Нові правила дорожнього руху РК. Обгін, зустрічний роз'їзд. Технічний стан автомобілів

Нові поправки та зміни до ПДР РК набули чинності з 11 листопада 2017 року постановою уряду Республіки Казахстан від 21 жовтня 2017 року №667. У додатках до Правил дорожнього рухуКазахстану з'явилися нові знаки, як наприклад: «Фотовідеофіксація», «Затор», запроваджено нові терміни та поняття («опереження», «велосипедна доріжка», «велосипедна смуга руху», «обмежена видимість»), а також розширилися тлумачення старих термінів.

Отже, давайте по порядку, які зміни та доповнення з'явилися в оновлених Правилах дорожнього руху РК, як тепер їздити, які права та обов'язки є у учасників дорожнього руху, як виглядають нові знаки та що вони означають, про технічний стан автомобіля, важлива інформація для велосипедистів , водіям мопедів Загалом потрібно хоча б раз почитати і подивитися що змінилося.

В розділі " загальні положеннядали розширені тлумачення декільком поняттям, підкоригували старі, а також з'явилися нові терміни.

«Обгін» у нової редакціїпишеться так:«Випередження одного або декількох транспортних засобів, що рухається попереду, пов'язане з виїздом із займаної смуги і подальшим поверненням на раніше займану смугу». У поточній редакції обгоном вважалося все те саме, тільки без повернення на смугу.

Поняття «перехрестя» знову змінили:«Місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частин доріг. Не вважаються перехрестями виїзди з прилеглих територій, а також місця перетину (примикання) з польовими, лісовими, виїздами із житлових зон та іншими другорядними дорогами, перед якими не встановлені знаки пріоритету». Нарешті все повернулося на круги своя. Ще 6 років тому у ПДР саме так і звучав цей пункт. Після його «розукомплектації» з'явилася маса суперечок щодо зони дії знаків, і навіть у разі аварії.

З 11 листопада 2017 року знову варто пам'ятати, що обмеження, наприклад, швидкості діятиме до наступного перехрестя, а виїзд із двору перехрестям вже не є.

З'явилися на додаток до цієї теми в Правилах і нові поняття:
« Прилегла територія - територія, що безпосередньо прилягає до дороги і не призначена для наскрізного руху транспортних засобів. Рух по прилеглій території здійснюється відповідно до цих Правил.
«Випередження» - Рух транспортного засобу зі швидкістю, більшою, ніж швидкість руху транспортного засобу, що рухається по сусідній смузі, одного напрямку.

Права і обов'язки

Ви вже чули із закону РК «Про дорожній рух» про те, що поліцейський у разі зупинки має «негайно підійти до транспортного засобу, роз'яснити причини зупинки та пред'явити на вимогу водія для ознайомлення та встановлення прізвища та посади службове посвідчення без його передачі водієві. А якщо порушення правил дорожнього рухузафіксовано сертифікованими спеціальними технічними засобами та приладами, пред'явити водієві відповідні матеріали для ознайомлення». Тепер цей обов'язок прописали й у правил дорожнього руху.

У розділі "2. Загальні обов'язки водіїв":

Новий варіант говорить:При керуванні мотоциклом водії перебувають у застебнутому мотошоломі та не перевозять пасажирів без застебнутого мотошолому; Колишній варіант:При керуванні мотоциклом водії знаходяться у застебнутому мотошоломі.

Виключено з обов'язків пасажира правило:Не залишати транспортний засіб у разі зупинення працівником органів внутрішніх справ без його вирішення.

Як їздити

Пункт, який спустошив не одну кишеню і залишив без прав тисячі водіїв, нарешті докладно розписано і в ПДР. У розділі 9 «Розташування транспортних засобів на проїжджій частині дороги»пункт 2 виклали у такій редакції:
«На дорогах із двостороннім рухом, що мають чотири смуги або більше, забороняється виїзд на бік дороги, призначену для зустрічного руху. На таких дорогах повороти ліворуч або розвороти можуть виконуватися на перехрестях та інших місцях, де це не заборонено Правилами, знаками та (або) розміткою». Нагадуємо, що з 15 липня 2017 року поворот та розворот у цій ситуації — це позбавлення прав на один рік (ч. 3 ст. 596 КпАП).

Розділ 8 «Маневрування» доповнили пунктом 13: «Рух заднім ходом дозволяється за умови, що маневр буде безпечним і не створить перешкод іншим учасникам руху. Рух заднім ходом забороняється на перехрестях та в місцях, де заборонено розворот».

Згідно з новим варіантом: 10. На перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водій, що знаходиться на смузі, з якою здійснюється поворот, продовжує рух у напрямку, зазначеному увімкненою стрілкою, якщо його зупинка створить перешкоду транспортному засобу (транспортним засобам), наступному (наступним) за ним по тій самій смузі.

А ось колишній варіант: 10. На перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водій, що знаходиться на смузі, з якої здійснюється поворот, продовжує рух у напрямку, зазначеному увімкненою стрілкою, якщо його зупинка створить перешкоду транспортним засобам, що йдуть за ним по тій же смузі.

У розділі "13. Проїзд перехресть":

Новий варіант:У житловій зоні забороняється: ... 7) стоянка на тротуарах, газонах, дитячих та ігрових майданчиках.

Колишній варіант:У житловій зоні забороняється: ... 7) стоянка на тротуарах, газонах, дитячих та спортивних майданчиках.

З'явилося у Правилах послаблення для рекомендованих автобусів. Зокрема, прибрали норму, що забороняє нерегулярні перевезення пасажирів та багажу автобусами та мікроавтобусами у міжміському, міжобласному, міжрайонному (міжміському внутрішньообласному) та міжнародному сполученнях у нічний час (з 23:00 до 06:00).

Кому покладено маячки

Розширили перелік оперативних та спецслужб, транспорт яких підлягає обладнанню спеціальними світловими та звуковими сигналами та фарбування за спеціальними кольорографічними схемами. З 11 листопада маячки синього чи червоного кольору можна встановлювати і на машини:

• оперативні підрозділи Служби економічних розслідувань;
• оперативної служби антикорупційної служби;
• Державної фельд'єгерської служби Республіки Казахстан.

Крім того, розробники поправок доповнили перелік машин, які мають право оснащуватися проблисковим маячком помаранчевого або жовтого кольору.

• спеціалізовані транспортні засоби служб інкасації під час виїзду на маршрут для інкасації цінностей;
• транспортні засоби, що супроводжують організовані групи велосипедистів

Нові Знаки у ПДР

У Казахстані з'являться нові знаки, а деякі підкориговані призначення.

Цей розділ ПДР зазнав значної ситуації.

Знаки 4.1.2 «Поворот праворуч» та 4.1.3 «Поворот ліворуч» тепер виглядатимуть ось так:

Уточнили зону дії знака 4.1.1 "Рух прямо", встановленого на початку ділянки дороги: він також поширюється до найближчого перехрестя, при цьому знак не заборонятиме поворот праворуч на прилеглі території.

Знак «Рух транспортних засобів із причепом заборонено» буде обмежувати навіть буксирування механічних транспортних засобів.

Розпізнавальний знак «Шипи» дозволили встановлювати за бажанням водія.

Незабаром на дорогах можуть бути помічені нові попереджувальні знаки:

1.33 "Небезпечна узбіччя". У поточних Правилах є лише табличка зі схожим значенням та застосовувалася разом зі знаком «Дорожні роботи»;

1.34 "Затор".Знак, що з'явиться перед ділянками доріг, що славляться своїми корками;

3.17.3 "Контроль". Схожий знак теж є (сервісний), тільки він називається «Пост транспортного контролю». Новий знак заборонятиме проїзд без зупинки через контрольні пункти.

У «Інформаційно-вказівних знаків» з'явилися додаткові:

5.8.3а "Обов'язкова мінімальна швидкість на різних смугах руху";

5.8.4а "Початок смуги";

5.8.9 "Обмеження швидкості, що діє на різних смугах руху". Корисний знакдля широких проспектів, де є обмеження швидкості крайніх смугах;

5.9.1 "Кінець смуги для маршрутних транспортних засобів". Кінець смуги, призначеної для руху лише маршрутних транспортних засобів та іншого громадського транспорту, що рухаються попутно загальному потоку транспортних засобів;

5.22а "Початок населеного пункту";

5.23а "Кінець населеного пункту";

5.40 "Загальні обмеження максимальної швидкості";

5.41 "Майданчик для аварійної зупинки";

5.42 «Фотовідеофіксація». Довгоочікуваний знак кожного другого автомобіліста Казахстану, тому що він повідомляє про наближення до дільниці, де проводиться фіксація порушень Правил стаціонарним сертифікованим спеціальним технічним засобом та приладом. Але до мобільних комплексів типу «Кріс-П» цей знак не матиме відношення.

У комітеті адміністративної поліції МВС Казахстану пояснили застосування нового дорожнього знака "Фотовідеофіксація".

«Вказаний дорожній знак може застосовуватися для інформування водіїв про фіксацію порушень правил дорожнього руху стаціонарним сертифікованим спеціальним технічним засобом або приладом, та встановлення знака не є обов'язковим. Водії повинні дотримуватись вимог ПДР, у тому числі встановлений швидкісний режим, вимоги дорожніх знаків, розмітки, - йдеться у повідомленні КАП на сторінці Facebook.

І зазначили, що відсутність цього знака не є підставою для анулювання сплати адміністративного штрафу за порушення правил дорожнього руху, зафіксованими стаціонарними системамифотовідеофіксації, що працюють в автоматичному режимі

Поповнення відбулося і в розділі «Знаки сервісу»:

6.3а "Автозаправна станція на зрідженому нафтовому газі (СНД)";

6.3б «Автозаправна станція на стиснутому природному газі(ЗПГ)»;

6.14 "Поліція";

6.15 "Зона прийому радіостанції, що передає інформацію про дорожній рух";

6.16 "Зона радіозв'язку з аварійними службами";

6.17 "Басейн або пляж";

6.18 "Туалет".

У розділі «Знаки додаткової інформації(таблички)»:

7.4.8а "Вигляд маршрутного транспортного засобу";

7.21.1 "Вигляд маршрутного транспортного засобу".

До слова, в оновлених Правилах з'явилося цікаве роз'яснення, як ставити знаки обмеження швидкості:"Ступінчасте зниження швидкості з кроком не більше 20 км/год, шляхом послідовної установки знаків, віддалених один від одного на відстані від 100 до 150 м". Раніше про це було написано лише у ГОСТах, тепер же вирішили це повідомити та звичайним водіям. Сподіваємося, з появою цієї вимоги ліпити на трасі, якою всі їдуть 100 км/год, знак «50» буде не можна. Обов'язковим стане планомірне зниження — 80, 60 і лише потім 40. Щоправда, ступінчасте обмеження швидкості не буде застосовуватися «перед населеними пунктами, якщо видимість знаків становить не менше 150 м».

Про технічний стан автомобілів

Коригувались також деякі розділи Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації.

Головна новина:і їх виключили норму, забороняючу аерографію.

У цьому додатку до ПДР тепер уточнюється, що заборонено експлуатацію автомобілів, у яких у тому числі встановлені додаткові предмети, що обмежують оглядовість з місця водія (за винятком дзеркал заднього виду, деталей склоочисників, зовнішніх і нанесених або вбудованих у стекла радіоантени, нагрівальних елементівпристроїв розморожування та осушення вітрового скла), що спричиняють небезпеку травмування учасників дорожнього руху; нанесені покриття або наклеєні прозорі кольорові плівки на вітрових та (або) передніх бокових стеклах кабіни (салону) механічного транспортного засобу.

Крім того, виїзд на дорогу заборонено, якщо на державних реєстраційних номерних знаках встановлені елементи (пристрої), що дозволяють приховувати літерні та цифрові позначення. Раніше в ПДР йшлося лише про шторки, що давало хитрим автовласникам привід виявляти свою винахідливість.

Важливе для велосипедистів. І автомобілістів теж

Нарешті дочекалися свого часу велосипедисти. Їм, а також водіям мопедів за відсутності велополос та велодоріжок з 11 листопада 2017 року дозволили їздити по спеціальним смугамдля громадського транспорту на один ряд. Так, вони там і так їздили, але в разі чого спертися ні на які правила не вийшло б.

«Велосипедист»- Особа, що управляє велосипедом. Що в принципі і так було зрозуміло, але тепер його прописали офіційно.

"Велосипедна доріжка"- окрема дорога або частина дороги, призначена для руху велосипедів та позначена відповідним знаком. Велосипедна доріжка конструктивно відокремлюється від інших доріг або інших елементів однієї й тієї ж дороги.

"Велосипедна смуга руху"- Смуга проїжджої частини дороги, призначена для руху велосипедів. Велосипедна смуга руху відокремлюється від решти проїжджої частини за допомогою поздовжньої дорожньої розміткита спеціальних знаків.

До мопедів у ПДР вже давно відносяться велосипеди з підвісним двигуном, а також мопеди, скутери та інші транспортні засоби з аналогічними характеристиками. До відомого визначення додали кінцівку «...зокрема з електричним мотором».

Змінено розділ 24. "Додаткові вимоги до руху велосипедів, мопедів, гужових возів, а також прогону тварин":

1. Право управління мопедом надається особам, які досягли шістнадцятирічного віку.

2. Велосипедисти рухаються велосипедною доріжкою, велосипедною смугою руху, а за їх відсутності - правим краєм проїжджої частини дороги, у тому числі смугою для маршрутних транспортних засобів або узбіччям, тротуаром або пішохідною доріжкою, не створюючи небезпеку для руху пішоходів. Не допускається рух по правовому краю проїзної частини, смузі маршрутних транспортних засобів, узбіччя велосипедистів, які не досягли чотирнадцятирічного віку.
На дорогах з велосипедною смугою руху, позначеною знаком 4.5 з табличкою 7.14, не здійснюється рух та не проводиться зупинка інших транспортних засобів на цій смузі, крім мопедів.
Якщо смуга, позначена знаком 4.5 з табличкою 7.14, відокремлена від решти проїзної частини дороги переривчастою лінією розмітки, то при поворотах транспортні засоби перебудовуються на неї. Дозволяється також у таких місцях заїжджати на цю смугу при в'їзді на дорогу та для посадки та висадки пасажирів біля правого краю проїжджої частини дороги.

3. Велосипедисти дорогою рухаються в один ряд.

4. Мопеди рухаються велосипедною доріжкою, велосипедною смугою руху, а за їх відсутності - правим краєм проїжджої частини дороги, у тому числі смугою для маршрутних транспортних засобів, в один ряд.

5. Гужові візки (сані), в'ючні, упряжні або верхові тварини рухаються по крайній правій смузі в один ряд або на узбіччі, якщо це не створює перешкод пішоходам.

6. Колони велосипедистів, гужових возів (саней), в'ючних, спряжених або верхових тварин під час руху по проїжджій частині дороги повинні бути поділені на групи по десять велосипедистів, верхових та в'ючних тварин та п'ять возів (саней). Для полегшення обгону відстань між групами має становити вісімдесят – сто метрів.

7. Водіям велосипеда та мопеда забороняється:
1) їздити, не тримаючись за кермо хоча б однією рукою;
2) перевозити пасажирів;
3) перевозити вантаж, який виступає більш ніж на п'ятдесят сантиметрів за довжиною або шириною за габарити, або вантаж, що заважає управлінню;
4) рухатися дорогою за наявності поруч велосипедної доріжки;
5) повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку.
6) буксирування велосипедів та мопедів, а також велосипедами та мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом або мопедом;
7) їздити пішохідним переходом.

8. На нерегульованому перетині велосипедної доріжки з дорогою, розташованій поза перехрестям, водії велосипедів і мопедів повинні поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою. Водій гужового воза (саней) при виїзді на дорогу з другорядної дороги в місцях з обмеженою оглядовістю веде тварину під вуздечки.

9. Тварин по дорозі слід переганяти, як правило, у світлу пору доби. Погоничі спрямовують тварин ближче до правого краю дороги.

