Основи управління АТП

I. Функції управління. Класифікація функцій.

ІІ. Процес управління, його елементи та етапи.

ІІІ. Система керування АТП.

IV. Види організаційних структур управління підприємством.

V. Оперативне планування та управління вантажними автоперевезеннями.

VI. Управління якістю перевезень на АТП.

I. Управління - цілеспрямований вплив суб'єкта на об'єкт для організації та координування діяльності колективів та окремих працівників у процесі виробництва.

Необхідно здійснювати низку функцій управління. Вони розкривають сутність та зміст управлінської діяльностіна будь-якому рівні. Функції управління показують, що як робить суб'єкт, щоб точніше відобразити об'єкт, формулюються мети, розробляється і здійснюється управління впливом і контролюється його виконання. Таким чином, під функцією управління розуміється особливий виддіяльності, що є сукупність дій чи рішень, які здійснюються під час управління підприємством.

Функції управління закріплюються за окремими працівниками, і кожен відповідає за якісне виконання своєї функції. Закріплюються функції посадових інструкцій. Окрім інструкцій розробляються положення про відділи, у яких визначається статус відділу на підприємстві, та встановлюється відповідальність кожного відділу за розробку питань, що входять до компетенції даного відділу.

Функції управління можна здійснити тільки в тому випадку, якщо на підприємстві буде організовано систему передачі інформації.

Усі функції можна класифікувати за низкою ознак групи. Це необхідно для:

1. встановлення обсягу робіт з кожної функції управління;

2. визначення чисельності керівників працівників;

3. підвищення продуктивності інженерно-управлінської праці на основі концентрації обсягу роботи та спеціалізації працівників за видами робіт;

4. раціонального побудови структури апарату управління;

5. прогнозування потреби у фахівцях та їх підготовленості у мережі навчальних закладів.

Функції управління можна поділити за змістом на основні та за напрямом впливу на конкретні об'єкти виробничо- господарської діяльностіна специфічні. Розподіл функцій за змістом є основним і визначає перелік основних завдань, що покликане вирішувати управління.

ІІ. Елементами управління є функції управління. Зміст процесу управління розкривається у функціях:

1) прогнозування;

2) планування;

3) організація;

4) регулювання чи координування;

5) стимулювання;

6) контроль;

8) аналіз.

Процес управління складається з етапів:

1. підготовчий;

2. виконавчий;

3. контрольний.

На першому етапі виконується функція прогнозування та планування. Другий етап – організація, регулювання, стимулювання. Третій етап – контроль, облік, аналіз.

Усі три етапи об'єктивно необхідні. Відсутність будь-якого етапу призводить до неякісного управління. Процес управління є замкнутим циклом (прогноз → планування → організація → регулювання → стимулювання → контроль → облік → аналіз → прогноз.

ІІІ. Система - певна сукупність елементів, що утворюють ціле, що має особливості, які відсутні у його складових елементів.

Підприємство складається з керуючої та керованої підсистем, тобто. суб'єкта та об'єкта управління.

Управляюча система: адміністративна, підсистема інформаційного забезпечення, підсистема методів управління.

Керована система: підсистема робочої сили, засобів праці, предметів праці.

Виділяється технологічна підсистема, економічна, організація виробництва.

Адміністративна системавключає фахівців різної кваліфікації, які поділяються на групи:

1. керівники;

3. Технічні виконавці.

Система управління повинна задовольняти низку умов:

1) між елементами системи повинні існувати причинно-наслідкові зв'язки між системою, що управляє, і керованим об'єктом, тобто. вони реагують взаємно зміни, що у того чи іншого. Тому тут пряма та Зворотній зв'язок.

2) система управління повинна мати здатність переходу з одного якісного стану в інший;

3) необхідна наявність у системі управління параметра, впливом на який можна змінити перебіг процесу;

4) необхідно забезпечити в системі управління можливості передачі, накопичення та перетворення керуючої інформації;

5) система управління повинна бути єдиним цілим.

IV. Структура - відносно стійкий спосіб організації елементів системи, що дозволяє зберегти якість системи при зміні внутрішніх або зовнішніх умов. Структура – ​​це будова системи. Під структурою управління розуміється організаційна структура взаємозв'язку та взаємопідпорядкованості управлінських органів, керівників та керованих об'єктів.

Типи структур управління:

1) лінійний;

2) функціональний;

3) змішаний;

4) матричний.

Лінійний типхарактерний тим, що кожен структурний підрозділ підпорядкований лише одному керівнику, від якого і отримує вказівки з усіх питань.

Переваги:

1. принцип єдиноначальності;

2. Висока оперативність.

Недоліки:

1. керівник повинен мати широкий діапазон знань, щоб міг відповісти на будь-яке питання, що стосується підрозділу, яким він керує.

Така структура застосовується на низьких рівнях керування.

Функціональний тип- управління однаковими функціями у різних підрозділах передається у відання одного керівника, який спеціалізується на керівництві цієї функції. Якщо виконуються дві або більше різних функцій, то керівників буде два і більше.

При порушенні принципу єдиноначальності застосовується змішанаструктури.

V. Оперативним плануванням та управлінням вантажними автомобільними перевезеннями в АТП займається служба експлуатації.

Основні завдання служби експлуатації - своєчасне та повне виконання зобов'язань щодо перевезення вантажів при ефективному використанні рухомого складу.

Диспетчерська група займається оперативним змінно-добовим плануванням. дорожні листита товарно-транспортні накладні. Також здійснює випуск рухомого складу на лінію та приймає його при поверненні. Веде прийом дорожніх листів, ТТН, координує роботу автомобілів на лінії, складає змінно-добовий звіт про випуск на лінію та добовий звіт про роботу автомобілів.

Група попередньої обробки товарно-транспортних документів заповнює дорожні листи та товарно-транспортні накладні в АТП згідно з інструкціями щодо порядку розрахунків за перевезення вантажів автотранспортом.

Група добового планування перевезень на підставі даних групи прийому заявок розробляє змінно-добовий наряд наказ на роботу вантажного автомобіля.

