ความกว้างสูงสุดของสินค้าที่ขนส่งบนรถบรรทุก มวลและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่วิ่งบนถนนสาธารณะ

ความกว้างสูงสุดของสินค้าที่ขนส่ง ความสูง และน้ำหนักต้องไม่เพียงแค่สอดคล้องกับขนาดของรถเท่านั้น แต่ยังต้องสอดคล้องกับกฎการขนส่งที่ได้รับอนุมัติจากเอกสารกำกับดูแลด้วย สำหรับการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องมีการอนุมัติ เนื่องจากสินค้าจะพอดีกับท้ายรถที่มีขนาดและความสามารถในการบรรทุกที่เหมาะสม เมื่อขนส่งสินค้าจำนวนมากและหนัก จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้

กฎจราจรสำหรับการขนส่งสินค้า

ในกติกา การจราจรปฏิบัติการในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดขนาดสูงสุดของสินค้าที่ขนส่งได้อย่างชัดเจน โดยรถยนต์ตลอดจนมวลและวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ เจ้าของรถบรรทุกเมื่อทำการบินเชิงพาณิชย์หรือเมื่อใช้อุปกรณ์เป็นการส่วนตัว ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

แต่ละคันมีสูงสุด โหลดที่อนุญาตสำหรับแต่ละเพลาที่ผู้ผลิตกำหนด ต้องปฏิบัติตามพารามิเตอร์เหล่านี้ภายใต้เงื่อนไขทั้งหมด
ขนาดของความกว้างของสินค้าที่ขนส่ง ความยาวและความสูงไม่สำคัญในกรณีที่ติดตั้งและยึดผลิตภัณฑ์เข้ากับตัวรถไม่ดี คนขับมีหน้าที่วางและแก้ไขสินค้า
การขนส่งสินค้าจะต้องดำเนินการโดยไม่กีดขวางมุมมองของผู้ขับขี่ ทำให้เกิดอุปสรรคต่อการเคลื่อนย้ายรวมถึงอื่นๆ ยานพาหนะ.
ความยาวสูงสุดของสินค้าที่ขนส่งต้องสอดคล้องกับขนาดของลำตัว หากผลิตภัณฑ์ยื่นออกมามากกว่าหนึ่งเมตร จำเป็นต้องมีการกำหนดพิเศษ ด้วยส่วนเกินที่มากกว่า ผลิตภัณฑ์จะจัดอยู่ในประเภทขนาดใหญ่และมีเครื่องหมายพิเศษกำกับไว้
ขนาดที่อนุญาตของสินค้าที่ขนส่งในความกว้างและความสูงนั้นได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเช่นกัน
การขนส่งสินค้าที่เป็นอันตรายต่อสาธารณะ หรือมีความกว้าง ความสูง หรือความยาว 2.55 เมตร 4 เมตร และ 20 เมตร ตามลำดับ ให้จัดอยู่ในประเภทขนาดใหญ่เกินไป ในกรณีดังกล่าว กฎกำหนดให้ออกใบอนุญาตพิเศษ

แท็กซี่บรรทุกสินค้า "Gazelkin" จะดำเนินการขนส่งผลิตภัณฑ์ใด ๆ รวมถึงสินค้าขนาดใหญ่ อุปกรณ์ของเราเป็นไปตามข้อกำหนดของตำรวจจราจรอย่างสมบูรณ์ และการขนส่งจะดำเนินการตามข้อควรระวังที่จำเป็น

ความรับผิดชอบเกินขนาดของสินค้าที่ขนส่งหรือเงื่อนไขการขนส่ง

การปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับความสูงของสินค้าที่ขนส่ง ความกว้างและความยาวสูงสุดที่อนุญาตถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับผู้ขนส่งแต่ละราย แท็กซี่บรรทุกสินค้า "Gazelkin" รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลและไม่ทำงานที่ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร

ความปลอดภัยของสินค้า ความปลอดภัยทางถนน เป็นเกณฑ์หลักสำหรับงานประเภทนี้ ความอดทนของขนาดของสินค้าที่ขนส่งได้รับการตรวจสอบโดยตำรวจและหากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขจะมีการกำหนดบทลงโทษ:

ในกรณีที่ไม่มีการกำหนดภาระที่ยื่นออกมาเหนือร่างกาย
หากการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือขนาดใหญ่โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษหรือไม่เป็นไปตามข้อมูลในเอกสารสำหรับข้อกำหนดใด ๆ
บทลงโทษจะถูกปรับหากเกินโหลดสูงสุดของเพลาที่อนุญาต
ไม่ได้รับอนุญาต การละเมิดกฎจราจรคนขับรถขนส่งสินค้าหรือสิ่งของ
หากผู้ตราส่งส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับองค์ประกอบ น้ำหนัก และขนาดของสินค้า จะถูกลงโทษด้วย
ไม่ใช่ขนาดของสินค้าที่ขนส่งทางถนนซึ่งบรรทุกเกินมวลที่อนุญาตของรถนำไปสู่การถอดรถออกจากเส้นทาง

เมื่อรับคำสั่งโหลดและแก้ไขในร่างกายต้องคำนึงว่ามีค่าปรับกับคนขับ เจ้าหน้าที่และเจ้าของบริษัทขนส่ง

กฎพื้นฐานสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ขีดสุด ความสูงที่อนุญาตของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งจากพื้นดินหรือความกว้างที่อนุญาตของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งบนรถพ่วง ตลอดจนน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ไม่ใช่หลักเกณฑ์เพียงอย่างเดียวสำหรับการขนส่งที่มีคุณภาพสูงและปลอดภัย แท็กซี่ขนส่งสินค้า "Gazelkin" เมื่อรับคำสั่งซื้อคำนึงถึง จำนวนมากของปัจจัยที่ช่วยให้คุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีเหตุผลมากที่สุด

พนักงานที่ผ่านการรับรองทราบอย่างแน่ชัดว่าตามกฎแล้วสามารถขนย้ายตามความยาวได้ วิธีการวางซ้อนและแก้ไขในร่างกาย รายการต่างๆจะต้องได้รับใบอนุญาตภายใต้เงื่อนไขใด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาสำหรับลูกค้า ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ของที่หนักกว่าจะถูกวางไว้ที่ส่วนล่างของร่างกาย การจัดเรียงนี้ช่วยให้คุณมีความมั่นคงมากขึ้นของรถตามลำดับ ความปลอดภัยเมื่อขับขี่
ผลิตภัณฑ์ถูกวางไว้อย่างเท่าเทียมกันในร่างกาย และช่องว่างระหว่างรายการจะเต็มไปด้วยแผ่นรองนุ่ม โฟม และวัสดุอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน
ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในร่างกายได้รับการแก้ไขอย่างระมัดระวังและมีการตรวจสอบความเบี่ยงเบนจากสถานที่ปกติระหว่างการเคลื่อนไหว หากมีข้อสงสัยสินค้าจะได้รับการแก้ไขอีกครั้ง
เพื่อแจ้งให้ผู้ใช้ถนนท่านอื่นทราบ มีการติดป้าย "สินค้าขนาดใหญ่" ไว้ในส่วนที่ยื่นออกมาสุดขั้ว สามารถติดตั้งองค์ประกอบสะท้อนแสงเพิ่มเติมได้
เมื่อขนส่งสินค้าพิเศษจะมีการออกใบอนุญาตที่เหมาะสม

