Знак велосипедиста в червоний трикутник, що означає. Знак, що забороняє рух на велосипеді

Рух на велосипедах дозволяється у спеціально відведених місцях. Як правило, це виділена смуга для руху.

Не у всіх містах для велосипедистів встановлюється смуга для проїзду. Не завжди вистачає місць для організації руху громадського транспорту.

Є однозначна вказівка, що велосипедисти не можуть рухатися тротуарами. Відповідно вони повинні їздити дорогами, проїжджими частинами та узбіччями. Але й у цих місцях може бути обмеження дорожніми знаками.

У цій статті:

Вимоги дорожнього знака 3.9

Дорожній знак 3.9 має пряму вказівку щодо заборони руху велосипедів в окремих місцях.

До таких місць можна віднести такі:

• мости;
• тунелі;
• естакади;
• швидкісні ділянки доріг;
• автомагістралі;
• шляхопроводи;
• промислові зони;
• природні території, що особливо охороняються.

Таким чином, будь-який в'їзд під знак буде порушенням правил дорожнього руху. Тоді як бути у цій ситуації велосипедистам, які використовують даний видтранспорту для поїздки на роботу, навчання чи інші місця?

Згідно з правил дорожнього руху, велосипедист може пройти пішки цю ділянку дороги, рухаючи велосипед перед собою.

Відповідно, велосипедист стає пішоходом. Проте слід пам'ятати, що навіть пішохід не може рухатися проїжджою частиною або узбіччями, оскільки за це є окремі адміністративні санкції.

На жаль, контингент велосипедистів це неповнолітні діти, які порушивши приписи знаків, нести відповідальності не буде, крім їхніх законних представників (батьків, опікунів та ін.).

Правила встановлення знака 3.9

Установка знака «Рух на велосипедах заборонено» проводиться на в'їзді певної ділянки дороги, наприклад, як зазначено вище в тунелі, на мосту.

Однак є мости та тунелі, де організовано рух для пішоходів, тому якщо немає забороняючих знаків, рух для велосипедистів може бути дозволено.

Дія знака матиме поширення до найближчого перехрестя або закінчення дії зони.

Крім того, знак 3.9 може дублюватися вказівниками, що інформують про початок дії зони на певній відстані, а також вказівку направлення для об'їзду у вигляді знаків 8.3.1-8.3.3.

Для велосипедистів не передбачається у правилах ні вимоги до документів, ні вікові обмеження, тому дотримання розпоряджень знаків це справа кожного.

Дотримуючись обмежень, Ви не тільки убезпечите себе від небезпечних ситуацій, але й пішоходів і водіїв, що знаходяться з Вами. транспортних засобів. Інакше можуть застосовуватись адміністративні санкції.

Відповідальність за порушення знаку 3.9

Відповідальність порушення знака рух на велосипедах заборонено має пряме закріплення в адміністративному законодавстві.

Так, за ч. 1 ст. 12.16 КоАП РФ, яка встановлює штраф у 500 рублів або публічне осуд за недотримання розпоряджень дорожніх покажчиків.

За ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ на велосипедиста може бути накладений штраф 800 рублів за порушення правил дорожнього рухуяк учасника дорожнього руху.

Якщо велосипедист перебуває у алкогольному чи іншому сп'яніння, то в частині 3 статті 12.29 КоАП РФ передбачається штраф від 1000 до 1500 рублів.

Крім того, якщо при русі на велосипеді особа завдає перешкод у русі транспортних засобів, то на велосипедиста за частиною 1 статті 12.30 може бути виписаний штраф 1000 рублів.

За цією ж статтею, а саме у частині другій, якщо сталося заподіяння шкоди здоров'я легкогоабо середньої тяжкості, штраф становитиме 1000-1500 рублів.

У наш час велосипед стає все популярнішим видом транспортом як для пересування, так і для підтримки здорової форми. Відповідно, велосипедисти все більше взаємодіють з іншими учасниками руху.

Незважаючи на те, що їзда на велосипеді процес інтуїтивно зрозумілий і не складний, слід пам'ятати і про такий важливий момент, як дотримання правил дорожнього руху для велосипедиста.

ПДР – це правила дорожнього руху, які поширюються на кожного, хто використовує дорожнє полотно для руху.

Для початку варто згадати, що велосипе є транспортним засобом, за рахунок м'язової сили людини, а сам велосипедист, згідно з правилами, вважається водієм двоколісного транспортного засобу.

Поспішаючий велосипедист, що веде велосипед збоку від себе, вважається пішоходом з вантажем, і може використовувати для транспортування не тільки тротуар, а й частину проїжджої частини. В останньому випадку необхідно рухатися по протилежному краю дорожнього полотна, назустріч потоку машин.

Їзда на велосипеді дозволена з чотирнадцяти років — велодоріжками, велозоном уздовж дороги та пішохідними тротуарами.

Рух велосипедистів віком від 7 до 14 років повинен здійснюватися тільки по тротуарах, пішохідних, велосипедних та вело. пішохідним доріжкам, а також у межах пішохідних зон.

Пересування у колоні велосипедистів також має свої обмеження та правила.

Наприклад, їзда по проїжджій частині тільки в один ряд, допускається рух колони велосипедистів у два ряди, якщо габаритна ширина не перевищує 0.75 м, колона повинна бути розділена на групи не більше ніж по 10 осіб, а відстань між ними має становити 80-100 метрів для полегшення обгону автотранспорту.

• Пряма рука піднята вгору з розкритою долонею означає «увага» і використовується у випадках, коли потрібно дати знак колоні велосипедистів, що їдуть ззаду.
• Пряма рука піднята нагору, стиснута в кулак означає «рух стоп».
• Ліва рука піднята вбік і зігнута в лікті, означає поворот праворуч, також поворот праворуч можна показати витягнутою в бік правою рукою.
• Права рука, піднята в бік і зігнута в лікті, означає поворот ліворуч, також поворот ліворуч можна показати лівою рукою, витягнутою в бік.

Існує ще й ряд інших знаків, які доречні для попередження велосипедистів, що їдуть позаду, про небезпеку (яма, вибоїна, перешкода тощо).

