ภาระหน้าที่ในการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบในรถดั๊มพ์ คำสั่ง 36 “คำสั่ง 36 ของกระทรวงคมนาคม” หรือ “พระราชกฤษฎีกา 720” ซึ่งกราฟวัดความเร็วต้องติดตั้ง

จนถึงปัจจุบันยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการจัดระเบียบสินค้าและ การจราจรผู้โดยสารจะต้องติดตั้งอุปกรณ์วัดแสงแบบพิเศษ - เครื่องวัดความเร็วรอบ เราจะพูดถึงวิธีการควบคุมการใช้เครื่องวัดความเร็วของรถในปัจจุบันในระดับกฎหมายและวิธีการที่มันเริ่มต้นขึ้นในบทความนี้

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการปรากฏตัวของคำสั่ง

ประเทศในยุโรปร่วมกับสหพันธรัฐรัสเซียได้บรรลุข้อตกลงว่าการดำเนินการ กิจกรรมแรงงานและเหนือสิ่งอื่นใด ระบอบการปกครองที่เหลือของผู้ขับขี่ที่ดำเนินการขนส่งสินค้าในระดับระหว่างรัฐควรอยู่ภายใต้การควบคุมแบบรวมศูนย์ ตามนี้ได้มีการสรุปข้อตกลงของยุโรปที่ควบคุมการทำงานของทีมงานรถยนต์ระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ เนื้อหาของเอกสารนี้รวมถึงมาตรฐานที่ตกลงกันไว้ การควบคุมการปฏิบัติตามซึ่งควรดำเนินการอย่างเป็นธรรมและเป็นอิสระ

ตามข้อตกลงที่ได้รับ รัฐที่เข้าร่วมควรควบคุมปัญหานี้ในระดับชาติโดยใช้ความเหมาะสม นิติกรรมซึ่งบทบัญญัติจะไม่ขัดแย้งกับบทบัญญัติที่บัญญัติไว้ นี่คือลักษณะที่คำสั่งของกระทรวงคมนาคมที่ 36 ว่าด้วยการใช้เครื่องวัดความเร็วรอบปรากฏ

ข้อกำหนดของกระทรวงคมนาคมสำหรับการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบไม่เพียง แต่ขยายไปยังยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจการขนส่งระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานพาหนะบางประเภทที่ดำเนินการในเส้นทางภายในประเทศ

จากมุมมองทางเทคนิค คำว่า "กราฟวัดความเร็ว" เป็นที่เข้าใจกันโดยทั่วไปว่าเป็นอุปกรณ์วัดแสงที่ควบคุมไม่เพียงเท่านั้น โหมดความเร็วการขนส่ง แต่ยังรวมถึงโหมดของกิจกรรมของลูกเรือทั้งหมดและยังควบคุมพารามิเตอร์ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะทางของยานพาหนะสำหรับกะการทำงานบางอย่าง

รถยนต์ต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อ:

• สินค้าซึ่งขนส่งสินค้าอันตรายเป็นหลัก
• ยานพาหนะที่มีความจุมากกว่า 8 ที่นั่งผู้โดยสาร
• รถบรรทุกใครทำงานให้ สายต่างประเทศและยังมีมวลมากกว่า 15 ตัน
• รถบรรทุกซึ่งมีมวลตั้งแต่ 3.5 ถึง 15 ตัน

ข้อยกเว้นคือรถโดยสารประจำทางที่วิ่งตามเส้นทางภายในและนอกเมือง

สิ่งสำคัญ! ข้อกำหนดนี้ใช้ไม่ได้กับยานพาหนะที่เจ้าของส่วนตัวเป็นเจ้าของ สิ่งนี้ใช้ได้กับผู้ประกอบการรายบุคคลและ .เท่านั้น นิติบุคคลโอ้.

การใช้เครื่องวัดความเร็วรอบนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับการรับรองการปฏิบัติตามพารามิเตอร์และงานต่อไปนี้:

• การระบุตัวตนของผู้ขับขี่เพื่อป้องกันการกล่าวหาที่เป็นเท็จในลักษณะการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎ การจราจร;
• การกำหนดเวลาที่แน่นอนที่ลูกเรือใช้ในการเดินทาง รวมทั้งชั่วโมงการทำงานล่วงเวลาเพิ่มเติม ซึ่งควรสะท้อนให้เห็นในจำนวนค่าจ้างตามลำดับ
• กฎระเบียบของปัญหาการทำงานและส่วนที่เหลือของลูกเรือและการปรับระยะเวลาของวันทำการให้เป็นปกติ
• ควบคุมตัวชี้วัดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงระยะทางและความเร็วของการขนส่ง
• ลดความล้มเหลวของยานพาหนะและเพิ่มผลกำไรขององค์กร
• การป้องกันอุบัติเหตุจราจรและลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน

นอกจากนี้ เครื่องวัดความเร็วรอบยังมีคำสั่งบริการบางอย่างที่ไม่เพียงแต่ช่วยวินิจฉัยระบบการเคลื่อนไหว แต่ยังจัดการด้วย ตามคำสั่งที่ 36 ผู้ผลิตอุปกรณ์วัดแสงเหล่านี้จำเป็นต้องคำนึงถึงและปฏิบัติตามการใช้พารามิเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมดโดยไม่ล้มเหลวในการรับรองผลิตภัณฑ์ของตน

เนื้อหาของคำสั่ง ๓๖ กระทรวงคมนาคมโดยสรุป

คำสั่งที่ 36 ของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 มีข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์วัดแสงบนยานพาหนะซึ่งแสดงไว้ในภาคผนวกที่แนบมาด้วย นอกจากนี้ยังมีการกำหนดข้อกำหนดและประเภทของยานพาหนะที่ต้องใช้อุปกรณ์ที่มีกราฟวัดความเร็ว

สิ่งสำคัญ! ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 348 "ในการแก้ไขขั้นตอนการติดตั้งยานพาหนะด้วย Tachographs ซึ่งได้รับอนุมัติจากคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2556 ฉบับที่ 273" ของ วันที่ 16 ธันวาคม 2015 ซึ่งมีผลบังคับใช้ ระยะเวลาสำหรับการใช้เครื่องวัดความเร็วรอบแบบแอนะล็อกถูกเลื่อนจากวันที่ 1 มกราคม 2018 เป็นหนึ่งปีครึ่งก่อนหน้านี้

ดังนั้นวันนี้เจ้าของรถที่ประกอบธุรกิจขนส่งจึงต้องเปลี่ยน กราฟวัดความเร็วแบบอนาล็อกสู่ดิจิทัลที่ตรงตามข้อกำหนดของกระทรวงคมนาคม และทำบัตรผู้ขับขี่ ตามการแก้ไข พวกเขาต้องทำสิ่งนี้ก่อนวันที่ 1 กรกฎาคม 2016

ในการสมัครครั้งแรกของคำสั่ง ในคำถามเกี่ยวกับข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับกราฟวัดความเร็ว การกำหนดค่าและอุปกรณ์ของรถพร้อมโมดูลเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับ การดำเนินการที่ถูกต้องอุปกรณ์. ส่วนที่สองทุ่มเทให้กับความสามารถของอุปกรณ์ในแง่ของการทำงานวัตถุประสงค์ของโหมดการทำงานต่าง ๆ ของเครื่องวัดความเร็วรอบและยังได้รับ คำอธิบายโดยละเอียดกฎสำหรับการทำงานกับการ์ดไดรเวอร์ส่วนบุคคล

ส่วนที่สามมีข้อกำหนดสำหรับการ์ดโดยคำนึงถึงลักษณะดังต่อไปนี้:

• ลักษณะและวัสดุในการผลิต
• พารามิเตอร์ทางเทคนิคของการ์ด
• การป้องกันการเข้ารหัสและวิธีการ

ในส่วนที่สี่ของภาคผนวกแรกมีการระบุข้อกำหนดสำหรับการปกป้องข้อมูลและการรับรองผลิตภัณฑ์ ภาคผนวกที่สองกล่าวถึงประเภทของยานพาหนะที่จะติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ กฎสำหรับการทำงานของเครื่องวัดความเร็วรอบและภาระหน้าที่เกี่ยวกับผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการนั้นกำหนดไว้ในภาคผนวกที่สามของคำสั่งที่ 36

สิ่งสำคัญ! ผู้ขับขี่หรือองค์กรที่ฝ่าฝืนข้อกำหนดของคำสั่งที่ 36 ของกระทรวงคมนาคมตามประมวลกฎหมายปกครองอาจต้องรับผิดทางปกครอง