อนุญาตให้ใช้รถยนต์ที่มีรัศมีวงเลี้ยวภายนอกและภายในไม่เกิน 12.5 และ 5.3 เมตร ตามลำดับ

ตามกฎที่ยอมรับ สินค้ามีความเหมาะสมสำหรับสินค้าเทอะทะ หากน้ำหนักรวมของอุปกรณ์ที่บรรทุกไม่เกิน 38 ตัน และหากความยาวและความกว้างไม่เกิน 24 และ 2.55 เมตร ตามลำดับ และสูง 2.5 เมตร ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนใด ๆ ผลิตภัณฑ์จะถูกจัดประเภทเป็นขนาดใหญ่และต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษ

การติดต่อแท็กซี่ขนส่งสินค้า Gazelkin เป็นโอกาสในการแก้ไขปัญหาการขนส่งสินค้าได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง โดยไม่คำนึงถึงระยะทางในการขนส่ง ความพร้อมใช้งานของเครื่องจักรที่จัดเตรียมและให้บริการทางเทคนิคสำหรับความสามารถในการบรรทุกต่างๆ รวมทั้ง พนักงานมืออาชีพรับประกันการทำงานที่ไร้ที่ติของแอปพลิเคชัน รถจะมาถึงตรงเวลาที่กำหนดไปยังที่อยู่ที่ต้องการ และสามารถปรึกษาปัญหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมดกับผู้จัดการได้ทางโทรศัพท์หรืออีเมล

ขนาดโดยรวมของรถบรรทุกถูกกำหนดให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลและข้อบังคับของแต่ละประเทศ กฎระเบียบได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยของการจราจร ความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง และมาตรฐานความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม. สหภาพยุโรปมีระบบกฎเกณฑ์ระดับชาติที่เรียบง่ายขึ้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างสนามแข่งขันที่เท่าเทียมกันและอำนวยความสะดวกในกระบวนการขนส่งระหว่างรัฐสมาชิกของสหภาพยุโรป ในอดีตที่ผ่านมา กฎเหล่านี้มีความจำเป็นเพื่อป้องกันความคลาดเคลื่อนของขนาดของสินค้าที่ขนส่ง ซึ่งหลังจากการขนส่งทางรถยนต์แล้ว รถไฟ.
Council Directive 96/53/EC เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2539 ได้กำหนดขนาดมาตรฐานและน้ำหนักสูงสุดสำหรับการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน การปฏิบัติของพวกเขาเป็นข้อบังคับอย่างน้อยในอาณาเขตของสหภาพยุโรป รัฐสมาชิกแต่ละรัฐอาจปรับเปลี่ยนข้อจำกัดที่กำหนดไว้เล็กน้อยในกฎหมายระดับประเทศ (เช่น ในเยอรมนีในเยอรมนี)

การจำแนกประเภทสินค้าระหว่างประเทศของยานพาหนะ (ATS)

	น้ำหนักรวม (ตัน)	หมายเหตุ
		รถบรรทุก ยานพาหนะพิเศษ
ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้า	มากกว่า 3.5 ถึง 12.0
ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้า		รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ ยานพาหนะพิเศษ
PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์		รถพ่วงและกึ่งพ่วง
PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์	มากกว่า 0.75 ถึง 3.5	รถพ่วงและกึ่งพ่วง
PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์	มากกว่า 3.5 ถึง 10.0	รถพ่วงและกึ่งพ่วง
PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์		รถพ่วงและกึ่งพ่วง

ปัจจุบัน ในประเทศรัสเซียการขนส่งของหนักและ สินค้าขนาดใหญ่ถูกควบคุม:

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 เมษายน 2554 N 272 ภาคผนวก 2 ไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างล้อเดี่ยวหรือล้อคู่
พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2557 ฉบับที่ 12 มีผลบังคับใช้ t ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 เท่านั้นของปี.

18.75 m

24.0 ตัน

10.0 ตัน

11.5 ตัน

40.0 ตัน

ขนาดรถบรรทุกที่อนุญาตในยุโรป

ขนาด (เมตร)

ความกว้าง (รถบรรทุกมาตรฐาน)

ความกว้าง (ตู้เย็น)

ความยาวรถบรรทุก

ความยาวรถพ่วง

ความยาวของรางรถไฟ

ความยาวรถไฟถนน

ความยาวของบัสสามเพลา

ความยาวรถบัสก้อง

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดในยุโรป โหลดเพลารถบรรทุกในยุโรป

น้ำหนักสูงสุดของเพลา (ตัน)

เพลาไม่ขับ

เพลาขับ

รถเข็นคู่

รถเข็นสามคัน

น้ำหนักรวมของรถบรรทุกเดี่ยว (ตัน)

รถบรรทุก 2 เพลา

รถบรรทุกสามเพลา

รถบรรทุกสี่ล้อ

น้ำหนักบรรทุกรวม (ตัน)

รถพ่วงเพลาคู่

รถพ่วง 3 เพลา

น้ำหนักรวมของรถไฟฟ้า (ตัน)

รถไฟบรรทุกสามล้อ

รถไฟบรรทุกสี่ล้อ

รถไฟบรรทุกห้าเพลา

รถไฟบรรทุกหกล้อ

รถไฟฟ้าสี่ล้อ

รถไฟถนนห้าเพลา

รถไฟถนนหกล้อ

รถบัสสามล้อ

มวลที่อนุญาตของรถไฟถนนในรัสเซีย โหลดเพลาสูงสุดในรัสเซีย

ใบสมัคร №2
ระเบียบการรับขนของทางถนน (ตามพระราชกฤษฎีกาแก้ไขเพิ่มเติม) สหพันธรัฐรัสเซียครั้งที่ 12 วันที่ 9 มกราคม 2557)

โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะ

	ระยะห่างระหว่างแกนที่เว้นระยะใกล้เคียงกัน (เมตร)	โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะล้อขึ้นอยู่กับน้ำหนักเพลามาตรฐาน (คำนวณ) (ตัน) และจำนวนล้อบนเพลา
		สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 6 ตัน/เพลา ( * )	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 10 ตัน/เพลา	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 11.5 ตัน/เพลา
เพลาเดียว
เพลาคู่ของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกโบกี้ ผลรวมของมวลเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
สามเพลาของรถพ่วง, รถกึ่งพ่วง, รถบรรทุก, รถแทรกเตอร์, รถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกโบกี้, ผลรวมของมวลเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	สูงสุด 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)		21 (22,5 ** )
	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
เพลาต่อเนื่องกันของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์รถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงที่มีมากกว่าสามเพลาที่ระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกหนึ่งเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
เพลาต่อเนื่องกันของยานพาหนะที่มีแปดล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป

(* ) ในกรณีที่เจ้าของทางหลวงสร้างป้ายถนนที่เหมาะสมและโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับโหลดเพลาของยานพาหนะที่อนุญาตสำหรับทางหลวงบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
(** ) สำหรับรถยนต์ที่มีล้อเดี่ยวติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

หมายเหตุ:

ค่าในวงเล็บใช้สำหรับล้อคู่ วงเล็บด้านนอกสำหรับล้อเดี่ยว
เพลาที่มีล้อเดี่ยวและล้อคู่รวมกันเป็นกลุ่มของเพลาปิด ควรพิจารณาว่าเป็นเพลาใกล้ที่มีล้อเดี่ยว ยกเว้นโบกี้สองเพลาที่มีเพลาทิ้ง
สำหรับเพลาคู่และสามเพลาที่มีโครงสร้างรวมกันเป็นโบกี้ทั่วไป น้ำหนักของเพลาที่อนุญาตนั้นพิจารณาจากการหารน้ำหนักโบกี้ทั้งหมดด้วยจำนวนเพลาที่สอดคล้องกัน
โหลดเพลาที่อนุญาตสำหรับโบกี้สองเพลาที่มีเพลาที่จะคายประจุจะถือว่าเท่ากับอัตราส่วน 60 เปอร์เซ็นต์ของโหลดที่อนุญาตสำหรับโบกี้สองเพลาสำหรับเพลาขับและ 40% สำหรับเพลาที่จะคายประจุ .

มาตรฐานยุโรปสำหรับความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุก

ข้อกำหนดของสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติในแง่ของการปล่อยมลพิษสำหรับรถบรรทุกหนักที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล g / (kWh)
ในแต่ละ รถบรรทุกต้องทำเครื่องหมายตามมาตรฐาน ตัวอักษรของอักษรละตินใช้สำหรับการกำหนด

มาตรฐาน (ปี)	คาร์บอนมอนอกไซด์ - CO	ไฮโดรคาร์บอน - HC	ไนตริกออกไซด์ - N0x	ควัน
ยูโร 0 (1988)
ยูโร 1 (1992)
ยูโร 2 (1996)
ยูโร 3 (2000)
ยูโร 4 (2005)
ยูโร 5 (2008)
ยูโร 6 (2013)

ยานยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องจะถูกระบุโดยจดหมายที่ติดบนหัวเก๋งหรือกันชนรถบรรทุก:

U - "Umwelt" ("ธรรมชาติ") มาตรฐาน Euro-1
E - "รถบรรทุกสีเขียว" ("รถบรรทุกสีเขียว") แนวคิดของ "รถบรรทุกสีเขียว" รวมถึงข้อกำหนดต่อไปนี้: มาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO-2 มาตรฐานเสียง - 78-80 dBA บนรถบรรทุกดังกล่าวจะมีการกรอกใบรับรองความสอดคล้องและติดตั้งแผ่น U หรือ E
S - "Supergreen" ("Very green") มาตรฐาน Euro-2
G - รถบรรทุกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปลอดภัย
L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (รถไถเสียงต่ำ) ในออสเตรียตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1989 รถบรรทุกที่เคลื่อนที่ในเวลากลางคืน (ตั้งแต่ 22:00 น. ถึง 5:00 น.) ในดินแดนของออสเตรียต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเสียงเหล่านี้

ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำคำจำกัดความอื่นออกมา ยานยนต์- "ความปลอดภัย EURO-3" เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2545 รถบรรทุกดังกล่าวต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EURO-3 ในแง่ของการปล่อยมลพิษ และ 78-80 dBA ปกติในแง่ของเสียง แล้วป้ายเขียวขอบขาวก็แขวนเลข 3 ไว้ สีขาว.
สำหรับรถยนต์ที่ปฏิบัติตามเครื่องหมาย "EURO-4" และ "EURO-5" จะเป็นสีเขียวขอบขาวและตัวเลข 4 และ 5

ป้ายทั้งหมดข้างต้นต้องได้รับการยืนยันจากใบรับรองของผู้ผลิตและต้องอยู่บนรถ

การแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 248-FZ ลงวันที่ 13 กรกฎาคม 2558 ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะขนาดใหญ่และขนาดใหญ่

กฎหมายของรัฐบาลกลาง "On ทางหลวงและกิจกรรมบนท้องถนนในสหพันธรัฐรัสเซียและการแก้ไขบางอย่าง นิติบัญญัติสหพันธรัฐรัสเซีย” แนวคิด “สินค้าหนัก” และ “สินค้าขนาดใหญ่” ถูกแทนที่ด้วยแนวคิด “ยานพาหนะหนัก” และ “ยานพาหนะขนาดใหญ่” ตามลำดับ
กฎหมายของรัฐบาลกลางห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะหนักและยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ขนส่งสินค้าที่ไม่สามารถแบ่งแยกได้บนทางหลวง ยกเว้นยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีการเคลื่อนย้ายตามใบอนุญาตพิเศษซึ่งมีขนาดไม่เกิน สูงกว่าที่อนุญาต 2 เปอร์เซ็นต์
กฎหมายของรัฐบาลกลางปรับปรุงขั้นตอนสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายบนทางหลวงของยานพาหนะหนักและ (หรือ) ขนาดใหญ่ตลอดจนยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตราย
สิทธิในการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายบนท้องถนนได้รับมอบหมายให้ Rostransnadzor แห่งรัสเซีย
เป็นที่ยอมรับว่าสอดคล้อง หน่วยงานที่ได้รับอนุญาตอาจออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนที่ใช้รถยนต์ผ่านองค์กรรองที่ได้รับอนุญาตจากพวกเขา
นอกจากนี้กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดความเป็นไปได้ในการขับขี่ยานพาหนะขนาดใหญ่ซึ่งมีหรือไม่มีสินค้าและ (หรือ) โหลดเพลาซึ่งไม่เกิน 2 เปอร์เซ็นต์ของมวลที่อนุญาตและ ( หรือ) โหลดเพลาที่อนุญาตโดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษ
หากน้ำหนักบรรทุกเพลาของยานพาหนะหนักเกินน้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะมากกว่า 2 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์ ใบอนุญาตพิเศษจะออกภายใต้ขั้นตอนที่ง่ายขึ้น
กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดให้มีการออกใบอนุญาตพิเศษภายในระยะเวลาไม่เกินหนึ่งวันนับจากวันที่ยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะหนัก
สำหรับการละเมิด กำหนดเวลาการประสานงานของเส้นทางสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากและ (หรือ) รถขนาดใหญ่หรือระยะเวลาในการออกใบอนุญาตพิเศษหรือการปฏิเสธอย่างไม่สมควรที่จะตกลงในเส้นทางดังกล่าวตลอดจนการละเมิดกฎการเคลื่อนย้ายของหนัก น้ำหนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่ กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดให้มีความรับผิดทางปกครอง

