यातायात अध्यादेश। रूसी संघ का विधायी आधार

<*>आगे - नियम।

1.2. नियमों में निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग किया जाता है:
मोटरवे" - 5.1 . के चिन्ह से चिह्नित सड़क<**>और आंदोलन की प्रत्येक दिशा के लिए कैरिजवे एक दूसरे से एक विभाजित पट्टी (और इसकी अनुपस्थिति में - एक सड़क की बाड़ द्वारा) से अलग होते हैं, अन्य सड़कों, रेलवे या ट्राम ट्रैक, पैदल यात्री या साइकिल पथ के साथ समान स्तर पर क्रॉसिंग के बिना।
दिनांक 14.12.2005 एन 767)
<**>यहाँ और नीचे सड़क चिन्हों की संख्या परिशिष्ट 1 के अनुसार दी गई है।

"रोड ट्रेन" - एक ट्रेलर (ट्रेलर) से जुड़ा एक यांत्रिक वाहन
(25 सितंबर, 2003 एन 595 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"साइकिल" का अर्थ व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन है, जिसमें कम से कम दो पहिए होते हैं और आमतौर पर वाहन के रहने वालों की मांसपेशियों की ऊर्जा से प्रेरित होते हैं, विशेष रूप से पैडल या हैंडल के माध्यम से, और इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर भी हो सकती है निरंतर लोड मोड में रेटेड अधिकतम शक्ति 0.25 किलोवाट से अधिक नहीं, स्वचालित रूप से 25 किमी / घंटा से अधिक गति से बंद हो जाती है।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
एक "साइकिल चालक" वह व्यक्ति होता है जो साइकिल की सवारी करता है।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"साइकिल पथ" - एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से कैरिजवे और फुटपाथ से अलग, साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए अभिप्रेत है और 4.4.1 चिह्न के साथ चिह्नित है।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"चालक" - एक वाहन चलाने वाला व्यक्ति, एक चालक जो जानवरों को पैक करता है, जानवरों की सवारी करता है या सड़क के किनारे एक झुंड है। एक ड्राइविंग इंस्ट्रक्टर एक ड्राइवर के बराबर होता है।
"मजबूर रोक" - वाहन की तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो द्वारा उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही की समाप्ति।
"मुख्य सड़क" - पार (आसन्न), या पक्की सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्रीऔर इसी तरह) एक गंदगी सड़क, या आसन्न प्रदेशों से बाहर निकलने के संबंध में किसी भी सड़क के संबंध में। चौराहे से ठीक पहले एक माध्यमिक सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे पार किए गए मूल्य के बराबर नहीं बनाती है।
(दिसंबर 14, 2005 एन 767 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"दिन के समय चलने वाली रोशनी" - दिन के उजाले के दौरान सामने चल रहे वाहन की दृश्यता में सुधार के लिए डिज़ाइन किए गए बाहरी प्रकाश उपकरण।
(जैसा कि 10.05.2010 एन 316 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"सड़क" - भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, सुसज्जित या अनुकूलित और वाहनों की आवाजाही के लिए उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो, शामिल हैं।
"यातायात दुर्घटना" - एक घटना जो सड़क पर वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, कार्गो क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।
(24.01.2001 एन 67 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"सड़क यातायात" - सामाजिक संबंधों का एक समूह जो सड़कों के भीतर या बिना वाहनों के लोगों और सामानों को ले जाने की प्रक्रिया में उत्पन्न होता है।
(24.01.2001 एन 67 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"रेलवे क्रॉसिंग" - समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा।
"मार्ग वाहन" - एक वाहन सामान्य उपयोग(बस, ट्रॉलीबस, ट्राम) लोगों को सड़कों पर ले जाने और निर्दिष्ट स्टॉप के साथ एक स्थापित मार्ग के साथ आगे बढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
(25 सितंबर, 2003 एन 595 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"पावर चालित वाहन" का अर्थ इंजन द्वारा चालित वाहन है। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"मोपेड" - एक दो या तीन पहियों वाला मोटर वाहन, जिसकी अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन होता है जिसका विस्थापन 50 क्यूबिक मीटर से अधिक नहीं होता है। सेमी, या एक इलेक्ट्रिक मोटर जिसमें 0.25 kW से अधिक और 4 kW से कम के निरंतर लोड मोड में रेटेड अधिकतम शक्ति हो।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"मोटरसाइकिल" - साइड ट्रेलर के साथ या बिना दो पहिया मोटर वाहन। मोटरसाइकिल तीन और चार पहिया मोटर वाहनों के बराबर हैं जिनका वजन 400 किलोग्राम से अधिक नहीं है।
"निपटान" - एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश द्वार और निकास 5.23.1 - 5.26 के चिह्नों से चिह्नित हैं।
(दिसंबर 14, 2005 एन 767 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"अपर्याप्त दृश्यता" का अर्थ है कोहरे, बारिश, बर्फबारी और इसी तरह की स्थितियों में और साथ ही शाम को 300 मीटर से कम सड़क की दृश्यता।
"ओवरटेकिंग" - आने वाले यातायात के लिए लेन (कैरिजवे के किनारे) से बाहर निकलने से जुड़े एक या एक से अधिक वाहनों का अग्रिम, और बाद में पहले से कब्जे वाले लेन (कैरिजवे के किनारे) पर वापसी।
(जैसा कि 10.05.2010 एन 316 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"साइड" - इसके साथ समान स्तर पर सीधे कैरिजवे से सटे सड़क का एक तत्व, कवरेज के प्रकार में भिन्न या 1.2.1 या 1.2.2 चिह्नों का उपयोग करके चिह्नित किया जाता है, जिसका उपयोग ड्राइविंग, रुकने और पार्किंग के लिए किया जाता है नियम।
(दिसंबर 14, 2005 एन 767 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"सीमित दृश्यता" - यात्रा की दिशा में सड़क की चालक की दृश्यता, इलाके द्वारा सीमित, सड़क के ज्यामितीय पैरामीटर, वनस्पति, भवन, संरचनाएं या वाहन सहित अन्य वस्तुएं।
(जैसा कि 10.05.2010 एन 316 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"खतरनाक सामान" - पदार्थ, उनसे उत्पाद, औद्योगिक और अन्य अपशिष्ट आर्थिक गतिविधिजो, अपने अंतर्निहित गुणों के कारण, परिवहन के दौरान मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकता है, नुकसान पहुंचा सकता है वातावरणसंपत्ति को नुकसान पहुंचाना या नष्ट करना।
दिनांक 01/24/2001 एन 67, दिनांक 05/10/2010 एन 316)
"यातायात के लिए खतरा" - एक ऐसी स्थिति जो यातायात की प्रक्रिया में उत्पन्न हुई है, जिसमें एक ही दिशा में और एक ही गति से आंदोलन जारी रखने से यातायात दुर्घटना का खतरा पैदा होता है। यातायात दुर्घटना.
(25 सितंबर, 2003 एन 595 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"अग्रिम" - किसी वाहन की गति किसी गुजरने वाले वाहन की गति से अधिक गति से होती है।
(जैसा कि 10.05.2010 एन 316 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"संगठित परिवहन स्तंभ" - तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह जो एक ही लेन के साथ एक के बाद एक लगातार हेडलाइट्स पर चलता है, मुख्य वाहन के साथ, बाहरी सतहों पर विशेष रंग योजनाएं लागू होती हैं और नीले और लाल रंग की चमकती बीकन बदल जाती हैं रंगों पर।
(दिसंबर 14, 2005 एन 767 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"संगठित फुट कॉलम" - नियमों के पैरा 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, एक दिशा में सड़क पर एक साथ आगे बढ़ना।
"बच्चों के समूह का संगठित परिवहन" - एक बस में आठ या अधिक बच्चों का संगठित परिवहन जो एक शटल वाहन नहीं है।
(दिसंबर 17, 2013 एन 1176 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"रोकें" - 5 मिनट तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर बंद करना, साथ ही अधिक के लिए, यदि आवश्यक हो तो यात्रियों पर चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने के लिए।
"पार्किंग (पार्किंग की जगह)" - एक विशेष रूप से चिह्नित और, यदि आवश्यक हो, सुसज्जित और सुसज्जित जगह, जो अन्य बातों के अलावा, का हिस्सा है हाइवेऔर (या) कैरिजवे के निकट और (या) फुटपाथ, सड़क के किनारे, ओवरपास या पुल, या अंडर-ओवरपास या अंडर-ब्रिज रिक्त स्थान, चौराहों और सड़क नेटवर्क, इमारतों, संरचनाओं या संरचनाओं की अन्य वस्तुओं का हिस्सा होने के लिए और इसके लिए इरादा मोटर रोड के मालिक या अन्य मालिक, मालिक के निर्णय के आधार पर या बिना शुल्क के भुगतान पर वाहनों की संगठित पार्किंग भूमि का भागया भवन, संरचना या संरचना के प्रासंगिक भाग का स्वामी।
(23 जुलाई, 2013 एन 621 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"यात्री" - एक व्यक्ति, चालक के अलावा, जो वाहन में है (उस पर), साथ ही एक व्यक्ति जो वाहन में प्रवेश करता है (उस पर चढ़ जाता है) या वाहन छोड़ देता है (उसे उतर जाता है)।
(24.01.2001 एन 67 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"चौराहा" - एक ही स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं की एक जगह, क्रमशः जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, विपरीत, कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत, जो चौराहे के केंद्र से सबसे दूर हैं। आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने को चौराहा नहीं माना जाता है।
"पुनर्निर्माण" - आंदोलन की मूल दिशा को बनाए रखते हुए कब्जे वाली गली या कब्जे वाली गली को छोड़ना।
(25 सितंबर, 2003 एन 595 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"पैदल यात्री" - एक व्यक्ति जो सड़क पर या पैदल या साइकिल पथ पर वाहन के बाहर है और उन पर काम नहीं करता है। पैदल चलने वालों को अंदर जाने वाले व्यक्तियों के रूप में माना जाता है व्हीलचेयरबिना इंजन के, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाना, स्लेज, गाड़ी, बच्चे या व्हीलचेयर ले जाना, साथ ही साथ रोलर स्केट्स, स्कूटर और आंदोलन के लिए इसी तरह के अन्य साधनों का उपयोग करना।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"पैदल यात्री पथ" - पैदल चलने वालों की आवाजाही या कृत्रिम संरचना की सतह के लिए सुसज्जित या अनुकूलित भूमि की एक पट्टी, जो 4.5.1 चिह्न के साथ चिह्नित है।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"पैदल यात्री क्षेत्र" - पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए एक क्षेत्र, जिसकी शुरुआत और अंत क्रमशः 5.33 और 5.34 के संकेतों द्वारा चिह्नित हैं।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"पैदल यात्री और साइकिल पथ (साइकिल पथ)" - एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से कैरिजवे से अलग है, जिसका उद्देश्य पैदल चलने वालों के साथ साइकिल चालकों के अलग या संयुक्त आंदोलन के लिए है और संकेत 4.5.2 - 4.5.7 द्वारा इंगित किया गया है।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"पैदल यात्री क्रॉसिंग" - कैरिजवे का एक खंड, जो 5.19.1, 5.19.2 और (या) चिह्नों 1.14.1 और 1.14.2 के साथ चिह्नित है।<*>और सड़क भर में पैदल यात्री यातायात के लिए आवंटित। चिह्नों के अभाव में चौड़ाई पैदल पार पथसंकेतों 5.19.1 और 5.19.2 के बीच की दूरी से निर्धारित होता है।
(01/24/2001 एन 67, 12/14/2005 एन 767 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
<*>यहाँ और नीचे नंबरिंग सड़क के निशानपरिशिष्ट 2 के अनुसार।

"लेन" - कैरिजवे के किसी भी अनुदैर्ध्य लेन, चिह्नों के साथ चिह्नित या चिह्नित नहीं है और एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त चौड़ाई है।
"साइकिल चालकों के लिए लेन" - साइकिल चालकों और मोपेड की आवाजाही के लिए सड़क मार्ग की एक लेन, क्षैतिज चिह्नों द्वारा शेष सड़क मार्ग से अलग की गई और लेन के ऊपर स्थित प्लेट 8.14 के संयोजन में 4.4.1 चिह्न के साथ चिह्नित है।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"लाभ (प्राथमिकता)" - आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।
"बाधा" - एक यातायात लेन पर एक अचल वस्तु (एक दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन, सड़क में एक दोष, विदेशी वस्तुएं, आदि) जो आपको इस लेन के साथ ड्राइविंग जारी रखने की अनुमति नहीं देती है।
(जैसा कि 10.05.2010 एन 316 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
ट्रैफिक जाम या कोई वाहन जो नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार इस लेन में रुका हो, कोई बाधा नहीं है।
(जैसा कि 10.05.2010 एन 316 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"आसन्न क्षेत्र" - सीधे सड़क से सटे क्षेत्र और वाहनों (गज, आवासीय क्षेत्रों, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। इन नियमों के अनुसार आसन्न क्षेत्र में आवाजाही की जाती है।
(25 सितंबर, 2003 एन 595 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"ट्रेलर" - एक वाहन जो इंजन से लैस नहीं है और बिजली से चलने वाले वाहन के संयोजन में आंदोलन के लिए अभिप्रेत है। यह शब्द अर्ध-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है - विघटन।
"कैरिजवे" - ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व।
डिवाइडिंग लेन" - सड़क का एक तत्व, रचनात्मक रूप से आवंटित और (या) 1.2.1 चिह्नों का उपयोग करके, आसन्न कैरिजवे को अलग करना और वाहनों की आवाजाही और रोकने के लिए अभिप्रेत नहीं है।
(दिसंबर 14, 2005 एन 767 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"अनुमत अधिकतम द्रव्यमान" - निर्माता द्वारा अधिकतम स्वीकार्य के रूप में स्थापित कार्गो, चालक और यात्रियों के साथ सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान। वाहनों की संरचना के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के लिए, अर्थात्, युग्मित और समग्र रूप से गतिमान, संरचना में शामिल वाहनों के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान का योग लिया जाता है।
"नियामक" - सिग्नल की मदद से यातायात को विनियमित करने के लिए निर्धारित तरीके से एक व्यक्ति को अधिकार दिया गया है, नियमों द्वारा स्थापित, और सीधे निर्दिष्ट विनियमन को पूरा करना। यातायात नियंत्रक वर्दी में होना चाहिए और (या) एक विशिष्ट बैज और उपकरण होना चाहिए। नियामकों में पुलिस अधिकारी और सैन्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय, साथ ही सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी, रेलवे क्रॉसिंग और फ़ेरी क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन में शामिल हैं। आधिकारिक कर्तव्य.
(जैसा कि 01.24.2001 एन 67, 06.10.2011 एन 824 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"पार्किंग" - यात्रियों के बोर्डिंग या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक समय तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।
"दिन का काला समय" - शाम के गोधूलि के अंत से सुबह के गोधूलि की शुरुआत तक की अवधि।
"वाहन" - उस पर स्थापित लोगों, सामानों या उपकरणों की सड़क द्वारा गाड़ी के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण।
"फुटपाथ" - पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व और कैरिजवे या साइकिल पथ से सटे या लॉन द्वारा उनसे अलग किया गया।
(22 मार्च, 2014 एन 221 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
"रास्ता दें (बाधित न करें)" - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए, कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए, अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को मजबूर कर सकता है जिनके पास दिशा आंदोलन को बदलने के लिए उनके संबंध में एक फायदा है या रफ़्तार।
"सड़क उपयोगकर्ता" - एक व्यक्ति जो वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे शामिल होता है।
(24.01.2001 एन 67 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
1.3. सड़क उपयोगकर्ता नियमों, ट्रैफिक लाइटों, संकेतों और चिह्नों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य हैं, साथ ही साथ उन्हें दिए गए अधिकारों के भीतर कार्य करने वाले यातायात नियंत्रकों के आदेशों का पालन करने और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करने के लिए बाध्य हैं।
1.4. सड़कों पर, वाहनों के लिए दाहिने हाथ का यातायात स्थापित किया जाता है।
1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि वे यातायात को खतरे में न डालें या नुकसान न पहुंचाएं।
सड़क की सतह को नुकसान पहुंचाना या प्रदूषित करना, हटाना, बाधा डालना, क्षति पहुंचाना, मनमाने ढंग से स्थापित करना मना है सड़क के संकेत, ट्रैफिक लाइट और यातायात को व्यवस्थित करने के अन्य तकनीकी साधन, सड़क पर वस्तुओं को छोड़ देते हैं जो यातायात में बाधा डालते हैं। हस्तक्षेप करने वाला व्यक्ति इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनसुनिश्चित करें कि सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे के बारे में सूचित किया जाता है और पुलिस को सूचित किया जाता है।
(जैसा कि 06.10.2011 एन 824 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
खंड 1.5.1. - खोई ताकत।
(17 मई 2014 एन 455 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)
1.6. नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति लागू कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।

यह काम नहीं करता से संस्करण 01.01.1970

10.23.93 एन 1090 के रूसी संघ की सरकार का फरमान (01.08.96 में संशोधित) "यातायात नियमों पर"

सड़क यातायात की व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सड़क परिवहन के उपयोग की दक्षता बढ़ाने के लिए, मंत्रिपरिषद - रूसी संघ की सरकार निर्णय लेती है:

1. रूसी संघ की सड़क के संलग्न नियमों और संचालन और दायित्वों के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों को मंजूरी दें अधिकारियोंसड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने पर (बाद में मूल प्रावधानों के रूप में संदर्भित) और उन्हें 1 जुलाई, 1994 से लागू किया गया।

रूसी संघ के भीतर गणराज्य, क्षेत्र, क्षेत्र, खुला क्षेत्र, स्वायत्त जिलों, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के शहर रूसी संघ के यातायात नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार सड़कों और सड़कों पर यातायात के संगठन को सुनिश्चित करने के लिए।

2. मंत्रालयों और विभागों को 1 जुलाई 1994 से पहले लाने के लिए नियमोंरूसी संघ की सड़क के नियमों और बुनियादी प्रावधानों के अनुसार।

3. 1994 में, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय को ट्रकों में लोगों को परिवहन के लिए सैन्य ड्राइवरों को स्वीकार करने के लिए एक प्रक्रिया विकसित करनी चाहिए।

4. रूसी संघ के प्रेस और सूचना मंत्रालय को:

रूसी संघ के सड़क यातायात के नियमों, बुनियादी प्रावधानों के साथ-साथ रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के साथ समझौते में पर्याप्त संख्या में प्रकाशन सुनिश्चित करें। सड़क यातायात के मुद्दों पर नियामक कृत्यों का संग्रह;

रूसी संघ के शिक्षा मंत्रालय और रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के साथ, शैक्षिक और पद्धति संबंधी साहित्य के प्रकाशन को सुनिश्चित करने के लिए और विजुअल एड्सरूसी संघ की सड़क के नियमों और बुनियादी प्रावधानों को लोकप्रिय बनाने के लिए।

5. 1993 में रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के साथ मानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन के लिए रूसी संघ की समिति ने परिचय दिया राज्य मानकखतरनाक माल ले जाने वाले वाहनों की आवाजाही के क्रम को विनियमित करने वाले नए सड़क संकेत।

मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष -
रूस की सरकार
फेडरेशन
वी. चेर्नोमिर्डिन

स्वीकृत
मंत्रिपरिषद का फरमान -
रूस की सरकार
फेडरेशन
दिनांक 23 अक्टूबर 1993 एन 1090

रूसी संघ के यातायात नियम

(जैसा कि 08.01.96 एन 3 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित)

1. सामान्य प्रावधान

1.1. सड़क के ये नियम<*>रूसी संघ के पूरे क्षेत्र में एक एकीकृत यातायात व्यवस्था स्थापित करें। सड़क यातायात से संबंधित अन्य नियम नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होने चाहिए न कि उनका खंडन करने वाले।

<*>आगे - नियम।

1.2. नियमों में निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग किया जाता है:

"मोटरवे" - संकेत 5.1 के साथ चिह्नित एक सड़क।<**>

"साइकिल" का अर्थ व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन है, जिसमें दो या दो से अधिक पहिए होते हैं और उस पर व्यक्तियों की मांसपेशियों की शक्ति से प्रेरित होते हैं।

"चालक" - एक वाहन चलाने वाला व्यक्ति, एक चालक जो जानवरों को पैक करता है, जानवरों की सवारी करता है या सड़क के किनारे एक झुंड है। एक ड्राइविंग इंस्ट्रक्टर एक ड्राइवर के बराबर होता है।

"मजबूर रोक" - वाहन की तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो द्वारा उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही की समाप्ति।

"मुख्य सड़क" - एक चौराहे (आसन्न) सड़क, या एक पक्की सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) के संबंध में 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 या 5.1 संकेतों के साथ चिह्नित सड़क। एक कच्ची , या आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने के संबंध में किसी भी सड़क के लिए। चौराहे से ठीक पहले एक माध्यमिक सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे पार किए गए मूल्य के बराबर नहीं बनाती है।

"सड़क" - भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, सुसज्जित या अनुकूलित और वाहनों की आवाजाही के लिए उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो, शामिल हैं।

"यातायात दुर्घटना" - एक घटना जो सड़क पर वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, कार्गो, संरचनाएं क्षतिग्रस्त हो गईं।

"रेलवे क्रॉसिंग" - समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा।

"शटल वाहन" - एक सार्वजनिक वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम) जिसे सड़कों पर लोगों को ले जाने और निर्दिष्ट स्टॉप पॉइंट्स (स्टॉप) के साथ एक स्थापित मार्ग के साथ चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

"पावर चालित वाहन" का अर्थ मोपेड के अलावा एक वाहन है, जो एक इंजन द्वारा संचालित होता है। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।

"मोपेड" - एक इंजन द्वारा संचालित दो या तीन पहियों वाला वाहन जिसमें 50 क्यूबिक मीटर से अधिक की कार्यशील मात्रा नहीं होती है। सेमी और अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। आउटबोर्ड मोटर्स, मोकिकि और समान विशेषताओं वाले अन्य वाहनों वाली साइकिलें मोपेड के बराबर होती हैं।

"मोटरसाइकिल" - साइड ट्रेलर के साथ या बिना दो पहिया मोटर वाहन। मोटरसाइकिल तीन और चार पहिया मोटर वाहनों के बराबर हैं जिनका वजन 400 किलोग्राम से अधिक नहीं है।

"निपटान" - एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश द्वार और निकास जहां से 5.22 - 5.25 के संकेतों के साथ चिह्नित हैं।

"अपर्याप्त दृश्यता" का अर्थ है कोहरे, बारिश, बर्फबारी और इसी तरह की स्थितियों में और साथ ही शाम को 300 मीटर से कम सड़क की दृश्यता।

"ओवरटेकिंग" - कब्जे वाले लेन से प्रस्थान से जुड़े एक चलती वाहन को आगे बढ़ाना।

"संगठित परिवहन स्तंभ" - तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह जो एक ही लेन के साथ एक के बाद एक लगातार हेडलाइट्स पर चलता है, साथ में एक चमकती बीकन के साथ एक लीड वाहन होता है नीले रंग काया नीले और लाल रंग के बीकन।

"संगठित फुट कॉलम" - नियमों के पैरा 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, एक दिशा में सड़क पर एक साथ आगे बढ़ना।

"रोकें" - 5 मिनट तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर बंद करना, साथ ही अधिक के लिए, यदि आवश्यक हो तो यात्रियों पर चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने के लिए।

"चौराहा" - एक ही स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं की एक जगह, क्रमशः जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, विपरीत, कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत, जो चौराहे के केंद्र से सबसे दूर हैं। आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने को चौराहा नहीं माना जाता है।

"पैदल यात्री" - एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन के बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, गाड़ी, बच्चे या व्हीलचेयर ले जाने वाले व्यक्ति पैदल चलने वालों के बराबर हैं।

