परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 273 में 1 जुलाई 2016 से किए गए परिवर्तन के अनुसार, माल ढुलाई के मालिक वाहनजाने की जरूरत है डिजिटल टैकोग्राफ. और ऐसा लगता है कि इस बार कानून के नए मानदंड के लागू होने की समय सीमा को स्थानांतरित नहीं किया जाएगा। नवाचार के लिए वाहक कितने तैयार हैं? और, वास्तव में, "डे एक्स" की शुरुआत के संबंध में उन्हें क्या तैयारी करनी चाहिए? हमने उन विशेषज्ञों के साथ बात की, जिनके विचार आगामी परिवर्तनों पर, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, मेल नहीं खाते।

संक्षिप्त इतिहास

सड़कों पर मौत के सबसे आम कारणों में से एक ड्राइवर की थकान है। और सबसे गंभीर दुर्घटनाएं श्रेणी N3 के वाहन चलाने वाले पेशेवर ड्राइवरों की थकान से जुड़ी हैं - जिनका वजन 12 टन से अधिक है।

इस समस्या को हल करने के लिए, 2009 से, रूसी संघ की सरकार ने कई उपाय किए हैं, जिनमें काम के तरीके और बाकी ड्राइवरों पर नियंत्रण शुरू करना शामिल है:

2009 में, 10 सितंबर, 2009 के रूसी संघ की सरकार की डिक्री के अनुसार, एक नए प्रकार के टैकोोग्राफ की शुरूआत शुरू हुई, एनालॉग से डिजिटल टैकोग्राफ में संक्रमण।

2010 - 2011 में, रूसी संघ की सरकार के डिक्री 720 के ढांचे के भीतर टैकोोग्राफ का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

2013 में, परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 36 के अनुसार टैकोग्राफ के लिए अतिरिक्त आवश्यकताओं को पेश किया गया था अनिवार्य पालनरूसी संघ की सरकार के 720 फरमान। टैकोोग्राफ की कमी के लिए प्रत्यक्ष जिम्मेदारी पेश की।

विनियमन 2015 में लागू हुआ सीमा शुल्क संघ, 01 जुलाई, 2016 तक स्वीकृत संक्रमणकालीन अवधि के साथ।

ध्यान दें कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 36 "टैकोग्राफ के साथ वाहनों को लैस करने की प्रक्रिया के अनुमोदन पर" में क्रिप्टोग्राफिक सूचना सुरक्षा उपकरण (सीआईपीएफ) का उपयोग करके नई पीढ़ी के टैकोग्राफ के साथ वाणिज्यिक परिवहन में लगे बसों और ट्रकों को लैस करने की आवश्यकताएं शामिल हैं। )

यह मान लिया गया था कि टैकोग्राफ की स्थापना कई चरणों में होगी। 1 अप्रैल 2014 से, क्रिप्टोग्राफ़िक सूचना सुरक्षा वाले टैकोग्राफ सुसज्जित होने चाहिए ट्रकोंखतरनाक सामानों का परिवहन, 1 जुलाई 2014 से - 15 टन से अधिक वजन वाली बसें और ट्रक, 1 सितंबर 2014 से - 12 टन वजन वाले ट्रक, 1 अप्रैल 2015 से - 3.5 से 12 टन वजन वाले ट्रक।

पहले से ही काम और आराम व्यवस्था की निगरानी के साधनों से लैस वाहनों के लिए, नए टैकोग्राफ से लैस करने के लिए एक अनिवार्य अवधि प्रदान की गई थी - 1 जनवरी, 2018।

हालांकि, तब डिजिटल टैकोग्राफ की स्थापना की तारीखों को स्थगित कर दिया गया था - और "संदर्भ बिंदु" 1 जुलाई, 2016 था।

सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अंतरराष्ट्रीय परिवहन में लगे वाहक और विशेष रूप से घरेलू परिवहन में लगे वाहकों के लिए, 1 जुलाई से टैकोग्राफ की आवश्यकताएं अलग होंगी।

अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन में लगे वाहकों के लिए, एईटीआर समझौते (माल और यात्रियों के परिवहन को ले जाने वाले वाहनों के चालक दल के संबंध में अंतर्राष्ट्रीय समझौता) की आवश्यकताएं अनिवार्य हैं। इस मामले में, वाहकों को निम्नलिखित का पालन करना चाहिए नियमों: टीआर सीयू 018/2011; एईटीआर; 127 एफजेड; 195 एफजेड; 196 एफजेड; 197 एफजेड। अंतरराष्ट्रीय वाहकों के लिए एनालॉग टैकोग्राफ की अनुमति है।

घरेलू परिवहन में विशेष रूप से लगे वाहकों के लिए, रूसी संघ के कानून की आवश्यकताएं अनिवार्य हैं, जो एक अलग प्रकार के टैकोग्राफ प्रदान करती हैं जो एईटीआर के अनुकूल नहीं है। इस प्रकार के टैकोोग्राफ के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को परिवहन मंत्रालय संख्या 36 के आदेश में निर्धारित किया गया है, और उपकरण प्रक्रिया परिवहन मंत्रालय संख्या 273 के आदेश में है। इस मामले में, वाहकों को निम्नलिखित विनियमों का पालन करना होगा: TR CU 018/2011; 195 एफजेड; 196 एफजेड; 197 एफजेड; रूसी संघ की सरकार की डिक्री 1213; परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 36, संख्या 273, संख्या 15, संख्या 348 (संशोधन आदेश संख्या 273)।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि घरेलू उड़ानों का संचालन करने वाले सड़क वाहकों के लिए एनालॉग टैकोग्राफ वाले वाहनों का संचालन निषिद्ध नहीं है और वाहन के निपटान तक लागू कानून के अनुसार निषिद्ध नहीं किया जा सकता है। हालांकि कुछ वाहकों का मानना ​​है कि 1 जुलाई से ऐसे वाहनों का संचालन प्रतिबंधित रहेगा। यह सच नहीं है।