Цей знак зазвичай виглядає як витягнута рука, що вказує на дорогу праворуч або ліворуч від велосипедиста, показуючи, з якого боку краще об'їхати перешкоду.

Які правила правил дорожнього руху найчастіше порушуються

Цей пункт занадто великий, щоб спробувати описати усі порушення велосипедистів.

Найпоширенішими порушеннями вважаються неправильне перетин пішохідного переходу, їзда тротуарами, між людьми, неправильне перетин перехресть, а також несподівані повороти на дорогах у неналежних місцях.

Ну і, звичайно ж, бич велосипедного руху – алкоголь, але це стосується швидше несвідомих велосипедистів.

Дії велосипедиста після ДТП

На жаль, пересування дорогами, має і негативні наслідки, у вигляді можливої ​​ДТП за участю велосипедистів та автомобілістів

У багатьох складається помилкова думка, що найчастіше винен саме велосипедист, оскільки прийнято вважати, що саме ця категорія людей не має інформації про правила дорожнього руху.

У разі ДТП необхідно викликати швидку допомогу, та повідомити поліцейську дільницю про скоєне ДТП. При цьому не можна залишати місце аварії та пересувати об'єкти зіткнення (машина, велосипед). Бажано сфотографувати місце події та взяти контактні дані очевидців.

Необхідно дочекатися співробітника поліції, який зможе, вивчивши ситуацію, ухвалити вірне рішення відповідно до спірних сторін учасників аварії.

Ну, а на завершення хотілося б додати, що знаки правил дорожнього руху для велосипедистів встановлені не просто так, і якщо приділити певний часна їх вивчення, можна уникнути безлічі .

Відео про ПДР для велосипедистів:

Велосипед як засіб пересування стає все більш затребуваним. Це швидкий та екологічний вид транспорту, що дозволяє підтримувати здорову фізичну форму.

Через те, що велосипедисти часто переміщуються не лише пішоходами, але стають безпосередніми учасниками дорожнього руху, їм необхідно знати законом встановлені у 2019 році правила дорожнього руху для велосипедистів.

Вивчивши основні ПДР для велосипедистів, можна дізнатися, як правильно повертати на складному перехресті, де краще пересуватися – тротуаром або узбіччям, як перетинати пішохідний перехід, хто повинен першим проїжджати перехрестя – автомобіль чи велосипед.

Роль велосипедиста на трасі

Вивчати правила руху для велосипедистів потрібно почати з ознайомлення із загальним позиціонуванням.

Велосипедист дуже часто переміщається зі швидкістю менше 30 км/год, він не захищений кузовом та спеціальними дугами безпеки, а також йому складно позначити напрямок свого руху або вивчити обстановку на дорогу по сторонах та ззаду.

Усе це робить процес пересування дорогою складнішим і небезпечним.

Щоб уникнути проблем на дорозі та аварійних ситуацій, велосипедист наразі наділений тими самими правами, що й водій авто та мотоцикла. Є лише кілька незначних обмежень, про які можна дізнатися у цій статті.

Автори ПДР у процесі розробки та узгодження правил, використовують спеціальні терміни. Більшість описів значно скорочені, що дозволяє не засмічувати розум читача казенними словами.

Велосипед – це вид транспортного засобу із двома колесами. Воно рухається м'язової енергією, і навіть може бути оснащений електромотором.

Велосипедист – це водій, тобто людина, яка керує транспортним засобом.

Як тільки велосипедист переміщається за допомогою поряд з собою велосипед, що везе, прирівнюється до звичайного пішохода. Іншими словами, його роль у дорожньому русі повністю змінюється.

Якщо велосипедист везе засіб пересування поруч із собою та стає пішоходом, на нього покладаються права цієї категорії дорожнього руху.

Варто зазначити, що велосипедист, який йде пішки вздовж траси, не стає пішоходом, на нього поширюються права пішохода, водій.

Як тільки людина пересідає на велосипед, вона стає повноправним водієм, покладаючи на нього всі обов'язки та права такого.

Описуючи ПДР, які поширюються на велосипедистів, насамперед слід зазначити місця, якими їм можна пересуватися. Дозволені місця пересування є цілком конкретними.

Ось найголовніші допустимі місця:

1. Міські велосипедні доріжки.
2. Правий край проїжджої частини, не далі метра від краю або безпосередньо на узбіччі. Це рівнозначні місця. Рухаючись дорогою пішки, велосипедист повинен йти по ходу руху, а не проти нього, як пішоходи.
3. У процесі переміщення тротуаром, тобто пішохідною зоною, можна переміщатися тільки в тому випадку, якщо відсутні два перші варіанти.

На підставі сказаного вище можна дійти невтішного висновку, що велосипедисти, які переміщаються тротуарами, порушують правила.

Велосипед – це транспортний засіб, а чи не пішохід на колесах. Це правило не поширюється на дітей до 14 років. Їм можна переміщатися тротуарами і доріжками одночасно з пішоходами.

Складні ситуації на перехрестях

Є кілька достатньо складних ситуацій, з якими можуть зіткнутися велосипедисти, які переміщаються трасою як повноцінні учасники дорожнього руху. Ось найголовніші вимоги до велосипедистів.

Огляд

Перед тим, як здійснити маневр, велосипедист, як правило, не має можливості подивитися в дзеркало, оскільки воно елементарно відсутнє.

Незважаючи на подібні складності, велосипедист зобов'язаний переконатися в тому, що його маневр буде проводитися за правилами, що в процесі переміщення не будуть створені перешкоди для їзди інших транспортних засобів.

Зробити це можна за допомогою елементарних поворотів голови, і тут потрібно потренуватися, щоб рухи не відбивалися на керуванні велосипедом.

Вчинення обгону

Велосипедисти, як та інші учасники руху, мають право здійснювати обгони.

Здійснювати даний процесвони мають право тільки з лівого боку, беручи до уваги можливість початку руху або прискорення всіх авто, що обганяються.

Велосипеди також можна обганяти, правила не забороняють пересуватися в два ряди, якщо цей процес є порушенням решти правил.

