सड़क पर कोई भी तेज मोड़, ऊपर या नीचे की ओर, ड्राइविंग के खतरे को बढ़ा देता है और इसे नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है। तीखे मोड़ से पहले, एक नियम के रूप में, सड़क की दृश्यता सीमित है।

एक मोड़ की ढलान का आकलन करते समय गलती करना आसान है, भले ही सड़क लंबी दूरी तक दिखाई दे।
पहाड़ी सड़कों पर, आपको अत्यधिक सावधानी के साथ कम गति से वाहन चलाना चाहिए।

लंबे अवरोह पर, उतरने से पहले, धीमा करें और निचले गियर में शिफ्ट करें। ढलानों पर रुकते समय, आपको पहियों को एक अंकुश, पत्थर या अन्य बाधा के खिलाफ आराम करने, रिवर्स गियर और पार्किंग ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है।

कार की तकनीकी स्थिति की जांच करने और पहाड़ों में दिखाई देने वाली खराबी को खत्म करने के लिए, विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थान पर ओवरपास बनाए जाते हैं।

• कम से कम 23 o की ढलान के साथ - कारों और बसों के लिए;
• ट्रकों और सड़क ट्रेनों के लिए 31 ओ की ढलान के साथ।

यह याद रखना चाहिए कि ओवरपास से बाहर निकलते समय, स्टीयरिंग व्हील के समय से पहले मुड़ने से वाहन ओवरपास से गिर सकता है।

यातायात में ड्राइविंग

वाहनों से मुक्त सड़क पर, चालक सड़क की परिस्थितियों (चौड़ाई और गलियों की संख्या, प्रोफाइल, गुणवत्ता और वाहन की स्थिति) के आधार पर वाहन की गति का चयन करता है। सड़क की पटरी), यातायात नियमों द्वारा स्थापित दृश्यता की स्थिति और प्रतिबंध।

प्रत्येक मामले में, गति को परिवेश, चालक अनुभव, यातायात की मात्रा और सड़क की स्थिति के साथ जोड़ा जाना चाहिए। गति जितनी अधिक होगी, चालक के लिए उतना ही कठिन होगा, क्योंकि निर्णय लेने के लिए कम समय बचा है।

यातायात प्रवाह में, कुछ वाहन एक के बाद एक सीमित दूरी के साथ चलते हैं, और पैंतरेबाज़ी के लिए स्थितियां बेहद तंग हैं। इस स्थिति में, चालक गति की गति को चुनने के अवसर से वंचित रह जाता है।

गति प्रभाव के तहत निर्धारित है गति सीमापूरे प्रवाह का और, सबसे बढ़कर, प्रमुख कार - नेता। आवाजाही का यह तरीका बाहर की कई सड़कों के लिए विशिष्ट है बस्तियोंऔर शहरों में।
घने यातायात प्रवाह में चालक की हरकतें बहुत तीव्र होती हैं। तंग परिस्थितियों में चलते हुए, कुछ चालक अपना आपा खो देते हैं, अनावश्यक जोखिम उठाते हैं, वाहनों के प्रवाह से आगे निकलने की कोशिश करते हैं, जो अक्सर खतरनाक और आपातकालीन स्थितियों की ओर ले जाता है।
घने यातायात प्रवाह में, चालक को चालू रखने में सक्षम होना चाहिए लंबे समय तकविवेक और धीरज।

ऐसी धाराओं के लिए, सबसे आम दुर्घटनाएं होती हैं, जो तब होती हैं जब नेता ब्रेक लगाते हैं, खासकर गीली और फिसलन वाली सड़कों पर। अक्सर, दूरी चुनने में ड्राइवर की त्रुटियों, असावधानी और ड्राइवर-नेता के अयोग्य कार्यों या उसके स्वार्थी झुकाव के कारण टकराव होते हैं। चालक-नेता को अपने पीछे चलने वाले चालकों के संबंध में सक्रिय होना चाहिए और उन्हें अपने हर इरादे के बारे में पहले से चेतावनी देनी चाहिए।

यातायात प्रवाह में दूरी का चुनाव एक महत्वपूर्ण कार्य है। यह अक्सर जोखिमों से जुड़ा होता है, खासकर जब विभिन्न आयामों, कर्षण और ब्रेकिंग गतिशीलता वाले वाहनों की धारा में एक साथ चलते हैं। सुरक्षित दूरी यातायात प्रवाह की गति, अग्रणी वाहन के आकार, ब्रेकिंग सिस्टम की विशेषताओं में अंतर और वाहनों के भार के साथ-साथ सड़क की सतह के प्रकार और स्थिति पर निर्भर करती है।

उपरोक्त कारकों को ध्यान में रखते हुए, गति की गति के आधार पर, सुरक्षा दूरी को रोक दूरी के बराबर चुना जाता है।
आबादी वाले क्षेत्रों में - यह कार की गति के लगभग बराबर (मीटर में) होना चाहिए, जिसे m / s में व्यक्त किया गया है। उदाहरण के लिए, 60 किमी/घंटा (17 मीटर/सेकेंड) की गति से, 17 मीटर की दूरी बनाए रखी जानी चाहिए।

बाहरी निर्मित क्षेत्र - यह गति (किमी / घंटा) के लगभग बराबर (मीटर में) होना चाहिए। उदाहरण के लिए: 50 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय सुरक्षित दूरी 50 मीटर होनी चाहिए; 70 किमी / घंटा - 70 मीटर, आदि की गति से।

गीले पर गंदी सड़कसुरक्षा दूरी भी बढ़ाई जाए, नहीं तो छींटे गंदा पानीआगे बढ़ सकते हैं विंडशील्डऔर दृश्यता कम करें।

घने यातायात प्रवाह में, विशेष रूप से शहरों में, अक्सर ऐसे नेता के पास जाना आवश्यक होता है जो सुरक्षा दूरी से कम हो। इन मामलों में, चालक को तत्काल ब्रेक लगाने के लिए तैयार रहना चाहिए।
आप बंद दृश्य के साथ बढ़े हुए खतरे को किसके द्वारा निर्धारित कर सकते हैं विभिन्न विशेषताएं, उदाहरण के लिए, चौराहे - अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के व्यवहार से, सड़क के संकेतों का स्थान, और ऐसे संकेतों से आगे बढ़ने वाले चालक के इरादों का न्याय करने के लिए:

• धीमा करें और दिशा संकेतक चालू (रोकें, मुड़ें, मुड़ें) के साथ दाएं या बाएं जाएं।
• टर्न इंडिकेटर्स के चालू होने और वाहन के आगे बढ़ने - आगे बढ़ने या ओवरटेक करने के साथ गति में वृद्धि।
• धीमा किए बिना दाईं ओर बढ़ना - आने वाली साइडिंग के बारे में।
• गति को बढ़ाए बिना बाईं ओर जाना और शामिल टर्न सिग्नल - एक चक्कर के बारे में।
• गति में कमी और सड़क के दाहिने किनारे पर या यहां तक ​​कि सड़क के किनारे पर बाएं टर्न सिग्नल के साथ - यू-टर्न के बारे में।

यदि नेता से दूरी बढ़ा दी जाती है, तो बेहतर कर्षण और चपलता वाले अन्य छोटे वाहनों के चालक नेता के पीछे खड़े होकर इसका लाभ उठा सकते हैं। आपको इस पर शांति से प्रतिक्रिया करने की जरूरत है।

चालक को नेता और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के समझ से बाहर या गलत कार्यों का भी शांति से जवाब देना चाहिए।

घने ट्रैफिक में मल्टी-लेन सड़कों पर, लेन बदलना एक चुनौती है, खासकर बड़े ट्रकों, बसों और सड़क ट्रेनों के लिए। उन लेन को बदलना आसान होता है जिनमें वाहन अधिक धीमी गति से चलते हैं। इस मामले में, यह पर्याप्त है कि वाहन के पिछले छोर से आगे के वाहन के सामने की दूरी आपके वाहन की लंबाई से दो से तीन गुना अधिक हो।

जिन लेन में वाहन तेजी से चलते हैं, उन्हें बदलने के लिए निर्दिष्ट दूरी वाहन की लंबाई से तीन से चार गुना अधिक होनी चाहिए।

पुनर्निर्माण स्पष्ट और यातायात नियमों के अनुसार सख्त होना चाहिए।

चौराहों और पैदल यात्री क्रॉसिंग पर ड्राइविंग

ज्ञात हो कि सर्वाधिक बड़ी संख्याचौराहों पर हादसे होते हैं। और चूंकि चौराहे, विशेष रूप से आबादी वाले क्षेत्रों में, आम हैं और उनका मार्ग काफी कठिन है, इसलिए चौराहों पर सुरक्षित पैंतरेबाज़ी तकनीकों को ध्यान से काम करना आवश्यक है, जिससे उन्हें स्वचालितता में लाया जा सके।
बडा महत्वचौराहे की सुविधा और सुरक्षित मार्ग के लिए दृश्यता की स्थिति है।

अनियमित चौराहे से वाहन चलाते समय क्रियाओं के क्रम को याद रखना आवश्यक है:

• चौराहे की प्रकृति (समतुल्य या असमान सड़कों को पार करना) निर्धारित करें।
• समय पर आवश्यक लेन लें, सड़क पर अपनी स्थिति की जाँच करें।
• वास्तविक ड्राइविंग परिस्थितियों के अनुसार ड्राइविंग गति को सुरक्षित गति तक कम करें।
• अनियंत्रित चौराहों के पारित होने के नियमों के अनुसार चौराहे के मार्ग को पूरा करें।
• हादसों से बचने के लिए तैयार रहें।
• आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए तैयार रहें।
• चौराहे पर पैंतरेबाज़ी करते समय, आपको यह करना चाहिए:
• रियरव्यू मिरर में देखें, सुनिश्चित करें कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित है और टर्न सिग्नल के साथ सिग्नल करें।
• दिशा संकेतक द्वारा संकेत दिए जाने के 2-3 सेकंड बाद, एक बार फिर से रियर-व्यू मिरर में स्थिति की जांच करें और पुनर्निर्माण शुरू करें।
• अनियमित चौराहों पर, निम्नलिखित विशिष्ट खतरनाक स्थितियांउत्पन्न:
• नियमों के उल्लंघन के मामले में ट्रैफ़िक. चालक ने उस वाहन को रास्ता नहीं दिया जिसे रास्ते का अधिकार है।
• जब एक मोड़ वाहन के कारण दृश्यता सीमित होती है।
• जब बस या अन्य वाहन पर ध्यान भंग करने के साथ सीमित दृश्यता के साथ जोड़ा जाता है।
• यदि आप पैदल चलने वालों को दाएं या बाएं मुड़ते हुए पैदल यात्री क्रॉसिंग पर गुजरने नहीं देना चाहते हैं।
• मुड़ते समय (रोड ट्रेन) बड़े आयामों के कारण चरम दाहिनी लेन से दाईं ओर नहीं।
• असावधानी के साथ यातायात उल्लंघन के संयोजन के साथ।

एक विनियमित चौराहे पर टर्न और यू-टर्न करने की तकनीक अनियमित चौराहों पर इन युद्धाभ्यासों को करने की तकनीक के समान है। केवल इन युद्धाभ्यासों को उपयुक्त ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के साथ किया जाता है।

विनियमित चौराहों से गुजरते समय निम्नलिखित विशिष्ट खतरनाक स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं:

एक वाहन के साथ एक अनुमेय ट्रैफिक लाइट पर टक्कर, जिसके पास पार करने की कोशिश कर रहे अनुप्रस्थ दिशा में चौराहे के मार्ग को पूरा करने का समय नहीं था।

हरे रंग के फ्लैशिंग सिग्नल पर अचानक ब्रेक लगाने के दौरान ड्राइवरों की हरकतों में असावधानी और असंगति के कारण ट्रैफिक लाइट बदलते समय चौराहे के सामने टक्कर।

एक निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट के साथ कैरिजवे के क्रॉसिंग को पूरा करने वाले एक पैदल यात्री के साथ टकराव उसके लिए चालू हो गया।

मुड़ते समय अपर्याप्त दृश्यता या सड़क की सीमित दृश्यता की स्थिति में एक अनुमेय संकेत के लिए उच्च गति (चलते समय) पर ड्राइविंग।

पैदल यात्री क्रॉसिंग का मार्ग और मार्ग वाहनों के रुकने के स्थान

पैदल चलने वालों की बार-बार अचानक उपस्थिति के कारण इन स्थानों को बढ़ते खतरे की विशेषता है।

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पहुंचते समय, आपको अपनी गति पहले से कम करनी चाहिए, अपना ध्यान बढ़ाना चाहिए, उस पर दृश्यता और दृश्यता की स्थितियों का मूल्यांकन करना चाहिए। इसके अलावा, दृश्यता जितनी कम या खराब होगी, गति उतनी ही कम होनी चाहिए।

खराब मौसम में, रात में पैदल चलने वालों के व्यवहार पर और अपर्याप्त दृश्यता (उठाया छाता और कॉलर, हेडगियर) आदि की स्थिति में, क्रॉसिंग करते समय भागते समय विशेष रूप से ध्यान देना चाहिए, जिससे खतरे पर ध्यान नहीं दिया जाता है।

प्रमुख चालक त्रुटि- पूर्वानुमान की कमी और समय पर पैदल यात्री की उपस्थिति का पता लगाने में असमर्थता।

खतरे का संकेत पैदल चलने वालों का जमा होना हैक्रॉसिंग पर से चलने वाली कारों के बीच क्रॉसिंग के अंत के लिए एक सुरक्षित अंतराल की प्रतीक्षा करते हुए यातायात उल्लंघन. इस स्थिति में, अक्सर एक अधीर पैदल यात्री अचानक से भाग जाता है राह-चलता.

खतरनाक स्थितियों की एक विशिष्ट विशेषता भीड़-भाड़ वाली जगहों, एक बस स्टॉप (मार्ग वाहन) की उपस्थिति है। इन क्षेत्रों में, पैदल चलने वालों का ध्यान विकर्षण के कारण पर्याप्त रूप से केंद्रित नहीं होता है, वे आस-पास के वाहनों के सामने सड़क पार करने लगते हैं। मार्ग के वाहनों के स्टॉप पास करते समय चालक को इन कारकों को पहले से ध्यान में रखना चाहिए।

अनिर्दिष्ट स्थान पर सड़क मार्ग से बाहर निकलना बच्चों के लिए काफी विशिष्ट है. खतरे का सबसे महत्वपूर्ण संकेत निकटतम सड़क के किनारे की जगह की सीमित दृश्यता है। सड़क के तत्काल आसपास के क्षेत्र में बाड़, घने हरे भरे स्थान हमेशा पैदल चलने वालों, विशेषकर बच्चों के अचानक आने की संभावना को काफी बढ़ा देते हैं।

पहले से धीमा करने की जरूरत है, ध्यान बढ़ाएं, लैंडिंग के लिए दूरी बढ़ाएं और आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए तैयार रहें।

ट्राम स्टॉप पर विशिष्ट खतरनाक स्थितियां:

• चालक को खतरे का प्रारंभिक संकेत याद आ जाता है - एक ट्राम स्टॉप।
• पैदल चलने वालों की संभावित अचानक उपस्थिति की भविष्यवाणी नहीं करता है।
• ट्राम स्टॉप के सुरक्षित मार्ग के लिए प्रारंभिक उपाय नहीं करता है।

विशेष शर्तें (टीवीएस, यूएनवी) और यातायात सुरक्षा

कार चलाते समय चालक का काम विभिन्न सड़क स्थितियों में होता है और कम महत्वपूर्ण नहीं, जलवायु परिस्थितियों में। जिस तरह से उन्होंने अपनी तैयारी की कार्यस्थलथकान और श्रम उत्पादकता पर निर्भर करता है।

विशेष रूप से रात और यूएनवी में वाहन चलाते समय चालक के लिए कठिनाइयाँ होती हैं।

रात में, चालक की काम करने की स्थिति खराब हो जाती है - सड़क और आसपास की वस्तुओं की दृश्यता कम हो जाती है। आने वाले वाहनों की हेडलाइट्स को अंधा करने की संभावना है। अधिक तनावपूर्ण वातावरण में काम करने वाला ड्राइवर तेजी से थक जाता है।

अंधेरे की शुरुआत में, जब सड़क की दृश्यता 150 मीटर की दूरी से कम हो जाती है, तो हाई बीम हेडलाइट्स चालू करना आवश्यक है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि हाई बीम चालू होने पर भी हेडलाइट्स के साथ सड़क की रोशनी आसपास की अच्छी दृश्यता प्रदान नहीं करती है, इसलिए ड्राइवरों को धीमा करना चाहिए। आने वाले यातायात को पार करते समय, चालक को कम से कम 150 मीटर की दूरी पर हेडलाइट्स को डूबा हुआ बीम पर स्विच करना चाहिए।

शहरी वातावरण में- रोशन सड़कों या सड़कों पर, जब लैंप की रोशनी सड़क और आसपास के वातावरण की अच्छी दृश्यता प्रदान करती है, तो डूबी हुई बीम या साइडलाइट चालू करें। ऐसे समय में गाड़ी चलाते समय हेडलाइट्स की स्थिति और उनके समायोजन का बहुत महत्व है। कार के तत्काल आसपास की सड़क डूबी हुई हेडलाइट्स से बेहतर रोशन होती है, इसलिए कम गति पर डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करना बेहतर होता है।
वाहन की गति जितनी अधिक होगी, सड़क उतनी ही अधिक दूरी पर दिखाई देनी चाहिए। तो 30 किमी/घंटा की गति से दृश्यता 30 मीटर, 60 किमी/घंटा की गति से - 90 मीटर, 90 किमी/घंटा की गति से - 180 मीटर कम से कम होनी चाहिए।

जब रुक गया, UNV वाले स्थानों में पार्किंग, अलार्म चालू करना आवश्यक है, अलार्म की खराबी के मामले में, कार के पीछे एक आपातकालीन स्टॉप साइन स्थापित करें जो आबादी वाले क्षेत्रों में 20 मीटर और आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर 40 मीटर के करीब न हो।

बारिश में ड्राइविंगखतरा यह है कि सड़क की सतह उस पर मौजूद धूल के साथ गीली हो जाती है, जिससे सड़क फिसलन भरी हो जाती है। बारिश के दौरान, सड़क की दृश्यता तेजी से बिगड़ती है, ऐसे में आवाजाही की गति को कम करना आवश्यक है।

आने वाले वाहनों और ओवरटेकिंग के साथ गुजरते समय, विंडशील्ड बिखरा हुआ है। इसलिए, विंडशील्ड वाइपर का उपयोग जहां विंडशील्ड वॉशर द्रव नहीं है, दृश्यता को कम करता है। परिणामस्वरूप पोखर सड़क में गड्ढों को भर देते हैं, इसलिए आपको धीमा करने की आवश्यकता है ताकि गड्ढे में न गिरें। जब बारिश होती है, तो ब्रेक पैड गीले हो जाते हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता काफी कम हो जाती है। ब्रेक पैड को अधिक बार सुखाना आवश्यक है, जिसके लिए, थोड़ी दूरी पर, ब्रेक पेडल पर कुछ तेज प्रेस के साथ ब्रेक को सुखाएं।

कोहरे में ड्राइविंगखतरनाक है क्योंकि सड़क की दृश्यता तेजी से बिगड़ती है। यदि कोहरा घना है, तो कैरिजवे से हटकर इसका इंतजार करना बेहतर है। कोहरे में वस्तुएँ हमेशा उससे अधिक दूर दिखाई देती हैं जितनी वे वास्तव में हैं। रात में कोहरे में गाड़ी चलाते समय, दिन में डूबी हुई हेडलाइट, फॉग लाइट और साइडलाइट चालू करें।
सड़क के किनारे पेड़, डंडे और अन्य वस्तुएँ वाहन चलाते समय एक दिशानिर्देश के रूप में काम करते हैं। मुख्य बीम को चालू नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि यह बिखरता है और केवल आने वाले ड्राइवरों को चकाचौंध करता है। कोहरा हमेशा सड़क की सतह से कुछ दूरी पर होता है, इसलिए फॉग लाइट अधिक प्रभावी होती हैं।

गाड़ी चलाना कंट्री रोड इसमें कई विशेषताएं हैं जिन्हें ड्राइवर को ध्यान में रखना चाहिए। भारी यातायात की अनुपस्थिति, कम चौराहे, सड़क की बेहतर दृश्यता - यह सब चालक का ध्यान कमजोर करता है, उसे शांत करता है, और वह तुरंत स्थिति की गंभीरता का आकलन नहीं करता है और समय पर सावधानी नहीं बरत सकता है। नीरस परिदृश्य का चालक पर एक भयानक प्रभाव पड़ता है, और यदि चालक थका हुआ है और लंबे समय से गति में है, तो वह सो सकता है। इससे बचने के लिए, आपको रुकने, आराम करने, खिंचाव करने, कुछ अचानक हरकत करने की ज़रूरत है, और अगर वार्म-अप से मदद नहीं मिलती है, तो आपको कार को सड़क के किनारे ले जाकर आराम करने की ज़रूरत है।

आंकड़े बताते हैं कि सबसे गंभीर परिणामों वाली लगभग आधी दुर्घटनाएं अंधेरे के घंटों के दौरान होती हैं।
यातायात की कम मात्रा कई ड्राइवरों को यह विश्वास दिलाती है कि वे दिन की तुलना में अधिक तेजी से और अधिक स्वतंत्र रूप से ड्राइव कर सकते हैं, और नियंत्रण का ढीलापन दण्ड से मुक्ति की भावना पैदा करता है।

रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, चालक ज्यादातर समय वृद्धि की स्थिति में रहता है भावनात्मक तनावइसलिए वह दिन की तुलना में बहुत तेजी से थक जाता है। अंधेरे में कार पर काम करने के लिए, आपको सावधानीपूर्वक तैयारी करने की आवश्यकता है। लगभग सभी मामलों में अंधेरे में आवाजाही की गति दिन की गति से कम होनी चाहिए।

आने वाले वाहन के पास आते समय, चालक को जल्दी से यह निर्धारित करना चाहिए कि वह चल रहा है या स्थिर खड़ा है। हेडलाइट्स को लो बीम पर स्विच करना आवश्यक है जब ड्राइवर को असुविधा का अनुभव होता है या जब आने वाली कार के ड्राइवर ने हेडलाइट्स को स्विच किया, लेकिन आने वाले वाहन के लिए 250 मीटर से अधिक नहीं। स्विच करने के बाद, कम दृश्यता दूरी के कारण गति को सेट (कम) करें और कैरिजवे के दाहिने किनारे का निरीक्षण करें।

यदि आने वाले वाहन का चालक हाई बीम को बंद नहीं करता है, तो हेडलाइट्स को फिर से स्विच करना होगा। मामले में जब वह यातायात नियमों का उल्लंघन करना जारी रखता है, तो धीमा करना, दाईं ओर ले जाना और अपनी लेन में रुकना आवश्यक है।