10. При прогоні групи тварин по дорозі або через неї в темну пору доби та умовах недостатньої видимості погоничі подають сигнали для попередження водіїв про перебування тварин на дорозі.
Примітка.Сигналом служить круговий рухруки з факелом або ліхтарем, при цьому сигнал, що подає, знаходиться на відстані десяти-п'ятнадцяти метрів від групи тварин у бік транспортного засобу, що наближається.

11. При прогоні тварин через залізнодорожні шляхистадо має ділитися на групи такої чисельності, щоб з урахуванням кількості погоничів було забезпечено безпечний прогін кожної групи.

12. Водіям гужових возів (саней), погоничам та власникам в'ючних, упряжних, верхових тварин та худоби не допускається:
1) залишати тварин без нагляду у випадках, що не виключають їх появу на дорогах із твердим покриттям;
2) проганяти тварин через залізничні колії та дороги поза спеціально відведеними місцями, а також у темний час доби та умовах недостатньої видимості (крім скотопрогонів на різних рівнях);
3) вести тварин по дорозі з асфальто- та цементобетонним покриттям за наявності інших шляхів.

Основна частина матеріалу із сайту kolesa.kz

З 31 жовтня до правил дорожнього руху Казахстану буде внесено низку змін, у тому числі щодо особливостей руху дорогами з виділеною смугою для громадського транспорту та дій автоінспектора при зупинці водія, передає Zakon.kz.

Колаж сайт (фото Monsterauto.ru, azh.kz та Arnapress.kz)

Постановою уряду Казахстану від 21 жовтня 2017 року внесено зміни та доповнення до правил дорожнього руху, основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації, перелік оперативних та спеціальних служб, транспорт яких підлягає обладнанню спеціальними світловими та звуковими сигналами та фарбування за спеціальними кольорографічними схемами

Зокрема, у новому варіанті правил дорожнього руху йдеться, що у разі зупинки транспортного засобу особи, які мають право перевіряти у водія транспортного засобу документи або використовувати транспортний засіб, негайно підходять до транспортного засобу, роз'яснюють причини зупинки транспортного засобу та висувають на вимогу водія для ознайомлення та встановлення прізвища та посади, службове посвідчення без його передачі водієві у разі, якщо порушення водієм транспортного засобу вимог закону «Про дорожній рух» або ПДР зафіксовано сертифікованими спеціальними технічними засобами та приладами, пред'явити водієві відповідні матеріали для ознайомлення.

В старої версіїцей пункт звучав так:у разі зупинки транспортного засобу особи, які мають право перевіряти у водія транспортного засобу документи або використовувати транспортний засіб, роз'яснюють причини зупинки транспортного засобу та пред'являють на вимогу водія, для ознайомлення та встановлення прізвища та посади, службове посвідчення без його передачі водієві.

Також змінено пункт 4, у якому тепер йдеться, що водіям забороняється передавати керування транспортним засобом:

Особам, які перебувають у стані сп'яніння, під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому або стомленому стані,

Особам, крім учнів водіння, що не мають при собі посвідчення водія (тимчасове посвідчення, видане замість водійського посвідчення, та документ, що засвідчує особу водія) на право керування транспортним засобом даної категорії або не зазначеним у колійному (маршрутному) листі,

Особам, які не мають права керування або позбавлені права керування транспортним засобом.

У ПДР також йдеться, що водії транспортних засобів із включеним проблисковим маячком помаранчевого або жовтого кольорупід час виконання будівельних, ремонтних чи прибиральних робіт, мобільних групоперативного реагування приватних охоронних організацій, пересувних контрольно-пропускних пунктів органів транспортного контролю на дорозі, спеціалізованих транспортних засобів служб інкасації, що супроводжують організовані групи велосипедистів, можуть відступати від вимог дорожніх знаків (крім знаків 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.12, 3). , 3.20) та розмітки, а також пунктів 4-8 розділу 9 та пункту 1 розділу 16 ПДР за умови забезпечення безпеки руху . Водії інших транспортних засобів не перешкоджають їхній роботі.

Також йдеться про те, що рух транспортного засобу заднім ходом дозволяєтьсяза умови, що маневр буде безпечним і не створить перешкод іншим учасникам руху. Рух заднім ходом забороняється на перехрестях та в місцях, де заборонено розворот.

На дорогах з двостороннім рухом, що мають чотири смуги або більше, забороняється виїзд на бік дороги, призначену для зустрічного руху. На таких дорогах повороти ліворуч або розвороти можуть виконуватись на перехрестях та інших місцях, де це не заборонено Правилами, знаками або розміткою.

У правилах також йдеться, що на дорогах зі смугою для громадського транспорту, позначених знаками 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, не здійснюється рух та не проводиться зупинка інших транспортних засобів, за винятком випадків, передбачених у пунктах 2 та 4 розділу 24 Правил .

Пункт 10 викладено в наступній редакції: на перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водій, що знаходиться на смузі, з якою здійснюється поворот, продовжує рух у напрямку, зазначеному увімкненою стрілкою, якщо його зупинка створить перешкоду транспортному засобу, що йде за ним по тій самій смузі.

Також внесено зміни до розділу 24. Додаткові вимоги до руху велосипедів, мопедів, гужових возів, а також прогону тварин» викласти у наступній редакції. Так, мовиться, право управління мопедом надається особам, які досягли шістнадцятирічного віку.

Велосипедисти рухаються велосипедною доріжкою, велосипедною смугою руху, а за їх відсутності - правим краєм проїжджої частини дороги, у тому числі смугою для маршрутних транспортних засобів або узбіччям, тротуаром або пішохідною доріжкою, не створюючи небезпеку для руху пішоходів.

Не допускається рух по правовому краю проїзної частини, смузі маршрутних транспортних засобів, узбіччя велосипедистів, які не досягли чотирнадцятирічного віку.

На дорогах з велосипедною смугою руху, позначеною знаком 4.5 з табличкою 7.14, не здійснюється рух та не проводиться зупинка інших транспортних засобів на цій смузі, крім мопедів.

Якщо смуга, позначена знаком 4.5 з табличкою 7.14, відокремлена від решти проїзної частини дороги переривчастою лінією розмітки, то при поворотах транспортні засоби перебудовуються на неї. Дозволяється також у таких місцях заїжджати на цю смугу при в'їзді на дорогу та для посадки та висадки пасажирів біля правого краю проїжджої частини дороги.

Велосипедисти дорогою рухаються в один ряд.

Мопеди рухаються велосипедною доріжкою, велосипедною смугою руху, а за їх відсутності - правим краєм проїжджої частини дороги, у тому числі смугою для маршрутних транспортних засобів, в один ряд.

При цьому водіям велосипеда та мопеда забороняється:

Їздити, не тримаючись за кермо бодай однією рукою;

Перевозити пасажирів;

Перевозити вантаж, який виступає більш ніж на п'ятдесят сантиметрів за довжиною або шириною за габарити, або вантаж, що заважає управлінню;

Рухатися дорогою за наявності поруч велосипедної доріжки;

Повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку.

Буксирування велосипедів та мопедів, а також велосипедами та мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом або мопедом;

Їздити пішохідним переходом.

Постанова вводиться в дію після 10 календарних днів після дня її першого офіційного опублікування.

Редакція сайту уважно вивчила Постанова Уряду Республіки Казахстан від 21 жовтня 2017 року №667. І з'ясувала, що змінилося для казахстанських автолюбителів та велосипедистів.

№1. Правила зупинки ТЗ

Змінився пункт 7 загальних положень Правил дорожнього руху. Тепер особа (яка має на це право), що зупинила транспортний засіб негайнопідійти до водія, пояснити причину зупинки, на вимогу водія пред'явити службове посвідчення та у разі фіксації порушення пред'явитивідповідні докази. Раніше в цьому пункті було зазначено лише про причину зупинки та службове посвідчення.

№2. Безпека пасажирів

Відтепер не лише водії автомобілів повинні стежити за своїми пасажирами та не перевозити їх не пристебнутими. Нова поправкастосується і водіїв мотоциклів, які тепер можуть перевозити пасажирів, тільки переконавшись, що ті застебнули шолом.

№3. Передача керування ТС

Розділ 2 "Загальні обов'язки водіїв", підпункт 7 пункту 4 - про заборону передачі керування транспортним засобом доповнилося ще однією категорією громадян: особами, які не мають права керування або позбавлені права керування транспортним засобом. Очевидно, у колишній редакції закону ця ситуація розглядалася досить двояко, отже розробники вирішили уточнити і внести ясність.

№4. Пасажир може залишити транспортний засіб

Саме ця норма у минулій редакції закону викликала багато нарікань. Пасажирам було заборонено залишати автомобіль, якщо його зупинить автоінспектор. Цю норму наразі виключили. Пасажир відтепер зможе спокійно виходити із машини.

№5. Сигнали світлофора

У новій редакції прописали значення сигналу світлофора + ", який полегшує рух водіям транспортних засобів на перехрестях при повороті наліво.

"Червоний "+"-подібний сигнал, який інформує про те, що для транспортних засобів зустрічного напрямку включено червоний сигнал світлофора, що забороняє.

Вимкнений червоний "+"-подібний сигнал інформує про те, що для транспортних засобів зустрічного напрямку включено зелений сигнал світлофора.

№6. Застосування спецсигналів

Відредаговано у цьому розділі пункт четвертий. До тих, хто має право ігнорувати певні знаки дорожнього руху при включених проблискових маячках помаранчевого або жовтого кольору, додалися водії спеціалізованих транспортних засобів служб інкасації та водії, що супроводжують організовані групи велосипедистів.

№7. Рух заднім ходом

Змінився цей пункт. З'явився один нюанс: на перехрестях та на перехрестях у місцях, де заборонено розворот, заднім ходом їхати, як і раніше, не можна. Проте нова редакція закону доповнилася описом випадків, коли це можна робити: "Рух транспортного засобу заднім ходом дозволяється за умови, що маневр буде безпечний і не створить перешкод іншим учасникам руху".

№8. Розташування транспортних засобів на проїжджій частині дороги

У цьому розділі став лояльнішим пункт 2. Якщо раніше на дорогах з двостороннім рухом, що мають чотири смуги або більше, заборонявся виїзд на бік дороги, призначену для зустрічного руху, то тепер є застереження: "На таких дорогах повороти ліворуч або розвороти можуть виконуватись на перехрестях та в інших місцях, де це не заборонено Правилами, знаками та (або) розміткою".

№9. Велосипедисти та автобусні смуги

Якщо раніше в правилах було прописано, що "на дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів не здійснюється рух і не зупиняються інші транспортні засоби на цій смузі, крім громадського транспорту", то в нових поправках це не стосується велосипедистів. Вони можуть їхати смугою для громадського транспорту, щоправда, за умови, що поруч немає велосипедної доріжки.

№10. Перевезення пасажирів

Якщо раніше було заборонено перевозити пасажирів "у нічний час (з 23 години до 06 години ранку) за допомогою нерегулярних перевезень пасажирів та багажу автобусами та мікроавтобусами у міжміському, міжобласному, міжрайонному (міжміському внутрішньообласному) та міжнародному сполученнях". Тепер цей пункт повністю виключений.

№11. Додаткові вимоги до руху велосипедистів, мопедів, гужових возів, а також прогону тварин

Цей розділ найбільше зазнав змін доповнення. З новацій:

1. Не допускається рух правим краєм проїжджої частини, смуги маршрутних транспортних засобів, узбіччя велосипедистів, не досягли чотирнадцятирічного віку.
2. На дорогах з велосипедною смугою руху, позначеною знаком 4.5 з табличкою 7.14, не здійснюється рух та не проводиться зупинкаінших транспортних засобів на цій смузі, крім мопедів.
3. Якщо смуга, позначена знаком 4.5 з табличкою 7.14, відокремлена від решти проїзної частини дороги переривчастою лінією розмітки, то при поворотах транспортні засоби перебудовуються на неї. Дозволяєтьсятакож у таких місцях заїжджати на цю смугу при в'їзді на дорогу та для посадки та висадки пасажирів у правого краю проїжджої частини дороги.
4. Велосипедисти дорогою рухаються в один ряд.
5. Колони велосипедистів, гужових возів (саней), в'ючних, спряжених або верхових тварин під час руху по проїжджій частині дороги повинні бути розділеніна групи по десять велосипедистів, верхових та в'ючних тварин та п'ять возів (саней). Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80-100 метрів.
6. Водіям велосипедів та мопедів забороняєтьсяїздити пішохідним переходом.

Зібрав та наочно показав усе, що дійсно потрібно знати водіям.

У розділі "Загальні положення" дали розширені тлумачення декільком поняттям, скоригували старі, а також з'явилися нові терміни.

"Обгін" в новій редакції пишеться так: "Випередження одного або декількох транспортних засобів, що рухається попереду, пов'язане з виїздом із займаної смуги і подальшим поверненням на раніше зайняту смугуУ поточній редакції обгоном вважалося все те саме, тільки без повернення на смугу.

Поняття " перехрестя" знову змінили: "Місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частин доріг. Не вважаються перехрестями виїзди з прилеглих територій, а також місця перетину (примикання) з польовими, лісовими, виїздами з житлових зон та іншими другорядними дорогами, перед якими не встановлені знаки пріоритету". Видання зазначає, що ще 6 років тому в ПДР саме так і звучав цей пункт. Після його " "розукомплектації" з'явилася маса суперечок щодо зони дії знаків, а також у разі аварії.

З 11 листопада знову варто пам'ятати, що обмеження, наприклад, швидкості діятиме до наступного перехрестя, а виїзд із двору перехрестям уже не є.

З'явилися на додаток до цієї теми в Правилах і нові поняття:

"Прилегла територія— територія, що безпосередньо прилягає до дороги, не призначена для наскрізного руху транспортних засобів. Рух по прилеглій території здійснюється відповідно до цих правил.

"Випередження- рух транспортного засобу зі швидкістю, більшою, ніж швидкість руху транспортного засобу, що рухається по сусідній смузі, одного напрямку.

Права і обов'язки

Відповідно до закону РК "Про дорожній рух", поліцейський у разі зупинки винен негайно підійти до транспортного засобу, роз'яснити причини зупинки та пред'явити на вимогу водія для ознайомлення та встановлення прізвища та посади службове посвідчення без його передачі водієві. А якщо порушення ПДР зафіксовано сертифікованими спеціальними технічними засобами та приладами, пред'явити водієві відповідні матеріали для ознайомлення.Тепер цей обов'язок прописали і в ПДР.

Також із Правил виключили спірний пункт, який зобов'язує пасажирів залишатися в салоні автомобіля, доки даішник не дозволить їм вийти (пункт 1.1 розділу 4).

Як їздити

Як зазначає видання, пункт, який спустошив не одну кишеню і залишив без прав тисячі водіїв, нарешті докладно розписано і в правил дорожнього руху. У розділі 9 "Розташування транспортних засобів на проїжджій частині дороги" пункт 2 виклали у такій редакції:

"На дорогах із двостороннім рухом, що мають чотири смуги або більше, забороняється виїзд на бік дороги, призначену для зустрічного руху. На таких дорогах повороти ліворуч або розвороти можуть виконуватись на перехрестях та в інших місцях, де це не заборонено Правилами, знаками та (або) розміткоюНагадаємо, з 15 липня 2017 року поворот та розворот у даній ситуації — це позбавлення прав на один рік (частина 3 стаття 596 КпАП).

Розділ 8 Маневрування" доповнили пунктом 13: "Рух заднім ходом дозволяється за умови, що маневр буде безпечним і не створить перешкод іншим учасникам руху. Рух заднім ходом забороняється на перехрестях та у місцях, де заборонено розворот".

З'явилося у Правилах послаблення для рекомендованих автобусів. Зокрема, прибрали норму, що забороняє нерегулярні перевезення пасажирів та багажу автобусами та мікроавтобусами у міжміському, міжобласному, міжрайонному (міжміському внутрішньообласному) та міжнародному сполученнях у нічний час (з 23:00 до 06:00).