สอดคล้องกับศิลปะ 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียปรับเป็นจำนวนเงิน 1 ถึง 3,000 รูเบิลสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับยานพาหนะที่ระบุในคำสั่ง 36 โดยไม่ต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ บทลงโทษที่มีขนาดเท่ากันทำให้เกิดการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องวัดความเร็วรอบ เช่นเดียวกับการนำข้อมูลเท็จโดยเจตนาเข้าไปในมิเตอร์
หากความผิดทางปกครองเกิดขึ้นจากความผิดของเจ้าหน้าที่ จำนวนเงินค่าปรับจะอยู่ที่ 5 ถึง 10,000 รูเบิล

- อุปกรณ์ควบคุมที่ติดตั้งบนเครื่อง ยานพาหนะ. ออกแบบมาเพื่อบันทึกความเร็ว โหมดการทำงาน ส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่และลูกเรือ ในบทความนี้เราจะพูดถึง กฎหมายรถบรรทุก

คำสั่งกระทรวงคมนาคมเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2556 ฉบับที่ 273 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งฉบับที่ 348 ลงวันที่ 2 ธันวาคม 2558 “ในการอนุมัติขั้นตอนการติดตั้งยานพาหนะที่มีเครื่องวัดความเร็วรอบ” สำหรับเจ้าของรถบรรทุกถือเป็นกฎหมาย ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 ต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบบนรถบรรทุกและรถโดยสารทุกประเภทตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง ในขณะเดียวกัน การใช้อุปกรณ์ควบคุมแบบแอนะล็อก (หรือที่เรียกว่า "เครื่องซักผ้า") ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมายตั้งแต่ 1.07.16 ควรติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบแบบดิจิตอล บทบัญญัติใหม่มีผลบังคับใช้แล้ว ดังนั้นคุณควรตรวจสอบปัญหานี้โดยละเอียด ใน State Duma ของรัสเซียในปี 2014 มีการแก้ไขกฎหมายของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดความรับผิดชอบด้านการบริหารของผู้ขับขี่ในกรณีที่ไม่มีเครื่องวัดความเร็วรอบและการไม่ปฏิบัติตาม บรรทัดฐานที่กำหนดไว้ทำงานและพักผ่อน

ยานพาหนะประเภทใดที่จะติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ?

ภาคผนวก ง 2 คำสั่งกระทรวงคมนาคม สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 N 36 "ในการอนุมัติข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ หมวดหมู่และประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งมาตรวัดความเร็วรอบ กฎสำหรับการใช้งาน การบำรุงรักษาและการควบคุมการทำงานของเครื่องวัดความเร็วรอบที่ติดตั้งบนยานพาหนะ"

กราฟวัดความเร็วมีการติดตั้งประเภทและประเภทของยานพาหนะต่อไปนี้ที่หมุนเวียนและใช้งานในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย:

• ยานพาหนะที่ใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารซึ่งมีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 5 ตัน (ประเภท M2)
• ยานพาหนะที่ใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารซึ่งมีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดเกิน 5 ตัน (ประเภท M3)
• วิธีการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า น้ำหนักสูงสุดมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน (หมวด N2)
• ยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีมวลสูงสุดเกิน 12 ตัน (ประเภท N3)

ยกเว้น:

• ยานพาหนะประเภท M2, M3 ดำเนินการขนส่งทั่วไปในเขตเมืองและชานเมืองตามกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ โดยรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2552 N 112 1; 1 ชุดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2009, N 9, มาตรา 1102; 2011, N 37, ศิลปะ 5268.
• ยานพาหนะที่ได้รับอนุมัติสำหรับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศตามบัตรเข้ารถสำหรับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 16 มิถุนายน 2014 N 158 "ในการอนุมัติแบบฟอร์มใบรับรองและบัตรเข้าชมยานพาหนะสำหรับ การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ" (จดทะเบียนโดยกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2014 ทะเบียน N 33370) พร้อมกับอุปกรณ์ควบคุมตามข้อกำหนด
• ความตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือของยานยนต์ที่ผลิตในระดับสากล การขนส่งทางถนน(AETR เจนีวา 1 กรกฎาคม 1970)1;1 Bulletin สนธิสัญญาระหว่างประเทศ, 2552 ครั้งที่ 3
• รถเข็นผู้โดยสารและสินค้า
• ปั๊มคอนกรีต, รถผสมคอนกรีต, จำหน่ายยางมะตอย, รถบรรทุกติดเครน, รถพยาบาล ดูแลรักษาทางการแพทย์, รถลากจูง, รถดับเพลิง, ยานพาหนะเพื่อการสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนน, ยานพาหนะสำหรับบริการบ่อน้ำมันและก๊าซ, ยานพาหนะสำหรับการขนส่งเงินสดและสินค้ามีค่า, ยานพาหนะที่ติดตั้งลิฟต์พร้อมแท่นทำงาน, ศูนย์การแพทย์บนตัวถังของยานพาหนะ, ร้านค้าเคลื่อนที่ , รถโดยสารบริการงานศพ, รถบ้าน, รถหุ้มเกราะ, รถเฉพาะทาง (รถบรรทุกนมพร้อมอุปกรณ์พิเศษ, รถปศุสัตว์, สัตว์ปีก, ไข่, ปลาเป็นๆ, รถขนส่งและประยุกต์ ปุ๋ยแร่) ยานพาหนะประเภท N 2 และ N 3 ที่ใช้โดยผู้ผลิตทางการเกษตรในการดำเนินการขนส่งในฟาร์ม (การขนส่งภายในขอบเขตของเขตเทศบาลที่มีการลงทะเบียนยานพาหนะอาณาเขตรวมถึงเขตเทศบาลที่อยู่ติดกัน) ยานพาหนะพิเศษ ห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่และเวิร์กช็อป สตูดิโอโทรทัศน์รายงานข่าวเคลื่อนที่
• ยานพาหนะที่จดทะเบียนกับหน่วยตรวจยานยนต์ทหารหรือบริการยานยนต์ของรัฐบาลกลาง อำนาจบริหารซึ่งกฎหมายของรัฐบาลกลางให้ไว้ การรับราชการทหาร;
• ยานพาหนะของร่างกายที่ดำเนินกิจกรรมการค้นหาการปฏิบัติงาน
• ยานพาหนะที่จดทะเบียนโดยหน่วยงานที่ดำเนินการ การกำกับดูแลของรัฐด้านหลัง เงื่อนไขทางเทคนิคยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองและอุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ
• ยานพาหนะที่รวมอยู่ในรายการประเภทและประเภทของยานพาหนะล้อและแชสซีตั้งแต่ปีที่ผลิต 30 ปีขึ้นไปซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเชิงพาณิชย์มีเครื่องยนต์ร่างกายและเฟรมดั้งเดิม ( ถ้ามี) ได้รับการเก็บรักษาหรือคืนสภาพเดิมและในส่วนที่เกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการกำจัดตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 26 ธันวาคม 2556 N 1291 "สำหรับค่าธรรมเนียมการกำจัดสำหรับยานพาหนะล้อและแชสซีและ สำหรับการแก้ไขการกระทำบางอย่างของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย" 2 ไม่ได้รับการชำระเงิน;
• 2 ชุดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2014, N 2 (ตอนที่ I), มาตรา 115 ลำดับที่ 14 ศิลป์ 1646; 2015, N 47, งานศิลปะ 6592 ฉบับที่ 51 (ตอนที่ III) ศิลป์ 7338.
• รถโดยสารประจำทางที่มีที่นั่งมากกว่า 20 ที่นั่ง และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 15 ตัน ซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งทางไกลและระหว่างประเทศ ซึ่งติดตั้งก่อนวันที่ 8 พฤศจิกายน 2556 ในการผลิตเครื่องวัดความเร็วรอบตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล สหพันธรัฐรัสเซีย 3 สิงหาคม 2539 N 922 "ในการปรับปรุงความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางไกลและระหว่างประเทศทางถนน";
• รถฝึกหัดขับรถและสอบใบขับขี่ ห้ามใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเชิงพาณิชย์
• ยานพาหนะที่ผ่านการทดสอบทางถนน มาตรฐานของรัฐและเอกสารอุตสาหกรรม

กราฟวัดความเร็วแบบใหม่สำหรับรถบรรทุกและงานติดตั้ง

เจ้าของรถหนักซึ่งติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบรถให้ถูกต้องตามกฎหมายก่อนคำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 273 และฉบับที่ 36 มีผลบังคับใช้ ต้องติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ที่ติดตั้งบล็อก CIPF ก่อนวันที่ 1 มกราคม 2018 ใหม่ทั้งหมด กราฟวัดความเร็วสำหรับรถบรรทุกรถยนต์จะถูกติดตั้งในหลายขั้นตอน

