Хто такий пасажир визначення пдд. Викликати швидку допомогу постраждалим. Зміни у тексті ПДР РФ

Дорожньо-транспортна пригода- подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобута за його участю, за якого загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди (стаття 2 Федерального закону від 10.12.1995 N 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху")

Тотожне визначенняпоняття "дорожньо-транспортна пригода" міститься в п. 1.2 Правил дорожнього руху РФ, затверджених Постановою Ради Міністрів - Урядом Російської Федераціївід 23 жовтня 1993 N 1090.

Поняття ДТП розкривається і у правилах обліку та аналізу дорожньо-транспортних пригод на автомобільних дорігах Російської Федерації", затверджених керівником Федеральної дорожньої служби Росії 29.05.1998 року.

У додатку 3 до зазначеного документа надається аналогічне визначення поняття ДТП:

"дорожньо-транспортною пригодою (ДТП)називається подія, що виникла в процесі руху по дорозі транспортного засобу та за його участю, за якого загинули або були поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, вантаж, споруди".

Види ДТП

У п. 3 додатка 3 до згаданих правил обліку та аналізу дорожньо-транспортних пригод на автомобільних дорогах Російської Федерації, також розкриваються види ДТП.

Зіткнення- пригода, при якій транспортні засоби, що рухаються, зіткнулися між собою або з рухомим складом залізниць.

До цього виду відносяться також зіткнення з транспортним засобом, що раптово зупинився (перед світлофором, при заторі руху або через технічну несправність) і зіткнення рухомого складу залізниць з транспортним засобом, що зупинився (залишеним) на коліях.

Перекидання- пригода, за якої рухаєтьсятранспортний засіб перекинувся (наприклад, суд дійшов висновку про те, що перекидання автокрана на території ВАТ не може бути розцінено як дорожньо-транспортну пригоду, оскільки відбулося не в процесі руху транспортного засобу по дорозі, як це передбачає пункт 1.1 Правил дорожнього руху; ФАС Західно-Сибірського округу від 28.10.2008 (N Ф04-6437/2008(14507-А70-11) у справі N А70-470/11-2008).

Наїзд на транспортний засіб, що стоїть- пригода, при якій транспортний засіб, що рухається, наїхав на транспортний засіб, що стоїть, а також причіп або напівпричіп.

Наїзд на перешкоду- пригода, у якому транспортний засіб наїхало чи вдарилося об нерухомий предмет (опора мосту, стовп, дерево, огорожу тощо.).

Наїзд на пішохода- пригода, при якому транспортний засіб наїхав на людину або він сам натрапив на транспортний засіб, що рухається.

До цього виду належать також пригоди, за яких пішоходи постраждали від вантажу, що перевозився транспортним засобом, або предмета (дошки, контейнери, трос тощо).

Наїзд на велосипедиста- пригода, при якій транспортний засіб наїхав на велосипедиста або він сам натрапив на транспортний засіб, що рухається.

Наїзд на гужовий транспорт- пригода, у якому транспортний засіб наїхало на упряжних тварин, і навіть на візки, транспортовані цими тваринами, або упряжні тварини, або візки, транспортовані цими тваринами, вдарилися рухомий транспортний засіб. До цього виду відноситься наїзд на тварину.

Падіння пасажира- пригода, при якій сталося падіння пасажира з транспортного засобу, що рухається, або в салоні (кузові) рухомого транспортного засобу в результаті різкої зміни швидкості або траєкторії руху та ін., якщо вона не може бути віднесена до іншого виду ДТП.

Падіння пасажира з транспортного засобу, що не рухається, при посадці (висадці) на зупинці не є подією.

Інший вид ДТП- обставини, які стосуються зазначеним вище видам. Сюди відносяться падіння вантажу, що перевозиться, або відкинутого колесом предмета на людину, тварину або інший транспортний засіб, наїзд на осіб, які не є учасниками дорожнього руху, наїзд на раптову перешкоду (впав вантаж, що відокремилося колесо тощо) та ін.

Останній абзац п.3 додатка 3 до зазначених правил обліку та аналізу дорожньо-транспортних пригод на автомобільних дорогах, як видно, включає також « інший вид ДТП». Йдеться, зокрема, про так звані безконтактні ДТП.

Падіння предметів на автомобіль, снігу з дахів – ДТП?

Для віднесення події до ДТП має значення, чи рухався "постраждалий" автомобіль у момент заподіяння шкоди або був припаркований, адже з визначення поняття ДТП слідує, що дорожньо-транспортна пригода – це подія, що виникла насамперед. у процесі руху дорогоютранспортного засобу.

Наприклад, суд зазначив, що "з позовної заявипозивача вбачається, що в момент заподіяння шкоди автомобіль був припаркований до будівлі, підставою позовних вимогз'явилося заподіяння шкоди автомобілю в внаслідок падіння снігу, а не дорожньо-транспортна пригода(постанова ФАС Центрального округу від 04.02.2014 у справі N А09-1079/2013)

Зупинка транспортного засобу – процес руху – ДТП?

Від відповіді на це питання залежить, чи пригода, що трапилася, при зупинці автомобіля до ДТП чи ні. Відповідно, буде відноситься подія до страхового випадку чи ні.

Відповідно до пункту 1.2 Правил дорожнього руху, "дорожньо-транспортна пригода" - подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди.

У цьому дорожнім рухом є сукупність громадських відносин, що у процесі переміщення покупців, безліч вантажів з допомогою транспортних засобів чи ні в межах доріг. Навмисне припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин, а також на більше, якщо це необхідно для посадки або висадки пасажирів або завантаження або розвантаження транспортного засобу є зупинкою.