"पैदल यात्री क्रॉसिंग" - कैरिजवे का एक खंड, जो 5.16.1, 5.16.2 और (या) चिह्नों के साथ चिह्नित है 1.14.1 - 1.14.3<*>और सड़क भर में पैदल यात्री यातायात के लिए आवंटित। चिह्नों की अनुपस्थिति में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई 5.16.1 और 5.16.2 संकेतों के बीच की दूरी से निर्धारित होती है।

"लेन" - कैरिजवे के अनुदैर्ध्य लेन में से कोई भी, चिह्नों के साथ चिह्नित या चिह्नित नहीं है और एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त चौड़ाई है।

"लाभ (प्राथमिकता)" - आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।

"आसन्न क्षेत्र" - सीधे सड़क से सटे क्षेत्र और वाहनों (गज, आवासीय क्षेत्रों, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"ट्रेलर" - एक वाहन जो इंजन से लैस नहीं है और बिजली से चलने वाले वाहन के संयोजन में आंदोलन के लिए अभिप्रेत है। यह शब्द अर्ध-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है - विघटन।

"कैरिजवे" - ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व।

"डिवाइडिंग स्ट्रिप" - सड़क का संरचनात्मक रूप से अलग किया गया तत्व जो आसन्न कैरिजवे को अलग करता है और ट्रैकलेस वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही या स्टॉप के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"अनुमत अधिकतम द्रव्यमान" - निर्माता द्वारा अधिकतम स्वीकार्य के रूप में स्थापित कार्गो, चालक और यात्रियों के साथ सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान। वाहनों की संरचना के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के लिए, अर्थात्, युग्मित और समग्र रूप से गतिमान, संरचना में शामिल वाहनों के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान का योग लिया जाता है।

"नियामक" - एक पुलिस अधिकारी, एक सैन्य यातायात पुलिस अधिकारी, एक सड़क रखरखाव सेवा का एक कर्मचारी, एक रेलवे क्रॉसिंग पर एक कर्तव्य अधिकारी, एक नौका क्रॉसिंग, एक लड़ाकू, एक स्वतंत्र पुलिस अधिकारी जिसके पास उपयुक्त प्रमाण पत्र और उपकरण (वर्दी) है या एक विशिष्ट चिन्ह - एक आर्मबैंड, एक बैटन, एक लाल सिग्नल वाली डिस्क या रेट्रोरिफ्लेक्टर, लाल बत्ती या झंडा)।

"पार्किंग" - यात्रियों के बोर्डिंग या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक समय तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।

"दिन का काला समय" - शाम के गोधूलि के अंत से सुबह के गोधूलि की शुरुआत तक की अवधि।

"वाहन" - उस पर स्थापित लोगों, सामानों या उपकरणों की सड़क द्वारा गाड़ी के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण।

"फुटपाथ" - पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व और कैरिजवे से सटे या एक लॉन द्वारा इससे अलग किया गया।

"रास्ता दें (बाधित न करें)" - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए, कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए, अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को मजबूर कर सकता है जिनके पास दिशा आंदोलन को बदलने के लिए उनके संबंध में एक फायदा है या रफ़्तार।

"सड़क उपयोगकर्ता" - एक व्यक्ति जो वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे शामिल होता है।

1.3. सड़क उपयोगकर्ता नियमों, ट्रैफिक लाइटों, संकेतों और चिह्नों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य हैं, साथ ही साथ उन्हें दिए गए अधिकारों के भीतर कार्य करने वाले यातायात नियंत्रकों के आदेशों का पालन करने और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करने के लिए बाध्य हैं।

1.4. सड़कों पर, वाहनों के लिए दाहिने हाथ का यातायात स्थापित किया जाता है।

1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि वे यातायात को खतरे में न डालें या नुकसान न पहुंचाएं।

सड़क की सतह को नुकसान पहुंचाना या प्रदूषित करना, हटाना, ब्लॉक करना, क्षति पहुंचाना, मनमाने ढंग से सड़क के संकेत, ट्रैफिक लाइट और यातायात को व्यवस्थित करने के अन्य तकनीकी साधनों को स्थापित करना, सड़क पर वस्तुओं को छोड़ना जो यातायात में बाधा उत्पन्न करते हैं, निषिद्ध है। बाधा पैदा करने वाला व्यक्ति इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनों द्वारा यह सुनिश्चित करने के लिए कि आंदोलन में भाग लेने वालों को खतरे के बारे में सूचित किया जाता है और पुलिस को रिपोर्ट करता है।

1.6. नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति लागू कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।

2. चालकों के सामान्य कर्तव्य

2.1. बिजली से चलने वाले वाहन के चालक को चाहिए:

2.1.1. अपने साथ रखें और पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर, उन्हें उनके साथ-साथ लड़ाकों को सौंप दें और फ्रीलांसरपुलिस जांच करेगी:

चालक का लाइसेंस और वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक अस्थायी परमिट, और स्थापित प्रक्रिया के अनुसार चालक का लाइसेंस वापस लेने की स्थिति में - एक अस्थायी परमिट;

वाहन पंजीकरण दस्तावेज;

इस वाहन के मालिक होने, या उपयोग करने या निपटाने के अधिकार की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज - अपने मालिक की अनुपस्थिति में वाहन चलाने के मामले में;

स्थापित मामलों में, परिवहन किए गए कार्गो के लिए एक बिल और दस्तावेज।

वर्तमान कानून द्वारा स्पष्ट रूप से प्रदान किए गए मामलों में, रूसी परिवहन निरीक्षणालय के कर्मचारियों को सत्यापन के लिए एक लाइसेंस कार्ड, एक वेसबिल और शिपिंग दस्तावेज रखने और स्थानांतरित करने के लिए।

2.1.2. सीट बेल्ट से लैस वाहन चलाते समय, तेज हो जाएं और सीट बेल्ट न पहनने वाले यात्रियों को न ले जाएं (इसकी अनुमति नहीं है सीट बेल्ट लगा लोनियमों के पैरा 22.8 के अनुसार 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चे, ड्राइविंग सिखाना, जब वाहन छात्र द्वारा चलाया जाता है, और में बस्तियोंसाथ ही वाहन चालकों व यात्रियों को परिचालन सेवाएं <*>. मोटरसाइकिल चलाते समय, मोटर साइकिल से जुड़ा हेलमेट पहनें और बिना बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट के यात्रियों को न ले जाएं।

<*>परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची मंत्रिपरिषद - रूसी संघ की सरकार द्वारा स्थापित की जाती है।

2.2. एक अंतरराष्ट्रीय में भाग लेने वाले बिजली से चलने वाले वाहन का चालक सड़क यातायात, जरूर:

सड़क यातायात पर कन्वेंशन के अनुसार आपके पास वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज और चालक का लाइसेंस है;

वाहन पर उस राज्य का पंजीकरण और विशिष्ट चिह्न होना चाहिए जिसमें वह पंजीकृत है।

2.3. वाहन के चालक को चाहिए:

2.3.1. जाने से पहले, जाँच करें और रास्ते में उचित संचालन सुनिश्चित करें। तकनीकी स्थितिसंचालन के लिए वाहनों के प्रवेश और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के लिए बुनियादी प्रावधानों के अनुसार वाहन<*>.

<*>भविष्य में - बुनियादी प्रावधान।

यदि काम कर रहे ब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग, कपलिंग डिवाइस (ट्रेन के हिस्से के रूप में) में खराबी है, हेडलाइट्स नहीं जलाई जाती हैं (अनुपस्थित) और टेल लाइट्स रात में कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था के बिना या खराब दृश्यता की स्थिति में सड़कों पर नहीं हैं, तो इसे स्थानांतरित करने के लिए मना किया गया है। , विंडशील्ड वाइपर बारिश या बर्फबारी के दौरान ड्राइवर की तरफ से निष्क्रिय रहता है।

यदि रास्ते में अन्य खराबी होती है, जिसके साथ वाहनों का संचालन मूल प्रावधानों के अनुबंध द्वारा निषिद्ध है, तो चालक को उन्हें समाप्त करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो वह पार्किंग या मरम्मत की जगह पर जाकर देख सकता है। आवश्यक सावधानियां;

2.3.2. पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर नशे की हालत में परीक्षा उत्तीर्ण करना। स्थापित मामलों में, नियमों और ड्राइविंग कौशल के ज्ञान के साथ-साथ वाहन चलाने की क्षमता की पुष्टि करने के लिए एक चिकित्सा परीक्षा पास करें;

2.3.3. वाहन प्रदान करें:

पुलिस अधिकारी हादसों में क्षतिग्रस्त वाहनों को ले जाने के लिए, जगह की यात्रा करें दैवीय आपदासाथ ही पुलिस अधिकारी संघीय निकाय राज्य सुरक्षा, वर्तमान कानून द्वारा प्रदान किए गए अन्य जरूरी मामलों में कर पुलिस;

चिकित्सा संस्थानों को तत्काल चिकित्सा देखभाल की आवश्यकता वाले नागरिकों को परिवहन के लिए चिकित्सा देखभाल, साथ ही चिकित्सा कर्मचारियों, पुलिस अधिकारियों और संघीय राज्य सुरक्षा एजेंसियों, लड़ाकों और स्वतंत्र पुलिस अधिकारियों को प्रदान करने के लिए एक गुजरने वाली दिशा में यात्रा करने वाले चिकित्सा कर्मचारी।

टिप्पणियाँ। 1. संघीय राज्य सुरक्षा एजेंसियों और कर पुलिस के कर्मचारियों को वाहन प्रदान करने की आवश्यकता नागरिकों के स्वामित्व वाले वाहनों पर लागू नहीं होती है।

2. वाहन का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को, चालक के अनुरोध पर, एक प्रमाण पत्र जारी करना चाहिए या एक प्रविष्टि करनी चाहिए यात्री की सूची(यात्रा की अवधि, तय की गई दूरी, आपका अंतिम नाम, पद, सेवा प्रमाण पत्र की संख्या, आपके संगठन का नाम) और चिकित्सा कर्मचारियों को इंगित करते हुए - स्थापित फॉर्म का कूपन जारी करने के लिए।

3. वाहन के मालिक के अनुरोध पर संघीय राज्य सुरक्षा निकायों और कर पुलिस के कर्मचारियों को वाहन के प्रावधान से जुड़े खर्चों की प्रतिपूर्ति इन निकायों द्वारा निर्धारित तरीके से की जाएगी।

2.4. जिन व्यक्तियों को वाहन के चालक के दस्तावेजों की जांच करने या वाहन का उपयोग करने का अधिकार है, उन्हें चालक के अनुरोध पर एक आधिकारिक प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक है।

2.5. यातायात दुर्घटना की स्थिति में, इसमें शामिल चालक के लिए बाध्य है:

वाहन को तुरंत रोकें (चलें नहीं), आपातकालीन लाइट अलार्म चालू करें और एक संकेत लगाएं आपातकालीन बंद(चमकती लाल बत्ती) नियमों के पैराग्राफ 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार, घटना से संबंधित वस्तुओं को स्थानांतरित न करें;

पीड़ितों को प्राथमिक उपचार प्रदान करने के लिए हर संभव उपाय करें, एम्बुलेंस को कॉल करें चिकित्सा देखभाल", और आपातकालीन मामलों में, पीड़ितों को पासिंग पर भेजें, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें उनके वाहन में निकटतम चिकित्सा संस्थान में पहुंचाएं, उनका अंतिम नाम, वाहन की पंजीकरण प्लेट (पहचान दस्तावेज की प्रस्तुति के साथ) प्रदान करें। या ड्राइविंग लाइसेंस और वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज का मतलब है) और दृश्य पर वापस आना;

मुक्त करना राह-चलतायदि अन्य वाहनों की आवाजाही संभव नहीं है। यदि सड़क को मुक्त करना या उनके वाहन में घायलों को चिकित्सा संस्थान में पहुंचाना आवश्यक है, तो पहले गवाहों की उपस्थिति में वाहन की स्थिति, निशान और घटना से संबंधित वस्तुओं को ठीक करें, और उन्हें संरक्षित करने के लिए सभी संभव उपाय करें और दृश्य के चारों ओर एक चक्कर व्यवस्थित करें;

पुलिस को घटना की सूचना दें, चश्मदीदों के नाम और पते लिखें और पुलिस अधिकारियों के आने की प्रतीक्षा करें।

2.6. यदि यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप कोई पीड़ित नहीं होता है, तो चालक, घटना की परिस्थितियों का आकलन करने में आपसी सहमति से, घटना का आरेख तैयार करके उस पर हस्ताक्षर करके, निकटतम यातायात पुलिस चौकी या पुलिस पर पहुंच सकते हैं। घटना दर्ज करने के लिए स्टेशन।

2.7. चालक से निषिद्ध है:

नशे में (शराबी, मादक या अन्य) के प्रभाव में वाहन चलाना दवाई, दर्दनाक या थके हुए राज्य में, खराब प्रतिक्रिया और ध्यान, यातायात सुरक्षा को खतरे में डालना;

नशे की स्थिति में, बीमार या थके हुए राज्य में, साथ ही ऐसे व्यक्तियों के लिए ड्राइविंग स्थानांतरण, जिनके पास इस श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है;

क्रॉस संगठित (पैर सहित) कॉलम और उनमें एक जगह लें।

3. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग

3.1. एक नीली चमकती बीकन के साथ परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक, एक तत्काल आधिकारिक कार्य करते हुए, धारा 6 (यातायात नियंत्रक के संकेतों को छोड़कर), नियमों के 8 - 18, अनुबंध 1 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं। और नियमों के 2, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो।

नीले चमकती बीकन के अलावा, एक लाल बत्ती को चालू किया जा सकता है।

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर लाभ प्राप्त करने के लिए, ऐसे वाहनों के चालकों को एक नीली चमकती बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत चालू करना चाहिए। वे यह सुनिश्चित करके ही प्राथमिकता का लाभ उठा सकते हैं कि वे रास्ता दें।

नियमों के इस पैराग्राफ द्वारा स्थापित मामलों में परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के साथ वाहनों के चालकों द्वारा समान अधिकार का आनंद लिया जाएगा।

3.2. जब एक नीली चमकती बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ वाहन आते हैं, तो ड्राइवर इन और उनके साथ अन्य वाहनों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए रास्ता देने के लिए बाध्य होते हैं, जिस पर डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू किया जाना चाहिए।

3.3. नीली चमकती बत्ती के साथ स्थिर वाहन के पास पहुंचते समय, चालक को धीमा करना चाहिए ताकि यदि आवश्यक हो तो वह तुरंत रुक सके।

3.4. नारंगी या वाले वाहनों के चालक पीला रंगपरिवहन के दौरान सड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई का काम करते समय बड़े आकार का कार्गो, विस्फोटक, ज्वलनशील, रेडियोधर्मी, अत्यधिक जहरीले पदार्थ, साथ ही सड़क मार्ग से नकद रसीदों और मूल्यवान सामानों का परिवहन करते समय, संग्रह सेवाएं सड़क के संकेतों और चिह्नों की आवश्यकताओं के साथ-साथ नियमों के पैराग्राफ 9.4 - 9.8 और 16.1 से विचलित हो सकती हैं। बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो। अन्य ड्राइवरों को उनके काम में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

(जैसा कि रूसी संघ की सरकार के 08.01.96 एन 3 के डिक्री द्वारा संशोधित किया गया है)

एक नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन यातायात में कोई लाभ नहीं देती है और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे के बारे में चेतावनी देने का काम करती है।

3.5 सभी रंगों के घूर्णन बीकन केवल वाहन के शरीर (केबिन) की छत पर स्थापित होते हैं और वाहन के शरीर (केबिन) के आंतरिक भाग के अंदर उपयोग नहीं किए जाने चाहिए।

(जैसा कि रूसी संघ की सरकार के 08.01.96 एन 3 के डिक्री द्वारा संशोधित किया गया है)

4. पैदल चलने वालों की जिम्मेदारी

4.1. पैदल चलने वालों को फुटपाथों या फुटपाथों पर और उनकी अनुपस्थिति में सड़कों के किनारे चलना चाहिए। भारी सामान ले जाने या ले जाने वाले पैदल यात्री, साथ ही बिना शक्ति वाले व्हीलचेयर में चलने वाले व्यक्ति, कैरिजवे के किनारे पर जा सकते हैं यदि फुटपाथ या कंधों के साथ उनका आंदोलन अन्य पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप करता है।

फुटपाथ के अभाव में, चलने के रास्तेया कगार, साथ ही यदि उनके साथ चलना असंभव है, तो पैदल चलने वाले साइकिल पथ के साथ आगे बढ़ सकते हैं या कैरिजवे के किनारे पर एक पंक्ति में चल सकते हैं (एक विभाजित पट्टी वाली सड़कों पर - कैरिजवे के बाहरी किनारे के साथ)।

निर्मित क्षेत्रों के बाहर, कैरिजवे पर वाहन चलाते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही की ओर चलना चाहिए। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल चलाने वाले व्यक्तियों को इन मामलों में वाहनों की दिशा का पालन करना चाहिए।

4.2. कैरिजवे के साथ संगठित पैदल यात्री स्तंभों की आवाजाही की अनुमति केवल वाहनों की आवाजाही की दिशा में है दाईं ओरएक पंक्ति में चार से अधिक लोग नहीं। बाईं ओर के स्तंभों के सामने और पीछे लाल झंडे के साथ एस्कॉर्ट्स होना चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में - रोशनी के साथ: सामने - सफेद रंग, पीछे - लाल।

बच्चों के समूहों को केवल फुटपाथों और फुटपाथों पर, और उनकी अनुपस्थिति में - सड़कों के किनारे, लेकिन केवल दिन के उजाले के घंटों के दौरान और केवल वयस्कों के साथ होने पर ही गाड़ी चलाने की अनुमति है।

4.3. पैदल चलने वालों को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर भूमिगत और ऊंचे लोगों सहित, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथों या सड़कों की रेखा के साथ चौराहों पर कैरिजवे को पार करना चाहिए।

यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो इसे एक विभाजन पट्टी और बाड़ के बिना क्षेत्रों में कैरिजवे के किनारे पर एक समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

4.4. उन जगहों पर जहां यातायात को नियंत्रित किया जाता है, पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक या पैदल यात्री यातायात प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, परिवहन यातायात प्रकाश।

4.5. अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का अनुमान लगाने के बाद कैरिजवे में प्रवेश कर सकते हैं और यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और खड़े वाहन या अन्य बाधा के पीछे से बाहर निकलना चाहिए जो यह सुनिश्चित किए बिना दृश्यता को सीमित करता है कि कोई वाहन नहीं आ रहा है।

4.6. कैरिजवे में प्रवेश करने के बाद, पैदल चलने वालों को रुकना या रुकना नहीं चाहिए यदि यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नहीं है। पैदल चलने वालों के पास संक्रमण को पूरा करने का समय नहीं है, उन्हें विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को अलग करने वाली लाइन पर रुकना चाहिए। आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही संक्रमण जारी रख सकते हैं कि आगे की आवाजाही सुरक्षित है और ट्रैफिक लाइट सिग्नल (यातायात नियंत्रक) को ध्यान में रखते हुए।

4.7. नीली चमकती बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ वाहनों के पास आने पर, पैदल चलने वालों को कैरिजवे को पार करने से बचना चाहिए, और उन लोगों को इन पर रास्ता देना चाहिए वाहनोंऔर तुरंत सड़क साफ करें।

4.8. इसे शटल वाहन और टैक्सी के लिए केवल एलिवेटेड पर प्रतीक्षा करने की अनुमति है राह-चलतालैंडिंग साइट, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या सड़क के किनारे। उन स्टॉपिंग पॉइंट्स पर जो एलिवेटेड लैंडिंग क्षेत्रों से सुसज्जित नहीं हैं, वाहन के रुकने के बाद ही उसमें चढ़ने के लिए कैरिजवे में प्रवेश करने की अनुमति दी जाती है। उतरने के बाद, बिना देर किए, सड़क को साफ करना आवश्यक है।

कैरिजवे के पार या स्टॉपिंग पॉइंट से जाते समय, पैदल चलने वालों को नियमों के पैराग्राफ 4.4 - 4.7 की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

5. यात्रियों की बाध्यता

5.1. यात्रियों के लिए आवश्यक हैं:

सीट बेल्ट से लैस वाहन की सवारी करते समय, उनके साथ बांधा जाए, और मोटरसाइकिल की सवारी करते समय - एक बन्धन मोटरसाइकिल हेलमेट में हो;

बोर्डिंग और उतरना फुटपाथ या सड़क के किनारे से किया जाना चाहिए और वाहन के पूरी तरह से रुकने के बाद ही।

यदि फुटपाथ या कंधे से बोर्डिंग और उतरना संभव नहीं है, तो इसे कैरिजवे के किनारे से किया जा सकता है, बशर्ते कि यह सुरक्षित हो और अन्य ट्रैफिक प्रतिभागियों के साथ हस्तक्षेप न करे।

5.2. यात्रियों से निषिद्ध है:

वाहन चलाते समय चालक को वाहन चलाने से विचलित करें;

ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ ट्रक चलाते समय, खड़े हो जाओ, किनारों पर बैठो या किनारों से अधिक भार पर बैठो;

चलते समय वाहन के दरवाजे खोल दें।

6. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर

6.1. ट्रैफिक लाइट में प्रयुक्त प्रकाश संकेतहरा, पीला, लाल और चंद्रमा-सफेद।

उद्देश्य के आधार पर, ट्रैफिक लाइट सिग्नल एक तीर (तीर), पैदल यात्री या साइकिल के सिल्हूट और एक्स-आकार के रूप में गोल हो सकते हैं।

गोल सिग्नल वाली ट्रैफिक लाइट में हरे रंग के तीर (तीर) के रूप में संकेतों के साथ एक या दो अतिरिक्त खंड हो सकते हैं, जो हरे रंग के गोल सिग्नल के स्तर पर स्थित होते हैं।

6.2. गोल ट्रैफिक लाइट के निम्नलिखित अर्थ हैं:

ग्रीन सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है;

एक ग्रीन फ्लैशिंग सिग्नल यातायात की अनुमति देता है और सूचित करता है कि इसका समय समाप्त हो रहा है और एक निषेध संकेत जल्द ही चालू हो जाएगा (डिजिटल डिस्प्ले का उपयोग ड्राइवरों को ग्रीन सिग्नल के अंत तक शेष सेकंड में समय के बारे में सूचित करने के लिए किया जा सकता है);

पीला सिग्नल नियमों के पैराग्राफ 6.14 में दिए गए मामलों को छोड़कर, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है, और संकेतों के आगामी परिवर्तन की चेतावनी देता है;

फ्लैशिंग पीला सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है और एक अनियमित चौराहे या पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है, खतरे की चेतावनी देता है;

लाल सिग्नल, चमकती सहित, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है।

लाल और पीले संकेतों का संयोजन आंदोलन को रोकता है और आने वाले हरे रंग के संकेत के बारे में सूचित करता है।

6.3. लाल, पीले और हरे तीर के रूप में ट्रैफिक लाइट<*>, संबंधित रंग के गोल संकेतों के समान अर्थ रखते हैं, लेकिन वे केवल तीरों द्वारा इंगित दिशा (दिशाओं) को प्रभावित करते हैं। उसी समय, तीर जो बाएं मोड़ की अनुमति देता है, यू-टर्न की भी अनुमति देता है, जब तक कि यह संबंधित सड़क चिह्न द्वारा निषिद्ध न हो।

<*>एक ही अर्थ में लाल और पीले तीरों के बजाय, उन पर मुद्रित काले समोच्च तीरों वाले गोल लाल और पीले संकेतों का उपयोग किया जा सकता है।

अतिरिक्त अनुभाग में हरे तीर का एक ही अर्थ है। अतिरिक्त सेक्शन के स्विच ऑफ सिग्नल का मतलब है कि इस सेक्शन द्वारा नियंत्रित दिशा में आवाजाही पर रोक।

6.4. यदि ट्रैफिक लाइट के मुख्य ग्रीन सिग्नल पर एक काला समोच्च तीर (तीर) लगाया जाता है, तो यह ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट के एक अतिरिक्त खंड की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है और अतिरिक्त खंड के संकेत की तुलना में आंदोलन के अन्य अनुमत दिशाओं को इंगित करता है।