กราฟวัดความเร็วพร้อมบล็อก CIPF หรือ AESTR

ทางเลือก เครื่องวัดความเร็วรอบ SKZI หรือ AESTRควบคุมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย พระราชกฤษฎีกาอนุมัติกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร TR CU 018/2011 ว่าด้วยเรื่องความปลอดภัยของล้อเลื่อน ตามกฎหมาย เจ้าของรถที่จะติดตั้งเครื่องวัดความเร็วของรถอาจติดตั้งเครื่องวัดความเร็วของรถแบบดิจิทัลประเภทใดก็ได้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ถัดไป นิติบัญญัติ, ควบคุม ซึ่งกราฟวัดความเร็วต้องเลือกเพื่อติดตั้งยานพาหนะ:

คำสั่งกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 36 ลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 อนุมัติข้อกำหนดสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบที่ติดตั้งในรถยนต์ความจุสูง คำสั่งซื้อยังกำหนดกฎสำหรับการใช้ การควบคุม และการทำงานของอุปกรณ์วัดแสงที่ติดตั้งบนยานพาหนะ

ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรัสเซีย จำเป็นต้องติดตั้งโมเดล AETR สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ สำหรับการขนส่งภายในเขตแดนของรัฐ CIPF ได้รับการจัดตั้งขึ้น

บทลงโทษสำหรับการไม่มีเครื่องวัดความเร็วในปี 2560

บทลงโทษสำหรับการไม่มีกราฟวัดความเร็วเรียกเก็บเงินเฉพาะในกรณีที่กฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดไว้ กฎหมายกำหนดให้มีการกำหนด กราฟวัดความเร็วปรับในสภาพที่ไม่ทำงานรวมถึงการละเมิดโดยคนขับในเวลาทำงานสูงสุดที่อนุญาต

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบจะถูกหักด้วยภาษีสังคม ค่าปรับสำหรับกราฟวัดความเร็วจะเป็นอย่างไร- กำหนดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

การแก้ไขกฎหมาย: ค่าปรับใหม่ในปี 2560

ดีที่ไม่มีกราฟวัดความเร็วในปี 2017กลายเป็น 1,000 ถึง 3,000 rubles สำหรับไดรเวอร์และมากถึง 10,000 rubles สำหรับ เจ้าหน้าที่(มาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง) นอกจากนี้ ตั้งแต่ต้นปี 2558 นอกเหนือจากการเรียกเก็บค่าปรับแล้ว ยังมีการกำหนดความรับผิดทางปกครองอีกด้วย ยานพาหนะประเภทที่ 2 (รถบรรทุกที่มีความจุเฉลี่ย 3.5 ถึง 12 ตัน) สามารถรับค่าปรับ 2,000 รูเบิล

ตามสถิติที่ประกาศโดยตัวแทนของตำรวจจราจรตั้งแต่ต้นปี 2558 พนักงานของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐได้กำหนดค่าเฉลี่ย กราฟวัดความเร็วปรับในจำนวน 4,000 รูเบิล นับตั้งแต่การออกกฎหมายใหม่ ได้มีการริเริ่มกรณีการละเมิดทางปกครองมากกว่า 100,000 คดีที่เกี่ยวข้องกับการขับรถโดยไม่มีเครื่องวัดความเร็วรอบ

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าใหม่ กฎหมายกราฟวัดความเร็วสำหรับรถบรรทุกในปี 2560 จะเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนของรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะช่วยลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้อย่างมากด้วยการมีส่วนร่วมของรถบรรทุก

กฎหมายเปลี่ยนแปลงทุกวัน ด้วยเหตุนี้ ข้อมูลที่อธิบายไว้ในบทความนี้จึงอาจล้าสมัย ติดตามการปรับปรุงกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

กราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อกจะ "ผิดกฎหมาย" ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมหรือไม่

ตามการเปลี่ยนแปลงคำสั่งกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 273 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2559 เจ้าของยานพาหนะขนส่งสินค้าจะต้องเปลี่ยนไปใช้กราฟแสดงความเร็วแบบดิจิทัล และดูเหมือนว่าคราวนี้จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงกำหนดเวลาสำหรับการมีผลบังคับใช้ของบรรทัดฐานใหม่ของกฎหมาย สายการบินเตรียมพร้อมสำหรับนวัตกรรมอย่างไร? และที่จริงแล้ว พวกเขาควรเตรียมตัวอย่างไรเกี่ยวกับการเริ่มต้นของ “วัน X”? เราได้พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญที่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น พูดง่ายๆ ว่าไม่ตรงกัน

ประวัติโดยย่อ

สาเหตุการตายบนท้องถนนที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือความเหนื่อยล้าของคนขับ และอุบัติเหตุร้ายแรงที่สุดเกี่ยวข้องกับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่มืออาชีพที่ขับยานพาหนะประเภท N3 ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน

เพื่อแก้ปัญหานี้ ตั้งแต่ปี 2009 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้ดำเนินมาตรการหลายอย่าง รวมถึงมาตรการที่มุ่งเป้าไปที่การแนะนำการควบคุมโหมดการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่:

ในปี 2552 ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 กันยายน 2552 การแนะนำกราฟวัดความเร็วแบบใหม่เริ่มต้นขึ้น การเปลี่ยนจากกราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อกเป็นดิจิทัล

ในปี 2553-2554 การผลิตเครื่องวัดความเร็วรอบเริ่มขึ้นภายใต้กรอบพระราชกฤษฎีกา 720 ของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

ในปี พ.ศ. 2556 ได้มีการเพิ่มข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบตามคำสั่งที่ 36 ของกระทรวงคมนาคมภายใต้ การปฏิบัติตามบังคับ 720 พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย แนะนำความรับผิดชอบโดยตรงสำหรับการขาดกราฟวัดความเร็ว

กฎระเบียบมีผลบังคับใช้ในปี 2015 สหภาพศุลกากรโดยมีระยะเวลาการเปลี่ยนผ่านที่ได้รับอนุมัติจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2016

โปรดทราบว่าคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 36 "ในการอนุมัติขั้นตอนการติดตั้งยานพาหนะด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบ" มีข้อกำหนดสำหรับการเตรียมรถโดยสารและรถบรรทุกที่ใช้ในการขนส่งเชิงพาณิชย์ด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบรุ่นใหม่โดยใช้เครื่องมือป้องกันข้อมูลเข้ารหัส (CIPF ).

สันนิษฐานว่าการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบจะเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2014 รถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าอันตรายจะต้องติดตั้ง CIPF tachograph ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2014 - รถโดยสารและรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 15 ตัน ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2014 - รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2015 - รถบรรทุกที่มีมวล 3.5 ถึง 12 ตัน

สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งวิธีการตรวจสอบการทำงานและส่วนที่เหลือแล้ว จะมีการจัดเตรียมระยะเวลาบังคับสำหรับการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบใหม่ - 1 มกราคม 2018

อย่างไรก็ตามจากนั้นเวลาในการติดตั้ง กราฟวัดความเร็วแบบดิจิตอลถูกจัดกำหนดการใหม่ - และ "จุดอ้างอิง" คือ 1 กรกฎาคม 2016

กราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อกถูกห้ามตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมหรือไม่?

ประการแรก จะต้องสังเกตว่าสำหรับผู้ให้บริการขนส่งที่เข้าร่วมในการขนส่งระหว่างประเทศและสำหรับผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งภายในประเทศโดยเฉพาะ ข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมจะแตกต่างออกไป

สำหรับผู้ให้บริการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ ข้อกำหนดของข้อตกลง AETR (ข้อตกลงระหว่างประเทศเกี่ยวกับลูกเรือของยานพาหนะที่ดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร) ถือเป็นข้อบังคับ ในกรณีนี้ผู้ให้บริการจะต้องปฏิบัติตามดังต่อไปนี้ กฎระเบียบ: TR CU 018/2011; AETR; 127 เอฟแซด; 195 เอฟแซด; 196 เอฟแซด; 197 เอฟแซด อนุญาตให้ใช้กราฟวัดความเร็วแบบอะนาล็อกสำหรับผู้ให้บริการระหว่างประเทศ

สำหรับผู้ให้บริการขนส่งภายในประเทศเท่านั้น ข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นข้อบังคับ ซึ่งกำหนดไว้สำหรับกราฟวัดความเร็วแบบต่างๆ ที่ไม่เข้ากันกับ AETR ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบประเภทนี้กำหนดไว้ในคำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 36 และขั้นตอนอุปกรณ์อยู่ในคำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 273 ในกรณีนี้ สายการบินต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับดังต่อไปนี้: TR CU 018/2011; 195 เอฟแซด; 196 เอฟแซด; 197 เอฟแซด; พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย 1213; คำสั่งกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 36 ฉบับที่ 273 ฉบับที่ 15 ฉบับที่ 348 (แก้ไขคำสั่งฉบับที่ 273)

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่า การทำงานของยานพาหนะที่มีกราฟแสดงความเร็วแบบอะนาล็อกสำหรับผู้ให้บริการถนนที่บินภายในประเทศนั้นไม่ได้เป็นสิ่งต้องห้ามและไม่สามารถห้ามได้ตามกฎหมายที่บังคับใช้ จนถึงการกำจัดยานพาหนะ แม้ว่าผู้ให้บริการบางรายเชื่อว่าห้ามใช้งานยานพาหนะดังกล่าวตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม นี่ไม่เป็นความจริง.