Відповідно до пункту 1.1 Правил дорожнього руху, ці Правила дорожнього руху встановлюють єдиний порядок дорожнього руху по всій території Російської Федерації.

Отже, пункти 1.1 та 1.2 Правил дорожнього руху, у їх взаємозв'язку відносять зупинку транспортного засобу до процесу дорожнього руху.

Відповідно до статті 2 Федерального закону від 10 грудня 1995 року N 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху" під терміном " дорогарозуміється облаштована або пристосована і використовувана для руху транспортних засобів смуга землі або поверхня штучної споруди. Дорога включає одну або кілька проїжджих частин, а також трамвайні колії, тротуари, узбіччя та розділові смуги за їх наявності. Аналогічне поняття дороги міститься в пункті 1.2 Правил дорожнього руху.

Наприклад, керуючись наведеними нормами права, Третій арбітражний апеляційний суд у своїй ухвалі від 09.12.2013 у справі N А33-11923/2013 вказав, що «оскільки спірна подія сталася на розвантажувальному майданчику товариства…, спеціально призначеного для проїзду по ньому автомобілів , тобто дорогою, а зупинка транспортного засобу для його розвантаження є частиною дорожнього руху, то перекидання транспортного засобу, що належить позивачеві, сталося в результаті дорожньо-транспортної пригоди - страхового випадку, передбаченого договором добровільного страхування».

Хто вважається загиблим, пораненим у ДТП? Визначення поняття "обмежена видимість" та "дорожні умови, що супроводжують ДТП"

П.П. 4-7 додатка 3 до правил обліку та аналізу дорожньо-транспортних пригод на автомобільних дорогах Російської Федерації, утв. ФДС РФ 29.05.1998:

"4. Загиблимвважається особа, яка загинула на місці дорожньо-транспортної пригоди або померла від його наслідків протягом семи наступних діб.

5. Пораненимвважається особа, яка отримала в дорожньо-транспортній пригоді тілесні ушкодження, що зумовили його госпіталізацію терміном не менше однієї доби або необхідність амбулаторного лікування. В цьому випадку надання амбулаторного лікування підтверджується документами (довідками) медичного закладу.

6. Обмежена видимість- відстань видимості для даних умов руху не відповідає нормативним вимогамчерез геометричних характеристикдороги або за метеоумовами.

7. Дорожні умови, що супроводжують ДТП, - Фактичні дорожні умови у місці ДТП на момент його скоєння. Факт того, що незадовільна дорожня умова (умови) стала причиною ДТП, визначається рішенням суду (на основі результатів розслідування)".

Доброго дня, шановний читачу.

У цій статті мова йтиме про поняття " дорожньо-транспортна пригодаі про те, яка подія є, а яка не є. Дорожньо-транспортних пригод з кожним роком стає все більше і більше. І якщо 10 років тому я зустрічав 1-2 ДТП на рік, то зараз їх кількість зросла до 50-100 Пов'язано це насамперед із суттєво збільшеною кількістю автомобілів на вулицях російських міст.

Також у цій статті я розповім про те, що потрібно робити насамперед при дорожньо-транспортній пригоді.

Поняття "дорожньо-транспортна пригода"

Поняття "дорожньо-транспортна пригода" дається в пункті 1.2:

"Дорожньо-транспортна пригода"- подія, що виникла в процесі руху по дорозі транспортного засобу та за його участю, за якого загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди.

Поняття ДТП включає наступні основні ознаки:

1. ДТП виникає лише у процесі руху дорогою транспортного засобу.

Наприклад, наїзд автомобіля на стоячи пішохода є дорожньо-транспортною пригодою, а ось зворотна ситуація, тобто. падіння пішохода на автомобіль, що стоїть, не є.

2. Дорожньо-транспортною пригодою вважається лише подія, у якій бере участь транспортний засіб.

Наприклад, не є ДТП потрапляння до пішохода викинутої з вікна автомобіля пляшкою. Зауважу, що велосипед, що впав з автомобіля на пішохода, є транспортним засобом, причому падаючий велосипед перебуває в русі, отже, така ситуація є ДТП.

3. Подія є дорожньо-транспортною пригодою, якщо в ній завдано шкоди життю та здоров'ю людей, транспортним засобам, спорудам, вантажам чи іншій матеріальній шкоді.

Наприклад, легке зіткнення автомобілів, при якому тільки стерся пил на бампері та не з'явилися тріщини чи інші пошкодження, не вважається дорожньо-транспортною пригодою. Отже, у цьому випадку не потрібно викликати ДІБДР та виконувати інші обов'язки, пов'язані з дорожньо-транспортною пригодою. Також у цьому випадку не може бути накладено штраф за приховування з місця ДТП.

Що потрібно зробити насамперед при ДТП

Усі дії, які потрібно виконати при дорожньо-транспортній пригоді, записані в пункті 2.5 правил дорожнього руху:

2.5. У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:
негайно зупинити (не чіпати з місця) транспортний засіб, включити аварійну світлову сигналізацію та виставити знак аварійної зупинкивідповідно до вимог пункту 7.2 Правил, не переміщати предмети, що стосуються події;
вжити заходів для надання першої допомоги постраждалим, викликати "Швидку" медичну допомогу", а в екстрених випадках відправити постраждалих на попутному, а якщо це неможливо, доставити на своєму транспортному засобі до найближчого лікувального закладу, повідомити своє прізвище, реєстраційний знак транспортного засобу (з пред'явленням документа, що посвідчує особу, або посвідчення водія та реєстраційного документа на транспортне засіб) та повернутися до місця події;
звільнити проїзну частину, якщо рух інших транспортних засобів неможливий. При необхідності звільнення проїжджої частини або доставки постраждалих на своєму транспортному засобі до лікувального закладу попередньо зафіксувати у присутності свідків становище транспортного засобу, сліди та предмети, що належать до події, та вжити всіх можливих заходів щодо їх збереження та організації об'їзду місця події;
повідомити про те, що сталося в міліцію, записати прізвища та адреси очевидців і чекати на прибуття працівників міліції.