6.5. यदि ट्रैफिक लाइट सिग्नल एक पैदल यात्री (साइकिल) के सिल्हूट के रूप में बनाया जाता है, तो इसका प्रभाव केवल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) पर लागू होता है। उसी समय, हरी झंडी अनुमति देती है, और लाल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) की आवाजाही को प्रतिबंधित करता है।

साइकिल चालकों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, कम आकार के गोल संकेतों के साथ एक ट्रैफिक लाइट का भी उपयोग किया जा सकता है, जो एक काली साइकिल की छवि के साथ 200 x 200 मिमी मापने वाली एक सफेद आयताकार प्लेट द्वारा पूरक है।

6.6. नेत्रहीन पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की संभावना के बारे में सूचित करने के लिए, ट्रैफिक लाइट सिग्नल को एक श्रव्य संकेत के साथ पूरक किया जा सकता है।

6.7. कैरिजवे की गलियों में वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, विशेष रूप से जिन पर गति की दिशा उलटी जा सकती है, लाल एक्स-आकार के सिग्नल के साथ प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट और नीचे की ओर इशारा करते हुए एक तीर के रूप में एक हरा सिग्नल का उपयोग किया जाता है। . ये संकेत क्रमशः उस लेन में आवाजाही को प्रतिबंधित या अनुमति देते हैं जिसके ऊपर वे स्थित हैं।

एक उलटी ट्रैफिक लाइट के मुख्य संकेतों को एक तीर के रूप में एक पीले सिग्नल द्वारा पूरक किया जा सकता है, जो तिरछे नीचे दाएं या बाएं झुका हुआ है, जिसमें शामिल होने से आगामी सिग्नल परिवर्तन और लेन बदलने की आवश्यकता के बारे में सूचित किया जाता है। तीर अंक।

जब रिवर्सिंग ट्रैफिक लाइट के सिग्नल, जो 1.9 के निशान के साथ दोनों तरफ चिह्नित लेन के ऊपर स्थित है, बंद कर दिया जाता है, तो इस लेन में प्रवेश निषिद्ध है।

6.8. ट्राम की आवाजाही को नियंत्रित करने के लिए, साथ ही उनके लिए आवंटित लेन के साथ चलने वाले अन्य मार्ग के वाहनों को "टी" अक्षर के रूप में व्यवस्थित चार गोल सफेद-चाँद संकेतों के साथ एक-रंग सिग्नलिंग ट्रैफिक लाइट का उपयोग किया जा सकता है। आंदोलन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब एक ही समय में निचले सिग्नल और एक या अधिक ऊपरी वाले चालू होते हैं, जिनमें से बाईं ओर बाईं ओर गति की अनुमति होती है, मध्य एक - सीधे आगे, दाईं ओर - दाईं ओर। यदि केवल शीर्ष तीन सिग्नल चालू हैं, तो आवाजाही प्रतिबंधित है।

6.9. रेलवे क्रॉसिंग पर स्थित एक गोल सफेद-चाँद चमकता संकेत, क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही की अनुमति देता है। जब चमकती सफेद-चाँद और लाल सिग्नल बंद कर दिए जाते हैं, तब आवाजाही की अनुमति दी जाती है यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है।

6.10. नियंत्रक संकेतों के निम्नलिखित अर्थ हैं:

भुजाएँ या नीचे तक फैली हुई हैं:

बाएं और दाएं तरफ से, ट्राम को सीधे, ट्रैकलेस वाहनों को सीधे और दाईं ओर ले जाने की अनुमति है, पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की अनुमति है;

छाती और पीठ के किनारे से, सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

दाहिना हाथ आगे बढ़ाया गया:

बाईं ओर से, ट्राम को बाईं ओर जाने की अनुमति है, सभी दिशाओं में ट्रैकलेस वाहन; छाती के किनारे से, सभी वाहनों को केवल दाईं ओर जाने की अनुमति है;

दाईं ओर और पीछे से, सभी वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;

पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के पीछे कैरिजवे पार करने की अनुमति है।

हाथ ऊपर उठा:

नियमों के पैरा 6.14 में दिए गए प्रावधान को छोड़कर, सभी दिशाओं में सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

यातायात नियंत्रक हाथ के इशारे और अन्य संकेत दे सकता है जो चालकों और पैदल चलने वालों को समझ में आता है।

सिग्नल की बेहतर दृश्यता के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर रेड सिग्नल (रिफ्लेक्टर) के साथ बैटन या डिस्क का उपयोग कर सकता है।

6.11. वाहन को रोकने का अनुरोध लाउडस्पीकर या वाहन पर निर्देशित हाथ के इशारे का उपयोग करके किया जाता है। ड्राइवर को उसे बताए गए स्थान पर रुकना चाहिए।

6.12. ट्रैफिक प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक अतिरिक्त सीटी सिग्नल दिया जाता है।

6.13. ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत (एक उलटने को छोड़कर) या एक ट्रैफिक कंट्रोलर के साथ, ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (साइन 5.33) के सामने रुकना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में:

चौराहे पर - पार किए गए कैरिजवे के सामने (नियमों के अनुच्छेद 13.7 के अधीन), पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना;

रेलवे क्रॉसिंग से पहले - नियमों के खंड 15.4 के अनुसार;

अन्य स्थानों पर - ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सामने, वाहनों और पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना जिनकी आवाजाही की अनुमति है।

6.14. चालक, जो पीला सिग्नल चालू होने पर या यातायात नियंत्रक अपने हाथ ऊपर उठाते हैं, आपातकालीन ब्रेकिंग का सहारा लिए बिना नहीं रुक सकते, नियमों के पैरा 6.13 द्वारा निर्धारित स्थानों पर, आगे की आवाजाही की अनुमति है।

पैदल चलने वालों को, जब संकेत दिया गया था, कैरिजवे पर थे, उन्हें इसे साफ़ करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली रेखा पर रुकें।

6.15. ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के संकेतों और आदेशों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, भले ही वे यातायात संकेतों, यातायात संकेतों या चिह्नों के विपरीत हों।

6.16. रेलवे क्रॉसिंग पर, एक साथ लाल चमकती ट्रैफिक लाइट के साथ, एक श्रव्य संकेत दिया जा सकता है, इसके अतिरिक्त यातायात प्रतिभागियों को क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध के बारे में सूचित किया जा सकता है।

7. अलार्म और चेतावनी त्रिकोण का अनुप्रयोग

7.1 आपातकालीन प्रकाश संकेतन को चालू किया जाना चाहिए:

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां रुकना प्रतिबंधित है;

जब चालक हेडलाइट्स से अंधा हो जाता है;

जब रस्सा (एक रस्सा वाहन पर)।

वाहन द्वारा उत्पन्न होने वाले खतरे के बारे में सड़क उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए ड्राइवर को अन्य मामलों में खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करनी चाहिए।

7.2. आपातकालीन प्रकाश संकेतन चालू करने के बाद, साथ ही इसके खराब होने या अनुपस्थिति के मामले में, आपातकालीन रोक चिह्न (लाल बत्ती चमकती) तुरंत प्रदर्शित किया जाना चाहिए:

यातायात दुर्घटना के मामले में;

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां यह निषिद्ध है, और जहां, दृश्यता की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, वाहन को अन्य ड्राइवरों द्वारा समय पर नहीं देखा जा सकता है।

यह चिन्ह (लालटेन) कुछ दूरी पर स्थापित किया जाता है जो अन्य चालकों को एक विशिष्ट स्थिति में खतरे के बारे में समय पर चेतावनी प्रदान करता है। हालांकि, यह दूरी निर्मित क्षेत्रों में वाहन से कम से कम 15 मीटर और निर्मित क्षेत्रों के बाहर 30 मीटर होनी चाहिए।

7.3. टो किए गए वाहन पर आपातकालीन प्रकाश संकेतन की अनुपस्थिति या खराबी में, उसके पिछले हिस्से पर एक आपातकालीन स्टॉप साइन अवश्य लगाया जाना चाहिए।

8. आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी

8.1. चलना शुरू करने से पहले, लेन बदलना, मुड़ना (मोड़ना) और रुकना, ड्राइवर को संबंधित दिशा की दिशा के लिए हल्के संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, तो हाथ से। उसी समय, पैंतरेबाज़ी सुरक्षित होनी चाहिए और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

लेफ्ट टर्न (रिवर्सल) का सिग्नल साइड से लंबे समय तक मेल खाता है बायां हाथया दाहिनी ओर, बगल की ओर बढ़ा हुआ और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुके। दायां मोड़ संकेत विस्तारित पक्ष से मेल खाता है दायाँ हाथया बाईं ओर, बगल की ओर बढ़ा हुआ और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुके। ब्रेक सिग्नल बाएं या दाएं हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है।

8.2. पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले दिशा संकेतकों या हाथ से सिग्नलिंग की जानी चाहिए और इसे पूरा होने के तुरंत बाद बंद कर देना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेतन पूरा किया जा सकता है)। उसी समय, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

सिग्नल देने से चालक को कोई फायदा नहीं होता है और न ही उसे एहतियाती कदम उठाने से राहत मिलती है।

8.3. आसन्न क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क छोड़ते समय पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को, जिनके रास्ते को पार करना चाहिए।

8.4. पुनर्निर्माण करते समय, चालक को दिशा बदले बिना उसी तरह से चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। एक साथ रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते समय, चालक को वाहन को दाईं ओर रास्ता देना चाहिए।

8.5. दाएं, बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने से पहले, ड्राइवर को उचित कदम उठाना चाहिए चरम स्थितिइस दिशा में आवाजाही के लिए अभिप्रेत कैरिजवे पर, सिवाय जब एक चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाया जाता है जहां यातायात परिपथ घुमाव.

यदि निम्नलिखित दिशा के बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर स्थित हैं, तो बाईं ओर मोड़ और यू-टर्न उनसे किया जाना चाहिए, जब तक कि संकेत 5.8.1 या 5.8.2 निर्धारित न करें। आंदोलन का अलग क्रम। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

8.6. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ समाप्त न हो।

दाएं मुड़ते समय, वाहन को कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाना चाहिए।

8.7. यदि वाहन, अपने आयामों के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के पैराग्राफ 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में मोड़ नहीं ले सकता है, तो उन्हें उनसे पीछे हटने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षित हो और यदि यह अन्य के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है वाहन।

8.8. बाएं मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक आने वाले वाहनों और उसी दिशा के ट्राम को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

यदि, चौराहे के बाहर मोड़ते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाएं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। ऐसे में चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

8.9. ऐसे मामलों में जहां वाहनों के प्रक्षेप पथ प्रतिच्छेद करते हैं, और पारित होने का क्रम नियमों द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, चालक को यह रास्ता देना चाहिए कि वाहन दायीं ओर से किसके पास आ रहा है।

8.10. यदि कोई डिसेलेरेशन लेन है, तो जो ड्राइवर मुड़ने का इरादा रखता है, उसे समय पर लेन बदलनी चाहिए और केवल उस पर धीमी गति से चलना चाहिए।

यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ चलना चाहिए और इस सड़क के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए लेन को बगल वाली लेन में बदलना चाहिए।

8.11. यू-टर्न निषिद्ध है:

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;

सुरंगों में;

पुलों, पुलों, ओवरपासों और उनके नीचे;

रेलवे क्रॉसिंग पर;

उन स्थानों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

रोक बिंदुओं पर।

8.12. वाहन की आवाजाही उलटे हुएअनुमति दी गई है बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो, तो ड्राइवर को अन्य व्यक्तियों की सहायता लेनी चाहिए।

नियमों के पैरा 8.11 के अनुसार चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्सिंग निषिद्ध है।

9. सड़क पर वाहनों का स्थान

9.1. ट्रैकलेस वाहनों के लिए लेन की संख्या 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 चिह्नों या संकेतों द्वारा निर्धारित की जाती है, और यदि कोई नहीं है, तो स्वयं ड्राइवरों द्वारा कैरिजवे की चौड़ाई को ध्यान में रखते हुए, वाहनों के आयाम और उनके बीच आवश्यक अंतराल। इस मामले में, आने वाले यातायात के लिए इच्छित पक्ष को बाईं ओर स्थित कैरिजवे की आधी चौड़ाई माना जाता है।

9.2. चार लेन या अधिक वाली दो-तरफ़ा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए इच्छित सड़क के किनारे में प्रवेश करना निषिद्ध है।

9.3. दो-तरफा सड़कों पर तीन लेन के साथ चिह्नों के साथ चिह्नित (1.9 अंकन के अपवाद के साथ), जिनमें से बीच का उपयोग दोनों दिशाओं में यातायात के लिए किया जाता है, इस लेन में केवल ओवरटेकिंग, बायपास, बाएं मुड़ने या मुड़ने के लिए प्रवेश करने की अनुमति है चारों ओर। आने वाले यातायात के लिए सबसे बाईं लेन में ड्राइव करना मना है।

9.4. बाहरी निर्मित क्षेत्रों के साथ-साथ निर्मित क्षेत्रों में सड़कों पर जिन पर 5.1 या 5.3 चिह्न अंकित हैं या जहां 80 किमी/घंटा से अधिक की गति से वाहन चलाने की अनुमति है, वाहनों के चालकों को उन्हें जितना संभव हो सके ड्राइव करना चाहिए। कैरिजवे के दाहिने किनारे। जब दाहिनी गलियाँ खाली हों तो बाएँ लेन पर कब्जा करना मना है।

बस्तियों में, इस पैराग्राफ और नियमों के पैराग्राफ 9.5, 16.1 और 24.2 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, वाहनों के चालक उनके लिए सबसे सुविधाजनक लेन का उपयोग कर सकते हैं। लेन बदलने की अनुमति केवल बाएं या दाएं मुड़ने, यू-टर्न लेने, ओवरटेक करने या रुकने से पहले दी जाती है।

हालांकि, किसी भी सड़क पर, जहां एक निश्चित दिशा में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन हैं, केवल भारी यातायात में, साथ ही ओवरटेकिंग, बाएं मुड़ने या मोड़ने के लिए, और ट्रकों के साथ भारी यातायात में सबसे बाईं लेन पर कब्जा करने की अनुमति है। 3.5 टी से अधिक का अधिकतम अनुमेय वजन - केवल बाएं मोड़ या यू-टर्न के लिए। के साथ बाएँ लेन से बाहर निकलें वन वे ट्रैफ़िकरुकने और पार्किंग के लिए नियमों के खंड 12.1 के अनुसार किया जाता है।

एक लेन में बगल वाली लेन की तुलना में अधिक गति से वाहनों की आवाजाही को ओवरटेकिंग नहीं माना जाता है।

9.5 जिन वाहनों की गति 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए या जो तकनीकी कारणों से ऐसी गति विकसित नहीं कर सकते हैं, उन्हें बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने से पहले लेन बदलने, ओवरटेक करने या लेन बदलने के अलावा, सबसे दाहिनी लेन में चलना चाहिए।

9.6. इसे उसी दिशा के ट्राम पटरियों पर ड्राइव करने की अनुमति है, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर बाईं ओर स्थित है, जब इस दिशा की सभी गलियों पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही जब गुजरते, ओवरटेक करते, बाएं मुड़ते या मुड़ते हुए, अंदर ले जाते हैं नियमों का लेखा पैरा 8.5। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। विपरीत दिशा की ट्राम पटरियों पर सवारी करना प्रतिबंधित है।

9.7. यदि कैरिजवे को लाइनों को चिह्नित करके लेन में विभाजित किया गया है, तो वाहनों की आवाजाही को चिह्नित लेन के साथ सख्ती से किया जाना चाहिए। लेन बदलते समय ही इसे टूटी हुई मार्किंग लाइनों में चलने की अनुमति है।

9.8. रिवर्स ट्रैफिक वाली सड़क पर मुड़ते समय, चालक को वाहन को इस तरह से चलाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन सबसे दाहिनी ओर ले जाए। ड्राइवर के आश्वस्त होने के बाद ही पुनर्निर्माण की अनुमति दी जाती है कि इस दिशा में अन्य लेन में भी आवाजाही की अनुमति है।

9.9. सड़कों, फुटपाथों और फुटपाथों पर वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है (नियमों के पैराग्राफ 12.1, 24.2 में निर्दिष्ट मामलों को छोड़कर)। सड़क रखरखाव और सांप्रदायिक सेवाओं के वाहनों की आवाजाही की अनुमति है, साथ ही साथ व्यापार और अन्य उद्यमों और सुविधाओं के लिए माल परिवहन करने वाले वाहनों के सबसे छोटे रास्ते के साथ प्रवेश, अन्य पहुंच संभावनाओं के अभाव में सीधे कंधों, फुटपाथों या फुटपाथों पर स्थित है। . साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जाए।

9.10. चालक को आगे के वाहन से एक दूरी बनाए रखनी चाहिए जिससे टक्कर से बचा जा सके, साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक पार्श्व निकासी भी हो सके।

9.11. निर्मित क्षेत्रों के बाहर की सड़कों पर, जिन वाहनों की गति 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, उनके वाहन और उनके सामने चलने वाले वाहन के बीच इतनी दूरी बनाए रखने के लिए बाध्य हैं कि उनसे आगे निकलने वाले वाहन लेन को पहले कब्जे वाली लेन में बदल सकते हैं उनके द्वारा बिना किसी हस्तक्षेप के। यह आवश्यकता तब लागू नहीं होती है जब चालक ओवरटेक करने की तैयारी कर रहा हो, साथ ही भारी यातायात में और एक संगठित परिवहन काफिले में गाड़ी चलाते समय।

10. गति की गति

10.1. चालक को यातायात की तीव्रता, वाहन और कार्गो की विशेषताओं और स्थिति, सड़क और मौसम संबंधी स्थितियों, विशेष रूप से यात्रा की दिशा में दृश्यता को ध्यान में रखते हुए, स्थापित सीमा से अधिक गति से वाहन नहीं चलाना चाहिए। नियमों की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए गति को चालक को वाहन की गति पर निरंतर नियंत्रण की संभावना प्रदान करनी चाहिए।

यदि यातायात के लिए खतरा है कि चालक का पता लगाने में सक्षम है, तो उसे वाहन के रुकने तक गति को कम करने के लिए सभी संभव उपाय करने चाहिए।

10.2 निर्मित क्षेत्रों में, वाहनों को 60 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलने की अनुमति नहीं है।

टिप्पणी। रूसी संघ, क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, स्वायत्त जिलों, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के शहरों के भीतर गणराज्यों में, सड़कों के कुछ वर्गों पर गति बढ़ सकती है (उचित संकेतों की स्थापना के साथ 3.24) यदि सड़क की हालतप्रदान करना सुरक्षित आवाजाहीअधिक गति के साथ।

10.3. निर्मित क्षेत्रों के बाहर, यातायात की अनुमति है:

मोटरवे पर अधिकतम अधिकृत वजन वाली कारें और ट्रक 3.5 टन से अधिक नहीं - 110 किमी / घंटा से अधिक की गति से, अन्य सड़कों पर - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

सभी सड़कों पर इंटरसिटी और अतिरिक्त छोटी बसें और मोटरसाइकिलें - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

अन्य बसें, कारें जब एक ट्रेलर रस्सा, मोटरमार्गों पर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रक - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं, अन्य सड़कों पर - 70 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

शरीर में लोगों को ले जाने वाले ट्रक - 60 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

बिजली से चलने वाले वाहनों को ले जाने वाले वाहन - 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

खतरनाक, भारी और भारी माल का परिवहन करने वाले वाहन - परिवहन की शर्तों पर सहमत होने पर निर्धारित गति से अधिक नहीं।

10.4. चालक से निषिद्ध है:

सीमा पार करना उच्चतम गतिपरिभाषित तकनीकी विनिर्देशवाहन;

पहचान चिह्न "गति सीमा" पर इंगित गति से अधिक<*>वाहन पर स्थापित;

बहुत कम गति से अनावश्यक रूप से वाहन चलाकर अन्य वाहनों में हस्तक्षेप करना;

यातायात दुर्घटना को रोकने के लिए जब तक आवश्यक न हो, तब तक कठिन ब्रेक लगाएं।

11. ओवरटेक करना, आने वाला ट्रैफिक

11.1. ओवरटेक करने से पहले, ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि:

जिस लेन में वह प्रवेश करना चाहता है वह ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त दूरी पर मुक्त है और इस पैंतरेबाज़ी से वह आने वाले वाहनों और इस लेन के साथ चलने वाले वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करेगा;

उसी लेन में पीछे चल रहे वाहन ने ओवरटेक करना शुरू नहीं किया, और आगे चल रहे वाहन ने ओवरटेक करने का संकेत नहीं दिया, बाईं ओर मुड़ें (पुनर्निर्माण);

ओवरटेकिंग के पूरा होने पर, वह ओवरटेक किए गए वाहन में हस्तक्षेप किए बिना, पहले से कब्जे वाली लेन पर वापस जाने में सक्षम होगा।

11.2. ट्रैकलेस वाहन को केवल बाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति है। हालांकि, एक वाहन को ओवरटेक करना, जिसके चालक ने बाईं ओर एक मोड़ का संकेत दिया है और एक पैंतरेबाज़ी करने के लिए आगे बढ़ा है, दाहिनी ओर किया जाता है।

11.3. ओवरटेक करने वाले वाहन के चालक को गति की गति बढ़ाकर या अन्य कार्यों द्वारा ओवरटेकिंग को रोकने से मना किया जाता है।

11.4. ओवरटेकिंग के पूरा होने पर (दाईं ओर अनुमत ओवरटेकिंग को छोड़कर), ड्राइवर को पहले से कब्जे वाली लेन पर वापस जाना चाहिए। हालांकि, इस दिशा में आवाजाही के लिए दो या अधिक लेन के साथ, ओवरटेक करने वाला चालक, नियमों के पैरा 9.4 के अधीन, बाएं लेन में रह सकता है, यदि, पहले से कब्जा की गई लेन पर लौटने पर, उसे तुरंत एक नया ओवरटेकिंग शुरू करना होगा और यदि वह अधिक गति से उसका पीछा करते हुए वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करता है।

11.5. ओवरटेक करना प्रतिबंधित:

आने वाली लेन से बाहर निकलने के साथ विनियमित चौराहों पर और अनियंत्रित चौराहों पर जब एक सड़क पर गाड़ी चलाते हैं जो मुख्य नहीं है (चौराहे पर ओवरटेक करने के अपवाद के साथ, बिना दोपहिया वाहनों को ओवरटेक करना) साइड ट्रेलरऔर दाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति दी);

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर यदि पैदल यात्री हैं;

रेलवे क्रॉसिंग पर और उनके सामने 100 मीटर के करीब;

वाहन को ओवरटेक करना या बायपास करना;

चढ़ाई के अंत में और आने वाली यातायात लेन में बाहर निकलने के साथ सीमित दृश्यता वाली सड़कों के अन्य वर्गों पर।

11.6. निर्मित क्षेत्रों के बाहर कम गति या बड़े आकार के वाहन के चालक, ऐसे मामलों में जहां इस वाहन को ओवरटेक करना मुश्किल है, को यथासंभव दाईं ओर ले जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो वाहनों को जाने देने के लिए रुकें उसके पीछे जमा हुआ पास।

11.7 यदि आने वाला यातायात कठिन है, तो जिस चालक की तरफ बाधा है, उसे रास्ता देना चाहिए। 1.13 और 1.14 चिन्हों से चिह्नित ढलानों पर, एक बाधा की उपस्थिति में, नीचे की ओर जाने वाले वाहन के चालक को रास्ता देना चाहिए।

12. स्टॉप और पार्किंग

12.1. सड़क के किनारे सड़क के दाईं ओर, और इसके अभाव में - कैरिजवे के किनारे पर वाहनों के रुकने और पार्किंग की अनुमति है।

सड़क के बाईं ओर, बीच में ट्राम पटरियों के बिना प्रत्येक दिशा के लिए एक लेन के साथ सड़कों पर निर्मित क्षेत्रों में रुकने और पार्किंग की अनुमति है और एक तरफा सड़कों पर लोडिंग या अनलोडिंग के लिए रुकती है)।

12.2 इसे कैरिजवे के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में एक वाहन पार्क करने की अनुमति है, उन स्थानों को छोड़कर जिनके कॉन्फ़िगरेशन (कैरिजवे का स्थानीय चौड़ीकरण) वाहनों की एक अलग व्यवस्था की अनुमति देता है। बिना साइड ट्रेलर के दोपहिया वाहनों को दो पंक्तियों में खड़ा किया जा सकता है।

कैरिजवे की सीमा पर फुटपाथ के किनारे पर पार्किंग की अनुमति केवल कारों, मोटरसाइकिलों, मोपेड और साइकिल के लिए है, बशर्ते कि यह पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप न करे।

12.3. लंबी अवधि के आराम के लिए पार्किंग, रात के लिए ठहरने और बस्ती के बाहर की तरह की अनुमति केवल इसके लिए या सड़क के बाहर प्रदान की गई साइटों पर ही दी जाती है।

12.4. रोकना प्रतिबंधित है:

ट्राम पटरियों पर, साथ ही साथ उनके आसपास के क्षेत्र में, अगर यह ट्राम की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है;

रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही ओवरपास, पुल, ओवरपास (यदि इस दिशा में यातायात के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे;

उन जगहों पर जहां एक ठोस अंकन रेखा (कैरिजवे के किनारे को चिह्नित करने वाले को छोड़कर) और रुके हुए वाहन के बीच की दूरी 3 मीटर से कम है;

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर और उनके सामने 5 मीटर के करीब;

सड़क के अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के खतरनाक मोड़ और उत्तल फ्रैक्चर के पास कैरिजवे पर जब सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

कैरिजवे के चौराहे पर और प्रतिच्छेदित कैरिजवे के किनारे से 5 मीटर के करीब, तीन-तरफा चौराहों (चौराहे) के साइड मार्ग के विपरीत पक्ष के अपवाद के साथ ठोस रेखाअंकन या विभाजन पट्टी;

स्टॉपिंग क्षेत्रों से 15 मीटर के करीब, और उनकी अनुपस्थिति में - मार्ग वाहनों या टैक्सियों के लिए स्टॉप साइन से, अगर यह उनके आंदोलन में हस्तक्षेप करता है;

उन जगहों पर जहां वाहन अन्य ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट, सड़क के संकेतों से रोक देगा या अन्य वाहनों को चलना (प्रवेश या निकास) असंभव बना देगा, या पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप करेगा।

12.5. पार्किंग प्रतिबंधित है:

उन जगहों पर जहां रुकना प्रतिबंधित है;

2.1 साइन के साथ चिह्नित सड़कों के कैरिजवे पर बाहरी बस्तियाँ;

रेलवे क्रॉसिंग से 50 मी.