इस मामले में गलतफहमी का स्रोत 10 फरवरी, 2016 को FBU Rosavtotrans का पत्र था, जिसमें कहा गया था:

हालांकि, बाद में, अधिकारियों के साथ बातचीत के निदेशक गेन्नेडी लिनिक कहते हैं राज्य की शक्तिऔर सार्वजनिक संगठनएलएलसी "एटीओएल ड्राइव", 29.02.2016 लेखक यह पत्रपिछले पत्र के अलावा Rosavtotrans की वेबसाइट पर पोस्ट किया गया, जिसमें उन्होंने विस्तार से बताया कानूनी आधारवाहनों को टैकोग्राफ से लैस करना। इस पत्र के अनुसार, परिवहन मंत्रालय संख्या 348 के आदेश से एनालॉग टैकोग्राफ वाले वाहनों के संचालन पर प्रतिबंध नहीं लगाया गया है, हालांकि

ड्राइविंग, काम और आराम के नियमों के साथ ड्राइवरों द्वारा अनुपालन की निगरानी के तकनीकी साधनों की कमी के लिए जो फॉर्म में बनाए गए टैकोग्राफ कार्ड पर जानकारी के पंजीकरण को सुनिश्चित नहीं करते हैं। प्लास्टिक कार्डएक इलेक्ट्रॉनिक भंडारण माध्यम के साथ और वाहनों पर स्थापित टैकोोग्राफ की आवश्यकताओं का अनुपालन (रूस एन 36 के परिवहन मंत्रालय के आदेश के लिए परिशिष्ट एन 1), या एईटीआर की आवश्यकताओं (बाद में एनालॉग नियंत्रण उपकरणों के रूप में संदर्भित) "पर 1 जुलाई, 2016 से घरेलू परिवहन करने वाले श्रेणियों N2, N3, M2, M3 के वाहन, प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 11.23 की मंजूरी नियंत्रण और पर्यवेक्षण निकायों के कर्मचारियों द्वारा लागू की जाएगी।

दूसरे शब्दों में, हालांकि एनालॉग टैकोग्राफ से लैस वाहन स्वयं प्रतिबंध के अधीन नहीं हैं, सीआईपीएफ के साथ डिजिटल टैकोग्राफ की कमी के कारण, घरेलू वाहक संचालित करने वाली ट्रकिंग कंपनियों पर 1 जुलाई से जुर्माना लगाया जा सकता है, "जी लिनिक का निष्कर्ष है।

एक वस्तु के रूप में टैकोग्राफ तकनीकी विनियमन

किसी भी सार्वजनिक प्राधिकरण को एनालॉग टैकोोग्राफ के प्रतिस्थापन की मांग करने का अधिकार नहीं है यदि उसके पास उत्पादन / स्थापना के समय अनुरूपता का प्रमाण पत्र है जो कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करता है, और इसलिए संचालित करने के लिए सुरक्षित है, - मैक्सिम सुखोमलिनोव, निदेशक कहते हैं सेवा विभागजीके विश्वसनीय संपर्क।

विशेषज्ञ तकनीकी विनियमों "सीमा शुल्क संघ के पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर" (TR CU 018/2011) के परिशिष्ट 1 के तालिका 4 के पैरा 65 का हवाला देकर अपनी बात रखते हैं, जो कि के क्षेत्र में लागू हुआ 01 जनवरी 2015 को रूसी संघ।

इस दस्तावेज़ के आधार पर, FZ-184 "तकनीकी विनियमन पर" की आवश्यकताएं पूरी तरह से टैकोग्राफ पर लागू होती हैं, विशेष रूप से, वर्तमान कानून के अनुपालन की पुष्टि करने की प्रक्रिया। संघीय कानून संख्या 184 "तकनीकी विनियमन पर" के अनुच्छेद 20 के आधार पर, अनुपालन की पुष्टि प्रमाणन प्रक्रिया में निहित है। वर्तमान कानून के अनुपालन की पुष्टि करने की प्रक्रिया का परिणाम अनुरूपता का प्रमाण पत्र है।

चूंकि, सीमा शुल्क संघ (टीआर सीयू 018/2011) के पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर तकनीकी विनियमन के परिशिष्ट 10 के पैराग्राफ 65 के आधार पर, टैकोग्राफ वाहन का एक घटक है, इसे आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए सीमा शुल्क संघ (TR CU 018/2011) के पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर तकनीकी विनियमन, जिसकी पुष्टि TR CU अनुरूपता प्रमाणपत्र द्वारा की जानी चाहिए। पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर तकनीकी विनियमों के अनुपालन के सभी प्रमाण पत्र अनिवार्य पंजीकरण के अधीन हैं और रोज़ाक्रेडिटेशन की वेबसाइट पर स्वतंत्र रूप से उपलब्ध हैं।

इस प्रकार, एम। सुखोमलिनोव रूसी संघ के संविधान के अनुच्छेद 54 के भाग 1 के अनुसार बताते हैं: "कानून की स्थापना या दायित्व को बढ़ाने का पूर्वव्यापी प्रभाव नहीं होता है," यानी सभी टैकोग्राफ जिनके पास वर्तमान कानून के अनुपालन का प्रमाण पत्र है उनके उत्पादन / स्थापना के समय, प्रमाण पत्र की समाप्ति के बाद भी, वे "कानून में" रहते हैं। सबसे आम एनालॉग टैकोग्राफ 1324 और 1318 के पास पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर तकनीकी विनियमों के अनुपालन का वैध प्रमाण पत्र है या था। इसके अलावा, इन टैकोग्राफ को माप उपकरणों के रजिस्टर में शामिल किया गया है, जो उन्हें राज्य सत्यापन करने की अनुमति देता है, जो बदले में उनकी गवाही का कानूनी महत्व देता है, और यह, संघीय कानून -102 के अनुसार "माप की एकरूपता सुनिश्चित करने पर" ", ऐसे tachographs को भाग लेने की अनुमति देता है राज्य नियंत्रण. इस प्रकार, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, रूसी संघ का परिवहन मंत्रालय एनालॉग टैकोग्राफ वाले वाहनों के संचालन पर प्रतिबंध नहीं लगाता है। रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय अपने नियामक के साथ नहीं कर सकता कानूनी कार्यकानून तोड़ो, विशेषज्ञ ने निष्कर्ष निकाला, ऐसा नहीं होता है।