Клієнтурна група вивчає вантажопотоки та вантажообіг, стан під'їзних шляхів та вантажно-розвантажувальних пунктів, укладає річні договори на перевезення вантажів та користування автомобілями, здійснюють річне, квартальне, місячне, декадне планування, облік та аналіз перевезень вантажів та складають відповідну звітність.

Група контейнерних перевезень вирішує питання організації цих перевезень, тобто. питання організації завезення-вивезення контейнерів, роботи контейнерних пунктів

Група графікових перевезень займається організацією цих перевезень, зокрема у системі тягових плечей.

Група лінійних диспетчерів включає персонал, що знаходиться безпосередньо в місцях завантаження-розвантаження рухомого складу та забезпечує ефективну роботуавтомобілів на лінії.

КРГ контролює роботу автомобіля на лінії, веде товарно-транспортну документацію та ін.

VI. Під якістю транспортної продукції розуміється сукупність властивостей перевізної системи, що обумовлює її здатність задовольняти потребу населення та економіки у перевезеннях.

До властивостей, що визначають якість транспортної продукції, відносяться:

1) повнота задоволення потреб економіки та населення у перевезеннях та у всіх видах послуг;

2) забезпечення безпеки, кількості та якості вантажів, що перевозяться;

Специфічна особливість транспорту в цілому та автомобільного зокрема полягає в тому, що виробничий процес тут складається з роботи рухомого складу на лінії та технічне обслуговування транспортних засобівна виробничій основі. Це вимагає здійснення різноманітних операцій, пов'язаних з організацією руху та перевезень, забезпеченням технічної справності рухомого складу та його безперебійного постачання пальним, мастильними та іншими експлуатаційними матеріалами, підбором необхідного персоналу та підвищенням його кваліфікації, організацією праці, планування, обліку, звітності, встановленням фінансових зв'язків із клієнтурою тощо.

В умовах автотранспорту, коли виробничий процес виходить за рамки безпосередньо підприємства, дуже важливо організувати чітку взаємодію окремих служб та підрозділів підприємства, окремих груп працівників та загалом усього колективу. При цьому важливо максимально пов'язати виробничу діяльність та інтереси даного колективу з інтересами суспільства в цілому.

Управління автотранспортним підприємством включає: організацію виконання директив та вказівок, що надходять від вищих організацій, та подання їм відповідної інформації (звітності); прийняття рішень та організацію на їх основі виробничого процесу та роботи допоміжних служб підприємства; організацію зв'язків з іншими підприємствами та організаціями.

Розвиток автомобільного транспорту супроводжується вдосконаленням структури управління виробництвом та раціональнішим розподілом функцій управління між різними його структурними підрозділами. При цьому одночасно відбувається, з одного боку, спеціалізація складових частинавтотранспорту - розвиток централізованих спеціалізованих перевезень, спеціалізованих експлуатаційних і ремонтних підприємств, з другого - їх інтеграція, укрупнення підприємств, створення об'єднань, розвиток централізованих експлуатаційних служб тощо.

Окремі складові становлять ланки виробництва, сукупність яких утворює певні щаблі виробництва. Так, сукупність ділянок, пов'язаних, наприклад, з ремонтом та технічним обслуговуванням рухомого складу, утворює цеховий ступінь виробництва; сукупність цехів і колон - підприємство; сукупність підприємств - об'єднання; сукупність родинних підприємств та об'єднань - підгалузь (галузь).

Ланкам і ступеням виробництва відповідають також ланки та щаблі управління. У цьому під ланкою управління розуміється відокремлена осередок з певними функціями управління. Ступінь управління - єдність ланок управління цьому рівні ієрархії управління. Щаблі управління показують послідовність підпорядкування одних ланок (органів) управління іншим, як правило, знизу вгору.

Своєрідність змісту основних функцій управління кожному щаблі розкривається у конкретних функціях управління, враховують особливості керованої системи. Збіг змісту основних функцій свідчить про наявність дублювання, яке, звісно, ​​має усуватися. Директор або головний інженеравтотранспортного підприємства, який прагне безпосередньо координувати або контролювати роботу на робочих місцях у тому ж обсязі (утриманні), в якому це робить начальник цеху, ділянки, колони, лише дублює ці функції управління, хоча суб'єктивно вважає, що управляє «конкретно». Те, що робить директор чи головний інженер, має виходити межі те, що може начальник цеху чи колони, майстер.

Функції управління реалізуються людьми, які групуються за ланками та щаблями управління. Структура управління -- єдність щаблів і ланок управління у тому залежності і соподчиненности. У структурі управління розкриваються зв'язку кожного ступеня, кожної ланки, показується ступінь інтеграції та спеціалізації функцій управління. Критеріями раціональної структури управління можуть бути:

оперативність управління - відповідність швидкості підготовки та прийняття рішень темпам здійснення виробничих процесів;

надійність функціонування системи управління - забезпечення достовірності відображення фактичного стану виробництва та прийнятих рішень;

гнучкість керуючої системи - тобто мобільність, динамічність, здатність до швидкої перебудови відповідно до змін, що відбуваються у виробництві;

економічність - тобто досягнення з найменшими витратами найбільшої продуктивності праці;

оптимальність прийнятих рішень -- створення працівникам управління можливості шукати найкращі у даних конкретних умовах технічні, економічні, організаційні рішення.

Здійснення функцій контролю.

Контроль - це процес порівняння (порівняння) фактично досягнутих результатів із запланованими. Контроль має відношення до процедури оцінки успішності виконання намічених організацією планів та задоволення потреб внутрішнього та зовнішнього середовища.