12.6. जब उन स्थानों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां रोकना निषिद्ध है, तो चालक को इन स्थानों से वाहन को हटाने के लिए हर संभव उपाय करना चाहिए।

12.7. यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप करेगा तो वाहन के दरवाजे खोलना मना है।

12.8. चालक अपनी जगह छोड़ सकता है या वाहन छोड़ सकता है यदि उसने वाहन की सहज गति को रोकने या चालक की अनुपस्थिति में इसके उपयोग को रोकने के लिए आवश्यक उपाय किए हैं।

13. चौराहों का मार्ग

13.1. दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक को उस कैरिजवे को पार करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए, जिस पर वह मुड़ रहा है, साथ ही साइकिल पथ के साथ इसे पार करने वाले साइकिल चालकों को भी।

13.2. ट्रैफिक जाम होने पर चौराहे या चौराहे पर जाने से मना किया जाता है, जो चालक को रुकने के लिए मजबूर करता है, जिससे अनुप्रस्थ दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होती है।

13.3. चौराहा, जहां यातायात का क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है, को विनियमित माना जाता है।

पीले चमकती सिग्नल, गैर-कार्यरत ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर की अनुपस्थिति के साथ, चौराहे को अनियमित माना जाता है, और ड्राइवरों को चौराहे पर स्थापित अनियमित चौराहों और प्राथमिकता संकेतों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का पालन करना आवश्यक है।

विनियमित चौराहे

13.4. हरे रंग की ट्रैफिक लाइट पर बाएं मुड़ते या यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन के चालक को विपरीत दिशा से सीधे और दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.5. पीले या लाल ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त सेक्शन में स्विच किए गए तीर की दिशा में ड्राइविंग करते समय, चालक को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.6. यदि ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल एक ही समय में ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही की अनुमति देते हैं, तो ट्राम को अपने आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना एक फायदा होता है। हालांकि, लाल या पीले ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त सेक्शन में स्विच किए गए तीर की दिशा में चलते समय, ट्राम को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.7. एक सक्षम ट्रैफिक सिग्नल के साथ एक चौराहे में प्रवेश करने वाले ड्राइवर को चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफिक सिग्नल की परवाह किए बिना, इच्छित दिशा में बाहर निकलना चाहिए। हालांकि, अगर चालक के मार्ग पर स्थित ट्रैफिक लाइट के सामने चौराहे पर स्टॉप लाइन (संकेत 5.33) हैं, तो चालक को प्रत्येक ट्रैफिक लाइट के संकेतों का पालन करना चाहिए।

13.8. जब ट्रैफिक लाइट का अनुमेय संकेत चालू होता है, तो चालक चौराहे के माध्यम से आंदोलन को पूरा करने वाले वाहनों और इस दिशा के कैरिजवे को पार नहीं करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

अनियमित चौराहे

13.9. असमान सड़कों के चौराहे पर, एक माध्यमिक सड़क के साथ चलने वाले वाहन के चालक को आगे की दिशा की परवाह किए बिना मुख्य सड़क के साथ आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.10 इस घटना में कि मुख्य सड़क एक चौराहे पर दिशा बदलती है, चालक साथ चलते हैं मुख्य रास्तासमकक्ष सड़कों के चौराहों से गुजरने के लिए नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। माध्यमिक सड़कों पर चलने वाले ड्राइवरों द्वारा समान नियमों का पालन किया जाना चाहिए।

13.11 समान सड़कों के चौराहे पर ट्रैकलेस वाहन के चालक को दाहिनी ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों पर ट्राम का लाभ होता है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

13.12. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से समान सड़क पर सीधे या दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.13 यदि चालक सड़क की सतह (अंधेरे, कीचड़, बर्फ, आदि) की उपस्थिति का निर्धारण नहीं कर सकता है, और कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो उसे यह मान लेना चाहिए कि वह एक माध्यमिक सड़क पर है।

14. पैदल यात्री क्रॉसिंग और मार्ग वाहनों के स्टॉप

14.1. वाहन का चालक अनियंत्रित रूप से कैरिजवे पार करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य है<*>पैदल पार पथ।

<*>विनियमित और अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग की अवधारणाएं अनुच्छेद 13.3 में स्थापित विनियमित और अनियमित चौराहों की अवधारणाओं के समान हैं। नियम।

14.2 यदि कोई वाहन अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुका या धीमा हो गया है, तो बगल की गलियों में चलने वाले अन्य वाहनों के चालक यह सुनिश्चित करने के बाद ही ड्राइविंग जारी रख सकते हैं कि रुके हुए वाहन के सामने कोई पैदल यात्री नहीं है।

14.3. नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, जब ट्रैफिक सिग्नल चालू होता है, तो चालक को पैदल चलने वालों को इस दिशा में कैरिजवे के क्रॉसिंग को पूरा करने की अनुमति देनी चाहिए।

14.4. पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश करने के लिए मना किया जाता है यदि इसके पीछे ट्रैफिक जाम हो जाता है, जो चालक को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा।

14.5. सभी मामलों में, बाहरी पैदल क्रॉसिंग सहित, चालक को अंधे पैदल चलने वालों को सफेद बेंत से संकेत देने के लिए रास्ता देना चाहिए।

14.6 ड्राइवर को पैदल चलने वालों को स्टॉप पर (दरवाजे के किनारे से) खड़े शटल वाहन की ओर या उससे दूर जाने के लिए रास्ता देना चाहिए, अगर बोर्डिंग और उतरना कैरिजवे से या उस पर स्थित लैंडिंग साइट से किया जाता है।

14.7. "चाइल्ड कैरिज" पहचान चिह्न के साथ रुके हुए वाहन के पास पहुंचते समय, ड्राइवर को धीमा करना चाहिए, यदि आवश्यक हो, तो रुकें और बच्चों के समूह को जाने दें।

15. रेलवे पटरियों के माध्यम से आवाजाही

15.1. वाहन चालक पार कर सकते हैं रेलवेकेवल रेलवे क्रॉसिंग पर, ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को रास्ता देते हुए।

15.2. रेलवे क्रॉसिंग के पास आने पर, चालक को सड़क के संकेतों, ट्रैफिक लाइट, चिह्नों, बैरियर की स्थिति और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के निर्देशों की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव) नहीं है। , ट्राली)।

जब बैरियर बंद हो या बंद होना शुरू हो (ट्रैफिक लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना);

निषिद्ध ट्रैफिक लाइट सिग्नल पर (अवरोध की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना);

क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी के मना करने के संकेत पर (ड्यूटी अधिकारी अपने सीने या पीठ के साथ चालक का सामना कर रहा है, उसके सिर के ऊपर एक कर्मचारी, एक लाल लालटेन या एक झंडा, या उसकी भुजाएँ बगल में फैली हुई हैं);

यदि क्रॉसिंग के पीछे ट्रैफिक जाम हो गया है, जो चालक को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा;

यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि में क्रॉसिंग के पास आ रही है।

इसके अलावा, यह निषिद्ध है:

आने वाले ट्रैफिक लेन से बाहर निकलने के साथ क्रॉसिंग के सामने खड़े वाहनों को बायपास करें;

मनमाने ढंग से बाधा खोलें;

गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों को ले जाना;

ट्रैक दूरी के प्रमुख की अनुमति के बिना रेलवेकम गति वाले वाहनों की आवाजाही, जिसकी गति 8 किमी / घंटा से कम हो, साथ ही ट्रैक्टर ड्रैग स्लेज भी।

15.4. ऐसे मामलों में जहां क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही निषिद्ध है, चालक को स्टॉप लाइन पर रुकना चाहिए, 2.5 या ट्रैफिक लाइट पर हस्ताक्षर करना चाहिए, यदि वे मौजूद नहीं हैं, तो बैरियर से 5 मीटर के करीब नहीं है, और बाद की अनुपस्थिति में, कोई भी करीब नहीं है निकटतम रेल से 10 मी.

15.5. क्रॉसिंग पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को तुरंत लोगों को उतारना चाहिए और क्रॉसिंग को मुक्त करने के उपाय करने चाहिए। उसी समय, चालक को चाहिए:

यदि संभव हो तो दो व्यक्तियों को क्रॉसिंग से दोनों दिशाओं में 1000 मीटर (यदि एक, तो ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में) के लिए भेजें, उन्हें चालक को स्टॉप सिग्नल देने के नियम समझाते हुए आ रही ट्रेन;

वाहन के पास रहें और सामान्य अलार्म सिग्नल दें;

जब कोई ट्रेन दिखाई दे, तो उसकी ओर दौड़ें, एक संकेत देते हुए

रुक जाता है।

टिप्पणी। स्टॉप सिग्नल हाथ की एक गोलाकार गति है (दिन के दौरान चमकीले पदार्थ या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ, रात में - टॉर्च या लालटेन के साथ)। सामान्य अलार्म सिग्नल एक लंबी और तीन छोटी बीप की एक श्रृंखला है।

16. मोटरमार्गों पर ड्राइविंग

16.1. मोटरमार्गों पर यह निषिद्ध है:

पैदल चलने वालों, घरेलू जानवरों, साइकिलों, मोपेडों, ट्रैक्टरों और स्व-चालित वाहनों, अन्य वाहनों की आवाजाही, जिनकी गति, तकनीकी विशेषताओं या उनकी स्थिति के अनुसार, 40 किमी / घंटा से कम है; दूसरी लेन से परे 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रकों की आवाजाही;

5.15 या 6.11 चिह्नों के साथ चिह्नित विशेष पार्किंग क्षेत्रों के बाहर रुकना;

यू-टर्न और डिवाइडिंग स्ट्रिप के तकनीकी अंतराल में प्रवेश; उलटा; प्रशिक्षण की सवारी।

16.2. सड़क मार्ग पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को नियम की धारा 7 की आवश्यकताओं के अनुसार वाहन को चिह्नित करना चाहिए और इसे इसके लिए इच्छित लेन में लाने के लिए उपाय करना चाहिए ( रेखा के दाईं ओरकैरिजवे के किनारे को दर्शाते हुए)।

16.3. इस खंड की आवश्यकताएं 5.3 चिह्न से चिह्नित सड़कों पर भी लागू होती हैं।

17. रिहायशी इलाकों में यातायात

17.1 आवासीय क्षेत्र में, यानी उस क्षेत्र में, जिसके प्रवेश द्वार और निकास 5.38 और 5.39 के संकेतों के साथ चिह्नित हैं, पैदल चलने वालों की आवाजाही फुटपाथ और कैरिजवे दोनों पर की जाती है। एक आवासीय क्षेत्र में, पैदल चलने वालों की प्राथमिकता होती है, लेकिन उन्हें वाहनों की आवाजाही में अनुचित बाधाएं नहीं पैदा करनी चाहिए।

17.2 एक आवासीय क्षेत्र में, यातायात, प्रशिक्षण ड्राइविंग, चलने वाले इंजन के साथ पार्किंग, साथ ही विशेष रूप से बाहर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले पार्किंग ट्रकों के माध्यम से 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से ड्राइव करने के लिए निषिद्ध है। आवंटित और चिह्नों और (या) चिह्नों के साथ चिह्नित।

17.3. आवासीय क्षेत्र से बाहर निकलते समय, ड्राइवरों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को रास्ता देना चाहिए।

17.4. इस खंड की आवश्यकताएं यार्ड क्षेत्रों पर भी लागू होती हैं।

18. शटल वाहन प्राथमिकता

18.1. बाहरी चौराहों पर जहां ट्राम ट्रैक कैरिजवे को पार करते हैं, ट्राम को ट्रैकलेस वाहनों पर प्राथमिकता होती है, डिपो छोड़ने के अलावा।

18.2. 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 चिह्नों वाले मार्ग वाले वाहनों के लिए लेन वाली सड़कों पर, इस लेन पर अन्य वाहनों की आवाजाही और रोक निषिद्ध है।

यदि टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा इस लेन को शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है, तो मुड़ते समय, वाहनों को लेन बदलनी चाहिए। ऐसी जगहों पर सड़क में प्रवेश करते समय और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने के लिए इस लेन में ड्राइव करने की भी अनुमति है, बशर्ते कि यह मार्ग के वाहनों में हस्तक्षेप न करे।

18.3. बिल्ट-अप क्षेत्रों में, ड्राइवरों को एक निर्धारित स्टॉप से ​​शुरू होने वाली ट्रॉली बसों और बसों को रास्ता देना चाहिए। ट्रॉली बसों और बसों के चालक तभी आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं जब वे सुनिश्चित हों कि उन्हें रास्ता दिया गया है।

19. बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का प्रयोग

19.1. रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, सड़क की रोशनी की परवाह किए बिना, साथ ही सुरंगों में, एक चलती गाड़ी को निम्नलिखित प्रकाश उपकरणों को चालू करना चाहिए:

सभी मोटर वाहनों और मोपेड पर - उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स, साइकिल पर - हेडलाइट्स या लालटेन, घुड़सवार गाड़ियों पर - लालटेन (यदि कोई हो);

ट्रेलरों पर - निकासी रोशनी।

19.2. हाई बीम को लो बीम पर स्विच किया जाना चाहिए:

बस्तियों में, अगर सड़क जलाई जाती है;

वाहन से 150 मीटर से कम की दूरी पर और साथ ही अधिक दूरी पर आने वाले यातायात को पार करते समय, यदि आने वाले वाहन का चालक समय-समय पर हेडलाइट्स को स्विच करके इसकी आवश्यकता दिखाता है;

किसी भी अन्य मामले में, आने वाले और गुजरने वाले दोनों वाहनों के चालकों को अंधा करने की संभावना को बाहर करने के लिए।

अंधा होने पर, चालक को खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करनी चाहिए और लेन बदले बिना धीमा और रुकना चाहिए।

19.3. सड़कों के अप्रकाशित खंडों पर रात में रुकने और पार्किंग करने के साथ-साथ अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, वाहन पर साइड लाइट चालू होनी चाहिए। अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, साइड लाइट के अलावा, डूबी हुई बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट और रियर फॉग लाइट को चालू किया जा सकता है।

19.4. कोहरे रोशनी का इस्तेमाल किया जा सकता है:

अपर्याप्त दृश्यता की स्थितियों में, दोनों अलग-अलग और डूबा हुआ या मुख्य बीम हेडलाइट्स के साथ;

डूबी हुई या मुख्य बीम हेडलाइट्स के साथ सड़कों के अप्रकाशित वर्गों पर रात में;

नियमों के खंड 19.5 में प्रदान की गई शर्तों के तहत डूबी हुई हेडलाइट्स के बजाय।

19.5. दिन के उजाले के दौरान गाड़ी चलाते समय, चलती वाहन को इंगित करने के लिए, डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करना चाहिए:

मोटरसाइकिल और मोपेड पर;

एक संगठित परिवहन काफिले में चलते समय;

मुख्य यातायात प्रवाह की ओर विशेष रूप से आवंटित लेन के साथ चलने वाले मार्ग पर वाहन;

पर संगठित परिवहनबसों या ट्रकों में बच्चों के समूह;

खतरनाक, भारी और भारी माल का परिवहन करते समय;

मोटर वाहनों को रस्सा करते समय (एक रस्सा वाहन पर)।

19.6. हेडलाइट - एक सर्चलाइट और हेडलाइट - एक खोजकर्ता को आने वाले वाहनों की अनुपस्थिति में केवल बाहरी बस्तियों के उपयोग की अनुमति है। बस्तियों में, केवल परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक आधिकारिक कार्य करते समय ऐसी हेडलाइट्स का उपयोग कर सकते हैं।

19.7. रियर फॉग लैंप का उपयोग केवल कम दृश्यता की स्थिति में ही किया जा सकता है। रियर फॉग लाइट को ब्रेक लाइट से जोड़ना मना है।

19.8. पहचान चिह्न "रोड ट्रेन" चालू होना चाहिए जब सड़क ट्रेन चल रही हो, और रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, और इसके स्टॉप या पार्किंग के समय।

19.9. सड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई का काम करने वाले वाहनों के साथ-साथ इन सामानों के परिवहन के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में भारी, भारी या खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों पर नारंगी या पीले रंग का चमकता हुआ बीकन चालू होना चाहिए।

19.10. ध्वनि संकेतों का ही उपयोग किया जा सकता है:

अन्य ड्राइवरों को बाहरी निर्मित क्षेत्रों से आगे निकलने के इरादे से चेतावनी देना;

ऐसे मामलों में जहां यातायात दुर्घटना को रोकना आवश्यक है।

19.11. ओवरटेकिंग की चेतावनी देने के लिए, एक श्रव्य संकेत (या इसके साथ) के बजाय, एक प्रकाश संकेत दिया जा सकता है, जो दिन में एक आवधिक अल्पकालिक स्विचिंग है जो हेडलाइट्स के एक सेट को चालू और बंद करता है, और अंधेरे समय में दिन - हेडलाइट्स को डूबा हुआ से हाई बीम पर कई बार स्विच करना।

20. रस्सा मोटर वाहन

20.1. एक कठोर या लचीली अड़चन पर रस्सा केवल तभी किया जाना चाहिए जब टो किए गए वाहन के पहिए के पीछे कोई चालक हो, जब तक कि कठोर अड़चन का डिज़ाइन प्रदान न करे सीधा गतिरस्सा वाहन के प्रक्षेपवक्र के साथ टो किए गए वाहन का अनुसरण करना।

20.2 जब एक लचीली या कठोर अड़चन पर रस्सा खींचा जाता है, तो लोगों को एक टो बस, ट्रॉलीबस और एक टो के पीछे ले जाना निषिद्ध है ट्रक, और जब आंशिक लोडिंग द्वारा टो किया जाता है - टो किए गए वाहन के कैब या बॉडी में लोगों की उपस्थिति, साथ ही रस्सा वाहन के शरीर में।

20.3. एक लचीली अड़चन पर रस्सा करते समय, रस्सा और रस्सा वाहनों के बीच की दूरी 4-6 मीटर के भीतर होनी चाहिए, और कठोर अड़चन पर रस्सा करते समय - 4 मीटर से अधिक नहीं।

20.4. ले जाना प्रतिबंधित है:

बिना स्टीयरिंग वाले वाहन<*>(आंशिक लोडिंग विधि द्वारा टोइंग की अनुमति है);

दो या दो से अधिक वाहन;

निष्क्रिय ब्रेक सिस्टम वाले वाहन<*>यदि उनका वास्तविक द्रव्यमान रस्सा वाहन के वास्तविक द्रव्यमान के आधे से अधिक है। कम वास्तविक द्रव्यमान के साथ, ऐसे वाहनों को रस्सा खींचने की अनुमति केवल कठोर अड़चन या आंशिक लोडिंग द्वारा ही दी जाती है;

साइड ट्रेलर के बिना मोटरसाइकिल, साथ ही ऐसी मोटरसाइकिलें;

एक लचीली अड़चन पर बर्फीली परिस्थितियों में।

<*>सिस्टम जो चालक को वाहन को रोकने की अनुमति नहीं देते हैं या ड्राइविंग करते समय कम से कम गति पर भी पैंतरेबाज़ी नहीं करते हैं, उन्हें निष्क्रिय माना जाता है।

21. प्रशिक्षण सवारी

21.1. प्रारंभिक ड्राइविंग प्रशिक्षण बंद क्षेत्रों या ऑटोड्रोम में आयोजित किया जाना चाहिए।

21.2. सड़कों पर ड्राइविंग प्रशिक्षण की अनुमति केवल एक प्रशिक्षक के साथ दी जाती है और यदि प्रशिक्षु के पास प्रारंभिक ड्राइविंग कौशल है। छात्र नियमों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य है।

21.3. प्रशिक्षु के पास इस श्रेणी के वाहन चलाना सीखने के अधिकार या 3 वर्ष से अधिक के ड्राइविंग अनुभव के साथ-साथ संबंधित श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र होना चाहिए।

21.4. कार पर सीखने वाले की उम्र कम से कम 16 साल होनी चाहिए, और मोटरसाइकिल पर कम से कम 14 साल की होनी चाहिए।

21.5. जिस मोटर चालित वाहन पर प्रशिक्षण होता है उसे चिह्नित किया जाना चाहिए पहचान चिह्न"प्रशिक्षण वाहन" और प्रशिक्षु के लिए एक रियर-व्यू मिरर से लैस।

21.6. सड़कों पर ड्राइविंग अभ्यास निषिद्ध है, जिसकी सूची निर्धारित तरीके से घोषित की जाती है।

22. लोगों का परिवहन

22.1. ट्रक के पीछे लोगों का परिवहन उन ड्राइवरों द्वारा किया जाना चाहिए जिनके पास "सी" श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र है (जब केबिन में यात्रियों सहित 8 से अधिक लोगों को परिवहन - श्रेणियां "सी" और " D") और इस श्रेणी के वाहन चलाने में 3 वर्षों से अधिक का अनुभव।

टिप्पणी। ट्रकों में लोगों के परिवहन के लिए सैन्य ड्राइवरों का प्रवेश स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है।

22.2 एक फ्लैटबेड ट्रक के शरीर में लोगों को ले जाने की अनुमति है यदि यह मूल विनियमों के अनुसार सुसज्जित है, जबकि बच्चों की गाड़ी को केवल असाधारण मामलों में ही अनुमति दी जाती है।