การเดินทางสู่ประวัติศาสตร์ของการก่อตัวของข้อ จำกัด เกี่ยวกับขนาดของรถบรรทุก

หลัก เอกสารกำกับดูแลเกี่ยวกับข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรปคือ Council Directive 96/53/EC สวีเดนและฟินแลนด์เป็นรัฐแรกในโลกเก่าที่เปลี่ยนความยาวและน้ำหนักที่อนุญาตของรถไฟบนถนนเป็น 25.25 ม. และ 60 ตัน ในประเทศเหล่านี้ อนุญาตให้ใช้รถไฟบนถนนสองประเภท: สร้างขึ้นจากรถไถสามเพลาและรถพ่วง 5 เพลา ซึ่งสร้างจากรถกึ่งพ่วง 3 เพลาแบบอนุกรมพร้อมโบกี้ 2 เพลา และ รถไฟกึ่งพ่วงถนน (SPA) ซึ่งพ่วงต่อพ่วง 2 เพลากับรถพ่วงกึ่งพ่วงแบบอนุกรม มักจะมีเพลากลาง
บนถนนในประเทศ รถไฟท้องถนนรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว พวกเขาวิ่งระหว่างเมืองของสวีเดน ฟินแลนด์ และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มอสโก ในฐานะส่วนหนึ่งของการขนส่งระหว่างประเทศ ยานพาหนะเหล่านี้ควรปรากฏขึ้นด้วย แต่กฎหมายของประเทศในยุโรป (ยกเว้นสวีเดนและฟินแลนด์) นั้นไม่สมบูรณ์แบบนักใน ระยะสั้นเปลี่ยนข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดของรถบรรทุก สถานการณ์ในประเทศ CIS มีความคล้ายคลึงกัน ปริมาณที่มีประโยชน์ของรถไฟถนนดังกล่าวถึง 160 ลูกบาศก์เมตร.
รัฐสแกนดิเนเวียไม่ได้มาถึงความยาวของรถไฟถนน 25.5 เมตรในทันที ในตอนแรกพวกเขาสามารถอนุญาตให้รถบรรทุกยาว 24 เมตรได้ ขณะนี้ยังไม่มีมาตรฐานที่กำหนดบรรทัดฐานมวลที่อนุญาตสำหรับรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ในพื้นที่หลังโซเวียต GOST ที่เหมาะสมเพียงรายการเดียวถูกยกเลิกเมื่อกว่า 25 ปีที่แล้ว ตามน้ำหนักรวมของอานม้า 5 เพลาหรือรถไฟหัวลากเดี่ยวไม่ควรเกิน 40 ตัน ยาว 20 เมตร และมีรถพ่วงสองคัน - 24 เมตร
ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่า “ข้อตกลงเกี่ยวกับมวลและขนาดของยานพาหนะที่ดำเนินการขนส่งระหว่างรัฐบนถนนของประเทศสมาชิก CIS” ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2542 นั้นขัดแย้งและไร้ความคิด มวลสูงสุดของรถไฟถนนที่อนุญาตภายใต้ "ข้อตกลง" นี้ควรเป็น 44 ตัน แม้แต่ในประเทศแถบอเมริกาเหนือซึ่งมีข้อบังคับที่เข้มงวดที่สุดในโลกสำหรับการรับน้ำหนักของเพลาและการรวมมวล ตัวเลขนี้ก็อยู่ที่ 48 ตัน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับรถไฟอาน 6 เพลาซึ่งมีมวลไม่ควรเกิน 38 ตัน ในเวลาเดียวกัน ในสหภาพยุโรป ตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปหมายเลข 96/53 มวลของรถไฟบนถนนที่อนุญาตคือ 44 ตัน
ประเทศจีนมีทัศนคติเสรีนิยมมากที่สุดต่อขนาดของรถบรรทุก ข้อ จำกัด ใด ๆ ที่มีอยู่บนกระดาษเท่านั้น ตามเอกสาร กฎระเบียบที่คล้ายกับ EU Directive No. 96/53 / EC ได้รับการควบคุม แต่มี "สัตว์ประหลาด" อยู่บนท้องถนน ขนาดใหญ่.
ที่ อเมริกาเหนือความยาวของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 16.15 ม. และความกว้าง - 2.6 ม. ในยุโรปข้อ จำกัด ที่คล้ายกันนั้นเข้มงวดกว่า: ความยาว - 13.6 ม. ความกว้าง - 2.6 ม. เนื่องจากข้อขัดแย้งดังกล่าวเกี่ยวกับมาตรฐานที่ยอมรับได้ กระบวนการขนส่งคือ ตู้สินค้าที่ซับซ้อน ดังนั้นตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45, 48 และ 53 ฟุตจึงไม่พบในยุโรปเลย แม้ว่าจะมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

รถไฟอัตโนมัติคืออะไร?