उस पर एक ट्रैक की उपस्थिति में सड़क पर आवाजाही।

घोड़ों द्वारा खींची गई गाड़ियों से बना ट्रैक बहुत गहरा नहीं है और काफी गहराई का है। घोड़े द्वारा खींची गई गाड़ी की ट्रैक की चौड़ाई कार की तुलना में कम होती है, और यदि यह उथली है, तो कार का एक पहिया ट्रैक पर लगाया जा सकता है। अगर ट्रैक गहरा है तो उसे मना कर देना ही बेहतर है।

जब आपको ट्रैक पार करने की आवश्यकता हो, तो आपको कार को 45 डिग्री के कोण पर ट्रैक पर तिरछा निर्देशित करना चाहिए। यदि ट्रैक गहरा है, तो बेहतर होगा कि पहले इसके किनारों को चौराहे पर नीचे लाया जाए।

स्टॉप के बाद रट छोड़ने से पहले, आपको पहले स्टीयरिंग व्हील को बाहर निकलने की दिशा के विपरीत दिशा में मोड़ना होगा, और फिर बाहर निकलने की दिशा में। निचले गियर में, बिना झटके के, आसानी से स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना आवश्यक है ताकि वे ट्रैक छोड़ने में हस्तक्षेप न करें। गति में, निचले गियर में, थोड़े त्वरण के साथ रट को छोड़ना आवश्यक है।

सड़कों के गड्ढों और गंदे वर्गों का मार्ग।

ऐसे क्षेत्रों को बहुत सावधानी से दूर किया जाना चाहिए। उनमें प्रवेश करने से पहले, आपको पहले उन्हें स्काउट करना होगा - पानी के नीचे दलदली, गंदे क्षेत्र हो सकते हैं। मौजूदा ट्रैक के साथ एक पोखर के माध्यम से ड्राइव करना बेहतर है - वहां मिट्टी घनी है और फंसने की संभावना कम है।

आपको पहले से निचले गियर पर स्विच करना चाहिए, कार को धीमा या तेज किए बिना, पोखर के माध्यम से समान रूप से आगे बढ़ना चाहिए।

रेतीले इलाकों में आवाजाही।

रेतीले क्षेत्रों पर काबू पाने के लिए, आपको पहले से ही आंदोलन की सबसे सुरक्षित दिशा चुननी चाहिए।

• चिपचिपी रेत या लंबे रेतीले खंड पर, टायरों को पहले से आधा दबाव = 1.8 - 2.0 तक डिफ्लेट करें।
• लोअर गियर लगायें और गाड़ी चलाते समय इसे न बदलें।
• सीधे ड्राइव करने का प्रयास करें, क्योंकि मुड़ने से कार रुक सकती है या फिसल सकती है।
• गीली रेत पर, आपको तेजी से गाड़ी चलाने की जरूरत है, क्योंकि कम गति से पहिए तैरने लगते हैं।

उथली और संकरी खाई, खाईकम गियर में समकोण पर दूर किया जाना चाहिए।

पानी की बाधा को दूर करने के लिए, आपको यह करना होगा:

• पहले गियर में, किनारे और नीचे की ओर एक मामूली कोण पर, त्वरण के बिना पानी में ड्राइव करें।
• सुचारू रूप से ड्राइव करें, फोर्ड पर काबू पाने के बाद इंजन की गति बढ़ाएं, ब्रेक को समतल जगह पर सुखाएं।
• आइस क्रॉसिंग के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, यह आवश्यक है:
• बर्फ पर सबसे कोमल ढलानों का अन्वेषण करें और तट से बाहर निकलें, बर्फ की मोटाई और उसकी स्थिति का निर्धारण करें,

• बर्फ की मोटाई को मापते समय, बर्फ की केवल एक शुद्ध, निरंतर, कांच की परत को ध्यान में रखा जाता है।
• यदि बर्फ और पानी की सतह के बीच हवा का अंतर है, तो ऐसी बर्फ को पार करना छोड़ देना चाहिए।
• लगातार 10 - 15 किमी / घंटा की गति से बर्फ पर चलें।
• क्रॉसिंग शुरू होने से पहले, यात्रियों को उतारें, केबिन का दरवाजा खोलें और क्रॉसिंग के दौरान इसे बंद न करें।

बर्फ के क्रॉसिंग और बर्फ से ढकी सड़कों पर कार चलाना ड्राइविंग में गलतियों और अशुद्धियों को माफ नहीं करता है। सबसे अधिक बार यह एक स्किड है। स्किडिंग का कारण वाहन का तेज त्वरण और अचानक ब्रेक लगाना हो सकता है।

साइड स्किड केन्द्रापसारक (एक मोड़ पर), या अनुप्रस्थ जड़त्वीय बल के प्रभाव से होता है।

साइड स्किड के कारण हो सकते हैं:

• पैड के घर्षण अस्तर के गलत समायोजन, तेल लगाने या पहनने के कारण पहियों की गैर-एक साथ और असमान ब्रेकिंग;
• टायरों में असमान वायु दाब या ट्रेड पैटर्न का बड़ा घिसाव; टायर पंचर;
• मोड़ पर बहुत तेज गति;
• फिसलन भरी सड़कों पर अचानक त्वरण; कठोर ब्रेक लगाना, और विशेष रूप से गीले, कीचड़ भरे, बर्फीले और बर्फीले सड़क खंडों पर;
• तेज स्टीयरिंग व्हील तेज गति से मुड़ता है।

इस प्रकार, यहां मुख्य कारक गति की गति है, इसलिए चालक को किसी विशेष स्थिति के लिए सही गति चुनने पर बहुत ध्यान देना चाहिए।

स्किड, एक नियम के रूप में, रियर एक्सल है और कम बार - सामने। रियर एक्सल स्किड को रोकने का एक तरीका सामने के पहियों को स्किड की दिशा में मोड़ना है। इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील को एक छोटे से कोण पर सुचारू रूप से चालू किया जाना चाहिए। स्टीयरिंग व्हील का एक तेज और बड़ा मोड़ विपरीत दिशा में स्किड का कारण बन सकता है। स्किडिंग के प्रारंभिक क्षण में, थ्रॉटल पेडल को तुरंत छोड़ने, क्लच को अलग करने और हार्ड ब्रेक करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, जो केवल स्किडिंग को बढ़ा सकता है।

रेलवे क्रॉसिंग, पुलों, सुरंगों से गुजरते हुए कार चलाना। वाहन रस्सा।

वाहन चालक पार कर सकते हैं रेलवे, केवल रेलवे क्रॉसिंग पर। रेलमार्ग के सामने रुकने के बाद चलना शुरू करते समय, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन या अन्य रेल सुविधा नहीं आ रही है।

बैरियर, लाइट और साउंड अलार्म, रोड साइन्स, रोड मार्किंग और क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी ऑफिसर के निर्देश और सिग्नल द्वारा निर्देशित रहें। ड्राइवर को 1.12 या रोड साइन 2.2, ट्रैफिक लाइट या बैरियर के सामने रुकना चाहिए ताकि वह सिग्नल देख सके। यदि कोई नहीं हैं, तो निकटतम रेल से वाहन तक 10 मीटर से अधिक नहीं।

निम्नलिखित मामलों में रेलवे स्टेशन के माध्यम से आवाजाही प्रतिबंधित है:

• रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी पर तैनात अधिकारी आवाजाही पर रोक का संकेत देता है।
• अवरोध कम हो गया है या कम होना शुरू हो गया है।
• ट्रैफिक लाइट का निषेधात्मक संकेत चालू है (बाधा की स्थिति की परवाह किए बिना)।
• क्रॉसिंग के पीछे एक ट्रैफिक जाम बन गया है, जो चालक को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा।
• यदि आप एक लोकोमोटिव को आते हुए देखते हैं।

कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य वाहनों और तंत्रों को केवल परिवहन की स्थिति में रेलमार्ग के माध्यम से जाने की अनुमति है।

क्रॉसिंग पर वाहन के जबरन रुकने की स्थिति में, लोगों को तुरंत उतारें और वाहन द्वारा क्रॉसिंग को मुक्त करने के उपाय करें। ट्रेन को सिग्नल देने और रोकने के लिए दोनों दिशाओं में कम से कम 1000 मीटर की दूरी पर लोगों को भेजें। वाहन के पास रहें और अलार्म दें, वाहन को क्रॉसिंग से मुक्त करने के लिए सभी उपाय करें। जब कोई ट्रेन दिखाई दे, तो दिन में हाथ की गोलाकार गति और रात में लालटेन या टॉर्च के साथ स्टॉप का संकेत देते हुए उसकी ओर दौड़ें।

पुलों, ओवरपासों के पारित होने की विशेषताएं।

संकरे पुलों, ओवरपासों, ओवरपासों से गुजरते समय, यह याद रखना चाहिए कि उन पर सड़क के किनारे की अनुपस्थिति चालक को सड़क के एक महत्वपूर्ण संकुचन का गलत आभास देती है, और इसलिए वे जितना संभव हो सके केंद्र रेखा के करीब ड्राइव करते हैं, जिससे आने वाले ट्रैफिक को पार करना मुश्किल हो जाता है। कई मामलों में, पुलों, ओवरपासों में प्रवेश करते समय, दृश्यता सड़क की सतह की स्थिति के समान ही खराब हो जाती है, इसलिए गति को पहले से सुरक्षित सीमा तक कम किया जाना चाहिए।

ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, पुल के प्रवेश द्वार पर, नींद से सावधान रहना चाहिए, हालांकि यह सड़कों पर नहीं हो सकता है। यह इस तथ्य के कारण है कि पुल की स्पैन संरचनाएं तेजी से ठंडी हो जाती हैं। आइसिंग भी योगदान देता है उच्च आर्द्रतापानी के वाष्पीकरण से हवा।

राजमार्गों पर, पुलों की वहन क्षमता सड़क संकेतों द्वारा निर्धारित की जाती है। यदि आवाजाही के रास्ते में लकड़ी का पुल है, जिसकी वहन क्षमता सड़क के संकेत से निर्धारित नहीं होती है और उस पर चलने की संभावना संदेह में है, तो उसके चारों ओर एक अलग मार्ग पर जाना बेहतर है। पुल की वहन क्षमता निर्धारित करना आवश्यक नहीं है।

वाहनों का रस्सा और संचालन।

रस्सा किया जाता है:

• एक कठोर अड़चन (4 मीटर से अधिक नहीं) पर, टो किए गए वाहन में उचित स्टीयरिंग होना चाहिए।
• एक लचीली अड़चन पर (4 मीटर से 6 मीटर तक) - टो किए गए वाहन में एक कार्यशील ब्रेक सिस्टम और स्टीयरिंग होना चाहिए।
• प्लेटफॉर्म या विशेष वाहन पर आंशिक लोडिंग के साथ।

टो किए गए वाहन के पहिए के पीछे चालक की अनुपस्थिति की अनुमति दी जाती है यदि एक कठोर अड़चन टो किए गए वाहन को गति के प्रक्षेपवक्र की पुनरावृत्ति प्रदान करती है।

टोइंग शुरू होने से पहले, ड्राइवर सिग्नलिंग का समन्वय करते हैं।
रस्सा वाहन के शरीर के साथ-साथ कैब और टो के शरीर में लोगों को परिवहन करें ट्रकनिषिद्ध
इसे एक यात्री कार में और एक टोइंग ट्रक की कैब में लोगों को ले जाने की अनुमति है।

रस्सा करते समय, रस्सा वाहन में एक डूबा हुआ बीम होता है, और रस्सा वाहन में एक अलार्म होता है। यदि अलार्म खराब है, तो ZAO के पिछले हिस्से को सुरक्षित करें। लचीला युग्मन हर मीटर सिग्नल फ्लैग द्वारा इंगित किया जाता है।

एक कॉलम में आंदोलन।

हर वाहन पर लो बीम होना चाहिए।
काफिले में कार चलाना एक कार चलाने की तुलना में कहीं अधिक कठिन है और इसके लिए ड्राइवर को अत्यधिक केंद्रित और चौकस रहने की आवश्यकता होती है। एक काफिले में चलते हुए, चालक आवश्यक दृश्यता से वंचित हो जाता है। उसे आगे चल रहे वाहनों का सख्ती से पालन करते हुए कार चलानी चाहिए। इसलिए, ड्राइवर के सामने अप्रत्याशित रूप से कई बाधाएं आती हैं। इसके लिए तत्काल कार्रवाई के लिए निरंतर तत्परता की आवश्यकता है।

कॉलम के आरंभ में भारी और कम गति वाले वाहनों को चलना चाहिए, जिससे उनके रुकने और दूरी में तेज वृद्धि से बचा जा सके।

शुरुआत में, मुख्य कार 15-20 किमी/घंटा की गति से चलने लगती है, और फिर गति धीरे-धीरे बढ़ जाती है (पक्की सड़कों पर 30-40 किमी/घंटा, पक्की सड़कों पर 40-50 किमी/घंटा)।
प्रत्येक वाहन का एक चिन्ह होता है। इसमें 5 से अधिक कारों के एक कॉलम की आवाजाही ट्रैफिक पुलिस के अनुरूप होती है।

गंदगी भरी सड़कों परपक्की सड़कों की तुलना में वाहनों की आवाजाही का प्रतिरोध बहुत अधिक है। इसलिए, शुरू करते समय, अधिक त्वरण देना और तेजी से गियर बदलना आवश्यक है।

एक कठिन सड़क में प्रवेश करते समय, डाउनशिफ्टिंग तेजी से की जानी चाहिए, जमीन जितनी नरम होगी, कार की बारी उतनी ही कम सही और सटीक होगी। यह एक बड़े वक्र के माध्यम से ड्राइव कर सकता है।

कठोर ब्रेक लगाने से पहिए नरम जमीन पर आ जाते हैं और स्टीयरिंग व्हील को आपके हाथों से खींचा जा सकता है और वाहन को वांछित दिशा में रखने के लिए अधिक बल की आवश्यकता होती है। गंदगी भरी सड़कों पर खड़ी ढलान पर गाड़ी चलाते समय, आपको निचले गियर को चालू करना होगा और मुख्य रूप से इंजन के साथ ब्रेक लगाना होगा।

विशेष रूप से खतरनाक एक ढलान के साथ एक खड़ी फिसलन मोड़ का संयोजन है. यहां आप एक ही समय में स्टीयरिंग व्हील को ब्रेक और मोड़ नहीं सकते हैं। कार मोड़ पर प्रतिक्रिया नहीं कर सकती और सीधे आगे बढ़ जाती है। इस मामले में, ब्रेक जारी किया जाना चाहिए और पार्किंग ब्रेक के साथ धीमा करने का प्रयास करें।

गीले में उठाने के मामले में, फिसलन वाली जमीन, बर्फ की जंजीरों को पहले से लगाना सबसे अच्छा है।

जंगल की सड़कों पर ड्राइविंगसीमित दृश्यता के कारण इसके साथ कई आश्चर्य होते हैं और इसके परिणामस्वरूप, उस पर गाड़ी चलाते समय चालक को उन्मुख करने में कठिनाई होती है। सभी मामलों में जब किसी जंगल की सड़क पर बिना किसी अच्छे ट्रैक के चलने की आवश्यकता होती है, तो पथ को फिर से देखना चाहिए, यह देखना चाहिए कि क्या इस तरह के एक खंड को बायपास करना संभव है।

यदि यह मौजूद नहीं है, तो:

• यदि सड़क संकरी है, तो आपको कम गति से आगे बढ़ना चाहिए, जिससे आपातकालीन ब्रेक लगाना संभव हो सके;
• यदि आप किसी आने वाले वाहन की आवाज सुनते हैं, तो अधिक में दाईं ओर ले जाना सबसे अच्छा है बड़ा इलाकाऔर रुको, वाहन को जाने दो;
• यदि गीली जमीन वाले क्षेत्र हैं, तो उनके चारों ओर जाना या शाखाओं के साथ कवर करना और तेज गति से ड्राइव करना बेहतर है, लेकिन स्प्रिंग्स को तोड़ना नहीं है;
• यदि गहरे कीचड़ वाले क्षेत्र हैं, तो उन्हें दूसरी गति से त्वरण के साथ दूर करें;
• यदि क्षेत्र पानी से ढका हुआ है, तो कार को सावधानी से चलाया जाना चाहिए ताकि गड्ढे में न गिरें या पानी के नीचे छिपे हुए स्टंप और पत्थरों में न गिरें, और संदेह के मामले में गड्ढे की गहराई की जांच करें;
• यदि आपको ट्रैक रोड पर यात्रा करनी है, तो आपको एक तरफ ड्राइव करने की जरूरत है, सूखे खंड के साथ, हैकने वाले खंड के साथ नहीं।

बर्फीली सड़क पर ड्राइविंगकोई कठिनाई नहीं प्रस्तुत करता है। केवल यह याद रखना चाहिए कि सड़क के साथ कार के पहियों की पकड़ उस पर छोटी है, इसलिए:

• स्टीयरिंग व्हील को तेजी से न मोड़ें और मुड़ने से पहले ब्रेक न लगाएं; कार की गति को पहले से कम करना आवश्यक है;
• गियर शिफ्टिंग और स्टीयरिंग व्हील टर्न के बिना छोटे बर्फ के बहाव और स्नोड्रिफ्ट को त्वरण से दूर किया जाना चाहिए;
• अगर लंबा खंडकार पास नहीं हुई है और फिसलना शुरू हो गई है, फिर, इसे पूरी तरह से फंसने से रोकने के लिए, आपको रुकना चाहिए और पुराने ट्रैक पर वापस जाना शुरू करना चाहिए, फिर कार को तितर-बितर करना चाहिए और शेष खंड को पार करना चाहिए।

गहरे हिमपात वाले क्षेत्रबर्फ की जंजीरों से सबसे अच्छा पार। ढीली और गीली बर्फ से ढकी सड़क को कम गति से सुचारू रूप से और सावधानी से पार करना।

चिपचिपी मिट्टी वाले सड़क खंडों परआपको सावधान रहना चाहिए और वह रास्ता चुनना चाहिए जो सबसे सुविधाजनक और सुरक्षित हो।

पानी या कीचड़ से ढके क्षेत्र, मोटी मिट्टी वाले स्थानों को प्राथमिकता देना आवश्यक है, क्योंकि पहियों का रोलिंग प्रतिरोध कम होता है।

नॉट रोल्ड ट्रैक, पिछली कार द्वारा छोड़ा गया यात्रा के लिए उपयुक्त है। कुंडों में पानी की उपस्थिति इस बात का संकेत देती है कि उनके तल पर घनी मिट्टी है। अगर ट्रैक अचानक से चौड़ा हो गया तो इसका मतलब है कि इस जगह में काफी गहराई है।

सड़क के एक हिस्से को चिपचिपी मिट्टी से चलाने के लिएकार को संभावित त्वरण की दूरी पर रोकना, निचला गियर लगाना और कार को बिना झटके और अचानक ब्रेक लगाना, बिना गियर बदले और बिना रुके सुचारू रूप से चलाना आवश्यक है। कार को रोकते समय स्विंग विधि का प्रयोग करें।

सड़क की स्थिति और यातायात सुरक्षाये अवधारणाएं एक दूसरे से अविभाज्य हैं। जटिल सड़क की हालतसीधे प्रभावित करने वाले कारकों में से एक है यातायात सुरक्षा.

सड़क की स्थिति में सड़क की सतह की गुणवत्ता (गड्ढे, धक्कों, गड्ढे, निशान), और मौसम की स्थिति, साथ ही साथ इलाके (उदाहरण के लिए, पहाड़ों में एक सर्पीन के साथ ड्राइविंग) दोनों शामिल हैं। इस लेख में, हम संक्षेप में ध्यान देंगे सबसे कठिन सड़क परिस्थितियों में कार चलाने की पेचीदगियों पर।

सड़क की स्थिति और यातायात सुरक्षा

कठिन सड़क परिस्थितियों में कार चलाना सभी ड्राइवरों को किसी न किसी तरह से प्रभावित करता है। इस तथ्य के बावजूद कि अधिकांश आबादी शहरों में रहती है, शहरी सड़क नेटवर्क आदर्श से बहुत दूर है। इसलिए, में भी मुख्य शहरकठिन मौसम संबंधी स्थितियां और परंपरागत रूप से "अचानक" सर्दी

के अनुसार यातायत नियमवाहन के पूर्ण विराम तक आपातकालीन स्थितियों की घटना से बचने के लिए चालक आवश्यक सुरक्षा उपायों का पालन करने के लिए बाध्य है।

साथ ही, सड़क सेवाएं मौसम की स्थिति में बदलाव, सड़क की सतह की गुणवत्ता के लिए समय पर प्रतिक्रिया देने और दुर्घटना मुक्त यातायात सुनिश्चित करने के लिए सभी उपाय करने के लिए बाध्य हैं।

व्यवहार में, हालांकि, तस्वीर कुछ अलग दिखाई देती है।

कठिन सड़क परिस्थितियों में, यातायात सुरक्षा मुख्य रूप से चालक के कौशल, उसकी सावधानी, सावधानी के साथ संयुक्त पर निर्भर करती है।

अनुपालन सरल नियम, दुर्घटना की संभावना को कई गुना कम कर देगा।

बर्फ में ड्राइविंग

सबसे खतरनाक सड़क स्थितियों में से एक बर्फ है। यह सड़क पर एक कांच के लेप की विशेषता है, जिसमें बर्फ, धूल और पानी होता है। पानी की विशेष स्थिति के कारण उप-शून्य तापमान, बर्फ पर कोई भी वस्तु आसानी से एक मनमाना प्रक्षेपवक्र के साथ स्लाइड करती है। बर्फीली सड़क की सतह पर होने वाली कार, अपर्याप्त पकड़ के कारण लगभग हमेशा नियंत्रण खो देती है। स्थितियां विशेष रूप से खतरनाक हैं: बर्फ + ताजा बर्फ, बर्फ + पानी। बर्फ के साथ निस्संदेह फायदे होंगे:

उच्च गुणवत्ता वाले स्पाइक्स और योग्य स्पाइक्स;

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS;

आंदोलन की कम गति;

चार पहियों का गमन;

चिकना भूभाग।

बर्फ में स्नो रन-अप भी शामिल होता है, जिसकी संरचना समान होती है और आसंजन का कम गुणांक होता है।

बर्फीली परिस्थितियों में ड्राइविंग:

शुरुआत चिकनी है, आगे की दिशा में झटके के बिना;

ब्रेक लगाना सुचारू है, क्लच को हटाए बिना, यदि आवश्यक हो, तो निचले गियर पर स्विच करना;

आंतरायिक ब्रेकिंग रिसेप्शन का उपयोग करना (एबीएस के बिना वाहनों के लिए);

इंजन, "गैस" को सुचारू रूप से और धीरे-धीरे स्पिन न करें। गियर परिवर्तन पर भी यही बात लागू होती है। किसी भी झटके और रीगैसिंग से ड्राइव पहियों की विफलता और कार के फिसलने की लगभग गारंटी होती है।

मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, गियर शिफ्टिंग यथासंभव तेज होनी चाहिए, पूरी तरह से मेल खाने वाले इंजन की गति के साथ;

ऊपर की ओर ड्राइविंग को उच्च इंजन गति से किया जाना चाहिए, नाममात्र मूल्य का लगभग + 20%। यह आपको पहियों को फिसलने से रोकने के लिए अधिक सटीक रूप से स्विच करने की अनुमति देगा।

यदि आप पहले ही रुक चुके हैं, तो आपको कार को हिला देना चाहिए। किसी भी मामले में "गैस" न करें! पहिया बहुत जल्दी बर्फ में खोदेगा, और बिना मदद के शुरू करना असंभव होगा। महत्वपूर्ण अवधि वसंत और शरद ऋतु हैं, दिन का समय सुबह और शाम है।

बर्फ में ड्राइविंग

यह हमारे देश में भी काफी आम है। इसमें दो मुख्य खतरे शामिल हैं - दृश्यता में गिरावट और कर्षण में बदलाव। पहला बहुत खतरनाक है, खासकर रात में। हिमपात गिरने से हेडलाइट्स तुरंत बिखर जाती हैं, हेडलाइट्स की किरणें आकारहीन हो जाती हैं और सड़क की सतह व्यावहारिक रूप से रोशन नहीं होती है। रात में भारी बर्फबारी के साथ, आत्म-चकाचौंध का प्रभाव संभव है - जब एक प्रकाश स्थान दृश्यता को लगभग शून्य कर देता है।

हिमपात से कर्षण की प्रभावशीलता कम होने का खतरा है। इस कारण से, यह गति को अधिकतम संभव तक कम करने के लायक है। अग्रिम में, बर्फबारी के पहले संकेत पर, वाइपर और वॉशर के संचालन की जांच करें।

ड्राइविंग शैली बर्फीले परिस्थितियों में ड्राइविंग के समान है। चिकनी और / या असमान सतह पर ब्रेक लगाना बहुत खतरनाक है - कोबलस्टोन फुटपाथों, ट्राम पटरियों पर, सड़क के निशानआदि। लगभग हमेशा, यह नियंत्रण के नुकसान से भरा होता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बर्फ लगभग हमेशा प्रकाश प्रकाशिकी को जल्दी से बंद कर देता है। आश्चर्य नहीं कि आधे घंटे की ड्राइविंग के बाद, आपकी हेडलाइट्स पथ को रोशन नहीं कर सकती हैं, और ब्रेक लाइट और दिशा संकेतक पूरी तरह से अदृश्य हो जाएंगे! यह बहुत खतरनाक है!