22.3. एक ट्रक के पीछे ले जाने वाले लोगों की संख्या बैठने के लिए सुसज्जित सीटों की संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

22.4. यात्रा से पहले, ट्रक के चालक को यात्रियों को शरीर में चढ़ने, उतरने और स्थिति की प्रक्रिया के बारे में निर्देश देना चाहिए।

आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि यात्रियों के सुरक्षित परिवहन के लिए शर्तें प्रदान की गई हैं।

22.5. एक ट्रक के शरीर में एक जहाज के शरीर में लोगों की गाड़ी के लिए सुसज्जित नहीं है, केवल कार्गो के साथ या इसकी प्राप्ति के बाद व्यक्तियों को अनुमति दी जाती है, बशर्ते कि उन्हें पक्षों के स्तर के नीचे स्थित सीट प्रदान की जाती है।

22.6. बस या ट्रक में शरीर के साथ बच्चों के समूहों को परिवहन करते समय - एक वैन, उन्हें एक वयस्क के साथ होना चाहिए, और एक ट्रक के पीछे एक ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ - कम से कम दो। इन वाहनों के आगे और पीछे "चाइल्ड कैरिज" चिह्न होना चाहिए।

22.7. चालक वाहन के पूर्ण विराम के बाद ही यात्रियों की बोर्डिंग और उतराई करने के लिए बाध्य है, और केवल उसी से ड्राइविंग शुरू करें बंद दरवाजों के पीछेऔर जब तक वे पूरी तरह से बंद न हो जाएं, तब तक उन्हें न खोलें।

एक कार की कैब के बाहर (एक ट्रक के शरीर में लोगों के परिवहन के मामलों को छोड़कर एक जहाज पर प्लेटफॉर्म या वैन बॉडी में), एक ट्रैक्टर, अन्य स्व-चालित वाहन, एक कार्गो ट्रेलर पर, एक ट्रेलर में - कॉटेज , एक कार्गो मोटरसाइकिल के शरीर में और मोटरसाइकिल के डिजाइन द्वारा प्रदान की गई सीटों के बाहर;

12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को छोड़कर, वाहन की तकनीकी विशेषताओं के लिए प्रदान की गई राशि से अधिक। इस मामले में, वाहन का वास्तविक द्रव्यमान अनुमत से अधिक नहीं होना चाहिए अधिकतम वजननिर्माता द्वारा निर्धारित।

12 साल से कम उम्र के बच्चों को मोटरसाइकिल की पिछली सीट के साथ-साथ आगे की सीट पर ले जाना मना है यात्री गाड़ीविशेष बाल संयम के अभाव में।

23. माल का परिवहन

23.1. परिवहन किए गए कार्गो का द्रव्यमान और धुरों के साथ भार का वितरण इस वाहन के लिए निर्माता द्वारा स्थापित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए।

23.2. शुरू करने से पहले और आंदोलन के दौरान, चालक को इसके गिरने, आंदोलन में हस्तक्षेप करने से बचने के लिए प्लेसमेंट, बन्धन और लोड की स्थिति को नियंत्रित करने के लिए बाध्य किया जाता है।

23.3. कार्गो की ढुलाई की अनुमति है बशर्ते कि:

चालक के दृष्टिकोण को प्रतिबंधित नहीं करता है;

नियंत्रण को जटिल नहीं करता है और वाहन की स्थिरता का उल्लंघन नहीं करता है;

बाहरी प्रकाश उपकरणों और रेट्रोरेफ्लेक्टर, पंजीकरण और पहचान चिह्नों को कवर नहीं करता है, और हाथ संकेतों की धारणा में भी हस्तक्षेप नहीं करता है;

शोर नहीं करता, धूल नहीं करता, सड़क और पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता।

यदि माल की स्थिति और स्थान संतुष्ट नहीं करते हैं निर्दिष्ट आवश्यकताएं, चालक परिवहन के सूचीबद्ध नियमों के उल्लंघन को समाप्त करने या आगे की आवाजाही को रोकने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है।

23.4. वाहन के आयामों से आगे और पीछे 1 मीटर से अधिक या साइड में साइड लाइट के बाहरी किनारे से 0.4 मीटर से अधिक बाहर निकलने वाले कार्गो को पहचान चिह्नों के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए " ओवरसाइज़्ड कार्गो", और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थितियों में, इसके अलावा, सामने - एक सफेद दीपक या रेट्रोरेफ्लेक्टर के साथ, और पीछे में - एक लाल दीपक या रेट्रोरेफ्लेक्टर के साथ।

23.5. भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन, गैर-संदूषित कंटेनर, एक वाहन की आवाजाही जिसका कार्गो के साथ या उसके बिना समग्र पैरामीटर 2.5 मीटर चौड़ाई से अधिक, कैरिजवे की सतह से 4 मीटर ऊंचाई, लंबाई में 20 मीटर (एक ट्रेलर सहित) , या 2 मीटर से अधिक वाहन के आयामों के पीछे के बिंदु से परे कार्गो, दो या दो से अधिक ट्रेलरों के साथ सड़क ट्रेनों की आवाजाही के अनुसार किया जाता है विशेष नियम.

24.1. साइकिल चलाने के लिए, एक घोड़े की गाड़ी (बेपहियों की गाड़ी), पैक का चालक होने के लिए, सड़कों पर ड्राइविंग करते समय जानवरों या झुंड की सवारी करने के लिए 14 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों के लिए अनुमति नहीं है, और एक मोपेड - 16 वर्ष से कम उम्र के नहीं पुराना।

टिप्पणी। रूसी संघ, क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, स्वायत्त जिलों, मास्को के शहरों और सेंट कार्ट (स्लेज) के भीतर के गणराज्यों में नियमों और बुनियादी प्रावधानों के बारे में उनके ज्ञान की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़, और इन वाहनों का एक विशेष पंजीकरण है तश्तरी।

24.2. साइकिलें, मोपेड, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ (स्लेज), घुड़सवारी और पैक करने वाले जानवरों को केवल एक पंक्ति में सबसे दाहिनी ओर की गली में जहाँ तक संभव हो दाईं ओर चलना चाहिए। सड़क के किनारे ड्राइविंग की अनुमति है अगर यह पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

कैरिजवे के साथ चलते समय साइकिल चालकों, घुड़सवार गाड़ियां (स्लेज), सवारी और पैक जानवरों के कॉलम को 10 साइकिल चालकों, सवारी और पैक जानवरों और 5 गाड़ियां (स्लेज) के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80 - 100 मीटर होनी चाहिए।

24.3. साइकिल और मोपेड सवारों के लिए निषिद्ध है:

स्टीयरिंग व्हील को कम से कम एक हाथ से पकड़े बिना ड्राइव करें;

यात्रियों को ले जाना, 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे को छोड़कर, विश्वसनीय फुटरेस्ट से सुसज्जित अतिरिक्त सीट पर;

परिवहन कार्गो जो आयामों से परे लंबाई या चौड़ाई में 0.5 मीटर से अधिक फैलता है, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;

अगर पास में है तो सड़क पर चलें बाइक पथ;

ट्राम यातायात वाली सड़कों पर बाएं मुड़ें या किसी दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर मुड़ें।

साइकिल और मोपेड के साथ-साथ साइकिल या मोपेड के साथ उपयोग के लिए ट्रेलर को छोड़कर, साइकिल और मोपेड को टो करना मना है।

24.4. चौराहे के बाहर स्थित एक सड़क के साथ एक साइकिल पथ के अनियंत्रित चौराहे पर, साइकिल और मोपेड के चालकों को इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

घोड़े द्वारा खींची गई गाड़ी (बेपहियों की गाड़ी) के चालक को जब आस-पास के क्षेत्र से या द्वितीयक सड़क से सीमित दृश्यता वाले स्थानों में प्रवेश करते हैं, तो जानवर को लगाम से ले जाना चाहिए।

24.5. सड़क पर जानवरों को, एक नियम के रूप में, दिन के उजाले के दौरान आसुत किया जाना चाहिए। चालकों को यथासंभव सड़क के दाहिनी ओर पशुओं का मार्गदर्शन करना चाहिए।

24.6 रेल की पटरियों पर जानवरों को चलाते समय, झुंड को इस तरह के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए कि ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित किया जाए।

24.7. घोड़ों द्वारा खींची गई गाड़ियों (स्लेज) के चालक, पैक के चालक, सवारी करने वाले जानवरों और पशुओं के लिए निषिद्ध हैं:

पर्यवेक्षण के बिना जानवरों को सड़क पर छोड़ दें;

विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर, साथ ही रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में (विभिन्न स्तरों पर मवेशियों के पास को छोड़कर) जानवरों को रेलवे पटरियों और सड़कों पर ले जाना;

यदि अन्य रास्ते हैं तो डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ सड़क के किनारे जानवरों का नेतृत्व करें।

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यह काम नहीं करता से संस्करण 23.10.1993

23 अक्टूबर, 1993 एन 1090 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "यातायात के नियमों पर"

हुक्मनामा

सड़क यातायात की व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सड़क परिवहन के उपयोग की दक्षता बढ़ाने के लिए, मंत्रिपरिषद - रूसी संघ की सरकार निर्णय लेती है:

1. रूसी संघ की सड़क के संलग्न नियमों और संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के दायित्वों (बाद में बुनियादी प्रावधानों के रूप में संदर्भित) को मंजूरी दें और उन्हें 1 जुलाई से लागू करें। , 1994.

रूसी संघ, क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, स्वायत्त जिलों, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के शहरों के भीतर गणराज्य रूसी सड़क के नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार सड़कों और सड़कों पर यातायात के संगठन को सुनिश्चित करेंगे। संघ।

2. 1 जुलाई, 1994 तक, मंत्रालयों और विभागों को रूसी संघ की सड़क के नियमों और बुनियादी प्रावधानों के अनुरूप मानक अधिनियम लाने हैं।

3. 1994 में, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय को ट्रकों में लोगों को परिवहन के लिए सैन्य ड्राइवरों को स्वीकार करने के लिए एक प्रक्रिया विकसित करनी चाहिए।

4. रूसी संघ के प्रेस और सूचना मंत्रालय को:

रूसी संघ के सड़क यातायात के नियमों, बुनियादी प्रावधानों के साथ-साथ रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के साथ समझौते में पर्याप्त संख्या में प्रकाशन सुनिश्चित करें। सड़क यातायात के मुद्दों पर नियामक कृत्यों का संग्रह;

रूसी संघ के शिक्षा मंत्रालय और रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के साथ, रूसी संघ की सड़क के नियमों और बुनियादी प्रावधानों को लोकप्रिय बनाने के लिए शैक्षिक और पद्धति संबंधी साहित्य और दृश्य एड्स के प्रकाशन को सुनिश्चित करने के लिए।

5. 1993 में, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के साथ मानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन के लिए रूसी संघ की समिति ने राज्य मानकों में नए सड़क संकेत पेश किए जो खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों की आवाजाही की प्रक्रिया को विनियमित करते हैं।

मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष -
रूस की सरकार
फेडरेशन
वी. चेर्नोमिर्डिन

स्वीकृत
मंत्रिपरिषद के एक प्रस्ताव द्वारा -
रूस की सरकार
फेडरेशन
दिनांक 23 अक्टूबर 1993 एन 1090

रूसी संघ के यातायात नियम 1. सामान्य प्रावधान

1.1. सड़क के ये नियम<*>रूसी संघ के पूरे क्षेत्र में एक एकीकृत यातायात व्यवस्था स्थापित करें। सड़क यातायात से संबंधित अन्य नियम नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होने चाहिए न कि उनका खंडन करने वाले।

1.2. नियमों में निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग किया जाता है:

"मोटरवे" - संकेत 5.1 के साथ चिह्नित एक सड़क।<**>

"साइकिल" का अर्थ व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन है, जिसमें दो या दो से अधिक पहिए होते हैं और उस पर व्यक्तियों की मांसपेशियों की शक्ति से प्रेरित होते हैं।

"चालक" - एक वाहन चलाने वाला व्यक्ति, एक चालक जो जानवरों को पैक करता है, जानवरों की सवारी करता है या सड़क के किनारे एक झुंड है। एक ड्राइविंग इंस्ट्रक्टर एक ड्राइवर के बराबर होता है।

"मजबूर रोक" - वाहन की तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो द्वारा उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही की समाप्ति।

"मुख्य सड़क" - एक चौराहे (आसन्न) सड़क, या एक पक्की सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) के संबंध में 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 या 5.1 संकेतों के साथ चिह्नित सड़क। एक कच्ची , या आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने के संबंध में किसी भी सड़क के लिए। चौराहे से ठीक पहले एक माध्यमिक सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे पार किए गए मूल्य के बराबर नहीं बनाती है।

"सड़क" - भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, सुसज्जित या अनुकूलित और वाहनों की आवाजाही के लिए उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो, शामिल हैं।

"यातायात दुर्घटना" - एक घटना जो सड़क पर वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, कार्गो, संरचनाएं क्षतिग्रस्त हो गईं।

"रेलवे क्रॉसिंग" - समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा।

"शटल वाहन" - एक सार्वजनिक वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम) जिसे सड़कों पर लोगों को ले जाने और निर्दिष्ट स्टॉप पॉइंट्स (स्टॉप) के साथ एक स्थापित मार्ग के साथ चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

<*>आगे - नियम।

"पावर चालित वाहन" का अर्थ मोपेड के अलावा एक वाहन है, जो एक इंजन द्वारा संचालित होता है। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।

"मोपेड" - एक इंजन द्वारा संचालित दो या तीन पहियों वाला वाहन जिसमें 50 क्यूबिक मीटर से अधिक की कार्यशील मात्रा नहीं होती है। सेमी और अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। आउटबोर्ड मोटर्स, मोकिकि और समान विशेषताओं वाले अन्य वाहनों वाली साइकिलें मोपेड के बराबर होती हैं।

"मोटरसाइकिल" - साइड ट्रेलर के साथ या बिना दो पहिया मोटर वाहन। मोटरसाइकिल तीन और चार पहिया मोटर वाहनों के बराबर हैं जिनका वजन 400 किलोग्राम से अधिक नहीं है।

"निपटान" - एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश द्वार और निकास जहां से 5.22 - 5.25 के संकेतों के साथ चिह्नित हैं।

"अपर्याप्त दृश्यता" का अर्थ है कोहरे, बारिश, बर्फबारी और इसी तरह की स्थितियों में और साथ ही शाम को 300 मीटर से कम सड़क की दृश्यता।

"ओवरटेकिंग" - कब्जे वाले लेन से प्रस्थान से जुड़े एक चलती वाहन को आगे बढ़ाना।

"संगठित परिवहन स्तंभ" - तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह जो एक ही लेन के साथ एक के बाद एक सीधे हेडलाइट्स पर चलता है, साथ में एक नीली चमकती बीकन या नीले और लाल बीकन के साथ एक लीड वाहन होता है।

"संगठित फुट कॉलम" - नियमों के पैरा 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, एक दिशा में सड़क पर एक साथ आगे बढ़ना।

"रोकें" - 5 मिनट तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर बंद करना, साथ ही अधिक के लिए, यदि आवश्यक हो तो यात्रियों पर चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने के लिए।

"चौराहा" - एक ही स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं की एक जगह, क्रमशः जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, विपरीत, कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत, जो चौराहे के केंद्र से सबसे दूर हैं। आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने को चौराहा नहीं माना जाता है।

"पैदल यात्री" - एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन के बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, गाड़ी, बच्चे या व्हीलचेयर ले जाने वाले व्यक्ति पैदल चलने वालों के बराबर हैं।

"पैदल यात्री क्रॉसिंग" - कैरिजवे का एक खंड, जो 5.16.1, 5.16.2 और (या) चिह्नों के साथ चिह्नित है 1.14.1 - 1.14.3<*>और सड़क भर में पैदल यात्री यातायात के लिए आवंटित। चिह्नों की अनुपस्थिति में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई 5.16.1 और 5.16.2 संकेतों के बीच की दूरी से निर्धारित होती है।

"लेन" - कैरिजवे के अनुदैर्ध्य लेन में से कोई भी, चिह्नों के साथ चिह्नित या चिह्नित नहीं है और एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त चौड़ाई है।

"लाभ (प्राथमिकता)" - आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।

"आसन्न क्षेत्र" - सीधे सड़क से सटे क्षेत्र और वाहनों (गज, आवासीय क्षेत्रों, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"ट्रेलर" - एक वाहन जो इंजन से लैस नहीं है और बिजली से चलने वाले वाहन के संयोजन में आंदोलन के लिए अभिप्रेत है। यह शब्द अर्ध-ट्रेलरों और ड्रॉप ट्रेलरों पर भी लागू होता है।

"कैरिजवे" - ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व।

"डिवाइडिंग स्ट्रिप" - सड़क का संरचनात्मक रूप से अलग किया गया तत्व जो आसन्न कैरिजवे को अलग करता है और ट्रैकलेस वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही या स्टॉप के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"अनुमत अधिकतम द्रव्यमान" - निर्माता द्वारा अधिकतम स्वीकार्य के रूप में स्थापित कार्गो, चालक और यात्रियों के साथ सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान। वाहनों की संरचना के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के लिए, अर्थात्, युग्मित और समग्र रूप से गतिमान, संरचना में शामिल वाहनों के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान का योग लिया जाता है।

"नियामक" - एक पुलिस अधिकारी, एक सैन्य यातायात पुलिस अधिकारी, एक सड़क रखरखाव सेवा का एक कर्मचारी, एक रेलवे क्रॉसिंग पर एक कर्तव्य अधिकारी, एक नौका क्रॉसिंग, एक लड़ाकू, एक स्वतंत्र पुलिस अधिकारी जिसके पास उपयुक्त प्रमाण पत्र और उपकरण (वर्दी) है या एक विशिष्ट चिन्ह - एक आर्मबैंड, एक बैटन, एक लाल सिग्नल वाली डिस्क या रेट्रोरिफ्लेक्टर, लाल बत्ती या झंडा)।

"पार्किंग" - यात्रियों के बोर्डिंग या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक समय तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।

"दिन का काला समय" - शाम के गोधूलि के अंत से सुबह के गोधूलि की शुरुआत तक की अवधि।

"वाहन" - उस पर स्थापित लोगों, सामानों या उपकरणों की सड़क द्वारा गाड़ी के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण।

"फुटपाथ" - पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व और कैरिजवे से सटे या एक लॉन द्वारा इससे अलग किया गया।

"रास्ता दें (बाधित न करें)" - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए, कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए, अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को मजबूर कर सकता है जिनके पास दिशा आंदोलन को बदलने के लिए उनके संबंध में एक फायदा है या रफ़्तार।

"सड़क उपयोगकर्ता" - एक व्यक्ति जो वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे शामिल होता है।

1.3. सड़क उपयोगकर्ता नियमों, ट्रैफिक लाइटों, संकेतों और चिह्नों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य हैं, साथ ही साथ उन्हें दिए गए अधिकारों के भीतर कार्य करने वाले यातायात नियंत्रकों के आदेशों का पालन करने और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करने के लिए बाध्य हैं।

1.4. सड़कों पर, वाहनों के लिए दाहिने हाथ का यातायात स्थापित किया जाता है।

1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि वे यातायात को खतरे में न डालें या नुकसान न पहुंचाएं।

सड़क की सतह को नुकसान पहुंचाना या प्रदूषित करना, हटाना, ब्लॉक करना, क्षति पहुंचाना, मनमाने ढंग से सड़क के संकेत, ट्रैफिक लाइट और यातायात को व्यवस्थित करने के अन्य तकनीकी साधनों को स्थापित करना, सड़क पर वस्तुओं को छोड़ना जो यातायात में बाधा उत्पन्न करते हैं, निषिद्ध है। बाधा पैदा करने वाला व्यक्ति इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनों द्वारा यह सुनिश्चित करने के लिए कि आंदोलन में भाग लेने वालों को खतरे के बारे में सूचित किया जाता है और पुलिस को रिपोर्ट करता है।

1.6. नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति लागू कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।

2. चालकों के सामान्य कर्तव्य

2.1. बिजली से चलने वाले वाहन के चालक को चाहिए:

2.1.1. अपने साथ रखें और पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर, उन्हें सत्यापन के लिए उन्हें, साथ ही लड़ाकों और स्वतंत्र पुलिस अधिकारियों को सौंप दें:

चालक का लाइसेंस और वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक अस्थायी परमिट, और स्थापित प्रक्रिया के अनुसार चालक का लाइसेंस वापस लेने की स्थिति में - एक अस्थायी परमिट;

वाहन पंजीकरण दस्तावेज;

इस वाहन के मालिक होने, या उपयोग करने या निपटाने के अधिकार की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज - अपने मालिक की अनुपस्थिति में वाहन चलाने के मामले में;

स्थापित मामलों में, परिवहन किए गए कार्गो के लिए एक बिल और दस्तावेज।

वर्तमान कानून द्वारा स्पष्ट रूप से प्रदान किए गए मामलों में, रूसी परिवहन निरीक्षणालय के कर्मचारियों को सत्यापन के लिए एक लाइसेंस कार्ड, एक वेसबिल और शिपिंग दस्तावेज रखने और स्थानांतरित करने के लिए।

2.1.2. सीट बेल्ट से लैस वाहन चलाते समय, तेज किया जाना चाहिए और उन यात्रियों को नहीं ले जाना चाहिए जो सीट बेल्ट से बंधे नहीं हैं (12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों के लिए सीट बेल्ट को तेज करने की अनुमति नहीं है, जब ड्राइविंग सिखाने के नियमों के खंड 22.8 के अनुसार वाहन एक प्रशिक्षु द्वारा संचालित होता है, और आबादी वाले क्षेत्रों में, इसके अलावा, परिचालन सेवाओं के वाहनों के चालक और यात्री<*>. मोटरसाइकिल चलाते समय, मोटर साइकिल से जुड़ा हेलमेट पहनें और बिना बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट के यात्रियों को न ले जाएं।

<*>परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची मंत्रिपरिषद - रूसी संघ की सरकार द्वारा स्थापित की जाती है।

2.2. अंतरराष्ट्रीय सड़क यातायात में भाग लेने वाले बिजली से चलने वाले वाहन के चालक को चाहिए:

सड़क यातायात पर कन्वेंशन के अनुसार आपके पास वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज और चालक का लाइसेंस है;

वाहन पर उस राज्य का पंजीकरण और विशिष्ट चिह्न होना चाहिए जिसमें वह पंजीकृत है।

2.3. वाहन के चालक को चाहिए:

2.3.1. जाने से पहले, वाहनों के संचालन के लिए प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के अनुसार रास्ते में वाहन की सही तकनीकी स्थिति की जांच और सुनिश्चित करें।<*>.