รถไฟท้องถนนถือเป็นรถยนต์ที่มีจำนวนรถพ่วงหรือรถแทรกเตอร์ตามอำเภอใจ
คุณลักษณะของยานพาหนะดังกล่าวคือการมีอุปกรณ์ลากจูง การใช้รถไฟทางถนนเพิ่มการใช้ศักยภาพพลังงานของรถยนต์ ลดต้นทุนการขนส่ง เพิ่มผลผลิต ลดความต้องการคนขับ ลดการใช้เชื้อเพลิงต่อ 1 ตันของสินค้าที่ขนส่ง โดยเพิ่มปริมาณสินค้าสูงสุดที่อนุญาตได้ ขนส่งทีละคันโดยรถบรรทุกหนึ่งคัน

การจำแนกประเภทของรถบรรทุกตามวัตถุประสงค์

รถบรรทุกทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทยอดนิยมต่อไปนี้ตามประเภทตัวถัง:

เต็นท์, รถกึ่งพ่วง - รถบรรทุกประเภททั่วไป ใช้ในการขนส่งสินค้าใด ๆ การโหลดของร่างกายจะดำเนินการจากด้านใดด้านหนึ่งซึ่งทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้นมาก กำลังยกเฉลี่ยแตกต่างกันไปตั้งแต่ 20 ถึง 25 ตัน
ตู้เย็น, รถกึ่งพ่วง คือ รถกึ่งพ่วงที่มีอุปกรณ์ทำความเย็นที่จำเป็นสำหรับการขนส่ง ผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย. อุณหภูมิในตู้เย็น: ตั้งแต่ +25 ถึง -25 รถบรรทุกประเภทนี้มีกำลังการผลิตเฉลี่ย 12-20 ตัน
ข้อต่ออัตโนมัติเป็นรถยนต์และรถพ่วงไป สะดวกมากในแง่ของการขนถ่าย สามารถบรรทุกสินค้าได้เกือบทุกชนิด ยกเว้นสินค้าขนาดยาว และสินค้าที่ต้องการเงื่อนไขพิเศษ ความจุ: ตั้งแต่ 16 ถึง 25 ตัน;
จัมโบ้นี่คือรถพ่วงที่มีความจุสูง พื้นของรถพ่วงทำในรูปแบบของตัวอักษร "G" และเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากได้พื้นที่เพิ่มเติม ความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยของรถพ่วงดังกล่าวสูงถึง 20 ตัน
เรือขนส่ง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
รถบรรทุกถัง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งของเหลวและสินค้าเทกอง
รถขนย้าย- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งรถยนต์
ผู้ให้บริการธัญพืช- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งเมล็ดพืช
รถดั๊มพ์- รถที่ใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง

เงื่อนไขที่ใช้ในเอกสารการขนส่ง

"รถขนส่งสินค้า"- รถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบกลไก ดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนน
"ยานพาหนะ"- อุปกรณ์ที่ติดตั้งสินค้าหรือผู้โดยสารสำหรับการขนส่งทางถนน
"รถไฟฟ้ารางเบา"- ยานพาหนะแบบผสมผสานที่ประกอบด้วยรถบรรทุกและรถพ่วง (รถไฟถนนเทรลเลอร์) รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง (รถไฟถนนแบบอานม้า)
"รถแทรกเตอร์"- ยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของตัวเองและได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะหรือสำหรับการลากจูงรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงเป็นหลัก
"รถร่วม"- การรวมกันของรถยนต์และรถพ่วง (กึ่งพ่วง);
"ตัวอย่างเต็ม"รถพ่วงลากจูง - รถลากจูงที่มีเพลาอย่างน้อยสองเพลา ซึ่งบังคับได้อย่างน้อยหนึ่งเพลา และนอกจากนี้:
- ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง (คานประตู) ซึ่งมีความสามารถในการเคลื่อนที่ในแนวตั้งเมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์
- ไม่ถ่ายโอนภาระแนวตั้งที่มีนัยสำคัญไปยังรถแทรกเตอร์ (ไม่เกิน 100 daN)
เมื่อรถกึ่งพ่วงต่อกับโบกี้ฐานกึ่งพ่วง จะถือเป็นตัวอย่างเต็มรูปแบบ
"ตัวอย่าง"- รถลากจูงที่ออกแบบให้เชื่อมต่อกับรถบรรทุกหัวลาก (หรือรถบรรทุกกึ่งพ่วง) และส่งน้ำหนักแนวตั้งที่มีนัยสำคัญไปยังจุดยึดรถแทรกเตอร์ (หรือรถบรรทุกกึ่งพ่วง)
"รถกึ่งพ่วง"- รถพ่วงที่มีเพลากลางพร้อมกับข้อต่อล้อที่ห้า
"ความยาวสูงสุดของรถ"- ความยาวของรถซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
"ความกว้างสูงสุดของรถ"- ความกว้างของรถซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
"ความสูงของรถสูงสุด"- ความสูงของรถซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
"น้ำหนักรถสูงสุด"- มวลของยานพาหนะที่มีหรือไม่มีสินค้าซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
"น้ำหนักเพลาสูงสุด"- มวลที่ส่งผ่านเพลาของรถไปยังพื้นผิวถนนซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
"น้ำหนักของรถในการวิ่ง"- มวลของรถเปล่าที่มีตัวถังและอุปกรณ์ต่อพ่วงในกรณีของรถแทรคเตอร์หรือมวลของแชสซีที่มีห้องโดยสาร หากผู้ผลิตไม่ได้ติดตั้งตัวถังและ/หรืออุปกรณ์ต่อพ่วง มวลนี้รวมถึงมวลของสารหล่อเย็น น้ำมัน เชื้อเพลิงอย่างน้อย 90% ของเหลวอื่นๆ 100% (ไม่รวมน้ำใช้แล้ว) เครื่องมือ ไดรเวอร์ (75 กก.) และล้ออะไหล่
"น้ำหนักรถสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค"- มวลสูงสุดของยานพาหนะเนื่องจากการออกแบบและลักษณะเฉพาะที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
"สินค้าแบ่งแยกไม่ได้"- สินค้าที่ไม่สามารถแบ่งระหว่างการขนส่งได้เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายหรือใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก
"ระบบกันสะเทือนของอากาศ"- ระบบกันสะเทือนที่องค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกคืออากาศซึ่งให้ผลดูดซับแรงกระแทกอย่างน้อย 75%

ขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการ? ความลับสามประการและการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

ผู้ส่งหรือผู้ให้บริการ: อันไหนให้เลือก? หากผู้ขนส่งดีและผู้ส่งต่อไม่ดีก็ให้ส่งอันแรก หากผู้ให้บริการไม่ดีและผู้ส่งต่อก็ดีคนที่สอง ทางเลือกดังกล่าวเป็นเรื่องง่าย แต่จะตัดสินใจอย่างไรเมื่อผู้สมัครทั้งสองคนดี? วิธีการเลือกจากสองตัวเลือกที่ดูเหมือนเท่าเทียมกัน? ปัญหาคือตัวเลือกเหล่านี้ไม่เท่ากัน

เรื่องสยองของการคมนาคมระหว่างประเทศ

ระหว่างค้อนกับทั่ง

ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอยู่ระหว่างลูกค้าด้านการขนส่งและเจ้าของสินค้าที่ประหยัดอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม วันหนึ่งเราได้รับคำสั่ง ค่าขนส่งสำหรับสาม kopecks, เงื่อนไขเพิ่มเติมสองแผ่นเรียกว่า .... โหลดวันพุธ รถเข้าประจำที่แล้วในวันอังคาร และช่วงพักเที่ยงของวันถัดไป โกดังจะเริ่มขนของทุกอย่างที่ผู้ส่งของคุณรวบรวมไว้สำหรับลูกค้า-ผู้รับเข้าไปในรถพ่วง

สถานบันเทิง - PTO KOZLOVICHI

ตามตำนานและประสบการณ์ ทุกคนที่ขนส่งสินค้าจากยุโรปทางถนนรู้วิธี สถานที่น่ากลัวคือ PTO Kozlovichi ศุลกากรเบรสต์ สิ่งที่ทำให้เจ้าหน้าที่ศุลกากรเบลารุสโกลาหลวุ่นวาย พวกเขาพบข้อผิดพลาดในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้และฉีกในราคาที่สูงเกินไป และมันก็เป็นความจริง แต่ไม่ทั้งหมด...