Кому покладено маячки

Розширили перелік оперативних та спецслужб, транспорт яких підлягає обладнанню спеціальними світловими та звуковими сигналами та фарбування за спеціальними кольорографічними схемами. З 10 листопада маячки синього чи червоного кольору можна встановлювати і машини:— оперативних підрозділів Служби економічних розслідувань;
- Оперативної служби антикорупційної служби;
- Державної фельд'єгерської служби РК.

Крім того, розробники поправок доповнили перелік машин, які мають право оснащуватися проблисковим маячком помаранчевого або жовтого квітів, Це:
- Спеціалізовані транспортні засоби служб інкасації при виїзді на маршрут для інкасації цінностей;
- Транспортні засоби, що супроводжують організовані групи велосипедистів.

Знаки згори

У Казахстані з'являться нові знаки, а деякі підкориговані призначення. Цей розділ ПДР зазнав значної ситуації. Знаки 4.1.2 Поворот на правоі 4.1.3 Поворот налівоТепер будуть виглядати ось так:

Уточнили зону дії знака 4.1.1. Рух прямо", встановлений на початку ділянки дороги: він також поширюється до найближчого перехрестя, при цьому знак не заборонятиме поворот направо на прилеглі території.

Знак Рух транспортних засобів із причепом забороненобуде обмежувати в тому числі буксирування механічних транспортних засобів.

Розпізнавальний знак Шипи" дозволили встановлювати за бажанням водія .

Незабаром на дорогах можуть бути помічені нові попереджувальні знаки:

1.33 "Небезпечне узбіччя". У поточних Правилах є лише табличка зі схожим значенням та застосовувалася разом зі знаком "Дорожні роботи";

1.34 "Затор". Знак, який з'явиться перед ділянками доріг, що славляться своїми корками;

3.17.3 "Контроль". Схожий знак теж є (сервісний), тільки називається він "Пост транспортного контролю". Новий знак заборонятиме проїзд без зупинки через контрольні пункти.

У "Інформаційно-вказівних знаків" з'явилися додаткові: 5.8.2а " Напрямок руху смугами"; 5.8.3а" Обов'язкова мінімальна швидкість на різних смугах руху"; 5.8.4а" Початок смуги"; 5.8.8а" Напрямки руху смугами";

5.8.9 "Обмеження швидкості, що діє на різних смугах руху". Корисний знак для широких проспектів, де є обмеження швидкості на крайніх смугах; 5.9.1" Кінець смуги для маршрутних транспортних засобів". Кінець смуги, призначеної для руху лише маршрутних транспортних засобів та іншого громадського транспорту, що рухаються принагідно до загального потоку транспортних засобів;

5.22а Початок населеного пункту"; 5.23а" Кінець населеного пункту";

5.40 "Загальні обмеження максимальної швидкості"; 5.41 "Майданчик для аварійної зупинки"; 5.42 "ФотовідеофіксаціяДовгоочікуваний знак кожного другого автомобіліста Казахстану, оскільки він повідомляє про наближення до ділянки, де проводиться фіксація порушень Правил стаціонарним сертифікованим спеціальним технічним засобом та приладом. Але до мобільних комплексів типу "Кріс-П" цей знак відношення не матиме.

До речі, в оновлених Правилах з'явилося цікаве роз'яснення, як ставити знаки обмеження швидкості: "Ступінчасте зниження швидкості з кроком не більше 20 кілометрів на годину шляхом послідовної установки знаків, віддалених один від одного на відстані від 100 до 150 метрів". Раніше про це було написано лише у ГОСТах, тепер вирішили це повідомити і звичайним водіям. Видання зазначає, що з появою цієї вимоги ліпити на трасі, якою всі їдуть зі швидкістю 100 кілометрів на годину, знак "50" не можна буде. Обов'язковим стане планомірне зниження — 80, 60 і лише потім 40. Щоправда, ступінчасте обмеження швидкості не буде застосовуватися "перед населеними пунктами, якщо видимість знаків становить не менше 150 метрів".

Технічний станавтомобілів

Коригування зазнали також деякі розділи Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації. Головна новина: і з них виключили норму, забороняючу аерографію.

У цьому додатку до ПДР тепер уточнюється, що заборонено експлуатацію автомобілів, у яких у тому числі встановлено додаткові предмети, що обмежують оглядовість з місця водія ( за винятком дзеркал заднього виду, деталей склоочисників, зовнішніх і нанесених або вбудованих у стекла радіоантен, нагрівальних елементів пристроїв розморожування та осушення вітрового скла), що спричиняють небезпеку травмування учасників дорожнього руху; нанесені покриття або наклеєні прозорі кольорові плівки на вітрових та (або) передніх бокових стеклах кабіни (салону) механічного транспортного засобу.

Крім того, виїзд на дорогу заборонено, якщо на державних реєстраційних номерних знаках встановлено елементи (пристрої), що дозволяють приховувати буквені та цифрові позначення. У виданні зазначили, що раніше в ПДР йшлося лише про шторки, що давало хитрим автовласникам привід виявляти свою винахідливість.

Шановні користувачі!

До вашої уваги пропонуються Правила Дорожнього Руху Республіки Казахстан у найсвіжішій на сьогоднішній день редакції, в якій враховано всі зміни та доповнення за період 2006-2008 років.

Республіка Казахстан має свої характерні особливостіу плані доріг і відносини автовласників один до одного, наприклад, дороги за межами центральних міст здебільшого розбиті та загрунтовані, а населення має особисті запаси палива, яким може виручити Вас у критичній ситуації.

У сукупності ПДР РК мало чим відрізняються від Правил Дорожнього Руху в інших країнах СНД. Але ознайомитися з текстом ПДРРК буде корисно не тільки тому, хто щодня проводить на дорогах Казахстану, а й тим, чий автомобільний маршрут так чи інакше проходитиме через нього.

Для того, щоб завантажити Правила Дорожнього Руху Республіки Казахстан або в.pdf, або в.doc., Вам достатньо клікнути мишею на одне з двох посилань, кожна з яких позначає потрібний Вам формат ПДР РК, вибрати бажаний шлях для файлу на своєму комп'ютері та натиснути "Зберегти".

Правила дорожнього руху РК (.doc)
Правила дорожнього руху РК (.pdf)

Про затвердження Правил дорожнього руху Республіки Казахстан, Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібта учасників дорожнього руху із забезпечення безпеки дорожнього руху та Переліку оперативних та спеціальних служб, транспорт яких підлягає обладнанню спеціальними світловими та звуковими сигналами та фарбування за спеціальними кольорографічними схемами (зі змінами та доповненнями станом на 25.05.2007 р.)

З метою приведення нормативних правових актів Республіки Казахстан у сфері дорожнього руху у відповідність до вимог міжнародної Конвенції про дорожній рух, а також на виконання статті 92 частини 4 Конституції Республіки Казахстан та статті 12 Закону Республіки Казахстан від 15 липня 1996 р. «Про безпеку дорожнього руху » Уряд Республіки Казахстан ПОСТАНОВЛЯЄ:

Правила дорожнього руху Республіки Казахстан (додаток 1);

Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб та учасників дорожнього руху щодо забезпечення безпеки дорожнього руху (додаток 2);

Перелік оперативних та спеціальних служб, транспорт яких підлягає обладнанню спеціальними світловими та звуковими сигналами та фарбування за спеціальними кольорографічними схемами (додаток 3).

2. Надати Міністерству внутрішніх справ Республіки Казахстан право розміщення замовлення з видання (перевидання) Правил дорожнього руху Республіки Казахстан, Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб та учасників дорожнього руху щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.

3. Міністерству внутрішніх справ Республіки Казахстан у строк до 15 грудня 1997 року забезпечити видання зазначених нормативних документівмасовим тиражем та висвітлення у пресі, по радіо та телебаченню їх вимог.

Прем'єр-міністр Республіки Казахстан Н. Балгімбаєв
Додаток 1 до постанови Уряду Республіки Казахстан
від 25 листопада 1997 р. № 1650

1. Загальні положення

1.1. Ці Правила дорожнього руху Республіки Казахстан (далі - Правила) встановлюють єдиний порядок дорожнього руху по всій території Республіки Казахстан. Інші нормативні та правові акти, що стосуються дорожнього руху, мають ґрунтуватися на вимогах Правил та не суперечити їм.
До пункту 1.2 внесено зміни відповідно до постанов Уряду РК від 26.05.99 р. № 643; від 12.10.05 р. № 1021

1.2. У Правилах використовуються такі основні поняття:

• автомагістраль – дорога, позначена знаком 5.1.;
Виноска.Тут і далі наводиться нумерація дорожніх знаків згідно з додатком 1.

• безпека дорожнього руху - стан дорожнього руху, що відображає ступінь захищеності його учасників та держави від дорожньо-транспортних пригод та їх наслідків;
• велосипед - транспортний засіб, крім інвалідних колясок, що має два колеса або більше і що приводиться в рух м'язовою силою людей, які перебувають на ньому;
• водій - особа, яка управляє транспортним засобом, погонич, що веде дорогою в'ючних, верхових тварин або стадо. До водія дорівнює навчальний водінню;
• вимушена зупинка - припинення руху транспортного засобу через його технічну несправність або небезпеку, що створюється вантажем, що перевозиться, станом водія (пасажира) або появою перешкоди на дорозі;
• головна дорога - дорога, позначена знаками 2.1, 2.3.1-2.3.3 або 5.1 по відношенню до перетинається (примикає), або дорога з твердим покриттям (асфальто- і цементобетон, кам'яні матеріалитощо) по відношенню до ґрунтової, або будь-яка дорога по відношенню до виїздів з прилеглих територій. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям не робить її рівною за значенням з перетином;
• дорога - облаштована чи пристосована і використовувана руху транспортних засобів смуга землі чи поверхню штучного споруди. Дорога включає одну або кілька проїзних частин, а також трамвайні шляхи, тротуари, узбіччя та розділові смуги за їх наявності;
• дорожній рух - сукупність суспільних відносин, що виникають при переміщенні людей і вантажів по дорогах з використанням транспортних засобів або без них (пішоходи), а також у процесі регулювання умов цього переміщення;
  - дорожньо-транспортна пригода - подія, що виникла в процесі руху по дорозі транспортного засобу та за його участю, за якого загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі, або завдано іншої матеріальної шкоди;
• залізничний переїзд - перетин дороги із залізничними коліями на одному рівні. Кордоном переїзду є ділянка дороги, обмежена уявною лінією на відстані 10 м від найближчої рейки; край проїжджої частини - визначається лінією розмітки, а за її відсутності умовною лінією, що проходить по кромці дорожнього покриття, а також у місці примикання проїзної частини до трамвайних колій на краю дороги. При неможливості визначити кромку дорожнього покриття, у тому числі і за дорожніми умовами край проїжджої частини визначається самим водієм по краю накатаної смуги;
• житлова зона - ділянка, забудована територія чи масив, позначені знаком 5.38;
• маневрування - початок руху від зупинки (стоянки), зупинка, поворот (розворот), перебудова, гальмування та рух транспортного засобу заднім ходом;
• маршрутний транспортний засіб - транспортний засіб загального користування(автобус, тролейбус, трамвай), призначене для перевезення дорогами пасажирів і рухається за встановленим маршрутом з зазначеними зупинковими пунктами (зупинками);
• механічний транспортний засіб - транспортний засіб, крім мопеда, що рухається двигуном. Термін поширюється також на будь-які трактори та самохідні машини;
• мопед - дво- або триколісний транспортний засіб, що рухається двигуном з робочим об'ємом не більше 50 см3 і має максимальну конструктивну швидкість не більше 50 км/год. До мопедів прирівнюються велосипеди із підвісним двигуном, мокіки та інші транспортні засоби з аналогічними характеристиками;
• мотоцикл - двоколісний механічний транспортний засіб з бічним причепом або без нього. До мотоциклів прирівнюються триколісні механічні транспортні засоби, що мають масу в спорядженому стані трохи більше 400 кг;
• населений пункт - забудована територія, в'їзди на яку та виїзди з якої позначені знаками 5.22 - 5.25;
  недостатня видимість - видимість дороги менше 300 м в умовах туману, дощу, пилу, снігопаду тощо, а також у сутінках;
• обгін - випередження рухомого попереду на мінімальній безпечній дистанції транспортного засобу або складу транспортних засобів, пов'язане з виїздом із смуги;
• узбіччя - ґрунтова або укріплена покриттям смуга між бровкою (або бордюрним каменем) та краєм проїжджої частини на одному з нею рівні;
• небезпека для руху - раптова зміна у дорожньому русі, що загрожує його безпеці та потребує зміни швидкості та (або) маневрування транспортного засобу;
• організація дорожнього руху - комплекс організаційно-технічних заходів та розпорядчих дій щодо управління рухом на дорогах;
• організована піша колона - група пішоходів, що рухаються по дорозі, організована та позначена відповідно до вимог пункту 3.2 Правил;
• організована транспортна колона - група з трьох і більше механічних транспортних засобів, що прямують безпосередньо один за одним по одній і тій же смузі руху з постійно увімкненими фарами у супроводі головного транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком синього кольоруабо маячками синього та червоного кольорів;
• зупинка - навмисне припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин, а також на більше, якщо це необхідно для посадки або висадки пасажирів або завантаження або розвантаження транспортного засобу;
  Примітка. Не вважається зупинкою (стоянкою) необхідність припинення руху транспортного засобу, яка обумовлена ​​організацією дорожнього руху.
• пасажир - особа, яка перебуває в (на) транспортному засобі та не керує ним;
• перехрестя - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частин. Не вважаються перехрестями виїзди з прилеглих територій, а також місця перетину (примикання) з польовими, лісовими та іншими другорядними дорогами, перед якими не встановлені знаки пріоритету;
• перебудова – зміна займаної транспортним засобом смуги руху;
• пішохід - особа, яка знаходиться поза транспортним засобом на дорозі і не виконує на ній роботу. До пішоходів прирівнюються особи, які пересуваються в інвалідних візкахбез двигуна, що ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, санки, візок, дитячий або інвалідний візок;
• пішохідний перехід - ділянка проїжджої частини, позначена знаками 5.16.1, 5.16.2 та (або) розміткою 1.14.1 - 1.14.3 та виділена для руху пішоходів через дорогу. За відсутності розмітки ширина пішохідного переходу визначається відстанню між знаками 5.16.1 та 5.16.2 по осі дороги;
  Виноска. Тут і далі наводиться нумерація дорожньої розмітки згідно з додатком 2.
  смуга руху - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою та має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд;
• перевага (пріоритет) - право на першочерговий рух у наміченому напрямку щодо інших учасників руху;
• перешкода для руху - будь-який матеріальний об'єкт, який утрудняє або унеможливлює подальший рух по даній смузі проїзної частини або по всій ширині дороги;
• прилегла територія - територія, що безпосередньо прилягає до дороги і не призначена для наскрізного руху транспортних засобів (двори, житлові масиви, автостоянки, автозаправні станції, підприємства тощо);
• причіп - транспортний засіб, не обладнаний двигуном і призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом. Термін поширюється на напівпричепи та причепи-розпуски;
• проїжджа частина – елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів;
• розділова смуга - конструктивно виділений елемент дороги, що розділяє суміжні проїжджі частини та не призначений для руху або зупинки безрейкових транспортних засобів та пішоходів, за винятком вимушеної зупинки пішоходів при перетині дороги поза населеним пунктом;
• дозволена максимальна маса - маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм та пасажирами, встановлена ​​підприємством-виробником як максимально допустима. За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, тобто зчеплених і тих, що рухаються як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу;
• регулювальник - співробітник органів внутрішніх справ (поліції), військової автомобільної поліції або військовослужбовець дорожньо-комендантського підрозділу, працівник Комітету транспортного контролю Міністерства транспорту та комунікацій Республіки Казахстан (далі - Комітет транспортного контролю), працівник дорожньо-експлуатаційної служби, черговий на залізничному переїзді, поромний переправі, що мають відповідне посвідчення та екіпірування (формний одяг або відмітний знак - нарукавну пов'язку, жезл, диск з червоним сигналом або світлоповертачем, червоний ліхтар або прапорець), уповноважені виконувати розпорядчі дії з управління рухом на дорогах;
• стоянка - навмисне припинення руху транспортного засобу на час більше 5 хвилин з причин, не пов'язаних із посадкою чи висадкою пасажирів або завантаженням чи розвантаженням транспортного засобу;
• темний час доби - проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків;
• транспортний засіб - пристрій, призначений для перевезення дорогами людей, вантажів або обладнання, встановленого на ньому;
• тротуар - елемент дороги, призначений для руху пішоходів, що примикає до проїжджої частини або відокремлений від неї газоном;
• поступитися дорогою (не створювати перешкод) - вимога, що означає, що учасник дорожнього руху не повинен починати, відновлювати або продовжувати рух, здійснювати будь-який маневр, якщо це може змусити інших учасників руху, які мають щодо нього перевагу, змінити напрямок руху або швидкість;
• учасник дорожнього руху - особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху як водій, пішохід, пасажир транспортного засобу.

