 साल से कम उम्र का बच्चा है।

14 वर्ष से कम उम्र के किशोरों के स्वतंत्र आंदोलन की अनुमति केवल विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में है। यात्रा की गति दुपहिया वाहनमें आसपास के क्षेत्र, कारों की तरह, 20 किमी / घंटा, शहर की सीमा - 60 से अधिक नहीं होनी चाहिए।

नियम तोड़ने पर जुर्माना

कारों के साइकिल अनुभागों को छोड़ना उसी तरह से दंडित किया जाता है जैसे अलग-अलग क्षेत्रों की उपस्थिति में कैरिजवे पर साइकिल चालकों की आवाजाही। निर्दिष्ट क्षेत्र में यात्रियों की पार्किंग, पार्किंग या उतरना एक प्रवेश द्वार माना जाता है।

नियमों की अनदेखी से ऐसे दंड का खतरा:

• साइकिल क्षेत्र में कार खोजने के लिए 2,000 रूबल;
• 2 500 - टेप का उपयोग पार्किंग स्थान के रूप में।

फुटपाथ होने पर पैदल चलने वालों को भी सुनसान इलाके में घूमने की इजाजत नहीं है। उसे 500 रूबल से शुरू होने वाली सजा दी जाएगी। यदि किसी व्यक्ति ने स्कूटर या मोपेड की आवाजाही में महत्वपूर्ण हस्तक्षेप किया है, तो जुर्माना दोगुना हो जाता है।

साइकिल चालक के साथ हस्तक्षेप करने पर कार के चालक को 1,500 रूबल के बराबर जुर्माना भरना होगा।

उल्लंघन करने वाले साइकिल चालक ऐसी सजा नहीं देते:

• यातायात नियमों की अनदेखी - 800 रूबल;
• तीव्र शराब के नशे में आंदोलन - 1,000 - 1,500।

मैं चेतावनी देना चाहूंगा कि संकेतित आकारों का जुर्माना क्षेत्रीय अधीनता के शहरों में लगाया जाता है, संघीय महत्व के मेगासिटी अधिक मात्रा में प्रतिष्ठित होते हैं।