На людей, що переміщаються на цьому засобі пересування, однаково поширюються певні обов'язки велосипедиста, знаки пріоритету та відповідні правила.

Іншими словами, автомобіль, який рухається паралельно з велосипедом, зобов'язаний поступитися дорогою велосипеду, який їде прямо.

Що ж до велосипедиста, він зобов'язаний поступатися місцем пересування, які їдуть праворуч.

Варто звернути увагу на поворот наліво. На дорозі з однією смугою, велосипедист має право здійснити поворот в цю сторону аналогічно авто і мотоциклам по повноцінній траєкторії.

В інших ситуаціях передбачено два варіанти повороту:

1. Перетин перехрестя як звичайний пішоход.
2. Послідовне пересування прямо, зупинка з поворотом та ще один проїзд у напрямку прямо.

Якщо перехрестя перетинається як пішоход, велосипедист повинен вести велосипед руками. У цьому випадку людина наділяється усіма обов'язками та правами пішохода та спирається на відповідні сигнали світлофора.

У певних випадках велосипедистам доводиться пересуватися поруч із кутами, тунелями, чагарниками та іншими перешкодами, що блокують огляд.

Через серйозну незахищеність і крихкість велосипедиста в порівнянні з іншими учасниками руху, рекомендується застосовувати спеціальний звуковий сигнал.

Саме він буде свідченням транспортного засобу, що наближається, через територію ускладненої видимості.

У Росії установка спеціального дзвінка поки що носить рекомендаційний характер, тоді як в інших країнах наявність дзвінка є обов'язковою.

Велосипедист, як та інші учасники дорожнього руху, повинні своєчасно подавати сигнали щодо запланованих маневрів.

Якщо рюкзак чи рама не обладнуються новомодними габаритами та поворотниками, велосипедисту рекомендується використовувати популярні у цьому випадку знаки руками.

Ось кілька найголовніших із них:

1. Перед поворотом направо та перебудовою – права рукавитягується убік або зігнута в лікті ліва рука.
2. При перестроюванні або повороті ліворуч – витягується ліва рука або права, зігнута в лікті.
3. За бажання зупинитися, просто будь-яка рука піднімається вгору.

Є також кілька знаків, прийнятих між велосипедистами, що їдуть у колоні. Якщо ліва рука опускається вниз – це говорить про наявність ліворуч ям, те саме діє для правої руки.

У процесі подачі сигналів руками доводиться керувати велосипедом однією рукою. Тому також варто попередньо потренуватися, тому що новачкам буває зробити це складно.

Велосипедисти теж іноді потрапляють у ДТП. У таких ситуаціях вони, як і автомобілісти, несуть певну відповідальність.

Велосипедистам в аварійних ситуаціях потрібно дотримуватися таких правил:

1. Категорично заборонено залишати місце події.
2. Велосипед не можна чіпати руками та пересувати.
3. Варто викликати працівників ДАІ.

На велосипедистів покладено таку ж відповідальність, як і на звичайних водіїв . Винятком є ​​випадки, коли велосипедист переміщається, як пішохід, тобто ведучи засіб пересування поруч.

Світлові велосипедні прилади

У затемнений час доби на кожному велосипеді повинні бути активовані спеціальні ліхтарі або фари, як світлові знакидля велосипедистів.

У світлий час доби бажано встановити засіб пересування фари ближнього світла або денні ходові вогні.

Це законом встановлене правило, та співробітники ДІБДР мають повне право покласти на велосипедиста штраф.

Насамперед варто зазначити, що велосипедистам, які не досягли 14 років, заборонено пересуватися по проїжджій частині дороги.

Окремим розділом ПДР для велосипедистів можна виділити такі обмеження та правила переміщення трасою:

Наявність шолома у велосипедиста є особливо важливою. Цей предмет екіпіровки може зберегти життя водієві велосипеда. Не варто заощаджувати на своєму здоров'ї.

Велосипед здебільшого може розвивати швидкість, що досягає 40 км/год.. На проїжджій частині велосипедисти можуть з'явитися досить швидко і несподівано. Кожен велосипедист має враховувати цей фактор.

Рух велосипедистів по проїжджій частині небезпечних ситуаціяхпотрібно зводити до мінімального швидкісний режим. Якщо велосипедист порушив ПДР, інспектор ДПС має право оштрафувати його відповідно до сучасного законодавства.

Дані вимоги та обмеження цілком логічні. Докладніше і ретельно потрібно просто вивчити особливості повороту наліво.

Якщо велосипедист переміщається перехрестям, йому не можна повертати ліворуч. Зробити це можна лише у місцях, де передбачено перетин односмугової дороги.

Навіть тут все не так просто, є питання щодо становища. Поворот у цьому випадку буде здійснюватися не з крайнього становищатому процес може супроводжуватися деякими складнощами. Кожну з них варто розібрати докладніше.

Відео: Правила правил дорожнього руху для велосипедистів за 5 хвилин

Висновок

Водій звичайного міського велосипеда обов'язково має бути грамотним учасником дорожнього руху.

Він повинен виконувати і знати основні правила переміщення трасою і відчувати повноту своєї відповідальності за їзду на дорозі. Знання правил дорожнього руху для велосипедистів дає можливість набагато швидше та ефективніше пересуватися на своєму засобі пересування.

Встановлені правила стосуються не лише певних обмежень, а й можливостей руху, серед яких можна відзначити коректне чи пріоритетне розміщення на дорозі.

Для запобігання складним ситуаціям на дорозі велосипедист зобов'язаний максимально своєчасно подавати сигнали, що відповідають його наступним рухам та маневрам.

Кожен велосипедист повинен шанобливо ставитися до більш тяжких та швидкісних учасників руху. Це гарантія збереження життя та здоров'я велосипедиста, а також ідеальна можливість отримувати насолоду від катання, не порушуючи законом встановлених правил дорожнього руху.

Вас зацікавить:

4 Comments

Добридень!

У пункті «Рух поруч із перешкодами» зазначено неправильно «У Росії установка спеціального дзвінка поки що носить рекомендаційний характер...»