Розглянемо всі ці дії по порядку:

1. Негайно зупинити транспортний засіб.

Думаю із цим пунктом усе зрозуміло. Від себе хочу додати, що співробітники ДІБДР, які пізніше прибудуть на місце ДТП, вимірюватимуть розташування транспортних засобів на проїжджій частині. Причому вони проводитимуть вимірювання саме розташування автомобілів після ДТП. Тому, якщо Ви стали учасником ДТП і при цьому від удару Ваш автомобіль викинуло, наприклад, на якусь розмітку, то після удару постарайтеся спочатку повернутися в ту смугу, яку Ви займали, а потім зупиняйтеся.

Наголошу, що зробити це потрібно швидко і відразу ж зупинитися. Не слід від'їжджати на 50-100 метрів від місця дорожньо-транспортної пригоди.

Цим швидким маневром Ви зможете виключити зайві претензії до Вас із боку співробітників ДІБДР.

2. Увімкнути аварійну світлову сигналізацію

3. Виставити знак аварійної зупинки

З цим пунктом не все так однозначно, як здається на перший погляд. Загвоздка у тому, з якого боку ставити знак аварійної зупинки.

Звичайно ж при невеликих ДТП, коли обидва автомобілі залишаються на одній смузі, вирішення цього завдання не складе труднощів. Обидва знаки потрібно виставити ззаду автомобілів, щоб попередити водіїв автомобілів, що наближаються, про небезпеку.

Неоднозначність виникає, наприклад, у якій ситуації. Після аварії автомобілі залишаються на перехресті та інші автомобілі наближаються до них з усіх боків. Або від удару автомобіль виносить частково на зустрічну сторону, і він залишається стояти на подвійний суцільної лініїрозмітки.

У такій ситуації потрібно використовувати обидва знаки аварійної зупинки (по одному від кожного учасника ДТП), щоб прикрити найбільш небезпечні напрямки, що визначаються за обставинами. Якщо ДТП сталося в місці з обмеженою видимістю, то потрібно насамперед поставити знак з того напрямку, з якого найважче помітити розбиті машини. Наприклад, на нерівнозначному перехресті потрібно поставити знаки так, щоб їх було видно, насамперед, водіям автомобілів, що наближаються головною дорогою, т.к. швидкість на головній дорозі зазвичай вища.

Крім того, майте на увазі, що за вашим знаком аварійної зупинки потрібно стежити буквально не відриваючи очей. Пов'язано це з тим, що знак може втекти якийсь заповзятливий пенсіонер-перехожий. Ще один можливий ворог для знака аварійної зупинки - дитина, що проходить повз. Якось спостерігав картину, як малюк років 6-7, який разом із батьками переходив дорогу біля місця ДТП, штовхнув знак аварійної зупинки. Не знаю з якихось спонукань він це зробив, але знак від цього розвернувся, а місце ДТП стало менш безпечним.

4. Викликати швидку допомогупостраждалим.

Як Ви бачите, у правилах дорожнього руху пропонується спочатку надати першу медичну допомогу постраждалим. Але робити це я рекомендую тільки в тому випадку, якщо Ви впевнені у власних силахта правильності свого рішення. Непідготовлена людина може лише посилити становище потерпілого.

5. Викликати співробітників ДІБДР та терпляче чекати їх появи.

У цьому самостійно звільняти проїжджу частину не рекомендую, т.к. це може призвести до того, що визначити винуватця ДТП з точністю не вдасться, а це, звичайно ж, не на Ваші інтереси, т.к. , що порушив вимоги правил дорожнього руху

Можливі штрафи за ДТП

За порушення правил дорожнього руху, що описують поведінку водія при ДТП, можливі три види штрафів:

Стаття 12:27.Невиконання обов'язків у зв'язку з дорожньо-транспортною пригодою
1. Невиконання водієм обов'язків, передбачених Правилами дорожнього руху, згідно з дорожньо-транспортною пригодою, учасником якої він є, за винятком випадків, передбачених частиною 2 цієї статті, -
тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі однієї тисячі рублів.

Якщо водій, наприклад, не зупинить автомобіль відразу після ДТП або не виставить знак аварійної зупинки, то співробітники ДІБДР із задоволенням випишуть йому штраф у розмірі 1000 рублів.

2. Залишення водієм у порушення Правил дорожнього руху місця дорожньо-транспортної пригоди, учасником якої він був, -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від одного року до півтора року або адміністративний арешт на строк до п'ятнадцяти діб.

Більше суворе покарання передбачено за залишення місця дорожньо-транспортної пригоди порушення правил дорожнього руху. Це чи позбавлення прав на 1 - 1,5 роки, або адміністративний арешт терміном до 15 діб.

3. Невиконання вимог Правил дорожнього руху про заборону водію вживати алкогольні напої, наркотичні або психотропні речовини після дорожньо-транспортної пригоди, до якої він причетний, або після того, як транспортний засіб було зупинено на вимогу працівника міліції, до проведення уповноваженим посадовою особоюогляди з метою встановлення стану сп'яніння або до прийняття уповноваженою посадовою особою рішення про звільнення від проведення такого огляду -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від півтора до двох років.