1.3. На території Республіки Казахстан встановлено правосторонній рух транспортних засобів.

1.4. Необхідні зміни та обмеження в організації дорожнього руху вводяться в установленому порядку в рамках Правил лише за допомогою дорожніх знаків, дорожньої розмітки, сигналів світлофорів та регулювальників, а також розпорядження осіб, уповноважених регулювати рух.

1.5. Учасники дорожнього руху зобов'язані знати та виконувати вимоги Правил, сигналів світлофорів або регулювальників, знаків та розмітки, а також виконувати вимоги працівників органів внутрішніх справ.

1.6. Учасники дорожнього руху повинні діяти таким чином, щоб не створювати небезпеки для руху та не завдавати шкоди.

Забороняється ушкоджувати або забруднювати покриття доріг, знімати, загороджувати, ушкоджувати, самовільно встановлювати дорожні знаки, світлофори та інші технічні засоби організації руху, залишати на дорозі предмети, що створюють перешкоди для руху. Особа, що створила перешкоду, зобов'язана вжити всіх можливих заходів для її усунення, а якщо це неможливо, то доступними засобамизабезпечити інформування учасників руху про небезпеку та повідомити органи внутрішніх справ.

1.7. Особи, що порушили ці Правила, відповідають відповідно до законодавства Республіки Казахстан.

2. Загальні обов'язки водіїв

2.1. Водій механічного транспортного засобу зобов'язаний:

До пункту 2.1.1 внесено зміни відповідно до постанов Уряду РК від 26.05.99 р. № 643; від 12.10.05 р. № 1021; від 09.01.07 р. № 6

2.1.1. Мати при собі та на вимогу уповноважених на те посадових осіб органів внутрішніх справ (поліції) передавати їм для перевірки:

посвідчення водія (посвідчення, видане замість водійського посвідчення, та документ, що засвідчує особу водія) на право керування транспортним засобом;

талон до посвідчення водія;

реєстраційні документи на транспортний засіб;

документ, що підтверджує право володіння або користування, або розпорядження цим транспортним засобом, - у разі керування транспортним засобом у відсутності його власника;

документ про проходження державного технічного огляду;

у встановлених законодавством випадках страховий поліс із обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів та/або страховий поліс з обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності перевізника перед пасажирами;

у встановлених випадках дорожній лист і документи на вантаж, що перевозиться.

У випадках, передбачених законодавством, пред'являти для перевірки працівникам Комітету транспортного контролю спеціальний дозвіл, дозвіл та ліцензію (або обліковий документ) під час здійснення міжнародних перевезень. За відсутності спеціального дозволу та дозволу передавати працівникам Комітету транспортного контролю для їх оформлення та отримання посвідчення водія (посвідчення, видане натомість водійського посвідчення, та документ, що засвідчує особу водія) на право керування транспортним засобом, реєстраційні документи на транспортний засіб, шляховий лист та документи на вантаж, що перевозиться

2.1.2. При русі на транспортному засобі, обладнаному ременями безпеки, бути пристебнутим та не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями (допускається не пристібатися ременямидітям до 12 років, що навчає водінню, коли транспортним засобом керує учня, а в населених пунктах та житлових зонах, крім того, - водіям та пасажирам автомобілів оперативних та спеціальних служб та таксі).

Виноска. Перелік оперативних та спеціальних служб встановлюється Урядом Республіки Казахстан.

При керуванні мотоциклом бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутого мотошолому.

2.2. Водій механічного транспортного засобу, який бере участь у міжнародному дорожньому русі, зобов'язаний:

мати при собі реєстраційні документи на транспортний засіб та посвідчення водія, що відповідають Конвенції про дорожній рух;

мати на транспортному засобі реєстраційний та відмітний знаки держави, в якій вона зареєстрована.

2.3. Водій транспортного засобу зобов'язаний:

До пункту 2.3.1 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021.

2.3.1. Перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний стантранспортного засобу відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб та учасників дорожнього руху щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.

Виноска. Надалі - основні положення.

2.3.2 На вимогу співробітника органів внутрішніх справ (поліції), поданого відповідно до пункту 5.3, зупинитися та виконати його вказівки.

2.3.3. Проходитиме на вимогу співробітника органів внутрішніх справ огляд на стан сп'яніння.

Правила доповнені пунктом 2.3.3-1 відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.3.3-1. Проходити перевірку знань Правил у випадках, встановлених Кодексом Республіки Казахстан про адміністративні правопорушення.

2.3.4. Не залишати транспортний засіб без вживання заходів, що виключають спонтанний рух транспортного засобу або його використання сторонніми особами.

До пункту 2.3.5 внесено зміни відповідно до постанов Уряду РК від 19.12.02 р. № 1329; від 12.10.05 р. № 1021

2.3.5. Надавати транспортний засіб:

медичним працівникам, що прямують у попутному напрямку для надання медичної допомоги, а також, незалежно від напрямку руху, медичним працівникам, співробітникам органів внутрішніх справ та органів національної безпекидля транспортування громадян, які потребують термінової медичної допомоги, до лікувальних закладів;

працівникам органів внутрішніх справ для транспортування пошкоджених при аваріях транспортних засобів, проїзду до місця стихійного лиха, а також співробітникам органів внутрішніх справ, Служби охорони Президента Республіки Казахстан та органів національної безпеки, в інших, не терплять зволікання випадках, передбачених законодавством.

Примітки:

1. Вимога про надання транспортного засобу не поширюється на транспортні засоби представництв іноземних держав та міжнародних організацій, які мають дипломатичним імунітетом.

2. Особи, які скористалися транспортним засобом, повинні на вимогу водія видати довідку або зробити запис у дорожньому листі(із зазначенням тривалості поїздки, пройденої відстані, свого прізвища, посади, номера службового посвідчення, найменування своєї організації).

3. Витрати, пов'язані з наданням транспортного засобу вищезазначеним працівникам державних організацій, на вимогу власника транспортного засобу відшкодовуються цими організаціями у порядку.

2.4. Особи, які мають право перевіряти у водія транспортного засобу документи або використовувати транспортний засіб, зобов'язані пред'явити на вимогу водія службове посвідчення.

До пункту 2.5 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.5. У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:

негайно зупинити (не чіпати з місця) транспортний засіб, включити аварійну світлову сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар) відповідно до вимог пункту 7.2 Правил, не переміщати предмети, що стосуються події;

вжити можливих заходів для надання долікарської медичної допомоги постраждалим, викликати «швидку медичну допомогу», а в екстрених випадках відправити постраждалих на попутному, а якщо це неможливо, доставити на своєму транспортному засобі до найближчого лікувального закладу, повідомити своє прізвище, реєстраційний знак транспортного засобу ( з пред'явленням документа, що посвідчує особу, або посвідчення водія та реєстраційного документа на транспортний засіб) і повернутися до місця події;

повідомити негайно про те, що сталося до найближчого органу внутрішніх справ, записати прізвища та адреси очевидців та чекати на прибуття співробітників органів внутрішніх справ;

звільнити проїзну частину, якщо рух інших транспортних засобів неможливий;

у разі необхідності звільнення проїжджої частини або доставки постраждалих на своєму транспортному засобі до лікувального закладу попередньо зафіксувати у присутності свідків становище транспортного засобу, слідів та предметів, що належать до події, вжити всіх можливих заходів для їх збереження та забезпечити об'їзд місця події.

До пункту 2.6 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.6. Якщо внаслідок дорожньо-транспортної пригоди немає постраждалих, водії за взаємною згодою в оцінці обставин того, що сталося, можуть, попередньо склавши схему пригоди та підписавши її, прибути на найближчу посаду дорожньої поліції або до підрозділу органів внутрішніх справ для оформлення пригоди.

2.7. Водію забороняється:

2.7.1. керувати транспортним засобом у стані сп'яніння (алкогольного, наркотичного чи іншого); під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу; у хворобливому чи стомленому стані, що ставить під загрозу безпеку дорожнього руху.

До пункту 2.7.2 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.7.2. Експлуатувати несправний транспортний засіб, що не пройшов державний огляд.

Пункт 2.7.3 викладено у редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.7.3. Експлуатувати транспортний засіб, власник якого у встановлених законодавством випадках не уклав договір обов'язкового страхування відповідальності власників транспортних засобів та/або договір обов'язкового страхування відповідальності перевізника перед пасажирами.

Правила доповнені пунктом 2.7.3-1 відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.7.3-1. Експлуатувати транспортний засіб у разі відсутності державних реєстраційних номерних знаків або їхньої невідповідності реєстраційним документам.

До пункту 2.7.4 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.7.4. Передавати керування транспортним засобом особам, які перебувають у стані сп'яніння, під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому або стомленому стані, а також особам, крім учнів водіння, що не мають при собі посвідчення водія (посвідчення, видане замість водійського посвідчення, та документ, що засвідчує особу водія) на право керування транспортним засобом цієї категорії або не зазначеним у колійному (маршрутному) листі.

2.7.5. Перетинати організовані (у тому числі й піші) колони та займати місце в них.

Правила доповнені пунктом 2.7.6 відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.7.6. Викидати на проїзну частину сміття, предмети, що створюють небезпеку руху. Ця вимога також поширюється на інших учасників дорожнього руху.

До пункту 2.8 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.8. Забороняється рух транспортного засобу з недіючою робочою гальмівною системою або кермовим керуванням, несправним зчіпним пристроєм (у складі поїзда), а в темний час доби на дорогах без штучного освітлення або в умовах недостатньої видимості - з фарами, що не горять (відсутні), та (або) задні габаритними вогнями, під час дощу чи снігопаду – з несправним склоочисником з боку водія.

Примітка. Недіючими вважаються робоча гальмівна система або кермо, які не дозволяють зупинити транспортний засіб або здійснити маневр при русі з мінімальною швидкістю.

При виникненні в дорозі інших несправностей та умов, з якими Основними положеннями заборонена експлуатація транспортних засобів і які водій може виявити, він повинен усунути їх, а якщо це неможливо, то може слідувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних заходів.

3. Обов'язки пішоходів

3.1. Пішоходи повинні рухатися тротуарами або пішохідними доріжками, а за їх відсутності - узбіччям, а також відповідно до вимог пунктів 17.1 та 17.4 Правил.

Пішоходи, що перевозять або переносять громіздкі предмети, а також особи, що пересуваються в інвалідних візках без двигуна, можуть рухатися по краю проїжджої частини (на дорогах з роздільною смугою - по зовнішньому краю проїжджої частини), якщо їх рух тротуарами або узбіччями створює перешкоди для інших пішоходів.

За відсутності тротуарів, пішохідних доріжок або узбіччя, а також у разі неможливості рухатися ними пішоходи можуть рухатися велосипедною доріжкою або йти в один ряд по краю проїзної частини (на дорогах з розділювальною смугою - по зовнішньому краю проїзної частини).

Поза населених пунктівпід час руху по проїжджій частині пішоходи повинні йти назустріч руху транспортних засобів.

Особи, що пересуваються в інвалідних візках без двигуна, що ведуть мотоцикл, мопед, велосипед по краю проїжджої частини, повинні прямувати праворуч дороги по ходу руху транспортних засобів.

3.2. Рух організованих піших колон по проїжджій частині дозволяється лише за направленням руху транспортних засобів по правій стороні не більше ніж по чотири особи в ряд. Спереду та ззаду колони з лівого боку повинні знаходитися супроводжуючі з червоними прапорцями, а в темний час доби та в умовах недостатньої видимості – з увімкненими ліхтарями: спереду – білого кольору, позаду червоного.

Групи дітей дозволяється водити лише з тротуарів і пішохідних доріжок, а за їх відсутності - і з узбіччя, але лише у світлий час доби і лише у супроводі дорослих.

3.3. Пішоходи повинні перетинати проїзну частину пішохідними переходами, у тому числі підземними та надземними, а за їх відсутності на перехрестях по лінії тротуарів або узбіччя.

За відсутності у зоні видимості переходу чи перехрестя дозволяється перетинати дорогу під прямим кутом до краю проїжджої частини там, де вона добре проглядається в обидві сторони. Забороняється переходити проїзну частину поза пішохідним переходом за наявності розділової смуги в населеному пункті, а також у місцях, де встановлені пішохідні або дорожні огорожі.

3.4. У місцях, де рух регулюється, пішоходи повинні керуватися сигналами регулювальника або пішохідного світлофора, а за його відсутності - транспортного світлофора.

3.5. На нерегульованих пішохідних переходах пішоходи можуть виходити на проїзну частину після того, як оцінять відстань до транспортних засобів, що наближаються, їх швидкість і переконаються, що перехід буде для них безпечний. При перетині проїжджої частини поза пішохідним переходом пішоходи, крім того, не повинні створювати перешкод для руху транспортних засобів і виходити з-за транспортного засобу, що стоїть, або іншої перешкоди, що обмежує оглядовість, не переконавшись у відсутності транспортних засобів, що наближаються.

Примітка. Поняття регульованого та нерегульованого пішохідного переходу аналогічні поняттям регульованого та нерегульованого перехрестя, встановленим у пункті 13.4. Правил.

До пункту 3.6 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

3.6. Вийшовши на проїзну частину, пішоходи не повинні затримуватися або зупинятися, якщо це не пов'язане із безпекою руху. Пішоходи, які не встигли закінчити перехід, повинні зупинитися на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків. Продовжувати перехід можна лише переконавшись у безпеці подальшого руху та з урахуванням сигналів світлофора (регулювальника).

3.7. При наближенні транспортних засобів з включеними синім проблисковим маячком і спеціальним звуковим сигналом пішоходи зобов'язані утриматися від переходу проїзної частини, а ті, що перебувають на ній, повинні поступитися дорогою цим транспортним засобам і по можливості звільнити проїзну частину.

3.8. Очікувати маршрутний транспортний засіб та таксі дозволяється тільки на піднятих по відношенню до проїжджої частини посадкових майданчиках, а за їх відсутності - на тротуарі або узбіччі. На зупинкових пунктах, не обладнаних піднятими посадковими майданчиками, дозволяється виходити на проїжджу частину для посадки транспортний засіб лише після його зупинки. Після висадки необхідно не затримуючись звільнити проїзну частину.

Під час руху через проїзну частину до зупинного пункту або від нього пішоходи повинні керуватися вимогами пунктів 3.4-3.7 Правил.

4. Обов'язки пасажирів

4.1. Пасажири зобов'язані:

при поїздці на транспортному засобі, обладнаному ременями безпеки, бути пристебнутими ними (з урахуванням пункту 2.1.2), а при поїздці на мотоциклі – бути у застебнутому мотошоломі;

посадку та висадку проводити з боку тротуару або узбіччя і тільки після повної зупинки транспортного засобу.

Якщо посадка та висадка неможлива з боку тротуару або узбіччя, вона може здійснюватися з боку проїжджої частини за умови, що це буде безпечно та не створить перешкод іншим учасникам руху.

4.2. Пасажирам забороняється:

відволікати водія від керування транспортним засобом під час його руху;

при поїздці на вантажному автомобілі з бортовою платформою стояти, сидіти на бортах або на вантажі вище за борти;

відчиняти двері транспортного засобу під час його руху.