Відповідно до п. 6 «ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ ЗА ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

І ОБОВ'ЯЗКИ ПОСАДИ ОСОБИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНОГО РУХУ»:

«Велосипед повинен мати справні гальмо, кермо і ЗВУКОВИЙ СИГНАЛ...»

Навесні цього року передбачалося внести зміни до правил дорожнього руху щодо велосипедистів. пішохідному переходу... Чи діють ці зміни нині чи ні?

Доброго дня, шановний читачу.

Щойно над центральною частиною Росії встановлюється досить тепла погода, кількість двоколісних транспортних засобів значно збільшується. Сотні водіїв велосипедів та мопедів з'являються на міських вулицях та вливаються у щільний транспортний потік.

За моїми спостереженнями як мінімум 80 відсотків водіїв двоколісних транспортних засобів, для яких не потрібне посвідчення водія, не мають абсолютно жодного уявлення про та виїжджають на дорогу абсолютно непідготовленими.

Правила дорожнього руху для велосипедів

Розглянемо правила дорожнього руху для велосипедів. При швидкому перегляді тексту може здатися, що ПДР для велосипедистів зосереджені виключно в 24 розділі правил "". Однак насправді все зовсім інакше.

У правилах дорожнього руху є кілька типів учасників дорожнього руху, яких може ставитися конкретний пункт правил. Серед інших це механічний транспортний засіб, транспортний засібі водій. Велосипед без двигуна не є механічним транспортним засобом, проте всі пункти, що стосуються водіїв та транспортних засобів, застосовні і до велосипедистів.

Увага!Пункти правил, які стосуються пішоходів, не належать до водіїв велосипедів. Вони відносяться лише до осіб, які ведуть велосипед.

Таким чином Більшість правил дорожнього руху поширюється на велосипедистів, включаючи спеціальний 24 розділ. Розбирати та пояснювати абсолютно все для велосипедистів у цій статті я не буду. Читач, що цікавиться, може зробити це самостійно. Я зупинюся лише на тих пунктах правил, які найчастіше порушують водії велосипедів.

Технічний стан велосипеда

2.3. Водій транспортного засобу зобов'язаний:

2.3.1. Перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справне технічний стантранспортного засобу відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху (надалі - Основні положення).

Забороняється рух у разі несправності робітника гальмівної системи, кермового управління, зчіпного пристрою (у складі автопоїзда), негорючих (відсутніх) фарах та задніх габаритних вогнях у темний час доби або в умовах недостатньої видимості, що не діє з боку водія склоочисником під час дощу або снігопаду.

Отже, правила дорожнього руху забороняють рух велосипеда, у якого є несправності робочої гальмівної системи або кермового управління. Причому мова йдене тільки про керування велосипедом зі зламаним кермом або гальмами.

Існують "захоплені" велосипедисти, які намагаються зменшити вагу велосипеда усілякими способами. У тому числі йде видалення гальм та інших елементів конструкції. Покарання за подібне порушення передбачено кодексом про адміністративні правопорушеннята буде розглянуто наприкінці статті.

Алкогольне сп'яніння велосипедиста

Рух велосипедистів старше 14 роківможливо в порядку зменшення:

1. Велосипедною, велопохідною доріжками або смугою для велосипедистів.
2. Праворуч проїжджої частини.
3. По узбіччі.
4. Тротуаром або пішохідною доріжкою.

Зверніть увагу, що кожен наступний пункт у наведеному вище списку передбачає, що попередні пункти відсутні.

Наприклад, узбіччям (пункт 3) можна їхати лише за відсутності велосипедної доріжки чи смуги, і навіть відсутності можливості руху правому краю проїжджої частини.

Крім того, є кілька винятків:

• Проїжджою частиною можна їхати, якщо ширина велосипеда або вантажу перевищує 1 метр.
• Проїжджою частиною можна їхати, якщо рух здійснюється в колонах.
• Тротуаром або пішохідною доріжкою можна їхати, якщо Ви супроводжуєте велосипедиста віком до 14 років або перевозите дитину віком до 7 років.

Під час руху по проїжджій частині слід мати на увазі наступні пункти правил:

24.5. При русі велосипедистів правим краєм проїжджої частини у випадках, передбачених цими Правилами, велосипедисти повинні рухатися тільки в один ряд.

Допускається рух колони велосипедистів у два ряди у разі, якщо габаритна ширина велосипедів не перевищує 0,75 м-коду.

Колона велосипедистів має бути розділена на групи по 10 велосипедистів у разі однорядного руху або групи по 10 пар у разі дворядного руху. Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80 – 100 м.

Додаткова інформація:

Рух велосипедистів віком від 7 до 14 роківможливо по тротуарах, пішохідних, велосипедних та велопішохідних доріжках, а також у межах пішохідних зон.

Зверніть увагу, що "велосипедисти-школярі" не мають права їздити велосипедними смугами, проїжджою частиною дороги та узбіччям.

Рух велосипедистів віком до 7 роківможливо тільки разом з пішоходами (по тротуарах, пішохідних та велопішохідних доріжках, пішохідних зонах).

Таким чином, в даний час рух велосипедистів можливий у тому числі і по тротуарах і узбіччях. При цьому правила велосипедиста висувають додаткові вимоги:

24.6. Якщо рух велосипедиста тротуаром, пішохідною доріжкою, узбіччям або в межах пішохідних зон наражає на небезпеку або створює перешкоди для руху інших осіб, велосипедист повинен поспішати і керуватися вимогами, передбаченими цими Правилами для руху пішоходів.

Зазначу, що під час руху тротуарами, пішохідними доріжками, узбіччями та пішохідними зонами велосипедист не повинен створювати перешкоди руху інших осіб. У разі потреби велосипедист повинен злізти з велосипеда та продовжити рух як пішоход.

Розглянемо цікавий приклад. Припустимо, тротуаром їдуть автомобіль (у деяких випадках це дозволено правилами) і велосипедист. Якщо відбудеться зіткнення (ДТП), то винні у ньому будуть обидва учасники дорожнього руху. Якщо ж велосипедист йтиме тротуаром пішки, то в ДТП він винний не буде (не оплачуватиме ремонт автомобіля).