हीटर अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए - एक बर्फबारी के दौरान, खिड़कियां जल्दी से धुंधली हो जाती हैं और आप लगभग तुरंत "अंधा हो सकते हैं"।

हम स्नो ड्रिफ्ट और यहां तक ​​कि छोटे स्नोड्रिफ्ट्स को भी धीरे-धीरे पास करते हैं ताकि बम्पर में हिट न हो।

सर्दियों में, बेल्ट या बर्फ की जंजीर रखना उपयोगी होता है - इससे इसमें मदद मिल सकती है कठिन परिस्थिति. एक फावड़ा और एक अच्छी केबल का भी ध्यान रखें।

बारिश में ड्राइविंग

बारिश, बारिश। दो मुख्य खतरे भी हैं - दृश्यता में कमी और पकड़ में बदलाव। बर्फबारी की तुलना में बारिश को सहन करना कुछ आसान है, कम से कम क्योंकि यह, एक नियम के रूप में, हवा के तापमान में तेज बदलाव का कारण नहीं बनता है और प्रकाश जुड़नार को "रोक" नहीं देता है। हालांकि, बारिश में अप्रिय "आश्चर्य" हैं। वह काफी आकार और गहराई के छिद्रों को भरने के लिए प्रवृत्त होता है, जो एक साधारण पोखर से अप्रभेद्य हो जाते हैं। एक पहिया के साथ इस तरह के छेद में प्रवेश करना कम से कम अप्रिय है, और अधिक से अधिक यह फटे हुए निलंबन और टिपिंग के साथ धमकी देता है।

एक अपरिचित सड़क पर, आपको बहुत सावधानी से व्यवहार करना चाहिए और गति सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए। सबसे पहले, आप पहले से ही उल्लेख किए गए छेद में पानी से "प्रच्छन्न" हो सकते हैं। दूसरे, आप हाइड्रोप्लानिंग को "हड़प" सकते हैं। यह एक बहुत ही अप्रिय प्रभाव है, जो पहिया और सड़क के बीच संपर्क के पूर्ण या आंशिक नुकसान की विशेषता है। घटना की भौतिकी सरल है। एक निश्चित गति से, पहिया समय के साथ पानी की एक परत को "निचोड़" नहीं सकता है और सचमुच तैरना शुरू कर देता है। सड़क की सतह पर पकड़ शून्य है और कार लगभग हमेशा नियंत्रण खो देती है। और यह एक संभावित आपदा है।

इस तथ्य के कारण कि हाइड्रोप्लानिंग काफी तेज गति से होती है, ड्राइवर अक्सर देश की सड़कों या शहरी राजमार्गों पर इसका सामना करते हैं। एक व्यस्त गुजरने और आने वाले यातायात में एक कार से नियंत्रण खोने का क्या मतलब है, हम मानते हैं, यह समझाने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, एक ही एक्वाप्लानिंग से जल्दी और प्रभावी ढंग से ब्रेक लगाना असंभव हो जाता है। और अगर, इसके अलावा, आधे पहिए सख्त डामर पर लुढ़कते हैं, और दूसरा आधा "तैरता है"? ब्रेक पेडल को दबाने से लगभग तुरंत स्किडिंग की गारंटी मिलती है।

यदि आप एक पोखर में गिर जाते हैं, तो आपको गति के प्रक्षेपवक्र को नहीं बदलना चाहिए और तेजी से ब्रेक लगाना चाहिए। सबसे अच्छा तरीका है कि ब्रेक लगाते समय गैस को सुचारू रूप से छोड़ दें।

कोहरे में ड्राइविंग

कोहरा बर्फबारी और बारिश के बीच जटिलता की घटना में एक मध्यवर्ती है, हालांकि, इसकी अपनी विशेषताएं हैं। कोहरा दृश्यता शून्य कर सकता है, जिसका अर्थ है कि आप अपनी कार के हुड के अलावा कुछ भी नहीं देख सकते हैं। कोहरे को अक्सर "धोखेबाज" या "भ्रम पैदा करने वाला" कहा जाता है - यह प्रकाश को अवशोषित करता है और अच्छी तरह से ध्वनि करता है। इसके अलावा, यह ध्वनियों को विकृत कर सकता है, उदाहरण के लिए, भ्रामक रूप से दूर की आवाज़ों को करीब लाना, और महत्वपूर्ण रूप से करीबी को दूर करना। सुबह या अचानक कोहरा विशेष रूप से खतरनाक होता है, आमतौर पर झीलों और नदियों के क्षेत्रों में। कोहरे में प्रवेश करना चालक के लिए अचानक हो सकता है, जो गंभीर दुर्घटनाओं से भरा होता है।

कोहरे के करीब आने पर, हमें गति को लगभग शून्य तक कम करना चाहिए, क्योंकि कोहरे के घनत्व को दूर से समझना और महसूस करना असंभव है। सभी लाइटें चालू करना सुनिश्चित करें। कुछ विशेषज्ञ विंडो खोलने और समय-समय पर परोसने की सलाह देते हैं ध्वनि संकेत. यदि दृश्यता शून्य है, तो ड्राइविंग जारी न रखना और सड़क से पूरी तरह से हटने का अवसर ढूंढना सबसे अच्छा है। कोहरा बहुत लंबी घटना नहीं है, हालांकि यह बेहद खतरनाक है। हर साल हम न केवल घरेलू सड़कों पर, बल्कि विदेशी ऑटोबैन पर दर्जनों या यहां तक ​​कि सैकड़ों टूटी कारों और अपंग चालकों के साथ भयानक दुर्घटनाएं देखते हैं। एक अच्छा सहायक उच्च-गुणवत्ता और ठीक से समायोजित फॉग लाइट होगा।

रात में सवारी

कठिन ड्राइविंग अवधि। यह अनलिमिटेड देश की सड़कों के लिए विशेष रूप से सच है। इस तथ्य के बावजूद कि रात में यातायात की तीव्रता दस गुना कम हो जाती है, इसके विपरीत दुर्घटना होने की संभावना काफी बढ़ जाती है। ध्यान कमजोर हो जाता है, जागने और नींद का सामान्य तरीका गड़बड़ा जाता है,

रात में ड्राइविंग के मुख्य खतरे:

अपर्याप्त रोशनी,

थकान और थकान में वृद्धि

गाड़ी चलाते समय सो जाने का खतरा

आने वाले और गुजरने वाले यातायात से अंधा,

दृश्यता का विरूपण, वस्तुओं की दूरी, रंग और संरचना का पक्षपाती मूल्यांकन।

रात में ड्राइविंग के लिए नियम और प्रतिबंध हैं:

हमेशा अपनी गति कम से कम करें, खासकर सर्दियों में और अपरिचित सड़कों पर।

आने वाली हेडलाइट्स को कभी न देखें! यदि आप गलती से बीम को "पकड़" लेते हैं, तो तुरंत धीमा करें और लेन बदले बिना सुचारू रूप से रुकें।

किनारे को ध्यान से देखें। यह आपको सतह से दूर नहीं जाने देगा (चिह्नों की अनुपस्थिति में) और समय पर सड़क के किनारे खड़ी कार या पैदल चलने वाले को नोटिस करने की अनुमति देगा।

यदि कोई आने वाली कार आपको अंधा कर देती है, तो अपनी हाई बीम को कई बार झपकाएं। जवाब में आने वाले वाहन को पलक झपकाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आने वाली कार का चालक आपको समझ नहीं पाया या बस आपके संकेतों पर ध्यान नहीं दिया। यहां तीन विकल्प हैं: स्टॉप एंड स्किप, लो बीम के साथ ड्राइविंग जारी रखें, ड्राइविंग जारी रखें, लेकिन हाई बीम चालू करें। प्रत्येक परिदृश्य के अपने समर्थक और विरोधी होते हैं, अपने लिए निर्णय लें। हमारी सिफारिश है कि धीमी गति से रुकें।

मोड़ धीमे होते हैं, खासकर अपरिचित इलाके में। रात में, उज्ज्वल चिह्नों के बिना, घुमावों की वक्रता का आकलन करना बहुत मुश्किल है, इसलिए यह जोखिम के लायक नहीं है।

सबसे खतरनाक समय सुबह करीब 4 बजे का होता है। किसी को अपने लिए लेने के लिए कहना सुनिश्चित करें, और यदि आप एकमात्र ड्राइवर हैं, तो यह कुछ नींद लेने लायक है। एक सुरक्षित जगह खोजें और कम से कम आधे घंटे की नींद लें। आमतौर पर यह अवधि ताकत बहाल करने के लिए पर्याप्त होती है।

अंत में, छुट्टियों के मौसम की शुरुआत को देखते हुए, पहाड़ों में ड्राइविंग के लिए कुछ सिफारिशें।

पर्वत सर्पेंटाइन

कभी-कभी, उदाहरण के लिए, दक्षिण की यात्रा करते समय, एक अप्रस्तुत चालक को पहाड़ी सड़कों का सामना करना पड़ सकता है। पहाड़ों में प्रबंधन की भी अपनी विशेषताएं हैं। मुख्य बात सुरक्षा नियमों का पालन है। पहाड़ की सड़कों पर आम दुर्घटनाएं हैं रन-ऑफ, पहाड़ियों पर ओवरटेकिंग टकराव, अवरोही पर तेज गति, और मोटरवे से "उछाल" या आमने-सामने की टक्कर के साथ नियंत्रण का संबंधित नुकसान।

मुख्य नियम धीमा करना है। यदि सर्पेन्टाइन काफी ऊंचा है, तो ऑक्सीजन की अनियंत्रित भुखमरी गति और दूरी की धारणा को प्रभावित कर सकती है, और भ्रम पैदा कर सकती है। अगर आपको पहाड़ी इलाकों में ड्राइविंग का अनुभव नहीं है, तो ओवरटेकिंग से बचना ही बेहतर है - यह काफी खतरनाक है। धीमा होना भी आवश्यक है क्योंकि पहाड़ के मोड़ आमतौर पर बहुत खड़ी होती हैं।

अगर आपको रुकने की जरूरत है, तो इसे बढ़ने से रोकने की कोशिश करें। चढ़ाई या वंश की मात्रा की परवाह किए बिना, हमेशा ढलान पर रुकें।

रिकॉइल वेजेज पर पहले से स्टॉक कर लें, या कम से कम कुछ फ्लैट कोबलस्टोन - इसकी आवश्यकता हो सकती है।

ब्रेक फ्लुइड और एंटीफ्ीज़ पर स्टॉक करें। पहाड़ की सड़कों पर अक्सर ब्रेक फेल हो जाते हैं और कारें उबल जाती हैं। यह गर्मी की गर्मी में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

पहाड़ी पर गियर बदलने से बचें।

यदि आप एक धीमी गति से चलती कार को आगे देखते हैं, तो उससे संपर्क न करें, कुछ दूरी पर चलते रहें। नियंत्रण विषयों के नुकसान के मामले में यह आवश्यक है।

यदि वृद्धि पर कोई दृश्य बाधा है, तो पहले से निचले गियर पर स्विच करें, लेकिन इंजन को मोड़ें नहीं - आप बहुत जल्दी गर्म हो जाएंगे!

"मृत क्षेत्रों" पर विचार करें, खासकर भारी ट्रकों के लिए।

कठिन सड़क स्थितियों में यातायात सुरक्षा मुख्य रूप से स्वयं चालक, उसके कौशल, सावधानी, ध्यान और ड्राइविंग शैली की एक समझदार पसंद पर निर्भर करती है।

अंत में, मैं ब्लॉग लेख पढ़ने का सुझाव देता हूं: यातायात सुरक्षा और कठिन सड़क परिस्थितियों में ड्राइविंग दोनों को सीधे प्रभावित करता है।

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कठिन सड़क परिस्थितियों में ड्राइविंग

निप्रॉपेट्रोस स्टेट यूनिवर्सिटी

आन्तरिक मामले

"सामरिक और विशेष प्रशिक्षण" विभाग

सार

विषय पर: "कठिन सड़क परिस्थितियों में ड्राइविंग"

पुरा होना:

कैडेट 301 वर्ष

पुलिस अधिकारी

क्रुत एस.यू.

चेक किया गया:

शिक्षक

सामरिक और विशेष प्रशिक्षण विभाग

मकारेविच वी.वी.

निप्रॉपेट्रोस, 2007

योजना

परिचय

1. फिसलन भरी सड़क।

2. पानी पर आंदोलन।

3. खराब सड़क पर गाड़ी चलाना

4. लंबी सड़क

साहित्य

परिचय

सभी यातायात दुर्घटनाओं में से लगभग 1/3 गीली, बर्फीली या बर्फीली सड़कों पर होती हैं। ऐसी सड़कों से ग्रिप की स्थिति खराब हो गई है। इसका मतलब यह है कि सड़क की सतह पर पहियों के फिसलने की संभावना बढ़ जाती है, साथ ही साथ उनके पीछे हटने की भी संभावना बढ़ जाती है। ऐसे में कई बार कार बेकाबू हो जाती है।

सड़क की फिसलन को आसंजन के गुणांक की विशेषता है। डामर कंक्रीट फुटपाथों के आसंजन का सामान्य गुणांक 0.6-0.8 तक होता है। मौसम संबंधी परिस्थितियों के प्रभाव में, सड़क की सतहें अपने गुणों को खो देती हैं, आसंजन का गुणांक खतरनाक सीमा तक कम हो जाता है। 0.4 के घर्षण गुणांक को यातायात सुरक्षा के मामले में न्यूनतम स्वीकार्य के रूप में अपनाया जाता है।

सड़क की सतह की स्थिति के आधार पर, रुकने की दूरी 3-4 गुना भिन्न हो सकती है। इस प्रकार, शुष्क डामर कंक्रीट फुटपाथ पर 60 किमी / घंटा की गति से रुकने की दूरी लगभग 37 मीटर होगी, गीली सड़क पर - 60 मीटर, बर्फीली सड़क पर - 152 मीटर। क्लच 2 के कारक से भिन्न हो सकता है या अधिक।

ड्राइविंग गति का टायर की पकड़ पर भी प्रभाव पड़ता है, क्योंकि उच्च गति पर, वायुगतिकीय लिफ्ट बल दिखाई देने लगते हैं, जो सड़क पर वाहन की पकड़ को कम कर देते हैं।

1. फिसलन सड़क।

फिसलन भरी सड़कें सिर्फ सर्दियों में ही नहीं होती हैं। ऐसी घटना तब देखी जाती है जब गर्म दिनों में डामर कंक्रीट फुटपाथ की सतह पर एक बांधने की क्रिया होती है या सुबह ठंड के मौसम में हवा या ठंढ से नमी जमा होती है। जब बारिश शुरू होती है, तो सड़क पर पानी, टायर और फुटपाथ पहनने वाली सामग्री और पेट्रोलियम उत्पादों का मिश्रण बन जाता है। परिणाम एक उत्कृष्ट स्नेहक है। इसलिए, एक रिमझिम बारिश में, भारी बारिश की तुलना में सड़क पर अधिक फिसलन होती है।

फिसलन एक कोबलस्टोन सड़क हो सकती है, विशेष रूप से गीली होने पर, पत्ती गिरने के दौरान एक सड़क, या इसके साथ चलने वाली हजारों कारों द्वारा पॉलिश की गई एक साधारण सूखी सड़क।

ड्राइवर के लिए यह सीखना महत्वपूर्ण है कि ड्राइविंग के लिए ऐसी खतरनाक सड़क का निर्धारण (महसूस) कैसे किया जाए और समय पर ढंग से चलने के तरीके और रणनीति को बदल दिया जाए। एनआईआईएटी द्वारा किए गए यात्री टैक्सियों से जुड़े दुर्घटनाओं के विश्लेषण में पाया गया कि उनमें से 49.6% गीली, कीचड़ भरी या फिसलन वाली सड़कों पर हुई। ड्राइवरों की मुख्य गलती सड़क की फिसलन और गति के गलत चुनाव को ध्यान में नहीं रखना थी।

यह स्पष्ट है कि जहां तक ​​संभव हो सड़क के फिसलन वाले हिस्सों से बचना चाहिए, उनके चारों ओर जाने की कोशिश करना, या विशेष ड्राइविंग तकनीकों का उपयोग करना। आइए देखें कि आपको किन खतरनाक क्षेत्रों से बचने की कोशिश करनी चाहिए।

तेल के दाग वाले क्षेत्रों से बचें। एक सड़क जो तैलीय है या ताजा बाइंडरों से ढकी है (उदाहरण के लिए, ताजा, ताजा बिछाया गया डामर) बहुत फिसलन भरा है। ऐसी साइट को बायपास करने के लिए हर अवसर की तलाश करें। गर्म मौसम में सड़क पर तेल का दाग साफ दिखाई देता है, इसके चारों ओर जाएं।

पानी के नीचे छिपे सड़क के कुछ हिस्सों से बचने की कोशिश करें। पानी के नीचे अलग-अलग खतरे हैं। इसके अलावा, एक गहरे पोखर से ड्राइव करने के बाद, ब्रेक पैड गीले हो सकते हैं और ब्रेक फेल हो सकते हैं, इंजन रुक सकता है, आदि।

ट्रैक के साथ आगे बढ़ें। यदि आप अन्य वाहनों द्वारा बिछाए गए ट्रैक को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, तो इसके साथ आगे बढ़ें। एक रट में सड़क के साथ टायरों की ग्रिप बेहतर होती है।

जब सड़क पिघलती बर्फ से ढकी हो, तो भारी ट्रैफिक लेन में वाहन चलाने से बचें। अधिक भारी ट्रैफिक वाली लेन पर, बर्फ तेजी से पिघलती है, और इसलिए ऐसी लेन पर गाड़ी चलाना उन जगहों की तुलना में अधिक सुरक्षित होता है जहां कुछ कारें होती हैं, इसलिए, सड़क की सतह पर बर्फ की परत अधिक समय तक चलती है।

आपको उन क्षेत्रों से भी सावधान रहने की जरूरत है जहां पेड़ों या इमारतों की छाया में बिना पिघली बर्फ पाई जाती है। ध्यान रखें कि ऐसे धूप-आश्रय क्षेत्रों में बर्फ अधिक धीरे-धीरे पिघलती है, और शाम को यह फिर से तेजी से जम जाती है, भले ही यह दिन में थोड़ी सी भी पिघली हो।

पुलों या ओवरपास के पास जाते समय विशेष रूप से सावधान रहें। वहां, सड़क पर बर्फ की परत हर जगह की तुलना में पहले दिखाई देती है, और बाद में गायब हो जाती है। बढ़ते खतरे के इन क्षेत्रों में, स्टीयरिंग व्हील, गैस, ब्रेक के अचानक आंदोलनों से बचें।

जब तक अति आवश्यक न हो, ओवरटेक न करें। अपनी गली में रहना बेहतर है। यहां तक ​​कि फिसलन भरी सड़क पर एक साधारण लेन बदलने से भी परेशानी होती है, और इससे भी अधिक ओवरटेक करना। यह युद्धाभ्यास अच्छी सड़क की स्थिति में भी खतरनाक है, और खराब कर्षण के साथ बेहद जोखिम भरा हो जाता है।

रेत और बर्फ के बहाव, बहाव, कीचड़ या नम पत्तियों के आसपास ड्राइव करें। नम पत्तियां सड़क की सतह को बर्फ की तरह फिसलन भरी बना देती हैं। यदि आप, कहते हैं, गीली पत्तियों से ढकी सड़क पर ब्रेक लगाने की कोशिश करते हैं, तो आप निश्चित रूप से अपनी कार से नियंत्रण खो देंगे।

यदि आपको रुकने की आवश्यकता है, तो सड़क पर एक ऐसी जगह की तलाश करें जो ऊपर सूचीबद्ध खतरों से मुक्त हो: बर्फ, बर्फ, पत्ते, रेत। यदि ऐसा कोई खंड नहीं है, तो कहते हैं, सर्दियों में देश की सड़क पर गाड़ी चलाते समय, सूखी भरी बर्फ पर रुकना बेहतर होगा। यदि आपके सामने बार-बार रुकता है, तो बर्फ को बर्फ की स्थिति में पॉलिश किया जा सकता है। इससे सावधान रहें। और इस जगह से रुकना और आगे बढ़ना बहुत मुश्किल होगा।

चढ़ाई पर मत रुको। चढ़ाई शुरू होने से पहले या उसके पीछे रुक जाना बेहतर है। याद रखें कि खराब पकड़ से शुरू होने वाली पहाड़ी कठिन और खतरनाक है।

जब उतार-चढ़ाव का कोई अंत नहीं है, तो बेहतर है कि उतरते ही रुक जाएं। आपके लिए हिलना-डुलना आसान हो जाएगा।