<*>भविष्य में - बुनियादी प्रावधान।

यदि काम कर रहे ब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग, कपलिंग डिवाइस (ट्रेन के हिस्से के रूप में) में खराबी है, हेडलाइट्स नहीं जलाई जाती हैं (अनुपस्थित) और टेल लाइट्स रात में कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था के बिना या खराब दृश्यता की स्थिति में सड़कों पर नहीं हैं, तो इसे स्थानांतरित करने के लिए मना किया गया है। , विंडशील्ड वाइपर बारिश या बर्फबारी के दौरान ड्राइवर की तरफ से निष्क्रिय रहता है।

यदि रास्ते में अन्य खराबी होती है, जिसके साथ वाहनों का संचालन मूल प्रावधानों के अनुबंध द्वारा निषिद्ध है, तो चालक को उन्हें समाप्त करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो वह पार्किंग या मरम्मत की जगह पर जाकर देख सकता है। आवश्यक सावधानियां;

2.3.2. पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर नशे की हालत में परीक्षा उत्तीर्ण करना। स्थापित मामलों में, नियमों और ड्राइविंग कौशल के ज्ञान के साथ-साथ वाहन चलाने की क्षमता की पुष्टि करने के लिए एक चिकित्सा परीक्षा पास करें;

2.3.3. वाहन प्रदान करें:

दुर्घटनाओं में क्षतिग्रस्त वाहनों के परिवहन के लिए पुलिस अधिकारी, एक प्राकृतिक आपदा स्थल की यात्रा, साथ ही साथ पुलिस अधिकारी, संघीय राज्य सुरक्षा निकाय, कर पुलिस अन्य जरूरी मामलों में वर्तमान कानून द्वारा प्रदान किए गए;

चिकित्सा संस्थानों को तत्काल चिकित्सा देखभाल की आवश्यकता वाले नागरिकों को परिवहन के लिए चिकित्सा देखभाल, साथ ही चिकित्सा कर्मचारियों, पुलिस अधिकारियों और संघीय राज्य सुरक्षा एजेंसियों, लड़ाकों और स्वतंत्र पुलिस अधिकारियों को प्रदान करने के लिए एक गुजरने वाली दिशा में यात्रा करने वाले चिकित्सा कर्मचारी।

टिप्पणियाँ:

1. संघीय राज्य सुरक्षा एजेंसियों और कर पुलिस के कर्मचारियों को वाहन प्रदान करने की आवश्यकता नागरिकों के स्वामित्व वाले वाहनों पर लागू नहीं होती है।

2. वाहन का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को, चालक के अनुरोध पर, एक प्रमाण पत्र जारी करना चाहिए या वेबिल में एक प्रविष्टि करनी चाहिए (यात्रा की अवधि, यात्रा की गई दूरी, उनका अंतिम नाम, स्थिति, सेवा आईडी संख्या, उनका नाम) संगठन), और चिकित्सा कर्मचारी - स्थापित नमूने का कूपन जारी करें।

3. वाहन के मालिक के अनुरोध पर संघीय राज्य सुरक्षा निकायों और कर पुलिस के कर्मचारियों को वाहन के प्रावधान से जुड़े खर्चों की प्रतिपूर्ति इन निकायों द्वारा निर्धारित तरीके से की जाएगी।

2.4. जिन व्यक्तियों को वाहन के चालक के दस्तावेजों की जांच करने या वाहन का उपयोग करने का अधिकार है, उन्हें चालक के अनुरोध पर एक आधिकारिक प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक है।

2.5. यातायात दुर्घटना की स्थिति में, इसमें शामिल चालक को चाहिए:

वाहन को तुरंत रोकें (चलें नहीं), आपातकालीन लाइट अलार्म चालू करें और नियमों के खंड 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार आपातकालीन स्टॉप साइन (चमकती लाल बत्ती) सेट करें, घटना से संबंधित वस्तुओं को स्थानांतरित न करें;

पीड़ितों को प्राथमिक उपचार प्रदान करने के लिए सभी संभव उपाय करें, एम्बुलेंस को कॉल करें, और आपातकालीन मामलों में पीड़ितों को पासिंग पर भेजें, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें अपने वाहन में निकटतम चिकित्सा संस्थान में पहुंचाएं, अपना अंतिम नाम दें , वाहन की पंजीकरण प्लेट (एक पहचान दस्तावेज या चालक का लाइसेंस और वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज प्रस्तुत करना) और दुर्घटना स्थल पर वापस आना;

यदि अन्य वाहनों की आवाजाही असंभव है तो सड़क को साफ करें। यदि सड़क को मुक्त करना या उनके वाहन में घायलों को चिकित्सा संस्थान में पहुंचाना आवश्यक है, तो पहले गवाहों की उपस्थिति में वाहन की स्थिति, निशान और घटना से संबंधित वस्तुओं को ठीक करें, और उन्हें संरक्षित करने के लिए सभी संभव उपाय करें और दृश्य के चारों ओर एक चक्कर व्यवस्थित करें;

पुलिस को घटना की सूचना दें, चश्मदीदों के नाम और पते लिखें और पुलिस अधिकारियों के आने की प्रतीक्षा करें।

2.6. यदि यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप कोई पीड़ित नहीं होता है, तो चालक, घटना की परिस्थितियों का आकलन करने में आपसी सहमति से, घटना का आरेख तैयार करके उस पर हस्ताक्षर करके, निकटतम यातायात पुलिस चौकी या पुलिस पर पहुंच सकते हैं। घटना दर्ज करने के लिए स्टेशन।

2.7. चालक से निषिद्ध है:

नशे की स्थिति में वाहन चलाना (शराबी, मादक या अन्यथा), दवाओं के प्रभाव में जो प्रतिक्रिया और ध्यान को ख़राब करते हैं, बीमार या थके हुए राज्य में जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालते हैं;

नशे की स्थिति में, बीमार या थके हुए राज्य में, साथ ही ऐसे व्यक्तियों के लिए ड्राइविंग स्थानांतरण, जिनके पास इस श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है;

क्रॉस संगठित (पैर सहित) कॉलम और उनमें एक जगह लें।

3. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग

3.1. एक नीली चमकती बीकन के साथ परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक, एक तत्काल आधिकारिक कार्य करते हुए, धारा 6 (यातायात नियंत्रक के संकेतों को छोड़कर), नियमों के 8 - 18, अनुबंध 1 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं। और नियमों के 2, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो।

नीले चमकती बीकन के अलावा, एक लाल बत्ती को चालू किया जा सकता है।

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर लाभ प्राप्त करने के लिए, ऐसे वाहनों के चालकों को एक नीली चमकती बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत चालू करना चाहिए। वे यह सुनिश्चित करके ही प्राथमिकता का लाभ उठा सकते हैं कि वे रास्ता दें।

नियमों के इस पैराग्राफ द्वारा स्थापित मामलों में परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के साथ वाहनों के चालकों द्वारा समान अधिकार का आनंद लिया जाएगा।

3.2. जब एक नीली चमकती बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ वाहन आते हैं, तो ड्राइवर इन और उनके साथ अन्य वाहनों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए रास्ता देने के लिए बाध्य होते हैं, जिस पर डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू किया जाना चाहिए।

3.3. नीली चमकती बत्ती के साथ स्थिर वाहन के पास पहुंचते समय, चालक को धीमा करना चाहिए ताकि यदि आवश्यक हो तो वह तुरंत रुक सके।

3.4. सड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई का काम करते समय नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन वाले वाहनों के चालक सड़क के संकेतों और चिह्नों के साथ-साथ नियमों के पैराग्राफ 9.4 - 9.8 और 16.1 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है। अन्य ड्राइवरों को उनके काम में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

एक नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन यातायात में कोई लाभ नहीं देती है और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे के बारे में चेतावनी देने का काम करती है।

4. पैदल चलने वालों की जिम्मेदारी

4.1. पैदल चलने वालों को फुटपाथों या फुटपाथों पर और उनकी अनुपस्थिति में सड़कों के किनारे चलना चाहिए। भारी सामान ले जाने या ले जाने वाले पैदल यात्री, साथ ही बिना शक्ति वाले व्हीलचेयर में चलने वाले व्यक्ति, कैरिजवे के किनारे पर जा सकते हैं यदि फुटपाथ या कंधों के साथ उनका आंदोलन अन्य पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप करता है।

फुटपाथों, फुटपाथों या सड़कों की अनुपस्थिति में, साथ ही साथ उनके साथ चलने की असंभवता के मामले में, पैदल यात्री साइकिल पथ के साथ आगे बढ़ सकते हैं या कैरिजवे के किनारे पर एक पंक्ति में चल सकते हैं (एक विभाजन पट्टी वाली सड़कों पर - साथ में) कैरिजवे के बाहरी किनारे)।

निर्मित क्षेत्रों के बाहर, कैरिजवे पर वाहन चलाते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही की ओर चलना चाहिए। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल चलाने वाले व्यक्तियों को इन मामलों में वाहनों की दिशा का पालन करना चाहिए।

4.2. कैरिजवे के साथ संगठित पैदल यात्री स्तंभों की आवाजाही की अनुमति केवल वाहनों की आवाजाही की दिशा में एक पंक्ति में चार से अधिक लोगों के दाईं ओर नहीं है। बाईं ओर के स्तंभों के सामने और पीछे लाल झंडे के साथ एस्कॉर्ट्स होना चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में - रोशनी के साथ: सामने - सफेद, पीछे - लाल।

बच्चों के समूहों को केवल फुटपाथों और फुटपाथों पर, और उनकी अनुपस्थिति में - सड़कों के किनारे, लेकिन केवल दिन के उजाले के घंटों के दौरान और केवल वयस्कों के साथ होने पर ही गाड़ी चलाने की अनुमति है।

4.3. पैदल चलने वालों को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर भूमिगत और ऊंचे लोगों सहित, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथों या सड़कों की रेखा के साथ चौराहों पर कैरिजवे को पार करना चाहिए।

यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो इसे एक विभाजन पट्टी और बाड़ के बिना क्षेत्रों में कैरिजवे के किनारे पर एक समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

4.4. उन जगहों पर जहां यातायात को नियंत्रित किया जाता है, पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक या पैदल यात्री यातायात प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, परिवहन यातायात प्रकाश।

4.5. अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का अनुमान लगाने के बाद कैरिजवे में प्रवेश कर सकते हैं और यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और खड़े वाहन या अन्य बाधा के पीछे से बाहर निकलना चाहिए जो यह सुनिश्चित किए बिना दृश्यता को सीमित करता है कि कोई वाहन नहीं आ रहा है।

4.6. कैरिजवे में प्रवेश करने के बाद, पैदल चलने वालों को रुकना या रुकना नहीं चाहिए यदि यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नहीं है। पैदल चलने वालों के पास संक्रमण को पूरा करने का समय नहीं है, उन्हें विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को अलग करने वाली लाइन पर रुकना चाहिए। आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही संक्रमण जारी रख सकते हैं कि आगे की आवाजाही सुरक्षित है और ट्रैफिक लाइट सिग्नल (यातायात नियंत्रक) को ध्यान में रखते हुए।

4.7. नीली चमकती बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ वाहनों के पास आने पर, पैदल चलने वालों को कैरिजवे को पार करने से बचना चाहिए, और उन लोगों को इन वाहनों को रास्ता देना चाहिए और तुरंत कैरिजवे को साफ करना चाहिए।

4.8. इसे मार्ग वाहन और टैक्सी के लिए केवल कैरिजवे के ऊपर उठाए गए लैंडिंग स्थलों पर, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या सड़क के किनारे पर प्रतीक्षा करने की अनुमति है। उन स्टॉपिंग पॉइंट्स पर जो एलिवेटेड लैंडिंग क्षेत्रों से सुसज्जित नहीं हैं, वाहन के रुकने के बाद ही उसमें चढ़ने के लिए कैरिजवे में प्रवेश करने की अनुमति दी जाती है। उतरने के बाद, बिना देर किए, सड़क को साफ करना आवश्यक है।

कैरिजवे के पार या स्टॉपिंग पॉइंट से जाते समय, पैदल चलने वालों को नियमों के पैराग्राफ 4.4 - 4.7 की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

5. यात्रियों की बाध्यता

5.1. यात्रियों के लिए आवश्यक हैं:

सीट बेल्ट से लैस वाहन की सवारी करते समय, उनके साथ बांधा जाए, और मोटरसाइकिल की सवारी करते समय - एक बन्धन मोटरसाइकिल हेलमेट में हो;

बोर्डिंग और उतरना फुटपाथ या सड़क के किनारे से किया जाना चाहिए और वाहन के पूरी तरह से रुकने के बाद ही।

यदि फुटपाथ या कंधे से बोर्डिंग और उतरना संभव नहीं है, तो इसे कैरिजवे के किनारे से किया जा सकता है, बशर्ते कि यह सुरक्षित हो और अन्य ट्रैफिक प्रतिभागियों के साथ हस्तक्षेप न करे।

5.2. यात्रियों से निषिद्ध है:

वाहन चलाते समय चालक को वाहन चलाने से विचलित करें;

ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ ट्रक चलाते समय, खड़े हो जाओ, किनारों पर बैठो या किनारों से अधिक भार पर बैठो;

चलते समय वाहन के दरवाजे खोल दें।

6. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर

6.1. ट्रैफिक लाइट हरे, पीले, लाल और सफेद-चंद्र प्रकाश संकेतों का उपयोग करती हैं।

उद्देश्य के आधार पर, ट्रैफिक लाइट सिग्नल एक तीर (तीर), पैदल यात्री या साइकिल के सिल्हूट और एक्स-आकार के रूप में गोल हो सकते हैं।

गोल सिग्नल वाली ट्रैफिक लाइट में हरे रंग के तीर (तीर) के रूप में संकेतों के साथ एक या दो अतिरिक्त खंड हो सकते हैं, जो हरे रंग के गोल सिग्नल के स्तर पर स्थित होते हैं।

6.2. गोल ट्रैफिक लाइट के निम्नलिखित अर्थ हैं:

ग्रीन सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है;

एक ग्रीन फ्लैशिंग सिग्नल यातायात की अनुमति देता है और सूचित करता है कि इसका समय समाप्त हो रहा है और एक निषेध संकेत जल्द ही चालू हो जाएगा (डिजिटल डिस्प्ले का उपयोग ड्राइवरों को ग्रीन सिग्नल के अंत तक शेष सेकंड में समय के बारे में सूचित करने के लिए किया जा सकता है);

पीला सिग्नल नियमों के पैराग्राफ 6.14 में दिए गए मामलों को छोड़कर, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है, और संकेतों के आगामी परिवर्तन की चेतावनी देता है;

फ्लैशिंग पीला सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है और एक अनियमित चौराहे या पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है, खतरे की चेतावनी देता है;

लाल सिग्नल, चमकती सहित, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है।

लाल और पीले संकेतों का संयोजन आंदोलन को रोकता है और आने वाले हरे रंग के संकेत के बारे में सूचित करता है।

6.3. लाल, पीले और हरे तीर के रूप में ट्रैफिक लाइट<*>, संबंधित रंग के गोल संकेतों के समान अर्थ रखते हैं, लेकिन वे केवल तीरों द्वारा इंगित दिशा (दिशाओं) को प्रभावित करते हैं। उसी समय, तीर जो बाएं मोड़ की अनुमति देता है, यू-टर्न की भी अनुमति देता है, जब तक कि यह संबंधित सड़क चिह्न द्वारा निषिद्ध न हो।

अतिरिक्त अनुभाग में हरे तीर का एक ही अर्थ है। अतिरिक्त सेक्शन के स्विच ऑफ सिग्नल का मतलब है कि इस सेक्शन द्वारा नियंत्रित दिशा में आवाजाही पर रोक।

6.4. यदि ट्रैफिक लाइट के मुख्य ग्रीन सिग्नल पर एक काला समोच्च तीर (तीर) लगाया जाता है, तो यह ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट के एक अतिरिक्त खंड की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है और अतिरिक्त खंड के संकेत की तुलना में आंदोलन के अन्य अनुमत दिशाओं को इंगित करता है।

<*>एक ही अर्थ में लाल और पीले तीरों के बजाय, उन पर मुद्रित काले समोच्च तीरों वाले गोल लाल और पीले संकेतों का उपयोग किया जा सकता है।

6.5. यदि ट्रैफिक लाइट सिग्नल एक पैदल यात्री (साइकिल) के सिल्हूट के रूप में बनाया जाता है, तो इसका प्रभाव केवल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) पर लागू होता है। उसी समय, हरी झंडी अनुमति देती है, और लाल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) की आवाजाही को प्रतिबंधित करता है।

साइकिल चालकों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, एक काले रंग की साइकिल की छवि के साथ 200 x 200 मिमी मापने वाली सफेद आयताकार प्लेट द्वारा पूरक कम आकार के गोल संकेतों के साथ एक ट्रैफिक लाइट का भी उपयोग किया जा सकता है।

6.6. नेत्रहीन पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की संभावना के बारे में सूचित करने के लिए, ट्रैफिक लाइट सिग्नल को एक श्रव्य संकेत के साथ पूरक किया जा सकता है।

6.7. कैरिजवे की गलियों में वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, विशेष रूप से जिन पर गति की दिशा उलटी जा सकती है, लाल एक्स-आकार के सिग्नल के साथ प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट और नीचे की ओर इशारा करते हुए एक तीर के रूप में एक हरा सिग्नल का उपयोग किया जाता है। . ये संकेत क्रमशः उस लेन में आवाजाही को प्रतिबंधित या अनुमति देते हैं जिसके ऊपर वे स्थित हैं।

एक उलटी ट्रैफिक लाइट के मुख्य संकेतों को एक तीर के रूप में एक पीले सिग्नल द्वारा पूरक किया जा सकता है, जो तिरछे नीचे दाएं या बाएं झुका हुआ है, जिसमें शामिल होने से आगामी सिग्नल परिवर्तन और लेन बदलने की आवश्यकता के बारे में सूचित किया जाता है। तीर अंक।

जब रिवर्सिंग ट्रैफिक लाइट के सिग्नल, जो 1.9 के निशान के साथ दोनों तरफ चिह्नित लेन के ऊपर स्थित है, बंद कर दिया जाता है, तो इस लेन में प्रवेश निषिद्ध है।

6.8. ट्राम की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, साथ ही उनके लिए आवंटित लेन के साथ चलने वाले अन्य मार्ग वाहनों, "टी" अक्षर के रूप में व्यवस्थित चार गोल सफेद-चंद्र संकेतों के साथ एक-रंग सिग्नलिंग ट्रैफिक लाइट का उपयोग किया जा सकता है। आंदोलन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब एक ही समय में निचले सिग्नल और एक या अधिक ऊपरी वाले चालू होते हैं, जिनमें से बाईं ओर बाईं ओर गति की अनुमति होती है, मध्य एक - सीधे आगे, दाईं ओर - दाईं ओर। यदि केवल शीर्ष तीन सिग्नल चालू हैं, तो आवाजाही प्रतिबंधित है।

6.9. रेलवे क्रॉसिंग पर स्थित एक गोल सफेद-चाँद चमकता संकेत, क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही की अनुमति देता है। जब चमकते सफेद-चाँद और लाल सिग्नल बंद कर दिए जाते हैं, तो दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) नहीं होने पर आवाजाही की अनुमति दी जाती है।

6.10. नियंत्रक संकेतों के निम्नलिखित अर्थ हैं:

भुजाएँ या नीचे तक फैली हुई हैं:

बाएं और दाएं तरफ से, ट्राम को सीधे, ट्रैकलेस वाहनों को सीधे और दाईं ओर ले जाने की अनुमति है, पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की अनुमति है;

छाती और पीठ के किनारे से, सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

दाहिना हाथ आगे बढ़ाया गया:

बाईं ओर से, ट्राम को बाईं ओर जाने की अनुमति है, सभी दिशाओं में ट्रैकलेस वाहन; छाती के किनारे से, सभी वाहनों को केवल दाईं ओर जाने की अनुमति है;

दाईं ओर और पीछे से, सभी वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;

पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के पीछे कैरिजवे पार करने की अनुमति है।

हाथ ऊपर उठा:

नियमों के पैरा 6.14 में दिए गए प्रावधान को छोड़कर, सभी दिशाओं में सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

यातायात नियंत्रक हाथ के इशारे और अन्य संकेत दे सकता है जो चालकों और पैदल चलने वालों को समझ में आता है।

सिग्नल की बेहतर दृश्यता के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर रेड सिग्नल (रिफ्लेक्टर) के साथ बैटन या डिस्क का उपयोग कर सकता है।

6.11. वाहन को रोकने का अनुरोध लाउडस्पीकर या वाहन पर निर्देशित हाथ के इशारे का उपयोग करके किया जाता है। ड्राइवर को उसे बताए गए स्थान पर रुकना चाहिए।

6.12. ट्रैफिक प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक अतिरिक्त सीटी सिग्नल दिया जाता है।

6.13. ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत (एक उलटने को छोड़कर) या एक ट्रैफिक कंट्रोलर के साथ, ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (साइन 5.33) के सामने रुकना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में:

चौराहे पर - पार किए गए कैरिजवे के सामने (नियमों के अनुच्छेद 13.7 के अधीन), पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना;

रेलवे क्रॉसिंग से पहले - नियमों के खंड 15.4 के अनुसार;

अन्य स्थानों पर - ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सामने, वाहनों और पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना जिनकी आवाजाही की अनुमति है।

6.14. चालक, जो पीला सिग्नल चालू होने पर या यातायात नियंत्रक अपने हाथ ऊपर उठाते हैं, आपातकालीन ब्रेकिंग का सहारा लिए बिना नहीं रुक सकते, नियमों के पैरा 6.13 द्वारा निर्धारित स्थानों पर, आगे की आवाजाही की अनुमति है।

पैदल चलने वालों को, जब संकेत दिया गया था, कैरिजवे पर थे, उन्हें इसे साफ़ करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली रेखा पर रुकें।

6.15. ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के संकेतों और आदेशों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, भले ही वे यातायात संकेतों, यातायात संकेतों या चिह्नों के विपरीत हों।

6.16. रेलवे क्रॉसिंग पर, एक साथ लाल चमकती ट्रैफिक लाइट के साथ, एक श्रव्य संकेत दिया जा सकता है, इसके अतिरिक्त यातायात प्रतिभागियों को क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध के बारे में सूचित किया जा सकता है।

7. अलार्म और चेतावनी त्रिकोण का अनुप्रयोग

7.1 आपातकालीन प्रकाश संकेतन को चालू किया जाना चाहिए:

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां रुकना प्रतिबंधित है;

जब चालक हेडलाइट्स से अंधा हो जाता है;

जब रस्सा (एक रस्सा वाहन पर)।

वाहन द्वारा उत्पन्न होने वाले खतरे के बारे में सड़क उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए ड्राइवर को अन्य मामलों में खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करनी चाहिए।

7.2. आपातकालीन प्रकाश संकेतन चालू करने के बाद, साथ ही इसके खराब होने या अनुपस्थिति के मामले में, आपातकालीन रोक चिह्न (लाल बत्ती चमकती) तुरंत प्रदर्शित किया जाना चाहिए:

यातायात दुर्घटना के मामले में;

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां यह निषिद्ध है, और जहां, दृश्यता की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, वाहन को अन्य ड्राइवरों द्वारा समय पर नहीं देखा जा सकता है।

यह चिन्ह (लालटेन) कुछ दूरी पर स्थापित किया जाता है जो अन्य चालकों को एक विशिष्ट स्थिति में खतरे के बारे में समय पर चेतावनी प्रदान करता है। हालांकि, यह दूरी निर्मित क्षेत्रों में वाहन से कम से कम 15 मीटर और निर्मित क्षेत्रों के बाहर 30 मीटर होनी चाहिए।

7.3. टो किए गए वाहन पर आपातकालीन प्रकाश संकेतन की अनुपस्थिति या खराबी में, उसके पिछले हिस्से पर एक आपातकालीन स्टॉप साइन अवश्य लगाया जाना चाहिए।

8. आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी

8.1. चलना शुरू करने से पहले, लेन बदलना, मुड़ना (मोड़ना) और रुकना, ड्राइवर को संबंधित दिशा की दिशा के लिए हल्के संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, तो हाथ से। उसी समय, पैंतरेबाज़ी सुरक्षित होनी चाहिए और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

बायें मुड़ने (उलटने) का संकेत बाएँ हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या दाहिना हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। दाएं मुड़ने का संकेत दाहिने हाथ को बगल की ओर बढ़ाया गया है या बाएं हाथ को बगल की ओर बढ़ाया गया है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर मुड़ा हुआ है। ब्रेक सिग्नल बाएं या दाएं हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है।

8.2. पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले दिशा संकेतकों या हाथ से सिग्नलिंग की जानी चाहिए और इसे पूरा होने के तुरंत बाद बंद कर देना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेतन पूरा किया जा सकता है)। उसी समय, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

सिग्नल देने से चालक को कोई फायदा नहीं होता है और न ही उसे एहतियाती कदम उठाने से राहत मिलती है।

8.3. आसन्न क्षेत्र से सड़क छोड़ते समय, चालक को वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क छोड़ते समय पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को रास्ता देना चाहिए जिनके रास्ते वह पार करते हैं।