Таким чином, пункт 24.6 наголошує, що у разі ДТП на тротуаріодним із його винуватців у будь-якому разі буде велосипедист.

Виділені смуги для велосипедистів

У 2019 році на дорогах можна зустріти виділені смуги для велосипедистів, позначені спеціальними знаками:

Цими смугами дозволено рух тільки на велосипедах та мопедах.

Виділені смуги для громадського транспорту

Крім того, у 2019 році велосипедисти можуть рухатися і виділеними смугами для громадського транспорту. Пункт 18.2 Правил:

18.2. На дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначених знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, забороняються рух та зупинення інших транспортних засобів (за винятком шкільних автобусівта транспортних засобів, що використовуються як легкове таксі, а також велосипедистів - у разі, якщо смуга для маршрутних транспортних засобів розташовується праворуч на цій смузі.

Зверніть увагу, велосипедист може виїхати на смугу громадського транспорту тільки в тому випадку, якщо ця смуга позначена одним із наведених вище знаків. Крім того, не повинно бути додаткових умов, які забороняють в'їзд на вказану смугу

Наприклад, у деяких російських містах рух організовано так. Фактично дорога має виділену смугу для маршрутних транспортних засобів, і всі учасники руху це розуміють. Проте з погляду ПДР смуга не позначається переліченими вище знаками. Просто при в'їзді на неї встановлюється знак 3.1 "цегла".

Вимоги цього знака можуть ігнорувати лише водії громадського транспорту. Решта ж транспортних засобів, у тому числі велосипедисти, проїжджати під "цеглу" не можуть.

Додаткова інформація:

Велосипедні зони

З 14 грудня 2018 року у правилах дорожнього руху з'явилося поняття "Велосипедна зона". Для позначення велозони використовуються такі дорожні знаки:

Велосипедною зоною можуть рухатися не тільки велосипедисти, а й механічні транспортні засоби (автомобілі). При цьому повинні дотримуватися таких правил:

• Велосипедисти мають пріоритет над автомобілями.
• Велосипедисти можуть рухатися по всій попутній стороні проїжджої частини, а не лише у правого краю.
• Велосипедистам не заборонено поворот наліво та розворот на широких дорогах.
• Швидкість руху обмежена цифрою 20 км/год.
• Пішоходи можуть переходити дорогу будь-де, але переваги вони у своїй немає.

Більше Детальна інформаціяпро велозони наведено у наступній статті:

Водії велосипедів мають пропускати пішоходів на переходах

14.1. Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам, що переходять дорогу або вступили на проїжджу частину(Трамвайні шляхи) для здійснення переходу.

Велосипед, як і будь-який інший транспортний засіб, повинен знизити швидкість або зупинитися перед переходом, щоб пропустити пішоходів.

Світлові прилади для велосипедів

У темний час на велосипеді повинні бути включені фари або ліхтарі, а у світлий час доби ближнє світло фар або денні ходові вогні:

19.1. У темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:

на всіх механічних транспортних засобах та мопедах - фари далекого або ближнього світла, на велосипедах - фари або ліхтарі, на гужових візках - ліхтарі (за їх наявності);

19.5. У світлий час доби на всіх транспортних засобах, що рухаються, з метою їх позначення повинні включатися фари ближнього світла або денні ходові вогні.

Досі мені не довелося зустріти жодного велосипедиста, який би використав ближнє світло фар або денні ходові вогні під час руху вдень. У зв'язку із цим співробітники ДІБДР можуть накласти штраф практично на будь-якого водія велосипеда.

Вік для керування велосипедом

Керувати велосипедом дозволяється у будь-якому віці. Однак залежно від віку правила руху на велосипеді різняться (мова про це йшла вище).

Рух по проїжджій частині доріг можливий лише починаючи з 14 років.

Заборони для водіїв велосипедів

24.8. Велосипедистам та водіям мопедів забороняється:

• керувати велосипедом, мопедом, не тримаючись за кермо хоча б однією рукою;
• перевозити вантаж, що виступає більш ніж на 0,5 м за довжиною або шириною за габарити, або вантаж, що заважає управлінню;
• перевозити пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу;
• перевозити дітей до 7 років за відсутності спеціально обладнаних їм місць;
• повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом і на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку (крім випадків, коли з правої смуги дозволено поворотліворуч, і крім доріг, що у велосипедних зонах);
• рухатися дорогою без застебнутого мотошолома (для водіїв мопедів);
• перетинати дорогу пішохідними переходами.

24.9. Забороняється буксирування велосипедів та мопедів, а також буксирування велосипедами та мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом або мопедом.

З цього переліку слід зазначити такі пункти:

1. Водіям велосипедів забороняється повертати ліворуч та розвертатися на дорогах, що мають більше однієї смуги у цьому напрямку. Тобто. поворот ліворуч у місті велосипедисту заборонено практично на всіх великих вулицях.

Примітка.Ця вимога не поширюється на велосипедні зони, а також на дороги, де поворот ліворуч дозволено з правої смуги.

На практиці можна запропонувати наступний вихід із ситуації. Водій велосипеда залишає свій транспортний засіб та стає пішоходом. Потім він перетинає перехрестя в потрібному напрямку пішохідним переходом. Після цього він знову сідає на велосипед і продовжує рух проїжджою частиною або узбіччям.

Так що штрафи для водіїв велосипедів в даний час не йдуть в жодне порівняння зі (30 000 рублів за керування автомобілем у стані сп'яніння). Крім того, перевага велосипедистів на дорозі полягає й у тому, що за порушення вимог правил дорожнього рухуїх штрафують дуже рідко. А це, у свою чергу, веде до того, що більшість "двоколісних" поводяться на дорозі непередбачувано, провокуючи виникнення небезпечних ситуацій.

На цьому розгляд особливостей закінчено. Ще раз нагадую, що кожному велосипедисту необхідно хоча б раз прочитати повну версію.