यदि फिसलन भरी सड़क पर वाहन चलाने से बचा नहीं जा सकता है, तो इसकी फिसलन की डिग्री निर्धारित करने का प्रयास करें। ऐसा करने के लिए, आप कई तरीकों का उपयोग कर सकते हैं: नेत्रहीन, ब्रेक लगाना, ईंधन की आपूर्ति को बदलना, त्वरक पेडल को दबाना। सामान्य दृष्टि वाला व्यक्ति लगभग हमेशा एक फिसलन वाली सतह को देखेगा, लेकिन हमेशा यह नहीं समझ पाएगा कि यह कितना खतरनाक है। यदि सड़क साफ है, तो आप ब्रेक पेडल को तेजी से दबाकर फिसलन का आकलन करने का प्रयास कर सकते हैं। अन्य स्थितियों में, आपको थ्रॉटल कंट्रोल पेडल को तेजी से दबाकर पहियों की पकड़ की जांच करनी चाहिए। यदि ड्राइव के पहिये एक पर्ची में टूट जाते हैं, तो सड़क काफी फिसलन भरी होती है, और उस पर गाड़ी चलाते समय निम्नलिखित सिफारिशों का पालन किया जाना चाहिए।

अपने वाहन के सभी तरफ सुरक्षा के मार्जिन को बढ़ाते हुए कम गति से ड्राइव करें। सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन इस तथ्य के कारण आवश्यक है कि ऐसी सड़क पर रुकने के लिए आपको अधिक जगह की आवश्यकता होती है। इससे पहले हमने नेता के संबंध में 2 सेकंड की दूरी बनाए रखने की आवश्यकता के बारे में बात की थी। लेकिन यह सामान्य सड़क की स्थिति, शुष्क फुटपाथ पर लागू होता है। क्या होगा अगर बारिश हो रही है? सुरक्षित पक्ष पर रहने के लिए, 2s जोड़ें। बर्फ में - एक और 2 सेकंड, तो अब यह 6 सेकंड होगा। एक बर्फीली सड़क पर, जहां ब्रेकिंग दूरी सबसे लंबी है, एक और 2 सेकंड जोड़ें - आपको 8 सेकंड मिलते हैं।

गति स्थिर रखने की कोशिश करें, पेडल का प्रयोग बहुत सावधानी से, सुचारू रूप से, धीरे से करें। कोई अतिरिक्त चाल नहीं। मोड़ों और चौराहों से पहले अपनी गति कम कर लें। चौराहा, जब सड़क फिसलन भरी होती है, दो कारणों से विशेष रूप से खतरनाक होती है: अन्य वाहनों के साथ टकराव का खतरा होता है, जिसके चालक, पार की गई दिशा में चलते हुए, गति की गणना नहीं करते और नियंत्रण खो देते हैं; कारों के लगातार ब्रेक लगाने के कारण चौराहे के पास की सतह विशेष रूप से फिसलन भरी हो सकती है।

चढ़ाई करते समय निरंतर गति बनाए रखें। आपको पहले से उपयुक्त गियर और गति का चयन करने की आवश्यकता है ताकि उन्हें चढ़ाई पर ही न बदलें। गणना बहुत सटीक होनी चाहिए ताकि चढ़ाई के दौरान गैस न डालें।

बर्फीले अवरोही पर, शीर्ष पर दूसरा गियर लगाकर इंजन के साथ ब्रेक लगाएं। यदि आप ब्रेक दबाते हैं, तो कार कई हजार रूबल की पूर्व लागत के साथ एक स्लेज बन जाएगी। स्टीयरिंग व्हील के तेज मोड़ के साथ भी ऐसा ही हो सकता है: कार सीधे आगे चल रही थी और चलती रहेगी।

फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में, हालांकि शायद ही कभी, ऐसा होता है कि फिसलन ढलान पर आगे के पहिये फिसलने लगते हैं; लिफ्ट को उल्टा लेने की कोशिश करें, यह अक्सर मदद करता है।

फिसलन वाली ढलान पर गियर बदलना खतरनाक है, चढ़ाई से पहले यह किया जाना चाहिए। आपको गैस से भी सावधान रहने की जरूरत है, नहीं तो फिसलना और यहां तक ​​कि पीछे खिसकना भी शुरू हो जाएगा। यदि सड़क साफ है और कोई "शर्म" नहीं देखता है, तो बेहतर है, ध्यान से धीमा करें, नीचे जाएं और पहली बार की गलतियों को ध्यान में रखते हुए फिर से चढ़ाई करने का प्रयास करें। अन्य मामलों में, ध्यान से सड़क के किनारे पर वापस रोल करें, धीमा करें, किसी भी पहिये के नीचे जोर दें, और सोचें कि कैसे जीना है। सबसे अधिक संभावना है, रेत और सूखे सीमेंट का एक ट्रैक बिछाने की कोशिश करें, जिसमें से एक बैग जिसे आपने पतझड़ के बाद से ट्रंक में डाल दिया है।

यदि आपको बर्फ पर तत्काल ब्रेक लगाने की आवश्यकता हो तो क्या करें? शुरुआती आमतौर पर ब्रेक पेडल को पूरे रास्ते दबाते हैं: बर्फ पर, पहिए तुरंत स्किड पर लॉक हो जाते हैं, और ... कार सफलतापूर्वक बर्फ के पार स्केट्स की तरह जमे हुए पहियों पर स्लाइड करती है, और यहां तक ​​​​कि स्टीयरिंग व्हील का भी पालन नहीं करती है। इसलिए, स्किड पर धीमा करना असंभव है।

फिसलन वाली सड़क पर आपातकालीन स्टॉप के लिए, ब्रेक लगाने के तीन तरीकों का इस्तेमाल किया जा सकता है: गैस के साथ ब्रेक, रुक-रुक कर और स्टेप्ड ब्रेकिंग।

आपने देर से एक बाधा देखी, आपको धीमा करने की जरूरत है, और पहियों के नीचे बर्फ है। ड्राइविंग अनुभव न्यूनतम है। एक ही समय में ब्रेक और गैस को धीरे से लेकिन मजबूती से लगाने की कोशिश करें। तब इंजन द्वारा पहियों को आपूर्ति की गई टोक़ उन्हें अवरुद्ध और स्किडिंग से रोकेगी, और ब्रेक लगाना, स्किडिंग के लिए ब्रेक लगाने की तुलना में अधिक प्रभावी होगा। लेकिन याद रखें: अगर इस तरह की हिंसा से इंजन रुकना शुरू हो जाता है, तो आपको ब्रेक पर पैर के बल को ढीला करने की जरूरत है।

जिसके पास मजबूत नसें और अधिक अनुभव है, उसी स्थिति में, धीरे से लेकिन निर्णायक रूप से ब्रेक पर दबाएं। जैसे ही आपको लगे कि पहियों का फिसलना शुरू हो गया है, अपने आप को इच्छाशक्ति के प्रयास से एक पल के लिए पेडल को छोड़ने के लिए मजबूर करें। पहिए फिर से सड़क को "पकड़" लेंगे। ब्रेक पर फिर से दबाएं (लेकिन पहले से ही कमजोर) और पहियों के लॉक होने पर रिलीज करें। और इसी तरह, जब तक यह बंद न हो जाए, हर बार दबाव कम करें। इस तकनीक से आप पहियों को लगातार खिसकने नहीं देंगे, इसलिए कार की ब्रेकिंग दूरी काफी कम हो जाएगी। ब्रेक लगाने की इस पद्धति के साथ, स्टीयरिंग व्हील के साथ आवश्यक क्रियाएं "रिलीज़" चरण में की जानी चाहिए, जब ब्रेक पेडल को दबाया नहीं जाता है और पहिए स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। इस प्रकार, चालक के पास कार का पूर्ण नियंत्रण होता है, आवश्यक युद्धाभ्यास करता है और साथ ही साथ ब्रेक भी लगाता है।

यदि आप तेजी से ब्रेक लगाते हैं, पहियों के पूरी तरह से अवरुद्ध होने के साथ, आप तुरंत कार से नियंत्रण खो देते हैं, क्योंकि पहिए नहीं घूमते हैं, कार स्टीयरिंग व्हील का पालन नहीं करती है और एक फिसलन वाली सड़क की सतह पर एक बेपहियों की गाड़ी की तरह फिसलते हुए, जड़ता से आगे बढ़ती है।

इसलिए, पहियों को पूर्ण लॉक में लाए बिना ब्रेक लगाएं, रुक-रुक कर ब्रेक लगाने की विधि का उपयोग करें और जिस समय आप ब्रेक पेडल छोड़ते हैं, स्टीयरिंग व्हील के साथ आवश्यक क्रियाएं करें। याद रखें: ब्रेक-रडर-ब्रेक-रडर फिसलन वाली सतहों पर रुकने का एक प्रभावी साधन है, साथ ही एक गंभीर स्थिति में खतरे से बचने के साथ-साथ। उसी समय, फिसलन वाली सतहों पर रुकने की दूरी, जैसा कि आपको याद है, काफी बढ़ जाती है। इसलिए ब्रेक लगाते समय आपको हमेशा सड़क के उस हिस्से का चुनाव करना चाहिए जिस पर आगे काफी खाली जगह हो।

प्रशिक्षित लोगों के लिए, सबसे अच्छा तरीका चरणबद्ध है। यह केवल आंतरायिक से भिन्न होता है जब ब्रेक जारी किया जाता है, पेडल पूरी तरह से नहीं, बल्कि आंशिक रूप से जारी किया जाता है। पैर हर समय पेडल पर रहता है, अगर कोई रुकावट हो तो दबाव को थोड़ा कम करने के लिए तैयार है, ताकि ब्रेक को फिर से दबाया जा सके। यह बहुत ही नाजुक काम है। लेकिन सुरक्षित क्षेत्रों में प्रशिक्षण के बाद यह आपके लिए उपलब्ध हो जाएगा। तो, आइए बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी की तुलना ब्रेकिंग के विभिन्न तरीकों (वाहन की गति 60 किमी/घंटा) से करें।

कॉर्नरिंग करते समय, कार को मोड़ से दूर ले जाने के लिए एक पार्श्व बल कार पर कार्य करना शुरू कर देता है। यह जितना बड़ा होता है, गति उतनी ही अधिक होती है और मोड़ उतना ही तेज होता है। इसलिए, एक फिसलन मोड़ से पहले, आपको और धीमा करने की आवश्यकता है। ब्रेक लगाना खतरनाक है!

यदि कार फिसलती है, तो आचरण के निम्नलिखित नियमों का पालन करें:

कभी धीमा मत करो। यह मदद नहीं करेगा, लेकिन केवल स्किड को बढ़ाएगा। ऐसा न करना बहुत मुश्किल है: एक अज्ञात बल आपके पैर को ब्रेक की ओर खींचता है, लेकिन आपको विरोध करना चाहिए, अन्यथा आप अपना आखिरी मौका खो देंगे ...

क्लच को दबाएं नहीं। क्लच को निचोड़ना उतना ही बेकार है, जितना कि स्किडिंग करते समय सिगरेट लाइटर का बटन दबाना।

गैस पेडल को मत गिराओ, गैस पेडल को गिराने का मतलब है स्किड को बढ़ाना। लेकिन अगर आप रियर-व्हील ड्राइव कार पर थ्रॉटल को आसानी से कम करते हैं, और इसे फ्रंट-व्हील ड्राइव कार पर थोड़ा बढ़ाते हैं, तो यह स्किड को कम कर सकता है।

स्टीयरिंग व्हील को स्किड की दिशा में घुमाएं। कार का पिछला भाग बाईं ओर चला गया, स्टीयरिंग व्हील उसी तरह चलता है, और इसके विपरीत। इसे स्वचालितता में लाया जाना चाहिए, बिना झटके के प्रदर्शन किया जाना चाहिए, लेकिन जल्दी से। हाथ पहिया को साइड सेक्टर पर घुमाते हैं।

ध्यान दें कि आगे के पहिये हमेशा यात्रा की दिशा में इंगित करते हैं। क्या यह महत्वपूर्ण है। घबराहट में स्टीयरिंग व्हील का एक अतिरिक्त मोड़ "शांत" नहीं हो सकता है, लेकिन कार को और भी "बकबक" कर सकता है। इसलिए, स्टीयरिंग व्हील को स्किडिंग की दिशा में जल्दी से चालू किया जाना चाहिए, लेकिन मॉडरेशन में।

इसलिए, हमारी सिफारिशों को सारांशित करते हुए, हम आपको याद दिलाते हैं कि फिसलन भरी सड़क पर आप जो भी गतिविधि करते हैं, वह सूखी सड़क की तुलना में अधिक चिकनी, अधिक नियंत्रित, अधिक नियंत्रित होनी चाहिए। तेज स्टीयरिंग टर्न, अचानक ब्रेक लगाना, अचानक गियर बदलने से बचें। चिकनी, नरम, मापी गई ड्राइविंग इसे अधिक स्थिरता देगी, स्किडिंग की संभावना को कम करेगी, जो हमेशा फिसलन वाली सतहों पर मौजूद होती है।

आप सड़क पर अपने टायरों की ग्रिप बढ़ाकर फिसलन भरी सड़कों पर अपनी स्थिति में सुधार कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आप विशेष टायर ("स्नोफ्लेक्स", स्पाइक्स या स्नो चेन के साथ) का उपयोग कर सकते हैं और इसके अतिरिक्त ड्राइव व्हील लोड कर सकते हैं।

स्नोफ्लेक टायर, जैसा कि उनके नाम का तात्पर्य है, ढीली बर्फ पर ड्राइविंग के लिए अच्छे हैं। जब बर्फ या पैक्ड बर्फ पर गाड़ी चलाने की बात आती है, तो वे लगभग नियमित टायरों से बेहतर नहीं होते हैं। अच्छा "स्नोफ्लेक्स" और कीचड़ के माध्यम से गाड़ी चलाते समय। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि आप "स्नोफ्लेक्स" की सवारी करते हैं, तो इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि आप पूरी तरह से सुरक्षित हैं। फिसलन भरी सड़क पर गाड़ी चलाने के लिए आपको सभी नियमों का पालन करना चाहिए: अचानक हरकत न करें, गति के बारे में सोचें। और न केवल सोचने के लिए, बल्कि अपनी उचित सीमा से अधिक नहीं, आदि।

जड़े हुए टायर बर्फ या पैक्ड बर्फ पर शुरू करना और रुकना आसान बनाते हैं। हालांकि, उन पर भी बहुत अधिक भरोसा नहीं किया जाना चाहिए, खासकर जब कॉर्नरिंग करते हैं, खासकर अगर उनका उपयोग केवल पिछले पहियों पर किया जाता है।

एंटी-स्किड चेन सबसे अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं। जंजीरों की उपस्थिति में, बर्फ पर कार की रुकने की दूरी काफी कम हो जाती है। हालांकि, जंजीरों को विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है: हमेशा सुनिश्चित करें कि जंजीरों को सही ढंग से लगाया और लगाया गया है। समय-समय पर उन्हें ब्रेक लगाने के लिए जांचना चाहिए; जंजीरों की उपस्थिति में, आपको धीरे-धीरे आगे बढ़ना चाहिए; बर्फ या बर्फ के बिना सड़क पर गाड़ी चलाते समय जंजीरों को हटा देना चाहिए। शुष्क सतहों पर, वे न केवल बेकार हैं, बल्कि हानिकारक भी हैं - वे टायर और सड़क की सतह को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

फिसलन भरी सड़कों पर कार के कर्षण गुणों में सुधार करने के लिए, आप ड्राइव पहियों पर भार बढ़ा सकते हैं। यह निम्नानुसार किया जाता है: अतिरिक्त कार्गो, जैसे कि रेत और एक फावड़ा (जो आपके पास पहिया पर्ची को खत्म करने के मामले में होना चाहिए), पीछे के पहियों के ऊपर ट्रंक में स्थित है (रियर-व्हील ड्राइव वाली कार के लिए)।

सामान्य तौर पर, आपको फिसलन भरी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय कार को ओवरलोड नहीं करना चाहिए - यह केवल कर्षण को खराब करेगा। और हमारी पहली सलाह लोड बढ़ाने के लिए नहीं, बल्कि कार में लोड के सही स्थान पर है। यह सब वाकई बहुत महत्वपूर्ण है। यह किसी भी सड़क पर और विशेष रूप से फिसलन वाली सड़कों पर महत्वपूर्ण है। ढीला माल विशेष रूप से खतरनाक है।

फिसलन भरी सड़क पर क्या न करें:

वाहन को ओवरलोड न करें। इससे सड़क पर टायर की ग्रिप में सुधार नहीं होगा।

फिसलन भरी सड़कों पर ट्रैक्शन सुधारने के लिए टायर के दबाव को कम न करें। कुछ ड्राइवर सोचते हैं कि दबाव कम करने से कर्षण में सुधार होता है। यह सच नहीं है। आपके टायर आसानी से जल्दी खराब हो जाएंगे।

स्टड वाले टायर, स्नोफ्लेक टायर, स्नो चेन ट्रैक्शन को बेहतर बनाने में मदद करते हैं, लेकिन वे प्रदान नहीं करते हैं ड्राइविंग की स्थिति, उनके बराबर जो एक सूखी सतह पर मौजूद हैं। इसलिए, अधिक गति विकसित करके ऐसे टायरों के कारण प्राप्त होने वाले लाभों को न खोएं।

2. पानी पर आंदोलन।

यदि कार के टायरों के ट्रेड पैटर्न की गहराई से अधिक गहराई तक सड़क पर पानी भर जाता है, तो तेज गति से टायर सड़क की सतह को छुए बिना पानी की सतह पर स्लाइड करना शुरू कर सकते हैं। पानी पर कार के इस "फ्लोटिंग" को "हाइड्रोप्लानिंग" कहा जाता है। जब यह घटना होती है, तो स्टीयरिंग व्हील का पालन न करते हुए, कार बेकाबू हो जाती है।

एक्वाप्लानिंग एक अप्रिय, अवांछनीय और बहुत खतरनाक घटना है। यह तब हो सकता है जब सड़क की सतह के ऊपर केवल 1 सेमी मोटी पानी की परत हो। यदि आसपास की वस्तुओं का प्रतिबिंब पोखरों में, गीली सड़क की सतह में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, तो एक्वाप्लानिंग का खतरा होता है।

इस घटना के खतरे का एक और संकेत यह है कि सामने चलती कार कोई निशान नहीं छोड़ती। ये संकेत आपको आवश्यक कार्रवाई करने के लिए प्रेरित करेंगे, अर्थात् गति में तत्काल कमी।

सामान्यतया, एक्वाप्लानिंग घटना की घटना कई स्थितियों पर निर्भर करती है:

अपनी कार की रफ़्तार से। 80 किमी/घंटा से कम गति पर, इस घटना के घटित होने की सबसे अधिक संभावना नहीं है। किसी भी मामले में, पूर्ण एक्वाप्लानिंग की संभावना नहीं है, और आंशिक हाइड्रोप्लानिंग कुछ शर्तों के तहत 40 किमी / घंटा से कम गति पर हो सकती है।

सड़क पर पानी की परत की मोटाई से। पानी जितना गहरा होगा, पहियों के सड़क की सतह से उतरने की संभावना उतनी ही अधिक होगी।

टायर के चलने के प्रकार से, इसकी गहराई से, टायर के दबाव से, पहिया संरेखण से।

हाइड्रोप्लानिंग से बचने का सबसे अच्छा तरीका है कि आप समय से धीमी गति से चलें, धीरे-धीरे आगे बढ़ें। जब आप पानी में सड़क देखते हैं, तो कोशिश करें कि यदि संभव हो तो इसे बिल्कुल भी हिट न करें, यदि संभव हो तो इस खंड को बाईपास करें। यदि यह संभव नहीं है, तो तुरंत धीमा करें और पानी के माध्यम से धीरे-धीरे ड्राइव करें।

अंतिम लेकिन कम से कम, अपने टायर देखें। अत्यधिक पहनने से बचें, लगातार दबाव की जांच करें - स्थापित मानदंड से विचलित न हों।

3. खराब सड़क पर गाड़ी चलाना

जो लोग कार खरीदने जा रहे हैं, वे अक्सर सपने देखते हैं कि वे देश कैसे जाएंगे, मछली पकड़ेंगे, शिकार करेंगे, मशरूम उठाएंगे। जंगल का बजता सन्नाटा, नदी का मोड़, आत्मा नहीं, पेड़ों की छांव में बस एक कार... एक मूर्ति क्यों नहीं? फिर, कई लोगों के लिए, ये सभी सपने कठोर वास्तविकता से चकनाचूर हो जाते हैं: सड़क से कोई निकास नहीं है, और यदि है, तो आप पैराशूट या ऐसे छेद, मिट्टी, बर्फ, रेत, दलदल के बिना नीचे नहीं जाएंगे। आदि, आदि ड्राइव।

आइए कार की तकनीकी क्षमताओं पर ध्यान दें, अर्थात् क्रॉस-कंट्री क्षमता। कारें "ज़ापोरोज़ेट्स", "ज़िगुली", "मोस्कविच", "वोल्गा", सिद्धांत रूप में, अच्छी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई हैं। और केवल LuAZ, UAZ और Niva ही ऑफ-रोड जा सकते हैं। रहस्यमय सूत्र "4x4" याद है? इसका मतलब है कि दोनों धुरी अग्रणी हैं। क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने में यह मुख्य बात है। आइए देखें अंजीर। 63. इससे देखा जा सकता है कि साधारण कारें कम ग्राउंड क्लीयरेंस, लंबे बेस और बड़े ओवरहैंग से बर्बाद हो जाती हैं, खासकर सेडान-टाइप बॉडी के लिए। वे आसानी से बाधाओं को मारते हैं। इसलिए ऑफ-रोड ड्राइविंग का पहला सिद्धांत: सात बार मापें - फिर जाएं।

हम जानते हैं कि एक बाधा को दूर करने के लिए, आपको बड़ी ताकत लगाने की जरूरत है। एक कार पर, यह कर्षण बल है, गियर जितना कम होगा, उतना ही बड़ा होगा। इसलिए दूसरा सिद्धांत: बाधाओं के माध्यम से - निम्नतम गियर पर।

पक्की और चिपचिपी सड़कों पर, एक रट में, आपको स्टीयरिंग व्हील को मजबूती से पकड़ना चाहिए ताकि वह खटखटाए नहीं। तो, तीसरा सिद्धांत: अपने दोनों हाथों से अपने अंगूठे से स्टीयरिंग व्हील को पकड़ें।

गंदी सड़कें।गियर कम बार-बार स्विच करने का प्रयास करें, क्योंकि ऐसी सड़कों पर शुरू करना अक्सर एक समस्या होती है। ऐसा करने के लिए, चालक को यातायात को सुचारू रूप से नियंत्रित करने के लिए सड़क का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करना चाहिए। कभी-कभी, दृश्यता में सुधार करने के लिए, आपको सीट के नीचे एक तकिया भी रखना पड़ता है। फिसलन वाली मिट्टी पर, कार स्टीयरिंग व्हील का पालन नहीं कर सकती है और सीधे जा सकती है। डरो मत। सबसे पहले, कार ऐसी मिट्टी पर पूरी तरह से धीमी हो जाती है, और दूसरी बात, 10-15 मीटर के बाद, यह अभी भी अनिच्छा से होगी, लेकिन मुड़ना शुरू कर देगी। इसलिए, यदि ऐसी घटना देखी जाती है, तो फिसलने के लिए मार्जिन के साथ, पहले से मुड़ना शुरू करना आवश्यक है।

ट्रैक के साथ।यह सब ट्रैक की गहराई पर निर्भर करता है। रट से बाहर निकलने की कोशिश करते समय अक्सर कठिनाइयाँ आती हैं - कार पीछे हट जाती है। स्टीयरिंग व्हील के साथ एक पेंडुलम आंदोलन को बाहर निकलने की ओर एक तेज मोड़ के साथ लागू करना और गैस को दबाना आवश्यक है। ट्रैक को 45-60 ° के कोण पर तिरछे पार करना बेहतर है। यदि ट्रैक एक पोखर, कीचड़ में चला जाता है, तो अजीब तरह से पर्याप्त है, कीचड़ में जाना बेहतर है, क्योंकि ट्रैक के नीचे घुसा हुआ है। हालाँकि, यहाँ विकल्प हैं। एक छड़ी के साथ गहराई और मिट्टी की जांच करना आवश्यक है। फिर ध्यान से पोखर में केवल आगे के पहियों के साथ ड्राइव करें। यदि एक पूर्ण गोता शुरू हो गया है, तो जल्दी से बैक अप लें और एक चक्कर की तलाश करें। सिफारिश रियर और ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए मान्य है।

रट में गाड़ी चलाते समय, मजबूत पार्श्व झटके लगते हैं, इसलिए गति कम होनी चाहिए, अन्यथा कार पलट सकती है। यात्रियों के लिए दरवाजों के ऊपर स्थित इलास्टिक हैंडल को पकड़ना बेहतर होता है।

सड़क पर पत्थर. बड़े घूमने के लिए बेहतर हैं। यदि यह संभव नहीं है, तो बाधा के करीब ड्राइविंग, बम्पर के साथ "माप" करें। याद रखें कि एक पत्थर न केवल टायर, टाई रॉड, ड्राइव, ब्रेक होसेस को नुकसान पहुंचा सकता है, बल्कि इंजन ऑयल पैन को भी छेद सकता है। और इसमें तेल होता है। इसलिए बेहतर है कि ज्यादा आलस न करें और सड़क से पत्थर हटा दें। याद रखें, आलसी व्यक्ति दोहरा काम करता है।

कीचड़ के माध्यम सेत्वरण के साथ बेहतर, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात - बिना रुके, दूसरी बार आप शुरू भी नहीं कर सकते - पहिए रुक जाएंगे। और इससे बचने के लिए बहुत ज्यादा स्पीड देना जरूरी नहीं है। यदि, फिर भी, ऐसा हुआ है, तो आपको पहियों के नीचे से धुएं तक नहीं खिसकना चाहिए। पहिए और भी गहरे दब जाते हैं, और फिर आप निश्चित रूप से अपने आप बाहर नहीं निकलेंगे। बेहतर होगा कि आप अपने ट्रैक पर वापस आने की कोशिश करें। असफल होने पर, आपको पहियों को खोदना होगा, उनके लिए एक कृत्रिम ट्रैक बनाना होगा, और ब्रशवुड, बोर्ड, एक पैर की चटाई डालनी होगी।-कुछ लोग सीटों से कवर, कपड़े डालते हैं। कभी-कभी यह यात्रियों को पिछली सीट पर या हुड पर रखने में मदद करता है (यदि कार फ्रंट-व्हील ड्राइव है)। यदि यह मदद नहीं करता है, तो यह रस्सा केबल लेने के लिए बनी हुई है।

मोटर चालक, पूरी तरह से परेशान होने के कारण, अक्सर विशेष हुक के बजाय बम्पर केबल से चिपके रहते हैं। यह बेहद बेहूदा है। बम्पर शायद झुर्रियों वाला होगा, और यह पंखों को पकड़ लेगा। टाई रॉड्स, स्टेबलाइजर, सस्पेंशन आर्म्स, रियर एक्सल को भी न छूना बेहतर है। केवल पिछला वसंत (यह वोल्गा और मोस्किविच के लिए है) अभी भी केबल लाने के लिए नीचे आ जाएगा, और सबसे सही चीज मानक लगाव बिंदु है।

टो में शुरू करने से पहले, दोनों ड्राइवरों को सिग्नल पर सहमत होना होगा। उदाहरण के लिए, एक लंबी बीप - धीमी गति से, दो छोटी - रुकें। कोनों पर विशेष ध्यान दें ताकि केबल ओवरफ्लो न हो और क्लैडिंग को नुकसान न पहुंचे।

पहाड़ी की सवारीसुख नहीं देता। ऐसा लग रहा है कि कार पलटने वाली है। लेकिन यात्री कारों के लिए, यह संभावना नहीं है, बल्कि कार फिसल जाएगी। यदि ढलान गीला है, तो ड्राइव न करना बेहतर है, कार दोनों तरफ और पीछे की ओर स्लाइड करेगी।

एक छोटी सी नदी के माध्यम सेगैर-चिपचिपा और गैर-खड़ी बैंकों के साथ, आप स्थानांतरित कर सकते हैं। लेकिन सबसे पहले, आपको गहराई को मापने और यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि क्या तल चिपचिपा नहीं है। एक साधारण यात्री कार के लिए, अनुमेय गहराई पहिए की आधी ऊंचाई से अधिक नहीं होती है। विपरीत बैंक का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें - क्या कार इसे ले जाएगी। फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए, यह कार्य आसान है। ध्यान से पानी में उतरें और सुचारू रूप से, बढ़ी हुई गैस के साथ (पानी को मफलर में जाने से बचाने के लिए), हम फोर्ड को पार कर लेंगे। कुछ इसे ओवरक्लॉकिंग के साथ करने की कोशिश करते हैं। नतीजतन, एक उच्च लहर उठती है, जो इंजन को बंद कर देती है। और फिर, इसे पानी में डालना, एक नियम के रूप में, एक खाली उपक्रम है।

गहरी बर्फ मेंजैसे रेत में गाडी फंस जाती है, पहिए आसानी से खिसक जाते हैं। यह अच्छा है अगर कोई ट्रैक है, लेकिन उस तरह चलना - पहियों पर जंजीरों के बिना, और यहां तक ​​​​कि साधारण टायर ("स्नोफ्लेक्स" नहीं) पर - एक निराशाजनक और खतरनाक व्यवसाय है। यहां के स्पाइक्स ज्यादा असर नहीं देते हैं। वैसे, टायर के बारे में। अनुभवी ड्राइवर टायर के दबाव को आधा (और इससे भी अधिक) करके अपने वाहन की कीचड़ वाली सड़कों को संभालने की क्षमता में सुधार करते हैं। वे समतल हो जाते हैं और स्की की तरह कार को बर्फ और रेत में डूबने से रोकते हैं। तो आप इस पुराने तरीके को आजमा सकते हैं।

4. लंबी सड़क

देश की सड़क पर गाड़ी चलाना किसी शहर में गाड़ी चलाने से अलग है। यहां, गति अधिक है, और कम कारें हैं, और पैदल यात्री दुर्लभ हैं। यह अक्सर ड्राइवर को आराम देता है। सभी ड्राइवर नहीं जानते हैं कि एक नीरस परिदृश्य में दसियों किलोमीटर तक फैली एक लंबी सीधी सड़क बहुत खतरनाक है। इससे चालक पर काफी दबाव पड़ता है। आंखें खुली हैं, और विचार दूर हैं, बहुत दूर हैं... मोक्ष तो जोशीला संगीत सुनना है या खुद गाना है, साथी यात्रियों से बात करना है। हर 2-3 घंटे में 3-5 मिनट के लिए रुकना सुनिश्चित करें: कार से बाहर निकलें, वार्म अप करें, कार के चारों ओर 4 बार घूमें, उसी समय टायरों का निरीक्षण करें और इसी तरह, ठंडे पानी से धो लें , आदि।

सड़क में संभावित छिपे हुए दोषों से अवगत रहें। अनुदैर्ध्य खांचे 30-80 मीटर लंबे या अनुप्रस्थ ("कंघी") उतार-चढ़ाव एक ऐसे ड्राइवर को फेंक सकते हैं जो सड़क पर किसी बाहरी व्यक्ति के बारे में सोच रहा है। मोक्ष - गति को कम करने के लिए अग्रिम में। एक संकीर्ण खाई, दूर से अगोचर, अप्रत्याशित रूप से सड़क पार कर सकती है। कई ड्राइवरों की गलती यह है कि, एक बाधा को देर से देखने के बाद, वे सख्त रूप से धीमा हो जाते हैं। इस मामले में, बिना मूल्यह्रास के सीमा तक संकुचित फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग वाला पहिया (ब्रेकिंग के दौरान बॉडी पेक) लीवर की सीमाओं को हिट करता है ताकि पंखों पर विशेषता डिप्स दिखाई दें (चित्र 64)। और लीवर वास्तव में झुकते हैं। एक अनुभवी ड्राइवर भी धीमा हो जाता है, लेकिन बाधा से ठीक पहले एक तेज गैस देता है। पीछे के पहियों पर कार "स्क्वाट्स", फ्रंट स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रेच, स्प्रिंग के लिए तैयार और हिट लेने के लिए। इस मामले में, निलंबन क्षति कम होगी। हालांकि, यह मत भूलो: इससे पहले कि आप जोर से ब्रेक लें, आईने में देखें। नहीं तो पीछे से किसी अन्य कार से टक्कर हो सकती है।

इसी तरह की गलती ड्राइवरों द्वारा की जाती है, अचानक सड़क की चिकनी विफलता में गिरना। ऐसा लगता है जैसे कार रसातल में उड़ रही है, पैर रिफ्लेक्सिव रूप से ब्रेक पर दबाता है, सामने के स्प्रिंग्स संकुचित होते हैं, और ... तब आप पहले से ही जानते हैं। स्प्रिंगबोर्ड के रूप में वृद्धि पर "उतार" नहीं करने के लिए, शीर्ष पर धीमा करें।

सड़क नीचे की ओर जाती है, सबसे नीचे एक ऊंचा कर्ब वाला पुल है, आगे एक लंबी चढ़ाई है ... चढ़ाई को आसान बनाने के लिए और तेज करना एक सामान्य गलती है। आखिर पुल एक पुल ही नहीं है, बल्कि सड़क का संकरा होना भी है, हालांकि एक नजर में ऐसा ही लगता है। यह पता चला है कि उच्च कर्ब, पैरापेट, स्पैन सड़क को 1.5, यहां तक ​​​​कि 2 मीटर तक संकीर्ण करने लगते हैं। इसके अलावा, तराई में पुल में अक्सर एक टूटा हुआ कैनवास (कीचड़, पोखर, बर्फ, आदि) होता है। यह एक और कारण है कि अवरोही पर बहुत अधिक त्वरण नहीं है। डिसेंट पर रियर-व्यू मिरर में बार-बार देखने में कोई दिक्कत नहीं होती है। बदकिस्मत ड्राइवर जिसने यह सबक नहीं सीखा है और बढ़ती गति के साथ साहसिक कार्य की ओर भाग रहा है, को दाईं ओर शिफ्ट करना आवश्यक हो सकता है। वह स्टॉपलाइट्स की आपकी चेतावनी की चमक पर ध्यान नहीं देना चाहता था।

लंबी यात्रा से पहले, वे आमतौर पर मार्ग का अनुमान लगाते हैं, राजमार्गों के एटलस को ध्यान से देखते हैं। कौन सी सड़क लेनी है? नक्शे पर इस मोटी लाल रेखा के साथ - एक मोटरमार्ग या स्थानीय सड़कों का एक पतला जाल, जो कुल मिलाकर राजमार्ग से 200 किमी कम है?.. हाँ, कार्य... आइए इसे हल करने के तरीकों की रूपरेखा तैयार करने का प्रयास करें। आमतौर पर, यात्रा का उद्देश्य सभी के लिए समान होता है - वहां सुरक्षित, जल्दी और आराम से पहुंचना। विचार करने योग्य जानकारी:

सुरक्षित रूप से। रिपब्लिकन, क्षेत्रीय और क्षेत्रीय महत्व की सड़कों पर, अधिक

इसी तरह के सार:

ट्रैफिक जाम का मुख्य कारण और सबसे अच्छा तरीकाशहर के यातायात से बचें। ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग की विशेषताएं। निरंतर यातायात में बदलने के लिए पुनर्निर्माण। बाधा का चक्कर। विनियमित चौराहों का मार्ग। मुख्य सड़क से बाहर निकलें।

फिसलन भरी सड़क पर कार चलाने की तकनीक। स्किडिंग के दौरान रियर-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के नियंत्रण की विशेषताएं। बारिश में ड्राइविंग, बर्फबारी और बर्फ के बहाव के साथ। पहाड़ी सड़कों की स्थिति में आंदोलन - सर्पीन सड़क के साथ।

विभिन्न सड़क सतहों पर वाहन मंदी की गणना। कार की गति की विभिन्न गतियों पर रुकने की दूरी की गणना। ब्रेकिंग गुणों का प्रभाव औसत गतिआंदोलन। कार के ब्रेकिंग बलों के पुनर्वितरण के गुणांक का निर्धारण।

विनिर्माण प्रौद्योगिकी और उद्देश्य की विशेषताएं गाडी का पहिया. उनके निर्माण के ऐतिहासिक चरण, ट्यूबलेस टायरों की उपस्थिति। डनलप, कुम्हो एक्सआरपी, टीएमटी और बी1आर सेफ्टी टायर्स का इतिहास। बीएमडब्ल्यू ग्रुप सेफ्टी एन्हांसमेंट टेक्नोलॉजी।

महिला गाड़ी चला रही है। वाहन चयन

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यातायात सुरक्षा पर सड़क के विभिन्न परिचालन गुणों का प्रभाव। सड़क की चिकनाई और उस पर यातायात सुरक्षा। सड़क की सतह के विरूपण और विनाश के प्रकार। कोटिंग समता नियंत्रण मरम्मत का कामसड़कों की चिकनाई में सुधार करने के लिए।

हाइवे, सड़क (सड़क) - क्षेत्र का एक हिस्सा, जिसमें एक बस्ती शामिल है, जिसका उद्देश्य वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए है, जिस पर स्थित संरचनाएं हैं। राजमार्गों और सड़कों पर वाहनों की आवाजाही के नियम।

सामान्य उपकरणकार और उसके मुख्य भागों का उद्देश्य। इंजन का कार्य चक्र, इसके संचालन के पैरामीटर और तंत्र और प्रणालियों की व्यवस्था। पावर ट्रांसमिशन यूनिट, चेसिस और सस्पेंशन, इलेक्ट्रिकल इक्विपमेंट, स्टीयरिंग, ब्रेक सिस्टम।

परिभाषा: वाहन, सड़क, लेन, सुरक्षित अंतराल। यातायात सुरक्षा की गारंटी के लिए नियम। साइकिल, मोपेड, घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों पर सड़क मार्ग पर आवाजाही। ट्रामवे नियम।

सड़क परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ

ड्राइवरों के लिए निर्देशों का संग्रह
यातायात सुरक्षा के लिए

निर्देश एन 1

ड्राइवरों के सामान्य कर्तव्य

बिजली से चलने वाले वाहन के चालक के पास होना चाहिए:

इस श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र;

वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज (तकनीकी प्रमाण पत्र, पंजीकरण प्रमाण पत्र, आदि);

ट्रैक या मार्ग पत्रक, परिवहन किए गए कार्गो के लिए दस्तावेज़, साथ ही एक लाइसेंस कार्ड।

ड्राइवर को चाहिए:

जाने से पहले, जांच लें और सुनिश्चित करें कि रास्ते में वाहन अच्छी तकनीकी स्थिति में है।

सर्विस ब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग, कपलिंग डिवाइस (ट्रेन के हिस्से के रूप में), हेडलाइट्स और टेल लाइट्स (रात में कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था के बिना सड़कों पर या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में) की खराबी होने पर इसे स्थानांतरित करने के लिए मना किया जाता है। ड्राइवर की तरफ से विंडशील्ड वाइपर निष्क्रिय (बारिश या बर्फबारी के दौरान)

पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर, नशे की स्थिति के लिए एक परीक्षा उत्तीर्ण करना;

वाहन प्रदान करें:

ए) दुर्घटनाओं में क्षतिग्रस्त वाहनों के परिवहन के लिए पुलिस अधिकारियों को, प्राकृतिक आपदा के स्थल की यात्रा;

बी) पुलिस अधिकारी संघीय निकाय राज्य सुरक्षा, अत्यावश्यकता के मामलों में कर पुलिस;

सी) चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए एक ही दिशा में यात्रा करने वाले चिकित्सा कर्मचारी;

डी) चिकित्सा कर्मचारी, पुलिस अधिकारी और संघीय राज्य सुरक्षा एजेंसियां, लड़ाके और फ्रीलांसरचिकित्सा संस्थानों में तत्काल चिकित्सा देखभाल की आवश्यकता वाले नागरिकों को परिवहन के लिए मिलिशिया।

वाहन का उपयोग करने वाले व्यक्तियों के चालक को एक प्रमाण पत्र की आवश्यकता होगी या एक प्रविष्टि करनी होगी यात्री की सूचीयात्रा की अवधि, यात्रा की गई दूरी, अंतिम नाम, स्थिति, सेवा प्रमाणपत्र संख्या, संगठन का नाम और चिकित्सा कर्मियों से इंगित करते हुए - स्थापित फॉर्म का एक कूपन प्राप्त करें।

यातायात दुर्घटना की स्थिति में, इसमें शामिल चालक को चाहिए:

वाहन को तुरंत रोकें, आपातकालीन अलार्म चालू करें और आपातकालीन स्टॉप साइन लगाएं;

घटना से संबंधित वस्तुओं को स्थानांतरित न करें;

पीड़ितों को प्राथमिक उपचार प्रदान करने के उपाय करना;

एम्बुलेंस को बुलाओ या घायलों को परिवहन के माध्यम से भेजो, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें अपने वाहन में निकटतम चिकित्सा संस्थान में पहुंचाएं;

घटना की सूचना पुलिस और अपनी कंपनी को दें;

चश्मदीदों के नाम और पते लिख लें और ट्रैफिक पुलिस के आने का इंतजार करें।

चालक से निषिद्ध है:

नशे में गाड़ी चलाना, प्रभाव में दवाईएक दर्दनाक या थका हुआ राज्य में, खराब प्रतिक्रिया और ध्यान;

वाहन का नियंत्रण उन व्यक्तियों को हस्तांतरित करें जो वेसबिल में दर्ज नहीं हैं और जिनके पास इस श्रेणी के वाहन के लिए ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है;

अन्य वाहनों की आवाजाही में बाधा डालने वाली वस्तुओं (कार्गो) को सड़क पर छोड़ दें।

निर्देश एन 2

जाने से पहले और लाइन पर काम करते समय चालक की बाध्यता

लाइन छोड़ने से पहले, चालक को चाहिए:

उड़ान से पहले एक चिकित्सा परीक्षा पास करें;

सुनिश्चित करें कि कार की पूर्णता और तकनीकी सेवाक्षमता;

यात्रा दस्तावेज प्राप्त होने पर, डिस्पैचर को वाहन चलाने के अधिकार के लिए अपना प्रमाण पत्र प्रस्तुत करें।

कार की तकनीकी सेवाक्षमता की जाँच करते समय विशेष ध्यानको अदा:

इंजन का संचालन, ब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग सहायक उपकरण(विंडशील्ड वाइपर, लाइटिंग डिवाइस, लाइट और साउंड अलार्म), कपलिंग और सपोर्ट डिवाइस (ट्रेन, ट्रैक्टर के हिस्से के रूप में), बॉडी या कैब डोर लॉक, लोडिंग प्लेटफॉर्म साइड लॉक, डोर कंट्रोल ड्राइव (बसों के लिए), हीटिंग सिस्टम, स्पीडोमीटर ;

पहियों, टायरों, निलंबन, खिड़कियों, लाइसेंस प्लेटों की स्थिति, उपस्थितिकार;

ईंधन, तेल, पानी का रिसाव नहीं;

एक आपातकालीन स्टॉप साइन की उपस्थिति, एक पूर्ण प्राथमिक चिकित्सा किट, एक अग्निशामक (बस में 2 अग्निशामक यंत्र हैं), कांच तोड़ने के लिए हथौड़े;

2 व्हील चॉक्स (बसों और कारों के लिए अनुमति के साथ अधिकतम वजन 3.5 टन से अधिक)।

खराबी का पता लगाने के मामले में, जिसकी उपस्थिति में, सड़क के नियमों के अनुसार, वाहनों का संचालन निषिद्ध है, उन्हें समाप्त होने तक लाइन में प्रवेश करना निषिद्ध है।

चालक को उड़ान पर जाने का अधिकार नहीं है यदि शिफ्ट के बीच उसका आराम पिछली पाली में काम की अवधि के दोगुने से कम था, साथ ही आवधिक चिकित्सा परीक्षा के एक समाप्त प्रमाण पत्र के साथ।

ऑनलाइन:

केवल बताए गए मार्ग का पालन करें। बस की क्षमता और कार की वहन क्षमता के लिए स्थापित मानदंडों का पालन करें;

हिलना शुरू करें और केवल साथ चलें बंद दरवाजों के पीछेवाहन, के साथ आंदोलन के मामलों को छोड़कर खुले दरवाज़े(बर्फ क्रॉसिंग पर);

तेज युद्धाभ्यास से बचें, सुचारू रूप से आगे बढ़ें और सुचारू रूप से ब्रेक भी लगाएं, गति की गति को धीरे-धीरे बढ़ाएं और धीमा करें, तेज मोड़ न लें;

सड़क, मौसम की स्थिति और यातायात संकेतों को ध्यान में रखते हुए, आंदोलन की गति बनाए रखें;

यदि कार में कोई खराबी आती है जिससे यातायात सुरक्षा को खतरा होता है, तो उसे समाप्त करने के उपाय करें, और यदि यह संभव नहीं है, तो तकनीकी सहायता को कॉल करें;

ड्राइविंग करते समय, ड्राइविंग से विचलित न हों, यात्रियों के साथ बातचीत में शामिल न हों, अपने कार्यस्थल को तब तक न छोड़ें जब तक कि कार पूरी तरह से रुक न जाए;

जब रुकने के लिए मजबूर किया जाता है, तो सुनिश्चित करें कि कार सुरक्षित है और अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप नहीं करती है, इंजन बंद करें, पार्किंग ब्रेक के साथ कार को ब्रेक करें और निचले गियर को चालू करें, और पहाड़ी परिस्थितियों में, इसके अलावा, जूते नीचे रखें पहिए (बेहतर - पच्चर के आकार का);