5. Сигнали світлофора та регулювальника

5.1. СИГНАЛИ СВІТЛОФОРУ

5.1.1. Для регулювання дорожнього руху застосовуються світлофори, що мають вертикальне чи горизонтальне розташування.

У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

У світлофорах з вертикальним розташуванням сигналів червоний сигнал розміщується угорі, а зелений - унизу; при горизонтальному розташуванні сигналів – червоний розміщується ліворуч, зелений – праворуч.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода або велосипеда та X-подібні.

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу.

5.1.2. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

зелений сигнал дозволяє рух;

зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії закінчується і незабаром буде включений заборонний сигнал (для інформування водіїв та пішоходів про час у секундах, що залишився до вимкнення зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);

жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 5.6 Правил, та попереджає про майбутню зміну сигналів;

жовтий миготливий сигнал інформує про наявність нерегульованого світлофором перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;

червоний сигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух. Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

ТРАНСПОРТНІ СВІТОФОРИ

5.1.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів, мають те ж значення, що й круглі сигнали відповідного кольору, але їхня дія поширюється тільки на напрямок (напрямок), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот наліво, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.

Виноска. Замість червоних та жовтих стрілок у тому ж значенні можуть використовуватись круглі червоні та жовті сигнали з нанесеними на них чорними контурними стрілками.

Таке ж значення має і зелена стрілка додаткової секції. Вимкнений сигнал додаткової секції означає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

5.1.4. Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрямки руху, ніж сигнал додаткової секції.

5.1.5. Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді силуету пішохода (велосипеда), то його дія поширюється лише на пішоходів (велосипедистів). У цьому зелений сигнал дозволяє, а червоний забороняє рух пішоходів (велосипедистів).

Для регулювання руху велосипедистів може використовуватися світлофор з круглими сигналами зменшеного розміру, доповнений прямокутною табличкою білого кольору розміром 300х200 мм із зображенням велосипеда чорного кольору.

5.1.6. Для інформування сліпих пішоходів про можливість перетину проїзної частини світлові сигнали можуть бути доповнені звуковим сигналом.

5.1.7. Для регулювання руху транспортних засобів смугами проїзної частини, зокрема по тим, напрями руху якими може змінюватися на протилежне, застосовуються реверсивні світлофори з червоним Х-подібним сигналом і зеленим сигналом у вигляді стріли, спрямованої вниз. Ці сигнали відповідно забороняють або дозволяють рух смугою, над якою вони розташовані.

Основні сигнали реверсивного світлофора можуть бути доповнені жовтим сигналом у вигляді стріли, нахиленої по діагоналі вниз праворуч або ліворуч, включення якої інформує про майбутню зміну сигналу та необхідність перебудуватися на смугу, на яку вказує стріла.

При вимкнених сигналах реверсивного світлофора, розташованого над смугою, позначеною з обох сторін розміткою 1.9, в'їзд на цю смугу заборонено.

5.1.8. Для регулювання руху трамваїв, а також інших маршрутних транспортних засобів, що рухаються виділеною для них смугою, можуть застосовуватися світлофори одноколірної сигналізації з чотирма круглими сигналами біло-місячного кольору, розташованими у вигляді літери «Т». Рух дозволяється тільки при включенні одночасно нижнього сигналу та одного або декількох верхніх, з яких лівий дозволяє рух ліворуч, середній - прямо, правий праворуч.

5.1.9. Круглий біло-місячний миготливий сигнал, розташований на залізничному переїзді, дозволяє рух транспортних засобів через переїзд. При вимкнених миготливих біло-місячному і червоному сигналах рух дозволяється за відсутності в межах видимості поїзда, що наближається до переїзду (локомотива, дрезини).

5.2. СИГНАЛИ РЕГУЛЮВАЛЬНИКА

Сигналами регулювальника є положення його корпусу і жести руками, у тому числі з жезлом, які мають такі значення:

руки витягнуті в сторони або опущені:

з боку лівого та правого боку - дозволено рух трамваю прямо, безрейковим транспортним засобам прямо та направо, пішоходам дозволено переходити проїзну частину;

з боку грудей та спини – рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено.

права рукавитягнута вперед:

з боку лівого боку – дозволено рух трамваю ліворуч, безрейковим транспортним засобам у всіх напрямках;

з боку грудей - усім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч;

з боку правого боку та спини - рух усіх транспортних засобів заборонено;

пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною регулювальника.

рука піднята вгору:

рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено у всіх напрямках, крім випадків, передбачених пунктом 5.6 Правил.

Регулювальник може подавати жестами рук та інші сигнали, зрозумілі водіям та пішоходам.

Для кращої видимості сигналів регулювальник може використовувати жезл або диск із червоним сигналом (світлоповертачем).

Див. також: Типовий перелік жестів співробітника дорожньої поліції з регулювання дорожнього руху та порядок їх виконання.

До пункту 5.3 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

5.3. Вимога зупинки транспортного засобу подається за допомогою гучномовного пристрою або жестом руки, спрямованої на транспортний засіб з одночасним сигналом свистка. Водій зобов'язаний зупинитись у зазначеному йому місці. Співробітник органів внутрішніх справ (поліції), який зупинив транспортний засіб відповідно до пункту 2.3.2, зобов'язаний негайно підійти до водія та назвати причину зупинки.

5.4. Додатковий сигнал свистком подається для привернення уваги учасників руху.

5.5. У разі забороняючого сигналу світлофора (крім реверсивного) або регулювальника водії зобов'язані зупинитися перед стоп-лінією (знаком 5.33), а за її відсутності:

на перехресті - перед проїжджою частиною, що перетинається (з урахуванням пункту 13.8 Правил), не створюючи перешкод пішоходам;

перед залізничним переїздом – відповідно до пункту 15.4 Правил;

в інших місцях - перед світлофором або регулювальником, не створюючи перешкод транспортним засобам та пішоходам, рух яких дозволено.

До пункту 5.6 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

5.6. Водіям, які при піднятті регулювальником руки або включенні жовтого сигналу у випадках, коли режим роботи світлофорної сигналізаціїне забезпечує блимання зеленого сигналу безпосередньо перед його вимкненням, не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування, у місцях, визначених пунктом 5.5 Правил, дозволяється подальший рух.

Пішоходи, які при піднятті регулювальником руки або включенні жовтого сигналу перебували на проїжджій частині, повинні звільнити її, а якщо це неможливо – зупинитися на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків.

5.7. Водії та пішоходи повинні виконувати вимоги сигналів та розпорядження регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, вимогам дорожніх знаків або розмітки.

5.8. На залізничних переїздах одночасно з червоним миготливим сигналом світлофора може подаватися звуковий сигнал, який додатково інформує учасників руху про заборону руху через переїзд.

6. Застосування спеціальних сигналів

Пункт 6.1 змінено постановою Уряду РК від 30.01.04 № 115; внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

6.1. Водії транспортних засобів оперативних та спеціальних служб із включеним проблисковим маячком синього кольору, виконуючи невідкладне службове завдання, можуть відступати від вимог розділів 5 (крім сигналів регулювальника), 8-18 Правил, додатків 1 та 2 до Правил за умови забезпечення безпеки руху.

Для отримання переваги перед іншими учасниками руху водії таких транспортних засобів повинні увімкнути проблисковий маячок синього кольору та спеціальний звуковий сигнал. Скористатися пріоритетом вони можуть лише переконавшись, що їм поступаються дорогою.

Цим же правом користуються водії транспортних засобів, що супроводжуються транспортними засобами оперативних та спеціальних служб у випадках, встановлених цим пунктом Правил.

На транспортних засобах Служби охорони Президента, Комітету національної безпеки, військової автомобільної поліції Збройних Сил Республіки Казахстан та дорожньої поліції при супроводі ними інших транспортних засобів додатково до проблискового маячка синього кольору може бути включений проблисковий маячок червоного кольору.

6.2. При наближенні транспортних засобів із включеними проблисковим маячком синього кольору та спеціальним звуковим сигналом водії зобов'язані поступитися дорогою для забезпечення безперешкодного проїзду цих та інших транспортних засобів, що супроводжуються ними.

6.3. Наближаючись до транспортного засобу з включеним проблисковим маячком синього кольору, водій повинен знизити швидкість, щоб мати можливість негайно зупинитися в разі потреби.

До пункту 6.4 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

6.4. Водії транспортних засобів з включеним проблисковим маячком оранжевого або жовтого кольору при виконанні будівельних, ремонтних або прибиральних робіт на дорозі можуть відступати від вимог дорожніх знаків (крім знаків 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) також пунктів 9.4 - 9.8 та 16.1 Правил за умови забезпечення безпеки руху. Водії інших транспортних засобів не повинні перешкоджати їхній роботі.

Проблисковий маячок помаранчевого або жовтого кольору не дає переваг у русі і служить для попередження інших учасників руху про небезпеку.

7. Застосування аварійної сигналізації та знаку аварійної зупинки

7.1. Аварійна світлова сигналізація має бути включена:

при вимушеній зупинці у місцях, де зупинка заборонена; під час руху заднім ходом;

при засліпленні водія світлом фар;

при буксируванні (на механічному транспортному засобі, що буксирується);

при зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках доріг або в умовах недостатньої видимості при несправних габаритних вогнях;

поза населеним пунктом при зупинці на узбіччі у випадку, коли її ширина недостатня для повного з'їзду з проїжджої частини або ширину узбіччя визначити в цих дорожніх умовах неможливо.

Аварійна світлова сигналізація має бути включена і в інших випадках для попередження учасників руху про небезпеку, яку може створити транспортний засіб.

7.2. Після включення аварійної світлової сигналізації, а також при її несправності або відсутності повинен бути негайно виставлений на проїжджій частині з боку найбільшої небезпеки знак аварійної зупинки (або червоний ліхтар, що миготить):

при дорожньо-транспортній пригоді;

при вимушеній зупинці у місцях, де вона заборонена, або у місцях з видимістю дороги менше 100 м хоча б в одному напрямку.

Цей знак (або ліхтар) встановлюється на відстані, яка забезпечує у конкретній обстановці своєчасне попередження інших водіїв про небезпеку. Однак ця відстань має бути не менше 15 м від транспортного засобу у населених пунктах та 30 м поза населеними пунктами.

7.3. За відсутності або несправності аварійної світлової сигналізації на механічному транспортному засобі, що буксирується, ззаду повинен бути закріплений знак аварійної зупинки.

8. Маневрування

8.1. Перед початком виконання маневру водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками відповідного призначення, якщо вони відсутні або несправні - рукою. При цьому маневр має бути безпечним і не створювати перешкод іншим учасникам руху.

До пункту 8.2 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

8.2. Сигналом маневру в лівий бікє включений світловий покажчик лівого повороту або витягнута убік ліва рукаабо права, витягнута убік і зігнута в лікті під прямим кутом вгору. Сигналом маневру праворуч є включений світловий покажчик правого повороту чи витягнута убік права рука чи ліва, витягнута убік і зігнута в лікті під прямим кутом вгору. Сигнал гальмування подається стоп-сигналом або піднято вгору рукою. Сигнал руху заднім ходом подається включенням ліхтарів заднього ходу та аварійної сигналізації.

Подача сигналу вказівниками повороту або рукою повинна проводитися заздалегідь до початку виконання маневру та припинятися негайно після його завершення (подача сигналу рукою може бути закінчено безпосередньо перед виконанням маневру). При цьому сигнал не повинен вводити в оману інших учасників руху.

Подача сигналу не дає водієві переваги і не звільняє його від запобіжних заходів.

8.3. При виїзді на дорогу з прилеглої території водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам та пішоходам, що рухаються нею, а при з'їзді з дороги – пішоходам та велосипедистам, шлях руху яких він перетинає.

8.4. При під'їзді до місця зупинки або стоянки водій повинен поступитися дорогою пішоходам, водіям велосипедів, мопедів, гужових возів, погоничам верхових та в'ючних тварин, що рухаються по краю проїжджої частини або узбіччя.

8.5. При перестроюванні водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу праворуч.

Забороняється перебудова, в результаті якої між транспортними засобами, що рухаються, створюється небезпечна дистанція.

8.6. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє становищена проїжджій частині та на смузі, призначеній для руху в даному напрямку, крім випадків, коли відбувається поворот при в'їзді на перехрестя, де організовано круговий рух.

Якщо на дорозі встановлені знаки 5.8.1 або 5.8.2, то зазначені маневри дозволяються за відповідними смугами руху; при цьому забороняється займати не крайні смуги руху за вільних крайніх.

За наявності ліворуч трамвайних шляхів попутного напрямку, розташованих на одному рівні з проїзною частиною, поворот наліво та розворот повинні виконуватися з них, якщо знаками 5.8.1 або 5.8.2 не передбачені напрямки руху смугами проїзної частини. Водій повинен поступитися дорогою трамваю.

8.7. Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перетину проїзних частин транспортний засіб не опинився на боці зустрічного руху.

8.8. Якщо транспортний засіб через свої габарити або з інших причин не може виконати поворот на перехресті та поза ним або розворот на перехресті з дотриманням вимог пункту 8.6 Правил, допускається зміститися частково, а за необхідності і повністю, на сусідню смугу за умови забезпечення безпеки руху і якщо це не створить перешкод для інших транспортних засобів.

8.9. При повороті ліворуч або розвороті поза перехрестям водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний дати дорогу зустрічним транспортним засобам.

Якщо при розвороті поза перехрестям ширина проїжджої частини недостатня для виконання маневру з крайнього лівого становища, його допускається проводити лише від правого краю проїжджої частини (з правого узбіччя). При цьому водій зобов'язаний поступитися дорогою попутним та зустрічним транспортним засобам.

8.10. У випадках коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не визначена Правилами, дорогу зобов'язаний поступитися водієм, до якого транспортний засіб наближається праворуч.

8.11. За наявності лінії гальмування водій, який має намір повернути, повинен своєчасно перебудуватися на цю смугу і знижувати швидкість тільки на ній.

За наявності в місці в'їзду на дорогу смуги розгону водій зобов'язаний рухатися нею і перебудовуватися на сусідню смугу, поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою.

8.12. Розворот забороняється:

на пішохідних переходах та на перехрестях по лінії тротуарів або узбіччя;

у тунелях;

на мостах, шляхопроводах, естакадах та під ними;

на залізничних переїздах;

у місцях із видимістю дороги хоча б у одному напрямку менше 100 м;

у місцях розташування зупинкових пунктів.

8.13. Рух транспортного засобу заднім ходом дозволяється за умови, що цей маневр буде безпечним і не створить перешкод іншим учасникам руху. При необхідності водій повинен вдатися до інших осіб.

Рух заднім ходом забороняється на перехрестях та у місцях, де заборонено розворот згідно з пунктом 8.12 Правил.

9. Розташування транспортних засобів на проїжджій частині

9.1. Кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається розміткою або знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїжджої частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів між ними. При цьому стороною, призначеною для зустрічного руху, вважається половина ширини проїзної частини (або дорожнього полотна при неможливості визначення краю проїзної частини), розташована зліва, якщо організацією дорожнього руху не визначено інший порядок руху. При визначенні умовної лінії, що відокремлює бік, призначену для зустрічного руху, не повинно братися до уваги місцеве розширення проїжджої частини (дорожнього полотна).

9.2. На дорогах із двостороннім рухом, що мають чотири смуги або більше, забороняється виїжджати на бік дороги, призначену для зустрічного руху.

9.3. На дорогах з двостороннім рухом, що мають три смуги, позначені розміткою (за винятком розмітки 1.9), з яких середня використовується для руху в обох напрямках, дозволяється виїжджати на цю смугу тільки для обгону, об'їзду, повороту ліворуч або розвороту. Виїжджати на крайню ліву смугу, призначену для зустрічного руху, забороняється.

9.4. Поза населеними пунктами, а також у населених пунктах на дорогах, позначених знаками 5.1 та 5.3, або де дозволено рух зі швидкістю понад 80 км/год, водії транспортних засобів повинні вести їх якомога ближче до правого краю проїжджої частини. Забороняється займати ліві смуги руху за вільних правих.