Ну а на завершення пропоную Вам подивитись коротке відео, яке наочно демонструє, до чого може призвести порушення правил дорожнього руху для велосипедистів:

Успіхів на дорогах!

Їздити тротуаром, якщо є проїжджа частина не зайнята припаркованими автомобілями - не можна.

Тротуаром можна їхати при перевезенні або супроводі дитини. Якщо Ви їдете один, слід їхати по проїжджій частині.

Їздити по виділеній для громадського транспорту смузі – можна.

Тільки якщо над виділеною смугою немає знаків, що забороняють рух нею. Наприклад, у нас у місті над виділеними смугами додатково встановлено знак "В'їзд заборонено" (цегла) і в цьому випадку їздити такими смугами не можна.

Успіхів на дорогах!

Іван, Ви не праві.

У КпАП є власне визначення транспортного засобу, вона наведена у примітці до .

Примітка. Під транспортним засобом у цій статті слід розуміти автомототранспортний засіб з робочим об'ємом двигуна внутрішнього згоряння понад 50 кубічних сантиметрів або максимальною потужністю електродвигуна понад 4 кіловати та максимальною конструктивною швидкістю понад 50 кілометрів на годину, а також причепи до нього, що підлягають державній реєстрації, а в інших статтях цього розділу також трактори, самохідні дорожньо-будівельні та інші самохідні машини, транспортні засоби, на керування якими відповідно до законодавства Російської Федераціїпро безпеку дорожнього руху надається спеціальне право.

У КпАП велосипеди транспортними засобами не є.

Щодо розв'язок. Прикладіть схему ділянки дороги, що Вас цікавить. Подивимося, як можна проїхати. На жаль, велосипедом можна проїхати далеко не скрізь і далеко не завжди.

Успіхів на дорогах!

Повторюю, написано чітко "Зверніть увагу, що кожен наступний пункт у наведеному вище списку передбачає, що попередні пункти відсутні." Там немає вибору.

А трагедія в ТОМУ, що я не маю права в ПРИНЦИПІ рухатися по ОБРУЧ і всім пішохідним зонам.

Ну і аргумент "порушуй як хочеш, доки не штрафують" виглядає досить цікаво на цьому форумі))).

запам'ятайте раз і назавжди пункт правил 1.5

і завжди рухайтеся так, щоб виконувався саме він

на авто на велосипеді пишкою

Давайте я вам наведу всього лише кілька прикладів, а далі ви самі АЛЕ ТІЛЬКИ ЦИТАТОЮ З ПДР їх спробуєте спростувати. Як мене через кілька хвилин зіб'ють.

Максим, може, вже й згадував, але скажу лише так. Як показує практика, навіть якби це було прямою цитатою з правил, то я чомусь більше ніж впевнений, що як мінімум половина пішоходів на неї все одно клали б гордо з високої дзвіниці. Тому що досі у чималої кількості пішоходів залишилася звичка переходити проїжджу частину в недозволеному місці, наприклад, хоча я і сам іноді так роблю. Ну, або на червоний (сам на червоний не переходжу за винятком випадку, якщо тільки бачу що в радіусі 100 метрів немає жодного авто/мото). Але також заради правди скажу, що і я і більшість тих хто робить стали хоча б ретельніше оглядатися перш ніж з ходу робити це спершу щоб для всіх у той момент було безпечне вікно для перетину. Тому що ця цитата є, що її немає, навряд чи вона щось координально змінювала.

Питкаракінсульт, не існує федерального законодавства, що забороняє зберігати велосипед у квартирі. Про регіональні закони такого плану я також не чув.

Тільки якщо у Вашому будинку власники квартир на загальні зборивирішили, що зберігання велосипедів у житловому будинку заборонено і, наприклад, виділили під це окреме нежитлове приміщення. Хоча і це дуже рідкісний випадок.

Успіхів на дорогах!

А якщо інший потрапить, зіб'є і штраф виб'є. Так що копіть готівку.

Я вам більше скажу, навіть при їзді тротуаром якщо велосипедист потрапить у ДТП з автомобілем, що виїжджає з двору вина, буде або взаємна або на велосипедисті-порушення п.24.6(залежить від швидкості руху велосипеда, огляду та ін. - вирішує суд) ,Прецеденти були.

Висновок, як писали раніше, СКРІЗЬ необхідно їздити дотримуючись п.1.5 "Учасники дорожнього руху повинні діяти таким чином, щоб не створювати небезпеки для руху і не завдавати шкоди..."

І зокрема, перетинаючи дорогу на розумній швидкості поряд з пішохідним переходом я повинен переконатися, чи є прикриття пішоходами і пропускає чи ні мене автомобіль, що повертає.

І ще бажано, щоб не було претензій з боку інспекторів ДАІ та пильних громадян про те, що я порушую ПДР.

с.с. Вправа для любителів "не їзди а ерзання", сидячи за комп'ютером на сідлі стільці ви не просто сидите, а періодично, приблизно раз на 2 хвилини, вставайте і робіть коло по кімнаті (за 2 хв велосипедист при їзді тротуаром на швидкості 10км/год проїжджає 330 метрів - приблизно відстань між перехрестями).

Особливо ця процедура буде корисна законотворцям, які вигадують закони для велосипедистів.

п.п.с. Раніше можна було їздити на велосипеді по пішохідному переходу зараз інша крайність - не можна, а треба було лише обмежити швидкість для всіх учасників руху в т.ч. і для самокатів і "роликових ковзанів", до речі пішохід, що йде спортивною ходьбою, може ЙТИ зі швидкістю 16км/год.

5.4.29. Знаки 3.2 – 3.9, 3.32 та 3.33 встановлюють на кожному в'їзді на ділянку дороги або території, де забороняється рух відповідних видів транспортних засобів. Перед бічними виїздами на дорогу знаки застосовують із однією з табличок 8.3.1 - 8.3.3.

ніякий додаткової інформаціїпо цьому знаку в нормативні документині.

Якщо дотримуватися загальних принципівустановки забороняючих знаків, всі вони забороняють рух ліворуч від себе. Тобто якщо праворуч від знака є тротуар, то їхати ним можна.