इसलिए, एम। सुखोमलिनोव जोर देकर कहते हैं, परिवहन मंत्रालय केवल उन वाहनों को एनालॉग टैकोग्राफ के साथ फिर से लैस करने की सिफारिश करता है जिनके पास टैकोोग्राफ हैं जिनके पास अनुरूपता का प्रमाण पत्र नहीं है। इस तरह के टैकोग्राफ में TGK-100, 1319, 1314, आदि शामिल हैं।

हालांकि, मैं ऐसे टैकोग्राफ के मालिकों को ऐसे टैकोग्राफ को बदलने के लिए जल्दबाजी करने की सलाह नहीं दूंगा, - एम। सुखोमलिनोव जारी है। - 16 अक्टूबर 2015 को रूसी संघ की सरकार ने डिक्री संख्या 1108 जारी की। यह अंगों को परिभाषित करता है कार्यकारिणी शक्तिऔर तकनीकी विनियम "सीमा शुल्क संघ के पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर" की आवश्यकताओं के अनुपालन के क्षेत्र में उनकी शक्तियाँ। हम आपको याद दिलाते हैं कि टैकोग्राफ वाहन का एक घटक है और इसलिए इस तकनीकी विनियम के दायरे में है।

संचालन में पहिया वाहनों (और इसलिए उनके घटकों) की सुरक्षा के क्षेत्र में नियंत्रण का प्रयोग करने वाला निकाय अब आंतरिक मंत्रालय है, विशेष रूप से यातायात पुलिस। इस प्रकार, रूसी संघ का परिवहन मंत्रालय प्रस्तुत नहीं कर सकता अनिवार्य जरूरतेंसंचालन में वाहनों के साथ-साथ उनके घटकों के लिए, विशेष रूप से टैकोग्राफ में। इस तथ्य की पुष्टि तकनीकी विनियमन पर संघीय कानून -184 के अनुच्छेद 4, पैरा 3 से भी होती है:

निम्नलिखित पारिभाषिक सूक्ष्मता पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, - एम। सुखोमलिनोव जारी है। - परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 348 को 1 जुलाई, 2016 तक टैकोग्राफ से लैस करने की आवश्यकता है, उन वाहनों को जिन्हें एनालॉग टैकोग्राफ नहीं, बल्कि "एनालॉग कंट्रोल डिवाइस" स्थापित किया गया है। यही है, टैकोोग्राफ जिनके पास पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर तकनीकी विनियमों में से एक के अनुरूप होने का प्रमाण पत्र नहीं है और नहीं है।

इस प्रकार, एनालॉग टैकोग्राफ, सिद्धांत रूप में, अनिवार्य प्रतिस्थापन के अधीन नहीं हैं। किसी भी सार्वजनिक प्राधिकरण को एनालॉग टैकोोग्राफ के प्रतिस्थापन की मांग करने का अधिकार नहीं है यदि उसके पास इसके उत्पादन / स्थापना के समय लागू कानूनी आवश्यकताओं के अनुपालन का प्रमाण पत्र है या है, और इसलिए संचालित करने के लिए सुरक्षित है। परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 36, 273, 348 तकनीकी आवश्यकताओं के संदर्भ में विशेष रूप से सलाहकार हैं, एम। सुखोमलिनोव ने निष्कर्ष निकाला है।

अपनी स्थिति के समर्थन में, एम। सुखोमलिनोव ने निर्णय का हवाला दिया पंचाट न्यायालय 13 मई, 2016 का मगदान क्षेत्र, यूजीएडीएन मगदान क्षेत्र और पीजेएससी "मैगडानेनेर्गो" के बीच के मामले में टैकोग्राफ के बारे में जो 13 मई, 2016 को परिवहन मंत्रालय के आदेश 36 की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं:

यह अपनी तरह का पहला है, जिसमें टैकोग्राफी के क्षेत्र में सभी कानूनों का विस्तार से विश्लेषण किया गया था। अदालत ने माना कि टैकोग्राफ में क्रिप्टोप्रोटेक्शन ब्लॉक की उपस्थिति केवल सलाहकार है और अनिवार्य नहीं है।

दरअसल, मगदान क्षेत्र के लिए राज्य सड़क पर्यवेक्षण प्राधिकरण के आदेश के अनुच्छेद 5 को अमान्य करने के लिए एक आवेदन के साथ मगदान क्षेत्र के मध्यस्थता न्यायालय में मगदानेरगो पीजेएससी ने आवेदन किया था। संघीय सेवापरिवहन संख्या 01-16 / 47 दिनांक 11/11/2015 के क्षेत्र में पर्यवेक्षण पर, जिसमें कहा गया है कि कंपनी कॉन्टिनेंटल-वीडीओ1381 टैकोग्राफ से लैस माल और यात्रियों के परिवहन के लिए वाहनों का संचालन करती है जो अनुपालन नहीं करते हैं स्थापित आवश्यकताएं. तीसरे पक्ष के रूप में मामले में भाग लेने के लिए, कंपनी टॉर्गमोंटाज़-प्लस एलएलसी शामिल थी, जिसने पीजेएससी मैगाडेनरगो के परिवहन पर टैकोग्राफ की स्थापना की।

मामले के परिणामस्वरूप, आवेदक, पब्लिक ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ऑफ एनर्जी एंड इलेक्ट्रिफिकेशन मैगाडेनेरगो के दावे संतुष्ट थे। परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के मगदान क्षेत्र के लिए राज्य सड़क पर्यवेक्षण विभाग के आदेश संख्या 01-16 / 47 दिनांक 11 नवंबर, 2015 को भाग 5 में अमान्य घोषित किया गया था।