เราขนส่งนมแห้งได้อย่างไรในช่วงปีใหม่

การโหลดกลุ่มที่คลังสินค้ารวมในประเทศเยอรมนี หนึ่งในสินค้าคือนมผงจากอิตาลีซึ่งได้รับคำสั่งจาก Forwarder .... ตัวอย่างคลาสสิกของงานของผู้ส่ง - "เครื่องส่ง" (เขาไม่ได้เจาะลึกอะไรเลยเขาผ่านโซ่เท่านั้น ).

เอกสารสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ

การขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศมีการจัดการที่ดีและเป็นระบบราชการซึ่งเป็นผลมาจากการดำเนินการระหว่างประเทศ การขนส่งทางถนนโหลดเอกสารรวมจำนวนมากถูกใช้ ไม่สำคัญว่าจะเป็นผู้ให้บริการทางศุลกากรหรือแบบธรรมดา เขาจะไม่ไปโดยไม่มีเอกสาร แม้ว่าจะไม่น่าตื่นเต้นมากนัก แต่เราได้พยายามเพียงแค่ระบุวัตถุประสงค์ของเอกสารเหล่านี้และความหมายที่เอกสารเหล่านี้มีอยู่ ได้ยกตัวอย่างการกรอก TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

การคำนวณภาระเพลาสำหรับรถบรรทุก

วัตถุประสงค์ - เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการกระจายน้ำหนักบนเพลาของรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงเมื่อเปลี่ยนตำแหน่งของสินค้าในรถกึ่งพ่วง และการนำความรู้นี้ไปประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ

ในระบบที่เรากำลังพิจารณา มี 3 อ็อบเจ็กต์: รถแทรกเตอร์ $(T)$ รถกึ่งพ่วง $(\large ((p.p.)))$ และสินค้า $(\large (gr))$ ตัวแปรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแต่ละอ็อบเจ็กต์เหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วย $T$, $(\large (p.p.))$ และ $(\large (gr))$ ตามลำดับ ตัวอย่างเช่น น้ำหนักบรรทุกเปล่าของรถแทรกเตอร์จะแสดงเป็น $m^(T)$

ทำไมไม่กินเห็ด ศุลกากรหายใจออกด้วยความเศร้า

เกิดอะไรขึ้นในตลาดการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ? กรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้สั่งห้ามการออก TIR Carnets โดยไม่มีการรับประกันเพิ่มเติมสำหรับหลาย ๆ คน เขตของรัฐบาลกลาง. และแจ้งว่าตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม ปีนี้ เธอจะยกเลิกสัญญากับ IRU โดยสิ้นเชิงว่าไม่เหมาะสม สหภาพศุลกากรและเรียกร้องทางการเงินที่ไม่ใช่เด็ก
IRU ตอบกลับ:“ คำอธิบายของกรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับหนี้ที่ถูกกล่าวหาของ ASMAP ในจำนวน 20 พันล้านรูเบิลเป็นการประดิษฐ์ที่สมบูรณ์เนื่องจากการเรียกร้อง TIR เก่าทั้งหมดได้รับการตัดสินอย่างสมบูรณ์ ..... เราทำอะไรง่าย ๆ ผู้ให้บริการคิดว่า?

Stowage Factor น้ำหนักและปริมาตรของสินค้าเมื่อคำนวณต้นทุนการขนส่ง

การคำนวณต้นทุนการขนส่งขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปริมาตรของสินค้า สำหรับการขนส่งทางทะเล ปริมาณส่วนใหญ่มักจะชี้ขาด สำหรับการขนส่งทางอากาศ มันคือน้ำหนัก สำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน ตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อนมีบทบาทสำคัญ พารามิเตอร์ใดสำหรับการคำนวณจะถูกเลือกในกรณีเฉพาะขึ้นอยู่กับ แรงดึงดูดเฉพาะสินค้า (ปัจจัยการจัดเก็บ) .

น้ำหนักบรรทุกสามารถยื่นออกมาจากรถพ่วงได้ไกลแค่ไหน? อย่างไหน อัตราที่อนุญาต? สินค้าขนาดใหญ่