Складність може виникнути, якщо тротуар прилягає впритул до проїжджої частини, а стовпи встановлені праворуч від тротуару. У цьому випадку знак знаходиться праворуч від усієї дороги і виникає незрозуміла ситуація. Якщо Ви зіткнулися з подібною ситуацією на практиці, то є сенс написати звернення до ДІБДР із проханням роз'яснити порядок руху або змінити схему руху на даній ділянці дороги.

Успіхів на дорогах!

Йде додавання коментаря

Посилена тенденція до здоровому образужиття змушує водіїв автомобілів пересісти на двоколісний транспортний засіб – велосипед. Збільшення чисельності такого виду транспорту призводить до створення або виділення частини шосе під велосипедні доріжки. Однак, щоб чотириколісні побратими не тіснили двоколісних, перед стрічкою для руху останніх стоїть знак велосипедна доріжка. По ній так само вправі рухатися мопеди та скутери.

Велосипедна доріжка є самостійною дорогою або частиною автомобільної траси, виділеної для трафіку велосипедів, скутерів та мопедів. Знаходження на спеціально виділеній смузі автомобілів, гужового транспорту та пішоходів – заборонено. Останні можуть проходити нею у разі відсутності тротуару, узбіччя або пішохідних ділянок.

Вуличний знак велосипед представлений у формі синього колаз нанесеним зображенням велосипеда білого кольору. Цей дорожній атрибут відноситься до категорії .

Міжнародні угоди про вуличний рух визначають велодоріжку, як відокремлену дорогу або її частину, виділену для велосипедистів. Подібні зони позначені відповідним дорожнім знаком та конструктивно відокремлені від проїжджої частини шосе.

Облаштовуються такі ділянки від проїзного полотна розділювальною смугою, ділянкою грунту з трав'яним покривом, бортовим камінням або плитами. Багато європейських міст можуть похвалитися подібними смугами, які утворюють цілу транспортну мережу. Російські ж регіони представляють лише окремі ділянки для двоколісних наїзників, а про відсутність транспортної мережі.

Присутність велосипедного полотна свідчить про те, що велосипедистам слід пересуватися лише ним. Виїзд проїжджу частину розглядається правилами вуличного руху як порушення регламенту пересування.

Організація трафіку роверів-велосипедистів, зводиться до кількох способів.

Двоколісні машини пересуваються:

• по виділеній на тротуарі смузі;
• окремій дорозі, що примикає до тротуару чи проїжджої частини;
• виділеній ділянці, відокремленій природними об'єктами, бортовим камінням.

Остання зона може розташовуватися на дорозі з одностороннім трафіком з обох сторін. Шосе двостороннього руху вправі розмістити на поверхні лише одну смугу для роверів, з того боку, де дозволяє ширина дороги. Часто такі ділянки влаштовують із боку переважного знаходження адміністративних установ місцевого значення, магазинів, об'єктів комунального значення.

Доріжки для двоколісних машин бувають різних видів. Є – з одностороннім напрямком, що облямовують шосе з двох сторін. Країни Північної Європимають у своєму розпорядженні подібну цілу мережу, де передбачено деяке підняття велотраси над рівнем проїжджого полотна. Американські велобайкери користуються однорівневими трасами, але вони відсторонені від автотранспортних покриттів паркувальною або буферною смугою.

Двосторонній рух зазвичай зустрічається на смузі вздовж вулиці або дорожнього покриття. Великі містане можуть виділити достатньо місця згаданим наїзникам, частіше стрічки розташовуються в передмісті, селищах.

Не виключається і спільний трафік пішоходів та велосипедних байкерів:

1. Якщо шосе має кілька приєднань другорядних вулиць з одного боку. Смуги знаходяться з протилежного боку, що забезпечує велосипедистам безпеку з боку автомобілів, що заходять на магістраль.
2. По вулицях, де з одного боку розташовані адміністративні органи місцевого значення, магазини, лікувально-профілактичні установи. Велосипедистам не доведеться багато разів перетинати вулицю у потрібному напрямку.
3. Найкращим розташуванням смуг стане шосе з одностороннім потоком, де можна облямувати його з обох боків та організувати рух велобайків уздовж вулиці. Однак для них можуть становити небезпеку транспортні засоби, що виходять з дворів або прилеглих вулиць, водії яких не чекатимуть на появу двоколісників.
4. Ізольована від шосе велодоріжка із двостороннім рухом є чудовою альтернативою вищеописаним. Звичайно, її можна назвати повноцінною дорогою, навіть з тротуаром, що примикає до неї. Але навіть якщо його не існує, смуга використовується для спільного проходу пішоходами та роверами.

Зазвичай такі смуги знаходяться далеко від вулиць з інтенсивним трафіком, з тротуарними майданчиками, що проходять поруч, що не заважає ні пішоходам, ні водіям двоколісних машин пересуватися в обох напрямках.

Спеціальні доріжки або примикають до проїзного полотна, або облаштовуються окремо. Перший випадок, це вулиці міст з інтенсивним рухом, другий – ділянки між районами великих населених пунктів, туристичних маршрутів.

Перевагами таких облаштувань є:

• відокремленість від пішоходів, транспортних засобів;
• зручність пересування;
• можливість неспішної поїздки, особливо у літньому віці.

Проте немає позитивного, без негативного.

Таке спостерігається і тут:

• ширина покриття трохи більше 1 метра;
• важко обганяти попереднє засіб;
• виникають складнощі під час роз'їздів;
• маленька швидкість порівняно з їздою автомобільною трасою.

Звичайно, останній мінус легко подолати, варто лише виїхати на дорогу. Але за наявності дорожніх знаків з велосипедною доріжкою виїзд на проїжджу частину заборонено. Тривала довжина смуги ще згладжує швидкісний бар'єр, але проїхавши кілька сотень метрів нею, доводиться вести велосипед до наступного спеціалізованого ділянки.