आरएफ पीपी नंबर 1213 दिनांक 23 नवंबर 2012, आरएफ परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 36 दिनांक 13 फरवरी, 2013 और संख्या 273 दिनांक 21 अगस्त, 2013, टैकोग्राफ पर आवश्यकताओं को लागू करते हुए, विशेष रूप से सलाहकार प्रकृति के रूप में मान्यता दी गई थी, टैकोग्राफ सीआईपीएफ में क्रिप्टोप्रोटेक्शन ब्लॉक की उपस्थिति के संदर्भ में भी शामिल है।

हालांकि, जी. लिनिक निम्नलिखित महत्वपूर्ण परिस्थितियों की ओर ध्यान आकर्षित करते हैं:

सबसे पहले, सीमा शुल्क संघ के तकनीकी विनियम "पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर" टीआर टीएस 018/2011 के साथ कोई विरोधाभास नहीं है, क्योंकि उपकरण प्रक्रिया रूसी संघ के नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित की गई है, राज्य मानता है में से एक के रूप में ड्राइविंग मोड के साथ ड्राइवरों के अनुपालन की निगरानी के साधन आवश्यक तत्वसुरक्षा ट्रैफ़िक". यहाँ TR TS 018 / 2011 पृष्ठ 14 का एक अंश दिया गया है: "श्रेणी M2 और M3 के वाहनों का डिज़ाइन, जो यात्रियों के वाणिज्यिक परिवहन को अंजाम देते हैं, और श्रेणियों N2 और N3, जो माल के वाणिज्यिक परिवहन को अंजाम देते हैं, में डाल दिया जाता है। परिसंचरण, लैस करने की संभावना के लिए प्रदान करना चाहिए (नियमित स्थापना साइट, फास्टनिंग्स, बिजली की आपूर्ति) तकनीकी साधनचालन, काम और आराम (टैकोग्राफ) के तरीकों के चालकों द्वारा पालन पर नियंत्रण। निर्दिष्ट उपकरणों के साथ वाहनों के उपकरण राज्यों के नियामक कानूनी कृत्यों - सीमा शुल्क संघ के सदस्यों द्वारा स्थापित तरीके से किए जाते हैं। अंतरराष्ट्रीय उत्पादन करने वाले वाहनों के चालक दल के काम से संबंधित यूरोपीय समझौते के अनुच्छेद 2 में निर्दिष्ट वाहनों पर इस पैराग्राफ की आवश्यकताएं लागू नहीं होंगी सड़क परिवहन(एईटीआर)"।

परिवहन मंत्रालय संख्या 36 का आदेश न्याय मंत्रालय द्वारा पंजीकृत किया गया था, और लागू हुआ, - जी। लिनिक जारी है। - रूसी संघ के प्रशासनिक प्रक्रिया संहिता के अनुच्छेद 21 के अनुसार, परिवहन मंत्रालय संख्या 36 के आदेश के मानदंड को केवल रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय द्वारा चुनौती दी जा सकती है और अवैध घोषित किया जा सकता है। मामले संख्या AZ7-66/2016 के मामले में 6 मई, 2016 को मगदान क्षेत्र के मध्यस्थता न्यायालय का निर्णय परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 36 की वैधता का आकलन नहीं है। इस प्रकार, केवल रूसी संघ का सर्वोच्च न्यायालय आदेश संख्या 36 को कानून के मानदंडों के साथ असंगत के रूप में मान्यता दे सकता है। तकनीकी विनियमन पर कानून के अनुच्छेद 4 का भाग 3 स्पष्ट रूप से जारी करने की संभावना प्रदान करता है संघीय प्राधिकरणतकनीकी विनियमन के क्षेत्र में कृत्यों की कार्यकारी शक्ति, अर्थात्, यह माना जाता है कि तकनीकी नियमों की आवश्यकताएं संपूर्ण नहीं हैं और उत्पादों की आवश्यकताओं को अन्य कार्यों में, अन्य बातों के अलावा, निर्धारित किया जा सकता है। CIPF इकाइयों के साथ टैकोग्राफ के निर्माताओं को सीमा शुल्क संघ के तकनीकी विनियमों "पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर" TR CU 018/2011 की आवश्यकताओं के अनुपालन का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ। इस प्रकार, ड्राइवर और कानूनी संस्थाएं जिनके वाहन 1 जुलाई, 2016 तक उपयुक्त उपकरणों से लैस नहीं होंगे (और ये घरेलू परिवहन में लगे सड़क वाहक के लिए CIPF के साथ टैकोग्राफ हैं) पर नागरिकों के लिए 1 से 3 हजार रूबल और 5 से जुर्माना लगाया जा सकता है। अधिकारियों के लिए 10 हजार रूबल तक।

विशेषज्ञों से अंतिम शब्द

मैक्सिम सुखोमलिनोव:

परिवहन मंत्रालय ने अपने आदेश संख्या 36 (टैकोग्राफ में तकनीकी विनियमन की वस्तु में एक क्रिप्टोप्रोटेक्शन ब्लॉक की उपस्थिति) में तकनीकी आवश्यकताओं को प्रस्तुत किया, इसके अधिकार से अधिक हो गया। तकनीकी विनियमन के क्षेत्र में अधिकार उद्योग और व्यापार मंत्रालय के हैं। अध्याय 4, पैराग्राफ 3 में संघीय कानून 184 "तकनीकी विनियमन पर" में, यह सीधे लिखा गया है - कार्यकारी अधिकारी तकनीकी विनियमन के क्षेत्र में केवल एक सिफारिशी प्रकृति के नियामक दस्तावेज जारी कर सकते हैं। और न्याय मंत्रालय आदेश संख्या 36 को अनिवार्य रूप से पंजीकृत करता है।