अवरोही पर, लंबे अवरोहण से पहले इंजन से ट्रांसमिशन को डिस्कनेक्ट न करें - आरोही, ब्रेक के संचालन की जांच करने के लिए रुकें;

यदि किसी आने वाले वाहन की रोशनी और दृश्यता के नुकसान से अंधा हो जाता है, तो लेन बदले बिना, तुरंत धीमा हो जाता है, खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करें और रुकें;

यातायात दुर्घटना की स्थिति में, घायलों को सहायता प्रदान करें और जितनी जल्दी हो सके अपनी कंपनी और पुलिस को घटना की रिपोर्ट करें;

पुलिस के निर्देशों का पालन करें, अनुरोध पर कार रोकें और यात्रा दस्तावेज प्रस्तुत करें, रुकने के नियमों का पालन करें;

अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता के साथ, उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स चालू करें;

यदि रात में किसी मार्ग पर काम करते समय नींद की स्थिति होती है, तो रुकें, कार से बाहर निकलें, वार्मअप करें और कुछ शारीरिक व्यायाम करें;

ड्राइविंग करते समय, त्वरण-कोस्टिंग का उपयोग न करें, इंजन को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट न करें, सिवाय इसके कि जब 40 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से इच्छित स्टॉप पर पहुंचें;

स्टॉप से ​​गुजरना सार्वजनिक परिवहनऔर पैदल यात्री क्रॉसिंग, चालक को ऐसी गति से चलना चाहिए जो यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करता है, या पैदल चलने वालों को क्रॉसिंग में प्रवेश करने के लिए रुकना चाहिए;

सुविधा पर पहुंचने के तुरंत बाद, ऑटो कंपनी में, डिस्पैचर के साथ आगमन का वास्तविक समय नोट करें और उसे मार्ग पर यातायात की स्थिति के बारे में सूचित करें, लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों में, मैकेनिक को कार की जांच करने के लिए पेश करें। तकनीकी स्थिति, लाइन दोषों पर काम के दौरान खोजी गई तकनीकी स्थितियों की सूचना देना। उड़ान के बाद का मेडिकल चेकअप करवाएं।

चालक से निषिद्ध है:

सीमा पार करना उच्चतम गतिपरिभाषित तकनीकी विनिर्देशकार की, साथ ही कार पर स्थापित पहचान चिह्न "स्पीड लिमिट" पर इंगित किया गया है;

टो की गई बस में और टो किए गए ट्रक के पीछे लोगों का परिवहन।

कोहरे, बारिश, ओलावृष्टि, धूल भरी आंधी में, जब चालक की कैब से दृश्यता 50 मीटर से कम होती है, तो इंटरसिटी और उपनगरीय बस मार्गों के चालक अस्थायी रूप से यातायात को रोकने का निर्णय लेते हैं।

निर्देश एन 3

कठिन सड़क परिस्थितियों में काम करें

1. पहाड़ी सड़कों पर काम करते समय:

लाइन छोड़ने से पहले, डिस्पैचर से सड़क की स्थिति, मौसम और मार्ग पर यातायात की स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करना सुनिश्चित करें;

सड़क के उन हिस्सों पर "खड़ी उतरना" चिह्न के साथ चिह्नित किया गया है, जहां आने वाले यातायात मुश्किल है, नीचे की ओर गाड़ी चलाते समय, ऊपर की ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता दें;

निषेध याद रखें:

ए) "स्टीप डिसेंट" चिन्ह के साथ चिह्नित क्षेत्रों में क्लच या गियर के साथ ड्राइविंग;

बी) एक लचीली अड़चन पर रस्सा;

सी) बर्फीले परिस्थितियों में कोई भी रस्सा।

2. आइस क्रॉसिंग और फ़ेरी क्रॉसिंग से वाहन चलाते समय:

आइस क्रॉसिंग पर बसों में यात्रियों का परिवहन सख्त वर्जित है;

घाटों पर बर्फ के क्रॉसिंग से तभी आगे बढ़ना शुरू करें जब वेसबिल में डिस्पैचर की लिखित अनुमति हो, यात्रियों को उतारना;

ऐसे मार्ग पर उड़ान के लिए जाने से पहले जहां ऐसे क्रॉसिंग हैं, एक विशेष ब्रीफिंग प्राप्त करें।

3. रेलवे क्रॉसिंग से वाहन चलाते समय:

सभी मामलों में, रेलवे क्रॉसिंग के पास आने पर, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि के भीतर नहीं है, सड़क के संकेतों, ट्रैफिक लाइट, चिह्नों, अवरोध की स्थिति और निर्देशों की आवश्यकताओं का पालन करें। क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी;

शहर के बाहर के मार्गों पर, चलने से पहले, यह सुनिश्चित करने के बाद ही रुकना और आगे बढ़ना आवश्यक है कि कोई ट्रेन क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है;

क्रॉसिंग पर जबरन रुकने की स्थिति में, यात्रियों को तुरंत उतारें और क्रॉसिंग को मुक्त करने के लिए सभी उपाय करें। यदि कार को क्रॉसिंग से निकालना संभव नहीं है, तो यह आवश्यक है:

ए) यदि संभव हो तो, क्रॉसिंग से दोनों दिशाओं में दो लोगों को 1000 मीटर या एक व्यक्ति को ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में भेजें, उन्हें यह समझाते हुए कि आने वाली ट्रेन के चालक को स्टॉप सिग्नल कैसे प्रेषित किया जाए ;

बी) कार के पास रहें और सामान्य अलार्म सिग्नल दें;

सी) जब कोई ट्रेन दिखाई देती है - स्टॉप सिग्नल देते हुए उसकी ओर दौड़ें, ऐसा सिग्नल है यातायात परिपथ घुमावहाथ: दिन के दौरान चमकीले पदार्थ या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ, रात में - मशाल या लालटेन के साथ।

चालक से निषिद्ध है:

ए) गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों को ले जाना;

बी) एक अनिर्दिष्ट स्थान पर रेलवे ट्रैक को पार करने के लिए;

सी) बाधा का अनधिकृत उद्घाटन या इसे दरकिनार करना;

डी) क्रॉसिंग पर जाएं:

जब बाधा बंद हो जाती है या बंद होने लगती है;

ट्रैफिक सिग्नल पर मना करना;

क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के मना करने के संकेत पर;

यदि चलने से पहले ट्रैफिक जाम हो;

क्रॉसिंग के सामने खड़े आने वाले यातायात वाहनों की लेन से बाहर निकलने के साथ चारों ओर ड्राइव करें;

डी) क्रॉसिंग पर रुकें;

ई) यात्रियों को उतरना (बोर्ड) और रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर के करीब पार्क करना;

जी) समपार पर और उसके सामने 100 मीटर के करीब ओवरटेक करने के लिए।

निर्देश एन 4

रात में ड्राइविंग और पार्किंग

रात में ड्राइविंग करते समय या 300 मीटर से कम (कोहरे, भारी बारिश, बर्फ़ीला तूफ़ान, साथ ही सुरंगों में) की अपर्याप्त दृश्यता की अन्य स्थितियों में, कारों को उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स, सड़क ट्रेन की पहचान चिह्न, और ट्रेलर पर साइड लाइट।

चालक का अंधेरे में चलने के लिए अनुकूलन तुरंत नहीं होता है। इस समय, प्रकाश उपकरणों के उपयोग के नियमों के उल्लंघन की संख्या अन्य महीनों की तुलना में डेढ़ गुना बढ़ जाती है।

रात में हल्का यातायात सुरक्षा की भ्रामक धारणा के साथ होता है: चालक सोचता है कि रात में सड़क तेज ड्राइविंग के लिए उत्कृष्ट स्थिति है।

लेकिन दिन के दौरान ड्राइवर द्वारा उपयोग किए जाने वाले सड़क स्थल खराब हैं या अंधेरे में बिल्कुल भी दिखाई नहीं दे रहे हैं, इसलिए आप एक खाई में ड्राइव कर सकते हैं, सड़क के किनारे या आने वाली गली में उड़ सकते हैं।

आने वाली कार के साथ ड्राइविंग विशेष रूप से खतरनाक है, हालांकि इससे खतरा नहीं है, लेकिन किसी तरह की बाधा से: एक साइकिल चालक, एक पैदल यात्री, जो सड़क पर हो सकता है। वाहन के आपकी ओर बढ़ने से कम से कम 150 मीटर पहले मुख्य बीम को लो बीम पर स्विच किया जाना चाहिए। अंधा होने पर, चालक को बिना लेन बदले अलार्म चालू करना चाहिए, धीमा करना चाहिए या रुकना चाहिए। कार चलाते समय धूम्रपान करना बहुत खतरनाक है। लाइटर या माचिस की लौ आपको अंधा कर सकती है। यदि आप धूम्रपान करते हैं, तो कार को हवादार करें: इसमें निहित पदार्थ तंबाकू का धुआं, दृश्य तीक्ष्णता को कम करें।

रात में लंबी यात्रा से लौटते समय छोटे-छोटे स्टॉप बनाएं जो अंधेरे में ट्रैफिक की एकरसता को तोड़ दें।

यातायात सुरक्षा के लिए आवश्यक ध्यान के स्तर को बहाल करने के लिए कुछ मिनट पर्याप्त हैं।

अंधेरे में या खराब दृश्यता की स्थिति में सड़क के अप्रकाशित खंडों पर रुकते और पार्किंग करते समय, कार पर साइड लाइट चालू होनी चाहिए, और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, डूबी हुई बीम हेडलाइट्स, आगे और पीछे कोहरे की रोशनी भी हो सकती है चालू किया जाए। एक सड़क ट्रेन के लिए - पहचान चिह्न "रोड ट्रेन" की रोशनी।

वाहन पर जबरन रुकने की स्थिति में, आपात स्थिति प्रकाश संकेतऔर एक आपातकालीन स्टॉप साइन तुरंत वाहन से कम से कम 15 मीटर की दूरी पर (एक निर्मित क्षेत्र में) और एक निर्मित क्षेत्र के बाहर 30 मीटर की दूरी पर लगाया गया था।

चालक को सड़क पर कार छोड़ने की अनुमति नहीं है। उसे कैरिजवे से बाहर निकालने के लिए हर संभव उपाय करने चाहिए।

निर्देश एन 5

वसंत-गर्मी की अवधि में चालक के काम की विशेषताएं

बर्फबारी शुरू होने के साथ ही सड़कों पर झरने का काफी पानी जमा हो जाता है। सड़क पर पानी की एक परत के नीचे धक्कों और गड्ढों को छिपाया जा सकता है। ऐसी सड़कों पर वाहन चलाते समय अत्यधिक सावधानी के साथ वाहन चलाना आवश्यक है ताकि कार को नुकसान न पहुंचे, चेसिस को नुकसान न पहुंचे और दुर्घटनाओं से बचा जा सके।

चालक द्वारा पानी के बीच से गुजरने के बाद, ब्रेक के संचालन की तुरंत जाँच की जानी चाहिए।

पानी के माध्यम से ड्राइविंग करते समय, ब्रेक पैड गीले हो जाते हैं, घर्षण का गुणांक तेजी से कम हो जाता है, और ब्रेक काम नहीं करते हैं। ब्रेक पेडल को धीरे-धीरे दबाएं और प्रभावी ब्रेकिंग बहाल होने तक पकड़ें। इस मामले में, आपको कम गति से आगे बढ़ने की जरूरत है।

मिट्टी की सड़क के किनारे बड़ी मात्रा में नमी सोख लेते हैं और चिपचिपे हो जाते हैं। इसलिए, गीली सड़क के किनारे से बाहर निकलने से बचना आवश्यक है, क्योंकि। वाहन कर्ब से दूर जा सकता है और लुढ़क सकता है, विशेष रूप से उच्च गति पर। न्यूनतम गति का चयन किया जाता है।

गर्म दिनों की शुरुआत के साथ सड़कों और सड़कों पर दिखाई देता है एक बड़ी संख्या कीपैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और व्यक्तिगत वाहनों के चालक। ड्राइवर, सड़कों पर विशेष रूप से सावधान रहें!

पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और व्यक्तिगत वाहनों के चालकों को यातायात नियमों और ड्राइविंग कौशल का बहुत कम ज्ञान है। वे अचानक एक अप्रत्याशित पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं, इसलिए इस श्रेणी के ड्राइवरों के साथ यात्रा करते समय विशेष रूप से सावधान रहें।

सुबह की ठंढ सड़क को ढक लेती है पतली परतबर्फ, टायरों में लगभग कोई पकड़ नहीं होती है, आसंजन का गुणांक, जो एक अच्छी सड़क पर 0.7 या 0.9 के बीच भिन्न हो सकता है, बर्फीले परिस्थितियों में 0.05 तक गिर जाता है। जब कार सड़क पर तैरती हुई प्रतीत होती है, तो सापेक्ष सुरक्षा में आगे बढ़ने के लिए क्या किया जाना चाहिए?

यदि आप बर्फ पर गाड़ी चला रहे हैं, तो हमारी सलाह है: जोर से ब्रेक न लगाएं, यह न केवल बेकार है, बल्कि खतरनाक भी है। अचानक ब्रेक लगाने से पहिए अवरुद्ध हो जाते हैं और ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है, और अक्सर नियंत्रित स्किड का नुकसान होता है; खतरनाक क्षेत्र से गुजरते समय, गति को स्थिर रखने का प्रयास करें, त्वरक पेडल का उपयोग बहुत सावधानी से, सुचारू रूप से, धीरे से करें। स्टीयरिंग व्हील की कोई अनावश्यक, विशेष रूप से तेज गति नहीं। यदि रुकना आवश्यक हो, तो इंजन ब्रेक या रुक-रुक कर ब्रेक लगाने का उपयोग करें, अर्थात। "दबाया-रिलीज़"।

स्किड होने की स्थिति में, इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करके आगे के पहियों को स्किड की दिशा में मोड़ना चाहिए।

पुलों या ओवरपास के पास जाते समय, विशेष रूप से सावधान रहें। वहां, सड़क पर बर्फ की परत हर जगह की तुलना में पहले दिखाई देती है, बाद में गायब हो जाती है। इन क्षेत्रों में, स्टीयरिंग व्हील, गैस, ब्रेक के साथ अचानक आंदोलनों से बचें। फिसलन भरी सड़क पर, गलियाँ बदलना परेशानी भरा हो सकता है, और इससे भी अधिक ओवरटेक करना। इसलिए अपनी गली में रहना सबसे अच्छा है।

गीली सड़क पर कार के पहियों से आने और जाने की दिशा में गंदे छींटे विंडशील्ड पर गिरते हैं और देखना मुश्किल हो जाता है। इसलिए, आप निष्क्रिय वाइपर के साथ लाइन में नहीं जा सकते।

गर्मी स्कूल की छुट्टियों का समय है। बच्चों की सड़क यातायात चोटों का "पीक" इस समय पड़ता है। ड्राइवर, याद रखें - स्कूलों, खेल के मैदानों के साथ-साथ सड़कों और सड़कों के उन हिस्सों पर जहां बच्चों की अचानक उपस्थिति संभव है, आपको विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए।

निर्देश एन 6

शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में चालक का कार्य

शरद आ गया। बारिश, कोहरा, पत्ती गिरना, हल्की सुबह की ठंढ - यह सब शरद ऋतु की सड़क को खतरनाक और गाड़ी चलाने वालों के लिए मुश्किल बना देता है। और केवल एक ड्राइवर जो सभी सावधानी बरतता है, वह कुशलता से सड़क के कठिन हिस्सों को पार कर सकता है।

गीले फुटपाथ और पत्तों से ढकी सड़क पर ओवरटेक करना और अचानक ब्रेक लगाना खतरनाक है।

ड्राइवर, याद रखें: पूरी तरह से अस्वीकार्य तीव्र गतिकॉर्नरिंग, गीली और बर्फीली सड़कों पर। मुड़ने से पहले, अचानक ब्रेक लगाने के बिना गति को कम से कम करना आवश्यक है। लेकिन अगर कोई स्किड होता है, तो बिना उपद्रव और घबराहट के निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए: क्लच को शामिल किए बिना, स्टीयरिंग व्हील को स्किड की दिशा में मोड़ें, धीरे-धीरे ब्रेक लगाएं और कार को स्थिति से बाहर निकालें।

चौराहे और सार्वजनिक परिवहन स्टॉप विशेष रूप से खतरनाक होते हैं, जब सड़क बर्फ से ढकी होती है, तो कारों के लगातार ब्रेक लगाने के कारण वे विशेष रूप से फिसलन भरी हो जाती हैं।

फिसलन भरी सड़कों पर गाड़ी चलाने के सामान्य नियम

1. धीमा।

2. अन्य वाहनों से अपनी दूरी और पार्श्व दूरी बढ़ाएँ।

3. सभी कार्यों को सुचारू रूप से करें, अचानक कोई हरकत न करें।

यह याद रखना चाहिए कि शरद ऋतु-सर्दियों के समय में दिन के उजाले कम होते हैं, और चालक को अधिक हेडलाइट्स का उपयोग करना पड़ता है। सड़क के नियमों का कड़ाई से पालन करें, लेकिन जंक्शनों पर एक-दूसरे को अंधा न करें, हेडलाइट्स को लो बीम पर स्विच करें।

बारिश और बर्फ में गाड़ी चलाते समय, आपको याद रखना चाहिए कि दृश्यता कम हो जाती है, क्योंकि वाइपर सामने के कांच के केवल एक हिस्से को साफ करते हैं।

ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है, जिसका अर्थ है कि आंदोलन का सामान्य खतरा बढ़ जाता है। चढ़ाई करते समय, एक गियर का चयन करें ताकि पहाड़ी के पूरा होने तक आपको शिफ्ट न करना पड़े।

उतरते समय, क्लच को दबाएं नहीं, कार को गति से चलाएं, धीरे से धीमा करें।

टूटे हुए वाहन के साथ न निकलें। सेवा योग्य ब्रेक, स्टीयरिंग, टायर, प्रकाश उपकरण - लाइन पर सुरक्षित काम की कुंजी।

चालक, सड़क पर पैदल चलने वालों के दिखाई देने पर तेज आवाज और प्रकाश के संकेत न दें, क्योंकि सड़क से उतरने की जल्दी में, एक पैदल यात्री चलती कार के सामने अचानक गति कर सकता है, फिसल सकता है और गिर सकता है।

चालक! फिसलन भरी सड़क पर ड्राइविंग सुरक्षा केवल आप पर निर्भर करती है। अनुभव और कौशल, सावधानी और अनुशासन शरद ऋतु-सर्दियों के मौसम में परेशानी से मुक्त काम की एक विश्वसनीय गारंटी है।

निर्देश एन 7

यात्रियों की आपातकालीन निकासी की प्रक्रिया
यातायात दुर्घटनाओं में
यात्रियों के परिवहन में लगे बस चालकों के लिए

एक यातायात दुर्घटना की स्थिति में जिससे यात्रियों के जीवन और स्वास्थ्य को खतरा होता है, यात्री डिब्बे से उनकी आपातकालीन निकासी सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी चालक की होती है।

बस चालक को चाहिए:

बस को रोकें, हैंडब्रेक से ब्रेक करें, तुरंत इंजन बंद करें और यात्री डिब्बे के सभी दरवाजे खोल दें;

यात्री डिब्बे से यात्रियों की निकासी का प्रबंधन करें;

यात्रियों को खतरे की डिग्री के आधार पर बस से निकासी के आदेश के बारे में आदेश दें, जो सबसे अधिक बनाता है अनुकूल परिस्थितियांऔर दहशत को रोकना।

बस यात्रियों के लिए निकासी आदेश में शामिल होना चाहिए:

यात्रियों को अलग करना, केबिन के बीच से शुरू होकर, दो समूहों में और प्रत्येक समूह के लिए निकटतम दरवाजे से बाहर निकलने की दिशा;

सीटों के बीच संचय क्षेत्रों और गलियारों में स्थित यात्रियों की प्राथमिकता निकास;

घायल यात्रियों, विकलांग यात्रियों और बच्चों के साथ यात्रियों का बाहर निकलना;

अन्य यात्रियों का बाहर निकलना।

केवल एक निकास वाली बसों के यात्रियों के लिए, निकासी आदेश को घायल यात्रियों, विकलांग यात्रियों और बच्चों के साथ यात्रियों के बाहर निकलने के लिए प्राथमिकता प्रदान करनी चाहिए, और फिर यात्रियों के बाहर निकलने के लिए, बस की पिछली सीटों से शुरू करना चाहिए।

ऐसे मामलों में जहां, यातायात दुर्घटना की प्रकृति के कारण (बस का पलटना, यात्री डिब्बे में आग लगना, आदि), दरवाजे खोलना संभव नहीं है, या दरवाजों के माध्यम से निकासी सभी यात्रियों के बचाव को सुनिश्चित नहीं करती है, बस चालक:

यात्रियों को हैच खोलने, विंडो माउंट से मौजूदा विशेष हथौड़ों को हटाने, उनके साथ कांच तोड़ने और यात्री डिब्बे से हैच, खिड़की के उद्घाटन के माध्यम से निकासी करने के लिए एक दूसरे को हर संभव सहायता प्रदान करने का आदेश देता है;

यदि बस विशेष हथौड़ों से सुसज्जित नहीं है, तो यह यात्रियों को खिड़कियों को नष्ट करने के लिए नकद हस्तांतरित करती है, खिड़की खोलनासैलून (हथौड़ा, माउंट, रिंच, आदि);

व्यक्तिगत रूप से बस से यात्रियों की निकासी में भाग लेता है;

यात्रियों की निकासी के पूरा होने पर, पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा का प्रावधान और "एम्बुलेंस" की कॉल या उन्हें निकटतम चिकित्सा संस्थान में भेजना और इन उद्देश्यों के लिए घटनास्थल पर मौजूद सभी नकदी और गुजरने वाले वाहनों का उपयोग करना।

निर्देश एन 8

बसों में बच्चों को ले जाने वाले ड्राइवरों के लिए

बस चालक को यह याद रखना चाहिए कि बच्चों को ले जाते समय, उसे सबसे महंगा, सबसे कीमती सौंपा जाता है, और इसलिए, उसे पूरी तरह से स्वस्थ होना चाहिए, एकत्र होना चाहिए, आत्मविश्वास महसूस करना चाहिए और इसके अलावा, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

1. वाहन की तकनीकी स्थिति की जाँच करें, अर्थात। सड़क के नियमों के सभी लेखों का अनुपालन करें, जो वाहनों की तकनीकी स्थिति और उपकरणों को संदर्भित करता है।

2. याद रखें कि रात में, हवा में, बरसात के मौसम में, बर्फबारी के साथ, विंडशील्ड वाइपर काम नहीं कर रहा है, आंदोलन निषिद्ध है।

3. बच्चों को सुरक्षित स्थानों पर ही उठाएं और छोड़ें।

4. बच्चे को बाहर की ओर झुकने से रोकने के लिए सभी खिड़कियां बंद होनी चाहिए, जो कि ओवरटेक करने या वाहनों से बचने के दौरान खतरनाक है।