Останній штраф передбачено за вживання алкогольних, наркотичних та психотропних речовин після дорожньо-транспортної пригоди. Він є позбавлення прав на 1.5 – 2 роки.

Думаю, що після прочитання цієї статті Ви стали краще розуміти поняття "дорожньо-транспортна пригода" і в разі потреби зможете правильно надійти в ситуації, що склалася. Успіхів на дорогах!

Читати всі коментарі

Водій 2 зупинився на це виписали протокол що він виїхав на мою смугу.

ПавелЧ, Доброго дня.

Теоретично можна стягнути вартість ремонту з другого водія через суд.

Наприклад, є рішення верховного суду про те, що якщо водій, який спровокував ДТП, ховається з місця події, його притягають до відповідальності за залишення місця ДТП. Схожого рішення про відшкодування збитків я поки що не бачив. Однак, Ви можете спробувати його отримати.

Успіхів на дорогах!

Доброго дня. Будь ласка, проконсультуйте по ситуації: зателефонував сусід по платній автопарковці, виявив у себе пошкодження дверей, подряпину, вм'ятину, на подряпинах сліди червоної фарби нібито мого авто. Переконує мене, що ймовірно при відкритті своїх дверцят я по необережності подряпала і зам'яла нею бік його авто. Запропонував приїхати ввечері на паркування оглянути та відшкодувати збитки. Зі свого боку я впевнена і чудово пам'ятаю що не могла так відчинити двері і непомітити як подряпала нею авто сусіда. При зустрічі та взаємному огляді виявилося, що подряпини зі слідами червоної фарби у авто сусіда дійсно є, хоча на моєму авто немає жодної подряпини, жодного іншого пошкодження немає, слідів фарби авто сусіда теж немає. На вимогу "по-доброму" сплатити ремонт двох дверей сусіда відповіла відмовою. В результаті сусід заявив, що подасть на мене до суду зі звинуваченням, що я втекла з місця ДТП внаслідок якого був пошкоджений його автомобіль. Які справді наслідки можуть бути?

Доброго дня, Олено.

В результаті сусід заявив, що подасть на мене до суду зі звинуваченням, що я втекла з місця ДТП внаслідок якого був пошкоджений його автомобіль. Які справді наслідки можуть бути?

Бачу два варіанти розвитку подій.

Перший: У таких випадках призначається автотехнічна експертиза і залежить від її укладання.

Другий: Вашого сусіда відправлять на лікування до психотерапевта, можливо, примусово.

Михайло-104

З-за нерівності на дорозі занесло і викинуло на узбіччя, а там жел. стовп. розбив машину стовпу не чого. ні хто не постраждав. хтось зателефонував і туди і в гаї. Що робити

І випивати на місці причетним до ДТП заборонено, тому справедливо позбавили.

Михайло, ситуація є ДТП

Успіхів на дорогах!

Здрастуйте, Максиме! Моя машина стояла на стояку у дворі, приїхав і запаркувався зліва паралельно моїй машині інший автомобіль. На задньому сидінні був маленька дитина, Який звідти відкрив двері і тріснув їй по моїй машині. Гарний хлопчик))) Звичайно, випадково. Батько дитини, водій, не встиг нічого вдіяти. На моїй машині подряпини та відколи фарби на двері та крилі. Водій виявився дуже порядним, розшукав мене, запропонував оформити сповіщення про ДТП тощо по ОСАЦВ. Ми самі все оформили за європротоколом, тобто ДІБДР не викликали. Потім розлучилися.

Сьогодні спілкувалася з незалежним експертом, який майже відмовився заповнювати папери та давати хід справі щодо відшкодування збитків з ОСАЦВ. Моє питання: "Чому, власне? Обидві сторони в курсі збитків, винуватець не заперечує, не втік з місця аварії, всі заповнили, документи гаразд". Відповідь експерта: "Це не ДТП. У рамках ОСАЦВ відшкодування не передбачено у таких випадках".

Тільки після серйозного натиску на те, що він зобов'язаний заповнити всі папери та передати, а вирішувати будуть страховики, він лише третій, зовнішній та незацікавлений бік з обмеженими функціями та компетенцією почав виконувати роботу. Надувши губи і зробивши кілька плаксивих і жалібних дзвінків своєму начальству, отримавши всі інструкції, які тільки можна, заповнив все папери, але сказав, що страхова компанія нічого не заплатить. Чи можливий такий сценарій? Чи можуть відмовити у виплаті по ОСАЦВ?

Так, дякую за відповідь. Виправлюся! Форумчани та форумчанки, громадяни та громадянки, юристи та експерти, люди, дайте відповідь, хто знайомий із ситуацією. Будь ласка)

ДАІ на таке і не приїхали б. Це не ДТП. Це звичайний цивільний позов, який не ДАІ протоколює, а дільничний. Тому, якщо ваш сусід такий "хороший", то нехай сплатить збитки в рамках досудового розгляду, інакше йому доведеться тоді і держмито оплачувати, і послуги адвоката, якого ви можете найняти. Але до ОСАЦВ ця справа не має жодного стосунку.

Тут все однозначно – тато милого хлопчика платитиме. Це справді не ДТП, т.к. не було головного – РУХУ хоча б одного з МС.

Є поняття інший вид ДТП . А чим тоді є цей збиток, завданий одним автомобілем іншому? Якщо з юридичного погляду це обізвати.

Ганна, це шкода, заподіяна майну Цивільний кодекс, стаття 1064:

ГК РФ Стаття 1064. Загальні підстави відповідальності за заподіяння шкоди
1. Шкода, заподіяна особи або майну громадянина, а також шкода, заподіяна майну юридичної особи, підлягає відшкодуванню в повному обсязіособою, яка завдала шкоди.

Виходить все питання риторики. Будь-яка ДТП - це шкода, заподіяна майну громадянина. Не зовсім зрозуміло, у чому тоді сенс страхування громадянської відповідальності, яка якраз і має на увазі відшкодування збитків (шкоди), завданих третім особам. У законі про ОСЦПВ є чітко прописані випадки відповідальності страховика?

Будь-яка ДТП - це шкода, заподіяна майну громадянина.

Звичайно. Але не будь-яка шкода – ДТП.

У законі про ОСЦПВ є чітко прописані випадки відповідальності страховика?

Страховий випадок з ОСАЦВ:

Що тягне за собою відповідно до договору обов'язкового страхування обов'язок страховика здійснити страхову виплату;

Страховий випадок - настання цивільної відповідальності власника транспортного засобу за заподіяння шкоди життю, здоров'ю або майну потерпілих при використанні транспортного засобу, що тягне за собою відповідно до договору обов'язкового страхування обов'язок страховика здійснити страхову виплату;
У разі ТС НЕ використовувалося за своїм прямим призначенням, тобто. не рухалося.

Визначення (стаття 1. Основні поняття) теж читала. Вам би рідну мову навчити трохи, Олег-77. Йдеться якраз про використання транспортного засобу та заподіяння шкоди цим самим транспортним засобом майну потерпілого. Коли людина відчиняє двері, багажник, капот автомобіля, за Вашою логікою він не використовує автомобіль за прямим призначенням, тому що автомобіль не рухається. А за яким призначенням у таких випадках він його використовує? Перш ніж автомобіль почне рух, водій повинен сісти в авто, а для цього, вибачте, треба відчинити двері. Без цього ну ніяк.

І щодо відповідальності за ЦК. Стаття 2, п. 1. "Законодавство РФ про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів складається з Цивільного кодексу Російської Федерації, цього Федерального закону, інших федеральних законіві виданих відповідно до ними інших нормативних правових актів Російської Федерації.

Вам би рідну мову навчити трохи, Олег-77.

Дякую, Ганно-73, за Вашу турботу про мою освіту, у мене в школі п'ятірка була російською.

Йдеться якраз про використання транспортного засобу та заподіяння шкоди цим самим транспортним засобом майну потерпілого. Коли людина відчиняє двері, багажник, капот автомобіля, за Вашою логікою він не використовує автомобіль за прямим призначенням, тому що автомобіль не рухається. А за яким призначенням у таких випадках він його використовує? Перш ніж автомобіль почне рух, водій повинен сісти в авто, а для цього, вибачте, треба відчинити двері. Без цього ну ніяк.

Так, основна функція ТЗ - транспортування людей та вантажів з точки А до точки Б.

Решта - побічно. Як кажуть, і фотоапаратом можна забивати цвяхи, але головна його функція – робити знімки.

Але це відволікання, яке можна й не обговорювати. Головне - що Ваш випадок не є ДТП, тому що повторюся, жодне ТЗ не знаходилося в русі. Усе. Точка, крапка. СК не сплачує.

Якщо відволіктися від визначення ДТП. Це страховий випадок щодо ОСАЦВ? Завдання шкоди одним транспортним засобом іншому на стоянці.

Анна, так розмірковуючи, можна далеко зайти. Просто НЕ МОЖНА ігнорувати термін ДТП, і все тут. Тому що СК з ОСАЦВ оплачують ТІЛЬКИ шкоду від ДТП.

Олег, Ви юрист, є досвід із виплат, точніше, не виплат СК з КАСКО та ОСАЦВ? Чому Ви так упевнено пишете: "Тільки шкода від ДТП"? Інших варіантів немає?

Ганно, я зовсім не юрист, але Ви дійсно просто не бачите того, чого не хочете бачити, що не відповідає Вашому уявленню. Ви дивитеся на ситуацію надто суб'єктивно. Намагайтеся бути об'єктивнішими.

А для "інших варіантів" є КАСКО.

Не треба "вішати всіх собак" на Ганну. Її доводи цілком переконливі на тлі деяких судових рішень наших судів (причини прийняття подібних рішень правдиво та доступно роз'яснив wowick у недавньому коментарі, проте його коментар, на жаль, був частково урізаний). Повернемося до можливим рішеннямсуду. З п 1.2 ПДР беруться визначення зупинки та поняття дорожнього руху. Раз дорожній рух- це " сукупність громадських відносин, що у процесі переміщення покупців, безліч вантажів " , а зупинка - хоч і припинення руху, але " посадки чи висадки пасажирів чи завантаження чи розвантаження транспортного засобу " - це стає сукупністю згаданих відносин, тобто. що входять у поняття "дорожній рух". Ось вам і ДТП, панове. Звертаюся до Анни. Я особисто глибоко поважаю таких водіїв, вірніше людей, як Ви та Ваш опонент з ДТП (хоч і не ДТП це зовсім). Імовірність виплати з ОСАЦВ вкрай низька. У подібних ситуаціях, для гарантії отримання виплати, треба було вказати, що другий автомобіль трохи рухався (зламався ручник, скотився в ямку, з'їхав із гірки, наприклад). Проте, що зроблено (вірніше, не зроблено), не повернеш. Залишається один варіант – Цивільний кодекс, стаття 1064.

Олег, Ви юрист, є досвід із виплат, точніше, не виплат СК з КАСКО та ОСАЦВ? Чому Ви так упевнено пишете: "Тільки шкода від ДТП"? Інших варіантів немає?
Аня, тобі вже кілька людей написало, що ОСАЦВ не покриває такої шкоди. Але ти впевнено ігноруєш ці повідомлення. Коли автомобіль стоїть, він не є джерелом підвищеної небезпеки, і страховка ОСАЦВ перестає на нього діяти.

wowick (ймовірно, Вовік), думала проігнорувати ваше повідомлення. Всі відповіді - той самий з варіантами, це вірно: СК не заплатить. Інших просто не прозвучало, хоч я й питала. Пишуть люди, які беруть активну участь у форумі даного ресурсу, як я зрозуміла за пару днів. Який професійний статус та рівень, суджу лише за отриманими відповідями.

Повернімося до можливого рішення суду. З п 1.2 ПДР беруться визначення зупинки та поняття дорожнього руху. Якщо дорожній рух - це "сукупність суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей і вантажів", а зупинка - хоч і припинення руху, але "для посадки або висадки пасажирів або завантаження або розвантаження транспортного засобу" - це стає сукупністю згаданих відносин, т.е. тобто. що входять у поняття "дорожній рух". Ось вам і ДТП, панове. Імовірність виплати з ОСАЦВ вкрай низька. У подібних ситуаціях, для гарантії отримання виплати, треба було вказати, що другий автомобіль трохи рухався (зламався ручник, скотився в ямку, з'їхав із гірки, наприклад). Проте, що зроблено (вірніше, не зроблено), не повернеш. Залишається один варіант – Цивільний кодекс, стаття 1064.

Спасибі, це реальна порада та допомога.

P.S. Джерелом підвищеної небезпеки, wowick, є не автомобіль у будь-якому стані, а його власник. "Розруха в головах".

Після цього стає зрозумілим, що занадто далека від вас юриспруденція, а логіка, якщо і присутня, то т.зв. жіноча, тобто. "а я так хочу"...

Андрій-151

Тут все однозначно – тато милого хлопчика платитиме. Це справді не ДТП, т.к. не було головного – РУХУ хоча б одного з МС.
Є поняття інший вид ДТП. З назви поліса ОСАЦВ випливає страхування автоцивільної відповідальності. А чим тоді є даний збитки, завдані одним автомобілем іншому? Якщо з юридичного погляду це обізвати.

Оце так! А я думав, що шкоду завдала дитина, а не автомобіль.

Немає жодної різниці, ніж дитина завдала шкоди - дверцятами татової машини або кийком. ДТП немає. І я не уявляю, навіщо із цієї події його робити.

Володимир-207

Що робити, якщо сталася дорожньо-транспортна пригода, водій трактора переїхав велосипед, який знаходився на проїжджій частині, ДАІ приїхали через добу, свідків не було, зараз власник велосипеда разом із співробітниками ДАІ шукають свідків, ми підозрювані, хоча не причетні до цієї події , наш трактор у ДТП стояв без колеса.

велосипед, що знаходився на проїжджій частині, ДАІ приїхали через добу, свідків не було

Володимир-207, звідки така поінформованість? Вас там не було.

Віталій-74

Скажіть будь ласка. А коли я їхав на мото. Впав. Нікому, крім себе, не завдав ні матеріальних, ні фізичних ушкоджень. Це також ДТП.

Відомі випадки, коли чол на авто влітав у яму та пробивав диск. Наступного дня поїхав до ДАІ повідомити про яму. А його на підставі його заяви позбавили прав за залишення місця ДТП.

"Велосипед" - транспортний засіб, крім інвалідних колясок, що має два колеса або більше, що приводиться в рух м'язовою силою людей, що знаходяться на ньому.

"Велосипед" - транспортний засіб, крім інвалідних колясок, який має принаймні два колеса і наводиться в рух як правило м'язовою енергією осіб, що знаходяться на цьому транспортному засобі, зокрема за допомогою педалей або рукояток, і може мати електродвигун номінальною максимальною потужністю в режимі тривалого навантаження, що не перевищує 0,25 кВт, що автоматично відключається на швидкості більше 25 км/год.

Велосипед отримав чіткіше визначення, офіційний статус отримали велосипеди з електродвигуном, які раніше формально прирівнювалися до мопедів.

"Механічне транспортний засіб" - транспортний засіб, крім мопеда, що рухається двигуном. Термін поширюється також на будь-які трактори та самохідні машини.

З визначення "Механічний транспортний засіб" виключено слова "крім мопеда". У точнішій редакції викладено визначення "мопед"

"Мопед" - дво- або триколісний транспортний засіб, що рухається двигуном з робочим об'ємом не більше 50 куб. см і має максимальну конструктивну швидкість трохи більше 50 км/год. До мопедів прирівнюються велосипеди із підвісним двигуном, мокіки та інші транспортні засоби з аналогічними характеристиками.

"Мопед" - дво- або триколісний механічний транспортний засіб, максимальна конструктивна швидкість якого не перевищує 50 км/год, що має двигун внутрішнього згоряння з робочим об'ємом, що не перевищує 50 куб. см, або електродвигун номінальною максимальною потужністю в режимі тривалого навантаження понад 0,25 кВт та менше 4 кВт.

В нової редакціїмопед - відноситься до механічних транспортних засобів, на які поширюються вимоги п.2.1.1.

Уточнено потужність електродвигуна. Тепер є чітка грань, яка відрізняє велосипед із електродвигуном від мопеда. Мокікі, скутери, незважаючи на те, що з тексту виключено уточнення вони, як і раніше, здебільшого прирівнюються до мопедів. Основний показник для визначення це технічні характеристикитранспортного засобу.

"Пішохід" - особа, яка перебуває поза транспортним засобом на дорозі і не виконує на ній роботу. До пішоходів прирівнюються особи, які пересуваються в інвалідних візкахбез двигуна, що ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, санки, візок, дитячий або інвалідний візок.

"Пішохід" - особа, яка перебуває поза транспортним засобом на дорозі або на пішохідній або велопішохідній доріжці та не виконує на них роботу. До пішоходів прирівнюються особи, які пересуваються в інвалідних візках без двигуна, що ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, везучі санки, візок, дитячий або інвалідний візок, а також використовують роликові ковзани, самокати та інші аналогічні засоби.

Визначення доповнено новими термінами, додані колісні засоби пересування, які до змін формально можна було прирівняти до транспортних засобів. У новій редакції пересування на роликових ковзанах та самокатах є пішохідним рухом.

"Тротуар" - елемент дороги, призначений для руху пішоходів і примикає до проїжджої частини або велосипедної доріжки або відділений від неї газоном.

У визначення додано велосипедну доріжку.

Нові визначення ПДР РФ

"Велосипедист" - особа, яка управляє велосипедом.

Керуючий велосипедом отримав своє звання – велосипедист

"Велосипедна доріжка" - конструктивно відокремлений від проїзної частини та тротуару елемент дороги (або окрема дорога), призначений для руху велосипедистів та позначений знаком 4.4.1.

"Смуга для велосипедистів" - смуга проїзної частини, призначена для руху велосипедистів та на мопедах, відокремлена від решти проїзної частини горизонтальною розміткою та позначена знаком 4.4.1 у поєднанні з табличкою 8.14, розташованими над смугою.

"Пішохідна доріжка" - облаштована або пристосована для руху пішоходів смуга землі або поверхня штучної споруди, позначена знаком 4.5.1.

"Пішохідна зона" - територія, призначена для руху пішоходів, початок та кінець якої позначені відповідно знаками 5.33 та 5.34.

"Пішохідна та велосипедна доріжка (велопішохідна доріжка)" - конструктивно відокремлений від проїжджої частини елемент дороги (або окрема дорога), призначений для роздільного або спільного з пішоходами руху велосипедистів та позначений знаками 4.5.2 - 4.5.7.

До змін Правила дорожнього руху умовно поділяли учасників на дві групи. Водії та пішоходи. Пересування пішки чи транспортному засобі. Велосипед був десь між пішоходами та водіями. Формально водій, але перекинув ногу та вже пішохід. Нова редакція справедливо запроваджує рівнозначну групу учасників дорожнього руху - велосипедисти.

Зміни у тексті ПДР РФ

реєстраційні документи на цей транспортний засіб, а за наявності причепа - і на причіп;

Зміни у тексті ПДР РФ

2.1.1. Мати при собі та на вимогу співробітників поліції передавати їм для перевірки:

реєстраційні документи на цей транспортний засіб (крім мопедів), а за наявності причепа - і на причіп (крім причепів до мопедів);

Мопедами, як і раніше, керують водії, але тепер уже водії механічних транспортних засобів. Мопеди не потрібно ставити на облік, отже, у водіїв мопедів не може бути реєстраційних документів, дана поправка це уточнює. Вище ми розглянули, що відповідно до нового визначення водій мопеда є водієм механічного транспортного засобу.

Водійське посвідчення та тимчасовий дозвіл на право керування водії мопедів тепер зобов'язані мати завжди при собі та передавати їх співробітникам поліції. Проте, виходячи з повідомлення на офіційному сайті ДІБДР, вимагати посвідчення водія на право управління мопедами (категорія М) співробітники поліції не будуть, оскільки ще не затверджені програми навчання і фактично такі посвідчення отримати на момент набуття чинності поправок неможливо.

При цьому необхідно зазначити, що вимога про наявність у водіїв мопедів посвідчення водія буде контролюватись співробітниками ДІБДР при нагляді за дорожнім рухом тільки після набуття чинності зразковими програмами професійного навчання водіїв транспортних засобів категорії «М» та навчання за цими програмами громадян, які бажають отримати посвідчення водія. відповідної категорії.

4.1. Пішоходи повинні рухатися тротуарами або пішохідними доріжками, а за їх відсутності - узбіччям. Пішоходи, що перевозять або переносять громіздкі предмети, а також особи, що пересуваються в інвалідних візках без двигуна, можуть рухатися по краю проїжджої частини, якщо їх рух тротуарами або узбіччями створює перешкоди для інших пішоходів.

За відсутності тротуарів, пішохідних доріжокабо узбіччя, а також у разі неможливості рухатися по них пішоходи можуть рухатися велосипедною доріжкою або йти в один ряд по краю проїжджої частини (на дорогах з розділовою смугою - по зовнішньому краю проїзної частини).

4.1. Пішоходи повинні рухатися тротуарами, пішохідними доріжками, велопішохідними доріжками, а за їх відсутності - узбіччями. Пішоходи, що перевозять або переносять громіздкі предмети, а також особи, що пересуваються в інвалідних візках без двигуна, можуть рухатися по краю проїжджої частини, якщо їх рух тротуарами або узбіччями створює перешкоди для інших пішоходів.

За відсутності тротуарів, пішохідних доріжок, велопішохідних доріжок або узбіччя, а також у разі неможливості рухатися ними пішоходи можуть рухатися велосипедною доріжкою або йти в один ряд по краю проїзної частини (на дорогах з розділовою смугою - по зовнішньому краю проїзної частини).

9.9. Забороняється рух транспортних засобів по розділових смугах та узбіччях, тротуарах та пішохідних доріжках (за винятком випадків, обумовлених у пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускається рух машин дорожньо-експлуатаційних та комунальних служб, а також під'їзд найкоротшим шляхом транспортних засобів, що підвозять вантажі до торгових та інших підприємств та об'єктів, розташованих безпосередньо біля узбіччя, тротуарів або пішохідних доріжок, за відсутності інших можливостей під'їзду. При цьому має бути забезпечена безпека руху.

9.9. Забороняється рух транспортних засобів розділовими смугами та узбіччями, тротуарами та пішохідними доріжками (за винятком випадків, передбачених пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а також рух механічних транспортних засобів (крім мопедів) смугами для велосипедів. Забороняється рух механічних транспортних засобів велосипедними та велопішохідними доріжками. Допускається рух машин дорожньо-експлуатаційних та комунальних служб, а також під'їзд найкоротшим шляхом транспортних засобів, що підвозять вантажі до торгових та інших підприємств та об'єктів, розташованих безпосередньо біля узбіччя, тротуарів або пішохідних доріжок, за відсутності інших можливостей під'їзду. При цьому має бути забезпечена безпека руху.

12.2. Ставити транспортний засіб дозволяється в один ряд паралельно краю проїзної частини, за винятком тих місць, конфігурація яких допускає інше розташування транспортних засобів. Двоколісні транспортні засоби без бокового причепадопускається ставити у два ряди.

Стоянка на краю тротуару, що межує з проїжджою частиною, дозволяється тільки легковим автомобілям, мотоциклам, мопедам та велосипедам у місцях, позначених знаком 6.4 з однією з табличок 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

12.4. Зупинка забороняється:

на смузі для велосипедистів.

Коригування пунктів у зв'язку із запровадженням нових визначень та дорожніх знаків.

13.1. При повороті праворуч або ліворуч водій зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам, що переходять проїжджу частину дороги, на яку він повертає, а також велосипедистам, що перетинають її велосипедною доріжкою.

13.1. При повороті праворуч або ліворуч водій зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам і велосипедистам, які перетинають проїзну частину дороги, на яку він повертає.

У новій редакції правил велосипедисти можуть перетинати проїзну частину велосипедним доріжкам, смузі для велосипедистів, велопісохідної доріжці. Ця зміна вносить безумовну перевагу велосипедистів перед водіями, що повертають.

Повністю викладено у новій редакції розділ 24 Правил дорожнього руху

Це процес переміщення транспортних засобів дорогами, в якому дії, його учасників - водіїв, пішоходів та пасажирів - визначаються спеціальними правилами.

Процес руху утворюється внаслідок взаємодії елементів комплексу "водій - автомобіль - дорога". У механічному ряді цих понять діє прямий зв'язок: водій керує, автомобіль рухається дорогою. В інженерно-психологічному відношенні діє зворотний зв'язок: дорога передає інформацію, водій сприймає її та використовує для керування автомобілем.

Про водія - розвиток його особистих якостей, майстерність, правила поведінки - видано вже чимало цікавої літератури. З автотранспортним засобом- автомобілем або мотоциклом конкретної моделі, його пристроєм, питаннями технічної експлуатації- водії-новачки починають знайомитись при покупці транспортного засобу за допомогою інструкції з експлуатації, а іноді й раніше, благо і на цю тему популярної літератури достатньо. Крім того, пристрій автомобіля вивчають на курсах з підготовки водіїв та інших навчальних організаціях.

Згідно з офіційною статистикою, дорожній фактор як причина аварійності має порівняно невеликий. питома вага: приблизно 8 - 13% загальної кількостіДТП. Тим часом ці дані охоплюють переважно випадки явно аварійного стану доріг.

При розслідуванні ДТП у більшості країн світу офіційна статистика спрощено підходить до їх аналізу, найчастіше вбачає основну їхню причину у недбалості та помилках водіїв. Але це на перший погляд. Дослідження російських та зарубіжних вчених призводять до висновку про те, що вплив несприятливих дорожніх умовє прямою чи непрямою причиною 70 % подій.

Так, справді, за статистикою основна причина ДТП- недисциплінованість чи помилки водіїв (до 80 %). Але що, наприклад, примушує водія виїжджати на смугу зустрічного руху? Лихацтво та легковажність? Можливо, але швидше - відсутність розмітки, неукріплені та розбиті узбіччя та кромка асфальтного покриттяабо необхідність об'їжджати ями на проїжджій частині.

Що є причиною наїзду на пішоходів у населених пунктах? Неуважність водія? Почасти це. Але супроводжуються такі випадки найчастіше відсутністю тротуарів та пішохідних доріжок (внаслідок чого пішоходи рухаються проїжджою частиною), електричного освітлення у темний час доби.

Іноді ми читаємо в протоколі огляду місця ДТП: "водій не вписався у крутий поворот, внаслідок чого сталося перекидання транспортного засобу". І жодного слова про те, що були відсутні знаки, які повинні попередити водія про небезпечну ділянку, не було огороджувальних пристроїв, здатних запобігти з'їзду автомобіля з полотна дороги. А слизькість дорожнього покриття, складування на проїжджій частині дорожньо-ремонтних матеріалів та механізмів без їхньої відповідної огорожі! Таких прикладів можна навести безліч і в рідкісному випадку дорожній фактор не відіграє своєї негативної ролі.

Ось чому кожному водієві необхідно хоча б загальних рисахзнати основні елементи автошляхів, їх технічні параметри.