ที่มาของความเข้าใจผิดในเรื่องนี้คือจดหมายของ FBU Rosavtotrans ลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2016 ซึ่งระบุว่า:

อย่างไรก็ตาม ต่อมา Gennady Linnik ผู้อำนวยการด้านปฏิสัมพันธ์กับทางการ . กล่าว อำนาจรัฐและองค์กรสาธารณะ LLC "ATOL DRIVE", 29.02.2016 ผู้เขียน จดหมายนี้โพสต์บนเว็บไซต์ของ Rosavtotrans เพิ่มเติมจากจดหมายก่อนหน้าซึ่งพวกเขาระบุไว้ในรายละเอียด พื้นฐานทางกฎหมายการจัดเตรียมยานพาหนะด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบ ตามจดหมายฉบับนี้ การห้ามใช้งานยานพาหนะที่มีเครื่องวัดความเร็วรอบแบบแอนะล็อกนั้นไม่ได้นำมาใช้ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 348 อย่างไรก็ตาม

สำหรับการขาดวิธีการทางเทคนิคในการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ขับขี่ด้วยการขับรถการทำงานและส่วนที่เหลือซึ่งไม่รับประกันการลงทะเบียนข้อมูลบนการ์ดเครื่องวัดความเร็วรอบที่ทำในแบบฟอร์ม บัตรพลาสติกด้วยสื่อเก็บข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (ภาคผนวก N 1 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย N 36) หรือข้อกำหนดของ AETR (ต่อไปนี้จะเรียกว่าอุปกรณ์ควบคุมแอนะล็อก) "บน ยานพาหนะประเภท N2, N3, M2, M3 ที่ทำการขนส่งภายในประเทศตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2559 การลงโทษตามมาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายปกครองจะใช้โดยพนักงานของหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแล

กล่าวอีกนัยหนึ่งแม้ว่ายานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบแบบแอนะล็อกจะไม่ถูกห้ามเนื่องจากขาดกราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัลที่มี CIPF บริษัท รถบรรทุกที่ดำเนินการผู้ให้บริการในประเทศสามารถถูกปรับตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม "G. Linnik สรุป

กราฟวัดความเร็วเป็นวัตถุของกฎระเบียบทางเทคนิค

หน่วยงานของรัฐไม่มีสิทธิ์เรียกร้องให้เปลี่ยนเครื่องบอกความเร็วแบบแอนะล็อกหากมีหรือมีใบรับรองความสอดคล้องในขณะที่ผลิต / ติดตั้งที่ตรงตามข้อกำหนดทางกฎหมายและปลอดภัยในการใช้งาน - Maxim Sukhomlinov ผู้อำนวยการกล่าว ฝ่ายบริการ GK การติดต่อที่เชื่อถือได้

ผู้เชี่ยวชาญโต้แย้งมุมมองของเขาโดยอ้างถึงวรรค 65 ของตารางที่ 4 ของภาคผนวก 1 ของกฎระเบียบทางเทคนิค "ในความปลอดภัยของยานพาหนะล้อของสหภาพศุลกากร" (TR CU 018/2011) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของ สหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2558

ตามเอกสารนี้ ข้อกำหนดของ FZ-184 “On กฎระเบียบทางเทคนิค” โดยเฉพาะขั้นตอนการยืนยันการปฏิบัติตามกฎหมายปัจจุบัน ตามมาตรา 20 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 184 "ในระเบียบทางเทคนิค" การยืนยันการปฏิบัติตามอยู่ในขั้นตอนการรับรอง ผลของขั้นตอนการยืนยันการปฏิบัติตามกฎหมายปัจจุบันคือใบรับรองความสอดคล้อง

เนื่องจากบนพื้นฐานของวรรค 65 ของภาคผนวก 10 ของกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อของสหภาพศุลกากร (TR CU 018/2554) กราฟวัดความเร็วเป็นส่วนประกอบของยานพาหนะจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อเลื่อนของสหภาพศุลกากร (TR CU 018/2011) ซึ่งต้องได้รับการยืนยันโดยใบรับรองความสอดคล้องของ TR CU ใบรับรองการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อทั้งหมดต้องได้รับการจดทะเบียนบังคับ และสามารถหาอ่านได้ฟรีที่เว็บไซต์ของ Rosacreditation

ดังนั้น M. Sukhomlinov อธิบายตามส่วนที่ 1 ของมาตรา 54 ของรัฐธรรมนูญแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย: "กฎหมายที่จัดตั้งขึ้นหรือเพิ่มความรับผิดจะไม่มีผลย้อนหลัง" นั่นคือ tachographs ทั้งหมดที่มีใบรับรองการปฏิบัติตามกฎหมายปัจจุบัน ในขณะที่ผลิต/ติดตั้ง แม้ว่าใบรับรองจะหมดอายุแล้วก็ตาม พวกเขายังคง "อยู่ในกฎหมาย" กราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อกทั่วไป 1324 และ 1318 มีหรือได้รับใบรับรองการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิคว่าด้วยความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้ออย่างถูกต้อง นอกจากนี้ กราฟวัดความเร็วรอบเหล่านี้ยังรวมอยู่ในทะเบียนเครื่องมือวัด ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถดำเนินการตรวจสอบสถานะ ซึ่งจะให้ความสำคัญทางกฎหมายของคำให้การของพวกเขา และนี้ ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง -102 "ในการรับรองความสม่ำเสมอของการวัด " อนุญาตให้กราฟวัดความเร็วดังกล่าวมีส่วนร่วม การควบคุมของรัฐ. ดังนั้น ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียจึงไม่ห้ามการทำงานของยานพาหนะที่มีกราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อก กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียไม่สามารถทำได้ด้วยกฎระเบียบ นิติกรรมฝ่าฝืนกฎหมายผู้เชี่ยวชาญสรุปสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น

ดังนั้น M. Sukhomlinov ยืนยันว่ากระทรวงคมนาคมเพียงแนะนำให้ติดตั้งใหม่เฉพาะยานพาหนะเหล่านั้นที่มีเครื่องวัดความเร็วรอบแบบอะนาล็อกที่มีเครื่องวัดความเร็วรอบที่ไม่มีใบรับรองความสอดคล้อง กราฟวัดความเร็วดังกล่าวได้แก่ TGK-100, 1319, 1314 เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่แนะนำให้เจ้าของ tachographs ดังกล่าวรีบเปลี่ยน tachographs ดังกล่าว - M. Sukhomlinov กล่าวต่อ - เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2558 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้ออกพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 1108 มันกำหนดหน่วยงานบริหารและอำนาจของพวกเขาในด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อของสหภาพศุลกากร" เราขอเตือนคุณว่าเครื่องวัดความเร็วของรถเป็นส่วนประกอบของรถ และดังนั้นจึงอยู่ในขอบเขตของกฎระเบียบทางเทคนิคนี้

ร่างกายที่ออกกำลังการควบคุมในด้านความปลอดภัยของยานพาหนะล้อที่กำลังทำงานอยู่ (และด้วยเหตุนี้ส่วนประกอบของพวกเขา) คือกระทรวงมหาดไทยโดยเฉพาะตำรวจจราจร ดังนั้นกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียจึงไม่สามารถนำเสนอได้ ข้อกำหนดบังคับกับยานพาหนะที่ใช้งานตลอดจนส่วนประกอบต่างๆ โดยเฉพาะกราฟแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการยืนยันโดยมาตรา 4 วรรค 3 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง -184 ว่าด้วยกฎระเบียบทางเทคนิค:

สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับความละเอียดอ่อนของคำศัพท์ต่อไปนี้ - M. Sukhomlinov กล่าวต่อ - คำสั่งกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 348 กำหนดให้ติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบภายในวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 ยานพาหนะที่ติดตั้งไม่ใช่เครื่องบอกความเร็วแบบแอนะล็อก แต่เป็น "อุปกรณ์ควบคุมแบบแอนะล็อก" นั่นคือกราฟวัดความเร็วที่ไม่มีและไม่มีใบรับรองความสอดคล้องกับกฎระเบียบทางเทคนิคข้อใดข้อหนึ่งเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ

ดังนั้นโดยหลักการแล้วกราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อกจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ไม่มีหน่วยงานของรัฐที่มีสิทธิเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนเครื่องบอกความเร็วแบบแอนะล็อกหากมีหรือมีใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่มีผลบังคับใช้ในขณะผลิต/ติดตั้ง ดังนั้นจึงปลอดภัยในการใช้งาน คำสั่งกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 36, 273, 348 เป็นคำแนะนำเฉพาะด้าน ความต้องการทางด้านเทคนิค, - สรุป M. Sukhomlinov

การตัดสินใจ ศาลอนุญาโตตุลาการภูมิภาคมากาดาน ลงวันที่ 13 พฤษภาคม 2559

เพื่อสนับสนุนตำแหน่งของเขา M. Sukhomlinov อ้างถึงคำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการแห่งภูมิภาคมากาดาน ลงวันที่ 13 พฤษภาคม 2016 ในกรณีระหว่าง UGADN ของภูมิภาคมากาดานและ PJSC Magadanenergo เกี่ยวกับกราฟวัดความเร็วที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของคำสั่ง 36 ของ กระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2559:

นี่เป็นครั้งแรกในประเภทนี้ซึ่งมีการวิเคราะห์กฎหมายทั้งหมดในด้าน tachography อย่างละเอียด ศาลยอมรับว่าการมีบล็อคการเข้ารหัสลับในกราฟวัดความเร็วเป็นเพียงคำแนะนำและไม่ได้บังคับ

อันที่จริง Magadanenergo PJSC ได้ยื่นคำร้องต่อศาลอนุญาโตตุลาการแห่งภูมิภาคมากาดานพร้อมคำร้องขอเพิกถอนคำสั่งของหน่วยงานกำกับดูแลถนนแห่งรัฐสำหรับภูมิภาคมากาดานวรรค 5 เป็นโมฆะ บริการของรัฐบาลกลางว่าด้วยการกำกับดูแลด้านการขนส่ง เลขที่ 01-16 / 47 ลงวันที่ 11/11/2558 ซึ่งระบุว่าบริษัทดำเนินการยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารที่ติดตั้งเครื่องบันทึกความเร็วรอบของ Continental-VDO1381 ที่ไม่ปฏิบัติตาม ข้อกำหนดที่กำหนดไว้. เพื่อเข้าร่วมในกรณีที่เป็นบุคคลที่สาม บริษัท Torgmontazh-Plus LLC มีส่วนเกี่ยวข้องซึ่งดำเนินการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบในการขนส่ง PJSC Magadanenergo

ผลจากคดีนี้ทำให้การเรียกร้องของผู้ยื่นคำขอซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนด้านพลังงานและการผลิตไฟฟ้าของ Magadanenergo กลายเป็นที่พอใจ คำสั่งของ Department of State Road Supervision สำหรับภูมิภาค Magadan ของ Federal Service for Supervision in the Sphere of Transport No. 01-16 / 47 ลงวันที่ 11 พฤศจิกายน 2015 ถูกประกาศว่าเป็นโมฆะในส่วนที่ 5

RF PP ฉบับที่ 1213 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2555 คำสั่งของกระทรวงคมนาคม RF ฉบับที่ 36 ลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 และฉบับที่ 273 ลงวันที่ 21 สิงหาคม 2556 ซึ่งกำหนดข้อกำหนดเกี่ยวกับเครื่องวัดความเร็วรอบ ได้รับการยอมรับว่ามีลักษณะการให้คำปรึกษาโดยเฉพาะ รวมถึงในแง่ของการมีบล็อกการเข้ารหัสลับใน CIPF กราฟวัดความเร็วรอบทิศทาง

อย่างไรก็ตาม G. Linnik ให้ความสนใจกับเหตุการณ์สำคัญต่อไปนี้:

ประการแรกไม่มีข้อขัดแย้งกับกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" TR TS 018/2011 เนื่องจากขั้นตอนของอุปกรณ์ถูกกำหนดโดยการกระทำทางกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียรัฐจึงพิจารณา วิธีการตรวจสอบการปฏิบัติตามโหมดการขับขี่ของผู้ขับขี่เป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญมั่นใจในความปลอดภัยทางถนน” นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจาก TR TS 018 / 2011 หน้า 14: “การออกแบบยานพาหนะประเภท M2 และ M3 ซึ่งดำเนินการขนส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ และประเภท N2 และ N3 ซึ่งดำเนินการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ การไหลเวียนควรจัดให้มี (สถานที่ติดตั้งปกติ, การยึด, แหล่งจ่ายไฟ) วิธีการทางเทคนิคในการตรวจสอบการปฏิบัติตามโดยไดรเวอร์ของโหมดการเคลื่อนไหว, การทำงานและส่วนที่เหลือ (กราฟวัดความเร็ว) อุปกรณ์ของยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ที่ระบุดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยการกระทำทางกฎหมายของรัฐ - สมาชิกของสหภาพศุลกากร ข้อกำหนดของวรรคนี้จะไม่นำไปใช้กับยานพาหนะที่อ้างถึงในมาตรา 2 ของข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือของยานพาหนะที่มีส่วนร่วมในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (AETR)”

คำสั่งของกระทรวงคมนาคมหมายเลข 36 ได้รับการจดทะเบียนโดยกระทรวงยุติธรรมและมีผลบังคับใช้ - G. Linnik กล่าวต่อ - ตามมาตรา 21 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย บรรทัดฐานของคำสั่งหมายเลข 36 ของกระทรวงคมนาคมสามารถถูกท้าทายและประกาศว่าผิดกฎหมายโดยศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น คำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการของภูมิภาคมากาดาน ลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2559 ในกรณีที่หมายเลข AZ7-66/2016 ไม่ใช่การประเมินความถูกต้องตามกฎหมายของคำสั่งหมายเลข 36 ของกระทรวงคมนาคม ดังนั้น เฉพาะศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้นที่สามารถยอมรับคำสั่งที่ 36 ว่าไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐานของกฎหมาย ส่วนที่ 3 ของข้อ 4 ของกฎหมายว่าด้วยระเบียบทางเทคนิคให้ความเป็นไปได้โดยตรงในการดำเนินการด้านกฎระเบียบทางเทคนิคโดยหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางนั่นคือถือว่าข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคนั้นไม่ครบถ้วนสมบูรณ์และข้อกำหนดสำหรับ ผลิตภัณฑ์สามารถกำหนดไว้ในการกระทำอื่น ๆ ได้ ผู้ผลิตเครื่องวัดความเร็วรอบด้วยหน่วย CIPF ได้รับใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" TR CU 018/2011 ดังนั้นผู้ขับขี่และนิติบุคคลที่ยานพาหนะจะไม่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสมภายในวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 (และสิ่งเหล่านี้คือกราฟวัดความเร็วด้วย CIPF สำหรับผู้ให้บริการทางถนนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งภายในประเทศ) สามารถถูกปรับตั้งแต่ 1 ถึง 3 พันรูเบิลสำหรับประชาชนและจาก 5 มากถึง 10,000 rubles สำหรับเจ้าหน้าที่

คำพูดสุดท้ายจากผู้เชี่ยวชาญ

แม็กซิม สุโขมลินอฟ:

กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอข้อกำหนดทางเทคนิคในลำดับที่ 36 (การปรากฏตัวของบล็อกการเข้ารหัสลับในวัตถุของกฎระเบียบทางเทคนิคในกราฟวัดความเร็ว) เกินอำนาจของตน อำนาจในด้านกฎระเบียบทางเทคนิคเป็นของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง 184 "ในระเบียบทางเทคนิค" ในบทที่ 4 วรรค 3 มีการเขียนโดยตรง - หน่วยงานบริหารสามารถออกได้ กฎระเบียบในด้านกฎระเบียบทางเทคนิคเฉพาะลักษณะการให้คำปรึกษา และกระทรวงยุติธรรมได้จดทะเบียนคำสั่งที่ 36 เป็นคำสั่งบังคับ