5. बसों में एक वरिष्ठ (बच्चों को भेजने वाले संगठन का प्रतिनिधि) होना चाहिए, जो बच्चों के बोर्डिंग, परिवहन और उतरने की निगरानी करने के लिए बाध्य है।

बड़े का उपनाम बिना किसी असफलता के ड्राइवर के बिल में दर्ज किया जाना चाहिए। बच्चों को ले जाने के नियमों के बारे में ड्राइवर को बड़े को निर्देश देना चाहिए। उत्तरार्द्ध सभी आवश्यकताओं का पालन करने के लिए बाध्य है और साथ ही परिणामों के लिए जिम्मेदारी वहन करता है।

6. सड़क के नियमों के अनुसार, बच्चों के समूह को ले जाते समय वाहन के आगे और पीछे वर्गाकार छड़ें लगानी चाहिए। पहचान चिह्न पीला रंग(पक्ष आकार 250-300 मिमी वाहन के प्रकार पर निर्भर करता है) एक लाल सीमा के साथ (पक्ष की चौड़ाई 1/10) और प्रतीक की एक काली छवि के साथ सड़क चिह्न 1.21 "बच्चे"।

7. इस उद्देश्य (बसों) के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए वाहनों पर लोगों का परिवहन किया जाना चाहिए। बस शुरू करने से पहले, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यात्रियों की गाड़ी के लिए सभी शर्तें प्रदान की गई हैं। ड्राइवर केवल दरवाजे बंद करके ही गाड़ी चलाना शुरू करने के लिए बाध्य है और जब तक यह पूरी तरह से बंद नहीं हो जाता, तब तक उन्हें नहीं खोलें।

8. परिवहन किए गए बच्चों की संख्या संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए सीटोंबस में।

9. गति की गति 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

12. काफिले में बच्चों को ले जाते समय ओवरटेक करना सख्त मना है।

13. गीले डामर पर, सीमित दृश्यता के साथ, गति 20 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। आंदोलन की गति के आधार पर, चालक द्वारा स्वयं आंदोलन के अंतराल को चुना जाता है, वातावरण की परिस्थितियाँ, परिवहन की स्थिति।

14. चालक के स्वास्थ्य की स्थिति के बारे में डॉक्टर की लिखित राय के बिना ड्यूटी पर डिस्पैचर को वेसबिल जारी करने से मना किया जाता है।

15. संचालन सेवा के प्रमुख, और उनकी अनुपस्थिति में, वरिष्ठ डिस्पैचर को व्यक्तिगत रूप से चालक को मार्ग के बारे में, इस मार्ग के साथ कैरिजवे की स्थिति के बारे में, खतरनाक स्थानों और सावधानियों के बारे में निर्देश देना चाहिए, जब लम्बी दूरीआराम के समय और स्थानों के बारे में।

16. बच्चों को परिवहन करते समय, ऑपरेशन के प्रमुख, कॉलम के प्रमुख के साथ, अनुभवी लोगों में से अग्रिम ड्राइवरों को निर्धारित करना चाहिए, साथ ही कम से कम सेवा जीवन (अधिमानतः पहले, दूसरे वर्ष) के साथ बसों को आवंटित करना चाहिए।

17. क्यूसीडी (मैकेनिक) के प्रमुख व्यक्तिगत रूप से इन बसों, उनकी तकनीकी स्थिति की जांच करने के लिए बाध्य हैं। यदि तकनीकी खराबी का पता चलता है, तो आरएमएम के लिए एक आवेदन जमा करें। मरम्मत की दुकान का प्रमुख व्यक्तिगत रूप से पहचान की गई खराबी के उन्मूलन की जांच करने और हस्ताक्षर के खिलाफ क्यूसीडी (मैकेनिक) के प्रमुख को सौंपने के लिए बाध्य है।

18. 2 वर्ष से अधिक के सेवा जीवन वाले बच्चों को परिवहन के लिए लाइन में बसों को जारी करते समय मुख्य अभियन्ताइन बसों के संचालन के लिए व्यक्तिगत रूप से जांच करने और अनुमति देने के लिए बाध्य है।

19. संचालन सेवा के प्रमुख इन बसों को सभी आवश्यक उपकरण उपलब्ध कराने के लिए बाध्य हैं।

20. जब बस शहर से बाहर यात्रा कर रही होती है, तो उद्यम का प्रमुख एक दिन पहले कॉलम के प्रमुख की नियुक्ति करता है। कॉलम के वरिष्ठ को कॉलम के अनुसार प्राप्त होता है निर्दिष्ट आवश्यकताएंऔर पूरी जिम्मेदारी लेता है।

21. सभी बसों में चढ़ने के अंत में जाने की अनुमति है। जब सभी बसें पार्किंग स्थल पर पूरी तरह से रुक जाती हैं तो उतरने की अनुमति दी जाती है।

निर्देश एन 9

वाहन के चालक की जिम्मेदारियां
लोगों के परिवहन में, और चल स्टॉक के लिए आवश्यकताएं

ड्राइवर को चाहिए:

1. लाइन छोड़ने से पहले:

नियंत्रण और ब्रेकिंग इकाइयों पर विशेष ध्यान देते हुए, कार की तकनीकी स्थिति की जाँच करें;

पक्षों की स्थिति, उनके ताले, शामियाना (बूथ) को बन्धन की विश्वसनीयता, पीठ और सीटों के बन्धन की ताकत, शरीर से कैब तक अलार्म के संचालन और शरीर की रोशनी की जाँच करें;

एक पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षा पास करें, साथ ही लोगों और मार्ग की स्थिति के परिवहन के नियमों के बारे में जानकारी दें।

2. ग्राहक के वाहन पर पहुंचने पर, वेबिल पेश करें।

3. लोगों का बोर्डिंग और उतरना विशेष रूप से प्रदान की गई जगहों पर या कार के रुकने के बाद ही फुटपाथ (सड़क के किनारे) के किनारे पर किया जाना चाहिए।

4. लोगों की लैंडिंग केवल परिवहन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति (जिसका नाम वेसबिल पर इंगित किया गया है) की उपस्थिति में किया जाना चाहिए, शरीर (केबिन) में यात्रियों की नियुक्ति की निगरानी करें, उन्हें शरीर में खड़े होने और बैठने से मना करें पक्षों पर जब ट्रक द्वारा ले जाया गया।

5. अधिक मात्रा में लोगों को शरीर (सैलून) में न जाने दें स्थापित मानदंड, साथ ही वे लोग जो प्रदर्शन किए गए कार्य से संबंधित नहीं हैं, और जो यात्री नशे में हैं।

6. कार में सवार व्यक्तियों को बिना शर्त सुरक्षा नियमों और यातायात सुरक्षा का पालन करने की आवश्यकता है।

7. आवाजाही शुरू करने से पहले, सुनिश्चित करें कि यात्रियों के सुरक्षित परिवहन के लिए सभी शर्तें प्रदान की गई हैं। जब लोग सीढ़ियों पर हों, फेंडर हों और कार के किनारों पर बैठे हों तो ड्राइवर को चलना शुरू करने की मनाही है।

8. कार को उसके स्थान से हटा दें और सुचारू रूप से रुकें, बिना झटके के, कम गति से धक्कों, गड्ढों से ड्राइव करें। ढलान वाली सड़क पर ढलान और बर्फ में गाड़ी चलाते समय इंजन को बंद करना और "फ्रीव्हील" को स्थानांतरित करना मना है।

9. ट्रक चलाते समय, विशेष रूप से सावधान रहें, यात्रियों की संख्या की परवाह किए बिना, 60 किमी / घंटा से अधिक की गति से इसकी आवाजाही सुनिश्चित करें।

10. चेतावनी के संकेतों के क्षेत्र में अत्यंत चौकस और सावधान रहें।

11. जब कार को रुकने के लिए मजबूर किया जाता है, तो उसकी सहज गति को रोकने के उपाय करें।

12. ट्रक के पीछे लोगों का परिवहन "सी" श्रेणी वाले ड्राइवरों द्वारा किया जाना चाहिए (जब केबिन में यात्रियों सहित 8 से अधिक लोगों को परिवहन करना, "सी" और "डी" श्रेणियां) और अनुभव का अनुभव 3 साल से अधिक समय तक इस श्रेणी के वाहन चलाना।

रोलिंग स्टॉक आवश्यकताएं

1. यात्रियों को, एक नियम के रूप में, बसों द्वारा ले जाया जाता है। विशेष रूप से सुसज्जित ट्रकों पर यात्रियों के परिवहन की अनुमति है।

2. किसी भी स्थिति में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले घटकों, विधानसभाओं और उपकरणों के विश्वसनीय संचालन वाले वाहनों पर यात्रियों के परिवहन की अनुमति है। समय सीमा समाप्त होने वाले लोगों के ट्रकों के परिवहन के लिए उपयोग करें मानक शब्दसंचालन (वर्षों और लाभ के अनुसार) निषिद्ध है।

3. लोगों के परिवहन के लिए अभिप्रेत सभी वाहनों में सड़क के नियमों के अनुसार प्राथमिक चिकित्सा किट, एक आपातकालीन स्टॉप साइन और आग बुझाने के उपकरण होने चाहिए।

4. तकनीकी स्थितिवाहनों को वाहन की सुरक्षा की गारंटी देनी चाहिए।

टायर लगाना मना है:

कॉर्ड थ्रेड्स को नुकसान या टूटने के साथ;

आकार और अनुमेय भार के मामले में वाहन के मॉडल के अनुरूप नहीं;

से कम की अवशिष्ट चलने की ऊंचाई: यात्री कारें - 1.6 मिमी, ट्रक - 1 मिमी, बसें - 2 मिमी;

कोई बोल्ट (अखरोट) बन्धन नहीं है या पहिया डिस्क में दरारें हैं;

एक धुरी पर स्टड अलग - अलग प्रकारया विभिन्न चलने वाले पैटर्न के साथ।

5. कैब में हीटिंग डिवाइस बिना किसी रुकावट के काम करना चाहिए।

एक ट्रक, बस इंटीरियर और के केबिन को गर्म करने के लिए आवेदन यात्री गाड़ी, यात्रियों के परिवहन के लिए बूथ (ट्रक के लिए) निकास गैस निषिद्ध है। एकाग्रता हानिकारक पदार्थयात्री स्थानों पर से अधिक नहीं होना चाहिए स्वच्छता मानक(कार्बन मोनोऑक्साइड - 20 मिलीग्राम क्यूबिक मीटर, एक्रोलिन - 0.7 मिलीग्राम क्यूबिक मीटर)।

6. बसों और कारों को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

ए) शरीर के दरवाजों में उपयोगी लॉकिंग डिवाइस होने चाहिए जो ड्राइविंग करते समय उनके सहज उद्घाटन की संभावना को बाहर करते हैं, और ड्राइवर द्वारा जबरन खोलने और बंद करने के लिए उपकरण होते हैं;

बी) अतिरिक्त परावर्तक (दर्पण) सुसज्जित होना चाहिए जो चालक को यात्रियों के बोर्डिंग और केबिन में आदेश का निरीक्षण करने की अनुमति देता है;

सी) इंजन हुड (वैगन-प्रकार की बसों के लिए) को सुरक्षित रूप से सील किया जाना चाहिए;

डी) मफलर पाइप को शरीर के समग्र आयामों से 3.5 सेमी तक बढ़ाना चाहिए;

डी) कारों को सीट बेल्ट से लैस किया जाना चाहिए।

7. बसों की कुल क्षमता (सीटों की संख्या) है:

RAF-977DM, UAZ-452A, "कुबनेट्स" - 10 लोग।

आरएएफ-2203 - 11 लोग

घूर्णी कार "स्पेट्ससेलस्ट्रोयमोंटाज़" - 17 लोग।

"कुबन" - 20 लोग।

KAVZ-685 - 21 लोग

पीएजेड-627 - 23 लोग

पीएजेड-3201 - 26 लोग

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 लोग

LAZ-699N - 41 लोग

8. ट्रकों में ले जाने वाले यात्रियों की संख्या बैठने के लिए सुसज्जित सीटों की संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

9. एक ट्रक में एक शामियाना (हटाने योग्य बूथ), यात्रियों के बोर्डिंग और उतरने के लिए एक सीढ़ी, बॉडी लाइटिंग, शरीर से कैब तक एक अलार्म सिस्टम होना चाहिए।

10. लोगों को ले जाते समय, ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म वाले ट्रक को फर्श से 0.3-0.5 मीटर की ऊंचाई पर और साइड के ऊपरी किनारे से कम से कम 0.3 मीटर की दूरी पर तय की गई सीटों से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और बच्चों को ले जाते समय, इसके अलावा, फर्श के स्तर से पक्षों की ऊंचाई कम से कम 0.8 मीटर होनी चाहिए। कार बॉडी के सामने कैब की दीवार पर शिलालेख होना चाहिए: "पीछे मत खड़े रहो!", "किनारों पर मत बैठो!"।

एक ट्रक के शरीर में लोगों को ले जाने के लिए सुसज्जित नहीं होने की अनुमति केवल कार्गो के साथ या इसकी प्राप्ति के बाद वाले व्यक्तियों को दी जाती है, बशर्ते कि उन्हें पक्षों के स्तर से नीचे स्थित एक सुविधाजनक स्थान प्रदान किया गया हो।

साथ ही लोगों को शरीर से गिरने से बचाने के उपाय करने चाहिए। परिवहन सामग्री को शरीर के पूरे क्षेत्र में रखा जाता है, और टुकड़ा सामग्रीमुड़ा हुआ और तय किया जाता है ताकि कार चलते समय उनके मनमाने विस्थापन की संभावना को बाहर रखा जाए।

11. बस या ट्रक द्वारा बच्चों के समूहों को परिवहन करते समय, पहचान चिह्न "बच्चों का परिवहन" आगे और पीछे स्थापित किया जाना चाहिए, और दिन के उजाले के दौरान, इसके अलावा, डूबा हुआ हेडलाइट चालू होना चाहिए।

12. वैन बॉडी वाले ट्रक पर बच्चों के समूहों को ले जाते समय, यह आवश्यक है कि इन बच्चों के साथ कम से कम 2 वयस्क इसके पीछे हों।

एक डंप ट्रक, टैंक ट्रक, ट्रैक्टर और अन्य विशेष वाहनों, स्व-चालित मशीनों और तंत्रों की कैब के बाहर, जिसका डिज़ाइन लोगों के परिवहन के साथ-साथ कार्गो मोटरसाइकिल के शरीर में भी उपयुक्त नहीं है;

कार्गो ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) पर;

12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को छोड़कर, वाहन की तकनीकी विशेषताओं के लिए प्रदान की गई राशि से अधिक।

निर्देश एन 10

यातायात सुरक्षा और सुरक्षा पर
व्यावसायिक यात्राओं पर ड्राइवरों के लिए
और लंबी दूरी की उड़ानें (एक से अधिक कार्य शिफ्ट)

1. लाइन और रूट पर काम करते समय, ड्राइवर को यह करना होगा:

सड़क के नियमों का पालन करें, सहित। सड़क की स्थिति और यातायात की तीव्रता को ध्यान में रखते हुए गति बनाए रखें;

उपकरणों की रीडिंग, कार के सभी तंत्रों के संचालन की निगरानी करें;

कार में खराबी की स्थिति में जो यातायात सुरक्षा के लिए खतरा है, क्षति को खत्म करने के उपाय करें, और यदि यह संभव नहीं है, तो निकटतम मरम्मत आधार पर जाएं या सावधानी के साथ गैरेज में वापस जाएं;

कार को रोकते समय, गुजरने वाले वाहनों के साथ टकराव को रोकने के उपाय करें, रुकने और पार्किंग के लिए सबसे सुरक्षित क्षेत्र चुनें या कैरिजवे से ड्राइव करें, सिग्नल लाइट चालू करें और पोंछें, आपातकालीन स्टॉप साइन लगाएं। केबिन से बाहर निकलते समय, सुनिश्चित करें कि कोई आने वाले वाहन नहीं हैं;

देश की सड़कों पर, हर घंटे की आवाजाही के बाद, एक छोटा स्टॉप बनाएं, वार्म अप करने के लिए कैब से बाहर निकलें और कार के मुख्य घटकों का नेत्रहीन निरीक्षण करें;

बर्फ, कोहरे, सीमित दृश्यता, मोड़ पर, चढ़ाई और डाउनहिल, रेलवे की स्थितियों में वाहन चलाते समय विशेष ध्यान रखें। क्रॉसिंग, पुल और क्रॉसिंग, रात में और किसी अपरिचित मार्ग पर गाड़ी चलाते समय, और मौसम में अचानक मौसम परिवर्तन (गंभीर बर्फ़ीला तूफ़ान, तूफान) के मामले में, जो रास्ते में पकड़ा गया, निकटतम बस्ती में ड्राइव करें और सुरक्षा के समय तक वहाँ रहें हाईवे को पूरी तरह से साफ कर दिया गया है।

2. चालक के लिए निषिद्ध है:

शराब या नशीली दवाओं के प्रभाव में कार चलाना, बीमार या अधिक थका हुआ;

ड्राइविंग लाइसेंस उन व्यक्तियों को स्थानांतरित करना जिनके पास ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है या जो शराब और नशीली दवाओं के नशे में हैं;

इंजन, गियरबॉक्स, रियर एक्सल और अन्य वाहन घटकों को खुली आग से गर्म करना;

व्यक्तिगत लाभ के लिए कार का प्रयोग करें;

ट्रकों पर यात्रियों का परिवहन, यदि वे वेबिल में दर्ज नहीं हैं;

उन व्यक्तियों को अनुमति दें जिनके पास कार की मरम्मत करने का अधिकार नहीं है, तंत्र के क्षेत्र में लोडिंग और अनलोडिंग साइटों पर मरम्मत करें;

इंजन के चलने के साथ कैब और कारों की बॉडी में आराम करें या सोएं।

3. रात में एक हेडलाइट के साथ गाड़ी चलाते समय, रोशनी बाईं ओर होनी चाहिए।

4. यदि, किसी निश्चित कार्य के दौरान, चालक स्वयं को में पाता है खतरनाक स्थितियां, वह काम को रोकने के लिए बाध्य है, अपने प्रशासन को सूचित करें या जिसके पास वह है, वे बिल पर एक नोट बनाएं और खतरे को समाप्त करने के बाद ही काम जारी रखें।

5. रोड ट्रेनों में लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान काम करते समय, कपलिंग और अनकपलिंग करते समय, विश्वसनीय कपलिंग डिवाइस सुनिश्चित करने, सुरक्षा केबलों को सुरक्षित करने, गति की गति का निरीक्षण करने और टर्न पास करते समय सावधानी बरतने पर विशेष सावधानी बरतनी चाहिए।

6. लाइन पर कार की मरम्मत के दौरान, चालक सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए बाध्य है और अग्नि सुरक्षागैरेज में कार की मरम्मत और रखरखाव के लिए सेट।

यदि मरम्मत की मात्रा अनुमत लाइन से अधिक है, और ड्राइवर के पास नहीं है आवश्यक जुड़नारऔर उपकरण, मरम्मत निषिद्ध हैं।

7. सड़क के किनारे काम करते समय यात्रा की दिशा में केवल दाईं ओर काम करें।

8. कार को वापस देते समय, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई वाहन, लोग या कोई वस्तु नहीं है। खराब दृश्यता के मामले में, सिग्नलमैन के साथ रिवर्स फीड करें।

9. फोर्ड और बर्फ पर कारों को पार करने की अनुमति केवल विशेष संकेतों और संकेतों के साथ चिह्नित स्थानों पर है।

10. लाइन पर टायरों को फुलाते समय, एक सुरक्षा कांटा या पहिया का उपयोग करना सुनिश्चित करें, जिसे लॉकिंग रिंग के साथ नीचे जमीन पर रखा जाना चाहिए।

11. इंजन को गैसोलीन से न पोंछें या न धोएं और न ही अपने मुंह में एथिल गैसोलीन चूसें।

12. इंजन को हैंडल से शुरू करते समय, गियर लीवर की तटस्थ स्थिति की जांच करें, हैंडल को न पकड़ें।

13. अपने चेहरे और हाथों को भाप से जलने से बचाते हुए, चल रहे इंजन के रेडिएटर कैप को ध्यान से खोलें।

14. बरसात के मौसम में, बर्फबारी के दौरान, कैब में प्रवेश करते और बाहर निकलते समय सावधानी बरतें, कैब की सीढ़ियों से गंदगी, बर्फ और बर्फ को तुरंत हटा दें।

15. कार लोड करते समय, चालक शरीर में कार्गो के सही स्थान की निगरानी करने के लिए बाध्य होता है, अनुमत आयामों का अनुपालन, इसके भंडारण, बन्धन और लिंकिंग, परिवहन की विश्वसनीयता और सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

निर्देश एन 11

घायलों को प्राथमिक उपचार उपलब्ध कराना
यातायात दुर्घटना में

सड़क दुर्घटना में कई तरह की चोटें लग सकती हैं।

प्रथम स्वास्थ्य देखभाल, सही ढंग से और समय पर मौके पर प्रदान किया गया, पीड़ित के भाग्य के लिए सबसे महत्वपूर्ण महत्व हो सकता है। यह और भी महत्वपूर्ण है क्योंकि कई सड़क दुर्घटनाएं आबादी वाले क्षेत्रों और चिकित्सा सुविधाओं से काफी दूरी पर सड़कों पर होती हैं।

स्व-सहायता और पारस्परिक सहायता के उचित प्रावधान के लिए यह आवश्यक है कुछ प्रशिक्षणऔर कौशल, साथ ही ड्रेसिंग सामग्री और दवाओं के एक सेट की उपलब्धता।

I. घाव की देखभाल

त्वचा और गहरे ऊतकों को किसी भी नुकसान के साथ, घाव के किनारों का इलाज करना और एक पट्टी लगाना आवश्यक है।

1. घाव को न धोएं, घाव से विदेशी निकायों को न निकालें। घाव के किनारों के साथ त्वचा को एक बाँझ सामग्री से पोंछ लें, जिससे घायल सतह से बरकरार त्वचा की ओर गति हो।

2. घाव के आसपास की त्वचा को आयोडीन से समान गति से चिकनाई दें, घाव को आयोडीन से न भरें।

3. घाव को अपने हाथों से घाव से सटे सामग्री के हिस्से को छुए बिना, बाँझ सामग्री से घाव को बंद करें। पट्टी बांधें।

द्वितीय. घाव से खून बहना बंद करें

ए धमनी (चमकदार लाल रंग का रक्त) एक स्पंदनशील धारा के साथ छिड़कता है।

1. दबाव पट्टी से रक्तस्राव को रोकने के उपाय करें। ऐसा करने के लिए, घाव पर एक बाँझ सामग्री रखी जाती है, एक कसकर लुढ़का हुआ पट्टी या फोम रबर का एक टुकड़ा, या स्पंज रबर को इस सामग्री के ऊपर रखा जाता है, एक तंग पट्टी की जाती है।

2. यदि एक तंग पट्टी मदद नहीं करती है, तो पोत को नुकसान की जगह के ऊपर एक रबर टूर्निकेट लगाया जाता है। एक टूर्निकेट की अनुपस्थिति में, एक बेल्ट, स्कार्फ आदि से एक मोड़ लगाया जाता है, जिसे एक छड़ी के साथ कड़ा और तय किया जाता है।

टूर्निकेट को बिना सिलवटों के कपड़े या मुलायम पैड पर लगाना बेहतर होता है। टूर्निकेट को 1.5-2 घंटे से अधिक नहीं रखा जा सकता है।

3. बहुत अधिक रक्तस्राव होने की स्थिति में, आपको अपनी अंगुलियों से हड्डी से रक्तस्त्राव वाली जगह के ऊपर वाले बर्तन को तुरंत दबा देना चाहिए। यह आपको खुद को उन्मुख करने और रक्तस्राव को रोकने का एक तरीका चुनने का समय देगा। बर्तन को अंगूठे या चार अन्य अंगुलियों से हड्डी के खिलाफ दबाया जाना चाहिए ताकि वे धमनी के साथ लेट जाएं।

4. जब रक्तस्रावी पोत ऐसी जगह पर स्थित होता है जहां एक टूर्निकेट (अक्षीय क्षेत्र, वंक्षण क्षेत्र) लागू करना असंभव है, तो निकटतम जोड़ों में अंग को तेजी से झुकाकर और इस प्रकार पोत को निचोड़कर रक्तस्राव को रोका जा सकता है। इस स्थिति में अंग को दुपट्टे या अन्य टिकाऊ सामग्री से बनी पट्टी के साथ तय किया जाना चाहिए।

बी शिरापरक और केशिका (गहरा लाल रक्त प्रवाह या लाल रक्त बहता है)।

एक बाँझ, मध्यम दबाने वाली पट्टी लगाई जाती है।

संकेत: सूजन, चोट और दर्द, आंदोलन की कुछ सीमा संभव है। मदद - शांति, ठंड।

चतुर्थ। खींच

संकेत: संयुक्त क्षेत्र में सूजन, चोट और गंभीर दर्द, संयुक्त में सक्रिय आंदोलनों की सीमा।

मदद: शांत, ठंडा। टखने, घुटने, कोहनी के जोड़ों (8-आकार) पर एक नरम फिक्सिंग पट्टी लगाई जाती है।

अव्यवस्था के साथ, आर्टिकुलर सतहों को विस्थापित किया जाता है, अक्सर आर्टिकुलर बैग के टूटने के साथ। संकेत: जोड़ के आकार में परिवर्तन (अंग की लंबाई), तेज दर्द, खासकर जब हिलने-डुलने की कोशिश कर रहा हो। सक्रिय, निष्क्रिय आंदोलनसंयुक्त में व्यावहारिक रूप से असंभव हैं। मदद: जोड़ों में पूर्ण गतिहीनता पैदा करना, जैसा कि एक फ्रैक्चर में होता है (नीचे देखें)। अव्यवस्था को ठीक करने की कोशिश मत करो!