Розрізняють такі види контролю:

• * Попередній контроль. Він здійснюється до фактичного початку робіт. Основним засобом здійснення попереднього контролю є реалізація (не створення, а саме реалізація) певних правил, процедур та ліній поведінки. На підприємстві попередній контроль використовується у трьох ключових галузях: людських, матеріальних та фінансових ресурсах. У сфері людських ресурсів контроль досягається за рахунок аналізу тих ділових та професійних знань та навичок, які необхідні для виконання конкретних завдань АТП, у сфері матеріальних контролю за якістю послуг, сировини, щоб надати якісні послуги. В області фінансових ресурсівМеханізмом попереднього контролю є бюджет у тому сенсі, що він дає відповідь на питання, коли, скільки та яких коштів (готівки, безготівкових) буде потрібно організації. У процесі попереднього контролю можна виявити і передбачити відхилення від стандартів у різні моменти. Він має два різновиди: діагностичний та терапевтичний. Діагностичний контроль включає такі категорії, як вимірювачі, зразки, попереджувальні сигнали тощо. що вказують на те, що в організації щось не в порядку. Терапевтичний контроль дозволяє не тільки виявити відхилення від нормативів, а й вжити виправних заходів.
• * Поточний контроль. Він здійснюється проведення робіт. Найчастіше його обсягом є співробітники, а сам він – прерогатива їх безпосереднього начальника. Він дозволяє виключити відхилення від намічених планів та інструкцій. Для того щоб здійснити поточний контроль, апарату управління необхідний зворотний зв'язок. Всі системи зі зворотним зв'язком мають цілі, використовують зовнішні ресурси для внутрішнього застосування, Слідкують за відхиленнями від намічених цілей, коригують відхилення для досягнення цих цілей.
• * Заключний контроль. Мета такого контролю – допомогти запобігти помилкам у майбутньому. У рамках заключного контролю зворотний використовується після того, як робота виконана (при поточному процесі її виконання). Хоча заключний контроль здійснюється надто пізно, щоб відреагувати на проблеми у момент їх виникнення, він, по-перше, дає керівництву інформацію для планування у разі, якщо аналогічні роботи передбачається проводити у майбутньому.

На АТП попередній контроль за людськими ресурсами здійснює відділ кадрів з надання інформації начальниками служб та цехів, проводиться атестація робітників, проходження кваліфікаційної комісії водіями тощо. Відповідальність за якість послуг та забезпеченість АТП матеріалами покладено на керівників експлуатаційної та технічної служб. Аналіз господарської діяльності підприємства проводить бухгалтерія та плановоекономічний відділи. Наприкінці року проводиться загальне зібраннявсіх працівників, де обговорюються фінансова та виробнича діяльність підприємства за підсумками минулого року.

Контроль, як правило, проводиться з питань виконання виробничих завдань з метою підвищення дисципліни на підприємстві. Результати контролю доводять виконавців. В результаті контролю не відзначено відставання у виконанні виробничих завдань, запізнень на роботу не виявлено, і було обрано стратегію поведінки - залишити все як є.

Працюючи з кадрами адміністрація більше уваги приділяє питанням виробництва, виконання планів, а людський чинник мало враховується. Можливість функціонального зростання мінімальна, суміщення додатково не сплачуються.

На жаль, керівники середньої ланки дуже неохоче відволікаються на вирішення стратегічних завдань. Все своє робочий часвони витрачають на оперативні питання, від яких залежать найближчі результати їхньої діяльності та відповідне заохочення. Водночас багато цінних ідей стратегічного характеру висуваються людьми, які ніколи раніше цими питаннями не займалися.

Зазначається низька активність відвідування загальних підсумкових зборів, що говорить про не зацікавленість працівників в успіху діяльності підприємства.

На автотранспортному підприємстві склад функцій управління залежить від багатьох конкретних особливостей структури підприємства, у тому числі від місця, яке займає дана ланка управління в організаційній структурі, і від ступеня централізації функцій управління. Так, наприклад, склад функцій управління ділянкою технічного обслуговування залежить від конкретних умов організації праці, масштабу робіт та рівня їхньої механізації, а також від ступеня автоматизації управління виробництвом. Склад функцій управління ремонтною майстернею (або автоколонною) більш складний у порівнянні з ділянкою і залежить від рівня спеціалізації, виробничої структури та технічної оснащеності. Склад функцій управління автотранспортним підприємством як закінченою виробничо-господарською одиницею залежить від ступеня його самостійності, характеру зв'язків з ремонтними, постачальницькими, збутовими, фінансовими, проектними, науковими та іншими організаціями, а також від структури вантажів, що перевозяться, і складу клієнтури, що обслуговується.

У структурі керування автотранспортом існують самостійні ланки (одиниці), що виступають як юридичні особи(підприємства, об'єднання), та несамостійні ланки (одиниці), що не мають самостійного юридичного статусу (дільниця, цех, колона, філія). Організаційна структурауправління автотранспортним підприємством може бути єдиної всім підприємств. Вона багато в чому залежить від характеру та структури автомобільних перевезень, кількості рухомого складу та чисельності працюючих, форми організації та масштабів технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів, технічної оснащеності підприємства та інших факторів. Структура апарату управління автотранспортним підприємством встановлюється та затверджується самим керівником підприємства у межах штатної чисельностіадміністративно-управлінського персоналу підприємства.

В умовах недостатньої розробленості питань, пов'язаних з визначенням потужності автотранспортних підприємств, чільне місце серед перерахованих вище факторів займають кількість автомобілів та чисельність персоналу.

На автотранспортному підприємстві, як і будь-якому іншому, можуть бути використані такі форми управління, як лінійна, функціональна та лінійноштабна. Співвідношення між лінійним та функціональним управлінням визначає міру поєднання управління, роздробленого на функції, з комплексним управлінням, що охоплює всі функції. У цьому загальної тенденцією переходу від нижчої до вищих щаблів управління підвищення ролі функціонального управління.

Лінійна системауправління означає безпосереднє підпорядкування кожному керівнику колективу всіх керівників дільниці. І тут система ланок управління загалом збігається із системою ланок процесу виробництва. Лінійна система забезпечує чітке формулювання завдань (видачу команд), повну відповідальність керівника за результати роботи, але водночас обмежує можливості використання компетентних фахівців у ході здійснення управління окремими ділянками.

Функціональне управління передбачає створення системи управління, диференційованої за функціями та здійснюваної функціональними ланками (комірками). Це зумовлює організацію у межах певних функцій відповідних осередків управління, які направляють нижчестоящим щаблям управління чи ланкам виробництва обов'язкові їм рішення. Позитивною стороною функціонального управління є можливість залучення до керівництва відповідних фахівців, що дозволяє компетентніше вирішувати питання, розвантажити лінійних керівників і спростити їх роботу. Але водночас слід враховувати, що з функціональному управлінні порушується єдність керівництва та відповідальність за доручену роботу, оскільки виконавець у разі отримує вказівки від кількох начальників (фахівців). Створюються певні елементи знеособлення та можливості порушення принципу єдиноначальності в управлінні виробництвом.