เป็นผลให้ในช่วงสามปีที่ผ่านมา พนักงานขนส่งได้จัดเตรียมและซ่อมแซมรถยนต์ของพวกเขาด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบด้วยข้อกำหนดที่ซ้ำซ้อนและเป็นทางเลือก โดยสูญเสียรูเบิลหลายล้านรูเบิลซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางถนนโดยทั่วไป ดังนั้นผลลัพธ์สำหรับวันนี้ จากข้อมูลของ FBU Rosavttrans ระหว่างปี 2556 ถึงมีนาคม 2559 มีการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบด้วย CIPF น้อยกว่า 400,000 เครื่อง จากข้อมูลของตำรวจจราจรในช่วงเวลาเดียวกันอัตราการเกิดอุบัติเหตุสำหรับประเภทการขนส่งที่ระบุไม่ได้ลดลง คำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 36 เป็นเพียงคำแนะนำเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องบันทึกความเร็วรอบแบบแอนะล็อก

เจนนาดี ลินนิค:

ประการแรก ข้าพเจ้าทราบว่า ตรงกันข้าม ตำรวจจราจรประกาศว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงสำหรับประเภทการขนส่งที่ระบุ และเรียกร้องให้ยานพาหนะติดตั้งเครื่องบันทึกความเร็วรอบด้วย CIPF บุคคลตามสถิติพบว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น

องค์กรของเรา "ATOL DRIVE" ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับกิจกรรมด้านกฎหมาย แต่อย่างไรก็ตาม เราใช้โอกาสนี้ในการแสดงความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญเป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านพอร์ทัลเพื่อประเมินผลกระทบด้านกฎระเบียบของการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบ เราเองดำเนินกิจกรรมของเราอย่างเคร่งครัดภายในกรอบของ กฎหมายของรัสเซียและนอกจากนี้ เราเรียกผู้ให้บริการถนนทุกราย

ระบบควบคุมเครื่องวัดความเร็วของรถในรัสเซียอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา และมีการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง การนำกฎระเบียบมาใช้เป็นกระบวนการที่ยากและต้องได้รับการอนุมัติและการตรวจสอบต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขั้นตอนการประเมินผลกระทบด้านกฎระเบียบจะดำเนินการต่อสาธารณะ การขึ้นทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียถือเป็นขั้นตอนสุดท้ายและเป็นการยืนยันว่าหน่วยงานของรัฐดำเนินการตามอำนาจของตน

หลักฐานที่ชัดเจนของอำนาจของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียในด้านการใช้กราฟวัดความเร็วอาจเป็นประวัติของการรวมในรายการข้อยกเว้นของยานพาหนะของผู้ผลิตทางการเกษตรสำหรับความต้องการในฟาร์ม ประเด็นนี้ได้รับการพิจารณาทั้งหมด ระดับของรัฐบาลจากเจ้าหน้าที่ของอาสาสมัครของรัฐบาลและประธานาธิบดีแห่งรัสเซีย แต่การตัดสินใจทำโดยแก้ไขคำสั่งกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 N 36 (คำสั่งหมายเลข 16 ของ 03/02 /2559).

การใช้ข้อมูลจากเครื่องวัดความเร็วรอบแบบดิจิทัลมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น ดังนั้นตามผลของสภาแห่งรัฐเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2016 ประธานาธิบดีรัสเซียปูติน V.V. ให้คำแนะนำในการปรับปรุงระบบความปลอดภัยทางถนน หนึ่งในประเด็นที่กำหนด "b) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการแก้ไขกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับ:

การกำหนดความรับผิดชอบในการบริหารของผู้ขนส่ง ( ผู้ประกอบการรายบุคคล, นิติบุคคล, เจ้าหน้าที่ขององค์กร) สำหรับการละเมิดระบอบการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่ในระหว่างการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า"

ย่อหน้าอื่นมีไว้สำหรับ "การกำหนดขั้นตอนการใช้ข้อมูลที่ได้รับด้วยความช่วยเหลือของเครื่องวัดความเร็วรอบและอื่น ๆ อุปกรณ์ทางเทคนิคด้วยฟังก์ชันการวัด การดำเนินการในรูปแบบการลงทะเบียนที่ไม่สามารถแก้ไขได้ การจัดเก็บและการส่งพิกัดและพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะผ่านสัญญาณ GLONASS รวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ในการแก้ไขการละเมิดกฎจราจรและนำผู้ฝ่าฝืนไปสู่ความรับผิดชอบในการบริหาร

G. Linnik ยังให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าใน รัฐดูมาอยู่ระหว่างการพิจารณาร่างกฎหมายว่าด้วยการจัดหายานพาหนะของบุคคลที่มีเครื่องหมายวัดความเร็วรอบ

ต้องขจัดความขัดแย้งในกฎหมาย

น่าเสียดายที่ความขัดแย้งในกฎหมายนำไปสู่การมีการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ไร้ยางอายในตลาด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของสมาคม RusTakhoControl Gennady Miroshin ผู้อ้างอิง องค์การมหาชน“ การเคลื่อนไหวที่ปราศจากอันตราย” ปัญหาการปรากฏตัวของการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ไร้ยางอายในตลาด tachography สามารถแก้ไขได้เมื่อระดับของเอกสารกำกับดูแลในพื้นที่นี้เพิ่มขึ้นจากแผนกไปยังรัฐบาลกลาง:

“การจัดทำกฎหมายของรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้องกำลังดำเนินการอยู่ หลังจากการนำไปใช้ การบังคับใช้ของกฎหมายจะปฏิเสธไม่ได้และความขัดแย้งมากมายที่เราเห็นในกฎหมายในปัจจุบันจะถูกลบออก หากในอนาคต กระบวนการสอบเทียบได้ระบุไว้โดยละเอียดในกฎหมาย และการลงทะเบียนข้อมูลแบบรวมของเครื่องวัดความเร็วรอบที่ปรับเทียบแล้วได้ถูกสร้างขึ้น จากนั้นแต่ละเครื่อง แต่ละเวิร์กช็อปจะเป็นที่รู้จัก และปัญหาของการมีอยู่ของเวิร์กช็อปที่ไร้ยางอายจะกลายเป็น สิ่งที่ผ่านมา”

การพัฒนาเทคโนโลยีการสื่อสารและวิธีการระบุตำแหน่งในอวกาศ GPS และ GLONASS ทำให้สามารถแก้ปัญหาต่างๆ ที่นำไปใช้ได้ในปัจจุบัน ในหมู่พวกเขาคือสิ่งนี้ ด้านที่สำคัญเช่นความปลอดภัยในการขนส่งทางถนน

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นของคำสั่ง 36 ของกระทรวงคมนาคมว่าด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบ

หลายประเทศในยุโรป รวมทั้งรัสเซีย ตกลงที่จะรับภาระหน้าที่ในการควบคุมการทำงานและการพักผ่อนของคนขับรถบรรทุกที่ทำงานบนเส้นทางระหว่างรัฐ AETR (ข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือรถยนต์ในการขนส่งระหว่างประเทศ) ถูกนำมาใช้ เอกสารนี้ให้รายละเอียดพารามิเตอร์ทั้งหมดที่ต้องควบคุมอย่างอิสระและเป็นกลาง ภาคีแต่ละประเทศในข้อตกลงนี้มีหน้าที่ต้องดำเนินการทางกฎหมายระดับชาติเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับของขอบเขตนี้ ซึ่งจะไม่ขัดแย้งกับบทบัญญัติของ AETR ดังนั้นคำสั่งที่ 36 ของกระทรวงคมนาคมเรื่องเครื่องวัดความเร็วรอบจึงปรากฏขึ้น

ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์วัดแสงไม่เพียงขยายออกไปเฉพาะผู้เข้าร่วมในการขนส่งระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานพาหนะบางประเภทที่ใช้เส้นทางภายในรัฐด้วย ตามสาระสำคัญของคำสั่ง 36 ฉบับ เครื่องวัดความเร็วรอบเป็นอุปกรณ์ที่เมื่อติดตั้งบนรถยนต์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของ AETR อย่างสม่ำเสมอและเป็นกลาง ในเวลาเดียวกันรับประกันความหลีกเลี่ยงไม่ได้ของการลงโทษสำหรับการละเมิดกฎที่ระบุไว้ในนั้น

จากมุมมองทางเทคนิค กราฟวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์ที่ควบคุมและบันทึก จำนวนมากพารามิเตอร์การเคลื่อนที่ของยานพาหนะ โหมดการทำงานของลูกเรือ ตลอดจนการวางตำแหน่งบนพื้นเพื่อป้องกันการเบี่ยงเบนจากเส้นทาง

นี่เป็นเพียงพารามิเตอร์บางตัวที่อยู่ภายใต้การควบคุมและการตรึง ซึ่งมีให้เลือกตามลำดับสำหรับกราฟวัดความเร็ว:

• ตารางชั่วโมงการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่
• แก้ไขความพยายามในการจัดการ
• ทางที่รถใช้.
• แก้ไขข้อขัดข้องและข้อผิดพลาด
• ความเร็วในการเคลื่อนที่
• การลงทะเบียนของการกระทำทั้งหมดของไดรเวอร์
• คำเตือนเกี่ยวกับการกระทำบางอย่าง
• การปกป้องความสมบูรณ์ของระบบและข้อมูลที่มีอยู่ตลอดจนการแก้ไขความพยายามในการละเมิด

เหนือสิ่งอื่นใด เครื่องวัดความเร็วรอบจะจดจำคำสั่งบริการบางอย่าง ผู้ผลิตเครื่องมือแต่ละรายต้องปฏิบัติตามพารามิเตอร์ทั้งหมดอย่างเคร่งครัด ดังนั้นอุปกรณ์จึงอยู่ภายใต้ ใบรับรองบังคับ. ลำดับของกราฟวัดความเร็วมีไว้สำหรับโหมดการทำงานต่างๆ ของอุปกรณ์ ชุดของพารามิเตอร์เหล่านั้นที่อยู่ภายใต้การควบคุมและการตรึงจะขึ้นอยู่กับโหมดปัจจุบัน

ปรัชญาที่อยู่เบื้องหลังสิ่งนี้คือไม่รวม ปัจจัยมนุษย์จากกระบวนการควบคุมการเคลื่อนไหวทั้งหมด สิ่งนี้ช่วยให้คุณกำจัดองค์ประกอบการทุจริตในระเบียบข้อบังคับของกระบวนการขนส่งได้อย่างสมบูรณ์

สาระสำคัญโดยย่อของคำสั่ง 36 ของกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับกราฟวัดความเร็ว

คำสั่งกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 36 ลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 อนุมัติข้อกำหนดสำหรับ อุปกรณ์ควบคุมที่ติดตั้งบนรถยนต์ นอกจากนี้ เขายังแสดงรายการประเภทของยานพาหนะที่จะติดตั้งอุปกรณ์นี้และกำหนดเส้นตายสำหรับสิ่งนี้

ภาคผนวกแรกของคำสั่งบนกราฟวัดความเร็วแสดงข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ มันอธิบายชุดอุปกรณ์ทั้งหมดรวมถึงเงื่อนไขในการติดตั้งรถยนต์ด้วยโมดูลเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังระบุข้อกำหนดสำหรับการ์ดส่วนบุคคลและผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์อีกด้วย

ส่วนที่สองแสดงรายการการทำงานของอุปกรณ์และข้อกำหนดสำหรับ คุณสมบัติการออกแบบ. ซึ่งรวมถึงคำอธิบายการทำงานของอุปกรณ์ในโหมดการทำงานต่างๆ ส่วนนี้อธิบายรายละเอียดกฎสำหรับการทำงานกับการ์ดหน่วยความจำส่วนบุคคลโดยฟังก์ชันทั้งหมดของกระบวนการ ข้อผิดพลาด และคำเตือนที่ปรากฏบนหน้าจอมอนิเตอร์ ให้ข้อมูลเกี่ยวกับข้อความที่สร้างโดยอุปกรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการเกินเวลาที่อนุญาตของการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง

ส่วนที่สามให้รายละเอียดข้อกำหนดสำหรับการ์ด นำเข้าบัญชี ลักษณะดังต่อไปนี้โกคาร์ท:

• ลักษณะและวัสดุของผลิตภัณฑ์
• ข้อกำหนดทางเทคนิค.
• วิธีการป้องกันการเข้ารหัส

ตามคำสั่งหมายเลข 36 บนเครื่องวัดความเร็วรอบ มีการ์ด 4 ประเภท:

1. บัตรคนขับ.
2. การ์ดสำหรับคอนโทรลเลอร์
3. แผนที่การประชุมเชิงปฏิบัติการ
4. บัตรสำหรับองค์กร

ส่วนที่สี่ของภาคผนวกแรกอธิบายข้อกำหนดของการเข้ารหัสเพื่อการปกป้องข้อมูลและขั้นตอนการรับรอง

ยานพาหนะที่ติดตั้งกราฟวัดความเร็ว

ภาคผนวกที่สองของคำสั่งบนกราฟวัดความเร็วมีไว้เพื่อระบุประเภทของยานพาหนะที่จะติดตั้งอุปกรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหล่านี้คือ:

• รถโดยสารขนาดไม่เกิน 5 ตัน พร้อมที่นั่งผู้โดยสารมากกว่า 8 ที่นั่ง
• รถโดยสารเกิน 5 ตัน
• รถบรรทุกตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตัน
• รถบรรทุกมากกว่า 12 ตัน

ข้อยกเว้นคือรถโดยสารที่ใช้ในเส้นทางภายในและนอกเมือง

กฎสำหรับการทำงานของกราฟวัดความเร็ว

ภาคผนวกที่ 3 ของคำสั่ง 36 บนเครื่องวัดความเร็วรอบจะควบคุมกฎสำหรับอุปกรณ์ปฏิบัติการบนรถ พวกเขาลงทะเบียนสำหรับหน้าที่ทั้งสี่ คนขับมีหน้าที่ดังต่อไปนี้:

1. ผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนก่อนออกเดินทางจะต้องใส่การ์ดของเขาลงในอุปกรณ์และระบุตัวตนด้วยการป้อนรหัส PIN
2. ป้อนประเภทของกิจกรรมและตำแหน่งที่จะเริ่มต้นลงในอุปกรณ์
3. นำการ์ดออกจากอุปกรณ์เมื่อสิ้นสุดวัน
4. ส่งบัตรไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจควบคุม
5. พิมพ์ข้อมูลที่จำเป็น
6. เวลาขับรถ ห้ามถอดการ์ดออกจากเครื่อง รักษาความสะอาด
7. อย่าใช้บัตรที่เสียหาย

ห้ามมิให้ผู้ขับขี่:

1. ขับรถโดยไม่มีเครื่องวัดความเร็วหรืออุปกรณ์ที่ไม่ทำงาน
2. ใช้อุปกรณ์หลังจากหมดอายุการใช้งานหรือกับการ์ดไดรเวอร์ที่ใช้งานไม่ได้
3. การทำลายข้อมูลโดยไม่ได้รับอนุญาต

การศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับคำสั่งของกระทรวงคมนาคม 36 เรื่องเครื่องวัดความเร็วรอบ เป็นเพียงความจำเป็นสำหรับคนขับรถบัสทุกคนและ ขนส่งสินค้า. ผู้ขับขี่หรือองค์กรที่ละเมิดข้อกำหนดของเขาจะต้องรับผิดทางปกครองตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

กราฟวัดความเร็ว - วิธีการทางเทคนิคระบบควบคุมซึ่งทำการบันทึกข้อมูลความเร็วอย่างต่อเนื่อง ติดตามเส้นทางการเคลื่อนที่ เวลาทำงานและการพักผ่อน ผู้ขับขี่ยานพาหนะ ประกอบด้วยโมดูลต่างๆ: ตัวอุปกรณ์ แผนที่นำทาง เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว เสาอากาศขยายที่รับสัญญาณดาวเทียม อุปกรณ์มีซีลป้องกันป้องกันการเข้าถึงจากภายนอก

การเปลี่ยนแปลงกฎหมายในปี 2560

หน้าท้อง 9 ช. 1 ช้อนโต๊ะ 20 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน" กำหนดให้ผู้ประกอบการและนิติบุคคลทุกคนต้องติดตั้งรถยนต์ที่ใช้ในกิจกรรมเชิงพาณิชย์ด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบ

บรรทัดฐานของกฎหมายว่าด้วยการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบบนรถบรรทุก 2017 มีผลบังคับใช้ในหลายขั้นตอน:

• จนถึงวันที่ 1 เมษายน 2014 - ต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบบนรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 3500 กก. การขนส่งสินค้าอันตรายประเภท N2 และ N3
• ตั้งแต่วันที่ 01.07.2014 - ค่าปรับสำหรับคนขับรถบัสที่ไม่มีอุปกรณ์ควบคุม (M2 และ M3) มีมากกว่า 8 ที่นั่งยกเว้นผู้โดยสารและรถบรรทุก N3 ที่มีขนาดเกิน 15 ตัน เส้นทางระหว่างเมือง การดำเนินการนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อรถโดยสารที่ให้บริการเที่ยวบินปกติในเขตเมืองและชานเมือง
• จนถึงวันที่ 01.09.2014 - ต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบบนรถบรรทุก N3 ทั้งหมดที่มีน้ำหนักมากกว่า 15 ตันและมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าที่ไม่เป็นอันตรายระหว่างเมือง
• จนถึง 01.04.2015 - อุปกรณ์ควบคุมจะต้องอยู่บนรถบรรทุก N2 ทั้งหมดที่บรรทุกสินค้าที่ไม่เป็นอันตราย
• ถึงวันที่ 01.01.2018 - กำหนดเส้นตายสำหรับการเปลี่ยนอุปกรณ์แบบเก่าที่รวม: เครื่องวัดความเร็วรอบ AESTR ที่ติดตั้งในการผลิตก่อนวันที่ 04/01/2014 และติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ AESTR ศูนย์บริการถึงวันที่ 11 มีนาคม 2557