नतीजतन, पिछले तीन वर्षों में, परिवहन कर्मचारी अपनी कारों को टैकोग्राफ से लैस और फिर से लैस कर रहे हैं, अनावश्यक, वैकल्पिक आवश्यकताओं के साथ, लाखों रूबल खो रहे हैं, जो किसी भी तरह से सामान्य रूप से सड़क सुरक्षा को प्रभावित नहीं करते हैं। तो आज के लिए परिणाम। FBU Rosavttrans के अनुसार, 2013 से मार्च 2016 तक, CIPF के साथ 400,000 से थोड़ा कम टैकोग्राफ स्थापित किए गए थे। उसी अवधि की यातायात पुलिस के अनुसार, परिवहन की निर्दिष्ट श्रेणियों के लिए दुर्घटना दर में कमी नहीं हुई है। परिवहन मंत्रालय संख्या 36 का आदेश केवल प्रकृति में सलाहकार हो सकता है, और इसलिए, एनालॉग टैकोग्राफ अनिवार्य प्रतिस्थापन के अधीन नहीं हैं।

गेनेडी लिनिक:

सबसे पहले, मैं ध्यान देता हूं कि ट्रैफिक पुलिस, इसके विपरीत, घोषणा करती है कि परिवहन की निर्दिष्ट श्रेणियों के लिए दुर्घटना दर में कमी आई है और वाहनों को सीआईपीएफ के साथ टैकोग्राफ से लैस करने की मांग की गई है। व्यक्तियों, जिसके अनुसार आंकड़े दुर्घटना दर में वृद्धि दर्शाते हैं।

हमारे संगठन "एटीओएल ड्राइव" का विधायी गतिविधि से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन फिर भी, हम नियमित रूप से अपनी विशेषज्ञ राय व्यक्त करने का अवसर लेते हैं, विशेष रूप से पोर्टल के माध्यम से नियामक कानूनी कृत्यों के नियामक प्रभाव का आकलन करने के लिए। हम स्वयं अपनी गतिविधियों को कड़ाई से के ढांचे के भीतर करते हैं रूसी कानून, और इसके अलावा, हम सभी सड़क वाहकों को बुलाते हैं।

ट्रक और बसों से होने वाली दुर्घटनाओं के कारण अलग-अलग हैं: यहां उचित रखरखाव की कमी, घटकों के महत्वपूर्ण पहनने, बस दुर्भाग्यपूर्ण संयोग के कारण ब्रेकडाउन हैं; और सड़कों की स्थिति - टूटा हुआ / बर्फीला, और माल ले जाया गया, अगर यह खराब सुरक्षित है या वाहन इसे परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है। और, ज़ाहिर है, ड्राइवरों की गलतियाँ - बीमारी, असावधानी, भारी वाहन चलाने में असमर्थता, शराब का सेवन और आराम की कमी के कारण उनींदापन। इंटरसिटी मार्गों पर ट्रकों और बसों से जुड़ी बड़ी दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद बाद की परिस्थितियों को देश के नेतृत्व के ध्यान में लाया गया था। अभियोजक जनरल के कार्यालय के अनुसार, रूस में हर साल सड़क यातायात दुर्घटनाओं में 300,000 से अधिक लोग मारे जाते हैं और घायल होते हैं, और दुर्घटनाओं की एक महत्वपूर्ण संख्या इस तथ्य के कारण होती है कि ड्राइवर अक्सर बढ़ी हुई थकान की स्थिति में वाहन चलाते हैं। 2010 की शुरुआत में, अभियोजक जनरल के कार्यालय ने ट्रकों और बसों के सभी मालिकों को वाहनों को विशेष नियंत्रण उपकरणों से लैस करने के लिए बाध्य करने की पहल की। विशेष रूप से विदेशी आंकड़े इस पहल के पक्ष में बोलते हैं। उदाहरण के लिए, यूरोप में पिछले दस वर्षों में अंतरराष्ट्रीय परिवहन में टैकोग्राफ के विधायी परिचय के बाद से, वाणिज्यिक वाहनों से होने वाली दुर्घटनाओं की संख्या में औसतन 22% की कमी आई है, घातक दुर्घटनाओं की संख्या में आधे से अधिक की वृद्धि हुई है, जबकि 2.5 की वृद्धि हुई है। बार। इंटरफेलर रन।
1 अप्रैल 2014 से, कार्गो और यात्री वाणिज्यिक वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करना, जिसकी मदद से ड्राइवरों के कार्यों को नियंत्रित किया जाता है, रूस में भी शुरू हो गया है।
और 2014 में दुर्घटनाओं की संख्या ड्राइवरों द्वारा उकसाया गया माल परिवहनऔर बसों में क्रमशः 13% और 1.5% की कमी हुई। यह रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय के आंकड़ों से स्पष्ट है। विशेषज्ञ टैकोग्राफ की शुरूआत और काम के तरीके और बाकी ड्राइवरों पर नियंत्रण के साथ-साथ यातायात नियमों के अनुपालन के लिए दुर्घटनाओं में कमी का श्रेय देते हैं।
राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय के आंकड़ों के अनुसार, जो विशेषज्ञ केंद्र "बिना खतरे के आंदोलन" द्वारा प्रदान किया जाता है, 2014 में ट्रक और बस चालकों की गलती के कारण काफी कम दुर्घटनाएं हुईं। हाँ, की वजह से यातायात नियमों का उल्लंघन, जिन्हें ट्रक ड्राइवरों द्वारा अनुमति दी गई थी, वर्ष के दौरान 10,256 दुर्घटनाएं हुईं - 2013 की तुलना में 1,335 कम। इन हादसों में 1866 लोगों की मौत हुई (2013 में - 2100 से ज्यादा लोग), 12,747 लोग घायल हुए (एक साल पहले की तुलना में 16 फीसदी कम)। 2014 में बस चालकों की गलती के कारण 4,364 दुर्घटनाएं हुईं, जो 2013 की तुलना में 66 कम है। 2013 की तुलना में दुर्घटनाओं के परिणाम कम गंभीर निकले: मौतों की संख्या में 24% की कमी आई (2013 में, 251 लोग "बस" दुर्घटनाओं के शिकार हुए), पीड़ित - 7.4% (6482 लोग घायल हुए)।
रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय के अनुसार, 2014 में रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 11.23 (टैकोग्राफ की अनुपस्थिति या गलत उपयोग) के उल्लंघन के लिए 170 हजार से अधिक प्रोटोकॉल तैयार किए गए थे। इस उल्लंघन के लिए जुर्माना प्रदान किया जाता है: ड्राइवरों के लिए - 1 से 3 हजार रूबल तक, उद्यमों के मालिकों के लिए - 5 से 10 हजार रूबल तक।
टैकोग्राफ क्या है? यह नियंत्रण का एक तकनीकी साधन है जिसे वाहन की गति और मार्ग के साथ-साथ काम करने के तरीके और बाकी ड्राइवरों के बारे में जानकारी के निरंतर, गलत पंजीकरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। रूस में, दो प्रकार के टैकोग्राफ की अनुमति है और उन्हें स्थापित किया जाता है। पहला प्रकार डिजिटल टैकोग्राफ है अंतरराष्ट्रीय प्रमाण पत्रअनुपालन, प्रकार अनुमोदन और एईटीआर अनुपालन। पहले प्रकार के टैकोोग्राफ अक्सर अधिकांश यूरोपीय कारों पर पूर्व-स्थापित होते हैं और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के साथ-साथ उपयुक्त प्रमाण पत्र (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में प्रवेश) के साथ रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन के लिए अनुमति दी जाती है। दूसरा प्रकार डिजिटल टैकोग्राफ है, जिसमें क्रिप्टोग्राफिक सूचना सुरक्षा के लिए क्रिप्टोप्रोटेक्शन ब्लॉक शामिल है।
रूसी संघ के क्षेत्र में, परिवहन के लिए दोनों प्रकार के टैकोग्राफ की अनुमति है। लेकिन दूसरे प्रकार के टैकोोग्राफ (CIPF के साथ) अंतरराष्ट्रीय परिवहन में संचालन के लिए निषिद्ध है, जिसमें बेलारूस और कजाकिस्तान शामिल हैं। रूस में टैकोग्राफ के लिए मुख्य नियामक दस्तावेज है संघीय कानून"सड़क सुरक्षा पर" संख्या 196 दिनांक 12/10/95। सरकार ने रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय को तैयार करने का निर्देश दिया नियामक दस्तावेज, परिभाषित करना तकनीकी आवश्यकताएँटैकोग्राफ को। यह दस्तावेज़ 13 फरवरी, 2013 को रूस के परिवहन मंत्रालय संख्या 36 का आदेश है।
आदेश संख्या 36 में निर्धारित क्रिप्टोग्राफिक सूचना सुरक्षा के लिए आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए विषयगत परीक्षण पास करने वाले टैकोग्राफ को FBU Rosavtotrans की सूची में शामिल किया गया है। आज, टैकोोग्राफ के निम्नलिखित मॉडल एफबीयू "रोसाव्टोट्रांस" की सूची में शामिल हैं:

• "श्रीख-तखोरस" एसएम 10042.00.00-13;
• "KASBI DT-20M" उत्पादन KZTA;
• "मर्करी टीए-001" उत्पादन इंकोटेक्स;
• डीटीसीओ 3283 ट्रेडमार्कवीडीओ;
• TCA-02NK, CJSC Iz-meritel-Avto द्वारा निर्मित;
• "ड्राइव 5" उत्पादन एटीओएल;
• "श्रीख-तखोरस" एसएम 100.42.00.00.14;
• "EFAS V2 RUS" "INTELLIK RUS" LLC द्वारा निर्मित है।

उसी समय, 1 अप्रैल, 2014 से पहले उनकी रिहाई से सुसज्जित वाहनों के लिए, काम और आराम व्यवस्था के लिए नियंत्रण उपकरण जो AETR अंतर्राष्ट्रीय समझौते के मानदंडों का पालन करते हैं, साथ ही साथ 11 मार्च से पहले कार्यशालाओं में सुसज्जित वाहनों के लिए, 2014 रूसी संघ के तकनीकी विनियमों की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले नियंत्रण उपकरणों के साथ "पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर" (10 सितंबर, 2009 की सरकारी डिक्री संख्या 720), सीआईपीएफ ब्लॉक के साथ टैकोग्राफ के साथ अनिवार्य पुन: उपकरण की अवधि 1 जनवरी 2018 तक है। यहां यह स्पष्ट करना महत्वपूर्ण है कि रूसी संघ में, अन्य बातों के अलावा, उनका उपयोग किया जा सकता है - लेकिन स्थापित नहीं! - एनालॉग (एक पेपर "पक" के साथ) इन तिथियों से पहले स्थापित टैकोग्राफ।
एईटीआर सदस्य देशों ने 16.06.2010 के बाद पहली बार पंजीकृत वाहनों पर अंतरराष्ट्रीय परिवहन में लगे वाहनों पर एनालॉग-टाइप टैकोग्राफ के उपयोग को त्याग दिया है।

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/ विधान

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय का आदेश (रूस के मिंट्रान्स) दिनांक 21 अगस्त 2013 एन 273

23 नवंबर, 2012 एन 1213 के रूसी संघ की सरकार के फरमान के अनुसार "टैकोग्राफ, श्रेणियों और उनके साथ सुसज्जित वाहनों के प्रकारों पर, वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करने की प्रक्रिया, उनके उपयोग, रखरखाव के नियम और उनके काम का नियंत्रण" (कानून का संग्रह रूसी संघ, 2012, एन 48, कला। 6714) मैं आदेश:

1. वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करने के लिए संलग्न प्रक्रिया को मंजूरी दें।

2. रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेशों को अमान्य के रूप में पहचानें:

दिनांक 14 दिसंबर, 2011 एन 319 "ड्राइवरों द्वारा ड्राइविंग, काम और आराम के नियमों के अनुपालन की निगरानी के तकनीकी साधनों के साथ वाहनों को लैस करने की प्रक्रिया के अनुमोदन पर" (27 दिसंबर, 2011 को रूस के न्याय मंत्रालय द्वारा पंजीकृत, पंजीकरण एन 22785);