Функціональне управління не виключає лінійного, але дещо обмежує його роль. У процесі розвитку лінійне управління дедалі більше органічно поєднується з функціональної системою. На основі сформувалася лінійноштабна система управління, у якій у керівника єдиноначальника з'являється штаб, що з функціональних осередків (управлінь, відділів, груп, окремих фахівців), відповідних певної функції управління. Лінійноштабна система управління забезпечує найбільш ефективне поєднання єдиноначальності з діяльністю компетентних фахівців, що сприяє підвищенню рівня управління виробництвом.

За діючою класифікацією в системі автомобільного транспорту загального користування автотранспортні підприємства поділяються в залежності від облікової наявності автомобілів у них (при визначенні кількості автомобілів автобуси приймаються з коефіцієнтом 1,5) на п'ять груп: I - підприємства, що мають понад 800 автомобілів, II - від 501 до 800, III - від 251 до 500, IV - від 101 до 250 і V - від 50 до 100 автомобілів. АТП меншої потужності, як правило, у системі автотранспорту загального користування не організовуються. Підприємства п'ятої групи створюються окремих районах лише в окремих випадках, лише за обмежених потребах у перевезеннях.

В даний час затвердження типових структур управління та нормативів чисельності інженернотехнічних працівників та службовців підприємств, організацій та установ здійснюється відповідними міністерствами та відомствами Росії.

Для виконання виробничих та управлінських функцій в об'єднаннях та підприємствах автотранспорту передбачається створення залежно від їхньої потужності наступних структурних підрозділів. Наприклад, на підприємствах ІІІ групиу структурі управління рекомендуються всі підрозділи управління, за винятком відділу організації праці та заробітної плати. Працівники цього підрозділу входять до складу планово-економічного відділу. Крім того, у складі відділів управління підприємством або окремо передбачаються спеціалісти з певних питань, у тому числі інженер з безпеки руху та інженер з техніки безпеки.

На великих АТП, що мають парк понад 500 автомобілів, поряд з наявністю наведених підрозділів управління можливе створення окремих конструкторсько-технологічних груп для розробки та здійснення заходів щодо вдосконалення організації технічного обслуговування та ремонту рухомого складу та підготовки інших питань, пов'язаних із впровадженням нової техніки та поширенням передового досвіду.

В великих містахв системі автотранспорту загального користування або будь-якого відомства часто є кілька АТП, що є комплексними підприємствами, що здійснюють зберігання автопарку, перевезення, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу. У цьому випадку раціональна організація на базі цих підприємств автокомбінатів з виділенням функцій зберігання рухомого складу в гаражах, розташованих у безпосередній близькості від основних районів перевезень, з централізацією технічного обслуговування та ремонту в одному з найбільш оснащених підприємств, що мають необхідні потужності, або на спеціалізованому підприємстві.

Подальше вдосконалення структури управління автотранспортом пов'язані з створенням виробничих об'єднань (ПО). Доцільну форму ПЗ є великі головні підприємства з філіями. Великі виробничі госпрозрахункові об'єднання мають великі переваги проти окремими підприємствами. Окремому підприємству важко самостійно виявляти потреби, організовувати постачання та збут, удосконалювати спеціалізацію та кооперування, централізувати допоміжні роботи. Ці функції мають бути покладені на об'єднання, організації яких передбачають подальшу концентрацію виробництва та централізацію необхідної частини матеріальних та фінансових ресурсів. Розвиток об'єднань дозволить повніше реалізувати можливості господарської реформи, прискорити науково-технічний прогрес.

Вступ

Типи зв'язків у АТП

Експлуатаційна служба

Технічна служба

Економічна служба

Висновок

Вступ

Побудова правильної організаційної структури головне завдання будь-якого автотранспортного підприємства (АТП). Від раціонального складу підрозділів органів управління, їх зв'язку між собою та взаємодії з виробничими підрозділами значною мірою залежить ефективність роботи підприємства в цілому.

Ознаками оптимальної структури управління є:

невелика кількість рівнів керування;

наявність у структурі управління груп спеціалістів;

орієнтація графіка робіт на замовника;

швидкість реакції на зміни;

висока продуктивність та низькі витрати.

У стандартній організаційної системиуправління автотранспортним підприємством можна виділити три самостійного блокууправління: експлуатаційний, технічний та економічний, кожен з яких підпорядковується відповідному керівнику.

Організаційна структура управління АТП

Для АТП характерна безцехова організаційна структура, коли всі функції з управління зосереджені в апараті управління підприємства.

Організаційна структура управління більшості АТП є лінійно-функціональною. На лінійні ланки управління покладаються функції та права командування та прийняття рішень, а на функціональні підрозділи (наприклад, планово-економічний відділ) - методичний посібник при підготовці та реалізації рішень щодо планування, організації, обліку, контролю та аналізу за всіма функціями виробничо-господарської діяльності .

Така структура характеризується використанням формальних процедур та правил, жорсткою ієрархією влади в організації, централізацією прийняття рішень. Кожен виконавець підпорядковується лише одному керівнику. Всі вказівки та рішення щодо функцій управління виконавець отримує від безпосереднього керівника. Між виконавцем та функціональними підрозділами залишаються інформаційні зв'язки методичного та консультаційного характеру. Щоб рішення функціонального підрозділу стало директивним, воно має бути затверджено керівником.

Незважаючи на те, що, в принципі, всі керівники АТП виконують управлінські дії, не можна сказати, що вони займаються одним і тим же видом трудової діяльності. Окремим керівникам доводиться витрачати час на координування роботи інших керівників, які, своєю чергою, координують роботу співробітників нижчого рівня тощо. до рівня керівника, який координує дії неуправлінського персоналу - людей, які фізично виробляють продукцію або надають послуги. Таке вертикальне розгортання поділу праці та утворює рівні управління.

Типи зв'язків у АТП

У організаціях, що з багатьох частин, повинна здійснюватися певним чином координація їх діяльності. Саме вона є основою структури організації, яку зазвичай визначають як сукупність стійких зв'язків у організації.

Взагалі, у будь-яких організаціях, зокрема й АТП, виділяють кілька типів зв'язків. Найчастіше аналізу піддаються такі пари зв'язків: вертикальні та горизонтальні; лінійні та функціональні.

Вертикальні зв'язки поєднують ієрархічні рівні в організації та її частинах. Вони формалізуються у процесі проектування організації, діють постійно і зображуються усім можливих схемах, Відображаючи розподіл повноважень або вказуючи на те, «хто є хто» в організаційній ієрархії. Дані зв'язку служать каналами передачі розпорядчої та звітної інформації, створюючи цим стабільність у створенні. У межах вертикальних зв'язків вирішуються проблеми влади, і впливу, тобто. реалізується «вертикальне завантаження» роботи. Зазвичай зростання організації супроводжується зростанням вертикальних зв'язків, отже за кількістю цих зв'язків можна будувати висновки про розмір організації.

Горизонтальні зв'язки - це зв'язок між двома чи більше рівними за становищем у ієрархії чи статусу частинами чи членами організації. Їхнє головне призначення - сприяти найбільш ефективному взаємодії елементів організації під час вирішення виникаючих з-поміж них проблем. Вони допомагають зміцнювати вертикальні зв'язки і роблять організацію в цілому більш стійкою за різних зовнішніх і внутрішніх змін. Горизонтальні зв'язки створюють низку важливих переваг. Вони економлять час та підвищують якість взаємодії. Горизонтальні зв'язки розвивають у керівників самостійність, ініціативність та мотивованість, послаблюють страх ризику. Тому особливий інтерес представляє аналіз практики та вивчення способів встановлення таких зв'язків. У випадку, коли горизонтальні зв'язки встановлюються на неформальній основі вищим керівником, вони зазвичай мають прив'язку до часу, події або людей. Так, наприклад, директор може запропонувати головному економісту та начальнику відділу кадрів самостійно вирішувати питання встановлення окладів для працівників, оскільки він довіряє їм. Але, як тільки один з них залишить посаду з якихось причин, керівник швидше за все поверне це право собі назад і користуватиметься ним доти, доки інший співробітник не заслужить у нього довіри.

Ще однією парою зв'язків, які встановлюються в організації, є лінійні та функціональні зв'язки.

Лінійні зв'язку - це відносини, у яких начальник реалізує свої владні правничий та здійснює пряме керівництво підлеглими, тобто. зв'язки йдуть в організаційній ієрархії зверху донизу і виступають, як правило, у формі наказу, розпорядження, команди, вказівки. Природа функціональних зв'язків - дорадча, і з цих зв'язків реалізується інформаційне забезпечення координації.

Таким чином, зв'язки забезпечують цілісну роботу підприємства, об'єднують усі його ланки.

Основою ж роботи підприємства є функціональні обов'язкипідрозділів. Саме вони й становлять сукупну діяльність підприємства.

Для нормального функціонування АТП необхідно, щоб його підрозділи працювали у потрібному графіку і відповідно до потреб ринку, тобто. повинні бути гнучкими, а також вчасно та в повному обсязівиконали свої функції.

Директор АТП, наприклад, керує відповідно до чинного законодавства всіма видами діяльності підприємства. Організовує роботу та ефективну взаємодію виробничих одиниць, цехів та інших структурних підрозділів підприємства, спрямовує їх діяльність на досягнення високих темпів розвитку та вдосконалення виробництва, його відповідності кращим світовим зразкам з метою найбільш повного задоволення потреб народного господарствата населення у відповідних видах продукції, всіляке підвищення продуктивності праці, ефективності виробництва та якості продукції на основі широкого впровадження нової техніки та прогресивної технології, наукової організації праці, виробництва та управління, удосконалення господарського механізму Забезпечує виконання підприємством всіх зобов'язань перед федеральним та місцевим бюджетами, державними позабюджетними соціальними фондами, постачальниками, замовниками та кредиторами, включаючи установи банку, а також господарські та трудові договори та бізнес-плани. Організує виробничо-господарську діяльність підприємства на основі широкого використання новітньої техніки та технології, прогресивних форм управління та організації праці, науково обґрунтованих нормативів матеріальних, фінансових та трудових витрат, вивчення кон'юнктури ринку та передового досвіду з метою усілякого підвищення технічного рівня та якості продукції (послуг) , економічної ефективностівиробництва, раціонального використаннявиробничих резервів та економного витрачання всіх видів ресурсів. Вживає заходів щодо забезпечення підприємства кваліфікованими кадрами, щодо найкращого використання знань та досвіду працівників, створення безпечних та сприятливих умовїх праці, дотримання вимог законодавства про охорону довкілля. Забезпечує правильне поєднанняекономічних та адміністративних методів керівництва, єдиноначальності та колективності в обговоренні та вирішенні питань, матеріальних та моральних стимулів підвищення ефективності виробництва, застосування принципу матеріальної зацікавленості та відповідальності кожного працівника за доручену йому справу та результати всього колективу, виплату заробітної плати у встановлені терміни. Вирішує всі питання в межах наданих йому прав та доручає виконання окремих виробничо-господарських функцій іншим посадовим особам- заступникам директора, керівникам виробничих одиниць, а також функціональних та виробничих підрозділів підприємства. Забезпечує дотримання законності у діяльності підприємства та здійснення його господарсько-економічних зв'язків, використання правових засобів для фінансового управління в ринкових умовах, зміцнення договірної та фінансової дисципліни, регулювання соціально-трудових відносин, забезпечення інвестиційної привабливості підприємства з метою підтримки та розширення масштабів підприємницької діяльності. Захищає майнові інтереси підприємства у суді, арбітражі, органах державної владита управління.

Керівник технічного відділу. Організує технічну підготовку виробництва або інших видів основної діяльності підприємства, забезпечує прискорення темпів зростання продуктивності праці, скорочення витрат праці на виробництво, покращення якості продукції, робіт, послуг. Координує роботу технічних служб підприємства з випробування нових технічних засобів, створення та освоєння нових видів продукції, комплексної механізації та автоматизації виробництва, впровадження науково-технічних досягнень, нової техніки та прогресивної технології. Здійснює керівництво поточним та перспективним забезпеченням технічного розвитку підприємства, його виробничої бази. Керує складанням технічних завданьна проектування новостворених виробництв, споруд, технічних засобів, розширення, розвиток та реконструкцію діючих, на впровадження засобів механізації та автоматизації. Розглядає та погоджує проектно-конструкторську документацію з модернізації обладнання та раціоналізації робочих місць. Здійснює контроль за укладанням та виконанням договорів, пов'язаних з впровадженням нової техніки, а також за фінансуванням та правильністю розрахунків економічної ефективності заходів щодо освоєння нової техніки та технології, нових видів сировини та готової продукції. Бере участь у розробці та впровадженні у виробництво ресурсозберігаючих технологій, прогресивних норм витрати основних видів сировини та матеріалів, у вивченні причин браку та випуску продукції знижених сортів, у розробці заходів щодо підвищення якості продукції (робіт, послуг) та більш ефективного використання виробничих потужностей. Виконує за відсутності самостійних конструкторських та технологічних відділів функції їхніх керівників. Спрямовує діяльність підрозділів, що займаються питаннями стандартизації продукції, науково-технічної інформації, а також організацією патентно-винахідницької роботи. Керує працівниками відділу, координує та спрямовує діяльність підрозділів підприємства, які забезпечують технічну підготовку виробництва.

Експлуатаційна служба

Експлуатаційна служба АТП займається, насамперед, науковою організацією транспортного процесу та ефективним використаннямтранспортних засобів. Вона шукає змогу найбільш раціонального здійснення перевезень з найменшими витратами. В цілому, на АТП служба експлуатації на основі всебічного вивчення потреб покликана забезпечувати повніше задоволення потреб замовників.

Технічна служба

Технічна служба АТП приділяє головну увагу питанням підтримки транспортних засобів у технічно справному стані та забезпечення розвитку виробничої бази, а також здійснює керівництво матеріально-технічним постачанням підприємства.

Головними завданнями технічної служби підприємства є:

організація належного зберігання рухомого складу, що забезпечує високу технічну готовність його до роботи, своєчасність випуску автомобілів на лінію та прийом їх (гаражна служба);

розробка та вирішення питань, пов'язаних із зміцненням виробничо-технічної бази підприємства (головний інженер);

оперативне планування всіх видів ТО та ремонту автомобілів та автомобільних шин, організація виконання цих робіт та контролю за їх якістю, проведення технічного обліку та звітності за рухомим складом, автомобільним шинамта інших виробничих фондів (начальник ремонтної служби);

керівництво всією сукупністю робіт із забезпечення нормального матеріально-технічного постачання підприємства, організації зберігання, видачі та обліку палива, запасних частин та інших матеріальних ресурсів, розробка та здійснення заходів щодо більш раціонального їх використання (відділ постачання);

розробка та проведення організаційно-технічних заходів щодо вдосконалення процесів виробництва, впровадження нової техніки, охорони праці та попередження аварійності.

Виходячи з перерахованих вище завдань технічна службамає право контролювати технічний станрухомого складу, знімати його з експлуатації, планувати та проводити профілактичні та ремонтні роботи, залучати до матеріальної відповідальностіза неправильну експлуатацію рухомого складу, будівель, споруд, обладнання тощо, а також лімітувати витрати ПММ.

Економічна служба

організаційна автотранспортна служба

Важливе місце у господарському керівництві та поліпшенні якісних показників роботи підприємства відводиться економічній службі. На основі систематичного аналізу роботи підприємства, автоколон та інших підрозділів та виходячи з об'ємних показників перевезень, їх ресурсного забезпечення, економічна служба визначає шляхи, якими повинні розроблятися технічні та організаційні заходи, спрямовані на підвищення технічної готовності рухомого складу та вдосконалення експлуатаційної та комерційної діяльностіАТП.

До складу економічної служби зазвичай належить бухгалтерія. Цей відділ на чолі з головним бухгалтером проводить облік наявності коштів, виділених у розпорядження АТП, їх збереження та рівня використання, організує виконання фінансового плану, перевіряє фінансовий стан підприємства, проводить велику оперативну роботу з організації розрахунків з клієнтурою, постачальниками та фінансовими органами, організує первинний облік витрачання матеріальних ресурсів та грошових коштів. Головний бухгалтернесе відповідальність за доцільність та законність витрачання коштів, та дотримання фінансової дисципліни.

Висновок

Таким чином, оптимальна організаційна структура АТП є однією з умов ефективної діяльності. У цьому, важливо враховувати, що у всіх рівнях управління керівники виконують як суто управлінські, а й виконавчі функції. Однак із підвищенням рівня керівництва питома вагавиконавчих функцій знижується. Це означає, що керівник будь-якого рівня управління певний відсоток часу витрачає на прийняття управлінських рішеньта певний – на прийняття рішень за спеціальністю. З підвищенням рівня управління питома вага завдань за фахом падає, а з менеджменту зростає. Звідси керівники підприємства повинні мати високі професійні навички. Для працівників апарату управління процес праці є виконання сукупності функцій, до основних у тому числі слід віднести планування, організацію, координацію, контроль, облік, аналіз, регулювання. Вони наділені певними правами, передусім, у частині заохочення і покарання працівників, що у підпорядкуванні. За їхнім поданням вирішуються питання найму та звільнення співробітників.

Але навіть за правильно організованої системи управління, жодне АТП не зможе здійснювати свою діяльність, без провідної для таких підприємств професії – водій. Тому одним із найважливіших завдань АТП є правильна організаціяпраці водіїв, оскільки від роботи багато в чому залежить виконання плану перевезень, отже, задоволення потреб замовників, й у результаті ефективність функціонування підприємства.

Репетиторство

Потрібна допомога з вивчення якоїсь теми?

Наші фахівці проконсультують або нададуть репетиторські послуги з цікавої для вас тематики.
Надішліть заявкуіз зазначенням теми прямо зараз, щоб дізнатися про можливість отримання консультації.

Організація виробництва транспортних послуг

Побудова правильної організаційної структури головне завдання будь-якого автотранспортного підприємства (АТП). Від раціонального складу підрозділів органів управління, їх зв'язку між собою та взаємодії з виробничими підрозділами значною мірою залежить ефективність роботи підприємства в цілому.

Ознаками оптимальної структури управління є: · невелика кількість підрозділів з висококваліфікованим персоналом; · невелика кількість рівнів управління; · наявність у структурі управління груп фахівців; · орієнтація графіка робіт на замовника; · швидкість реакції на зміни; · висока продуктивність та низькі витрати.

У стандартній організаційній системі керування автотранспортним підприємством можна виділити три самостійні блоки управління: експлуатаційний, технічний та економічний, кожен із яких підпорядковується відповідному керівнику.

Експлуатаційна служба АТПзаймається, насамперед, науковою організацією транспортного процесу та ефективним використанням транспортних засобів. Вона шукає змогу найбільш раціонального здійснення перевезень з найменшими витратами. В цілому, на АТП служба експлуатації на основі всебічного вивчення потреб покликана забезпечувати повніше задоволення потреб замовників.

Технічна служба АТПприділяє головну увагу питанням підтримки
транспортних засобів у технічно справному стані та забезпечення розвитку виробничої бази, а також здійснює керівництво матеріально-технічним постачанням підприємства. Головними завданнями технічної служби підприємства є: організація належного зберігання рухомого складу, що забезпечує високу технічну готовність його до роботи, своєчасність випуску автомобілів на лінію та прийом їх ( гаражна служба); · розробка та вирішення питань, пов'язаних із зміцненням виробничо-технічної бази підприємства ( головний інженер); · оперативне планування всіх видів ТО та ремонту автомобілів та автомобільних шин, організація виконання цих робіт та контролю за їх якістю, проведення технічного обліку та звітності по рухомому складу, автомобільним шинам та іншим виробничим фондам ( начальник ремонтної служби); · керівництво всією сукупністю робіт із забезпечення нормального матеріально-технічного постачання підприємства, організації зберігання, видачі та обліку палива, запасних частин та інших матеріальних ресурсів, розробка та здійснення заходів щодо більш раціонального їх використання ( відділ постачання); · розробка та проведення організаційно-технічних заходів щодо вдосконалення процесів виробництва, впровадження нової техніки, охорони праці та попередження аварійності. Виходячи з вищезазначених завдань технічна служба має право контролювати технічний стан рухомого складу, знімати його з експлуатації, планувати та проводити профілактичні та ремонтні роботи, притягувати до матеріальної відповідальності за неправильну експлуатацію рухомого складу, будівель, споруд, обладнання тощо, а також лімітувати витрати ПММ. Важливе місце у господарському керівництві та покращенні якісних показників роботи підприємства відводиться економічній службі . На основі систематичного аналізу роботи підприємства, автоколон та інших підрозділів та виходячи з об'ємних показників перевезень, їх ресурсного забезпечення, економічна служба визначає шляхи, якими повинні розроблятися технічні та організаційні заходи, спрямовані на підвищення технічної готовності рухомого складу та вдосконалення експлуатаційної та комерційної діяльності АТП . В склад економічної службизазвичай входить бухгалтерія. Цей відділ на чолі з головним бухгалтером проводить облік наявності коштів, виділених у розпорядження АТП, їх збереження та рівня використання, організує виконання фінансового плану, перевіряє фінансовий стан підприємства, проводить велику оперативну роботу з організації розрахунків з клієнтурою, постачальниками та фінансовими органами, організує первинний облік витрачання матеріальних ресурсів та грошових коштів. Головний бухгалтер несе відповідальність за доцільність та законність витрачання коштів, та дотримання фінансової дисципліни.

На підприємствах автомобільного транспорту найчастіше зустрічаються три види структур управління:

Лінійна - управління підрозділом або працівником автотранспортного підприємства здійснюється лише одним керівником об'єкта;

Функціональна – управління підрозділом чи працівником автотранспортного підприємства здійснюється різними службами відповідної компетенції;

Штабна – управління підрозділом чи працівником автотранспортного підприємства здійснюється різними об'єктами лінійної структури, відповідних функціональних підрозділів.

Таким чином, оптимальна організаційна структура АТП є однією з умов ефективної діяльності. У цьому, важливо враховувати, що у всіх рівнях управління керівники виконують як суто управлінські, а й виконавчі функції. Однак із підвищенням рівня керівництва питома вага виконавських функцій знижується. Це означає, що керівник будь-якого рівня управління певний відсоток часу витрачає прийняття управлінських рішень і певний – прийняття рішень за фахом. З підвищенням рівня управління питома вага завдань за фахом падає, а з менеджменту зростає. Звідси керівники підприємства повинні мати високі професійні навички. Для працівників апарату управління процес праці є виконання сукупності функцій, до основних у тому числі слід віднести планування, організацію, координацію, контроль, облік, аналіз, регулювання. Вони наділені певними правами, передусім, у частині заохочення і покарання працівників, що у підпорядкуванні. За їхнім поданням вирішуються питання найму та звільнення співробітників. Але навіть за правильно організованої системи управління, жодне АТП не зможе здійснювати свою діяльність, без провідної для таких підприємств професії – водій. Тому однією з найважливіших завдань АТП є правильна організація праці водіїв, оскільки від роботи багато в чому залежить виконання плану перевезень, отже, задоволення потреб замовників, й у результаті ефективність функціонування підприємства.

Організаційна структура управління підприємством значною мірою залежить від облікового складу автопарку, його призначення, виду послуг і т.д.

Організаційна структура управління великим та середнім АТП може включати:

економічну;

Комерційну;

Технічну;

Господарську службу.

В склад економічної службивходять планово-економічний відділ, відділ праці та заробітної плати, бухгалтерія.

Плановий відділ організує розробку перспективних та поточних планів виробничо-господарської та фінансової діяльності підприємства, залучаючи для цього працівників інших відділів та служб, а також виробничих підрозділів; доводить плани до виконавців; організує статистичний облік та контроль, складає звіти; проводить аналіз виконання плану; розробляє пропозиції щодо усунення причин недоліків у роботі АТПта забезпечення виконання планових завдань; бере участь у складанні плану підвищення ефективності виробництва та контролю за його виконанням; визначає економічну ефективність оргтехзаходів.

Відділ праці та зарплати розробляє пропозиції щодо покращення організації праці водіїв, ремонтних та допоміжних робітників; удосконалює системи оплати праці та преміювання окремих категорій працівників; організує нормування праці; визначає норми виробітку та розцінки; надає допомогу керівництву у створенні змагання; проводить роботу з підготовки колективних договорів з боку адміністрації та контролю за їх виконанням.

Бухгалтерія організовує фінансову роботу для підприємства; проводить облік наявності коштів; контролює їх збереження та витрачання; перевіряє фінансовий стан підприємства; організовує розрахунки із клієнтурою, постачальниками, фінансово-кредитними відділами.

Комерційна службавиконує маркетингову роботу та організує процес перевезень вантажів та пасажирів. Завданням цієї служби на вантажних АТП є отримання прибутку шляхом своєчасного виконання транспортних послуг для кожного замовника та ефективне використання транспорту. На пасажирських АТП комерційна служба повинна прагнути до повного задоволення потреб населення в автобусних та таксомоторних перевезеннях.

На комерційного директора та його апарат покладаються обов'язки щодо ефективного продажу автотранспортних послуг. У його компетентність входять контроль за систематичним відстеженням стану довкілля АТП, комплексний аналіз, дослідження та прогнозування ринку автотранспортних послуг. Комерційний директор формує та проводить у життя стратегію маркетингу, у повсякденній роботі він приділяє велику увагу питанням правового та економічного характеру.

Маркетингова робота на вантажних АТП здійснюється безпосередньо відділом (групою) маркетингу. У рамках цієї роботи, зокрема, вирішуються такі питання: аналіз ринку транспортних послуг та стану конкуренції, відстеження поточних змін ринкової кон'юнктури, розробка заходів щодо залучення нових клієнтів (замовників послуг), укладання договорів на виконання послуг, розробка пропозицій щодо диверсифікації послуг та ін. .

Процесом перевезення займається відділ експлуатації, який приймає заявки, складає оперативні плани перевезень, розробляє графіки руху, випуску та повернення автомобілів, розробляє заходи щодо покращення використання рухомого складу, виписує дорожні листи, здійснює контроль за випуском автомобілів на лінію, приймає від водіїв дорожні листи та інші документи. (товарно-транспортні накладні, довідки та ін.), веде щоденний облік виконання роботи по кожному автомобілю та загалом по АТП, складає змінно-добовий звіт про роботу автопарку.

До обов'язків розрахункового відділу входять таксування товарно-транспортних документів і контролю над їх правильним оформленням, виписка рахунків надання послуг клієнтам, розрахунок штрафів за наднормативний простий автомобілів, розшук втрачених вантажів по товарно-транспортним документам.

У веденні начальників колон (загонів) будуть перебувати такі питання: здійснення оперативно-технічного керівництва, організація правильного зберігання та експлуатації рухомого складу загонів, здійснення підбору та розміщення водіїв, ведення особистих карток водіїв, контроль за водіями, залученими до ремонту автомобілів, та водіями на лінії.

Технічна служба АТПкомплексного типу організує роботу з підтримці транспортних засобів у технічно справному стані, розвиваючи при цьому виробничу базу та здійснюючи матеріально-технічне постачання. Функції технічної служби: - організація технічної підготовки рухомого складу; оперативне планування ТО та TP рухомого складу, автошин; організація зазначених робіт та контроль; проведення технічного обліку та звітності з рухомого складу, шин та інших виробничих фондів; організація МТС, зберігання, видача та обліку палива, запчастин; вивчення та поширення передового досвіду; розробка та реалізація організаційно-технічних заходів.

Господарська службаздійснює експлуатацію, утримання та ремонт будівель на території АТП.

Відділ кадрівздійснює прийом, звільнення та ведення особових справ персоналу підприємства, стежить за просуванням працівників по службі.

Кінцева мета підприємства буде досягнута лише в тому випадку, якщо менеджер чітко знатиме свої посадові обов'язки. З цією метою кожному підприємстві розробляються посадові інструкції кожного працівника апарату управління, які затверджуються керівником цього підприємства.

У кожній посадовій інструкції мають бути такі розділи: загальні становища, функції, посадові обов'язки, права, відповідальність.

У загальних положеннях зазначаються:

ким працівник призначається на посаду та звільняється від неї;

яким вимогам повинен задовольняти кандидат на відповідну посаду (освіту, стаж роботи на автомобільному транспорті та ін.);

що він має знати;

якими нормативними документамикерується (статутом підприємства, посадовою інструкцією, іншими документами);

кому підзвітний (наприклад, засновникам підприємства, керівнику та ін.);

хто виконує обов'язки працівника за його відсутності (відпустки, хвороби).

Слід зазначити, основні об'єкти виробничо-господарську діяльність, сутнісно, ​​зберігаються усім АТП незалежно від своїх розмірів. Тому й функції управління на малих підприємствах залишаються, та їх реалізація здійснюється у спрощеному вигляді. На малих підприємствах широко застосовується поєднання управлінських функцій одним працівником, для таких підприємств практично неможливо розробити типову структуру організації управління. До речі, як стверджують фахівці, на малих підприємствах немає необхідності формалізованої структури управління. Це відповідає положенням сучасної теоріїуправління, за якими за чисельності працюючих до 10-20 людина немає необхідності у створенні формалізованої структури управління.

Завдяки невеликій кількості працівників на малих підприємствах застосовуються спрощені організаційні структури, що сприяє відсутності бюрократизму. У той самий час тут має місце потужна мотивація до праці, що виникає з урахуванням появи в усіх працівників «почуття господаря». Наймані працівники усвідомлюють безпосередню залежність між якістю своєї праці, результатами господарської діяльності та своїм матеріальним благополуччям.