รายชื่อยานพาหนะที่ไม่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ ห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ ยานพาหนะเพื่อการเกษตร อุปกรณ์พิเศษ รถบริการงานศพ รถทหาร และยานพาหนะสำหรับกิจกรรมการค้นหาปฏิบัติการ บ้านเคลื่อนที่ รถหุ้มเกราะ

ต้องใช้กราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งไว้จนกว่ารถจะเสีย

ความแตกต่างของการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ

อุปกรณ์ควบคุมมี 2 ประเภท:

1. กราฟวัดความเร็วของมาตรฐานสากล (AETR);
2. กราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัลพร้อมบล็อกการเข้ารหัสลับของ CIPF

คำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 237 เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2556 ยุติข้อพิพาทเกี่ยวกับการเลือกประเภทของเครื่องวัดความเร็วรอบ ตอนนี้ทุกอย่างชัดเจนมาก:

• สำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ภายในประเทศจะใช้กราฟวัดความเร็วพร้อมกับบล็อกการเข้ารหัสลับ
• สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในเชิงพาณิชย์ จำเป็นต้องใช้เครื่องวัดความเร็วรอบของ AETR

กฎข้อเดียวคืออุปกรณ์มีใบรับรองที่ยืนยันว่าเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ

ความสนใจ! ข้อมูลต่อไปนี้ถูกนำเสนอเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูล ความเสี่ยงที่เกิดขึ้นในกระบวนการใช้งานนั้นตกอยู่ที่บุคคลที่ตัดสินใจใช้ข้อมูลดังกล่าวทั้งหมด

ข้อบังคับนี้กำหนดลักษณะบังคับของเครื่องวัดความเร็วรอบและกำหนดข้อกำหนดสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนด กรอบกฎหมายอาร์เอฟ คำชี้แจงนี้เป็นไปตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในระเบียบทางเทคนิค" ซึ่งกำหนด กฎระเบียบทางเทคนิค , เช่น บังคับ เกี่ยวกับวัตถุของกฎระเบียบทางเทคนิค วัตถุดังกล่าวรวมถึงกราฟวัดความเร็วซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์และส่วนประกอบของรถ

เช่นเดียวกัน กฎหมายของรัฐบาลกลาง"ในกฎระเบียบทางเทคนิค" ในวรรค 3 ของศิลปะ 4 กำหนดว่าการกระทำใด ๆ ในด้านกฎระเบียบทางเทคนิคที่ออก หน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางเป็นที่ปรึกษาในลักษณะ การกระทำดังกล่าวรวมถึงคำสั่งของกระทรวงคมนาคมหมายเลข 36 และ 237 ที่มีข้อกำหนดสำหรับการมีอยู่ของบล็อก CIPF

ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้รับว่ากฎระเบียบทางเทคนิคไม่ได้กำหนดให้มีอุปกรณ์ป้องกันข้อมูลเข้ารหัสลับในเครื่องวัดความเร็วรอบ และคำสั่งของกระทรวงคมนาคมถือเป็นคำแนะนำโดยธรรมชาติ ดังนั้นเจ้าของรถเองจึงตัดสินใจว่าจะเลือกกราฟวัดความเร็วแบบใดสำหรับการติดตั้ง แต่ไม่มีการรับประกันว่าการติดตั้งนั้นถูกต้องตามกฎหมายไม่จำเป็นต้องได้รับการพิสูจน์ในศาล

อย่างไรก็ตาม ทางออกที่ดีที่สุดคือดำเนินการภายใต้กรอบของกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซียและติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็น และสำหรับเจ้าของที่มีอุปกรณ์ที่ล้าสมัย - ใกล้จะถึงต้นปี 2018 ให้เปลี่ยนเป็นรุ่นที่เกี่ยวข้อง บน ช่วงเวลานี้เราไม่ได้พูดถึงการเลิกใช้กราฟวัดความเร็ว ดังนั้นจะดีกว่าเมื่อ กิจกรรมผู้ประกอบการเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้

อย่าลืมว่าการติดตั้งเครื่องมือควบคุมจะดำเนินการในศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตจาก FSB เท่านั้น

ไม่มีกราฟวัดความเร็ว? จ่ายค่าปรับ

สำหรับการขาดกราฟวัดความเร็วบนรถเช่นเดียวกับความเสียหายโดยเจตนาปล่อยให้สายกับอุปกรณ์ที่ผิดพลาดปลอมแปลงข้อมูลที่ได้รับจากมันและทำการปรับเปลี่ยนต่างๆศิลปะ 11.23 รหัสปกครอง RF หมายถึงบทลงโทษ:

• สำหรับพลเมือง - ตั้งแต่ 1 ถึง 4 พันรูเบิล;
• สำหรับเจ้าหน้าที่ - ตั้งแต่ 5 ถึง 10,000 rubles

หากเครื่องวัดความเร็วรอบตรวจพบการละเมิดระบบการทำงานของผู้ขับขี่ ค่าปรับจะอยู่ที่ 1 ถึง 3 พันรูเบิล

รายการความผิดปกติที่มีอยู่ซึ่งห้ามมิให้ใช้งานรถไม่อนุญาตให้ย้ายไป ยานพาหนะด้วยกราฟวัดความเร็วที่ผิดพลาดหากข้อผิดพลาดยังไม่เกิดขึ้นในบรรทัด การเพิกเฉยต่อข้อห้ามดังกล่าวอาจส่งผลให้มีการถอดป้ายทะเบียนของรัฐและสำหรับรถบรรทุกที่มีสินค้าอันตราย - การขนส่งไปยังล็อตที่ถูกยึด

จะหลีกเลี่ยงกฎหมายกราฟวัดความเร็ว 2017 ได้อย่างไร?

"กุญแจ" ของกฎหมายคือคำว่า "การขนส่งเชิงพาณิชย์" นั่นคือหากเจ้าของรถบรรทุกประเภท N3 ใช้เพื่อไปที่ร้านเพื่อทำขนมปัง ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ ตำรวจจราจรเข้าใจกฎหมายในลักษณะเดียวกัน - หากบุคคลใช้การขนส่งตามความต้องการของตนเองจะไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมได้ ปรากฎว่ากฎหมายว่าด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบไม่ได้ใช้กับรถบรรทุกในปี 2560 สำหรับบุคคล อย่างน้อยก็ในกรณีนี้

แต่ความแตกต่างที่สำคัญบางอย่างยังคงทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความจริงของข้อความข้างต้น คุณจะอธิบายลักษณะแนวคิดของความต้องการตนเองได้อย่างไร? จะตัดสินได้อย่างไรว่าคนขับเดินทางด้วยความต้องการของตนเองหรือเพื่อการค้า?

หากคุณกำลังขนส่งวัสดุก่อสร้างด้วยรถบรรทุกของคุณเอง เพื่อสร้างกระท่อมให้ตัวคุณเอง นี่ก็อีกเรื่องหนึ่ง หากคุณจดทะเบียนเป็นผู้ประกอบการรายบุคคล รถดั๊มพ์นี้มักใช้ในการขนส่งสินค้า เช่น วัสดุก่อสร้างสำหรับสร้างบ้านพักตากอากาศสำหรับเพื่อนบ้าน และผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะหยุดคุณ ในกรณีนี้ คุณจะพิสูจน์ให้เขาเห็นว่าสินค้านั้นเป็นของคุณ คุณจะขนส่งไปที่บ้านของคุณ

เมื่อเวลาผ่านไป สมาชิกสภานิติบัญญัติจะให้คำตอบสำหรับคำถามทั้งหมด แต่สำหรับตอนนี้ ยังคงเป็นเพียงความหวังสำหรับ "อาจจะ" หรือปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายอย่างถ่อมตนเท่านั้น

วัสดุที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม:

กฎหมายล้มละลายของรัฐบาลกลาง: ฉบับปี 2559

กฎหมายวันหยุดปี 2560