दिनांक 15 मार्च 2012 एन 63 "ड्राइवरों की निगरानी के तकनीकी साधनों के साथ सेवा में वाहनों को लैस करने की प्रक्रिया में संशोधन पर, ड्राइविंग, कार्य और आराम मोड के साथ अनुपालन, रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित दिनांक 14 दिसंबर, 2011 एन 319" (17 अप्रैल 2012 को रूस के न्याय मंत्रालय में पंजीकृत, पंजीकरण संख्या 23870)।

मंत्री एम. सोकोलोव

वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करने की प्रक्रिया

I. सामान्य प्रावधान

1. वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करने की प्रक्रिया (बाद में प्रक्रिया के रूप में संदर्भित) को रूसी संघ की सरकार के 23 नवंबर, 2012 एन 1213 के फरमान के अनुसार विकसित किया गया था "टैकोग्राफ, श्रेणियों और वाहनों के प्रकार की आवश्यकताओं पर" उनके साथ सुसज्जित, वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करने की प्रक्रिया, उनके उपयोग के नियम, उनके काम के रखरखाव और नियंत्रण" 1 और वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करने के लिए एक प्रक्रिया स्थापित करता है, जिसकी श्रेणियां और प्रकार परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित हैं रूस के दिनांक 13 फरवरी, 2013 एन 36 "वाहनों, श्रेणियों और वाहनों के प्रकारों पर स्थापित टैकोग्राफ के लिए आवश्यकताओं के अनुमोदन पर, टैकोग्राफ से लैस, वाहनों पर स्थापित टैकोग्राफ के संचालन के उपयोग, रखरखाव और नियंत्रण के लिए नियम "(परिशिष्ट एन आदेश के लिए 2) (7 मार्च, 2013 को रूस के न्याय मंत्रालय द्वारा पंजीकृत, पंजीकरण एन 27574) (इसके बाद - रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश एन 36, वाहन), और वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करने की शर्तें।

2. यह प्रक्रिया पर लागू होती है कानूनी संस्थाएंऔर व्यक्तिगत उद्यमीयात्रियों और सामानों की ढुलाई के लिए वाहनों के संचालन से संबंधित रूसी संघ के क्षेत्र में गतिविधियों को अंजाम देना, चाहे वे वाहनों के मालिक हों या अन्य कानूनी आधारों पर उनका उपयोग करते हों (बाद में वाहनों के मालिकों के रूप में संदर्भित) ) सड़क मार्ग से यात्री परिवहन और कार्गो की सुरक्षा में सुधार करने के लिए, नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य की रक्षा करना, स्थापित कार्य और आराम व्यवस्था के ड्राइवरों द्वारा पालन पर नियंत्रण को मजबूत करना।

3. इस प्रक्रिया के अनुसार, "छोड़कर" शब्दों के बाद रूस के परिवहन मंत्रालय के परिशिष्ट संख्या 2 से आदेश संख्या 36 में सूचीबद्ध वाहनों को छोड़कर, टैकोग्राफ से लैस हैं:

खतरनाक सामानों की ढुलाई के लिए इस्तेमाल की जाने वाली श्रेणी N2, N3 के वाहन - 1 अप्रैल 2014 तक;

श्रेणी N3 के वाहन जिनका सकल वजन 15 टन से अधिक है (खतरनाक माल के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों के अपवाद के साथ) के लिए अभिप्रेत है इंटरसिटी परिवहन, - 1 जुलाई 2014 तक;

श्रेणी N3 के वाहन (इंटरसिटी परिवहन के लिए अभिप्रेत 15 टन से अधिक के सकल वजन वाले वाहनों के अपवाद के साथ) का उपयोग उन सामानों के परिवहन के लिए किया जाता है जिन्हें खतरनाक के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जाता है - 1 सितंबर 2014 तक;

माल की ढुलाई के लिए उपयोग किए जाने वाले श्रेणी N2 के वाहन जिन्हें खतरनाक के रूप में वर्गीकृत नहीं किया गया है - 1 अप्रैल, 2015 तक;

एन 2, एन 3, एम 2 और एम 3 श्रेणियों के वाहन, 1 अप्रैल 2014 तक वाहनों के निर्माताओं - वाहनों के निर्माताओं द्वारा सुसज्जित ड्राइविंग, काम और आराम व्यवस्था के साथ ड्राइवरों द्वारा अनुपालन की निगरानी के तकनीकी साधनों के साथ जो काम से संबंधित यूरोपीय समझौते की आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं। अंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाइल परिवहन (एईटीआर 2, जिनेवा, 1 जुलाई, 1970) का उत्पादन करने वाले वाहनों के चालक दल - 1 जनवरी 2018 तक;

N2, N3, M2 और M3 श्रेणियों के वाहन, इस प्रक्रिया के लागू होने से पहले कार्यशालाओं से लैस हैं, जो ड्राइविंग, काम और आराम के नियमों के साथ ड्राइवरों द्वारा अनुपालन की निगरानी के तकनीकी साधनों के साथ आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। तकनीकी विनियमपहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर, 10 सितंबर, 2009 एन 720 3 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा अनुमोदित - 1 जनवरी, 2018 तक।

द्वितीय. वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करना

4. वाहन को टैकोोग्राफ से लैस करना वाहन के मालिक द्वारा प्रदान किया जाता है और एक कार्यशाला द्वारा किया जाता है, जिसके बारे में जानकारी परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित वाहनों पर स्थापित टैकोग्राफ के उपयोग के नियमों के अनुसार होती है। रूस के एन 36 (आदेश के लिए परिशिष्ट एन 3) (बाद में नियमों के रूप में संदर्भित), संघीय में शामिल है बजट संस्था"एजेंसी सड़क परिवहन"(इसके बाद - FBU "Rosavtotrans") कार्यशालाओं के बारे में जानकारी की सूची में।

5. वाहनों को टैकोग्राफ से लैस करने का काम रूस के परिवहन मंत्रालय एन 36 (आदेश के परिशिष्ट एन 4) के आदेश द्वारा अनुमोदित वाहनों पर स्थापित टैकोग्राफ की सर्विसिंग के नियमों के अनुसार किया जाता है।