У населених пунктах з урахуванням вимог цього пункту та пунктів 9.5, 16.1 та 24.2 Правил рух дозволяється по будь-якій смузі, однак водії транспортних засобів, що рухаються по лівих смугах зі швидкістю менше дозволеної, повинні по можливості звільнити смугу, що займається ними, з перебудовою вправо транспортним засобам, що наближаються ззаду по тій же смузі з більш високою швидкістюта подає попереджувальні сигнали відповідно до пункту 19.12.

На будь-яких дорогах, що мають для руху в даному напрямку три смуги і більше, займати крайню ліву смугу дозволяється тільки при інтенсивному русі, коли зайняті інші смуги, а також для обгону, повороту ліворуч або розвороту, а вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масоюбільше 3,5 т – тільки для повороту наліво або розвороту. Виїзд на лівий бік дороги з одностороннім рухомдля зупинки та стоянки здійснюється відповідно до пункту 12.1 Правил.

Рух транспортних засобів по одній смузі зі швидкістю більшою, ніж по сусідній смузі не вважається обгоном.

9.5. Транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, повинні рухатися по крайній правій смузі, призначеній для руху даного транспортного засобу в потрібному напрямі, крім випадків об'їзду, обгону, перебудови перед поворотом ліворуч, розворотом або зупинкою (стоянкою) у дозволених випадках ліворуч дороги.

9.6. Дозволяється рух трамвайними шляхами попутного напрямку, розташованими ліворуч на одному рівні з проїзною частиною, коли зайняті всі смуги даного напрямку, а також при об'їзді, обгоні, повороті ліворуч або розвороті з урахуванням пункту 8.6 Правил. При цьому не повинно створюватись перешкод трамваю. Забороняється виїжджати на трамвайні колії зустрічного напрямку, а також рух через перехрестя трамвайними коліями, якщо на дорозі встановлено знаки 5.8.1 або 5.8.2.

9.7. Якщо проїзну частину розділено на смуги лініями розмітки, рух транспортних засобів має здійснюватися строго по зазначених смугах. Наїжджати на уривчасті лінії розмітки дозволяється лише при перебудові.

9.8. При повороті на дорогу з реверсивним рухом водій повинен вести транспортний засіб таким чином, щоб при виїзді з перетину проїзних частин транспортний засіб зайняв крайню праву смугу. Перебудова дозволяється тільки після того, як водій переконається, що рух у цьому напрямку дозволяється і за іншими смугами.

9.9. Забороняється рух транспортних засобів узбіччями, тротуарами та пішохідними доріжками (за винятком випадків, передбачених у пунктах 12.1 та 24.2 Правил), а в населених пунктах - крім того, поза проїзною частиною. Допускаються рух машин дорожньо-експлуатаційних та комунальних служб, а також під'їзд найкоротшим шляхом транспортних засобів, що підвозять вантажі до об'єктів, розташованих безпосередньо біля узбіччя, тротуарів або пішохідних доріжок, за відсутності інших можливостей під'їзду. При цьому має бути забезпечена безпека руху.

До пункту 9.10 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

9.10. Водій залежно від швидкості руху зобов'язаний дотримуватися такої дистанції до транспортного засобу, що рухається попереду, яка дозволить уникнути зіткнення, а також необхідний бічний інтервал, що забезпечує безпеку руху.

До пункту 9.11 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

9.11. Поза населеними пунктами на дорогах з двостороннім рухом, що мають дві смуги, водії транспортних засобів, для яких встановлено обмеження швидкості, а також транспортних засобів (складу транспортних засобів) довжиною понад 7 м зобов'язані підтримувати між своїм транспортним засобом, що рухається попереду, таку дистанцію, щоб обганяючі їх транспортні засоби могли без перешкод перебудуватися на смугу, яку вони раніше займали. Ця вимога не діє, якщо водій готується до виконання обгону, а також при інтенсивному русі та під час руху в організованій транспортній колоні.

Правила доповнені пунктом 9.12 відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

9.12. На дорогах із двостороннім рухом, за відсутності розділової смуги острівці безпеки, тумби та елементи дорожніх споруд (опори мостів, шляхопроводів тощо), що знаходяться на середині проїжджої частини, водій зобов'язаний об'їжджати праворуч, якщо знаки та розмітка не наказують інше.

10. Швидкість руху

10.1. Водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу та вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху. Швидкість повинна забезпечувати водієві можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил.

При виникненні перешкоди та (або) небезпеки для руху, які водій може виявити, він повинен вжити заходів до зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об'їзду перешкоди.

10.2. У населених пунктах дозволяється рух транспортних засобів зі швидкістю не більше 60 км/год, а в житлових зонах та дворових територіях – не більше 20 км/год.

Примітка. Виключено відповідно до постанови Уряду РК від 30.01.04 р. № 115

10.3. Поза населеними пунктами дозволяється рух:

легкових автомобілів та вантажних з дозволеною максимальною масою не більше 3,5 т на автомагістралях - зі швидкістю не більше 110 км/год, на інших дорогах - не більше 90 км/год;

міжміським та особливо малим автобусам та мотоциклам на всіх дорогах – не більше 90 км/год;

іншим автобусам, легковим автомобілям під час буксирування причепа, вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т на автомагістралях - не більше 90 км/год, на решті дорог - не більше 70 км/год.

10.4. Швидкість руху транспортних засобів не повинна перевищувати:

60 км/год - під час перевезення пасажирів у кузові вантажного автомобіля;

50 км/год – при буксируванні механічних транспортних засобів;

запропонованої величини - за погодженням умов перевезення небезпечних, великовагових та великогабаритних вантажів.

Правила доповнені пунктом 10.4-1 відповідно до постанови Уряду РК від 30.01.04 р. № 115

10.4-1. У населених пунктах та поза населеними пунктами на окремих ділянках автомобільних дорігможе підвищуватись швидкість руху (з установкою відповідного знака 3.24) легкових автомобілів до 120 км/год, автобусів до 110 км/год, якщо дорожні умовизабезпечують безпечний рухз більшою швидкістю.

10.5. Водію забороняється:

перевищувати максимальну швидкість, визначену технічною характеристикоютранспортного засобу;

перевищувати швидкість, вказану на розпізнавальному знаку «Обмеження швидкості», встановленому на транспортному засобі;

створювати перешкоди іншим транспортним засобам, рухаючись без необхідності із замалою швидкістю;

різко гальмувати, якщо це не потрібно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

11. Обгін, зустрічний роз'їзд

11.1. Перш ніж почати обгін, водій зобов'язаний переконатися в тому, що: смуга руху, на яку він має намір виїхати, вільна на достатній для обгону відстані і цим маневром він не створить перешкод зустрічним транспортним засобам, що рухаються позаду по цій смузі, в тому числі і подають попереджувальні сигнали відповідно до пунктів 19.11 та 19.12;

транспортний засіб, що йде позаду по тій самій смузі, не розпочав обгін;

водій транспортного засобу, що рухається попереду тією самою смугою, не подав сигнал про маневрування ліворуч;

по завершенні обгону з виїздом на смугу (бік) зустрічного руху він зможе, не створюючи перешкод транспортному засобу, що обганяється, повернутися на раніше займану смугу.

11.2. Обганяти безрейковий транспортний засіб дозволяється з лівого боку. Проте обгін транспортного засобу, водій якого подав сигнал повороту ліворуч і розпочав виконання маневру, провадиться праворуч.

11.3. Після завершення обгону з виїздом на смугу (бік) зустрічного руху водій зобов'язаний повернутися на смугу руху, що раніше займалася.

11.4. Водієві транспортного засобу, що обганяється, забороняється перешкоджати обгону підвищенням швидкості руху або іншими діями.

11.5. Обгін заборонено:

на регульованих перехрестях з виїздом на смугу зустрічного руху, а також на нерегульованих перехрестях під час руху по головною дорогою, що змінює напрямок (за винятком дозволеного обгону праворуч), та по дорозі, що не є головною (за винятком обгону на перехрестях з круговим рухом, обгону двоколісних транспортних засобів без бокового причепата дозволеного обгону праворуч);

на пішохідних переходах за наявності ними пішоходів;

на залізничних переїздах та ближче 100 м перед ними;

транспортного засобу, що провадить обгін або об'їзд;

в кінці підйому та на інших ділянках доріг з обмеженою видимістю з виїздом на смугу зустрічного руху.

11.6. Водій тихохідного або великогабаритного транспортного засобу поза населеними пунктами у випадках, коли обгін цього транспортного засобу утруднений, зобов'язаний прийняти якомога правіше, а при необхідності і зупинитися, щоб пропустити транспортні засоби, що скупчилися за ним.

11.7. Якщо зустрічний роз'їзд утруднений і пріоритетність роз'їзду не визначена знаками 2.6 та 2.7, то водій, на боці якого є перешкода, має дати дорогу. На ухилах, позначених знаками 1.13 та 1.14, за наявності перешкоди уступити дорогу зобов'язаний водій транспортного засобу, що рухається на спуск.

12. Зупинка та стоянка

12.1. Зупинка та стоянка транспортних засобів дозволяється на правій стороні дороги на узбіччі, а за її відсутності - на проїжджій частині біля її краю.

На лівій стороні дороги зупинка та стоянка дозволяються у населених пунктах на дорогах з однією смугою руху для кожного напрямку без трамвайних колій посередині та на дорогах з одностороннім рухом (вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т на лівій стороні доріг з одностороннім рухом дозволяється лише зупинка для завантаження чи розвантаження).

12.2. Ставити транспортний засіб на проїжджій частині дозволяється в один ряд паралельно краю проїзної частини, за винятком тих місць, конфігурація (місцеве розширення проїзної частини) яких допускає інше розташування транспортних засобів. Двоколісні транспортні засоби без бокового причепа допускається ставити у два ряди.

Стоянка на краю тротуару, що межує з проїзною частиною, з повним або частковим заїздом на нього, дозволяється лише легковим автомобілям, мотоциклам, мопедам та велосипедам за умови, що це не перешкоджатиме руху пішоходів.

12.3. Стоянка з метою тривалого відпочинку, нічлігу тощо поза населеним пунктом дозволяється лише на передбачених для цього майданчиках або за межами дороги.

До пункту 12.4 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

12.4. Зупинка забороняється:

у безпосередній близькості від трамвайних колій, якщо це створює перешкоди руху трамваїв;

на залізничних переїздах, у тунелях, а також на естакадах, мостах, шляхопроводах (якщо для руху в даному напрямку є менше трьох смуг) та під ними;

у місцях, де відстань між транспортним засобом, що зупинився, і суцільною лінією розмітки (крім позначає край проїжджої частини) або протилежним краєм проїзної частини, або транспортним засобом, що стоїть у протилежного краю проїжджої частини, менше 3 метрів, якщо це створює перешкоди руху транспортних засобів;

на пішохідних переходах та ближче 5 м перед ними;

на проїжджій частині поблизу небезпечних поворотів та опуклих переломів поздовжнього профілю дороги при видимості дороги менше 100 м хоча б в одному напрямку;

на перетині проїжджих частин і ближче 15 м від краю проїжджої частини, що перетинається, за винятком сторони навпроти бічного проїзду тристоронніх перетинів (перехресть), що мають суцільну лініюрозмітки або розділювальну смугу;

ближче 15 м від зупиночних майданчиків, а за їх відсутності - від покажчика зупинки маршрутних транспортних засобів або таксі, якщо це створить перешкоди їхньому руху;

у місцях, де транспортний засіб закриє від інших водіїв сигнали світлофора, дорожні знаки або унеможливить рух (в'їзд чи виїзд) інших транспортних засобів, або створить перешкоди для руху пішоходів.

12.5. Парковка забороняється:

у місцях, де заборонено зупинення;

на естакадах, мостах, шляхопроводах;

поза населеними пунктами на проїжджій частині доріг, позначених знаком 2.1;

ближче за 50 м від залізничних переїздів;

механічних транспортних засобів із працюючим двигуном у населених пунктах, якщо це створює незручності жителям.

12.6. При вимушеній зупинці у місцях, де зупинка заборонена, водій зобов'язаний вжити всіх можливих заходів для відведення транспортного засобу з цих місць.

12.7. Забороняється відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими або виходити на проїзну частину дороги, не переконавшись, що це не створить перешкод чи небезпек для інших учасників руху.

13. Проїзд перехресть

13.1. При повороті праворуч або ліворуч водій зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам, що переходять проїжджу частину дороги, на яку він повертає, велосипедистам, що перетинають її велосипедною доріжкою, і маршрутним транспортним засобам, що рухаються смугою, позначеною знаком 5.9 (з урахуванням пункту 18.2).

13.2. Забороняється виїжджати на перехрестя або перетин проїжджих частин, якщо утворився затор, який змусить водія зупинитися, створивши перешкоду для руху транспортних засобів у поперечному напрямку.

13.3. Забороняється випередження транспортних засобів, що рухаються в попутному напрямку, що обмежують водію огляд.

Якщо на перехресті або перед ним зупинився транспортний засіб, то водії інших транспортних засобів, що рухаються сусідніми смугами, можуть продовжувати рух лише переконавшись, що це буде безпечно.

13.4. Перехрестя, де черговість руху визначається сигналами світлофора або регулювальника, вважається регульованим.

При жовтому миготливому сигналі, непрацюючих світлофорах або відсутності регулювальника перехрестя вважається нерегульованим і водії зобов'язані керуватися правилами проїзду нерегульованих перехресть і встановленими на перехресті пріоритетними знаками.

Регульовані перехрестя

13.5. При повороті ліворуч або розвороті за дозвільним сигналом світлофора водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний дати дорогу транспортним засобам, що рухаються з зустрічного напрямку прямо або праворуч, у тому числі і в'їжджають на перехрестя відповідно до пункту 5.6 Правил. Таким же правилом зобов'язані керуватися між собою водії трамваїв.

13.6. Під час руху в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.

13.7. Якщо сигнали світлофора або регулювальника дозволяють рух одночасно трамваю та безрейковим транспортним засобам, то трамвай має перевагу незалежно від напрямку його руху. Однак при русі в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з червоним або жовтим сигналом світлофора трамвай повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.

13.8. Водій, який в'їхав на перехрестя під час дозвільного сигналу світлофора, зобов'язаний виїхати в наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виїзді з перехрестя. Однак, якщо на перехресті перед світлофорами, розташованими на шляху проходження водія, є стоп-лінії та (або) знаки 5.33, водій зобов'язаний керуватися сигналами кожного світлофора.

13.9. При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.

13.10. На перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водій, що знаходиться на смузі, з якою здійснюється поворот, повинен продовжити рух у напрямку, зазначеному увімкненою стрілкою, якщо його зупинка створить перешкоду транспортним засобам, що йдуть за ним по тій же смузі.

Нерегульовані перехрестя

До пункту 13.11 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

13.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються по головній, незалежно від напряму їх подальшого руху, у тому числі здійснюють розворот. Водій, що рухається головною дорогою, що має розділову смугу, перед завершенням на перехресті розвороту повинен переконатися, що транспортні засоби, що наближаються до перехрестя другорядною дорогою, поступаються йому дорогою.

13.12. У разі коли головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії, що рухаються головною дорогою, зобов'язані керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг. Цими ж правилами повинні керуватися водії, що рухаються другорядними дорогами.

13.13. На перехресті рівнозначних доріг водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.

На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами незалежно від напрямку руху.

13.14. При повороті ліворуч або розвороті водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються рівнозначною дорогою із зустрічного напрямку прямо або праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.

13.15. Якщо водій не може визначити наявність покриття на дорозі (темний час доби, бруд, сніг тощо), а ознак пріоритету немає, він повинен вважати, що знаходиться на другорядній дорозі.

14. Пішохідні переходи та зупинки маршрутних транспортних засобів

14.1. Водій транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам, що переходять проїзну частину його напрямку руху по нерегульованому пішохідному переходу.

14.2. Якщо перед нерегульованим пішохідним переходом зупинився або сповільнив рух транспортний засіб, то водії інших транспортних засобів, що рухаються по сусідніх смугах, можуть продовжувати рух, лише переконавшись, що перед транспортним засобом, що зупинився або уповільнив рух, немає пішоходів.