VI. भंग

फ्रैक्चर तब होता है जब हड्डी की अखंडता टूट जाती है। हड्डी के टुकड़े जगह पर रह सकते हैं (गैर-विस्थापित फ्रैक्चर) या विस्थापित हो सकते हैं। त्वचा को नुकसान पहुंचाए बिना फ्रैक्चर - बंद। जब फ्रैक्चर साइट के नीचे की त्वचा क्षतिग्रस्त हो जाती है - खुले फ्रैक्चर। फ्रैक्चर के मुख्य लक्षण: तेज दर्द, सूजन, चोट लगना। विस्थापन के साथ फ्रैक्चर के साथ अंग में आंदोलन का उल्लंघन - अंगों की विकृति। फ्रैक्चर साइट पर एक क्रंच, असामान्य गतिशीलता हो सकती है, लेकिन इन संकेतों को विशेष रूप से पहचाना नहीं जाना चाहिए। फ्रैक्चर के कई लक्षण चोट और मोच के समान होते हैं। फ्रैक्चर के थोड़े से भी संदेह पर, देखभाल एक स्पष्ट फ्रैक्चर के समान होनी चाहिए।

1. टूटे हुए अंग की मदद करें। फ्रैक्चर सेट न करें! खुले फ्रैक्चर के साथ, हड्डी के टुकड़ों को न छुएं। एक बाँझ पट्टी लागू करें (अनुभाग "घाव" देखें)। मुख्य बात क्षतिग्रस्त हड्डियों की पूर्ण गतिहीनता सुनिश्चित करना है। ऐसा करने के लिए, एक विशेष परिवहन टायर, बोर्ड, स्की, छड़ी, धातु की प्लेट, आदि को एक पट्टी, स्कार्फ या अन्य तात्कालिक साधनों के साथ घायल अंग से जोड़ा जाता है। टायर या आसान उपकरणइस तरह से लगाया जाना चाहिए कि फ्रैक्चर साइट के ऊपर और नीचे के जोड़ों पर कब्जा कर लिया जाए। एक टूटे हुए अंग को स्वस्थ अंग (पैर) या धड़ (हाथ) से जोड़ा जा सकता है।

2. हंसली, स्कैपुला के फ्रैक्चर में मदद करें। अपने हाथ को दुपट्टे पर लटकाएं, वही हाथ, अग्रभाग के फ्रैक्चर को ठीक करने के बाद होता है।

3. श्रोणि और रीढ़ की हड्डी के फ्रैक्चर में मदद करें। मुख्य लक्षण: श्रोणि, रीढ़ में दर्द, अक्सर अंगों में सीमित गति। कोई मदद नहीं मिलने पर खतरा: क्षति आंतरिक अंग, सदमा, रीढ़ की हड्डी में चोट।

बुनियादी मदद: पीड़ित को उसकी पीठ पर एक सख्त, चिकनी सतह पर क्षैतिज स्थिति में लेटा दें। सर्वाइकल स्पाइन में दर्द के लिए - सिर और गर्दन को किसी नर्म चीज से साइड में लपेटकर ठीक करें। पीड़ित को शिफ्ट करते समय - सिर और गर्दन को ठीक करें।

सातवीं। जबड़ा फ्रैक्चर

संकेत: तेज दर्द, सूजन, मुंह या नाक से खून बहने की संभावना। सहायता: एक गोफन जैसी पट्टी जो ठोड़ी के ऊपर जाती है और निचले जबड़े को ऊपर की ओर दबाती है। पीड़ित की चेतना के नुकसान के मामले में - पक्ष की स्थिति।

आठवीं। अभिघातजन्य मस्तिष्क की चोंट

इसमें मस्तिष्क का हिलना-डुलना और खोपड़ी की हड्डियों का फ्रैक्चर शामिल है।

1. हिलाना के लक्षण: चेतना का अल्पकालिक नुकसान, सिरदर्द, चक्कर आना, मतली, सामान्य कमजोरी। प्राथमिक चिकित्सा: लेटने की स्थिति, लेटने की स्थिति में परिवहन। मस्तिष्क की चोट के साथ, चेतना का लंबे समय तक नुकसान, उल्टी और श्वसन पथ में उल्टी के प्रवेश के साथ चेतना की हानि की स्थिति, जीभ का पीछे हटना, जिससे सांस लेना मुश्किल हो जाता है, संभव है। उल्टी को श्वसन पथ, साथ ही रक्त में प्रवेश करने से रोकने में मदद करें और जीभ के पीछे हटने को कम करें (श्रोणि फ्रैक्चर की अनुपस्थिति में): रोगी को उसके सिर के नीचे कुछ रखकर, उसकी तरफ रखा जाना चाहिए ताकि सिर कर सके नीचे लटका नहीं है, लेकिन उठाया नहीं गया है (नीचे अनुभाग "बिगड़ा हुआ श्वास" देखें)।

2. खोपड़ी का एक फ्रैक्चर मस्तिष्क की चोट और चोट लगने से इसके संकेतों में भिन्न नहीं हो सकता है, लेकिन कुछ मामलों में यह फ्रैक्चर के क्षेत्र में घाव की उपस्थिति से प्रकट होता है, मामूली या नाक, मुंह या कान से रक्त का प्रचुर मात्रा में बहिर्वाह या एक स्पष्ट तरल। मस्तिष्क की चोट के लिए सहायता समान है: घाव पर एक बाँझ पट्टी लागू करें।

IX. ऐसी स्थितियां जो सीधे जीवन के लिए खतरा हैं

1. झटका। गंभीर चोटों के साथ होता है, गंभीर दर्द जलन के साथ होता है। चेतावनी: हिलने-डुलने, टूटे हुए अंगों में हलचल आदि के कारण बार-बार होने वाले दर्द उत्तेजनाओं का बहिष्कार, फ्रैक्चर का मजबूत निर्धारण। मदद: शांति बनाएं, पीड़ित को एनलगिन या पिरामिडोन दें, ठंड के मौसम में - पीड़ित को गर्म करें।

2. श्वास का उल्लंघन। यह जीभ के पीछे हटने, विदेशी निकायों द्वारा श्वसन पथ की रुकावट के कारण हो सकता है: उल्टी, रक्त, बलगम, पानी, और श्वसन की गिरफ्तारी के कारण भी। श्वसन गिरफ्तारी के संकेत: कोई दिखाई देने वाली श्वसन गति नहीं, पीड़ित नीला या पीला हो सकता है।

वायुमार्ग की रुकावट में मदद करें: धुंध या एक उंगली, या एक उपकरण के चारों ओर एक साफ कपड़े का घाव, विदेशी निकायों से मुंह और ग्रसनी के गहरे हिस्से को साफ करें, सिर या पूरे पीड़ित को एक तरफ कर दें। जब जीभ डूब जाती है, तो आप 1-1.5 सेमी के व्यास के साथ एक घने रबर ट्यूब और जीभ की जड़ के पीछे उंगली के साथ एक विशेष वायु वाहिनी को 1-2 सेमी तक सम्मिलित कर सकते हैं।

ध्यान दें:- मुँह की सफाई करते समय और उँगली से नली डालते समय जीभ की स्थिति को नियंत्रित करें ताकि उसे गहराई में न धकेलें;

मुंह और गले की सफाई करते समय इस बात का ध्यान रखें कि गले में कोई कपड़ा या धुंध न छोड़ें।

सांस रोकने में मदद करें। कृत्रिम श्वसन "मुंह से मुँह" या उपरोक्त ट्यूब के माध्यम से किया जाता है। कृत्रिम श्वसन करते समय पीड़ित की नाक को दबाना चाहिए। बच्चों में कृत्रिम श्वसन तुरंत नाक और मुंह के माध्यम से किया जाता है। हाइजीनिक उद्देश्यों के लिए, आप पीड़ित के मुंह पर धुंध का रुमाल रख सकते हैं।

कृत्रिम श्वसन तकनीक "मुँह से मुँह" या एक श्वास नली के माध्यम से। कृत्रिम श्वसन करने वाला, पर्याप्त रूप से गहरी सांस लेने के बाद, पीड़ित के मुंह से अपना मुंह दबाता है या एक श्वास नली को अपने मुंह में लेता है और जोर से सांस छोड़ता है। ऐसे में यह सुनिश्चित करना जरूरी है कि पीड़ित के मुंह से हवा न निकले। निकास स्वतंत्र रूप से होता है, कृत्रिम श्वसन की आवृत्ति प्रति मिनट 14-18 बार होती है।

3. कार्डिएक अरेस्ट। संकेत: नाड़ी की हानि, पीलापन त्वचासांस रोकते समय। सहायता - अप्रत्यक्ष हृदय मालिश। पीड़ित को उसकी पीठ पर रखा गया है कठोर सतह, अधिक सुविधाजनक - शीर्ष पर खाने की मेज. सहायता करने वाला व्यक्ति बाईं ओर खड़ा होता है बाईं हथेलीउरोस्थि के निचले सिरे पर और बल के साथ छाती को सख्ती से लंबवत रूप से निचोड़ते हैं, इसके अलावा दबाते हैं बायां हाथसही। इस तरह के संपीड़न प्रति मिनट 60 बार किए जाते हैं, छाती को 3-4 सेमी तक संकुचित किया जाता है। इसी समय, कृत्रिम श्वसन किया जाता है। यदि एक व्यक्ति द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, तो प्रत्येक 4-5 संपीड़न के लिए 1 सांस ली जाती है।

इस घटना की प्रभावशीलता के साथ, एक नाड़ी दिखाई देती है, पीलापन कम हो जाता है, पुतलियाँ संकीर्ण हो जाती हैं और अंत में, हृदय की स्वतंत्र गतिविधि बहाल हो जाती है।

बिजली की चोट के मामले में यह घटना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, ऐसे मामलों में जहां पीड़ित डूब रहा था।

दस्तावेज़ का पाठ इसके द्वारा सत्यापित है:
"सुनिश्चित करने पर मार्गदर्शन का संग्रह"
यातायात सुरक्षा और लाइसेंसिंग
फार्म की परवाह किए बिना वाहन
संपत्ति और सामान,
1997

वाहनों की आवाजाही के लिए सामान्य प्रक्रिया

जब वाहन चल रहे होते हैं, तो चालक वाहन पर प्रकाश संकेतकों या ध्वनि संकेतों के साथ चेतावनी संकेत देते हैं। ड्राइवर टर्न सिग्नल और अन्य सिग्नल देते हैं, भले ही पास में अन्य वाहन हों या नहीं। सिग्नल की समयबद्धता यह है कि इसे युद्धाभ्यास शुरू होने से पहले दर्ज किया गया था।

कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था वाली सुरंगों में, साइड लाइट या डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करें, रस्सा करते समय, डूबा हुआ बीम चालू करें, और टोइंग वाहन की साइड लाइट चालू करें। जब अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में रुकना हो या उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां रुकना प्रतिबंधित है, साथ ही साथ यातायात दुर्घटनाओं के मामले में, कार पर अलार्म चालू करें।

कैरिजवे पर वाहनों को एक निश्चित क्रम में स्थित होना चाहिए। इसलिए चार लेन या अधिक वाली दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए सड़क के किनारे ड्राइव करने की अनुमति नहीं है। निर्मित क्षेत्रों के बाहर, ड्राइवरों को वाहनों को कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब चलाना चाहिए।

जिन वाहनों की गति 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए या जो तकनीकी कारणों से इतनी गति तक नहीं पहुंच सकते हैं, उन्हें केवल सबसे दाहिनी लेन में ही चलना चाहिए। विपरीत दिशा में ट्राम पटरियों पर यातायात की अनुमति नहीं है। फुटपाथों के साथ और फुटपाथोंकेवल सड़क वाहनों या वाणिज्यिक या अन्य व्यवसायों की सेवा करने वाले वाहनों को सीधे इन फुटपाथों या रास्तों के बगल में स्थित होने की अनुमति है।

आगे बढ़ने से पहले, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कैब या शरीर के दरवाजे सुरक्षित रूप से बंद हैं, कि भार सुरक्षित रूप से बन्धन है और लोगों को सुरक्षित रूप से रखा गया है। शुरू करते समय, चालक, अन्य वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप किए बिना, उपयुक्त दिशा संकेतक चालू करता है। यदि आवश्यक हो तो किसी अन्य व्यक्ति की सहायता से कार को विपरीत स्थान से स्टार्ट करते समय चालक और भी अधिक सावधान रहता है।

यातायात सुरक्षा के लिए यात्रा की गति सर्वोपरि है। चालक को वाहन को ऐसी गति से चलाना चाहिए जिससे लगभग सभी यातायात स्थितियों में सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित हो। यदि एक कार की गति बहुत कम है, तो अन्य वाहनों की आवाजाही बाधित होती है। साथ ही, एक तेज गति वाली कार वाहनों और पैदल चलने वालों के लिए एक बड़ा खतरा बन जाती है, क्योंकि इसमें एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान होता है और टक्कर में बहुत नुकसान हो सकता है। इसलिए बस्तियों में -60 किमी/घंटा की गति सीमा निर्धारित है। गति की गति का चयन करते समय, चालक को वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही की तीव्रता, कैरिजवे की चौड़ाई और स्थिति, यात्रा की दिशा में दृश्यता, वायुमंडलीय परिस्थितियों, इलाके, वाहन की विशेषताओं और स्थिति को ध्यान में रखना चाहिए और माल ले जाया जा रहा है। बाहरी बस्तियों में, 3.5 टन तक के सकल वजन के साथ कारों और ट्रकों को चलाने की अनुमति है, साथ ही इंटरसिटी, पर्यटक बसों और मोटरसाइकिलों को 90 किमी / घंटा तक की गति से, और अन्य बसों, कारों को ट्रेलर को रस्सा करते समय चलाने की अनुमति है। , 3, 5 टन से अधिक के सकल वजन वाले ट्रकों को 70 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलने की अनुमति नहीं है। राजमार्गों पर, इन वाहनों की गति क्रमशः 110 और 90 किमी / घंटा तक की अनुमति है। दो साल तक के ड्राइविंग अनुभव वाले ड्राइवरों को सभी मामलों में 70 किमी / घंटा से अधिक की गति से ड्राइव करने की अनुमति नहीं है।

से वाहन चल रहे हैं अलग गति, इसलिए, अक्सर एक पैंतरेबाज़ी की आवश्यकता होती है - एक या एक से अधिक चलती वाहनों के आगे, कब्जे वाली पंक्ति से बाहर निकलने से जुड़े, जिसे ओवरटेकिंग कहा जाता है। ओवरटेकिंग की अनुमति है बशर्ते कि आने वाले वाहनों में कोई बाधा न हो। चौराहों, रेलवे क्रॉसिंगों, नुकीले मोड़ों और ढलानों और सीमित दृश्यता वाले क्षेत्रों में ओवरटेकिंग की अनुमति नहीं है। एक बाधा की उपस्थिति में ढलान पर आने वाले वाहन के मामले में, नीचे की ओर जाने वाले वाहन का चालक रास्ता देता है। सड़क के एक क्षैतिज खंड पर, यदि आने-जाने में कठिनाई होती है, तो जिस चालक की तरफ एक बाधा है, वह रास्ता देता है।

इसे केवल अच्छी दृश्यता और मुक्त तरीके से वाहनों को ओवरटेक करने की अनुमति है, बिना अन्य वाहनों को हस्तक्षेप किए बिना पूरे विश्वास के साथ किए जा रहे पैंतरेबाज़ी के कार्यान्वयन में। ओवरटेकिंग में बाधा डालना या ओवरटेक करते समय गति बढ़ाना मना है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि आने वाली लेन में ओवरटेक करना हमेशा आने वाले वाहनों के साथ टकराव के बढ़ते जोखिम से जुड़ा होता है। ओवरटेकिंग दूरी या ओवरटेकिंग दूरी ओवरटेकिंग और ओवरटेकिंग वाहन की गति पर निर्भर करती है। ओवरटेकिंग समय की गणना सेकंड में की जाती है। तालिका में। 32 ओवरटेकिंग और ओवरटेक करने वाली कारों की गति के आधार पर, ओवरटेकिंग के समय और दूरी के अनुमानित मूल्यों को दर्शाता है।

अक्सर ओवरटेक करने वाला वाहन आने वाली लेन में या डेंजर जोन में होता है। इस मामले में, सुरक्षित ओवरटेकिंग के लिए, यह आवश्यक है कि उस पर बिताया गया समय ओवरटेकिंग और आने वाली कारों के आने के समय से कम हो (सारणी 33)।

चलते हुए वाहन को रोकने के लिए, यदि आवश्यक हो, लगभग किसी भी समय अंतराल पर प्रदान किया जाना चाहिए, और चालक को इसके लिए तैयार रहना चाहिए। उसे यह ध्यान रखना चाहिए कि ठीक से काम करने वाले ब्रेक के साथ भी, वाहन को तुरंत रोका नहीं जा सकता है, जड़ता के प्रभाव में, यह ब्रेकिंग की शुरुआत से एक निश्चित दूरी के लिए पूर्ण विराम की ओर बढ़ना जारी रखेगा, जिसे ब्रेकिंग दूरी कहा जाता है।

32. समय (ओं) और दूरी (एम) के मूल्य एक कार से आगे निकल जाते हैं
ओवरटेक की गई कार की गति, किमी/घंटा
	30	40	50	60	70	80	90	100
20	14,3 / 119	8,2 / 91	6,1 / 85	4,5 / 87	4,1 / 90	3,8 / 93	3,5 / 98
30		18,3 / 204	10,2 / 141	7,3 / 122	6,1 / 118	5,3 / 117	4,7 / 112	4,2 / 117
40			23,3 / 310	12,0 / 199	8,8 / 170	7,1 / 157	6,1 / 151	5,4 / 150
50				25,9 / 432	14,2 / 275	10,1 / 224	8,1 / 202	6,1 / 184
60					29,9 / 581	16,0 / 343	11,3 / 280	9,0 / 249
70						34,3 / 762	18,2 / 453	12,8 / 343
80							38,3 / 958	20,2 / 560

टिप्पणी। अंश ओवरटेकिंग समय को इंगित करता है, भाजक ओवरटेकिंग दूरी को इंगित करता है।

33. ओवरटेक करते समय कार की गति और आने वाले रोलिंग स्टॉक तक पहुंचने में लगने वाला समय।
ओवरटेकिंग वाहन की गति, किमी/घंटा		1300 मीटर की दूरी से आने का समय, s	आने वाले वाहनों की पहुंच गति, किमी/घंटा	1600 मीटर की दूरी से आने का समय, s
	आने वाली कार की गति से 100 किमी/घंटा		आने वाले ट्रक की गति से 70 किमी/घंटा
40	140	33,4	110	52,4
50	150	31,1	120	48,0
60	160	29,2	130	44,3
70	170	27,5	140	41,2
80	180	26,0	150	38,5
90	190	24,1	160	36,0 " :
100	200	23,3	170	33,9

रुकने की दूरी ब्रेक लगाने की दूरी से अधिक होती है और उस कुल दूरी के बराबर होती है जो वाहन चालक द्वारा कार के पूर्ण विराम के लिए बाधा को नोटिस करने के क्षण से तय की जाएगी। रुकने की दूरी वाहन की गति, परिवहन किए गए कार्गो के वजन, सड़क की सतह की स्थिति, ब्रेक ड्राइव के प्रकार पर निर्भर करती है। अंजीर पर। 51 ठोस रेखाएंहाइड्रोलिक ब्रेक के साथ 4.5 टन की वहन क्षमता वाले लोडेड वाहन की स्टॉपिंग दूरी को दर्शाता है, और टूटी हुई लाइनें उसी वाहन की स्टॉपिंग दूरी को न्यूमेटिक ब्रेक के साथ दिखाती हैं।

चावल। 51. सड़क की सतह की गति और स्थिति पर 4.5 टन की वहन क्षमता वाली भरी हुई कार की स्टॉपिंग दूरी की लंबाई की निर्भरता:

1 - सूखा डामर कंक्रीट फुटपाथ; 2 - गीला डामर फुटपाथ; 3 - इसकी सतह पर बर्फ के साथ डामर कंक्रीट फुटपाथ