6. किसी वाहन को टैकोग्राफ से लैस करने के क्रम में, निम्नलिखित किया जाता है:

1) एक टैकोग्राफ की स्थापना, जिसका मॉडल, नियमों के अनुसार, एफबीयू "रोसाव्टोट्रांस" द्वारा टैकोग्राफ मॉडल की सूची में शामिल किया गया है, या नियंत्रण उपकरण के आधुनिकीकरण को इसे ऑर्डर नंबर 1 की आवश्यकताओं के अनुरूप लाने के लिए शामिल किया गया है। रूस के परिवहन मंत्रालय के 36;

2) टैकोोग्राफ की सक्रियता और टैकोग्राफ के सीआईपीएफ के ब्लॉक;

3) टैकोग्राफ अंशांकन;

4) टैकोग्राफ को सील करना।

7. घरेलू उत्पादन के एक नए वाहन पर टैकोोग्राफ की स्थापना, इस प्रक्रिया के अनुसार टैकोोग्राफ से लैस होने के लिए, संचलन में डाल दिया जाता है, वाहन के निर्माता द्वारा किया जाता है।

एक वाहन पर टैकोोग्राफ की स्थापना जो संचालन में है और / या आयातित है और रूसी संघ के क्षेत्र में प्रचलन में है, या वाहन पर स्थापित नियंत्रण उपकरण का आधुनिकीकरण कार्यशाला द्वारा किया जाता है।

टैकोोग्राफ को वाहन पर इस तरह से स्थापित किया जाता है कि चालक को अपने कार्यस्थल से टैकोोग्राफ कार्यों तक पहुंच प्राप्त हो।

टैकोोग्राफ स्थापित करते समय या नियंत्रण उपकरण को अपग्रेड करते समय किए गए कार्य का दायरा आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए तकनीकी दस्तावेजसंगठन - वाहन पर स्थापित टैकोग्राफ मॉडल का निर्माता।

8. टैकोग्राफ और टैकोग्राफ सीआईपीएफ इकाई का सक्रियण, वाहन पर स्थापित टैकोग्राफ का अंशांकन कार्यशाला द्वारा किया जाता है।

टैकोग्राफ और टैकोग्राफ सीआईपीएफ इकाई के सक्रिय होने पर किए गए कार्य का दायरा संगठन के तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए - वाहन पर स्थापित टैकोग्राफ मॉडल के निर्माता, और संगठन - टैकोग्राफ सीआईपीएफ इकाई के निर्माता .

9. टैकोग्राफ और टैकोग्राफ सीआईपीएफ इकाई को सक्रिय करने के बाद, टैकोग्राफ को कैलिब्रेट किया जाता है, जिसके दौरान टैकोोग्राफ मेमोरी में वाहन के विशिष्ट पैरामीटर दर्ज किए जाते हैं, जो टैकोग्राफ रीडिंग, पहचान (वीआईएन) और राज्य पंजीकरण संख्या (वीआरएन) निर्धारित करते हैं। वाहन का।

टैकोग्राफ के अंशांकन के दौरान किए गए कार्य के दायरे को संगठन के तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए - वाहन पर स्थापित टैकोग्राफ मॉडल के निर्माता, और संगठन - टैकोग्राफ सीआईपीएफ इकाई के निर्माता।

10. अंशांकन के परिणामस्वरूप, टैकोग्राफ को निम्नलिखित डेटा को इंगित करते हुए एक चेक रसीद मुद्रित करने की क्षमता प्रदान करनी चाहिए:

टैकोग्राफ को कैलिब्रेट करने वाली कार्यशाला का नाम;

नियमों के अनुसार FBU "Rosavtotrans" द्वारा गठित कार्यशालाओं के बारे में जानकारी की सूची में कार्यशाला संख्या;

नियमों के अनुसार FBU "Rosavtotrans" द्वारा गठित टैकोग्राफ मॉडल के बारे में जानकारी की सूची में टैकोग्राफ संख्या;

नियमों के अनुसार FBU "Rosavtotrans" द्वारा गठित CIPF टैकोग्राफ ब्लॉक के मॉडल के बारे में जानकारी की सूची में टैकोग्राफ के CIPF ब्लॉक की संख्या;

इस प्रक्रिया के पैरा 9 में निर्दिष्ट वाहन पैरामीटर, और उनके निर्धारण की तिथि।

11. टैकोग्राफ को सील करके वाहन के उपकरण को पूरा किया जाता है। कार्यशाला की मुहर पर छाप नियमों के अनुसार FBU "Rosavtotrans" द्वारा गठित कार्यशालाओं के बारे में जानकारी की सूची में कार्यशाला की संख्या के अनुरूप होनी चाहिए। टैकोोग्राफ मॉडल के निर्माता - संगठन के तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं के अनुसार कार्यशाला द्वारा मुहरें स्थापित की जाती हैं।

12. वाहन पर स्थापित टैकोग्राफ का पुन: अंशांकन इस प्रक्रिया के पैरा 9 के अनुसार हर तीन साल में कम से कम एक बार कार्यशाला द्वारा किया जाता है। पुन: अंशांकन के अंत में, टैकोग्राफ को सील कर दिया जाता है।

1 रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2012, एन 48, कला। 6714.

अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन (एईटीआर, जिनेवा, 1 जुलाई 1970) में लगे वाहनों के चालक दल के कार्य के संबंध में 2 यूरोपीय समझौता, एईटीआर के परिशिष्ट 1बी। - बुलेटिन अंतर्राष्ट्रीय अनुबंध, 2009, एन3, पृ. 3 - 76 (USSR ने 31 जुलाई, 1978 को एक आरक्षण और एक घोषणा के साथ समझौते को स्वीकार किया। यह समझौता 27 जनवरी, 1979 को USSR के लिए लागू हुआ)।

3 रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2009, एन 38, कला। 4475; 2010, एन 38, कला। 4828; 2011, एन 42, कला। 5922; 2012, एन 53 (भाग 2), कला। 7931.