8.4. पुनर्निर्माण करते समय, चालक को दिशा बदले बिना उसी तरह से चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। एक साथ रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते समय, चालक को वाहन को दाईं ओर रास्ता देना चाहिए।

8.5. दाएं, बाएं या यू-टर्न मुड़ने से पहले, चालक को इस दिशा में आंदोलन के लिए इच्छित कैरिजवे पर अग्रिम रूप से उचित चरम स्थिति लेने के लिए बाध्य किया जाता है, सिवाय इसके कि जब एक चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाया जाता है, जहां एक चौराहे का आयोजन किया जाता है।

यदि निम्नलिखित दिशा के बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर स्थित हैं, तो बाईं ओर मोड़ और यू-टर्न उनसे किया जाना चाहिए, जब तक कि संकेत 5.8.1 या 5.8.2 निर्धारित न करें। आंदोलन का अलग क्रम। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

8.6. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ समाप्त न हो।

दाएं मुड़ते समय, वाहन को कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाना चाहिए।

8.7. यदि वाहन, अपने आयामों के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के पैराग्राफ 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में मोड़ नहीं ले सकता है, तो उन्हें उनसे पीछे हटने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षित हो और यदि यह अन्य के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है वाहन।

8.8. बाएं मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक आने वाले वाहनों और उसी दिशा के ट्राम को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

यदि, चौराहे के बाहर मोड़ते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाएं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। ऐसे में चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

8.9. ऐसे मामलों में जहां वाहनों के प्रक्षेप पथ प्रतिच्छेद करते हैं, और पारित होने का क्रम नियमों द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, चालक को यह रास्ता देना चाहिए कि वाहन दायीं ओर से किसके पास आ रहा है।

8.10. यदि कोई डिसेलेरेशन लेन है, तो जो ड्राइवर मुड़ने का इरादा रखता है, उसे समय पर लेन बदलनी चाहिए और केवल उस पर धीमी गति से चलना चाहिए।

यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ चलना चाहिए और इस सड़क के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए लेन को बगल वाली लेन में बदलना चाहिए।

8.11. यू-टर्न निषिद्ध है:

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;

सुरंगों में;

पुलों, पुलों, ओवरपासों और उनके नीचे;

रेलवे क्रॉसिंग पर;

उन स्थानों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

रोक बिंदुओं पर।

8.12. वाहन को रिवर्स में ले जाने की अनुमति है बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो, तो ड्राइवर को अन्य व्यक्तियों की सहायता लेनी चाहिए।

नियमों के पैरा 8.11 के अनुसार चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्सिंग निषिद्ध है।

9. सड़क पर वाहनों का स्थान

9.1. ट्रैकलेस वाहनों के लिए लेन की संख्या 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 चिह्नों या संकेतों द्वारा निर्धारित की जाती है, और यदि कोई नहीं है, तो स्वयं ड्राइवरों द्वारा कैरिजवे की चौड़ाई को ध्यान में रखते हुए, वाहनों के आयाम और उनके बीच आवश्यक अंतराल। इस मामले में, आने वाले यातायात के लिए इच्छित पक्ष को बाईं ओर स्थित कैरिजवे की आधी चौड़ाई माना जाता है।

9.2. चार लेन या अधिक वाली दो-तरफ़ा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए इच्छित सड़क के किनारे में प्रवेश करना निषिद्ध है।

9.3. दो-तरफा सड़कों पर तीन लेन के साथ चिह्नों के साथ चिह्नित (1.9 अंकन के अपवाद के साथ), जिनमें से बीच का उपयोग दोनों दिशाओं में यातायात के लिए किया जाता है, इस लेन में केवल ओवरटेकिंग, बायपास, बाएं मुड़ने या मुड़ने के लिए प्रवेश करने की अनुमति है चारों ओर। आने वाले यातायात के लिए सबसे बाईं लेन में ड्राइव करना मना है।

9.4. बाहरी निर्मित क्षेत्रों के साथ-साथ निर्मित क्षेत्रों में सड़कों पर जिन पर 5.1 या 5.3 चिह्न अंकित हैं या जहां 80 किमी/घंटा से अधिक की गति से वाहन चलाने की अनुमति है, वाहनों के चालकों को उन्हें जितना संभव हो सके ड्राइव करना चाहिए। कैरिजवे के दाहिने किनारे। जब दाहिनी गलियाँ खाली हों तो बाएँ लेन पर कब्जा करना मना है।

बस्तियों में, इस पैराग्राफ और नियमों के पैराग्राफ 9.5, 16.1 और 24.2 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, वाहनों के चालक उनके लिए सबसे सुविधाजनक लेन का उपयोग कर सकते हैं। लेन बदलने की अनुमति केवल बाएं या दाएं मुड़ने, यू-टर्न लेने, ओवरटेक करने या रुकने से पहले दी जाती है।

हालांकि, किसी भी सड़क पर, जहां एक निश्चित दिशा में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन हैं, केवल भारी यातायात में, साथ ही ओवरटेकिंग, बाएं मुड़ने या मोड़ने के लिए, और ट्रकों के साथ भारी यातायात में सबसे बाईं लेन पर कब्जा करने की अनुमति है। 3.5 टी से अधिक का अधिकतम अनुमेय वजन - केवल बाएं मोड़ या यू-टर्न के लिए। रुकने और पार्किंग के लिए वन-वे सड़कों की बाईं लेन पर प्रस्थान नियमों के खंड 12.1 के अनुसार किया जाता है।

एक लेन में बगल वाली लेन की तुलना में अधिक गति से वाहनों की आवाजाही को ओवरटेकिंग नहीं माना जाता है।

9.5 जिन वाहनों की गति 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए या जो तकनीकी कारणों से ऐसी गति विकसित नहीं कर सकते हैं, उन्हें बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने से पहले लेन बदलने, ओवरटेक करने या लेन बदलने के अलावा, सबसे दाहिनी लेन में चलना चाहिए।

9.6. इसे उसी दिशा के ट्राम पटरियों पर ड्राइव करने की अनुमति है, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर बाईं ओर स्थित है, जब इस दिशा की सभी गलियों पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही जब गुजरते, ओवरटेक करते, बाएं मुड़ते या मुड़ते हुए, अंदर ले जाते हैं नियमों का लेखा पैरा 8.5। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। विपरीत दिशा की ट्राम पटरियों पर सवारी करना प्रतिबंधित है।

9.7. यदि कैरिजवे को लाइनों को चिह्नित करके लेन में विभाजित किया गया है, तो वाहनों की आवाजाही को चिह्नित लेन के साथ सख्ती से किया जाना चाहिए। लेन बदलते समय ही इसे टूटी हुई मार्किंग लाइनों में चलने की अनुमति है।

9.8. रिवर्स ट्रैफिक वाली सड़क पर मुड़ते समय, चालक को वाहन को इस तरह से चलाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन सबसे दाहिनी ओर ले जाए। ड्राइवर के आश्वस्त होने के बाद ही पुनर्निर्माण की अनुमति दी जाती है कि इस दिशा में अन्य लेन में भी आवाजाही की अनुमति है।

9.9. सड़कों, फुटपाथों और फुटपाथों पर वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है (नियमों के पैराग्राफ 12.1, 24.2 में निर्दिष्ट मामलों को छोड़कर)। सड़क रखरखाव और सार्वजनिक उपयोगिताओं के वाहनों की आवाजाही की अनुमति है, साथ ही व्यापार और अन्य उद्यमों और सुविधाओं को सीधे कंधों, फुटपाथों या फुटपाथों पर स्थित सामानों के परिवहन के सबसे छोटे रास्ते के साथ प्रवेश की अनुमति है, अन्य तरीकों की अनुपस्थिति में पहुंच। साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जाए।

9.10. चालक को आगे के वाहन से एक दूरी बनाए रखनी चाहिए जिससे टक्कर से बचा जा सके, साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक पार्श्व निकासी भी हो सके।

9.11. निर्मित क्षेत्रों के बाहर की सड़कों पर, जिन वाहनों की गति 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, उनके वाहन और उनके सामने चलने वाले वाहन के बीच इतनी दूरी बनाए रखने के लिए बाध्य हैं कि उनसे आगे निकलने वाले वाहन लेन को पहले कब्जे वाली लेन में बदल सकते हैं उनके द्वारा बिना किसी हस्तक्षेप के। यह आवश्यकता तब लागू नहीं होती है जब चालक ओवरटेक करने की तैयारी कर रहा हो, साथ ही भारी यातायात में और एक संगठित परिवहन काफिले में गाड़ी चलाते समय।

10. गति की गति

10.1. चालक को यातायात की तीव्रता, वाहन और कार्गो की विशेषताओं और स्थिति, सड़क और मौसम संबंधी स्थितियों, विशेष रूप से यात्रा की दिशा में दृश्यता को ध्यान में रखते हुए, स्थापित सीमा से अधिक गति से वाहन नहीं चलाना चाहिए। नियमों की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए गति को चालक को वाहन की गति पर निरंतर नियंत्रण की संभावना प्रदान करनी चाहिए।

यदि यातायात के लिए खतरा है कि चालक का पता लगाने में सक्षम है, तो उसे वाहन के रुकने तक गति को कम करने के लिए सभी संभव उपाय करने चाहिए।

10.2 निर्मित क्षेत्रों में, वाहनों को 60 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलने की अनुमति नहीं है।

टिप्पणी। रूसी संघ, क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, स्वायत्त जिलों, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के शहरों के भीतर गणराज्यों में, सड़कों के कुछ वर्गों पर गति बढ़ सकती है (उचित संकेतों की स्थापना के साथ 3.24) यदि सड़क की स्थिति सुरक्षित सुनिश्चित करती है एक उच्च गति से आंदोलन।

10.3. निर्मित क्षेत्रों के बाहर, यातायात की अनुमति है:

मोटरवे पर अधिकतम अधिकृत वजन वाली कारें और ट्रक 3.5 टन से अधिक नहीं - 110 किमी / घंटा से अधिक की गति से, अन्य सड़कों पर - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

सभी सड़कों पर इंटरसिटी और अतिरिक्त छोटी बसें और मोटरसाइकिलें - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

अन्य बसें, कारें जब एक ट्रेलर रस्सा, मोटरमार्गों पर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रक - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं, अन्य सड़कों पर - 70 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

शरीर में लोगों को ले जाने वाले ट्रक - 60 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

बिजली से चलने वाले वाहनों को ले जाने वाले वाहन - 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

खतरनाक, भारी और भारी माल का परिवहन करने वाले वाहन - परिवहन की शर्तों पर सहमत होने पर निर्धारित गति से अधिक नहीं।

10.4. चालक से निषिद्ध है:

वाहन की तकनीकी विशेषताओं द्वारा निर्धारित अधिकतम गति से अधिक;

पहचान चिह्न "गति सीमा" पर इंगित गति से अधिक<*>वाहन पर स्थापित;

बहुत कम गति से अनावश्यक रूप से वाहन चलाकर अन्य वाहनों में हस्तक्षेप करना;

जब तक दुर्घटना को रोकने के लिए आवश्यक न हो तब तक कठिन ब्रेक लगाएं।

____________________________

11. ओवरटेक करना, आने वाला ट्रैफिक

11.1. ओवरटेक करने से पहले, ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि:

जिस लेन में वह प्रवेश करना चाहता है वह ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त दूरी पर मुक्त है और इस पैंतरेबाज़ी से वह आने वाले वाहनों और इस लेन के साथ चलने वाले वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करेगा;

उसी लेन में पीछे चल रहे वाहन ने ओवरटेक करना शुरू नहीं किया, और आगे चल रहे वाहन ने ओवरटेक करने का संकेत नहीं दिया, बाईं ओर मुड़ें (पुनर्निर्माण);

ओवरटेकिंग के पूरा होने पर, वह ओवरटेक किए गए वाहन में हस्तक्षेप किए बिना, पहले से कब्जे वाली लेन पर वापस जाने में सक्षम होगा।

11.2. ट्रैकलेस वाहन को केवल बाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति है। हालांकि, एक वाहन को ओवरटेक करना, जिसके चालक ने बाईं ओर एक मोड़ का संकेत दिया है और एक पैंतरेबाज़ी करने के लिए आगे बढ़ा है, दाहिनी ओर किया जाता है।

11.3. ओवरटेक करने वाले वाहन के चालक को गति की गति बढ़ाकर या अन्य कार्यों द्वारा ओवरटेकिंग को रोकने से मना किया जाता है।

11.4. ओवरटेकिंग के पूरा होने पर (दाईं ओर अनुमत ओवरटेकिंग को छोड़कर), ड्राइवर को पहले से कब्जे वाली लेन पर वापस जाना चाहिए। हालांकि, इस दिशा में आवाजाही के लिए दो या अधिक लेन के साथ, ओवरटेक करने वाला चालक, नियमों के पैरा 9.4 के अधीन, बाएं लेन में रह सकता है, यदि, पहले से कब्जा की गई लेन पर लौटने पर, उसे तुरंत एक नया ओवरटेकिंग शुरू करना होगा और यदि वह अधिक गति से उसका पीछा करते हुए वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करता है।

11.5. ओवरटेक करना प्रतिबंधित:

आने वाली लेन से बाहर निकलने के साथ विनियमित चौराहों पर और अनियंत्रित चौराहों पर जब एक सड़क पर गाड़ी चलाते हैं जो मुख्य नहीं है (चौराहे पर ओवरटेक करने के अपवाद के साथ, बिना साइड ट्रेलर के दो पहिया वाहनों को ओवरटेक करना और दाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति);

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर यदि पैदल यात्री हैं;

रेलवे क्रॉसिंग पर और उनके सामने 100 मीटर के करीब;

वाहन को ओवरटेक करना या बायपास करना;

चढ़ाई के अंत में और आने वाली यातायात लेन में बाहर निकलने के साथ सीमित दृश्यता वाली सड़कों के अन्य वर्गों पर।

11.6. निर्मित क्षेत्रों के बाहर कम गति या बड़े आकार के वाहन के चालक, ऐसे मामलों में जहां इस वाहन को ओवरटेक करना मुश्किल है, को यथासंभव दाईं ओर ले जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो वाहनों को जाने देने के लिए रुकें उसके पीछे जमा हुआ पास।

11.7 यदि आने वाला यातायात कठिन है, तो जिस चालक की तरफ बाधा है, उसे रास्ता देना चाहिए। 1.13 और 1.14 चिन्हों से चिह्नित ढलानों पर, एक बाधा की उपस्थिति में, नीचे की ओर जाने वाले वाहन के चालक को रास्ता देना चाहिए।

12. स्टॉप और पार्किंग

12.1. सड़क के किनारे सड़क के दाईं ओर, और इसके अभाव में - कैरिजवे के किनारे पर वाहनों के रुकने और पार्किंग की अनुमति है।

सड़क के बाईं ओर, बीच में ट्राम पटरियों के बिना प्रत्येक दिशा के लिए एक लेन के साथ सड़कों पर निर्मित क्षेत्रों में रुकने और पार्किंग की अनुमति है और एक तरफा सड़कों पर लोडिंग या अनलोडिंग के लिए रुकती है)।

12.2 इसे कैरिजवे के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में एक वाहन पार्क करने की अनुमति है, उन स्थानों को छोड़कर जिनके कॉन्फ़िगरेशन (कैरिजवे का स्थानीय चौड़ीकरण) वाहनों की एक अलग व्यवस्था की अनुमति देता है। बिना साइड ट्रेलर के दोपहिया वाहनों को दो पंक्तियों में खड़ा किया जा सकता है।

कैरिजवे की सीमा पर फुटपाथ के किनारे पर पार्किंग की अनुमति केवल कारों, मोटरसाइकिलों, मोपेड और साइकिल के लिए है, बशर्ते कि यह पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप न करे।

12.3. लंबी अवधि के आराम के लिए पार्किंग, रात के लिए ठहरने और बस्ती के बाहर की तरह की अनुमति केवल इसके लिए या सड़क के बाहर प्रदान की गई साइटों पर ही दी जाती है।

12.4. रोकना प्रतिबंधित है:

ट्राम पटरियों पर, साथ ही साथ उनके आसपास के क्षेत्र में, अगर यह ट्राम की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है;

रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही ओवरपास, पुल, ओवरपास (यदि इस दिशा में यातायात के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे;

उन जगहों पर जहां एक ठोस अंकन रेखा (कैरिजवे के किनारे को चिह्नित करने वाले को छोड़कर) और रुके हुए वाहन के बीच की दूरी 3 मीटर से कम है;

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर और उनके सामने 5 मीटर के करीब;

सड़क के अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के खतरनाक मोड़ और उत्तल फ्रैक्चर के पास कैरिजवे पर जब सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

कैरिजवे के चौराहे पर और पार किए गए कैरिजवे के किनारे से 5 मीटर के करीब, तीन-तरफा चौराहों (चौराहे) के साइड मार्ग के विपरीत पक्ष के अपवाद के साथ, जिसमें एक निरंतर अंकन रेखा या एक विभाजन पट्टी होती है;

स्टॉपिंग क्षेत्रों से 15 मीटर के करीब, और उनकी अनुपस्थिति में - मार्ग वाहनों या टैक्सियों के लिए स्टॉप साइन से, अगर यह उनके आंदोलन में हस्तक्षेप करता है;

उन जगहों पर जहां वाहन अन्य ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट, सड़क के संकेतों से रोक देगा या अन्य वाहनों को चलना (प्रवेश या निकास) असंभव बना देगा, या पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप करेगा।

12.5. पार्किंग प्रतिबंधित है:

उन जगहों पर जहां रुकना प्रतिबंधित है;

2.1 साइन के साथ चिह्नित सड़कों के कैरिजवे पर बाहरी बस्तियाँ;

रेलवे क्रॉसिंग से 50 मी.

12.6. जब उन स्थानों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां रोकना निषिद्ध है, तो चालक को इन स्थानों से वाहन को हटाने के लिए हर संभव उपाय करना चाहिए।

12.7. यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप करेगा तो वाहन के दरवाजे खोलना मना है।

12.8. चालक अपनी जगह छोड़ सकता है या वाहन छोड़ सकता है यदि उसने वाहन की सहज गति को रोकने या चालक की अनुपस्थिति में इसके उपयोग को रोकने के लिए आवश्यक उपाय किए हैं।

13. चौराहों का मार्ग

13.1. दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक को उस कैरिजवे को पार करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए, जिस पर वह मुड़ रहा है, साथ ही साइकिल पथ के साथ इसे पार करने वाले साइकिल चालकों को भी।

13.2. ट्रैफिक जाम होने पर चौराहे या चौराहे पर जाने से मना किया जाता है, जो चालक को रुकने के लिए मजबूर करता है, जिससे अनुप्रस्थ दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होती है।

13.3. चौराहा, जहां यातायात का क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है, को विनियमित माना जाता है।

पीले चमकती सिग्नल, गैर-कार्यरत ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर की अनुपस्थिति के साथ, चौराहे को अनियमित माना जाता है, और ड्राइवरों को चौराहे पर स्थापित अनियमित चौराहों और प्राथमिकता संकेतों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का पालन करना आवश्यक है।

विनियमित चौराहे

13.4. हरे रंग की ट्रैफिक लाइट पर बाएं मुड़ते या यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन के चालक को विपरीत दिशा से सीधे और दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.5. पीले या लाल ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त सेक्शन में स्विच किए गए तीर की दिशा में ड्राइविंग करते समय, चालक को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.6. यदि ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल एक ही समय में ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही की अनुमति देते हैं, तो ट्राम को अपने आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना एक फायदा होता है। हालांकि, लाल या पीले ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त सेक्शन में स्विच किए गए तीर की दिशा में चलते समय, ट्राम को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.7. एक सक्षम ट्रैफिक सिग्नल के साथ एक चौराहे में प्रवेश करने वाले ड्राइवर को चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफिक सिग्नल की परवाह किए बिना, इच्छित दिशा में बाहर निकलना चाहिए। हालांकि, अगर चालक के मार्ग पर स्थित ट्रैफिक लाइट के सामने चौराहे पर स्टॉप लाइन (संकेत 5.33) हैं, तो चालक को प्रत्येक ट्रैफिक लाइट के संकेतों का पालन करना चाहिए।

13.8. जब ट्रैफिक लाइट का अनुमेय संकेत चालू होता है, तो चालक चौराहे के माध्यम से आंदोलन को पूरा करने वाले वाहनों और इस दिशा के कैरिजवे को पार नहीं करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

अनियमित चौराहे

13.9. असमान सड़कों के चौराहे पर, एक माध्यमिक सड़क के साथ चलने वाले वाहन के चालक को आगे की दिशा की परवाह किए बिना मुख्य सड़क के साथ आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.10 मामले में जब मुख्य सड़क एक चौराहे पर दिशा बदलती है, तो मुख्य सड़क के साथ चलने वाले ड्राइवरों को समान सड़कों के चौराहों से गुजरने के नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। माध्यमिक सड़कों पर चलने वाले ड्राइवरों द्वारा समान नियमों का पालन किया जाना चाहिए।

13.11 समान सड़कों के चौराहे पर ट्रैकलेस वाहन के चालक को दाहिनी ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों पर ट्राम का लाभ होता है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

13.12. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से समान सड़क पर सीधे या दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.13 यदि चालक सड़क की सतह (अंधेरे, कीचड़, बर्फ, आदि) की उपस्थिति का निर्धारण नहीं कर सकता है, और कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो उसे यह मान लेना चाहिए कि वह एक माध्यमिक सड़क पर है।

14. पैदल यात्री क्रॉसिंग और मार्ग वाहनों के स्टॉप

14.1. वाहन का चालक अनियंत्रित रूप से कैरिजवे पार करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य है<*>पैदल पार पथ।

14.2 यदि कोई वाहन अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुका या धीमा हो गया है, तो बगल की गलियों में चलने वाले अन्य वाहनों के चालक यह सुनिश्चित करने के बाद ही ड्राइविंग जारी रख सकते हैं कि रुके हुए वाहन के सामने कोई पैदल यात्री नहीं है।

14.3. नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, जब ट्रैफिक सिग्नल चालू होता है, तो चालक को पैदल चलने वालों को इस दिशा में कैरिजवे के क्रॉसिंग को पूरा करने की अनुमति देनी चाहिए।

14.4. पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश करने के लिए मना किया जाता है यदि इसके पीछे ट्रैफिक जाम हो जाता है, जो चालक को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा।

14.5. सभी मामलों में, बाहरी पैदल क्रॉसिंग सहित, चालक को अंधे पैदल चलने वालों को सफेद बेंत से संकेत देने के लिए रास्ता देना चाहिए।

<*>विनियमित और अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग की अवधारणाएं अनुच्छेद 13.3 में स्थापित विनियमित और अनियमित चौराहों की अवधारणाओं के समान हैं। नियम।

14.6 ड्राइवर को पैदल चलने वालों को स्टॉप पर (दरवाजे के किनारे से) खड़े शटल वाहन की ओर या उससे दूर जाने के लिए रास्ता देना चाहिए, अगर बोर्डिंग और उतरना कैरिजवे से या उस पर स्थित लैंडिंग साइट से किया जाता है।

14.7. "चाइल्ड कैरिज" पहचान चिह्न के साथ रुके हुए वाहन के पास पहुंचते समय, ड्राइवर को धीमा करना चाहिए, यदि आवश्यक हो, तो रुकें और बच्चों के समूह को जाने दें।

15. रेलवे पटरियों के माध्यम से आवाजाही

15.1. वाहनों के चालक ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को रास्ता देकर केवल रेलवे क्रॉसिंग पर रेलवे ट्रैक पार कर सकते हैं।

15.2. रेलवे क्रॉसिंग के पास आने पर, चालक को सड़क के संकेतों, ट्रैफिक लाइट, चिह्नों, बैरियर की स्थिति और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के निर्देशों की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव) नहीं है। , ट्राली)।

जब बैरियर बंद हो या बंद होना शुरू हो (ट्रैफिक लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना);

निषिद्ध ट्रैफिक लाइट सिग्नल पर (अवरोध की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना);

क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी के मना करने के संकेत पर (ड्यूटी अधिकारी अपने सीने या पीठ के साथ चालक का सामना कर रहा है, उसके सिर के ऊपर एक कर्मचारी, एक लाल लालटेन या एक झंडा, या उसकी भुजाएँ बगल में फैली हुई हैं);

यदि क्रॉसिंग के पीछे ट्रैफिक जाम हो गया है, जो चालक को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा;

यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि में क्रॉसिंग के पास आ रही है।

इसके अलावा, यह निषिद्ध है:

आने वाले ट्रैफिक लेन से बाहर निकलने के साथ क्रॉसिंग के सामने खड़े वाहनों को बायपास करें;

मनमाने ढंग से बाधा खोलें;

गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों को ले जाना;

रेलवे ट्रैक की दूरी के प्रमुख की अनुमति के बिना, कम गति वाले वाहनों की आवाजाही, जिनकी गति 8 किमी / घंटा से कम है, साथ ही ट्रैक्टर ड्रैग स्लेज भी हैं।

15.4. ऐसे मामलों में जहां क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही निषिद्ध है, चालक को स्टॉप लाइन पर रुकना चाहिए, 2.5 या ट्रैफिक लाइट पर हस्ताक्षर करना चाहिए, यदि कोई नहीं है, तो बैरियर से 5 मीटर के करीब नहीं है, और बाद की अनुपस्थिति में, इसके करीब नहीं होना चाहिए निकटतम रेल से 10 मी.

15.5. क्रॉसिंग पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को तुरंत लोगों को उतारना चाहिए और क्रॉसिंग को मुक्त करने के उपाय करने चाहिए। उसी समय, चालक को चाहिए:

यदि संभव हो तो दो व्यक्तियों को क्रॉसिंग से दोनों दिशाओं में 1000 मीटर (यदि एक, तो ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में) के लिए भेजें, उन्हें चालक को स्टॉप सिग्नल देने के नियम समझाते हुए आ रही ट्रेन;

वाहन के पास रहें और सामान्य अलार्म सिग्नल दें;

जब कोई ट्रेन दिखाई दे, तो स्टॉप सिग्नल देते हुए उसकी ओर दौड़ें।

टिप्पणी। स्टॉप सिग्नल हाथ की एक गोलाकार गति है (दिन के दौरान चमकीले पदार्थ या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ, रात में - टॉर्च या लालटेन के साथ)। सामान्य अलार्म सिग्नल एक लंबी और तीन छोटी बीप की एक श्रृंखला है।

16. मोटरमार्गों पर ड्राइविंग

16.1. मोटरमार्गों पर यह निषिद्ध है:

पैदल चलने वालों, घरेलू जानवरों, साइकिलों, मोपेडों, ट्रैक्टरों और स्व-चालित वाहनों, अन्य वाहनों की आवाजाही, जिनकी गति, तकनीकी विशेषताओं या उनकी स्थिति के अनुसार, 40 किमी / घंटा से कम है; दूसरी लेन से परे 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रकों की आवाजाही;

5.15 या 6.11 चिह्नों के साथ चिह्नित विशेष पार्किंग क्षेत्रों के बाहर रुकना;

यू-टर्न और डिवाइडिंग स्ट्रिप के तकनीकी अंतराल में प्रवेश; उलटा; प्रशिक्षण की सवारी।

16.2. सड़क मार्ग पर जबरन रुकने के मामले में, चालक को नियमों की धारा 7 की आवश्यकताओं के अनुसार वाहन को चिह्नित करना चाहिए और इसे इसके लिए इच्छित लेन में लाने के लिए उपाय करना चाहिए (लाइन के दाईं ओर के किनारे को चिह्नित करना) सड़क)।

16.3. इस खंड की आवश्यकताएं 5.3 चिह्न से चिह्नित सड़कों पर भी लागू होती हैं।

17. रिहायशी इलाकों में यातायात

17.1 आवासीय क्षेत्र में, यानी उस क्षेत्र में, जिसके प्रवेश द्वार और निकास 5.38 और 5.39 के संकेतों के साथ चिह्नित हैं, पैदल चलने वालों की आवाजाही फुटपाथ और कैरिजवे दोनों पर की जाती है। एक आवासीय क्षेत्र में, पैदल चलने वालों की प्राथमिकता होती है, लेकिन उन्हें वाहनों की आवाजाही में अनुचित बाधाएं नहीं पैदा करनी चाहिए।

17.2 एक आवासीय क्षेत्र में, यातायात, प्रशिक्षण ड्राइविंग, चलने वाले इंजन के साथ पार्किंग, साथ ही विशेष रूप से बाहर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले पार्किंग ट्रकों के माध्यम से 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से ड्राइव करने के लिए निषिद्ध है। आवंटित और चिह्नों और (या) चिह्नों के साथ चिह्नित।

17.3. आवासीय क्षेत्र से बाहर निकलते समय, ड्राइवरों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को रास्ता देना चाहिए।

17.4. इस खंड की आवश्यकताएं यार्ड क्षेत्रों पर भी लागू होती हैं।

18. शटल वाहन प्राथमिकता

18.1. बाहरी चौराहों पर जहां ट्राम ट्रैक कैरिजवे को पार करते हैं, ट्राम को ट्रैकलेस वाहनों पर प्राथमिकता होती है, डिपो छोड़ने के अलावा।

18.2. 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 चिह्नों वाले मार्ग वाले वाहनों के लिए लेन वाली सड़कों पर, इस लेन पर अन्य वाहनों की आवाजाही और रोक निषिद्ध है।

यदि टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा इस लेन को शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है, तो मुड़ते समय, वाहनों को लेन बदलनी चाहिए। ऐसी जगहों पर सड़क में प्रवेश करते समय और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने के लिए इस लेन में ड्राइव करने की भी अनुमति है, बशर्ते कि यह मार्ग के वाहनों में हस्तक्षेप न करे।

18.3. बिल्ट-अप क्षेत्रों में, ड्राइवरों को एक निर्धारित स्टॉप से ​​शुरू होने वाली ट्रॉली बसों और बसों को रास्ता देना चाहिए। ट्रॉली बसों और बसों के चालक तभी आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं जब वे सुनिश्चित हों कि उन्हें रास्ता दिया गया है।

19. बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का प्रयोग

19.1. रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, सड़क की रोशनी की परवाह किए बिना, साथ ही सुरंगों में, एक चलती गाड़ी को निम्नलिखित प्रकाश उपकरणों को चालू करना चाहिए:

सभी मोटर वाहनों और मोपेड पर - उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स, साइकिल पर - हेडलाइट्स या लालटेन, घुड़सवार गाड़ियों पर - लालटेन (यदि कोई हो);

ट्रेलरों पर - निकासी रोशनी।

19.2. हाई बीम को लो बीम पर स्विच किया जाना चाहिए:

बस्तियों में, अगर सड़क जलाई जाती है;

वाहन से 150 मीटर से कम की दूरी पर और साथ ही अधिक दूरी पर आने वाले यातायात को पार करते समय, यदि आने वाले वाहन का चालक समय-समय पर हेडलाइट्स को स्विच करके इसकी आवश्यकता दिखाता है;

किसी भी अन्य मामले में, आने वाले और गुजरने वाले दोनों वाहनों के चालकों को अंधा करने की संभावना को बाहर करने के लिए।

अंधा होने पर, चालक को खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करनी चाहिए और लेन बदले बिना धीमा और रुकना चाहिए।

19.3. सड़कों के अप्रकाशित खंडों पर रात में रुकने और पार्किंग करने के साथ-साथ अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, वाहन पर साइड लाइट चालू होनी चाहिए। अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, साइड लाइट के अलावा, डूबी हुई बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट और रियर फॉग लाइट को चालू किया जा सकता है।

19.4. कोहरे रोशनी का इस्तेमाल किया जा सकता है:

अपर्याप्त दृश्यता की स्थितियों में, दोनों अलग-अलग और डूबा हुआ या मुख्य बीम हेडलाइट्स के साथ;

डूबी हुई या मुख्य बीम हेडलाइट्स के साथ सड़कों के अप्रकाशित वर्गों पर रात में;

नियमों के खंड 19.5 में प्रदान की गई शर्तों के तहत डूबी हुई हेडलाइट्स के बजाय।

19.5. दिन के उजाले के दौरान गाड़ी चलाते समय, चलती वाहन को इंगित करने के लिए, डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करना चाहिए:

मोटरसाइकिल और मोपेड पर;

एक संगठित परिवहन काफिले में चलते समय;

मुख्य यातायात प्रवाह की ओर विशेष रूप से आवंटित लेन के साथ चलने वाले मार्ग पर वाहन;

बसों या ट्रकों में बच्चों के समूहों के संगठित परिवहन के साथ;

खतरनाक, भारी और भारी माल का परिवहन करते समय;

मोटर वाहनों को रस्सा करते समय (एक रस्सा वाहन पर)।

19.6. एक सर्चलाइट और एक सर्चलाइट का उपयोग आने वाले वाहनों की अनुपस्थिति में केवल निर्मित क्षेत्रों के बाहर ही किया जा सकता है। बस्तियों में, केवल परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक आधिकारिक कार्य करते समय ऐसी हेडलाइट्स का उपयोग कर सकते हैं।

19.7. रियर फॉग लैंप का उपयोग केवल कम दृश्यता की स्थिति में ही किया जा सकता है। रियर फॉग लाइट को ब्रेक लाइट से न जोड़ें।

19.8. पहचान चिह्न "रोड ट्रेन" चालू होना चाहिए जब सड़क ट्रेन चल रही हो, और रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, और इसके स्टॉप या पार्किंग के समय।

19.9. सड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई का काम करने वाले वाहनों के साथ-साथ इन सामानों के परिवहन के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में भारी, भारी या खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों पर नारंगी या पीले रंग का चमकता हुआ बीकन चालू होना चाहिए।

19.10. ध्वनि संकेतों का ही उपयोग किया जा सकता है:

अन्य ड्राइवरों को बाहरी निर्मित क्षेत्रों से आगे निकलने के इरादे से चेतावनी देना;

ऐसे मामलों में जहां यातायात दुर्घटना को रोकना आवश्यक है।

19.11. ओवरटेकिंग की चेतावनी देने के लिए, एक श्रव्य संकेत (या इसके साथ) के बजाय, एक प्रकाश संकेत दिया जा सकता है, जो दिन में एक आवधिक अल्पकालिक स्विचिंग है जो हेडलाइट्स के एक सेट को चालू और बंद करता है, और अंधेरे समय में दिन - हेडलाइट्स को डूबा हुआ से हाई बीम पर कई बार स्विच करना।

20. रस्सा मोटर वाहन

20.1. एक कठोर या लचीली अड़चन पर रस्सा केवल तभी किया जाना चाहिए जब टो किए गए वाहन के पहिये के पीछे कोई चालक हो, सिवाय इसके कि जब कठोर अड़चन का डिज़ाइन यह सुनिश्चित करता है कि टो किया गया वाहन सीधी गति के दौरान रस्सा वाहन के प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करता है।

20.2 जब एक लचीली या कठोर अड़चन पर रस्सा खींचा जाता है, तो लोगों को एक टो बस, ट्रॉलीबस और एक टो ट्रक के शरीर में ले जाने के लिए निषिद्ध है, और जब आंशिक लोडिंग द्वारा रस्सा होता है, तो लोगों के लिए कैब या बॉडी में होना निषिद्ध है एक रस्सा वाहन, साथ ही एक रस्सा वाहन के शरीर में।

20.3. एक लचीली अड़चन पर रस्सा करते समय, रस्सा और रस्सा वाहनों के बीच की दूरी 4-6 मीटर के भीतर होनी चाहिए, और कठोर अड़चन पर रस्सा करते समय - 4 मीटर से अधिक नहीं।

20.4. ले जाना प्रतिबंधित है:

बिना स्टीयरिंग वाले वाहन<*>(आंशिक लोडिंग विधि द्वारा टोइंग की अनुमति है);

दो या दो से अधिक वाहन;

निष्क्रिय ब्रेक सिस्टम वाले वाहन<*>यदि उनका वास्तविक द्रव्यमान रस्सा वाहन के वास्तविक द्रव्यमान के आधे से अधिक है। कम वास्तविक द्रव्यमान के साथ, ऐसे वाहनों को रस्सा खींचने की अनुमति केवल कठोर अड़चन या आंशिक लोडिंग द्वारा ही दी जाती है;

साइड ट्रेलर के बिना मोटरसाइकिल, साथ ही ऐसी मोटरसाइकिलें;

एक लचीली अड़चन पर बर्फीली परिस्थितियों में।

<*>सिस्टम जो चालक को वाहन को रोकने की अनुमति नहीं देते हैं या ड्राइविंग करते समय कम से कम गति पर भी पैंतरेबाज़ी नहीं करते हैं, उन्हें निष्क्रिय माना जाता है।

21. प्रशिक्षण सवारी

21.1. प्रारंभिक ड्राइविंग प्रशिक्षण बंद क्षेत्रों या ऑटोड्रोम में आयोजित किया जाना चाहिए।

21.2. सड़कों पर ड्राइविंग प्रशिक्षण की अनुमति केवल एक प्रशिक्षक के साथ दी जाती है और यदि प्रशिक्षु के पास प्रारंभिक ड्राइविंग कौशल है। छात्र नियमों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य है।

21.3. प्रशिक्षु के पास इस श्रेणी के वाहन चलाना सीखने के अधिकार या 3 वर्ष से अधिक के ड्राइविंग अनुभव के साथ-साथ संबंधित श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र होना चाहिए।

21.4. कार पर सीखने वाले की उम्र कम से कम 16 साल होनी चाहिए, और मोटरसाइकिल पर कम से कम 14 साल की होनी चाहिए।

21.5. जिस यांत्रिक वाहन पर प्रशिक्षण दिया जाता है, उस पर पहचान चिह्न "प्रशिक्षण वाहन" अंकित होना चाहिए और प्रशिक्षु के लिए एक रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित होना चाहिए।

21.6. सड़कों पर ड्राइविंग अभ्यास निषिद्ध है, जिसकी सूची निर्धारित तरीके से घोषित की जाती है।

22. लोगों का परिवहन

22.1. ट्रक के पीछे लोगों का परिवहन उन ड्राइवरों द्वारा किया जाना चाहिए जिनके पास "सी" श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र है (जब केबिन में यात्रियों सहित 8 से अधिक लोगों को परिवहन - श्रेणियां "सी" और " D") और इस श्रेणी के वाहन चलाने में 3 वर्षों से अधिक का अनुभव।

टिप्पणी। ट्रकों में लोगों के परिवहन के लिए सैन्य ड्राइवरों का प्रवेश स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है।

22.2 एक फ्लैटबेड ट्रक के शरीर में लोगों को ले जाने की अनुमति है यदि यह मूल विनियमों के अनुसार सुसज्जित है, जबकि बच्चों की गाड़ी को केवल असाधारण मामलों में ही अनुमति दी जाती है।

22.3. एक ट्रक के पीछे ले जाने वाले लोगों की संख्या बैठने के लिए सुसज्जित सीटों की संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

22.4. यात्रा से पहले, ट्रक के चालक को यात्रियों को शरीर में चढ़ने, उतरने और स्थिति की प्रक्रिया के बारे में निर्देश देना चाहिए।

आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि यात्रियों के सुरक्षित परिवहन के लिए शर्तें प्रदान की गई हैं।

22.5. एक ट्रक के शरीर में एक जहाज के शरीर में लोगों की गाड़ी के लिए सुसज्जित नहीं है, केवल कार्गो के साथ या इसकी प्राप्ति के बाद व्यक्तियों को अनुमति दी जाती है, बशर्ते कि उन्हें पक्षों के स्तर के नीचे स्थित सीट प्रदान की जाती है।

22.6. वैन बॉडी के साथ बस या ट्रक में बच्चों के समूहों को ले जाते समय, उनके साथ एक वयस्क, और एक ट्रक के पीछे एक ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ होना चाहिए - कम से कम दो। इन वाहनों के आगे और पीछे "चाइल्ड कैरिज" चिह्न होना चाहिए।

22.7. वाहन के पूरी तरह से रुकने के बाद ही चालक को यात्रियों को उतारना और उतारना है, और केवल दरवाजे बंद करके ही गाड़ी चलाना शुरू करना है और जब तक वाहन पूरी तरह से बंद नहीं हो जाता है, तब तक उन्हें नहीं खोलना चाहिए।

एक कार के कैब के बाहर (एक ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म या वैन बॉडी में ट्रक के शरीर में लोगों के परिवहन के मामलों को छोड़कर), एक ट्रैक्टर, अन्य स्व-चालित वाहन, एक कार्गो ट्रेलर पर, एक देश के घर के ट्रेलर में , एक कार्गो मोटरसाइकिल के शरीर में और मोटरसाइकिल के डिजाइन द्वारा प्रदान की गई सीटों के बाहर;

12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को छोड़कर, वाहन की तकनीकी विशेषताओं के लिए प्रदान की गई राशि से अधिक। उसी समय, वाहन का वास्तविक द्रव्यमान निर्माता द्वारा स्थापित अनुमत अधिकतम द्रव्यमान से अधिक नहीं होना चाहिए।

12 साल से कम उम्र के बच्चों को मोटरसाइकिल की पिछली सीट पर, साथ ही कार की अगली सीट पर विशेष बाल संयम के अभाव में ले जाना मना है।

23. माल का परिवहन

23.1. परिवहन किए गए कार्गो का द्रव्यमान और धुरों के साथ भार का वितरण इस वाहन के लिए निर्माता द्वारा स्थापित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए।

23.2. शुरू करने से पहले और आंदोलन के दौरान, चालक को इसके गिरने, आंदोलन में हस्तक्षेप करने से बचने के लिए प्लेसमेंट, बन्धन और लोड की स्थिति को नियंत्रित करने के लिए बाध्य किया जाता है।

23.3. कार्गो की ढुलाई की अनुमति है बशर्ते कि:

चालक के दृष्टिकोण को प्रतिबंधित नहीं करता है;

नियंत्रण को जटिल नहीं करता है और वाहन की स्थिरता का उल्लंघन नहीं करता है;

बाहरी प्रकाश उपकरणों और रेट्रोरेफ्लेक्टर, पंजीकरण और पहचान चिह्नों को कवर नहीं करता है, और हाथ संकेतों की धारणा में भी हस्तक्षेप नहीं करता है;

शोर नहीं करता, धूल नहीं करता, सड़क और पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता।

यदि कार्गो की स्थिति और स्थान निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, तो चालक सूचीबद्ध परिवहन नियमों के उल्लंघन को समाप्त करने या आगे की आवाजाही को रोकने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है।

23.4. वाहन के आयामों से आगे और पीछे 1 मीटर से अधिक या बगल में मार्कर लाइट के बाहरी किनारे से 0.4 मीटर से अधिक की दूरी पर फैले हुए कार्गो को पहचान चिह्न "ओवरसाइज़्ड कार्गो" के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए, और रात में और अंदर अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति, इसके अलावा, सामने - एक टॉर्च या एक सफेद परावर्तक, पीछे - एक टॉर्च या एक लाल परावर्तक।

23.5. भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन, गैर-संदूषित कंटेनर, एक वाहन की आवाजाही जिसका कार्गो के साथ या उसके बिना समग्र पैरामीटर 2.5 मीटर चौड़ाई से अधिक, सड़क की सतह से 4 मीटर ऊंचाई, लंबाई में 20 मीटर (एक ट्रेलर सहित), या 2 मीटर से अधिक वाहन की निकासी के पीछे के छोर से परे कार्गो, दो या दो से अधिक ट्रेलरों के साथ सड़क ट्रेनों की आवाजाही विशेष नियमों के अनुसार की जाती है।

24.1. साइकिल चलाने के लिए, एक घोड़े की गाड़ी (बेपहियों की गाड़ी), पैक का चालक होने के लिए, सड़कों पर ड्राइविंग करते समय जानवरों या झुंड की सवारी करने के लिए 14 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों के लिए अनुमति नहीं है, और एक मोपेड - 16 वर्ष से कम उम्र के नहीं पुराना।

टिप्पणी। रूसी संघ, क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, स्वायत्त जिलों, मास्को के शहरों और सेंट कार्ट (स्लेज) के भीतर के गणराज्यों में नियमों और बुनियादी प्रावधानों के बारे में उनके ज्ञान की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़, और इन वाहनों का एक विशेष पंजीकरण है तश्तरी।

24.2. साइकिलें, मोपेड, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ (स्लेज), घुड़सवारी और पैक करने वाले जानवरों को केवल एक पंक्ति में सबसे दाहिनी ओर की गली में जहाँ तक संभव हो दाईं ओर चलना चाहिए। सड़क के किनारे ड्राइविंग की अनुमति है अगर यह पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

कैरिजवे के साथ चलते समय साइकिल चालकों, घुड़सवार गाड़ियां (स्लेज), सवारी और पैक जानवरों के कॉलम को 10 साइकिल चालकों, सवारी और पैक जानवरों और 5 गाड़ियां (स्लेज) के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80 - 100 मीटर होनी चाहिए।

24.3. साइकिल और मोपेड सवारों के लिए निषिद्ध है:

स्टीयरिंग व्हील को कम से कम एक हाथ से पकड़े बिना ड्राइव करें;

यात्रियों को ले जाना, 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे को छोड़कर, विश्वसनीय फुटरेस्ट से सुसज्जित अतिरिक्त सीट पर;

परिवहन कार्गो जो आयामों से परे लंबाई या चौड़ाई में 0.5 मीटर से अधिक फैलता है, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;

अगर पास में बाइक का रास्ता है तो सड़क पर चलें;

ट्राम यातायात वाली सड़कों पर बाएं मुड़ें या किसी दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर मुड़ें।

साइकिल और मोपेड के साथ-साथ साइकिल या मोपेड के साथ उपयोग के लिए ट्रेलर को छोड़कर, साइकिल और मोपेड को टो करना मना है।

24.4. चौराहे के बाहर स्थित एक सड़क के साथ एक साइकिल पथ के अनियंत्रित चौराहे पर, साइकिल और मोपेड के चालकों को इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

घोड़े द्वारा खींची गई गाड़ी (बेपहियों की गाड़ी) के चालक को जब आस-पास के क्षेत्र से या द्वितीयक सड़क से सीमित दृश्यता वाले स्थानों में प्रवेश करते हैं, तो जानवर को लगाम से ले जाना चाहिए।

24.5. सड़क पर जानवरों को, एक नियम के रूप में, दिन के उजाले के दौरान आसुत किया जाना चाहिए। चालकों को यथासंभव सड़क के दाहिनी ओर पशुओं का मार्गदर्शन करना चाहिए।

24.6 रेल की पटरियों पर जानवरों को चलाते समय, झुंड को इस तरह के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए कि ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित किया जाए।

24.7. घोड़ों द्वारा खींची गई गाड़ियों (स्लेज) के चालक, पैक के चालक, सवारी करने वाले जानवरों और पशुओं के लिए निषिद्ध हैं:

पर्यवेक्षण के बिना जानवरों को सड़क पर छोड़ दें;

विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर, साथ ही रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में (विभिन्न स्तरों पर मवेशियों के पास को छोड़कर) जानवरों को रेलवे पटरियों और सड़कों पर ले जाना;

सड़क पर जानवरों को डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ खाएं यदि अन्य तरीके हैं।

वेबसाइट "ज़कोनबेस" सबसे हाल के संस्करण में 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090 "ट्रैफिक के नियमों पर" रूसी संघ की सरकार के निर्णय को प्रस्तुत करती है। यदि आप 2014 के लिए इस दस्तावेज़ के प्रासंगिक अनुभागों, अध्यायों और लेखों से परिचित हैं, तो सभी कानूनी आवश्यकताओं का पालन करना आसान है। रुचि के विषय पर आवश्यक विधायी कृत्यों की खोज के लिए, आपको सुविधाजनक नेविगेशन या उन्नत खोज का उपयोग करना चाहिए।

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