14.3. На регульованих пішохідних переходах при включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний дати дорогу пішоходам, що закінчують перехід проїзної частини його напрямку руху.

14.4. Забороняється в'їжджати на пішохідний перехід, якщо за ним утворився затор, який змусить водія зупинитись на пішохідному переході.

14.5. У всіх випадках, у тому числі і поза пішохідних переходів, водій зобов'язаний пропустити сліпих пішоходів, що подають сигнал білою тростиною.

14.6. Водій повинен поступитися дорогою пішоходам, що йдуть до маршрутного транспортного засобу, що стоїть на зупинці, або від нього (з боку дверей), якщо посадка і висадка проводяться з проїжджої частини або з посадкового майданчика, розташованої на ній.

14.7. Наближаючись до транспортного засобу, що зупинився, що має розпізнавальний знак «Перевезення дітей», водій зобов'язаний знизити швидкість, при необхідності зупинитися і пропустити групу дітей.

15. Рух через залізничні колії

15.1. Водії транспортних засобів можуть перетинати залізничні колії лише залізничними переїздами, поступаючись дорогою поїзду (локомотиву, дрезіні).

15.2. При під'їзді до залізничного переїзду водій зобов'язаний керуватися вимогами дорожніх знаків, світлофорів, розмітки, положенням шлагбауму та вказівками чергового переїзду, і, крім того, переконатися у відсутності поїзда, що наближається (локомотива, дрезини).

при закритому або початківці закриватися шлагбаумі (незалежно від сигналу світлофора);

при заборонному сигналі світлофора (незалежно від положення та наявності шлагбауму);

при забороняючому сигналі чергового по переїзду (черговий звернений до водія грудьми або спиною, у піднятій догори руці - жезл, червоний ліхтар або прапорець, або з витягнутими убік руками);

якщо за переїздом утворився затор, який змусить водія зупинитись на переїзді;

якщо до переїзду не більше видимості наближається поїзд (локомотив, дрезина).

Крім того, забороняється:

переїжджати залізничні колії поза залізничними переїздами;

об'їжджати з виїздом на смугу зустрічного руху транспортні засоби, що стоять перед переїздом;

самовільно відкривати шлагбаум;

переміщати через переїзд у нетранспортному положенні сільськогосподарські, дорожні, будівельні та інші машини та механізми; без дозволу начальника дистанції колії залізницірух тихохідних машин, швидкість яких менше 8 км/год, а також тракторних саней-волокуш.

15.4. У випадках, коли рух через переїзд заборонено, водій повинен зупинитись біля стоп-лінії, знака 2.5 або світлофора, а якщо їх немає – біля залізничного переїзду.

15.5. При вимушеній зупинці на переїзді водій зобов'язаний негайно висадити пасажирів та вжити заходів для звільнення переїзду. Водночас водій зобов'язаний:

при наявній можливості послати двох осіб уздовж колій в обидві сторони від переїзду на 1000 м (якщо одного, то у бік найгіршої видимості шляху), пояснивши їм правила подачі сигналу зупинки машиністу поїзда (локомотива, дрезини);

залишатися біля транспортного засобу та подавати сигнали загальної тривоги;

у разі поїзда бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки.

Примітка. Сигналом зупинки служить круговий рух руки (вдень з клаптем яскравої матерії або будь-яким добре видимим предметом, вночі - зі смолоскипом або ліхтарем). Сигналом загальної тривоги є серії з одного довгого і трьох коротких звукових сигналів.

16. Рух автомагістралями

16.1. На автомагістралях забороняється:

знаходження пішоходів, а також домашніх тварин поза транспортним засобом, рух велосипедів, мопедів, тракторів та самохідних машин, а також інших транспортних засобів, швидкість яких за технічною характеристикою або їх станом менше 40 км/год;

рух вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т далі за другу смугу;

зупинка поза спеціальними майданчиками для стоянки, позначеними знаками 5.15 або 6.11;

розворот та в'їзд у технологічні розриви розділової смуги;

рух заднім ходом;

навчальна їзда.

16.2. При вимушеній зупинці на проїжджій частині водій зобов'язаний позначити транспортний засіб відповідно до вимог розділу 7 Правил та вжити заходів для того, щоб вивести його на призначену для цього смугу ( правіше лінії, що позначає край проїжджої частини).

16.3. Вимоги цього розділу поширюються також на дороги, позначені знаком 5.3.

17. Рух у житлових зонах

17.1. У житловій зоні рух пішоходів дозволяється як тротуарами, так і проїжджою частиною. У житловій зоні пішоходи мають перевагу, однак вони не повинні створювати необґрунтованих перешкод для руху транспортних засобів.

17.2. У житловій зоні забороняється:

наскрізний рух транспортних засобів;

рух транспортних засобів поза проїжджою частиною;

навчальна їзда;

стоянка з працюючим двигуном;

стоянка вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т поза спеціально виділеними та позначеними знаками та (або) розміткою місць.

17.3. При виїзді із житлової зони водії повинні поступитися дорогою іншим учасникам руху.

17.4. Вимоги цього розділу поширюються також і дворові території.

18. Пріоритет маршрутних транспортних засобів

18.1. Поза перехрестями, де трамвайні колії перетинають проїзну частину, трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, крім випадків виїзду з депо.

18.2. На дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначених знаками 5.9, 5.10.1 – 5.10.3, забороняються рух та зупинення інших транспортних засобів на цій смузі.

Якщо смуга, позначена знаком 5.9, відокремлена від решти проїзної частини переривчастою лінією розмітки, то при поворотах транспортні засоби повинні перебудовуватись на неї. Дозволяється також у таких місцях заїжджати на цю смугу при в'їзді на дорогу та для посадки та висадки пасажирів у правого краю проїзної частини за умови, що це не перешкоджає маршрутним транспортним засобам.

18.3. У населених пунктах водії повинні поступатися дорогою тролейбусам та автобусам, які починають рух від зазначеної зупинки. Водії тролейбусів та автобусів можуть почати рух лише переконавшись, що їм поступаються дорогою.

19. Користування зовнішніми світловими приладами та звуковими сигналами

До пункту 19.1 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

19.1. У темний час доби і в умовах недостатньої видимості, незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:

на всіх механічних транспортних засобах та мопедах – габаритні вогні та фари далекого або ближнього світла, на велосипедах – фари або ліхтарі, на гужових візках – ліхтарі (за їх наявності);

на причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, габаритні вогні.

19.2. Далеке світло має бути переключене на ближнє:

у населених пунктах, якщо дорога освітлена;

при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 м до транспортного засобу, а також і за більшого, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність цього;

у будь-яких інших випадках для запобігання можливості засліплення водіїв як зустрічних, так і попутних транспортних засобів.

При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смугу руху, зупинитися.

19.3. При зупинці та стоянці у темну пору доби на неосвітлених ділянках доріг, а також в умовах недостатньої видимості на транспортному засобі повинні бути включені габаритні вогні. В умовах недостатньої видимості додатково до габаритних вогнів можуть бути включені фари ближнього світла, протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі.

Якщо габаритні вогні несправні, транспортний засіб має бути відведений за межі дороги, а якщо це неможливо, його необхідно позначити відповідно до вимог пунктів 7.1 та 7.2 Правил.

Пункт 19.4. викладено у редакції постанови Уряду РК від 19.12.02 р. № 1329

19.4. Контури бічних та задніх сторін транспортних засобів категорій М2, М3, N2, N3, О2, О3, О4 за ГОСТ 22895-77, за винятком автотранспортних засобів, що не реєструються в дорожній поліції, технологічного транспорту, що експлуатується на закритих територіях та не підлягає експлуатації на дорогах загального користування, а також автотранспорту селянських та фермерських господарств, що використовуються всередині цих господарств, бетоно- та цементовозів, повинні бути промарковані світлоповертальним матеріалом відповідно до СТ РК ГОСТ Р 51253-2001 та СТ РК ГОСТ Р 41.104-2001.

19.5. Протитуманні фари можуть використовуватися:

в умовах недостатньої видимості як окремо, так і з ближнім або далеким світлом фар;

у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг разом із ближнім чи далеким світлом фар;

замість ближнього світла фар за умов, передбачених пунктом 19.6 Правил.

Правила доповнені пунктом 19.5-1 відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

19.5-1. Протитуманні фари повинні включатись при включених габаритних вогнях незалежно від включених фар далекого та (або) ближнього світла.

До пункту 19.6 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 25.05.07 р. № 420

19.6. При русі у світлий час доби з метою позначення транспортного засобу, що рухається, ближнє світло фар має бути включене:

під час руху поза населеними пунктами;

на транспорті загального користування у містах та інших населених пунктах;

на мотоциклах та мопедах;

під час руху в організованій транспортній колоні;

на транспортному засобі, що супроводжується автомобілем оперативних та спеціальних служб із включеним проблисковим маячком синього кольору;

на маршрутних транспортних засобах, що рухаються спеціально виділеною смугою назустріч основному потоку руху;

при організованому перевезеннігруп дітей у немаршрутних автобусах або на вантажних автомобілях;

при перевезенні небезпечних, великогабаритних та великовагових вантажів;

при буксируванні механічного транспортного засобу (на буксируючому транспортному засобі);

при об'їзді відповідно до вимог знака 5.34.1 закритої для руху ділянки проїжджої частини на дорозі з розділювальною смугою.

19.7. Фарою-прожектором та фарою-шукачем дозволяється користуватися лише поза населеними пунктами за відсутності зустрічних транспортних засобів. У населених пунктах користуватися такими фарами можуть лише водії транспортних засобів оперативних та спеціальних служб під час виконання службового завдання.

19.8. Задні протитуманні ліхтарі можуть використовуватись лише в умовах недостатньої видимості. Не підключайте задні протитуманні ліхтарі до стоп-сигналів.

19.9. Розпізнавальний знак «Автопоїзд» має бути включений під час руху автопоїзда, а в темний час доби та в умовах недостатньої видимості, крім того, і на час його зупинки чи стоянки.

Пункт 19.10 викладено у редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

19.10. Проблисковий маячок помаранчевого або жовтого кольору повинен бути включений на транспортних засобах при виконанні робіт з будівництва, ремонту або утримання доріг, завантаження та транспортування пошкоджених, несправних та інших транспортних засобів; на транспортних засобах під час здійснення перевезень великовагових, великогабаритних вантажів; на транспортних засобах, що супроводжують перевезення великовагових, великогабаритних та небезпечних вантажів; автобусами, призначених для перевезення організованих груп дітей.

19.11. Звукові сигнали можуть застосовуватись лише:

для попередження інших водіїв про намір провести обгін поза населеними пунктами;

у випадках, коли це необхідно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

19.12. Для попередження про обгін, а також у випадках, передбачених пунктом 9.4 Правил, може подаватися світловий сигнал, який представляє у світлий час доби періодичне короткочасне увімкнення та вимкнення світла фар, а у темний час доби - неодноразове перемикання фар з ближнього на дальнє світло.

20. Буксирування механічних транспортних засобів

20.1. Буксирування здійснюється із застосуванням зчіпки або шляхом вивішування передньої частини транспортного засобу на спеціальному опорному пристрої буксируючого транспортного засобу, або шляхом його часткового навантаження на платформу транспортного засобу.

20.2. Буксирування на жорсткому або гнучкому зчіпці повинно здійснюватися тільки за наявності водія за кермом транспортного засобу, що буксирується, крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує при прямолінійному русіпрямування транспортного засобу, що буксирується, по траєкторії буксируючого.

20.3. При буксируванні на гнучкому зчіпці повинна бути забезпечена відстань між буксируючим та буксированим транспортними засобами в межах 4-6 м, а при буксируванні на жорсткому зчіпці - не більше 4 м. Зв'язувальні ланки повинні відповідати вимогам відповідно до пунктів 11 та 12 Основних положень.

20.4. При буксируванні на гнучкому або жорсткому зчіпленні забороняється перебування пасажирів у буксированому автобусі (тролейбусі) і в кузові буксированого вантажного автомобіля, а при буксируванні шляхом вивішування або часткового навантаження - знаходження пасажирів у кабіні або кузові транспортного засобу, що буксирується, а також у кузові.

20.5. Буксирування забороняється:

транспортного засобу, у якого не діє кермо (допускається буксирування методом вивішування або часткового навантаження);

двох та більше транспортних засобів;

транспортного засобу з недіючою гальмівною системою, якщо його фактична маса більше половини фактичної маси транспортного засобу, що буксирує. За меншої фактичної маси буксирування такого транспортного засобу допускається тільки на жорсткому зчіпленні або методом часткового навантаження;

мотоцикл без бічного причепа, а також такого мотоцикла;

в ожеледицю на гнучкій зчіпці.

21. Навчальна їзда

21.1. Початкове навчання водінню транспортних засобів має проводитись на закритих майданчиках або автодромах.

21.2. Навчальна їзда на дорогах допускається тільки з навчальним та за наявності початкових навичок управління у учня, при цьому в механічному транспортному засобі при індивідуальному навчанні не повинно бути пасажирів. Навчальний зобов'язаний знати та виконувати вимоги Правил.

21.3. Навчальний зобов'язаний мати при собі документ на право навчання водінню транспортного засобу даної категорії або стаж водія більше 3 років, а також посвідчення на право керування транспортним засобом відповідної категорії, а той, хто навчається в індивідуальному порядку - документ, що засвідчує особу, та довідку про проходження медичного огляду на придатність до керування транспортним засобом цієї категорії. Забороняється навчати водінню в індивідуальному порядку на транспортних засобах категорії С, D та Е.

21.4. Учню на автомобілі має бути не менше 16 років, а на мотоциклі - не менше 14 років.

21.5. Механічне транспортний засіб, у якому проводиться навчання, має бути позначено розпізнавальними знаками - «Навчальний транспортний засіб» та обладнано дзеркалом заднього виду для навчального. Механічне транспортний засіб для навчання водінню, що належить навчальної організації, має бути додатково обладнано відповідно до вимог пункту 5 Основних положень.

21.6. Забороняється навчальна їзда на дорогах, перелік яких оголошується в установленому порядку.

22. Перевезення пасажирів

22.1. До перевезення пасажирів у кузові вантажного автомобіля допускаються водії, які мають посвідчення на право керування транспортними засобами категорії «С» (при перевезенні понад 8 осіб, включаючи пасажирів у кабіні, - категорії «С» та «Д») та стаж керування транспортними засобами даної категорії понад 3 роки.

Примітка. Допуск військових водіїв до перевезення пасажирів на вантажних автомобілях провадиться в установленому порядку.

22.2. Перевезення пасажирів у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою дозволяється, якщо він обладнаний відповідно до вимог пункту 4 Основних положень.

22.3. Перед поїздкою водій вантажного автомобіля повинен проінструктувати пасажирів про порядок посадки, висадки та розміщення у кузові; попередити, що стояти у кузові та сидіти на бортах під час руху заборонено.

Починати рух можна лише переконавшись, що умови безпечного перевезення пасажирів забезпечені.

22.4. Проїзд у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою, не обладнаним для перевезення пасажирів, дозволяється лише особам, які супроводжують вантаж або прямують за ним за умови, що вони забезпечені місцем для сидіння, розташованим нижче за рівень бортів.

22.5. При перевезенні груп дітей у немаршрутному автобусі або на вантажному автомобілі з кузовом-фургоном з ними повинен бути дорослий (старше 18 років) супроводжуючий, а в кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою - не менше двох, зобов'язаних забезпечити безпечне перевезення відповідно до вимог розділу 4 Правил.

На цих транспортних засобах спереду та ззаду мають бути встановлені розпізнавальні знаки"Перевезення дітей".

22.6. Водій зобов'язаний здійснювати посадку та висадку пасажирів тільки після повної зупинки транспортного засобу, а розпочинати рух лише з зачиненими дверимаі не відкривати їх до повної зупинки.

поза кабіною автомобіля (крім випадків перевезення пасажирів у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою або в кузові-фургоні), трактора, самохідної машини, на вантажному причепі, у причепі-дачі, у кузові вантажного мотоцикла та поза передбаченими конструкціями мотоцикла місць для сидіння;

понад кількість, передбаченого технічною характеристикою транспортного засобу, крім дітей до 12-річного віку. При цьому фактична маса транспортного засобу не повинна перевищувати величини дозволеної максимальної маси, встановленої підприємством-виробником, та кількість дітей до 12-річного віку не повинна перевищувати числа посадочних місцьдля пасажирів;

у стані сп'яніння на задньому сидінні мотоцикла;

понад кількість обладнаних для сидіння місць у кузові вантажного автомобіля.

на задньому сидінні мотоцикла;

на передньому сидінні легкового автомобіляза відсутності спеціального дитячого утримуючого пристрою. Ця заборона не поширюється на вантажопасажирські автомобілі та на вантажні автомобілі на базі легкових.

23. Перевезення вантажів

Пункт 23.1 викладено у редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

23.1. Перевезення вантажів має здійснюватись транспортними засобами та складами транспортних засобів, призначеними для цієї мети.

В автобусах забороняється перевезення вантажу, у тому числі багажу, поза багажним відділенням.

23.2. Маса вантажу, що перевозиться, і пасажирів, розподіл навантаження по осях не повинен перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником для даного транспортного засобу.

23.3. Перед початком та під час руху водій зобов'язаний контролювати розміщення, кріплення, укриття та стан вантажу, щоб уникнути його падіння, створення перешкод для руху.

23.4. Перевезення вантажу допускається за умови, що він:

не обмежує водієві огляд;

не ускладнює керування та не порушує стійкість транспортного засобу;

не закриває зовнішні світлові прилади та світлоповертачі, реєстраційні та розпізнавальні знаки, а також не перешкоджає сприйняттю сигналів, що подаються рукою;

не створює шум, не припадає пилом, не забруднює дорогу і навколишнє середовище.

Якщо стан та розміщення вантажу не задовольняють зазначеним вимогам, Водій зобов'язаний усунути порушення перерахованих правил перевезення, а якщо усунення неможливе - припинити подальший рух.

23.5. Вантаж або виступаючі за габарити частини транспортного засобу спереду та ззаду більш ніж на 1 м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню мають бути позначені розпізнавальними знаками. Великогабаритний вантаж», а в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості, крім того, спереду ліхтарем або світлоповертачем білого кольору, ззаду - ліхтарем або світлоповертачем червоного кольору.

До пункту 23.6 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

23.6. Перевезення великовагових, великогабаритних та небезпечних вантажів, рух транспортного засобу, габаритні розміри якого з вантажем або без вантажу перевищують по ширині – 2,55 м (2,6 м – для ізотермічних кузовів), по висоті – 4 м від поверхні проїжджої частини, по довжині автопоїзда (включаючи один причіп) - 20 м, або з вантажем, що виступає позаду за габарити транспортного засобу більш ніж на 2 м, а також рух автопоїздів з двома і більше причепами повинні виконуватись відповідно до спеціальними правилами, що затверджуються Урядом Республіки Казахстан.

Транспортний засіб має бути позначений розпізнавальними знаками: "Небезпечний вантаж" - під час перевезення небезпечних вантажів; "Довгомірний транспортний засіб" - у випадках, передбачених пунктом 8 "Основних положень".

24. Додаткові вимоги до руху велосипедів, мопедів, гужових возів, а також прогону тварин

24.1. Управляти велосипедом, гужовим возом (санями), бути погоничем в'ючних, верхових тварин або стада під час руху дорогами дозволяється особам не молодше 14 років, а мопедом - не молодше 16 років.

24.2. Велосипеди, мопеди, гужові візки (сані), верхові та в'ючні тварини повинні рухатися тільки по крайній правій смузі в один ряд можливо правіше. Допускається рух узбіччям, якщо це не створює перешкод пішоходам.

Колони велосипедистів, гужових возів (саней), верхових та в'ючних тварин під час руху по проїжджій частині повинні бути поділені на групи по 10 велосипедистів, верхових та в'ючних тварин та по 5 возів (саней). Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80-100 м-коду.

24.3. Водіям велосипеда та мопеда забороняється:

їздити, не тримаючись за кермо хоч би однією рукою;

перевозити пасажирів, крім дитини віком до 7 років, на додатковому сидінні, обладнаному надійними підніжками;

перевозити вантаж, що виступає більш ніж на 0,5 м за довжиною або шириною за габарити, або вантаж, що заважає управлінню;

рухатися дорогою за наявності поруч велосипедної доріжки;

повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку.

Забороняється буксирування велосипедів та мопедів, а також велосипедами та мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом або мопедом.

24.4. На нерегульованому перетині велосипедної доріжки з дорогою, розташованій поза перехрестям, водії велосипедів і мопедів повинні поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою.

Водій гужового візка (саней) при виїзді на дорогу з прилеглої території або з другорядної дороги в місцях з обмеженою оглядовістю повинен вести тварину під вуздечки.

24.5. Тварин по дорозі слід переганяти, як правило, у світлу пору доби. Погоничі повинні спрямовувати тварин якомога ближче до правого краю дороги.

24.6. При прогоні групи тварин по дорозі або через неї в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості погоничі повинні подавати сигнали для попередження водіїв про перебування тварин на дорозі.

Примітка. Сигналом служить круговий рух руки з факелом або ліхтарем, при цьому сигнал, що подає, повинен знаходитися на відстані 10-15 метрів від групи тварин у бік транспортного засобу, що наближається.

24.7. При прогоні тварин через залізничні колії стадо має бути поділено на групи такої чисельності, щоб з урахуванням кількості погоничів було забезпечено безпечний прогін кожної групи.

24.8. Водіям гужових возів (саней), погоничам та власникам в'ючних, верхових тварин та худоби забороняється:

залишати тварин без нагляду у випадках, що не виключають їх появу на дорогах із твердим покриттям;

проганяти тварин через залізничні колії та дороги поза спеціально відведеними місцями, а також у темний час доби та в умовах недостатньої видимості (крім скотопрогонів на різних рівнях);

вести тварин по дорозі з асфальто- та цементобетонним покриттям за наявності інших шляхів.

Заголовок додатка 1 викладено в редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021; внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 25.05.07 р. № 420

Додаток 2. Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів

До преамбули внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021; ухвалою Уряду РК від 25.05.07 р. № 420.

Цей Перелік встановлює несправності автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів, самохідних машин та умови, за яких забороняється їх експлуатація. Методи перевірки наведених параметрів регламентовані СТ РК ГОСТ Р 51709-2004 «Автотранспортні засоби. Вимоги до технічного

станом за умовами безпеки руху. Методи перевірки».

1.Тормозні системи

Пункт 1.1 викладено у редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

1.1. При дорожніх випробуваннях не дотримуються норм ефективності гальмування робочою гальмівною системою, наведені в таблиці:

Примітки.

1. Випробування проводяться на горизонтальній ділянці дороги з рівним, сухим, чистим цементно- або асфальтобетонним покриттям при швидкості на початку гальмування 40 км/год – для автомобілів, автобусів та автопоїздів та 30 км/год – для мотоциклів та мопедів. Транспортні засоби відчувають шляхом одноразового на орган управління робочої гальмівної системою. Маса транспортного засобу при випробуваннях не повинна перевищувати дозволену максимальну масу.

2. Ефективність робочої гальмівної системи транспортних засобів може бути оцінена і за іншими показниками відповідно до СТ РК ГОСТ Р 51709-2004.

1.2. Порушено герметичність гідравлічного гальмівного приводу.

1.3. Порушення герметичності пневматичного та пневмогідравлічного гальмівних приводів викликає падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні більш ніж на 0,05

МПа (0,5 кгс/см2) за 15 хвилин після повного приведенняїх у дію.

1.4. Не діє манометр пневматичного та пневмогідравлічного гальмівних приводів.

1.5. Стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомого стану:

транспортних засобів з повним навантаженням – на ухилі до 16% включно;

легкових автомобілів та автобусів у спорядженому стані – на ухилі до 23% включно;

вантажних автомобілів та автопоїздів у спорядженому стані – на ухилі до 31% включно.

2. Кермо

2.1. Сумарний люфт у рульовому управлінні перевищує такі значення:

Примітка. Виключено відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

2.2. Є не передбачені конструкцією переміщення деталей та вузлів; різьбові з'єднанняне затягнуті або не зафіксовані у встановлений спосіб.

2.3. Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач кермового керування або кермовий демпфер (для мотоциклів).

3. Зовнішні світлові прилади

3.1. Кількість, тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.

Примітка. На транспортних засобах, знятих із виробництва, допускається встановлення зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок та моделей.

До пункту 3.2 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

3.2. Регулювання фар відповідає вимогам СТ РК ГОСТ Р 51709-2004.

3.3. Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.

3.4. На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі та лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.

3.5. Установка проблискових маячків відповідає вимогам стандарту.

3.6. Спереду транспортного засобу встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертачі червоного кольору, а ззаду – білого кольору, крім ліхтарів заднього ходу та освітлення реєстраційного знака, що повертають реєстраційного, відмітного та розпізнавального знаків.

4. Склоочисники та склоомивачі вітрового скла

4.1. Не працюють у встановленому режимі склоочисники.

4.2. Не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склоомивачі.

5. Колеса та шини

5.1. Шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів – 1 мм, автобусів – 2 мм, мотоциклів та мопедів – 0,8 мм.

Примітка. Для причепів встановлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам шин транспортних засобів-тягачів.

5.2. Шини мають місцеві пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс.

5.4. Шини за розміром або допустимого навантаженняне відповідають моделі транспортного засобу.

Пункт 5.5 викладено у редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

5.5. На одну вісь транспортних засобів встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, ошиповані та неошиповані, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені.

Пункт 5.6 викладено в редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

5.6. На передній осі міжміського автобуса (клас II**) та автобуса далекого прямування(клас III) встановлені шини з відновленим протектором, а на інших осях – шини,

відновлені за другим класом ремонту.

До пункту 5.7 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

5.7. На передній осі легкового автомобіля та міського автобуса (клас I) встановлено шини, відновлені за другим класом ремонту.

6. Двигун

Пункт 6.1 викладено в редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

6.2. Порушено герметичність системи живлення.

6.3. Несправна система випуску газів, що відпрацювали.

Перелік доповнено пунктом 6.4 відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

6.4. Порушено герметичність системи вентиляції картера.

7. Інші елементи конструкції

До пункту 7.1 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

7.1. Відсутні передбачені конструкцією транспортного засобу дзеркала заднього виду або їхня комплектація не відповідає вимогам, встановленим СТ РК ГОСТ Р 51709-2004.

Перелік доповнено пунктом 7.1-1 відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

7.1-1. Відсутні передбачені конструкцією транспортного засобу скла та протисонячні козирки.

До пункту 7.2 внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

7.2. Не працює або встановлено звуковий сигнал із змінною основною частотою.

Пункт 7.3 викладено в редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

7.3. Встановлено додаткові предмети, що обмежують оглядовість з місця водія, що спричиняє небезпеку травмування учасників дорожнього руху.

Нанесені покриття, у тому числі прозорі кольорові плівки, на вітровому та передньому боковому склі кабіни механічного транспортного засобу.

Примітка. На верхній частині вітрового скла допускається використання смуги прозорої кольорової плівки шириною не більше 140 мм, а на автотранспортних засобах категорій М3, N2, N3 – шириною, що не перевищує мінімальної відстаніміж верхнім краєм вітрового скла та верхньою межею зони його очищення склоочисником.

Допускається застосовувати шторки на вікнах автобусів, а також жалюзі та шторки на задньому склі легкових автомобілів.

7.4. Наявність тріщин на вітровому склі автотранспортного засобуу зоні очищення склоочисником половини скла, розташованого з боку водія.

Пункт 7.5 викладено в редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

7.5. Не працюють в установленому порядку передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн та пробки паливних баків, механізм регулювання та фіксуючі пристрої сидінь водія та пасажирів, аварійний вимикач дверей та сигнал вимоги зупинки на автобусі, аварійні виходи автобуса пристрої приведення їх у дію, прилади внутрішнього освітленнясалону автобуса, привід керування дверима та сигналізація їх роботи, спідометр, тахограф, протиугінні пристрої, пристрої обігріву та обдування скла.

7.6. Відсутні передбачені конструкцією заднє захисний пристрій, брудозахисні фартухи та бризковики.

7.7. Несправні тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої тягача та причіпної ланки, а також відсутні або несправні передбачені їх конструкцією страхувальні

троси (ланцюги). Є люфти у з'єднаннях рами мотоцикла із рамою бокового причепа.

До пункту 7.8 внесено зміни відповідно до постанов Уряду РК від 19.12.02 р. № 1329; від 12.10.05 р. № 1021

7.8. Відсутні:

на автобусі, легковому та вантажному автомобілях, колісних тракторах медична аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар);

на вантажних автомобілях з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т та автобусах противідкатні упори (не менше двох);

на мотоциклі з бічним причепом медична аптечка, знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар);

маркування світлоповертаючим матеріалом, що відповідає вимогам СТ РК ГОСТ Р 51253-2001 та СТ РК ГОСТ Р 41.104-2001 транспортних засобів категорій М2, М3, N2, N3, О2, О3, О4 за ГОСТом 22895-77.

Примітка. Мінімальний зміст лікарських засобівта виробів медичного призначення медичної аптечки встановлюється Міністерством охорони здоров'я.

7.9. На транспортних засобах, що не належать оперативним та спеціальним службам, використовуються проблискові маячки, звукові сигнали з чергуванням тонів та колірні схеми, передбачені ГОСТом Р 50574-93.

Виноска. При цьому використовуються Державна мовата символіка Республіки Казахстан.

7.10. Відсутні ремені безпеки, якщо їхня установка передбачена конструкцією транспортного засобу.

7.11. Ремені безпеки непрацездатні або мають видимі надриви на лямці.

7.12. Реєстраційний знак транспортного засобу відповідає вимогам стандарту.

7.13. На мотоциклі немає передбачених конструкцією дуг безпеки.

7.14. На мотоциклах та мопедах немає передбачених конструкцією підніжок, поперечних рукояток для пасажирів на сідлі.

7.15. Відсутні передбачені конструкцією або встановлені без погодження з підприємством-виробником транспортного засобу чи іншою уповноваженою на те організацією додаткові елементигальмівних систем, кермового керування та інших вузлів та агрегатів, вимоги до яких регламентуються цим Переліком.

Пункт 7.16 викладено в редакції постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021

7.16. Здійснено переобладнання транспортних засобів без дозволу дорожньої поліції.

Примітка: переобладнання (зміна конструкції) транспортних засобів - виключення передбачених або встановлення не передбачених конструкцією транспортного засобу складових частинта предметів обладнання, що впливають на безпеку дорожнього руху.

Додаток 3 до постанови Уряду Республіки Казахстан від 25 листопада 1997 № 1650

Перелік оперативних та спеціальних служб, транспорт яких підлягає обладнанню спеціальними світловими та звуковими сигналами та фарбування за спеціальними кольорографічними схемами

До Переліку внесено зміни відповідно до постанови Уряду РК від 12.10.05 р. № 1021 (див. стар. ред.)

1. Служба охорони Президента Республіки Казахстан

2. Оперативні служби Комітету національної безпеки Республіки Казахстан

3. Оперативні служби Міністерства внутрішніх справ Республіки Казахстан

4. Оперативні служби Міністерства з питань надзвичайних ситуаційреспубліка Казахстан

5. Військова поліція Збройних Сил Республіки Казахстан.

6. Аварійні служби

7. Служба швидкої медичної допомоги

Примітки:

1. Цветографическое забарвлення, розпізнавальні знаки, написи, встановлення спеціальних світлових і звукових сигналів регламентуються стандартом Республіки Казахстан.

2. Транспортні засоби Служби охорони Президента, оперативних службКомітет національної безпеки, Міністерства внутрішніх справ можуть не мати спеціального кольорографічного забарвлення, розпізнавальних знаків та написів.