หลัง 1 ม.
ด้านข้าง 0.4
สูงสุด 2 ม. 55 ซม. (2 ม. 60 ซม. - สำหรับตู้เย็นและไอโซเทอร์ม) - ความกว้าง (แต่ไม่เกิน 40 ซม. จากขอบรถถึงขอบของบรรทุก) 4 ม. 00 ซม. - ความสูงจาก ผิวทางถึงจุดสูงสุดของยานพาหนะ (ยานพาหนะ) หรือสินค้าที่ขนส่งอยู่บนยานพาหนะ 20m 00cm - ความยาวรวม "ในแง่ของความสะอาด" (ยานพาหนะ + สินค้า + รถพ่วง = จากจุดเริ่มต้นของรถไปยังส่วนที่ยื่นออกมาของ สินค้าหรือรถพ่วง) แต่ไม่เกิน 2 เมตรที่สินค้ายื่นออกมาเกินขอบเขตของยานพาหนะ - นี่คือการขนส่งโดยรวม เกินขีดจำกัดของตัวบ่งชี้ใด ๆ - OUTSIZE TRANSPORTATION
หลังสูงสุด 2m ด้าน 40cm
สินค้าที่ยื่นออกมาเกินขนาดของรถด้านหน้าและด้านหลังเกิน 1 ม. หรือไปด้านข้างมากกว่า 0.4 ม. จากขอบด้านนอกของไฟด้านข้างจะต้องทำเครื่องหมาย เครื่องหมายประจำตัว"สินค้าขนาดใหญ่". เมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในเวลากลางคืนและในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ นอกจากนี้ กองจะต้องถูกทำเครื่องหมายที่ด้านหน้า - ด้วยโคมสีขาวหรือแผ่นสะท้อนแสงด้านหลัง และด้านหลัง - ด้วยตะเกียงหรือรีเฟลกเตอร์สีแดง
การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และการเคลื่อนย้ายของยานพาหนะ พารามิเตอร์โดยรวมซึ่งมีหรือไม่มีสินค้า มีความกว้างเกิน 2.55 ม. (2.6 ม. - สำหรับตู้เย็นและตัวเก็บอุณหภูมิ) ความสูง 4 ม. จากพื้นผิวของทางด่วน (รวมรถพ่วงหนึ่งคัน) 20 ม. หรือการเคลื่อนย้ายของยานพาหนะที่มีสัมภาระยื่นออกมาเกินกว่าจุดด้านหลังของขนาดของรถมากกว่า 2 ม. จะดำเนินการตามกฎพิเศษ
ในทางปฏิบัติ ส่วนที่ยื่นออกมาของน้ำหนักบรรทุกไปด้านข้างจะวัดจากไฟเครื่องหมาย ส่วนส่วนที่ยื่นออกมาด้านหลัง - จากจุดสุดขั้วของร่างกาย (รถพ่วง) หากด้านหลังมากกว่า 1 เมตร แต่น้อยกว่า 2 คุณต้องกำหนดน้ำหนักและไม่ใช่ด้วยผ้าขี้ริ้วสีแดง แต่มีป้ายหรือโคมไฟ หากยื่นออกมาน้อยกว่า 1 เมตร คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ หากยื่นออกมาเกิน 2 เมตร คุณจะไม่สามารถไปได้โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักโดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษและต้องผ่านพิเศษหากได้รับบัตรดังกล่าวรวมถึงการเบี่ยงเบนจากเส้นทางที่ระบุในใบอนุญาตพิเศษ
ดี: สำหรับคนขับตั้งแต่ 2,000 ถึง 2,500 รูเบิล หรือการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน สำหรับเจ้าหน้าที่ตั้งแต่ 15,000 ถึง 20,000 รูเบิล , สำหรับนิติบุคคลตั้งแต่ 400,000 ถึง 500,000 rubles / การยึด VU จากคนขับ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2551 การกักตัวรถ
การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เกินขนาดที่กำหนดในใบอนุญาตพิเศษเกิน 10 เซนติเมตร

ดี: สำหรับคนขับ 1,500 ถึง 2,000 รูเบิล หรือการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 2 ถึง 4 เดือน , สำหรับเจ้าหน้าที่ 10,000 ถึง 15,000 รูเบิล , สำหรับนิติบุคคลตั้งแต่ 250,000 ถึง 400,000 รูเบิล / การยึด VU จากคนขับ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2551 การกักตัวรถ
การขนส่งสินค้าหนักเกินมวลสูงสุดที่อนุญาตหรือโหลดเพลาที่ระบุในใบอนุญาตพิเศษเกินร้อยละ 15
ดี: สำหรับคนขับ 1,500 ถึง 2,000 รูเบิล , สำหรับเจ้าหน้าที่ 10,000 ถึง 15,000 รูเบิล , สำหรับนิติบุคคลตั้งแต่ 250,000 ถึง 400,000 รูเบิล
การละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนัก ยกเว้นกรณีที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1 3 ของบทความนี้
ดี: สำหรับคนขับตั้งแต่ 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล , สำหรับเจ้าหน้าที่ตั้งแต่ 5,000 ถึง 10,000 rubles , สำหรับนิติบุคคลตั้งแต่ 150,000 ถึง 250,000 รูเบิล
กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย
แต่ฉันถือขนาดใหญ่ดังกล่าวจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังทะเล Azov 2300 กม. - ไม่มีปัญหาเลย รถพ่วง - 5.3 เมตร เรือ - 6.2 เมตร ส่วนที่ยื่นออกมาคือ 0.9 เมตร - ไม่จำเป็นต้องมีป้าย

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของยานพาหนะ บางครั้งคุณจำเป็นต้องถ่ายโอนบางสิ่งที่เกินขนาดหรือน้ำหนักที่อนุญาต เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา คุณจำเป็นต้องรู้ว่าในกรณีนี้ถือเป็นการละเมิด เมื่อจำเป็นต้องแขวนป้ายที่เหมาะสม และขนาดของป้าย "สินค้าขนาดใหญ่" คืออะไร ตลอดจนระดับความรับผิดชอบของ ผู้ขับขี่ที่ไม่ปฏิบัติตามบรรทัดฐาน ดังนั้นเราจึงวิเคราะห์คำถาม "สินค้าขนาดใหญ่: ขนาด ข้อกำหนด SDA"

สินค้าขนาดใหญ่คืออะไร

กฎจราจรอธิบายสองตัวเลือก: รายการที่เกินขนาดของรถหรือเกินน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการขนส่ง ขนาดของสินค้าขนาดใหญ่ตามกฎจราจรถูกกำหนดดังนี้:

น้ำหนักบรรทุกด้านหน้าหรือด้านหลังยื่นออกมา 100 ซม. ขึ้นไป
ยื่นออกมาจากด้านข้าง: จาก 40 ซม.

สำหรับรถบรรทุก พารามิเตอร์ต่อไปนี้ถือว่าไม่ได้มาตรฐาน:

ความสูงของรถมากกว่า 2.5 ม.
น้ำหนัก - มากกว่า 38 ตัน
ความยาว - จาก 24 ม.
ความกว้าง - จาก 2.55 ม.

งานติดตั้งป้ายตามข้อกำหนด

หากจำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าขนาดไม่มาตรฐาน (ขนาดใหญ่) บนรถโดยสารข้อกำหนดของ SDA ระบุว่าจำเป็นต้องแก้ไขเพื่อไม่ให้รบกวนมุมมองของคนขับไม่สามารถลื่นไถลและไม่ สัมผัสถนน ห้ามขนส่งสิ่งของที่มีขนาดใหญ่กว่า 2.55 ม. และยาว 2.5 ม. บนรถโดยสาร สำหรับการละเมิดกฎนี้ ผู้ขับขี่อาจถูกลิดรอนสิทธิ์เป็นเวลาหกเดือน

เมื่อขนส่งวัตถุที่ยื่นออกมา จำเป็นต้องติดป้ายพิเศษไว้บนตัวรถหรือที่อื่นๆ ที่ผู้ใช้ถนนคนอื่นมองเห็นได้ ขนาดของป้าย "ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่" ตาม GOST คือ 40 * 40 ซม. โล่โลหะนี้ต้องมีแถบสีแดงและสีขาววางในแนวทแยงมุม คุณสามารถใช้ไม่ใช่โล่ แต่เป็นสติกเกอร์พิเศษ

นอกจากนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับขนาดของป้าย "สินค้าขนาดใหญ่" คุณต้องแน่ใจว่าพื้นผิวของป้ายสะท้อนแสง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันเหตุฉุกเฉินเมื่อขนส่งในที่มืด ในกรณีนี้ควรติดแผ่นสะท้อนแสงเพิ่มเติม (สีแดงและสีขาวตามลำดับ)

สำหรับรถบรรทุกนอกเหนือจากการกำหนดที่คล้ายกันแล้วยังใช้รถบรรทุกพิเศษอื่น ๆ อีกด้วย: ขนาดใหญ่, ความยาวทางยาว, รถไฟบนถนน

บทลงโทษสำหรับการละเมิด

สำหรับการไม่ปฏิบัติตามกฎเกี่ยวกับขนาดของสินค้าหรือการยึดที่ไม่เหมาะสมซึ่งอาจก่อให้เกิดเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน ผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบ ค่าปรับสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ที่มีความยาวและสำหรับการละเมิดกฎสำหรับการรักษาความปลอดภัยคือ 2.5 พันรูเบิล

หากตำแหน่งดังกล่าวหรือน้ำหนักเกินโดย ขนส่งสินค้าได้รับอนุญาตจากพนักงานผู้มีอำนาจของ บริษัท ค่าปรับจากเขาในจำนวน 15-20 พันรูเบิล นิติบุคคลสำหรับการละเมิดดังกล่าวพวกเขาจะถูกปรับเป็นเงิน 400-500,000 รูเบิลแล้ว

นอกจากค่าปรับที่เป็นตัวเงินแล้ว บางครั้งคนขับอาจถูกเพิกถอนใบอนุญาตเป็นเวลาหกเดือน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการละเมิด ดังนั้นเราจึงพบว่าสินค้าขนาดใหญ่สามารถเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎจราจรได้อย่างไร

ความปลอดภัยของสินค้านั้นพิจารณาจากคุณภาพของการขนส่ง เมื่อทรัพย์สินมีขนาดใหญ่ต้องเลือกด้านของผู้ให้บริการด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ บริษัทขนส่งที่เหมาะสมหมายถึงความปลอดภัย ความสมบูรณ์ และการส่งมอบสินค้าตามกำหนดเวลา

ในอุตสาหกรรมบริการขนส่ง ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ข้อเสนอแนะสิ่งสำคัญคือจะไม่ทำผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทขนส่งแบบ Pit-Stop ดำเนินกิจการในตลาดการขนส่งสินค้ามานานกว่า 7 ปี มีชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยม พันธมิตรที่สมควรได้รับ และยานพาหนะที่มีอุปกรณ์พิเศษมากมาย การจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่ไปยังทุกภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นทิศทางหลักของกิจกรรมที่ขยันขันแข็งขององค์กร

มีอยู่ กฎสากลขนส่งสินค้าขนาดใหญ่การปฏิบัติตามของพวกเขาถูกควบคุมในระดับกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย ความจำเพาะของกิจกรรม บริษัทขนส่งคือการขนส่งที่มีคุณภาพ ประเภทต่างๆสินค้า

โหลดขนาดใหญ่ ข้อ จำกัด

การขนส่งสินค้าตามกฎของถนนดำเนินการโดยการขนส่งโดยรวมแบบพิเศษ กฎเดียวกันนี้ระบุขนาดที่อนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าตามมาตรฐานสากลที่กำหนดไว้

น้ำหนักบรรทุกไม่ควรเกินกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำสำหรับรถแต่ละประเภท
ขนาดบรรทุกไม่ควรจำกัดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่บนถนนรบกวนหรือจำกัดการควบคุมการจราจร
ขนาดของสินค้าที่ยื่นออกมาเกินขีดจำกัดของยานพาหนะ(ความยาว - 1 ม. ความกว้าง - 0.4 ม.) ต้องมีเครื่องหมายระบุ (สะท้อนแสง โคมไฟ แพทช์ผ้าสีแดงหรือสีขาว)

การขนส่งสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานทั้งหมด (หนัก, อันตราย, ขนาดเฉพาะ ฯลฯ ) ซึ่งโดยพารามิเตอร์ใด ๆ ที่เกินมาตรฐานจะดำเนินการโดยการขนส่งขนาดใหญ่ตามกฎที่กำหนดไว้

ขนาดสูงสุดที่อนุญาตขนส่งสินค้า:

ความกว้าง - 2650 มม.
ความยาว - 22000 มม.
ความสูง - 4000 มม.
น้ำหนักรวม - 38-40 ตัน

อาจจะ เพิ่ม มิติที่อนุญาตโหลดตามความยาวจากท้ายรถไม่เกิน 2 เมตร ในกรณีนี้ ต้องมีเครื่องหมายประจำตัว (ไฟสัญญาณ ตัวสะท้อนแสง ผ้าสีแดง)

ในสภาพที่เกินมาตรฐานที่อนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักจำเป็นต้องได้รับ ใบอนุญาตพิเศษและบริการคุ้มกันของตำรวจจราจร.

ผลที่ตามมาจากการละเมิดกฎการขนส่งสินค้า

โหลดเกิน บรรทัดฐานที่กำหนดไว้สามารถสร้างสถานการณ์ที่ยากลำบากหรือฉุกเฉินบนท้องถนนได้

เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งต้องคำนึง สภาพถนนสอดคล้องกับโหลดที่คาดไว้:

แจ้งชัด;
การมีอยู่และความใกล้ชิดของสายไฟฟ้า
ความจุของเตียงขนส่ง
การปรากฏตัวของอุโมงค์ สะพาน และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ระหว่างทาง

สำหรับการละเมิดกฎและข้อบังคับสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและขนาดใหญ่ เจ้าของ (บริษัท) ของยานพาหนะจะถูกปรับ ระบบค่าปรับให้การกู้คืนสูงถึง 500,000 rubles

องค์กรขนส่งสินค้า

ผู้เชี่ยวชาญที่มีมโนธรรมของ บริษัท ขนส่งทำงานตามมาตรฐาน กฎหมายของรัสเซียซึ่งให้ องค์กรที่มีความสามารถการจัดส่งสินค้า

ค่าใช้จ่ายของอัตราภาษีปัจจุบันสำหรับการขนส่งสินค้ามีอยู่ในเว็บไซต์ของ บริษัท pit-stopp.ru นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่มีอยู่ทั้งหมด การขนส่งสินค้าที่มีค่าและไม่ได้มาตรฐานควรได้รับความเชื่อถือเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ที่มีชื่อเสียงและมีประสบการณ์ในกิจกรรมประเภทนี้ มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถรับประกันการขนส่งสินค้าคุณภาพสูงและปลอดภัยไปยังภูมิภาคใด ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย