Obligation d'installer un tachygraphe dans les camions à benne Arrêté 36. "Arrêté 36 du ministère des Transports" ou "Décret 720", quel tachygraphe installer

À ce jour, les véhicules qui participent à l'organisation du fret et Trafic de passagers, doivent être équipés d'appareils de mesure spéciaux - tachygraphes. Nous parlerons de la façon dont l'utilisation des tachygraphes est aujourd'hui réglementée au niveau législatif, et comment tout a commencé, dans cet article.

Conditions préalables à l'apparition de la commande

Les pays européens, ainsi que la Fédération de Russie, sont parvenus à un accord selon lequel la mise en œuvre activité de travail et, surtout, le régime de repos des chauffeurs qui effectuent le transport de marchandises au niveau interétatique devrait être placé sous un contrôle unifié. Conformément à cela, un accord européen a été conclu qui réglemente le travail des équipages de voiture pendant le transport international. Le contenu de ce document comprend des normes convenues, dont le contrôle du respect doit être effectué de manière assez objective et autonome.

Selon l'accord adopté, les États participants devraient réglementer cette question au niveau national en adoptant les mesures appropriées acte légal, dont les dispositions ne contrediraient pas celles stipulées. C'est ainsi qu'est apparu le 36e arrêté du ministère des Transports relatif à l'utilisation des tachygraphes.

Les exigences du ministère des Transports pour l'installation de tachygraphes se sont étendues non seulement aux véhicules impliqués dans les activités de transport international, mais également à certaines catégories de véhicules opérant sur des itinéraires à l'intérieur du pays.

D'un point de vue technique, le terme "tachygraphe" est communément compris comme un appareil de mesure qui régule non seulement vitesse transport, mais aussi le mode d'activité de l'ensemble de l'équipage, et contrôle également les paramètres de consommation de carburant et de kilométrage du véhicule pour un certain poste de travail.

Les voitures doivent être équipées de tachygraphes, quelle que soit la marque :

le fret, qui transporte principalement des marchandises dangereuses ;
véhicules d'une capacité de plus de 8 places passagers ;
camions qui travaille pour lignes internationales, et ont également une masse de plus de 15 tonnes;
camions dont la masse varie de 3,5 à 15 tonnes.

L'exception concerne les autobus de passagers qui suivent les itinéraires intraurbains et suburbains.

Important! Cette exigence ne s'applique pas aux véhicules appartenant à des propriétaires privés. Cela ne s'applique qu'aux entrepreneurs individuels et entités juridiques Oh.

L'utilisation d'un tachygraphe est directement liée au respect des paramètres et tâches suivants :

identification de l'identité du conducteur afin d'éviter d'éventuelles fausses accusations de nature administrative concernant des violations des règles Circulation;
détermination du temps exact passé par l'équipage sur le voyage, ainsi que des heures supplémentaires supplémentaires, qui devraient être reflétées dans le montant des salaires en conséquence ;
réglementation de la question du travail et du repos de l'équipage et normalisation de la durée de la journée de travail;
contrôle des indicateurs de consommation de carburant, de kilométrage et de vitesse de transport;
minimiser les pannes de véhicules et augmenter la rentabilité des entreprises;
prévention des accidents de la circulation et réduction du taux d'accidents sur les routes.

De plus, le tachygraphe contient certaines commandes de service qui aident non seulement à diagnostiquer le système de mouvement, mais également à le gérer. Selon l'arrêté 36, les fabricants de ces appareils de mesure doivent nécessairement prendre en compte et respecter l'utilisation de tous les paramètres nécessaires, sans faute de certifier leurs produits.

Le contenu du 36e arrêté du ministère des transports en résumé

L'ordonnance 36 du ministère des Transports de la Fédération de Russie du 13 février 2013 contient des exigences pour l'installation de dispositifs de mesure sur les véhicules, qui sont reflétées dans les annexes ci-jointes. De plus, les termes et catégories de véhicules qui sont soumis à l'équipement avec des tachygraphes sont établis.

Important! Conformément à l'arrêté du ministère des transports de la Fédération de Russie n ° 348 «sur les modifications de la procédure d'équipement des véhicules en tachygraphes, approuvé par l'arrêté du ministère des transports de la Fédération de Russie du 21 août 2013 n ° 273» du Le 16 décembre 2015, entrée en vigueur, la période d'utilisation des tachygraphes analogiques a été reportée du 1er janvier 2018 à un an et demi plus tôt.

Ainsi, déjà aujourd'hui, les propriétaires de véhicules impliqués dans l'activité de transport ont dû remplacer tachygraphes analogiquesà ceux numériques qui répondent aux exigences du ministère des Transports, et faire une carte de conducteur. Selon les amendements, ils devaient le faire avant le 1er juillet 2016.

Dans la première application de l'ordonnance Dans la question sur les exigences de base pour le tachygraphe, sa configuration et l'équipement du véhicule avec des modules supplémentaires qui sont nécessaires pour bon fonctionnement appareil. La deuxième partie est consacrée aux capacités de l'appareil en termes de fonctionnalité, à la finalité des différents modes de fonctionnement du tachygraphe, et est également donnée Description détaillée règles de travail avec les cartes de conducteur personnelles.

La troisième partie contient des exigences pour les cartes, en tenant compte des caractéristiques suivantes :

apparence et matériau de fabrication;
paramètres techniques de la carte ;
la protection cryptographique et ses méthodes.

Dans la quatrième partie de la première annexe, les exigences en matière de protection des informations et de certification des produits sont nommées. La deuxième annexe traite des catégories de véhicules qui doivent être équipés de tachygraphes. Les règles de fonctionnement du tachygraphe et les obligations concernant tous les participants au processus sont prescrites dans la troisième annexe du 36e arrêté.

Important! Un conducteur ou une organisation qui enfreint les exigences du 36e arrêté du ministère des transports, conformément au code administratif, peut être tenu responsable administrativement.

Conformément à l'art. 11.23 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, une amende d'un montant de 1 à 3 000 roubles est infligée au conducteur qui a conduit le véhicule spécifié dans l'ordonnance 36 sans l'équiper d'un tachygraphe. Des pénalités de même ampleur entraînent le mauvais fonctionnement du tachygraphe, ainsi que l'introduction d'informations délibérément fausses dans le compteur.
Si une infraction administrative a été commise par la faute d'un fonctionnaire, le montant de l'amende sera de 5 à 10 000 roubles.

- dispositif de contrôle installé à bord Véhicules. Conçu pour enregistrer la vitesse, le mode de travail, le repos des conducteurs et des membres d'équipage. Dans cet article, nous aborderons loi sur les camions.

L'arrêté du ministère des Transports du 21 août 2013 n° 273, tel que modifié par l'arrêté n° 348 du 2 décembre 2015 «portant approbation de la procédure d'équipement des véhicules en tachygraphes» pour les propriétaires de camions est une loi. Le 1er juillet 2016, le tachygraphe doit être installé sur tous les camions et véhicules de tourisme des catégories décrites ci-dessous. Dans le même temps, l'utilisation d'appareils de commande analogiques (appelés "lave-linge") est illégale à partir du 1.07.16. Un tachygraphe numérique doit être installé. Les nouvelles dispositions sont déjà entrées en vigueur, vous devriez donc examiner cette question plus en détail. À la Douma d'État de Russie en 2014, un amendement a été apporté à la loi sur le Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, qui établit la responsabilité administrative du conducteur en cas d'absence de tachygraphe, ainsi qu'en cas de non-respect normes établies travail et repos

Quels types de véhicules doivent être équipés de tachygraphes ?

Annexe N 2 à l'arrêté du ministère des transports Fédération Russe du 13 février 2013 N 36 "portant approbation des prescriptions relatives aux tachygraphes installés sur les véhicules, catégories et types de véhicules équipés de tachygraphes, règles d'utilisation, d'entretien et de contrôle du fonctionnement des tachygraphes installés sur les véhicules."

Les tachygraphes sont équipés des catégories et types de véhicules suivants mis en circulation et en service sur le territoire de la Fédération de Russie :

les véhicules affectés au transport de voyageurs, comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit sièges, dont la masse maximale n'excède pas 5 tonnes (catégorie M2) ;
les véhicules affectés au transport de voyageurs, comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit sièges, dont la masse maximale dépasse 5 tonnes (catégorie M3) ;
moyen de transport destiné au transport de marchandises poids maximal plus de 3,5 tonnes, mais pas plus de 12 tonnes (catégorie N2);
véhicules destinés au transport de marchandises, d'une masse maximale supérieure à 12 tonnes (catégorie N3)

À l'exception de:

véhicules de catégorie M2, M3, effectuant des transports réguliers urbains et suburbains conformément aux Règles pour le transport des passagers et des bagages en voiture et transport électrique terrestre urbain, approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 14 février 2009 N 112 1; 1 Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 2009, N 9, art. 1102 ; 2011, N 37, art. 5268.
véhicules agréés pour le transport routier international conformément à la carte d'admission de véhicule pour le transport routier international (arrêté du ministère des transports de la Russie du 16 juin 2014 N 158 "Sur l'approbation des formulaires de certificats et de la carte d'admission au véhicule pour transport routier international" (enregistré par le ministère de la Justice de la Russie le 31 juillet 2014, enregistrement N 33370), équipé de dispositifs de contrôle conformément aux exigences
Accord européen relatif au travail des équipages des véhicules produisant International transport routier(AETR, Genève, 1er juillet 1970)1;1 Bulletin traités internationaux, 2009, n° 3.
trolleybus pour passagers et marchandises;
pompes à béton, camions malaxeurs, distributeurs d'asphalte, camions-grues, ambulances soins médicaux, dépanneuses, camions de pompiers, véhicules pour les services publics et l'entretien des routes, véhicules pour l'entretien des puits de pétrole et de gaz, véhicules pour le transport des produits en espèces et des biens de valeur, véhicules équipés d'ascenseurs avec plateformes de travail, complexes médicaux sur châssis de véhicules, magasins mobiles , autobus pour services funéraires, voitures de maison, véhicules blindés, véhicules spécialisés (camions à lait spécialement équipés, bétaillères, volailles, œufs, poissons vivants, véhicules pour le transport et l'application engrais minéraux), les véhicules des catégories N 2 et N 3 utilisés par les producteurs agricoles dans la mise en œuvre du transport à la ferme (transport à l'intérieur des limites de la commune sur le territoire de laquelle les véhicules sont immatriculés, ainsi que des communes limitrophes), les véhicules spéciaux, laboratoires et ateliers mobiles, studios de reportage télévisés mobiles;
véhicules immatriculés auprès des inspections militaires des véhicules à moteur ou des services fédéraux des véhicules à moteur pouvoir exécutif dans lequel la loi fédérale prévoit service militaire;
les véhicules des organismes menant des activités de recherche opérationnelle ;
véhicules immatriculés par les autorités effectuant tutelle de l'état derrière état technique véhicules automoteurs et autres types d'équipements ;
les véhicules inclus dans la liste des types et catégories de véhicules à roues et de châssis, à partir de l'année de fabrication dont 30 ans ou plus se sont écoulés, qui ne sont pas destinés au transport commercial de passagers et de marchandises, ont un moteur, une carrosserie et un châssis d'origine ( le cas échéant), ont été conservés ou restaurés dans leur état d'origine et pour lesquels la redevance d'élimination conformément au décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 26 décembre 2013 N 1291 "Sur la redevance d'élimination des véhicules à roues et châssis et sur les amendements à certains actes du gouvernement de la Fédération de Russie" 2 n'est pas payé ;
2 Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 2014, N 2 (partie I), art. 115, n° 14, art. 1646 ; 2015, N 47, art. 6592, n° 51 (partie III), art. 7338.
les autobus en circulation de plus de 20 places et les camions d'un poids brut supérieur à 15 tonnes, destinés au transport longue distance et international, équipés avant le 8 novembre 2013 dans la fabrication de tachygraphes conformément au décret du gouvernement du Fédération de Russie du 3 août 1996 N 922 "Sur l'amélioration de la sécurité des transports longue distance et internationaux de passagers et de marchandises par route" ;
véhicules de formation utilisés pour l'enseignement de la conduite et les examens du permis de conduire, à condition qu'ils ne soient pas utilisés pour le transport commercial de passagers et de marchandises;
véhicules soumis à des essais routiers normes d'état et les documents de l'industrie.

Nouveaux tachygraphes pour camions et leur installation

Le propriétaire d'un véhicule lourd, qui a légalement équipé la voiture d'un tachygraphe avant l'entrée en vigueur des arrêtés du ministère des transports n°273 et n°36, doit installer un nouvel appareil équipé de blocs CIPF avant le 1er janvier 2018. Tous les nouveaux tachygraphes pour camions les voitures seront installées en plusieurs étapes.

Tachygraphe avec bloc CIPF ou AESTR.

Choix tachygraphe SKZI ou AESTR réglementé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie. Le décret approuve le règlement technique de l'union douanière TR CU 018/2011. Sur la sécurité des véhicules à roues. Conformément à la loi, le propriétaire d'un véhicule à équiper d'un tachygraphe peut équiper les véhicules utilitaires de tout type de tachygraphe numérique.

Suivant acte législatif, réglemente quel tachygraphe doivent être sélectionnés pour équiper le véhicule :

L'arrêté du ministère des Transports n° 36 du 13 février 2013 approuve les exigences relatives aux tachygraphes installés sur les véhicules de grande capacité. L'arrêté définit également les règles d'utilisation, de contrôle et de fonctionnement des appareils de mesure installés sur les véhicules.

Conformément à l'ordre du ministre russe, il est nécessaire d'installer des modèles AETR pour le transport international. Pour le transport à l'intérieur des frontières de l'État, le CIPF est établi.

Pénalité pour ne pas avoir de tachygraphe en 2017

Pénalité pour ne pas avoir de tachygraphe facturé uniquement s'il est prévu par la législation en vigueur de la Fédération de Russie. La législation prévoit l'imposition tachygraphe bien dans une condition de non-travail, ainsi que la violation par le conducteur du temps de travail maximum autorisé.

Les frais d'installation d'un tachygraphe sont compensés par la taxe sociale. Quelle sera l'amende pour le tachygraphe- définit la législation de la Fédération de Russie.

Modifications législatives : nouvelles amendes en 2017.

Amende pour ne pas avoir de tachygraphe en 2017 devient de 1 000 à 3 000 roubles pour les conducteurs et jusqu'à 10 000 roubles pour fonctionnaires(Article 11.23 du Code des infractions administratives). De plus, depuis le début de 2015, outre l'imposition d'une amende, la responsabilité administrative est également prévue. Les véhicules de la catégorie n° 2 (camions d'une capacité de charge moyenne de 3,5 à 12 tonnes) peuvent recevoir une amende de 2 000 roubles.

Selon les statistiques annoncées par les représentants de la police de la circulation, depuis le début de l'année 2015, les employés de l'Inspection nationale de la circulation ont établi une moyenne tachygraphe bien d'un montant de 4000 roubles. Depuis le début de la nouvelle législation, plus de 100 000 cas d'infractions administratives liées à la conduite d'un véhicule sans tachygraphe ont été initiés.

Les experts disent que le nouveau loi sur les tachygraphes pour les camions en 2017 augmentera considérablement la sécurité sur les routes de la Russie. Cela réduira considérablement le taux d'accidents sur la route avec la participation des camions.

La législation change tous les jours. Pour cette raison, les informations décrites dans cet article peuvent être obsolètes. Suivez les mises à jour de la législation de la Fédération de Russie sur les ressources pertinentes.

Les tachygraphes analogiques seront-ils « interdits » à partir du 1er juillet ?

Selon les modifications apportées à l'arrêté du ministère des Transports n° 273, à partir du 1er juillet 2016, les propriétaires de véhicules de fret doivent passer aux tachygraphes numériques. Et il semble que cette fois les délais d'entrée en vigueur de la nouvelle norme de législation ne seront pas décalés. Dans quelle mesure les transporteurs sont-ils préparés à l'innovation ? Et, de fait, à quoi doivent-ils se préparer en lien avec le début du « Jour X » ? Nous avons parlé avec des experts dont les points de vue sur les changements à venir, c'est le moins qu'on puisse dire, ne coïncident pas.

Bref historique

L'une des causes les plus fréquentes de décès sur les routes est la fatigue du conducteur. Et les accidents les plus graves sont liés à la fatigue des conducteurs professionnels conduisant des véhicules de catégories N3 - pesant plus de 12 tonnes.

Pour résoudre ce problème, depuis 2009, le gouvernement de la Fédération de Russie a pris un certain nombre de mesures, notamment celles visant à introduire un contrôle sur le mode de travail et de repos des chauffeurs :

En 2009, conformément au décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 septembre 2009, l'introduction d'un nouveau type de tachygraphe a commencé, la transition des tachygraphes analogiques aux tachygraphes numériques.

En 2010-2011, la production de masse de tachygraphes a commencé dans le cadre du décret 720 du gouvernement de la Fédération de Russie.

En 2013, des exigences supplémentaires pour les tachygraphes ont été introduites conformément à l'arrêté n° 36 du ministère des transports en vertu de observance obligatoire 720 Décrets du Gouvernement de la Fédération de Russie. Introduit la responsabilité directe de l'absence d'un tachygraphe.

Le règlement est entré en vigueur en 2015 Union douanière, avec une période de transition approuvée jusqu'au 1er juillet 2016.

Notez que l'arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie n ° 36 «portant approbation de la procédure d'équipement des véhicules en tachygraphes» contient des exigences pour équiper les autobus et les camions effectuant des transports commerciaux de tachygraphes de nouvelle génération utilisant des outils de protection des informations cryptographiques (CIPF ).

Il était supposé que l'installation des tachygraphes se ferait en plusieurs étapes. A partir du 1er avril 2014, les camions transportant des marchandises dangereuses doivent être équipés de tachygraphes CIPF ; d'une masse de 3,5 à 12 tonnes.

Pour les véhicules déjà équipés de moyens de surveillance des régimes de travail et de repos, une période obligatoire pour l'équipement de nouveaux tachygraphes a été prévue - le 1er janvier 2018.

Cependant, le temps d'installation tachygraphes numériques ont été reportés - et le "point de référence" était le 1er juillet 2016.

Les tachygraphes analogiques sont-ils interdits à partir du 1er juillet ?

Tout d'abord, il convient de noter que pour les transporteurs effectuant des transports internationaux et pour les transporteurs effectuant des transports exclusivement nationaux, les exigences relatives aux tachygraphes à partir du 1er juillet seront différentes.

Pour les transporteurs effectuant des transports routiers internationaux, les exigences de l'accord AETR (Accord international relatif aux équipages des véhicules effectuant le transport de marchandises et de passagers) sont obligatoires. Dans ce cas, les transporteurs doivent respecter les points suivants règlements: TR CU 018/2011 ; AETR ; 127 FZ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ. Les tachygraphes analogiques pour les transporteurs internationaux sont autorisés.

Pour les transporteurs effectuant exclusivement des transports intérieurs, les exigences de la législation de la Fédération de Russie sont obligatoires, qui prévoient un type de tachygraphe différent qui n'est pas compatible avec l'AETR. Les exigences techniques pour ce type de tachygraphe sont définies dans l'arrêté du ministère des transports n° 36 et la procédure d'équipement dans l'arrêté du ministère des transports n° 273. Dans ce cas, les transporteurs doivent se conformer aux réglementations suivantes : TR CU 018/2011 ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ; Décret du gouvernement de la Fédération de Russie 1213 ; Arrêtés du Ministère des transports n° 36, n° 273, n° 15, n° 348 (modifiant l'arrêté n° 273).

Il est important de noter que l'exploitation de véhicules équipés de tachygraphes analogiques pour les transporteurs routiers effectuant des vols intérieurs n'est pas interdite et ne peut être interdite conformément à la loi applicable, jusqu'à la mise au rebut du véhicule. Bien que certains transporteurs estiment que l'exploitation de tels véhicules sera interdite à partir du 1er juillet. Ce n'est pas vrai.

La source du malentendu dans cette affaire était la lettre de la FBU Rosavtotrans datée du 10 février 2016, qui stipulait :

Cependant, plus tard, dit Gennady Linnik, directeur de l'interaction avec les autorités le pouvoir de l'État et organismes publics LLC "ATOL DRIVE", 29.02.2016 auteurs cette lettre posté sur le site de Rosavtotrans un complément à la lettre précédente, dans lequel ils exposaient en détail base légaleéquiper les véhicules de tachygraphes. Selon cette lettre, l'interdiction d'exploiter des véhicules équipés de tachygraphes analogiques n'est pas introduite par arrêté du ministère des transports n ° 348, cependant

Pour l'absence de moyens techniques de contrôle du respect par les conducteurs des régimes de conduite, de travail et de repos qui n'assurent pas l'enregistrement des informations sur les cartes tachygraphiques réalisées sous la forme carte en plastique avec un support de stockage électronique et conforme aux exigences relatives aux tachygraphes installés sur les véhicules (annexe N 1 à l'arrêté du ministère des Transports de Russie N 36), ou aux exigences de l'AETR (ci-après dénommés dispositifs de contrôle analogiques) "sur les véhicules des catégories N2, N3, M2, M3, effectuant des transports intérieurs à compter du 1er juillet 2016, les agents des autorités de contrôle et de surveillance appliqueront la sanction de l'article 11.23 du code des infractions administratives.

En d'autres termes, bien que les véhicules eux-mêmes, équipés de tachygraphes analogiques, ne soient pas soumis à l'interdiction, faute de tachygraphes numériques avec le CIPF, les entreprises de camionnage exploitant des transporteurs nationaux peuvent être verbalisées à partir du 1er juillet », conclut G. Linnik.

Le tachygraphe en tant qu'objet de la réglementation technique

Aucune autorité publique n'a le droit d'exiger le remplacement d'un tachygraphe analogique s'il a ou avait un certificat de conformité au moment de sa production / installation qui répond aux exigences légales, et donc sûr à utiliser, - déclare Maxim Sukhomlinov, directeur département des services GK Contact fiable.

L'expert fait valoir son point de vue en se référant au paragraphe 65 du tableau 4 de l'annexe 1 du Règlement technique "Sur la sécurité des véhicules à roues de l'Union douanière" (TR CU 018/2011), entré en vigueur sur le territoire de la Fédération de Russie le 1er janvier 2015.

Sur la base de ce document, les exigences de FZ-184 "On règlement technique”, en particulier la procédure de confirmation du respect de la législation en vigueur. Sur la base de l'article 20 de la loi fédérale n ° 184 "sur la réglementation technique", la confirmation de la conformité réside dans la procédure de certification. Le résultat de la procédure de vérification du respect de la législation en vigueur est un certificat de conformité.

Étant donné que, sur la base du paragraphe 65 de l'appendice 10 du règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues de l'union douanière (TR CU 018/2011), le tachygraphe est un composant du véhicule, il doit être conforme aux exigences du Règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues de l'Union douanière (TR CU 018/2011), qui doit être confirmé par le certificat de conformité TR CU. Toutes les attestations de conformité au Règlement Technique sur la sécurité des véhicules à roues sont soumises à enregistrement obligatoire et sont librement consultables sur le site internet de Rosacreditation.

Ainsi, explique M. Sukhomlinov, conformément à la partie 1 de l'article 54 de la Constitution de la Fédération de Russie : "La loi établissant ou aggravant la responsabilité n'a pas d'effet rétroactif", c'est-à-dire tous les tachygraphes qui ont des certificats de conformité à la législation en vigueur au moment de leur production / installation, même après l'expiration du certificat lui-même, ils restent «dans la loi». Les tachygraphes analogiques les plus courants 1324 et 1318 ont ou ont eu un certificat valide de conformité au Règlement Technique sur la sécurité des véhicules à roues. De plus, ces tachygraphes sont inclus dans le registre des instruments de mesure, ce qui leur permet d'effectuer une vérification d'État, qui à son tour donne la signification juridique de leur témoignage, et ce, conformément à la loi fédérale -102 "Sur l'assurance de l'uniformité des mesures ", permet à ces tachygraphes de participer à contrôle d'état. Ainsi, comme mentionné ci-dessus, le ministère des Transports de la Fédération de Russie n'interdit pas l'utilisation de véhicules équipés de tachygraphes analogiques. Le ministère des Transports de la Fédération de Russie ne peut pas, avec sa réglementation actes juridiques enfreindre la loi, conclut l'expert, cela ne se produit pas.

Par conséquent, insiste M. Sukhomlinov, le ministère des Transports recommande simplement de ne rééquiper que les véhicules de tachygraphes analogiques qui ont des tachygraphes qui n'ont pas de certificat de conformité. Ces tachygraphes comprennent TGK-100, 1319, 1314, etc.

Cependant, je ne recommanderais pas aux propriétaires de tels tachygraphes de se précipiter pour remplacer ces tachygraphes, - poursuit M. Sukhomlinov. - Le 16 octobre 2015, le gouvernement de la Fédération de Russie a publié le décret n° 1108. Il définit les autorités exécutives et leurs pouvoirs dans le domaine du respect des exigences du règlement technique "sur la sécurité des véhicules à roues de l'union douanière". Nous vous rappelons que le tachygraphe est un composant du véhicule et entre donc dans le champ d'application du présent règlement technique.

L'organisme exerçant le contrôle dans le domaine de la sécurité des véhicules à roues en circulation (et donc de leurs composants) est désormais le ministère de l'Intérieur, en particulier la police de la circulation. Ainsi, le Ministère des transports de la Fédération de Russie ne peut pas présenter exigences obligatoires aux véhicules en circulation, ainsi qu'à leurs composants, notamment les tachygraphes. Ce fait est également confirmé par l'article 4, paragraphe 3 de la loi fédérale-184 sur la réglementation technique :

Il est important de prêter attention à la subtilité terminologique suivante, - poursuit M. Sukhomlinov. - L'arrêté du ministère des Transports n ° 348 exige d'équiper de tachygraphes d'ici le 1er juillet 2016 les véhicules sur lesquels ont été installés non pas des tachygraphes analogiques, mais des «dispositifs de commande analogiques». C'est-à-dire les tachygraphes qui n'avaient pas et n'ont pas de certificat de conformité à l'un des règlements techniques sur la sécurité des véhicules à roues.

Ainsi, les tachygraphes analogiques, en principe, ne sont pas soumis à un remplacement obligatoire. Aucune autorité publique n'a le droit d'exiger le remplacement d'un tachygraphe analogique s'il dispose ou disposait d'un certificat de conformité aux exigences légales en vigueur au moment de sa production/installation, et donc de fonctionnement sûr. Les arrêtés du ministère des transports n° 36, 273, 348 sont exclusivement consultatifs en matière de les pré-requis techniques, - conclut M. Sukhomlinov.

Décision Cour d'arbitrage Région de Magadan en date du 13 mai 2016

A l'appui de sa position, M. Sukhomlinov cite la décision du Tribunal Arbitral de la Région de Magadan en date du 13 mai 2016 dans l'affaire opposant l'UGADN de la Région de Magadan et PJSC Magadanenergo au sujet des tachygraphes ne répondant pas aux exigences de l'Ordonnance 36 du le ministère des Transports le 13 mai 2016 :

Il s'agit du premier du genre, dans lequel toute la législation dans le domaine de la tachygraphie a été analysée en détail. Le tribunal a reconnu que la présence d'un bloc de cryptoprotection dans le tachygraphe n'est que consultative et non obligatoire.

En effet, Magadanenergo PJSC a saisi le tribunal d'arbitrage de la région de Magadan d'une demande d'invalidation du paragraphe 5 de l'ordonnance de l'Autorité nationale de surveillance des routes de la région de Magadan. Service fédéral relative à la surveillance dans le domaine des transports n° 01-16/47 du 11/11/2015, qui précise que la société exploite des véhicules pour le transport de marchandises et de personnes équipés de tachygraphes Continental-VDO1381 non conformes exigences établies. Pour participer à l'affaire en tant que tiers, la société Torgmontazh-Plus LLC a été impliquée, qui a procédé à l'installation de tachygraphes sur le transport de PJSC Magadanenergo.

À la suite de l'affaire, les prétentions du demandeur, la Société par actions publique d'énergie et d'électrification Magadanenergo, ont été satisfaites. L'arrêté du Département de la Surveillance des Routes d'État de la Région de Magadan du Service Fédéral de Surveillance dans le domaine des Transports n° 01-16/47 du 11 novembre 2015 a été déclaré invalide en partie 5.

RF PP n° 1213 du 23 novembre 2012, les arrêtés du ministère des Transports RF n° 36 du 13 février 2013 et n° 273 du 21 août 2013, imposant des exigences aux tachygraphes, ont été reconnus comme ayant un caractère exclusivement consultatif, y compris en termes de présence d'un bloc de cryptoprotection dans le tachygraphe CIPF.

Cependant, G. Linnik attire l'attention sur la circonstance significative suivante :

Tout d'abord, il n'y a pas de contradiction avec le Règlement technique de l'Union douanière "Sur la sécurité des véhicules à roues" TR TS 018/2011, puisque la procédure d'équipement est établie par les actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie, l'État considère que le des moyens de surveiller la conformité des conducteurs aux modes de conduite comme l'un des éléments essentiels assurer la sécurité routière ». Voici un extrait du TR TS 018 / 2011 p.14 : « La conception des véhicules des catégories M2 et M3, qui effectuent du transport commercial de passagers, et des catégories N2 et N3, qui effectuent du transport commercial de marchandises, est mise en circulation, devrait prévoir la possibilité d'équiper (lieux d'implantation habituels, fixations, alimentation électrique) des moyens techniques de contrôle du respect par les conducteurs des modes de déplacement, de travail et de repos (tachygraphes). L'équipement des véhicules avec l'équipement spécifié est effectué conformément à la procédure établie par les actes juridiques réglementaires des États - membres de l'union douanière. Les prescriptions du présent paragraphe ne s'appliquent pas aux véhicules visés à l'article 2 de l'Accord européen relatif au travail des équipages des véhicules effectuant des transports internationaux par route (AETR).»

L'arrêté du ministère des Transports n ° 36 a été enregistré par le ministère de la Justice et est entré en vigueur, - poursuit G. Linnik. - Conformément à l'article 21 du Code de procédure administrative de la Fédération de Russie, la norme de l'ordonnance du Ministère des transports n° 36 ne peut être contestée et déclarée illégale que par la Cour suprême de la Fédération de Russie. La décision du tribunal arbitral de la région de Magadan en date du 6 mai 2016 dans l'affaire n° AZ7-66/2016 n'est pas une appréciation de la légalité de l'arrêté n° 36 du ministère des transports. Ainsi, seule la Cour suprême de la Fédération de Russie peut reconnaître l'ordonnance n° 36 comme incompatible avec les normes de la loi. La partie 3 de l'article 4 de la loi sur la réglementation technique prévoit directement la possibilité d'édicter des actes dans le domaine de la réglementation technique par les autorités exécutives fédérales, c'est-à-dire qu'il est supposé que les exigences des réglementations techniques ne sont pas exhaustives et que les exigences pour produits peuvent être définis, entre autres, dans d'autres actes. Les fabricants de tachygraphes équipés d'unités CIPF ont reçu des certificats de conformité aux exigences du Règlement technique de l'Union douanière "Sur la sécurité des véhicules à roues" TR TS 018/2011. Ainsi, les conducteurs et les personnes morales dont les véhicules ne seront pas équipés de l'équipement approprié d'ici le 1er juillet 2016 (et ce sont des tachygraphes avec CIPF pour les transporteurs routiers effectuant des transports intérieurs) peuvent être condamnés à une amende de 1 à 3 mille roubles pour les citoyens et de 5 jusqu'à 10 000 roubles pour les fonctionnaires.

Dernier mot des experts

Maxim Soukhomlinov :

Le ministère des Transports, ayant présenté des prescriptions techniques dans son arrêté n° 36 (présence d'un bloc de cryptoprotection dans l'objet de la réglementation technique du tachygraphe), a outrepassé ses pouvoirs. Les pouvoirs dans le domaine de la réglementation technique appartiennent au Ministère de l'industrie et du commerce. Dans la loi fédérale 184 "Sur la réglementation technique" au chapitre 4, paragraphe 3, il est directement écrit - Les autorités exécutives peuvent émettre règlements dans le domaine de la réglementation technique qu'à caractère consultatif. Et le ministère de la Justice enregistre l'ordonnance n° 36 comme obligatoire.

En conséquence, depuis trois ans, les travailleurs des transports équipent et rééquipent leurs voitures de tachygraphes, avec des exigences redondantes et facultatives, perdant des millions de roubles, ce qui n'affecte en rien la sécurité routière en général. Donc le résultat d'aujourd'hui. Selon FBU Rosavttrans, de 2013 à mars 2016, un peu moins de 400 000 tachygraphes avec CIPF ont été installés. Selon la police de la circulation de la même période, le taux d'accidents pour les catégories de transport spécifiées n'a pas diminué. L'arrêté du ministère des Transports n ° 36 ne peut être que de nature consultative et, par conséquent, les tachygraphes analogiques ne sont pas soumis à un remplacement obligatoire.

Gennady Linnik :

Tout d'abord, je note que la police de la circulation, au contraire, déclare que le taux d'accidents a diminué pour les catégories de transport spécifiées et demande que les véhicules soient équipés de tachygraphes avec CIPF personnes, selon laquelle les statistiques montrent une augmentation du taux d'accidents.

Notre organisation "ATOL DRIVE" n'a rien à voir avec l'activité législative, mais néanmoins, nous en profitons régulièrement pour exprimer notre avis d'expert, notamment via le portail d'évaluation de l'impact réglementaire des actes juridiques réglementaires. Nous exerçons nous-mêmes nos activités strictement dans le cadre de Législation russe, et d'ailleurs, nous faisons appel à tous les transporteurs routiers.

Le système de contrôle des tachygraphes en Russie est en phase de développement et des modifications pertinentes sont apportées à la réglementation. L'adoption de règlements est un processus difficile et nécessite diverses approbations et examens, en particulier, la procédure d'évaluation de l'impact de la réglementation est menée publiquement, l'enregistrement auprès du ministère de la Justice de Russie est la phase finale et confirme que les autorités publiques agissent dans le cadre de leurs pouvoirs.

Une preuve claire de l'autorité du ministère des Transports de la Russie dans le domaine de l'utilisation des tachygraphes peut être l'historique de l'inclusion dans la liste des exceptions des véhicules des producteurs agricoles pour les besoins de la ferme, cette question a été examinée du tout niveaux de gouvernement des députés des sujets au gouvernement et au président de la Russie, mais la décision a été prise en modifiant l'ordonnance du ministère des transports de la Fédération de Russie du 13 février 2013 N 36 (ordonnance n ° 16 du 03/02 /2016).

L'utilisation des informations des tachygraphes numériques devient de plus en plus pertinente, ainsi, suite aux résultats du Conseil d'État du 14 mars 2016, le président russe Poutine V.V. a donné des instructions pour améliorer le système de sécurité routière, l'un des points stipule «b) assurer l'introduction d'amendements à la législation de la Fédération de Russie prévoyant:

Établir la responsabilité administrative des transporteurs ( entrepreneurs individuels, personnes morales, responsables d'organisations) pour violation du régime de travail et de repos des conducteurs lors du transport de passagers et de marchandises"

un autre paragraphe prévoit « la détermination de la procédure d'utilisation des données obtenues à l'aide de tachygraphes et d'autres dispositifs techniques avec des fonctions de mesure, effectuant sous une forme incorrigible l'enregistrement, le stockage et la transmission des coordonnées et des paramètres du mouvement des véhicules via les signaux GLONASS, y compris dans le but de corriger les violations des règles de circulation et de traduire les contrevenants en responsabilité administrative.

G. Linnik a également attiré l'attention sur le fait qu'en Douma d'État un projet de loi sur l'équipement des véhicules des particuliers en tachygraphes est à l'étude.

Les contradictions dans la législation doivent être levées

Malheureusement, des contradictions dans la législation conduisent à la présence d'ateliers peu scrupuleux sur le marché. Selon l'expert technique de l'association RusTakhoControl Gennady Miroshin, qui cite organisation publique« Déplacement sans danger », le problème de la présence d'ateliers peu scrupuleux sur le marché de la tachygraphie ne pourra être résolu que lorsque le niveau des documents réglementaires en la matière sera élevé de départemental à fédéral :

« La préparation de la loi fédérale pertinente est déjà en cours. Après son adoption, la force de la loi sera indéniable et bon nombre des contradictions que nous voyons dans la législation d'aujourd'hui seront supprimées. Si, à l'avenir, la procédure d'étalonnage est également précisée dans la loi et qu'un registre de données unifié des tachygraphes étalonnés est créé, alors chaque machine, chaque atelier sera connu et la question de l'existence d'ateliers peu scrupuleux deviendra un chose du passé."

Le développement des technologies de communication et des moyens de positionnement spatial GPS et GLONASS permettent aujourd'hui de résoudre de nombreux problèmes appliqués. Parmi eux se trouve ce aspect important comme la sécurité du transport routier.

Conditions préalables à l'émergence de l'arrêté 36 du ministère des transports sur les tachygraphes

Plusieurs pays européens, dont la Russie, ont accepté de s'engager à contrôler le régime de travail et de repos des chauffeurs routiers qui travaillent sur les lignes interétatiques. L'AETR (Accord européen relatif au travail des équipages automobiles dans les transports internationaux) a été adopté. Ce document détaille tous les paramètres qui doivent être contrôlés de manière indépendante et objective. Chaque pays partie à l'accord était tenu d'adopter un acte juridique national sur la réglementation de ce domaine, qui ne contredirait pas les dispositions de l'AETR. Ainsi est apparu le 36e arrêté du ministère des Transports sur les tachygraphes.

Les exigences relatives à l'installation d'appareils de mesure se sont étendues non seulement aux participants au transport international, mais également à certaines catégories de véhicules exploitant leurs itinéraires à l'intérieur de l'État. Selon l'essence du 36 de l'arrêté, le tachygraphe est le dispositif qui, lorsqu'il est installé sur une voiture, est conçu pour assurer un contrôle constant et impartial du respect des exigences de l'AETR. Dans le même temps, l'inévitabilité des sanctions pour les violations des règles qui y sont spécifiées est garantie.

D'un point de vue technique, un tachygraphe est un appareil qui contrôle et enregistre un grand nombre paramètres de déplacement du véhicule, mode de travail de l'équipage, ainsi que le positionnement au sol afin d'éviter toute déviation de l'itinéraire.

Voici quelques-uns des paramètres soumis au contrôle et à la fixation, disponibles dans la commande des tachygraphes :

Horaire des heures de travail et de repos des chauffeurs.
Correction des tentatives de manipulation.
Le chemin parcouru par la voiture.
Correction des plantages et des erreurs.
Vitesse de mouvement.
Enregistrement de toutes les actions des conducteurs.
Avertissement sur certaines actions.
Protéger l'intégrité du système et des informations disponibles, ainsi que réparer les tentatives de violation.

Entre autres choses, le tachygraphe reconnaît certaines commandes de service. Chaque fabricant d'instruments doit respecter strictement tous les paramètres. Par conséquent, l'appareil est soumis à certification obligatoire. L'ordonnance sur les tachygraphes prévoit différents modes de fonctionnement de l'appareil. L'ensemble des paramètres soumis au contrôle et à la fixation dépend du mode actuel.

La philosophie derrière toute cette affaire de tachygraphe est d'exclure facteur humain de l'ensemble du processus de contrôle de mouvement. Cela vous permet d'éliminer complètement la composante de corruption dans la réglementation du processus de transport.

Brève essence de l'arrêté 36 du ministère des Transports sur les tachygraphes

L'arrêté du ministère des transports n° 36 du 13 février 2013 approuve les prescriptions pour appareils de controle qui sont installés sur les voitures. De plus, il liste les catégories de véhicules à équiper de ce dispositif et fixe les délais pour cela.

La première annexe de l'ordonnance sur les tachygraphes énumère les exigences de base pour l'appareil. Il décrit l'ensemble complet de l'appareil, ainsi que les conditions d'équipement de la voiture avec des modules supplémentaires nécessaires au bon fonctionnement de l'appareil. Il énumère également les exigences relatives aux cartes personnelles et aux produits logiciels.

La deuxième partie répertorie les fonctionnalités de l'appareil et les exigences pour caractéristiques de conception. Celles-ci incluent une description du fonctionnement de l'appareil dans différents modes de fonctionnement. Cette partie décrit en détail les règles de travail avec les cartes mémoire personnelles par tous les fonctionnaires du processus, les erreurs et les avertissements qui apparaissent sur l'écran du moniteur. Fournit des informations sur les messages générés par l'instrument. En particulier, sur le dépassement du temps autorisé de mouvement continu.

La troisième partie détaille les exigences pour les cartes. pris en compte caractéristiques suivantes kart :

Aspect et matière du produit.
Spécifications techniques.
Méthodes de protection cryptographique.

Selon l'arrêté n°36 relatif aux tachygraphes, il existe 4 types de cartes :

Carte de conducteur.
Carte pour le contrôleur.
Plan de l'atelier.
Carte pour l'entreprise.

La quatrième partie de la première annexe décrit les exigences de la cryptographie pour la protection des informations et la procédure de certification.

Véhicules équipés de tachygraphes

La deuxième annexe à l'arrêté sur les tachygraphes est consacrée à la liste des types de véhicules à équiper d'un dispositif. Ce sont notamment :

Bus jusqu'à 5 tonnes avec plus de 8 sièges passagers.
Bus de plus de 5 tonnes.
Camions de 3,5 à 12 tonnes.
Camions de plus de 12 tonnes.

L'exception concerne les bus utilisés sur les itinéraires intra-urbains et suburbains.

Règles de fonctionnement des tachygraphes

L'appendice n° 3 de l'ordonnance 36 sur les tachygraphes réglemente les règles d'utilisation des dispositifs sur le véhicule. Ils sont enregistrés pour les quatre fonctionnaires. Le conducteur a les responsabilités suivantes :

Chaque conducteur du véhicule avant de partir est obligé d'insérer sa carte dans l'appareil et de l'identifier en saisissant un code PIN.
Entrez dans l'appareil le type d'activité et l'endroit où elle commence.
Retirez la carte de l'appareil à la fin de la journée.
Remettez la carte aux autorités exerçant le contrôle.
Imprimez les informations requises.
Lorsque vous conduisez, ne retirez pas la carte de l'appareil, gardez-la propre.
N'utilisez pas une carte endommagée.

Il est interdit au chauffeur de :

Conduisez une voiture sans tachygraphe ou avec un appareil qui ne fonctionne pas.
Utilisez l'appareil après la fin de sa durée de vie ou avec une carte de conducteur inopérante.
Destruction non autorisée des données.

Une étude détaillée de l'arrêté du ministère des transports 36 sur les tachygraphes est aujourd'hui tout simplement une nécessité pour tous les chauffeurs de bus et transport de marchandises. Un conducteur ou une organisation qui enfreint ses exigences est passible d'une responsabilité administrative conformément au Code des infractions administratives de la Fédération de Russie.

Tachygraphe - moyens techniques contrôle, qui effectue un enregistrement continu des données de vitesse, suit l'itinéraire du mouvement, le temps de travail et de repos, le conducteur du véhicule. Il se compose de plusieurs modules : l'appareil lui-même, une carte de navigation, un capteur de mouvement, une antenne amplificatrice qui reçoit un signal satellite. L'appareil dispose d'un joint de protection empêchant l'accès de l'extérieur.

Changements législatifs en 2017

Abdos. 9 h 1 cuillère à soupe. 20 de la loi fédérale "Sur la sécurité routière" oblige tous les entrepreneurs individuels et les personnes morales à équiper les voitures qu'ils utilisent dans des activités commerciales de tachygraphes.

Les normes de la loi sur l'installation d'un tachygraphe sur un camion 2017 entrent en vigueur en plusieurs phases :

Jusqu'au 1er avril 2014 - les tachygraphes doivent être installés sur les camions de plus de 3 500 kg transportant des marchandises dangereuses des catégories N2 et N3 ;
A partir du 01.07.2014 - une amende pour absence de dispositif de contrôle sera infligée aux chauffeurs de bus (M2 et M3), de plus de 8 places, à l'exception du passager, ainsi qu'aux camions N3 de plus de 15 tonnes, circulant sur trajets interurbains. Cela n'affectera pas les bus effectuant des vols réguliers urbains et suburbains ;
Jusqu'au 01.09.2014 - le tachygraphe doit être installé sur tous les camions N3 d'une masse supérieure à 15 tonnes et affectés au transport interurbain de marchandises non dangereuses ;
Jusqu'au 01.04.2015 - le dispositif de contrôle doit se trouver sur tous les camions N2 transportant des marchandises non dangereuses ;
Jusqu'au 01.01.2018 - date limite de remplacement des anciens appareils qui comprenaient : les tachygraphes AESTR installés en production avant le 01/04/2014 et les tachygraphes AESTR montés en centres de services jusqu'au 11 mars 2014.

La liste des véhicules qui ne nécessitent pas l'installation d'un tel dispositif comprend : les laboratoires mobiles, les véhicules agricoles, les équipements spéciaux, les véhicules des services funéraires, les véhicules militaires et les véhicules pour les activités de recherche opérationnelle, les mobil-homes, les véhicules blindés.

Le tachygraphe installé doit être utilisé jusqu'à la mise au rebut du véhicule.

Les nuances de l'installation d'un tachygraphe

Il existe 2 types d'appareils de contrôle :

Tachygraphe de norme internationale (AESTR);
Tachygraphe numérique avec un bloc de cryptoprotection du CIPF ;

L'arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie n ° 237 du 21 août 2013 a mis fin aux différends concernant le choix du type de tachygraphe. Maintenant tout est très clair :

Pour le transport commercial de marchandises à l'intérieur du pays, un tachygraphe avec un bloc de cryptoprotection est utilisé ;
Pour le transport commercial international de marchandises, il est nécessaire d'utiliser des tachygraphes AETR.

La seule règle est que l'appareil dispose d'un certificat confirmant la conformité au Règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues.

Attention! Les informations suivantes sont présentées à titre informatif, les risques découlant du processus de leur utilisation incombent entièrement à la personne qui décide de les utiliser.

Ce règlement définit les caractéristiques obligatoires du tachygraphe et établit les exigences pour sa conformité cadre législatif RF. Cette déclaration est basée sur la loi fédérale "sur la réglementation technique", qui établit Règlement technique , comme obligatoire , par rapport aux objets de la réglementation technique. Ces objets incluent le tachygraphe - qui est un produit et un composant de la voiture.

À son tour, le même la loi fédérale"Sur la réglementation technique", au paragraphe 3 de l'art. 4 établit que tout acte dans le domaine de la réglementation technique émis autorités exécutives fédérales, sont de nature consultative. Ces actes comprennent les arrêtés du ministère des Transports n ° 36 et 237, contenant des exigences pour la présence obligatoire d'un bloc CIPF.

En conséquence, nous obtenons que le Règlement technique n'établit pas la présence obligatoire d'un dispositif de protection des informations cryptographiques dans le tachygraphe, et les arrêtés du ministère des transports ont un caractère consultatif. Ainsi, le propriétaire de la voiture décide lui-même quel tachygraphe choisir pour l'installation, mais rien ne garantit que la légalité d'une telle installation n'aura pas besoin d'être prouvée devant un tribunal.

Néanmoins, la solution la plus optimale serait d'agir dans le cadre de la législation actuelle de la Fédération de Russie et d'installer les appareils requis, et pour les propriétaires d'appareils obsolètes - plus près du début de 2018, remplacez-les par les modèles correspondants. Sur le ce moment nous ne parlons pas de l'abolition des tachygraphes, donc c'est mieux quand activité entrepreneuriale est conforme aux exigences établies.

N'oubliez pas que l'installation d'un outil de contrôle est effectuée uniquement dans les centres de service agréés par le FSB.

Tachygraphe manquant ? Payer l'amende

Pour l'absence d'un tachygraphe sur la voiture, ainsi que pour sa détérioration intentionnelle, quitter la ligne avec un appareil défectueux, falsifier les données fournies par celui-ci et apporter diverses modifications, l'article 11.23. Code administratif RF implique une pénalité :

Pour les citoyens - de 1 à 4 mille roubles;
Pour les fonctionnaires - de 5 à 10 mille roubles.

Si le tachygraphe détecte une violation du régime de travail du conducteur, l'amende sera de 1 à 3 000 roubles.

La liste existante des dysfonctionnements dans lesquels il est interdit d'utiliser la voiture ne permet pas de passer à véhicule avec un tachygraphe défectueux, si le défaut ne s'est pas déjà produit sur la ligne. Ignorer une telle interdiction peut entraîner la suppression de la plaque d'immatriculation de l'État et, pour les camions transportant des marchandises dangereuses, le transport vers une fourrière.

Comment contourner la loi tachygraphe 2017 ?

La «clé» de la loi est l'expression «transport commercial», c'est-à-dire que si le propriétaire d'un camion de catégorie N3 l'utilise pour se rendre au magasin pour acheter du pain, l'installation d'un tachygraphe n'est pas requise. La police de la circulation comprend la loi de la même manière - si une personne privée utilise les transports pour ses propres besoins, le dispositif de contrôle ne peut pas être installé. Il s'avère que la loi sur les tachygraphes ne s'applique pas aux camions en 2017 pour les particuliers. Au moins dans ce cas.

Mais certaines nuances importantes jettent encore un doute sur la véracité de l'affirmation ci-dessus. Comment caractériser le concept de besoins personnels ? Comment sera-t-il déterminé si le conducteur se déplace pour ses propres besoins ou à des fins commerciales ?

Si vous transportez des matériaux de construction sur votre propre camion, afin de vous construire un chalet, c'est une chose. C'en est une autre si vous êtes enregistré en tant qu'entrepreneur individuel, ce camion à benne basculante est régulièrement utilisé pour transporter des marchandises, par exemple des matériaux de construction pour la construction d'une maison d'été pour un voisin, et l'inspecteur de la police de la circulation vous arrête. Dans ce cas, vous lui prouverez que la cargaison est à vous, vous la transporterez jusqu'à votre domicile.

Au fil du temps, les législateurs donneront des réponses à toutes les questions, mais pour l'instant, il ne reste plus qu'à espérer un "peut-être" ou à se conformer humblement aux exigences législatives.