Добре оформлена велодоріжка відрізняється якісним покриттям, розташованим трохи вище за ярус проїжджої частини. Перед зоною, що описується, знаходяться дорожні знаки для велосипедистів, спеціальна розмітка, що розділяє зустрічні потоки. Позначається трафарет білим велосипедом із зустрічними смугами на синьому колі.

Доріжки з суміщеним пішохідним та велосипедним рухом є поширеними в скандинавських країнах. Звичайно, назвати їх саме велосипедними - не виходить, це не відокремлені від людей, що йдуть людей.

Правила та ГОСТи Російської Федерації пристосовуються до нововведення, що має відбитися у найближчому майбутньому появою такої інфраструктури - суміщені стрічки з роздільним трафіком для учасників процесу руху. Для цього підійдуть широкі тротуарні проходи з невеликим роверським трафіком.

Дані атрибути повинні спростити життя велосипедистам, їм не доведеться потрапляти під колеса автомобілів, що несуть. Можливо, це крок уперед, але навіть ці ділянки передбачають перевагу людини на ногах, а не у сідлі велобайка. Бажання останніх вирватиметься на оперативний простір швидкісної траси.

Велотраси хороші на туристичних маршрутах, які пролягають у :

• морських чи річкових набережних;
• заборонених для автомобілів вулиць;
• широких тротуарах;
• міських парках;
• вузьких вуличках, мостах, переїздах.

Такі місця дозволяють водіям двоколісних машин уникнути швидкісного транспорту, здійснити вечірню прогулянку, подихати свіжим повітрям.

Зрозуміло, подібні умови влаштують далеко не всіх, тут є свої мінуси:

• снують пішоходи;
• відсутність належної швидкості під час поїздки;
• часто вузькі стрічки;
• складність при роз'їзді із зустрічним велосипедом.

Та й люди, що йдуть часто асоціюють подібні дороги з пішохідним тротуаром, не беручи до уваги, що велосипед - це той же транспорт, хоча і повільний. Синій же коло з позначенням швидше приймається за прикрасу дороги, ніж запобіжний атрибут. По такій зоні приємно ходити, а не крутити головою, щоб не потрапити під колесо.

Синє коло з логотипом велосипеда встановлюють:

1. З правої сторонивід велосипедної ділянки або стрічки, яка відокремлена від автомобільного полотна бортовим камінням або трав'яним газоном.
2. Зі знаком «Смуга руху» встановлюють над велосипедним полотном, що показує смугу руху, яку охоплює дію знака або світлофора.

Вихідна форма встановлюється перед початком велосипедного полотна, повторна після кожного примикання другорядної дороги з велосипедною ділянкою.

Форма з трафаретом зобов'язує водіїв автомобілів, інших механічних транспортних засобів та пішоходів не заходити на спеціальну смугу. Зона дії знака закінчується на найближчому перехресті, перетині другорядної вулиці. Відсутність повторної встановленої форми свідчить про закінчення відокремленої ділянки двоколісного транспорту.

Обмежує також дію вуличного знака інша форма - аналогічне синє коло з червоною смугою по діагоналі. Він попереджає про заборону подальшого пересування на велосипеді, перебуваючи в сідлі. Велобайкер слід залишити сідло і котити двоколісний засіб за кермо.

Присутність явної велодоріжки, але без встановлення наказу знака дає право перебувати на ній одночасно велосипедистам і водіям механічних транспортних засобів.

Мегаполіси відводять для двоколесників спеціально обладнані їм зони, дорожні ділянки. Останні позначаються спеціальними трафаретами як чорного силуету велосипеда білому підставі чи окремим оком світлофора. Його вікна, що світяться, з аналогічним зображенням вказують дозвільний рух роверу.

На проїжджій частині велосипедисти прирівнюються до повноцінних учасників процесу, що накладає на них певні зобов'язання.

Це проявляється у подачі ними сигналів про майбутній маневр:

1. Поворот убік передує згинанням у лікті піднятої відповідної руки.
2. Зупинці передує піднята вертикально кожна рука.

Звичайно, ПДР також передбачають перевагу роверу перед машинами при знаходженні його на своїй доріжці.

Однак йому слід приділяти особливу увагуділянкам поблизу примикання другорядних вулиць:

1. Присутність знака у формі синього кола надає право руху вперед, за відсутності небезпеки автомобіля, що повертається вправо попереду.
2. Присутність білої трикутної форми з червоною окантовкою - «Перетин з велосипедною доріжкою» говорить про пропускання автомобіля, але не велосипеда.

Відсутність якихось спеціальних покажчиків не впливає на трафік велосипедів.

Вони мають право зайняти:

• узбіччя, рухаючись колоною або транспортувати на багажнику позаду великогабаритний вантаж;
• пішохідний майданчик, якщо є дитина до 7 років.

Самостійне пересування підлітків до 14-річного віку дозволяється лише на спеціально вказаних ділянках. Швидкість переміщення двоколісних засобівв прибудинкових територіях, як і автомобілів, не повинна перевищувати 20 км/год, межі міста - 60.

Штрафи за порушення правил

Виїзд на велосипедні ділянки автомобілів карається так само, як рух велосипедистів по проїжджій частині за наявності відокремлених зон. В'їздом вважається стоянка, паркування або висадження пасажирів на згаданій території.

Ігнорування правил загрожує такими штрафними санкціями:

• 2000 рублів за знаходження машини в велосипедній зоні;
• 2 500 - використання стрічки як місце стоянки.

Пішоходу також не дозволено розгулювати по відокремленій зоні за наявності тротуару. На нього чекає покарання, починаючи від 500 рублів. Якщо людина створила значні перешкоди руху скутера чи мопеда, штраф збільшується вдвічі.

Водієві автомобіля за створення перешкоди велогонщику, доведеться зустрітися зі стягненням рівним 1 500 рублів.

Подібної кари не обминуть порушники велосипедисти:

• ігнорування правил вуличного руху – 800 рублів;
• рух при гострій алкогольній інтоксикації – 1 000 – 1 500.

Хочеться попередити, що штрафи зазначених розмірів стягуються у містах обласного підпорядкування, мегаполіси федерального значення відрізняються вищими сумами.